引論：我們為您整理了13篇汽修畢業論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

現代學徒制是一種面向職業教育的人才培養模式，對于職業教育的發展具有指導意義。在中職汽修專業中，引入現代學徒制，可以提高教學的質量和水平。但是從目前來看，現代學徒制在中職汽修專業教學中的應用存在著一些問題，影響了其功能的充分發揮。下面是學術參考網小編為朋友們搜集整理的大專汽修畢業論文致謝，希望可以幫助到你~

我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!

感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!

最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。

篇2

全國教師教育學會幼兒教師教育委員會

三、協辦單位

全國各高校學前（幼兒）教育學院（系）

四、活動時間

征稿截止時間：2013年6月10日

評選揭曉時間：2013年7月30日前

五、評審委員（排名不分先后）

周兢（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、華愛華（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、霍力巖（北京師范大學教育學部）、顧榮芳（南京師范大學教育科學學院）、劉曉東（南京師范大學教育科學學院）、秦金亮（浙江師范大學杭州幼兒師范學院）、劉云艷（西南大學學前教育系）、劉明遠（江蘇省教育科學研究院）、鄭健成（福建兒童發展職業學院）、周世華（黑龍江幼兒師范高等專科學校學前教育系）。

六、活動組織

1.評選范圍：全國高校學前（幼兒）教育專業2013年應屆畢業生獨立或合作撰寫的畢業論文。

2.論文分組：分設大專生、本科生、研究生（含碩士生、博士生）三個組。

3.論文推薦：大專、本科生參評畢業論文由所在院校（系）集體推薦。推薦數量：大專生控制在本院校（系）當年畢業生總數的15%以內，本科生控制在20%以內。每篇參評論文均應附上兩位具有高級職稱指導教師或論文答辯委員會成員的評語。研究生推薦名額不限，由導師推薦并寫出評語。所有參評論文均一式一份并附上作者本人學生證復印件，于2013年6月10日前（以當地郵戳為準）寄至杭州市文三路求智巷3號《幼兒教育·教育科學》編輯室（郵編310012）。參評者同時登錄《幼兒教育》雜志官方網站“幼兒教育網http：//”，根據網站指示注冊并上傳參評論文的電子文檔。

七、評選和獎勵

1.特邀全國各高校學前（幼兒）教育專業學科帶頭人組成論文評選委員會，以無記名投票方式分組評選，按一定比例評出各組優秀論文。

2.由主辦單位頒發獲獎證書。

3.獲獎結果將在2013年9月《幼兒教育·教育科學》雜志及其官方網站“幼兒教育網http：//”上公布，部分優秀論文將選登在《幼兒教育·教育科學》上。

4.獲獎作者編入“中國幼教招聘網http：//高級人才庫”向全國各用人單位重點推薦。

篇3

全國教師教育學會幼兒教師教育委員會

三、協辦單位

全國各高校學前（幼兒）教育學院（系）

四、活動時間

征稿截止時間：2016年6月10日

評選揭曉時間：2016年7月30日前

五、活動組織

1.評選范圍：全國高校學前（幼兒）教育專業2016年應屆畢業生獨立或合作撰寫的畢業論文。

2.論文分組：分設大專生、本科生、研究生（含碩士生、博士生）三個組。

3.論文推薦：大專、本科生參評畢業論文由所在院校（系）集體推薦。推薦數量：大專生控制在本院校（系）當年畢業生總數的15%以內，本科生控制在20%以內。每篇參評論文均應附上兩位具有高級職稱指導教師或論文答辯委員會成員的評語。研究生推薦名額不限，由導師推薦并寫出評語。所有參評論文均一式一份并附上作者本人學生證復印件，于2016年6月10日前（以當地郵戳為準）寄至杭州市文三路求智巷3號《幼兒教育?教育科學》編輯室（郵編310012）。參評者同時將參評論文的Word文檔以附件形式發送到電子郵箱 。

4.電子郵件格式要求：郵件主題請寫：學校+姓名+論文題目。附件文檔名請寫：姓名+論文題目。附件文檔全文宋體、小四號、兩端對齊、1.5倍行距。在發送電子文檔前，請刪除論文中的學校名稱和導師姓名，以及頁眉、頁腳及致謝頁中有可能涉及學校、導師、作者本人的相關信息。

六、評選和獎勵

1.特邀全國各高校學前（幼兒）教育專業學科帶頭人組成論文評選委員會，以無記名投票方式分組評選，按一定比例評出各組優秀論文。

2.由主辦單位頒發獲獎證書。

3.獲獎結果將在2016年9月《幼兒教育?教育科學》雜志及其官方網站“幼兒教育網http：//”上公布，部分優秀論文將選登在《幼兒教育?教育科學》上。

4.獲獎作者編入“中國幼教招聘網http：//高級人才庫”向全國各用人單位重點推薦。

篇4

現如今，基本上家家戶戶都有汽車，汽修也就成為了比較有前景的行業，那么汽修專業的同學們知道汽修論文致謝應該如何來撰寫嗎？下面是學術參考網小編為朋友們搜集整理的汽修論文致謝，希望可以幫到你！

我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!

感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!

最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。

篇5

感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！

論文致辭（二）

本人的學位論文是在我的導師溫老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，溫老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此謹向溫老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的每個可愛的同學們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！謝謝你們！

論文致辭（三）

我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

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二、項目教學法的實施要素

項目教學法是由老師做引導學生自主探索而共同合作完成一項教學活動。它隸屬于“行為導向”的范疇。項目教學法的實施過程如下：明確汽修專業教學目標—→制定具體的項目教學方案—→收集汽修項目任務資料—→分析汽修項目任務資料—→分工合作完成汽修項目—→合理評估汽修項目成果。

采用此方法時，在學習過程中人人參與創造實踐活動，結果不是最終目標，重點在于把項目完成的過程。在具體的實施過程中，可以圍繞已經確定的項目，讓學生自行商定組建小組，再由他們制定具體計劃，爭取在項目結束前實現預期目標。例如，在學習維修汽車發動機的過程中，學生們或獨立自主，或團結合作，最終保障了該項目的完成。這樣將有利于取長補短，也有利于理清個人的知識框架和提升綜合職業能力。目前，項目教學法成果顯著，為汽車行業培養綜合技能型人才做出了突出貢獻。其中關鍵要素有如下幾點：

1. 以豐富詳實項目素材為前提

一個具有實際操作意義的項目離不開對企業運作方式和用工需求的深刻了解。而這些只有在深入汽車企業，盡可能地搜集第一手的具體材料后才能夠實現。對已知材料進行科學系統地分析，然后在學校的實訓教學中模擬出真實的企業環境，使教學課堂同企業的工作環境實現無縫對接。

2. 致力于促進先進教學模式的建設

項目教學法和一體化教學的實現必須以良好的硬件設施為保障，建立三位一體的實訓教室可作為教學革新的切入點之一。長久以來的教學實踐，使教學工作者逐漸認識到單一的教學手段在訓練學生高效掌握知識和技能時存在很大弊端。不妨以汽修專項訓練為中心，在學校建立綜合性教學場地。

三、項目教學法的實際應用探析

工作流程應該成為項目教學所圍繞的重點。而學習的具體情境是由課程教學通向工作流程的必經之路。現在對項目教學法在教學中的應用情況進一步展開分析。

1. 充分的調查爭取了解市場

幾乎每一個項目的建立都是要以市場的需求為導向的。在初始階段，可以以“市場需求”調研小組為單位，以問卷調查、資料搜集的手段在企業間進行廣泛調研。

2. 結合市場需求，做到供需一致

一體化課程的整體改革必須以社會對人才需求的特點為前提。使專業體系建設與市場需求同步化，促成適用性和針對性的平衡，同時兼顧就業能力和發展潛力。目前看來，文化基礎知識、汽修專業理論和社會工作經驗是市場衡量學生是否合格的基本標準。除此之外，學生還應做到能夠獨立搜集信息、更新知識和合作交流。

3. 創建優秀的團隊提升學生的團結合作意識。

項目團隊[本文轉自DyLw. Net專業提供寫作畢業論文的服務，歡迎光臨Www. DYlw.NET]人員的緊密結合是完成任務的關鍵，團隊中學生應當占據主體地位，承擔起任務的執行，而老師其導向作用，使整個過程想著合理的方向前進。教師就該引導學生處理分歧情況，統計大家的所有意見，共同討論商量，采用其中相對合理的方法來制定完善的對策，這樣才可以培養學生的自我思索意識并從中受到一些新的啟發。

四、對項目教學法的幾點建議

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【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）09C-0137-02

近十年來，國家大力發展高職教育，它擔負著培養高素質專業技能型人才，以滿足社會經濟發展的需求。而目前高職機電類學生的學習基礎參差不齊，其一般特征為：學習目的不夠明確，學習主動性差，缺乏良好的學習習慣，被動敷衍學習，不善于獨立思考，獨立提出問題、分析問題、解決問題的能力較差等等，若不創新教學改革，激發學生的學習興趣，我們的教學就難以達到高職教育的目的。為此，在教學中，要圍繞學生能力的培養為核心，突出學生專業實踐能力的培養，有利于高素質人才的培養，提高學生的職業素質和專業能力。就此，我們開展了一些教學改革嘗試：

一、突破傳統的教學模式，創新專業課教學思路

在傳統的教學中，教師備課時，大多習慣于本課程的內容知識與技能就事論事，只是從自己的角度去理解把握教材和設計教學方法，不考慮相關的課程知識，缺乏現代教學理論、缺少行業的新知識、新技能和企業文化的滲透，教學模式單一。缺少師生的教學互動，使課堂教學就成了教師講、學生聽的機械傳遞知識的過程。由于學生長期難以自主參與教學、也很難聽得懂課堂講授和獨立完成作業，而導致學生盲目地敷衍上課。課外，學生很少有或根本沒有社會性與實踐性較強的拓展性訓練。顯然，這不利于學生的能力培養和個性特長的形成。

針對上述弊端，應改革教學模式，基于行業標準，培養提高教師教學技能，開展圍繞能力培養的教學實踐，通過“做—學—訓”合一，創新高職的教與學；創設學習的情景，激發學生的興趣；分層遞進，激發思維，促進建構知識和技能的遷移；校企合作，加強“工學”社會實踐等方面，以利于加強師生的教學互動，提高教學質量，促進學生能力的培養。

二、基于行業標準。培養提高教師教學技能

高質量的高職專業教學，關鍵在于要有高素質的教師。當今世界大多數發達國家在培養專業教師教學技能方面，是由政府制定激勵機制，并由政府、行業協會、企業共同參與完成的。具有代表性的CEB／DACUM教育模式、TAFF教育模式、“雙元制”教育模式等。這些國家對職業教師的要求，既能傳授專業理論知識，又能指導專業實踐。如美國要求職業教師應取得學士以上學位，對所教技術課有一年以上的最新工作經驗，或者在合適的技術領域有5年以上的實際經驗，還要有當顧問和單獨判斷與研究的能力。澳大利亞的技術與繼續教育（TAFE）規定：教師必須具有本科以上學歷，受過教育專業和相關專業的培訓，有5年左右的專業實踐經驗；并要求專職教師受聘后，參加相關的專業協會，以保證能及時了解新的專業知識和技能。德國專業課教師必須具有大學畢業水平，具有2年以上的實踐經驗，同時還須經師傅學校培訓獲得有關證書。由此看出，發達國家專業教師具備的條件是學歷保證必備的專業知識基礎及學習發展能力，專業實踐技能保證一定水平的動手能力和操作示范技能，工作經歷可以豐富專業實踐經驗和提供必需的職業素質。應確保教師的教學技能與行業標準相吻合，以使培養學生的專業能力符合行業需求。

然而，我國職業教育起步晚，相關的專業教師培養措施還有待完善。在目前情況下，如何縮短教師教學技能與行業標準的差距，盡快提高汽車專業教師的教學技能。按照有利于專業建設、有利于實現專業培養目標和人才培養模式的實現和有利于實施“雙師型”教師隊伍建設的原則，培養提高教師的教學技能。高職院校許多教師是從學校畢業后直接從事高職教育，大多沒有受過職業師資的專門訓練，也未經過國家統一組織的、考核標準嚴格的專業技能資格認定。盡管他們掌握了較系統的汽車專業理論知識，但缺少在汽車行業、企業社會實踐工作經驗，在專業技術能力和工程實踐經驗方面存在較大缺陷，更談不上熟悉汽車行業的新技術、新技能。

鑒于汽車專業教師結構成分和師資隊伍現狀，應按照全國高職高專師資隊伍建設總目標的精神，制定符合汽車專業教師現狀的培養計劃。以柳州城市職業學院為例。該院制定了汽車專業教師培養的五年規劃，努力打造具有“行業標準”的教師隊伍，力爭達80％以上的教師具有汽車技師職業資格，堅持“立足培養、積極引進”的方針，結合汽車專業服務于廣西工業重鎮柳州的汽車、機械等機電類行業的特點，挖掘潛力，通過與東風柳汽、上汽五菱、康明斯等著名企業的合作師資培訓，大力開展校企合作的辦學模式，打造“汽車職業師資培訓”、“汽車售后服務技術培訓”、“資源共享”等教育實踐平臺，加快汽車專業師資隊伍的教學技能和職業素質的培養，加大對青年專業教師的學歷（對口專業研究生）再教育的投入，以確保完成汽車專業的五年“雙師型”師資隊伍的建設目標，加強專業教師的學歷教育和汽車職業技能資格培訓。

三、改革教學模式。開展圍繞能力培養的教學實踐

（一）改革教學模式，“做—學—訓”合一，創新高職的教與學

為了充分調動學生的學習積極性，針對學生好奇、好動、喜歡動手的特點，在汽修專業課的實踐教學中，盡可能地采用“一體化”教學，將“教—學—做”合一，也加強了直觀教學和多媒體教學，使學生在“做中學”，加深感性認識，再由“學中做”上升為理性認識。例如，在汽車維修技術課程的起動系故障的教學中，通過案例“日產藍鳥U13轎車不能起動”的一體化教學，讓學生自己分析“一輛92款日產藍鳥U13轎車發動機在一次洗車后出現起動不了的故障”原因并排除，學生在學習中帶著“工作（學習）任務”，情緒高漲，好奇心強，紛紛自己檢查分析該故障，發現該車高壓無火、故障報警燈不亮、關閉鑰匙后儀表燈不滅。結合案例的條件“該車發動機剛進行保養”，排除了機械部件不良的故障原因。結合該車在洗車后出現故障，判斷故障可能在電路部分。但實際檢查故障報警燈電路（該車故障報警燈由微機34PIN腳控制搭鐵）時，電路正常，又懷疑微機內部或外部搭鐵不良。于是部分學生能將107PIN腳搭鐵時，故障報警燈點亮，關閉鑰匙后儀表燈熄滅，發動機能正常起動，就此認為微機外部搭鐵不良。經檢查發現107、116、6、12PIN腳在分電盤處的公共搭鐵線未裝，可能是以前維修時忘記接好該搭鐵線。進一步檢查，發現在右側防火墻處，搭鐵線虛接（教師設置的故障），已搭鐵不良，學生處理好后，故障排除。通過類似的案例一體化教學，提高了學生的學習興趣和實踐工作技能，也培養了學生分析思維能力。

（二）創設學習的情景，由“任務驅動”激發興趣，提高學生職業素質和自學能力

興趣是最好的老師。在教學中，讓學生帶著“工作任務”，就會對“工作任務”涉及的新知識、新技能感興趣，就會深入地興致勃勃地去以自己原有的知識、經驗和技能為基礎，去建構這方面的知識和專業技能。例如，在汽車維修技術課程的“發動機故障檢測”教學中，讓學生帶著“故障現象：汽車行駛中突然熄火，再也無法啟動”的學習任務，自己分析認為可能的“電控系統故障、全車沒電、其他故障原因”，學生檢測中啟動時發現有火說明點火沒有問題，拆下節流閥體空氣導流罩再啟動發動機發現無油。更換一新的ECU后故障依舊，在檢查線路時發現連接噴油嘴的一根線由于被多次拆卸而磨破短路造成搭鐵（教師人為設置的故障），將此線路連接好后故障排除。學生通過分析故障動手實踐排除，加深記憶理解，當再現其他型號汽車類似的故障時，能按照原有的技能去創新故障原因并排除。顯然，學生的知識和技能不是通過教師的傳授得到的，而是學生自己在認識活動中建構的結果。從而提高學生職業素質和能力。

（三）分層遞進，激發思維，促進學生建構知識、技能的遷移

篇8

由于剛剛畢業，處事未深，對于汽車還不能作出系統的解說，只有把自己知道的寫下來，希望能夠為現在有車的或是以后要買車的做個參考，能夠更好的駕馭自己的車。希望老師能夠多多指導，學生會繼續努力。

由于只在奇瑞服務站實習，思路和例子會有局限性，有什么異議希望能夠幫我注明。

1 崗前培訓

1.1 崗前培訓及公司簡介

對于每個剛剛開始工作的畢業生都會有一段崗前培訓，有的長有的短，有的正式有的隨意，但每句話都很重要，他們可能不會浪費口水為你多加解釋，只有自己不要走神，記住每句話，最好是做一下筆記，包裹上班時間，上班注意的事項，像不準留長發，不準穿拖鞋等等。

當然，每個公司都有他們培訓的重點，告訴你一些最為基本的工作，和一些需要注意的事項，對于一些情況的處理方法，怎樣最大的給公司帶來利益等等。最重要的是不會的不要亂來，首先要請問老師，這也是公司特別強調的，不然后果自負。還沒上崗就給你打預防針，起作用主要有兩點：一、做事一定要仔細，不懂得一定要問。二、要有承擔責任的勇氣，進入社會你就有一份責任。

作為公司一員，首先遵守公司規定，服從領導安排

公司簡介也是開始的一部分，培訓的開始會首先介紹公司的情況，包裹公司規模，建成日期，公司宗旨，還包裹公司的一些獎懲條例。只有對公司有一定的了解才可以更好的融入這個群體。以及公司的發展方向，和近期的公司計劃，等等。其實這些都是給你灌輸一些最為表面的東西，但是又是很重要的表面東西。

公司的這些前奏無非就是一句話：知己知彼，百戰不殆。

1.2工作分配

工作分配要根據你的應聘職位和公司現需職位，然后再根據你的個人經驗或是你所學專業進行大致劃分部門，然后再由部門領導安排崗位。可能不是你所意愿的崗位，這就是工作分配的缺點，現如今幾乎沒有試崗這一說了，不合適可以調換等等。現在就是不合適要么你走，要么被辭。

作為實習生可選擇的工作多是最基層的，幾乎沒得選擇，最臟最累的你去就行了，不用猶豫。不過不要抱怨，開始的時候都是從最下面的，如果給你個高職位，你能駕馭得了嗎，只有一步一個腳印，才踏實。

總之，相為領導，成為師傅。信領導一定比我們更有遠見，相信師傅一定比我們更有經驗，相信我們自己也會成

2 前臺服務

2.1 前臺服務

前臺服務就像一個人的臉面，它代表著公司的形象，而4S店的前臺服務不僅僅是笑迎顧客那么簡單，它還有著很重要的工作，就是解決一些顧客的問題，這就需要前臺人員具有一定的汽車專業知識，能夠靈活的應對一些顧客對服務的不滿，所以做前臺服務要求有汽車專業知識和較高的語言表達能力。

4S店不允許車主進入維修車間，一般由前臺人員負責把車子開進維修車間，并有前臺服務人員記錄汽車出現的故障和現象，由前臺服務人員記錄該車的一些資料，還有維修資料。這項工作不僅繁瑣而且要求細心和耐心，還必須有很好的駕駛技術。這樣記錄下來的資料就是作為信息反饋最重要的資料。

這樣一解釋，前臺服務不再是傳統意義的說句：歡迎光臨。當然，說這句話也不合適，就像我們進醫院，如果前臺服務人員說句“歡迎光臨”，我們不得和他們動粗啊。就想去醫院需要登記，掛號，等等。所以說現階段的汽車的待遇和我們人的待遇基本持平。

2.2工作流程安排

4S店都有固定遵循的工作流程，就像一個開環控制的電路：預約——前臺接待——施工單程序——監督作業流程——質量管理（驗車）——交車——跟蹤服務。

一般的工作流程都大同小異，根據4S店的規模來規劃，有的沒有這么全面，像是監督作業流程，現在很少有這一流程。很多車主想進入維修車間觀看維修過程，但是這是不允許的，就像手術室隨便進入會造成很多麻煩，不過有很多大型的4S店建有顧客休息室，可以看到整個維修過程。所以說，工作流程安排要根據公司實力來確定。

一個工作流程的成功與否最重要的不在于整體而在于每一個細節，因為每個細節的成功與否決定著整體，做一個電話回訪可能會對車主曾強對該服務的信任，每個合理的預約安排，不僅可以節省車主的時間，還可以有效的安排整個工作流程，讓整個服務進程更加有效率。所以說，觀全局，抓細節。

3 汽車修理

3.1 汽車保養

汽車維護俗稱保養，一般按照廠家規定，在保修期內的汽車在廠家規定的公里數或是規定時間范圍內進行維護。由于各個廠家所用技術和材料不同，即便是一個廠家的不同品牌也有不同的保養規定。

下面以奇瑞汽車為例展開解說，作為家用轎車，他的保修期為兩年六萬公里；如作為以營利用車，保修期為一年六萬公里。第一次保養又稱為強制保養，是自購車開始計時，在半年內或是在5000公里之前，以先到的標準為準，必須到規定的地方進行保養。保養的主要內容是：更換三濾，機油，檢查個溶液（防凍液、制動液、玻璃水、助理油等），測量輪胎氣壓，側前束值，如有損耗進行補加，緊固有松動的螺絲或接口。第二次保養在時間上沒有了限制，只有公里數限制在10000公里之前，也就是首保后再行駛5000公里。以后基本上每5000公里保養一次，一直到超過保修期。

對于一些特殊需要護理的地方有正時皮帶，奇瑞汽車12萬公里更換，齒輪油3萬公里換一次，2萬公里需要做4輪定位，輪胎換位等等。

汽車保養對車的使用壽命和整車的質量有著決定性的作用，定期進行保養，可以延長汽車的使用壽命，減少故障率，提升汽車的經濟效益。如果不能按規定進行保養，或是沒有按規定使用規定產品，也會產生意想不到的后果。

如：一輛雪鐵龍——愛麗舍，因加注不同品牌的機油，造成發動機異響，主要是因為，不同品牌的機油密度不同，適應的材料也不同，也可能在外面小汽修廠更換了過期的機油，起不到的作用。如果不是及時發現發動機將會報廢。

如：一位自由艦車主，剛買車還沒到首保，發動機就燒壞了，由于是第一次買車，對車的一點不了解，只知道開，由于有一水管松動，防凍液泄露，造成發動機干燒，無法散熱，結果就出現這種結果。

可以看出很多車主貪圖小便宜，不按規定保養，有的車主是什么也不懂，甚至不知道怎么打開發動機蓋，不會看儀表盤上的指示標志，不知道最基本的日常保養，這往往就會造成整臺車癱瘓。開車一定要懂車，開車一定要養車，你不照顧好他，說不定哪天就不載你了。

汽車保養不僅僅是維護人員的工作，作為車主做好日常的護理才是最重要的，像養一條狗一樣養它，早晨起來打開發動機蓋，先檢測一下防凍液是否缺少，然后打開鑰匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖機，等等等等。

3.2汽車維修

汽車故障時由于長時間運行或是不正常操作，造成汽車某一功能失效，或是某一零件損壞。維修是售后服務的最主要的部分，而作為售后服務一般以更換為主，這樣可以保證整車的質量，維修后也可以保證汽車性能穩定。

在奇瑞服務站要遵循5S服務制度，對維修人員要求穿著整潔，服務細心，認真。首先，在維修的時候要保證汽車在維修的時候不受到額外的損失；其次，要求維修人員能夠快速的查出故障，并以最科學的方式解決；最后，把故障原因和損壞部件作為記錄上報，作為信息反饋。

再給汽車檢測時，可以遵循古時給人看病時的步驟：望、聞、問、切。對于汽車可以以此來展開進行維修：外部視察——聽整車有無異響——聞有無異味——詢問車主——進行檢測。這只是一般可以遵循的步驟，實際中為了達到快速解決問題，一般會直接進入正題，對于比較有經驗的維修人員可以根據自己的經驗快速解決問題，但是一個車一個樣，每個問題都有它的不同之處，又不能一概視之，一定不能太靠經驗，因車而已。

外部視察包裹儀表，車身，發動機外表，看有沒有比較明顯的損傷，或是斷掉的線頭，這樣可以避免不必要的麻煩；在聽發動機運轉聲音的時候，包裹怠速和加速兩部分，有的異響只在加速的時候才有，有的在怠速的時候才有；有的車車內會有異味，有的是汽油味道，有的會有甜甜的味道，這都有故障的存在；車主往往會提供很重要的信息，由于車主不能進車間，所以前臺服務人員可以把車主對汽車的現狀進行描述，和近期有無什么特殊的操作；對于現在汽車都是電氣設備，電路比較復雜，不正確的操作很可能損壞電腦。

我本身作為維修人員可以很清楚的了解維修行業，每個行業都要求職業素養，維修人員更要有職業素養，這不僅關系到車的性能，還關系到交通道路的安全，和車主路人的安全。所以，維修人員的職業素養很重要，一個不細心就個能造成不可想象的事故。例如：又一次換離合器線，卻忘了掛上里面的掛鉤，在啟動是撞在了墻上。這就是細心的問題，所以在修好時一定要試駕一下。

4 信息反饋與跟蹤服務

信息反饋和跟蹤服務屬于同一部門，但針對的是不同的兩個方面，又是不可分開的兩個方面，息息相關。

信息反饋反映的是顧客的意見，跟蹤服務是做信息反饋的基礎，信息反饋可以更好的服務顧客。信息反饋要求快速、準確、細致；跟蹤服務要求及時、周到、細心。能否做好信息反饋，關系到一個企業長期發展的關鍵，企業源頭可以根據這些信息，對于產品不斷改進更新，使每個產品都趨于完美。現在很多汽車企業并不能做到很好的信息反饋，不能及時的反應下線產品的不足，造成更多的缺陷產品，造成更多的維修難題，當然國內不能像國外大企業那樣對缺陷產品進行召回，這樣對企業的損失很大，往往這樣受損失的是顧客。

跟蹤服務是對維修完成后，對汽車是否出現類似的問題，首先肯定了維修人員的工作，也是對顧客的負責，如果有類似的問題出現，馬上召回復修。避免更危險的事情發生。

信息反饋和跟蹤服務要求工作人員有很強的責任心，不能因為小事而不上心，做事不能拖拖拉拉，每天都必須把當天的維修資料和客戶意見進行統計，向上級部門回報，把這些問題進行數據化，汽車各部件出現故障的比率，然后根據這些情況，有針對性的進行改造。這也是很多品牌得以長久發展的原因，奇瑞A5的起初設計有很多不合理的地方，像是自動上鎖這一功能，沒有遵循車主的一些駕車習慣，造成很多麻煩，還有一些故障是由于汽車本身制造質量低造成的固定的頻繁的故障，需要反饋到廠家，更替或者是加大質量投入。

跟蹤服務也包括對已銷售的車，對車主進行提醒他們注意的事項，如果快到期保養的車沒有來，必須提前車主提前來保養，而且對已賣出的車，進行電話回訪，這一般有銷售人員做這個工作，其實應該設立專門的跟蹤服務部門，這事很重要的一項任務。信息反饋同時也包括上級對下屬部門的信息反饋，像是上級有什么好的服務方法，有什么新的研究，或是上級安排的學習機會，等等

信息是相互傳遞，資源共用的，讓下邊的4S店可以保持和廠家同步，讓廠家能夠全面的了解顧客的意見，其實，每個廠家都有自己的服務網站，更多的顧客可以把自己的意見在網上說出來。每一個車主都會有一個服務維修手冊，上面有各個地區服務站的電話，還有總公司的投訴電話，方便車主對4S店服務的投訴。

國內的汽車服務慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位車主，也讓每一個汽車廠家有了更多的發展空間。

5市場行情

5.1國內外發展趨勢

雖然汽車售后服務市場發展迅速，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：  

1．服務觀點淡薄是比較普遍的問題。各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務少，隊伍還沒有經過嚴格的訓練和教育,素質較差，缺乏全心全意為用戶服務的思想，尚未建立起規范的服務制度和辦法。對汽車故障的排除和維護保養質量重視不夠，新加入汽車服務市場的廣大后來者，他們參加服務貿易大多是以營利為目的，更缺乏服務意識。

2．進入維修市場的維修配件商，多數是看中這個行業旺盛的前景，抱著賺錢的目的來的重在擴大經營規模和銷售數量，而不重視售后服務和產品質量。在價格方面低進、高出，導致假冒偽劣產品嚴重。  

3．汽車維修零部件的制造出現一哄而上的情況。在工業發達的地區發展了大量汽車維修配件制造廠。生產能力發展很快，產品質量很差，成了許多假冒產品的來源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車維修的質量。  

4．各種各樣的保養廠、快修店很不規范，其中不少是配件銷售的兼營者,不僅高價出售配件，在維修保養方面也敲竹杠。  

5．維修成本較高，用戶負擔較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高，增加了用戶的負擔，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負擔，這在實行品牌戰略的今天是不應該的. 汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全,做法不規范造成的，有待進一步改善。  

6．作為汽車下游的售后服務業，在中國加入WTO以后因所特有的“本土化”性質，使經營者們獲得了優勢。但從目前看，這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國經營商進行抗衡。

5.2國內、外的售后狀況

下面以我淺薄的認識具體分析一下國內、外的售后狀況。

第一：國外售后狀況  

從世界經濟多年來的發展看，連鎖經營的經營模式在經濟發展中扮演的角色越來越受到關注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經營在服務業、零售業和餐飲業的行業取得的成功有目共睹，應該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經營概念。 汽車售后的服務領域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務業的進入，由于其強大的資金支持和先進的經營概念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。比如，汽車租賃業，最終將走上連鎖店的經營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內公司要想發展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。  

在國外，汽車售后市場大多是以連鎖經營方式經營的，他所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看，連鎖經營都是國內汽車服務經營者日后發展的必經之路國外服務行業的連鎖店每個品牌都會有上幾個站點，像沃爾瑪連鎖店網站多達幾千家。而我國的連鎖經營店和他們比起來規模太小，而且沒有自己過硬的知名品牌，這樣的結果就造成了競爭能力不強，消費者認識程度差。  

就國外的經驗者看，商務用車和企業租賃會逐步增加。國內的汽車租賃業有一個怪現象，那就是節假日租不到車而平常時間租車的人很少。這種現狀正好與歐美等國的租賃業正好相反。隨著我國私人轎車擁有量的增加，周末開私家車外出的人會越來越多，這種公、私“倒掛”的現象也會得到改變。

國外汽車售后服務市場發展的經驗表明，售后服務連鎖經營的優勢在于可以加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業務體系，同時可以使盟加商在缺少行業經驗的情況下，降低風險投資，順利解決商業過程中的多問題，能在創業之初就順利的以成熟的面貌開始經營。  

第二：國內發展不規范  

其實，在國內汽車服務業當中已經有了一些初具規模的連鎖經的企業，這些企業在管理上具備了一定的經驗，在網點開拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后與國外企業競爭合作的前提。  

然而，僅此而已還遠不夠。國內經營者的實力眾所周知，而服務行業的門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。  

進行標準化的經營管理必不可少。沒有統一的網點管理制度和規范的運作,勢必造成加盟店之間各自為政的松散經營，凝聚力不強，使得主體和從體之間的經營常出現問題。阻礙企業的快速發展。另外在汽車服務領域中不能單純的只靠服務生存，這個行業一定要伴隨產品，擁有知名度高的產品才是發展的基礎。  

還有引導機制，政府部門對資金的投向要有有機的引導機制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運作中，在營銷方式、法律規范、合同等商標的環節上有配套的標準，以引導剛剛起步的連鎖經營汽車服務行業健康有序的發展。

中國加入WTO以后，國家的相關法律、法規會更加健全，對企業約束機制和激勵機制更加完善。經營者的經營受到更多的保護，其服務的層面也將進一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經營的汽車服務業來說，企業會通過經營成本的降低，使消費者可以享受到低價位的服務，而服務著可以取得更多利潤。達到雙贏的目的。  

以汽車租賃業來說，我國汽車租賃業入世 后有了一個飛躍性的提升。以國外的發展經營看，我國汽車租賃業在以后幾年內將有以下幾個方面的改變。  

異地租車的需求將會大大增加。國外汽車租賃公司主要服務于異地，國內也正向這個方向發展。可以說，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來越大。  

既然中國以站在了與世界各國競爭的大舞臺，作為汽車租賃業就應該正視一些現實的問題，應對挑戰。比如如何應對大公司的競爭，如何與國內汽車企業進行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經營關系。  

國外大公司的進入，會帶來大量的資金，全新的經營理念，先進的設備和人才，這對國內的汽車租賃業會有一個促進作用。但其競爭的姿態也會讓大家有危機感，國際上知名的汽車連鎖租賃公司HERTZ和AVIS已經分別在上海和天津與國內公司展開了合資合作的協商。有的公司也不斷的與歐美企業進行接觸，但始終沒有實質性的進展。主要原因是他們不希望只得到簡單授權，這對客源、車源、管理經驗等方面都帶來不太多的好處，不能推動國內企業的快速發展。國內幾大汽車生產廠都沒有對租賃業投入太多的熱情。使得制造業與租賃業之間產生了脫節現象。  

當然，這與國家的相關規定的制約業有關系。在國外每個大的汽車生產企業都有汽車租賃業務的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業的發展起舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內汽車制造企業還要在市場上多下些功夫。  

國內以連鎖經營運作的汽車租賃業，其加盟店多是以授權進行特許經營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店，整個企業才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態出現，才能對抗來自市場各方面的壓力。  

第三：今后發展方向。  

連鎖經營方式要更快發展，國家的政策法規要多給一些支持。現在辦一個連鎖經營企業的手續相當繁瑣，要蓋若干部委的章。比如，要在上海開辦公司，不僅各種手續費盡周折，而且還要花上上百萬元的各種費用，這其實已經制約了企業 的發展，相關部門應該考慮為那些有規模、有競爭實力的企業開綠燈，并制定出有針對性的法律、法規。

最近兩年，是我國經濟加速調整并與國際接軌的重要兩年，這一點在汽車行業體現的淋漓盡致。今后幾年將成為中國轎車市場空前繁榮的一段時期，消費者對汽車售后服務市場也將達到一個新的高度。  

在汽車服務行業巨大市場商機面前，以連鎖形式經營的汽服務企業必將以其立體化、多元化的經營策略而凸顯優勢。  

如今我國各種汽車的保有量已達到3000萬輛以上，駕駛技術已經從一門專業技術轉變為一項技能，轎車正在成為人們代步的工具。用車人群的增加，消費者的需求也體現在各個層面上，比如相關技術推廣，汽車用品的開發與銷售及汽車電子商務等方面。 連鎖經營的汽車服務業必須做到專業化、標準化、規范化，只有技術含量高的服務才能適應市場的發展。而做出自己的特色充分憑借優異的產品質量和建立完善的售后服務網絡是服務店的發展方向。  今后汽車服務市場在服務檔次和服務分工上進行細分是必然的發展趨勢。這就要求所有的汽車連鎖服務公司，必須在拓展業務廣度，發掘服務深度，提升技術高度等方面多下功夫，只有著樣才能迎接入世的挑戰。  

結 論

由八十年代的自行車時代，到九十年代摩托車時代，到現在即將到來的汽車時代，汽車會像自行車和摩托車一樣進入普通家庭，像咱們這樣的大國，汽車行業會比自行車摩托車更多帶動不同行業的發展。汽車售后服務就是汽車行業發展的產物，不僅增加了社會的就業崗位，同時也帶動了不同行業的服務水平提高。

汽車售后服務的興起，更好的促進了整個汽車行業的發展，而且國內的服務網點還遠遠不能跟上發達國家的水平，這也和國內經濟實力，人民的生活水平息息相關，汽車的銷售數量往往左右服務網點的健全，但同樣服務網點的健全與否也關系著汽車的銷售。

在國內的維修水平和維修工具和現在的汽車保有量相比還有大的差距，有的維修人員有豐富的經驗，沒有專業知識，在維修的時候只是按照自己的經驗去維修，切往往不能正確的操作，雖然沒有造成什么不正常，但對于現如今出產的車，每部分都很細致，不像以前的化油器的汽車，電噴汽車的不正確操作很可能造成額外的故障。正確的維修方法，需要廠家直接培訓，根據自身車的特性，安排配套的維修方案。

對于整個汽車服務我們還遠遠達不到社會的需要，但是汽車服務會隨著汽車的發展而發展。

致 謝

時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業時節，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業論文的的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!

感謝張冉老師、葉芳老師、楊淑嫻老師、姜昱翔老師等等一些老師對我的關心和教育。

感謝我的兄弟們對我的支持。

參考文獻

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