引論：我們為您整理了13篇燃氣爆燃應急演練總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

關鍵詞 ：社區；燃氣管理；安全

1 社區燃氣管理面臨的主要現狀

1.1 燃氣從業監管人員的責任心和專業素質需要進一步加強管理和提升，這是搞好燃氣安全管理的關鍵所在。

1.2 個別居民家庭燃氣設備設施選擇不當，燃氣灶具、熱水器購置質量不達標，連接軟管不符合要求，長期使用且受高溫影響，存在連接軟管老化等現象。

1.3 龍鳳園社區居住群體主要為以一老一少群體為主，其中60歲以上的老年人7800 人，社區人口步入老齡化階段，他們普遍安全意識淡薄、安全知識缺乏，在居家安全方面容易引發燃氣安全事故。

1.4 針對居民家庭、居民住宅樓的燃氣泄漏應急預案、演練不多。

1.5 社區內現有7325 戶居民家庭中，只有1200 戶家庭安裝了燃氣泄漏報警器，安裝戶數占總數的16%，居民家庭天然氣報警儀監測與維護保養存在不到位現象。

1.6 燃氣管道，尤其是地埋管道，隨著使用年限延長，日漸老化、腐蝕，安全狀況無法確定；由于維護保養、地面施工等管理原因，容易造成超壓、破損、泄漏，引發著火、爆炸等事故。

2 龍鳳園社區燃氣管理的主要做法

2.1 加強組織領導，健全燃氣安全管理機制。我們高度重視燃氣安全管理工作，把燃氣使用作為龍鳳園社區的一項重點工作來抓。一是根據社區實際情況，先后完善了《事故隱患監督管理辦法》、《燃氣使用安全管理辦法》、《入戶安全檢查管理辦法》等規章制度，結合礦區事業部《入戶安全檢查規范》和《入戶檢查表》，使燃氣管理工作有章可循，有法可依，從而為社區的安全管理提供了強有力地組織保證。二是成立了龍鳳園社區天然氣維護服務班。在服務處主要領導的倡導下，2009 年我們首次成立了天然氣維護服務班組，制定燃氣管護職責，建立了居民參與，專業隊伍帶動的長效管理機制，為順利開展燃氣安全管理工作提供了組織保障和動力支撐。三是健全完善和天然氣公司的溝通管理機制。服務處生產安全部和天然氣公司保持全天候聯絡，保證信息暢通，并定期互動走訪，天然氣公司安排專業人員經常深入社區進行燃氣安全宣傳培訓，座談交流燃氣安全管理，解決燃氣安全使用疑難問題。

2.2 落實基礎管理，明確燃氣管理目標和工作重點。龍鳳園社區居住大多都是老年人，能否保證居民安全使用燃氣，關系到社區居民的安居樂業，關系到社區的穩定與和諧。第一物業服務部全員認識明確，根據社區燃氣管理狀況，及時明確燃氣工作重點，切實落實管理責任。一是完善天然氣系統的各項臺賬。對燃氣管網材質、管徑、走向、埋深等參數全面掌握，建立臺賬，并繪制燃氣管網流程圖，建立燃氣管網基礎資料。二是健全完善燃氣安全應急處置預案。根據服務處年度應急管理工作安排，我們定期組織燃氣泄漏應急預案演練，并建立24 小時應急處置報警電話，隨時受理居民的求助和咨詢，形成完整的應急處置、救援保障體系。三是入戶檢查形成制度。年初有計劃，年中有落實，年末有總結，落實有考核。四是明確燃氣維護工作職責。設備設施及入戶檢查分區域承包到人。我們對全部燃氣設施及7325 戶天然氣入戶檢查實行區域承包，做到每一處燃氣設施檢查、每一戶的檢查整改落實到人，徹底杜絕了安檢人員以往的等、靠、拖的思想。同時專人對同一個區域進行反復檢查，對住戶信息、設備情況也將了解的更為詳細透徹。五是完善天然氣標識，實現目視化管理。園區安裝天然氣標示樁512 個，明確標有天然氣管網走向及編號。入戶立管旁、調壓箱前安裝警示牌1389 個，提醒居民注意安全，努力實現天然氣管理使用安全。

2.3 細化各項措施，深入做好燃氣運行及日常管理工作。一是做好燃氣管線及設施的巡視和檢查。二是加強天然氣管線檢測評估工作。為提高燃氣管網運行的可靠性和安全性，我們實行天然氣管線定期檢測評估制度。三是做好燃氣安全促進工作落實。結合安全社區建設工作，我們大力實施居民家庭燃氣使用安全項目，根據社區老年人多，安全防范意識薄弱的特點，制作燃氣安全操作模型臺，定期組織老年人進行燃氣安全現場教學和模擬操作，加強安全社區教育的針對性。

2.4 強化過程控制，切實做好居民入戶安全檢查。我們認真按照以下燃氣安全檢點，認真做好居民入戶安全檢查的落實。

淤居民戶內天然氣總氣閥、氣表、自閉閥、三通、彎頭、燃氣軟管及各接頭處有無氣體泄露；于燃氣灶具是否使用專用的燃氣軟管，軟管是否老化或破損；盂燃氣熱水器（淋浴器）的安裝是否安全規范；榆是否還有在用直排式熱水器；虞燃氣管道是否被私自改動，有無銹蝕和重物搭掛。

篇2

安全無小事，重在防微杜漸。杭州市召開市政府專題會議，研究加強涉危企業安全監管工作。杭州市安委會下發了《關于進一步加強涉危企業（單位）安全生產專項整治工作的通知》，部署開展涉危道路運輸，城鎮燃氣、危化品生產、經營、使用，廢棄物處置等領域隱患排查治理。

杭州市安委辦在市委督查室與市安監局的暗訪抽查基礎上，結合上半年安全生產情況，對全市涉危領域安全生產工作進行重點督查，不斷推進涉危領域安全整治深入開展。

杭州市城管聯合質監、安監等職能部門加大液化石油氣整治。先期組織44家民用液化石油氣充裝單位、5家鋼瓶制造單位、4家鋼瓶檢驗單位，召開了杭州市民用液化石油氣充裝行業G20峰會安全保障工作會議。

在專門規定定點檢驗、定點報廢要求的基礎上，監管部門配合市政法委、市平安辦等部門，聯動開展對液化石油氣充裝單位的隨機暗訪。僅杭州市質量技術監督局就累計組織出動了520余人次，對全市44家液化石油氣充裝單位進行了103家（次）的專項突擊檢查，并對9家存在違規充裝行為的單位實施了立案查處。

其中，臨安大平液化氣有限公司存在違規充裝行為和超資質充裝行為，按照最高上限予以處罰40萬元，同時對違規充裝的氣瓶進行了妥善處理。

各有關部門同時加大了液化石油氣整治。2016年6月，杭州市西湖區在全區范圍開展了以出租房屋和瓶裝液化氣為重點的隱患嚴管集中整治“風暴行動”。6月底，江干區政法委、安監、市場監管等多部門組成聯合督查組，開展轄區內瓶裝液化氣安全專項整治工作，打擊非法供應站點68個，查扣鋼瓶2 906個，拘留34人，非法供氣站點基本消失。

杭州市交通運輸部門加強了對危險貨物運輸的動態監管；杭州市消防聯合安監等部門開展易燃易爆場所安全整治；杭州市教育局聯合市公安等部門開展中小學校危險化學品排查和危險廢物集中處置等工作，消除了一大批事故隱患。

嚴防死守

推進?；钒踩a治理

早在2016年年初，杭州市安監局就下發?；?、煙花爆竹等高危領域事故防范專項方案，部署開展了5大專項治理行動，制定落實涉危企業（單位）隱患排查治理工作方案，深入細致地排查隱患、整治漏洞，全力擠壓事故隱患、非法違法空間。

杭州市安監局與環保監管部門聯合開展專項行動執法，查處了一批非法生產?；返钠髽I。其中浙江鼎龍科技有限公司在“3?9”爆燃事故后，2人被追究刑事責任、8人受到行政經濟處罰。同時，杭州市安監局在大江東產業集聚區召開危化品爆燃事故現場會，根據事故所暴露出的問題，要求所有?；飞a企業全面開展安全生產體檢分析。

杭州市在加強涉危企業（單位）安全生產專項整治工作中，按照鄉鎮（街道）網格，全面摸清涉危企業（單位）底數。在涉危企業（單位）推進落實制定一套安全生產責任制度，開展一次企業（單位）安全風險評估，組織一次設備設施的全面檢維修，開展一次全體員工安全培訓教育，進行一次安全生產應急演練的“五個一”舉措。對排查出的安全隱患，督促企業（單位）限期落實整改，對一時整改不到位的，在G20峰會期間依法采取包括停產、停電、清空危化品在內的有效防范措施，確保涉危企業（單位）安全無事故。

截至2016年7月，杭州市安監部門已監督檢查危化企業1 200余家（次），查處整改隱患1 780余項，對企業違法行為處罰900余萬元，關停企業4家。通過查處一批、整治一批、關停一批，推動落實?；髽I安全生產主體責任。

同時，杭州市安監部門加大了?；髽I安全生產社會化服務推動力度，利用社會中介專業技術力量，對全市所有?；飞a、帶儲存經營和“兩重點一重大”企業進行一次全面的安全生產體檢，目前，僅杭州市安監局社會化服務危化企業已達78家，查改隱患417項。

下發《通知》

落實危化品臨時管制措施

杭州市堅決貫徹落實G20峰會安全生產保障工作要求，加大峰會期間?；放R時管制措施落實力度。杭州市安監局制定下發《關于印發G20杭州峰會期間危險化學品企業安全生產有關工作措施的意見的通知》（以下簡稱《通知》），部署落實?；髽I安全生產臨時管制措施，并聯合市交通、市質監、市消防等部門，召集全市300余家重點危化企業召開峰會安全生產保障工作會議，簽訂《G20峰會期間企業安全生產責任告知承諾書》，宣講G20期間?；钒踩a知識要求。針對化工企業停復產、檢維修、動火、有限空間等特殊作業容易誘發各類事故的特點，組織開展《特殊作業規范》專題安全培訓和推進危化品臨時管制措施落實。

杭州市各地、各有關部門對照G20峰會安全生產保障工作特點和要求，認真組織開展本地區、本行業的安全生產大檢查，突出重點問題和薄弱環節，聯查聯動，狠抓工作落實。

篇3

本文作者：吳華文工作單位：寧德市柘榮縣消防大隊

影響救援安全的主觀因素。高速公路應急救援中的安全事故，除了有高速公路客觀存在的原因外，消防部隊的救援工作也存在一些不安全隱患。一是安全制度不落實，安全意識不牢固。有的對救援中的安全工作缺乏科學的研究分析，沒有合理的規避方案，教育不到位，制度成擺設，組織不健全，措施不落實。救援中，不設置安全員、觀察點、進退信號，現場紀律差，安全意識弱，不遵守操作規程，冒險蠻干。如在有易燃液體、可燃氣體泄漏的事故現場，未關閥斷料就撲滅明火，導致二次爆燃造成官兵傷亡；二是心理素質不過硬，自我防護不到位。有的官兵心理適應能力、承受能力不強，心中無底時產生慌亂、恐懼、失誤。個別駕駛員心理素質較差、抗干擾能力較弱，出警途中遇到緊急情況手忙腳亂，對眼前的障礙處置失當。有的官兵逞英雄、怕麻煩，在沒有安全防護的情況下，冒然進入危險區域，造成傷亡；三是業務知識不扎實，實戰演練不充分。有的不重視官兵業務理論知識的系統學習，對高速公路各種災害事故的特點、處置措施和行動要求等情況掌握不夠?？傄詾榭侩S車的水、泡沫、干粉等滅火劑就能處置易燃易爆、有毒、放射性、腐蝕性等危險品災害事故。平時開展相關的實戰演練較少，戰術研究不科學，針對性不強，暴露了一些安全問題；四是器材裝備不齊全，維護保養不精細。在高速公路應急救援裝備配置方面遠不夠齊全、先進，普遍存在著車輛性能單一、器材裝備短缺的問題，尤其是防化洗消、堵漏、破拆、照明等特種裝備及消防員個人防護裝備嚴重欠缺。加之有的單位對器材裝備的購置渠道和質量要求把關不嚴，維護保養不力，機械故障排除不及時，致使裝備不能發揮應有的作用；五是應急機制不完善，組織指揮不嚴密。應急救援工作是一項系統工程，涉及面廣。有的沒有制定和完善操作性強的救援工作程序，導致救援行動混亂無序。有的指揮員缺乏預測能力，面對特殊的災害事故，不執行行動準則，盲目指揮，不能根據災情變化適時調整部署，存在僥幸猜測心理，極易造成不必要的人員傷亡。

在開展高速公路滅火救援時必須考慮周到、協調全面、保護到位、操作可循、預防為先，科學施救，才能實現高速公路應急救援安全無事故的目標。協調好職能部門的溝通聯系。指揮室接到事故報警，應主動同高速公路路政管理部門或高速公路交警部門取得聯系，確定事故的準確地點及上、下行駛方向，并根據就近收費站出入口和與事故車輛同方向行駛的原則，合理調集消防力量，如發生泄露等特殊情況及時調集專家前往處置。高速事故處置牽扯到多方力量共同參與，涉及到醫療救護、善后處置等各項工作。因此，在處置過程中，消防部隊要主動做好匯報，依托當地政府部門及時成立事故處置總指揮部和各救援力量分指揮部，逐級下達各項救援任務，合理進行分工，確保各項工作有序銜接和順利開展。協調好車輛行駛問題。高速公路由于單向行駛的特殊性，消防部隊在開展搶險救援行動中，經常要翻越隔離帶，加上通行的車輛，一方面給消防官兵搬運器材開展搶險救援工作帶來不便，同時也威脅官兵生命安全；另一方面，為了保證快速搶救人員、有效處置事故，同一消防站出動的車輛不能同一方向駛向事故現場，這就要求消防車有時必須逆向行駛，但由于高速公路車輛還在通行，給消防車通行帶來極大威脅，很容易發生新的交通事故。最關鍵的是搶險救援行動結束后，消防官兵在返隊時必須要開車到下一個出口才能調頭，往往要行駛好幾十公里甚至上百公里才能返回。既浪費了油料，又不能保證消防官兵得到充足的休息，嚴重影響了消防部隊各項工作的開展。原來，高速公路每隔一段距離都有一個活動的伸縮隔離帶，供一些高速公路管理部門的車輛調頭?，F在，高速公路管理部門為了管理方便，將這些活動的隔離帶全部用固定的隔離帶封死。上級消防部門應協調高速公路管理部門恢復這些活動的隔離帶，為消防車調頭提供便利條件，減少安全隱患。協調好救援力量。根據報警人等提供的信息，應迅速啟動應急響應機制，按照就近原則和加強第一出動的要求，一次性調集周邊優勢消防力量和特種救援裝備，并向帶隊指揮員交待清楚事故地點的行駛路線。同時，根據現場情況需要，請示當地政府迅速啟動應急響應機制，調派各方力量協同作戰。選擇最佳停車位置。消防部隊到達現場時，要正確選擇停車位置，不僅要有利于滅火作戰和搶險救援的展開，而且要考慮到后續增援力量的通行，特別要注意自身安全，防止發生“次生事故”。同時，要根據現場情況劃定警戒區，在現場來車方向一百五十米處放置發光或反光錐筒、警告標志、導向標志、告示牌等；強調執勤民警應當維護現場秩序，及時將乘客、當事人及圍觀群眾疏散到安全地帶。果斷實施交通管制。為減少惡劣天氣條件下的“二次事故”的發生，應正確處理安全與暢通的關系，當交通環境及突發事件達到交通管制條件時，報請政府及時向電臺、電視臺及跨路電子屏路況信息的同時，該分流的分流、該禁行的禁行、該封閉的封閉。落實安全制度，強化安全意識。一是健全安全制度。通過建立各種安全制度、安全組織和預警機制，在官兵中牢固樹立“預防為主、安全第一”的指導方針，落實安全責任。高速公路救援中，要發揮安全組織作用，確定安全信息觀察員，加強處置現場通信聯絡，及時掌握現場情況，確保官兵的人身安全；二是抓好安全教育。組織官兵認真學習有關安全行車知識、安全管理規定，開展事故案例警示教育。俗話說，“平時有張婆婆嘴，勝過事后媽媽心”。要通過全天候、全時段、全方位的教育，使官兵形成行為規范，逐步從感性上升到理性，再由理性上升到通過意識的能動性來指導安全工作，樹立牢固的安全意識?？蓪⒎雷o常識、安全規章、典型災害事故提示的內容制成卡片，貼在消防車醒目處，或由官兵出警時攜帶，做到安全不離口、規章不離手。2.7注重安全防護，加強自救訓練。救援官兵在高速公路事故處置中要正確處理好勇敢獻身精神與科學處置的關系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防護。首先，安全防護工作應遵循三個原則。一是自我保護安全原則。如果救援人員連自身安全都不能保證，甚至自身生命隨時都處于危險狀態，順利完成任務也是空談；二是先防護后救人原則。高速公路車輛事故所造成的后果往往較嚴重，在處置過程中往往危機四伏，因而要樹立“現場防護就是救人”的思想，防止現場施救人員發生危險、避免事故現場傷者再受傷害。消防車要停在停車帶或右側路面，并開啟危險報警閃光燈，夜間還須同時開啟寬燈和尾燈。救援官兵夜間處置必須穿有熒光標志的服裝，在現場設置警告標志、發光隔離警戒器材，行動時應“左顧右盼”；三是嚴謹兼顧效率原則。在加強防護的同時，必須嚴格落實防范措施，安全工作越細越好，安全措施越牢固越安全，達到既保障安全、又講究效率的目的；其次，加強自救與急救方面的訓練。高速公路大都遠離城市的醫療單位，一旦官兵受傷，在醫護人員到達前，接受過急救訓練的官兵可以實施現場有效急救，將大大減少傷員的傷殘和死亡。建立應急機制，科學指揮決策。一是嚴格操作規程。重大事故的搶險救災工作必須在現場指揮長組織指揮下實施，根據需要可成立處置指揮部，調集交巡警、路政、環保、120等相關力量協助進行?；瘜W災害事故處置要充分利用隨車筆記本電腦上的《化學災害事故處置輔助決策系統》，嚴格按操作規程進行，嚴禁違章操作；二是果斷指揮避險。指揮員要根據救援現場的天氣、照明、地質地形和救助行動本身的特點，落實嚴格的保護措施。在參戰官兵人身安全受到威脅時，該撤退的果斷下達“撤退”命令；三是強化排險防護。破拆車體或堵漏作業時，應用水或泡沫稀釋掩護，盡量使用無火花工具，防止火花引起油蒸氣等易燃氣體爆炸起火傷人。對汽車火災，要考慮到受水源限制，做到“五個第一時間”，速戰速決。易燃易爆、有毒等?；肥鹿逝烹U，救援人員須著隔熱服、防化服等，做好全身防護。配齊防護裝備，保持器材完好，提供安全保障。工欲善其事，必先利其器。個人防護器材是滅火救援一線官兵的“救命法寶”。要投入資金，配備好消防員防護裝備，如空氣呼吸器、隔熱服、防化服、呼救器、安全繩、救援手套、照明燈具等。平時保養的好壞，戰時能否充分利用，也直接影響到滅火搶險成敗和官兵安全。消防人員要每日對個人防護裝備進行保養調試，使其時刻處于完好狀態，防止關鍵時刻卡殼，釀成事故。認真做好事故處置后的官兵心理疏導。交通事故處置特別是多人傷亡的事故，一些場面非常血腥，對官兵的心理疏導有尤為重要。要及時開展戰評，總結經驗得失。要適時實施心理疏導，與參戰人員尤其是新同志交心談心，消除他們心中的恐懼和不安。

道路交通事故搶險救援工作，既是公安消防部隊日常的一項工作，也是一項具有挑戰性和危險性的工作。因此，要不斷積累經驗，完善應急救援機制，加強與公安、路政、衛生、市政和保險等部門的進一步協調，特別是重大災害事故，要在當地黨委、政府的統一領導下開展。要進一步加強部隊業務技能培訓、思想政治教育，提請政府加大經費投入力度，配備必要的搶險救援裝備和器材，更好的實施開展救援，最大限度的保護人民的生命財產安全。

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一、前言

南京濱海燃氣有限公司是天津泰達控股有限公司旗下上市企業-天津濱達燃氣實業有限公司的全資子公司，公司成立于2001年9月，公司主要經營居民及工福戶管道燃氣供應及相關配套業務。LNG氣化站是該集團在香港轉主板后第一個試點項目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然氣）氣化站工程是我集團迄今為止建設的第一個LNG氣化站工程。也是運營效果最好的一個LNG氣化站。整個工程從初步設計至完成全部驗收，調試，正式運行共歷時七個月的時間。在整整七個月的時間里，我對LNG建設的整個過程進行了全程參與和跟蹤。認真研究、學習和監督控制各施工和運營環節。最終順利完成了整個建設任務，達到了設計和使用要求。

二、LNG的固有特性和潛在的危險性

1、LNG的固有特性

液化天然氣是以CH4為主的液態混合物，常壓下的沸點溫度約為-162℃，氣液比約為600：1，其液體密度約為426kg/m3。LNG是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方，會產生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變為氣體時，其密度為1.5kg/m3。氣體溫度上升到-107℃時，氣體密度與空氣的密度相當。意味著LNG氣化后溫度高于-107℃時，氣體的密度比空氣小，容易在空氣中擴散。爆炸極限為5%～15%（體積%），燃點約450℃等。液化天然氣巨大的貯存能力也是很多個業愿意使用的一個關鍵環節。

2、LNG潛在的危險性

LNG是天然氣儲存和輸送的一種有效的方法，在實際應用中，LNG也是要轉變為氣態使用，因此，在考慮LNG設備或工程的安全問題時，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮由于轉變為液態以后，其低溫特性和液體特征所引起的安全問題。

（1）低溫的危險性：人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化向空氣飄散，較為安全。但事實遠非如此，當LNG泄漏后迅速蒸發，然后降至某一固定的蒸發速度。開始蒸發時其氣體密度大于空氣的密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升到約-110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后LNG再進一步與空氣混合過程中完全氣化。LNG的低溫危險性還能使相關設備脆性斷裂和遇冷收縮，從而損壞設備和低溫凍傷操作者。

（2）BOG的危險性：雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發，這就是BOG（Boil of Gas）蒸發氣體。故要求LNG儲罐有一個極低的蒸發率，要求儲罐本身設有合理的安全放空系統，否則BOG將大大增加，嚴重者使罐內溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。

（3）著火的危險性：天然氣在空氣中百分含量在5%～15%（體積%）時，遇明火可產生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。

（4）翻滾的危險性：通常儲罐內的LNG長期靜止將形成兩個穩定的液相層，下層密度大于上層密度。當外界熱量傳入罐內時，兩個液相層引發傳質和傳熱并相互混合，液層表面也開始蒸發，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過熱”狀態。當二液相層密度接近時，可在短時間內產生大量氣體，使罐內壓力急劇上升，這就是翻滾現象。

因此我們從安裝、調試的過程中我們把LNG的強大的自增壓性能及儲罐和管線在深冷條件下的收縮性能做為兩個關點開展工作：

三、基于LNG以上的特性，我們采取了相應的安全保障的技術手段和措施，抓準關鍵點，確保在在調試階段和運營階段有序進行，萬無一失。

首先，在調試階段，預冷是最關鍵的一道工序，圓滿完整預冷全過程才是工程真正的完工的標志；

1、預冷的范圍包括LNG低溫貯罐，貯罐自增壓器，卸車增壓器，空溫式主氣化器及卸車區、貯罐區、氣化區的低溫液相、氣相管道、管件、法蘭、閥門和儀表等。預冷目的是要檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能。檢驗低溫材料質量是否合格t檢驗焊接質量；檢驗管道冷縮量和管托支撐變化，檢驗低溫閥門的密封性，使儲罐達到工作狀態，測試儲罐真空性能。兩臺立式儲罐L= 50m3LNG儲罐設計壓力為0.5MPa，LNG的工藝管道材質主要是奧式體不銹鋼材料。其收縮率約為千分之三，奧式體不銹鋼材料具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大，對于304L的管路來說，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm，

2預冷原則

預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對設備和管件造成損傷。

任何一段管線不要形成為密閉空間。

3預冷的條件

（1）氣化站現場除保冷工程以外站區所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區安裝工程、消防工程、自控系統及配電系統等。

（2）氣化站所有設備的單機調試以及整個系統的調試已經完成，防靜電測試必須合格。

（3）整個工藝系統的強度試驗、氣密性試驗和用潔凈無油的壓縮空氣吹掃須合格。

（4）為確保安全，貯罐和管道的安全閥、壓力表均須安裝完成，并且是校驗合格的，管道支架是否按要求布置及固定。

（5）LNG儲罐真空度檢測合格并提供記錄備案。

（6）各設備及工藝系統調壓、計量等控制閥門及自控儀表供應廠家必須到位。

4預冷所需物資和人員

（1）液氮60t。

（2）便攜式測溫儀和含氧量檢測儀。

（3）銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。

（4）預冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。

（5）預冷需要的手表和記錄表格，15min記錄一次。

（6）相應的指揮人員和操作工。

5預冷前的準備工作

5.1準備工作如下

（1）檢查閥門，確認所有閥門處于關閉狀態。

（2）確認放空系統所有盲板拆除，放空系統暢通。

（3）打開所有安全閥根部閥，打開兩個降壓調節閥的前后閥。打開儲罐氣相放空根部閥。

（4）自動保護系統測試完好，全部投用。氮氣系統投用，緊急切斷閥全部打開。

（5）壓力表根部閥全部打開。儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥打開。

（6）用干燥氮氣置換管道內的空氣，防止預冷時閥門處有凝結水而凍住閥門。

5.2現場三查四定

預冷前由建設單位牽頭，匯同設計單位、施工單位、監理單位根據現場的實際生產操作、安全運行、工藝控制的需要做好三查四定工作，為預冷工作順利進行做好相應的基礎工作。其中包括：

（1）查設計漏項：結合現場實際情況對設計施工圖進行最后一次的嚴格審查，查看是否有設計中的漏項，是否有需要補充的設計，是否有需要改進的設計。

（2）查施工質量：首先要查看工藝管線在施工過程中是否與設計施工圖有出入。然后進行全方位的外觀施工質量的檢查，需要整改的應以書面形式提出并且要求立即整改。對于施工質量的內部檢查，要求查看安裝材料的質量證明書、焊接材料的質量證明書、焊接工藝評定、無損檢測報告、吹掃試壓報告。

（3）查未完工項目：現場檢查還有哪些項目屬于計

劃完工的而沒有完工，還有哪些項目必須完工的還沒有完工，還有哪些項目影響預冷工作須利進的而沒有完工，還有哪些沒有做到位的需要繼續做工作的項目。

（4）定預冷流程：要制定一個詳細、準確、可行的預冷工藝流程路線，在實施過程中必須做到萬無一失。

（5）定方案措施：根據預冷工藝流程圖，制定出包

含每臺設備、每條管線在內的預冷方案，并且制定出的相應的應急措施。

（6）定操作人員：明確組織機構、操作人員崗位，

統一布置、統一指揮。尤其是操作人員要進行實際操作演練，一切要做到思想到位、人員到位、動作到位。

（7）定預冷時間：為了能夠使有限的液氮在規定的

時間內完成預冷任務，制定出每臺設臺和每條管線的預冷時間。

6預冷工藝流程檢驗

本項工程共包括氣相預冷流程5個，液相預冷流程29個。在整個工程中應注意：

（1）對每個罐進行真空度檢測；液氮在儲罐中存放不得少于48h。螺栓要緊固。

（2）每個罐預冷結束后，應注意壓力表變化，若發現持續升高，應進行處理。

（3）檢查卸車軟管完好狀況，管內無雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。

（4）關閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開。關閉卸車臺閥門后應將此閥與止回閥間液體放空。

（5）儲罐超裝檢查閥溫度達到一100℃左右時，（無法測量溫度時，以閥門管段凝霜為依據）充裝液氮開始進行液態預冷。

（6）充裝液氮開始時液氮的氣化率很高，產生的氣體使貯罐內壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度。當壓力上升至0.45MPa時，開啟自動式降壓閥、手動放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當貯罐內壓力不再上升或降低時，可下進液，并增大充液速度。

（7）充氮預冷過程中如發現有泄漏、設備材料發生問題時應及時關閉相應閥門，停止該段的預冷并標注位置，及時報告，進行處理。處理合格后方可再行預冷。

（8）預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料性能、技術參數的變化，并進行書面記錄。如貯罐某種性能、技術參數發生突變，應及時通知貯罐生產廠家，同時停止對該貯罐進行預冷，在貯罐生產廠家書面認可的前提下，才可繼續對該貯罐進行預冷。

（9）現場所有儀表管線接頭及一次儀表接頭在氣相置換時，需要全部開啟進行長時間排放，以確保接頭末段在深度預冷時不發生冰堵現象。低溫儲罐壓力及差壓變送器活動接頭部分由設備供應商負責在預冷時進行排放。

（10）放空低溫氮氣的利用：液氮預冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣，這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道，對其他儲罐進行預冷，可以節約液氮。

7預冷過程中的檢查項目

（1）檢查焊縫外觀是否合格；

（2）檢查低溫材料有沒有低溫開裂現象；

（3）檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位；

（4）檢查管道冷縮量和管托支撐變化；

（5）檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍??；

（6）檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減??；

（7）對補償器及管道彎頭的變形量進行觀測記錄|

（8）預冷前、后對罐真空度進行檢查記錄。

8預冷時安全注意事項

（1）在密閉空間內液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現低溫液體被封閉的狀況。

（2）注意檢查軟管連接處是否出現泄露，人員應遠離此處。

（3）注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。

（4）注意檢查安全閥后有無結霜情況。

（5）參加預冷人員，應堅守崗位，不得串崗，聽從指揮；指揮人員需按規定著裝，不得離崗。

9預冷應急預案和防窒息

（1）預冷過程中，一旦發生管道泄漏，應先停止充液，關閉貯罐的進出閥門，排放管道的殘液，關閉相應故，

管段的閥門后，人員應迅速撤離泄露點周圍3m之外，以防凍傷，等待相關單位處理。若能將其管段隔離，在與業主協商并得到認可的情況下，可繼續其他管線和貯罐的預冷。

（2）貯罐在進液前，須再一次進行LNG罐真空度的測量，并經生產廠家、業主、監理及施工單位四方共同認可簽字的前提下才可進液。

（3）在進液過程中，貯罐出現異常，施工方應及時通知業主現場負責人和貯罐生產廠家，并要求上述相關人員必須在盡快趕到現場，共同協商解決。如果儲罐壓力異常升高，應立即關閉槽車氣、液沖裝閥，打開罐

體所有進、出液閥、手動BOG及超裝檢查閥和手動EAG和預留端部閥進行排放。

（4）現場人員如果出現凍傷、碰傷等人生傷害事應立即就送往附近醫院救治。

（5）氣化器如局部出現嚴重凝霜現象時，應關閉進液閥并確認設備蛇管是否有滲漏現象并檢查處理。

（6）現場有兩輛汽車備用。

（7）成立一個應急小組，由相關單位人員構成，商議意外情況的處理。

通過精確的預冷工藝流程，嚴格控制管道施工工序以及正確的操作方法，我們使用了兩天時間按計劃順利完成了本次的預冷工藝。

LNG低溫管道焊接及預冷工藝是我公司首次接觸的工藝，它的成功，為我公司在今后為承接類似的低溫管道安裝工程積累了豐富的施工經驗，并且提供了先進的施工技術管理方法，其推廣對提高工程質量、加快工程進度具有重要意義。

第二，在準備安全運營工作進行前期，需要認真執行和注意的事項分為以下幾點：

1、在安全方面制定了三個令及了防靜電規定；

人身安全令：安全教育和崗位技術考核不合格者，禁止獨立上崗操作。不按規定著裝或班前飲酒者，禁止進入生產崗位和施工現場。不戴好安全帽者，嚴禁進入搶修、施工現場或交叉作業現場。未辦理安全作業票，嚴禁進入容器、罐、下水井、電纜溝等有害、缺氧場所作業。未辦理安全作業票及不系安全帶者，嚴禁高處作業。未辦理維修工作票，嚴禁拆卸停用的與系統連通的管道機泵等設備。未辦理電氣作業“三票”，嚴禁電氣施工作業。未辦理施工破土工作票，嚴禁破土施工。機動設備或受壓容器的安全附件中，防護裝置不齊全好用，嚴禁啟動使用。機動設備的轉動部件，在運轉中嚴禁擦洗或拆卸。

防火、防爆令：嚴禁在設施區域內吸煙及攜帶火種和易燃易爆、有毒、易腐蝕物品入站。嚴禁未按規定辦理用火手續，在設施區域內進行施工用火或生活用火。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入設施區域工作。嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入設施區域工作。嚴禁用油等易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。

6、 嚴禁未經批準的各種機動車輛進入生產裝置區、罐區及易燃易爆區。嚴禁就地排放易燃易爆物料及化學危險品。嚴禁在生產裝置區、罐區及易燃易爆區用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊和作業。 嚴禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設施。嚴禁損壞設施區域各類防爆設施。

防止中毒窒息十條規定： 對從事有毒作業，有窒息危險人員必須進行防毒急救安全知識教育。工作環境設備容器、井下、地溝罩、氧含量必須達到20%以上，毒害物質濃度符合國家規定時，方可進行工作。場所作業時，必須佩帶防護工具，且有人監護。進入缺氧或有毒氣體設備內作業時，應將與其相通的管道加盲板隔絕。對有毒有害場所氧含量情況要定期檢查，使之符合國標。有毒或窒息危險的崗位要判定防救措施和設置，相應的防護用具。各類有毒物品的設備、儀器要定期檢查，保持良好。檢測毒害物質的設備、儀器要定期檢查，保持良好。生人員中毒、窒息時，處理及救護要及時、正確。有毒有害物質管理制度，并嚴格執行。長期達不到規定衛生標準的作業場所，應停止作業。

防止靜電危害的規定：嚴格按規定的流速輸送易燃易爆介質。易燃易爆介質輸送停止后，須按規定靜止一定時間，方可進行檢尺測量，采樣等作業。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入易燃易爆區，尤其不得在該區穿、脫衣服或用化纖物擦拭設備。容易產生化纖和粉體靜電的環境，其溫度必須控制在規定界限內。易燃易爆區，易產生化纖和粉體靜電的裝置，必須做好設備防靜電接地，混凝土的裝置、設備、橡膠地板、導電鞋等要符合規定。易產生靜電設備的裝置必須設靜電消除器。防靜電措施和設備，要指定專人定期進行檢查，并登記存檔。新產品、設備、工藝和原材料的投用，必須對靜電情況做出評價，并采取相應的消除靜電措施。

2、在主要技術環節方面為確保萬無一失，確保在操作過程中不出疏漏，編制了LNG安全運行手冊并制定了如下規定：

第一，根據LNG的特點，我們制定了相關操作項目的操作規程。要求員工正確把以下幾個操作流程爛熟于心，并能正確流暢的進行操作；如圖所示，可以編制出《卸車操作規程》《灌裝操作規程》《倒灌操作規程》《小流量操作規程》《空溫氣化器操作規程》《LNG儲罐操作規程》

另外還有以下操作規程也要認真執行：

《LNG氣化站氮氣瓶組操作規程》《LNG氣化站電熱水浴式加熱器操作規程》

《LNG氣化站加臭機運行操作規程》《LNG供氣設施控制柜操作說明》

《LNG調壓站操作規程》

第二，制定相應的應急預案組成包括搶險救援、安全保障、通訊聯絡、后勤支緩四個組組成的應急搶險組織：

LNG氣化站的應急預案比其它站都要項目更多，因為液化天然氣貯存的動能比較多，危險性也比較大，所以我們編制了《LNG氣化站工藝運行手冊》《LNG氣化站安全運行手冊》《子公司安全管理手冊》。 根據地區特點和場站的運營特點按照《石油天然氣工程設計防火規范》等文件的要求制定了32個切實可行的《應急預案》。

應急搶險組織每周制定不同的任務進行演練，并與當地的消防支隊進行聯合演練收到了極好的效果。鍛煉了自己的同時，也讓消防人員更了解我們公司的位置和救援要點，更加了解LNG救援的技術特點。

第三、增加員工對業務技術的培訓，每一個員工都真正的掌握LNG的特點，安全操作不出疏漏。

第四，一定安排好巡檢工作，并認真做好相關記錄；

《LNG供氣設施班長日志》

《LNG供氣設施設備維護保養記錄》

《LNG供氣設施交接班記錄》

《LNG供氣設施巡檢記錄》