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篇1

1.2 平面線形要素的組合類型 ................................................................ 錯誤！未定義書簽。

1.3 平面設計方法 .................................................................................... 錯誤！未定義書簽。

1.4 平曲線設計 ........................................................................................ 錯誤！未定義書簽。

1.4.1 平曲線要素計算 ......................................................................... 錯誤！未定義書簽。

1.4.2 逐樁坐標計算 ............................................................................. 錯誤！未定義書簽。

1.5 縱斷面設計 ........................................................................................ 錯誤！未定義書簽。

1.5.1 豎曲線設計 ................................................................................. 錯誤！未定義書簽。

1.6 橫斷面設計 .......................................................................................................................... 1

1.6.1 路基寬度的確定 ........................................................................................................... 1

1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定 ....................................................................................... 1

1.6.3 超高與加寬 ................................................................................................................... 1

2 路基路面設計 ............................................................................................................................. 2

2.1 一般路基設計 ...................................................................................................................... 2

2.1.1 路基的類型和構造 ....................................................................................................... 2

2.1.2 設計依據 ....................................................................................................................... 2

2.1.3 路基填土與壓實 ........................................................................................................... 2

2.2 軟基處理 .............................................................................................................................. 3

2.3 路基防護 .............................................................................................................................. 4

2.4 支擋結構設計 ...................................................................................................................... 4

2.5 路面結構設計 ...................................................................................................................... 6

2.5.1. 路面結構組成 ............................................................................................................. 6

2.5.2 路面類型 ....................................................................................................................... 6

2.5.3 瀝青路面設計 ............................................................................................................... 7

2.5.4 水泥路面設計 ............................................................................................................... 8

2.5.5 路面比選 ....................................................................................................................... 9

2.6 路基土石方數量計算及調配 ............................................................................................ 10

2.6.1 橫斷面面積計算 ......................................................................................................... 10

2.6.2 土石方數量計算 ......................................................................................................... 11

2.6.3 路基土石方調配 ......................................................................................................... 11

3 排水設計 ................................................................................................................................... 15

3.1 公路排水設計的內容 ........................................................................................................ 15

3.2 設計依據 ............................................................................................................................ 15

3.3 路基排水設計 .................................................................................................................... 15

3.3.1 地表排水設備的類型 ................................................................................................. 15

3.3.2 邊溝設計 ..................................................................................................................... 15

3.3.3 排水溝設計 ................................................................................................................. 16

3.4 路面排水設計 .................................................................................................................... 16

3.4.1 路面表面排水 ............................................................................................................. 16

3.5 涵洞設計 ............................................................................................ 錯誤！未定義書簽。

3.5.1 涵洞分類及各種構造型式涵洞的適用性和優缺點 ................. 錯誤！未定義書簽。

3.5.2 涵洞選用原則 ............................................................................. 錯誤！未定義書簽。

3.5.3 涵洞擬定 ..................................................................................... 錯誤！未定義書簽。 致謝 ............................................................................................................... 錯誤！未定義書簽。

1.6 橫斷面設計

公路的橫斷面，是指公路中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及隔離柵、環境保護等設施。

公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發揮其最大經濟效益與社會效益。

道路橫斷面的布置及幾何尺寸應能滿通、環境、城市面貌等要求，橫斷面設計應滿足以下一些要求：

（1）設計應符合公路建設的基本原則和現行《公路工程技術標準》規定的具體要求。

（2）設計時應兼顧當地農田基本建設的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農

田排灌溝渠。

（3）路基穿過耕種地區，為了節約用地，如當地石料方便，可修建石砌邊坡。

（4）沿河線的橫斷面設計，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。

1.6.1 路基寬度的確定

路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。

根據規范，二級公路采用單幅路形式，行車道寬2×3.5m，硬路肩寬度：2×0.75m，土路肩寬度：2×0.75m。路基寬：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。

布置如下圖4-1所示： 土

路

肩硬路肩行車道行車道硬路肩土路肩

圖4-1 路基設計簡圖

1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定

由《公路路基設計規范》，結合實際的工程地質條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為1：

1.5～1：1.75；路塹邊坡取為1：0.5～1：0.75。

1.6.3 超高與加寬

2 路基路面設計

公路路基是路面的基礎，它是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面傳來的荷載，必須具有足夠的強度、穩定性和耐久性。

2.1 一般路基設計

2.1.1 路基的類型和構造

（1）路堤

路基設計標高高于天然地面標高時，需要進行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的兩側設置邊溝。高路堤的填方數量大，占地多，為使路基穩定和橫斷面濟濟合理，可以在適當位置設置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當的坡面防護和加固措施。

（2）路塹

路基設計標高低于天然地面標高時，需要進行挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據高度和巖土層情況設置成直線或折線，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方邊坡的坡腳設置邊溝，以匯集和排除路基范圍內的地表徑流，路塹的上方設置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。

（3）半挖半填路基

半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點，上述對路堤和路塹的要求均應滿足。

2.1.2 設計依據

《公路路基設設計規范》

《公路工程技術標準》

2.1.3 路基填土與壓實

（1）填土的選擇

路基的強度與穩定性，取決于土的性質和當地的自然因素。并與填土的高度和施

工技術有關。在填土時應綜合考慮，據《路基設計規范》可知，二級公路的路基填料最小強度和最大粒徑如下表：

路基壓實度及填料要求表

（2）不同土質填筑路堤

如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應

自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應做成平臺。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場內上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，

不能非成層使用，以免在填方內形成水囊。

（3）路基壓實與壓實度

路堤填土需分層壓實，使之具有一定的密實度。土的壓實效果同壓實時的含水量

有關。對于路基的不同層位應提出不同的壓實要求，上層和下層的壓實度應高些，中間層可低些。

據《路基設計規范》，高速公路路基壓實度應滿足下表：

路基壓實度（重型）要求表

軟土地基，通常情況下地基承載力達不到其上面構造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時能達到要求，但在后期使用過程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩，

造成路面嚴重破壞，處理好路基，是設計的重大環節。公路是一條帶狀的承受動靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要求較高，因而對地基提出了較高的要求。

本設計所經過的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質也良好。對于有淤泥層的地段，由于深度都在3m以內，一般通過清淤泥換填法進行處理。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪0.5m的砂礫墊層土工隔柵。

對于地質條件差，且在路基范圍內有少量地下水滲出的土質地段，邊坡采用護面墻進行防護。

2.3 路基防護

路基防護是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩的必要工程措施，是路基設計的主要項目之一。

路基的防護的方法，一般可分為坡面防護和沖刷防護兩類。坡面防護主要有植物防護和工程防護兩類。對于土路堤的坡面鋪砌防護工程，最好待填土沉實或夯實后施工，并根據填料的性質及分層情況決定防護方式。鋪砌的坡面應預先整平，坑洼處應填平夯實。沖刷防護有間接和直接防護兩類。對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設砌石護坡、石籠和混凝土預制板等。

（1）路堤邊坡防護

路堤高度小于3米邊坡均直接撒草種防護；路堤高度大于3米均采用方格網植草護坡，具體尺寸見圖紙《路堤方格網植草防護圖》。

（2）路塹邊坡防護

路塹高度小于3米邊坡均直接撒草種防護；路塹高度大于3米均采用人字形骨架植草護坡。

2.4 支擋結構設計

（1）擋土墻的用途

擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩定的建筑物。在公路工程中廣泛應用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。

（2）擋土墻的類型及適用范圍

擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結構形式分類為主，常見的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。

路肩墻或路堤墻設置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基底滑動，確保路基穩定，同時可以收縮填土坡腳，減少填方數量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路已有的重要建筑物。

路塹擋土墻設置在塹坡底部，主要用于支撐開挖后不能自行穩定的邊坡，同時可減少挖方數量，降低邊坡高度。

（3）本路段擋土墻設置

在路段K0+960～K1+100右側，為收縮坡腳、加強路基的穩定性，設置擋土墻長140m，高2～4m，具體布置及構造見《擋土墻布置圖》和《擋土墻構造圖》。

（4）擋土墻排水設施

擋土墻的排水處理是否得當，對巖石或土坡的穩定性影響很大，直接影響到擋土墻的安全與使用效果。擋土墻的排水設施通常由地面排水和墻身排水組成。地面排水，主要是防止地表水滲入墻背填料或地基。因此，可設置地面排水溝以截留地表水。夯實回填土頂面和地表松土，以減少雨水和地面水下滲，必要時應加設鋪砌，采取封閉處理。為防止地表水滲入地基，可夯實墻前回填土及加固邊溝等。墻身排水，主要是為了迅速排除墻后積水。通常是在非干砌的擋土墻墻身的適當高度處設置一排或數排泄水孔。設計中采用10×10cm的方形孔，間距為2m。最下一排泄水孔的底部距地面30cm。

沉降縫和伸縮縫：為防止因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，應根據地基地質條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設置沉降縫。為了減少圬工砌體因硬化收縮和溫度變化作用而產生裂縫，須設置伸縮縫。

通常，把沉降縫和伸縮縫結合在一起，統稱為變形縫。設計中，沿墻身10m設置一道變形縫，縫寬20mm，縫內沿墻內、外、頂三邊填塞瀝青麻筋，塞入深度不應小于15cm。

（5）擋土墻施工注意事項

①施工前應做好地面排水工作，保持基坑干燥；

②基坑開挖后，若發現地基與設計情況有出入，應按實際情況調整設計；

③墻趾部分的基坑，在基礎施工完后應及時回填夯實，并做成不小于4%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩定；

④漿砌擋土墻的砂漿水灰比必須符合要求，灰漿應填塞飽滿，漿砌擋土墻應錯縫砌筑，填縫必須緊密，不得做成水平通縫，墻趾臺階轉折處，不得做成豎直通縫；

⑤墻體應達設計強度的75%以上，方可回填墻后填料；

⑥回填前，應確定填料的最佳含水量和最大干密度，根據碾壓機具和填料性質，分層

填筑壓實，壓實度應滿足設計要求；

⑦墻后回填必須均勻攤鋪平整，并設不小于3%的橫坡，利于排水。墻背1.0m范圍內，不得有大型機械行駛或作業，防止碰壞墻體，并用小型壓實機碾壓，分層厚度不得超過0.2m。

⑧墻后地面坡度陡于1：5時，應先處理填方基底（如鏟除草皮，開挖臺階等）再填土，以免順原地面滑動。

2.5 路面結構設計

2.5.1. 路面結構組成

⑴面層

面層是直接承受車輛荷載作用及大氣降水和溫度變化影響的路面結構層次，并為車輛提供行駛表面，直接影響行車的安全性、舒適性和經濟性。因此，面層應具有足夠的結構強度，抗變形能力，較好的水穩定性和溫度穩定性，而且應當耐磨，不透水；其表面還有良好的抗滑性和平整度。面層可由一層或多層組成；其上層可為磨耗層，其下層可為承重層、連接層或整平層。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。

⑵基層

基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基中去。它應具有足夠的強度和剛度，具有良好的擴散應力的能力及足夠的水穩定性。基層厚度大時，可設為兩層，分別稱為上基層和底基層，并選用不同強度或質量要求的材料。修筑基層所用的材料主要有：各種結合穩定土、天然砂礫，各種碎石和礫石、片石，各種工業廢渣等。

⑶墊層

墊層介于土基與基層之間，將基層傳下來的車輛荷載應力加以擴散，以減小土基產生的應力和變形，阻止路基土擠入基層中，影響基層結構的性能。修筑墊層的材料強度不一定要高，但水穩定性和隔溫性能要好，常用的材料有：砂、礫石、爐渣、水泥或石灰穩定土等。

2.5.2 路面類型

按面層所用的材料來分，有水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。高等級公路路面的特點是強度高、剛度大、穩定好、使用壽命長，能適應較繁重的交通量，一般采用水泥混凝土路面或瀝青路面。

2.5.3 瀝青路面設計

2.5.3.1 設計資料

⑴交通量年平均增長率按r=7%計，路段屬平原微丘，西南潮暖區（V2區） ⑵初始年交通量如下表：

交通量組成表

按設計彎沉值計算設計層厚度 :

LD= 33.1 (0.01mm)

H( 4 )= 15 cm LS= 34.9 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 30.9 (0.01mm)； H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)

按容許拉應力驗算設計層厚度 :

H( 4 )= 17.3 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求)

路面設計層厚度 :

H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)； H( 4 )= 17.3 cm(同時考慮彎沉和拉應力)。 根據上述結果，干燥狀態下取二灰土厚度H( 4 )=18cm。

② 中濕狀態

按設計彎沉值計算設計層厚度 :

LD= 33.1 (0.01mm)

H( 4 )= 15 cm LS= 37.1 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 32.7 (0.01mm)； H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)

按容許拉應力驗算設計層厚度 :

H( 4 )= 19.5 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求)

路面設計層厚度 :

H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)；H( 4 )= 19.5 cm(同時考慮彎沉和拉應力)。 根據上述結果，中濕狀態下取二灰土厚度H( 4 )=20cm。

⑼確定路面結構

①干燥狀態

---------------------------------------

中粒式瀝青混凝土 5 cm

---------------------------------------

粗粒式瀝青混凝土 7 cm

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水泥穩定碎石 20 cm

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石灰水泥粉煤灰土 18 cm

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土基

②中濕狀態

---------------------------------------

中粒式瀝青混凝土 5 cm

---------------------------------------

粗粒式瀝青混凝土 7 cm

---------------------------------------

水泥穩定碎石 20 cm

---------------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 20 cm

---------------------------------------

土基

2.5.4 水泥路面設計

2.5.4.1 設計資料

⑴交通量年平均增長率按r=7%計，路段屬平原微丘，西南潮暖區（V2區） ⑵初始年交通量如下表：

交通量組成表

其中，小汽車的前后軸都小于兩噸，在路面設計中因其軸載太小無需考慮。

確定路面結構

①干燥狀態

---------------------------------------

普通水泥混凝土 24cm

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5%水泥穩定碎石 20cm

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石灰水泥粉煤灰土 15cm

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土基

②中濕狀態

---------------------------------------

普通水泥混凝土 24cm

----------------------------------

5%水泥穩定碎石 20cm

----------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 18cm

----------------------------------

土基

2.5.5 路面比選

兩種路面的優缺點對比分析

（1）瀝青路面的優缺點

優點：

①瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音小；

②柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強；

③瀝青路面修復速度快，碾壓后即可通車。

缺點：

①壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產生水損壞，一個雨季就可能造成路面大量破損；

②瀝青材料的溫度穩定性差，脆點到軟化點之間的溫度區間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；

③瀝青是有機高分子材料，耐老化性差，使用數年后，將產生老化龜裂破壞； ④平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。

（2）水泥混凝土路面的優缺點

優點：

①水穩定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；

②溫度穩定性高，無車轍現象；

③水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產生風化現象，水泥石風化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構成工程問題；

④平整度的保持期長；

⑤在相同技術和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。

缺點：

① 在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應用；

②在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應力很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩定性要求高，對不均勻沉降的適應性差。

③水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復難度大，新澆筑面板的養護期較長。

鑒于瀝青路面對公路周圍的土地、地下水等會造成污染，造價要高于水泥路面；而修建水泥路面能促進當地經濟的發展，帶動當地經濟發展，也提升當地水泥的質量和知名度，所以選擇修建水泥路面。

2.6 路基土石方數量計算及調配

路基土石方是公路工程的一項主要工程量，在公路設計和路線方案比較中，路基土石方數量的多少是評價公路側設質量的主要技術經濟指標之一。在編制公路施工組織計劃和工程概預算時，還需要確定分段和全線的路基上石方數量。

地面形狀是很復雜的，填挖方不是簡單的幾何體，所以其計算只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時于點的密度和計算公式與實際情況的接近程度等。計算時一般應按工程的要求，在保證使用的前提下力求簡化。

2.6.1 橫斷面面積計算

路基填挖的斷面積，是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應分別計算，下面介紹幾種常用的面積計算方法。

①積距法：適用于不規則圖形面積計算

把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。

將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形與三角形條塊，每個小條塊的近似面積為： Fi=bhi

則橫斷面面積：

當b=1m時，則F在數值上就等于各小小條塊平均高度之和Σhi。

要求得Σhi的值，可以用卡規逐一量取各條塊高度的累積值。當面積較大卡規張度不

夠用時，也可用米厘方格紙折成窄條代替卡規量取積距，用積距法計算面積簡單、迅速。若地面線較順直，也可以增大b的數值，若要進一步提高精度，可增加測量次數最后取其平均值。

②坐標法

已知斷面圖上各轉折點坐標（xi，yi），則斷面面積為：

A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2

坐標法的精度較高，適宜于用計算機計算。

計算橫斷面面積還有幾何圖形法、數方格法、求積儀法等。

2.6.2 土石方數量計算

若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：

V=（A1+A2） L 2

式中：V——體積，即土石方數量（m3）；

F1、F2——分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；

L——相鄰斷面之間的距離（m）。

此法計算簡易，較為常用，一般稱之為“平均斷面法”。

土石方數量計算應注意的問題：

（1）填挖方數量分別計算，（填挖方面積分別計算）；

（2）土石方應分別計算，（土石面積分別計算）；

（3）換土、挖淤泥或挖臺階等部分應計算挖方工程量，同時還應計算填方工程量；

（4）路基填、挖方數量中應考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；

（5）路基土石方數量中應扣除大中橋所占的體積，小橋及涵洞可不予考慮。

2.6.3 路基土石方調配

土石方調配的目的是為確定填方用土的來源、挖方棄土的去向：以及計價土石方的數量和運量等。通過調配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經濟合理的調運條件下移挖作填，達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價。

填方土源：附近挖方利用

借土

挖方去向：調往附近填方

棄土

（一）土石方調配原則

（1）就近利用，以減少運量：在半填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總的運輸量。

（2）不跨溝調運：土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運。

（3）高向低調運：應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；位于山坡上的回頭曲線段優先考慮上線向下線的土方豎向調運。

（4）經濟合理性： 應進行遠運利用與附近借土的經濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。

遠運利用的費用：運輸費用、裝卸費等

借土費用：開挖費用、占地及青苗補償費用、棄土占地及運費

為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。

土方調配“移挖作填”固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農業生產影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些：運輸費用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農業生產，這樣，對整體來說也未必是不經濟的。

（5）不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。

（6）土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。借土應結合地形、農田規劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農田。

（二）土石方調配方法

土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法及土石方計算表調配法等，目前生產上多采用土石方計算表調配法，該法不需繪制累積曲線圖與調配圖，直接可在土石方表上進行調配，其優點是方法簡捷，調配清晰，精度符合要求。該表也可由計算機自動完成。具體調配步驟是：

（1）土石方調配是在土石方數量計算與復核完畢的基礎上進行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調配時參考。

（2）弄清各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數量。

（3）在作縱向調配前，應根據施工方法及可能采取的運輸方式定出合理的經濟運距，供土石方調配時參考。

（4）根據填缺挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經濟和支農的原則，具體擬定調配方案。方法是逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調運到填缺內加以利用，并把具體調運方向和數量用箭頭標明在縱向利用調配欄中。

（5）經過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當地政府協商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或廢方欄內。

（6）土石方調配后，應按下式進行復核檢查：

橫向調運十縱向調運十借方=填方

橫向調運十縱向調運十棄方=挖方

挖方十借方=填方十棄方

以上檢查一般是逐頁進行復核的，如有跨頁調配，須將其數量考慮在內，通過復核可以發現調配與計算過程有無錯誤，經核證無誤后，即可分別計算計價上石方數量、運量和運距等，為編制施工預算提供上石方工程數量。

（三）關于調配計算的幾個問題

（1）經濟運距

填方用土來源，一是路上縱向調運，二是就近路外借土。一般情況調運路塹挖方來填筑距離較近的路堤還是比較經濟的。但如調運的距離過長，以致運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經濟。因此，采取“調”還是“借”有個限度距離問題，這個限度距離即所謂“經濟運距”，其值按下式計算：

經濟運距 L經 = B+ L免 T

式中：B——借土單價（元／m3）；

T——遠運運費單價（元／m3·km）；

L兔——免費運距（km）。

由上可知，經濟運距是確定借土或調運的限界，當調運距離小于經濟運距時，采取縱向調運是經濟的，反之，則可考慮就近借土。

（2）平均運距

土方調配的運距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均運距。

在縱向調配時，當其平均運距超過定額規定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。

（3）運量

土石方運量為平均運距與土石方調配數量的乘積。單位：m3·km

在生產中，工程定額是將平均運距每10m劃為一個運輸單位，稱之為“級”，20m為兩個運輸單位，稱為二級，余類推，在土方計算表內可用符號①、②表示，不足10m時，仍按一級計算或四舍五人。于是：

總運量=調配（土石方）方數×n

式中：n——平均運距單位（級），其值為：

n = （L - L免）/ A

其中：L ——平均運距；

L免——免費運距。

在土石方調配中，所有挖方無論是“棄”或“調”，都應予以計價。但對于填方則不然，要根據用土來源來決定是否計價。如果是路外借土，那當然要計價，倘若是移挖作填調配利用，則不應再計價，否則形成雙重計價。因此計價土石方必須通過土石方調配表來確定其數量為：

計價土石方數量=挖方數量十借方數量

一般工程上所說的土石方總量，實際上是指計價土石方數量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時工程、小橋涵工程等項目的土石方數量。對于獨立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數量應另外計算。

具體計算及調配見《路基土石方數量計算及調配表》

3 排水設計

3.1 公路排水設計的內容

公路排水設計可劃分為四部分：

（1）橫向穿越路界排水——由涵洞、橋梁引排穿越路界的溪流、河道中的水；

（2）路界表面排水——指公路用地范圍內的表面排水，包括路面排水、中間帶排水、

坡面排水和由相鄰地帶或交叉道路流入路界內的排水等；

（3）路面結構內部排水——通過裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結構（面層、基層

和墊層）內部，或者由地下水或道路兩側滯水浸入路面內部的水分的排除或疏干；

（4）地下排水——危及路基穩定或影響路基強度的含水層地下水的排除或疏干。

3.2 設計依據

《公路路基設設計規范》

《公路排水設計規范》

《公路工程技術標準》

3.3 路基排水設計

3.3.1 地表排水設備的類型

（1）邊溝：設置在挖方路基的路肩外側，或低路堤的坡腳外側，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。

（2）排水溝：用來引出路基附近低洼處積水的人工溝渠。

3.3.2 邊溝設計

挖方路基及填土高度低于路基設計要求的臨界高度的路堤，在路肩外緣均應設計縱向人工溝渠，稱之為邊溝，其主要功能在于排泄路基用地范圍內地面水。邊溝內側邊坡坡度按土質類別采用1：1.0～1：1.5；梯形邊溝的底寬和深度不應小于0.4m。邊溝的縱坡度應盡量與路線縱坡保持一致。當路線縱坡坡度小于溝底所必需的最小縱坡坡度時，邊溝應采用溝底最小縱坡坡度，并縮短邊溝出水口的間距。

邊溝出水口的間距，一般地區不宜超過500m,多雨地區不宜超過300m。邊溝出水口的排放應結合地形、地質條件及橋涵水道位置，引排到路基范圍外，使之不沖刷路堤坡腳。

（1）設計流量的確定采用公式

Q=16.67?qF （3-1）

式中：Q——設計流量 m3；

q——設計重現期和降雨歷時內的平均降雨強度 ，min；

?——徑流系數；

F——匯水面積 ,km2。

3.3.3 排水溝設計

排水溝主要用于排泄來至邊溝、截水溝或其他水源的水流，以形成整個排水系統。排水溝的平面布置，取決于排水要求與當地地形。排水溝的布置，必須結合地形自然條件，因勢利導，平面上力求短捷平順，以直線為宜，必須轉向時，盡量采用較大半徑（10～20m以上），徐緩改變方向，保證水流舒暢；縱面上控制最大和最小縱坡，以1%～3%為宜，縱坡大于3%，需要加固，大于7%，則應改用急流槽。

（1）排水溝斷面形式：

排水溝一般為梯形斷面，其大小應根據流量確定，深度與寬度不小0.5米。排水溝邊坡視土質而異，一般在1：1-1：1.5。

排水溝溝底縱坡不小于0.5%，在特殊情況下允許減小到0.2%。

（2）排水溝的平面線形：

排水溝應盡量采用直線，如必須轉彎時，其半徑不小于10-20米，排水溝的長度根據實際需要而定，通常在500米以內。

（3）排水溝與水道的銜接。

排水溝采用梯形斷面，h=0.5m,b=0.5m,邊坡率m=1。水文水力計算同邊溝，在此不另行計算。

3.4 路面排水設計

路面排水由路面橫坡、路肩縱坡、攔水帶或路肩矩形邊溝，路肩排水溝、泄水口和急流槽等組成。路面排水設施的設計，按暴雨強度采用當地任意連續30min的最大徑流厚度（mm）。路面排水設計重現期規定：高速公路3—5年，一級公路2—3年，二級公路1—2年。

3.4.1 路面表面排水

路面表面排水的主要任務是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。

篇2

作為大四學生最后學習階段的一種總結性的實踐教學環節，橋梁畢業設計的總體要求內容，包括從設計方案的選取、結構的設計計算以及施工圖的繪制等，均需要學生有較強的自學意識和自學能力，能夠綜合運用所學的各種專業理論知識，提高獨立思考問題、分析問題及解決問題的能力。但是，從近幾年畢業設計的現狀來看，由于就業形勢及諸多因素的影響，學生在畢業設計期間紀律渙散，自主學習意識差，不能積極主動地完成畢業設計各階段要求的內容，成為影響畢業設計成果質量的主要因素。有很多學生的畢業設計到最后并不是出于自身的設計成果，甚至存在完全抄襲畢業設計的現象，這就很難能達到畢業設計的教學目的和要求，影響了學生以后的就業和發展。

2.學生設計的橋型過于單一化

畢業設計中，雖然學過的橋梁形式有很多，但是學生在選擇設計方案時，一般是反向思維，即覺得哪個橋型好做，能方便找到參考示例，就以哪個橋型作為重點設計對象。而對各類拱橋、連續剛構橋、T型剛構橋、斜腿剛構橋、懸索橋等很多具有結構創新特點的，并且在實際工程中使用得也較多的橋型卻很少甚至沒有學生選擇，最終導致畢業設計成果雷同化的現象很嚴重，也使優秀學生的科研創新能力得不到很好的提升和鍛煉。

3.畢業設計過多依賴設計軟件，忽視對基礎理論的理解

橋梁設計軟件為學生在畢業設計中選擇更多種形式的橋梁創造了條件，也為解決復雜的結構分析計算提供了有效的途徑。但是，一些突出問題也隨之而來。主要體現在兩個方面：一是很多學生由于不能在短期內熟悉設計軟件的操作方法和基本理論，在畢業設計初期，忽略了對橋梁基本知識的學習，而只是埋頭于對設計軟件的操作練習，影響了設計質量和效果；二是有的學生雖然能夠使用軟件進行設計計算，但是對結構設計相關概念模糊、計算原理不清楚，使得學生的工程創新能力和實踐能力受到了限制。綜上所述，為了更好地培養學生的專業理論知識和工程創新能力，需要對現有的橋梁畢業設計教學進行相應的改革和完善。

二、橋梁畢業設計教學改革研究

針對橋梁畢業設計現狀，課題組人員從2012年開始對其教學方法和手段進行了改革探索嘗試，至今效果顯著。現總結如下：

1.采取嚴格的教學監管措施，督促學生自主學習

①提前擬定思考題，定期匯報討論。指導老師在畢業設計任務書下達后，針對每個階段的設計內容，提前擬定一些思考的題目，采取每周定期匯報、定期集中討論的形式，督促學生真正深入自己的設計任務進行研究和思考，鍛煉他們的獨立思考能力和自學能力。例如在方案比選階段，要求每個學生結合擬定的思考題，把自己比選的方案逐一論述清楚，包括：橋梁結構常用的上下部結構形式的優缺點分析；不同的橋梁結構適用的跨徑范圍；主梁截面形式如何選擇等等。論述和討論問題的過程，不僅可以鍛煉學生的語言和溝通表達能力，使他們對所學的專業基本知識有更深入的掌握，另一方面還可以督促引導他們自行學習和研究，提高自主學習的能力。

②嚴格控制階段性成果。畢業設計系統中要定期提交階段性成果，需嚴把質量關。對那些不合格的設計結果或抄襲設計的成果，采取不允許進入下一階段設計、退回修改或延遲提交，必要時增加中期答辯、推遲畢業答辯、畢業設計不予通過等處理。這些措施不應只流于表面，而是要切實落到實處，這樣才能激勵督促學生重視自主學習，提高學習意識和主動性。

2.舉辦各類專題講座，培養創新意識

創新意識的培養不僅在于對學生，指導教師應首先具有創新意識和指導能力，這是培養學生的創新意識并實施創新設計的前提。兩年的實踐表明，舉辦各類專題學術報告，無論對老師還是學生創新意識的培養都是非常有效的途徑和方法，具體實施如下：首先，在畢業設計正式開始前，邀請了天津城建設計院的總工為所有師生做了專題報告，就城市景觀橋梁（包括天津大沽橋、赤峰橋、進步橋等新型城市橋梁）的設計理念、設計計算、施工管理等方面進行了詳細的介紹，進一步拓展了廣大師生的知識面，極大地增進了師生進行創新橋梁設計的意識和興趣。除此之外，還邀請了同濟大學等名校的教授，進行了橋梁抗震新理念、橋梁沖刷研究等方面的學術報告，這些都快速引導師生進入學科最前沿，激發了他們的創新熱情和研究動力。另外，還多次邀請高校及設計院技術人員就橋梁博士、Midas等橋梁設計軟件的應用進行培訓講座，這些都為創新設計提供了必要的手段和工具，也使創新設計成為可能，避免了前期占用大量的時間學習軟件操作。

3.設計選題中鼓勵創新設計

畢業設計中具有創新性的題目有兩類：一是來自于與工程實際相結合的科研項目，二是自擬設計選題，包括復雜橋型（如拱式橋、斜拉橋、懸索橋、連續剛構橋等）或傳統橋型的部分創新性的研究內容（如不同施工方法、抗風抗震、優化設計、拱軸線型確定及各類專題研究）。其中科研性的題目，一般要由師生團體合作完成，不僅可提高學生的學習能力、實踐能力、科研能力、創新能力，更能鍛煉他們的溝通和團體協作能力，是培養學生工程能力重要的途徑。尤其對于優秀的學生，要鼓勵他們積極參與，大膽創新，并把是否有創新作為畢業設計最終評價體系的重要因素。近幾年，隨著計算手段的先進化和師生創新意識的提高，針對不同層次水平的學生，橋梁畢業設計向著多樣化、創新型方向積極發展，體現了教學改革的新氣象。我校橋梁畢業設計除了常規的梁式橋設計外，更增添了多方面的創新型研究內容，其中與實際工程相結合的科研選題包括體外預應力或碳纖維加固鋼筋混凝土T梁設計、倒T梁體系設計研究、既有橋梁檢測與荷載試驗、斜拉橋的設計優化研究、輕質混凝土梁橋設計，等等；復雜橋型的創新性設計包括自錨式梁拱組合體系拱橋設計、無背索斜塔式部分斜拉橋設計、波形鋼腹板PC梁矮塔斜拉橋設計、大跨徑組合體系拱橋設計、無橋臺斜腿剛構橋設計、采用懸澆法施工的連續剛構橋或連續梁橋設計、斜拉橋設計，等等。在這樣的教學環境影響下，學生進行創新設計的熱情和信心逐年上升，連續幾屆的畢業生的工程能力得到了充分的提高，其就業水平逐步提升，也體現了畢業設計創新性選題對培養學生工程能力的重要性。通過橋梁畢業設計教學方法的改革，越來越多的學生選擇具有創新性的題目作為主要設計內容，其創新意識的培養和工程能力的提高也成為他們個人的需求和努力的目標。

篇3

對每一名碩士生來說都至關重要的就是畢業論文了。作為研究報告的一個縮影，摘要是交流精髓內容的橋梁，也是呈現研究的最簡單且最便捷的方法。下面是學術參考網小編為朋友們搜集整理的碩士畢業論文致謝模板，歡迎閱讀參考！

歲月如梭，如歌。轉眼間，三年的研究生求學生活即將結束，站在畢業的門檻上，回首往昔，奮斗和辛勞成為絲絲的記憶，甜美與歡笑也都塵埃落定。交通大學以其優良的學習風氣、嚴謹的科研氛圍教我求學，以其博大包容的情懷胸襟、浪漫充實的校園生活育我成人。值此畢業論文完成之際，我謹向所有關心、愛護、幫助我的人們表示最誠摯的感謝與最美好的祝愿。

本論文是在導師李霞副教授的悉心指導之下完成的。三年來，導師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。導師不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻賦予我終生受益無窮之道。本論文從選題到完成，幾易其稿，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血，在此我向我的導師李霞副教授表示深切的謝意與祝福!

本論文的完成也離不開其他各位老師、同學和朋友的關心與幫助。在此也要感謝王保民等各位老師在論文開題、初稿、預答辯期間所提出的寶貴意見，感謝管理學院能源課題組為本論文提供的數據和建議，還要感謝同門的師兄師妹們，在科研過程中給我以許多鼓勵和幫助。回想整個論文的寫作過程，雖有不易，卻讓我除卻浮躁，經歷了思考和啟示，也更加深切地體會了法學的精髓和意義，因此倍感珍惜。

還要感謝父母在我求學生涯中給與我無微不至的關懷和照顧，一如既往地支持我、鼓勵我。同時，還要感謝馬元平同學、張樂同學、趙潔同學、王玥同學三年來對我的愛護、包容和幫助，愿友誼長存!

篇4

筆者以自己所在的地方院校銅仁學院為例，以理工科專業相關院系大三、大四即將畢業的學生為調查對象，共發放調查問卷 110 份，實際收回問卷 100 份，通過對所收集的問卷進行整理后，發現了以下幾個問題：其一，學生畢業論文（設計） 在選題方面的問題較為嚴重，90%以上為實驗室研究或純理論研究，而涉及生產一線的選題極少；其二，大部分專業的本科生畢業論文（設計）都是在最后一學年開題，有的甚至安排在大學最后一個學期，學生因面臨實習、就業等相關壓力，對畢業論文（設計）的撰寫要求過低，只要求能順利畢業即可，而忽略了畢業論文（設計）的質量要求；其三，有的教師對指導的學生實行“全放養式”管理，指導教師的指導計劃不能更好指導學生撰寫出有質量的畢業論文（設計）。

二、畢業論文（設計）問卷調查結果的統計分析

由于受學校的辦學性質與理念的影響，畢業論文（設計）是地方應用型高校實現人才培養目標的重要教學環節，理工科專業的畢業論文（設計）應根據與社會需求、學生的實際需求來進行相關改革，應當更突出其應用性及實踐性。通過調查，發現學生自身因素、教學條件因素、學校管理等幾個因素是影響畢業論文（設計）的實踐性與應用性的關鍵因素。（一）學生自身因素其一，相對于重點高校的準畢業生而言，地方高校的準畢業生就業壓力較大，在大四階段，很少有學生花大量的時間和精力在畢業論文（設計）的準備上，在整個畢業論文（設計）撰寫的過程中，學生多數充當著被動的角色，只是跟著指導教師的步伐進行論文寫作。為了應付交差，學生會用 1~2天的時間在網絡上查找一些資料來拼湊論文，因而會出現嚴重的抄襲現象，導致畢業論文（設計）的質量下降。其二，地方性應用型本科院校大多為本科辦學歷史并不悠久的新辦本科院校，學生多半來自本省各地方，生源質量并不是很高，學生的畢業論文（設計）的寫作功底比較薄弱，獨立思考的能力相對較弱，這在一定程度上也影響著論文的質量。（二）教學條件因素首先，相當一部分的地方院校是由專科升為本科的，在教學觀念上沒有完全從教學型轉為教學與科研相結合的綜合類高校，多數地方院校還處于建設之中，學校在科研硬件條件上與其他綜合院校相比條件較弱，幾乎沒有大型的科研設備，因條件的限制，撰寫的畢業論文（設計）質量缺乏保障。其次，隨著各地高校生源的不斷擴招，學生人數在逐年不斷增加，指導教師與準畢業學生人數比例嚴重失調，畢業論文（設計）指導教師指導學生的時間、精力難以得到保障。（三）學校層管理因素其一，按照學校所制定的人才培養方案，大多數應用型高校將課程、畢業見習、實習、畢業論文的寫作等環節均安排在大四第一學期，人才培養方案的計劃中沒有考慮到各專業的見習、實習要求和專業的特殊性，導致所有專業一體化，使學生的畢業論文撰寫時間與準就業時間相互沖突，這必然會影響最終畢業論文（設計）的質量，而指導教師出于對學生就業前途的考慮，往往在對待學生畢業論文的質量上采取較寬松的態度，導致學生撰寫畢業論文時多為應付態度。其二，為了提高準畢業學生的就業率，地方高校通常會鼓勵學生考研、考公務員、找工作，對學生是否實驗、是否進行實習沒有過多的指導，教師也考慮到實驗硬件條件的欠缺，對學生的畢業設計也往往采取寬松的態度。只要畢業論文質量差不多就行，久而久之，就給往后的準畢業學生造成一種錯覺，認為不需要經過太多的努力就能達到畢業的要求。

三、提高畢業論文（設計）質量的對策

就地方應用型本科院校而言，人才培養的主要目標除了應具備一定的學術科研能力和學術創新能力，更應當注重學生的實踐應用能力，能為地方經濟發展服務。就銅仁學院而言，應以“明德、致用”的辦學理念為核心，緊緊圍繞區域經濟社會發展需要，重點強調學生實踐操作能力和應用研究，培養專業基礎堅實、實踐能力較強、人格品質健全、富有創新精神和社會責任感的高素質應用型人才，這也是地方本科院校辦學的宗旨，這就要求學生的畢業論文（設計）工作不能僅停留于單純的實驗室研究，甚至是純理論研究上，更要延伸到生產一線，去解決實際生產中的問題。（一）加強學生對畢業論文（設計）重要性的認識加強學生對畢業論文（設計）重要性的認識，理工科專業本科畢業論文（設計）涉及學生綜合能力的培養，需加強對學生的實踐能力和創新創造意識的培養。首先，學校要根據人才培養計劃，開設畢業論文（設計）寫作指導的相關課程，以便給學生在進行畢業論文（設計）寫作時提供相關的幫助。其實，在進行大學生入學教育時，便可在入學教育過程中穿插相關的畢業論文（設計）重要性的講座，可從畢業論文選題方向給學生做一些培訓，這樣可以讓學生在平時的學習和實踐、實驗操作過程中，改變常規模式下，大四才開始匆忙考慮選題方向的弊端，讓學生提前準備思考；其次，在平時課程的教學環節中應融入文獻查找、實驗方案準備、數據分析等方面的知識，這樣學生在教學中也能得到一些鍛煉，能為學生工作后解決實際問題打下良好的基礎，切勿讓學生養成一種只要完成畢業論文（設計）即可畢業，不求質量的認識，要改變學生對畢業論文（設計）的慣性認識。（二）完善校企合作，鼓勵學生選題于生產實踐，解決生產問題畢業論文（設計）環節是學生將理論轉化為應用的過程，見習、實習便是畢業論文（設計）完成的沃土，無論是選題，還是畢業論文（設計）實施都可以在生產實習中完成。院系應當完善校企合作制度，鼓勵學生針對所實習、見習的企業的實際案例進行課題研究。院系也可以采用校企雙方連同指導的方式對學生的畢業論文（設計）進行相關的指導，企業方面的專家主要針對學生在實踐中所遇到的問題及畢業論文（設計）調研部分精心指導，院系專業教師則主要負責把關學生選題和畢業論文理論、寫作規范及畢業答辯等相關工作。（三）加強對畢業論文（設計）的管理首先，畢業論文指導教師應當嚴格把關畢業生畢業論文（設計）的選題，應當要求畢業生制定好畢業論文（設計）完成的相關計劃，合理安排好相關實驗地點和時間，確保畢業論文（設計）的寫作能順利進行。其次，學校可加強對學生畢業論文（設計）的中期檢查，可檢查畢業生完成畢業論文（設計）的情況，教師應當在整個環節中起到監督、輔導作用，本著對學生負責的態度，嚴格把控畢業生畢業論文（設計）的質量。相關教輔部門可對畢業生畢業論文（設計）完成情況進行抽查。總之，對于應用型本科院校而言，特別是地方高校，畢業論文（設計）的撰寫更應隨著生產方式的變化而不斷地改革與創新，構建符合社會、地方需求的新型畢業論文模式，這樣不僅有助于培養學生的職業能力，有助于架構學生的就業橋梁，更有助于培養與崗位相匹配的應用技能型畢業生。

參考文獻：

篇5

從教育公平的角度看，擇校費制度的存在，使一些重點學校或特殊學校越辦越強，普通學校越辦越差，兩類學校的教育質量差距日漸增加。而這種人為制造的教育資源配置不平衡，進一步拉大了教育不公的程度，并導致這種怪圈呈擴大趨勢。

促進教育的公平健康發展，首先要向傳統的“重點校”亮劍，這或許是教育改革的“陣痛”，但只有忍痛斬斷教育利益集團的“食物鏈”，才能贏得教育革新的主動權。

捍衛“刁民”的訴求

江蘇省泰州海陵區泰九路拆遷部門在大街上懸掛的標語雷倒了許多人，除出現了“以通情達理為榮，以胡攪蠻纏為恥”外，還出現了“不上訪，爭當良民好榮光”的字樣。

“八榮八恥”涉及道德范疇，本應是人人遵守的，現在卻成為權力部門強加給“不上訪，爭當良民好榮光”戶的義務。張口閉口的“八榮八恥”，給拆遷戶樹立良民道德規范，語氣流露出傲慢與偏見，暴露出權力者深入骨髓的特權意識。

“刁民”是典型的皇權體制的詞匯，帶有強烈的貶義，凡是對強加于頭上的條條框框不服者都被稱為“刁民”。

站在拆遷部門的立場上，這樣的標語毫不奇怪。通情達理是個好詞，從標語上拆遷部門也開出了條件，你乖乖的不給我們添亂，可以合法補償、獲得獎勵，早簽約還可以早選房；若不順從，等到強拆時，只有“流淚懊喪又跺腳”的份了。在拆遷戶與開發商的博弈中，常常懊悔卻是那些順從的最早簽約的人。因為在拆遷中，往往是“會哭的孩子有奶吃”，堅持到最后的拆遷戶，則能獲得更多的拆遷補償。

拼縫的開發商

眾所周知，開發商屬于一個拼縫的行業，除了拿地以外既不搞設計，也不做建筑，就連銷售也是公司在做，而物業的性質更是與開發沒有聯系，開發商僅靠拿地，腐蝕官員辦理相關手續就可以獲得暴利。

對此，有人質疑，在當前土地稀缺的情況下，這種壟斷著資源的行業該不該存在？當前房價之所以高，其根源就在于壟斷資源在開發商投機行為下被炒高，直接推動房價暴漲，最終讓百姓埋單。既然如此，那么開發商是否應該存在是當前需要思考的問題，開發商本身不是一個依靠生產獲得價值的行業，僅是一個投機行業。如果從當前國情出發，一切以盤剝民生為導向的投機行為都沒有必要存在。

不可低估“土皇帝”

長期以來，人們習慣于將反腐敗的目光聚焦于黨政機關、企事業單位，而往往忽視了廣大農村基層。據最高人民檢察院的最新數據顯示，在2008年全國立案偵查的涉農職務犯罪案件犯罪嫌疑人中，農村基層組織人員4968人，占42.4%。其中，“村官”達2850人。村黨支部書記1739人，村委會主任1111人。事實上，在我國，盡管“村官”不是官，但“村官”負責管理農村的公共事務，并在一定范圍內代替政府行使國家的管理職權，其權力不可小覷，“村官”腐敗的危害性同樣不可低估。

由于監督約束機制的缺失，村干部的權力制約機制薄弱，使得村干部權力的行使處于自由狀態。在不少地方的村官儼然成為一個土皇帝”。一些村干部手中握有一村的財、物大權，大搞“一言堂”；“我的地盤我做主”，大小事務全由其說了算；搞特權，“唯我獨尊”，將個人利益凌駕于集體利益之上。

一些原本是農民的“帶頭人”，卻蛻變為農民身上的“寄生蟲”，不但造成國家和集體財產重大損失，更嚴重損害了黨在人民群眾中的形象和威信，給農村的發展和社會的穩定帶來了相當大的負面影響。因此，對“村官腐敗”絕不能小視，反腐敗絕不能“抓大放小”。

上網淘論文

畢業論：本科80元/千字，專科50元/千字。在淘寶網叫賣畢業論文，聽起來像天方夜譚，卻真實反映了當下學術氛圍的浮躁。交易記錄顯示，從去年10月中旬起，“金牌論文”店鋪累計售出論文39篇，所有買家無一例外給出“好評”。

最近幾年，大學生無法安下心來寫論文，因此各種各樣的“寫法”也就應運而生。在互聯網上隨意一搜索，就能看到很多論文的帖。對此，教授也很無奈，“沒辦法，現在學生就業壓力這么大，畢竟不能耽誤孩子找工作啊”。

這就引出了本科生要不要寫論文的話題。在美國，不僅本科生不寫畢業論文，連碩士生都不用寫畢業論文。事實上，本科生吸收的知識一般是基礎性知識，他們不可能有充足的時間深入地研究某一個方面的問題，加上對社會現實缺乏體驗，寫論文只能是憑空捏造或者抄抄貼貼。還有一個問題是，近幾年大量擴招，師資力量嚴重滯后，難保教育質量。

與此不相適應的是，目前各高校對畢業論文的要求越來越高，但這并沒有從根本上提高畢業論文的質量，而是加劇了弄虛作假現象和形式主義傾向。在這種情況下，與其讓摻水的畢業論文泛濫，不如取消畢業論文。

高架橋倒掉后

篇6

畢業論文是實現大學生培養目標的重要教學環節，在培養大學生探求真理、強化社會意識、進行科學研究基本訓練、提高綜合實踐能力與素質等方面，具有不可替代的作用，是教育與生產勞動和社會實踐相結合的重要體現，是培養大學生的創新能力、實踐能力和創新精神的重要實踐環節。同時，畢業論文的質量也是衡量教學水平、學生畢業與學位資格認證的重要依據。因此保證和提高畢業論文的質量非常重要。

一、影響和制約畢業論文質量的主要因素

影響和制約畢業論文質量的因素主要有：學生做畢業論文時，正面臨就業和考研的壓力，使學生度畢業論文投入的精力嚴重不足；在完成畢業論文時準備不充分，臨時抱佛腳，產生抄襲現象；另外學生對畢業論文的布置和要求不以為然，態度也不認真、不積極；學生對選題的認識不足，避難就易，重文輕理，重理論輕實踐，形成綜述類論文很多；部分學生認為做畢業論文就是走形式，根本不重視畢業論文的完成或把它按平時大型作業來完成；部分指導教師責任心不強，畢業論文指導不到位，對學生放任自流。針對以上影響因素，必須做好畢業論文各環節的質量監控，以保證和提高畢業論文的質量。

二、做好畢業論文前期準備工作

做好前期準備工作是畢業論文質量監控和保證畢業論文質量的前提和基礎，準備工作做的充分，在完成畢業論文工作時才能收到事半功倍的效果。準備工作首先要做出詳細的畢業論文工作具體安排并提出具體要求，包括：畢業論文工作領導小組的建立、畢業論文質量要求和評價標準、完成畢業論文的具體時間安排、指導教師的資格和指導人數要求、最終的存檔目錄等等。并把它作為畢業論文質量監控的指導性文件和主要監控管理依據。其次，在完成畢業論文過程中嚴格執行相關的文件要求并及時檢查，對檢查中出現的問題及時反饋，進行整改。另外，給出畢業論文模板，進行格式統一要求，規范畢業論文模式。

三、對畢業論文完成過程進行監控

1、監控畢業論文的題目選擇和開題工作

畢業論文的題目選擇直接關系到學生完成畢業論文的質量。監控畢業論文題目的選擇，主要是監控論文題目的來源、題目涉及的領域、題目的大小、題目的實踐性和可操作性等。監控論文題目的來源，可以有效控制題目的出處，防止題目的重復性和盲目性，防止題目涉及領域過寬過大，學生無法駕馭或完成不了；也可以有效控制題目的空洞或沒有實踐意義，便于學生在完成論文過程中理論和實踐相結合，為學生完成或很好的完成畢業論文打下基礎。同時，監控畢業論文題目選擇對學生一人一題也能起到控制作用。對畢業論文題目的監控，可以要求有本科畢業生的各教學單位上報畢業論文題目匯總表，然后學院通過組織相關教學部門領導或教師、教授采取抽檢或全面審查的方式進行。

另外，在學生開題的過程中，嚴格控制學生的開題報告完成情況，高度重視學生完成畢業論文所涉及到的相關材料和文獻資料的查閱收集情況，必要時在開題過程中詢問學生完成畢業論文的設想或完成步驟，以此監控學生對畢業論文涉及的理論知識和實踐知識理解和掌握情況，判斷學生完成畢業論文的能力。不滿足開題要求的堅決不予開題，對畢業論文題目理解和材料搜集整理不充分的緩開題，以此來保證畢業論文的開題環節監控，為畢業論文的順利完成把好開題關。監控的具體方法可以采取按學號抽檢的方式進行。

2、監控指導教師資格和畢業論文中期檢查工作

首先嚴控指導教師的資格和教師指導學生數量，應指派教學水平高、學歷職稱較高、有學術專長或有教研、科研課題的教師作為學生畢業論文的指導教師。指導教師的選派采用系部推薦與學生選擇相結合的方法，即先由系部推薦的指導教師提出研究課題或研究方向，填寫可供學生選擇的畢業論文題目呈報表，然后由學生按照畢業論文題目呈報表，選擇指導教師，再征求指導教師意見之后確定師生結對進行畢業論文工作。其次要加強畢業論文的中期檢查工作。具體方法是按照學校畢業論文工作安排和學生畢業論文開題報告安排，監控檢查各教學單位的整體畢業論文完成情況，抽查學生畢業論文具體完成情況，沒有按進度要求完成的要及時督促或進行通報，限時完成。另外，檢查畢業論文中期應該存檔的材料，同樣對沒有按進度要求完成存檔的要及時督促其完成或進行通報，限時完成。監控過程中可以采取抽檢方式進行。

4、嚴格監控畢業論文答辯環節

畢業論文的答辯工作是對學生完成畢業論文情況全面檢查和驗收，是保證畢業論文質量的最重要環節，也是畢業論文質量監控的關鍵環節。指導老師首先對學生畢業論文全過程進行全面考核，結合《畢業論文質量標準》，實事求是地填寫畢業論文相關文件，對不滿足答辯要求的，堅決不允許其答辯；對完成情況有欠缺的，要求其及時修改，達到答辯要求的再允許其答辯。其次，成立畢業論文答辯領導小組，統一負責畢業論文的評閱及答辯具體安排。在答辯過程中嚴謹答辯環節，答辯小組要根據《畢業論文質量標準》和學生答辯中的自述及回答老師提問情況，對學生的畢業論文進行評定，給出答辯成績。答辯不過關的學生，采取二次答辯。監控過程中充分發揮教學單位的管理職能作用，按照學校制定的畢業論文工作具體安排嚴格要求、督促、檢查，并及時反饋整改。

5、監控畢業論文的最終資料整理和存檔情況

畢業論文材料整理和存檔也是監控中的重要環節，對畢業論文檢查和驗收具有重要意義。檔案的保存科學合理，內容完整，有助于學校組織教務處管理人員和督學對學生論文的完成情況和結果進行抽查，有助于對教學單位畢業論文工作完成情況進行評判和審核。

四、做好畢業論文工作情況總結

畢業論文工作情況總結是畢業論文工作的收官工作，也是畢業論文質量監控的全面審視和回顧。做好總結可以找出畢業論文質量監控工作的突出優點和明顯不足，對今后工作的促進和提高具有重要意義。

總之，畢業論文是檢驗學生理論學習成果和實踐學習成果的一個重要環節，也是學生從理論學習走向實踐學習的橋梁和紐帶，是學生綜合素質與實踐能力培養效果的全面檢驗，因此，加強畢業論文質量監控，提高畢業論文整體質量，進而檢驗學生綜合素質全程培養成果具有重要意義。

參考文獻

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Architecture of Network-based Thesis Management Platform

GE Fang-zhen

(School of Computer Science and Technology, Huaibei Coal Industry Teachers' College, Huaibei 235000, China)

Abstract: Undergraduate thesis is the comprehensive inspection of the students' ability to analyze issues and solve problems by using their basic knowledge, basic theories, is also the comprehensive examination on the quality of four-year undergraduate teaching. Therefore, thesis management is an important part of the teaching process. According to the process of undergraduate thesis management, we propose architecture of thesis management platform based on the Internet and the GSM network environment. The practice has proved that the design concept is feasible.

Key words: undergraduate thesis; management platform; B/S structure; information resources database; architecture

畢業論文是專業教學的重要環節,是對學生綜合運用基本知識、基本理論進行分析、解決問題能力的考察和進行科研訓練的一種有效形式,是本科生四年教學計劃中一個重要的綜合性實踐教學環節[1-2]。本科畢業論文是學生在教師的指導下綜合運用所學的基本理論和知識,通過親自動手實驗或設計,進行科學研究、發現問題、研究問題并最終解決問題的過程。近年來隨著我國高校招生規模及數量的不斷擴大,畢業生人數也逐年增加,論文管理工作壓力不斷增大,而目前大多數高校的論文管理工作還是處于人工管理階段,難以兼顧公平與效率。同時高校畢業論文具有一定的學術及收藏價值,但學生論文數量多、紙制論文或光盤刻錄的論文不易保存,并且增加了對往屆論文檢索的難度。為方便畢業論文的管理和查詢,提高畢業論文的管理水平、工作效率和節省管理資金,我們設計了基于Internet和GSM網絡的畢業論文管理平臺,實現了畢業論文管理工作的數字化和網絡化。

1 畢業論文管理的過程

提高畢業論文質量的關鍵是加強畢業論文的過程管理,使畢業論文各環節中的問題及時得到解決,從而確保學生按時地保質保量完成畢業論文。基于此,高校基本都建立了“選題開題中期管理評審”的畢業論文過程體系[3],確保學生畢業論文的質量。

1) 選題。選題是開展畢業論文工作的第一步,畢業論文選題的優劣直接關系到畢業論文的質量。一般是指導教師填寫畢業論文選題表,提出選題,然后,開展學生選題。

2) 開題。每位學生在指導教師指導下完成選題后,要充分地查閱相關文獻資料,了解自己研究課題的國內外研究現狀,并完成開題報告、文獻綜述、實驗方案等基礎性工作,為正式開始論文工作做準備。

3) 中期管理。在畢業論文中期,指導教師對畢業論文工作進程和論文質量進行認真指導、監督、檢查,與學生交流,并幫助他們解決課題實施過程中的困難。通過中期管理,強化指導教師和學生的工作責任心,使學生順利推進畢業論文。

4) 評審。在學生畢業論文完成后,指導教師組對學生畢業論文的撰寫情況、答辯情況、評分情況以及論文的歸檔情況進行檢查和監督,以保證論文答辯的質量,從而確保整個畢業論文的質量。

2 畢業論文管理平臺的需求分析

本平臺設計需求是利用高校完備的校園網絡系統,設備檔次高、配套設施齊全的有利條件,充分發揮網絡在教學管理中開放、交互、共享、協作的特征及網絡數字化、網絡化、多媒體化的特點,深化教學改革,提高教育教學質量和效益,改革人才培養模式,提高學校現代教育信息化發展水平[4]。畢業論文管理平臺的設計要應現代教育的教學模式及管理模式,符合本科畢業論文管理的基本過程[5]。因此,本文基于先進的計算機網絡、通信網絡理論和軟件理論構建畢業論文管理平臺。

本平臺采用B/S結構,幫助指導教師通過網絡向學生提供畢業設計課題以及課題介紹,供學生選題,之后,系統就自動在指導教師和學生之間建立鏈接。指導教師的指導或要求可以直接發送到學生的電子郵箱內,同時通過GSM網絡,發短信息到學生手機,達到及時通知學生的目的。學生也可以直接從指導教師的公告欄上獲得導指導教師的指導或要求。學生可以在BBS上咨詢某指導教師,平臺會自動將咨詢內容發送指導教師的電子郵箱內,同時平臺可以通過GSM網絡,發短信息到指導教師手機,達到及時通知指導教師的目的。平臺可以幫助指導教師與學生、學生與學生之間通過電子函件建立聯系與幫助,以及通過電子函遞名單、BBS專題組建立公共聯系、討論和互助。

3畢業論文管理平臺的架構

3.1 網絡系統架構

畢業論文管理平臺的設計開創性地將新興的移動通信技術、互聯網技術和現代通訊終端引入校園管理,在學生、教師和學校間架起一座空中橋梁,為學生和教師提供方便快捷的溝通平臺,有快捷、方便的特點。畢業論文管理平臺為學校畢業論文管理提供可監督、管理的環境。

本平臺的網絡結構示意如圖1所示。主要包括:服務器、連接服務器與GSM的短信中心接口、校園網等幾個重要的部分。

3.2 軟件系統架構

軟件主體框架由“在線審核”、“信息資源庫”、“論文交流”三部分構成,具備網絡化管理、資源共享、學習支持及過程管理監控等基本功能。

1) 在線審核

在線審核依據本科畢業論文管理流程設計,支持畢業論文各主要環節的申報及審核管理。在線審核包括:指導教師資格審核、課題審核、答辯小組審核、成績審核等模塊。

指導教師資格審核模塊:對畢業論文指導教師的學歷、職稱、教學經歷等資格條件進行審核,對每學期每位教師的論文指導總量進行控制,防止指導超篇。

課題審核模塊:對學生或指導教師申報的論文初步選題進行審核。選題審核通過后,學生方可進入畢業論文設計和寫作環節。對沒通過審核的選題,學生或指導教師可根據系統提示的反饋意見進行修改或重新申報。

答辯小組審核模塊:對本科畢業論文答辯指導委員會、答辯小組的成員構成及其資格條件進行審核。

成績審核模塊:對學生的畢業論文成績由指導教師進行初評、由小組指導教師復評、由院校復審。復審后的成績數據可導入學校的教務管理系統,不需要手工錄入成績。

2) 信息資源庫

建立信息資源庫,有效開展管理支持服務和教學支持服務。信息資源庫應包括:教師資源庫、學生信息庫、畢業論文素材庫等。

教師資源庫:教師資源庫包括畢業論文指導教師庫、答辯教師庫。指導教師信息數據,學生和管理人員可登錄查詢,根據需要選擇適合的論文指導教師。

學生信息庫:學生信息庫包括學生的學習情況、專業特長等信息,有助于指導教師了解學生、對學生的指導有目的性、方向性。

畢業論文素材庫:建立畢業論文素材庫目的在于為指導教師和學生提供畢業論文教學全過程的支持服務。畢業論文素材庫應包括:畢業論文管理文件、優秀論文、參考資料等,可以考慮按學科、專業以及課題方向來分類建設。

3) 論文交流

論文交流是畢業論文管理平臺的關鍵部分。設計的目的就是使論文的管理方便、快捷,對論文的質量管理提供幫助。論文交流應包括:師生個人專區和專業公共論壇。

師生專區:是師生間開展個別交流互動、個性化論文指導的平臺。學生可在該區提交畢業論文提綱、初稿、修改稿,指導教師及時將指導意見或修改稿反饋給學生。學生可查看指導教師修改意見,并通過歷次指導紀錄,領會指導教師的思路,使畢業論文的指導、修改過程具有連貫性。在這個過程中,短信中心接口及時地通知教師和學生,使他們之間交互時間盡可能的短。管理人員可跟蹤學生論文進程及指導教師的指導情況,系統自動形成記錄文檔作為畢業論文的一部分。

專業公共論壇: 是學生間的互助協作學習、信息交流的平臺,以BBS的形式設計。在交流過程中,短信中心接口仍然為學生提供及時的服務。

4 畢業論文管理平臺的設計技術

本平臺以SQL Server2000 作為后臺數據庫,采用B/S結構,即瀏覽器/服務器結構,用戶工作界面是通過WWW瀏覽器來實現,極少部分事務邏輯在前端Browser實現。主要事務邏輯在服務器端Server實現,形成瀏覽器、Web服務器與應用服務器、數據庫服務器組成的三層體系結構。主要采用動態網頁技術,建立動態交互且高效的Web服務器應用程序,通過ODBC(開放式數據庫互聯技術),利用SQL語言實現數據庫的訪問。系統通過與數據庫連接,實現數據庫的相關操作。

5 結束語

基于Internet和GSM網絡的畢業論文管理平臺利用當前先進的網絡技術和通信技術,建立一個開放的、可監督的教學管理方式,對本科教育管理信息化建設有較大意義。目前已完成網上畢業論文管理系統總體框架的搭建,部分在線審核模塊及信息資源庫已正式啟用。我們將不斷完善網上畢業論文管理系統的建設, 逐步完善網絡環境下的畢業論文管理運行機,實現畢業論文管理手段的現代化和網絡化。

參考文獻:

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[3] 黃英金.進一步提高本科畢業論文整體質量的思考與實踐[J].高等農業教育, 2005(9):57-59.

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教務員在高校的教學工作中起到劑的效果，高校好比一輛飛馳的汽車，本科教學工作是核心是“發動機”，教務員在教學管理工作的全過程無處不在，卻又潤物無聲，是各種教學管理信息上傳下達的橋梁，是連接學校、學院及師生的紐帶，是院系常規教務管理工作的執行者，是領導在教學管理工作中的參謀和得力助手。教務員除了應對平日瑣碎的教務管理工作，保證本科教學工作運行順暢，還要能夠鉆研業務，開展相關的研究工作，在工作中實踐，在研究中提高。本文試從當前高校教務員工作的特征出發，總結教務員工作規律，探討如何提高高校教務員的工作效率和工作質量。

一、高校教務員工作的特征

學分制打破了傳統教學管理模式，使教學管理呈現出動態性、開放性、多維性，學分制的學籍管理、選課管理、考試管理、成績管理、教師管理、學生管理及教材管理等大量工作都是現代化的系統管理。因此，必須能夠熟練操作網絡教學管理系統，具有信息化管理理念，才能成為一名合格的教務員。

教務管理工作首先具有連續性，業務性強的特點，教務員對教務管理工作的熟悉和精通需要三年。其次是服務性，教務員的工作具有很強的服務性。為學校的教學服務，為全院師生服務，因此教務員需要具有主動服務的意識。三是能動性。教學管理工作的對象是人而不是物，而人又是有主觀能動性、有思維活動和情感反應的，是個動態的管理，需要采取靈活多樣的工作方式。四是耐勞性。教學管理工作瑣碎、繁雜，它是連結多方面、各部門之間的管理，具有承上啟下、橋梁連結的作用，因此必須具備吃苦耐勞、甘于奉獻的敬業精神。

二、高校教務員工作的內容

以黑龍江大學為例，每學期18個教學周，在開學前一周需要做好課表的工作，提醒有教學任務的教師準備好上課并制定教學檢查工作方案。

第1周解決開課初期教師遇到的困難，完成試卷存檔；提醒全日制本科雙學位班師生按時上課，準備期初補考，成績上報學校；辦理學分制選課的補選、免聽等手續，解答關于學分修讀、選課、補考、畢業論文寫作等方面的問題；完成開課審核，對選課人數過少的課程及時了解情況，協助任課教師辦理停課手續或向教務處申請繼續開課；安排學生助理的值班表；春季學期須通過畢業論文管理系統監控教師的畢業論文指導進度，及時向主管領導匯報，經常和系主任溝通，對指導進度滯后的要督促；秋季學期須完成畢業論文存檔，籌備并組織雙學位開學典禮。

第2周制訂各項教學管理工作計劃，包括學業導師工作、雙學位工作等；組織雙學位補緩考；春季學期解答師生畢業論文管理系統的問題。第3周英語四六級報名開始；重視對教學工作的宣傳，注意相關教學活動照片和文字材料的收集和整理；秋季學期時需在教務管理系統上做好新生的分班工作；完成學業導師的推薦，并在學業導師網站上創建導師班級，提醒導師按計劃對新生開展指導；向新生介紹選課網站和學業導師網站的使用；協助教師完成優秀畢業論文校對；和新生學委、雙學位班干建立聯系；第4周期初補考后，需要連同上學期期末考試成績一起提交成績單給教務處。

教務員的日常工作比較瑣碎，隨時辦理調串課手續，解答教學管理系統使用的疑問；對轉專業和停學、復學的學生做好登記，在電腦中有專門的記錄表。在教師節和相關的節日做好對教師的慰問工作，與師生、領導、同事保持融洽的關系，充分發揮學習委員的作用，使其成為教務員在班級的代言人。定期開展教學管理改革專項調研、組織并參與師生座談、整理教學數據、總結教學管理經驗。注意重大活動影像材料的收集，本科及雙學位畢業論文答辯、實習、考試、教學檢查、教學評估工作、上級部門的專項教學迎檢等。

第6周安排雙學位課程和考試，同時確定考核方式、參考書目，在課表中標注學時構成；整理以往試卷送教務處大庫存檔上附說明，說明內容包括學院、學年、學期、年級等信息，學院只保存近兩學年的試卷。在秋季學期籌備雙學位招生；春季學期本科畢業論文指導完成中期檢查，確定答辯日期。

第7周開始排下學期本科課表，首先確定教學任務書和專業協調課，配合系主任落實教學任務；在春季學期安排畢業生大補考命題，通知畢業生提前準備好復習，聯系結業生參加考試；向招生辦提供當年本科生招生手冊的宣傳材料；組織雙學位學生填寫畢業生登記表、學籍附表。第8周確定伊春分校雙學位授課安排；春季學期時需組織系主任完成學生論文答辯稿的提交，按時向黑龍江大學本科生畢業論文（設計）管理系統以word文檔格式提交畢業論文（設計）電子版，逾期未提交者按畢業論文（設計）撰寫不合格處理，延期答辯。

第10周發放四六級成績單，做好成績的存檔工作，統計考試通過率；秋季學期核對本科生未報到情況，刪除未報到的學生，做好學籍管理；協助院領導組織系主任、實驗室主任、教學秘書填寫教學質量年報；參照學校相關時間安排設定畢業論文時間點，向全院；春季學期發放實習手冊，大三學生開始畢業實習，在實習期間補充缺少的實習協議。雙學位招生集中宣傳；獎學金評選和發放；本科畢業論文反剽竊檢測，組織本科和雙學位畢業論文答辯。

第12周安排期末考試考場和監考；秋季學期開始大一新生選課指導，介紹選課系統、校園網及教學在線、學業導師網站等，同時講解黑龍江大學的學分制和專業培養方案；第13周統計雙學位工作量上報課時費。春季學期14周報送優秀畢業論文評選材料；站開題、中期檢查、論文終稿提交完畢。

15周調停課補課，如果已經補課請在“申請停課、補課”網站填寫補課信息，如未補課請在該網站上提交補課預案，以上工作需要在17周前完成，否則因教師個人原因臨時停課而沒有按時補課的學時，將在審核總學時數中減除；組織四六級監考報名，提醒學生參加四六級考試。秋季學期填報本人的年終考核材料；春季學期第15周統計雙學位學生的畢業信息，了解其修讀雙學位的收獲。

16周開始計算本學期本科教學工作量；報送公共課監考教師名單；確定伊春雙學位課表；錄入本學期期末考試考表；學期優秀學業導師考核；提交學業導師工作總結；組織學生和學業導師領導小組對學業導師工作進行考核，上報考核結果。17周去教材科領取考試用品；春季學期實習工作收尾，完成實習材料歸檔；發放雙學位畢業證、學位證。18周開始組織期末考試，期末教學文件歸檔。

三、提升教務員工作質量和效率的策略

從上述的工作內容可以看出，教務員的工作貫穿學期，主要是教學計劃制訂、考務工作、學籍管理、日常教學工作、教學檔案管理和處理隨機性、突發性工作。每學期前兩周十分重要，“一年之計在于春”，要在學期初科學、合理地制訂好各項工作計劃。

教學管理文件、工作方案都是相關部門集體智慧的結晶和教學管理經驗的凝練，作為一個基層教學管理人員熟知學校的教學管理文件是至關重要的，并且要對每一項工作的各個步驟胸有成竹。作為一個好的執行者，一定要相信上級，認真貫徹執行教學計劃、規章制度、工作安排。教務員不但要做好一個執行者，還要給教務處積極的反饋，幫助學校完善教學管理。

更新和轉變管理觀念和管理手段。教務員積應極參加業務培訓以及學習教育管理方面的知識；從煩瑣的事務性工作中抽身出去學習其他高校的先進管理經驗，管理方式勇于創新，注重管理科研的積累。同時教務處把優秀的教務員送出去學習先進的管理理念，使其開闊思路，提高工作效率，在同行中推廣先進教學管理手段。

提高責任意識。責任意識需要在工作中用心培養、努力提高。教務工作看似都是些瑣事，但其實是一項嚴謹的工作，每項工作都差之毫厘謬以千里。俗話說“教學無小事”，上學期有兩名教務員由于工作瑣事處理不當而被通報批評，調離原崗位―――只有具備高度的責任心，認真履行自己的職責，工作方式科學規范，才能使自己少犯錯。

為確保教學工作穩定運轉，在保質保量的完成教學管理工作同時教務員需要有“搶前抓早”的觀念，要有憂患意識，做到“防患于未然”，提高辦事效率。教務工作復雜而瑣碎，必須學會合理地安排時間并要“彈好鋼琴”，善于處理中心工作和其他一般工作的關系，既要抓住中心工作，又要兼顧其他各項工作，統籌兼顧、有條不紊地開展各項工作。

主動學習教育學、心理學以及管理學等相關知識，接受過系統的理論基礎培訓，對高等教育發展及改革新動向關注和研究。深入分析和研究教學管理事務，工作不能停留在表面。不能墨守成規、按部就班地工作，要積極學習和應用新技術，主動適應教學管理現代化的要求。

用真誠、熱心的態度和精湛的業務能力為師生提供服務，通過優質的服務最終提高高校的教學管理水平。一支素質較高、經驗豐富、熟悉教學管理工作規律和特點的教務員隊伍，會使高校的教學秩序穩定，教學改革事半功倍，提高教學質量，較好地服務于師生，全面推進高校的發展。

參考文獻：

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[3]李良菊.從自身實踐淺談教務員的工作[J].中小企業管理與科技：上旬刊，2009，（13）.

篇9

摘要：根據教師和學生特點，首先對軌道工程大類的畢業論文方向進行分組，畢業設計以專題設計為主，對畢業設計內容進行調研、研究、探討，拓展專題畢業設計內容，強化后續設計過程，使學生對工程的全過程有比較清楚的認識，培養學生查閱相關文獻分析問題、解決問題的能力。在此基礎上初步建立軌道工程大類畢業設計指導的數據信息表，不斷補充新的資料。

關鍵詞：軌道工程 大類專業 畢業設計

中圖分類號：G647文獻標識碼：A文章編號：1673-9795（2014）01（b）-0000-00

軌道工程大類專業以“依托行業”為辦學宗旨，必須建立具有明顯的軌道交通特色、專題性很強的畢業設計模式。因此，夯實專題設計的基礎，延伸畢業設計的自身內涵，拓寬畢業設計的范圍，使學生能夠對設計全過程相關的設計環節都能參與，充分了解專題設計前導、后續的工作環節，培養學生設計總體的概念，以開闊學生的視野，畢業后盡快適應各種不同的新角色[1]。

軌道工程大類專業畢業設計方向涉及線路、橋梁、隧道、地下結構、巖土工程等[2]。對于一個新辦專業而言，需要進行相關的畢業設計專題研討。構建一個動態的畢業設計體系，根據教師和學生的特點，進行畢業設計選題，嚴格畢業設計過程，以保證設計內容高質量按期完成。

1畢業設計存在的問題

1.1設計內容單一

通過調研發現，鐵路高校的軌道工程大類畢業設計可分為線路、橋梁、隧道和地下結構、巖土工程方向。比如軌道工程以軌道結構強度計算、緩和曲線設計、縮短軌計算及無縫線路穩定計算等內容為主的模式；橋梁工程以鋼筋混凝土連續梁和連續剛構橋為主。指導老師根據畢業設計教學大綱擬定設計方面的題目，沒有考慮學生畢業后的去處，學生畢業設計選擇的余地很小。

1.2工作量不足

通過調研發現，由于大量計算軟件的使用，如AUTOACD、ANSYS、橋梁博士、FLAC3D、同濟啟明星等軟件。這樣在較短時間內即可以完成結構的計算要求，如果仍按照結構計算和設計的要求做畢業設計，則顯得設計工作量不夠飽滿。

1.3 畢業設計反饋情況

鑒于本專業的性質，有必要對軌道工程大類專業畢業課題進行改革，不僅是軌道工程畢業設計類型，讓學生根據自己以后所從事的工作選擇相關的題目，如線路、橋梁、隧道、基坑工程、深基礎等。充實設計任務量，讓學生在有限的時間里盡可能多的把所學的線、橋、隧專業知識應用于工程實踐，掌握軌道交通工程設計、施工和維護的要點，增加就業機會。

2畢業設計內容的改進

2.1畢業設計題目擬定

擬在制定2014 屆畢業設計任務書之前，由教研室主任牽頭，了解每位教師的學習背景，和學生以后工作和學習的方向，盡量為同學制定切合工程實際的畢業設計題目。比如畢業生所簽單位主要從事地鐵隧道建設的公司，可以讓教師增設與盾構隧道相關的論文組，對于考取研究生的學生，可以嘗試讓他們做畢業設計加論文的形式。通過這種“因才施教”制定題目的方法，讓學生提前了解以后要從事的工作或研究，起到一個很好的銜接作用。

2.2有效利用計算機輔助軟件

隨著計算機輔助計算的發展，結構有限元軟件、工程制圖軟件發展迅速，我院專門在第7學期為軌道工程專業的學生開設了ANSYS應用選修課，為畢業設計奠定了良好基礎，另外AUTOCAD的廣泛使用，為施工出圖奠定了良好基礎，為了保證工作量飽滿，可以適當增加手算、編程計算和施工、管理方面的內容。

3過程控制方法

3.1充分利用兩階段實習收集資料

軌道工程專業學生將于第7學期在企業生產實習4周，學校規定要將畢業設計任務書于第七學期末之前下達給學生，第八學期第1-3 周為畢業實習階段，在此兩階段實習過程中要求學生通過對工程實施過程的了解，進一步掌握所學的理論知識，尤其是去簽約單位實習的學生，可以結合生產任務完成畢業設計。

3.2嚴格控制設計進度

在設計任務書中明確了各階段應完成的任務，讓學生了解各階段的設計內容的份量和比重，結合自己的實際情況，參考教師建議的時間表，做出自己的控制性計劃。在各個設計階段，學生及時收集查閱資料，認真完成設計，指導教師亦通過學校的畢業設計管理系統，及時檢查學生的階段性成果，2周和教師完成一次面對面法的交流，以確保保質、按時完成設計任務。

3.3 明確量與質的要求

學校規定除了完成畢業設計以外，對于外文翻譯、文字編排要求嚴格按照學校范本執行。由于辦學規模的擴大，學生人數的劇增，教師隊伍顯得不足，以至于答辯時每組答辯教師人數偏少，答辯過程亦控制不夠嚴格。根據教師人員專業情況，答辯擬按線路、橋梁、隧道分為三組、每答辯組有3-5位教師，每位學生自述設計內容10 分鐘，提問5分鐘。最后由答辯教師根據學生文本質量、論述情況和回答問題情況嚴格評分，保證答辯評分的合理性。

4資料整理

擬打算通過2至3屆畢業設計的積累，初步建立軌道工程方向畢業設計指導的電子課件及設計資料等數據信息表，規范化畢業設計指導過程。構建一個規范化的畢業設計指導過程體系，在具有實際工程背景的條件下，完整、對口的獲取設計資料，具有針對性積累參考資料。

5結語

以培養“卓越一線工程師”為目標的高等學校實踐教學研究―高校軌道工程類畢業設計指導模式改革與探討是完善我院教育教學改革的一個重要環節，是培養創新型畢業生的客觀要求，理論上可以促進高校教學及管理環節合理有效，根據畢業設計中反映的問題，可以進一步完善軌道工程大類的畢業設計和專業知識的設置方式，使資源配置更趨合理，實踐中可以培養具有鮮明特色、適應性強、能較好服務于社會、服務于行業的工程技術人員。

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本科畢業論文是基于一定目標之上的教學行為或師生互動過程，如何定位本科畢業論文，絕非輕易之事。任何系統都具有整體性、有序性、集合性和相關性的共性，決定了子系統的目標、功能和結構必須與大系統和外部環境相匹配。本科教育的諸要素———學科、課程設置、教師、教學理念、學術氛圍、社會環境等，無不對本科論文子系統的運行產生直接或間接的影響。鑒于創新的時代意義，社會對大學生創新能力培養一度非常關注，并將畢業論文視為“培養學生工程實踐能力和創新能力的重要手段”;甚至“期望畢業論文實現對四年所學知識的全面升華，期望不同層次本科院校所有學生的論文都能標新立異，提出新問題，或解決他人之未解決”，這既脫離了本科教育的現實，又背離了《高等教育法》“本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力”和《學位條例》授予學士學位條件之一是“具有從事科學研究工作或擔負專門技術工作的初步能力”的規定，無異“揠苗助長”，事倍功半。高校本科論文所遭受的質疑和指責，多半由此而生。可見，畢業論文的目標設定，需要審慎分析適時發展的外部環境和社會需求，準確定位，不可隨波逐流、盲目拔高、妄談“創新”。

作為人才培養模式的一個子系統，畢業論文的目標設定與功能實現必然依賴于整體系統的功能發揮，并受外部(主要是社會)環境因素影響。系統內部的影響因素主要包括:課程設置、專業實習和教學實踐環節、教學理念、監控體系等。其中，課程設置的目標、教學理念和考核方式等，直接決定了學生是否具備了“創造性學習”的基礎。畢業設計應該是學生既有的創新能力的系統訓練與提升，而非“從零開始”的學習與培養，質量監控體系的有效運行是畢業論文目標實現的最后防線。基于上述環境分析以及學生能力和訴求的差異化，本科論文目標設定應該區分對待，分設基本目標和發展目標。基本嚴格限定在基礎知識的綜合運用，基本技能的初步培養與實踐，以及科學嚴謹的工作作風的初步養成;發展目標可以定位于“創新能力”的培養。我院在會計學專業培養方案中，將培養目標定位于“具有一定的科學研究能力”，并將撰寫畢業論文的目的限定在“提高學生綜合運用所學的基礎理論知識、專業知識去發現、分析和解決會計、審計、內部控制和公司治理等領域中的實際問題的能力;理順會計、審計、內部控制等理論和實踐的正確關系，培養嚴謹的科學態度和認真踏實的工作作風;掌握撰寫達到相應水平的學術論文的一般程序和方法”，既能適應用人單位對人才素質的要求，又符合我院學生實際情況，符合《高等教育法》和《學位條例》的相關規定，可資借鑒。

三、本科畢業論文制度的現實困境

現實中，影響目標實現的因素有很多，比如制度本身的合理性，制度是否具備了良好的配套措施和制度環境，組織和人員是否得力，等等。概括起來，核心的問題無非兩個:一個是激勵機制是否有效，另一個是約束機制是否有力。從激勵機制來看，由于畢業論文答辯處于畢業前的最后階段，此時，絕大多數同學已經簽訂工作合同，學校的評優評獎基本上也已塵埃落定，學生參加論文答辯的訴求基本上限于畢業，拿學位，論文成績的好壞幾乎沒有什么區別，考核評價應有的激勵功能嚴重缺失，很大程度上導致學生積極性不高、時間精力投入不夠。加之學院一貫以來通過率極高的傳統，不及格的威懾力幾乎蕩然無存，論文質量更加難以保障———指導老師催得緊，學生做得就認真些，若是指導老師松懈，學生就更加不當回事了。從約束機制來看，當前畢業論文考核采用五級計分制，教務處對優秀和及格兩類要進行重點檢查。由此，成績多集中分布于“良好”和“中等”兩個等級。雖然學校也對畢業論文工作進度做了適時的監控，但學校層面的檢查以“抽查”方式進行，抽查名單出來后臨時準備照樣可以過關，監督的效力大打折扣;加之學生自身和指導老師在認知態度、知識結構和時間精力等方面的制約，特別是“在大學生畢業論文同就業之間存在一定的時間沖突的情況下，指導老師往往因為學生的就業問題而放松管理”，畢業論文質量受到嚴重沖擊。

四、保障本科論文質量的制度安排

(一)時間安排

保障畢業論文質量，需要同時解決激勵不足和約束不力的困境，而時間安排又是二者的前提。可嘗試將畢業論文工作整體前移一個學期，即第6學期初期開始啟動，第7學期期末結束。調整的目的，一是與畢業實習和擇業錯開時間，二是便于實施激勵和約束;同時，在畢業實習之前接受系統的專業知識和初步研究能力的訓練，還能夠幫助學生全面認識和提升自己，更有針對性地選擇實習單位和就業方向，增進畢業實習的功效。然而，畢業論文時間調整必然涉及相關規則的現實和整個人才培養方案的相應調整，難度較大，推進的具體思路尚需審慎論證。國內已有類似的探索，如黑龍江大學探索“分批答辯，適當提前”的策略，即滿足學生合理的個性化需求(考研、就業等)，又不放松畢業論文的質量要求;集美大學的實踐效果也表明，絕大多數同學希望畢業論文(設計)能提前到第七學期進行修讀，提前修讀畢業論文質量明顯提升，且更有助于用人單位的接收。

(二)激勵機制

將原來的采用五級記分制(優秀、良好、中等、及格和不及格)縮減為三級(優秀、合格和不合格):“合格”論文滿足基本目標即可;“優秀”論文要實現發展目標。激勵機制旨在促進發展目標的實現。一方面優秀論文比例不做嚴格限制，但其產生過程需要接受嚴格監督;另一方面，給予優秀論文的學生一定物質獎勵，同時與第8學期評獎、評優、保研、入黨和推薦工作相掛鉤，同等條件下優先考慮;部分獎項(比如優秀畢業生)可以將其設定為必要條件。

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20××年10月25日，教務處制發了《關于20××年畢業教學實踐工作安排的通知》，標志著20××屆本科畢業論文（設計）工作正式啟動。要求各專業本學期內完成選題和開題工作，規定畢業論文（設計）時間不少于9周。同時，文件對畢業實踐環節從前期準備、過程管理到成績評定都提出了要求。

20××年11月22日前，各二級學院將20××屆各專業畢業實踐教學工作安排交至教務處備查。

實踐教學科對2017年7月編印的《本科畢業論文（設計）工作指導手冊》重新進行了修訂，并發到每位指導教師手中。

上述文件的制發，進一步明確了畢設工作的指導思想和工作方向，規范了管理環節，保證了工作質量，為畢設工作順利開展奠定了良好的基礎。

（二）選題、開題階段

各學院成立了畢業論文（設計）工作領導小組，并對選題、擬題和審題、開題、論文寫作指導等工作環節提出具體要求。

選題、開題環節12個專業都能按照規范要求嚴格審查，并做到一人一題，來自社會生產一線的應用性選題比例較往年明顯增加。每個學生都下達了任務書，完成了開題報告，國際學院、人文學院還組織了開題答辯。

（三）前期指導檢查階段

寒假期間，各專業本科畢業生在教師指導下按照任務書要求，收集畢業論文（設計）所需的相關資料，構思整體框架，開始畢業論文（設計）的初稿撰寫工作。指導教師按照學校的要求，采取當面指導、電話、網絡等多種方式，定期和學生聯系，指導論文寫作。

（四）中期指導檢查和整改階段

20××年3月21日，教務處下發《關于開展20××年本科畢業論文（設計）工作中期檢查的通知》，并于3月24日至3月30日組織開展了中期檢查。

本次檢查的重點是工作進度、論文質量和教師指導情況。同時，也是對學生前期調研、論文（設計）完成過程、進度、工作態度的綜合評價。檢查分二級學院自查和學校專家組抽查兩個階段。自查階段，各分院從20××屆本科畢設是否做到一人一題，指導教師的資格和指導學生人數是否達到學校要求，工作進度和質量是否實現任務書目標等方面進行全面檢查，指導教師要為每為學生的工作態度和論文完成質量評價打分，學院對整體工作進行總結。抽查階段，學校組成文科和工科兩個專家檢查組，10為專家采取查閱資料、與學生座談、聽取匯報和質詢等形式，對分院的畢設工作給予綜合評價。

從檢查結果看，20××屆12個本科專業均能按照學校的整體安排，嚴格有序地開展工作。據統計，全校20××屆本科畢業生共1328人，1266人按時完成初稿，延遲完成62人。總體優良率為79、5%。中期檢查通過1178人，占學生總數的89%。87、9%的學生態度認真或較認真。

7個工科專業畢業設計在實驗、實習、工程實踐和社會調查等社會實踐中完成比例均大于50%的合格標準，文科、經管類專業中工業工程、人力資源管理專業達標，財務管理、漢語言文學和英語專業整改后能基本達到要求。

專家組從指導工作、學生狀況、教學管理、資料留存等4個一級指標及9個二級指標，對各專業畢業論文（設計）工作給出了量化的總體評價。同時，針對性的指出了各專業的成績和存在問題，提出了整改要求。五月下旬，校評建辦聯合教務處、教學督導團及二級學院教學副院長開展了全校教學資料“四查”，其中本屆畢業論文（設計）為重點檢查內容。學校教學副院長還組織召開會議，把檢查出的問題當面向二級學院反饋，并要求限期整改。

（五）論文答辯階段

20××年4月30日，教務處下發《關于20××屆本科畢業論文（設計）答辯工作的通知》，本屆本科生畢業論文（設計）答辯工作于本學期第十二周至第十三周進行。

各院成立由專業負責人、骨干教師組成答辯工作小組，負責評閱學生畢業論文（設計）質量，審定學生答辯資格，統一答辯要求和評分標準，審核答辯成績等項工作。

5月19—25日，各學院集中組織學生論文答辯。教務處對各個專業的答辯開展情況逐一進行了檢查，并就發現的問題現場提出意見和整改建議。

（六）論文抽檢

為端正學風、規范學術行為，保證畢業論文（設計）的原創性，學校對本屆學生提出了明確要求，每位學生在簽訂任務書時都同時簽署了獨立完成論文（設計）的誠信聲明。成稿前，教務處要求學生統一利用維普通達系統對自己的論文（設計）進行復寫率檢測，并根據比對結果進行整改，規定學生最終提交的論文（設計）復寫率不得高于30%，優秀論文不得高于20%。

（七）評優選優階段

5月8日，教務處制發了《西安思源學院優秀畢業論文（設計）優秀指導教師評選辦法（試行）》，進一步明確了優秀論文（設計）和指導教師評選工作的組織管理、評選獎勵辦法以及理工類和文史經管類優秀論文（設計）的評選標準。

經二級學院評選，有88篇論文（設計）被推薦參評校級優秀。這些論文經教務處審核，并組織專家進行二次評審，最終20××屆12個本科專業共評選出優秀畢業論文（設計）76篇，推選出優秀論文指導教師40名。經校專家組評審后，將正式頒發文件給予表彰和獎勵。

（八）資料歸檔階段

目前，20××年畢設工作已基本順利完成，為做好畢業論文（設計）各項留存資料的整理歸檔工作，5月24日，教務處下發了《關于20××屆本科畢業論文（設計）資料歸檔工作的通知》，并提供專門的檔案袋，要求學生論文（設計）資料統一按照10項內容和順序歸檔保存。要求二級學院按照畢業實習和畢業設計2個教學環節收集整理歸檔資料。

二、畢設工作中發現和存在的問題

（一）學生層面

1、學生知識面窄，專業基礎理論欠扎實，缺乏的論文寫作的專門訓練，造成論文完全是策劃或材料堆積，缺少實證研究；

2、由于學校對本屆學生論文的格式提出了統一嚴格要求，并反復強調檢查，使論文格式規范化程度整體上大為改觀。但少數學生仍存在格式不規范，摘要寫作質量不高等問題；

3、學生論文研究課題的獨創性不夠，有的設計性課題過于簡單，只覆蓋1—2門課程的內容，學生在畢設中得不到全面的訓練和提高，不能起到檢驗學業水平的作用。學生尤其是文史類學生論文在實習、實驗、實訓和社會調查中完成的比例有待進一步提高。

4、近一半的由于提前找到了工作，有的已正式上班，沒有足夠的時間和精力保質保量完成畢設工作。極個別學生對畢設工作采取消極的態度，土木工程、建筑學、漢語言文學專業各有一名學生因為沒有及時提交論文（設計），成績不及格。

（二）教師層面

1、部分青年教師沒有指導畢設的經驗，個別教師不能勝任指導過程所有知識內容的要求，需要別的老師協助完成。

2、外聘教師大多年事已高，沒有足夠的時間和精力與學生交流、討論，指導學生完成畢設；部分專業幾次更換指導教師，由于每個教師的指導思路和方法不盡相同，造成學生長時間適應不了，因而影響了論文的進度和質量。

（三）二級學院層面

1、機電學院在畢設寫作階段對學生監督檢查不嚴，嚴重影響了答辯進度。

2、交通運輸專業提供給學生的選題中，分析類課題占50%多，設計類課題不到50%。學生論文內容敘述性文字多，專業知識含量和綜合技能的展示不足。

3、檢查發現，個別學院過程資料不完整，或表格填寫信息不統一，準確性不高。

（四）學校層面

1、大四學生沒有固定的自習教室，到圖書館作畢業論文（設計）時間有限，建議學校能給提供專門作畢業論文（設計）的教室、場所。

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1.2缺乏創新性內容

多數大學生都是初次寫論文，本身對專業知識就缺乏研究，要想寫出很多有創新性的內容確實不容易，這也就決定了他們的畢業論文質量普遍不高的現象。當然這也不是絕對的，只要多閱讀，勤思考，用心寫，多些實證研究少點理論探討，還是能寫出具有創新性的畢業論文的。針對某一主題如果引入瓣的研究方法或視角，比如數據分析、數據挖掘等新手段，也是一種常見的創新。一個大學本科畢業的學生在短短的幾個月時間甚至更短的時間要想在理論研究上有所突破難度很大，發現新的理論幾乎不可能，如果只是對前人研究進行總結歸納又顯得創新不夠，但針對某一方面進行細節的完善倒是可以的，進行一些實證調研，也算是一種內容上的創新，信服度也較高。一些綜述性的論文往往以羅列他人觀點為主，缺少總結分析，沒有自己的見解或意見也是不行的。

1.3支撐材料不夠充分

論文的寫作，第一步就是對相關文獻資料的收集，如果沒有對別人的研究成果進行大量閱讀，寫出來的東西自然不會好。到圖書館借閱相關圖書或者下載與論文主題相關的論文，這既保證了論文寫作的目標正確，對于論文的論證也是強有力的支撐。從參考文獻的數量上往往就可以看出論文寫作材料是否充分，人類所有科研幾乎都是建立在前人研究基礎之上的成果，大學生畢業論文同樣不能例外。參考文獻除了數量要達到一定條件之外，新穎性也很重要，有的人參考文獻都是三五年以前的，這說明這個主題近年來根本沒人研究或者是資料收集太片面。

2.影響大學生畢業論文質量的一些因素

2.1前期缺乏

系統培養教育是教與學的互動，高等教育也不例外，傳授知識的教師和接受知識的大學生如何互動，教師考慮如何把知識以語言、文字、圖片等形式傳遞給學生，學生則要有效獲取教師的信息，轉化成自己的知識。可是我們的專業課從設置與講授上都不夠科學合理，這也就導致了畢業論文寫作的水平上不來。比如很多專業課的知識更新不及時，有的教師自己對專業知識缺乏研究，只能照本宣科，這樣也很難指望學生寫出好的畢業論文。

2.2指導老師不給力

可以說大學教師的水平很大程度上影響著大學生的水平，包括畢業論文的寫作水平，一個站在學科前沿的老師才可以引導學生寫出有創新性的高質量畢業論文。畢業論文的寫作都是有專門老師負責指導的，指導老師有著極其重要的作用，除了水平高低影響著畢業論文質量外，負責任與否也非常關鍵。有的導師在學生分配下來后就沒與學生聯系，每到學校催的時候才來找學生，學生想尋求幫助也經常找不到導師，這樣的結果可想而知。

2.3論文寫作進度跟不上

大四的學生都要實習，一般的學生都是重實習輕論文，總覺得論文用個十天半月就可以完成了。實習過程中學校的很多通知要求也不能及時轉達給學生，比如前期的選題、開題階段，學校一般要求不太嚴，往往到了檢查階段了，很多學生才想起畢業論文的事，如果實習任務緊的話，很多學生對論文的寫作就有些力不從心了。再加上就業的壓力很大，不少學生還要分出很多時間精力去求職，這些都導致了快要畢業了，大家才一起來寫論文，這時才發現時間不夠用了，老師指導不過來了，論文也只能應付了事了。大學生如何按學校要求的進度安排好自己的畢業論文寫作是一個很關鍵的問題，可以先選好題目、找好資料，在實習的時間慢慢寫，最終回到學校在指導老師的幫助下高質量的完成論文。

2.4圖書館與學生缺乏互動

高校圖書館在大學里的重要性被很多人忽略了，它是學校的文獻知識中心，也是學校科研的基地，不論是老師或學生做科研寫論文都離不開它。當然，很多圖書館都是等著讀者上門，缺乏主動服務精神，對讀者的不重視，對自己資源不宣傳，這也導致了很多學生不愿到圖書館來，最終的結果就是資源睡在圖書館沒發揮應有的作用。文獻檢索課本應是所有本科專業的必修課，可是一般的大學它多半是選修課，可是結果往往是沒有幾個人選它。文獻檢索可以說是論文寫作的基礎，只有這個基本功扎實的人才會是一個論文寫作高手，因為我們的研究成果都是建立在前人的基礎上的，誰也不可能憑空建設高樓。高校圖書館要把提高大學生信息素養當成一個主要任務來抓，定期開展高水平的代表學科前沿的學術講座，來吸引更多學生對科研的關注，還要定期開展一些相關培訓，如數據庫的使用、論文的寫作等相關內容。很多學生到了快畢業時才匆忙走進圖書館，才想起要學一些檢索知識，就是聽了別人說寫論文要去下載論文，這應該不是我們想要看到的結果。

3.高校圖書館在大學生畢業論文寫作方面可提供的服務

3.1文獻知識資源永遠是圖書館的最大依仗

圖書館是一個收藏與利用文獻知識的機構，收藏有大量文獻知識資源就是它最大的優勢所在，要想發揮圖書館的作用，建設科學合理的文獻知識資源收藏體系就是基本前提。如今是網絡信息技術時代，互聯網已經取代圖書館成為了世界最大的信息中心，可是圖書館對文獻知識的擁有是互聯網所不能取代的，也就是說圖書館擁有更為權威、系統的知識收藏體系，網絡上更多的是信息，而非系統化了的知識。當然，在當今時代要想充分發揮圖書館的作用，也離不開網絡，數字圖書館就是網絡的信息海洋中重要的一分子。面對知識與信息的迅速增長，任何圖書館擁有的文獻知識資源都只能是知識海洋的一小部分，尤其是一些小型公共圖書館，地方院校圖書館等，如何擴展自己的虛擬館藏，把網絡上的免費知識資源收為已用，這已經是決定圖書館資源優勢的重要因素之一了。在有限經費的前提下，圖書館要在紙質資源與電子資源的選擇上把握好尺度，既要擁有一定的紙質文獻，這是圖書館的根本，也不能缺乏流通便捷的電子資，這是圖書館未來的方向。

3.2人力資源是圖書館開展服務的有力保障

圖書館的要素除了文獻知識資源，另一個要素就人，一個圖書館運轉的好與差，資源與資金是前提，關鍵還是要看人。很多高校圖書館都是面臨著專業人才缺乏，技術人才流失，安置人員扎堆的現象。要想提高圖書館的服務質量，空有大量文獻知識資源與資金，沒有一支高素質的人才隊伍還是不行的。除了對專業技術人才要進行大量引進，提高其比例之外，還要對現有人才隊伍進行提質改造，對學歷低的進行學歷提升，對技術能力不足的進行日常培訓，鼓勵大家評選專業職稱，總之要讓服務隊伍科學合理化。

3.3豐富多彩的圖書館服務是溝通學生與圖書館的紐帶

網絡閱讀的興起確實對圖書館的讀者進行了大量分流，圖書館不要懼怕網絡，充分溶入到網絡中去。除了建設精美的數字圖書館門戶，高校圖書館還要在校園內的相關論壇設立專題，讓學生的意見可以反饋到圖書館，并及時解決學生在利用圖書館中碰到的問題。針對畢業論文的寫作，高校圖書館可以定期開展一些論文寫作方面的培訓或者是論文寫作相關的數據庫推廣。有條件的高校還可以把本校畢業生的論文進行數字化，這些論文往往比起網絡上的論文更有針對性，對學生的啟發作用更大。高校圖書館還可以通過學科館員來充當指導老師與學生之間的橋梁。比如把各指導老師的基本情況與研究方向，承擔課題與興趣愛好錄入數據庫，一是可以及時為其提供最新資訊，二是可以讓學生了解，選擇一下適合自己的導師。

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畢業論文 [摘 要] 210世紀的音樂傳播手段多種多樣，但是民族音樂傳播的前景不容樂觀。我國本民族的音樂怎樣才能得到更好的傳播，而我們又怎樣去接受各國不同民族不同風格的音樂。在眾多傳播手段中，電影音樂以其強大市場號召力和流傳廣泛程度讓越來越多的人關注和重視。電影音樂為東西方文化情感之間構筑了1座橋梁，開始多元文化融和的新旅程，充分體現了音樂是無國界跨領域的藝術。

[關鍵詞] 民族音樂 電影音樂 傳播手段

Abstract: 20 centuries of music dissemination means is varied, but the foreground of the race music dissemination allow of no the optimism.Our country originally music of the race how get the better dissemination, but we again how accept music of different race in all countries different style.In numerous dissemination meanses, the movie music with its strong market public appeal and spread the extensive degree to let more and more person concerns and value.The movie music constructed a bridge for the thing of the square cultural emotion, starting the multicultural harmonious new itinerary, full body now music is to have no national boundary inter-discipline Of art

Key words: The race music Movie music

Dissemination means