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帷幕灌漿是在壩基的巖石或砂礫石地基中采用灌漿建造防滲帷幕的工程。帷幕頂部與壩體連接，底部深入相對不透水巖層一定深度，以阻止或減少地基中地下水的滲透。20世紀以來，帷幕灌漿一直是水工建筑物地基防滲處理的主要手段，對保證水工建筑物的安全運行起著重要作用。
1 工程概況
曹田坑水庫在陽山縣西北部，水庫壩址地處陽山縣嶺背鎮戶稠村，所在河流為連江支流嶺背河上游分支黃坌河的支溝，水庫總集水面積約53.93 Km2。 屬Ⅲ等中型水庫工程，主要建筑物為3級，次要建筑物為4級。水庫大壩為均質土壩，加固后壩頂寬5m，壩頂長140m，最大壩高29.52m，壩頂高程105.62m，由于壩基巖溶較為發育，滲流穩定不滿足要求，2005年2月，廣東省省水利廳組織有關專家對曹田坑水庫安全鑒定成果進行了核查，以（《粵水管[2005]63號》）文同意水庫大壩評定為三類壩，設計要求對壩基進行帷幕灌漿處理。
2 灌漿施工
2.1 灌漿孔的設計布置情況
曹田坑水庫大壩壩基帷幕灌漿軸線全長174.3m，由雙排孔組成，每排83孔，排距1.5m，孔距2.0m，梅花型布置，鉆孔深度為入巖體8m，要求深于q
2.2 施工方法簡介
施工順序為：測量布孔設備安裝造孔沖洗壓水試驗灌漿封孔。
2.2.1 施工測量。在施工前按監理部門提供的測量基準點、基準線及其基準資料和數據，與監理工程師共同校測基準點（線）的測量精度，并復核其資料和數據的準確性，根據提供的測量資料，對帷幕灌漿孔軸線進行實測。
2.2.2 灌漿孔布置。按設計要求在防滲墻軸線上布置灌漿孔，分兩排，每排Ⅲ序，排距1.5m，孔距2.0m，梅花型布置，孔位軸向偏差不得超過10cm，孔深為壩基以下25~35m，均達到設計帷幕灌漿底線。
2.2.3 造孔。灌漿深孔、取芯孔和檢查孔選用XY-Ⅱ型地質巖芯鉆機，孔徑56mm，硬質合金或金剛石鉆頭鉆進，水做沖洗介質，每回次取巖芯，仔細量測鉆桿、鉆具、機上余尺長度，卡準每灌漿段長度。孔斜測量采用JXY-2型電動測斜儀量測鉆孔斜率，每5m量測一次，不足5m的鉆孔，終孔量測一次，根據量測結果決定是否對鉆孔進行糾斜或封堵重鉆。
2.2.4 鉆孔沖洗和壓水試驗。灌漿孔段在灌漿前采用壓力水進行裂隙沖洗，直至回水清凈為止，沖洗壓力為灌漿壓力的80%，大于1MPa時采用1MPa。先導孔采用單點法做壓水試驗，壓力為灌漿壓力的80%。壓水時間不少于20min，每3～5m測讀一次壓入流量，以最終流量表讀數作為計算流量，穩定標準符合下列標準之一時，即可結束。
（1）當流量大于5L/min，連續4次讀數其最大值與最小值之差小于最終值的10%。
（2）當流量小于5L/min，連續4次讀數其最大值與最小值之差小于最終值的20%。
（3）連續4次讀數，流量均小于0.5L/min。
2.2.5 灌漿方法。帷幕灌漿工程按分序加密的原則進行，分Ⅲ序，先進行Ⅰ序孔，Ⅱ序孔次之，最后進行Ⅲ序孔施工。灌漿采用自上而下分段卡塞法灌漿，第一段（接觸段）2m，以下每段長均為5m，段長小于8m的可按一段完成。為了避免漿液沉淀，堵塞裂隙，用0.6寸水管做射漿管，射漿管距離孔底不超過0.5m。
2.2.6 灌漿材料。采用42.5(R)普通硅酸鹽水泥，要求材質新鮮，細度要求為80μm的方孔篩的篩余量不大于5%，每批水泥應做好水泥細度試驗，并做好記錄，每批水泥要求有產品出廠合格證、檢驗合格證，并抽樣由監理部門指定的試驗室做檢驗。
2.2.7 灌漿設備和機具。制漿設備為自制的450L高速攪拌機（1500轉/分），漿液攪拌完后通過過濾網，灌漿泵選用BW250/50型三缸往復式柱塞泵，輸漿管路采用1.5寸高壓膠管，膠管最大承受壓力10MPa，灌漿泵和灌漿回漿管處均安裝壓力表，壓力表定期檢測，壓力表與管路之間設有膠皮隔離裝置，灌漿栓塞采用橡膠式和氣馕式。
2.2.8 制漿。灌漿材料必須稱重，誤差不大于5%，純水泥漿液的攪拌時間不少于30s，漿液使用前應過篩，自制備到用完時間小于4h；漿液溫度保持在5～40℃之間。
2.2.9 灌漿壓力。灌漿壓力按設計要求，并根據生產性灌漿試驗由設計進行調整。灌漿開始后，在盡可能短的時間內達到設計壓力，使整個灌漿過程盡可能地在規定壓力下進行。
2.2.10 漿液濃度。灌漿漿液濃度應由稀到濃，逐級變換。水灰比采用5：1、3：1、2：1、1：1、0.8：1、0.6：1、0.5：1七個比級，開灌水灰比采用5：1。
2.2.11 漿液變換。
（1）當灌漿壓力保持不變，注入率持續或減少時，或當注入率不變而壓力持續升高時，不得改變水灰比；
（2）當某一比級的漿液注入量已達到300L以上或灌注時間又達1h，而灌漿壓力和注入率無改變或改變不顯著時，改濃一級；
（3）當注入率大于30L/min時，根據具體情況越級變濃；
（4）當灌漿壓力或注入率突然改變較大時，立即查明原因，采取相應段處理措施。
2.2.12 灌漿結束標準。在灌漿規定壓力下注入率小于0.4L/min時，持續灌注60min或注入率小于1L/min，繼續灌注1.0h，灌漿可以結束。
2.2.13 封孔。灌漿結束后，采用分段壓力灌漿封孔法封孔，用灌漿泵壓入水灰比0.5：1的濃水泥漿，濃封完畢后，待凝3d，孔口上部空余部分采用粘土球扎實封孔。
3 灌漿效果分析
3.1 單位注入量分析
下游排一序孔平均單位注入量為189.6kg/m，二序孔平均單位注入量為157.9 kg/m，三序孔平均單位注入量為119.6kg/m；上游排一序孔平均單位注入量為77.9kg/m，二序孔平均單位注入量為75.7 kg/m，三序孔平均單位注入量為72.8 kg/m。結果顯示各序、排之間的單位注入量有規律遞減，符合正常灌漿規律，表明帷幕灌漿效果是顯著的。
3.2 檢查孔壓水成果分析
根據設計要求，帷幕灌漿檢查孔布置在帷幕中心線上，檢查孔的數量不少于總孔數的10%，孔深與基本孔相同。經業主、設計、監理同意，本工程布置檢查孔24個，為基本孔數量的12.9%。灌漿前的簡易壓水試驗結果顯示帷幕灌漿范圍巖層透水率為6~36 Lu，檢查孔壓水試驗顯示各段均透水率小于3Lu，滿足設計小于5Lu的標準，說明灌漿質量和防滲效果良好。檢查孔壓水試驗情況詳見下表：
3.4 單元工程質量評定
根據現行的《單元工程評定標準》對帷幕灌漿施工工序質量進行評定：共劃分17個單元工程，全部合格。優良單元工程11個，占64.7%。
4 總結
曹田坑水庫大壩通過壩基帷幕灌漿加固，已徹底解決了因壩基巖溶較發育導致滲流不穩定的問題，消除了安全隱患。帷幕灌漿技術在壩基防滲處理中具有投資小、見效快、設備和技術簡單、操作方便等優點，已經被廣泛的運用。但帷幕灌漿工程是地下隱蔽工程，要從以下幾個方面控制施工質量：
4.1 開工前應編制詳細的施工組織設計，鉆孔和灌漿施工應嚴格按規范規定的工藝流程進行；
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1．2小型水庫除險加固工程外部干預過多
在施工環境方面，存在著許多外部干預，直接影響著小型水庫除險加固工程的進行。具體來講，小型水庫的除險加固工程通常會涉及到占地、房屋拆遷和工人征用等問題，這些問題或多或少會使施工單位與當地居民發生糾紛。當地居民往往為了維護眼前利益，向施工單位索要賠償甚至阻撓建設施工，在一定程度上延誤了工期。小型水庫除險加固工程的外部干預還包括行政因素，據調查顯示，目前地方的小型水庫除險加固工程有些帶有強烈的行政色彩，部分地方領導為個人政績干預建設工程，自行設計建設方案，大大降低了工程的安全性和科學性。
1．3小型水庫除險加固工程設計不足，變更頻繁
近幾年來，小型水庫的除險加固工程越來越受重視，然而，地方的財政支持力度仍然有限，國家整體對于小型水庫除險加固工程的資金投入還是不夠，這就直接導致了水庫除險工程設計的不足，缺乏相關的高水品設計人才，缺乏除險加固工程施工之前的現場檢測，這些因素對于除險加固工程設計都是至關重要的。不能保證這些條件，就會使得工程設計出現許多不足，并且缺乏安全隱患的針對性和地域特點的適應性。另外，由于缺乏科學合理的設計方案，導致了在工程建設過程中，設計方案變更頻繁，給整個工程工期和質量都帶來了很大的影響。
2小型水庫除險加固工程技術特點
小型水庫除險加固工程具有其獨有的技術特點，其施工過程中施工點較多，地點分散，對地質資料依賴性較強，許多水庫因經過多次修建而較為脆弱，年久失修，施工的難度較大、環境嚴苛、施工過程中的交通和運輸也較為復雜的特點而導致其施工質量控制的管理成為一個難點問題。具體來講，在小型水庫除險加固工程的施工中，主要有兩個技術方面:質量控制和基礎資料收集。
2．1小型水庫除險加固工程質量控制
小型水庫除險加固工程的質量控制主要包括以下幾個方面。
(1)小型水庫除險加固工程在具體施工以前，需要在相關地方的水務工程質量監督部門辦理相關的質量監督手續，只有進行了質量監督登記的除險加固工程才能在法律的允許下開始正常施工。
(2)為保證除險加固工程施工順利以及質量可靠，在施工以前需召開工作會議，確定施工的具體方案及設計圖紙以及施工中需要注意的問題等。
(3)對小型水庫的具體工程可進行項目劃分，針對水庫不同的安全隱患分組施工，以增強對細節質量的監管。
(4)工程施工后需要進行工程設計單位、工程施工單位、工程監察單位和工程建設單位四方聯檢，確保小型水庫除險加固工程質量滿足施工要求。
2．2小型水庫除險加固工程基礎資料收集
小型水庫的除險加固工程的成功很大程度上取決于基礎資料的收集。須有好的設計方案才能使的小型水庫除險加固工程的順利進行。工程施工以前需要進行地質勘查，弄清小型水利周邊的地質和水文情況，確定除險加固工程的主要方向和關鍵點。相關的基礎資料和施工資料及時整理與分類，并妥善保存。因在施工中和施工后的整個過程中，這些基礎資料和施工記錄都是相當重要的一部分內容，全面的收集和妥善的記錄能夠為今后的施工與維護提供極大的借鑒。
3小型水庫除險加固工程施工管理措施
3．1強化組織結構，施行責任制
小型水利除險加固工程管理需要科學合理的組織結構，以便將責任落實到每個部門每個工作人員頭上。在除險加固工程施工以前，要成立施工組織領導機構，定期舉行組織工程會議。在除險加固施工過程中，各施工部門應根據自身所分配的責任及義務逐項落實，監管部門則需加強監督管理。一旦施行了責任制，在除險加固過程中出現了問題，即可當場提出，追究項目的責任人以解決并落實。因此，要提高每一崗位上工作人員的責任意識，使其充分重視施工安全與施工質量．所以說，只有強化組織結構，進一步落實責任制才能搞好小型水庫除險加固工程建設。
3．2提高工程管理人員的管理水平
管理的成功與否在很大程度上取決于管理人員的管理水平。要想進一步提高小型水庫除險加固工程管理人員的管理水平，需要做到以下幾點:首先，施工單位需要對管理人員進行定期的專業素質培訓，管理人員對無論是管理方法還是水利專業知識，都應當加強學習。當今社會科技發展日新月異，工作人員需要緊隨潮流不斷提高自身的專業技術水平。其次，從業人員需要持證上崗，只有當從業人員的技術水平達到相應的標準之后才能讓其進行現場施工。這樣可以避免在施工過程中產生一些不必要的錯誤，使除險加固的工程質量得到保證。最后，水利施工單位之間也可以進一步加強溝通與交流，因不同單位對于施工可能會有不同的經驗和教訓，結合各單位的施工經驗，可以使得工程質量得到大幅度的提升。
3．3嚴格執行流程管理
跟其他水利工程建設一樣，在小型水庫除險加固工程中，施工單位必須嚴格遵守建設流程。由于各種主客觀原因，施工時不按流程進行施工的現象時有發生。這種不按流程進行施工，很可能會導致安全漏洞，給施工人員及周邊居民的生命財產安全帶來隱患。為了避免因不按流程施工所造成的事故，工程主管應當嚴格按照《水利工程建設程序管理暫行規定》和相關法律法規對小型水庫除險加固工程施工進行流程管理。因為小型水庫除險加固工程關系到抗洪搶險安全問題，所以施工管理中要注意對重點環節進行重點控制。
3．4規范除險加固工程的招投標制度
小型水庫除險加固工程的招投標過程是保證工程施工質量與安全的重要方面。通過招投標可以選出最為優秀和合適的施工隊伍，也能選出最為科學合理的技術方案，這樣既減少了資金浪費，也提高了工程質量。在招投標過程中需要遵循公平公開的原則，遵守相關的法律法規，誠實守信，維護招投標人的合法利益。堅決杜絕違法行為和受賄現象。
3．5加強對除險加固工程施工的監督管理
要保證小型水庫除險加固工程的質量和安全不僅需要具有高素質水平的施工隊伍，還需要有完善的監管體系。施工單位應當根據工程實際，對除險加固工程制定合理的監管方案，科學合理的監管能夠保證除險加固工程的順利進行，保證工程質量并縮短工期。監管部門要認真做好監管工作，對整個施工過程中的資金使用、技術設備使用等資料信息進行及時有效的掌握，以便于在施工完畢后按照相關規定驗收。
3．6兼顧工程質量和工程速度
在施工建設中，最主要的關系就是工程質量和工程速度。小型水庫除險加固工程因其對抗洪救災的重要影響導致其需要保證較高的工程質量，又因其工程施工對周邊居民生活產生負面影響而導致其需要保證較高的工程速度。要想使工程質量得到提升，往往會使施工變緩，施工單位不能及時竣工。要想提高工程速度，又往往會使工程的質量受到影響。因此，施工單位需要根據不同工程的實際特點，在保證除險加固工程質量的前提下合理施工，提高施工效率，兼顧工程質量和工程速度。
3．7合理增加小型水庫除險加固工程的資金投入
小型水庫除險加固工程關系到國家和人民的生命財產安全，應當得到國家政府以及地方政府部門的關注與重視。為了進一步提高除險加固工程施工質量，施工單位使用一些新型地質勘查設備和施工材料，建設費用較高甚至超支。主管部門應當加大對除險加固工程的資金投入，合理分配資金，并保證資金能夠落實到實際水庫除險加固施工中來。
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1.公路工程施工中路基加固處理的必要性分析
在公路路基施工過程中，往往由于路基的結構松散和強度與穩定性的低下，尤其是近些年來公路所承受的荷載也在不斷的加大，在公路工程施工中，只有加強路基加固處理，才能更好地滿足現代公路交通事業發展的需要，否則就會對公路工程質量帶來影響，甚至還會影響行車的安全，因而必須在施工過程中加強路基的加固處理[1]。
2.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術研究
在公路工程施工中，加強路基的加固具有十分重要的意義，而同時也是一項系統而又復雜的工作。就路基加固處理來看，不僅要采取有效的加固措施，還應加強對路基路面的排水，才能更好地加固路基質量。基于此，筆者以下就常見的路基加固處理工藝入手，分別并提出了加強路基路面排水施工和防水的幾點技術措施，以更好地促進公路工程路基加固質量。
2.1公路工程施工中常見的路基加固處理的工藝
在公路工程施工中，常見的路基加固處理的工藝具有：機械碾壓工藝、強夯工藝、樁基加固工藝等。以下筆者就此作出幾點分析。
2.1.1機械碾壓工藝在公路路基加固處理中的應用。在公路工程施工中，機械碾壓工藝是最為常見的路基加固工藝之一。主要應用該技術對水位上大面填土路基的壓實和雜填土以及非飽和性粘土等地基進行淺層化的處理。在具體應用過程中，主要是利用推土機、壓路機、羊角碾、平碾等對公路路基的表面進行碾壓，利用碾壓機械的自重對松散的路基進行加固和壓實，最大化的確保路基土強度得到有效的發揮，路基的穩定性得到有效的提高。但是在施工過程中應用該技術時，應切實做好以下幾方面的工作：
一是切實做好公路施工中拌合料的運輸與攤鋪施工，并加強對穩定層松鋪厚度的控制，通常松鋪厚度應為設計厚度與壓實系數的積；二是在此基礎上，應采用碾壓機械立即進行加固處理，在碾壓過程中，通常應碾壓兩邊之后再到路基中間進行碾壓，路基兩邊的碾壓次數應在三次左右，確保路面平后將碾壓重心移到路基重心進行碾壓；三是在施工中若需要從外到內進行碾壓時，必須從公路最低的填方處進行碾壓，從下到上的方式對整個公路路基采取水平的方式進行分層碾壓；四是碾壓過程中若土層的表面較為干燥，還應對其進行灑水濕潤處理，確保土層含水量最佳時進行碾壓，最大化的確保不同土層之間良好的結合；五是在碾壓時還應做好安全警示工作，嚴防安全問題的出現[2]。
2.1.2強夯工藝技術在公路路基加固處理中的應用。在公路路基加固處理中應用強夯工藝能有效提升軟基的承載性能，主要是利用重錘的自重從一定的高度上下落并夯實土層的快速固結地基的處理工藝。具體應用過程如下：首先做好施工場地的清理與平整工作，并對首次夯點的位置和場地高程分別進行標注和測定；其次就是將起重機就位，并將夯錘安放在預先標注的夯點位置，并在夯實之前對錘頂的高程進行測定；再次就是利用起重機起吊夯錘到預先設定的高度，再將脫鉤裝置開啟，當夯錘從脫鉤自由下落之后，就應將吊鉤放下，對錘頂高程進行測定，在夯實過程中，嚴格按照設計要求確定夯實次數和質量控制標準；最后利用推土機填平夯坑，再對場地高程測量之后在一定的時間內重復上述步驟，直到全部夯實次數完成后采取降低夯實力度的方式進行滿夯，達到加固路基的目的。
2.1.3樁基加固工藝在公路路基加固處理中的應用。在公路路基加固處理中樁基加固工藝也是一種常見的處理方式。但樁基的類型較多，因而在樁基施工過程中，應結合實際需要針對性的確定樁基類型，常見的樁基加固工藝主要有以下幾種：
一是振沖碎石樁加固工藝。該樁基施工技術由于具有便于操作和成樁質量高的特點，因而在公路路基加固處理中得到了廣泛的應用。這是因為振沖碎石樁的應力比土體應力大，具體施工中應結合軟基厚度確定振沖的厚度，并采取方形或梅花形的方式進行振沖碎石樁的排列，并確保地基應力分布的均應性，并在振沖碎石樁的頂部鋪設一定厚度的碎石墊層，達到夯實路基的目的。
二是生石灰樁加固工藝。在公路路基施工中應用這一樁基技術時，主要是利用了生石灰遇水生成的熟石灰不容易溶解的特點，同時會將路基中的水分吸走，從而降低路基周邊的含水量，并釋放大量的熱量，達到擠密軟土路基的目的[3]。
2.2公路工程施工中路基加固處理所采用的排水加固技術
通過上述分析，我們對路基加固常用的處理工藝有了一定的認識，但是除了上述的幾種處理技術外，還有諸如換填法、深層攪拌法等，但是這些工藝的應用需要耗費大量的成本，因此在非必要的情況下盡量不采用。例如在采用換填法時，若需要大面積的更換，不僅成本大，施工難度大，而且換填土的來源和原有路基土的處置都是一個十分棘手的問題。因而在采用上述技術進行針對性加固處理時，還應采取相應的排水技術達到預防路基軟化的效果。基于此，以下筆者就公路工程施工中路基加固處理所采用的排水和技術做出以下幾點總結。
2.2.1地面排水施工技術在公路路基加固處理中的應用。常見的地面排水設施主要有邊溝和跌水槽以及急流槽與排水管等。在實際施工過程中，應結合實際需要確定路基排水所需的排水設施及類型，并根據相應的設施采取針對性的施工技術，才能更好地降低路基中地下水的含量，降低路基周邊地下水的高度，從而達到加固和保護加固處理效果的目的。
2.2.2路面排水施工技術在公路路基加固處理中的應用。路面排水的主要任務是迅速清理掉路面范圍內的積水，排除路面范圍內的降水，減少水從路面滲入，以免其沖刷路基邊坡，且路拱橫坡應大于等于2%，以此確保路面排水質量。
2.3坡面防護施工技術在公路路基加固處理中的應用
一是沖刷防護，沿河路基邊坡防護，為免受沖刷，仍多采用直接防護。二是支擋防護，擋土墻目前仍主要用于支擋防護，石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合，鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，其受力比較合理，墻身施工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護[4]。
3.結語
綜上所述，對公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的公路施工企業，必須緊密結合我國交通事業發展需要，在公路工程中采取有效的措施切實加強路基的加固、排水和防護工作，以最大化的確保路基加固處理效果，在促進工程質量提升的同時提高企業的核心競爭力，實現企業的可持續發展。
參考文獻
[1]吳延兵.公路施工中路基加固的幾種方法[J].中國產業，2012，09：5.
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1 地基工程概述
在現代化工程施工建設中，工程施工質量與基礎工程有著密切的關系，因此在工作中我們有必要對基礎工程施工質量、施工特點進行分析。新世紀，隨著人民物質生活水平的大幅度提高，人們對各種物質生活水平也提出了新的要求。衣食住行作為人們生活中不可缺少的基礎環節，我們可見住這一環節的重要性，因此在住房要求中不僅需要住的舒服、住的溫馨，更是追求房屋結構的使用功能和質量要求。地基作為房屋工程中一項極為關鍵的話題，做好其施工質量是保證建筑物使用功能、施工質量的首要前提。
1.1 基礎工程概念
基礎工程也就是我們在目前工作中常說的地基工程，主要指的是承擔整個建筑結構荷載的一個分部工程。在基礎工程施工中，其主要是基于一定土層的一種工程結構方式，是建筑結構穩定性、整體性、堅固性的衡量標準。伴隨著科學技術的飛速發展，建筑物逐步朝著高層、超高層和大跨度方向發展，這也為基礎工程提出了新的要求。這就需要我們在工作中及時、科學、合理的對地基進行加固和處理，從而實現工作的全面、系統進行，以確保工程的順利、科學實現。
1.2 基礎工程特點
對于現代化的基礎工程來說，其在工作中必須要滿足一定的強度，也就是對建筑物的承載力；其次，具備一定的變形能力，能夠及時的將建筑物產生的沉降量控制在一定范圍內；再次，具備良好的穩定性，這主要是為了避免建筑物因為地基穩定性不足而產生傾覆、失穩等問題。
2 常見的地基基礎處理缺陷
在目前的建筑工程項目中，地基是最為常見的一個工程環節，其在施工的過程中按照施工方法可以分為人工地基處理技術、機械地基處理技術和天然地基處理技術三種結構形式，其中在目前的工程施工建設中，往往受到其他因素的引起造成了地基在施工中出現一定的質量缺陷和隱患，這些問題主要表現在以下方面。
2.1 地基基礎種類
由于在工程施工建設中，受到基礎結構種類的影響而造成了基礎工程在施工中產生了整體性不足、施工質量缺陷表現明顯以及整個工程結構的整體性、耐久性、安全性存在著一定的缺陷。因此，在目前的建筑工程施工建設中，對于這些問題應當認真的加以總結和研究。
2.2 上部結構荷載問題
在工程施工建設中，隨著時展，各種高層、超高層建筑結構的不斷涌現所帶來的地基荷載力也在不斷的上升，這就給工程整體性、安全性和使用要求帶來了極大的影響。在這種時代背景之下，極容易造成整個工程施工出現無法適應的變形情況，最終給工程施工質量帶來嚴重的影響。
2.3 地基變形問題
地基變形問題在分析的過程中主要是對地基土質結構的構成入手探索的。在施工的過程中避免受到土層土壤構成的影響而產生變動、結構變形、數值變化等問題。這也是目前工作中最為關鍵的一個環節。
3 主要的處理措施
隨著科學技術的飛速發展和建筑工程施工技術的日益完善，現代化工程施工體系也得到了極大的優化和改進。在現代化工程項目中，常見的地基加固和處理措施主要有夯實法、置換法和壓實發三種。根據目前工會曾施工工藝和施工總結得出，在三種方法在選擇的過程中需要根據地基實際施工情況來進行歸納，針對工程項目中所涉及到的種種特點全面統計，從而做到因地制宜的處理要求。
3.1 強夯法
強夯法地基加固處理技術的應用具有著施工簡單方便、機械化程度低，加固效果明顯、適用范圍廣、工程造價低和工期短的優勢。在傳統的強夯法地基加固處理中，僅僅適用于砂性土層和碎石土之中，而經過多年的社會實踐與發展，工作人員在工作中不斷地引進各種先進的科學技術措施和管理方式，逐步形成了以機械化為主的新型夯實加固方式，這種措施的應用在當前的地基處理中被廣泛的應用在各種不良土質中，尤其是軟土地區的應用更為明顯。
3.2 強夯法地基基礎處理施工原則
當地基基礎的變形已經趨于穩定時，一般可不作地基或基礎的加固。當地基不均勻沉降尚未趨于穩定時，一般考慮“等待沉降穩定”、“加速沉降穩定”和“制止沉降”三種方法處理。
等待沉降穩定的目的是不對地基基礎進行處理，而僅對上部結構進行修補，從而減少地基處理費用，并避免上部結構的再度處理造成浪費。
加速地基沉降的目的和適用條件基本上與等待地基沉降穩定的方法相同，但可以縮短消極等待沉降穩定所需的時間。一般適用于獨立基礎下的地基處理，具體做法是臨時的增加載荷，人為的有控制的進行地基浸水等。
3.3 質量控制措施
（1）清理并平整施工場地；施工前應通過試驗確定強夯施工技術參數。（2）夯擊前應先平整場地，標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；周圍作好排水溝，并應先對夯點放線定位，標出第一遍夯點位置。（3）起重機就位時，夯錘應對準夯點位置。
4 其他處理措施
4.1 更換地基和震動打樁加固法
更換地基和震動打樁加固都可能引起地基附加沉降，上部結構變形會有新發展。采用此類方法應對生產附加地基沉降有所估計，必要時采取相應措施，如挖鉆孔灌樁、壓力灌漿加固地基從而使地基避免受到附加影響，但施工也比較復雜。地基加固后應做必要的質量檢查，如貫入度實驗等。加固前加固后都應作好沉降的觀測記錄工作。
4.2 置換法
更換軟弱的地基是基礎加固中比較直觀的一種。它適宜軟弱地基土層分布較淺，厚度較小的情況下采用。這種方法加固可導致地基的進一步沉降和破壞。因此加固施工的組織應視具體情況分期分段逐步進行。挖除軟弱土層后常用砼、磚砌體或碎石夯實等材料加以填充。
結束語
總之，百年大計，質量為本，房屋建筑工程的質量關系到人們的日常生活和生命、財產安全。因此，在房屋建筑地基基礎工程施工中，質量管理是關鍵和核心，只有做好房建工程質量監督與管理，才能造出更多的優質工程，從而保障房屋建筑的耐久性和人們的生命、財產安全。
參考文獻
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地基處理是土建工程施工建設的重要內容，對整個工程質量的提高和工程運用有重要影響。為提高地基施工質量，必須根據施工需要選用合理的施工技術。另外軟土地基是土建工程施工的常見類型，影響土建工程質量提高和正常使用。因而施工中必須采取相應的技術措施對軟土地基加固，確保土建工程施工質量。
1.土建工程軟土地基沉降的原因
軟土地基如果沒有處理到位，容易出現沉降現象。總的來看，引起軟土地基沉降的原因主要包括以下兩個方面。
1.1地質原因。主要表現為地下水豐富，軟土地質地層分布等原因。由于土建工程的規模較大，不同部位軟土地基出現沉降現象不盡相同，會發生不均勻沉降情況。對土建工程的負面影響大，必須采取加固措施，預防軟土地基不均勻沉降現象。
1.2結構原因。隨著施工推進，土建工程自重會增加，在自重作用下土建工程會出現下沉現象。同時為保證施工進度和工程質量，對不同地基施工部位往往采用不同施工技術，一般對地質條件好的地方，為節省施工時間，運用人工挖孔樁施工技術。而對地質條件差，或者是軟土地質施工時一般運用靜力樁、振動樁進行施工。由于施工技術不同，土建工程不同部位出現不均勻沉降，不僅影響整個土建施工質量，還對后續工程施工帶來不利影響，嚴重的話甚至會降低土建工程質量，影響土建工程施工安全。為預防這種現象發生，對出現的病害進行有效處理，施工中要根據具體情況采用合理的軟件地基處理技術，提高土建工程軟土地基施工效果。
2.土建工程軟土地基處理技術管理的作用
土建工程軟土地基處理中，如果地基不堅實，必然影響土建工程穩定性。而基礎指的是將荷載傳遞給地基的下部結構。地基承擔的是整個結構的荷載，因此必須具有足夠強度，防止出現破壞和失穩現象。所以為確保土建個的穩定性，必須控制沉降，使沉降不超過地基變形允許值。在滿足這些條件的基礎上，盡量選擇埋深不大，按照普通施工程序就能修建的基礎類型。也就是盡量利用天然地基，如果天然地基不能滿足要求的話，需采取措施對地基進行加固，在處理后的地基上修建土建工程基礎，以滿足施工需要，為接下來土建工程建設做好準備。
3.土建工程軟土地基處理技術的管理對策
土建工程軟土地基處理施工中，有很多不同的技術類型。而樁基礎施工技術是比較常見的技術，在土建施工中有著廣泛的適用性。具體施工中，樁基礎將結構上部較大荷載傳送到較深堅硬土層上，從而提高地基承載力，減小地基形變。實際工程運用中，樁基礎具有承載力高，施工方便，沉降量小等多方面優勢和特點，土建軟土地基處理施工中有著廣泛的運用，施工中比較常見的技術包括以下幾種。
3.1靜力壓樁技術管理對策。與傳統打樁施工技術相比而言，靜力壓樁有自身顯著特點，它改變傳統打樁施工技術噪聲大，污染嚴重的情況。該技術不僅噪聲小，環境污染小，而且施工速度快，施工質量高，主要適用于軟弱土層地基施工中。通過利用靜壓力，將預制樁逐節壓入土建工程地基中。靜力壓樁除具有污染小，環境破壞小等特點外，還能節約鋼筋使用量，減少混凝土使用量，節約工程成本，收到良好的經濟環境效益。所以在土建工程地基基礎施工中，需根據具體需要采用靜力壓樁施工技術，以取得更好的效益。
3.2振動沉樁技術管理對策。該技術利用固定在樁頂部振動器所產生的激振力，通過樁身使周圍顆粒受迫發生振動，從而大大減小樁表面與土層間的摩擦力，在自重和振動力共同作用下，樁體下沉入土層中，從而實現穩定土建工程地基基礎的目的。該技術施工中需要的設備較簡單，不需其他輔助設備。并且體積小，適應性好，操作簡單方便，工程質量好，施工效率高，在土建工程軟土地基處理中有廣闊的適用范圍。
3.3灌漿加固技術管理對策。該技術的工作原理是，采取適當措施對軟土地基土壤進行改良，從而實現加固地基基礎的目的。具體施工步驟如下：利用鉆機將鉆孔鉆入設定的軟土基礎層，然后利用高壓灌漿設備，將配制好的水泥化學漿液從鉆孔灌入軟土基礎地層，從而讓土層和漿液發生物理和化學反應，進而膠結，在劈裂、擠壓、凝結等綜合作用下實現改善土體性能和結構的目的。從而確保整個土建工程地基穩定性，能實現對整個土建工程的有效支撐。需要注意的是，使用該技術前要確定軟土特點和類型，合理選用灌漿用的化學漿液，實現對土建工程的有效加固，改善土體結構，穩定土建工程的地基。
3.4靜力壓樁加固技術管理對策。該技術工作原理如下：將土建工程承重柱重力作為反力，通過自重裝置將靜力壓樁預制樁分節壓入土中，進而改變土壤顆粒組成，結構，間隙，從而實現對土建軟土地基加固。使用該技術進行加固時，對上下節靜力樁連接處應該焊接牢固，保證靜力壓樁連續和穩定。施工中需要控制好壓樁的液壓和壓力，同時加強施工安全管理，確保施工安全進行。壓力達到設計荷載時要終樁，終樁后將壓入樁和樁頭鋼筋與原基礎鋼筋焊接，同時澆筑混凝土承臺，使其與基礎聯為一個整體。通過采用上述加固方式，能有效將上部結構荷載通過樁直接傳遞到堅硬土層當中，從而實現加固土建工程基礎的目的。從上面的論述可以得知，這些不同的軟土地基處理技術各有自身特點，在土建工程軟土地基處理中應視具體情況選用，以取得更好的效果，滿足地基基礎加固要求，確保土建工程施工質量。
4.結束語
土建工程軟土地基處理中，采用相應的施工技術和管理對策，對工程質量進行控制具有重要作用。施工中要根據工程具體情況，合理選用軟土地基處理技術，遵循工藝流程，加強施工管理，提高軟土地基處理效果。另外還要注重提高施工人員素質，重視經驗總結，加強施工檢測，對可能出現的問題及時預防和處理，保證土建工程軟土處理效果提升。
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實施除險加固首要目的是消除安全隱患，確保水庫安全，同時解決遺留問題，修復水毀設施，更換機電設備，增加配套項目，使水庫達到或超過設計防洪標準要求，增加庫容量，提高效益。因此，搞好水庫除險加固工程的施工管理是相當重要的。
一、水庫除險加固項目的內容、方法及現狀
1、水庫除險加固項目的內容及方法
（1）建筑物基礎加固工程
壩基滲漏，建筑物基礎透水、沉降等是病險水庫普遍存在的問題。解決基礎滲漏問題的方法有：混凝土截滲板墻、混凝土帷幕灌漿、高壓噴射灌漿等。解決基礎沉降的方法有：樁基，基礎置換等。
（2）主副壩加固工程
壩體加固的主要內容有上游壩腳拋石壓重、上游壩腳拋石擠淤、上下游平臺碎石壓重、砂殼振沖加固、對老壩體翻壓、增加防滲料或置換、加大上下游邊坡比、增加壩高、新建上下游護坡、下游排水體改建、新建壩頂工程、觀測設施改建等。溢洪道、放水洞、電站等工程的主要內容有：對原建筑物的拆擴建、新建，對閘門、啟閉機、閥門及電氣設備更換、溢洪道改擴建等。其他配套項目如新建管理房、電器自動化、水文觀測設施、防汛公路及庫區道路改建、增建碼頭等。
2、水庫除險加固現狀
目前，病險水庫多、除險加固工作量大、時間緊、任務重、人手少等現象突出。我區的小型水庫大部分是以灌溉為主，兼顧防洪、供水和發電。水庫大壩大部分為土壩，分均質土壩和粘土心墻壩，其主要建筑由大壩、溢洪道和輸水涵管所組成。水庫除險加固建設的基本內容：對壩體進行灌漿加固；對大壩內坡進行砼護坡，外坡進行修整，壩外坡腳新建排水棱體或貼坡排水棱體；對溢洪道進行三面光加固，新改建放水設施等。只有做好水庫除險加固工程施工管理，才能保證工程質量，確保下游群眾生命財產安全，使工程更好地發揮其應有的經濟效益和社會效益，有效地促進社會經濟的可持續發展。
二、水庫除險加固工程施工面臨的問題
1、施工前準備不充分
由于我區水庫多且比較分散，從而除險加固工程施工也較分散，在工程施工中，很多施工單位在建設之前沒有進行一個良好的規劃，對于建設地點的施工區劃分很混亂，在很大程度上影響了水庫除險加固工程的施工管理工作，影響了施工時間和效率，并對施工質量造成一定的影響。施工單位在施工前期，應該由業主或設計單位向施工的企業進行技術交底，由監理單位對施工圖、施工技術和措施進行嚴密的審核。但是很多施工部門忽略了這一項操作，沒有和業主及設計單位進行商量如何進行施工和管理，而是自己做決定，自己施工，完全忽視了業主單位的存在，這樣的操作是非常不正確的。很多工程在施工的過程中都存在一定的難度，若是與施工企業與業主或設計單位探討一些施工的方法，對不利的方案及時地提出，也許會有更適合施工的方案，這樣既節約了工程建設時間，又加快了施工進度。
2、施工存在的問題
水庫除險加固建設內容主要有：大壩基礎、前、后壩坡穩定及滲漏問題；大壩護坡、輸水建筑物的洞體、進口及出口以及溢洪道工程的各段加固和金屬結構工程等。這些工程建設內容的實施，主要使用的施工材料是混凝土材料，混凝土是一種由砂石骨料、碎石、水泥和水拌合而成的，由于拌合方法和使用環境的不同，混凝土質量相差較大的現象比較普遍，主要有變形、開裂、坍塌和滲水等常見問題，不加以改進就會造成工程后期養護難度增加或返工的現象，不但浪費投資，還直接影響工程的交付和使用，造成工程較大安全隱患。可通過混凝土制備過程中的工藝改進以及調研作業環境來確保混凝土質量合格。
三、如何管理好工程建設
1、做好工程前期準備工作
（1）施工總體布置
工程施工前，應做好工程施工總體布置，其中包括施工場地建設、施工道路、施工用水、電以及施工圍堰等工程。施工布置的合理直接決定了工程進度，對工程施工質量控制也是大有好處。另外，還應排好施工進度計劃，并在確保工程質量的前提下，嚴格按照施工進度計劃按期施工。
（2）施工圍堰
大壩的病害整治一般是除險加固工程中的重點，施工圍堰一般是不可缺少工程，也是比較重要的，建設單位要根據水庫具體情況制定多個施工圍堰比選方案擇優確定最優方案，選擇的原則是：①盡量使用庫區附近原材料，就地取材，合理設計斷面尺寸，節約資金；②圍堰設計時應考慮永臨結合，施工完成后，圍堰材料不必拆除丟棄，可二次利用，例如填筑施工道路或者用于其他；③充分重視圍堰內基坑排水工作，切勿出現圍堰內部滲水、漏水等現象，造成不必要的工程險工。
（3）混凝土材料準備
混凝土用的粗骨料，其最大顆粒粒徑不得超過構件截面最小尺寸的1/4，且不得超過鋼筋最小凈間距的3／4，混凝土實心板骨料的最大粒徑不宜超過板厚的1/3，且不得超過40mm。拌制混凝土宜采用自來水或井水等清潔衛生水，采用其他水源時，需進行水質檢驗，水質要符合國家現行的衛生標準。若摻外加劑的話，其種類和數量都要符合國家標準，且不得對環境造成污染。
2、工程施工階段的管理
（1）加強招標管理與管理考核，努力提高管理水平。在項目招標的過程中，要根據招標要求進行實質性響應，明確項目項目經理、主要技術負責人等管理人員。施工中加強對管理人員管理，保證不可以隨意更替投標承諾管理人員，施工單位內部要簽訂管理人員目標責任書，加強對項目管理人員考核，全面實行工程項目管理考核制度與獎懲制度，對施工項目“三控一管一協調”方面進行嚴格考核，提高項目管理人員管理水平及項目施工質量，這樣才能夠優化施工隊伍建設與管理水平。
（2）加強對施工質量的監督檢查控制。施工單位要把好原材料關，對于進場的原材料及中間產品等要進行嚴格檢查并配合監理單位對原材料及中間產品進行現場抽樣送檢。對檢測不合格的，堅決不能用于工程。施工單位還要把好施工質量關，嚴格按照規范、規程照圖施工，施工班組采取工程自檢、互檢，監理復核的方式對工程質量進行控制，特別是隱蔽工程或特別重要的部位，即使施工單位質量人員進行了自檢，互檢，也必須通過監理復核，才能進入下一道工序，否則不能進入下一道工序的施工。
（3）加強安全施工管理。施工單位要建立由項目經理直接領導的安全生產管理體系，健全安全組織，強化安全機構，充實安檢人員，完善工作制度，認真學習相關法律，堅持貫徹執行國家有關安全生產的法規、法令，防止發生交通事故、觸電事故、機械設備傷害事故、落水事故和防火等。堅持“防”字當頭，一絲不茍，將安全管理貫穿于貫穿建設的全過程，一旦事故發生，必須嚴格按照“三不放過”的原則進行，確保安全生產落到實處。
（4）做好文明施工管理。根據項目經理部各部門的職責，制定相應的崗位責任及勞動紀律，并做牌懸掛在辦公室墻上；通過設置施工公告，現場平面布置圖和安全紀律牌，設置安全文明施工標志；設備、材料的存放場所設置明顯的分類標志等措施落實文明施工。
總結
水庫除險加固工程建設中，施工質量的好壞，直接影響到水庫病害是否解除，也直接關系到水庫下游群眾生命財產安全，經濟效益與社會效益明顯，只有通過工程參建方的共同努力，嚴格按照規范、規程、規矩施工，加強監督、檢查、監控，才能達到較好的效果，為此，水庫除險加固工作必須將施工管理放到最重要的地位上考慮。
參考文獻
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對墩臺裂縫預防治理工作極為重要。實際工程施工中，墩臺裂縫的產生有自身因素，也有外部原因，不均勻沉降就容易造成橋臺與橋墩在不同程度上產生裂縫問題。這樣的情況對于橋梁隧道的工程施工，造成了極大的安全威脅。
1.1 橋墩以及橋臺裂縫問題
橋墩以及橋臺裂縫問題，在橋梁隧道工程施工中較為常見。在初始作業中，裂縫由于并不明顯，所以不容易被發現。也就導致了在工程驗收階段，存在疏忽遺漏的問題，那么容易導致后期使用中產生裂縫擴大的現象，對工程質量產生極大影響，同時也增加了安全隱患。當裂縫達到1.2mm以上時才容易被工程質量人員發現，如果這一階段沒有對出現裂縫位置進行彌補或者保護措施，很容易產生裂縫繼續擴大的情況，如果長度繼續延伸，會讓橋梁承重能力下降，不僅平衡性受到破壞，其承重安全也極度危險。
1.2 漿脫落問題的危害
砌漿是橋梁隧道工程施工中頗為重要的工程。一方面，基于整體工程美觀度的考慮，砌漿過程能夠將粗糙墻體表面進行覆蓋，從而平滑整潔提升美觀。另一方面，對于施工加固也有重要作用，在保障美觀的同時能夠為墻體提升抗腐蝕能力，也能夠部分增加承重平衡。但是砌漿如果脫落，就失去了第一層保護，與墻體暴露于空氣中，從而導致了危險系數增加。那么基于美觀和安全性的考慮，對其砌漿過程進行優化，從而避免重大事故的發生，成為保障安全的科學方式。應當給予灌漿法加固技術的采用，才能阻止裂縫的繼續擴大，從而在其裂縫產生的范圍進行相對有效的控制方式。
2 灌漿法加固技術的原理歸納
針對橋梁隧道工程施工中，加固技術的原理是通過補充漿液來完成的。當建筑主體出現部分空隙或者裂縫的時候，在其產生的裂縫之內精準注入漿液，從而完成對其產生縫隙的彌補過程，就是灌漿法加固技術的核心原理。而在具體施工過程里，使用漿液進行填充，也并非簡單的注入程序，也存在很高的標準規范以及實際要求。假設不按照具體的填充工序進行，就無法完成加固技術的重要目的，也就失去了加固技術對于裂縫繼續拓展深化的克制作用。而進行具體施工，將裂縫中注入漿液的同時，也要對其進行施加壓力的過程，才能夠保障基礎加固的穩定性以及全面性。利用氣壓技術和液壓技術，能夠對所有漿液進行施壓，從而保障漿液流入裂縫深處，不會在后續使用中繼續脫漿。那么整體過程中利用了化學原理和物理方式，才能夠增強相對的基礎加固，提升其承重能力。
灌漿法的重要作用，體現于后期施工中彌補工程的施工有效性，是保障墩臺的均勻沉降現象中有效控制的作用方式。而且也是整體建筑中發揮承重能力提升的重要方式。在灌漿法的原理中，明確對灌漿過程施加一定壓力，能夠在空隙和裂縫中形成沿縫隙的流動，從而形成在走向上的漿脈。通過對灌漿法的應用，不僅在化學性質中進行了合理的規劃，也在漿脈的形成上完成了物理變化，整體上產生漿主體。通過漿柱體與橋梁基礎的有效整合，才能夠形成其穩定的加固效果，進而構成符合的工程基礎。
3 灌漿法加固技術在橋梁隧道工程施工中的應用分析
灌漿加固技術在施工中的準備階段是重點研究方向，確定了整體施工能否完成施工質量的要求，本文從三個方向進行分析。
3.1 應當明確灌漿試驗對于加固技術有效實施的必要性
那么試驗的根本在于通過實驗方式，明確用力能否完成灌漿施壓過程，同時確定在其過程中能否有效控制裂縫發展。在進行灌漿加固技術的工程之前，進行相應的試驗過程，從而得出相關數據統計的信息，然后才能通過數據分析結果，再從數據對比中找出工程操作的可行性數據支持。其具體過程事項包括，對擴散半徑進行數據收集，對灌漿孔距進行調節，通過這樣的試驗數據整理和歸納，才能完善施工步驟。多數工程中沒有相對嚴格的標準，那么也就需要進行灌漿試驗，從而獲取有效數據信息，才能順利開展灌漿法的應用進行加固技術的實施。
3.2 對機械設備和灌漿材料進行相應的準備
需要根據具體施工需要進行分析，再準備相應的機械設備和器具等工程工具，而灌漿材料也要提前準備充分，保障施工過程一步完成，避免二次返工的現象。并且在準備中，應當注意所有材料的預留，確保所有設備都能正常運作的確認，從而在保障基礎資料充分的同時，開展對灌漿法加固技術的應用。
3.3 應當重視完善灌漿施工中的管理工作
在進行灌漿方法加固施工過程里，應當重視相應的灌漿施工管理能力的強化，從而在做好準備工作的同時，明確相關施工責任人，并且保證以認真嚴謹的態度各司其職，通過集體嚴格規范制度，指導自身操作流程的規范性，從而保障施工細則到位。其施工管理人員，應當對其工程進度，合理明確進行掌控。而且在其管理工作上，還應當進行施工質量的監督審核以及制約作用，才能夠從根本上保障施工質量。
4 灌漿加固技術在施工工藝上的探究
4.1 灌漿加固技術的施工步驟
在灌漿施工的步驟上，應當予以明顯區分對基礎進行加固的方法。其主要固定技術的施工流程中包括對鉆孔工作細致檢驗，明確具置能夠準確應用，而漿管的安放也要求合乎標準統一執行，再進行堵孔口工作。然后采用相應設備攪拌槳，并對其進行過濾予以備用。最后在檢查整體工序均已按步驟完成后，進行灌漿封口施工。
4.2 對灌漿加固技術施工工探究
灌漿法應用在橋梁墩臺的加固中，施工工藝合理控制是能否完善整體中層的重要指標。據此明確施工中必須采用88mm鉆頭進行鉆孔，在鉆頭初始打孔時，進到粘性土中，必須對其孔壁予以相應的額外保護性施工，同時利用導管護住孔壁，才能夠采用撈砂筒完成對取砂成孔的過程。除此之外，同時應當做好攪拌施工工作，將適量的水倒入攪拌槳筒內，同時進行攪拌，直到較為均勻為止，然后水泥再加入其中，繼續攪拌6分鐘以上，便可以完成相應的過濾工作。
4.3 灌漿法加固技術的漿量控制
總體設計中應當明確對灌漿量的控制，具體精確到預留備用部分的數量，同時進行符合設計要求的有效控制。而對于灌漿加固技術而言，多應用純壓灌漿的方式進行。通過罐管從上至下通過空口，進行封閉工作，最后橋梁的基礎才能夠被漿液完全填充。在灌漿結束后的封孔工作中以24小時為限，必須對其空口例行檢查。從而防止漿液在填充過程中深度不足的問題，導致工程施工質量出入的情況。
5 結束語
本文通過對在橋梁隧道工程施工中存在的問題進行總結，確定了灌漿法加固技術在橋梁隧道工程施工中應用的必要性。通過歸納灌漿法加固技術的原理，對灌漿法加固技術在應用過程中的準備階段進行分析。明確了灌漿加固技術的施工步驟，以及灌漿法加固技術的漿量控制，從而對施工工藝進行深度探究，旨在提高灌漿法較高技術具體施工中應用能力的穩定性。
參考文獻
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隨著我國公路建設的不斷加快，地基加固施工成為公路工程施工的重點內容。作為適應范圍較廣、應用效果較好的一種施工技術，旋噴樁技術在公路工程中的應用受到工程施工單位的廣泛關注，對旋噴樁技術應用各項重點事項都進行深入研究，同時重新規定了旋噴樁技術的應用規范與標準，為提高旋噴樁技術的有效性奠定了基礎。在此，筆者將基于多年的理論研究與實踐經驗，對旋噴樁技術在公路工程中的應用進行探討，以期能夠為公路工程施工質量的提升提供有效助力。
1 簡述旋噴樁技術
上個世紀70年代，旋噴樁技術開始應用于工程設計與施工中，以提高工程地基的穩固性。目前，旋噴樁技術在我國的應用較為廣泛，是我國工程地基處理中應用效果較好的一種技術。實施旋噴樁技術需要高壓噴射注漿設備，這種設備較其他大型設備小巧、便捷、環保、容易操作，它的作用是在高壓條件下，將水泥漿液以高速噴出，并與地基土層中的土顆粒混合，以按照合理的比例重新排列，從而提高土層的穩固性，進而起到提高地基承載力、加固地基以及防滲、防震的作用。
旋噴樁技術主要適用于深度較大、施工空間較小、地質條件復雜的加固工程，應用旋噴樁技術進行施工，可以有效地提高加固施工的質量與效率，同時還可以最大程度地降低工程成本花費，保證工程的經濟效益。我國對旋噴樁技術應用的研究已經取得了一定的成效，尤其是在三重管旋噴樁技術（是根據高壓噴射注漿設備中注漿管的類型進行分類的，其他兩個分別為單管旋噴樁技術以及二重管旋噴樁技術）的應用上，不僅從施工工藝、施工技術參數、施工結果計算等方面都進行了深入的研究，但是由于三重管旋噴樁技術的技術參數多、施工工藝復雜等因素，研究人員與施工人員還應該結合實際施工情況加強研究力度，以在理論研究與實踐經驗總結的基礎上，不斷提高旋噴樁技術的應用效率，為工程加固施工提供有效助力。
2 旋噴樁技術在公路工程的應用
我國對旋噴樁技術的應用規范與標準已經進行了詳細的規定，這對提高旋噴樁技術的應用效果是極其有利的。在公路工程施工過程中應用旋噴樁技術，可以有效地縮短施工時間，提高施工效率與質量，降低工程施工成本。但是，在公路工程應用旋噴樁技術之前，施工人員必須對旋噴樁技術的地基加固原理、技術要求、施工工藝流程、施工質量控制等問題進行詳細地了解，明確公路工程施工目標，以便更好地發揮旋噴樁技術加固地基的作用。
2.1 旋噴樁技術應用的地基加固原理
旋噴樁技術在公路工程中，主要應用于對地基的加固處理。那么應用旋噴樁技術進行地基加固的原理是什么呢，筆者將做簡要探討。應用旋噴樁技術需要高壓噴射注漿設備的支持，高壓噴射注漿設備所噴射出的高壓漿液能夠有效地破壞地基土體的結構，使其在結構內部出現孔洞，這樣有利于下一步的施工進行；高壓噴射注漿設備在噴射注漿的同時，還會進行水泥漿液與土體土顆粒混合攪拌工作，使其在高速旋轉、噴射壓力的作用下，不斷移動并發生水化、凝結等物理或者化學反應，填補土體孔洞，從而形成抗壓力、抗拉強度、粘聚性等都很高的固結體；高壓噴射注漿作用下，從土體上被切割破碎的土顆粒除了一部分會與水泥漿液形成固結體之外，還有一部分的土顆粒在邊緣壓力的作用下被不斷壓實，提高了土體的密實性。這樣，公路工程的地基處理效果將得到很大程度的提高。
2.2 旋噴樁技術應用的技術要求
（1）布樁技術要求。在公路工程地基加固處理過程中，需要根據實際情況進行旋噴樁的布設。通常，是利用高壓噴射注漿的壓力與旋轉力，使土體遭到破壞并形成直徑在1.2米左右的旋噴樁，樁高在9米到10米之間，樁與樁之間的距離應該控制在2.5米左右。在布設旋噴樁過程中，需要注意對各項技術指標的檢查，如各樁位置偏差不應該超過5厘米，鉆孔垂直度的誤差也不能超過原基礎的1%等。
（2）噴射注漿材料技術要求。根據工程需要，可以采用不同強度等級的水泥、水等材料。通常，應用效果較好的是強度等級在32.5的硅酸鹽水泥以及飲用水，這樣才能夠保證噴射注漿混合攪拌的效率。
（3）旋噴技術要求。在進行旋噴注漿過程中，應該注意對設備速度與壓力的控制。一般來說，多是采用由低速到高速緩緩提升的方法，并保證旋噴壓力在0.65Mpa±0.15Mpa，從而有效保證水泥漿液與土顆粒的混合質量，進而保證固結體的質量。
2.3 旋噴樁技術應用的施工工藝流程
在公路工程地基加固處理中應用旋噴樁技術，其施工工藝復雜，需要嚴格按照規范的流程進行施工，以保證工程施工的進度、質量、成本等都在控制之內。（1）在布設旋噴樁之前，施工人員需要根據工程實際情況，對地基土質等情況進行詳細勘察，并放線測量以確定樁位，標記好；調整好高壓噴射注漿設備（主要是鉆機）的誤差并試運轉，保證設備狀態良好以備布樁鉆孔之用；（2）鉆孔布樁是應用旋噴樁技術過程中主要的工作，需要施工人員提高重視。一般來說，鉆孔前必須做好測量鉆桿長度的工作，并控制好鉆孔深度。同時根據工程設計與施工需求，以三角形排布位置布設旋噴樁；（3）在應用高壓噴射注漿設備進行噴漿施工時，必須調整好噴射壓力，同時選擇適宜的材料制成高質量的漿液，注意隨用隨配，保證漿液的粘稠度，以確定漿液不會堵塞噴嘴；（4）漿液噴射過程中，需要有效地控制噴射壓力，以保證漿液能夠與土體土顆粒充分混合，達到規定密實度的標準。另外，噴射速度也應該控制在適宜范圍內，由慢到快，自下而上，邊提升邊噴射，這樣才能保證噴射的質量；（5）在一次停止噴射之后，需要停頓一段時間以保證漿液與土顆粒混合均勻。噴射注漿結束以漿液不再下沉為準。噴射之后需要對設備的各個部分進行仔細的清洗以保證設備一直以最佳狀態工作。
2.4 旋噴樁技術應用的施工質量控制策略
施工人員要想最大程度地提升旋噴樁技術應用的效率，控制好地基處理的施工質量，就必須嚴格按照施工規范進行施工，同時結合工程實際情況，設定各項旋噴樁技術參數，并全面管理施工現場、重視工程后期質量驗收，為公路工程施工質量的提升奠定基礎。
3 結語
總而言之，在公路工程施工中應用旋噴樁技術，是保證公路地基穩定性、提高工程施工效率的關鍵手段之一。施工單位應該提高對旋噴樁技術應用的重視，并結合公路工程施工的實際情況，科學、合理地應用旋噴樁技術，從而為促進旋噴樁技術在公路工程施工中應用有效性的充分發揮提供保證。雖然，我國對旋噴樁技術的應用已經相當廣泛、熟練，但是在公路工程地基加固施工中，施工人員還應該繼續以創新的精神、鉆研的態度，不斷改善旋噴樁技術的應用手段，從而進一步促進我國公路工程施工的效率與質量。
參考文獻
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小型水庫除險加固工程，水庫多數建于上世紀70年代，經過30多年的運行，普遍存在較嚴重的安全隱患，小型水庫除險加固的施工表現出工程多，分布廣泛，距縣城較遠，施工復雜，施工不利因素較多等特點。為全面加強質量管理，工程參建各單位健全質量管理體系，規范檢驗、評定工作，嚴控現場施工質量，結合水利工程質量管理年活動方案的實施，為小型水庫除險加固工程質量目標的實現提供了可靠的保障。
1精心組織，健全質量管理體系
1.1建設單位質量管理體系
依據小型病險水庫除險加固工程管理工作的意見，在縣級均成立了小型除險加固工程建設處，建設處組成形式基本為下設辦公室、工程科、財務科、安全保衛科等科室，隨著小水庫除險加固工程的相繼開工，建設單位根據施工建設情況，增配工程技術管理人員，及時檢查工程施工質量和協調工程相關問題。建設單位的質量管理體系的健全，為工程質量管理工作的開展奠定了基礎。
1.2監理機構質量控制體系
小型水庫除險加固工程駐工地現場監理機構實行總監理工程師負責制，監理機構依據《水利工程建設項目施工監理規范》SL288-2003要求，編制了監理規劃和監理實施細則。執行《監理規范》4.3條款8種工作制度，(1.技術文件審核、審批制度2.原材料、構配件和工程設備檢驗制度3.工程質量檢驗制度4.工程計量簽證制度5.會議制度6.施工現場緊急情況報告制度7.工作報告制度8.工程驗收制度)。監理機構質量控制體系的健全；監理人員對施工單位的質量檢測工作、質量評定工作控制到位，質量控制效果良好。
1.3施工單位質量保證體系
施工單位質量保證體系的建立、健全是質量目標實現的關鍵。各參建施工單位從組織保證上組建施工項目經理部，成立質檢科、工程科、物資科等科室。人力資源保證上組織有經驗的專業施工隊，保證了工程施工質量；思想保證上經常教育參建工人提高質量意識。技術保證上專業技術人員熟悉圖紙，認真研究施工工藝，合理安排施工工序。后勤保證上采購正規廠家產品，產品合格證、廠家檢驗報告等質量證明資料齊全。制度保證上建立質量管理制度，落實質量“三檢”制。
1.4設計單位質量服務體系
水庫除險加固工程建設過程中，常出現施工設計圖紙與現場實際情況不符，設計單位能應項目法人要求及時到工程現場處理相關設計與技術問題，滿足了工程需要，服務質量良好。
2建立制度，規范檢驗、評定工作
小型水庫除險加固工程，做為質量和安全控制的重點工程，參建各單位嚴格按照相關規范、規程，建立各項質量檢驗與評定方面的制度，規范檢驗與、評定工作，實行“443”的質量檢驗與評定的質量管理工作模式。四檢即“施工自檢、監理復檢、建設抽檢和監督單位飛檢”相結合的進場材料質量檢驗制度；四測即“施工常規檢測、監理平行檢測、建設抽樣檢測和監督單位飛檢抽測”相結合的工程檢測制度；三統一即“統一現場自檢表格、統一新單元質量評定表格、統一質量評定檔案的整理”。“443”制度的建立于實施，使進場材料質量檢驗和檢測抽樣頻率增大，抽樣內容覆蓋面更廣，取得了較好的質量控制效果，使工程質量檔案資料更加系統、規范，將《水利水電工程單元工程施工質量驗收評定標準》認真貫徹執行到施工建設中去，從各工序的質量檢測手段和檢測頻率，單元工程評定工作的實施與新標準同步進行。
3明確重點，嚴控現場施工質量
小型水庫的建設實施，水庫規模雖小，但涉及的工程施工工藝較為復雜，經常出現未探明的質量問題給工程留下隱患，使施工質量控制工作難度加大。各參建單位針對水庫建設中的實際情況，明確重點，嚴格控制施工質量。
3.1規范重要隱蔽單元工程的驗收
小型除險加固工程在研究工程項目劃分時，要明確小型水庫除險加固工程的重要隱蔽單元工程，并按規范進行聯合驗收。因為各小型水庫庫區淤積情況和庫區放水情況不同，工程壩基的清淤和庫區放水是直接導致工程進度拖后的因素。以漿砌石拱壩基礎巖石開挖單元驗收為例，在工程施工中為避免由于清淤難度大和庫區放水導致施工單位基礎未開挖至設計高程現象，建設單位確定了聯合驗收的工作方法，每個小型水庫的重要隱蔽單元工程驗收，必須由建設單位組織監理、設計、施工和質量監督等單位同時進行驗收，對于不能及時參加重要隱蔽單元工程驗收的單位，以現場照片和影響的形式發送至未參加單位，經其確認后再由各單位共同對重要隱蔽單元工程進行驗收。
3.2及時準確申報不明地質情況和質量問題
小型水庫除險加固工程，由于最初建設沒有系統的設計資料，地質勘測資料也存在不完全的現象，在施工中會發現設計圖紙與現場實際施工不符，有些質量隱患存在盲點。施工單位在施工過程中發現問題后，及時報告現場監理機構和建設單位，由建設單位及時組織相關單位技術人員進行分析，并及時確定解決問題的處理方案，涉及變更的部位，按程序進行變更。及時、準確的申報不明地質情況和質量問題，提高了施工變更的申報和批復效率，保證了施工單位的施工進度，對于施工單位針對不同突況的施工組織以有利的技術支撐，確保了質量隱患的及時處理。
3.2優化施工組織確保安全和質量目標實現
在縣區域的各小型水庫的實際情況不同，導致開工時間也不同，為確保在規定時間內完成施工任務。各建設單位，根據各水庫建設情況，對施工單位報批的施工組織設計進行優化，要求施工單位，對于工程安全和度汛安全單獨進行施工方案編制，規避由于工程安全和度汛安全導致盲目趕超進度，為工程留下質量隱患的現象。經研究后，要求優化原有施工組織，鼓勵使用新科技，新的施工工藝，確保安全與質量并重，在規定時間內完成建設任務。
4強化素質，組織人員技術培訓
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1.鐵路大坡道鋪架工程施工注意事項
1.1工程案例簡介
太中銀鐵路起始于山西太原，一路向西到達寧夏的中衛和銀川，我部負責施工的段落為ZQ-Ⅱ標，正線全場60km雙線，728孔T梁架設。由于線路主要位于山西省呂梁市境內，穿越黃土高原，受高原地形影響，經常面臨接近12‰的大坡度施工，對于鐵路大坡道鋪架工程施工技術有更高的要求。
1.2施工注意事項
目前，我國在進行鐵路大坡道鋪架施工時運輸材料都是采取的有線方式，即依賴于人工運輸的方式，為了保障鐵路鋪架施工能按期進行，保證材料在大坡道運輸過程中的安全是極為必要的。在進行鐵路大坡道鋪架工程施工過程中，對于坡度大且長度較長的鐵路坡道淶說，關于施工材料以及設備的運輸存在一定安全隱患，在進行物資輸送的過程中，一旦運輸車輛極限運輸或者超載運輸在運輸過程中就會出現安全問題。車輛在連續的距離大的坡度進行物資運輸時，進行鋪架所需的建筑材料基本上都是從大的基站運輸到鋪架施工現場，由于前面連續的都是大坡道，因此不僅造成組織車輛進行運輸的難度較大，還增加了車輛在運輸材料過程中的難度，為車輛運輸帶來極大的麻煩。
鐵路大坡道鋪架工程施工需要專業化程度較高的施工設備，為了保證工程施工可以按期進行，并保證工程施工的質量，保證施工過程中鋪架設備良好完整是十分必要的。在施工過程中，僅僅擁有完備的設施是不夠的，還需要操作人員擁有極高的素質和高度責任感，熟練掌握鋪架設備的使用方法并定期對使用的設備進行質量檢查，解決因使用時間過久、過長后所造成的設備零件損壞問題，以防因設施損壞導致施工無法正常開始。
另外，在進行鐵路大坡道鋪架工程施工過程中所采用的都是單機鋪架設備，在施工過程中容易造成設備磨損，尤其是冬天天氣干燥寒冷，對于機器進行長時間運轉帶來極大負荷，更容易導致設備產生一定程度的損耗，因此在使用鋪架設備的同時要定期對設備進行檢修保養，保證在鋪架施工過程中設備能夠正常運轉。
人作為進行鐵路大坡道鋪架工程的實施者，要保證鐵路大坡道鋪架工程的順利進行，在施工之前要對操作人員進行相關的技術培訓，增強工作人員的責任意識，保證施工質量的同時有效的進行施工操作。
2.鐵路大坡道鋪架工程施工技術分析
2.1大坡道鋪軌的施工技術
在進行大坡道鋪軌的過程中有專門的保證運輸物資車輛安全的方法，在組裝架橋機的過程中需要注意以下幾方面。
（1）按照規定調整轉向架的位置，放置好轉向架后對其進行加固，并檢查轉向柱是否牢固，倘若在轉向架中存在圓銷，那么還要檢查其結構是否完整。
（2）要對施工路段進行結構分析，通過分析得出在哪段橋梁裝載使用DL1型承重車，并且進行橋梁加固。然而由于車輛本身制動失效也會造成安全事故，因此列檢人員需要按照科學的檢驗標準及時對列車進行檢查維護。
（3）施工過程是極其復雜的，需要注意的事項也非常多，例如對于部分結構的加固工作，對于側架支撐加固來說，要用八號的鐵絲綁在轉向架上的擺上，并在支撐橋梁和頂端兩頭的接觸處標記紅線。
（4）大坡道鋪軌的施工技術主要包括以下幾個方面：組立倒裝龍門架，架橋機進行對位；捆梁然后將梁吊起，并倒裝軌排；運用機車將橋梁推到架橋機的尾部；將橋梁拖到架橋機內，喂梁、移梁、落梁橋梁橫向焊接，吊鋪軌排作業，然后重復性進行施工作業，并對質量進行檢查。
2.2大坡道的架梁施工技術
（1）龍門吊立放。龍門吊的位置決定龍門吊立放所采取的方法，其主要體現在橋頭和龍門吊立放距離的遠近，根據作業要求規定，線路坡度要1km的地方。假若在曲線地段進行，且曲線半徑略小，那么這時候就需要采用一些技術手段以利于龍門吊的立放，例如撥道。
（2）架橋機架梁施工。進行架橋機架梁施工之前，先要進行橋頭壓道，在實施橋頭壓道的過程中，需要遵守基本施工規范，詳情見表1所示。
進行架橋機架梁施工橋頭壓道后，要對橋頭線路進行加固，保證道床厚度≥25cm、道床頂面寬≥350cm。實施橋頭線路加固有以下幾種方法。
①軌道加固：在進行橋頭線路加固時，可以選擇提高鐵墊板以及道釘的數量。
②單穿加固：在每個枕木盒上添加一個穿枕木，提高其承受能力。
③對穿加固：在每個枕木盒上添加兩個對穿枕木，一旦發現路基出現明顯的沉落現象，立即布滿枕木，并扣軌束進行加固。
2.3架橋機之前的準備工作
對于大坡道鋪軌的施工操作來說，施工人員的參與才是其進行施工的關鍵。在進行大坡道鋪軌的施工之前，相關的工作人員要對使用的各種設施按照科學的檢驗方法進行規范性檢查，設備的狀態是否完好對其能否進行長時間的工作是非常重要的。因此工作人員在對各種設備進行檢查時，對其制動系統要進行認真的檢查，包括手閘、風缸以及制動缸手閘等關鍵部位，只有對這些關鍵部位進行細致的檢查，確認施工設備性能良好，才能保證施工過程中的安全。
為了確保鐵路大坡道鋪架施工的順利進行，除了以上提到的幾點之外，還包括其它的施工技術，例如架橋機中1號車和2號車之間的對位、碰撞以及2號車的自行等。在進行鐵路大坡道鋪架施工的過程中會運用到許多技術，每一個技術在建設過程中都是十分重要的，缺一不可，只有將所有的施工技術集中起來，才能夠保證鐵路大坡道鋪架施工的順利進行。在實施鐵路大坡道鋪架施工技術的過程中，工作人員要按照規定的科學方法進行操作，避免在施工過程中出現安全問題。
3.結束語
綜上所述，鐵路在人們的生活出行中發揮著巨大的作用，隨著科學技術的不斷發展創新，人們對于生活速度的要求也越來越高，與鐵路相關的建筑技術也應該隨之不斷地進行發展創新。我國地幅遼闊，山區丘陵地帶較多，在進行鐵路施工的過程中經常會遇到大坡度鋪架施工，因此施工單位要認識到大坡度施工技術的重要性，要對以往的大坡度鋪架施工成功案例進行總結，對總結出的大坡度鋪架施工技術不斷創新，使之可以更好地服務于鐵路施工，保證鐵路施工的質量，為人們的出行提供便利。
參考文獻：
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1 土壩灌漿
所謂灌漿，即使用灌漿機在需要進行加固的建筑的裂縫、空隙處利用壓力灌注漿液的施工技術，所灌注漿液為依照實際需要進行配制的漿液，通過灌漿能夠有效提升建筑穩定性，以此加固建筑，提高建筑的防水性，以此提升建筑工程的整體安全性。在水利工程中，建筑、堤壩的穩定性、防水性和安全性是水利工程施工的重點，使用灌漿的方式對堤壩進行加固無疑是一種有效的手段。土壩灌漿形式一般有兩種，一種為劈裂灌漿，另一種則是填充灌漿。填充灌漿主要在壩體裂縫或者需要進行加固的部位利用漿液自重進行填充。而劈裂灌漿則需要沿壩體軸線進行劈裂，繼而依照壩體穩定需求對其進行灌漿加固，這就需要對壩體應力分布進行詳盡了解，從而在壩體內部形成防滲結構，從而對薄弱環節進行加固，從結構上提高壩體整體穩定性。
2 土壩劈裂灌漿的應用
2.1 壩體可灌性分析
土壩主要原料為土料，其斷面為梯形，作為長條形特殊建筑，在其斷面對稱軸上具有三個應力點，而其中最大的應力則是同壩體方向一致的應力。但土壩截面為鋼截面，因此在水平方向上的作用力相對較小，這是由于土壩橫斷面有限所致。因而土壩抗拉度相對較弱，在其軸線上就極易出現劈裂現象。
通過研究分析表明，對土壩進行灌漿加固時，在壓力的作用下粘土砂漿可以滲透入壩體裂縫也可以通過劈裂的方式作用于壩體。若壩體裂縫孔洞相對較大，則可以采用滲透的形式，但若直徑相對較小的孔洞則無法采用滲透的方式，因此需要采用劈裂灌漿法，依照壩體應力分布，使用合理的灌漿手段，從而提高灌注加固的效果。
2.2 漿、壩互壓作用
在土壩劈裂灌漿中，在一定范圍中對灌漿壓力進行調節能夠有效提高灌漿加固效果。例如適當提升壓力能夠使得土壩壩體中松散結構得以加固，在灌漿停止時，對孔口壓力進行降低，能夠有效提升水泥砂漿的粘結度。通過漿體互灌的方式，會有效提升壩體穩定性使得整體結構密度得以提高，以此達到提高防水性、防滲性的目的。而灌注過程中，壩體自身會產生壓力變化，即由靜止土壓轉變為被動土壓，這在施工中是十分常見的。而劈裂灌漿施工時影響灌漿壓力的原因也相對較為多元化，對這些影響因素進行控制，尤其需要注意，擴展壓力不應當超過極限壓力的1/2。由于壩體回彈現象，會出現一定程度的壓漿，在水泥砂漿的灌注階段以及灌注停止階段都會出現壩體回彈現象，而依照實際的施工經驗來看，回彈程度決定了砂漿壓實效果，回彈越明顯高，則壓實效果越好，土壩的加固效果就越佳。
2.3 泥漿的排水固結
灌漿結束后，孔口完全沒有壓力時，水泥漿柱壓力桶空隙壓力通常相等。而泥漿析水后，漿體空隙壓力會逐漸降低，直至小于水泥柱壓力。在施工中遇到這種情況，通常都是漿體從進水階段轉為排水階段。由于泥漿固結方向都是由上至下，因此下部會承載更多的壓力，因此有效提升了壩體截滲作用。在排水充分后，水泥砂漿會逐漸固結，因而使得整個壩體結構固結。在水平界面上，壩體也由外向內進行固結，整個灌漿結構中心最后才會固結成型。
2.4 灌注對壩體內部的作用
在壩體內部開辟灌漿通道后，采用泥漿進行填充，壩體內原有裂縫、洞穴同灌漿相連，在劈裂灌漿過程中，這些裂縫、洞穴都會被填充，等同于灌漿劈裂。在灌漿過程中灌注、劈裂、填充應當同時進行。隨著復灌次數不斷增加，壩體內部結構得到擠壓，因此在會同漿體帷幕一起形成防滲性、結構穩定性較高的結構，解決壩體隱患結構，形成防滲帷幕。
2.5 濕陷作用
濕陷作用的產生和壩體的質量變化和土壤性質的改變有著直接的關系，這種作用并不會對壩體產生負面的影響，同時其還能夠有效地增強壩體的強度和穩定性。通常來說濕陷作用就是因為有殘留的水分進入到壩體的內部，水分又會跟隨水泥砂漿進入到壩體當中，所以也會對壩體的性質產生一定的作用，在一定的程度上減小了應力區域的面積。濕陷作用只會在灌漿的過程當中產生，灌漿的次數越多，灌漿的壓力也就隨之增大，濕陷作用也就越明顯。但是當灌漿停止之后，濕陷作用的力度也就會快速變小。
3 工程實例分析
某水庫屬小型水庫為土心墻，土壩上下游邊坡均為1：3。最大壩高18.7m，總庫容256萬立方，庫容192萬立方，灌漿設計是在壩體軸線布1排孔，分兩次序施灌廠序孔距為6m，最終孔距3m。根據壩體隱患和表現病定態，河槽段孔深最大為20m，即達到壩體高1304.0m。岸坡段打至沖擊不進為止。河槽段漿體厚度為20cm，岸坡段以孔口壓力控制漿液先稀后稠，比重12.4-13.4kN/立方。灌漿孔口壓力，以始灌的啟開峰值為根據要求在時間允許的情況下盡量增加復灌次數。
通過對觀測記錄進行分析和總結，在施工之中孔間劈裂縫灌漿的搭接率在80%以上，局部段位能夠達到100%以上，在灌漿的時候平均水泥漿的灌注量約為2.15立方，最大單孔吃漿量為31.8立方，吃漿量大的灌漿孔說明其周圍存在較大洞穴。灌漿結束后隨機挖深3m、長3m、寬1.5m的深坑5個，深坑中劈裂縫由灌漿孔底部貫通到了堤頂裂縫最寬處，達到了30mm，漿脈清楚，漿液固結體密實。
4 結束語
隨著水利工程施工技術的不斷完善，對于原有工程的改造、加固也成為了我國水利工程施工的重點內容。土壩的使用范圍相對較廣，雖然土壩具有一定優勢，但隨著使用年限的不斷增加，很多土壩已經出現病險問題亟待予以加固。劈裂灌漿在土壩加固中的應用相對較為廣泛，這是因其可控性高，施工簡便，能夠從漿液密度、漿脈質量、裂縫擴展寬度、方向以及灌漿位置、灌漿量、灌漿壓力等方面對水利工程施工質量進行控制。另外劈裂灌漿法投資相對較小，且加固、防滲效果顯著，使用施工設備也相對簡便，因此在土壩加固工程中得到了廣泛的認可。
參考文獻
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所謂軟地基，通常指的是那些含水量高、壓縮性強、孔隙比大的軟土地層。在公路工程的施工工程中，軟地基如果處理不好，就極容易導致公路在施工中或著建成后出現沉降現象，使得公路的使用性能和使用壽命下降。因此，為了減少公路沉降現象的發生，提高公路的施工質量和使用壽命，在進行公路施工建設時，必須對軟土路基進行加固處理。本文就目前公路軟地基加固的常見辦法進行分析和概述，并就如何加強其質量控制提出自己的建議和看法，以期提高我國公路建設的質量和安全，促進我國公路事業的高效、平穩、舒適、安全、可持續發展。
1 公路工程軟地基加固的常見方法
目前，對公路工程軟地基的加固方法常見的有三種方法，具體內容如下。
1.1 深層混合處理施工法
深層混合處理法主要指的是將水泥、石灰等固結材料投入到公路的軟地基之中進行施工的方法。它的特點在于使固結材料與原位的軟土地基進行強制性的混合，進而在公路的地基中形成強度較高的柱體。深層混合處理法的優點主要體現在兩個方面，即施工時能快速的形成高強度的改良柱，以及噪音低、振動小等。
1.2 固結施工法
固結施工法主要指的是將經過振動和沖擊等方法而造成的沒有固結的砂質土層進行固結，以便于降低路基壓密的沉降量以及改善公路地基的承載力等，并避免材制出現液化的一種軟土加固方法。固結施工法的具體操作技術主要包括利砂契法（即利用空心管將砂石從地表投入地基當中并加以固結）、鉆桿壓實法以及振動漂浮法。
1.3 垂直排水施工法
垂直排水施工法主要指的是通過在公路地基中預先埋設垂直的排水注，利用壓密排水，以減少引水的時間，進而加強土質的減切強度，減少公路建設后期的沉降的一種地基加固方法。這種方法是目前在公路軟地基加固施工當中最常用到的一種方法。它的施工效果良好，尤其是對土質為均質粘性的地基效果顯著。但是由于垂直排水施工法對原來的壓密速度較快的砂土層的再次壓實的效果不明顯，因此在進行砂土地基的施工時，要聯合超負荷施工法共同進行施工。常見的超負荷施工法大致可分為兩種，即：塑片排水施工法（該方法通常多采用10 cm左右寬度的塑料排水材料進行施工）和砂石排水施工法（該方法在施工時通常對30～50 cm的砂樁進行砂石的埋設）。
2 公路工程軟地基施工的質量控制
2.1 建立和完善公路工程的施工質量管理控制體系，落實質量目標責任制
要建立健全公路工程質量管理體系和質量目標責任制，加強對公路軟地基加固工程的質量管理和控制。施工單位要制定嚴格、詳細、明確的施工質量管理的相關規章制度，嚴格控制工程施工過程中的各項作業環節，明確各施工環節的質量標準和目標，并對完工的施工環節進行嚴格的質量檢測，避免不合格作業進入下一個施工環節。同時，要貫徹落實施工質量目標責任制，明確施工作業中各方的質量責任，將目標責任落實到具體的個人。此外，還應設立科學、合理的獎懲制度，提高施工人員的工作認真性和主動性，避免偷工減料現象的發生。
2.2 嚴格把關，加強對原材料的質量檢測和審核
施工單位在選擇采購施工原材料時，必須要嚴格按照施工設計人員的設計要求進行規格和數量的選擇。對不同廠家的材料進行質量的比較和篩選，盡量選擇規模較大的、有產品質量資質的正規廠家生產的材料，并向廠家索取產品的出廠合格證等資料。在材料進場后，組織專業技術人員對材料進行現場抽樣檢測，對質量不合格的材料一定要予以退回，絕不允許其進入施工環節，以便從源頭上保證工程項目的施工質量。
2.3 提高施工工藝的技術水平，確保施工作業的質量
建設施工單位要努力更新自身的施工工藝，不斷引進和應用先進的施工技術進行高速公路工程的施工和管理。在施工管理過程中，要樹立技術品牌觀念，不斷在工程實踐中創新工藝技術，改進工藝流程和操作規范，以推動科技進步，提高公路工程軟地基加固施工的質量水平。
2.4 加大質量監督力度，建立質量監督體系
政府要加大對公路工程軟地基加固項目施工質量的監督范圍和力度，對工程施工的質量進行全過程、全方位的監督、檢查和控制，建立健全相關的公路工程軟地基加固質量監督法律法規，確保有關部門在進行執法和質量檢測時都能做到有法可依、依法行事，充分發揮它的導向監督作用。對存在質量問題或者違法違規現象的項目要予以嚴格的處罰，做到執法必嚴、違法必究。
2.5 加強人員的素質培訓
施工單位要定期對管理人員、技術人員和施工人員進行職業道德和專業技能等方面的教育培訓，提高員工的思想道德水平和職業道德素質，加強員工自身的專業知識的儲備和施工技術能力。熟悉和掌握公路工程軟地基加固施工的工作環境和操作規范流程，不斷適應新材料、新工藝、新設備和新技術的要求，以提高公路軟地基加固施工的質量水平。
3 結語
軟地基的加固處理是公路工程施工當中的一個重點問題，也是難點問題。由于對軟地基的加固工程屬于隱蔽工程，給實際的施工操作帶來了一定的困難和影響。因此，施工單位及人員在進行公路軟地基的加固施工時，要反復調整、仔細琢磨，不斷的在實踐中積累和總結經驗。通過采用各種不同的加固方法和質量控制措施，提高軟地基加固施工的效果，從而不斷促進我國公路事業的長足、穩健發展。
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篇13
隨著預應力技術的不斷發展，有關材料的不斷改進，在公路橋梁工程施工中，還存在著一些技術問題，需要施工技術人員進行深入的分析，總結工作經驗，加強改進。在應用預應力技術進行施工的時候，主要體現在錨具選擇、鋼絞線選擇、受彎構件、鋼筋混凝土結構、加固施工等方面。在進行實際應用的時候，一定要注意預應力的張拉、鋼筋管道堵塞、混凝土徐變等問題，只有這樣才可以有效保證施工質量，促進公路橋梁工程建設的可持續發展。
1公路橋梁施工中預應力技術的應用
1.1預應力錨具選擇
在公路橋梁工程施工中，預應力錨具選擇是應用預應力技術的重要因素。在選擇預應力錨具的時候，施工單位一定要對機械錨固和摩阻錨固進行綜合考慮。機械錨固指的就是通過機械加工的形式，結合實際情況明確錨定工作的條件，進而保證錨固施工的更加快捷與穩定。摩阻錨固和機械錨固是不一樣的，其主要就是通過錨定作用，在其作用的基礎上，對預應力鋼材展開一定的擠壓，此類施工方法在施工中得到了普遍的應用，但是存在著損失大、連接不簡潔的問題。
1.2預應力鋼絞線選擇
近些年來，我國施工單位在預應力鋼絞線選擇方面做出了很大的努力，一般均選用預應力鋼筋、冷拉鋼絲、低松弛鋼絞線等。同其它兩種相較而言，低松弛鋼絞線是一種全新的預應力鋼絞線，此種預應力鋼絞線具備一定的經濟適用性、便捷性、建筑美觀性等特點，在我國公路橋梁工程施工中得到了普遍的應用。所以，低松弛鋼絞線得到了眾多施工單位的關注與重視。除此之外，同其它鋼材相較而言，預應力鋼筋具備降低成本、節約材料等特點，通常情況下，預應力鋼筋可以節約其它鋼筋材料約三分之一。在公路橋梁工程施工中，采用預應力鋼筋的時候，一定要對其伸長性、幾何參數、松弛度等方面進行深入的考慮，保證施工的順利進行。
1.3受彎構件中應用
公路橋梁施工是一項非常巨大的工程，并且公路橋梁之后需要承擔的重量也是十分巨大的，也就是說，預應力技術的應用就是為了有效承擔以后外界施加的一些重量，保證公路橋梁工程不會出現變形、走樣、倒塌的情況，確保其使用功能的正常發揮。公路橋梁工程并不是小木桶，只是在外面用鋼筋纏幾圈就可以了，但是其原理和此種方法類似。在公路橋梁工程施工中，一般均是選取碳纖維對混凝土結構進行一定的加固，主要就是對受彎構件展開加固施工。這主要就是因為碳纖維具有很高的強度，并且使用非常方便，因此，在公路橋梁工程施工中，此種方法得到了普遍的應用。在混凝土結構中，一開始就有拉應變與壓應變，因此，在對混凝土受彎構件展開加固的時候，一定要事先對其初始內力進行一定的了解。也就是說，當混凝土受彎構件達到了其最大的承受能力，加固碳纖維應力主要是根據混凝土應變增量而決定的。
1.4鋼筋混凝土結構中應用
在公路橋梁工程施工中，必然存在著鋼筋混凝土結構，而裂縫就是鋼筋混凝土結構中較為常見的質量問題，此種因為施工質量管理不到位而產生的裂縫，普遍存在于一些大型的公路橋梁工程中，大部分問題均會致使混凝土結構產生裂縫。通過預應力技術的應用，可以在一定程度上減少混凝土結構裂縫的產生，并且取得了很好的成效。在公路橋梁混凝土結構施工與使用之前，一定要保證受拉區混凝土的壓力，并且對混凝土鋼筋展開張拉，保證鋼筋可以在自身回縮作用下，可以讓受拉區感應到鋼筋的作用力，進而降低鋼筋混凝土結構裂縫的產生。
1.5加固施工中應用
根據相關調查表明，只要進行一些一般性的加固施工，就可以有效增強公路橋梁工程的承載力，并且可以在一定程度上改進公路橋梁工程的使用功能。要想有效增強公路橋梁工程的承載力，可以通過對建筑構件結構性能的改進與補強構件的方式實現，以此來延長公路橋梁工程的使用年限，并且達到公路橋梁工程交通運輸的要求。從相關實踐而言，公路橋梁工程施工中，最為常用的加固方式就是對橋體外預應力、橋面補強層的加固，以及對橋面受力結構體系的改變。但是在實際施工中，通常均是將預應力事先加在構件上，進而保證構件受拉部位可以出現一定的拉應力，對構件應變程度進行一定的緩解，到達增強建筑構件承載力的目的，同時還可以實現加固作用。
2應用預應力技術的注意事項
首先，控制張拉時間與力度。大部分施工人員為了增強混凝土早期強度，均會在混凝土中注入一些早強劑，在完成張拉之后，混凝土自然就達到了相應的強度，并且其強度增強的速率非常快，而彈性模量的增強就受到了一定的影響，致使出現預應力流失的現象。在實際施工中，因為施工人員工作經驗不足，力度不穩定，導致出現各個施工段的張拉力度不勻，致使影響了預應力混凝土的外力傳遞途徑、受力方式等方面，出現預應力下降的情況。由此可以看出，在施工中，一定要加強對張拉時間與力度的控制，這樣才可以保證施工的有序進行。其次，鋼筋管道堵塞。因為在施工中存在著施工人員操作不當、現場管理不到位等問題，因此，導致產生預應力鋼筋管道堵塞的情況，使得預應力鋼筋無法通過，導致其實際伸張值和預設伸張值之間存在著很大的差異，影響了工程施工的進度與成本。所以，在實際施工中，一定要有效提高施工人員的素質，保證其可以進行熟練的操作，同時加強現場管理，保證施工的順利進行。最后，混凝土收縮與徐變。為了有效提高施工質量與效率，一般均會添加一些外加劑，但是在混凝土收縮與徐變過程中，其會導致預應力出現下降的情況，所以，一定要選用一些收縮與徐變性較小的外加劑。
3結束語
總而言之，在公路橋梁工程施工中，預應力技術的應用具有非常深遠的意義，不僅可以保證公路橋梁工程的良好特性，還可以有效降低工程成本，保證了施工質量。在實際應用預應力技術的時候，一定要注意其中存在著的問題，展開深入的分析與研究，保證預應力技術的高效應用。同時，加強對應用經驗的總結，這樣才可以促進預應力技術在公路橋梁工程施工中的廣泛應用。
