引論：我們為您整理了13篇公路工程匯報材料范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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（二）工程形象進度：

1、橋梁工區

甌江大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的105.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；黃田岙中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺4個，涵洞通道203.8米；楠溪江大橋完成總工程量的50.08％，樁基累計完成645根，立柱完成335根，梁板預制319片、梁板安裝275片；虹三立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計挖掘305米／146根；烏牛高架橋累計完成樁基205根，立柱156根、蓋梁48片、預制梁板243片、安裝203片。

2、路基工區

第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方1320__立方米，占總量的20.44％；完成真空預壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計完成砂礫墊層填筑21000萬立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬米。

3、隧道工區

江北嶺隧道進口完成總工程量的82.61％，左洞身累計開挖628米,右洞身累計開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；江北嶺隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計開挖745米，右洞身累計開挖822米；黃田岙隧道出口左洞身累計開挖208米，右洞身累計開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進口左洞身累計開挖1170米，右洞身累計開挖1060米；出口處左洞身累計開挖1020米，右洞身累計開挖1100米；后崗隧道進口處左洞身累計開挖1059米，右洞身累計開挖1050米；出口處左洞身累計開挖1098米，右洞身累計開挖939米。

（三）政策處理進度

__繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發揚以苦干、巧干、實干的精神，攻克了一個個征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協議370戶，占總拆遷戶數的77%左右;完成全段拆遷民房的評估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實選址；完成下白巖、外窯、新莊、黃田岙、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設需要紅線變更后的征地及相應政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬平方米、簡易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳墓5486穴；砍伐樹木15萬余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進行。

二、工程目前存在問題

__繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關鄉鎮的大力支持和配合下，已經取得了較好的成績。目前工程已到了拆遷、安置的關鍵時刻，但存在的問題仍需有關鄉鎮繼續予以支持和配合。

1、和三村個別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；

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二、項目進展情況

截至目前，本項目完成蓋板涵8道，圓管涵7道（結構物全部完成），清理表土2491.20 m3，挖運淤泥及轉運棄土32153.30 m3，碎石換填14444.39 m3，土方填筑完成16658.75 m3，未篩分碎石填筑7500m3，開挖排水溝2500米。

1、目前路床未篩分碎石過渡層還未完全成型，仍需處理，待彎沉合格后才能上路面結構層。

2、每天安排專人全線巡查，維護好安全設施，發現問題及時匯報。

3、工區另請專人對原有路面進行養護和保潔，及時填補路面坑槽，確保車輛及行人安全通行。

4、調查右側排水溝，擬定初步施工方案。

三、存在問題

1、目前路床未篩分碎石過渡層還未完全成型，還無法交驗路床。

2、沿線排水系統不完善，只靠一條線外橫溝排水。

3、排水溝施工方案未定，無法實施。

四、下一步打算

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1、__線__至__橋涵路面工程第三合同段，樁號為k28+130—k40+100，路線全長為11.97公里。本合同段主體工程已于20__年10月份完成，截止目前剩余附屬工程為路緣石和彎道瀉水槽，工程量約為100余萬元，預計近期全部完工。

2、__路__境橋涵路面工程第三合同段橋梁工程，共有大、中、小橋五座。其中7-13m大橋一座，1-13小橋一座，1-10m小橋一座、2-10m小橋一座，3-13m中橋一座。全合同段橋面鋪裝、護欄施工已完畢，剩余工程項目為砌石和伸縮縫任務，工程量約為20萬元。

3、__線__路危橋改造工程，包括__橋3-13m和__橋3-13m，該工程已于08年6月底全部完工。

4、__線__橋危橋改造工程，該工程已于08年5月25日完工，并實現全線通車，比計劃工期提前了21天，累計完成工程量192萬元。

5、__路__大橋，該工程已于08年7月初完工，累計完成工程量278萬元。

二、活動開展情況

（一）提高認識，加大宣傳力度。我處組織所有參建人員學習領會__市公路局《__路網改建工程“百日大干”活動實施方案》的精神，要求各項目部結合本合同段的具體情況組織學習領會，突出創新意識，干出自身特色。充分調動和發揮各項目部的主觀能動性，做到結合更緊密，聯系更實際，使“百日大干”活動深入人心，產生了積極效應。

（二）抓好工程質量，建設優質工程。一是加強主要材料的管理和控制，嚴把材料質量關口。我們制定了材料質量責任制，所有施工用原材料實行先試驗后進場，材料人員和試驗室人員對材料進行質量和數量的雙重驗收，不合格的材料一律不得進場。二是建立質量責任體系，強化全員責任。工程項目部建立以項目經理為首的全體人員參加的質量責任保證體系和責任追究制度，嚴格執行質量跟蹤，使每一道工序始終處于受控狀態，并把工程質量與質檢人員的收入掛鉤，確保質量控制工作落在實處。

（三）加強成本管理，努力挖潛增效。一是從實際出發，在項目認真評估的基礎上，編制好工程項目的目標成本、確定合理的上交指標，并簽訂項目責任承包合同，強化責任風險。建立健全工程項目部成本分析、成本核算、成本責任體系，使目標成本有據可依、有序可循、層層分解、人人明白。二是組織工程、財務、審計等有關科室負責人每月對在建工程項目進行成本核算，狠抓目標責任制的落實。對出現節余的項目部現場獎勵，對發生虧損的項目部責令查找原因，制定整改計劃和成本管理計劃，強化項目運作過程中的實際成本管理，努力實現工程項目的最佳效益。

（四）加強資金管理，嚴格財務制度。工程項目部實行財務會計委派制。財務管理以資金管理為中心，以《工程一處財務制度匯編》為準繩，加強工程項目部各個環節資金的預算編制，分析了解資金運作和執行情況，嚴格財政紀律，合理利用有限資金，確保每項工程不因資金問題造成工期延誤。

（五）狠抓計劃管理和進度控制。結合我處工程施工實際，制定科學嚴密的施工計劃，定期對計劃落實和工程質量情況進行檢查通報，本著獎懲并舉的原則，制定檢查、考核、獎懲制度，實行旬考核，對各項目部進行綜合考評，并將考核結果納入年終考核中。在公路建設時間緊、任務重的情況下，為按時完成建設任務，我處項目部倒排工期，關死后門，分階段控制工期，落實工程計劃。分管領導堅守在施工一線，針對工程建設重點部位，現場督導，及時解決問題。同時加大機械、人力物力的優化組合，帶領全體施工人員不分晝夜連軸轉，加班加點，忘我工作，每天工作十幾個小時，大家以高度的責任心和使命感對待重點工程建設，加快了工程進度。

（六）抓好現場標準化管理，確保安全“零事故”目標的實現。抓好安全教育

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二、日常工作完成情況總結：

根據祝總的工作安排部署，我的主要工作是：1、負責項目公司質量技術方面的文件回復編制及收集上報工作；2、控制測量復測報告的審查批復工作；3、路基沉降觀測報表文件的收集審核與上報工作；4、跨路跨線許可手續辦理情況定期的收集與匯報工作；5、質量保證資料表格的制定與日常相關表格問題的答疑解釋；6、配合項目公司楊大偉做好工程質量創優工作的資料收集；7、編制監理周匯報材料質量技術相關內容；8、施工圖設計圖紙的日常發放與登記工作等。按照祝總的工作安排及工作思路，我負責的各項工作穩步推進；并重視工作過程中的重點與難點問題，發現自己解決不了的及重要的問題及時向祝總和其他項目領導匯報，及時與同事溝通交流，解決相關問題。

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2.1成本管理意識薄弱現在還是有很多施工企業受到傳統指令性任務的影響，不能在如此激烈的市場中轉變觀念，整個企業的員工都缺乏競爭的意識。在激烈競爭的市場中，有些施工企業為了利益，不對市場進行分析，就進行墊資而盲目的攬活。草率地采購大量的材料，不僅增加了很多無效的成本，還造成了一定的浪費，嚴重增加企業的經濟負擔。還有一些施工企業存在一些錯誤的觀念，比如：只有投入的越多，施工的質量就越有保證，還有一些企業缺乏市場營銷的理念，這些最終都會使得企業的利益受到影響。

2.2數據不準確數據的不準確，主要是由于施工企業沒有清晰的基礎調查，導致企業在統計和管理過程不能很好的完成企業內部、市場的調查，大致了統計結果的不明確。由于數據的不準確而形成的錯誤信息，進而導致企業的管理者實施了偏離軌道的管理，造成了不必要的成本浪費。因此，數據的不準確，對施工企業經濟利益是存在不利影響的因素。

2.3成本管理制度不健全當前，我國很多建筑企業的規模還是相當大的，在制度建設方面也取得了一定的成效。但是，由于對市場不夠了解，公路工程項目成本管理制度還不夠健全，企業沒有明確的分工，當出現問題的時候，就會出現互相推諉的現象，這樣很難找到需要直接負責的人員。有些企業沒有建立明確的獎懲制度，對于表現突出的員工，沒有進行及時實質性的獎勵，這樣很難調動員工的積極性。不可否認，有很多企業是具有完善的成本管理制度的，但是能夠真正將之付諸于實踐的企業是很少的[2]。

3加強和改進公路工程成本管理的措施

3.1加強成本管理的意識公路工程項目成本管理不僅僅是領導層需要關注的問題，這還需要每個部門、每個班組甚至企業每一位員工的關注，因為成本管理和企業每位員工的利益息息相關。所以，需要充分調動員工的積極性，使每位員工都樹立成本管理的意識，加強員工的責任心。同時，公路工程項目應該建立權責明確的成本管理制度，將權力、責任具體分配到每位員工。另外公路工程部門還應該建立獎懲分明的激勵機制，在實際的工作中進行適當的考核，對于表現優秀的員工進行實質性的獎勵，同時對于犯錯誤的員工也應該給與一定的懲罰，最重要的是將獎勵和懲罰要不折不扣的實施，這樣才會對員工起到約束的作用。

3.2將成本管理貫穿項目的整個過程加強公路工程成本的管理，就應該將成本管理貫穿公路工程項目的每一個環節，這樣有利于成本管理工作更好的在整個成本管理的環節實施。投標簽約階段的成本管理是基礎，俗話說：萬事開頭難，做好投標簽約階段的成本控制，有利于后面環節成本管理工作的開展。在施工階段的成本管理，保證了目標責任成本的可行性。公路工程項目的成本管理的對象主要是料、工、費三個方面，施工企業尤其要重視對原材料和人工費用的控制。

3.3加強過程的監督工作公路工程項目部應該定期召開會議，對成本目標的完成情況進行匯報，并且進行總結。只有將企業經營的成本和員工的切身利益結合起來，這樣才可以調動每一位員工對成本管理的積極性。同時，還需要對公路工程項目的成本管理進行事前、事中、事后監督，對每一筆資金的去向進行記錄，尤其對大筆資金的支出進行監控，在采購階段，對重大材料采購支出需要嚴格把控。另外，企業還需要對公路工程項目的目標成本進行定期的考核，及時發現成本管理中出現的一些問題，主動向領導進行匯報，并且采取有效的措施，解決成本管理方面的問題。

3.4加強對項目管理的考核公路工程項目部門組要定期對工程項目管理工作的考核，將責任落實到具體的人員。在整個施工過程，每一位員工都有自己需要承擔的責任，這樣有利于加強員工的責任意識，在企業與員工之間營造良好的氛圍，同時還需要配合獎懲制度，在適當的時候對員工進行獎勵，這樣有利于調動員工的積極性。對于任何一個企業來講，獎懲制度的落實是十分重要的，當企業承兌了對員工的獎懲，這樣有利于樹立企業在員工心中的誠信，讓員工和企業之間充滿著信任。最后，施工企業還應該將每一位員工考核的成績納入到考核的檔案中，在企業日后的員工晉升工作崗位時，企業應該公平公正開展，根據員工的平時表現結合之前的考核成績，選拔各方面都優秀的員工作為企業的領導干部[3]。

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1 公路工程質量控制的常用方法

現場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監督、總結提高。下面以省道與國道連接公路工程為例加以闡述。

1.1 開工前首先審核與分析有關技術文件、報告或報表，對技術文件、報告、報表的審核與分析是對工程質量進行全面質量控制的重要手段，在項目經理的領導下，各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作，確保控制有效。

1.2 項目部現場質量檢查控制措施

1)開工前檢查：具體細分至每個分項工程，檢查是否具備開工條件，開工后能否連續正常施工，能否保證工程質量。單位工程、分部工程開工前檢查由項目經理、項目總工負責檢查并逐步落實到各部門、各工區。分項工程開工前檢查由項目總工負責檢查落實。

2)工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查由各工區負責，在質檢部門的監督下進行，質檢部門每天應及時向項目經理、項目總工匯報并作好總結工作。對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，由總工或質檢科長進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。

3)隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應經質檢科、監理認可后方可掩蓋。

4)停工后復工前的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應由項目經理或總工認可、監理同意后方可復工。

5)分項、分部工程完工后的檢查：應按規定的程序和要求，經技術人員、監理檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。

6)成品、材料、機械設備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發生損壞、變質等問題；檢查機械設備的技術狀態，以確保其處于良好的可控制狀態。保護措施由工區負責落實；檢查機械設備的技術狀態由設備科負責落實。

7)巡視檢查：項目經理、總工及技術、質檢部門人員定期（每日）對施工操作質量應進行巡視檢查并及時記錄處理，必要時技術、質檢部門還應進行跟蹤檢查并及時向項目經理、總工匯報。

2 公路工程質量控制關鍵點的設置

公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件、項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置，通過公路質量控制關鍵點的設置，確保建造出符合設計和規范要求的工程。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態管理。

2.1 質量控制關鍵點的設置應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。

1）施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。

2）影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節。

3）新材料、新技術、新工藝的施工環節。

4）質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。

2.2 質量控制關鍵點的控制

1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。控制點由項目總工統一部署經項目經理批準后實施，工區在施工中由技術科負責指導施工，質檢科負責現場檢查，工區、技術科、質檢科每周向項目總工匯報落實及檢查情況。總工根據實際情況及時作出方案的調整并每周向項目經理匯報。

2)落實質量控制關鍵點的質量責任。項目經理對工程質量負總則，總工對項目經理負責，工區、技術、質檢對總工負責。

3)開展質量控制關鍵點小組活動。確實開展定期、不定期、節前節后等質量檢查活動。

4)在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動。每個關鍵點必須開展一次，由項目經理委托總工落實，工區、技術、質檢等部門密切配合。

5)由工區、技術、質檢部門相關人員認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。

6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。根據落實情況對工區、技術、質檢人員、部門設立月、季、年及項目考核獎勵、罰款制度。

2.3 質量控制關鍵點實際效果的考查

質量控制關鍵點的實際效果表現在施工質量管理水平和各項指標的實現情況上。要運用數理統計方法繪制工程項目總體質量情況分析圖表，該圖表要反映動態控制過程與施工項目實際質量情況。各階段質量分析要納入施工項目方針目標管理。

2.4 土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點

土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點有：1)施工放樣與斷面測量。2)路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實。3)使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4)每層的松鋪厚度、橫坡。5)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

2.5 路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點

路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點有：1)基層施工所采用設備組合。2)路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量。3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

2.6 水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點

水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點有：1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2)混凝土材料的檢查與試驗。3)混凝土配合比設計和試件的試驗。4)混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析。5)鋸縫時間和養生的掌握。

2.7 瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點

瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點有：1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2)瀝青材料的檢查與試驗。3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。4)路面施工機械設備配置與組合。5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

3 公路工程質量缺陷處理方法

在施工過程中，應努力減少和避免質量缺陷。質量缺陷的處理概括起來應做好以下兩大工作：

3.1 質量缺陷性質的確定

質量缺陷性質的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據。一般通過下列方法來確定缺陷的性質：

1)了解和檢查。是指對有缺陷的工程進行現場情況、施工過程、施工設備和全部基礎資料的了解和檢查。主要包括調查、檢查質量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等。

2)檢測與試驗。通過檢查和了解可以發現一些表面的問題，得出初步結論，但往往需要進一步的檢測與試驗來加以驗證。

3)專門調研。有些質量問題，僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現異常現象，但在發現問題時，有些指標卻無法被證明是否滿足規范要求，只能采用參考的檢測方法。

3.2 質量缺陷處理方法

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一、新形勢下公路工程經濟管理風險的分析

（一）招投標帶來的風險

在招投標過程中風險有以下幾點：第一，招投標的設計與施工設計圖存在差異。由于工程初期的設計圖不夠完整，企業預算與施工前期準備不充分，無法滿足公路工程的施工需求，因此，在公路工程施工時極易出現質量、工期等與招投標文件不符的現象，這些現象雖然看起來無關緊要，但是也會超出成本預算。一般公路工程甲方會在合同內明確規定：“超過《公路工程量清單》的項目、數量和因此增加的公路工程費用，由承包人自行承擔”，通過這種方式躲避風險；第二，在進行招投標時，會出現項目遺漏的現象。在初期對公路工程進行設計規劃時，存在較多的不可預測的問題，經常漏掉一些工程項目，而這些工程項目最終投入成本也較高；第三，在競標過程中出現惡意競標現象。在投標時本著公開、公正的原則進行，但一些施工企業受到了利潤的蠱惑，驅使他們違反競標規定惡意降低標價，過后降低和減少公路工程施工材料的質量和數量，更嚴重的是發生威脅恐嚇現象，這對社會產生了非常惡劣的影響。

（二）公路工程經濟管理模式存在問題

在公路工程經濟管理模式中，內部管理、控制、考察力度較小，降低了資金的利用率，致使財務資金分散的狀況出現。在一些企業中，還是用比較落后的口頭報告和財務報表的方式進行項目財務匯報，但是隨著企業的發展，這種傳統的經濟管理模式已經不能滿足項目施工需求，而財務報表的缺少精準性，不能精準的反映公路工程經濟情況。

（三）施工成本中的風險

施工成本風險是造成公路工程經濟管理風險的重要原因，成本管控不當引起的風險使工程建設資金短缺造成工期延后。致使施工成本出現風險的主要原因有：首先，市場調研不足。施工材料是公路工程順利施工的前提，材料費所占的施工成本比重較大，如果在工程成本預算之前沒有做好市場調研，而材料價格的上下浮動情況就會影響工程造價，使工程施工時出現成本超出預算的情況；其次，材料管理不當，有些企業工程對購買的材料沒有合理的管理使材料出現各種狀況，在施工過程中又必須從新購進材料，這就提高施工成本；最后，成本預算缺乏合理性。受各種原因的影響，公路工程在成本預算過程中出現了一些問題，這些問題極易影響施工成本預算的合理性，致使公路工程成本最后超出預算。

二、防范公路工程經濟管理風險的有效措施

（一）創建監管、招標制度，并逐步改進和完善

公路工程企業要重視招標制度的管理，并要加大力度改進和改善，建立合理的評標機制，著重保證招標的公開、公平原則。與此同時，公路工程進行分包時必須要進行會議研究、討論、表決，預防經濟管理風險。

（二）加大合同管理力度

在公路工程項目合同內要詳細寫出施工材料種類、價格、預算。在簽訂合同之前要聘請法律顧問審核，明確合同的每一項內容和要求，對一些含糊不清的條款要及時提出。如果甲方和乙方對合同的內容存在分歧時，雙方要可根據討論結果更改合同內存在分歧的條款。在合同簽約之前，簽約人或人必須要準備好所有證件，也必須要用公司的全稱而非簡稱，這樣做是為了出現疑問時可以證明簽約者的身份和公司的身份。如在公路工程施工期間發生質量問題，責任方不能推卸責任，要根據合同的相應內容規定賠償。如果責任不愿承擔責任，索賠方可以通過已經簽訂的合同向法院提出訴訟。因此，在簽訂合同之前，要重視合同的各項條款、內容與要求，必須要找相關的法律人員審核合同內容，避免合同出現漏洞在后期出現合同糾紛問題，也可以有效的防范公路工程經濟管理風險。所以，一定要提高合同的重視度，培養企業員工的合同意識和提高合同管理者的專業水平。

（三）嚴格把控工程施工質量

想要加強工程施工質量的控制就必須要對施工材料進行嚴格管理，保證施工材料質量達到相應規范標準，也要加強對施工人員的管理，防治偷工減料現象的存在，致使工程質量和效率降低，同時工程檢測員必須要加強檢測力度，要重點檢測一些重要部位、技術設備，保障工程質量。工程質量和效率是企業發展的重要推力，是保證企業的經濟發展基礎。因此，要嚴格把控工程施工質量，預防公路工程經濟管理風險。結束語社會經濟的發展促進了公路工程經濟發展，而公路建設也影響著社會經濟的進步，因此要加大對公路工程經濟的管理力度，充分認識經濟管理，應用合理的措施防范風險，與此同時，逐漸完善招投標制度、加強合同的管理以及嚴格控制施工質量，為公路工程經濟管理工作奠定基礎。

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（二）調整施工預算

調整施工預算對于公路工程施工項目會計核算的影響是顯而易見的。在調整施工預算的過程中工作人員應當注重控制好公路工程施工前的成本。除此之外，在調整施工預算的過程中工作人員應當注重做好相應的準備工作，并且深入的分析施工過程中不同階段的成本，從而能夠合理的計算好每一個階段需要的施工人員數量。另外，在調整施工預算的過程中工作人員應當注重提前準備好機械設備并且預定好材料，從而能夠有效的防止這些客觀因素對公路工程施工的進度產生不良的影響，此外，在核算成本時，應該詳細的計算好設備價格、材料價格、施工人員數量、工資水平等等，對于不符合預算規定的要及時的向上級部門匯報，及時的調整好成本的預算金額。

二、公路工程施工項目會計核算要點

公路工程施工項目會計核算需要諸多要點的支持，其主要內容包括了進行統一核算、加強費用控制、材料費用控制、增強工作能力等內容。以下從幾個方面出發，對公路工程施工項目會計核算要點進行了分析。

（一）進行統一核算

進行統一核算是公路工程施工項目會計核算的基礎和前提。在進行統一核算的過程中工作人員應當在做好項目完工后的成本控制工作在工程項目的施工結束之后，也需要對成本進行統一的核算，從而能夠將實際發生的成本與預算成本進行對比。除此之外，在進行統一核算的過程中公路工程施工項目會計核算人員應當注重對于超支部分進行總結，并且找出每個環節中的改進方法，從而能夠有效的防止在后續的施工工作中出現類似的問題。另外，在進行統一核算的過程中企業核算人員應當注重采取針對性的控制措施來對于影響工程成本的各個因素進行科學合理的管控，從而能夠有效的防止在施工過程中發生成本超支的情況，最終能夠在此基礎上促進公路工程施工項目會計核算水平的有效提升。

（二）加強費用控制

加強費用控制對于公路工程施工項目會計核算的重要性是不言而喻的。在加強費用控制的過程中紅工作人員應當注重加強對人工費用的控制。除此之外，在加強費用控制的過程中會計核算人員應當注重把握住費用控制的重點環節，并且在這一過程中會計核算人員的工作的積極性與主動性對于工程的進度也有著重要的影響。另外，在加強費用控制的過程中公路工程的施工企業需要制定好相應的獎懲制度，并且充分的調動起施工人員工作的主動性，從而能夠有效的減少人力浪費，最終能夠在此基礎上促進公路工程施工項目會計核算效率的持續提升。

（三）材料費用控制

材料費用控制是公路工程施工項目會計核算的核心內容之一。在材料費用控制的過程中會計核算人員應當注重加強對材料費用的控制。眾所周知在公路工程施工中材料成本的比例往往是最高的，并且約占整個施工成本的70%左右，因此，這意味著會計核算人員對于材料成本的控制工作就十分的重要。除此之外，在材料費用控制的過程中如果材料預算費用不足，則會在很大程度上影響工作進度，但是與此相對如果材料預算費用過多，就會導致施工企業在施工完成后還有大量的結余，并且會增加施工企業的運營成本。采購人員在采購時應該多方對比，把握好材料的質量與價格，保證施工的質量，降低施工的成本，從而能夠在此基礎上促進公路工程施工項目會計核算可靠性的不斷進步。

（四）增強工作能力

增強工作能力是公路工程施工項目會計核算的重中之重。加強成本費用會計憑證的控制施工企業的經濟活動都必須有相應的會計憑證，并且對于不完整、不真實的憑證堅決禁止報銷，維護好施工企業利益。從某種曾經面而言，施工開始前的成本預算工作是整個成本預算工作中的基礎，只有做好了這個環節的工作，才能夠真正的做到防患于未然來夠保證工程造價的合理性，最終能夠在此基礎上促進公路工程施工項目會計核算精確性的日益進步。

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0引言

從改革開放到現在，我國社會經濟發展迅速，國家為了進一步擴大內需來促進經濟增長，重點加強了對基礎設施的建設，促進社會經濟發展的紐帶是公路，因此出現了越來越多的公路工程項目[1]。所以，在新形式的推動下，公路工程施工管理也日益得到了完善和提高，社會在進一步的發展中，我們更應該探索適合我國情況的公路施工質量管理方法，這樣可以保證我國農村公路施工的質量，而且還有利于我國農村公路工程施工中的質量管理的長遠發展。

1 影響公路工程施工中的質量管理的因素

1）農村公路工程的前期準備工作不充分。公路工程建設有一個復雜的過程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項、論證、審查和勘察設計等工作，在項目開工前沒有對項目進行充分的了解和詳細的籌劃，這樣就會出現一系列的公路工程施工的質量問題，有的會有大量的返工，嚴重的就會造成這個項目失敗[2]；

2）農村公路質量監督職責不明確。農村公路有面多線廣的特點，質量監督的難度較大，更因為個別項目實施當中，未能明確質量監督的責任主體，造成工程項目的質量管理的真空，直接影響了農村公路的工程質量；

3）農村公路質量監督不到位。農村公路的質量和施工規范、原材料的控制有很大的關聯。因為質量監督部門的監督水平和責任心的問題，對工程施工規范沒有很好監督，對原材料的使用沒有嚴格控制，直接影響工程的質量。

2 加強公路工程施工中的質量管理的措施

1）重視農村公路的前期工作。農村公路在前期階段，要充分調查了解，了解項目的社會經濟效益，了解項目的工程地質條件，合理確定技術標準，科學選用技術指標。在施工圖設計階段，對較簡單項目可采用簡易設計，但設計必須行業標準、規范、規程工程等的規定；

2）明確監督職責。我國基本建設工程質量管理推行“政府監督、建設單位負責、社會監理、企業自檢”的質量保證體系。政府監督是公路工程質量保證體系中極其重要的質量監督環節之一。農村公路由于點多面廣，且項目規模不大等原因，質量監督環節往往容易受到忽視，或者是監督主體不明確。按照責任劃分，農村公路的政府監督的職責，應由縣級交通主管部門負責，由縣交通主管部門組建農村公路質量監督小組，設專職人員承擔本轄區內的農村公路質量監督工作，人員必須滿足工程管理和質量管理的要求。主要任務是規范建設、施工、設計的過程中，對施工過程的工程質量進行監管；

3）把握施工過程中的質量控制要點。農村公路項目雖然施工相對簡單，但對施工過程的質量控制也非常重要。首先要嚴把四道關：一是來把原材料關。原材料質量是工程質量的源頭，原材料質量合格與否，直接影響到工程質量，必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛代表性和科學性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規定期限內清除出場，保證所用原材料費符合規范的設計要求；二是要嚴把施工機械化關。機械化施工是保證農村公路工程施工質量的有效措施。在工程招投標階段，就要設定條件在，具備一定機械設備條件的施工單位才能參與投標。施工中，嚴把機械進場使用關，嚴格履行投標文件中的承諾，確保農村公路施工機械足額進場施工；三是嚴把施工工藝關。農村公路建設主要內容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩定粒料基層的水泥含量，基層厚度和密實度，彎沉值等，拌和工藝、碾壓工藝；面層混凝土的混和比和水灰比，強度、厚度、寬度、平整度，拌和工藝、運輸工藝、攤鋪工藝、振搗工藝、{面工藝、鋸縫工藝和養生工藝等。施工工藝符合公路工程施工操作規程要求，才能有效保證工程質量。四是要嚴把管理責任關。注重抓各參建單位的工作質量。抓建設單的工作質量。建設單位加大管理力度，制訂符合本項目的規范化管理實施方案；加大對監理工作質量和施工單位工程質量的監管、檢查力度。抓監理單位的工作質量。重點檢查監理對工程實體質量、原材料質量、中間轉序的控制，對質量問題的跟蹤處理結果。抓施工單位管理。工程開工前，重點檢查施工單位的資質等級、人員資格、實際進場人員和機械設備與投標承諾的符合情況匯報；施工自檢體系建立、各項崗位質量規范、質量責任、考核辦法的制訂情況。

3 結論

公路工程施工中的質量管理也處在不斷的發展和進步中，各項經濟體制建設也步入了相應的運作階段，要加強公路施工中的質量管理，這樣就要求公路工程施工中的質量管理也得到進一步的提高，因此，必須嚴格做好公路工程施工中各個環節的質量監督工作，同時還要做好質量檢驗工作。目前，我國的政府部門和施工單位以及監理單位都對農村公路工程施工中的質量管理引起了充分的重視，現在公路工程施工中的質量管理最重要的工作就是施工前的準備，施工過程的管理和質量檢驗的工作，各個部門都針對實際情況采取了一系列的科學有效的措施來加強質量控制的力度，讓我國的公路施工質量管理再創新的成效。

參考文獻

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近年來，隨著公路工程施工建設水平的不斷提高，對冬季施工技術也提出了更高的要求，因此在當前的形勢下，加強對公路工程冬季施工技術研究，具有非常重大的現實意義。

1.公路工程冬季施工中的溫度控制

公路工程冬季施工過程中，溫度控制非常重要，其中不僅包括施工過程中的溫度控制，而且還包括施工過程中的測溫、保溫等。實踐中，以測溫點布置圖為基礎，測溫孔采用預埋內徑12毫米的金屬套管制成。同時，溫度計插入到預留的測溫孔內以后，將孔口堵塞，使其留置在孔中大約3至5分鐘的時間；快速從孔中將溫度計拔出，使溫度計與視線保持水平，讀出測量數據，并將其記入測溫記錄表之中，然后將測溫孔用相應的保溫材料覆蓋好。在測溫管理過程中，施工現場必須有專門的技術人員進行指導，并且由其負責公路工程建設過程中的測溫、保溫以及外加劑添加等具體工作。而且每天都要觀察測溫記錄，及早發現存在的異常和問題，并將其匯報給領導或者負責人。公路工程冬季施工建設過程中，技術人員應當每天查詢測溫、供熱以及保溫情況，并且對實踐中存在的問題進行及時的發現和解決，向主管人員匯報情況，協助施工現場管理人員解決冬季施工過程中的各種難題。對于測溫人員而言，其每日全天候地要有人上崗，嚴格執行交接班管理機制；測溫人員應當分區、分項填寫，并且對其進行妥善保管。

2.公路工程冬季施工中的鋼筋焊接施工技術

公路工程冬季施工過程中，在負溫條件下對鋼筋進行焊接時，應當在室內進行施工操作。對于不得不在室外焊接施工的工程，一般環境條件溫度也應當控制在-20攝氏度以上，風力不能超過3級，否則需采取保溫、擋風措施。在負溫閃光對焊過程中，建議采用預熱閃光焊操作技術和工藝。實踐中，若鋼筋端面相對比較平整，則建議采用預熱閃光焊方式；如果端面不平整，則建議采用閃光、預熱以及閃光焊方式對鋼筋進行施工作業。

對于負溫電弧焊技術而言，即鋼筋負溫電弧焊過程中，應當防止出現過熱、絞肉以及燒傷和裂紋等問題，而且構造上應當防止在接頭位置出現偏心受力情況。對于負溫自動電渣壓力焊技術而言，其焊接操作過程中，基本的步驟和工藝與常溫狀態的焊接工藝一致，但是應當增大焊接電流，延長通電時間。就接頭藥盒而言，其拆除時間一般需延長大約2分鐘左右，而且接頭渣殼建議延長大約5分鐘，這樣可以方便打渣。

較之于常溫焊接而言，負溫閃光焊接過程中，建議采取以下幾個方面的措施：第一，適當調伸長度，一般需增加大約10%至20%，這樣可以有效增大加熱范圍、增加預熱留量、次數和間歇時間，同時還可以有效降低冷卻速度，對于改善接頭性能，具有非常重要的作用。第二，對熱影響區長度進行有效控制。熱影響區長度，一般會隨著鋼筋的直徑、級別的增加而增加。變壓器級數一般需降低大約1至2級，這樣可以有效確保閃光焊接順利進行。公路工程冬季鋼筋焊接之前，應當根據施工條件、環境進行試焊，在試驗合格以后，才能進行正式焊接。遇到雨雪天氣，則需把模板上的冰雪徹底底打掃干凈，或者用暖風機、汽油噴燈或者吸塵器等進行有效清理。一般在雨雪天氣到來之前，需用塑料薄膜對模板進行覆蓋，而且還要做好鋼筋工程施工操作面的有效管控，減少清理工作量。

3.公路工程冬季施工過程中的土方施工技術

公路工程冬季土方施工過程中，施工前應當做好各項準備，以保證施工過程的連續性。在具體的施工過程中，運輸道路、施工現場等，需采取有效的防滑、防火處理措施。冬季土方回填施工過程中，每一層鋪土的厚度應當比常溫狀態下的厚度減少大約25%左右。同時，還要根據具體的情況預留沉陷，一般比常溫狀態下的施工需增加一部分。冬季填方施工過程在，應當在填方之前對基底冰雪、保溫材料等進行徹底的清理，填方施工作業完成后，及時采取有效的防凍措施，并且用保溫材料覆蓋其面層。冬季公路工程施工過程中，必須進行土方開挖，而且還要因地制宜地確定合理的、經濟的施工方案，并在此基礎上制定可行、有效的技術措施，確保挖土快、施工快以及回填快。對于地基土而言，其主要是以覆蓋草墊保溫為主，并且對大面積土方開挖時，建議采取翻松表土、耙平法實現防凍之目的。

冬季施工期間，如果基槽開挖后無法及時對基礎進行施工作業，則應當嚴格按照設計槽底標高要求，預留出大約300毫米厚的余土。對于擬用于冬季回填的土方而言，建議采用大堆堆放方式，而且在其上建議覆蓋二層草墊，起到防凍結作用。實際施工過程中，如果采用了含有凍土塊的土料作為填方材料，則室內基槽、管溝中不能用含凍土塊進行回填；對于室外基槽而言，可用含有凍土塊的土回填時，凍土塊體積一般不超過填土體積的14%，而且管溝底到管頂0.5米的范圍內，不可用含有凍土塊的土對其進行回填。在鋪填過程中，凍土塊應當將其分散開，逐層對其進行壓實。灰土墊層施工過程中，可在氣溫-10攝氏度施工，但需采取有效的保溫措施，從而使基槽、白灰不受凍，采取隨悶、隨拌以及隨夯和隨覆蓋措施。

4.公路工程冬季施工過程中的混凝土施工技術

公路工程冬季施工過程中，水泥材料應當優選硅酸鹽、普通硅酸水泥，其中適當摻加一些材料，以提高砼的抗凍和抗滲性能，其中砼的水泥最小用量應當控制在每立方米300千克，而且水灰比不超過0.6。砼所用骨料需清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發生堿―骨料反應。

在砼拌制過程中的外加劑選擇時，應當根據公路工程的結構種類、性質以及外加劑應用目的和施工部位等，合理選用外加劑。在此過程中，需充分考慮如何有效改善砼、砂漿和易性，提高拌合物整體質量和砼的強度。砼攪拌之前，先用適量的熱水對攪拌機進行沖洗，一般以10分鐘為宜，攪拌的時間控制在45至50秒。在具體的攪拌過程中，投料順序是石、砂、水以及水泥和摻合料和外加劑，并且需派專職人員負責骨料倉下料，有效清除砂石凍塊。在具體的攪拌過程中，應當與氣象單位密切聯系，冬季施工過程中需對預報氣溫進行分析，然后取保險值，按-5、-10以及-15攝氏度段對防凍劑進行試驗，對其摻量進行嚴格控制。砼澆筑過程中，如果遇下雪天氣，綁好的鋼筋需加蓋塑料布保溫，以此來有效減少積雪清理難度。在砼澆筑之前，需及時清理干凈模板上的雪和冰。養護是混凝土施工過程中的重要環節，正確的養護可以有效避免砼產生溫度性收縮裂縫，一般冬季施工過程中需采取測溫設備，監測砼表面、內部之間的溫差，嚴格控制在25攝氏度以內。當砼冷卻到5攝氏度，而且超過了臨界強度時，才能拆模。砼溫度利用溫度計進行測定。 [科]

【參考文獻】

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當前，我國交通運輸業發展迅猛，公路工程建設數量持續增加[1-2]。在公路工程建設工作中，通過采取相關措施開展公路工程施工監理工作，能夠有效保證公路工程建設整體質量。試驗檢測作為公路工程監理工作中一項關鍵內容，所包含的工序較為復雜，在實際應用中需要相關技術人員對其質量進行嚴格把關，以確保公路工程建設的整體質量。本文對公路工程監理過程中試驗檢測技術進行分析，希望能夠推進我國公路交通行業的快速發展。

1公路工程試驗檢測工作內容及其重要性

1.1試驗檢測工作內容

公路工程試驗檢測工作主要包括：材料試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗[3-4]。首先，在公路工程監理材料試驗過程中，對施工材料根據不同性質、結構強度、施工規范等要求進行檢測工作，確保公路工程施工材料符合實際要求。在工藝試驗環節，通過對公路工程施工工藝進行檢測，嚴格依照相關技術要求進行規范化施工，并且對公路工程施工過程中產生的數據進行檢測，便于為工程建設提供理論參考。公路工程抽樣試驗主要是對公路工程建設中某一環節進行質量試驗檢測。此種方式能夠對建筑工程施工材料的實際性能進行檢測，便于對整體施工質量進行判斷。在抽樣試驗中，相關施工監測人員需要對工程進行不定期的檢測，抽查各施工環節，最終能夠確保工程建設的整體質量。公路工程建設的驗收試驗一般在工程竣工階段，通過對完工的工程進行全面的質量檢測，依照我國公路工程質量驗收標準，對公路工程建設質量進行檢測驗收。

1.2試驗檢測在公路工程監理工作中的重要性

（1）試驗檢測在公路工程監理工作中的應用能夠有效提升工程整體建設質量。通過在公路工程建設施工中進行試驗檢測，能夠及時發現施工中出現的問題，便于相關技術人員對其進行分析，從而及時解決工程施工問題，避免出現返工情況，同時也極大地提升了工程建設的整體質量。應用工藝試驗以及抽樣試驗，能夠更好地對工程施工工藝進行管控，嚴格依照相關施工質量標準，使之在施工環節發揮出更好的效果。（2）應用監理試驗檢測便于優化公路工程施工方案。通過對公路工程施工各個環節進行試驗檢測，能夠明確工程施工的相關數據信息，及時發現公路工程施工方案設計中存在的不合理情況。應用試驗檢測中的材料試驗，對施工環節產生的數據信息進行檢測，同時也能夠為工程施工評價提供參考，進一步深化施工方案，確保工程施工方案具有科學性以及可行性。此外，通過開展公路工程施工監理試驗檢測工作，還能夠確保公路工程施工質量評價工作有效展開。試驗檢測人員對工程建設環節存在的質量問題進行檢測，可以提出相應的技術優化意見，便于對公路工程施工情況進行綜合評價，全面保證公路工程施工質量。

2公路工程監理過程中試驗檢測的具體應用

2.1公路工程施工前的試驗檢測工作

由于公路工程建設涉及多個環節，并且技術較為繁雜。因此，在公路工程施工前的監理過程中開展試驗檢測工作尤為重要。在公路工程施工準備階段，相關試驗檢測人員應對承包方試驗室進行審查，遵循合同原則，對照技術人員、設備機械以及工程計量標準。作為監理方，應完善施工項目自檢體系，并且建立公路工程施工管理制度。公路工程施工準備階段，對工程材料、設備、機械、人力資源進行調查，并重點對公路工程施工材料進行檢測。一般可以采取抽樣檢測技術，對材料的質量、性能、技術指標進行全面檢測。在試驗檢測過程中，應嚴格遵循相關標準，對工程建設相關數據信息進行檢測分析，確保各項指標全部符合實際要求。與此同時，在公路工程施工準備階段，還應深入工程施工現場，進行現場土質調查工作，并進行填前碾壓地表土標準試驗。試驗完成后的數據能夠應用在公路工程施工環節，便于相關技術人員進行參考。承包方通過對試驗檢測數據進行評估，最終能夠為公路施工進行指標參考。在進行混凝土施工配比試驗檢測時，應進行多次水灰比試配，擇優選出最佳試配方案，并進行記錄。在施工材料出現變更的情況下，混凝土施工試配工作也應重復進行，并由試驗工程師對材料標準試驗簽字。

2.2施工過程中的試驗檢測工作

在公路工程施工過程中，應對公路工程施工過程中的設備性能、人員資質進行嚴格的監督檢查。相關試驗檢測人員在項目施工過程中，應結合施工方案對各項施工流程進行細化。借助施工前準備環節得到的參數信息，依照工程施工標準進行規范化施工。施工環節應用抽樣試驗的方法，對公路工程進行施工質量檢測，如果在檢測中發現該環節施工質量存在問題，則應追溯施工工藝流程，分析造成施工質量問題的根本原因并及時解決。在此環節中需要注意，應嚴格遵照相關的試驗檢測標準，由專業監理人員進行監測工作，并且及時向監理工程師匯報，確保信息能夠準確、及時地反饋到管理層。

2.3竣工交付環節試驗檢測工作

在公路工程竣工交付環節，應由專業的工程監理人員對竣工項目進行分段、定點檢測。在檢測過程中嚴格依照相關施工驗收標準、施工手冊以及施工方案。通過對公路工程建設完成后的建筑物進行全線測定，嚴格依照數據檢測規定進行檢測工作，能夠全面反映出工程的各項指標，相關檢測人員應第一時間將檢測數據信息上報主管部門，確保數據信息真實可靠，避免出現工程質量問題。

3通過試驗檢測技術提升公路工程監理水平的措施

3.1加強對工程監理人員的管理

公路工程建設過程中，監理人員的素質水平直接影響公路工程的建設質量。因此，應加強對監理人才的管理。相關監理單位應重點培養試驗檢測技術人員，使之具有良好的專業素質，明確公路工程監理試驗檢測工作的重要性，加強對公路工程監理工作的認識，提高監理工作的安全意識以及質量意識。

3.2優化試驗檢測設備

做好公路工程監理過程中的試驗檢測工作，優化公路工程試驗檢測設備，以便全面滿足公路工程監理工作的要求。通過引進先進的公路工程試驗檢測設備，能夠有效提升試驗檢測結果的精度。此外，引進具有自檢功能的試驗檢測設備，能夠提升監理自動化水平，還能夠避免人工操作過程中可能出現的誤差。

3.3提升試驗檢測工作的重視程度

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隨著我國市場經濟的快速發展，帶動著公路工程建設的步伐加快，公路工程建設的數目與日俱增，因此對其實施嚴格高效的經濟管理對于項目整體有著極其重要的意義。在施工前期對風險進行預測評估，能對工程成本和損益情況進行預判，讓整體工程建設成本得到控制。在工程進展過程中結合前期的經驗，對其進行經濟管理風險評估，能讓工程施工企業的施工效率、工程成本、工程效益得以嚴格控制，公路工程過程中的工程材料、機械設備、人工資源等環節都得到有效控制，對于企業發展具有深遠的意義。

二、新形勢下公路工程經濟管理存在的問題和風險

1.隨著建筑業的市場化程度的加深，公路工程施工企業長期處于極其激烈的市場競爭環境中，常常需要面對降低利潤、承諾墊資、工程款拖欠的問題和風險，亟需對企業資金進行嚴格控制和管理。

2.由于缺乏有效經濟管理，公路工程施工企業時常要面對資產安全完整性得不到保障，資金周轉速度、資金使用效益無法提升，因為借貸而產生大量財務費用的問題和困難，讓企業在突發應急情況時其抗風險能力不佳。

3.多數公路工程施工企業未能建立健全預決算、資金使用、經濟管理相關的管理規章制度，或是在實際施工過程中未能按照制度進行，缺乏對工程項目資金使用的統籌規劃，致使了資金的使用不到位、不合理，讓部分預算指標無據可依，無法達到科學性和嚴格性，讓企業出現工程款拖欠、資金周轉困難的風險。

4.在進行工程材料、工程機械設備的采購上，缺乏系統性安排，未能對資金實現集中控制，讓企業經濟效益承擔一定程度的風險。公路工程施工企業在采買工程所需施工材料時，不經過采購信息共享等內部溝通，而是采用分散式采購的方式致使優惠力度極小，采購成本因此提高，出現資金使用分配不合理的風險。

5.公路工程施工企業經濟管理方式落后，內部監督、管控、考核力度不夠，出現資金使用效率低，財務信息滯后、資金分散的風險。部分施工企業和項目部仍然選擇使用傳統的財務報表、口頭匯報形式來反映工程項目的經營情況和財務狀況，但在實際施工過程中，財務報表常常具有編制不實、核算信息失真的情況，致使無法反映出公路工程項目的真實生產經驗狀況，有資金“跑冒滴漏”的風險。

三、新形勢下公路工程經濟管理風險的防控措施

1.建立健全經濟管理方面的規章制度，嚴格控制事前、事中資金支出，實現項目資金的有序流動，制度中明確各職能部門、各層級人員在資金管理方面所具有的權限范圍和職能職責。

2.設立集中采購負責中心，對需求量大的工程材料實行統一采買，以所需機械設備的性能、實用性、經濟性實行統一分析，減少盲目購置，減少材料總成本，提高采購效率，并且形成集中的資金管理，可以提高資金的使用效果，有效控制成本，減少現金流失。

3.不斷拓展和提高經濟管理相關人員的專業技術水平，完善其知識體系，提高其綜合素質，熟練使用電子信息技術，在公路工程施工企業內普及使用資金管理與業務操作結合的一體化軟件，全面實現現代化資金管理，提高企業的資金管控能力，提高會計核算效率。

4.加強招投標工作的管理，合理統籌資金分配，對資金的控制實行統一化管理，讓資金能夠規范的、安全的、按時的流動。

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(一)財務監管無力風險

財務部門是整個工程建設的驅動力所在。有了資金，項目才能夠開始并且順利完成。所以在工程進行的全過程中，財務監督都是至關重要的，但是，就當前的情況來看，一些企業由于職權分工不夠明確，使得相應崗位上的人員不能夠行使自己應有的權利，從而造成財務上出現問題，使得項目出現中途中止的情況。這不僅僅會給企業的聲譽造成影響，還會在一定程度上造成企業的經濟損失。如何才能夠讓財務監管人員真正起到作用，為企業解除內憂外患，是值得經濟管理人員思考的問題。

(二)施工成本風險

公路工程項目建設經濟管理風險中，施工成本的風險也是其一。所謂施工成本風險，就是指施工過程中出現成本超出預算的現象，造成工程項目不得不因為資金的問題而停工。而造成施工成本出現的因素也有很多。首先，項目前期的預算不夠合理。項目在進行之前，都會進行前期的預算，但是在實際施工的過程中難免會出現一些實際問題以及突況。由于沒有充分考慮到這些情況，就會出現因為超出預算太多而造成工程停止的狀況。另外，市場是不斷在進行變動的。貨幣膨脹、貨幣緊縮的形勢都是瞬息萬變的，如果沒有充分考慮到施工材料的價格變動問題也會出現因為施工成本而造成的工程中止。因此，重視施工成本的預算是工程順利進行的關鍵所在。

(三)施工質量風險

“保質保量、安全第一。”是很多公路建設項目的宗旨。但是，在施工的過程中由于一些人為或者是自然的災害總會導致工程的質量受到破壞。首先，人為因素體現在對材料的購買上，有些工作人員為了偷工減料，會選一些沒有達到相關標準的材料。從而會導致工程出現中期中斷或者后期追責的現象。首先不能按時完成工期。有些材料在施工的過程中經不住考驗，就會造成返工的現象。這樣一來，就會嚴重延誤工期，造成不能夠按時完成項目的結果。更為嚴重的是工程完成之后，相關人員進行驗收，驗收不合格也會造成很大的麻煩。所以說，保質保量，安全第一，不僅僅是口號，也應該轉化為施工實際踐行的信條。

(四)合同風險

合同風險是涉及法律的。施工雙方需要在施工開展之前簽訂合同。簽定合同可以對施工提出相應的要求，不管是日期還是質量。而合同風險又可以體現在很多方面，首先是雙方的合同鑒定。東方在施工以及簽訂合同之前，一定要對合同的內容作出細致的檢查。尤其是對數字等敏感的字眼，可能因為一個小數點的差距就會帶來無窮的后患。認真對待每一項工作，仔細完成每一個流程。才能夠盡可能地減少施工過程的風險。

二、控制公路工程經濟管理風險的必要性

新形勢下公路工程建設存在很大的市場競爭壓力。控制公路工程經濟管理風險，提升自身的競爭力，這是對企業本身的必然要求，也是在新時代之下，未來發展的必由之路。只有降低工程的風險才能減小在施工過程中因為意外情況而造成的損失。只有降低工程的風險，才能夠使整個工程推進更加順利，連貫。公路工程建設本身就有時期長風險大的特點。抓住項目的特點，在工程進行前，進行中，進行后都要加強防范。這樣才能夠提高企業的信譽，注冊完成相應的任務。

三、防范措施

(一)加強財務監管力度

財務部門是整個企業的命脈，首先應該提高相關從業人員的自身素質。打鐵還需自身硬，以高從業人員的意識以及管理素質。敢說話，敢作為，及時發現問題，匯報問題，解決問題。另外，從企業的角度來講，應該下放相關的權利，不能夠過度集中權力。取得相關的人員不能夠在自己的崗位上發揮應有的作用。

(二)對施工成本進行科學預算

科學的預算是工程順利完成的保障。公路工程建設本身就存在很大的風險，因為一些不可控的因素，在施工的過程中難免會出現一些困難。為了盡可能減少這些困難帶來的損失。相關部門必須盡可能的考慮到突況。從人為因素到自然因素，都應該做出充分的打算。還能夠再出現了緊急情況之后，使的情況沒有那么慌亂，從而使工程能夠順利完成。

(三)強調施工質量管理

施工質量是對企業評價的一個重要指標。強調施工質量管理，管理人員到施工人員都應該積極配合。從材料的購買，到施工過程的一點一滴建設，都應該有板有眼，不放過任何一個細節。積土成山，積水成淵。每一步的完美，才會使最終的結果不會令人不滿。公路工程涉及多個部門，各種系統，但各個工序，是相互關聯、緊密銜接的，各部門并不是各自為戰，是需要互相溝通，相互配合的。所以，這就需要管理人員，進行協調管理，促進部門協作，將各個系統整合起來，對各個系統進行智能化控制。在設計環節，科學規劃，考慮智能系統的集成，既要滿足建筑工程管理的需求，又要保證各項工作都能順利進行。只有加強施工質量管理，才能讓公路工程有效推進，提高工作效率，減少人員開支，降低公路工程成本。

(四)強化合同管理制度

合同制度是保護各方權益的有效法律手段。在簽訂合同之前，要委托相關專業人員對合同內容進行審核。如發現有何異常，應該現場及時提出，培養合同管理人員的自身素質，提高合同相關人員的專業素養。通過對相關法律的學習，防止因為粗心大意帶來的損失。

四、總結

經濟管理在每一個企業的發展過程中都是必不可少的。雖然新形勢下公路工程建設經濟管理事業存在一些問題，但是只要相關人員及時發現問題，提出問題，解決問題，那么公路工程建設項目也會在激烈的競爭情況下，擁有自己的一席之地。

參考文獻：

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