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5號上午，受邀專家首先講解了汽車電控懸架系統結構、原理；示范了汽車電控懸架平臺操作使用；示范了汽車電控懸架平臺設故考核系統使用。

篇2

目前，高職汽車類專業均已制定了學習領域型專業課程體系，開發并設計了工作過程系統化的專業核心課程，教育教學改革進入到內涵發展階段。教學改革的核心問題是提升學生的職業素質和專業能力，著力點在于通過課堂教學、實驗實訓、頂崗實習等教學環節培養與提升學生的專業能力、方法能力和社會能力等。因此，如何提高課堂教學質量，有效提高課堂教學效果，成為擺在高職教師面前亟待解決的問題。本文以《汽車空調檢修》為例，開展企業一線專家、教育專家及專任教師共同參與的研討會，進行汽車空調典型工作任務分析，跨學科選取教學內容，在課程教學中注重靈活運用教學方法，“教、學、做”合一，利用六部教學法引導學生自主學習，運用多媒體、實訓臺、視頻、動畫等教學手段，從而有效提高學生的就業競爭力和發展潛力。

一、《汽車空調檢修》課程現狀

汽車檢測與維修技術專業的培養目標是汽車機電維修高等技能型人才，《汽車空調檢修》課程是核心課程之一，在學生職業能力培養和職業素質養成方面占重要地位。在實際教學中，經常會碰到諸如：教學組織差，學生學習積極性不高、自主學習能力差，實訓設備易損壞等問題的困擾，從而嚴重影響課程的教學效果。

通過對汽車維修企業維修汽車空調的典型工作任務進行分析，《汽車空調檢修》設計了6個學習情境，分別為：汽車空調認知、制冷管路檢修、采暖系統檢修、進風系統檢修、汽車空調電氣系統檢修、汽車空調性能檢驗，每個學習情境包括1-2個學習子情境，總共12個學習子情境。教學內容打破了傳統學科體系的約束，與學科知識領域沒有一一對應關系，從崗位12個具體的工作任務轉化而來，即：工作過程系統化課程，采用項目教學法實施教學，教學體現“教、學、做”合一特征。通過12個學習情境的學習，學生可完成崗位的12個典型工作任務，處理12種典型的“工作情境”。以Passat自動空調實訓臺為例，汽車空調電氣系統檢修學習情境的參考學時為2周，完成2個學習任務（包括汽車空調電控系統元件認知、汽車空調電控系統常見故障診斷與維修），學習任務的難度呈遞增關系，符合教育教學規律和學生的認知規律。

二、如何實施六步教學法

在一體化實訓教室，借助現代信息技術，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”的過程，以學生為主體， “教、學、做”合一，采取任務驅動的教學模式，全過程引導學生獲取信息、制定計劃、分組決策、實施計劃、檢查并評價工作完成情況，有效地培養學生的專業能力、方法能力和社會能力，提高專業知識和操作技能，接受職業氛圍熏陶。授課方案（以4課時為例）見表1。

表1 六步教學法授課方案

三、六步教學法在教學中的應用案例

以“汽車空調電控系統元件認知”子學習情境為例，組織教學時，除準備好實訓設備、汽車診斷與維修工具、維修資料外，還需要明確學生的興趣點、前導與后續課程等相關情況，特別指出的是，教師對課堂的“編導”能力，引導學生自主學習，獨立思考、分析、解決問題。在教學中可以把握以下教學要點，組織學生去學習，引導學生在工作中總結規律、工作過程、工作原理等，而不是簡單的告訴學生結論。

（一）引導學生掌握汽車空調電控系統各個元件的功能、位置、結構、電路圖、檢測方法等，能用文字闡述，并整理歸檔。

（二）引導學生制定汽車空調電控系統各個元件的檢測計劃，分組討論確定最終診斷、維修方案。

1.引導學生明確汽車空調電控系統各個元件的檢測條件;

2.引導學生明確汽車空調電控系統各個元件檢測項目的測試對象;

3.引導學生明確汽車空調電控系統的檢測工具，熟練掌握診斷工具的操作技能;

4.引導學生明確汽車空調電控系統各個元件測量、診斷方法;

5.引導學生正確讀取汽車空調電控系統各個元件檢測結果;

6.引導學生能根據工作原理分析電控系統各個元件檢測結果;

7.引導學生分析測量結果，查閱相關資料，判斷元件性能是否符合要求;

8.引導學生得出診斷結論;

9.引導學生提出修理方法;

10.引導學生給出維修建議。

（三）引導學生注重團隊的分工、協作、交流與溝通。

（四）引導學生養成勞動安全、環境保護、現場5S、質量監控等責任意識。

四、結論

實踐證明，學習領域型課程體系促進了高職汽車類專業的內涵發展，而六步教學法的廣泛應用調動了學生學習積極性，以學生為主體，以教師為主導，有效提升了工作過程系統化課程的教學效果。另一方面，采用六步教學法實施課堂教學后，對師資、實驗實訓設備臺套數、小班額授課等諸多方面提出了更高要求，將高職汽車類專業建設推上新的臺階。

參考文獻：

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隨著汽車技術的迅猛發展，電子技術在汽車領域中的廣泛應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術工作人員提出了更好的要求和挑戰。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校必須要緊跟汽車行業發展步伐，開設汽車企業所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，汽車發動機電控系統是一門面向汽

車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，其教學目標即讓學生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設備對發動機電控進行檢測與排故能力。在教學上，需要打破傳統，采取以工作過程為導向，參照國家汽車維修職業資格標準，建立突出職業能力和素質培養的課程標準，融入先進企業文化; 這樣才能培養符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發動機電控課程教學設計原則

1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務為驅動，提高課堂教學的有效性

“項目單”是用于學習的工作任務。學生通過“項目單”的填寫能夠建立學習與工作的直接聯系，實現學習與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學的有效性，促進學生綜合職業能力的培養與發展。

在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業工作場景為工作任務，并且每個工作任務都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統課程體系的知識點和技能要求，將傳統的學科體系為積累知識而學習，改為讓學生解決有范例意義的真實的工作任務而學習。

3.2 以學生為主體，工作為中心，調動學生的學習積極性

在“項目單”的設計與實施過程中，通過給學生更多時間和機會，幫助學生獲得綜合職業能力，即汽車電控系統的檢測與排故能力。學生在“項目單”的實施中經歷明確任務、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯系。在工作系統化過程中，獲得顯性和隱性的職業能力，從而提高課堂教學的有效性。在上課過程中，通過教師的引導和理論知識講授，主要發揮學生的主體積極性，讓學生對自己的工作負責，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導者、組織者和示范者。

三、發動機電控課程教學流程設計

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務的教學流程。

第一步：課前準備。教師要提前對本項目進行課前準備，包括故障案例、教學內容和教學目標等相關理論知識準備，以及課堂上會用到的各種相關檢測儀器及工具的準備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器及配套的實訓臺架和維修手冊。同時對用工具和設備使用方法和注意事項等實訓知識的準備。

第二步：課堂實施

本課程主要是基于行動導向教學法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學，培養學生分析問題和解決問題的能力。在教學中讓學生獨立地思考任務、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準備工作、分析演示、練習訓練、最后檢查和評價。這樣學生在自己“動手”的實踐中，學得專業知識，掌握職業技能。[3]

資訊

學生根據教師給出的案例，針對案例中出現的故障，對教師進行提問，教師在此時對學生的問題進行解答，由此來導入關于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學生也可以通過專業書籍或網絡等途徑查找相關資料和課程相關理論知識

決策

教師根據上課人數，將學生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據本節課學習內容，教師指導學生分析任務并進行決策，確定小組負責人及各工作責任人。

計劃

制定決策結束后，教師再次引導學生分析任務并制定相應的工作計劃。學生仍然以討論的方式，可以查閱相關資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學生加以修改和補充。

實施

在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學生，引起學生注意，學生根據小組制定的工作計劃，按照相應步驟進行傳感器的測量，并將測量數據填寫至項目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結。

第三步 課程結束后，教師對實訓教室的整理和工具的歸位，衛生打掃等。

參考文獻

[1] 以工作過程為導向的汽車發動機電控系統與維修課程教學改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等專科學校學報，2013年9月

[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009，（04）：92-96.

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一、教學內容分析（思維導圖）

柴油共軌噴射

二、教學準備

教案、PPT、相關視頻資料，電控柴油機、多媒體、教學視頻、學材等。

三、教學實施過程設計

主要包括：學習環節與時間分配、學習內容、教師活動、學生活動。下面，分別進行介紹。

（1）組織教學（5分鐘）。①學習內容：師生互禮、點名考勤、檢查胸卡。②教師活動：點名、檢查儀容儀表、檢查場地衛生。③學生活動：調整情緒、準備上課。

（2）引入新課（20分鐘）。①學習內容：學生討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型。1）學生分成6組。2）學生分組討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型。3）學生小組總結、整理柴油共軌噴射的作用、組成、類型。4）學生小組匯報柴油共軌噴射的作用、組成、類型。②教師活動：引導與控制學生討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型；記錄學生學習過程的情況。③學生活動：討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型；記錄與整理討論結果；匯報討論結果；專心聽講。

（3）學習新知識（15分鐘）。①學習內容：教師講解柴油共軌噴射的作用、組成、類型，包括：柴油共軌噴射的作用、柴油共軌噴射的組成、柴油共軌噴射的類型、共軌噴油系統的特點。②教師活動：1）引導與控制學生學習柴油共軌噴射的作用、組成、類型，2）講解柴油共軌噴射的作用、組成、類型，3）記錄學生學習過程的情況，4）播放課件。③學生活動：學習柴油共軌噴射的作用、組成、類型；專心聽講。

（4）參觀實驗（30分鐘）。①學習內容：1）各小組到實訓專場觀察電控柴油發動機，2）教師講解電控柴油發動機臺架上的各個部件，3）學生學習電控柴油發動機臺架上的各個部件，4）學生學習電控柴油發動機的共軌工作原理，5）學習共軌噴油系統的特點。②教師活動：1）示范講解電控柴油發動機，2）引導與控制學生對電控柴油發動機共軌原理的學習，3）記錄學生學習過程的情況。③學生活動：專心聽講，觀察教師示范電控柴油發動機；按要求對電控柴油發動機共軌技術進行學習。

（5）學結（5分鐘）。①學習內容：認真總結授課過程中的要點，包括學生學習過程中遇到的難點。1）新知識方面。高壓共軌系統組成：高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執行器；共軌電控噴射系統基本特點：高壓共軌系統利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動，然后再輸送給每個噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實現噴射的開始和終止。2）育人方面：形成良好的學習習慣和學習態度；正確處理與同學相處合作的關系。②教師活動：教師講授、及時鼓勵、知識總結、講解示范。③學生活動：認真聽講、積極跟進、做好筆記。

（6）學習拓展（5分鐘）。①學習內容：1）衛生：檢查桌椅的使用情況，檢查課室的衛生情況；2）作業：試分析柴油共軌噴射工作原理。3）衛生安排：要求人走五關（關門、關窗、關氣、關電、關水）；清掃地面、擦黑板、拖地、擺好桌椅、工具、工作臺、實訓設備等。②教師活動：布置作業、衛生安排。③學生活動：積極跟進、做好清潔工作、記錄作業、課后獨立自學完成功課。

四、教學流程

五、教學評價與反饋

（1）自我評價。自我評價，是學生在積極主動地參與課堂活動后，對于自己的表現進行評價。評價項目包括11項：①是否能夠敘述出柴油共軌噴射的作用、組成、類型？②是否能夠指出電控柴油發動機臺架上的各個部件名稱和作用？③是否能夠敘述出電控柴油發動機的共軌工作原理？④是否能夠敘述出共軌電控噴射系統基本特點？⑤在小組活動中，是否完成小組分配給自己的任務？⑥學習態度是否積極主動，是否能參加安排的學習活動？⑦在完成本次學習任務的過程中，與本組成員以及對方小組的溝通是否順暢？⑧是否順暢表達出個人想要表達的觀點？⑨是否客觀公平地進行自評與互評？⑩是否主動參與工作現場的清潔和整理工作？以及對自己的表現是否滿意？選項：是、否。

（2）小組評價。小組評價一般包括組內評價和組間評價。組內評價是學習者對自己小組內部其他成員的學習情況進行評價，組間評價是一個小組對另外一個小組進行評價。這樣，學生通過自己參與，對自己學習過程、結果的評價和對同學學習活動的評價，既是對自己學習活動的總結，也是自己發現問題、解決問題的過程。在這個過程中，學生的主體作用得以發揮，學習的主動性和積極性得以調動，學習興趣得以激發。

結束語：在教學設計時，教師要結合教學內容的要求、學生的情況、貼近社會或企業的要求，播放相關視頻，利用現場實物進行互動教學，突破教學的重點和難點。教師要不斷改革創新，不斷對教學思路進行優化，促使學生不斷進步。這樣，開闊了學生汽車新技術方面的視野，為學生成為汽車行業不可或缺的專業人才打下堅實基礎。

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2.中高職汽車發動機電控技術教學策略

（1）兼顧中職教學內容，鞏固和拓展高職學生的基礎和知識面。汽車發動機電控技術是其他課程的延伸，與其他課程有著十分緊密的聯系和分工。如中高職階段的課程電工與電子技術、汽車構造、汽車發動機原理等都是本課程的基礎。本課程的難點是對各種傳感結構和工作原理的理解和掌握；對汽油噴射和點火的控制方法及控制過程的理解和掌握。通過對該課程的梳理和定位，發現該課程與中職階段教學存在的差別，區分其難易程度。在高職階段教學實踐中，應當對中職階段的教學內容有一定的提高和拓展，在鞏固學生學習基礎的同時，拓寬學生學習的視野和知識面。

（2）優化高職課程教學方法。在高職汽車發動機電控技術的教學過程中，主要包括知識的輸入和技能的輸出兩大板塊。在實際教學過程中，我們比較常用的教學方法與策略主要包括情境教學法、任務驅動教學法、小組合作與研討方法等。比如，在采用小組合作與研討的教學法開展教學的過程中，老師可以將學生分成若干個小組，然后將事先準備好的汽車維修資料與光盤等物品分發給每一小組，并且將教學環境布置成具有實訓區與討論區的格局模式，然后再讓學生在實訓臺前進行自主研究與摸索，獨立完成對各種故障的檢測與維修。然后再所有小組的學生到討論區，與其他同學分享或討論自己小組在自主學習過程中的心得體會，或者是遇到的問題。同時在這一過程中老師要適時的點評或者對學生加以引導，這樣才能夠在最大程度上調動學生的積極性，而且有利于學生合作與探究能力的提高。

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2、以培養學生綜合能力為教學目標

本課程以發動機電控系統故障診斷與檢修綜合職業能力目標為核心，以發動機電控系統故障診斷與檢修工作過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建設仿真和真實的學習場景，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成工作任務來培養學生的專業能力，方法能力和社會能力。

3、面向崗位，堅持校企合作共建課程

聘請企業專家成立專業指導委員會，每學期審定教學計劃及課程教學大綱；請企業的技術專家、技術能手做兼職教師，專業教師定期到企業頂崗實習，獲取一線實踐經驗；與企業建立穩定的合作關系，共享教學資源。

二、課程開發思路

1、校企合作共同開發課程教學單元結構

汽車發動機電控系統是現代汽車的核心技術，技術含量越來越高，診斷及檢修方法日新月異。因此，課程的教學內容應該隨著技術的發展對職業崗位能力進行分析后，動態調整教學內容，才能適應崗位對人才能力結構的需求。汽車維修教學團隊及課程組緊密與企業聯系，不斷加強與企業合作的力度與深度。課程組與本地區主要品牌汽車維修企業合作，在參照國家人社部制定的汽車修理工職業資格認證標準的基礎上，結合目前發動機電控系統的技術發展狀況，對典型工作崗位的崗位能力進行了詳細深入的研究，并最終確定了該專業課程體系及本課程以故障現象為載體、以實際工作任務為教學單元的課程結構結構。

校企合作共同開發課程教學單元結構

2.教學過程面向實際的工作流程

學生學習的最終目的是到企業完成某項具體的工作，課程組在確定典型工作崗位，確定崗位職業行動能力要求的基礎上，應充分考慮企業執行實際工作任務時的工作流程。課程組在確定學習領域中如何選取學習情境的時候，參照企業的生產流程，開發具體的教學項目單元。

確定的教學工作任務單元（能力項目）要與學生將來具體的工作要求相一致，即工作過程需要什么項目，課程中就開發什么項目，也就是實現學生在學校中獲得的能力是真實崗位所需要的能力。在開發能力項目的基礎上，采用“任務導向，項目驅動”的思路，開發每個項目所需要的知識要素。在開發知識要素的過程中，打破過去強調知識系統性和完整性思想，換之以強調能力項目的系統性和完整性的思想，知識要素退居到輔助能力項目的地位。

3.課程設計的理念與思路

《汽車發動機電控系統》課程以職業能力為培養重點，以企業典型工作任務分析為導向。堅持理論實踐一體化，著力培養學生綜合職業素質與可持續發展能力的原則，應堅持以培養一線汽車維修技能為主線、以工學結合為主要手段、以能力培養為核心，培養學生對現代汽車故障診斷的能力和職業素質。

按照中職院校人才培養的特點、專業培養目標和自身的資源情況來進行《汽車發動機電控系統》課程設計，以突出專業課程職業能力的培養。具體思路如下：

（1）專業教學指導委員制定教學計劃：本專業的教學計劃是在專業教學指導委員會充分討論的情況下制定的。本專業教學指導委員會的職責是：研討和論證專業的設置、建設、調整及專業發展規劃；根據產業結構調整和職業崗位發展變化，及時研討、調整和制定專業教學計劃及人才培養目標；負責審議專業實驗室和實訓基地建設規劃；依托校企聯合，及時向本專業反饋社會經濟發展與社會對專業人才需求狀況。

本專業從2007年始，就成立了由企業、行業及政府管理部門領導或技術專家組成的專業教學指導委員會，每年召開一次會議。

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汽車電控發動機課程是汽車檢測與維修技術專業的一門核心專業課程，主要講述汽車電控發動機的結構組成、工作原理、故障診斷及維修的方法。

在傳統的汽車電控發動機課程教學中，通常的做法是先進行理論知識的講解，再進行實操學習與技能訓練。隨著現代社會對汽車維修人才在職業能力和規范等方面要求的日益提高，傳統的教學方法存在的理論與實習脫節的缺點日漸顯露，已愈加難以保證教學目標的實現。為了更好地實現應用型人才的培養目標，筆者所在學校緊跟職業教育改革和創新的步伐，在所有班級中都實施了一體化的教學方法。筆者任教的汽車電控發動機課程也進行了一體化教學的探索和嘗試，并取得了一定的經驗和成效。

二、在汽車電控發動機課程中實施一體化教學

1.精心進行課前準備

筆者根據多年教學經歷，堅持認為，如果要上好一堂課，課前準備是必需的，其中教案是最主要的。教案是一體化教學活動的依據，寫好教案有利于教師教學水平的提高。在教案中教師必須要考慮好在整個一體化教學中的總體設計和思路，只有認真地對待備課與教案的編寫，才能真正上好一體化的課程。因此筆者在接到教學任務后，針對學生、教材、大綱及學校實習設備等情況，認真編寫教案。在進行整個教案編寫時，筆者對不同專業學生各自不同的理論知識基礎、專業技能的掌握情況、學生學習的實際狀況進行綜合考慮后再設計教學過程，并確定在一體化教學方法中如何進行教學、課后自我評價、總結等。兩年來的實踐證明，在一體化教學過程中，教師只有勤于思考，編寫好教案、備好課，教學水平才會不斷提高。

2.遵循現代教學理念，實施“三位一體”教學方式

“三位一體”即人才培養規格融“知識、能力、素質”為一體，人才培養內容融學生“通識能力、專業基礎能力、專業發展能力”為一體，人才培養途徑融“課堂教學、實驗實訓、校園文化活動”三個培養平臺為一體的教育培養模式。在實際教學中充分理解“三位一體”的教學方式后，筆者將汽車電控發動機課程的理論教學和技能訓練、排除故障和模擬故障進行有機地結合，在教學中以教師為主導，以學生為主體，教學過程針對學生實際操作技能突出“做中學、學中做”的教學組織形式，在提高學生學習積極性的同時也收到了很好的教學效果。

3.結合任務驅動教學法，實施“六步教學法”

筆者在進行汽車電控發動機維修教學時，參照汽車發動機的維修工作過程組織教學。下面以電控發動機中的電子點火系統的講解為例做一介紹。

第一步：視頻播放或實際工作情景演示。采用視頻或是兩位老師進行實際工作情景演示的形式，呈現點火系統出現故障導致汽車無法啟動的故障現象，提出本次的教學任務及目的，即對出現汽車點火系統出現故障導致汽車無法啟動的問題如何解決。然后引導學生分組進行汽車電子點火系統的相關資料及學習任務信息的收集與原因分析，并填寫電子點火系統故障診斷與排除任務書。

第二步：引導學生進行故障分析，并分組制定任務解決方案。在學生對第一步所提的電子點火系統故障進行原因分析，并搜集相關資料填寫任務書的基礎上，引導學生以各個教學小組為單位制定各自的維修方案。

第三步：分享各小組的維修思路及方案。在學生制定好各自的維修方案后，由教師主持，各小組推舉代表陳述本組的針對電子點火系統的檢查檢測方法、維修思路及維修方案，提交其他各組進行維修方案的評審論證，同時進行小組間的互相評價，并做好記錄。

第四步：維修方案的實際實施與驗證。教師指導各組學生按各自方案進行電子點火系統的檢測與診斷，并在整個過程中不斷驗證各自的維修方案的合理性，最后查出故障點并排除故障。

第五步：任務實施情況驗收與評價。教師對各個小組任務實施的情況進行檢查驗收，并根據完成情況給予評價。

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崗位能力，是指通過練習獲得的能夠完成職業崗位任務的能力。根據我國的具體情況，崗位能力鑒定定級是按照國家規定的職業標準，經過人力資源和社會保障部職業技能鑒定中心（省、市）的考核，對勞動者的專業知識和技能水平進行客觀公正、科學規范地評價與認證的活動后，所給予相應的職業資格和技能等級。同時，高等職業院校畢業生的就業按照職業崗位能力為導向，職業崗位能力強，適應面寬的學生受到用人單位的歡迎。基于此，針對汽車類《發動機電控系統診斷與維修》課程開發必須按照汽車維修工國家職業標準和各類型汽車維修服務企業對崗位能力的要求進行設置。

一、職業崗位能力的分析

（一）參照國家職業標準，梳理發動機電控檢測維修崗位的職業能力

汽車維修工對職業的定義為：使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試的人員，對其職業能力特征的表述，見表1。可以看出對該工種的從業人員學習能力、動作協調能力要求很高，在課程的教學和實踐中應加強訓練。

表1 汽車維修工職業能力特征等級

汽車維修工職業標準中的中級技能等級，對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表2，高級技能等級對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表3。從兩張表中可以看出，職業標準針對發動機常見故障和疑難故障排除應具備基礎知識和相關職業能力提出了具體的要求。

表2 汽車維修工職業標準（中級）發動機故障診斷排除方面工作內容和技能要求匯總表

表3 汽車維修工職業標準（中級）解決發動機疑難故障工作內容和技能要求匯總表

（二）走訪汽車維修服務企業等用人單位，分析和整理發動機電控檢測維修崗位應具備的職業能力

通過對南京11家汽車維修服務企業進行的畢業生滿意度調查匯總后，相關企業對畢業生的技能能力要求比較高，希望畢業生能零距離與工作崗位對接，能獨立開展工作，具有一攬子解決電控發動機各類型故障的能力。

（三）《發動機電控系統診斷與維修》課程應培養學生具備綜合實踐能力

通過對上述兩方面的分析，結合課程內容的特點，以汽油發動機電控系統診斷、維修為主線，配套相關柴油發動機電控系統的內容，將能力培養匯總為以下三點：

1.電控發動機故障初步判斷，構建檢修流程的能力（能力1）

對電控發動機的故障有一個初步的認識，通過儀器檢驗法和人工經驗檢驗法，確定故障診斷分析的大方向（集中在發動機的某個自系統中），據此能制定出后續檢測診斷的流程。

2.傳感器、執行器、控制單元測量和測量數據分析的能力（能力2）

根據故障初步判斷的結果，有針對性地開展相關傳感器、執行器、控制單元測量。首先，做到檢測儀器設備選用正確；測量方法正確；數據讀取正確。其次，綜合多個數據，通過數據分析獲得更為精準的判讀。一是與初步判斷吻合，找到故障的原因；二是初步判斷，根據測量的結果重新分析故障的原因，制定新的更有針對性的檢測診斷流程。

3.傳感器、執行器拆卸、清洗、裝配、匹配的能力（能力3）

拆卸、清洗、裝配、匹配傳感器、執行器是電控系統故障排除的執行部分，操作的正確可靠是職業能力培養的重點。

二、《發動機電控系統診斷與維修》課程項目教學設計與安排

（一）針對能力1設置項目

以電控發動機怠速游車故障為例進行說明。

1.教學情景

實訓中的帕薩特轎車發動機有游車現象，EPC燈不良。在實訓情景通過更換一只熱膜上有污物的空氣流量計設計故障。

2.知識準備

學生起動發動機認真觀察故障現象，分小組進行討論，每組同學在課堂上發表意見，教師進行引導，將意見集中為噴油器噴油量控制不精確對發動機怠速工況的影響。發動機噴油量的控制主要取決于發動機進氣量（空氣流量計檢測）和對應工況的空燃比。有針對性地幫助學生自主學習這兩個知識點。

3.任務實施

意見集中后，學生分組制定后續檢測診斷方案（讀取空氣流量計數據流、測量工作時波形），并實施。

4.技能拓展

通過更換一只無故障的空氣流量計，發動機游車現象排除，分析對比故障排除前后發動機的工作狀況，驗證空氣流量計在發動機工作中所起到的重要作用。

（二）針對能力2設置項目教學情景與實施

以空氣流量計波形分析為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計波形分析的教學情景選取與上例相同，要求學生使用數字示波器測量空氣流量計輸出波形。

2.知識準備

學生分組討論，回顧《汽車發動機構造與維修》課程中學習的空氣流量計的結構與測量空氣流量計原理，教師引導并總結正確波形的基本形狀，講授和示范數字示波器測量原理和操作使用方法。

3.任務實施

學生分組使用數字示波器測量空氣流量計輸出端波形，并進行圖形保存或打印空氣流量計輸出波形，再組織討論，得出空氣流量計輸出信號波動小，可能是空氣流量計遭到污染造成發動機游車故障的結論。

4.技能拓展

分析發動機怠速高故障，是否是空氣流量計過分靈敏造成的。

（三）針對能力3設置項目教學情景與實施

以空氣流量計熱膜測量裝置清洗為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計熱膜測量裝置清洗與上例相同，要求學生拆卸空氣流量計，進行清洗操作。

2.知識準備

教師設定一個議題，空氣流量計有自清潔功能，為什么還會造成熱膜部分被污物包裹呢？分組討論，學生制定空氣流量計拆卸和清洗的操作步驟和有關注意事項。

3.任務實施

關閉點火開關，根據空氣流量計線束插頭的形式，拔出線束插頭，拆下固定卡箍，取下空氣流量計，認真觀察空氣流量計內熱膜部分被污物包裹的狀況。使用化油器清洗劑清洗污物，待吹干后裝復，起動發動機排除故障。

4.技能拓展

分析發動機電控系統線束插頭形式，總結拔出插頭的若干方法。

三、課程建設成效

首先，通過項目課程開發，構建貼近崗位和生產一線的項目，以教學情境為驅動，以知識準備為引導，以項目實施為抓手，以技能拓展為延伸，學生在理論方面自我學習能力得到了提高和動手操作的協調性得到鍛煉，學生熟練掌握課程項目內容后，參加頂崗實習得到用人單位的認可。

其次，把職業道德教育和崗位能力實踐教育結合到教學活動中，培養高等職業學生的社會責任感和吃苦敬業的職業道德。

最后，通過項目課程教學，學生真正感受到學到了技能，自信心得到增強，學生能以良好的心態投入學習與生活，更好地推進項目教學成效的落實。

【參考文獻】

[1]蘇廣義.《汽車發動機電控技術》網絡課程的開發與應用[J].長春大學學報，2007（6）.

[2]孟國強.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009（12）.

篇9

專業分析

（一）人才需求分析

行業現狀與發展 汽車電子化、智能化是現代汽車發展的重要標志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，汽車電子專業人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發展的汽車產業為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產銷量雙超1 840萬輛，市場規模超3萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產業已形成巨大經濟規模效應，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立的新興支柱產業。

專業人才需求 汽車電子產品主要為發動機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業普遍認同現在市場上缺乏受過專業教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統的檢測維修是企業的重點，企業急需這方面的人員。汽車維修企業對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車電子技術專業人員的需求。

（二）就業面向分析

就業領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔設計研發、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監、汽車電子產品測試工程師、維修企業技術培訓等。

（三）職業能力分析

專業能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔設計研發的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業，具有良好的職業道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業人才培養模式

汽車電子技術專業為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優化專業結構以及專業建設模式，有利于實現培養汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經成為汽車產業發展的熱點，但面臨行業標準不健全、關鍵技術保密、就業崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養、實訓條件建設等問題成為新興專業建設的關鍵。

根據突出職業能力為核心，專業技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業技術應用及教育教學的特點，為實現培養目標而采取的培養過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養”的人才培養模式。“兩方向”是指汽車機電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業相結合、實訓與就業崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合。“雙線培養”是指專業技能和綜合素質培養。

與用人單位共同確立培養目標，制定并實施教學計劃，構建專業、系辦企業、校企合作企業于一體的“系企一體化”專業建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業建設為核心，依托行業，融合企業；推進人才培養模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發專業領域內應用研究課題。

課程體系建設

（一）理論課程體系的設置

理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業崗位能力互相整合，體現了基于工作過程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業崗位工作任務和學生的認知規律，重新安排課程模塊，專業核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。

設置程序 圍繞企業訂單要求，逆序設置，即專門技能課程專業方向課程專業拓展課程及專業支持課程職業素質課程，根據各層次課程的能力培養要求編排理論部分的內容。

（二）實踐課程體系的設置

設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實踐，產生創新性實踐成果。

設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養為核心，以相對完整的職業技能培養為目標。

運行 校內、校外課堂聯動；實踐環節遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學生頂崗實習到汽車修理企業了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現學生畢業后的零距離上崗打下堅實的基礎。

（三）課程體系設計過程

課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續發展，關注學生素質和職業崗位能力的培養。本專業課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發方法，按照由“典型工作任務”“行動領域”“學習領域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。

將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業必修課程（含專業平臺課程、專業技術課程）、專業拓展課程（含專業方向限選課程、專業任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業課程體系框架。其中專業核心課程主要對應于培養目標中的專業核心能力部分。

（四）課程體系結構

經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專業課程領域化教學訓練情境化崗位實訓任務化，專業技能進階培養，即“四化”的進階組合型課程體系。

構建汽車電子技術專業基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車專業英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統檢修、汽車發動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。

專業教學資源建設

充分發揮專業指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業網站打造為集專業示范平臺、專業交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業教學資源庫網絡空間。重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設，同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規范專業教學基本要求。

實驗實訓基地建設

實驗實訓設備是高職學生動手能力培養的必備硬件，隨著汽車技術的快速發展，汽車的更新換代加快。為了適應汽車行業的發展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。在傳統汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業的技術、設備及環境等有價值的教育資源，通過與企業合作辦學的形式，共同培養學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環節，是提高就業競爭能力，實現畢業即就業目標的重要途徑。汽車電子技術專業需要對畢業實踐環節進行科學的設計，并精心組織實施。建立頂崗實習生的專業管理流程，進一步完善監控與管理措施，實行學院、合作企業對頂崗實習學生的雙重監控與管理。

專業教學團隊建設

第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。

第二，經常開展校內及有同類專業的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。

第四，與企業深度融合，積極開展教師與企業員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業員工的整體素質。

第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養理論扎實、實踐操作技能強的專業帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業教育發達的國家進修培訓，提升專業帶頭人和骨干教師的學術水平、專業建設和教育教學能力，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展。

第六，聘請企業技術能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優良、相對穩定的專兼教師隊伍。

結語

“節能、環保、安全”是現代汽車技術發展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業的發展，對汽車電子技術專業人才的培養質量提出了新的要求。本專業培養德、智、體、美全面發展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業知識和汽車電子技術崗位相關的職業能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔設計研發工作，具有職業生涯發展基礎的高端技能型專門人才。

參考文獻：

[1]黃鵬.論汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].當代教育論壇，2011（6）：121-123.

[2]楊俊林.工學結合模式下高職課程體系的建構[J].當代職業教育，2012（7）：11-13.

[3]杜學森.論工學結合人才培養模式的運作方式[J].教育與職業，2007（4）：30-32.

[4]蔣水秀.高職高專汽車電子技術專業人才培養定位研究[J].黑龍江科技信息，2012（5）：165-166.

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[6]蘇慶列.高職汽車電子技術專業教學體系改革與實踐[J].科技創新導報，2011（6）：159-160.

篇10

教育部16號文中提出，目前高等職業院校的首要任務是建設突出職業能力培養的課程標準，規范教學內容與教學指導，從而提高教學質量[1]。大連市中長期教育改革與十二五發展規劃中也提出，目前職業教育存在的主要問題是：人才培養還不完全適應市場需求；教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位對接不夠緊密；人才培養的質量和規格與市場需求存在一定差距。而解決問題的主要途徑為；職業教育要加強專業建設與課程建設，深化人才培養模式改革，提高職業教育的質量。這一途徑的核心就是課程建設，而課程建設的核心又是課程建設標準的制訂與研究[2]。

二、課程標準的建設思路

突出職業能力的課程標準建設，是在與國內多家知名汽車企業的訂單培養建立起的強大的校企合作平臺上，吸收企業一線資深技師、校內專任教師、教育專家等組成課程標準建設委員會，進行企業調研、職業能力分析，按能力要求構建課程標準。課程標準的建設主要包括三方面的標準：內容標準、教學指導與實施建議、考核標準。首先根據職業能力目標，對相同范疇的進行歸類形成課程，再針對同一范疇的技能與素質要求來選擇合適的（課程）教學內容，完成內容標準的制訂。結合學校的教學與實訓條件，學生的認知規律與職業成長規律，安排教學順序，組織教學，進行課堂教學設計，考核標準設計，對師資力量，教材編制，第二課堂教學，教學評價，設備工具進行合理規定，完成教與學的指導及考核標準的制訂。

三、以汽油發動機電控系統檢修課程為例構建課程標準

1、課程定位的研究與實踐

課程定位主要研究課程在本專業課程體系中的地位，職業能力培養體系中的地位，本課程與其他課程的聯系，將本門課程納入專業環境中進行系統的思考，并簡要說明課程教學特點，較法與學法，進行總體描述。《汽油發動機電控系統檢修》是汽車檢測與維修技術專業針對于汽車機電維修工崗位能力進行培養的一門核心專業課程之一。它通過教、學、做一體的教學模式，利用真實的工作過程為引導，培養學生熟練運用現代診斷和檢測設備進行發動機電控系統故障診斷、故障分析、故障排除能力，同時注重培養學生的與客戶交流及評價自我、他人的社會能力，利用多媒體網絡技術及其它教學資源自我學習的可持續發展能力。

表1 課程內容標準的形成過程-《汽油發動機電控系統檢修》

工作任務 工作過程 職業能力目標（對知識、能力、素質的要求） 教學內容 學習情境（載體）

汽車各系統的測量與檢查修復

（針對汽油發動機電控系統檢修范疇） 1、 接車，與客戶進行信息交流；

2、 再現故障；

3、 填寫派工單；

4、 對故障發動機電控系統故障原因進行分析、查維修資料；

5、 對零部件進行拆裝、檢修，確定原因；

6、 領料，填寫領料單；

7、 排除故障；

8、檢查，驗收。 1.掌握汽油發動機燃油噴射系統、電控點火系統、進氣控制系統、排放控制系統的組成、零部件的安裝位置、工作原理及檢測方法；

2、掌握“問診”的技巧，能通過與客戶交流明確主要工作任務。

3.能根據客戶故障現象描述，進行檢視和初步檢查，必要時進行路試。

4.能正確選用檢測儀器、設備工具，能迅速查閱相關維修資料、電路圖，為進一步檢查和故障診斷作準備。

5.能正確使用萬用表、故障診斷儀、尾氣分析儀和示波器等檢測儀器及工具，對汽油電控系統進行檢測。

6.能正確分析萬用表、尾氣分析儀、示波器數值，能分析故障代碼含義，能判斷動態數據流主要參數、數值是否超出合格范圍。

7.能根據初步檢查和儀器設備檢查的情況，編制《維修計劃》。

8.能正確記錄、分析各種檢測結果，并做出故障分析與判斷。

9.掌握汽油電控系統部件測試、系統測試的方法。能按照正確操作規范進行傳感器、執行器和控制器的測試。

10.能根據環保、保險和客戶要求，正確處理維修產生的廢棄物以及更換的廢舊零部件。 1、 汽油發動機燃油噴射系統、電控點火系統、進排氣控制系統各部分的組成、結構、工作原理、安裝位置、檢修方法

2、 對信息資源的使用，查詢

3、 對檢測設備的使用與維護

4、 與客戶的信息交流與溝通

5、工作計劃的制訂與實施

6、團隊合作與自我展現 1.冷起動困難故障檢修；

2.怠速不穩故障檢修；

3.加速無力故障檢修；

4.排放異味故障檢修。

2、能力目標與教學內容標準研究與實踐

課程目標要從知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀方面闡述課程的總體目標和學段目標，具體表述為應用哪些應用技術知識、解決哪些問題、訓練哪些能力、會做什么事情，從而制訂出知識、能力、素質目標。一切以課程目標為出發點，融入職業資格標準，選擇教學內容。針對汽車發動機電控系統的檢測與修復這一范疇的工作任務，選擇四個最常見，最典型的具體故障檢修任務為載體，承載對知識、能力、素質培養的教學內容，融會貫通，在做中學，學中做，達到重點培養學生的實踐動手能力與分析表達能力。

3、教學指導與實施建議的研究與實踐

教學指導是對教與學的指導，其主要包括課程的教學組織、師資力量配置、教學方法與教學手段選擇、教學設備與工具配置、第二課堂等幾大方面。

教學實施建議主要包括教學評價的建議、課程資源的開發和利用建議以及教科書編寫建議等。同時要求在易誤解的地方或陳述新出現的重要內容時，提供適當的典型性的案例，以便于教師的理解，同時也是引導一種新觀念的有效方法。

1） 為保證職業能力的養成，課程采用“教、學、做”一體的教學模式，行動導向的學習過程

《汽油發動機電控系統檢修》課的教學組織是以“汽車發動機故障（針對電控系統）的診斷與修復”這一真實職業行動為導向來設計的。按照故障的客戶委托、故障再現、信息收集、工作計劃制訂、工作實施，監督評價這一工作流程來完成學習過程的。在這一學習過程中，教師不是單純地傳授知識，要將知識融于對問題的解決中，融于對任務的完成中，學生就在這樣的學與做的訓練中不知不覺地會學，會做，提高其獨立分析問題與解決問題的能力，促進職業能力的養成。

2） 將職業資格標準融入到課程建設標準中

從高職教育發展的趨勢來看， 以能力為中心的高職課程越來越多地通過課程內容與教學模式與職業資格證書之間的有機融合來實現。因此，把汽車機電維修工的職業資格標準引入課程建設標準，可以促進課程與職業資格證書在教學內涵上的統一， 縮短與實際工作的距離，培養的學生既會有較高的職業技能，又會有一定的職業崗位轉換的適應能力，從而獲得較強的就業能力和可持續發展能力。

3） 將課堂教學評價標準融入課堂教學的設計中

教學目標的能否實質性地完成，大家一直以來注重教學內容的選擇，教學方法的運用，并沒有對學生的態度，學生主導作用的形成，學生的個體促進，環境設備的準備進行標準化的制訂，這樣學生的主導作用將變成一紙空談。將教學結構清晰、合理安排有效學習時間、教學內容明確、方法多樣性、設計聰明地練習、個體促進、促進學習的氛圍、做好準備的環境、深層意義的溝通等幾方面內容融入到課堂教學設計中，將真正體現學生主體地位，讓學生自主完成學習，提高學習興趣。

4） 第二課堂作為一種有效補充職業能力養成的新的教學形式納入課程標準

受到授課學時的制約，與任務完成結果沒有考核的影響，學生對真正的崗位工作任務還不能夠深入理解，這時，第二課程教育將作為一種有效補充職業能力養成的新的教學形式納入到課程標準的建設過程中。由業務能力水平較強的教師牽頭，聘請企業專家作為指導，成立課外興趣活動小組，每周二與周五下午作為活動時間，承接本院老師車輛的清潔、保養、檢修與故障咨詢活動，在真實的工作任務中，鍛煉技能水平與責任感，同時為更好地滿足教學需要，進行汽車實訓教學系統與教具的開發與研制，極大培養了學生的實踐與創新能力。

5） 數字化教學資源保證學生的自主學習納入課程標準

現代教育理念中，由要學生“學會”變為要學生“會學”。而“會學”就要求學生能自主學習。為保證學生的自主學習，課程建設了數字化教學資源，包括數字化教學基本資源、網絡課件、模擬實訓教學系統、理實一體電子教材、素材庫、案例庫、習題庫、在線測評、在線問答等。其中值得一提的是在每個學習單元的自主學習案例庫中，針對性地列出有故障分析、診斷小結的真實企業案例，讓學生自己將所學知識與真實案例作對比，從中得到啟發，提高教學效果。

4、考核標準的研究與實施

考核是評價教學質量的有效手段，合理科學的考核標準與考核手段可以有效地促進教學目標的實現，滿足對學生知識、技能培養的需要。課程將理論考核與實踐技能考核、職業素養考核相結合，注重對學生的綜合素質考量，強調過程考核。大膽采用知識競賽、技能比武、汽車創意大賽，汽車服務大賽等多種多樣的考核形式，以對學生進行全方位綜合能力的評價，正確引導學生的價值取向，促進教學目標的實現。

四、突出職業能力的課程標準在實施過程中的幾點提示

1、突出職業能力的課程標準實施以點帶面，切忌

在示范院建設初期，為了進行教育改革，所有重點專業與專業群的課程都一窩風進行了突出職業能力課程標準的改革。結果發現真正實施的時候，由于觀念、師資與實訓場地等的限制對課程標準的執行力不夠，造成了改革效果不明顯，以致于對改革失去了信心，產生負面影響。建議首先對例如省級以上精品課、教學改革課程等教學基礎好、教學團隊強的課程進行先期試點，以點帶面。通過不斷地經驗總結，提升，再總結再提升，保證課程標準建設重質量、有層次、能突破、達目標地進行[4]。

2、突出職業能力的課程標準實施應該有制度保障

學院應將課程標準建設工作作為學院課程改革的核心工作，進行立項管理，課程負責人負責制，嚴格進行評審考核，明確責任，成立課程標準建設專家指導委員會與課程標準建設團隊，負責課程標準建設的制訂、實施、監督等工作。學院在嚴格考核評審的同時，要承認教師付出的辛勤勞動，對通過審核的課程標準建設團隊給予一定的獎勵[4]。

總之，經過幾年的實踐，突出職業能力的課程標準極大地提高了學生的綜合素質，如職業操守、社會溝通能力，自主學習能力等，縮短了學生與就業崗位間的距離。教師的教學觀念、執教能力、教學管理能力都有質的飛躍。

參考文獻：

[1] 《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》 教高[2006] 16號文件

[2] 《大連市中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》大委發 [2011] 5號文件

篇11

汽車技術迅速發展，最突出、最主要的變化是電子技術在汽車上的廣泛應用。據統計，當前生產的汽車平均每輛車上的電子裝備占整車成本的20%―30%；高檔車電子產品的費用占整車成本的50%以上。汽車上的革新70%來自汽車電子技術及產品[1]。現在電子技術、傳感器技術、計算機技術、控制技術的快速發展和市場競爭的需要，又加快了汽車電器與電子控制系統的更新速度。為了適應市場對該類應用型人才知識結構的需要，獨立學院汽車類相關專業均開設了《汽車電器與電子控制技術》課程，學生對該課程學習的好壞直接影響到就業前景和畢業后的實際工作能力。

二、課程安排

調研全國12所獨立學院的汽車類專業，均開設有本課程，課程學時在48學時左右，其授課內容包括發動機電子控制系統、自動變速器電子控制系統、電控懸架、電控動力轉向以及車身電器與電子控制裝置等，授課內容多，涉及知識面廣，但總學時不多，只有合理安排組織教學，才能達到理想的教學效果。

三、課程教學組織

依據獨立學院的辦學宗旨，在課程教學過程中，以科學發展觀為指導，以學生為根本，以知識為基礎，以能力為核心，以市場需求為導向，定期對《汽車電器與電子控制技術》課程的教學進行研究和討論，優化教學內容，改革教學方法，加強實踐教學，創新考核方式。

1.優化教學內容

在課堂內容選取上，開放教學內容，依托教材，但不局限于教材。與時俱進，與汽車電器與電子控制技術最新發展想結合，整合課程的教學體系，如刪去“傳統點火系”等淘汰的教學內容，弱化講解過渡內容，加強汽車常用電子技術內容講解，增加汽車新電器及電控的知識。針對每一個電子系統，引入不同車型的相關系統電路圖，講解其組成、工作原理、工作過程，針對不同的授課對象增加其使用與維護、故障診斷與排除的內容，滿足不同專業對該知識的需求。

2.加強實踐教學

在教學要求不變的前提下，壓縮理論教學學時，增加綜合教學環節，即將理論教學與各項實踐環節相結合，形成“綜合教學環節”，增強教學的互補性。同時，根據課程內容增設創新性實驗，如汽車自動變光器制作，老師準備所需電子元件，由學生在實訓環節完成制作，既能鞏固學生的理論知識，又能增強實踐動手能力，提高科技創新能力。另外，還可以根據不同學校的培養計劃，設置汽車電子課程設計、課程實習以及設計性、綜合性實驗，保證理論教學與實踐教學相互補充，協調發展，提高學生的綜合素質。

3.改革教學方法

根據《汽車電器及電子控制技術》課程的特點，綜合運用現代教育技術，制作涵蓋課程全部教學內容的多媒體課件，充分發揮多媒體教學的優勢，從教師授課影像、聲音、文字、動畫演示等方面，可以有聲有影的將汽車電子技術展現在學生面前。如在介紹汽車傳統電器設備時，采用直觀教學的方法，大量采用視頻，將汽車電器的結構直觀的展現給學生，使教學達到事半功倍的效果；在介紹系統或部件工作過程時大量采用動畫，形象生動地展現；在介紹汽車電子新技術時，采用案例分析法，增強學生感性認識，加深知識印象；在實踐教學中采用“仿真訓練”“臺架訓練”“實車訓練”“綜合應用”循序漸進的教學方法。同時針對課程教學內容多，授課學時少的特點，要求授課老師除了課堂的講授、提問、討論以外，還要在學生課余時間組織討論、輔導和答疑，并收集大量的課外參考資料和最新的電子技術成果與學生交流，為課堂講授打下一定的基礎。在這個過程中教師走近學生，和學生結成了融洽的師生關系，他們在指導中滲透著自己獨到的科研感悟和研究成果，給予學生潛移默化的陶冶和啟迪。

4.創新考核方式

本課程是一門實踐性很強的課程，在授課過程中既應注重基礎理論知識的培養，也應注重學生實踐動手能力的提高。因而，在考試上改變原來的“一門課程由一份試卷閉卷考試定成績”的傳統考核方法，試用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的多次、多樣的“模塊化”考核方法。課程考核的評價體系包括平時作業10%、課上課下表現10%，實訓考核30%，試卷成績50%，全方位考核學生，避免學生通過突擊復習應付考試。實訓考核重在考查學生的實踐動手能力和創新能力。在試卷內容上，以考查學生能力為主，多考理解性內容，少考記憶性內容。建立《汽車電器與電子控制技術》試題庫、實訓技能考核規范、平時作業和課上課下表現評價指標體系，激勵學生全程自覺培養自己的綜合素質。

四、總結

隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車電器電子系統不斷更新換代，電子技術含量越來越高，課程學時越來越少，課程的授課難度越來越大，只有不斷地根據實際情況調整教學方法，合理地設計教學內容，，通過課上課下教學和實踐環節，激發學生的學習興趣，提高基礎知識和實踐動手能力，適應當今經濟社會實際需要，達到理想培養效果。

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隨著汽車技術的發展，為汽車維修專業提供了廣闊的發展空間，維修人才的高素質要求，對汽車維修專業教學提出了嚴峻的挑戰，我通過十幾年的汽車維修專業教學，積累了點滴經驗。

一、實施新課程體系，突出實踐教學

近年來，在汽車教學中采用了新課程體系，將汽車維修專業所開設的課程分為三大模塊進行教學：公共基礎課，占總課時數的12%；專業基礎理論課，占總課時數的15%；專業課，占總課時數的13%；專業實踐占總課時數的60%。這樣，在汽車教學中以實踐教學為主，讓學生充分認識到理論學習和技能形成的關系，在理論教學和實踐教學的關系上，堅持理論以“必須”、“夠用”為度，突出“實踐”為重，將學生實際能力的培養作為教學的重點。

二、搞好理論教學，搭建實踐教學新平臺

從汽車專業實際情況出發，在汽車理論教學中做到形式多樣，化繁為簡，營造理論教學新課堂，努力做到邊講邊練、講練結合來組織教學，盡量不在教室里采用黑板+粉筆+圖片的形式上課，做到授課形式以實踐為主。

1.課堂演示教學和現場操作相結合：《汽車發動機構造與維修》的教學中，講解容易搬動的總成、部件的結構和原理時，可將相關的總成、部件如發動機模型、化油器、分電器、活塞連桿組、發電機、機油泵等搬進教室，邊講解理論知識，邊做相應的示范操作。在演示教學中允許學生參與操作，師生互動，活躍課堂氣氛，使理論教學得以深化和鞏固。這可將抽象的理論變得直觀、真實，使課堂教學取得事半功倍的效果。

2.將課堂搬到實訓室，邊講解邊操作：《汽車發動機構造與維修》的教學中，對比較大的汽車總成如變速器、主減速器、差速器等，在實訓室集中講授理論知識，掛出結構工作示意圖，寫出操作的步驟和技術要求，然后組織學生進行現場操作。講課與操作練習相互交替進行，相互充實，使學生通過親自動手拆裝，對其結構、功能有了徹底的了解和真正的認識，保證了理論與實踐的緊密聯系，較大幅度地提高了教學效率。

3.利用多媒體教學，情景交融，形象直觀：《汽車發動機構造與維修》的教學中，有些總成如循環球式轉向器、液壓式轉向助力裝置、氣壓制動等內部結構復雜、工作原理抽象難懂、工作過程看不見，利用多媒體技術把講課、演示和實訓生動、直觀地結合起來，為學生提供邊聽、邊看、邊想、邊做的一體化、個性化教學，將抽象難懂的工作原理變為實際可操作的例子，幫助學生理解、消化所學的知識，提高學生的學習興趣。

三、創建教學新模式，營造實踐教學新課堂

根據汽車專業的教學特點，建立實訓教學新模式——“四備、四環、三查、五合一”：“四備”即是備項目、備課、備料和備學生。每次實訓教學前認真研究教學所必須達到的目標，然后制定具體的實訓教學內容；備好課和備齊實訓所使用的汽車總成、零件、工具、材料、儀器等；考慮學生的個性差異以及技能基礎的差異，考慮學生將來可能的就業去向，根據不同學生的特點進行教學設計。“四環”即是在教學過程中掌握四個環節：入門輔導、示范操作、巡回指導、集中小結。為了提高學生的認識，加深對專業技能的理解，在每次實訓的第一節課都進行集中動員，詳細介紹實訓的要求、目標、任務，并對規范操作、安全措施都做出明確的規定；在實訓中，進行有效的示范操作，可以減少學生盲目性、提高學習的效率、調動學生的學習興趣和積極性，有時個別示范、分解動作，手把手地幫助學生掌握動作要領，發現共性問題集中講解；學生只是簡單模仿，不能覺察自己動作反應的結果，此時需要巡回輔導，逐個糾正學生在操作中的錯誤，解答學生的疑難問題，保證每個學生都能接受精心、細致、耐心的指導；在每次實訓結束時，認真總結經驗和教訓，提高實踐效果。“三查”即自查、互查、面查。學生完成操作后，指導學生按具體的技術標準、工藝要求進行自查和互查，查出存在問題。在此基礎上，我對所輔導學生的項目進行當面批改、點評，及時反饋，使學生形成對動作技能的深刻體驗，從而更加熟練地掌握技能。實訓完成后，布置學生寫好實習報告，促使學生對理論與實踐進行綜合反思，進一步提升了理論與實際的緊密聯系。“五合一”：一是車間、教室合一，上專業理論課時是在教室，上實訓課時是在車間；二是學生、學徒合一，在生產實訓時，既是一個專業技能學習者，又是一個生產者，學生和學徒兩個角色于一身；三是教師、師傅合一，教師既上理論課又上實習課；四是理論與實踐合一，學生在實訓中同時學習專業理論知識；五是育人、創收合一，學生在實訓的過程，既是學校汽車維修專業的學生，又是校辦工廠的工人，實現實習由“消耗型”向“盈利型”的轉變，達到育人與創收雙豐收。

四、努力進行實踐教學，培養學習興趣

1.學習興趣的意義。著名的物理學家愛因斯坦曾說過“興趣是最好的老師”，曾獲得諾貝爾物理獎的華人丁肇中說“興趣比天才重要”。興趣就是學習的動機和動力，有動力就會有行動，有動力就不怕學習中的困難，所以汽車技術教育的核心就是學生興趣的激發。有人說汽修專業的學生“高財生”和“問題生”多，這些“高財生”和“問題生”對未來失去目標，對學習失去興趣，對自我失去信心，所以他們上課就變成了打瞌睡的“特困生”，期末考試就變成了不用出國的“留學生”，對于這類學生的培養必須采用一種特別的教學方法，把“要他學”變成“他要學”，培養學習興趣，變被動接受為主動獲取，只有這樣才可以將“高財生”變成真正的“高材生”。人的心理活動規律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解，如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻，如果經歷過失敗最后又成功了，那樣會記憶一輩子。如何通過汽車教學激發學生的好奇心和好勝心，這就是激發學生學習興趣的唯一手段，這也是職業技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養學生積極的心態、敬業精神、主動意識以及自信心、責任心、進取心和關愛心，這是職業素質教育的目標，這其中的關鍵字就是“動”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創新——“動心”，最終達到“動情”——熱愛職業。所以激發興趣的第一步是創造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須創設各種情境或條件讓學生在課堂上產生興奮，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮，最終達到記憶興奮。

2.實踐教學中激發學習興趣。汽車專業教學和軍事作戰有很多相似之處，軍事作戰的戰略目標是攻城略地并取得戰爭的全面勝利，職業教育的戰略目標是激發學生興趣最終帶動學生職業技能和素質的全面協調發展；軍事作戰的戰術手段通常是化整為零、分進合擊、層層推進、步步為營，最終達到合零為整和各個擊破的戰略目標，職業教育的戰術手段也是如此，所以我們在課堂上必須將一個一個的大目標化為一個一個的小項目，把一個一個的小項目要求細化，重難點要突出，明確任務，確定目標，最終達到全面掌握知識與技能的目的，這也正是目前教育部推行的任務驅動型教學方法。我是教汽車電子控制技術這門課的，電子技術理論比較抽象，而學不好電子技術再學習汽車電控技術就很難達到理解，那么就和目前很多企業的“老”師傅一樣，知識“老”，方法也“老”，碰到機電油氣混合的技術難題就“拆”零件找問題，就“猜”故障換零件，如果碰巧“拆好了”或“猜對了”，頂多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改變這種“拆”和“猜”的維修思路，汽車電子技術基礎是關鍵，汽車電控理論是目標。課堂教學是專業教學的“點”，相當于軍事作戰的“占領山頭”，如何在“點”上獲得突破，達到占領專業教學目標中的“占領山頭”，做到以點帶面，整體突破，關鍵是確定課堂教學目標，使用可以充分調動學生積極性的方法與手段，讓學生在一種輕松快樂的氛圍中學習知識與技能，逐步讓學生養成一種課后總結、課前預習的學習習慣。教師要變單純的教導為教導和引導并舉，激發學生的學習熱情，提高課堂教學效率。

3.汽車實踐教學的具體做法。在課堂教學實踐中可采用“化整為零、分進合擊”的方法，具體做法是：我將大的教學目標化成一個一個的課堂目標和任務，并配備相應的汽車電子和電控方面的教具，這些教具分為教師課堂使用的和學生動手實訓用的，不論是教師使用的還是學生實訓用的教具，全部融合聲、光、電多種技術元素，可以滿足學生動手和自由組合成各種不同電路的特點，這樣可以充分調動學生手、眼睛、耳朵、鼻子和大腦功能，讓學生興奮，讓學生快樂，在快樂中學會做人和做事。

總而言之，職業教育的根本任務是培養技能型人才，培養的關鍵環節是實際訓練，因此，“以人為本，實踐為主”的教學我們必須認真實踐和探索。

參考文獻：

[1]陳曉慧.教學設計[M].北京：電子工業出版社，2009.

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 一、引言 

 隨著國民經濟的快速發展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業的飛速發展。為適應汽車后市場人才需求全國許多高校都開設了汽車專業，以培養汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養目標的定位以及飛速發展的技術，傳統的教學方法和教學內容已經不能適應人才培養的需要。如何按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。經過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學結合的人才培養模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養模式的實施，其關鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構建、教學內容選擇、教材編寫、雙師教師培養、教學環境建設、教學方法改革和教學組織等一系列課題。 

一般來說，高職院校汽車專業的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎類，著重介紹基礎知識和基本的專業技能，例如大學英語、大學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業課程，具有很強的實踐性，例如汽車結構與拆裝、發動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉向制動系檢修等，有一些專業課還在隨著汽車技術的發展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統檢修、柴油機電控系統檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導向性強、對教學環境依賴性強、技術更新迅速等特點。由院校結合當地經濟和技術的發展狀況開發自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結合筆者多年的教學工作實際，總結一些對高職院校汽車專業校本課程開發的理解和經驗，提出汽車專業校本教材開發的基本原則、教學實施的基本條件和要求。 

二、校本教材的編寫 

關于如何編寫校本教材和提高校本教材的質量，很多相關文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點認識。 

1.迫切性與工學結合原則。汽車專業的教學工作者們從50年代末至今已經開發了很多優秀的汽車專業教材。然而高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現在以下幾個方面。第一，汽車行業的發展在不同省市有各自的特點，地方企業需要依據環境特點制定自身的發展路線。現有的教材能從國家經濟戰略的高度出發，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調研，使教材內容來自生產第一線，使教育更有利于促進經濟發展。第二，汽車專業的職業教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎，現有的教材或強調理論與科學研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學生與老師所喜愛。第三，各學校具備的教學條件和設備不盡相同，尤其對于一些國內外的較新設備，往往還沒有配套的教材可供教學使用。這就需要我們的老師接受培訓并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現給學生，使學生在實際操作時有據可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業的專業課程校本教材開發具有迫切性與必要性，而這是與專業課程“工學結合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發應當緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業課程校本教材時應嚴格遵循“工學結合”的原則，在調查研究的基礎上，作好教材建設規劃，教材內容及結構要反映當前汽車技術的發展和經濟、社會的發展，要符合先進生產力和先進文化發展需求，反映課程教學基本要求，反映專業人才培養目標，體現知識、能力、素質結構整體優化，提倡選用生產一線收集的故障案例以啟發學生的思維，所設計的教學工單上應列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足教學的需求，真正發揮其不可替代的作用。 

2.時效性與統籌優化原則。汽車產業發展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術。校本教材必須有較強的時效性，并經常更新，只有時刻關注最新的動態才能適應新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內編寫時效性好的教材是一個挑戰。聘請企業資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據課程組建了不同的教學團隊，例如發動機教學團隊、底盤教學團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術的學習和調研，以及對教材結構的調整方面，保證了快速、高質量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內容。我們還專門針對課程開發合適的校本教材，做到一本教材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結構與拆裝》、《汽車發動機機械檢修》、《電控汽油發動機檢修》、《電控柴油發動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統檢修》、《汽車應急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發。 

   　三、教學場所的設計 

實施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據典型工作任務和學習情境的要求，為學生創設一個盡量真實的工作環境。在這個工作環境中，學生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務，取得特定的工作成果，并學習到相應的專業知識和技能，獲得必要的工作經驗。教學場所設施布置合理與否，對于學習過程、學習效果以及最終實現課程目標有十分重要的影響。根據實際情況，可將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在專業教室中可設置針對全班的理論教學區，并為每個學生設置一個實踐工位。大的專業教室還可劃分為小組工作討論區、資料查詢區、實驗區和實操區等，從而把理論和實踐教學合二為一。專業教室對教師的專業素質要求也有相應的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業教室里的教學任務。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業教室相比，實訓車間更強調一體化教學的實踐性和生產性。按照功能的多少，可把綜合實訓車間設計成單一功能和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業教室），如汽車發動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車間進行。學生對于這樣的設計普遍反映很好。 

四、教學的實施 

有了教材和教學場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據具體情況遵循了下面幾點原則。 

1.以學生為中心的教學：學生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經明確的學習目標獨立完成學習任務。培養學生在多變復雜的工作環境中獨立選擇勞動工具、設計工作方法、控制工作過程和保證工作質量的能力，較好地發展專業能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起咨詢和輔導作用。 

2.行動導向的教學：通過由師生共同確定的行動產品來引導教學過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。 

3.自我管理式的學習：教師設計和構建能夠發揮學生主動性的學習情境和資源條件，學生以現實生活和工作情境為基礎，根據自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法，確定學習進度、時間和地點，并評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責只是幫助學生更好地管理自己的學習活動。自我管理式學習包括個體獨立學習和小組學習。筆者所在學院已將所有專業課程全部實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據不同的課程、不同的教學內容采取不同的教學方法，使用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等6]。 

五、總結 

 高職汽車專業的實踐教學既不同于普通高校也不同于其他專業的職業教育，因此其校本課程的開發也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當有側重地選擇指導思想和原則，用工學結合與統籌優化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學場所的設計方面，需要根據實踐性和生產性的需求將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在教學的實施方面則應當重視學生在教學活動中的重要地位。 

參考文獻： 

[1]涂永忠.高職教材的現狀與對策[j].職教論壇，2004，9（26）：13. 

[2]葛力力.提高校本“教材”質量的三個“切實”[j].職教論壇，2003，（10）：25-26. 

[3]劉平娥，羅建遠.高職高專校本教材建設的探討與實踐[j].職業技術教育，2005，28（446）：59-60.