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篇1
一是思想認識上有新提高。
各級干部對“工業強縣、項目支撐”的認識程度普遍有了新的提高，從目前的工作狀態可以看出思想上的變化。通過學習發達地區的發展經驗，大家都已經認識到，不抓工業，不抓項目，*就不會有大的突破，經濟也不會有大的發展。
今年以來，盡管各方面工作任務都很重，但各鄉鎮、各部門抓項目、抓招商的勁頭始終沒有受到干擾，都在積極跑、積極爭取?？h委如何來衡量一個鄉鎮的工作、一個部門的工作，也包擴各級領導干部的工作，大家都已經做到了心中有數，這一點十分關鍵。盡管我縣的項目建設面臨的問題比較多、困難比較大，但只要各級各部門、各級干部認識到位，堅持不懈去抓，盡心盡力去抓，當成一種天職去抓，相信終究會收到成效。
二是工作擺布上，重心更突出。
從目前各鄉鎮、各部門、各級領導同志的工作擺布上看，都能夠抓住加快經濟發展的重心、核心問題，突出工作重點。都在積極的抓招商、抓項目，主動性明顯增強，工作的方式方法也明顯進入了狀態。通過2005年、2006年、2007年的三次項目拉練對比，今年項目無論在體量上還是在數量上、在密度上，都有所增大，這是有目共睹的，也是我們下力量去抓、去干所取得的成效。
三是抓落實上，更扎實、更有效。
無論是鄉鎮同志，還是縣直部門的同志、縣級分管的同志、主抓的同志，都能夠始終在謀劃，始終研究思路，研究措施，研究工作的督促和檢查，研究協調解決各種問題，有力的推動了整體工作的落實。特別在園區建設上，學習考察山東以后，使我們進一步解放了思想，從體制機制上進一步尋求突破，實施了園區管理的獨立分離。公營子冶金鑄造園區、利州工業園區的管理框架已經基本搭建完畢。大家已經認識到，經濟要想大發展，不靠園區這個平臺很難實現。各省、各市、各縣都在做園區這個平臺的文章，省委提出的“五點一線”戰略，也是建了五個大的工業園區。各市、各縣也都認識到項目要發展，不在園區上做文章很難取得更大突破。鐵嶺發展工業園區也證明了這一點，因此，所有項目都要向園區集中、向園區擺放。我們以前的園區管理體制和人員配備一直不到位。這次從山東考察后，縣委下決心解決了園區體制問題，如果在園區干部配備上不下決心，發展園區建設就是空話。冶金鑄造園區成立后，勁頭、作風明顯增強，下步兩個園區將成為我縣工業經濟和項目建設的平臺和增長點。這是上半年園區取得的具大成效，也是上上下下的共識。昨天通過看興隆莊和甘招，也體會到縣委提出的“兩園一帶”的正確性，現在看，大北線沿線已經擺上了一些項目，特別是興隆莊的一次變項目，將改變我縣上項目受電容制約的瓶頸問題。我縣經濟帶建設已經有了點，如果堅持不懈地發展下去，就會形成一條強大的經濟帶。鄉鎮要像羊角溝和南公營子那樣，細化謀化建立鄉鎮工業園，突出園區的平臺作用。另外我縣的公路網建設非常好，促進了全縣項目建設和經濟發展，也為經濟發展創造了平臺。
從今年以來工作看，存在的主要問題有以下幾個方面：
一是鄉鎮之間不平衡，差距大。有的鄉鎮經過努力抓成了一批項目，有的鄉鎮基本還是空白。這既有客觀原因，畢竟鄉鎮的資源條件不同，但也不能否認主觀因素。有的鄉鎮靠資源上項目，有的鄉鎮沒有資源也上了項目，這說明一個是工作方法問題，一個是工作力度問題，具體就是責任心問題。從2005年，縣委縣政府把工作的重心、工作的重點都放在項目建設上，特別是宋書記來我縣調研后，要求學建昌、趕建昌。經過兩年多的實干，有的鄉鎮取得成效，有的鄉鎮是空白，空白的鄉鎮應該反思反思。鄉鎮主要領導要高度重視，把項目建設這篇文章做好，把上下積極性發揮好、調動好，把人利用好。
二是大項目太少。能充分鼓舞人心、振奮精神的，能在全縣甚至全市有影響、叫得響的，以及對經濟社會發展帶動作用十分明顯的大項目太少，也可以說基本沒有。
三是項目的整體技術含量不高。高技術、高附加值項目基本沒有。
四是推進步伐不快。項目前期工作遇到的問題較多，工作還不夠細致，造成一些項目中途調整。一方面，工業園區項目建設進展緩慢，一些項目未能按計劃進度和投入強度實施到位，少數項目還存在圈而不建的現象；另一方面，一些企業融資困難，一些項目的后續融資得不到保證，影響了項目的推進速度。
五是后勁不足。無論是二產還是一產、三產，我們普遍感到項目儲備不足，在手洽談的項目不多，有意向或達成意向的項目比較少，特別是一些大項目、好項目更是鳳毛麟角，招商引資工作和項目庫建設亟待加強。項目儲備問題是事關項目建設的重要問題，是事關長遠發展的重大問題，從現在起，必須有意識地為“十一五”后幾年，乃至更長時間全縣的發展儲備項目、打牢基礎。
從當前干部的作風上看，還有相當一部分干部的思想作風和工作能力不能適應，主要表現在“認識不高、狀態不佳、辦法不多”三個方面。所謂認識不高，就是一大批干部對項目建設的重要性認識還不到位，沒有從思想上引起足夠的重視，還是采取一般的工作熱情、一般的工作力度、常規性的工作思路和措施來對待項目建設，存在著“上熱下冷”、“上緊下松”的現象。所謂狀態不佳，就是我們有些干部存在信心不足、害怕困難、無所作為等不良精神狀態，以致在項目建設中碌碌無為，更談不上創造性地開展工作。所謂辦法不多，就是缺乏解決復雜問題的能力，工作起來憑感覺，按老習慣行事，按部就班，照搬照抄，工作方法簡單，一遇到問題就束手無策，拿不出實招、硬招，想不出解決問題的辦法、措施，最終工作上不去。還有一個問題就是我們一大批干部太懶，懶于動腦筋、想辦法，想到的只是“難、認帳”，造成工作被動。
當然，我講這些問題，不是否認我們的成績，也不是否定方方面面工作的責任心和積極性。應該說，我們絕大多數干部的精神狀態是好的，但以上這些思想作風在我們少數干部思想上的確不同程度地存在著，這些問題不解決，我們的項目建設就難以取得突破性進展。
全縣上上下下、四大班子、各級各部門、各級干部，必須始終統一“一個思想”，那就是要堅定發展信心，堅定發展的理念，發展是硬道理，不發展沒有任何出路。我們開會、拉練的目的只有一個，就是鼓勁、叫板、施壓，最后是促進發展、加快發展。現在各地都在千方百計抓項目、抓招商，借助外力來加快發展自己，這是新的形勢下取決成與敗、進與退的關鍵。我們*要發展，要立于不敗之地，要有一定位置，就必須加快發展，做大經濟總量，這是解決一切問題的核心，這需要我們各級各部門、各級干部付出巨大的艱辛和努力。
我們真正下力量抓工業、抓項目、抓招商，起步較晚，正處于發展的初級階段，工作經驗上有差距，環境氛圍上有差距，所以難度更大，困難更多。但是，任何事情都有一個過程，都有一個艱難期，我們當前正是處于這個階段，通過這個階段和過程，咬牙闖過這個難關，就是勝利，就是坦途，就是一片光明。鐵嶺、建昌、山東七縣（市）都有這個發展過程，只要我們全縣上下統一思想，堅定信心，就一定能闖過這個難關。但是在這個過程中，無論找項目怎么難，我們城市規劃區內堅決不上污染項目，我們要積極打造全國衛生城、生態園林城。
所以，在當前發展的關鍵時期，面對前所未有的困難、壓力，我們迫切地需要那些勇于攻堅克難的干部，堅忍不拔、頑強拼搏的干部，臥薪嘗膽、埋頭苦干的干部。不需要那些見硬就卷矛，遇到困難就掉頭的干部。這就需要我們上上下下、四大班子、鄉鎮和部門、方方面面，在這些問題上不斷地統一思想，在統一思想中解放思想，堅定發展信心。
二、關于下一步工作要求
今年時間還有不足四個月，全縣上下、各級各部門要充分認識到這一時段在全縣工作中的關鍵性作用，充分認識到招商引資、項目建設對全縣全年工作的決定性作用，充分認識到做好今年后四個月工作是為明年打基礎的過程。要進一步全面部署、全面動員，振奮精神，乘勢而上，務實拼搏，竭盡全力抓招商引資，強力推進項目建設，確保全面完成年初確定的各項工作目標和任務。這次會議是一次項目拉練盤點會、總結會、也是奮戰后四個月的動員會。
第一，標桿要再提升。
今年后4個月，對招商引資、項目建設來說，是決定全縣能否完成全年目標任務的關鍵期。各鄉鎮、各部門、各級干部要以高昂的發展熱情，牢固樹立強烈的目標意識，年初制定的項目建設和招商引資任務，必須咬住，要鼓勁加壓，一抓到底。同時要樹立更高的標桿，以高目標來形成壓力，激發動力，堅持能快則快，能超則超，以更高的發展定位、更高的目標追求、更高的工作標準，力求在今年后幾個月，推動招商引資、項目建設取得新突破。
一是在項目數量上要有大突破。
如果我們今年的計劃目標不能實現，必將對明年乃至“十一五”時期的目標任務的完成帶來很大的被動。各鄉鎮、各部門必須高標準定位、高速推進。特別是到目前任務完成相對較好的鄉鎮，決不能有滿足心理，必須再上臺階，再尋突破。
二是在項目的體量上要有大突破。
沒有大項目，我們的整個工作就不可能有大的突破。有大項目才有大投入，有大投入才有大發展。一個大項目的投產不僅可以拉動經濟增長、增加財政收入、吸引勞動力轉移，往往還能夠興一個產業、活一方經濟、富一方百姓，甚至可以改變一方的落后面貌。也可以這樣說，一個大項目既是應對區域競爭的重要支撐，更是檢驗一個地方各級干部的重要標尺。能不能抓成大項目，是我們干部的能力、膽識、耐心等各方面綜合素質的集中體現。有資源的鄉鎮和兩個園區一定要上拉動一方經濟的大項目，全縣上下要統一上大項目思想，充分利用好園區的土地。同時要下力量把由美鑄鋼等現有企業做大做強。
三是在項目的質量上要有大突破。
目前看，在加快我縣工業化進程的初期階段，確實需要建設一大批鋪天蓋地的中小企業，也包括科技含量低的項目，這方面也要下力量去抓。但是，從*提速升位、洼地崛起的需要來考慮，必須要想方設法引進一批相對科技含量較高、發展后勁較足、稅收貢獻較大、帶動能力較強的“高、精、尖”項目，為*經濟發展提供強力支撐，注入持久動力。各鄉鎮、各部門要在引進高質量項目上動腦筋，想辦法，拿實招，要盡快取得成效。
第二，干勁要再鼓足。
招商引資、項目建設能不能取得一個大的突破，可以說事關*的發展大計。各級各部門必須持之以恒，氣可漲而不可消，勁可鼓而不可泄。必須一如既往、馬不停蹄地拼下去，鼓足干勁，奮力前進。
一是不能滿足現狀。上半年不少鄉鎮、不少部門做了不少工作，但取得的成績不理想。盡管有的鄉鎮、有的部門取得了一定的成績，這也是微不足道的一小步，這只是我們自己和自己比、現在和過去比。如果在這一點點成績面前都自我感覺良好、自滿自足，那我們就不會有大的發展。
現在區域競爭的形勢非常激烈，不進則退，小進則衰，我們縣是“追趕型”發展，別人走一步，我們要走兩步、甚至更多?？床坏竭^去的差距就是最大的差距，認識不到現有的危機就是最大的危機。我們只有招來更大更多的項目，謀求更好更快的發展，才能實現*縣域經濟的崛起，才能實現*的進位爭先。所以，在下幾個月，在項目建設上，各鄉鎮、各部門一定要下更大的功夫，花更大的力氣，追求更大的突破。
二要不畏艱辛。項目建設和招商引資確實面臨問題多，難度大，落地一個項目是一個艱辛和曲折的過程。苦盡才能甘來。特別是我們所占有的資源，所處的地理位置都沒有多大的優勢，所以要想在招商引資、項目建設上取得更大的成效，就要付出比別人更大的辛勞和更多的汗水。很多地方在招商引資工作上，提出要發揚“四千”精神，就是要“走盡千山萬水、吃盡千辛萬苦、說盡千言萬語、歷經千難萬險”，很值得我們借鑒。要學習禹城“霄衣旰食抓項目，殫精竭慮謀發展”的精神，學習章丘“5+2”、“白加黑”的干勁。
三要不甘落后。上半年任務完成不好的鄉鎮、部門，要鼓足勇氣，奮起直追，確保下一步完成和超額完成項目建設任務；任務完成得比較好的鄉鎮、部門，也不能自足自喜，要居安思危，思危而奮進，永不懈怠，永不滿足，永保領先之勢，永居領先之位。
第三，力度要再加大。
各鄉鎮、各部門要快馬加鞭，鼓足勇氣，乘勢而上，把項目推進的主弦繃得更緊，把招商引資的氛圍搞得更濃，把自己的隊伍都調動起來，把加快發展的勁頭鼓得更足，形成一波強于一波、一浪高于一浪的熱潮和強勁態勢。
一是招商引資的力度要再加大。現階段發展的競爭，說到底就是招商引資的競爭，就是項目的競爭，誰在招商引資上拼得兇，誰在項目建設中搶得狠，誰就贏得商機、贏得發展。各鄉鎮、各部門、各園區要進一步高度重視，迅速形成招商引資的大行動。要帶著意向、帶著目標、帶著責任，跑重點地區、跑重點企業、跑重點項目，不放過任何一個信息，不放過任何一個機會，不放過任何一個可能，以我們的誠心去感動客商，以我們的扎實工作去攻破堡壘，以我們的持久耐力去爭得項目。同時，對外出招商人員要加強管理，強化督查，絕不能“馬放南山”，不講實效。
二是項目推進的力度要再加大。項目不開工，一切都是空。我們要牢牢抓住“合同履約率、資金到帳率、項目開工率、建成投產率”這四個指標不放，加快項目落地，盡快發揮效益。
三是服務項目的力度要再加大。服務出競爭力，服務出生產力。各鄉鎮、各部門、各園區要強化服務意識，優化服務質量，要為項目建設提供全方位、多功能、保姆式的服務。要想項目之所想，急項目之所急，為項目之所為。縣級四大班子的領導同志，要經常分析項目建設過程中遇到的矛盾和問題，按照項目負責制要求，解決一些難以解決的問題。有關部門要為項目建設開綠燈，創造條件。各部門要發揮自身優勢，為項目建設添磚加瓦，承擔責任。全縣上下齊心協力尋求項目建設的重大突破，真正把項目抓上去。
第四，責任要再強化。
我們目前的發展階段，如果壓力、責任得不到強化，那么工業經濟要實現大的突破是不可能的。因此，我們各級干部特別是領導同志，要始終把招商引資、項目建設置于萬事之首，作為重中之重，貫徹工作始終。要有連續作戰的精神和斗志，把我們的時間和精力集中到抓經濟、抓項目、抓招商上。
各級干部都要深切體會到是*的老百姓、納稅人在養活我們，我們必須為*的百姓做實事，為全縣的發展盡責，要在有限的任期內，做出一些讓別人值得記憶、讓自己值得回憶的好事。
各鄉鎮、各部門、各園區要以只爭朝夕、爭分奪秒的節奏，以腳踏實地、信心百倍的干勁，以破釜沉舟、臥薪嘗膽的志氣來抓招商引資、項目建設，掀起招商引資、項目建設新的?？h委將始終堅持憑實績用干部的政策導向，這個實績就是招商引資、項目建設、經濟發展的實績。同時，要強化督查考核，對招商引資和項目建設，新聞媒體要開辟專欄，跟蹤報道，要形成強烈的氛圍，給先進者增添動力，給后進者增加壓力。
在此強調一點，縣三個招商局、6個推進組，還有各個經濟部門是推進項目落實的關鍵，是提高項目建設組織化程度的關鍵，下一步一定要加大工作力度，工作要再上臺階。
一是要主動出擊，尋找項目。確保年初計劃的任務圓滿完成。
二是要充分做好項目的前期工作。精心謀劃、策劃、儲備一批大項目。
三是要抓好責任落實。要按照牽頭的行業分工，落實好責任制，要與各項目單位一起思考、共同謀劃，從跑項立項、資金籌措到投產達效，一抓到底，決不能辜負縣里的期望。
四是要顧全大局，服從安排，聽從調配，積極幫助鄉鎮和其他部門協調和洽談項目，形成齊抓共促的工作局面。
總之，三個招商局，六個推進組，還有各經濟部門，是項目建設的專業性隊伍，縣里在人力、財力上給予了優化配置，必須率先突破，在年末取得成效，為明年工作打好基礎。
三、關于園區經濟的發展問題
經過近兩年努力，我縣的園區經濟已經從無到有，目前已初步建成了兩個縣級園區，這是我們為了招商引資和項目建設盡快取得突破而傾力打造的一個平臺，關于下一步如何盡快健全完善問題，強調幾點意見。
第一，園區必須立足于上大項目。
工業園區的發展靠項目，大發展靠大項目，沒有大項目，工業園區就沒有活力，沒有前途。目前，與發展速度快的周邊工業園區相比，我們的園區僅僅是剛剛起步。我們的最大差距就是大項目少，超大型、特大型項目少之又少。兩個工業園區必須進一步統一思想，堅定信心，堅定不移地把招引大項目作為生命線，以大項目的大突破促進工業園區的大發展；迅速把主攻方向、主要精力和主要資源集中到拼搶大項目上來，突出工作重點，堅定不移地把上大項目作為主要抓手，力爭在大項目上取得突破。
第二，要找準主攻方向。
要力爭上幾個投資大、產出高、帶動強、固定資產投資大的項目，要圍繞主導產業的培育壯大，對產業關聯度高、帶動力強的重點大項目特殊招、優先招，促進工業園區的產業集聚和快速升級。
近期，兩個園區要抓緊完善管理和服務機制，抓緊完善基礎設施建設，確保我縣工業園區早出形象，早出效益。特別是園區的主要領導同志要增強責任意識，把跑項目、爭項目、挖項目、搶項目作為第一要務和頭等大事，抓隊伍，苦練內功，苦干實干，真正把工業園區打造成為全縣引進大項目的主力軍、排頭兵。要認真學習借鑒周邊地區的成功做法，堅持以開拓的精神、創新的辦法，大力破解瓶頸制約，跨越各種障礙，堅定不移地把人力、物力和財力等主要資源向園區傾斜，確保園區快速推進，快出成效。
第三，要有強烈的目標意識。
兩個工業園區要樹立強烈的目標意識，下一步要抓緊研究發展規劃，明確長遠目標和階段性目標，勇于突破，敢于超越，真抓實干，全力沖刺，確保盡快取得突破。
篇2
本工程為框架結構，地下室1層，地上6層，建筑高度23.9m,建筑面積7310.32m2，本工程基礎為獨立基礎。主體一至六層梁、板為C30砼；框架柱為C35砼。
二、項目管理
本工程開工后，我公司及項目部十分重視，建立并健全了質量管理體系，根據工程實際情況制訂質量管理制度。采用直線式項目組織模式，設立總工程師室，工程部、設備材料部、財務部、各室、部的工作任務、責任、權力明確，指令唯一，強調各專業工程、分包單位的管理，有效的減少了扯皮和糾紛，協調方便，信息流通便捷，決策迅速，分工明確，為本工程建設提供了有力的組織保證。
內部規范管理方面，落實制度，加強紀律，分工明確，責任到人，各負其責，基本做到事事有人抓，時時有人管，加強合作與配合，成為一個為實現項目目標而協調運作的整體。
工程質量控制是工程管理的重中之重，在施工中將技術文件、施工圖的會審作為一項制度來執行，嚴把設備、材料質量關，確保采購的設備材料符合設計規范要求，加強檢查、檢測力度，不合格的產品不用于本工程。加強施工質量檢查和監督，對施工的工藝過程、隱蔽工程、分項分部工程及整個工程進行檢查、驗收、試驗，記錄各種實際工程實施情況，收集各種原始資料。做到隱蔽工程不經質量檢查，已完的分項分部工程不進行驗收。在有關質檢部門的指導下，進行工程的驗收和移交，做好對產生缺陷進行整改、維護。
三、施工中的質量保證措施
1、做好施工前的各項準備工作；編制施工組織設計，并對各關鍵部位施工方案進行優化。
2、做好圖紙會審和技術交底工作，讓所有施工人員都領會設計意圖和質量技術準則。
3、嚴格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，發現問題及時上報，并會同有關人員研究處理。
4、認真處理土建施工、水電安裝、電梯安裝和其它專業單位之間的關系，積極配合各專業施工單位前期的預留、預埋等工作。
5、各工序施工質量檢查驗收堅持執行“三檢”，逐級向上推進檢查，層層把關，并嚴格執行質量等級評定。
6、合理安排工序的穿插施工，加強成品保護工作。
7、所有隱蔽工程在監理、設計、業主、質監站等有關單位的監督下認真做好隱蔽記錄，經相關人員、單位簽章后方組織下道工序的施工。
8、對已完成的各分部工程，按照相應的質量評定標準和辦法進行檢查驗收。
四、施工總結
1、模板工程
A、保證模板及其支撐結構的材料質量符合規范和設計要求。
B、保證模板及其支撐有足夠的強度、剛度和穩定性。模板內側平整，接縫嚴密，盡量不漏漿。
C、模板構造力圖簡化，裝、拆方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。
D、模板及其支架均能保證工程結構各部位形狀、尺寸和相對位置的正確。如果安裝在基土上，保證基土堅實并有排水措施。
E、預埋、預留孔洞的位置準確。
F、模板安裝過程仔細檢查構件是否牢固，在澆灌混凝土過程派專人跟班檢查，發現松動變形等現象，及時修整牢固。
G、按規范要求制定高支模施工方案。
模板工程基本較好，但由于模板周轉次數過多，上部外觀質量出現下降。預留孔洞施工基本上符合圖紙要求，未出現漏埋漏留現象，但也出現預埋預留孔洞超出允許范圍的現象，經整改未給其它專業造成影響。
2、鋼筋工程
2.1、鋼筋的規格和質量均符合要求，鋼筋焊接所用的焊劑的牌號、性能符合設計和規范要求。
2.2、鋼筋綁扎過程中，根據圖紙檢查鋼筋級別、直徑、根數、間距、形狀正確，并特別檢查負筋的位置。
2.3、鋼筋綁扎牢固，無松動、變形等現象，并清除鋼筋表面油污、鐵銹。
2.4、焊接接頭尺寸允許偏差必須符合有關規定。
2.5、鋼筋安裝及埋件位置的允許偏差符合有關規定。
2.6、鋼筋焊接前，根據施工要求進行了試焊及工藝檢驗，合格后方進行施焊。鋼筋工程較好，出現的小部份鋼筋墊塊不足，鋼筋網尺寸超出規范允許范圍的能及時發現并整改，澆灌混凝土時有專人跟班，發現問題及時進行了處理
3、混凝土施工
混凝土廠家經建設單位、監理、施工單位考察，以及考慮交通等因素，確定為奧克混凝土公司生產的商品混凝土。
施工現場均配備足夠振動器械并考慮發生故障時的備用量，根椐作業特點結合具體條件，制定了可行的混凝土澆筑方案。
設專人負責檢查坍落度，并按規定要求制作標準、同條件養護試件。對模板及其支架，鋼筋和預埋件事先進行了檢查，并作好記錄，符合設計要求后方澆筑混凝土。
澆筑混凝土時，對模板內的雜物和鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞予以堵嚴；對木模板澆水濕潤，但無積水。
混凝土工程在主體工程施工中基本正常，按施工規范要求留置標準試件及同條件試件，其試驗結果均符合設計及規范要求。我司匯同監理單位對混凝土試塊強度進行統計評定驗收，其結果評定均為“合格”，混凝土管理水平為“好”。
由于配合比適當，技術交底到位，養護及時有效，經質監站門檢查，混凝土強度均符合設計及規范要求。但個別剪力墻根部有爛根現象，處理后，經設計、建設、監理單位驗收后同意隱蔽驗收。同時由于模板周轉的影響，頂層外觀質量，混凝土表面平整度有所下降；但并未出現影響結構質量的缺陷。
4、砌體工程
采用輕集料混凝土小型空心磚及燒結頁巖空心磚，有砂漿配合比報告。施工過程中能做到砌筑上下錯縫，內外搭接，灰縫平直，砂漿飽滿。由于檢查到位，砌體的表面的平整度和垂直度，灰縫的均勻程度及砂漿飽滿程度等均能達到規范要求，發現的偏差能及時整改。
5、裝飾裝修工程
公共部分地面墻面鋪裝工程，飾面磚的品種規格符合設計要求，表面平整、接縫平直、縫寬均勻一致。
內墻抹灰陰陽角順直，表面光滑、潔凈、接槎平整，分格縫清晰。但個別地方有空鼓和開裂現象，整改后經建設、監理單位檢查后同意驗收。
6、測量放線
組織專業的測量放線小組，嚴格按照設計圖紙、交接原始記錄等進行測量放線，抄平放線及時到位，同時項目部技術組部組織復驗工作，軸線測放誤差不超過3MM，在允許誤差范圍內。
沉降觀測：根據設計圖紙進行埋設，經觀測，各測點沉降均勻，無異常現象。
7、把好原材料、成品、半成品進場關
所有原材料進場并及時進行報審、送檢，試驗合格后方投入使用，對于試驗不合格的材料堅決要求退場，本工程所有原材料檢驗均能滿足規范要求。
8、分項工程質量驗收記錄
本工程混凝土分項工程共檢查了11個檢驗批，現澆混凝土結構觀感質量尺寸偏差分項工程共檢查了11個檢驗批，鋼筋分項工程共檢查了30個檢驗批，模板分項工程共檢查了13個檢驗批，填充墻砌體分項工程共檢查了7個檢驗批，一般抹灰工程共檢查了7檢驗批，工程檢查部位齊全，根據《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001、《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107-87、《砌體工程施工質量驗收規范》GB50203-2002各分項工程評定結果為“合格”。
9、分部工程評定結果
地基與基礎工程：合格
主體結構工程：合格
建筑裝飾裝修工程：合格
建筑屋面工程：合格
建筑給水排水工程：合格
建筑電氣工程：合格
本工程施工期間無質量和安全事故發生，各分項工程質量檢驗批部位齊全，檢驗結果評定為合格，工程質量自檢為“合格”。
技術負責人：
項目經理：
篇3
2008年剛入職，我就參與了緬甸輪胎廠及合肥大陸馬牌輪胎廠兩個涉外項目的廠房設計。由于剛畢業經驗不足，遇到不懂的問題我就積極向有經驗的工程師前輩們請教，直到弄懂為止。在領導和同事們的熱情幫帶下，我的專業知識和工作能力在較短時間里都有了很大進步。
2010年3月，我被派到合肥，從事大陸馬牌輪胎廠項目施工管理工作，負責協調解決給水排水專業施工中出現的問題。這也是我入職以來的第一個現場設計代表工作。在這將近一年的工地生活工作期間，我學習到了原來不曾學到的新知識：一、設計應該為施工服務，在保證遵循國家標準規范的前提下，應盡量方便施工，減少施工所帶來的附加成本；二、做為總包方或者設計代表方，與現場各方的溝通都很重要，相互溝通的能力也是保證工程順利進行的關鍵。
2011年2月，我被派到重慶參加重慶韓泰輪胎有限公司中國第三工廠項目現場設計工作。獨立完成了子午胎車間等十余個單項的施工圖設計工作。由于時間緊，任務重，每天都要工作10余個小時，這就更加要求我們有個清晰的思路及對設計方案的把握。設計是件非常嚴謹的工作，工程師的一點疏忽，就可能給工程造成巨大損失。好在現場設計，各專業設計人員集中在一起，便于及時溝通，不僅加快了設計進度，更很好的減少了各專業在設計中可能出現的管道碰撞問題。經過近3個月緊張有序的設計，我們很好地完成了工作。
同年底，我又參與了普利司通（沈陽）輪胎廠項目的現場設計，這個項目的車間及倉庫自動噴水系統不同于以往的濕式自動噴水滅火系統，采用的是預作用自動噴水滅火系統。這次的設計讓我深刻意識到了必須進行專業技術知識更新學習，特別是在建筑消防給水越來越為給水排水設計人員所重視的今天，更要熟悉本專業和相關專業技術規范、規程、法規、條例，對于給排水整體相關行業的新規范、新標準、新理論、新工藝和新技術，均做到及時了解并學習，不斷提高協調各專業技術難題的能力，并應用于實際的工程建設中。
在這期間，我還參與了陜西延長石油（集團）年產2000萬條子午線輪胎一期項目、風神輪胎股份有限公司500萬條半鋼子午胎項目、廣州豐力橡膠輪胎有限公司擴建年產400萬條載重子午線輪胎首期200萬條項目、三角輪胎股份有限公司年產300萬條全鋼載重子午胎平移項目、大同煤礦通泰橡膠有限公司年產1000萬平方米高強力系列輸送帶項目等。
篇4
2009年6至2010年4月在**高速擔任測量員。在此期間，由于項目部缺少具有施工經驗的老師傅，為了保證施工現場能夠順利施工，自行擔負起項目部的測量工作。根據施工需要，研究圖紙上對應的結構物尺寸并將其分解，然后充分利用在學校學到的理論知識，結合實踐，在遇到問題后，就查閱各種專業資料。成功完成了導線復測、150m橋三角鎖測設、900m橋三角鎖測設、涵洞坐標推算及放線，路基、橋梁的坐標推算及放線，并將相關資料報送至監理組審核批復。2010年5月擔任測量隊長，主管全標段測量放線任務。全項目部人員第一次施工跨鐵路轉體橋，屬山西省首例，工作經驗少是遇到的最大的困難，面對施工工藝復雜、控制精度高等難題，并沒有因此而退縮。結合之前工作積累的經驗，鉆研圖紙，了解每處部位結構尺寸，以及與下一部位的連接關系，都做到心中有數。在轉體球鉸施工過程中，標高和平面位置必須精確到1mm，尤其是在轉動中心與結構中心不重合的情況下，先平行鐵路預制預應力現澆梁，然后實現轉體，平面位置控制是施工中最大的難題。通過翻閱相關資料，上網查詢以往經驗，借助CAD軟件不斷模擬演練，最終將預制梁位置精確放樣，成功完成了120m跨鐵路轉體橋從基礎到上部結構所有坐標推算及放線，成功控制每個部位的高程與平面位置，最終與引橋成功合攏。同時，完成標段內橋梁箱梁、空心板梁等架設和安裝的控制工作；工程竣工，完成導線竣工復測、竣工資料整理完善。測量工作得到項目部領導及監理的一致認可。
2013年5月至2014年12月在**項目部擔任技術員、技術主管。先后負責**東、西轉體、下穿**線頂管工程及鋼箱梁小半徑轉體的技術工作。在東轉體及引橋樁基施工期間，深入現場，在第一時間為施工隊提供技術服務，及時解決技術難題，減少返工現象，成功完成樁基定位、鉆孔，沉渣控制，鋼筋籠制作與安裝、混凝土灌注等工作；在西轉體施工期間，與項目部同事一起不分晝夜，吃住在現場，不怕吃苦，研究圖紙，為轉體的群樁施工、承臺大體積混泥土施工、球絞的定位與安裝、高墩柱鋼筋和模板施工、滿堂紅支架施工、箱梁的底模高程控制、現澆梁施工、預應力安裝及張拉等復雜工程施工提供了強有力的技術支持，使西轉體橋在規定時間內成功跨越石太鐵路與兩側引橋合攏；在下穿石太線頂管工程施工期間，為確保兩側基坑施工順利，通過采用降水的方案措施，成功克服了地下水位高，深基坑開挖施工難度大的難題，為主、副工作坑施工、后背梁施工、圓管頂進夯實了堅定的基礎，由于沒有鐵路施工經驗，積極研究施工方案，熟悉施工圖紙，請教經驗豐富的老施工員，為線路加固、拆除以及后續施工提供了一定的技術支持；在鋼箱梁小半徑轉體施工期間，為承臺大體積混凝土澆筑、球絞的定位與安裝、橋梁附屬等工程的施工提供了一定的技術支持。在公司等領導的正確指揮下，通過與項目部相關工作人員的共同努力，下穿鐵路頂管工程順利完工，得到項目部領導的好評。
2015年1月至2017年7月在**高速工程部擔任技術主管。在工程部協助工程部長負責施工、專項、應急等方（預）案的編制與報審，公司、業主、監理方面計統調工作，各分項工程開工報告的編制與報審，監理指令回復，技術交底編制，自檢資料報批等工作，工作雖多、雜，本著認真負責的態度，將每項工作都做的井井有條，得到項目部領導的認可，在此期間，組織了《提高模板周轉效率》的QC課題研究小組，并將QC成果上報公司，經評比，獲得2017年度QC成果優秀獎。2017年8月，由項目部領導推薦，得到公司領導認可，與晉中申元簽訂勞務合同，11月被項目部領導班子提名為**項目部工程部副部長，負責工程部的全面工作。在擔任副部長期間，加強工期管理，在保證質量和安全的前提下，盡可能的壓縮工期，減少項目成本的支出，同時加強現場管理，制定科學的方案，合理調配有限資源，減少施工浪費。熟悉每項單位工程的施工設計圖紙，明確設計意圖、掌握圖紙設計的規范要求，更好的控制施工質量，并且在制定對項目成本影響較大的施工方案時，采取對不同方案進行經濟、質量對比分析的辦法，優先采用能夠保證一定質量要求，方案可行而成本支出較小的施工方案。在搶進度的同時，時刻牢記“百年大計，安全第一”，在工程施工過程中嚴格按照公司工程部的要求，對施工人員加強安全技術交底教育工作，確保施工順利進行。在完成本職工作的同時，積極培養新入企員工，定期組織圖紙、規范、公司及業主相關技術文件的學習，深入施工現場，講解施工工藝及注意事項，對于提出的問題，認真耐心給予解答，不懂之處，共同查閱相關資料，或向有經驗的老員工請教，幫助新員工早日成長。通過過去一年的努力，被評為集團公司2017年度先進工作（生產）者。
在接下來的工作中，我將繼續努力，認真負責，團結同事，不負眾望，不忘初心，繼續以飽滿的熱情投入到**項目建設中，擼起袖子加油干，為汶馬項目的順利完工，站好崗。
篇5
目 錄
目 錄 1
一、工程概況 1
二、技術人員及勞務隊配置 1
（一）項目部技術人員配置 1
（二）施工隊伍配置情況 2
三、技術工作開展情況 2
（一）前期準備工作 2
（二）關鍵工序分析 3
四、臨建工程施工情況 4
五、下一步技術工作計劃 4
六、對公司建議、意見 5
技術工作總結
一、工程概況中鐵十四局集團渝黔高速公路擴能一標（YQTJ1）一工區起訖里程為K4+420～K9+800，全長5.38Km。全線按六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬m3，路基填方164萬m3，混凝土31.4萬方，收費站及管理用房、橋梁17座（主線橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復線互通區和主線，互通區匝道8條，主線路基2.1km。改移道路1.49km/1處。
二、技術人員及勞務隊配置（一）項目部技術人員配置項目部技術人員配置科學合理，項目部分管領導及主要技術干部在隧道施工中都有豐富的經驗，現有的技術人員有：總工1人、工程部長1人，技術員8人、測量4人、安質部8人，共計22人。
表2-1 技術人員統計表
序號
部門
姓名
職務
工作年限
備注
1
總工
楊立軍
總工
18年
正式工
2
工程部
穆卉楠
工程部長
11年
正式工
3
馮陽
工程部員
2年
正式工
4
劉姝含
工程部員
1年
正式工
5
黃越寒
工程部員
1年
正式工
6
趙毅
工程部員
1年
實習生
7
劉爽
工程部員
1年
實習生
8
李佳俊
工程部員
1年
實習生
9
楊佳寧
工程部員
1年
實習生
10
董瑞超
工程部員
1年
實習生
11
測量隊
樊明
測量班長
3年
勞務派遣
12
閆學江
測量員
3年
勞務派遣
13
付友龍
測量員
9年
臨時工
14
楊錦茂
測量員
1年
實習生
15
安質部
韋廣生
安全長
16年
正式工
16
胡健
安質部長
11年
正式工
17
張征
安質部員
1年
正式工
18
郝志陽
安質部員
1年
勞務派遣
19
李禹熙
安質部員
1年
實習生
20
紀亞偉
安質部員
1年
實習生
21
鄭子含
安質部員
1年
實習生
22
孟 澤
安質部員
1年
實習生
（二）施工隊伍配置情況渝黔高速擴能一項目部于2017年9月27日開始進行勞務招標，通過資質審查、評標、現場調查等方式綜合考評，確定勞務隊伍12個（鋼箱梁、預制梁、房建隊伍暫未招標），其中隧道隊伍2個，路基土石方隊伍3個，橋涵施工隊伍5個，路基防護隊伍2個。
三、技術工作開展情況（一）前期準備工作項目進場立即進行施工前的準備工作，包括工程質量目標、創優目標的確定，資源供應和施工方案的選擇，及其空間布置和時間排列等諸方面進行的施工決策。
1、精心策劃，與設計單位積極溝通，在初步設計、施工設計（送審稿）、施工圖設計等各階段，對圖紙逐步優化。
(1)初設階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板?？紤]現場地勢復雜，前期便道修建時間長，碎石樁和塑料插板設備進場困難。經與設計單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進行軟基處理，提高效率、增加效益。
（2）縣道X239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設計方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風險大、措施費用高，經現場調查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設計單位積極溝通，將縣道X239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進行了設計。
2、現場核對及補充調查資料
項目進場后對線路進行了實地勘測和調查，包括自然條件調查分析和技術經濟條件的調查分析，獲得了有關數據的第一手資料。特別著重對涵洞水路、及鄉村道路順接的調查，確保當地人民出行，減少矛盾點。
3、編制項目技術管理制度
在項目開工前對項目技術管理工作進行了技術管理工作職責劃分，并明確相應崗位（包括項目總工、專業工程師、試驗室、測量、技術員）的技術責任制。確定了各部室的工作范圍、工作職責、工作流程等相關要求。同時，根據工程的特點及項目管理模式，制定了工程計量計價、現場簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術交底、施工測量、試驗、技術檔案等相關管理制度或辦法，并匯編成冊，確保在施工過程中有章可循、制度管人。
4、施工方案
編制了《高填方專項施工方案》、《抗滑樁專用施工方案》、《人工挖孔樁專項施工方案》、《深挖路塹專項施工方案》、《隧道專項施工方案》、《隧道爆破方案》等專家評審專項施工方案。
（二）關鍵工序分析天臺山隧道為控制性工程，三車道隧道，隧道Ⅳ級圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺階法、雙側壁導坑法開挖，洞身采用復合式襯砌。根據重慶市強標要求臺階法開挖隧道應根據圍巖條件和初期支護鋼架間距確定臺階上部開挖循環進尺，上臺階每循環開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不應大于2榀鋼架間距。
臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，且不得大于1.5m。
Ⅳ級及以上圍巖仰拱每循環開挖長度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得大于90m，Ⅳ級圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于40m。
二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。
1、開挖質量的控制
隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評價開挖質量好壞的重要指標。本工程紅線為交付，將在以后施工過程中通過不斷調整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進尺、炮眼間距等參數，以及采用分部分段的控制爆破方法進行施工，確保光爆效果。
2、初期支護控制
全隧初期支護IV、V級圍巖設計均采用全環型鋼拱架+錨網噴的形式支護，拱架加工以及安裝質量是施工過程中控制的重點。加工質量指的是尺寸、支撐的強度、支撐的剛度和焊接的質量等。項目部要提前做好加工前交底，各種型號先加工樣品驗收合格后方可批量生產，過程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質量符合要求。
隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費較多，過程中施工成本難以控制。
項目部QC小組專門成立專項課題，研究指導施工。
3、二襯施工質量控制
初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴格按照強標要求施工。
本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認真落實執行，確保安全。
本項目深挖路塹3處，最深開挖52米，應嚴格遵守“開挖一級，防護一級”的施工方法，認真監控高邊坡各種風險，從技術方面嚴格把控安全風險。
四、臨建工程施工情況 項目現在正在進行臨建施工，拌合站已經建設完成，在拌合站建設期間項目部經理、總工多次召開研討會，認真討論方案的可實施性，及時微調施工方向，在建設標準化的同時，更注重細節內涵，做到有心、用心、精心。
為節約能源，合理收集可用資源，規避高峰期用水緊張問題，根據重慶本地多雨特點，在料倉頂棚上設計雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。
為打造綠色工地，凈化施工環境，采用綠化帶隔離場區與便道。場區內安裝太陽能路燈以節約用電。場區門口兩側挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環保的同時保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過重。
拌合站及施工便道采用熱熔標線標注出行駛路線，醒目、安全。
天臺山隧道為控制性工程，其施工便道承擔混凝土運輸以及鋼筋運輸等重大任務，為不受陰雨天氣影響進度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。
成立QC小組，研究隧道內噴射混凝土回彈量過高問題，認真調研，精確數據，做到調研結果正確指導施工，降低成本。
五、下一步技術工作計劃渝黔高速公路擴能項目為十四局最大的公路項目，我們將發揮鐵軍優良傳統，不怕吃苦，迎難而上，繼續強化管理，狠抓施工安全、質量和環保安全，實現既定施工任務和創優目標，我們將在后續施工中認真落實以下幾個方面工作：
1、落實開展技術攻關工作，開展QC活動，以認真負責的態度確保活動真實，并能指導施工；
2、對先期開工點的路基橋梁施工隊認真進行技術交底，做好技術服務工作；
3、進一步完善工程其他技術資料；
4、認真留存、整理施工影像資料；
六、對公司建議、意見渝黔高速公路擴能項目是綜合性很強的公路工程，涵蓋特長大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預制梁架設、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費站管理站房、混凝土路面等，結合臨建施工情況，提以下幾點意見：
1、前期策劃是必不可少的保障性的環節，建議公司加大指導；
2、重視技術干部的培養和教育工作；
3、將開展的技術工作總結交流會等技術會議、現場學習等并形成視頻資料及書面文字性的指導意見，使技術人員能相互學習、提高。
中鐵十四局集團
篇6
篇7
2.總體施工安排及進度情況
自項目2012年4月底正式開工以來，為配合從K7向前起點方向開始的路基土方施工能順利一次到位，項目部根據實際情況，前期先后抽調安排了4組人員從K7向起點方向順次開展涵洞施工，到2012年9月底共完成前10km范圍內16道預制圓管涵、2道片石混凝土蓋板涵、8道鋼筋混凝土箱涵。2012年12月底，隨著項目進程的繼續，兩組人員被安排突擊剩余涵洞，至2013年2月底，項目33道涵洞包括附洞口鋪砌全部完成。
3.施工經驗總結
3.1鋼筋混凝土箱涵
箱涵基礎共兩層，第一層為20cm厚的砂粒墊層，第二層為10cm厚的C20素混凝土墊層。涵身為C30鋼筋混凝土，翼墻身、翼墻基礎、洞外鋪砌和跌水井均為M7.5的漿砌片石，跌水井基礎為10cm厚的沙礫墊層。出口5m內鋪砌40cm厚M7.5的漿砌片石。
箱涵施工技術控制要點：
①基坑開挖。涵洞基坑采用機械開挖，開挖時嚴格按照圖紙設計的幾何尺寸及高程進行開挖，為避免超挖，快挖至設計標高時預留10-20cm進行人工清理基底并平整。
②涵身施工。在平整的墊層上面精確放樣箱涵的平面位置并彈出墨線，同時根據現場實際情況確定沉降縫的設置，沉降縫每6m設置一道，并在地基明顯變化處及涵身與洞口銜接處設置。
③鋼筋工程。鋼筋進場時應具有質量證明書及試驗報告單，進場時應首先進行鋼材的外觀驗收，合格后及時通知監理工程師現場見證取樣，分別對鋼筋的性能和焊接進行取樣試驗，檢測合格并經監理工程師同意后方可使用。鋼筋進場后應按其規格和品種分類堆存并設立識別標志，同時做好防雨、防潮措施，防止鋼材被污染和銹蝕。
④模板施工。箱涵墻身及頂板采用定型組合鋼模板。模板安裝時應與鋼筋安裝配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板待鋼筋安裝完畢后進行。模板安裝前應清理干凈并涂刷同一品種的脫模劑。墻身內模板利用10號對拉螺桿固定，對拉螺桿按水平60cm，縱向80cm間距均勻設置。墻身模板外側利用鋼管配合方木及斜撐加固，內測利用圓木剪刀撐及對撐加固。箱涵頂板用圓木及方木組合支架支撐設置，支架上鋪設方木后進行模板安裝。端頭模板利用組合鋼?；蚰景逡苑侥局渭庸?。
⑤箱涵砼澆筑。箱涵所使用混凝土使用攪拌機現場拌制。箱涵分二次澆筑砼，第一次澆筑砼至底板內壁以上30cm處，然后進行剩余部分的鋼筋和模板安裝，第二次澆筑時注意施工縫處的粗糙和干凈，并注意砼的接茬振搗，以保證拆模后砼的外觀質量良好。
3.2鋼筋混凝土蓋板涵
蓋板采用C30鋼筋混凝土，涵身采用C25砼片石砼，基礎為10cm厚的沙礫墊層，帽石采用C30砼。洞口鋪砌和磚墻采用M10漿砌片石。
蓋板涵施工技術控制要點：
①蓋板涵鋼筋主筋采用二級螺紋鋼，直徑為25（K5+299.0）、20、12。
②由于修建預制場以及采用預制蓋板并達到設計強度需要時間較長，并且運輸及吊裝蓋板工序復雜，需要很多施工機械配合，因此，本項目擬采用現澆蓋板。
一次現澆成型整體性好，而且外表美觀。板與板之間不會出現縱向錯臺、間隙較大，板與涵臺不會出現因涵臺平整度達不到而使蓋板無法安裝的情況。施工時應注意正確設置沉降縫，平均每隔4-6米設置一道沉降縫。
③蓋板澆筑完畢后須用M7.5水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當其強度達到標準值的80%后，方能臺后填土。
④臺背填土必須在涵底鋪砌施工結束后且臺身混凝土達到強度標準值80%以上后進行。填土時，應在兩個臺背同時對稱分層夯填，使其壓實度達到95%，不得采用大型機械推土筑高一次壓實法。臺背填土應選擇最佳含水的砂礫土，保證內摩擦角不小于35°，所用的砂礫土的大小必須符合有關規范規定。
⑤蓋板上填土時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于30厘米和20厘米。蓋板上路基填土厚度不足0.5m時嚴禁重型車輛通過，以防止蓋板產生裂縫。
⑥涵洞的洞身及基礎應根據地基土情況每隔4-6米設置一道沉降縫（變形縫），縫寬1～2厘米。基底填挖交界處和地質情況變化處必須設置沉降縫（變形縫），洞口建筑與臺墻應設縫隔開。沉降縫（變形縫）應用瀝青麻絮或專業防水膠等具有彈性的不透水材料填塞，防止漏水。
3.3圓管涵
圓管涵內徑均為1m，壁厚12cm，基礎為20cm厚的砂粒墊層。圓管采用C30鋼筋混凝土，涵身底部為30cm厚的c20素混凝土，周圍為50cm寬、60cm高的C20素混凝土握裹。
圓管涵采用人工在專門的預制場地預制，預制每節正管節長為1.22m，無調整管節，所有端部斜管節及調整管節均在施工現場支?，F澆。圓管主筋螺旋筋采用二級鋼筋，直徑為10mm，分布筋采用一級直徑為8mm鋼筋。
圓管涵施工技術控制要點：
①管節必須在混凝土達到設計規定強度以后，才能脫摸、堆放和運輸并且嚴禁碰撞，以避免管節損壞或產生裂紋。脫摸后應在管壁上注明澆筑日期及使用里程。
②施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節的配置以及洞口端墻的準確位置。斜交管涵由兩端各一斜管節和若干個正管節組成。
③涵洞頂上及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土須對稱夯實，壓實度不小于96%。
④施工過程中，當管節頂路基填土厚度不足0.5m時嚴禁重型車輛通過，以防止管節產生裂縫。
⑤填土施工時應注意觀察圓管涵洞的變形和裂縫情況。
⑥圓管涵洞身及基礎應根據地基土情況每隔4-6米設置一道沉降縫（變形縫），縫寬1～2厘米?；滋钔诮唤缣幒偷刭|情況變化處必須設置沉降縫（變形縫），洞口建筑與臺墻應設縫隔開。
⑦管節接頭用瀝青麻絮填塞，外用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。
⑧對于洞口要順接自然溝渠的，應對洞口外進行土工整理，使水流順暢，不得阻水浸泡涵洞及路基。
結束語
公路涵洞的設計與施工是一項復雜多變的綜合工程，合理運用施工技術對涵洞進行選型以及確定孔洞對于提高公路涵洞的施工質量有著重要的意義。公路的涵洞施工，應在施工前充分做好準備工作，嚴格按照技術標準和規范進行施工，本文根據涵洞類型的不同對施工技術控制要點進行了探究和總結，能夠有效提高公路涵洞的施工質量。
參考文獻
篇8
在這工作8年里，在公司各領導及同事的幫助帶領下，按照崗位職責要求和行為規范，努力做好本職工作，認真完成了領導所交給的各項工作，在思想覺悟及工作能力方面有了很大的提高。
在思想上積極向上，能夠認真貫徹黨的基本方針政策，積極學習政治理論，堅持四項基本原則，遵紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責，具有良好的思想政治素質、思想品質和職業道德。
在工作態度和勤奮敬業方面，熱愛本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，能夠主動尋找自己的不足并及時學習補充。
在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，團結同事、務實求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風。
在前面4年里，我虛心的跟著老師學習地質，是他們讓我明白了作為一名地質技術工作者的責任，也是他們為我打下了基礎，讓我學會了識別巖性，劃分地層，地質編錄等等，在自己獨立工作后，在工作中不斷的學習，積累經驗，直到20--年底被集團公司聘任為地質技術員。
在從事技術員這三年來，所負責的有以下地區及報告編制，陜西彬縣水文孔3個，地質孔2個，聊城東阿縣地質孔7個，水文孔1個，內蒙新上海廟橫山堡井口檢查孔主副井各一個。
新上海廟富城礦斜井1個，井口檢查孔主副井各1個，地質孔5個，聊城陽谷縣金斗營地質孔5個。水文孔1個。
聊城陽谷縣金斗營地質孔2個，陽谷縣大布鄉水文孔2個，地質孔8個，張秋縣地質孔2個，內蒙準格爾旗水文孔2個。曾參與上海廟富城礦及橫山堡區域地質報告編制及陽谷縣大布鄉和金斗營區域地質報告編制。
在負責這些工程當中也會遇到大大小小不同的難題，尤其是水文孔和井口檢查孔的抽水情況，和地質孔遇到的斷層情況。在抽水前要洗井，一直洗到可以看到手掌的紋路，裝瓶子里無沉淀物了。抽水時遇到的問題之一就是水有時越抽越渾濁，有時會上砂，尤其是抽松散層礫巖段的水，本身看到手掌的紋路，裝瓶子里無沉淀物了，為什么抽起來還會出現這種情況?一般原因有兩個，一是套管壁還有泥漿，這時就要提出抽水設備，在鉆桿下部綁好鐵刷邊洗邊刷。二是如果有砂，那是因為礫巖段有部分膠結并不好，從篩管里出來砂很正常，一般處理方法是投孔下撈砂工具，直到撈完為止。以上兩種問題，用這樣的方法，再次抽水時就不會出現水越抽越渾濁或有砂了。地質孔煤系段只要記住各煤層頂板和底板巖性和標志層頂板的巖性特征即可，但遇到斷層，尤其是煤系段出現的斷層，現在煤系全取芯，遇到斷層更要取，一直取到巖芯完整，再無破碎帶或斷層擠壓及斷層角礫情況，這時候就要靠個人平時所看到的巖性特征，來判斷到了哪一層位了。
今后的工作打算，通過總結三年來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在不足，沒有創新性的工作思路，個別工作做得還不夠完善。在今后的工作中，我將努力找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。
工程項目技術個人總結模板2--年是碩果累累的一年，對于我個人而言，--年是個人專業技能全面進步的一年。在過去的一年之中，作為瀘電工程汽機工程處一名具備工程施工經驗的技術干部，我部分或者全程參與了汽機專業多個施工班組的技術工作。正是在這繁忙而又充實的一年之中，在瀘電工程得天獨厚的條件下，一方面我將自己原有的工程技術知識進行了檢驗并加以進一步的深化，另一方面初步構建了自己的專業知識體系。
一、工作概況
整個--年度我個人負責的技術工作從工程階段性施工重點來說大致能夠分為幾個時間段。
--年新春伊始，由于公司?？?、白馬這兩個重大工程項目均處于建設施工的關鍵時段，整個汽機隊僅有我一個技術干部。而作為汽機隊的技術干部，汽機專業所有班組技術工作均由我負責執行。與此同時，汽機專業所有21個大的系統60多套施工圖冊的備料計劃也是一項時間緊迫，工作量巨大而又極為重要的工作。
從4月其他技術干部進場到8月這段時間，我的工作重點有所改變，主要負責管一班及管二班日常施工技術工作和前期部分尚未完成的階段性施工任務。這個時段我所負責的工作任務主要是1、2#汽機房鋼平臺安裝、3臺高壓加熱器吊裝拖運、循環水泵房行車軌道梁及行車安裝、廠區循環水管道安裝及管道一班工作任務中參與1#爐水壓試驗的高壓給水管道安裝。
從8月份開始我所擔任的技術工作任務開始逐步的剝離，管道二班的工作任務在9月上旬完全交付新調入本現場的技術干部，工作任務得已減輕。今年10月，我開始接手兩臺汽動給水泵的安裝技術任務，應對全新的工作任務，我的專業技能積累進入了一個新的階段。直至此刻，我的工作側重點主要是兩臺汽動給水泵組的安裝、蒸汽管道吹掃臨時管道安裝及管道一班負責施工的所有汽水管道系統的完善工作。
二、工作總結
在--年的工作當中，應對一系列繁重的施工任務、應對一項項陌生的技術工作，我從來沒有被嚇倒過。對于我所從事的工程技術工作，我一向所持有的觀點是從意識上藐視它，畢竟這些工作都有成熟的施工經驗能夠借鑒，是許許多多象我一樣的工程技術人員一齊共同在從事的工作;但是在工作方法和策略上我所采取的是慎重的態度，因為從這些系統的工作實踐當中，從工作細節當中能夠積累和汲取寶貴的經驗。
我把隊站領導交給我的每一項工作都當作是個人工作經驗積累的寶貴機會，圓滿的完成工作任務是我的工作目標，竭盡全力去解決施工難題是我的工作態度。每一項我所負責的工程施工任務我都做到了全程參與其中，對于單位工程和分項工程的施工要點進行全力控制。以汽機房鋼平臺安裝和循環水管安裝為例，這兩項施工任務是汽機隊開展得最早的單位工程，在這兩項工程施工期間，我常常奔波在主廠房與循環水管溝之間，去檢查工程施工要點的執行狀況，與施工組長探討和解決施工難點。正是因為將自己真正的投入到工程施工過程當中，我才掌握了鋼平臺立柱跨距、垂直度以及鋼柱節點安裝的標高控制、連接質量控制，循環水管的安裝質量控制等等這一系列施工要點。
要說苦和累，每一位工地上的職工肯定都深有體會，而作為班組技術員的我對個中的味道別有體味。在工程施工最繁忙的時候，我每一天要跑的施工組有近20個，從鍋爐61米層到循環水泵房每一天要跑幾個來回，原因只有一個——我是一名工程技術員。因為工作需要，頂著夏天超過40度的高溫天氣，我同樣和施工班組長一齊在烈日暴曬下探討和解決循環水管施工難點，檢查工程施工質量。在今年進入工地以來，300多個日子里，我只休了5天假，其余時間我和汽機隊的工友們一樣，每一天都在為公司的第一臺600mw機組的順利投產、發電而加班加點幸福地忙碌著，風雨無阻、寒暑不侵。
作為一名現代化大型企業的職工，作為一名新時代的工程技術人員，除了吃苦耐勞以外，我也在不斷的總結，在不斷的進步。常規的施工工藝早已被我牢牢的記憶在腦海深處，工程施工過程當中遇到的新問題、難點是我總結的重點。工程最繁忙的時期，每一天所有的事情不可能全部在當天解決，我就將這些事情進行分類，有計劃的進行處理。因為在瀘州工程之前我僅有的工程施工經驗是攀枝花135mw工程，工作經驗不足，遇到了許多的問題。對于自己的不足和錯誤，能及時糾正過來的我都作到了及時糾正，而對于既成的事實，我采取的方法是去正應對待它，從自己的不足和錯誤當中分析原因，總結經驗教訓，使其成為自己的財富。
除了技術工作之外，我還在工程項目部團總支、安裝團支部擔任職務，同時也是汽機隊青安崗崗長。參與青年活動是我一貫的安好，我用心參與到團委的每一次活動當中，在團委的活動中很好的履行了自己的職責。在青年活動這一塊，我的遺憾是因為工作繁忙的緣故未能按原有計劃將汽機隊青工的活動更多的開展起來，--年汽機施工現場宣傳任務未能很好的完成，這是我本工程的敗著。
三、小結
我始終遵崇這樣一句哲言——天行健，君子自強以不息，我從來都以一個優秀工程技術人員的標準來要求自己，我自己也因這個要求而進步。公司的輝煌需要我們用努力去創造，個人的發展需要自己用拼搏去實現，為了這些崇高的目標，我一向都在不懈努力、奮力拼搏。在以后的工作當中，我將繼續戒驕戒躁、艱苦奮斗，與大家一道緊密的團結在公司這個大家庭當中，用自己燦爛的青春去實現公司的騰飛，用無悔的熱血去書寫自己的篇章。
工程項目技術個人總結模板3首先，我先介紹一下煙臺萬華工程項目的情況，煙臺萬華工程項目部位于煙臺經濟技術開發區臨港化學工業園，電氣安裝主要包括動力、照明、接地三部分，配電室包括變壓器、電壓盤柜安裝和電纜敷設及校接線和調試工作。其建設單位為煙臺萬華聚氨酯股份有限公司，監理單位是北京華夏石化工程監理有限公司、山東齊魯石化工程有限公司，設計單位為華陸工程科技有限公司、山東齊魯石化工程有限公司、上海海誠設計院。十公司在煙臺萬華項目部共承接了兩套主裝置區，分別為氣化裝置區、丙烷脫氫裝置區，其中氣化裝置區共有32個主項，丙烷脫氫裝置區共有33個主項，電氣儀表專業施工量相當大，其中氣化裝置區已開工18個主項，丙烷脫氫裝置區開工8個主項，前期我所的主要工作是圖紙的審查，施工方案、開工報告的編寫，材料的提報，現場防雷接地、電氣照明、動力、火災報警暗配管，以及材料和工程資料的報驗工作。
煙臺萬華項目不同于別的項目，剛來到項目部的時候完全不適應，其管理模式引進杜邦管理模式，對我們自身及整個團隊來說提出了更高的要求，隨著對萬華企業管理制度的不斷了解，也逐步適應了其企業的管理模式，這也要求我們更加的嚴格要求自己，我都會提前想到下一個周所需要做的工作，并提前做好準備并認真做好技術交底的工作，堅持每天至少到現場轉一圈，了解現場的實際情況，做到心中有數，萬華項目材料預算的提報采用網上流程，先提報紙板材料預算，在提報網上電子板材料預算，預算審批完以后，再提報需求計劃，所需材料需要到OA平臺的材料庫里自己查找相應的物料編碼，由于電氣專業施工中的材料比較多且雜(有很多材料其材料庫里沒有，需反復的與業主、設計及采購部門溝通)這給我們帶來了很大的麻煩，于是我自己建立了一個物料編碼庫，把常用的材料的物料編碼自己建立一個臺賬，這樣一來大大節省了時間，提高了工作效率。
現在整個施工現場的技術質量工作由我一個人負責，兩套裝置區相隔較遠，并且要分別對兩個項目部，兩家監理單位和三家設計單位，剛開始確實有些吃不消，于是我每天都制定一個三天的工作計劃，把每天的工作寫在紙上，逐件事情去做，做完一件事情在紙上消一項，這樣一來提高了工作效率，避免了胡子眉毛一把抓。
2012年很快就要結束了，感覺自己還有很多做的不足的地方，有很多的東西還是要繼續的學習，每天在現場學習感覺都能學到很多新的東西，同時也希望公司能多組織一些培訓類的學習班，主要是針對現場的實際情況，要盡量的輕理論重實際，把項目上好的施工方法和現場注意的問題告訴給大家，盡量的把我們儀電的每一項工作都做成一個亮點，如果我們工作有做的不到位的地也希望公司的領導多多給我們批評和指教，我們也會認真完成領導交給我們的每項任務，2013我會加油的!
工程項目技術個人總結模板420--是我人生旅途上的一個重要轉折點。離開學校步入社會的大門我的人生有了新的起點、新的開始和新的目標。藍山屯河新材料有限公司給了我一個把理論運用到實際的實踐機會。在我工作的這段時間同事對我關懷備至時常給我鼓勵和幫助。下面我將這幾月的工作總結如下：
一、工作收獲
在這幾個月我作為質量檢驗員認真學習公司質量管理控制流程根據崗位職責的要求主要有以下幾點收獲：
1、原輔料的取樣存放工作我嚴格按照公司管理要求做到不漏取不少取。
學習各種原輔料的物理化學性質合理存放。
2、樣品檢驗檢驗工作是一項精細的檢驗過程。
“細節決定成敗”在試驗的過程中我本著嚴謹的工作態度做每一項試驗。目前我已掌握了所有原輔料的`檢驗方法及步驟。這要感謝我的師傅及我的同事們是你們教會我了這些。
3、數據處理在記錄數據時我本著“務實求真”的原則對每一個實驗數據進行記錄、總結以及上報。
做到無誤報、謊報。
二、感想及體會
1、態度決定一切工作時一定要一絲不茍仔細認真。
不能老是出錯有必要時檢測一下自己的工作結果以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經常總結工作教訓不斷提高工作效率并從中總結工作經驗。雖然工作中我會犯一些錯誤受到領導的批評但是我并不認為這是一件可恥的事因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤而且可以讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作的這段時間里他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考崗位的日常工作比較繁瑣而且幾天下來比較枯燥這就需要我們一定要勤于思考改進工作方法提高工作效率減少工作時間。
3、不斷學習要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能這會使我的工作更加得心應手。
一個人要在自己的職位上有所作為就必須要對職位的專業知識熟知并在不斷的學習中拓寬自己的知識面。我就像一張白紙剛進公司紙上一個字沒有到現在紙上工整的寫滿了字跡。離開學校單位是我的第二課堂。學無止境工作是另一種學習方式。經過幾個月在化驗室的學習現在我已達到了正式員工的工作水平。
三、自身的不足
1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤給工作帶來不必要的麻煩。
以后我會以嚴謹的工作態度仔細完成本職工作。質量檢驗員年終總結
2、在于別人打交道中由于個性原因不夠主動。
為了以后能更完美的完成工作我會主動和領導以及同事多溝通交流。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。
自從走出校門之后踏入這個歷史舞臺首先讓我感覺到這個社會很陌生不管是在工作上還是在人際關系上對于我這個剛出茅廬的人來說什么都是困難經過這幾個月的洗禮真的讓我成長了不少。
20--年的結束20--年的到來是開端也是結束展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土也分明感受到了沉甸甸的責任在今后的工作和生活中我將繼續學習深入實踐不斷提升自我不辜負藍山屯河給我的這個機會和領導以及同事對我的栽培我會和藍山屯河一起成長......
工程項目技術個人總結模板5時間流逝，如白駒過隙，轉眼間已經來到----一年多時間了，期間先后在兩個項目工作、學習，現階段正在海南液氫項目，在項目部工作的這段時間里，我學到了很多，也收獲很多，天天雖然忙碌但是感覺很充實，現在工作經驗還是很欠缺，學習的地方還很多，我一定努力學習，踏實工作。
作為一名技術員，首先能嚴格要求自己，不斷提高自身的思想覺悟。與此同時，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位。爭取以高標準要求自己。積極主動的學習各種有關質檢方面的規定性文件和要求，并經常請教同行業的前輩和同事。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，不斷提高自己的專業技術水平。
在這近一年多工作經歷使得我在付出汗水的同時，獲得了收獲，在以前的實踐工作當中，將理論知識和實踐工作有機融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在這段時間施工中的體會：
1、認真熟悉施工圖紙，了解工程概況，有備而戰。
要做好每項工作，都必須在工作之前對這項工作進行全面了解，這樣才利于更好地開展工作。對于土建施工，也要做好施工前的準備，熟悉圖紙，了解工程概況。所謂知己知彼，百戰百勝。不了解工程情況，盲目工作，等于赤手空拳去打仗。要順利開展工作，必須有備而戰。
施工前的準備：熟悉施工圖紙———相關技術規范———操作規程———設計要求及細部、節點做法———相關技術資料———工程質量要求等。
其次要熟悉施工組織設計及施工順序、施工方法、技術措施，弄清完成施工任務中的薄弱環節和關鍵部位。最后對施工現場進行深入了解，熟悉施工圖紙，只是對工程的紙上了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概況，必須親自到現場進行了解。認真了解工程的基本情況，有利于更好地實施管理，落實施工方法，更好地完善工作。
2、實行可行性的施工工法，面面俱到
土建施工員工作總結實行可行性的施工工法是施工技術的一項關鍵的工作。做好施工準備，向施工工人交代清楚施工任務要求和施工方法，是為完成施工任務創造良好的施工條件。最最重要的是在施工全過程中按照施工有關技術的要求，圍繞著質量、工期等制定可行的施工工法，在每個階段、每個工序、每項施工任務中積極組織平衡，保持的結合。
其次關鍵部位要組織有關人員加強檢查，預防返工現象的發生，要隨時糾正現場施工各種違章、違反施工操作規程及現場施工規定的傾向性問題。
還有，如遇設計修改或施工條件變化，應隨時進行補充交底，同時辦理工程增量或減量記錄，并辦理相應手續，要在圖紙上表示修改的內容，要便于施工的順利進行。不但要做好以上工作，還要嚴格質量自檢、互檢、交接檢的制度。
3、建立良好的人際關系
在施工現場，要確保一個工程能夠保質、保量地完成，不但要有一定的技術之長，還須與下面的施工工人能打成一片。工作中，與工人們相互交流、相互尊重，贏得工人們的信任，這樣才能使各項施工指令貫徹落實下去。
還要與甲方現場代表、監理建立良好的工作關系，在施工技術方面積極與甲方，監理溝通，聽取他們可行性的施工工法，爭取現場施工狀況得到甲方及監理的滿意與認可。
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數字電路課程和模擬電路課程是電子學領域的兩門非常重要的專業基礎課程，實驗對于學生理解這兩門課程的理論知識及進行創新應用來說是至關重要的。為了實現“以學科知識為基礎，以綜合應用為核心，以培養創造性思維為重點”的培養目標，近年來，深圳大學信息工程學院將數字電路和模擬電路教學都放在了大學二年級上學期開展，同時將數字電路實驗室和模擬電路實驗室合并，成立了數模復用實驗室，為學生加深電子學領域的理論認識，培養學生的綜合動手能力建立了一個良好的學習環境和氛圍。相應的，這兩門課程的實驗內容也進行了改進，增加了數模結合的綜合性實驗項目。本文以數控迷你小風扇和數字溫度計為例，具體闡述數模復用實驗室綜合設計性實驗項目的實現過程。
1 數模結合的綜合性實驗設計原則
傳統的數字電路實驗和模擬電路實驗的開展一般都是以特定的目的、孤立的功能單元而開設。數字電路的實驗包括各種常用芯片的功能測試及簡單應用，不涉及任何模擬電路部分；模擬電路實驗包括分立元件（三極管）放大電路和集成運算放大電路的性能及簡單運用，不涉及任何數字電路部分。這種傳統的實驗設計方案存在以下兩大問題：一是實驗的目的一般都是理論知識的實驗驗證，缺少對學生興趣的考慮，不能激發學生的自主創新能力；二是數字電路實驗與模擬電路實驗“各自為政”，致使學生在完成實驗后感到知識不連貫，不能綜合理解和運用數字電路和模擬電路的知識體系，以至于很難達到融會貫通，學以致用的目的。
基于以上問題，數模綜合實驗設計原則主要體現在以下兩個方面：一是興趣主動性；二是數模綜合性。古代教育家孔子曾說過：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”。培養學生對課程的興趣主動性，使學生愿意開始干，愿意投入干，干完后有成就感，就能起到事半功倍的教學效果。在興趣的驅動下，學生對完成實驗的主動性更強，對所學數字電路理論知識和模擬電路理論知識的融會貫通性就會更好，從而能夠保證綜合設計性實驗能夠達到最初的實驗設計目的，即加深學生的理論認識，提高學生的實踐動手能力，為學生創新能力的培養打下基礎。
體現數模綜合性設計原則的實驗應包括數字電路部分、模擬電路部分、以及數模（模數）轉換電路部分。一般有兩種形式，如圖1、圖2所示。在數模轉換（DAC）綜合實驗中，通過輸入數字控制信號，如調節風扇遙控器，該信號經過數模轉換電路，轉換成模擬信號，一般的數模轉換電路輸出的模擬信號都比較微弱，無法驅動外部執行裝置，因此，該微弱信號需要再通過模擬放大電路，進行電流或者電壓等功率放大，最終驅動模擬執行系統，如調節風扇轉速等。在模數轉換（ADC）綜合實驗中，通過采集外界環境中的模擬信號信息，如風扇轉速等，一般，傳感器采集到的信號比較微弱，需要通過模擬放大電路進行放大，再經過模數轉換，最終將該信號進行數字顯示。模擬放大電路不僅能放大模擬信號，還能夠減小模數轉換電路部分的轉換誤差，從而更精確的進行數字顯示。
2 實驗項目數控迷你小風扇的設計
風扇在現實生活中普遍使用，學生對這個項目不會產生陌生感，而且該項目具有很大實用性，容易學生的興趣和主動性。本項目的設計要求是：設計并制作一個數控迷你小風扇，風扇的轉速控制通過數字輸入。電路設計框圖如圖3所示。參考電路設計如圖4所示。大二學生還沒有接觸過鍵盤輸入控制電路，因此，本項目采用自鎖式開關這種簡單的器件進行數字輸入控制。例如，希望轉速能夠達到100轉/分，就可以利用8個自鎖式開關輸入“01100100”，開為“1”，關為“0”。數模轉換電路應用DAC0832數模轉換芯片：根據輸入的八位二進制，輸出該二進制所代表的電流值。框圖中的驅動部分對應電路設計中的一個射極跟隨器，輸入微電流控制發射極輸出電壓，在發射極端接負載小風扇，驅動其運轉。三極管可以采用最普通的9013。
3 實驗項目數字溫度計的設計
溫度計在日常生活中也很多見。本項目的設計要求是設計并制作一個數字溫度計。為了保護大二學生的實驗積極性，不讓他們產生畏難情緒，測量溫度范圍定位20～29攝氏度。設計框圖如圖5所示。十進制的“2”為固定數字，學生只要設計并實現溫度個位數的顯示即可，參考電路設計如圖6所示。溫度傳感器LM35可以探測周圍環境溫度從而輸出不同電壓，輸出的電壓值隨溫度的變化呈線性變化，例如，20攝氏度，LM35輸出0.20 V，25攝氏度，LM35輸出0.25 V。LM741運算放大器電路部分雖然沒有電壓放大，但是增加了電路的帶載能力，增強了模數轉換部分的輸入穩定性。ADC 0809模數轉換芯片根據輸入的電壓值，輸出代表其電壓值的八位二進制。74LS573鎖存器：OE腳為使能端，LE為鎖存端，當LE為1時，D端的數據輸出到O端，當LE為0時，D端的數據無法輸出到O端，O端輸出上一個狀態的數據。74LS283全加器對輸入的四位二進制數進行加減法，實現轉碼功能。74LS48根據輸入的四位二進制數驅動數碼管，顯示相應數字（0～9）。
4 結語
數模結合的綜合性實驗可以促進學生電路領域的理論認識，提高學生的實踐動手能力，為學生創新能力的培養打下基礎。本文作者所在的深圳大學信息工程學院將數電、模電實驗室合并，成立了數模復用實驗室，為數模綜合性實驗開展提供了良好的環境和氛圍。本文提出了數模綜合性實驗的設計原則，并提供了實際實驗教學的兩個項目供兄弟院校電學實驗室參考，希望能起到拋磚引玉的作用。
參考文獻
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二、不對稱地形條件鎖口鋼管樁圍堰基坑支擋技術
x墩主墩臨近江面，半邊臨江，半邊靠岸，基坑開挖支護在施工期間隨江水位變化，其受力狀態動態變化?；娱_挖處于低水位時，臨江側支護承受岸側三方傳遞而來的土壓力，向江心側位移；而到高水位時，臨江側支護受極大的向坑內傾覆力矩。此外，基坑開挖支護還要有良好的止水效果。針對面臨的一系列問題，施工過程中多方論證，最終采取鋼管樁鎖扣圍堰，并且在靠將側增加一排鋼管樁，頂面與原鋼管樁之間采用型鋼連接，保留填心土體，構成雙排鋼管樁+土芯墻支擋結構，加大支護剛度，既保證了支擋結構的阻水效果，施工方便快捷，材料也能周轉使用，節約資源，也解決了整個施工期間水位動態變化的水平動態荷載作用難題，從而有效解決了臨江不對稱地形基坑開挖難題。
三、低矮下塔柱條件下的下橫梁分段施工技術
主橋x索塔下塔柱低矮，其抗彎剛度極大，下塔柱、承臺與強大的下橫梁共同構成一個倒梯形框架，相互約束作用大，容易出現收縮開裂病害。針對此種情況，打破常規施工工藝工法，采用索塔——下橫梁異步、下橫梁分段施工，先完成下橫梁中間部分，再完成兩側與塔柱連接部分，并且嚴格控制濕接縫澆筑與橫梁澆筑之間的齡期差，從而使橫梁大部分混凝土收縮變形在支架上自由完成，有效減小橫梁收縮效應產生的塔根拉應力，控制了橫梁、塔柱收縮開裂的弊病。
四、大剛度整體鋼管支架施工技術
北邊跨混凝土箱梁采用跳倉法施工，梁體自重大，對基礎承載力要求高，且對地基不均沉降及支架變形敏感，然而北邊跨現場覆蓋層厚度達60余米，覆蓋層以可塑粉質黏土、松散—中密砂層為主，部分夾有流塑松土，承載力極低。施工單位根據現場實際情況，不斷進行方案比選，多方科學論證，為有效解決地基承載及地基沉降問題，采用灌注樁基礎，基本達到了基礎零沉降的要求，從而克服了支架不均沉降對跳倉法施工的影響。采用大剛度整體鋼管支架進行支撐，在施工工藝上，先進行支架跨中節段施工，然后進行節段兩側對稱施工，通過后澆段逐步消除支架彈性變形，并且通過監控設計計算每一節段施工的預抬梁，用以確保施工線形，解決支架剛度變形的影響。從而有效解決了施工支架強度及不均沉降對跳倉法施工的影響。
五、寬幅閉口混凝土箱梁收縮裂縫控制技術
寬幅閉口混凝土箱梁收縮裂縫控制為世界性難題，為解決這一難題，從結構設計、使用材料及施工工藝上，均采取了一系列創新。結構設計上，采用縱、橫、豎三向預應力體系，混凝土澆筑完成強度達到設計強度的75%即張拉50%的橫向預應力和所有豎向、縱向預應力，使混凝土早期處于三向預應力狀態，防止裂縫的產生；主梁標準節段每4.25m設置一道橫向隔板，橋面板單向受力，同時有利于澆筑階段縱隔板受力，從而避免了橫隔板間距過大而導致的縱腹板開裂?；炷僚浔壬?，采取混凝土強度不要來得太快，設計強度按28～54天進行控制，并且嚴格控制膠凝材料用量，優化混凝土工作性能，減慢混凝土收縮過程，從而解決混凝土收縮過快而產生的收縮裂縫。混凝土澆筑工藝上，先澆筑縱隔板與兩側混凝土，然后澆筑橫隔板及中間頂底板混凝土，從而消除混凝土澆筑過程中支架彈性變形產生的裂縫。混凝土澆筑完成待混凝土初凝之后，立即對頂面進行覆蓋溫水養護，風嘴及梁段進行包裹防風、保溫、保濕控制，箱室內采用霧炮機進行霧化養護。通過多方技術研究創新及有效控制，目前已完成三個節段梁體澆筑，均未發現肉眼可見裂縫產生，寬幅閉口混凝土箱梁收縮裂縫通過技術創新得到了有效的控制。
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廣州亞運城運動員村位于亞運城北部，屬于亞運城核心區域，在賽時將為約1.4萬名運動員及隨隊官員提供食宿生活、交流活動的寓所和場所；賽后定位為配套設施完善的中高檔居住示范小區。規劃總用地面積32.9公頃，總建筑面積約59.5萬平方米。
根據業主制定的要求，本項目不僅要滿足賽時服務要求，賽后定位為配套設施完善的中高檔居住示范小區，須滿足居住建筑節能率65%，公共建筑節能率50%的要求。滿足限額設計要求：建安費控制為24.2億。
2重視項目特殊性，兼顧賽時、賽后功能
本項目開展設計之前，首要明確分析其賽時、賽后的功能區別：本項目主要建設內容包運動村公共區、居住區及賽時綜合服務中心。
住宅區分為4個居住組團，各區均設獨立不連通的地下室，賽時作為臨時倉庫，賽后用做地下車庫。各區中心首層設賽時服務中心，在賽時為運動員提供賽事信息和娛樂服務，賽后則作為居委會、老年人活動中心等公建配套設施。賽時綜合服務中心賽時臨時診所及運動會服務中心，賽后為會所及幼兒園、社區會所。
3 項目技術方案
3.1項目總體思路
綜合運用各項適用技術和新技術，體現綠色、生態、節能主要理念，為使亞運城運動員村節能率達到65%。分解為目標為：依靠合理設計圍護結構隔熱和遮陽節能約45%，依靠合理設計設備節能約15%，依靠合理建筑設計滿足自然通風降溫要求節能約5%。并在建筑環境上體現一定的嶺南特色。
3.2項目設計工作中的難點、重點梳理
1）整體規劃及建筑總圖布局須考慮賽時賽后需求；
2）既要充分利用自然通風和天然采光，又要嚴格控制建筑能耗；
3）須利用可再生能源――太陽能水源熱泵系統；
4）須合理設置真空垃圾收集系統；
5）室外引入共桿系統――風光電互補路燈、廣播、路牌指引公桿系統；
6）制定合理的水系統規劃方案，分質供水，結合規劃豎向設計進行排水；
7）選用高效設備；；
8）須就地取材，選取耐久性好的材料和可再生材料。
9）在建筑造型上和空間吸取嶺南地區的建筑有代表性的要素，體現嶺南韻味。
3.3技術方案
一）節地與室外環境
盡量與周邊住區共用配套資源；采用公共交通（公共汽車、地鐵）為主的交通措施；建筑平面布局經濟、高效，同時達到了預期的景觀空間效果。
二）節能與能源利用
運動員村主要通過以下措施以達到節能65%的目標：
a.外墻采用?；⒅闊o機保溫砂漿，提高墻體的保溫隔熱性能；外墻傳熱系數K南北向≤1.5（W/m2.k），東西向≤1.0（W/m2.k）。
b.屋頂采用擠塑型聚苯乙烯保溫板，提高屋面的保溫隔熱性能；屋頂傳熱系數K≤0.6（W/m2.k）。
c.外窗采用鋼塑共擠節能門窗，提高窗體的隔熱性能；外窗平均綜合遮陽系數≤0.6。
d.提高空調設備能效比；房間空調器額定制冷量4500≤CC≤7100，能效比為3.0。
3）能源利用――太陽能水源熱泵系統
運動員村太陽能水源熱泵工程屬于亞運城太陽能水源熱泵系統工程的一部分。能源站室設水源熱泵制備生活熱水，作為太陽能熱水系統的輔助熱源，按生活熱水耗熱量100%備用進行設計，熱站設水源熱泵、加熱水箱和恒溫水箱。水源熱泵加熱水箱與水源熱泵循環加熱，加熱后的水溫達到55℃后進入恒溫水箱。
三）節水與水資源利用
1.采取有效措施避免管網漏損：
傳統管網所用的材質、連接方式在施工中容易遇到多種問題，投入使用后發生漏水情況，運動員村采用的供、排水管網，材質更好，連接更可靠。
2.采用節水器具和設備，節水率不低于8%。
所用節水器具簡介，節水效果；供水設備采用無負壓供水系統，同比變頻供水節能10～30%。
3.使用非傳統水源時，采取用水安全保障措施，且不對人體健康與周圍環境產生不良影響。中水水源來源，出水水質達到相關標準，不會污染周圍環境，占日常用水量的比例，對比不使用中水系統所產生的節水效果。非飲水龍頭掛警示牌，防止誤飲。
4.綠化灌溉采用噴灌、微灌等高效節水灌溉方式。
四）節材與材料資源利用
1.就地取材：改項目選用的石材、陶瓷外墻磚等均產自佛山等地。
2.建筑主要外維護結構為蒸壓加氣混凝土砌塊，其熱工性能優良，重量輕，有利于減少鋼筋的用量。建筑外墻采用玻化微珠無機保溫砂漿易施工且施工損耗小，有利于節材。共桿系統――風光電互補路燈、廣播、路牌指引共桿系統，利用可再生能源，多功能綜合布線與施工，減少施工期間的浪費。
五）室內環境質量
1.住宅的各居住空間有充足的自然采光和自然通風，通風開口面積大于該房間地板面積的1/20；
2.臥室、起居室、廚房、衛生間均設有外窗，窗地面積比不小于1/7；
3.對建筑圍護結構的采用隔聲、減噪措施，各居住空間的噪聲級均符合國家要求；
4.室內空氣質量符合《民用建筑室內環境污染控制規范》GB50325的規定。
5.各居住空間開窗均有良好的視野，與其他住戶的居住空間之間無視線干擾；
6.圍護結構的熱工設計符合《民用建筑熱工設計規范》GB50176的規定；
7.各戶空調設施良好；
8.建筑立面設有水平或垂直遮陽，外窗采用熱反射鍍膜玻璃，防止夏季太陽輻射透過窗戶玻璃直接進入室內；
9.戶內空氣質量符合國標要求。
六）建筑造型
提取了嶺南建筑中的山墻、彩色玻璃窗花、坡屋頂、窗漏、樘龍門等要素的造型特征，結合現代簡潔的立面風格，有規律地運用在各個區域中的立面造型中，使運動員村的居住建筑及公共建筑既具有時代韻味，同時又能反映嶺南本土的地域特色。四個居住建筑區域造型上適當的變化，也使得整個運動員村更具有可識別性。
七）投資控制
批復總概算為24.2億元，預算為21.5億元，投資可控。
4結語
該項目設計可通過以上技術措施達到綠色建筑節地、節能、節水、節材與可持續管理的要求；同時也通過建筑手法的處理體現嶺南風味。項目投資可控。達到了建設目標。
參考文獻：
[1] 潘敏昌，趙昕。廣州2010年亞運會運動員村設計理念探討. 城市規劃，2009，B（Z2）58-60
篇13
進入王夏項目以后，我被安排在機械化班組，盡管我也學習了很多年機械的理論知識，但還是對公司的進口設備，瑞典雙臂全液壓臺車和芬蘭normet濕噴臺車不懂。無論是結構性能、工作原理，還是操作流程、維修保養我都感到很陌生。為了能夠早日掌握這兩臺設備我先是跟隨鑿巖臺車實習三個月，然后有跟隨濕噴臺車實習三個月。首先向經驗豐富的操作員學習正確的操作流程。學習期間各位同事都很熱心的給我指導，同時我自己也收集了一些設備資料來認識設備，了解設備。很多時候設備的故障都是在作業過程中發生的，我積極參與修理，配合操作員共同解決故障，進一步了解設備局部的結構和工作原理，有不懂的地方我虛心向各位機長、武強、師父周坤等請教。經過這樣一個實踐加學習的過程，目前我已經熟練掌握了鑿巖機、濕噴機的操作流程、工作原理和結構性能。另外，在休息時間里我學習了公路隧道施工技術規范和標準，熟悉了隧道建設的各個工序和質量控制標準。
盡管下半年受疫情影響，只有短短的三個月，但我的工作卻更加繁忙。今年以來隧道建設工期緊，壓力大，項目上領導們對機械化班組非常重視，機械化班組也承擔著巨大的壓力，我主要協助劉總負責管理機械化班組，進一步發揮我們機械化的優勢。在這幾個月的實習期間里，我參與了好多工作，首先是負責機械化班組的正常運轉，設備有故障時，及時聯系相關人員盡快處理。其次就是控制鑿巖臺車打鉆時隧道的超欠挖和濕噴臺車噴錨時的平整度，以及噴層厚度。為控制超挖我們邀請過兩位專家親臨現場指導改進，同時我也學習了很多爆破的理論知識。掌子面圍巖穩定時，我們的超挖已得到很好的控制。為控制噴錨時的濕噴料用量，我們從拌合站、風壓、泵送壓力、速凝劑、噴層厚度、噴射角度、噴射距離等多方面入手，在超挖小的情況小，回彈料和掉落料很少，濕噴料得到有效控制。
