引論：我們為您整理了13篇車間安全論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

②開展車間、班組安全管理工作檢查評價，分為目標評價和過程評價兩部分。目標評價針對車間（縣公司）的安全事故（事件）發生情況、安全目標完成情況；過程評價針對“安全重點工作開展情況、安全信息和突發事件報送情況、現場安全督查情況”開展綜合評價，對不安全事件、現場違章責任單位自我剖析和整改情況進行在線閉環反饋。

③開展安全例行工作評價，主要針對車間及班組安全例行開展情況進行檢查及評價，每項工作評價結果對應工作權重形成安全分值。

④開展安全專項工作評價。由于專項工作發起時間的不確定性、完成要求及時限的特殊性，按執行標準、完成時限，開展質量進行評價。

⑤量化對標車間安全建設管理工作。對各車間、班組安全管理檢查、安全例行工作、安全專項工作上報材料內容及實際工作開展情況開展評價，評價分四個等級，“S”、“A”、“B”、“C”，分別對應為“好”、“較好”、“一般”、“差”，按權重分值對應評價系數分別為1.3、1、0.8、0.6，對評價為“S”、“B”、“C”的安全工作予以解釋及提出改進建議，最終形成車間安全分值，開展對標激勵、考核。

二成效分析

安全管理建設評價實施后，2014年不安全事件（含現場違章）情況及公司本部、縣公司安全規范化管理情況。

篇2

本系統目的在于設計一種客車安全監控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節車廂乘務室內,通過監視器對任意一節車廂的狀況進行監控觀察,同時通過每節車廂乘務室內的控制分機對車廂內可疑動態進行錄像,特別是在車廂內發生緊急事故時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監控系統是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內走廊端頭上方,車廂控制分機安裝在每節車廂乘務室內,每個車廂控制分機帶有監視器輸出〈視頻信號)終端插座,有利于工作人員在任何一節車廂乘務室,通過袖珍監視器對每個車廂進行觀察監視,同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換,并且通過控制分機數碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節車廂進行任意調度、任意編組,控制主機、錄像機及監視器設置客車任意一節車廂乘務室內,攝像頭上的DV12V電源線經客車乘務室頂部并通過變壓整流裝置接乘務室AC220V電源,攝像頭上的視頻線經乘務室頂部,并由乘務室一角下車底進入車底的傳輸系統,每節車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應連接,使每節車廂的信號輸送到監控中心主機的輸入端,控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端,錄像機的視頻輸出端連接監視器的視頻輸入端。

二、專利技術說明

該系統裝置的第一代產品KA-318型鐵路客車保安監控系統是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協樊川生等人員于一九九六年五月開始研制,一九九七年完成了系統基本電路原理并生產出整套系統裝置,同年八月向國家專利局申請了專利,專利號為9723995260.一九九八年經長達一年多時間走訪用戶,特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關部門過程中,一致肯定了該系統的實用性及先進性,同時提出了部分改進建議,如:①原設計總監控中心設在廣播室,不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多,不便于調車和甩車掛車,有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失:③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器,該插頭不防水、抗震性能差,達不到防護要求,不便于工作人員調車操作使用。鑒于上述問題,我們自己于一九九八年底開始對整個設計進行了反復改進,重新設計,于一九九八年五月份完成了重新設計改進工作,改進后的系統比原第一代設計完全上一個臺階,同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監控系統專利,現已獲國家專利授權,專利號為99234664.9,該專利權屬我們個人所有。

三、產品用途及特點

1、本產品系鐵路客運安全高科技尖端產品,采用目前國際上較先進的CCD攝像技術研制而成,它通過微電腦控制主機循環顯示或定位顯示監視圖像,能使列車工作人員在總監控臺或任意一節車廂隨時觀察掌握各車廂內的安全狀況,特別是在車廂內發生緊急情況時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車安全運行。2、當車廂內發生盜竊、搶劫等犯罪活動時,公安人員可迅速到現場予以打擊,同時總監控臺能將犯罪分子的作案情節錄制下來,為破案提供重要資料,使破案率提高,破案時間縮短,維護了鐵路客車的治安秩序。3、當車廂內發生火災等其它惡性事故時,能及時發現并組織有關人員趕赴現場搶救,并能及時通知鐵路沿線有關單位采取緊急措施予以配合,能把損失降到最低限度,以免給國家和人民生命財產造成重大損失。該系統具有如下特點:〈1)成像質量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情況下,都能夠保證圖像清晰、穩定、真實,及時地反映旅客車廂內的情況。(2〉監控范圍大。能反映旅客車廂內96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。(3)抗震性能強。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情況下,仍能正常工作。(4)體積小巧、操作簡便,便于安裝和隱蔽。〈5〉可駁接車載電源。(6)性價優越,適合我國鐵路客運現狀。

四、設計方案及工作原理(略)。

五、市場前景與經濟效益分析

1、市場前景分析:隨著我國鐵路現代化建設的飛速發展,鐵路客運管理也必然是由粗放型轉向科技型,落后的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式取代,開發研制鐵路客車安全監控系統,順應科技潮流,提高鐵路安全管理水平,以低投入、高效益為宗旨,對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步了解,全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費,但國家及鐵道部,各鐵路局對安全治安工作非常重視,年年抓、月月抓、天天強調,結果還是不容樂觀,案件不斷出現,給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車安全監控管理尚屬空白的巨大市場,該監控系統的開發推廣和使用,將有效地提高鐵路客運管理水平和穩定鐵路客運治安秩序,促進鐵路客運經濟效益的提高。由于該裝置具有國內外先進水平,已獲專利,且已于一九九七年列鐵道部科技發展計劃。故不會形成市場無序競爭現象,完全可壟斷市場,加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現場安裝(一節車廂內)測試,監控車廂內范圍達96%,圖像清晰,得到試用單位的認可和好評,成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣,則市場前景不可估量。據我們對全國客車總量進行初步估算,全國現在運行的客車數量在5000對左右(且每年還在推新〉,我們想經過努力每年完成對300輛客、車進行安裝該裝置是完全可能的,我們按每年完成100輛客車安裝量計算,則全年經濟效益也是可觀的。

2、經濟效益分析:

(l)投資:

①場地:3~4間房(辦公、業務、財務、庫房各一間)·

②流動資金:50萬元:

③固定資產:無需固定資產:

(2)用工情況:

①現場安裝人員:5~6人(其中1~2名技術人員〉;

②管理及公關人員:4~5人。

(3)年產量:100套(5~6人安裝一列客車需8-10小時);

(4)年產值:〈產品售價,黑白13萬元/套:彩色19萬元/套〉,按黑白計算:100×13=1300萬元;

(5)成本:900萬元

①材料費:100×65=650萬元(黑白6.5萬元,彩色9萬元〉;

②房租費〈辦公室):5萬元:

③安裝人員工費〈6人安裝〉:10萬元〈每臺1000元,人均1.6萬元):

④管理人員費(4人):5萬元(每臺500元,人均125萬元):

篇3

焦爐煤氣脫氨工藝主要有硫銨法、磷銨法、氨焚燒法三種，兗州礦區焦化廠采用半直接法飽和器生產硫銨法。

1工藝介紹：這是焦爐煤氣凈化車間（又稱化學產品回收車間）中洗氨工段（又稱硫銨工段）。由鼓風機來的焦爐煤氣，經電捕焦油器后進入煤氣預熱器。在預熱器內用間接蒸汽加熱煤氣到60～70℃，目的是為了使煤氣進入鼓泡式飽和器蒸發飽和器內多余的水分，保持飽和器（Dg4500）內的水平衡。預熱后的煤氣沿飽和器中央煤氣管進入飽和器，經泡沸傘從酸性母液中鼓泡而出，同時煤氣中的氨被硫酸所吸收。煤氣出飽和器后進入除酸器，捕集其夾帶的酸霧后，被送往粗苯工段。博士論文，飽和器。飽和器母液中不斷有硫酸銨生成，在硫酸銨含量高于其溶解度時，就析出結晶，并沉淀于飽和器底部。其底部結晶被抽送到結晶槽，在結晶槽內使結晶長大并沉淀于底部。結晶槽底部硫酸銨結晶放到離心機內進行離心分離，濾除母液，并用熱水洗滌結晶，以減少硫酸銨表面上的游離酸和雜質。離心分離的母液與結晶槽滿流出的母液一同自流回飽和器中。從離心機分離出的硫酸銨結晶經螺旋輸送機，送入沸騰干燥器內，用熱空氣干燥后送入硫酸氨儲斗，經稱量包裝入成品庫。為了使飽和器內煤氣與母液接觸充分，必須使煤氣泡沸傘在母液中有一定的液封高度，并保證飽和器內液面穩定，為此在飽和器上還設有滿流口，從滿流口溢出的母液經插入液封內的滿流管流入滿流槽，以防止煤氣逸出。博士論文，飽和器。滿流槽下部與循環泵連接，將母液不斷地抽送到飽和器底部的噴射器。因而母液有一定的噴射速度，故飽和器內母液被不斷循環攪動，以改善結晶過程。飽和器內所需補充的硫酸，由硫酸倉庫送至高置槽，再自流入飽和器，正常生產時，應保持母液酸度為4%～8%（不生產吡啶），硫酸加入量為中和氨的需要量。博士論文，飽和器。飽和器在操作一定時間后，由于結晶的沉積將使其阻力增加，嚴重時會造成飽和器的堵塞。所以操作中必須定期進行酸洗和水洗。當定期大加酸、補水、用水沖洗飽和器及除酸器時，所形成的大量母液有滿流槽滿流至母液儲槽，在正常生產時又將這些母液抽回飽和器以作補充。

2存在問題

2.1兗州礦區焦化廠是1988年開始設計、建設，發展到現在工藝已比較落后。焦爐經過近20年的運作，已接近老齡化，進行大的設備、技術改造已經不太現實。自動化控制方面太少，很多時候只能人工蹲守，在很大方面限制產品產能。

2.2在化學產品回收車間的冷凝工段，有大量的剩余氨水通過溢流管溢流走，經酚水溝流入環保車間進行廢水處理。地溝里不斷揮發出比較刺鼻的氨，致使整個廠區都能聞到，嚴重影響職工的工作環境和身體健康。

2.3在氨回收工段，每天的產量在4—5噸硫酸銨，與理論值相差較大，并且生產的硫酸銨比較黑，主要原因就是母液中有過量的酸焦油，由于清理不及時造成酸焦油沉積在結晶中。

3原因分析

3.1設備維護費用未按照計劃投入。資金不到位，直接影響設備維護，造成設備未老先衰，或“帶病“工作，逐漸形成不少安全隱患。博士論文，飽和器。設備老化造成的后果如：爐門、爐框變形造成荒煤氣泄露；碳化室變形，影響裝煤量，進一步影響爐頂空間溫度，最終影響氨氣的生成；初冷器結垢影響荒煤氣降溫效果，造成氨回收工段硫銨顏色較黑，電撲焦油器的分離效果，離心機的分離效果都影響產品質量。

3.2工藝設計存在的問題：冷凝工段溢流氨水直接排入酚水溝，這種設計太落后，不節能、不環保。

3.3飽和器泡沸傘的結構太粗糙，影響煤氣洗滌效果；滿流槽液面上漂浮的酸焦油比較多，人工打撈不及時，不徹底。

3.4焦爐車間、化學產品回收車間存在工藝管理不嚴現象。

3.4.1焦爐車間存在管理不嚴的現象。沒有控制好均勻生成，沒有嚴格按照推焦計劃執行，造成系統壓力波動。它很大程度上影響煤氣的回收，影響爐子的冒煙冒火，還造成系統壓力波動太大。嚴格控制好裝煤量，并且要及時關爐門、蓋裝煤孔，減少煤氣損失。

3.4.2化學產品回收車間冷凝鼓風工段嚴格控制各項指標（初冷后煤氣溫度，及時調節各集氣管壓力30－60pa，減少荒煤氣逸散的可能）。

3.4.3硫酸銨工段管理不到位。

篇4

2、論文內容為崗位工作總結

3、字數字

4、正文前要有目錄

5、正文主要分為四大部分

第一部分：引言

引言部分主要描述

工作單位、工作時間、工作單位基本情況介紹、工作崗位簡單描述等內容。

第二部分：主體

主體部分主要描述

（1）實習過程介紹；

（2）崗位具體工作介紹；

①工作流程；操作規程；安全規程；工藝操作制度；參數指定；所使用的主要設備；設備選型；設備的主要參數；生產車間立面布置；平面布置。（最好要有設備圖、車間平面布置圖、工藝流程圖等。）

②分析出崗位工作中的典型工作任務、典型工作任務和書本的哪些內容銜接，和書本講解有何出入？你的體會；

（3）在工作過程中遇到的事故，發生的原因，如何處

理，和書本的哪些內容銜接，和書本講解有何出入？你的體會；

（4）對學校開設課程的建議，針對的你的工作崗位，建議增加或者刪除哪些課程，建議增加或者刪除課本中的哪些章節？

第三部分：總結

總結部分主要描述兩方面，第一：“收獲是什么”，第二：根據你的思考，工作中的一些操作或者制度需要改進的地方。

第四部分：致謝

致謝是對工作單位領導、師傅、同事及相關人員的一種感言。

注意：

（1）內容一定要明確、精煉、完整、準確、措辭嚴密，不含糊其辭；不許大段抄襲別人的論文和相關資料，如果出現嚴重抄襲行為，被指導教師發現，畢業論文認定為不合格。

（2）論文中一定要有自己的體會和想法；如果感覺想法不成熟，可通過網絡、電話請求指導老師給以指導或者咨詢工作的同事、師傅。所敘述的內容一定要科學嚴謹；

（3）凡是用簡要的文字能夠講清楚的內容，應用文字陳述，用文字不容易說明白或說起來比較繁瑣的，應用表或圖來陳述。

（4）除上述四部分必須敘述之外，可根據自己的想法，添加其他內容；

（5）如果有與工作內容相關的圖紙及工藝文件等資料，可放到作為附件，放到正文的最后，和正文一起裝訂。

二、正文格式要求

1、頁面設置：紙張A4；頁邊距，上2.54cm 下2.54 cm 左2.5 cm 右2 cm 裝訂線0 cm 裝訂線位置 左。

2、字體：宋體小四。

3、行間距：固定值 22磅。

4、首行縮進：2個字符。

5、圖標字體五號字，位于圖的正下方；表標字體為五號字，位于表的正上方，所有的圖標都要居中。

6、注意正文中化學符號的正確書寫。

三、時間要求

論文題目及框架3月12日前報告給指導教師批準；主要內容4月底之前通過郵件發送到指導教師郵箱，以便老師審查。完成電子稿務必于2012年5月13日之前交到指導老師手里，打印稿務必于2012年5月27日之前交到指導老師手里。

每位學生必須每周至少與指導教師聯系一次，匯報論文計劃及進度，如不按要求者，以不及格處理。

時間安排：

論文寫作時間：2012年3月12日～5月15日

論文審閱、定稿時間：2012年5月13日～5月25日 教師評閱時間：2012年5月27日～6月03日。

附：資料類網站

1.鋼鐵冶金常識

.cn/article_display.asp?Page=14&classname=冶金知識

2.首鋼日報 。

3.鋼鐵冶金博客 。

4.鋼鐵論文PDF下載 。

5.冶金

6.武漢工程職業技術學院(有大量資料) 。

7.機械CAD論壇:用戶名:王寶,密碼:1234567890 。

8.金相分析缺陷分析

9.中國鋼鐵工業協會網.cn

11.中國鋼鐵網

12.東方鋼鐵在線.cn

13.中國標準咨詢網.cn

14.中國標準網

15.中國國家標準咨詢服務網chinagb.org/

篇5

二、重在活動

按照公司質量活動月的組織安排，車間全程參與了公司質量活動月全部活動內容，并具體細化了電儀活動項目，涉及7大項，包括宣傳發動、高效保質檢修、格言論文征集、合理化建議、安全質量培訓等工作，都具體到責任人，確定了任務指標，并制定了完善的考核獎懲辦法。截止月底，這些活動全部超額、超預期完成任務指標。其中，比較反應電儀特色的工作就是領導干部聯系點制度，車間三位領導針對聯系點工作現狀、現存問題、可拓展空間進行細致獨到的教育引導，既開拓了一線班組的思路，又推動了質量月活動真正在一線開花結果。

三、具體工作

電儀車間領導深入到聯系點，結合班組實際，圍繞如何“降低電儀事故率，穩定產品質量”進行了專題討論，對于車間一直在主導實施并且已經見效的工作繼續堅持抓好貫徹落實，對于職工提出來的有利于穩定電儀生產的條陳建議適當梳理匯總，可操作性強的立即安排實施。主要內容有：

1、DCS技術組對新到貨的系統卡件，操作站主板進行防腐噴涂，并密封裝袋保護，降低物流存儲環節的壞卡幾率。

2、廢氣吸附戶外用普通塑料氣源管逐步淘汰，更換為更為適應環境工況的四氟材質氣源管。

3、利用紡練停車檢修機會，對精煉、浴站、烘干的閥門進行檢測，從自控室發出命令，檢查閥門開度與自控室畫面是否一致，出現故障的閥門予以更換，確保閥門調節功能的穩定。

4、針對路燈燈桿頂端密封不好，雨天濺水導致路燈線路短路問題，電修工段利用密封膠做好燈桿頂部的密封。

5、執行周檢計劃，對現場儀表進行定期調校，確保儀表穩準靈。特別是關鍵計量儀表都重新標定校準。

6、公用工程工段針對所轄3個變電站，12個PC室，加大巡視巡檢頻次，記錄設備運行工況參數，保證供電穩定可靠。

7、電氣工段摸索合理檢修周期，針對生產線上的瓶頸電動機設備定期周檢更換，替換下來的電動機做好維修維護，作為備件充實庫存。

8、配合8萬噸項目建設，完成到貨儀表的檢驗入庫以及8萬噸現場臨時供配電的應急檢修任務。

四、格言、合理化建議、論文征集活動

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中職學校的計算機專業教師基本是從學校到學校，課堂到課堂，重理論輕實踐，形成眼高手低的壞毛病，這與中職學生實踐能力差，動手能力弱有直接的關系。為了改變這一現狀，根據《教育部關于建立中等職業學校教師到企業實踐制度的意見》文件的指導精神，各個學校要不定期、經常地安排教師到企業實踐鍛煉，豐富教師的實踐經驗。然而大部份職業學校經費不足，投入不夠，沒有與企業建立起真正的溝通平臺，能提供的實踐機會有限，教師到企業實踐活動開展的并不理想。因此，如何解決這種矛盾，采取什么方式讓專業教師得到實踐經驗也就顯得當務之急。

一、車間進校園，實現資源共享

職業學校專業雖多，但相應的設備及資金投入有限，無法建立基于工作過程與真實生產環境的實訓場所，再者計算機教師基本上是大學畢業后直接到學校任教，缺少實踐經驗，實訓教學多建立在模擬層面。我認為，讓車間進校園，可以很大程度上解決學校實踐教學問題。并且學校的理論優勢與企業的實踐優勢相結合，實現資源共享。

車間進校園就是把企業的設備，人員、生產項目引進學校車間，學校為其提供場所及附屬設備，企業在學校生產，同時為師生提供實訓環境。2006年，永安凱德計算機有限公司承接一個單位網站的項目，該項目需要大量的原始數據錄入、平面設計、動畫設計、版面設計和宣傳材料的制作。我校的美術師資，計算機師資在本地占有較大優勢。于是把企業引入校園，提供一個機房作為生產基地，對方技術人員隨同繪圖儀、彩色打印機、數碼單反相機等先進設備一同入駐。技術人員與專業教師相互交流，共同策劃。指導學生開始工作：計算機應用專業的學生負責原始數據的錄入、電子表格、幻燈片的制作;動漫班的學生負責logo，網頁廣告初稿的制作;廣告班的學生負責平面設計及版面設計。這些初稿再經技術人員修改、定稿。該項目歷時兩個月，專業老師始終貫穿左右，全程參與。項目完成后得到客戶的贊賞和認可。在這個項目中，我們專業老師獲得了很好的實踐經驗，了解了商業網站的制作流程，項目的實施過程，學習了一些新知識，掌握了一些實用技能，對相關專業，相關軟件的關聯性有了感性的認識。更重要的提高了實踐教學的能力。同時學生經過實訓鍛煉，不但鞏固了舊知識而且還學到新知識和接觸了新設備，激發了學習的積極性和主動性，增強團隊合作的精神，融洽了同學之間關系，提高了動手能力，使其在計算機高新技術等級證考試中通過率大大提高。

車間進校園，降低了企業的生產成本，彌補了學校實訓投入力度的不足，師生可以足不出戶得到實踐鍛煉。雙方互惠互利，互通有無，取長補短，為學校和企業建立起真正的溝通平臺提供了有效途徑。

二、教師進車間，豐富實踐經驗

車間進校園會受到一些客觀因素的制約，并不是所有專業都適合。車間是死的，人是活動的，企業實踐不能因為這樣或那樣的因素而擱淺。因此，我認為，讓教師走進車間，來豐富實踐經驗也是首選之路。

教師進車間，就是教師主動走出去，深入到企業一線，吃住行都在企業之中，與企業員工打成一片，全身心地投入到企業的生產經營，做好學習筆記，積級與員工交流，為企業服務，更為自己服務。有一次，我們三位老師利用假期，深入到永安市華遠計算機有限公司社會實踐，參與一個大型網吧的建設論文格式范文。我們與工人師父一起同吃同住車間，做隔間，挖線槽，布管線，安裝電腦桌，調試電腦、配置網絡、安裝管理軟件及外部設備。實踐下來，雖累死累活但受益非淺。首先是了解了大型網吧目前流行的配置。由于工作原因，平時很少涉足網吧。通過這次實踐，發現目前的網吧配置高，較之學校，其在性能和功能上優越不少。這也許是一些學生家里雖有電腦但仍然喜歡泡網吧的一個原因，其娛樂程度和綜合舒適度可上星級。其次是通過制作水晶頭、挖線槽、布管線等體驗。這些技能看似簡單，但真的操作起來還是有一定難度。例如要制作規范的水晶頭，沒有經過多次的操作和練習是做不出來的。還有挖線槽雖是體力活，但是方法不得當，手紅腫了不算，效果和進度還很差。再次是學習了網絡管理軟件、網吧管理軟件、局域網應用軟件的安裝、設置，這些行業軟件在學校里應用相對較少，為學校的課程設置提供了參考依據。最后一個重要的感受是要加強學生愛崗敬業教育和安全教育，教育學生要干一行愛一行，腳踏實地，誠實守信，團結協作，嚴格按操作規程操作，安全第一。

教師進車間由于有較好的可操作性，是我們專業老師走出去，擴大視野，提高業務能力、社交能力和技能操作能力，豐富實踐經驗的主要渠道，也是職業學校專業教師參加企業實踐鍛煉的主要途徑。

三、傳幫帶，實現經驗分享

不管是車間進校園，還是教師進車間，學習時間較集中，需要一定的資金和政策支持。學校也不可能做到安排所有的專業老師參加所有的企業實踐，老師脫產去培訓也會影響到正常教學秩序。何況知識要活到老學到老，我們也需要充分利用身邊的有效資源，讓教師之間，教師與技術人員之間實現傳幫帶，實現經驗分享。

傳幫帶是個歷史悠久的知識傳授方法，在今天，某些行業里仍具有獨特的作用，讓經驗豐富的教師帶帶新教師，讓技藝高的把技術傳給技藝低的，同事之間相互交流，相互幫助。一些專業技術培訓，培訓名額、地點、內容都有限制，學校肯定是有選擇性地安排人員參加，有幸參加的人員不但自己要認真學習，還要做好筆記與總結，培訓結束后肩負著把所學到的知識傳給其它老師，這樣的培訓才富有實際的意義。在計算機維修、調試、檢測技術方面車間，經驗往往起到關鍵作用。專業老師可以把不同途徑所積累的經驗進行總結，形成一個個實例進行交流，實現經驗分享，就能以少帶多，以點帶面，提高整體的技能水平。

傳幫帶可以在任何時間，任何地點，任何專業之間交流，只要擁有無私的心境和虛心的求學態度就能實現和諧的局面，增強同事之間的凝聚力，讓所有老師共同進步。

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上篇：情系質量

1985年7月，他畢業分配到了攀鋼設計院冶煉室。同年12月他主動要求調到煉鋼廠基層鍛煉。先后在提釩車間、鑄錠車間、整模車間歷經鍛煉的他深深地感受到必須要加強質量控制和質量監督，才能減少損失。于是，他向車間和廠里建議成立了《提高軍工鋼煉成率》、《提高重軌煉成率》、《提高轉爐鋼水質量》和《減少非計劃鋼》等4項質量管理課題，得到了廠和公司質量管理處的批準認可。從此，曾進康開始在煉鋼檢查站和車間技術組、生產現場收集第一手材料，分析研究有關數據資料,并與技術組有關人員的共同努力，在一年多時間里完成了這項質量管理成果，創價值200多萬元，受到公司獎勵。他實干勤奮的工作作風也受到了領導和同事的信任和肯定。

公司第一次煉鋼技術狀元考試，煉鋼廠培訓科和技術科將出題的任務交給了身為煉鋼技術員的曾進康。他知道，出的技術狀元考題既要考出理論水平，又要考出實際操作水平。經過幾天的努力，交出了一式三套煉鋼技術狀元試題及參考答案，得到了廠主管專家的充分肯定。1987年，他參加完煉鋼廠舉行質量管理知識培訓班后，又參加了全國首次《全面質量管理基本知識》統考，取得了98分的好成績，為單位贏得了榮譽。

1987年11月，曾進康調到公司質量管理處質量管理科工作。第一天，科長周學信就交給他《質量管理》、(著名質量專家朱蘭博士著)、《質量管理技術咨詢講義》和《鋼鐵企業質量管理》三本書，并明確要求必須“吃透”。同時，將燒結、煉鐵、煉鋼、軌梁、氧氣廠、耐火廠、密地機修廠、金江機修廠等單位質量管理的協調、監督、管理重擔交給了他。不久，他又擔起了工序控制組的任務，負責建立攀鋼的工序控制管理制度。

為了進一步提高知識水平，工作能力， 曾進康于1989年8月考上全國首屆大專起點的本科班四川師范大學政教系經濟管理專業，1991年畢業。隨后又參加了中央黨校政法專業本科學習并以優異的成績畢業。為了不辜負母親的囑咐，他苦苦探索，不斷地追求，在工作中取得了領導的信任和同志們的支持。原攀鋼經濟研究所編輯部主任，現攀宏公司黨委書記賈淵說: “他能取得今天的成就還是因為‘勤奮?熱愛?執著’”。1992年10月他帶著撰寫的《強化全面質量管理推進企業管理現代化》經驗成果和研究論文參加了在深圳召開的中國質量管理大會交流經驗。并被1992年第12期《世界標準化與質量管理》雜志刊載，為攀鋼贏得了榮譽。

中篇:心系質量

1993年1月，攀鋼集團公司機關改革，企管處質管科又再度成建制劃到質管處。 處領導要他負責公司國際標準貫徹的試點工作和綜合管理工作。他寫的《加強質量管理增強競爭能力》論文受到洪及鄙常務總經理的肯定和贊譽。攀鋼(集團)公司第一次參加了中國質量高層論壇交流經驗。并編入《質量興國與名牌戰略》學術專著。他執筆完成的《要走質量興國的企業振興之路》發表在中國科協主辦的《中外管理》雜志上。

人的一生機遇很多，他抓住了它，這是幸運的。

早在1993年他就負責主研《大型企業集團質量發展戰略研究》科研課題。在質量管理工作中，他到各廠(礦)單位進行了大量的調查，發現質量管理和質量保證工作在戰略上還必須加大力度，以跟蹤世界各國大企業和跨國公司質量發展動向,制定策略,振興大型企業這一問題。查閱了1980年以來攀鋼生產、科技、質量等方面的大量資料，發現不少企業有“注重當前利益，忽視長期效益；注重生產管理，忽視質量控制；注重現場控制，忽視戰略管理”等偏頗認識和管理問題。這樣下去，不僅造成產品質量難以提高，而且給企業造成不必要的損失。

曾進康把這些問題向領導作了匯報，很快得到了認可。在質量管理和質量監督工作中，他勤墾務實地工作，得到了領導的肯定和信任。

功夫不負苦心人，曾進康負責主研的《大型企業集團質量發展戰略研究》科研成果，在課題組全體人員的齊心努力下，經過18個月時間攻下了這個課題，創直接經濟價值1960萬元。并于1994年12月在成都通過四川省科技成果鑒定。1995年獲四川冶金科技進步三等獎、四川省政府科技進步三等獎、1996年榮獲中國“八?五”優秀科學技術成果。

下篇: 生系質量

幾度春秋時光飛逝。曾進康撰寫的《抓質量促管理創名牌是企業振興之路》等48篇論文分別刊登在國家科技部、國家質量技術監督局及中國科學院等主辦的十幾種國家級雜志上，為公司贏得了良好信譽，并受到全國企業界、管理界專家人士的廣泛關注； 8項管理成果和研究論文分別獲四川省質量管理協會、四川省企業管理協會、四川省科學技術協會、四川省企業文化學會、四川省社會科學院和中國質量管理協會優秀科研成果和優秀社會科學成果及優秀論文(著)一等獎、二等獎、三等獎；《強化質量戰略增強國際競爭》和《貫徹國際管理標準迎接質量體系認證》等多篇論文收錄在中國科學院、中國工程院主編的《中國科學技術文庫》、《跨越世紀的通行證━━中國企業成功實施ISO9000認證范例》(曾進康擔任該書編委)、《世紀文典》 和《奔向2000年━━中國兩個文明建設成果薈萃》等專著中。其中他撰寫的《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》論文應邀參加了世界質量大會交流，從而進一步增強了攀鋼公司在國內外的影響力；在公司有關處室和攀鋼集團公司質管處黨政工領導的熱心指導和大力相助下，同時編著了《興旺之路》、《崛起之路》和《振興之路》三本專著。

曾進康先后多年在單位榮立一等功并獲先進生產工作者稱號。由于在質量管理工作中取得了一定成效和進步，被中國質量管理協會、當代改革發展理論研究中心和中華國際英才研究院審定聘為高級會員、特邀研究員和兼職研究員，同時,在質量科研工作中做出重大貢獻,受到省政府表彰。

談到自己的進步，他說:“如果沒有各級組織的關心、領導的支持和同志們的幫助， 我是不會成功的，更談不上出什么成果”。

1997年7月8日，曾進康被任命為攀鋼(集團)公司質量管理處黨委宣傳部副部長，深感自己身上擔子更重了，壓力更大了……。

質量攻關工作猶如一座高山，上去，將會有另外一片天。

1998年5月21日，歷經三年在18名質量管理和科技管理人員與有關專家共同努力， 特別是在處領導的主持和指導下，曾進康負責主研的《攀鋼(集團)公司質量管理國際化戰略研究與實踐》科研課題通過公司技術鑒定，創直接經濟效益6196萬元，攀鋼(集團)公司馬家源副總經理和羅澤中總經理在鑒定會上指出:像這樣的研究成果，在攀鋼還是第一次見到。 課題組做了大量的工作，取得了較好成效。同時，也還存在一些不足和問題，需要進一步修訂、完善。以參加四川省科技成果鑒定。與會專家肯定了質管處負責的這項科研成果，也提出了許多寶貴意見。為此，他按照專家和領導的鑒定意見進行了修改和完善，經過一年的運行實施， 于1999年5月通過了四川省重大科技成果鑒定，處于國內領先水平，并榮獲四川省冶金科技進步獎。

1998年，曾進康主持宣傳部工作，在處黨政工領導的大力支持和指導下，質量管理處宣傳工作、法制建設工作、思想政治工作研究(企業文化建設)分別榮獲公司先進單位。曾進康策劃的“抓質量、促管理、創名牌、拓市場、爭效益”的質量方案，現正在組織實施，以報刊臺全面推進，在企業營造一個抓質量的氛圍，形成宣傳聲勢，以加強質量管理，提高工作質量、產品質量。

為了在這個新起點上更好地開展工作，他又積極進行思想政治工作和精神文明建設研究，撰寫了《加強思想政治工作推進企業不斷發展》研究成果和經驗論文，榮獲公司優秀論文。同時,研究完成的《推進質量戰略增強國際競爭力》和《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》成果分別榮獲攀枝花市、四川省及全國優秀學術論文、優秀社會科學成果一等獎、二等獎、三等獎。

幾年來,曾進康撰寫了多篇研究論文和經驗文章,并陸續在國家級報刊上發表.進一步塑造了攀鋼(集團)公司的良好形象，增強了企業的信譽。因他在質量管理工作中取得的突出成績，2000年被攀鋼(集團)公司質量管理處榮記特等功一次。

曾進康于2001年7月制定了《關于2000版貫標認證工作實施安排意見》，并全面負責組織實施。攀鋼集團公司總經理、攀鋼冶金材料有限責任公司董事長羅澤中在2001年公司現場辦公會上要求，攀鋼冶金材料有限責任公司要加強貫標實施工作，通過國際質量體系認證，提高企業管理水平，增強公司市場競爭力。為此，歷時兩年，先后按1994版修訂完成了A版和B版質量體系文件，并于2001年11月按2000版標準完成了C版《質量手冊》、《程序文件》、《質量記錄》和《作業文件》等質量體系文件。全公司認真實施，從嚴考核，貫標工作取得了突破性進展，成為攀鋼集團公司本部第一家通過ISO9001：2000質量認證的企業。

從2002年、2003年直到2004年處，曾進康先后三次跟公司領導進行“關于開展質量、環境和職業健康安全一體化管理”的專題匯報，2004年元月8日，攀鋼冶金材料有限責任公司現任總經理龍遠才審時度勢、果斷作出決策：公司要全面貫徹實施ISO9001、ISO14001和OHSAS18001質量、環境和職業健康安全管理一體化體系，推進企業管理整體優化，提升公司的核心競爭力。攀鋼冶金材料有限責任公司歷經一年的艱辛努力，特別是在公司總經理龍遠才和黨委書記謝茂兵的大力支持下，曾進康與總工程師胡世紅反復研究、積極推進，總經理親自檢查、指導工作，公司于2004年12月15日順利通過中國質量認證中心現場審核，成為攀枝花市第一家、國內同行領先通過質量、環境和職業健康安全一體化認證的企業，成為世界級合格供應商。標志著攀鋼冶金材料有限責任公司企業管理水平已經實現了一個新的跨越，是公司發展史上的一個里程碑。

曾進康作為企業發展部副經理（公司綜合管理體系推進辦主任）與技術質量部門、環境和職業健康安全管理部門、設備計量能源管理部門及其人力資源管理部門等各有關職能部室和分公司負責人多次進行協商并負責主編《管理手冊》、《程序文件》和《作業文件》，修訂完成《管理標準》《產品標準》《工作（作業）標準》和《法律法規》等作業文件。幾年來，曾進康潛心學習、研究，自己買了幾千元的書，經歷了一個又一個不眠之夜，犧牲了許許多多的周末休息時間。國內推進“質量、環境和職業健康安全”一體化整合認證的企業，幾乎都有權威并獨立的企管部、推進辦、體系部等主管部門，并有強有力的政策支持，在我們公司，雖然，黨政工領導高度重視，但卻存在不少難題。推進辦的同志克服了許多令人難以想象的困難和阻力，他們忍辱負重，艱辛努力，開拓奮進，終于在公司領導的大力支持下，取得了今天的成效。然而，針對當前存在的一些不良傾向和偏頗認識，由于這些“思想不統一，認識不一致”的觀念，導致體系推進工作的許多障礙。為此，公司綜合管理體系推進辦專門征求了有關單位的意見，并提出了《關于冶材公司一體化管理認證方案的報告》。2004年8月16日公司總經理龍遠才明確批示：按第一方案組織實施，公司營造良好氛圍，創造條件，科學合理配置資源，加快工作進程，確保質量、環境和職業健康安全一體化體系有效運行，盡快通過國家審核認證，以提高企業信譽，增強競爭能力。

為了進一步推進一體化工作，針對存在的問題，公司綜合管理體系推進辦于2004年2月16日專門給公司決策層提出了《關于管理績效考核標準的建議》，并在2004年4月5日起草了“關于征求《績效管理控制程序》意見的請示”。2004年4月9日給總經理作了《關于公司一體化體系有效運行涉及關鍵問題的專題匯報》。同時，公司為了全面推進質量、環境和職業健康安全三大體系管理，確保公司綜合管理體系一體化工作的順利完成，增強干部職工責任意識，進一步規范運作，提高管理水平，迎接國家認證，以增強企業競爭力。曾進康專門起草了《攀鋼冶材公司綜合管理體系一體化質量責任制》管理規定，并廣泛征求各單位和公司領導的意見，得到大家認可，達成了共識。同時，為了加強一體化的研究和推進實施工作，公司于2004年5月21日印發了“關于征求一體化論文的通知”，公司總經理龍遠才明確批示：這是檢驗，請組織好！曾進康帶頭撰寫并在《冶金標準化與質量》、《世界標準化與質量》、《中國黨政干部論壇》、《高科技與產業化》等國家權威雜志上，其中《優化管理 強化創新 追求卓越》《優化管理、追求卓越、再鑄輝煌》和《知難而上 求真務實 敢于創新》分別被由中央黨校主辦的《中國黨政干部論壇》和中國人民大學書報資料中心主辦的《管理科學》〈〈高科技與產業化》權威雜志刊登和轉載，受到國內企業界、管理界、科學界的普遍關注和高度贊譽。針對一體化管理體系的貫徹實施，首先必須認清時代形勢，增強質量緊迫感是促進企業發展，推進管理現代化的基本前提；其次，加強系統管理，促進一體化管理是促進企業發展，推進企業管理現代化的基礎；第三，觀念更新，激活發展動力是促進企業發展，推進企業管理現代化的關鍵；第四，依靠技術創新，提高競爭能力是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要舉措；第五，實現管理創新，提高科學管理水平是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要保證；第六，依靠機制創新，培育創新精神是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要途徑。公司總經理龍遠才在攀鋼冶材公司質量、環境和職業健康安全體系實施運行大會上強調：冶材公司A版《管理手冊》、《程序文件》和《運行記錄》的頒布實施，是我公司質量、環境和職業健康安全管理同國際慣例接軌的重要標志，是公司加強經營管， 增強企業競爭能力的一件大事，它表明公司管理科學的新機制已正式步入實施階段。

同時，對全體干部職工工作也提出了更新、更高和更嚴格的要求。貫標是一項龐大的系統工程，必須轉變觀念，明確任務，增增強推行一體化管理的緊迫感和使命感。

曾進康大膽探索、努力創新，連創攀鋼集團八個第一，取得了卓越成效：

1）、撰寫高水平的質量究論文和經驗文章之多系攀鋼第一；

2）、開展大型企業質量發展戰略和管理創新攻關在全國領先系攀鋼第一；

3）、獲得省部級、國家級優秀成果、優秀論文之多系攀鋼第一；

4）、在四川省和全國推行質量管理二十周年大會上宣讀論文和經驗文章系攀鋼第一；

5）、在2000年中國質量高層論壇上宣讀學術論文系攀鋼第一；

6）、撰寫高水平的究論文被中國質協選送參加了了世界質量大會交流經驗系攀鋼第一；

篇9

豐收的十月，感慨自然很多。掐指算算，成為一名真正的人，更確切的講是成為一名鐘化人已整整兩個月了。數月前，還在忙乎著碩士論文的定稿，還在規劃著第一筆工資的分配，還在傷感著將要遠去的朋友，對未來美好的憧憬……走過這短短兩個月的職業路程，于人生這條長河而言是微不足道的，而對于我們新入職的大學生而言，這是一個開始，是一種成長，更是事業的起步。

不知為何，從報道的第一天開始我就異常興奮，或許是期待得太久，也或許是希望的召喚，這一時也很難解釋明了。經歷了一周的集團培訓，對整個集團有了更深刻的認識，對未來有了新的憧憬，尤其是對鐘化公司產生了一種情結，工作的欲望也似乎越來越強烈。培訓結束，我們被分配到各個車間各個基層班組，開始了我們真正意義上的基層生產實習。

記得剛被車間領導“領”回的那天，車間對我們進行了必要的安全生產教育、勞動紀律教育，主任語重心長地給我們指出了安全生產和遵守車間勞動紀律的重要性，他說，“化工企業的安全生產不僅是企業生產的保障，更是周邊居民生活、城市環境的保證，環丙車間不僅是全公司生產的重要部門，更是公司安全責任的重要落實部門。沒有規矩不成方圓，沒有嚴格的紀律執行，就不可能確保車間的安全生產。”從進入公司以來，這樣的安全教育已不下十次，但我們還達不到從本質上理解、在實踐中體會的高度，之后的班組生產實習便給了我們深入學習、加深理解的機會。化一班一直是全公司安全生產的典范，分到該班組，耳聞目睹，使我們對安全生產的重要性漸漸有了全面的認識，對工藝流程、操作控制有了全新的認識，對責任二字有了更深層次的理解。

俗話說：萬事開頭難。二十年的寒窗苦讀充實了我們的理論知識，碩士、學士的頭銜為我們繪制人生藍圖打下了堅實的基礎，然而面對工廠的規模化生產，這些理論知識卻顯得十分匱乏，這些頭銜也隨之黯然失色，我們唯有將理論知識與生產實踐充分結合，才能更快地適應企業、與企業融為一體。知曉了這個道理后，我們開始了我們的車間實習旅程。學習的第一步自然是對工藝流程的熟悉，在班長師傅、組長師傅以及同組師傅對流程的耐心講解下，我對整個環丙生產工藝有了較深地理解;其次是對現場裝置的熟悉。工藝圖的熟悉并不代表對生產的熟悉，每一個管道，每一個泵、閥，每一個槽的含義及技術參數的要求都是與生產息息相關的，所以我們經常跟在師傅身邊用心記、用心學，用心問;儀表操作是生產最為關鍵的一步，用儀表判斷生產運行，這不是一朝一夕的功夫，是多年工作經驗的總結，也是一次次生產事故教訓的總結，迅速判斷事故原因，迅速找出解決方案，排除安全隱患，這是師傅們給我們上的一堂堂生動的實踐課程，是書本中永遠也學不到的知識。

回首這兩個月的車間實習，我對當初渴望工作的那種欲望有了一定的詮釋，也對困惑于我放棄安逸的公務員工作的友人有了具體的答復：安逸無憂的工作與生活永遠無法讓人有所收獲，有所進步，它只會使人們的生活黯淡無光，只會慢慢磨滅人們的斗志;敢于挑戰自己，挑戰困難的人，才能不斷得到磨練、成就輝煌燦爛的人生。

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1 前言

某化工廠3#風機軸承油于2010年5月27日進行了更換，該設備運行一周后，發現前軸與軸瓦的油的色澤發黑。該化工車間委托設備研究所對該風機的油變質原因進行診斷分析。3#風機設備的部位為軸與軸承鐵譜分析，軸承結構為滑動軸承，使用的油牌號為DTE13M，其方式為飛濺。

2 原因分析

根據油色澤變黑的情況，對油進行了外觀色澤的觀察、水分分析、元素光譜分析、紅外光譜分析、鐵譜分析免費論文下載。分析結果如下：

2.1、對油進行了外觀色澤的觀察，發現油的色澤為淺黑色，油品渾濁鐵譜分析，可以見到明顯的懸浮顆粒。

2.2、對油中的水分%（質量分數）進行分析，水分測定的標準為GB/T260-1988，分析結果為痕跡，說明油中含水量沒超標。

2.3、為了確定油樣分析結果的可比性，對2#風機和3#風機油同時進行機械雜質和元素光譜分析，分析結果如下：

表1

 

樣品名稱

檢驗項目

檢驗結果

標準依據

2#風機

2#風機

機械雜質 %

0.003

GB/T511-1988

微量金屬鐵 ug/g

3.57

SH/T 0715-2002

微量金屬銅 ug/g

13.9

SH/T 0715-2002

微量金屬鈉 ug/g

11.2

SH/T 0715-2002

微量金屬鈣 ug/g

101

SH/T 0715-2002

微量金屬鎂 ug/g

1.84

SH/T 0715-2002

微量金屬鉛 ug/g

1.08

SH/T 0715-2002

3#風機

機械雜質 %

0.007

GB/T511-1988

微量金屬鐵 ug/g

3.52

SH/T 0715-2002

微量金屬銅 ug/g

60.9

SH/T 0715-2002

微量金屬鈉 ug/g

7.46

SH/T 0715-2002

微量金屬鈣 ug/g

102

SH/T 0715-2002

微量金屬鎂 ug/g

1.82

SH/T 0715-2002

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一．引言

電能是發展國民經濟的基礎，是一種無形的、不能大量儲存的二次能源。電能的發、變、送、配和用電，幾乎是在同一瞬間完成的，須隨時保持功率平衡。要滿足國民經濟發展的要求，電力工業必須超前發展，這是世界電力工業發展規律。工廠為確保生產順利進行，首先要做好電力規劃，加強電網建設。在電力規劃中，供配電系統的方案優選則是重中之重。

二．供配電的概念及原則

1. 工廠供配電的概念。

工廠供電，即指工廠所需電能的供應和分配，亦稱工廠配電。在企業工廠里，電能是工業生產的主要能源和動力，電能在工業生產中的重要性，并不在于它在產品成本中或投資總額中所占的比重多少，而在于工業生產實現電氣化以后可以大大增加產量，提高產品質量，提高勞動生產率，降低生產成本，減輕工人的勞動強度，改善工人的勞動條件，有利于實現生產過程自動化。從另一方面來說，如果工廠的電能供應突然中斷，則對工業生產可能造成嚴重的后果。

2.工廠供電設計的一般原則。

（1）國家政策的執行

在進行工業供配電系統的設計時，必須嚴格遵守國家相關標準、規定，堅決執行低能減排、節約稀有金屬等國家方針與技術經濟政策。

（2）先進性與安全性

供配電系統的設計，應把人身安全與設備安全放在首位，在此基礎上確保供配電的電能質量合格，同時還應保證供電設備技術的先進、價格的合理、采用效率高、能耗低等。

（3）設計方案的合理性

供配電系統的設計，應根據工廠的性質，實際所需的負荷性質、電能容量，以及當地的供電條件等因素進行分析，合理規劃設計方案。供配電系統的設計關系著工廠的生產運作，也將影響到工廠的可持續發展。工廠電力系統的工作人員，必須充分掌握供配電設計的相關知識，以便適應設計需要。

（4）可持續發展原則

設計應根據工廠的性質、規模及未來發展的規劃進行編制，在妥善處理近期的建設問題后，應充分考慮其與長期發展的關系，分析日后規模擴建的可能性，從全局出發，做到統籌兼顧。

三．工廠供配電系統方案比選。

1. 技術比較。

對工廠供配電系統設計而言，技術比較的內容包括：（1)供電的可靠性；（2)供電的數量與質量；（3)在運行調度、操作、管理、維護等方面的優劣；（4)在占地、拖工、工期與進度、擴建與發展等方面的考慮；（5)在節能節電方面之利弊；（6)工程的特點及其他突出的優缺點。

2. 經濟比較

經濟比較的內容有：

（1)初投資Z(萬元)，它包括電氣、土建及其他因方案不同而引起的一切費用。計算時，各方案相同部分可不予考慮，只計算不同部分的初投資，因此Z是相對數值。

（2)年運行費F(萬元／年)，它包括折舊費，維修費，工人工資，年基本價費，年電能損耗費等，即：其中，折舊費=基建投資×折舊費率；維修費=基建投資×維修費率；工人工資=工人人數×平均月工資+福利、物價、浮動等各項津貼×12×1．1；年基本價費=12×基本電價×受電源變壓器總容量或供電局批準的最大需用量；年電能損耗費=年電能損耗×電度電價。

（3）折回年限N：如果提出的兩個可行方案，其初投資分別為Zl，Z2，且有zI>Z2，其年運行費為FI，F2。若Fl>F2，則方案二更優，應采用第二方案。若FI

（4）計算費用。

對于兩個以上的方案進行經濟比較時，可用比較各方案的計算費用的方法來判斷方案的優劣。計算費用最小的方案就是經濟性最優的方案。

3．原材料消耗的比較

對供配電系統而言，主要是比較有色金屬的消耗量，包括變壓器與線路兩個部分。為r便于比較，在計算有色金屬消耗量時，可將有色金屬統一換成銅重，其變換比為1 t鋁相當于0．5 t銅，l t鉛相當于0．4 t銅。

4. 節能比較。

工廠供配電系統的節電設計對于促進工廠的可持續、綠色、循環發展具有重要的意義。在工廠進行供配電系統的節電設計，有助于緩解社會用電需求量大與電力供給不足之間的矛盾，可以有效提高工廠的經濟效益。合理的節電設計有助于工廠用電工藝以及用電設備的改進；合理的節電設計有助于工廠能源投資成本的控制；合理的節電控制有助于企業經濟效益與生態效益的均衡發展。此外，在工廠進行供配電系統的節電設計，可以有效提高能源的利用率。供配電系統的節電設計能有效控制電廠的規模，縮減建設費用；供配電系統的節電設計能有效控制煤炭資源的使用量，降低對環境的污染程度；供配電系統的節電設計能有效提高能源的利用率，增加社會財富。選擇供電方案時要綜合考慮。

5.方案初定及經濟技術指標分析。

根據工所能取得的電源及本廠用電的實際情況，并適當考慮到生產的發展，按照安全可靠，技術先進，經濟合理的要求。綜合上述資料進行考慮分析兩方案如下：

方案一：采用35kv電壓供電的特點

（1）、供電電壓較高，線路的功率損耗較小，年運行費用較低；

（2）、電壓損失小，調壓問題容易解決；

（3）、對cosφ的要求較低，可以減少高功率因數補償設備的投資；

（4）、需要建設總降壓變電所，工廠供電設備便于集中控制管理，易于實現自動化，但要多占一定的土地面積；

（5）、根據運行統計數據，35kv架空線路的故障率比10kv架空線路的故障率低一半，因而供電可靠性高；

（6）、有利于工廠進一步擴展。

方案二：采用10kv電壓供電的特點

（1）、不需投資建設工廠總降壓變電所，并少占土地面積；

（2）、工廠內不裝設主高壓器，可簡化接線，便于運行操作；

（3）、減輕維護工作量，減少管理人員；

（4）、供電電壓較35kv低，會增加線路的功率損耗和電能損耗，線路的電壓損失也會增大；

（5）、要求的cosφ值高，要增加補償設備的投資；

（6）、線路的故障率比35kv的高，即供電可靠性不如35kv.

由上述方案比較可知,方案一較方案二的投資費用及年運行費用均少.而且方案二以10kv電壓供電,電壓損失達到了極為嚴重的程度,無法滿足二級負荷長期正常運行的要求.因此,選用方案一,即采用35 kv電壓供電,建立廠內總降壓變電所,從長遠考慮，不論經濟上還是從技術上來看,都是合理的。

四．結束語

工廠供配電方案優選具有十分重要的意義，它不僅可以緩解供求之間的矛盾，提高電能的利用率，還能促進經濟效益的提供，減少環境污染，在選擇工廠供配電系統前，要通過優選提高工程效益。

參考文獻：

[1] 李書奇Li Shu-qi   論工廠供配電系統的方案比選  [期刊論文] 《山西建筑》 -2010年2期

[2] 李冬冬   試析工廠供配電系統的方案比選[期刊論文] 《黑龍江科技信息》 -2012年7期

[3] 黃建龍  某廠金工車間供配電系統設計 [期刊論文] 《科技廣場》 -2012年7期

[4] 童水波 溫燕芳Tong ShuiboWen Yanfang     會展中心供配電系統解決方案   [期刊論文] 《建筑電氣》 -2007年12期

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有關部門的帶領下，年7月。隨隊到河南濟源市防爆設備廠進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了該廠家與南京國辰電氣的相關技術人員來到礦，為供電職工進行電氣設備的應用與維護培訓，為我相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。把平時工作中遇到有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來礦解決設備大的故障時，更積極向他進行請教。不斷地學習和實踐中，逐步的熟悉了井下供電系統和高低壓設備的應用，提高了自己的業務水平。

二、合理供電系統設計。

逐漸進行各采區工作面的供電系統設計。由于對工作面及其機械設備不熟悉，分管供電科長的指導下。為合理的布置高低壓電纜線路的走向，免費論文我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。先后為井下8171719871967174281727199等采煤工作面的供電系統進行了設計。本著“一工程一措施”原則，除了固定每月兩次的高低壓電氣設備檢修，還有敷設或回收高壓電纜、設備安裝、標準化工作等工程，都要提前編制施工安全技術措施，嚴謹組織、科學編制，使安全技術措施具有科學性和可操作性。經過有關部門領導的審批后，施工前傳達給每位施工人員并簽字，嚴格措施的兌現，令措施真正地起到防范在前、全過程監督指導的作用。另外，還協助車間主任做好設備檢修計劃、材料計劃，并對出現的機電事故提出安全防范技術措施。

三、安全質量標準化。

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有關部門的帶領下，年7月。隨隊到河南濟源市防爆設備廠進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了該廠家與南京國辰電氣的相關技術人員來到礦，為供電職工進行電氣設備的應用與維護培訓，為我相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。把平時工作中遇到有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來礦解決設備大的故障時，更積極向他進行請教。不斷地學習和實踐中，逐步的熟悉了井下供電系統和高低壓設備的應用，提高了自己的業務水平。

二、合理供電系統設計。

逐漸進行各采區工作面的供電系統設計。由于對工作面及其機械設備不熟悉，分管供電科長的指導下。為合理的布置高低壓電纜線路的走向，免費論文我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。先后為井下8171719871967174281727199等采煤工作面的供電系統進行了設計。本著“一工程一措施”原則，除了固定每月兩次的高低壓電氣設備檢修，還有敷設或回收高壓電纜、設備安裝、標準化工作等工程，都要提前編制施工安全技術措施，嚴謹組織、科學編制，使安全技術措施具有科學性和可操作性。經過有關部門領導的審批后，施工前傳達給每位施工人員并簽字，嚴格措施的兌現，令措施真正地起到防范在前、全過程監督指導的作用。另外，還協助車間主任做好設備檢修計劃、材料計劃，并對出現的機電事故提出安全防范技術措施。

三、安全質量標準化。