引論：我們?yōu)槟砹?3篇航海文化論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1.航海文化與國家文化軟實力之間的內(nèi)在聯(lián)系
一個沒有自己獨特的航海文化的民族或許可以在海上稱雄于一時，但絕對難以稱雄于一世。只有我們社會各界人士攜起手來，在全社會營造出濃厚的航海文化氛圍，創(chuàng)造出新時期的中華民族航海文化，才能夠成功實現(xiàn)航運大國向航運強國的轉(zhuǎn)型，才能夠?qū)崿F(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
1.2
航海文化的凝聚力
航海文化豐富多彩，無處不在，從古老的帆船到遠(yuǎn)洋輪船，從航海博物館到各國航海日的設(shè)立，它體現(xiàn)在有形的航海器物中，融合在航海人的行動中，滲透于各國的航海戰(zhàn)略中，融化在各民族的文化中。發(fā)展當(dāng)代航海先進(jìn)文化是把中國建設(shè)成為亞洲乃至世界航海強國的重要思想基礎(chǔ)。
1.3
航海文化的影響力
臨海國家發(fā)展歷史表明，航海興，則國家興；航海弱，則國家弱。弘揚航海文化是建設(shè)航海強國的題中要義。航海事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要作用，航海文化的建設(shè)是建設(shè)航海強國的必要條件，是和諧發(fā)展的保證，有助于國家戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
2.文化自覺對提升航海文化軟實力的意義
航海文化隨著航海活動的發(fā)展而發(fā)展，但也需要有意識的建設(shè)過程。客觀來說，由于航海文化根植于航海活動中，所以，無論建設(shè)與否，它都是客觀存在的，有了航海活動就有了航海文化。只是，在有意識地開展航海文化建設(shè)之前，航海文化是處于一種自發(fā)形成的狀態(tài)，既包括優(yōu)秀的、需要繼續(xù)發(fā)揚的文化因子，也包括不符合時代要求的、需要揚棄的文化因子。而我們所說的航海文化建設(shè)，指的是建設(shè)優(yōu)秀的航海文化，是在挖掘、總結(jié)原有航海文化的基礎(chǔ)上，繼承其精華，剔除其糟粕，吸收行業(yè)內(nèi)外、國內(nèi)外先進(jìn)的價值理念，從而建設(shè)成為先進(jìn)的航海文化，為航海事業(yè)的發(fā)展提供文化動力。這個過程就是一種有意識的、自覺的過程。
2.1
航海文化地位認(rèn)識上高度自覺
文化最大的特質(zhì)，就是具有極強的滲透性、持久性，深刻作用于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人們生產(chǎn)生活。航海文化彰顯民族文化和國家文化軟實力，也是綜合國力和國際競爭力的重要組成部分。
2.2
航海文化規(guī)律把握上高度自覺
文化有其自身的特性，有其自身的發(fā)展規(guī)律。縱觀歷史上世界各國強弱的更替，有著各種各樣的原因。但其中有一條規(guī)律為史學(xué)界所普遍認(rèn)同，那就是強于世界者必勝于海洋，衰于世界者必敗于海洋。我們講文化自覺，不僅要有滿腔的熱情，而且要有理性的認(rèn)識，有對航海文化發(fā)展規(guī)律的科學(xué)把握。否則，就會導(dǎo)致行動上的隨意性、盲目性。
2.3
航海文化責(zé)任擔(dān)當(dāng)上高度自覺
責(zé)任源于自覺，行動體現(xiàn)自覺。任何一個大國的崛起，不僅伴隨經(jīng)濟(jì)的強盛，而且伴隨文化的昌盛。現(xiàn)在，有人提出“文化邊界”、“文化版圖”、“文化”等問題，實際上是把文化作為國家的重要戰(zhàn)略性資源來研究，這很值得我們深思。弘揚航海文化，實施航海強國戰(zhàn)略就是個顯例。
3.強化文化自覺及提升航海文化軟實力的思索
3.1
把航海文化的創(chuàng)新意識和主張變成行業(yè)乃至全社會的文化自覺，可有效提升航海文化的軟實力。注重軟件與硬件相結(jié)合
隨著航海業(yè)的高度發(fā)展，航海文化日臻成熟，是人類文明進(jìn)程中的一種先進(jìn)文化。把航海文化分為精神和物質(zhì)兩大層面，前者稱“軟件”，后者稱“硬件”。精神文化的屬性本身也含有“軟”’和“硬”兩個方面：把人生哲學(xué)、價值理念、經(jīng)營理念等劃為文化“軟件”，而把物質(zhì)文化、制度文化和行為文化歸為文化“硬件”。顯然，文化“軟件”制約、決定著“硬件”，而“硬件”是精神文化的體現(xiàn)和反映。航海文化的建設(shè)首先要注重軟件與硬件相結(jié)合。注重承優(yōu)與創(chuàng)新相結(jié)合
中國是一個古航海國家，航海文化歷史悠久，內(nèi)容豐富。我們既要繼承優(yōu)秀的航海精神、航海傳統(tǒng)，又要在新時期推陳出新，發(fā)揚光大，這是航海文化建設(shè)的使命與任務(wù)。航海文化建設(shè)是一個文化繼承和不斷創(chuàng)新的過程，繼承是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，創(chuàng)新是辯證的揚棄。注重個性與共性相結(jié)合
建設(shè)富有時代特征的當(dāng)代航海文化必須注重個性與共性的相互協(xié)調(diào)、互相和諧，不搞一味張揚個性而摒棄傳統(tǒng)習(xí)俗的純個性化航海文化，也不搞循規(guī)蹈矩而缺乏鮮明個性特征的純形式化航海文化，而是要在個性與共性的不同界面上尋找到一個最佳平衡點，這是航海文化內(nèi)在構(gòu)成的必然要求。 注重穩(wěn)定與靈活相結(jié)含
航海文化建設(shè)是一項具有長期性和艱巨性的系統(tǒng)工程。在建設(shè)過程中，要正確把握航海文化形成的內(nèi)外部環(huán)境，注重學(xué)習(xí)借鑒優(yōu)秀的航海文化成果，從實際出發(fā)，深入調(diào)研，務(wù)求實效，切忌只追求航海文化的表層現(xiàn)象、不重視實際效果的形式主義。穩(wěn)妥并不排斥生動活潑、靈活新穎的文化構(gòu)建形式，倡導(dǎo)用靈活多變、融會貫通的方式方法扎扎實實構(gòu)建具有中國特色的航海文化體系。如“航海日”活動打造強勢航海文化，具有深刻的文化內(nèi)涵、豐富的人文精神、獨特的職業(yè)魅力，不但使業(yè)內(nèi)人士凝聚更強的歸屬感、責(zé)任感，更要不斷增強全社會對航海事業(yè)的親切感、認(rèn)同感，讓更多的人，尤其是年輕人，了解“ 航海日”，喜愛“航海日”，認(rèn)同航海事業(yè)，支持航運發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1].文化與文化自覺[M].北京:群言出版社，2010
[2].論人類學(xué)與文化自覺[M].北京:華夏出版社，2004
[3]史偉.文化自覺與文化建設(shè)[J].蘭州學(xué)刊，2009 (6)
[4]云杉.文化自覺 文化自信 文化自強——對繁榮發(fā)展中國特色社會主義文化的思考[J].紅旗文稿，2010(15) (16) (17)
[5]李宏宇.文化軟實力的特征和外在形態(tài)[J].學(xué)習(xí)與探索，2011(2)
[6]房濛濛.論我國文化軟實力的提升[J].南京政治學(xué)院學(xué)報，2011，(1)
[7]尹曉敏.文化軟實力的高校話語、高校境遇與高校道路[J].現(xiàn)代教育科學(xué),2011 (1)[8]李齊全.提升我國文化軟實力的實現(xiàn)路徑[J].社會主義研究，2010 (6)
篇2
海運業(yè)是一個十分古老而又傳統(tǒng)的運輸行業(yè),往往滯后于一般新技術(shù)的應(yīng)用與推廣.但二十世紀(jì).90年代早期,全球航運市場已開始興起計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的熱潮,IT(信息技術(shù))將在未來社會及商業(yè)、工業(yè)發(fā)展中起著十分重要的角作用,并將很快普及到所有行業(yè)與領(lǐng)域,航海業(yè)同樣也正在普及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。相對海運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢,航海技術(shù)要求必將網(wǎng)絡(luò)信息化。近些年,很大部份輪船公司又為各條船舶安裝了局域網(wǎng),配置網(wǎng)卡,不僅為船舶信息資源的共享以及數(shù)據(jù)的傳遞提供了方便,而且也為公司對船舶的安全與防污染管理開辟了新的技術(shù)途徑。
當(dāng)前,航海技術(shù)的信息化建設(shè)已全面展開,逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化管理和科學(xué)化決策,大力提高企業(yè)運營效率、信息傳遞速度,解決了信息共享的障礙,為海運決策提供精確有效的信息。下面就淺談一下航海信息化的相關(guān)細(xì)節(jié)船舶物料管理,運用計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其數(shù)據(jù)庫,進(jìn)行物料流通管理,通過輸入所需物料編號、物料名稱、種類后,快捷、準(zhǔn)確的查尋。船員發(fā)送船舶物料申請單到船舶公司,經(jīng)公司審核后,由公司編成電子文檔發(fā)送給供應(yīng)商詢價,供應(yīng)商供貨后,經(jīng)船舶確認(rèn)審核后,自動調(diào)整物料庫存,從而形成物料進(jìn)、銷、存的自動化管理系統(tǒng),減輕復(fù)雜、繁瑣的船舶物料管理現(xiàn)狀,幫助船舶公司分析物料的供應(yīng)與使用,強化管理、杜絕管理漏洞、節(jié)約成本。
船員管理運用計算機(jī)數(shù)據(jù)庫對船員信息進(jìn)行管理,目前已被我國許多輪船公司、大型船舶企業(yè),船員中介及船員管理公司等廣泛使用,得到了航運業(yè)界的一致肯定。如船員基本信息錄入、船員信息查找;船員靈活調(diào)配;船員證書的監(jiān)督管理;船員信息的刪、錄入;船員服務(wù)期滿及證件過期報警提示等。使航運公司辦公高效性、系統(tǒng)化、智能化的管理船員,大幅度降低了企業(yè)運營成本,公司同時能共享信息系統(tǒng)的資源。
船舶動態(tài)跟蹤,船舶動態(tài)是每個船東都需隨時掌控的,通過網(wǎng)絡(luò)可以便捷直觀的查尋船舶動態(tài),如船舶的船名、船舶尺度、航向、航速、經(jīng)維度、船舶附近的交通流量、預(yù)計到達(dá)目的港時間等。而且可以在電子海圖的背景上定位跟蹤船舶、查看船舶資料或定制到港自動提醒等高級功能。無論您身在何處如辦公室、家庭、會議、朋友聚會、茶館,只要能上網(wǎng)的場所,都將隨時獲知船舶確切位置。這些數(shù)據(jù)來源于我們在沿海及內(nèi)河港口部署的AIS信息接收基站,這些基站持續(xù)接收來自船舶上AIS自動識別器設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)。如果船舶不在AIS接收范圍區(qū)域,還可以通過Inmarsat國際海事通信等衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲取信息數(shù)據(jù)。通過這高新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),同時還可以獲取涉及全球其它海域的船舶信息數(shù)據(jù),實時了解相關(guān)信息。
傳統(tǒng)的靜態(tài)、固定航海資料的紙質(zhì)印刷海圖已不適應(yīng)船舶自動化和航海智能化的發(fā)展要求。從而電子海圖顯示與信息系統(tǒng)在近些年開發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上不斷的加以完善,該系統(tǒng)不僅能很好地提供紙質(zhì)印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統(tǒng)的人為手工海圖作業(yè),GPS、雷達(dá)、NAVTEX等各種現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備所獲得的信息都被集合在一起,成為一種集成式的導(dǎo)航信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)具有船舶所在航區(qū)海圖顯示、航行線路的設(shè)計、航路監(jiān)控、危險局面來臨前自動報警提示、各航行數(shù)據(jù)記錄、航跡顯示、海圖自動改正等功能,大大提高了航行安全和效率。
電子海圖顯示和信息系統(tǒng),它綜合了航海技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、計算機(jī)圖象顯示技術(shù)及計算機(jī)軟件技術(shù)針對航海領(lǐng)域的一場技術(shù)開發(fā),它被廣泛地應(yīng)用于世界航海領(lǐng)域.,國際海事組織已經(jīng)制定了關(guān)于電子海圖顯示和信息系統(tǒng)的相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格規(guī)范,這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范大部分是用于航海方面,對電子海圖顯示精度提出了新的要求,為了充分在船舶航行管理中的應(yīng)用,信息系統(tǒng)必須自動的對信息數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,將電子海圖顯示和信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通過算法實現(xiàn)提示各浮標(biāo)的移位、船舶意外走錨、禁止航行區(qū)和船舶擱淺、船舶避碰局面等報警功能.
而且海圖電子化可以實時顯示本船的經(jīng)緯度、航向、航速、方位等信息,可以實時監(jiān)控該船周圍的船舶動態(tài)和查尋它船信息及所在海區(qū)海況信息,隨著信息技術(shù)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展,海圖和雷達(dá)信息數(shù)字化之后,兩者間完全實現(xiàn)了數(shù)據(jù)相互傳輸,使電子海圖與雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)信息的重合顯示成為現(xiàn)實,在電子海圖上重疊顯示雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)信息后,可在原航行水域海圖信息的基礎(chǔ)上提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標(biāo)與動態(tài)目標(biāo)相互之間的位置關(guān)系。提前預(yù)知本船對周圍船舶的會遇態(tài)勢和會遇的局面能及早掌控,從而盡快作出準(zhǔn)確判斷,達(dá)到避開航行緊迫局面,及時采取妥當(dāng)?shù)谋芘龃胧┒Ｕ虾叫邪踩?/p>
航海書籍資料也已快速電子數(shù)字化航海所需的各種圖書資料原始都采用紙質(zhì)印刷形式。隨著計算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,航海通告、潮汐表、航標(biāo)標(biāo)表等都已出現(xiàn)了電子版和網(wǎng)絡(luò)版。船舶公司海務(wù)及船舶船員可以在網(wǎng)上查詢與下載,這不但使用方便還有利于航海圖書資料中內(nèi)容的迅速更新,避免了海員對復(fù)雜而煩瑣的紙質(zhì)圖書資料的人工校改。
船舶已加速自動化,從船舶在機(jī)艙設(shè)置集中控制室到出現(xiàn)無人機(jī)艙值班和駕駛臺對主機(jī)遙控操作及監(jiān)測,船舶機(jī)艙自動化已大勢所趨。計算機(jī)功能代替復(fù)雜的電子線路,發(fā)出操舵指令,送到執(zhí)行中心,自動校正控制的相關(guān)參數(shù),代替繁瑣的人工指令,使船舶舵發(fā)展成為一個具有自適應(yīng)功能的接受指令的自動舵。
船舶自動化還能使船舶定員大約減半,大大降低了營運成本。特別近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為高度自動化船舶,其中一部分自動化程度高的船舶被稱之為“高技術(shù)船舶”。船舶自動化從機(jī)艙自動化逐漸走向了船舶駕駛自動化。
利用網(wǎng)絡(luò)可以船員的招聘信息,便利于通過網(wǎng)絡(luò)達(dá)成運輸協(xié)議;還可即時查詢天氣狀況掌握航運情況;或查詢海事機(jī)構(gòu)的海事法規(guī)、海事政策、海運價格等等。
從上面的有關(guān)航海技術(shù)細(xì)節(jié)與網(wǎng)絡(luò)信息化的論述中,航海的網(wǎng)絡(luò)信息化時代已真正來臨了。船舶,可通過航海信息、導(dǎo)航信息實現(xiàn)最優(yōu)航線設(shè)計、最佳航速設(shè)定,提高船舶自動化管理水平,從而達(dá)到船舶安全航行、經(jīng)濟(jì)航運的目的。通過船舶設(shè)備管理信息,提高船舶設(shè)備管理水平,降低備件損耗,減少因修船造成的船舶滯航期。船務(wù)公司,通過航運信息系統(tǒng)、船/岸通訊系統(tǒng),實時掌握船舶航行的現(xiàn)狀、各類設(shè)備的運行狀況、人員及各類證書等情況,對所屬船舶合理調(diào)度、航運安全,船舶的營運估算、成本控制等起到了科學(xué)化管理的作用。
參考文獻(xiàn)
[1]李天偉,王孝通,周愛軍.電子海圖系統(tǒng)軟件可靠性研究[A].1998大連國際海事技術(shù)交流會論文集(第一卷)[C],1998.
[2]陳金海,張杏谷,項鷺,彭國均.基于ECDIS的航標(biāo)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[A].第十五屆全國遙感技術(shù)學(xué)術(shù)交流會論文摘要集[C],2005.
篇3
一、中國古代航海教育溯源
我國航海歷史源遠(yuǎn)流長，例如《易?系辭下》中：“刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟(jì)不通，致遠(yuǎn)以利天下”就已記載了我國的航海探索之旅，航海史同時也是航海教育史。漫長的封建社會中，對航海事業(yè)的探究日益發(fā)展，航海教育形成了以傳統(tǒng)學(xué)徒制為主要方式的教育模式。至近代，“西學(xué)東漸”推動著中國對西方先進(jìn)航海技術(shù)及教育方式的學(xué)習(xí)。
二、民國時期商船實用教育回顧
對民國時期的界定可從時間范疇、地域范疇和政治范疇三方面綜合而談。因此本文所使用的“民國”一詞的范疇，將它界定為1912―1948年，即之前，中華民國政府統(tǒng)治的時期。
（一）商船學(xué)校的課程設(shè)置規(guī)范化
民國第一部學(xué)制：“壬子癸丑學(xué)制”于1913年頒布。其中對商船學(xué)校的課程設(shè)置明確規(guī)定，有助于實業(yè)教育規(guī)范化。該學(xué)制包括一系列學(xué)校法令章程，其中《實業(yè)學(xué)校令》規(guī)定：“實業(yè)學(xué)校以教授農(nóng)工商業(yè)必須之知識技能為目的。”將“知識技能”設(shè)為根本目標(biāo)，“必須”一詞便體現(xiàn)出注重實用性。實業(yè)學(xué)校種類分為：農(nóng)業(yè)學(xué)校、工業(yè)學(xué)校、商業(yè)學(xué)校、商船學(xué)校等，可見，商船學(xué)校與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)處于同等地位。商船教育的發(fā)展在民國時期的教育領(lǐng)域和國家發(fā)展領(lǐng)域占有著積極重要的地位。
對商船學(xué)校的課程設(shè)置主要分為“航海科”和“機(jī)關(guān)科”兩個專業(yè)。“航海科”專業(yè)課程包括：“商船運用術(shù)”、“海上氣象學(xué)”、“造船學(xué)大意”等;“機(jī)關(guān)科”主要課程有：“力學(xué)及應(yīng)用力學(xué)”、“電氣工學(xué)大意”等;與當(dāng)今的航海類和機(jī)電類課程有相通之處。“通習(xí)課程”為“修身”、“國文”、“外國語”、“數(shù)學(xué)”、“物理”、“地理”、“圖畫”、“體操”、“實習(xí)”并酌情加“化學(xué)”、“法制”等課程，與當(dāng)今的公共課程相類似。該學(xué)制在課時安排、課程設(shè)置及教授方法等方面都有明確列出。
（二）職業(yè)教育體系日趨科學(xué)化
1922年頒布的新學(xué)制（壬戌學(xué)制），在民國時期的教育歷史中起到分水嶺的重要作用，第一次確立了職業(yè)教育在學(xué)制上的法律地位，用“職業(yè)教育”代替“實業(yè)教育”稱謂，至此職業(yè)教育形成了一個完整的教育體系。在學(xué)制上采用“六三三四”學(xué)制，職業(yè)教育貫穿學(xué)制始終，小職、初職、中職、高職自成一體又與普通學(xué)制相穿插。此時頒布的《新學(xué)制職業(yè)科課程標(biāo)準(zhǔn)》將課程設(shè)置為：“職業(yè)學(xué)科”、“職業(yè)基本學(xué)科”、“非職業(yè)學(xué)科”三大類，與當(dāng)今的專業(yè)課、公共課、職業(yè)素養(yǎng)課在含義上基本對應(yīng)，職業(yè)教育體系在新學(xué)制頒布后日趨科學(xué)化。自壬戌學(xué)制以后，商船職業(yè)教育在學(xué)制建設(shè)、課程建設(shè)等方面日趨科學(xué)化，為日后航海教育事業(yè)所沿襲。
（三）航海職業(yè)教育的黃金時代
在國家教育部的有力支持及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)下，職業(yè)教育發(fā)展日趨完善，甚至在局部地區(qū)創(chuàng)造了相當(dāng)繁盛的景象，例如：廣東商船航海教育是眾多商船職業(yè)學(xué)校中的佼佼者，經(jīng)過廣東航海講習(xí)所、廣東航海學(xué)校、廣東省立海事專科學(xué)校、廣東省立潮汕高級商船職業(yè)學(xué)校等在不同歷史階段的不斷探索，將航海職業(yè)教育發(fā)展到黃金時代。其他地區(qū)的航海類職業(yè)教育也都發(fā)展較好，培養(yǎng)了眾多優(yōu)秀的航海人才，推動了中國航海職業(yè)教育事業(yè)的發(fā)展。
三、民國時期商船教育對當(dāng)今航海職業(yè)教育的啟示
（一）走中國特色航海職業(yè)教育之路
民國時期的商船教育發(fā)展過程是一個“舶來品”的本土化過程，從“西學(xué)為用”開始，商船實業(yè)教育才在中國生根發(fā)芽。從單純學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的航運技術(shù)到深入學(xué)習(xí)航運教育制度，圓滿地完成了商船實用教育在中國本土的自我升級過程，其創(chuàng)建的航海黃金時代就是最好的證明。以史為鑒，回顧這個探索過程不難讓我們將當(dāng)今航海職業(yè)教育的探索與之聯(lián)系起來。當(dāng)今航海類職業(yè)教育應(yīng)立足本國航運國情、職業(yè)教育現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)他國先進(jìn)理念，又融合自身航海教育實情，走中國特色航海職業(yè)教育之路。
（二）“現(xiàn)代學(xué)徒制”在當(dāng)今航海類職業(yè)教育中的應(yīng)用
民國時期的船政教育是古代“學(xué)徒制”向“現(xiàn)代學(xué)徒制”進(jìn)化中的探索過程。在我國學(xué)校教育誕生之前，“學(xué)徒制”一直是人類社會技術(shù)傳承的主要手段。至民國時期，以傳授科學(xué)知識為主要內(nèi)容的學(xué)校教育取代了傳統(tǒng)學(xué)徒制，然而學(xué)徒制并沒有消亡，而是以不同形式得以保留。
現(xiàn)代學(xué)徒制是將傳統(tǒng)學(xué)徒培訓(xùn)與現(xiàn)代學(xué)校教育相結(jié)合的合作教育制度。2014年2月26日，總理主持召開了國務(wù)院常務(wù)會議，確定了加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的任務(wù)措施，提出“開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點”。可見，我國在發(fā)展高等職業(yè)教育的重點為落實“現(xiàn)代學(xué)徒制”。
只有“現(xiàn)代學(xué)徒制”才有可能提供航海職業(yè)教育情境學(xué)習(xí)所需要的真正的內(nèi)容。職業(yè)教育與一般普通院校不同，其注重與各自特色相符的對接產(chǎn)業(yè)，將就業(yè)情況視為重中之重。課程設(shè)置與教學(xué)方法等幾乎與企業(yè)需求形成無縫對接。可見，早在民國時期，船政教育就已將傳統(tǒng)學(xué)徒制進(jìn)行升華，旨在為航海職業(yè)教育創(chuàng)建新的學(xué)徒制模式。
（三）“商船教育”中的“校企合作”
從商船教育的“商”字就可看出，民國時期的航海教育緊密聯(lián)系于商業(yè)市場，航海教育向航運事業(yè)傾斜。改變了清末近代的福州船政局、輪船招商局等以國防建設(shè)為根本目的的教育體系。商船教育和航運企業(yè)的無縫對接，演化至當(dāng)今教育的“校企合作”模式。在該模式下，航海教育有針對性的為企業(yè)培養(yǎng)人才，注重實用性與實效性，實現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)的“雙贏”。
但是，當(dāng)今“校企合作”過程中多遇到“學(xué)校熱、企業(yè)冷”的尷尬局面，阻礙了航海類學(xué)校依托企業(yè)進(jìn)行的實踐教學(xué)發(fā)展和畢業(yè)生就業(yè)遠(yuǎn)景。民國時期的商船教育是由國家頒布學(xué)制，體系內(nèi)進(jìn)行學(xué)校類別劃分，對課程設(shè)置、學(xué)制安排等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，包括對“實習(xí)”課程設(shè)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可見民國時期的商船教育，國家、政府對其發(fā)展的關(guān)注和做出的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)很好地推進(jìn)了航運企業(yè)和商船教育的雙贏。這對當(dāng)今在航海類職業(yè)教育的“校企合作”中，國家、政府應(yīng)是否起到良好的推動作用提出了反思。
（四）統(tǒng)籌規(guī)劃航海類院校中職、高職、本科銜接建設(shè)
民國時期的商船學(xué)校實行的教育體制是雙軌制，即普通教育和職業(yè)教育并行，二者又可交叉。職業(yè)教育和普通教育的相互交叉，最根本的就是實訓(xùn)技能和理論知識的相互促進(jìn)過程。當(dāng)今我國航海類院校擁有本科及以上學(xué)位的學(xué)校數(shù)量較少，例如：大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、武漢理工大學(xué)等，專科院校則數(shù)目較多，層次差別較大，如：青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院、廣州航海高等專科學(xué)校等屬于專科院校中較優(yōu)秀的，但航海類職業(yè)院校，從中專至高專，教學(xué)內(nèi)容、水平差別較大，銜接性不良。
在這樣的情況下，“3+2”、“3+4”分段式教育模式尤顯重要。“3+2”是指中職3年+高職2年或高職3年+本科2年;“3+4”是指，在中職院校學(xué)習(xí)3年后，進(jìn)入本科進(jìn)行4年的繼續(xù)學(xué)習(xí)。分段式培養(yǎng)的目的是將中職、高職、本科在專業(yè)上貫通培養(yǎng)，利于專業(yè)體系的發(fā)展和學(xué)生的個人發(fā)展，更有利于學(xué)校的生源質(zhì)量以及服務(wù)企業(yè)效果的提升。
（五）航海類職業(yè)教育課程設(shè)置科學(xué)化
民國時期商船教育的課程設(shè)置呈現(xiàn)在教育部頒布的課程標(biāo)準(zhǔn)中，國家對其課程設(shè)置、教學(xué)方法等有明確導(dǎo)向作用。各學(xué)校結(jié)合自身特點，不斷更新課程，使之形成科學(xué)的體系。當(dāng)今航海類職業(yè)教育的課程設(shè)置需國家加大推進(jìn)力度，增強導(dǎo)向作用，更需結(jié)合不同地區(qū)、不同學(xué)校進(jìn)行因地制宜的科學(xué)化課程設(shè)置，在注重專業(yè)技能課程的同時，也關(guān)注對學(xué)生整體素養(yǎng)的提高。
（六）注重培育航海精神
民國時期涌現(xiàn)的眾多有識之士，將自己的一腔熱血貢獻(xiàn)給航海事業(yè)及航海教育事業(yè)，在如此積極向上的氛圍下，培育了眾多航海人。原廣東航海講習(xí)所所長陳元瑛對首屆畢業(yè)生的期望為：“夫航海之具，莫重于指針。航海之責(zé)，莫重于司柁……彼岸雖遠(yuǎn)，終能達(dá)到。擬航海者，非常處宴境也，當(dāng)夫驚濤駭浪，烈風(fēng)暴雨，尤貴不屈不撓，努力以赴……適為航海，身入社會，不啻風(fēng)雨同舟，應(yīng)思共濟(jì)，宜各竭其智能，為群眾造福，斯不負(fù)其所學(xué)”。民國時期對航海精神的培養(yǎng)尤其關(guān)注，當(dāng)今航海類職業(yè)教育應(yīng)借鑒，使“為群眾造福，斯不負(fù)其所學(xué)”的思想豎立在每個航海人心中。我國古代航海歷史源遠(yuǎn)流長，是當(dāng)今航海教育不可忽視的重要部分，從航海人文精神的高度提升職業(yè)教育素養(yǎng)，在招生宣傳、選修課課程安排、校園文化建設(shè)、社團(tuán)文化建設(shè)中，全面貫徹航海文化及航海人文精神。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱小檬，秦龍，姜秀敏.發(fā)展我國高等航海職業(yè)教育的思考[J].社會經(jīng)緯，2011，（10）.
[2]付昌輝.高等航海職業(yè)教育改革的著力點[J].航海教育研究，2004，（2）.
[3]李勇，趙玉良.建立以高等航海教育為主體的航海職業(yè)教育體系[J].航海教育研究，2008，（3）.
[4]曲鐵華，白媛媛.輪民國時期的職業(yè)教育的特點及其當(dāng)代價值[J].河北師范大學(xué)，2007，（5）.
[5]張代春.民國時期的廣東商船航海教育[J].黑龍江史志，2008，（15）.
[6]王志兵.民國時期職業(yè)教育“工讀結(jié)合”人才培養(yǎng)理論與實踐探析[J].職業(yè)技術(shù)教育，2013，34（10）.
[7]蘭自珍，楊佩霞.民國時期職業(yè)教育體系的演變及特點[J].職業(yè)教育研究，2007，（11）.
[8]齊平.探究壬戌學(xué)制對民國職業(yè)教育的影響[J].理論與政策研究，2012，（3）.
[9]頓賀.中國古代造船業(yè)對世界的貢獻(xiàn)與影響[J].艦船電子工程，2004，（5）.
[10]陳文香.論民國時期的職業(yè)教育課程發(fā)展[D].廣州：廣東技術(shù)師范學(xué)院碩士學(xué)位論文，2012-05.
篇4
（一）徐福簡介
徐福（公元前255年―？），即徐（fu），名議，字君房，徐偃王（誕）第二十九裔孫。生于戰(zhàn)國齊王建十年，死于日本原始部落的繩紋時代向彌生時代的過渡時期。秦時齊地瑯琊贛榆人（今贛榆金山人），精通醫(yī)學(xué)、天文、航海、冶煉等知識，為當(dāng)時的著名方士。
徐福因徐福東渡這一壯舉為世人皆知，為世界航海史譜寫了光輝的一頁。根據(jù)《史記》記載，前219年，徐福上書說海中有蓬萊、方丈、瀛洲三座仙山且有神仙居住，秦始皇便命其率樓船隊和童男童女?dāng)?shù)千人入海求仙。對于徐福最后率眾到底去了何處，學(xué)術(shù)界更多傾向于最后到了日本。
（二）徐福文化簡介
時過境遷，但“徐福研究熱”依舊。不管是中國人民還是日韓人民，都在紀(jì)念這個偉大的歷史人物。徐福東渡已不是純粹的歷史事件，徐福也不單是一個“個體的人”，而是形成了具有一定文化特質(zhì)的文化現(xiàn)象，史學(xué)界有人把這種現(xiàn)象稱之為“徐福文化”。
（三）連云港徐福文化資源的構(gòu)成
1982年6月，江蘇省在贛榆縣進(jìn)行地名普查時，發(fā)現(xiàn)了一個叫“徐阜”的自然村，據(jù)村里老年人說，“徐阜”原名“徐福”，明清時仍稱“徐福村”。依據(jù)出土文物和相關(guān)遺跡，經(jīng)過專家考證，該地被認(rèn)定為徐福故里。有關(guān)“徐福村”、“徐福社”的記載就曾體現(xiàn)在《贛榆縣志》、《海州志》等連云港的地方志中。連云港贛榆區(qū)的金山鎮(zhèn)本身就是一個徐福文化資源的集群，包括有形的徐福文化資源和無形的徐福文化資源。
有形的連云港徐福文化資源主要有文化遺址、遺存、徐福祠、徐福像、徐福紀(jì)念館等人文景觀，以及地方志等相關(guān)的文獻(xiàn)資料。在贛榆區(qū)，大量有關(guān)徐福文化的遺址遺跡被保留了下來。位于金山鎮(zhèn)的徐福村就有徐福種藥地遺址和徐福故居遺址；在贛榆區(qū)的柘汪鎮(zhèn)，也有許多遺址。
無形的連云港徐福文化資源有徐福傳說及相關(guān)的民間文學(xué)。2011年5月，連云港徐福傳說被列入第三批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。徐福傳說在贛榆民間流傳由來已久，影響最大的為《徐福東渡的傳說》。
二、連云港徐福文化資源開發(fā)現(xiàn)狀
（一）連云港徐福文化資源眾多，歷史悠久
連云港作為秦代著名方式徐福的故里，擁有豐富的徐福文化資源，既包括有形的，如徐福文化遺址、徐福祠、地方志等相關(guān)的文獻(xiàn)資料，也包括無形的，如徐福傳說、以徐福其人其事為主題的系列樂舞表演和專題片、徐福節(jié)等節(jié)慶活動。這些連云港徐福文化資源或本身歷史悠久，或承載著悠久的歷史，具有寶貴的研究價值和開發(fā)價值。贛榆區(qū)的金山鎮(zhèn)，或說金山鎮(zhèn)的徐福村更是承載徐福文化資源的重地，所以也就理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀檫B云港徐福文化資源開發(fā)的基地。
（二）關(guān)于連云港徐福文化的學(xué)術(shù)研究成為熱點，且數(shù)量眾多
1984年4月18日，中國《光明日報》史學(xué)版發(fā)表了羅其湘、汪承恭先生的論文《秦代東渡日本的徐福故址之發(fā)現(xiàn)和考證》，首次提出：“江蘇省贛榆縣徐阜村是徐福的故鄉(xiāng)。”這標(biāo)志著徐福研究進(jìn)入新階段，但同時也引發(fā)了學(xué)術(shù)界的熱烈爭論。之后，贛榆區(qū)受到鼓勵，當(dāng)年就成立了國內(nèi)第一個徐福研究會，于1985年更名為連云港徐福研究會，并創(chuàng)辦了會刊《徐福研究》。借助徐福文化這一紐帶，贛榆區(qū)不斷加強與日本、韓國的交流，以推進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)，尤其是以每屆徐福節(jié)為契機(jī)，展開廣泛的國際學(xué)術(shù)研究活動，如1990年，中國贛榆首屆徐福節(jié)之際，連云港徐福研究會舉行了紀(jì)念徐福東渡2200周年學(xué)術(shù)討論會。2012年，連云港市在與日本佐賀徐福文化交流座談會上提出今后將以“徐福東渡與當(dāng)代社會”為主題展開課題研究。2015年10月，連云港徐福研究會承辦了“贛榆2015徐福文化與一帶一路交匯點建設(shè)國際論壇”。
就國內(nèi)來看，連云港的徐福研究也取得了較好的成績。如2004年10月，市社科聯(lián)與連云港徐福研究會聯(lián)合在贛榆區(qū)舉辦了“徐福與海洋文化”研討會。《連云港論壇》專門編輯出版了《徐福研究二十年》專刊，第二年編輯出版了《徐福與海洋文化學(xué)術(shù)研討會論文集》。2009年，連云港徐福研究會被中國徐福會授予徐福研究優(yōu)秀單位的稱號。徐福研究是一個長期的、富有歷史意義的課題。通過學(xué)者們思想的碰撞，我們總會發(fā)現(xiàn)，時代在變，徐福精神的價值不變，徐福文化會與時俱進(jìn)地發(fā)展。
（三）政府為徐福文化資源的開發(fā)提供政策支持
文化對于一座城市來說，就是軟實力。近年來，隨著國家對文化產(chǎn)業(yè)日益增加的重視，連云港市也在不遺余力地做規(guī)劃、求發(fā)展。2014年由連云港市政府頒布了《連云港山海文化生態(tài)保護(hù)實驗區(qū)總體規(guī)劃》，在總規(guī)劃中，徐福東渡傳說被明確為區(qū)域文化重點傳承保護(hù)的對象和地方文化的歷史標(biāo)桿，還被納入海洋文化類項目內(nèi)容的規(guī)劃中，同時加快建成徐福文化生態(tài)創(chuàng)意園也被提到建設(shè)任務(wù)中。
2014年11月26日，市文廣新局了貫徹落實《連云港市文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》的通知。《規(guī)劃》提出建立“三核兩翼”的全市文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局，其中“兩翼”是包括徐福文化項目在內(nèi)的北部海洋生態(tài)文化產(chǎn)業(yè)翼和南部民俗生態(tài)文化產(chǎn)業(yè)翼。2015年，連云港市政府在《連云港市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，制定了第十三個五年規(guī)劃，將文化建設(shè)放于重要位置。
（四）眾多文化項目全面展開
2003年，贛榆區(qū)委書記孫榮章提出要打響“觀黃海風(fēng)光，探秦山神路，訪徐福故里，游紅色勝地”的旅游品牌。除了政策上的支持、各類學(xué)術(shù)交流之外，贛榆區(qū)對徐福文化資源的開發(fā)重視上還體現(xiàn)在修建人文景觀、創(chuàng)建旅游景區(qū)、開展文化活動、開發(fā)文化產(chǎn)品等方面。
1.修建人文景觀，展現(xiàn)徐福文化魅力。市級文保單位徐福祠位于金山鎮(zhèn)徐福村北，相傳是村民為紀(jì)念徐福東渡不歸而建，1986年在原址上重建，1990年翻修擴(kuò)建。祠前廣場豎有“徐福村”碑和“徐福故里”碑。2013年，徐福祠成功申報為“江蘇省華僑華人文化交流基地”。徐福廟山門外廣場東側(cè)有一塊趙樸初詩碑，上面刻著趙樸初先生1991年為“中國?贛榆第二屆徐福節(jié)暨紀(jì)念徐福東渡2200周年”題寫的賀詩。
2016年3月，贛榆區(qū)又在區(qū)圖書館內(nèi)建成了徐福展館，館內(nèi)陳列著幾乎囊括了國內(nèi)、國際所有的徐福研究成果資料。贛榆區(qū)的這些徐福人文景觀既講述著徐福的故事，也展示了徐福文化的獨特魅力。
2.推進(jìn)旅游景區(qū)創(chuàng)建，打造徐福文化旅游品牌。金山鎮(zhèn)徐福生態(tài)園和徐福泊船山風(fēng)景區(qū)作為贛榆區(qū)的旅游品牌，是每屆徐福節(jié)展開活動的基地。2006年金山徐福生態(tài)園成功創(chuàng)建“全國農(nóng)業(yè)旅游示范點”、徐福泊船山風(fēng)景區(qū)創(chuàng)建國家AA級旅游區(qū)。從2006年開始，徐福泊船山風(fēng)景區(qū)便啟動核心區(qū)――茶文化體驗區(qū)、垂釣中心和綜合服務(wù)區(qū)、徐福文化開發(fā)基地。2009年，《贛榆縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《徐福泊船山風(fēng)景區(qū)建設(shè)規(guī)劃》全面完成。經(jīng)過努力，2013年8月，徐福泊船山風(fēng)景區(qū)獲批國家3A級旅游景區(qū)。2015年，徐福生態(tài)園成為全國休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游星級示范區(qū)。
整合了人文景觀和自然資源的連云港徐福泊船山風(fēng)景區(qū)東倚泊船山，西偎懷仁山，環(huán)擁徐福廟、徐福廣場、興會寺、徐福山莊和懷仁水庫等景點，融天工之美與人文韻味于一體。徐福生態(tài)園是整個泊船山風(fēng)景區(qū)的核心示范區(qū)，園內(nèi)種植3000畝茶園，十分壯觀。
3.精彩紛呈的文化活動將傳承徐福傳說和傳播徐福文化有效地結(jié)合。徐福節(jié)是徐福村最為隆重、最具影響力的節(jié)事活動。歷屆徐福節(jié)不僅有徐福祭、文藝表演、書畫展覽、學(xué)術(shù)交流等文化活動，還有商品銷售、經(jīng)貿(mào)洽談、項目合作等經(jīng)濟(jì)活動。從1990年至2010年共舉辦了八屆徐福節(jié)。
在1990年首屆徐福節(jié)上，為紀(jì)念徐福東渡2200周年，贛榆區(qū)舉行了隆重的徐福像揭像儀式和徐福祭祀活動。之后又連續(xù)舉辦了兩屆徐福節(jié)。直到2004年，贛榆區(qū)又接著舉辦“中國?贛榆第四屆徐福故里海洋文化節(jié)”。2005年，在第五屆徐福節(jié)之際，由縣文化局推出的大型樂舞《徐福祭典》在開幕式上演。第六屆徐福節(jié)的最大亮點是贛榆區(qū)邀請了CCTV7《鄉(xiāng)村大世界》欄目采訪拍攝“美麗海州灣?贛榆”大型主題演唱會、仿古京劇表演《徐福東渡》和徐福祭祀等活動，使得贛榆“徐福故里”這一特色旅游品牌的影響力延伸至全國。之后的兩屆徐福節(jié)，媒體宣傳力度愈加強勢。2007年，又逢徐福紀(jì)念館開館，僅第七屆徐福節(jié)期間就有中央電視臺等30多家國內(nèi)外媒體走進(jìn)贛榆，對節(jié)慶活動和贛榆旅游資源進(jìn)行了全方位報道。在2010年的第八屆徐福節(jié)中，共有徐福海祭、旅游商品展銷、美食大賽、金鰍食節(jié)等十幾項活動。正是因為徐福節(jié)廣泛的影響力，2009年，中國?贛榆國際徐福節(jié)入圍“2008年度全國節(jié)慶活動百強”，并榮獲“2008年度中國十佳文化節(jié)慶”提名獎和“中國節(jié)慶年度大獎”。
4.徐福品牌產(chǎn)品創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。就目前來說，在贛榆區(qū)具有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的徐福品牌產(chǎn)品主要是徐福茶和徐福酒。坐落在徐福故里的江蘇徐福酒廠建于1963年，后被阜寧客商孫國銀先生投資600多萬元收購，重新組建成如今的連云港徐福酒廠，現(xiàn)已經(jīng)是集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體且具有行業(yè)影響力的白酒企業(yè)。贛榆區(qū)的徐福茶經(jīng)營具有一定的規(guī)模效益。據(jù)連云港2006年鑒介紹，當(dāng)時的贛榆區(qū)徐福茶廠已擁有茶園面積200公頂，固定資產(chǎn)達(dá)1000萬元，主要生產(chǎn)“徐福”牌系列綠茶。2003年至2006年連續(xù)四年徐福茶被國環(huán)有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證中心認(rèn)證為有機(jī)食品。2009年，贛榆區(qū)徐福茶廠參加連云港市舉辦的首屆“花果山杯”名特茶評比，其中選送的“松針茶”在綜合評比中脫穎而出被評為連云港市首屆“花果山杯”特等獎。徐福生態(tài)園里的千畝茶園更是吸引游客的重要景觀。
（五）徐福文化資源開發(fā)中存在重保護(hù)、輕開發(fā)的問題
篇5
二、海洋文化研究動向
中國通行的海洋文化的定義:海洋文化，是有關(guān)海洋的文化，是人類緣于海洋而生成的精神的、行為的、社會的和物質(zhì)的文明化生活內(nèi)涵。海洋文化的本質(zhì)，是人類與海洋的互動關(guān)系及其產(chǎn)物。②韓國學(xué)者則從空間概念出發(fā)提出了更加細(xì)化的海洋?島嶼文化概念。指出海洋文化是關(guān)注海的空間性的概念，島嶼文化是關(guān)注島或島的空間性的概念，另外還有海陸相交的濱海地區(qū)的沿岸文化。這些概念都是與海有關(guān)的文化，在空間上又有所不同，可根據(jù)議論的具體對象，使用不同的概念。③日本學(xué)者則指出東海海域內(nèi)各地居民擁有共同的東海基層文化，提出東亞地中海海域文化的概念。④各地學(xué)者所給出的定義和概念出發(fā)點不同，但都是圍繞著海洋與人的生活展開的。海洋文化是人類在適應(yīng)海洋環(huán)境過程中生成的文化。包括人與物的往來、漁業(yè)文化、海洋信仰、價值觀等多方面內(nèi)容。海洋文化的研究不僅需要宏觀領(lǐng)域海洋史方面的研究，還需要海洋人類學(xué)、水中考古、生態(tài)學(xué)等多學(xué)科的綜合研究。國內(nèi)關(guān)于海洋文化的研究主要是從文化交流和民間信仰、民俗角度進(jìn)行的。海上文化交流方面的論著主要以論文集的形式出版。曲金良主編的《中國海洋文化研究》系列叢書目前已出版6卷，從東北亞海上交流的角度探討中國海洋文化;關(guān)注地區(qū)海洋文化研究的有《福建海洋文化研究》、《舟山群島海洋文化論》等;⑤中韓海上交流方面，浙江大學(xué)韓國研究所出版了一系列的專著與論文集。⑥在海洋文化研究中，民俗、民間信仰研究占據(jù)了重要的一席之地，出版有眾多研究成果。如《中國民間海洋信仰與祭海文化研究》①涉及地域與海神崇拜、媽祖信仰與流傳、祭海習(xí)俗、儀式與傳統(tǒng)、祭海文化資源、多元性與綜合利用等多方面內(nèi)容。區(qū)域性民俗研究成果也較為豐富，出版有反映東海、山東、浙江等地海洋民俗的研究成果，有助于理解各地海洋民俗文化。②海洋信仰方面，以媽祖信仰為中心，發(fā)表有大量的前期研究成果。此外也有部分零星的關(guān)于東亞海神比較、地方海洋民間信仰方面的研究。③日本作為一個海島國家，海洋文化是日本文化的重要組成部分。通過海洋考察日本文化成為文化研究的熱點之一。《從海上看到的日本文化》、《海與列島文化》等研究關(guān)注海與日本文化的密切關(guān)系，從海洋的角度解析日本文化。④在日本海洋文化的研究中更側(cè)重的是作為海洋文化主體的海民及海洋生活本身。家族與親族組織、社會結(jié)構(gòu)、民間信仰等人類學(xué)研究方法同樣在漁村田野調(diào)查中得到重視和應(yīng)用。此外，考察漁民社會性格及文化的海洋人類學(xué)自1970年代以來得到了普及。⑤海洋文化研究主要集中在漁業(yè)技術(shù)、信仰傳承、漁民三個領(lǐng)域，內(nèi)容細(xì)分為魚類分布、漁撈組織、漁業(yè)權(quán)、漁村、漁民信仰、漁業(yè)打撈方法、漁具、漁村民俗等方面的調(diào)查與研究，研究成果也非常豐富。⑥韓國海洋文化研究中較為活躍的是以島嶼為中心的研究。研究內(nèi)容集中在民俗文化、信仰、文化生態(tài)、漁業(yè)等方面。韓國海洋民俗研究的主要對象是韓國漁村，在對漁村進(jìn)行民俗調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行民俗學(xué)方面的論述。⑦個案研究以民俗信仰為中心展開，研究內(nèi)容主要關(guān)注作為共同體信仰的民間信仰形態(tài)、作用等問題。⑧木浦大學(xué)島嶼文化研究院從2001年起出版島嶼海洋學(xué)術(shù)叢書，到2012年底已出版25部專著，內(nèi)容涵蓋了漁撈、民俗、海洋史等方方面面，成為最具代表性的韓國海洋文化方面的研究成果。⑨韓國代表性的海洋文化方面學(xué)術(shù)雜志有濟(jì)州島大學(xué)的《耽羅文化》和木浦大學(xué)的《島嶼文化》。中日韓三國以民俗、民間信仰為中心的海洋文化研究，通過實地田野調(diào)查為我們留下了寶貴的資料。在傳統(tǒng)的漁業(yè)生產(chǎn)、生活方式及漁村日益消失的情況下，有必要進(jìn)一步進(jìn)行搶救性的調(diào)查研究。在海洋文化的比較研究中，日韓兩國由于地理位置相近，建交較早，早在1970年代開始進(jìn)行學(xué)術(shù)交流與調(diào)查比較研究。日韓比較研究主要考察民俗與信仰的相似之處。漁撈民俗方面的研究主要以漁撈信仰為中心展開，包括船神信仰、海島堂祭等方面的內(nèi)容。瑏瑠此外韓國西南海域、濟(jì)州島與日本沖繩地區(qū)文化方面的相似性受到學(xué)界重視，成為比較研究的熱點之一，出版有眾多的研究成果。①中日、中韓比較研究主要是以觀音信仰、媽祖信仰為中心展開，探討海神信仰在東海海域的交流與傳播問題。②在中日、中韓比較研究中，日韓學(xué)界往往以舟山作為研究的切入點。舟山作為東海文化交流的中心，成為中日韓學(xué)者開展共同調(diào)查研究、舉辦國際學(xué)術(shù)會議的典型研究對象。③對舟山地區(qū)的關(guān)注，反映出其在東亞海洋文化交流與傳播中的重要地位。舟山的重要性體現(xiàn)在所處的優(yōu)越地理位置與文化傳播中的重要作用，它是中國大陸先進(jìn)文化與東海海洋文化接觸與交流的中間節(jié)點。隨著比較研究的深入，日本學(xué)界提出了東海海洋文化圈等理念，④成為推進(jìn)中日韓三國共同合作研究的新的視角。如日本慶應(yīng)義塾大學(xué)組織“東方地中海基層文化研究”(2011－2012年)項目，組成由中日韓三國學(xué)者構(gòu)成的共同研究隊伍，對中國泉州—廈門—臺海地區(qū)、日本沖繩—九州地區(qū)、韓國全羅道—濟(jì)州島地區(qū)的民俗與信仰進(jìn)行人類學(xué)、民俗學(xué)方面的比較研究。在探討東海海域相通的基層文化方面進(jìn)行了有益的嘗試。
三、東海海洋文化的再認(rèn)識
隨著中日韓三國東海海域研究與交流的深入開展，區(qū)域研究與比較研究的理念成為學(xué)界的共識。東海海域研究視角也從傳統(tǒng)的由大陸觀察海洋的視角，轉(zhuǎn)向立足于東海海域，從海域反觀沿岸國家與地區(qū)的文化交流的視角。研究視角的轉(zhuǎn)換，需要對東海海域的定位、交流主體、文化傳播與共有等方面有一個清晰的認(rèn)識，以便能夠較為客觀地看待東海海洋文化。第一，東海海域的定位問題。在封建王朝時期，從各中央王朝的角度考慮，東海海域是一個邊緣地帶，中央權(quán)力對東海海域往往鞭長莫及，權(quán)力無法到達(dá)海域的島嶼部。于是從山東半島南下到朝鮮半島、濟(jì)州島、日本群島、沖繩群島、臺灣島，再到浙江省的東海海域的島嶼部形成了所謂“倭寇的世界”⑤。各王朝中央政治支配權(quán)力的薄弱與海路交往，使東海海域形成了以海洋鏈接起來的相互關(guān)聯(lián)的整體世界。但是近代民族國家的建構(gòu)，阻礙了海域世界的交流。民族國家政治權(quán)利滲透到東海各島嶼，民族國家意識得到增強，國民文化逐步取代了傳統(tǒng)地域文化的主導(dǎo)位置。東海海域相互關(guān)聯(lián)的整體世界隨著中央權(quán)力的加強而被分割隸屬于各個民族國家范疇之內(nèi)。第二，交流主體問題。海域交流的主體是包括海商、無國界邊民在內(nèi)的生活在海域里的海洋居民。除了國與國之間的交流之外，應(yīng)重視這些處在社會基層的民眾的社會史，全面理解東海海域的文化交流與文化資源。以明代東海海域的交流情況來看，明朝在東亞社會占據(jù)絕對的優(yōu)勢和中心地位。然而海禁政策的實施導(dǎo)致海域交流的邊緣化。正常的貿(mào)易關(guān)系受到明朝中央政權(quán)的打壓，轉(zhuǎn)向走私貿(mào)易。走私貿(mào)易在各地地方勢力的保護(hù)下得到了繁榮發(fā)展。來自中國、琉球、日本、朝鮮、葡萄牙、荷蘭等地的邊民活躍在東海海域，成為海域文化交流的主體。第三，文化的傳播與交流。海域世界通過大海將各地聯(lián)系在一起，形成密集的交通網(wǎng)絡(luò)。寬松自由的政治環(huán)境，使東海海域各個島嶼在文化傳承上具有相對的自律性。豐富的外來文化隨著海路交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)流入，并與當(dāng)?shù)匚幕蝗冢纬闪思扔泄残杂指挥凶陨硖厣暮Ｑ笪幕|海海域居民共有著關(guān)于海的基本知識(如海流、季風(fēng)、魚群走向等)，①在民間信仰、海上共同作業(yè)、勞動分工、生活習(xí)俗等生活方式方面具有諸多的相似性。這種相似性除了以海為生的生態(tài)知識之外，多元文化的交融與傳承起到了積極作用。來自各地、操持著不同語言的海域民眾是通過海域世界共有的文化背景進(jìn)行交流與溝通的。這一點對海洋文化研究，促進(jìn)當(dāng)代東亞地區(qū)海域交流具有一定的啟示作用。在傳統(tǒng)東海海域世界，中國大陸的先進(jìn)文化不斷通過海路傳播到東海海域世界，在與海域世界原有文化的交融過程中，形成了地域特色濃厚的海洋文化。
篇6
在信息爆炸的時代下，信息擁有量已經(jīng)不再是一個文化創(chuàng)意網(wǎng)站能否吸引受眾眼球，提升服務(wù)質(zhì)量的核心指標(biāo)。信息高度共享，三網(wǎng)融合、微博微信等即時通訊層出不窮的時代背景下，各大信息網(wǎng)站的搜索引擎所搜得到的結(jié)果已經(jīng)大同小異，如何能夠真正的將文化創(chuàng)意網(wǎng)站做大、做強的關(guān)鍵已經(jīng)在于網(wǎng)站管理者對于同一信息的處理方式、所持觀點以及展現(xiàn)方式上，用更加充分的項目策劃準(zhǔn)備、加大對媒體技術(shù)的使用以及積極發(fā)展三維動畫設(shè)計，已經(jīng)成為提高我國文化創(chuàng)意網(wǎng)站總體競爭力和社會認(rèn)可程度的不二法門。
一、文化創(chuàng)意以及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的相關(guān)知識介紹
文化創(chuàng)意最早是由英國提出并倡議的，在其提出文化創(chuàng)意之后，世界上其他國家地區(qū)也紛紛根據(jù)各自的發(fā)展特點，提出與其具體國情相適應(yīng)的文化創(chuàng)意理念。概括的講，當(dāng)今國際上所說的文化創(chuàng)意，包括有版權(quán)產(chǎn)業(yè)、知識文化產(chǎn)業(yè)、休閑娛樂產(chǎn)業(yè)以及以此為基礎(chǔ)滋生的體驗經(jīng)濟(jì)和注意力經(jīng)濟(jì)等相關(guān)學(xué)術(shù)名詞。就創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的理解上分析，世界各國也有著不同的概念，依照各自文化傳統(tǒng)與主張的不同，大致上可以分為三大類。第一類是以美國為典型的“版權(quán)型”，其重點側(cè)重于文化創(chuàng)意產(chǎn)生之后，必須有相應(yīng)的版權(quán)對其進(jìn)行保障，這是文化創(chuàng)意能夠被認(rèn)可的核心。第二種是以英國為首的“創(chuàng)意性”派別，其重點在于堅持文化的創(chuàng)新性，認(rèn)為思想上的創(chuàng)新是文化創(chuàng)意的關(guān)鍵。第三大類型則是以中、韓為典型的“文化型”，其重點在于堅持在文化方面的創(chuàng)新，這是由東亞國家獨特的文化傳統(tǒng)決定的。
文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是在生產(chǎn)力不斷發(fā)展、知識信息大爆炸以及各類資源高度共享的時代背景下應(yīng)運而生的新興產(chǎn)業(yè)，其區(qū)別與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最鮮明的特點就在于他所始終堅持的以“創(chuàng)造力”作為核心。在運營過程中，十分注重通過發(fā)揮個人與團(tuán)隊的力量，通過各種現(xiàn)代化技術(shù)以及頭腦風(fēng)暴，將主題文化用更加成熟的方式展現(xiàn)出來。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域十分寬廣，不僅僅有傳統(tǒng)的廣播影視、動漫、音像產(chǎn)業(yè)，也和當(dāng)今社會方興未艾的傳媒、視覺藝術(shù)、裝設(shè)計以及服務(wù)有著十分緊密的聯(lián)系。我國政府對于文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)給予了很大的厚望，在頒布的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，明確地指出了文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，各個地方政府也紛紛采取相應(yīng)措施，為促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出積極的努力和探索。
二、我國海洋文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)網(wǎng)站的發(fā)展現(xiàn)狀
經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，我國海洋文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)網(wǎng)站已經(jīng)經(jīng)歷了一個從無到有、從小到大、從單一到多樣的發(fā)展歷程。就目前來說，“中國海洋文化在線”網(wǎng)站作為我國文化創(chuàng)意網(wǎng)站的典型代表，在該網(wǎng)站中，其囊括的具體內(nèi)容包括：熱門搜索、熱門詞條、熱門聚焦以及七個主題欄目。這七個主題欄目分別是：航海文化、海洋旅游、海洋科普、海鹽文化、海島博覽、海洋文藝、海洋研究。網(wǎng)站首頁分為三大板塊。第一個板塊是首頁上方，放置的是一塊吸引受眾眼球的新聞圖片，以及七個主題的標(biāo)題與熱門詞條標(biāo)題，共占頁面三分之一版面，主要以文字標(biāo)題為主。第二個板塊首首頁中間位置，內(nèi)容主要是最新聚焦相關(guān)鏈接。其中有標(biāo)題欄和滾動播放的圖片，內(nèi)容豐富、詳實，用戶點擊標(biāo)題或者圖片，就能進(jìn)入與其相鏈接的具體內(nèi)容。第三個板塊是首頁下方，則是增加了海洋圖庫和上方七大標(biāo)題欄的八個主題的新聞標(biāo)題展示，主要是以文字為主。
作為一個頗具有官方色彩的網(wǎng)站，“中國海洋文化在線”各個板塊中內(nèi)容相對豐富，這不得不說是廣大后臺管理、工作者的辛勤成果，然而用戶在點擊的過程中十分明顯會發(fā)現(xiàn)一個特點，就是網(wǎng)站不同板塊中的新聞，在點擊的時候絕大部分都是只有文字?jǐn)⑹鰞?nèi)容，少部分會有與之相配套的圖片內(nèi)容，聲情并茂、有圖有視頻的新聞更是難找，新聞與策劃內(nèi)容的單調(diào)性顯得管理中的策劃與活動沒有生機(jī)與活力。筆者通過多方探索，認(rèn)為針對這一管理短板，必須通過有效的措施進(jìn)行改革。
三、提高我國海洋文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)網(wǎng)站管理質(zhì)量的具體對策
（一）增加音像與多媒體技術(shù)的比例
有動態(tài)的畫面、有可以聆聽的聲音有隨手點擊就可以出現(xiàn)相應(yīng)的閱讀內(nèi)容，是網(wǎng)絡(luò)區(qū)別于傳統(tǒng)平面媒體的絕對優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)傳媒管理者必須牢牢的把握這一優(yōu)勢，以增加網(wǎng)站的點擊率以及讀者的閱讀興趣。然而在現(xiàn)實中，網(wǎng)站不同的版面內(nèi)容依然是以單純的新聞為主，很少的部分會涉及到有圖片參與，想要有音像資料以及多媒體技術(shù)則更是困難，這對于網(wǎng)站的健康發(fā)展是十分不利的，基于此，在進(jìn)行海洋文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)網(wǎng)站管理上，應(yīng)當(dāng)有意識的增加增加音像與多媒體技術(shù)的比例。具體來說，網(wǎng)站首頁以及重要新聞上必須保證起碼有音像資料作為輔助。這是提高網(wǎng)站信息質(zhì)量的有效手段，必須高度重視，不得敷衍了事。
（二）重視項目策劃與管理
好的項目策劃與高質(zhì)量的管理，是一個網(wǎng)站能夠迅速引起讀者注意并獲得長久發(fā)展的重要外部推助力。作為網(wǎng)站的管理者，必須對其給予高度的重視，在具體的項目策劃時候，網(wǎng)站管理者不應(yīng)當(dāng)僅僅根據(jù)海洋文化發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行循規(guī)蹈矩的項目策劃，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)讀者的需求，傳遞出不同的信息，使他們增強對海洋文化的了解程度，具體來說，進(jìn)行項目策劃時，青島的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地的網(wǎng)站可以通過網(wǎng)友調(diào)查活動，真正地了解網(wǎng)友更加關(guān)心哪方面的內(nèi)容，并對其進(jìn)行有效的整合，在充分研討之后，推出相應(yīng)的項目策劃方案，真正的做到為受眾服務(wù)。除此之外，應(yīng)當(dāng)加大對網(wǎng)站的管理力度，做到每日更新必須由專人負(fù)責(zé)，每周的看點總結(jié)回顧，可以及時到位，在不斷的回顧中，提高網(wǎng)站的管理質(zhì)量。
（三）積極發(fā)展三維動畫設(shè)計
三維動畫憑借著更加高超的技術(shù)手段，在模擬真實物體、表現(xiàn)影視特效以及后期合成上都有著傳統(tǒng)技術(shù)難以企及的優(yōu)勢。在具體表現(xiàn)上，三維動畫由于擺脫了地點、氣候、人員不足的現(xiàn)實制約，因此在制作成本上，與實景拍攝相比，也更加的經(jīng)濟(jì)。因此受到越來越多的網(wǎng)站與技術(shù)人員推崇，作為一個以文化創(chuàng)意為主題的網(wǎng)站，在現(xiàn)實運行中，不可避免的會受到人力、財力等原因限制，以至于無法現(xiàn)場拍攝，為有效地解決這一問題，網(wǎng)站管理者應(yīng)當(dāng)注重引進(jìn)三維動畫設(shè)計人才，將發(fā)展三維動畫設(shè)計作為一項攻堅點來抓。
四、結(jié)語
海洋文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)作為向全國人民傳遞相關(guān)海洋知識以及增加我國公民對海洋產(chǎn)業(yè)了解程度的門戶網(wǎng)站，其帶來的積極意義不僅僅是點擊量的上升，更是在我國海洋安全日益受到重視的現(xiàn)實條件下，增加民族自豪感與凝聚力的有效手段，筆者堅信只有不斷的改革創(chuàng)新，真正改善其管理質(zhì)量，才可以更好地服務(wù)于祖國、服務(wù)于現(xiàn)代化。
參考資料：
[1]叢海彬．文化創(chuàng)意企業(yè)核心競爭力評價指標(biāo)體系構(gòu)建研究[J]．企業(yè)活力，2011（1）:218-219.
[2]杜麗芬．新興文化業(yè)態(tài)：核心概念及初步分類[J]．商場現(xiàn)代化，2010（6）：178-179.
篇7
茶文化;海上茶路;中國;英國
1前言
茶文化在中國歷史悠久。近年來，受西方文化影響，國內(nèi)的茶文化有逐漸衰落的趨勢。尤其是在年輕人中，咖啡、奶茶、袋泡茶的選擇遠(yuǎn)大于對龍井、毛峰、白茶等本土茶的選擇。在英國，飲茶的風(fēng)俗最早只是作為東方文化的代表在貴族中流傳，在隨后卻發(fā)展出了獨屬于自己的茶文化并將其傳播至海外，乃至茶源地中國。通過海上茶路傳到英國的茶究竟經(jīng)歷了怎樣的改造而得到了英國人的認(rèn)可?而我國源于隋唐，興于宋元，盛于明清，作為交通貿(mào)易和文化交往的海上茶路又扮演著怎樣的角色?在主席著眼于中國茶文化、“一帶一路”建設(shè)的大背景下，又該怎樣用好這個平臺重塑我國的茶文化?文章主要就以上問題進(jìn)行討論。
2中國茶文化的起源與發(fā)展
中國茶文化歷史悠久、內(nèi)涵豐富。早在西漢，茶葉已步入商品化。王褒《憧約》“武陽買茶，楊氏擔(dān)荷”中已出現(xiàn)類似茶賣場的“武陽”。唐朝國富民強，思想相對開放，從而帶動茶葉的銷售。茶商利用大運河溝通南北貿(mào)易，促成唐朝政府與吐蕃、回紇的“茶馬交易”，為現(xiàn)代茶形成自然科學(xué)獨立體系提供條件。唐朝的陸羽著成首部茶書《茶經(jīng)》，是中國乃至世界現(xiàn)存最早、最全面介紹茶的一部著作，有“茶葉百科全書”之稱。內(nèi)容涉及茶葉生產(chǎn)的歷史、源流、當(dāng)時的飲茶風(fēng)尚、生產(chǎn)技術(shù)以及飲茶技藝、茶道原理。宋朝時茶文化再度盛行。茶葉種植區(qū)域擴(kuò)大，茶葉產(chǎn)量增加，城中飲茶蔚然成風(fēng)，同時，出現(xiàn)了很多茶文化相關(guān)著作。張擇端的《清明上河圖》對東京汴河兩岸茶坊生意的繁榮景象等進(jìn)行了細(xì)致的描述。但是，隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，中國似乎僅僅止步于現(xiàn)有文化，并沒有深入地傳承和發(fā)揚本國文化。據(jù)世界銀行2014年的統(tǒng)計，中國年人均茶消費不足500克，遠(yuǎn)低于英國、俄羅斯、加拿大等國。在傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間，中國的傳統(tǒng)茶文化似乎處于被動、阻滯狀態(tài)，尋找不到繼承與變革相融的結(jié)合點。茶文化在中國逐漸衰退的原因有很多。首先是質(zhì)量問題。中國的茶葉農(nóng)藥殘留、造假、重金屬超標(biāo)的現(xiàn)象時有發(fā)生。如果安全隱患無法解決，那么中國的茶葉無法獲得消費者的信任。同時，受質(zhì)檢的限制，更無法順利進(jìn)入國際市場。其次，中國的飲品消費存在一定的西化現(xiàn)象。自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)和文化受到美國和歐洲的影響，國人對咖啡、可樂等西方飲品的接受程度越來越高，越來越普及。
3海上茶路對英國社會的影響
3.1海上茶路的起源與發(fā)展
陸上絲綢之路與海上絲綢之路兩種運輸方式在張騫開辟絲綢之路后逐步形成并完善。其中陸上絲綢之路又分為北線與南線。北線有“西北絲綢之路”，即張騫出使西域的官方通道;還有“草原絲綢之路”———北至蒙古高原，再西行可由天山北部進(jìn)入中亞。南線有從西安到成都再通印度，山道崎嶇的“西南絲綢之路”;而海上絲綢之路從中國東南沿海出發(fā)，穿過南海，進(jìn)入太平洋、印度洋、波斯灣，遠(yuǎn)達(dá)非洲和歐洲。海上絲綢之路的歷史淵源深厚。經(jīng)過隋唐之前朝代的鋪墊和積累，隋唐期間的陸上絲綢之路空前發(fā)展，為中西方文明帶來了極大發(fā)展。中國的茶業(yè)、絲綢、陶瓷不斷出口，西方香料、科技也不斷涌入，在唐都城長安，胡商往來不斷。在唐朝“安史之亂”后，由于陸上絲綢之路中斷，海上絲綢之路開始興盛。南宋時期借助臨安沿海優(yōu)勢，南宋政府注重發(fā)展海運事業(yè)，海上絲綢之路逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。到明朝初年，海上絲綢之路的發(fā)展達(dá)到鼎盛，廣州、泉州、杭州等沿海城市發(fā)展成為重要港口。到了明代中葉，明朝在福建漳州月港部分開放海禁。由此打破了兩百多年的海禁政策，私人得以出海貿(mào)易。在此期間，西班牙殖民者開辟了從馬尼拉至墨西哥阿卡普爾科的大帆船貿(mào)易航線。這條航線把中國商船載運到馬尼拉的中國生絲和絲織品經(jīng)太平洋轉(zhuǎn)運至美洲大陸，然后又經(jīng)大西洋再運到歐洲各地。此舉使中國古代海上絲綢之路，從區(qū)域貿(mào)易航線發(fā)展為聯(lián)系東西方的全球貿(mào)易航線。而今的絲綢之路加入了科技元素。高速公路、油氣管道、電網(wǎng)等連通全球，以三條線路為主:北線以歐亞大陸橋為主(北京—俄羅斯—德國—北歐)、中線以石油天然氣管道為主(北京—西安—烏魯木齊—阿富汗—哈薩克斯坦—匈牙利—巴黎)、南線以跨國公路為主(北京—南疆—巴基斯坦—伊朗—伊拉克—土耳其—意大利—西班牙)。
3.2海上茶路在英國的發(fā)展
西方有關(guān)茶葉的記載最早始于1559年威尼斯商人拉莫斯。在其《旅行記》中提到:“一位名叫哈只•的彼斯商人，向他介紹了中國出產(chǎn)的一種叫‘Chai’的植物及其用途。雖然茶風(fēng)靡于英國，但將茶作為商品第一次登陸歐洲卻始于荷蘭。1606年荷蘭船第一次從萬丹將來自中國的茶葉運到歐洲。9年以后，英國人也開始販賣茶葉到歐洲。1615年6月，英國東印度公司駐日本出島商館的商務(wù)員維克漢寫給其駐澳門商館的同事，請他代其在澳門購買茶葉，要求他不惜高價買一罐最好的茶葉。1637年，以威廉•科騰為首的一批英國商人，組成“科騰商團(tuán)”，來到“海上絲綢之路東方發(fā)祥地”廣州虎門，初探中國貿(mào)易。此后，為了能更順利開展茶葉貿(mào)易，英國商人在1644年設(shè)立貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。東印度公司在福建廈門設(shè)立代辦處，專門收購福建武夷茶，運至爪哇的萬丹(位于今印度尼西亞)銷售。1676年，英國又在廈門設(shè)立專門采購茶葉的商館。19世紀(jì)初流入廣州的銀元，平均每年約在100萬兩。以致當(dāng)時英國商船到廣州來，所帶貨物不多，大部分是銀元。為了獲得大量茶葉，也為了扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差，英國用鴉片打開中國市場。英國東印度公司先是改變印度(當(dāng)時英國的殖民地)原先零散的個體經(jīng)營模式，并建立起體系完整的產(chǎn)業(yè):在印度制造鴉片，再裝船從印度運至中國等國家和地區(qū)，從而形成一條從中獲取巨大利潤的商業(yè)鏈條。1839年6月后，英國人對中國發(fā)動。英國最終贏得了這場的勝利。在戰(zhàn)后簽訂的《》里英方要求中方廢除商行、增加五口通商，從而打破了中國的茶葉外銷壁壘。不僅如此，英國還開始在中國通商口岸設(shè)置洋行，負(fù)責(zé)中國的茶葉出口。除此之外，英國通過投資開設(shè)茶廠更進(jìn)一步地深入中國市場。英方與中國在“一帶一路”的框架下合作。2015年3月12日，英國成為首個申請加入亞投行的西方國家。由此可分析，英國對于加入“一帶一路”也是早有準(zhǔn)備。因為“亞投行”成立的主要目的是成為最重要的金融機(jī)構(gòu)，服務(wù)于“一帶一路”的。英國作為西方首個宣布加入亞投行意向創(chuàng)始成員國的國家，展示了英國政府對于中國促進(jìn)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的高度支持。
4茶文化在英國普及的原因
4.1健康功效
茶葉剛傳入英國時，是在醫(yī)生和商人以突出其醫(yī)用價值為主線進(jìn)行宣傳的。茶葉借助廣告這個平臺，為英國人所知。1660年，一份有關(guān)茶葉廣告宣傳單———《茶葉生長、品質(zhì)和功效的確切描述》中描繪了茶葉的好處:強筋壯骨、治頭痛頭暈、可明目、健胃、助消化等。英國人通過這種以廣告為載體、醫(yī)用價值為主線的傳單逐步了解茶，從而推動茶的銷售量也開始穩(wěn)步上升甚至是激增。
4.2名人宣傳
茶葉能成為英國頭號國飲離不開英國王室“名人效應(yīng)”的推動。1662年，葡萄牙的凱瑟琳公主嫁給了英國國王查理二世，并攜帶紅茶作為嫁妝帶到了英國。新王后崇茶觀念極深，稱飲茶有助于身材保持苗條。并在宮廷開設(shè)奢華的茶室，由此引領(lǐng)了英國社會名流的飲茶潮流。此后，英國一位名叫安娜的公爵夫人更是為茶的推廣推波助瀾。為了讓午飯和晚飯之間不至于太過饑餓，公爵夫人讓女仆準(zhǔn)備幾片烤面包，奶油和茶來緩解暫時饑餓。這種生活習(xí)慣在貴族圈中蔚然成風(fēng)，逐漸發(fā)展成為女性的社交活動。男性也挖掘到了其中的價值:幾壺紅茶配上小奶酥、小蛋糕就可以邀請朋友聚會，抑或進(jìn)行議事、商業(yè)活動等。這也就形成了英國著名的下午茶。維多利亞女王認(rèn)為，下午茶更利于英國國民精神放松，因而倡導(dǎo)英國國民喝下午茶。隨著英國下午茶內(nèi)容的不斷豐富，英國茶文化成為一種精致的飲食方式甚至是高雅的文化和審美觀念。文人的示范效應(yīng)也頗具影響力。英國文學(xué)巨匠約翰遜以茶啟思，并用以茶會友的方式開展文學(xué)俱樂部;文學(xué)作品上更是將飲茶是精神享受的價值觀念深入人心。英國詩人拜倫寫了一首《為中國之淚水———綠茶女神所感動》的詩，讓大眾對茶向往不已;英國著名女作家奧斯汀在其作品《傲慢與偏見》中設(shè)置了很多品茗紅茶、享受生活的場景;此外，英語中還有很多與茶有關(guān)的單詞和詞組，比如:tealeaf(茶葉)、pinktea(午后茶會，正式的社交活動)等都體現(xiàn)了英國人對茶的迷戀、尊敬。文學(xué)巨頭們的帶動讓茶成為英國人文化的一部分。人們樂于追隨名人的品味和倡導(dǎo)。20世紀(jì)初，英國人的飲茶受到生活節(jié)奏不斷加快的影響，人們的生活習(xí)慣巨變。便捷化、多樣化的飲食結(jié)構(gòu)讓年輕人開始漸漸遠(yuǎn)離從前的飲茶方式。但是時任英國自由黨的商務(wù)大臣丘吉爾將“準(zhǔn)許人們在工作期間享有飲茶的權(quán)利”這一社會改革提上日程:每天上、下午各一次，每次15分鐘的茶休時間。英國喝茶的傳統(tǒng)借助這一改革延續(xù)至今。雖然現(xiàn)在快餐飲食店、速溶咖啡和其他罐裝飲料占據(jù)英國消費市場，然而，英國人對茶的喜愛卻沒有大的變化。這項改革功不可沒。
4.3銷售靈活
茶文化在英國的普及也歸功于其銷售形式靈活應(yīng)變，滿足需求。在物質(zhì)還不盡發(fā)達(dá)的18世紀(jì)末，價格的高低是普通百姓甚為關(guān)心的。而此時相繼出現(xiàn)貧民開始飲茶的記載。1799年，伊頓爵士寫道:“隨處可見米德爾賽克斯或薩里郡(在今倫敦西南部)的貧民茅舍里，窮人們從早到晚喝茶，晚餐也豪飲不輟。”那時僅英國倫敦就有約2000個茶館。茶葉之所以普及18世紀(jì)的英國與茶葉價格的大幅下降關(guān)聯(lián)甚多。17世紀(jì)末到1712年，茶葉還處在奢侈品階段，平均每磅16先令左右;18世紀(jì)后期，特別是1785年之后，有些茶葉價格甚至低于2先令6便士。英國茶的大力發(fā)展離不開貿(mào)易。18世紀(jì)英國東印度公司茶葉猛進(jìn)口，還有內(nèi)部船員的私人貿(mào)易，私商、散商的貿(mào)易、荷蘭等歐洲國家的茶葉走私、1785年的英國減稅法的實行都使得茶價逐步下跌，中產(chǎn)階級以及部分下層階級的英國民眾也成為茶的消費者。英國茶的市場適應(yīng)力極強，適用于各個層次，滿足多種需求。當(dāng)英國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)時，人們購買力普遍上升，對生活質(zhì)量的要求提高。除了中上層的消費，茶又借助工業(yè)革命的發(fā)展，結(jié)合飲食進(jìn)入普通家庭:工人工作強度大，而茶葉、牛奶和糖的搭配，幫助工人更有效地工作。隨著人們多元化的需求增加，英國的茶葉也隨之發(fā)展。首先，袋泡茶的發(fā)明。袋泡茶的發(fā)明順應(yīng)時代主題，使人們飲茶更為方便快捷的同時，也吸納了更多不同茶源。其次，英國加大對茶廣告方面的投資宣傳;開辟專門場所;重視品牌也很關(guān)鍵。Lyons，Co－Op，Ty－Foo等品牌曾一度主導(dǎo)英國茶葉市場，盡管它們曾受市場沖擊、公司所有權(quán)變更等磨難，但是它們的核心———品牌，卻讓英國茶聞名世界。
4.4海上茶路對中國傳統(tǒng)文化的促進(jìn)
飲茶文化在早期對于英國文化而言的舶來品隨著時代的不斷發(fā)展，不僅沒有衰落，而且成了英國本土文化的一部分。甚至，英國的下午茶文化對中國的社會和城市產(chǎn)生了長足的影響。各大酒店、西式餐館推出的下午茶套餐受到極大的歡迎。而與此同時，中國傳統(tǒng)的飲茶文化卻只能輝煌于曾經(jīng)的歷史，而止步于現(xiàn)代商業(yè)的蓬勃發(fā)展。而今的中國可以借鑒英國善于吸收外族文化并將其內(nèi)化成為本土文化的智慧，將“一帶一路”作為中國傳統(tǒng)文化的發(fā)展優(yōu)勢。首先是海洋文明的轉(zhuǎn)型。中國長久以來以內(nèi)陸、農(nóng)業(yè)文明為主，而“一帶一路”是中國從陸上和海上走出去的絕佳通道，發(fā)揮傳統(tǒng)陸上文明優(yōu)勢的同時推動海洋文明發(fā)展，從而成為陸海文明兼?zhèn)涞膰摇Ｆ浯问强萍嘉拿鞯霓D(zhuǎn)型。在沿路的鐵路、航空、航海、油氣管道和通信網(wǎng)絡(luò)等組成的綜合而又立體的聯(lián)通樞紐上逐步建立相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，從而帶動形成建筑業(yè)、冶金、通信、物流、旅游等經(jīng)濟(jì)鏈。至關(guān)重要的一點，中國夢的實現(xiàn)。“一帶一路”就像實現(xiàn)夢想的向?qū)Ш屯ǖ馈５谝唬?guī)則的制定。中國依據(jù)世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢首創(chuàng)兩條“絲綢之路”，這意味著中國在一定程度上也達(dá)到了制定規(guī)則的水平，這也是我們開放戰(zhàn)略達(dá)到一定水平的體現(xiàn);第二，我國包容、開放傳統(tǒng)理念的深化。我國與絲綢之路沿線國家的區(qū)域合作不斷加強。如2001年6月15日，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦在“上海五國”機(jī)制的基礎(chǔ)上成立了上海合作組織，致力于加強成員國之間的全方位合作。此后，又吸納印度、伊朗、巴基斯坦、阿富汗、蒙古5國為上海合作組織的觀察員國，土耳其、斯里蘭卡和白俄羅斯三國成為對話伙伴國等。這些成員國、觀察員國、對話伙伴國大多位于古絲綢之路沿線，合力推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。
作者：付星潔 戴文儀 仇慧敏 沈卉卉 單位：上海海洋大學(xué)外國語學(xué)院
參考文獻(xiàn):
［1］袁新濤.“一帶一路”建設(shè)的國家戰(zhàn)略分析［J］．理論月刊，2014(11):5－9.
