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一、市政路橋工程裂縫的產生原因

1、自身因素

市政路橋工程產生裂縫的原因有很多，在自身因素方面，主要是因為溫度變化產生收縮作用，導致裂縫產生[1]。此外，施工建設材料的自身質量問題也會引起裂縫的產生。溫度的過快上升或者下降會引起膨脹和收縮的現象，從而會導致市政路橋的裂縫產生。頂板和腹板并不是很厚，鋼筋的使用量也不是很多，這樣很難和溫度對抗，就會出現裂縫。為了防止這類裂縫的的發生，就要嚴格按照工程規范的要求施工，并且加入一些防裂鋼筋或者調節溫度差等方式來降低裂縫的出現幾率。

2、外在因素

市政路橋工程裂縫產生的外在因素主要包括市政路橋工程的基礎變化、工程鋼筋形成銹蝕、長久在凍脹作用下形成的裂縫等[2]。 市政路橋載荷過大的話會造成結構性裂變。這類裂變產生的主要原因是因為施工人員在施工的過程中，沒有根據市政路橋的實際情況，將龐大的施工工具和施工材料進行隨意的堆放，導致還未修建好的市政路橋過早的承受了外界的壓力；也有可能是對市政路橋的預制結構受力的特點不了解，從而對市政路橋的部位進行隨意的擾動、起吊或是安裝。這種不按照設計圖紙施工的方法。不僅會對市政路橋結構施工的順序造成影響，同時還會對市政路橋結構受力模式造成不好的影響。

市政路橋工程在建設中會大量使用混凝土材料，其干燥發生過程是由外而內逐步發生的[3]。其實也就是說混凝土是在表面開始干燥，然后深入擴張到路橋工程混凝土的內部結構。這類變化會讓混凝土從外到內的整體含水百分比呈現出階梯的分布變化模式。所以越是外側的結構收縮現象就會越明顯。靠近內部的鈉一側則收縮現象不明顯。這種收縮的不平衡性會讓混凝土的結構受到應力的影響，同時表現出外拉和內壓的現狀。如果表面受到的應拉力高于混凝土結構的承受范疇，就會突破結構的抗拉水平，從而讓路橋工程系統原有結構產生變化，形成裂縫。根據收縮裂縫形成的時間的不同，可以分為三類：塑性裂縫、自身裂縫、干縮裂縫。前者主要是產生在澆筑混凝土階段，就是混凝土發生硬化的前期；第二種裂縫是在混凝土發生硬化的過程中；第三種是在混凝土完成硬化過程之后才形成的。這類收縮成為導致市政路橋發生變化的主要原因。

二、市政路橋工程裂縫的防治措施

1、溫度管控

如果在客觀條件的限制性下，結構的突變沒有辦法避免，就需要對市政路橋的細節部分在進行設計，把結構突變的部位改成漸變的形式，同時對構造配筋和斜向鋼筋進行加強，通過這樣的方式加強混凝土的抗裂性，避免混凝土因為溫度變化而產生裂縫的情況。

2、荷載受力裂縫的預防

在市政路橋工程最初設計的時候，施工人員就要先考察好當地的實際情況，施工人員要結合當地的實際情況進行設計，對市政路橋工程的整體建設進行科學的規劃，同時對施工中的鋼筋進行合理的布局，注重施工中機械設備的荷載作用力，減免設計的荷載小于實際施工荷載現象的發生，保證實際荷載在混凝土強度范圍內，有效避免在市政路橋施工過程中混凝土裂縫的產生。

3、應用混凝土進行澆筑

路橋工程建設中對于裂縫的修復可以采用澆筑混凝土的方式實施。不過在實施過程中要注意把控幾個問題。首先是在開始澆筑裂縫前期，要分部分、層次的實施澆筑操作，要明確澆筑物總體流向和所需要澆筑處理的長度、處理時間、寬度和厚度。在實施的時候要進行精準的計算，并根據最終的計算分析結論，做好最后的裂縫澆筑修復。在路橋工程振搗混凝土的階段中，并不是進行常規的振搗就行，而是要比常規的處理加強一些。在這個階段過程中，還要做好混凝土整體溫度的嚴格緊密控制，做好插入尺寸、深度、變化移動距離的緊密掌控。在裂縫修復過程中，不應該存在漏振或過振問題，從而確保市政路橋修復過程中裂縫澆筑混凝土的質量問題。同時，在施工現場管理人員應該做好科學的資源管理分配，確保人力、物理可以得到充分的利用。加強工程建設的有力條件，杜絕施工材料存在質量問題或供應不足。

完成澆筑后，并不是說工程已經做完，后面的任務仍然是要多加重視的，在完成澆筑后的三到四小時之間要用刮尺進行表面處理。刮平過后再用鐵滾筒進行碾壓，以保證表面的平整光滑和結實緊密。在做完這種類型的修復后，還要進行科學養護，由設計人員制定一套合理的操作方案。

4、加強混凝土的早期養護

緩凝土的早期養護可以保證一個合適的溫濕條件，這樣做的目的有兩個：一是保證混凝土維持一個合適的溫度、濕度狀態，避免過分的冷縮和干縮；另外一方面是讓水泥水化過程得以順利進行，從而達到設計的強度和抗裂縫的能力。合適的溫度和濕度是相互作用的，混凝土的保溫措施也經常會有著保濕的作用。混凝土養護的關鍵時期是澆筑的前幾天，所以對于混凝土早期的養護施工部門要加強力度。

結束語：

市政路橋工程對促進我國的經濟利益有著十分重要的作用，同時市政路橋裂縫問題也是直接關系到群眾生命安全的問題，要引起人們的足夠重視。在面對路橋工程的裂縫問題時，設計部門應該針對實際情況，設計一套科學有效的應對方案，只有對癥下藥才能確保裂縫問題得到有效的修復，人民的生命安全才有所保障。創建一個安全可靠的交通系統也有利于我國經濟效益的提升，加快人們的辦事效率。

參考文獻：

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在市政路橋工程施工中，最后一道程序是道路壓實施工，這是確保路橋工程施工質量的重要施工環節。路基路面的壓實施工，不但能夠確保路基路面的強度以及剛度，還能夠有效的提高市政道路的使用壽命。從這個方面來看，在市政路橋工程施工過程中，路基路面的壓實技術在其中起到了極其重要的作用。在施工過程中，會有許多因素對路基路面壓實施工產生影響，下文將一一對此進行詳細的分析。

一、市政路橋工程路基路面壓實施工的重要性

在市政路橋工程施工過程中，路基路面的壓實施工在其中起到了極其重要的作用。城市化進程的加劇，促使市政路橋工程質量不斷的提高，尤其是路基路面的壓實施工。做好路基路面壓實施工，一方面可以有效保證市政路橋路面的強度。為了控制好施工成本，在進行市政路橋施工的時候，通常會將路面的厚度控制在標準規定的范圍內，因此，市政路橋路面的強度不能通過增加路面的厚度來達到目的，因此，做好路基路面的壓實施工能夠有效的提高路面的強度。另一方面做好路基路面的壓實施工能夠大大提高路面的穩定性。提高路基路面的壓實度，能夠大大降低路橋工程施工材料之間的空隙，從而減少雨水滲透的幾率，避免出現地基強度下降的現象，從而確保了路基路面的穩定性。第三路基路面的壓實度能夠確保路面的平整度。做好路基路面的壓實施工，能夠避免路基固結過程中出現內部填土高度不一致的現象，從而避免了引起路面的不均勻沉降，有效保證了路面的平整度。

二、市政路橋工程路基路面壓實施工關鍵要素

2.1路基土壤含水量

在市政路橋工程路基路面壓實過程中，最重要的因素之一就是路基路面結構中的含水量。通常情況下，路基路面的壓實施工就是將土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結力通過碾壓來進行消除，最終使得土壤顆粒之間能夠緊密密實。但是，土壤中的含水量對土壤顆粒的粘結力以及摩擦力有著重要的影響，隨著土壤密實的增加，土壤顆粒的粘結力以及摩擦力也會不斷增加。從這個方面來看，在進行路基路面的施工過程中，路基路面的壓實施工質量會受到路基土壤含水量的影響。

2.2碾壓方式對施工的影響

路基路面的壓實過程中，不同的碾壓方式對路基路面的壓實施工也會造成很大的影響，其主要體現在：碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上。首先，采用的碾壓方式不同，能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。碾壓施工的施工方式在相關的施工技術規范中早有明確規定：在進行路基路面的碾壓施工時，其碾壓原則必須遵照先邊緣后中間，先輕后重以及先快后慢的原則來進行，這是確保碾壓施工質量的基礎和依據。但是需要注意的是，并非是所有路面的壓實工作都適合上述碾壓方式。另外，碾壓施工質量的好還還會受到碾壓速度的影響。通過調查研究發現，碾壓施工質量的好壞與碾壓速度的快慢息息相關。如果碾壓速度過快，會造成路面出現起伏；如果碾壓速度過慢就會導致路基路面材料所承受的荷載超出其承受的范圍，從而造成路基路面的質量問題。

2.3壓實機具以及壓實方法

路基路面壓實施工必須要對路基的壓實度進行嚴格的控制，這是確保路基路面強度以及穩定性的關鍵因素。特別是路堤與人工構造物連接處的壓實施工，要避免受到銜接處沉降錯落的影響。因此正確的壓實工具以及壓實方法對于路橋工程路基路面的壓實起到了極其重要的作用。一是選擇壓實機具的售后，為了適應土體強度的增長，首先要先輕后重；二是為了避免出現機械將土推走的問題，在進行碾壓施工的時候，其碾壓速度應當保持先慢后快；三是對壓實機具工作路線的合理規劃布置，通常情況下，如果壓實路段屬于直線路段，則按照先兩側壓實，然后中間壓實的原則，這樣能夠保持路拱，如果彎道部分沒有超高時，則是按照由低向高的一側進行碾壓。除此之外，如果兩次輪跡相鄰，那么碾壓的寬度應當是重疊輪寬的三分之一。在此需要注意的是，要確保進行均勻壓實，不能出現漏壓的現象。如果有邊角無法碾壓到，需要采取小型機械夯實或者人工進行碾壓的方式來進行；四是要對土壤的含水量以及密實度進行檢查，并在必要的時候采取相關的措施，以確保壓實施工達到標準要求。

三、路基路面壓實施工技術的技術要點

市政路橋工程的質量與路基路面的壓實技術息息相關，在實際的施工過程中，對于壓實施工質量產生影響的因素很多，因此，要想確保路橋工程壓實施工質量，必須要把握壓實施工技術的要點：

一是在進行路橋工程壓實施工的時候，要確保攤鋪的速度與壓路機碾壓段長度之間的協調，確保二者之間的穩定以及統一。如果在壓實過程中出現特殊情況，要采取不同的應對措施。當風速較小或者氣溫較高的時候，路基路面的碾壓段長度應當加長；如果是風速較大并且氣溫較低的狀態下，碾壓段的長度可以適當的減少。

二是如果路面的瀝青混合料面層正處于冷卻狀態的情況下，不能將任何類型的碾壓設備或者機械停放在路面上，同時要保持路面的干凈，不得將油料或者礦料等雜物倒在路面上。

三是如果在進行碾壓施工的時候，在無法利用壓力路機進行碾壓的部位，需要采取小型機械來進行振動夯實，以保證路基路面壓實施工質量以及全面性。

四是在設定碾壓段的長度時，需要綜合考慮路面瀝青的溫度以及混合料的性質，風速等一系列的因素來進行設定，這是進行碾壓段長度設定的基礎和依據，要避免出現盲目設定碾壓段長度的情況。

五是開挖換土法。一般來說首先，應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩定且不具有侵蝕性的土質，而后進行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內部的土質全部挖除出來，而后將優良的土質填充進去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關注換土部分的填充工作，還要關注軟弱層的相關調整事項，要通過技術建設辦法來提升內部滲透技術，繼而來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

四、路基路面壓實施工質量檢測

路基路面壓實施工完畢之后，為了確保壓實施工的質量，必須要進行一系列的檢測，包括密實度、幾何尺寸以及縱橫坡度等指標檢測，必須要達到標準規定之后才能對路面結構進行施工。同時還需要檢驗各種路面材料，如果有出現質量不合格的，需要及時采取補救措施。

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質量的測定，該測量方法要求測定層的厚度在20cm的范圍內，其中瀝青表面層的壓實密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實質量的測量采用直接透射的方法。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實質量檢測的標準方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實質量的測量，這一方法的基本原理就是選用相應規格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結合單位重不變的原理以及集料的含水量等數據來進行路基路面壓實質量的檢測。

五、結束語

從上述分析中可以看得出來，市政路橋工程的施工質量與路基路面壓實質量的好壞息息相關。做好路基路面壓的壓實施工不但是保證路橋質量的基礎，同時還大大提高了路橋的使用壽命。因此，路橋工程施工單位必須要做好路基路面的壓實施工，把握路基路面碾壓施工的技術要點，只有這樣才能夠做好路基路面壓實施工質量，從根本上保證市政路橋工程質量的進步與提高。

參考文獻

[1]賀福洋，黃婭.市政路橋工程路基路面壓實技術的控制要點[J].科技與企業，2014，（5）：185.

[2]于永建.市政工程路基路面壓實技術研究[J].江西建材，2014，（18）：166.

[3]夏繼榮.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].科技創新導報，2012，（14）：122.

[4]劉栓栓，潘龍.公路工程路基路面壓實施工技術分析[J].技術與市場，2014，21（8）：231.

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1.2壓縮性大

軟土的特征是孔隙大，呈現松散的狀態，其可以被大范圍的壓縮，如果在市政施工中不能進行妥善處理，其在后續施工中容易出現基坑邊坡失穩、邊坡錯位、路基塌方等情況，導致施工的安全性降低，也會影響周邊建筑的穩定。

2市政路橋施工中出現軟土地基的基本思路

2.1因地制宜

各個地區的土質特征不同其選擇的處理技術也就存在差異，因此在市政路橋施工中應對軟土地基的具體情況進行考察，如粘性土可以采用壓實技術為主，在施工中盡量減少對地基的擾動，以此保證整體性；砂性土質則可以利用擠壓技術為主，進行壓實，包括砂樁或者震動壓實等，改善地基的流動性，這樣的選擇主要是因為粘土已經擾動就會降低強度。再如，應根據軟土地基的深度和厚度選擇處理技術，如果土層淺則選擇表層處理技術，即換填技術。而軟土厚且無砂層，則應采取固結技術為主加以處理。

2.2根據市政道路要求處理

市政道路建設中對道路的要求不同其穩定性和平整度要求也就不同，等級高則應選擇強力的軟土地基處理措施，將沉降降至最低。如果等級低則應進行加載等技術待沉降結束后進行施工。如果先鋪設簡易路面沉降結束在鋪設常規路面。還可根據道路形狀選擇不同的處理方式，設計寬度與高度也會影響軟土地基的處理技術。通常采用換填技術的時候，對于寬且低的路堤而言就容易出現破壞的情況，設計高度大且不夠穩定的路堤時應考慮加載的措施來增加地基承載的極限強度。

2.3考慮周邊情況

市政路基施工對周邊的建筑會產生影響，如果震動、噪聲、地下水、環境污染等都應考慮在技術選擇中，因此在軟土地基的處理中應綜合諸多因素進行確定。對路堤高而地基軟弱的情況更應注意對周邊建筑的影響。因此如果路堤坡腳附近有建筑的時候，應考慮減少總體沉降的技術，以此保證周邊建筑的穩定。

3市政路橋施工中軟土地基的處理技術

3.1排水技術

軟土地基的突出特征就是含水量高，因此在處理中如果可排除過多的水分則可以提高地基的承載能力。因此排水技術是一種有效的軟土地基處理技術，如表層排水技術。表層排水處理是提高土體固結性能和穩定性的重要技術措施。具體的做法就是在軟土基上設置砂墊層，這樣改善軟土地基的含水量，通過砂墊層的壓力和排水實施配合，排除地基中大量的水分，以此促進軟土層固結沉降，保證施工后續作業的穩定和安全。

3.2粉噴樁技術

該技術在市政路橋工程中經常被納入到軟土地基的處理中。所謂的粉噴樁處理技術就是利用設備在軟土地基上鉆孔，并利用壓力將固化劑壓入軟土中利用固化劑與土層中的水發生化學反應而促進軟土地基失水，從而達到固結軟土地基的作用。固化劑通常為石灰和水泥，多數工程選擇的是水泥，在實際的應用中應考慮摻入比的選擇。其標準為樁的強度，如高于1.5MPa則選擇425號以上水泥，如低于這個標準則選擇325號水泥。這樣可以增加摻入比，提高樁體的性能。為了保證固化劑的流動性，可以摻入減水劑或者硫酸鈉、石膏等材料，這樣可以增加固化劑的處理效果。同時噴粉樁在加固中還形成多個相對穩定的隱形樁，這樣可以增加地基的承載能力，為后續的施工打下基礎。當然其必須在場地整潔且作業空間較大的場地上進行施工。在粉噴樁技術應用前還應對地質土質進行檢測，尤其是土質、含水量等技術參數都會影響噴粉樁的固化效果。所以應按照技術要求對其進行采集和分析，并利用工程實驗室進行試驗保證固化劑的適應性。

3.3深層排水技術

排水是軟土地基處理的核心思路之一，排水固結技術與表層排水技術不同，其主要是利用擠密技術對軟土基的深層水分進行排除，通常需要配合排水井來完成對軟土地基的排水措施。該技術利用向軟土地基中打入擠密裝置的方式來擠壓軟土層，促進其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促進地基失水固結。該技術的選擇應考慮地基含水量、軟土厚度等情況，按照技術流程進行操作，這樣才能保證處理效果最佳。但是此類方法不能單獨使用，應配合其他方式促進水分排出，增加地基的穩定性。

3.4加載壓實處理

加載壓實技術是一種靜態固結技術，在軟土地基上施加一個外表載荷，人為的促進土體的壓縮，出現超載沉降，以此達到處理軟土地基的目的，但是單純的加載不能保證地基的承載能力提升，因此該技術也必須與其他技術配合使用。在使用加載壓實前應對軟土層的厚度和含水量進行分析，計算加載的重量，如果超過范圍則不能采取該項技術。技術的核心就是降低地下水位，在加載的過程中可以打入鋼板來保證施工中地基的穩定性。主要是防止其對周圍的建筑和土體產生影響。應注意的是填土加載的技術主要是保證路面鋪裝后的殘余應力被提前釋放。如果加載過大反而會導致地基的穩定性喪失，因此應緩慢的增加加載速度，每一次加載都應保證地基穩定后進行。并在施工中做好觀測工作，控制沉降的速度和范圍等。

3.5擠密技術

擠密技術就是通過外力對軟土地基進行擠壓，在市政橋梁施工中較為常見。通過擠密樁間的土體來提高地基強度。將樁孔用灰土、素土等回填并夯實。因為土質的類型不同其方法也存在差異。如果使用素土則稱之為土樁擠密法，使用灰土則為灰土擠密法。這兩種技術措施對于厚度較大的地基作用較好，其中濕陷性黃土的處理效果最佳，應在具體的工程中合理選擇。

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2市政路橋工程施工管理特點

市政路橋工程施工特點主要有4個方面：綜合性、多樣性、復雜性與困難性。市政路橋工程是由人執行的工程，作為市政路橋工程的兩大主要因素，即人為因素和環境因素，市政路橋工程施工管理的特點也主要由人為和環境組成。以下在比較市政路橋工程管理特點時，將主要從兩個方面進行考察[1]。

2.1從人為因素分析市政路橋工程施工管理特點

在市政路橋工程的施工中，其施工主體是施工者。由于市政路橋工程施工環境大多位于露天或者較為偏僻的鄉野，施工者需隨施工建設項目前往施工地，建設施工場所流動性大，沒有固定的生產、生活和工作環境，對施工人員的日常活動影響很大。由于這種特殊的工作環境，市政路橋工程施工人員的日常生活缺少活躍性、多樣性和趣味性，這些日復一日單調、乏味的工作環境很容易給市政路橋工程施工人員帶來消極情緒，不僅不利于市政路橋工程施工人員的日常生活和心理健康，而且還導致市政路橋工程施工的進度慢，嚴重的也許會導致市政路橋工程不能按時竣工，給城鄉道路交通和城市經濟建設帶來影響[2]。

2.2從環境因素分析市政路橋工程施工管理特點

從環境因素來看市政路橋工程施工管理特點，要從兩個方面來分析，即社會環境和自然環境。從社會環境來看，城市建設飛速發展，其經濟、政治、文化、交通、信息、管理、生活等各方面的聯系都得到了有效的加強，彼此既互相獨立又互相影響，共同推動著城市經濟建設的發展。種種因素，都對市政路橋工程建設施工產生了重要影響。要建立一個清晰明確的市政路橋工程施工方案，需要與城市的整體規劃相協調，要與城市的交通網絡連為一體，要與城市的政治政策方案相統一，要與城市的文化精神面貌相關聯，而且要體現出城市發展的風格等等。要建立健全城市信息交通網絡，提高市政的城市建設風貌，節省城市資源，減少市政財政支出等等。這些都體現了市政路橋施工管理的復雜性和綜合性。從社會環境的需求和市政路橋工程的技術層面來看，為滿足城市建設對現代化發展的需求，現代化科技技術的快速發展為多樣的市政路橋工程施工提供了硬件上的技術支持[3]。例如，景區的路橋與跨江、河的大型斜拉橋相比，景區的路橋主要是為了體現景區環境的優美和良好的人文設施服務，而大型斜拉橋主要是為了發揮橋的日常交通的實用性。街道公路與高速公路相比，在其目的、結構和功能上也有著顯著區別。街道公路主要是為了城市中、小型公路的交通目的，其路面較窄，路面由柏油路或水泥路構成，其車速控制在40km/h以內；而高速公路則是為了跨省、市等大、中、小型汽車的來往交通，其路面較寬，路面由柏油路建成，且車速主要控制在80km/h以內。以上例子體現了市政路橋工程施工管理的多樣性。最后，從市政路橋工程施工的時間來看，市政路橋工程施工的周期相當長，少則一年，多則數年，因此需要有強大的后備支撐力量，設備、原材料以及工人等資源需要準備充足[4]。從自然環境來看，我國一些市政路橋工程工期較長，施工地大多為露天場地，易受到天氣氣候、水文地質的影響，跨地域工作量大。由于我國大部分地區為亞熱帶季風性氣候，受四季變化明顯，其主要表現為夏季高溫多雨，冬季溫和少雨。特別是長江中下游地區，總的來說，春暖秋涼，夏熱冬寒，四季分明。因此，在夏天雨季時，要注意市政路橋工程施工的防水、防雨和排水工作，要注意施工人員的中暑情況，及時補充水分，注意安排好施工時間，盡量避免在正午或天氣特別炎熱時進行施工；在冬季，要做好防寒工作，要注意惡劣的天氣氣候對市政路橋工程施工材料的影響，對市政路橋工程的施工材料進行有效保護，注意防止施工人員在市政路橋工程施工中滑倒產生建筑施工醫療事故。一旦這些工作事項得不到重視產生疏忽，就會對市政路橋工程的工期、質量、成本核算等帶來嚴重的影響。市政路橋工程施工易受到水文地理、天氣氣候等因素的影響，人為抵御，條件不足，風云變化無法具體計算，這些都是市政路橋工程施工管理困難的不確定性因素，體現了市政路橋工程施工管理的復雜性[5]。

3市政路橋工程施工管理措施

3.1施工人員管理

在一般情況下，對施工人員進行有效管理能避免市政路橋工程施工過程中一些低級錯誤的產生，控制整個市政路橋工程的大致方向。市政路橋工程施工人員是市政路橋工程建設的主動的能動體，對整個市政路橋工程建設的施工起著決定性作用。據有關數據顯示，由于市政路橋工程建設施工人員缺少安全意識和工作技能，絕大多數的安全事故均由市政路橋工程的施工人員自身失誤所造成。因此，必須加強市政路橋工程施工人員的安全意識和相應工作技能。例如，在施工前針對施工目標進行彩排，讓施工人員熟悉施工地[6]；施工前，對具體任務的相應工作者進行相應的技術培訓，讓施工人員熟悉工作過程；在日常施工過程中，對廣大施工人員進行施工安全注意事項的宣傳；對施工過程中容易出現的安全事故進行針對性的講解，讓施工人員充分掌握施工安全事故發生時的救助措施，等等。

3.2施工環境管理

與市政路橋工程施工的影響因素相對應，市政路橋工程施工環境包括社會環境和自然環境。社會環境，主要是指市政路橋工程施工地周圍的居民的生活環境。在市政路橋工程的施工中，其必定會對周圍環境產生影響。因此，要將這種不好的影響降到最低，構建環境保護型市政路橋工程。要事先考慮到市政路橋工程對周圍環境產生的影響，在工程實施前做好對周圍環境的防護工作。例如，事先通知施工周圍的施工單位，避免因市政路橋工程的施工而引起突發性的交通安全事故，影響周圍的日常生活；事先建立好防護墻和防護欄，規劃好工程實施范圍，避免對工程范圍以外的地方進行損毀；在施工過程中安排好施工垃圾的及時清理，避免施工過程中因施工垃圾而導致施工不便；事先準備好防護網，以便在施工過程中對施工灰塵進行有效攔截，避免污染空氣環境；在施工過程中，要注意減少施工所發出的噪聲，避免噪聲影響居民日常生活和城市交通等等。將市政路橋施工對周圍居民和環境的影響降到最低，不僅有利于防止附近居民對市政路橋工程施工的投訴，以免影響路橋工程的施工進度，而且為后續的環境維護減少了施工量，也為后續施工節省了費用。控制市政路橋工程在施工過程中對工程周圍自然環境的影響。要事先規劃好市政路橋工程的施工范圍，包括在地底的范圍、在路面的范圍和在空中的范圍。要控制市政路橋工程在地底的范圍，就是要在施工前注意施工地的水文地質結構、組成成分、土壤與地下水的分布情況，避免因事前準備不當影響當地的水環境。要控制市政路橋工程在路面的施工范圍，就是要注意施工地的植被、動物生長和分布情況，避免對珍稀動植物棲息地造成破壞，破換動植物棲息地的生態平衡，避免市政路橋工程施工人員在不知情的情況下損害國家利益，違反國家相關動植物保護條例與法規。要控制市政路橋工程在空中的范圍，就是要了解市政路橋工程對空中氣流的影響，以免對空中飛禽造成影響，從某種程度上改變飛禽的生活習性，破壞飛禽的生活習性，影響大自然的生態平衡。作為動植物地球上的另一半居住者，我們在建立人類社會時也要注意它們的生存環境。與大自然和諧共處，對市政路橋建設和當地動植物保護都有利。

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市政路橋工程施工的綜合管理是系統的管理，市政路橋工程作為管理的對象，利用計算機技術匯總處理工程項目數據，并做出科學的預測，實現高效的項目管理控制，優化工程施工過程，保證工程質量、降低項目成本，保證施工進度和安全。因此，本文針對市政路橋工程施工管理的特點進行分析，探討綜合管理的措施。

一、市政路橋工程施工管理特點

1、管理的復雜度高

路橋施工具有流動性，不利于綜合管理，增加項目管理難度。市政路橋工程通常有很多利益相關者，增加管理的復雜度。

2、存在不確定性因素

市政路橋工程施工受周圍環境影響較大，原料價格、交通等因素都會影響施工進度。工程項目的利益相關者，政府監管部門、材料提供商、承包商等，可能出現變化，不確定性因素較多。

3、管理要求高

市政路橋工程關系著居民的生產生活和生命財產安全，也體現著城市的形象，因此項目要求很高，在管理上要求嚴格。

4、管理效率低下

市政路橋工程施工管理處于粗放型階段，施工過程專業化程度很低，施工隊伍素質不高，在進行綜合管理時要投入大量的資源和人力，影響整體的管理效率。

二、市政路橋工程施工綜合管理措施

1、市政路橋工程的施工質量管理

市政路橋工程項目是一個系統的工程，項目的質量應滿足多個方面、多個層次的要求，實現整體最優的目的。工程質量應該符合設計規范，滿足使用者從事生產生活所需的功能，達到規定的質量標準。市政路橋工程同時還有特殊性，通常要在一定的時間和條件下，達到并且通過相關的要求。此外，市政路橋工程在安全方面也必須符合國家標準。

（1）首先要確定工程質量的預期目標，制定質量控制規劃，在施工過程中按照規劃檢查控制對象，及時糾正錯誤。

（2）市政路橋工程施工階段要全面控制影響工程質量的各種因素，包括施工人員、施工機械工具、建筑材料、施工方法以及施工環境等。

（3）市政路橋工程的施工質量管理工作應該由項目總工程師領導，質量控制工程師或監理工程師具體執行。此外，要保證質量檢查表中的數據完整性、準確性，質檢人員要詳細認真填寫質量檢查表，因為質檢表中的數據是質量管理工作中最基本的信息。

2、市政路橋工程施工前的進度管理

工程項目不僅要控制質量，也要保證進度。進度管理是市政路橋工程項目管理的一個重要內容，對項目的順利完工有著重要影響。對工程項目的進度管理，要控制施工進度，也要控制影響項目進展的所有因素的進度。

施工進度管理要按照規定的進度計劃，采取有效的方法跟蹤工程實際進度情況，及時采取措施解決影響進度的問題，使工程進度符合預期，達到合同約定的要求如期完工。

市政路橋工程的進度管理工作，要在項目批準之后與工程項目同時開始，工程項目管理部門要分析各工程活動之間的依賴關系，形成總體的運籌網絡，合理分析預測不同生產要素的需求量，建立總體需求曲線，利用各個項目的施工時間差，從總體上把握項目的時間安排，優化施工過程，制定科學的進度計劃，調整控制項目進度，保證各項目按時完成。通常情況下，將施工進度按月、季、年進行分解，然后用實際工程量來表示，能方便工程項目管理者檢查監督承包單位的具體施工情況，明確進度要求。

3、市政路橋工程施工的前期管理

對工程施工的成本管理是企業獲得最大經濟效益的主要方法，嚴格按照工程預算進行成本控制，是企業持續發展的基礎。

（1）建立施工成本控制分析體系。施工企業單位應該建立完善成本控制分析核算體系，確保施工成本管理順利落實。施工企業應該經常進行成本核算例會，使項目各部門之間的成員相互交流商討，為填寫成本報表提供資料和意見。成本核算能夠對成本資料做出有效分析，而成本分析能夠幫助企業減少不必要的開支、降低成本和加強成本管理工作。完善的成本控制分析體系能促使企業成員有效控制成本，做好成本管理工作，提高管理效率。

（2）重視成本控制管理工作的創新。創新是企業立足的根本，也是市政路橋工程施工中成本管理工作的重要內容。技術和方法的創新能夠幫助施工企業提供工程施工質量和效率，同時加快施工進度，從而降低成本。

（3）及時進行成本管理工作的總結評估。完成項目的成本分析后，應該及時對工程項目的成本管理工作進行總結評估，分析工程成本管理工作的具體情況，明確不足之處，總結經驗，不斷完善成本管理的方法。

4、市政路橋工程施工前期的測量管理

測量前應做好測量較低工作，應在全面熟悉設計圖紙的條件下由勘測設計單位作現場交底，按照設計圖紙人情現場的水準基點、導線樁、交點樁等，做好裝維的交接記錄工作，對處于施工范圍內的測量標志，一定要采取妥善的保護措施。在測量交底時，一定要注意強調好樁位的保護，要及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩的方法對樁位予以保護，避免人為破壞和丟失。一旦樁位受到破壞，應再次讓勘測設計單位進行補測，以免耽誤施工，增加費用。

路橋工程放線測量中首先要注意各個焦點之間的距離和方向是不是和圖紙相符以及相對應，如果工程項目有幾個標段，就要注意其與相鄰的標段中心是不是閉合，注意與橋涵等結構物的中心是否閉合，與房屋等建筑物的相對位置是否和圖紙相符。如果發現問題應及時調查原因。第二是要注意護樁的設置。道路中線上的護樁設置是路基施工的重要依據，由于路樁在施工中容易被破壞，因此在路基施工中要常常進行中線樁的測設工作。在施工前期，一定要在道路上起控制作用的主要樁點周圍設置護樁。

綜上所述，本文從施工質量、施工進度、施工成本和安全管理四個方面，探討市政路橋工程施工的綜合管理，提出了在路橋工程施工綜合管理中可以采用的方法措施，在實際的管理工作中靈活運用這些方法措施能使施工企業更快速地達到預期目標。隨著建筑企業競爭的激烈化，企業管理者更應該認識到管理工作的重要性。對市政路橋工程來說，做好施工綜合管理更是利益相關者收益最大化的基礎。

參考文獻：

[1]高國剛.淺談工程施工質量管理[A].長治—晉城高速公路總結大會專輯[C],2004年.

[2]于 茜，蘇 曄，侯克君.市政工程施工管理探討[J].建筑與預算,2007(12).

篇6

為了滿足現代化城市建設的實際要求，需要結合城市的實際發展狀況，做好市政路橋工程建設工作，逐漸完善城市的各項基礎設施。在工程實際的開展過程中，某些客觀存在的因素可能會對工程的施工質量造成潛在的威脅，需要施工人員采取有效的措施增強工程的施工質量，結合工程的施工特點，全面提升工程施工管理水平。

1市政路橋工程施工管理的特點

結合現階段市政路橋工程施工管理的實際發展現狀，可知其在實際的應用中有著一定的特點。主要包括以下幾個特點。

1.1管理較為復雜

市政路橋施工環境的惡劣客觀地加大了工程的施工難度，對施工計劃的順利完成造成了較大的影響，在一定程度上加大了工程的管理難度。施工管理過程中需要對工程的施工成本、施工進度、施工現場的安全可靠性等進行綜合考慮，客觀地體現了市政路橋工程施工管理的復雜性。

1.2管理的內容較為豐富

市政路橋工程建設目標的實現，有利于完善城市的服務功能，增強工程結構的穩定性、安全性。這項工程在管理過程中需要從不同方面入手，客觀地反映了管理內容的豐富性。如過水橋的服務功能、景觀布局與城市發展理念的有效融合、不同施工材料的混合搭配使用等，豐富了工程施工管理的具體內容。

1.3綜合性突出的管理理念

現代化城市經濟的不斷發展，加強了其政治、文化、經濟之間的聯系。在市政路橋施工計劃開展過程中，管理者需要充分地考慮這些影響因素，確保工程的服務功能與城市的發展理念相吻合，擴大城市交通網絡的實際應用范圍。

2市政路橋工程施工管理的主要措施

2.1運用信息化技術和網絡技術，改善進度管理

在可靠的信息化技術支持下，可以對市政路橋工程不同施工階段可能存在的安全隱患進行有效的分析，并能夠通過計算機網絡中三維空間參考模型的有效模擬，制定出可以及時消除各種安全隱患的有效措施，保證工程的施工計劃在規定的時間內能夠順利地完成。與此同時，合理運用網絡技術，結合工程的實際情況，改善進度管理，強化參與工程建設的所有施工人員的安全意識，確保工程施工進度不受影響。在不同的施工階段應合理地運用信息化技術和網絡技術，根據工程施工的具體要求，及時處理施工中存在的各種問題，在改善進度管理的同時，加快工程的施工進度。

2.2加強工程施工質量的有效管理

在市政路橋工程施工計劃實施的過程中，各種客觀影響因素給施工質量帶來了潛在的威脅，需要施工人員采取必要的措施，加強工程施工質量的有效管理。工程施工質量的提高，有利于減少工程的施工成本，促使施工企業在市場競爭中能夠擁有更多的優勢。工程建設施工質量的提高，有利于消除施工中可能存在的安全隱患，完善工程的服務功能，實現工程施工效益最大化的發展目標。結合建筑行業規范條例的具體要求，并結合工程施工現場的實際情況，規范施工人員的具體操作行為，處理好不同施工階段的細節問題，促使工程的施工質量能夠達到預期的效果。與此同時，工程施工質量管理中需要充分發揮監理人員的實際作用。在專業的質量評估機制作用下，實現對工程施工質量的優化與綜合管理，為工程后期投入使用后安全性能的增強提供可靠的保障。

2.3強化工程的安全管理意識，加強工程施工安全管理

安全、高效施工作為市政路橋工程的主要控制目標，對于工程的施工質量及成本控制有著較大的影響，需要采取必要的措施強化工程的安全管理意識，結合施工現場的實際情況，建立和完善安全檢查機制，落實到工程施工的各個階段。在安全檢查機制的支持下，施工管理人員可以及時發現施工中存在的問題，采取專業的技術手段及時消除這些問題可能造成的影響，從根本上保證了施工計劃的順利完成。強化工程的安全管理意識，構建符合工程實際需要的安全管理機制，將會逐漸地提高市政路橋工程施工的安全可靠性，完善現代化城市的服務功能。

3結語

市政路橋工程施工計劃的順利完成，有利于推動城市經濟的不斷發展，加快現代化城市的建設步伐。不同階段施工計劃實施中，需要采取有效的施工管理措施，及時消除施工中可能存在的安全隱患，為工程安全性的增強及施工成本的減少提供可靠的保障。文章通過對市政路橋工程施工管理特點及措施的闡述，客觀地說明了做好這項研究工作對于路橋工程潛在價值提升的重要性。

參考文獻

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［3］嚴麗美，李立，唐曉明，等.市政路橋工程施工管理的特點及措施探討［J］.城市道橋與防洪，2015（11）：166-168.

篇7

1 市政路橋工程施工管理的主要特征

1.1 市政路橋施工管理存困難重重。

市政路橋的施工進程中設計的職能部門比較多，要進行全方位的工作的協調，同時要做好不同部門具體工作的銜接；市政路橋建設中的人員存在較大的素質差異，人員層次不同，給管理工作增加難度；市政路橋建設的地點不固定，經常進行多次變換，給相關的工作人員的生活造成不便，影響他們的工作情緒，增大管理的難度系數；市政路橋的施工工藝比較多，技術復雜，物料瑣碎，品種繁多，也造就了施工的難度。

1.2市政路橋的施工管理存在一定的復雜性。

鑒于市政路橋在發揮的功能類型的區別，導致施工過程也比較特殊，在管理中要具體問題具體分析，從實際出發。對管理方面的經驗和教訓進行不斷總結，形成科學、合理、有效的管理舉措； 市政路橋施工的地段比較特殊，一般集中在交通集中，人員密集的地區，這就使得安全隱患比較大，施工要十分注重安全性，給施工的安全管理帶來挑戰；市政路橋的工程量相對比較大，設計的施工環節和工序比較多，致使綜合管理呈現較大的復雜性；市政路橋施工的場地比較大，空間跨龐大。任何一個施工項目都面臨不同的特點和挑戰，需要相關的管理人員不斷提高專業素質和管理水平，保證在不同的施工條件下都能夠實現較高水準的綜合管理水平。

1.3 鑒于市政路橋施工管理的紛繁復雜與困難重重，要增強管理上的強度。樹立管理思想和意識，傳到給每個人，在每道工序中得以體現。分析和探討影響施工管理的主要因素，提出行之有效的舉措；健全和晚上相關的管理制度和規范，保證每道工序都有規可依，實現管理的合理化、科學化和高效化。提高工程質量，提升施工效率。

2 市政路橋施工的綜合管理辦法

2.1 市政路橋管理在成本方面的主要辦法

在市政路橋的施工過程中，要實現對成本的監控，是一個系列性的行為，構成成本管理的龐大體系。需要一個較長的時間進行反映。最優的成本管理系統也只能體現一周或者一個月的相關信息。

2.1.1 在整個施工管理中，成本管理至關重要，影響整個施工過程。較高水平的成本控制，能夠有效地降低成本，增大經濟效益；有效的成本管理能夠保證資金的有效使用，實現資金的高效性。

2.1.2 成本管理要立足長遠，做好計劃，循序漸進，有步驟的進行。保證施工環節費用的正常使用，在減少支出的同時，保證質量；在具體的市政路橋施工成本管理中，要確定成本控制的主要方式和程序。成本管理是保證資金的合理運用，實現最高的社會收益和經濟收益，與偷工減料是兩個概念；成本管理要貫穿工程的始終。針對環境的變化，作出不同的預算。總結成本預算和核算，保存完整資料。這樣既能對成本所涉及的問題進行確切的分析，又能以后的成本管理積累經驗。實現了成本管理的有效性，確保資金的高效使用。

2.2 對市政路橋施工質量管理的辦法

市政路橋的質量管理的目標是使工程產品能夠較高地滿足用戶的要求，實現路橋的堅固性，與合同的標準和要求相符。

2.2.1 確立明確的質量控制的方向和目標。以國家的相關法律法規所涉及的標準為基準進行施工。嚴格把控施工過程，做好監管工作。加強質量監管的力度，落到實處。保證每道工序都有人負責。及時發現工程中的主要質量隱患和問題，積極進行糾正。同時要將合同作為主要施工依據，確保施工的有效性。

2.2.2 綜合管理要實施不同層次的管理。用專業人士對施工過程進行仔細、嚴格的檢查，做好質量監控與規劃。

2.2.3 增強相關人員的質量觀念，對質量的關鍵進行相關的業務培新，保證員工的工藝的了解和掌握。實現合理施工。

2.3 加強對市政路橋施工進度的管理

任何一個施工都有一個時間的限制，為此要加強對進度的把控，確保工程保質保量、按時完成，順利投入使用。

2.3.1 對施工場地的秩序進行有效的管理，保證各步驟都有序進行，加快速度，提升效率。

2.3.2 以合同為基準，制定詳細、科學、合理的施工方案，按照計劃如期進行各項工序。一旦出現偏差要進行及時、合理的變化，部隊工期造成不良影響。

2.3.3 鑒于市政路橋施工的復雜性和不定性，要加強對現場的管理和監控。對相應的變化情況進行核對。按照計劃進行及時、合理的調整；一旦出現較大的工程變化和調整，要充分考慮施工進度，以保證工程的順利完成。

2.4 加強對市政路橋施工中的安全管理

安全管理體現的是一個綜合性的分析，具有全面性，主要通過對風險的辨別、評判和預測來實現。是風險管理的關鍵。主要包含兩個方面的含義：一方面是指建筑工程本身的安全性能，主要是指施工質量是否達到合同和相關技術指標的要求，能否在規定的年限內實現安全功能；另一方面是指施工人員的安全的保證，也就是所有相關現場人員的生命安全。

2.4.1 對施工進程中不同階段、工序的安全風險進行預測與評估，采取最佳施工方案，將風險降到最小，保證人員與財產的安全性。

2.4.2 要使員工具有安全觀念，增強安全意識。進行全面、具體的安全宣傳，確保員工真實認識到安全施工的必要性；加大對安全思想的普及，擴大范圍，實現人對人的宣傳效果，增強安全與防范意識。

2.4.3 增強安全管理的認識，確保安全施工位于整個管理的第一位。要保證人員的生命安全，防止出現危險和疲勞工作。保證建筑物體的安全狀態，防止由于質量低下造成人員和財產的破壞。

結束語：

市政路橋工程施工是一個復雜和多變的系統用，需要進行綜合性的管理，同時面臨著一定的難度。隨著經濟的發展，科技的進步，施工管理形式趨于完善。各項管理實現了法制化建設。每一項施工的工序和步驟都有章可循，有制度進行管理，施工工藝、安全性和進度上都有一定的保障。但是面對復雜的現場，市政路橋施工要對各項制度和規章進行完善，扎扎實實地開展工作。以施工實際為基礎，按照合同要求進行施工。對施工進行按部就班的綜合管理，保證品質、成本和進度。鑒于當前對市政路橋施工管理的評價體系相對落后，要不斷加強建設一個合理、有力、有據的施工管理評價體系，實現對管理的具體、全面、真是的反映，實現管理的價值，為未來的綜合管理提供有力保障。實現管理的健康持續發展。保證較高的經濟價值和社會價值。

參考文獻：

篇8

在路橋項目管理上，項目管理人員需要根據一定的優先次序關系組織資源去對具體路橋項目進行設計、施工，在必要的時候進行監理，從而保證項目的順利實施，而不至于出現“停工待料”甚至是“推倒重來”的局面。因此，在一個合理的項目組織機構中，必須保證項目經理和體系結構設計師的有效配合。

在市政路橋工程施工過程中，建立對成本進行監控的一系列活動，構成了成本管理及控制系統，大多數的成本管理系統都需要有一段較長的反映時間，即使最好的成本控制系統也只能提供上周或上月的有關資料。首先列出項目施工實施過程中某一時間段內的成本計劃，以此作為上述各項成本的控制目標。其次編制項目總的直接費用和間接費用的降低計劃、各個項目單元的成本降低計劃、現場管理費降低計劃。然后及時統計已經完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進度與成本形成的過程。最后進行概算、預算和核算的對比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過程中的成本控制是一個動態的、持續不斷的過程。運用偏差控制法控制成本時，必須定期地、不斷地尋找和計算偏差。

市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內，擬定出合理且經濟的施工進度計劃，在執行該計劃的過程中，經常檢查實際進度是否按計劃要求進行，若出現偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調整、修改原計劃，直至工程竣工。所以，進度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實現或適當縮短，其工作流程為：

（1）進度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入，根據上述數據可自動生成進度計劃；

（2）進度監測，包括工程進度實際數據的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；

（3）實時進行進度的優化和調整；

（4）結合實際情況，要不斷完善進度計劃。

安全管理是指通過辯識、估計和評價對風險做出全面綜合分析，是風險管理的重要環節。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質量安全，即質量是否達到了合同法規的要求，勘察、設計、施工是否符合工程建設強制性標準，能否在設計規定的年限內安全使用。另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同中有關各方現場工作人員及生命安全。

綜上所述， 我們可以了解到在任何一項路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質量和進度的關鍵。因此，全面質量管理在公路建設中十分重要， 但由于它是一門系統化的科學，很多人對它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機構去推廣，需要宣傳引導工作，需要公路系統自上而下扎扎實實地開展這項工作，并且制定各項措施，保證全面質量管理工作在公路建設中能持續、健康地發展。同時，目前國內外對市政路橋工程施工綜合管理評價的研究相對較少，而一個良好市政工程施工管理評價體系，對于全面、客觀的反映及評價施工的綜合水平具有重要的價值，需要在后續的工作中予以深入細致地研究。

參考文獻

[1] 關勛健. 論建筑工程施工管理之若干措施[J]. 廣東科技，2008（20）：209-210.

[2] 于茜，蘇曄，侯克君. 市政工程施工管理探討[J]. 建筑與預算，2007（3）：13-14.

篇9

市政路橋工程項目質量,根據工程質量的一般概念所述是指通過工程建設過程而形成的工程項目產品,應滿足用戶從事生產、生活所需的功能和使用價值,應符合設計、合同規定的質量標準;同時,工程項目是一系統工程,工程項目的質量是多層次,多方面的要求,應達到整體優化的目的。市政路橋工程施工具有特殊性,它要求項目必須在設計規定的時間和使用條件下,達到和通過指定性能的能力。另外市政路橋工程對人、車輛、環境等方面的安全保證程度,必須符合國家標準,滿足公共需求。市政路橋工程施工階段的質量管理及其控制是一個動態的過程。

（一）首先要明確質量控制目標,制定質量規劃,在實施過程中要不斷對控制對象進行檢查,糾偏。

（二）施工階段的質量控制包括對影響工程質量形成的各種因素的全面控制,具體可分為對施工人員的控制、對施工及生產機械的控制、對建筑材料的控制、對施工方法的控制和對施工環境的控制。

（三）施工階段的質量控制工作是項目監理總工程師的領導下,由現場監理工程師或質量控制工程師來具體實行的。由于質量檢查人員的主要工作是檢查工程質量并填寫質量檢查表,所以質檢表中的數據是最基本最重要的信息。

二、市政路橋工程施工進度管理

市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內,擬定出合理且經濟的施工進度計劃,在執行該計劃的過程中,經常檢查實際進度是否按計劃要求進行,若出現偏差,及時找出原因,采取必要的補救措施或調整、修改原計劃,直至工程竣工。所以,進度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實現或適當縮短。

（一）進度計劃的制定,包括項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入,根據上述數據可自動生成進度計劃；

（二）進度監測,包括工程進度實際數據的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；

（三）實時進行進度的優化和調整，另外，結合實際情況,要不斷完善進度計劃。

（四）市政路橋工程施工安全管理分析安全管理是指通過辯識、估計和評價對風險做出全面的、綜合的分析,是風險管理的重要環節。

三、路橋施工安全管理措施

市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個方面的含義:一方面是指工程建筑本身的質量安全,即質量是否達到了合同法規的要求,勘察、設計、施工是否符合工程建設強制性標準,能否在設計規定的年限內安全使用。另一方面是指在工程施工過程中人員的安全,特指合同有關各方在現場工作人員的生命安全。風險是客觀存在的,是人們無法完全消除的。一方面,客觀因素復雜,風險具有偶然性和突發性,難以預料；另一方面,風險又具有必然性,有其自身發生、發展的規律,是可以認識的。所以應正視風險,把握其規律,采取相應的防范和處理措施,避開或減輕風險,這也是安全管理的初衷所在。

（一）確定安全管理目標

路橋施工單位為了確保整體目標的實現,在全面推廣工程的同時,要制定相應的安全目標責任制,建立健全一套由主要領導負責,職責分明、組織嚴密的管理辦法和安全網絡體系。同時要充分運用安全系統工程理論,對各方面因素和信息進行調查總結并通過科學定量分析,確定安全生產管理目標。 路橋施工單位的安全管理目標,要結合野外施工的性質和特點,依據安全管理總目標,以人為本,確立以人身安全為主要內容,以“堅持安全第一,預防為主,綜合治理”,“防重于搶”、“防忠于未然”為原則,以“杜絕重傷、死傷事故、減少其它事故”為目的的安全管理具體目標。

（二）提高安全認識,端正安全觀念

路橋施工企業一定要從國家、社會、人民的角度,去認識和關注安全生產管理問題,只有高度重視員工生命的企業才是一個有社會責任感的企業,才是一個能不斷做大做強的企業。一定要破除“項目越多越好、產值越大越好”的不尊重科學、不尊重企業自身資源條件的“好大喜功”思想,生產經營不能貪多求大。一定要量力而行,有多大能力干多大事,接一個工程干一項精品。誰都知道沒有安全事故就是企業最大的效益,而對龐大的施工攤子背后暗藏的安全風險視而不見,這是十分危險的。

（三）落實責任并加強安全生產法規教育

全面落實安全目標責任書,重點完善安全生產系列管理制度和操作規程,狠抓作業人員持證上崗、設備的安全鑒定、安全教育培訓,加大監督檢查和考核獎懲力度,將勞動防護用品的發放、使用作為重點內容進行專項整治。從而保證安全生產管理在原有基礎上得到加強。同時,進一步加強對各路橋施工公司安全生產的考核力度、加大對持證上崗的管理和檢查,加強三級安全教育。面對國家不斷加大安全生產管理和處罰力度以及安全生產法律、法規相對健全的大環境,應該從學習培訓、健全組織、完善制度、加大投入幾方面人手,進一步夯實安全生產管理的基礎。

（四）健全和完善安全生產管理網絡

切實健全和完善安全生產管理網絡路橋施工企業從總部直至項目部均應設置安全管理部門或機構,并確保專職安全員到位,同時加大培訓力度,提高管理人員的安全管理素質和水平;根據國家新的安全生產法律、法規,集團規整、梳理所有的有關安全生產的規章制度及操作規程并及時下發,同時著手推行含職業、健康、安全在內的三合一體系;進一步加大安全生產的資金投入,從上到下建立安全生產專項賬戶,確保投入到位、使用到位且記錄到位。

（五）落實制度與資源到位, 開創安全生產管理的新局面

切實加強制度落實十分重要。在制度完善、規章齊備、加大宣傳的基礎上,要切實加大落實的工作力度,將各項有關安全生產的法規制度及操作規程在具體的項目施工管理中體現出來。對落實的情況要及時進行檢查,對落實中的不足要及時指出并要求加大整改力度,力求安全生產管理“制度全、落實嚴、成效大”。人員的配備上,在強調足額到位的基礎上提升對素質的要求,對安全生產的培訓和教育的要求進一步提高,要求各所屬單位必須有計劃、有部署、有落實、有檢查、有考核,不但要求覆蓋全員還要有針對性。勞動防護用品發放必須到位,人、機持證上崗率必須做到 100％，重點針對薄弱環節,從預防為主、事前控制出發,以科學的方法識別、判斷危險源,制定危險源的管理方案和應急預案,將排查安全隱患作為一項長期的工作做實做細做好;在方案制定和預案演習上也要求到位到人、實戰實演,以切實提高應急能力;進一步協調統一安管人員的責權利關系,切實加強管理。

綜上所述，我們可以了解到在任何一項路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質量和進度的關鍵。因此，全面質量管理在市政路橋建設中十分重要，但由于它是一門系統化的科學，很多人對它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機構去推廣，需要宣傳引導工作，需要公路系統自上而下扎扎實實地開展這項工作，并且制定各項措施，保證全面質量管理工作在路橋建設中能持續、健康地發展。

參考文獻

[1] 關勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技，2008.

[2] 于茜，蘇曄，侯克君.市政工程施工管理探討[J].建筑與預算，2007.

[3] 陳河替，肖建偉.論施工項目管理及項目技術管理[J].煤炭技術，2004（12）：10.

篇10

1．項目管理

項目管理，是對整個工程的計劃、執行和完工考評等整個過程的管理，可以分成3個階段：起始階段、執行階段和結束階段。其中，起始階段是為整個項目資源準備和制定各種計劃。執行階段是監督和指導項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標。而結束階段是對項目進行總結、評價及各種善后工作。路橋工程項目管理就是某項路橋工程從投資可行性分析到該項路橋工程的設計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。路橋工程建設是一種社會公益性投資工程建設，首先得從整體上對一項路橋工程在結合城鄉布局和城鄉規劃，在基礎上進行社會效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎設施建設工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。而項目實施方法指的是在項目實施中為完成確定的目標，如某項路橋工程的設計、施工而采用的技術方法。項目實施方法所能適用的項目范圍會更窄些，通常只能適用于具體路橋項目的設計和實施。

在路橋項目管理上，項目管理人員需要根據一定的優先次序關系組織資源去對具體路橋項目進行設計、施工，在必要的時候進行監理，從而保證項目的順利實施，而不至于出現“停工待料”甚至是“推倒重來”的局面。因此，在一個合理的項目組織機構中，必須保證項目經理和體系結構設計師的有效配合。

2．施工管理

在市政路橋工程施工過程中，建立對成本進行監控的一系列活動，構成了成本管理及控制系統，大多數的成本管理系統都需要有一段較長的反映時間，即使最好的成本控制系統也只能提供上周或上月的有關資料。首先列出項目施工實施過程中某一時間段內的成本計劃，以此作為上述各項成本的控制目標。其次編制項目總的直接費用和間接費用的降低計劃、各個項目單元的成本降低計劃、現場管理費降低計劃。然后及時統計已經完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進度與成本形成的過程。最后進行概算、預算和核算的對比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過程中的成本控制是一個動態的、持續不斷的過程。運用偏差控制法控制成本時，必須定期地、不斷地尋找和計算偏差。

市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內，擬定出合理且經濟的施工進度計劃，在執行該計劃的過程中，經常檢查實際進度是否按計劃要求進行，若出現偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調整、修改原計劃，直至工程竣工。所以，進度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實現或適當縮短，其工作流程為：

（1）進度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入，根據上述數據可自動生成進度計劃；

（2）進度監測，包括工程進度實際數據的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；

（3）實時進行進度的優化和調整；

（4）結合實際情況，要不斷完善進度計劃。

3．安全管理

篇11

中圖分類號： O213 文獻標識碼： A

前言

施工測量在整個工程建設中起著舉足輕重的作用，做好市政路橋的施工質量，為我國經濟建設的發展提供便利。本文作者簡要闡述了市政路橋施工的工程測量技術應用，供同行參考。

1市政路橋施工測量的準備工作

1．1熟悉圖紙及實際情況

在進行路橋施工之前，經過詳細的勘察已經設計出了施工圖紙，對于路橋施工中的各個斷面都有詳細的圖紙設計說明，所以在進行測量工作之前，應該對設計圖紙進行認真的研讀，詳細的了解路橋的情況。通過對設計圖紙的了解，可以清楚的知道在測量工作中，有哪些地方是需要注意的，在測量工作中，有哪些構筑物需要避讓，對于測量的方式方法進行歸納分析，在測量的精度方面做好準備工作。對于施工路橋的沿線情況進行詳細的了解，做好平面位置以及高程的部署測量工作，為測量工作做好基礎準備。對于測量施工中，應該保證測量的尺寸，所以要認真的審核，對于施工現場要有詳細的了解，對地形狀況以及各個樁位的設置都要精心的布設。

1．2恢復中線

在路橋測量與施工的過程中，中線是非常關踺的要素，是各項工作能夠順利進行的基礎。在測量工作開始之前，已經在路橋的施工沿線進行了樁位以及接點的布設，但是在布設完成后到使用之前的時間內，可能會由于種種原因而出現偏離的現象。所以說在進行測量工作之前，要對中線的位置進行復查，看是否有被碰觸而發生偏離的現象，如果有缺失的接點或者偏離現象，要重新核定并且進行恢復。對于路段中的特殊位置，如果有構筑物的情況下，需要改變方向，那么要對此路段進行重新定線、測繪，然后確定中線。中線的確定十分重要，對于工程的順利進行有重要的影響，所以一定要保證設計與實際的一致性，為測量工作的順利進行奠定良好的基礎。

1．3測設施工控制樁

在路橋施工過程中，中線上所定各種柱樁會被挖掉或掩蓋，這就會對施工造成一定的干擾和障礙，并嚴重影響路橋工程施工測量質量，因此，為了在施工時保證施工測量質量，在此基礎上控制中線的位置，必須要在不受施工過程干擾，并便于使用、同時易于保存樁位的地方進行控制樁施工。主要的方法有兩種：(1)平行線法。這種方法是指在路橋邊線一米以外處，以中線樁為基準測設出兩排平行與中線的控制樁。這種方法廣泛用于地勢平坦、直線段較長的城郊街道的路橋工程施工測量中；(2)延長線法。這種法是指在中線延長線的位置上測設方向控制樁，當折角很小的情況下可以選擇在中線的垂直方向上進行釘控制樁。這種法多用于直線段較短的一些山區公路或較為繁華的城區街道。

1．4加密施工水準點

路橋工程施工測量有許多難題，工程的具體設計和施工會給整個測量工程造成阻礙，因此為了在路橋工程施工中，方便的引測高程，路橋工程施工測量_T=作開展之前應該在原有的水準點之間，根據實際情況，適當的加設一些臨時用施工水準點，這些水準點的間距應該在100米到300之間，這種工作準備也稱為加密施工水準點，加密施_T水準點的位置選擇，應該盡量設置在地形、地質條件穩定、可靠、安全、易找的位置，并且要保證這些臨時加密的順準點的測量精度能偶滿足相應的測量規范要求，保證測量質量。

2、兩項基本測量工作

2．1施工邊樁的測設

在路橋工程建設過程中完成路基建設后，施工準備階段中線上所釘的各樁都會被毀掉或進行填埋，為進行施工測量工作，通常會在路邊線以外處各釘一排平行與中線的施工邊樁，作為進行路基檢測及結構層施工的依據，同時用以控制路橋中線和高程位置。這是進行路橋工程施工測量的基礎，也是保證施工測量能夠順利進行的關鍵，加設施工邊柱可以保證施工測量的質量。

2．2路面放線

路橋工程施工測量進行路面放線的任務主要是根據路肩上測設的施工邊樁上的高程釘和路拱曲線大樣圖、路面結構大樣圖、測設邊石等的位置，并給出控制路拱的標示。路橋工程建設橫坡的施工測量須從路床整形工序開始進行分層的嚴格控制，以確保各結構及面層達到要求設計厚度。尤其在進行面層的施工中，對橫坡的控制必須更需嚴格、細致，這樣才能保證路橋工程施工測量的質量。

3、在施工過程中，測量的誤差主要是幾方面造成的：

3.1測量儀器的誤差測量儀器要定期檢驗和校核。

城市路橋施工流動性較大，野外作業時間較長，加上運輸的震動和保管不當，所用儀器就容易出現各種故障，而有些測量人員對儀器只知使用不知檢、校，容易使測量結果產生誤差。有的恢復中線后，以此中線方向修筑路基，結果與同一線路上的橋涵軸線方向不相符合，造成返工浪費。產生這種原因從儀器方面來說，主要是由于后視交點或轉點后縱轉望遠鏡前視放線時，儀器望遠鏡視準軸不垂直于橫軸所引起的誤差。解決的辦法是，除了檢、校視準軸誤差外，一定要采取正、倒鏡分中法進行放線，以此消減視準軸誤差的的影響，并應提前檢查路橋中線方向與橋涵軸線方向是否一致，以便及時糾正偏差。

3.2測量人員的誤差

由于在城市路橋施工過程中，施工測量工作表面看起來好像簡單，但由于工期經常比較緊，測量工作量比較大，往往非常容易出錯，而有些單位對施工測量不夠重視，只安排一般的工人或者一些實習人員去完成施工放樣的任務，結果經常會出現問題，甚至無法處理。例如有些路面施工即將完工，準備瀝青攤鋪時，發現15cm的水泥穩定粉煤灰穩定基層高了13cm，導致無法進行瀝青攤鋪，大大延誤了工期。為了避免這樣的錯誤和提高測量精度應選安排具有一定理論和實踐經驗的工程技術人員擔任施工測量工作，對于特別重要的控制點應該請專業的測量人員或勘測設計人員來進行測量定位。

3.3操作工人的誤差

施工中的測量是測設工作，而具體把測量任務執行到位的還是施工中的操作工人。這就要求操作工人的素質要高。

4、路橋工程施工測量的建議

4．1保證施工有線可依

在路橋施工測量的過程中，需要有一定的標志物來作為參考，所以在施工的過程中，會根據各項施工工藝的特點進行中線以及邊線的設定，保證工程能夠順利的進行，做到有“線”可依。但是在施工的過程中會因為材料的堆放或者是施工機械的進出等損壞線的設定，所以在每項工序開始之前，應該對中線以及邊線等進行復查，恢復位置，為工程的順利進行奠定基礎。

4．2熟悉工程圖紙

路橋工程施工中的每個結構層的實際標高應在施工前應根據設計圖紙推算出來，在實際的路橋工程施工測量工作中的經驗證明，這樣做會大大提高工作的效率，并能夠有效的避免測量出現錯誤。測量人員在進行施工測量之前，看圖紙一定要細致，推算出的結果要注意復核，標高應提前進行推算，要盡量把需要做準備的工作在施工前就完成，要養成勤測、勤量、勤校核的工作習慣，使施工測量質量得到保證。

5、結語

工程的順利進行需要堅實的基礎，而在施工的準備階段，測量工作是關鍵的基礎，只有將基礎打好，才能夠為后續的工程提供依據。施工測量工作是整個工程的基礎，對于施工中的高程以及平面位置等都能夠詳細的規劃清楚，為工程中每個環節的順利進行提供有利的環境。所以在路橋施工中，應該做好測量工作，保證測量工程的質量，為路橋工程的施工質量做好基礎的保障。

參考文獻

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一般來講，在公路橋梁的施工設計中，如何提高結構的耐久性一直是工程設計人員致力研究的問題。而高性能混凝土的采用在一定程度上解決了這一難題。但盡管高性能混凝土具有諸多的優點與特性，但其仍然是具有很大發展空間的，在未來的路橋建設施工中，必然會對施工材料提出更高的性能要求，為此，必須不斷加強科研力度，不斷改進混凝土的性能特點，促進我國路橋建設的良好發展。

一、高性能混凝土的特點

1、耐久性

與普通混凝土相比，高性能混凝土的耐久性更強，一般要比其高出3 到10 倍。因此高性能混凝土對于自然因素或人為因素所造成的損害有著很強的抵抗能力。如溫差變化大、陽光長期照射、雨水沖淋、循環凍融、干濕交替等等，甚至是酸雨等腐蝕性液體，都不會對高性能混凝土造成太大的損害。而施工和運行中，因為人為因素而對混凝土結構所造成的損壞，在高性能混凝土結構施工應用中也可以得到很好的防范。這是因為高性能混凝土的密實度很高，不會像普通混凝土一樣產生收縮裂縫，因而不易受到外界因素的影響。

2、 高強度性

混凝土之所以會在各項工程施工中得到廣泛應用，正是因為其具備較高的強度。而高性能混凝土的強度要比普通混凝土更大。這就使其在大跨度的結構工程施工中具有很大的應優勢，對于節約施工成本、減小結構自重、縮小結構斷面等方面都有很大的幫助。

3、 高工藝性

混凝土施工工藝水平的高低直接影響著混凝土結構的施工質量。若混凝土本身的工藝性較差，則在施工中就很難對其強度和穩定性進行有效控制。而高性能混凝土正是具備了較好的工藝性能，在配制、運輸、澆筑、振搗以及養護等工藝環節中能夠保持混凝土的和易性，質量較為穩定，不會出現離析等不良現象。

4、 高體積穩定性

體積穩定性是混凝土結構的基本施工質量要求，一般是指混凝土結構的收縮變形能力、溫度變形能力、徐變變形能力以及彈性變形能力等。較好的體積穩定性可以使高性能混凝土結構的質量更高，使用壽命更長。

5、超高的物理性能

作為道路橋梁的施工材料，必須要具備的基本性能就是高抗折強度。這是因為道路橋梁需要長期承受較大荷載，并且處于相對較為惡劣的自然環境中。因此要求道路的抗壓、耐磨、耐久性都要很強。而高性能所具備的力學性能正好能夠滿足這些要求，并且還具有很好的高強、高早強、高流動、高粘聚性、高可澆筑性等優良物理特性。

二、市政路橋工程混凝土施工技術

1、控制高性能混凝土原材料質量及配比設計

施工人員要全面收集原材料信息，精選原材料。加強原材料施工和管理，混凝土材料的變性將影響混凝土強度。因此收料人員應嚴把質量關，不允許不合格品在施工中應用，以保證混凝土質量和施工質量。安排專人定期檢查、測定混凝土各種原材料的生產狀態，對原材料的進料、儲存、計量進行全方位監控；為確保混凝土使用強度，應采取將毛細孔填滿來增加混凝土密實性的措施。因而，需要在配比中加入微米級超細活性顆粒進行處理，使超細活性顆粒在水泥漿微細空隙中水化，填充毛細孔進而達到增密和增強作用。選擇合適的需要摻入的高性能的外加劑。高性能混凝土在施工之前要對其進行濕養護，調節水灰比，防止塑性收縮產生裂縫。由于混凝土中膠凝材料用量比例比較大，應采取保溫措施防止室內外溫差過大出現裂縫。

2、加強高性能混凝土施工質量控制

（1）高性能混凝土在施工之前要根據實際施工要求設計出合理的物料配比，測定出砂石中的含水量，并保障高性能混凝土在施工期內的主要性能不會發生大幅度的波動，能夠滿足施工要求。在施工方案中事先確定的施工縫預留位置不能隨意變更，施工縫的接槎處理時在混凝土強度達到1.2Mp以上，在已硬化的混凝土表面清除浮漿水泥和松動砂石，將縫處混凝土表面鑿毛，用水沖洗掉雜物等，再用高標號水泥砂漿澆抹表面用混凝土細致搗實使新混凝土密實結合。

（2）進行多次振搗方式確保施工質量。因振搗方式不對而產生混凝土分層、離析、表面浮漿、麻面等質量問題時應對混凝土進行多次振搗或多次搓壓表面，不容易產生收縮裂縫，能有效防止表層裂紋進而盡可能降低混凝土成型硬化后出現裂縫的概率，保證混凝土的耐久性。

3、 保濕、保溫程序的落實

因為高性能混凝土制造過程中水灰相對較小， 即使混凝土結構方面的特性較突出， 也應進行相應的保濕以及保溫程序。所以， 溫差帶來的應力分布不均勻可得到防護， 同時， 高性能混凝土塑性的收縮情況也可被避免， 這樣一來， 就不易于產生裂縫。

三、高性能混凝土在市政路橋施工中的應用

1、高性能混凝土在橋梁中的應用

目前，高性能混凝土已經在多個橋梁施工中得到了充分的應用，并且取得了顯著的應用效果。一般在橋梁施工中會將高性能混凝土運用在橋梁的樁基、主梁等承受主要荷載的部位。由于高性能混凝土具備的較高的特性，因此去應用范圍較為廣泛，且其施工簡便、澆筑和振搗中不易產生離析現象，能夠在很長一段時間內都保證其力學性能不會發生改變。除此之外，高性能混凝土在橋梁中的施工還可以表現出很好的抗侵蝕性和耐久性，養護也更加方便易行。尤其是在采用一些工業廢料進行混凝土配制時，更是能夠達到節能環保、節省成本的良好經濟效益，因此，具有非常高的應用價值。通常來講，高性能混凝土在超長大跨度中的應用效果更為顯著，具有跨徑更大、主梁之間距離更長、橋梁構件更薄，耐久性和力學性能更強等優越性。

2、高性能混凝土在道路中的應用

在路面工程建設的時候，由于高性能混凝土本身具有超強的穩定性和耐久性，在使用工程中可以承受外界各種因素的影響，而且它還提高了道路路基的質量，確保道路在建設使用的工程中不會出現路基下沉的現象。由此可見，高性能混凝土不但有效的解決了道路施工混凝土強度低的問題，還提高了道路的使用壽命。高性能混凝土是以耐久性為主要指標，同時要具有高強、高早強、高施工性（高流動、高粘聚性、高可澆注性）等優異性能。其配制的基本思想是：通過對原材料進行選擇，優化混凝土配比，摻入復合高效外加劑，同時摻入一些經過處理的工業廢料如硅灰、粉煤灰、礦渣等，并從混凝土拌和物的流動性、施工工藝方面考慮，以獲得高流態、低離析、質量均勻的高強混凝土。同時其耐久性要大大好于普通混凝土。道路高性能混凝土應根據道路混凝土的特點，結合高性能混凝土的優點，綜合考慮其各方面的性能要求來進行開發研究。但如果能從改變道路混凝土的施工工藝出發，不采用滑模攤鋪施工，而采用高流態（接近自流平），坍落度達240-270mm 的混凝土來施工，則該方法進一步豐富了道路高性能混凝土的內涵，其帶來的經濟效益和社會效益將是不可估量的。

綜上所述，高性能混凝土在道路橋梁運用過程中，必須要嚴格按照工程的實際情況，根據混凝土的性能，不斷優化資源配置，最大程度地發揮出高性能混凝土的作用，從而保障道路橋梁的質量。

參考文獻：

[1] 劉野.高性能混凝土在公路橋梁建設中的應用措施[J]. 民營科技. 2011(02)

篇13

一、路橋工程造價管理中的主要問題

1.工程造價管理意識不強，忽略工程造價全過程的管理

工程造價控制工作是一個從工程的決策階段、設計階段、施工階段到竣工階段的全過程控制造價管理的過程，只有各個階段的有效配合，才能夠實現理想的工程造價結果。當前在施工企業中，很多管理者認為工程造價控制就是單純的施工階段的費用管理，卻忽略了工程前期和后期造價工作的重要性，因而容易造成工程造價缺乏合理的控制策略，體現出一定的隨意性，而導致工程造價出現偏差。主要的表現有：在工程的項目決策及誒段，缺乏對工程可信性的全面分析，在項目數據的分析方面甚至為了滿足相關的要求而不惜壓低工程造價，在工程勘察階段過于重視工程的經濟效益，而導致很多工程設計人員的成果無法得到相應的回報，打擊工作人員的積極性。

2.工程造價信息缺乏，計價模式落后

工程造價計價模式是指根據計價依據計算工程造價的程序和方法。公路項目采用公開招標的形式確定工程量清單報價，但招標工程的控制價中的實物消耗量是套定額換算的，實物單價是套用政府公布的價格信息，且經招標取得工程量清單報價須參照定額編制的報價進行不平衡調價，歸根結底，計價模式還是采用了“量價合一”的定額計價。定額顧名思義就是將完成單位工程轉化成固定額度的實物消耗。隨著市場經濟的發展，不同的地域條件、勞動力組成以及企業的技術管理水平等元素均左右著企業的人力、物力實際消耗。因此以國家頒布定額和價格信息為依據形成的工程造價帶有明顯的統一性和計劃性，行政色彩過濃。為了適應市場經濟發展和滿足進一步開放市場的需要，工程造價計價模式應向“量價分離”模式轉變，做到真正意義上的市場定價。

二、市政路橋施工中成本控制的管理的意義

在施工過程中，不管是那個階段需要有完善健全的體系，因為路橋建設中，不管是在初步的運算、審查、還是最終結果的結算都相輔相成、環環相扣。所以在施工過程中如何進行對工程造價的成本進行有效的控制就顯得越發的重要。首先，技術人員和懂經濟的工作人員到即將施工的現場進行了解，了解施工中所需要的材料、機械、人員配備等，進行經濟分析，并且核對好資料避免施工中遺漏的的資料造成浪費。及時的提出建議和解決措施，減少施工成本的增加。其次，對于施工過程中其它的工作量，如果圖紙中沒有明確的指出，要做好簽證記錄，避免在施工中工人隱藏實情，比如說在材料中發放中做好工作筆記，避免工人拿的多記得少，在結算的時候引來糾紛，工作人員做好記錄，減少不必要的浪費。再比如說；指導路橋施工工人在工作內容上的明確和認真落實簽證工作。最后，技術人員對經濟要合理的分配，在路橋建筑的施工過程中，讓較少的施工資金得到最大程度的利用。并且充分利用新技術，現階段，新技術在基礎建設中公路和橋梁工程更是占據了很大的比例。新型的技術的誕生給路橋施工中帶來的工作效益，隨著工作效益的提高自然而然在人力和物力上面降低了施工成本。

三、降低市政路橋施工造價成本的建議

路橋工程建設具有周期長、規模大等特點，受到各種客觀因素的制約和影響，使得工程項目初期，工程的造價不能及時正確的確定。但是隨著工程的進展，對該項目的了解不斷深入和全面，造價就慢慢明了起來。由此可見造價的估算、編制等工作都是在不同的階段完成。因此，對于如何合理確定和控制公路的工程造價，有下面幾點建議：

（一）路橋建設工程，是受到客觀存在的經濟規律和自然規律的制約的，這些規律決定了路橋基本建設程序。保證編制造價的依據的科學性，是獲得好的投資效益、社會效益和經濟效益的基本前提。路橋建設項目的建設周期長、規模大、人財物消耗大、技術復雜。再加之還要充分考慮到在其投入使用后，獲得經濟效益如何。以上這些因素，導致一旦決策失誤，由此產生的巨大經濟損失無可挽回。要想合理地確定工程造價，必須在整個建設過程中，以不同階段的不同特點為參考，進行多次計價。也就是，按照基本建設的流程，合理地科學地確定各個不同階段的造價，保證造價的合理性。

（二）路橋工程造價貫穿于整個建設項目的始終。項目建設決策階段和設計階段的造價，是實現控制工程造價有效控制的關鍵所在。

l、項目前期階段應實行監理制度。對設計流程進行監理工作，可以使得設計合理性得到有效保障，使得造價在限額范圍內得到合理控制。實現投入最小化，產出最大化。

2、設計限額化。設計限額化，就是指按照結構的部位、功能、特點的不同，把資金分為不同的單元。設計人員限制額度范圍內進行設計。設計限額化，是控制整個工程項目投資和造價的有效手段。實現設計限額，就要求設計師具有一定經驗和技術，這對他們的設計出的東西的實用性、先進性和造價合理性提出相對較高的要求。

3、多方案進行比較。設計的最終成果并不能從一開始就定下來，它需要通過多方案比較，只有充分衡量各個方案的經濟性、先進性、實用性后，才能使得最后設計成果趨于完善和合理。

4、要實現工程造價的有效控制，需要從多個方面齊頭并進：①組織上的措施，包括明化細化項目的組織結構，造價的控制者和造價控制的任務必須得以明確，造價工作必須要有專人進行負責。②技術上的措施，包括對各階段設計實行嚴格的檢查監督制度；既要從技術的角度，又要從經濟的角度審核設計方案，找到技術和經濟之間的制衡點。③經濟的措施，造價的計劃值和實際值進行動態比較，對各種支出和費用要嚴格審核等，同時要根據設計進展的情況實時調整設計方案。

四、總結：

路橋建設是市政的基礎建設，是為了提高人們的生活水平而建立的，在施工中，一套科學有效的控制工程造價的管理方案，是城市在基礎建設中保證質量，方便廣大群眾的前提。同樣的，政府單位也應該有相應的文件，規范一些關于城市基礎建設的指令，讓路橋工程在施工中有所參考，合理的預算工程所需的費用，減少浪費，更大程度上節約國家資金，將路橋的工程造價推上新臺階，跟上國際發展的腳步，運用最先進的技術、最低的成本創造國家在基礎設施上建設。

參考文獻：

[1]陳麗莉.如何有效控制路橋工程造價[J].城市建設與商業點，2009，（23）：72-73.

[2]林德英.路橋工程成本控制的有效措施[J].城市建設，2010，（26）：220.