引論：我們為您整理了13篇工地質量標語范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

3、品質觀念須放眼于大局，著手于微小。

4、強化競爭意識，營造團隊精神。

5、學習文化打基礎、技術能力勤鉆研。

6、攪拌投料按規定、鐵鍬勿伸料豆里。

7、創名牌、奪優質，全廠員工齊努力。

8、團結、開拓、務實、求精。

9、以百分之百的細致、創百分之百的優良。

10、力臻完善，永不擺休。

11、以精立業，滿足用戶需要；以質取勝，制做可靠產品；以誠相待，提供優質服務。

12、該說說到，說到做到，做到有效。

13、你的任務就是喚醒你沉睡的智慧。

14、“上帝”在您心中，質量在您手中。

15、生產再忙，莫忘質量。

16、同心協力創佳績，敬業樂群齊參與。

17、精益求精，鑄造品質的典范。

18、提供一流的服務，樹立一流的品質意識。

19、老兄！品管不是空想，而是起而行的工作。

20、百年大計質量先、安全生產記心間。

21、要想企業不衰老，建立體系須趁早。

22、為己為家為國、安全必須牢記。

23、一流的質量來源于一流的管理。

24、貫標認證，人人參與，從我做起。

25、嚴格質量、優良出品。

26、居安思危，提高責任感，堅持不懈抓產品質量。

27、全員參與，持這以恒。

28、講求實效，完善管理；提升品質，增創效益。

29、建立質量體系，重在務求實效。

30、完善質量體系、強化工程質量。

31、遵守規程不違章、由上而下有順序。

32、用對我自己的永遠不滿意，來換取顧客的永遠滿意。

33、加強質量意識，端正質量態度，規范質量行為，樹立質量風氣。

34、齊心協力，共創優質境界。

35、9000推行無難事，同心協力好辦事。

36、質量是企業生存的根基，需人人來扶持。

37、百年大計、質量第一。

38、勿以小惡而為之，勿以小善而不為之。

39、百年大計，質量第一。

40、產品質量好，全靠工作質量保。

41、改善既改革，改革先革心。

42、鞏固強項，縮減弱項，把握機會，避免危機。

43、質量放松，勞而無功。

44、信譽來源于質量，質量不源于素質。

45、增強質量意識，提高全員素質。

46、ISO9000不是口號，是實際的付出，行動的配合。

47、質量是企業的生命，質量是企業的效益，質量是企業發展的動力，質量靠全體員工去保證。

48、精心組織、科學施工、爭創一流。

49、科學管理、精心施工。

50、加大質量管理力度、提高全員質量意識。

51、科學管理、施工規范。

52、質量是企業的生命線。

53、堅持一流管理，生產一流產品，提供一泫服務，創建一流企業。

54、質量靠大家，情系你我他。

55、優質精神，上下一心。

56、深化質量管理，提高產品質量。

57、加強質量教育、提高質量意識。

58、要想產品銷得好，產品質量最重要。

59、嚴把質量關、寬廣企業路。

60、提倡巧干不甘落后苦干，鼓勵做好不是做了。

61、事事落到實處，安全有備無患。

62、質量做的好，錯漏自然少。

63、企業成功的秘訣，在于對人才、產品、服務三項品質的支持。

64、質量不僅由生產者決定，更應由顧客決定。

65、全民講質量，質量利全民。

66、要想效益好，就要質量高。

67、同心協力，提高品質。

68、不轉機制就轉崗，不換觀念就換人。

69、樹名牌意識、創精品工程。

70、明天，會是質量日。

71、質量創郊率，效率出效益。

72、21世紀是質量世紀。從現在做起，從我做起，為創造世界級質量的產品而不懈努力。

73、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。

74、產品好象一朵花，枝繁葉茂靠大家。

75、提高質量，從我做起。

76、多流一把汗，多操一份心，網創一批優質品。

77、嚴師出高徒，精工出細活。

78、樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。

79、安全三個寶、上班莫忘了。

80、要把質量保，管理不能少；要想質量高，管理要更好。

81、安全第一、質量為本。

82、等待是失敗的源頭，行動是成功的開始。

83、生命是個寶、健康最重要。

84、創質量第一，讓顧客滿意。

85、成功者找方法，失敗者找籍口。

86、沒有最好只是更好。

87、產品質量無缺陷，顧客服務無抱怨。

88、企業要興旺，質量是保證。

89、質量來自精心操作。()

90、接地接零裝置好、搬運斷電帶手套。

91、工地小型機械多、要安漏電保護器。

92、尊紀守法好公民、做到“七不”講文明。

93、質量第一，從我做起。

94、工作是要“做好”而不是“做了”

95、品質最重要，每個環節要做到。

96、質量重于泰山。

97、時時講質量，樹立生命觀。

98、顧客滿意是我們永遠不變的宗旨。

99、以精立業，以質取勝。

100、要想行的通，練好質量功。

101、以管理保質量、以質量保進度、以進度求效益。

102、團結一條心，石頭變成金。

103、推行ISO9000不走樣，企業生存發展有希望。

104、追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象。

105、平日用心做得好，企業提升跟著跑。

106、百分之一的失誤，百分之百的損失。

107、重視產品質量，加強企業管理。

篇2

4、勿以小惡而為之，勿以小善而不為之。

5、要想行的通，練好質量功。

6、嚴師出高徒，精工出細活。

7、平日用心做得好，企業提升跟著跑。

8、要把質量保，管理不能少;要想質量高，管理要更好。

9、百分之一的失誤，百分之百的損失。

10、創質量第一，讓顧客滿意。

11、質量來自精心操作。

12、同心協力創佳績，敬業樂群齊參與。

13、顧客滿意是我們永遠不變的宗旨。

14、要想效益好，就要質量高。

15、全民講質量，質量利全民。

16、以精立業，以質取勝。

17、用對我自己的永遠不滿意，來換取顧客的永遠滿意。

18、要想企業不衰老，建立體系須趁早。

19、ISO9000不是口號，是實際的付出，行動的配合。

20、提高質量，從我做起。

21、品質一馬當先，業績遙遙領先。

22、9000推行無難事，同心協力好辦事。

23、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。

24、時時講質量，樹立生命觀。

25、不轉機制就轉崗，不換觀念就換人。

26、深化質量管理，提高產品質量。

27、團結一條心，石頭變成金。

篇3

3.安全伴君一生生命只有一次

4.嚴禁違章指揮違章作業違反勞動紀律

5.安全生產人人有責

6.安全來于警惕事故出于麻痹

7.隱患險于明火防范勝于救災

8.落實安全規章制度強化安全防范措施

9.不傷害自己，不傷害別人

10.生產莫違章，安全有保障。

11.安全施工，幸福一生。

12.出門掙錢不容易，安全千萬要注意。

13.安全意識人人有，美好生活樂悠悠。

14.作業時戴安全帽，流汗總比流血好。

15.寧為安全操心，不讓親人傷心。

16.安全帽是護身寶，上班之前要戴好。

17.安全第一心中記，為已為家為親人。

18.安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。

19.安全你一人，幸福全家人。

20.愛家就是愛生命，重情更應重安全。

21.安全生產牢牢記，生命不能當兒戲。

22.建筑施工安全為先，漫長人生平安是福。

23.處處注意安全，歲歲全家團圓。

24.安全千金難買，命運自己主宰。

25.安全第一是真理，全家不能沒有你。

26.最盼的是你的平安，最怕的是你的意外。

27.質量是大廈的生命，安全是員工的生命。

28.安全你一個，幸福全家人。

29.打工在外不容易，安全首先放第一。

30.工作勤為先，萬事平安首。

31.提高安全意識，建設文明工地。

32.安全施工莫大意，親人囑咐要牢記。

33.安全你我共同的責任，平安你我共同的心愿。

34.安全施工，擁抱平安。

35.安全措施做足，家庭美滿幸福。

36.蠻干是走向事故深淵的第一步。

37.人人講安全，安全為人人。

38.安全一萬天，事故一瞬間。

39.安全在于心細，事故出自大意。

40.嚴是愛松是害，嚴中自有真情在。

41.寧為安全操碎心，不讓事故害工人。

42.麻痹是最大的隱患，失職是最大的禍根。

43.幸福是棵樹，安全是沃土。

44.責任心是安全之魂，標準化是安全之本。

45.嚴是生命的呼喚，松是自殺的開端。

46.安全是于警惕，事故出于麻痹。

47.聰明人把安全放首位，糊涂者把安全置腦后。

48.心系安全一點，擁有藍天一片。

49.心頭常亮安全燈，平安生活伴人生。

50.事故猛于虎，安全貴如金。

51.生命可貴當珍愛，絲毫麻痹都是害。

52.工地就是戰場，防護才能全勝。

53.班前常自檢，事故可避免。

54.施工安全靠你我，幸福連著大家伙。

55.固安全防線，解后顧之憂。

56.我們的城市有你的血汗，你的平安是我們的心愿。

57.走人生安全之路，從文明施工起步。

篇4

1.1工程地質情

廈蓉高速公路格都段沙井街連拱隧道,位于都勻市小圍寨茨坪腳村南100m處，為雙洞兩車道連拱曲線形短隧道。隧道起訖樁號為K203+490.5～K203+678,長187.5米，隧道縱坡為1.8%。隧道進口位于劍江西岸山體斜坡處，地形陡峻，坡角43°，巖層產狀95°∠52°巖體破碎，為順層坡，巖體易沿順層面滑塌；隧道出口位于小溝谷左岸山體斜坡處，地形較陡，坡角35°，巖層產狀95°∠52°巖層產狀與坡向相反，巖體破碎，另有一組主要節理產狀為280°∠72°，節理傾向為順坡向，巖體易沿節理面崩塌；隧道建筑限界凈寬24.9m,凈高5m,隧道最大埋深50約m。在隧道進出口段Ⅴ級圍巖長度分別為67.5m和73m,地層有全風化灰巖、強風化灰巖、弱風化灰巖、出口段有約10米厚碎石土覆蓋。

隧址區位于都勻復式向斜之涼水井背斜東冀：都勻復式向斜軸向南北，為緊密褶皺向斜，由核部向兩冀依次出露三疊-寒武各地層。總體是一個軸面微向東傾的歪斜向斜。在都勻復式向斜上疊加有攏得向斜、堯林向斜、涼水井背斜等。巖層在隧址區呈單斜產出。隧址區節理閉合，裂隙中有泥質充填。近地表巖體中風化裂隙較發育。隧址區分布的地層上二疊統（P2）灰巖，巖層產狀95°∠52°。分述為：8-11全風化灰巖（P2）：灰色，原巖結構構造已全部被破壞；8-12強風化灰巖（P2）：灰色，細晶結構，厚層狀構造。8-13弱風化灰巖（P2）：灰色，細晶結構，薄層狀構造。

本區構造運動自新近紀以來主要表現為繼承性緩慢隆升的運動特點，地殼間歇性抬升，形成多級階，并廣泛伴有差異運動及不均勻隆升。區內多級剝夷面、河谷階地及巖溶洞穴的形成，還表明新構造運動具有震蕩性質。在都勻附近有熱水出現，與活動性斷裂構造有關。總體來看，本區新構造運動并不強烈。

隧址區地表水水量隨季節變化，旱季水量較小；雨季時，水位暴漲暴落。地下水主要為基巖裂隙水，主要賦存于灰巖裂隙。地表水與地下水的化學類型均為CO3―K―Na型，對混凝土不具腐蝕性。

隧道進口為順層坡，開挖時山體坡腳形成新的臨空面，在地表水與地下水及其它動力作用下，巖體易沿順層面滑塌。隧道出口邊坡相對進口較穩定，但開挖時巖體易沿節理面崩塌。

1.2隧道施工方法及支護型式

在沙井街雙連拱隧道施工中,根據工程地質勘察報告和設計圖紙采取新奧法組織實施，隧道橫斷面及施工工序見圖1。支護型式采用柔性結構體系的復合式襯砌,以錨桿、噴混凝土、單層鋼筋網和格柵鋼架為初期支護,模筑鋼筋混凝土為二次襯砌。

（1）中導洞開挖、支護及中隔墻澆筑，（2）左右洞側導洞開挖及支護，（3）左右洞上部開挖及支護，（4）左右洞中部開挖，（5）左右洞下下部開挖及仰拱支護，全斷面模筑主洞二次襯砌。

圖1沙井街連拱隧道設計斷面與施工順序圖

隧道進出口段地表沉降觀測

隧道出口段地表沉降觀測

由于地形條件限制，沙井街隧道只能從出口位置進洞，為了掌握沙井街雙連拱隧道在出口淺埋地段由于隧道開挖引起的地表沉降變形情況,在隧道出口共埋設四個量測斷面。在隧道出口路段,2009年4月埋設四個量測斷面,其中以斷面2為主要觀測對象(圖2),同時根據不同量測需要,各量測斷面埋設測點數目不等。隧道出口洞口段施工期間正好是都勻地區的雨季,這對隧道的施工提出了更高的要求,地表的沉降觀測顯得尤為重要。斷面1埋設里程樁號為K203+655此斷面的覆蓋層厚度為10～15m,各測點的累計最大沉降量為388mm(右洞上方的仰坡測點)。隧道左洞開挖面的圍巖大部分為軟弱的全風化硅質巖、頁巖、碎石土,因此隧道左洞的施工,是直接導致右洞上方仰坡測點失穩(沿邊坡方向滑動)的根本原因。斷面3埋設里程樁號為K203+635,覆蓋層厚度大約為15～20m,各測點的累計最大沉降量為18mm,從斷面1至斷面3對應測點的沉降量是依次減小的。在出口的量測斷面中,斷面2進行了重點觀測與分析,里程樁號為K203+645,覆蓋層厚度大約為15～20m,各測點的布設及沉降時態曲線見圖3和圖4。從圖中可以分析出,連拱隧道的地表沉降形式表現為典型的漏斗狀,沉降量最大的范圍出現在兩洞拱頂之間。最大沉降量為65mm,出現在中墻偏右洞方向,這主要是因為左洞的地質狀況較左洞差。在2009年4～5月期間,隧道施工遭遇陰雨連綿天氣,此時正是隧道左右洞穿越公路施工的關鍵時期,因此,隧道上方仰坡各測點的沉降量相對較大,同時公路外側擋墻出現了許多裂縫及仰坡開始滑動等險情。根據監測結果與實際考察,建設各方積極采取了措施,阻止了險情的進一步發展。

地質災害動態預測與防治

在地下工程開挖或施工過程中,對于明洞或淺埋地段不能保持自穩的部位,必須進行有效的觀察和監測,以防止災害的發生。沙井街雙連拱隧道在施工過程中,隧道左洞出口段和明洞部位均出現了重大地質災害險情,通過本次地表沉降監測和預報,避免和防止了地質災害的發生。

隧道出口段地質災害預測與防治

由于隧道出口段地質情況較差,因此埋設四個量測斷面來加強對地表沉降的觀測,以保證隧道施工正常進行。在地表沉降觀測中,斷面1共埋設8個測點,其中第4測點(左洞拱頂上方)沉降量變化最大(表1),其余各測點最大沉降量為19mm。2009年1月末至15月初該地區陰雨連綿,給隧道的施工造成了極大的困難,從表1中可以看出,在隨后的半月中,第4測點沉降量增加了325mm,在隧道右洞上方的仰坡開始滑動。從圖3中可以分析出,斷面2中的各測點變化較為均衡,但最大沉降量仍在中墻偏左洞上方。斷面2中各測點的沉降量直接反映在我們的檢測儀器上,在2009年1月14日一場大雨過后地表仰坡變形較大,并且出口仰坡已開始出現裂縫,此時隧道左洞恰好掘進至斷面2的里程處,而右洞僅僅滯后6m。

隧道地表出現險情后,建設各方高度重視,及時進行研究和制定對策,并采取積極有效措施:

(1)立即停止隧道右洞的掘進施工,實施隧道左洞的單洞掘進,并在隧道右洞及時施作二次襯砌。

(2)在隧道仰坡頂50米上設立一道環形截水溝,攔截地表水,以防止地表水流入隧道仰坡范圍內。

(4)以注漿小導管和102超前管棚作超前支護,隧道左右洞施工后采用Ⅴ級圍巖加強型襯砌,格柵鋼架縱向間距減小一倍,為0.5m。

通過各種應急處理方案,有效地控制了病害的進一步發展,2009年5月1日以后隧道進口段仰坡中各測點的沉降速率迅速降低,保證了隧道安全順利施工。

3.2隧道出口端地質災害預測與防治

3.2.1塌方預測分析

隧道左洞出口端比右洞的出口端工程地質條件要差許多,主要為碎石土及強分化頁巖覆蓋, 覆蓋層厚度為4～9m,這給施工造成了極大的困難。現場的地表沉降量與隧道施工工序有著密切關系,在曲線中變化最大的測點為隧道左洞上方的第7測點,在3天內測點的沉降量增加了31mm,并且其它各測點也有不同程度的增加。在隧道右洞上方10米處的截水溝出現裂縫,寬度為1～4mm。

2009年1月15日地表沉降量測發現有異常變化后,建設各方就開始積極尋求解決辦法,立即調整了施工方案,采用短進尺、弱爆破、加強超前支護,以防止險情的進一步發展。1月16日晚施工至K203+633處時,隧道出現塌方事故,長為6.0m的小導管被拔出或切斷,已完成噴混凝土的格柵鋼架被扭曲,隧道內被塌方物填滿,并迅速通頂,地表的截水溝被切斷。塌方體高度達9.2m,形狀近似圓柱形,塌倉上口直徑為7m,下口直徑為5.6m。

塌方原因:

(1) 隧道縱坡為1.8%。隧道進口位于劍江西岸山體斜坡處，地形陡峻，坡角43°，巖層產狀95°∠52°巖體破碎，為順層坡，巖體易沿順層面滑塌；隧道出口位于小溝谷左岸山體斜坡處，地形較陡，坡角35°，巖層產狀95°∠52°巖層產狀與坡向相反，巖體破碎，另有一組主要節理產狀為280°∠72°；

(2)隧道頂部圍巖節理發育,形成較多的結構面,因而巖體的滲透性較大,仰坡上方有較多的水田,時值插秧季節,有充足的水源條件,這樣造成了洞口段圍巖軟化,土體內孔隙水壓力增大而造成巖土體滑移。

(3)在不良地段進行大跨度連拱隧道的施工,使洞周圍巖受到不同程度的擾動,改變了圍巖的物理力學性能。

塌方綜合治理方案

(1)加固塌方區頂部:在塌方區頂部布設100cm×100cm梅花型布置的25中空注漿錨桿,長度為3.5m,表面施作15cm的網噴混凝土,其余部位進行素噴。為防止地表水的滲入,布置了頂底雙重防水層。第一層防水層在護拱背后,回填0.5m厚粘土,并夯實,以形成底面隔水層和緩沖層;第二層回填是按30cm為一層分層夯實并保證周邊密實,每層回填為拱形,使得來自回填區的土壓力轉化為軸力傳遞至拱腳。封頂回填應高出地表并呈倒鍋狀,然后施作40cm厚漿砌片石,漿砌片石下鋪設EVA防水板。疏排地表水,在塌方區修復已破壞的截水溝,避免地表水流入塌方區。

(2)加強支護:塌方垂直高度為9m,經計算原設計的格柵鋼架不能承受回填土壓力,同時出于施工工序的考慮,故選用采用加密型鋼拱架(16#工字鋼),間距40cm。在噴混凝土背后施作護拱,護拱采用C20鋼筋混凝土,鋼筋采用16螺紋鋼,間距20cm×20cm;加密塌方區格柵鋼架的橫向連接鋼筋,以防止圍巖應力釋放不均勻,破壞初期支護。

(3)小導管超前支護:采用由42無縫鋼管加工的注漿小導管進行超前支護(圖7),在拱部90°(偏左60°和偏右30°)范圍內布置小導管,L=6m,40cm×40cm梅花型(兩層)布置,在小導管尾部以三角形焊接起來,這樣不僅形成了預加環,而且可以增加巖土體整體的抗剪和抗彎能力、有效控制初期支護的收斂、確保隧道施工安全。

(4)調整施工工序:開挖方式為臺階分部開挖、留核心土法,將開挖斷面分為環形拱部、上部核心、下部臺階三部分,每循環進尺控制在1.5m范圍內。3.2.3整治效果按照以上方案對塌方進行處理后,在地表重新埋設測點,對塌方區進行觀測,經過5個月的觀測,隧道地表沉降量最大的測點仍出現在隧道右洞上方,但累計沉降量為40mm,沉降速率較小,能夠保證隧道的結構穩定性。在隧道的周邊收斂量測中,水平收斂累計為16.118mm,拱頂沉降量累計為14mm,初期支護的變形較小,說明塌方處理方案是可行的、合理的。

小結

通過上述對廈蓉高速公路沙井街雙連拱隧道的洞口段地表沉降的觀測分析和地質災害的動態預測與防治,得出了如下結論:

(1)在連拱隧道施工過程中,對其進出口段的軟弱圍巖進行地表監控量測,并對地質災害及時預測預報,具有重大的經濟意義和實際應用價值。

(2)在連拱隧道洞口段施工過程中,要密切注意地表沉降的變化,防止隧道塌方的連鎖反應,必須快速及時地采取有效措施,來抑制軟弱圍巖的巖土體滑移。在鞋底坡雙連拱隧道施工中,進口段的地表變形控制較好,出現險情后能及時處理,沒有引起大的地質災害。

(3)在連拱隧道中出現塌方后,巖土體的回填要盡可能形成穹隆狀,借助巖土體拱形承載能力來達到隧道結構受力的最佳模式,減小對初期支護的承壓荷載,實踐證明此方法是有效的、可行的。

(4)在連拱隧道的洞口段施工過程中,對軟弱圍巖進行超前支護是非常必要的,通過對地表沉降的分析并考慮圍巖受力的時效性,可以提前施作二次襯砌,加強支護,控制地表沉降,這樣有利于隧道的施工安全。

參考文獻

[1]中華人民共和國行業標準.JTJ042-94公路隧道施工技術規范[S].北京:人民交通出版社,1994

[2]王建宇.隧道工程監測和信息化設計原理[M].北京:中國鐵道出版社,1990

[3]夏才初,李永盛.地下工程測試理論與監測技術[M].上海:同濟大學出版社,1999

[4]李曉紅.隧道新奧法及其量測技術[M].北京:科學出版社,2002

篇5

[中圖分類號] R816 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-0742（2017）04（b）-0007-05

Research on Correlation between the Low-dose Dual-source CT Lung Volume， Lung Density Index and Lung Function

HUANG Mei-ping1， HUANG Ba-wei2， LAN Chang-qing1， WANG Jie1

1.CT Room， Fuzhou Pulmonary Hospital of Clinical Teaching Hospital of Fujian Medical University， Fuzhou， Fujian Province， 350008 China；2.Department of Respiration Medicine， South Hospital of Fujian Provincial Hospital， Fuzhou， Fujian Province， 350028 China

[Abstract] Objective To study the correlation between the low-dose dual-source CT lung volume， lung density index and lung function and evaluate the value of it in the chronic obstructive pulmonary disease. Methods 60 cases of COPD patients diagnosed in Fuzhou Pulmonary Hospital CT Room from August 2014 to September 2016 were conveniently selected and 45 cases of healthy volunteers were selected as the control group， and the two groups underwent the low-dose biphasic DSCT scan of maximum end-inspiratory and maximum end-expiratory， and he differences in the DSCT various volumes and density indexes were compared between the two groups， and the correlation between it and lung function index was analyzed. Results The maximum end-inspiratory volume in the COPD group and maximum end-expiratory volume were respectively （5 229.18±1 268.26）mL and （3 507.55±1 208.74）mL， and the dual-source lung volume difference（Vin-Vex）：（1 721.63±852.21）mL， and the mean lung density of maximum end-inspiratory MLDin：（-816.23±26.03）HU and the mean lung density of maximum end-expiratory MLDex：（-742.79±56.85）HU， and the mean biphasic lung density difference （MLDin-MLDex）：（-73.45±53.82）HU， and the Vin increased compared with that in the control group， and the Vex increased more obvious， and the （Vin-Vex） decreased more obviously， MLDin and MLDex decreased more obviously， （MLDin-MLDex） obviously decreased， and the correlation analysis showed that the Vin and（Vin-Vex）was obviously correlated with the FVC（P

[Key words] Dual-source CT； Lung disease； Chronic obstructive； Lung function examination

慢性阻塞性肺疾病（ chronic obstructive pulmonary disease，COPD） 是一種常見的呼吸系統疾病，以持續性氣流受限為主要特征的，多呈進行性發展，其患病率和病死率均高[1]。目前肺功能檢查是判斷氣流受限的主要客觀指標，但是具有局限性，特異性不強。隨著多層螺旋CT（ multi-slice spiral computed tomography，MSCT）設備的更新及后處理軟件的飛速發展，CT對肺容積的檢測更加安全、簡便、準確，可以利用MSCT功能成像技術，g接的反應肺功能[2]。該研究利用西門子flash 雙源CT（DSCT）對2014年8月―2016年9月期間該院確診COPD患者60例進行低劑量雙相掃描，將肺容積指標及肺密度指標與肺功能指標進行相關性分析，探討其在COPD中的價值，現報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

COPD組：方便收集于該院確診慢性阻塞性肺疾病的患者60例，男性33例，女性 27 例，年齡25～77歲，平均（53.20±10.72）歲。診斷標準符合《慢性阻塞性肺疾病診治指南（ 2013 年修訂版） 》[3]中 COPD 的診斷標準。該研究嚴格除外胸廓畸形、胸部手術史、肺部大面積感染、胸腔積液、氣胸和縱隔氣腫、支氣管擴張、肺內實質性病灶直徑>5 cm等影響肺功能疾病的患者及極重度的COPD患者。對照組：選擇同期于該院肺功能檢查正常的健康體檢者45名，男性19名，女性26名，年齡21～70歲，平均（50.40±9.55）歲。所有患者均行最大吸氣末、最大呼氣末DSCT檢查及肺功能檢查，兩項檢查均在同一天完成。在研究中充分尊重了研究對象的知情同意權。兩組受檢者一般資料比較差異無統計學意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 儀器與方法

采用西門子第二代光子雙源CT（SOMATOM Definition Flash，Forchheim，Germany）進行數據采集。掃描前嚴格訓練患者最大吸氣末屏氣、最大呼氣末屏氣。受試者行仰臥位，雙手上舉，不注射對比劑，分別于最大吸氣末及最大呼氣末從肺尖掃至肺底。掃描參數：管電壓80KV，管電流采取自動管電流調節技術（CARE Dose4D），參考管電流110 mAs，pitch 3.0，準直128 mm×0.6 mm，旋轉時間0.28 s。重建采用肺窗，重建層厚1 mm，層間距0.7 mm，卷積核I70 f，肺窗窗位-500 HU，窗寬1 500 HU。

1.3 CT容積及密度測定

采用Pulmo 3D軟件（syngo via，VA30A）對最大吸氣末及最大呼氣末的肺窗圖像進行肺容積及平均肺密度測定。該后處理軟件能夠自動將肺組織與其他組織（胸壁、心臟、大血管、氣管、縱膈等）分別開來，部分可以手工修正。軟件自動得出最大吸氣末容積（Vin）、最大呼氣末容積（Vex）、最大吸氣末平均肺密度（MLDin）及最大呼氣末平均肺密度（MLDex），在此基礎上計算出雙相容積差（Vin-Vex）、雙相平均肺密度差（MLDin-MLDex）。

1.4 肺功能測定（PFT）

采用高頻組合式模塊化專業肺功能診斷系統。患者取坐位，檢測 3 次，以最佳結果為準。檢測指標包括用力肺活量（ FVC）、第1秒用力呼氣容積占預計值百分比，即一秒量（FEV1%預）、第1秒用力呼氣容積與用力肺活量的比值，即一秒率（FEV1/FVC）。肺功能檢查由專業的肺功能科醫師進行。

1.5 統計方法

數據處理采用SPSS 22.0統計學軟件，計量資料以均數±標準差（x±s）表示，兩組間進行獨立樣本t檢驗。用pearman相關分析法分析肺容積及肺密度指標與肺功能指標的相關性，P

2 結果

2.1 兩組CT肺容積及密度指標的比較

COPD組Vin與對照組比較增高，差異有統計學意義（P

2.2 兩組肺功能指標的比較

兩組間肺功能指標差異有統計學意義（P

2.3 雙相CT肺容積及肺密度指標與肺功能指標的相關性分析

兩組CT肺容積指標Vin、（Vin-Vex）均與FVC顯著相關（P

3 討論

慢性阻塞性肺疾病診斷主要根據高危因素、臨床癥狀、體征及肺功能檢查等綜合判斷，診斷具有主觀性，可能存在不同程度的誤差。目前PFT是臨床診斷COPD金標準[4]，但該檢查具有耐受性欠佳、敏感性低、影響因素多等缺點，不能進行早期 COPD的評估，不能直觀反映肺氣腫程度及范圍等。隨著CT技術的發展，MSCT不但可以可靠、直觀地顯示肺氣腫病變區域的位置和范圍[5]，而且可以通過定量研究方法，對肺功能情況做出評估，反映肺組織的病理改變[6]，具有其他影像學檢查方法無法比擬的優勢[7]。應用HRCT研究肺氣腫成為目前研究的熱點[8]。

3.1 DSCT肺容積及肺密度測定在COPD患者研究中的可行性

目前關于 MSCT 雙相肺掃描診斷 COPD 的研究已有不少，但大多應用常規劑量進行雙相掃描，這增加了患者所接受的 X 線輻射劑量，也加大輻射風險。該研究中采用西門子第二代光子雙源CT（SOMATOM Definition Flash），機器內自帶有Care Dose4D軟件，該軟件按患者不同體型和不同部位自動調整有效mAs，在保證圖像質量良好的同時可以最大限度減少不必要的輻射，同時采用低電壓（80 KV）進行掃描，從而雙方面降低輻射劑量，即使行雙相掃描，其接受的輻射量也較常規的單期MSCT劑量要小，更符合ALARA原則。另外，SOMATOM Definition Flash CT掃描速度快，旋轉時間0.28 s/圈，所以絕大部分患者可以在1 s內順利完成掃描，增加患者舒適性和依從性，降低了呼吸對數據測定的影響。此外，根據掃描原始數據重建成1 mm的薄層肺窗圖像，采用syngo CT Pulmo 3D軟件（syngo via，VA30A）進行后處理，該軟件自動將肺組織與其他組織（胸壁、心臟、大血管、氣管、縱膈等）分別開來，并能夠自動計算出全肺容積及平均肺密度等多項指標，大大提高了數據的準確性和可重復性，為研究打下堅實的基礎。

3.2 DSCT肺容積及肺密度指標與肺功能指標相關性分析

該研究中DSCT肺容積及肺密度測定結果顯示，COPD組Vin與對照組比較增高，差異有統計學意義（P

肺密度是肺內通氣狀況、血液量、血管外液量的綜合反映，且受到呼吸、膈肌運動、重力因素的影響。COPD患者的肺密度值還受吸煙等諸多因素的影響。有研究表明[9]，肺密度指標的測定有助于COPD 的診斷，有助于判斷肺組織氣體潴留及呼氣性通氣功能障礙。COPD 患者與正常人的平均肺密度有顯著差異，且與肺功能具有一致性，MLDin可以反映Vin，MLDex也反映Vex，可以作為一個有用的CT指數預測肺功能。此外，與以往研究相比，該研究中兩組肺密度值均偏高，這可能主要與研究中采用低電壓（80KV）有關。李鋒坦等[10]研究表明，管電壓改變，物質的X線衰減系數改變，從而會導致CT值的改變。在一定條件下，應用低管電壓、高管電流可以降低輻射劑量，改變管電壓后造成的CT值的變化，可以根據不同管電壓下CT值對應關系進行校準。

經相關性分析顯示，肺容積指標與部分肺功能指標具有良好的相關性。其中，Vin、（Vin-Vex）與 FVC的相關系數 r 為0.606、0.684，說明這兩個指標可以一定程度上反映受試者用力肺活量的情況，該研究中（Vin-Vex）與 FVC的相關系數低于文獻報道[11-12]的相關系數0.752～0.942，這可能與DSCT掃描速度太快，受試者還未達到真正的深吸氣狀態有關。COPD組Vin、Vex、MLDin、MLDex、（MLDin-MLDex）與FEV1%預、FEV1/FVC均有不同程度的相關性，跟對照組比較差異有統計學意義（P

綜上所述，COPD患者DSCT肺容積及肺密度指標與肺功能指標具有相關性，能有效評估肺功能的變化，具有形態及功能結合、定位及定量兼備、可重復性強等優點，對COPD具有重要的臨床應用價值。

[參考文獻]

[1] Schroeder JD，McKenzie AS，Zach JA，et al.Relationships between airflow obstruction and quantitative CT measurements of emphysema， air trapping，and airways in subjects with and without chronic obstructive pulmonary disease[J].AJR Am J Roentgenol，2013，201（3）：W460-470.

[2] Litmanovich DE，Hartwick K，Silva M，et al. Multidetector computed tomographic imaging in chronic obstructive pulmonary disease： emphysema and airways assessment[J].Radiol Clin North Am，2014，52（1）：137-154.

[3] 中華醫學會呼吸病學分會慢性阻塞性肺疾病學組.慢性阻塞性肺疾病診治指南（2013年修訂版）[J].中華結核和呼吸雜志，2013，36（4）：255-264.

[4] 崔佳，許小毛，孫.肺通氣功能障礙指標研究進展 [J].中華結核和呼吸雜志，2014（9）：703-705.

[5] 王琳，王廣麗，張成琪.MSCT在評估慢性阻塞性肺疾病患者肺功能受損中的應用[J].實用放射學雜志，2014，30（4）：613-616.

[6] 程挺，程齊儉，萬歡英，等.CT 評估在慢性阻塞性肺疾病中的臨床應用進展[J].中華結核和呼吸雜志，2014，37（1）：45-46.

[7] 黃宇婷，劉翱.慢性阻塞性肺疾病患者影像學表型的臨床治療及療效探究[J].中華肺部疾病雜志：電子版，2016，9（1）：51-55.

[8] Gompelmann D，Eberhardt R，Herth FJ，et al. Novel endoscopic approaches to treating chronic obstructive pulmonary disease and emphysema[J].Semin Respir Crit Care Med，2015，36（4）：609-615.

[9] 馬君，王婧雯，楊小花.慢性阻塞性肺疾病多層螺旋 CT 的吸呼雙相研究[J].中國老年學雜志，2015，35（4）：948-949.

[10] 李鋒坦，李東，張云亭.管電壓對CT值測量、輻射劑量及圖像質量影響的模型研究[J].中華放射學雜志，2013，47（5）：458-461.

[11] 郭玉峰，牛朋影，哈若水.低劑量 MSCT 雙相掃描肺容積測量在 COPD 診斷中的價值及與 PFT 相關性研究[J].寧夏醫學雜志，2015，37（6）：544-546.

篇6

[作者簡介] 占慧蓮，九江學院會計學院副教授，研究方向為會計基本理論和會計規范理論；

王舉鐸，九江學院財務處會計師，研究方向為會計規范理論。(江西 九江 332005)

現金流量表是以現金為基礎編制的財務狀況變動表。《企業會計準則第31號―現金流量表》指南和CPA教材介紹的現金流量表編制方法主要是工作底稿法和T型賬戶法。當應用工作底稿法或T形賬戶法編制現金流量表時，需要編制大量的調整分錄，涉及項目多，分析工作量大。如果經濟業務復雜、繁瑣，翻閱、分析賬戶記錄工作量還將增加，在實踐操作上，容易造成遺漏，數據的準確性不能得到保證。在會計實務操作中，哪些項目需要調整不容易確定，調整分錄如何編制也不易掌握，項目的調整程序又無規律可循，給企業的會計報表編制工作增加了一定的難度。為此，無論在實務工作中，還是在會計理論界，財務會計人員紛紛另避蹊徑，研究、尋找各種可替代或可輔助編制完成現金流量表的方法，比如公式法、復式分錄法、輔助明細賬法、現金日記賬法、日記憑證法等等。但是，這些方法只能治標、不能治本，使得工作底稿法或T形賬戶法在理論研究中無法得到深化和積極推廣，以致使其在實務工作中的應用也受到一定的限制。基于時間、效率、成本、效果的考慮，無論是在會計實務還是在會計教學中，在編制現金流量表調整分錄時需要遵循一定的程序和規律，以保證準確編制現金流量表，提高會計工作的效率和效果，提高會計信息質量。所以，現金流量表調整分錄編制的研究也就成為必要和必需。在此，本文僅以工作底稿(法)為基礎，探討現金流量表調整分錄借貸名稱、借貸方向、借貸金額的有關問題。

一、調整分錄借貸名稱的確定及調整次序

當采用工作底稿法編制現金流量表時，必須以工作底稿為手段，以利潤表和資產負債表數據為基礎，對每一項目進行分析并編制調整分錄，調整分錄編制完成后必須全部過入工作底稿的相應部分，以保證有關數據的平衡關系和現金流量表的正確。據此，可以說明調整分錄的借貸名稱應該與工作底稿中會計報表項目名稱相互一致。也就是說，調整分錄借貸名稱應該是報表項目名稱，而不是會計科目名稱。

現金流量表包括主表和補充資料兩部分。主表部分依次反應的是經營活動產生的現金流量，投資活動產生的現金流量，籌資活動產生的現金流量。主表中的經營活動現金流量必須以利潤表中的營業收入為起算點，調整與經營活動有關的項目的增減變動，涉及的項目主要是利潤表項目和資產負債表中流動資產，流動負債項目。現金流量表中的投資活動包括非現金等價物的短期投資和長期投資的購買與處置、固定資產的購建與處置、無形資產的購置與處置等，涉及的項目主要是資產負債表中的長期資產項目和流動負債項目。籌資活動產生的現金流量主要反映了企業收到的投資者投入企業的現金和發行債券、舉借各種借款收到的現金以及為獲得前期現金流入而付出的代價。涉及的項目主要是資產負債表中的流動負債項目、長期負債項目、所有者權益項目。

綜上所述，調整分錄借貸名稱必須是報表項目。報表項目調整次序一般應該先是利潤表項目，然后依次是資產負債表項目中的流動資產，長期資產，流動負債，長期負債，所有者權益等。

二、調整分錄借貸方向的確定

按照工作底稿法的編制程序，編制調整分錄前必須將資產負債表的期初數和期末數過入工作底稿的相應欄目，同時，還必須將利潤表的本期數過入工作底稿利潤表項目的本期數欄。下面，以注會教材中工作底稿部分資料為例(見2006年注會教材現金流量表編制案例)，分析說明調整分錄的編制。

例1．假設利潤表項目中當期“主營業務收入” 1，250，000 元和當期“應交稅金――應交增值稅(銷項稅額)” 212，500 元(賬中數)，當期均收到。那么“經營活動現金流量――銷售商品收現”應為1，462，500 元。但是，由于當期“應收賬款”增加 300，000 元(取自賬中數，因為資產負債表“應收賬款”項目已扣計提的壞賬準備)，說明當期收入中有 300，000 元未收到。當期“應收票據”項目減少 200，000 元，說明上期款項本期收回 200，000 元，因此，“經營活動現金流量――銷售商品收現”應為( 1，462，500-300，000+200，000 ) 1，362，500 元。調整分錄編制如下：

借：經營活動現金流量――銷售商品收現

1，362，500

應收賬款　300，000

貸：主營業務收入　1250，000

應交稅金

――應交增值稅(銷項稅額)

212，500

應收票據　200，000

例 2．假設利潤表項目中當期“主營業務成本” 750，000元和當期“應交稅金――應交增值稅(進項稅額)” 42，466元(賬中數)，當期均已付出。那么“經營活動現金流量――購買商品付現”應該為 792，466元。但是由于當期“應付票據”項目減少了 100，000 元，說明本期支付了上期應付款項 100，000 。當期“存貨”項目減少5，300元，說明本期耗用了前期存貨5，300 元。據此，“經營活動現金流量――購買商品付現”應該等于( 792，466+100，000-5，300 ) 887，166元，調整分錄如下：

借：主營業務成本　750，000

應交稅金――應交增值稅(進項稅額)

42，466

應付票據　100，000

貸：經營活動現金流量――購買商品付現

887，166

存貨

5，300

通過上述調整分錄與工作底稿相應資料的對比分析，可以知道，編制調整分錄時，確定調整分錄借貸方向的一般規律是：現金流入時借記現金流入類項目，現金流出時應貸記現金流出類項目；收入類項目應貸，成本費用類項目應借；資產類項目本期增加應借，本期減少應貸；權益類項目本期增加應貸，本期減少應借；取賬中借方發生額應借，取貸方發生額應貸。總之，調整分錄有關項目的借貸方向一般應該與各類性質賬戶的記賬方向一致。

三、調整分錄借貸金額的計算

由前例可以看出，對利潤表項目進行調整時，其借貸金額一般直接來源于本期數。但是由于對資產負債表項目進行調整的時間不一致，造成其金額確定比較復雜。根據工作底稿的結構，可以知道，工作底稿中資產負債表項目期初數加減調整分錄中的借貸金額應當等于期末數。根據賬戶的結構，可以確定資產類、負債類、所有者權益類賬戶期初余額加減本期借貸方發生額以后等于期末余額。這就表明，資產負債表項目調整分錄借貸金額總計最終應該和相應賬戶本期借貸方發生額保持一致，不能多調也不可以少調。因此，資產負債表項目調整分錄借貸金額的確定具體分為以下三類：

1．資產負債表大部分項目調整分錄金額來源于相應項目(或會計賬簿，如上例“應收賬款”)期末期初軋差數。如果其計算結果為零，說明該項目不需要進行調整，例如注會教材案例中的“應付賬款”和“其他應付款”項目。

2．由于在調整利潤表項目時，部分資產負債表項目同時已經做了調整，所以，在調整這些資產負債表項目時，調整分錄的金額應該為相應項目期末期初軋差數減去已調整數。如果其結果為零，說明該項目已經在前面調整分錄中調平了，在此就不需要再做調整了，例如注會教材案例中的“應收票據”項目。

3．同理，由于在調整前面的資產負債表項目時，后面的有些項目也同時作了局部調整，所以在對這些項目進行最后調整時，調整分錄金額為相應項目或會計賬簿剩余未調整數。注意，此時我們經常需要借助相關賬簿資料，查找或計算尚未調整數。

例3．假設，工作底稿中“固定資產原價”項目期末數、期初數分別為2，401，000元、1，500，000元；“固定資產”賬簿本期借、貸方發生額分別為1，501，000元、600，000元。由于在調整利潤表項目時，已經對“固定資產原價”項目做了600，000元(貸方發生額)的調整。所以，“固定資產原價”項目尚需調整的金額應該為借方發生額或尚未調整數1，501，000元(=2，401，000-150，000+600，000)。經過核查“固定資產”賬簿資料，可以知道，其中101，000元為固定資產購入，付出了現金；1，400，000元為完工工程轉入。因此，調整分錄為：

借：固定資產原價1，501，000

貸：投資活動現金流量

――購建固定資產支付的現金

101，000

在建工程　1，400，000

例4．假設，工作底稿中”應交稅金”項目期末數、期初數分別為105，344元， 30，000元；“應交稅金”賬簿中貸方發生額總計314，899元，其中，應交稅金――應交增值稅(銷項稅額)212，500元(注：在調整“主營業務收入”時已調)、應交稅金――應交所得稅102，399元(注：在調整“所得稅”時已調)；借方發生額總計239，555元，其中應交稅金――應交增值稅(進項稅額)42，466元(注：在調整“主營業務成本”時已調)、應交稅金――應交增值稅(已交稅金)100，000元、應交稅金――應交所得稅97，089元。因此，剩余未調整數為197，089元，調整分錄編制如下：

借：應交稅金197，089

貸：經營活動現金流量――支付各項稅費

197，089

需要說明的是，本文在此僅以工作底稿為基礎分析說明了，確定現金流量表調整分錄借貸名稱、借貸方向及計算借貸金額的一般規律。在具體編制現金流量表調整分錄時，應該在遵循一般規律的基礎上，借助對相關賬簿資料的具體分析結果，方便、靈活地進行調整分錄的編制。

例5．假設，工作底稿中“管理費用”項目期末數為158，000元；“無形資產”期末數、期初數分別為540，000元， 600，000元。在對利潤表項目進行調整時，可以假設當期“管理費用” 158，000元，當期均已付出，那么“經營活動現金流量――支付的其他與經營活動有關的現金”應該貸記 158，000元。如果，“無形資產”賬簿資料記錄表明，當期“無形資產”項目減少 60，000 元的原因，是由于攤銷無形資產造成的，那么可以說明，在調整利潤表項目時假設已經支付的158，000元“管理費用”，有60，000元并未支付。因此，在調整“無形資產”項目時應該沖回多記的60，000元。具體調整分錄如下：

借：管理費用 158，000

貸：經營活動現金流量――支付的其他與經 營活動有關的現金 158，000

借：經營活動現金流量――支付的其他與經營活動有關的現金60，000

貸：無形資產 60，000

特別要注意的是，為了保證每筆調整分錄金額的正確，并為以后對已調金額檢查的方便，每當編制完成一筆調整分錄時，就應當及時在工作底稿中進行登記，并在相應會計賬簿中注明已調整的金額。

參考文獻：

篇7

在班子成員的分工上，××*不僅對每個成員有直接分工和明確的職責，還強調了連帶責任，即班子成員包工區 、工區隊長包班組 、班組長包本班組成員 、層層落實，責任分解 。同時，加強現場管理，強化現場安全質量，嚴格規范化施工程序 。在工程重點和施工難點上，制定了專項措施，找出關鍵點 。對黎永坪大橋 、洞井坳大橋 、出家鋪大橋和dk1499+050～dk1499+628段路基試驗段，作為保鋪架工程中的重中之重，分隊出臺了幾項重大舉措：一是進行科研攻關活動，找大中專院校的科研專家解決路基ab網組填料的科研難題；二是成立“創黨員先鋒工程”領導小組，加強領導；三是將安全質量專項措施制訂成小冊子，發放到每位施工人員的手中；四是配備工地安全生產質檢員，設立黨員監督安全質量流動崗哨，加強現場監督等 。對節點工期目標認真排序，劃分責權，加強落實 。為了促進生產大干，××*組織土方隊黨員開展“一對一”勞動對抗賽，多拉快跑，日運土方突破6000 m3大關 。僅去年七 、八 、九三個月，管段內路塹挖方已完成70%以上 。在黎永坪大橋施工中，××*組織黨員突擊隊，進行日夜拼搶 。進入去年十一月份，天寒地凍，橋基礎鉆孔樁依然在施工 。由于地質復雜，鉆機在工作中經常出現卡鉆現象，為了弄清下面情況，經過擴孔后，××*第一個下到井中，察看地質情況，經常搞得一身泥土一身污水 。還時不時一身汗水浸透了衣服，待××*上到井口后凍得直打哆嗦 。

為了帶好隊伍，提高隊伍綜合素質，××*到任后，對所有在崗人員進行先培訓學習，后上崗操作 。采取“崗前培訓” 、“崗上再培”的辦法 。開辦“工地施工員學習班” 、“安全用電學習班” 、“特殊工種崗前學習班” 、“高空防護培訓班”、“安全爆破知識學習班” 、“客專線知識學習班”等 。要求所有在崗人員必須接受崗前培訓，培訓合格的，佩戴胸牌，掛牌上崗 。去年十月份，一家剛到場不久負責鉆孔樁的施工隊伍，要急于施工 。迫于工期壓力，一位工地生產負責人在沒有為外協隊伍辦理崗前培訓的情況下，同意該家外協隊伍施工作業 。××*得知情況后，立即叫停 。××*不僅對工地施工負責人進行了處罰，還針對“無證上崗”問題，組織有關人員舉辦了一次座談大討論，以便引起全體管理人員的高度重視 。

篇8

一是健全機構，強化組織領導。在防震減災工作中，黨委、政府非常重視，真正將此項工作擺在重要位置來抓緊抓實。調整充實了防震減災工作領導小組，由黨委書記任組長，鎮長和分管領導任副組長，派出所、安監站、國土所等部門負責人為成員，明確相關部門職責，定期或不定期召開專題會議研究和部署防震減災工作。為增強防震減災工作戰斗力，降低人民群眾的生命和財產損失，黨委、政府從機關單位抽調了50余名干部職工組成了4支應急搶險隊伍，同時在各村成立了以總支書記為隊長，民兵和青壯年群眾為隊員的應急搶險小分隊。

二是強化宣傳，增強防震意識。充分利用廣播、標語、宣傳欄、手機短信、宣傳單等形式，加強地震科普知識普及的力度、廣度和深度，加強地震知識和自救互救能力教育，做到家喻戶曉、人人皆知。同時，在各中小學校普遍開設地震知識講座，加強對在校師生的培訓教育，增強廣大師生的防震安全意識和自救能力。定期或不定期在各中小學校開展防震避震應急演練，提高廣大師生的應急避災能力。今年上半年，全鎮共張貼防震減災宣傳標語200余條，出黑板報48期，印發防震避險宣傳單20000余份，開展地震知識講座20余次。

三是深入排查，消除安全隱患。牢固樹立“寧可千日不震，不可一日不防”的防震理念，組織國土、安檢、民政等部門對全鎮17個村的地質情況進行了全面排查，其中石門坎村、云峰村、落水村、發基卡村、爐房村和炭山6個村委會存在地質災害隱患，共有滑坡點10處，威脅著148戶678人的生命財產安全。黨委、政府已向地質災害隱患地帶群眾發放了防災明白卡和避險明白卡，并落實了專人負責24小時監測，一有險情立即上報。同時，組織中心學校等部門對全鎮23所小學的危房進行了全面排查統計，目前全鎮23所小學共有d級危房9532平方米。現已爭取排危資金380余萬元，可排除學校危房面積3238平方米，計劃在兩年時間內，全面完成中小學危房排除任務，保證學校校舍安全性能，保障廣大師生的生命財產安全。由于受*“5.12”大地震的影響，云峰村委會大水溝村民小組和三家村村民小組發生山體滑坡，為確保群眾的生命財產安全，鎮黨委、政府投資80余萬元對兩個村民小組處于滑坡體上的29戶群眾進行了易地搬遷。

四是加固民居，提高抗震能力。根據農村民居抗震性能調查統計，*鎮85%以上的民居均不具備抗震能力或抗震能力底，原因是娜姑鎮的民居絕大部分都是土壞房，屋梁直接擔在山墻上(土墻)，特別是地處金沙江、小江、鹽水河斷裂帶的山區群眾，家庭貧困程度深，住房極為簡陋，不具備抗震性能。近年來，鎮黨委、政府積極爭取各方資金，大力實施農村民居地震工程。在項目安排上，我們堅持把特別貧困、特別簡陋、特別危險的農村民居作為實施的重點對象，優先考慮，確保新建和加固改造的農村民居基本具備抗御不低于6級地震的能力。在工程建設中嚴把“三關”、做到“四不準”，即：嚴把材料質量關、嚴把施工質量關、嚴把驗收入住關；對不符合抗震要求的設計不準實施，對不符合抗震要求的建設項目不準審批，對不符合抗震標準的建材不準進入工地，對不符合質量要求的工程不準驗收。目前全鎮已新建基本具備抗御不低于6級地震的能力的安房176戶2.1萬平方米，加固改造的1339戶12.05萬平方米，基本保障了1515戶6000余人的生命財產安全。

五是完善制度，提升救援時效。完善修訂了《*鎮防震減災應急預案》，適時組織地震應急預案的演練，進一步熟悉掌握啟動應急預案的方法、步驟，明確在應急行動中的職責，達到召之即來，來之能戰，戰之能勝的效果。加強抗震救災指揮體系建設，及時充實抗震減災應急隊伍及應急小分隊成員，建立應急隊伍信息庫，確保預案啟動及時、運轉順利。嚴格值班制度，在汛期及歷年自然災害發生頻繁時期，要求各村及相關部門實行值班制度，保證手機24小時開機，及時上報各種突發性自然災害。

篇9

一、前言

安全施工技術是提升隧道施工完整性與安全性的關鍵，隧道工程施工管理水平的一個重要標志就是科學檢驗檢測安全施工問題，要保證人身安全最為關鍵，其次是保護機器和設備，以免造成重大的財產損失，而且要加強保障隧道工程設施的質量建設，必須貫徹安全生產的意識，要將一些危險因素和事故發生的可預期原因進行有效的預防，強調領導管理政策，積極發揮每日安全檢查的作用，保障工人的環境檢查能力，做到安全第一，在施工現場掛放標語，讓每一位員工都做到科學、文明管理與施工。

二、安全事故原因分析

發生安全事故的原因主要有以下幾個方面：突發性的地質災害。主要是在施工過程中，隧道施工工作面前方或開挖輪廓外側的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質災害。這種災害發生突然，造成作業人員傷亡最多、經濟損失最大。

對圍巖穩定性判釋不準，設計支護措施偏弱。大部分發生塌方的隧道，是由于在勘測設計階段對影響圍巖穩定性的工程地質情況認識不足，而在施工過程中又沒及時地進行變更設計，致使采用的支護措施偏弱，稍有不慎，就會發生大規模的塌方。

施工方法不當，初期支護措施的力度不能滿足圍巖穩定的要求。很多隧道在施工時，沒有嚴格按照設計文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改變工法，有的是施工工序質量不合格，有的是偷工減料，有的是施工方法不當。例如某隧道原設計采用雙側壁導坑法施工，施工時改為 CRD 法，但橫向支撐施工不及時，數量偏少，造成坍塌；有的隧道是由于拆換侵限的初期支護拱架時發生塌方；有些隧道是由于上臺階施工太長，沒有及時進行封閉，襯砌滯后，造成坍塌。

三、隧道工程施工安全管理

3.1 制定安全控制主要措施

安全控制的主要措施包括組織方法的科學發展措施、技術措施、制度措施，制定和完善各種安全控制措施必須嚴格按照安全生產規章制度去辦理各項手續，完整性的提高安全施工的基礎性條件，保證隧道施工的安全基礎完整，讓每一位員工自覺遵守各種安全生產規章制度和章程，減少事故發生的機會和概率。

3.2 安全教育

針對每座隧道的具體實際情況，施工前對全體員工進行安全教育。主要包括施工安全意識、工程概況及技術交底(包括設計文件、施組，說明地質、施工方法、使用機具、開挖與襯砌斷面尺寸、預留下沉量和施工誤差，掌握工序、工藝、循環進尺、安全措施、質量標準以及中線水平控制辦法等)、各種安全控制措施及安全生產規章制度和施工作業規程。

四、隧道施工安全控制措施

4.1 施工組織措施

隧道軟弱圍巖施工遵循“超前探、管超前、短進尺、弱(不)爆破、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展。隧道開挖后先使用機械找頂排險，后進行人工找頂排險。找頂完成前由專職安全員跟蹤觀察，發現落石或由于暴露的巖面不穩定引起的坍塌，及時采取相應的應急措施，人員機具應立即撤離現場。找頂工作結束后，為防止風化作用，盡快使開挖面穩定，應立即初噴混凝土，初噴混凝土一般為5cm 左右，隨后打設錨桿、鋪設鋼筋網，再按照設計噴射混凝土形成聯合支護整體，抑制圍巖變形，達到圍巖快速穩定。

4.2施工技術措施

針對不同巖性及時調整爆破參數。施工中推廣采用光面爆破技術，根據預測的巖性及時調整爆破參數，狠抓炮眼、裝藥及連線的質量，特別是周邊眼和掏槽眼。根據爆破效果找出存在的問題并加以改進。強大的超前支護。超前支護均為似 2 小導管，為提高其支護效果，小導管采用加厚無縫鋼管，局部圍巖極差地段鋼管中插入鋼筋，增強其剛度。每循環施作長度 4 m。TSP203 地質超前探測技術。施工中定期進行 TSP203 地質超前探測，了解前方圍巖特性，制定詳細的施工預案，杜絕各種突發性地質災害的發生。

監控量測。新奧法理論的一個重要方面是通過監控量測手段指導施工，通過監控量測結果判斷圍巖穩定性，判斷支護參數是否合理，施工中充分利用這一手段，制定不同階段時期的量測計劃，匯總分析數據，反饋指導施工。重視目測觀察。目測觀察既方便又必要，應予以足夠重視，并根據已有經驗對觀察信息進行判斷，及時采取對策，確保施工安全。隧道開挖方法。為了保持洞口的穩定，要盡早進洞，上導預留核心土環行開挖法，拱部設似2 小導管超前支護，噴錨網、I 20 型鋼鋼架支護，及時施作仰拱及仰拱填充，使支護體系閉合成環。

a 鋼架施工。在搬運過程中應綁扎牢固以防發生碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。鋼架的架設應由專人按規定的信號進行指揮，隨時觀察圍巖動態或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌引起傷人事故。其次作業人員在緊固螺栓時，要站在平穩牢固的腳手架上，并配戴安全帶，防止發生工人墜落事故

b 錨桿施工。為了防止由于錨桿選擇不當，或因地下水的影響錨固用的砂漿流失，將得不到足夠的錨固力，從而導致錨桿脫落造成人身傷亡事故，應指定專人定期檢查錨桿的抗拔力。同時注漿人員要加強個人防護，戴皮手套、口罩、眼鏡、防護罩等，注漿作業開始前和結束后，應認真檢查、清洗機械管路及接頭，檢查后應經過試運轉方可開始正式作業，以防止發生劇烈振動、管路堵塞現象；當發生注漿管路或接頭堵塞時，需在消除壓力之后，再進行拆卸和維修。

4.3 安全制度措施

制定各級崗位的“安全責任制”，參加施工的領導干部、技術人員、管理人員、操作工人，都必須遵守執行。要規定定期檢查和非定期檢查制度，并嚴格執行，填報各種安全統計報表，分析安全動態，提高安全管理水平。經常對施工安全進行監督檢查，對嚴重違反施工安全規則、危及安全的工點，應要求工地立即糾正，必要時停工整頓，直至復查合格后方可復工。施工各工班間，應建立完善的交接班制度。交班人應將本班組工作情況及有關安全問題向接班人詳細交待，并記載于交接記錄簿內，工地負責人、領工員，應認真檢查交接班情況。

參考文獻：

篇10

一、影響隧道工程施工質量的主要因素

1、隧道工程的地質條件比較復雜。隧道工程施工前，要通過地面測繪、物探、少量的槽探和鉆孔，查清工程區的地質背景、地質構造和主要的水文地質條件。要盡量避開大斷層，大滑坡、大溶洞、松軟地層等不良工程地質體。一般來說，由于地質體的復雜多變，施工前所做的地質工作還不能完全滿足施工要求。隧道工程施工前，地質工作的重點是查清大的地質構造和工程區的工程地質條件，但是花巨額投資挖眾多的探洞，鉆數千米鉆孔，全面弄清細微的地質條件是得不償失的，也是不可能的。由于經歷了各種各樣的自然和人為因素作用，地質特性表現出很大的隨機變異性。地層中存在大量水的活動與作用，如地表徑流、地下潛水和承壓水等。由于地質勘察、現場和室內試驗等設備條件的限制，只能通過個別測試點的現場試驗來作近似的估計。大量的試驗統計結果表明，巖土體的水文地質參數是十分離散、不確定的，具有很高的空間變異性，這些復雜因素的存在給隧道及地下工程的建設帶來了巨大的本質上的風險，如地震、滑坡、洪水、雷擊、嚴寒、高溫、雨季等，以及開挖造成的圍巖擾動，巖體內有毒氣體釋放，影響地下水流，引起噪音、廢氣、廢渣污染等。所以，在隧道施工中，不但要了解宏觀的地質構造，還要了解巖體的結構，不但要了解全隧道的地質條件，還要知道其出現的位置及穩定程度。

2、制定施工方案的難度較大。在隧道工程建設中，施工隊伍、機械設備、施工操作技術水平等對工程的施工質量都有直接的影響。由于工程施工技術方案與工藝流程復雜，且不同的工法又有不同的適用條件，如果采取某種方案、技術和設備勢必會產生風險。同時，整個工程的建設周期長、施工環境條件差，這些對施工單位人員都很容易產生不良影響，容易導致出現各種意外風險事故。施工過程中，地質資料的不確定性、工作面塌方、密封漏損、巖爆、瓦斯爆炸、有毒氣體釋放、巖溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡、施工用電事故、通訊不暢以及安全措施不力等隱患也很大。

3、工程施工的周邊環境比較復雜。隧道工程周圍的地面構筑物和周圍環境設施一般都很復雜，尤其是城市繁華地帶，臨近的建筑物的結構類型、基礎類型，周邊道路及管線的類別等。在隧道工程的建設過程中，無論采用何種工法或工藝都很難避免的對以上這些構筑物，造成直接的影響或一定程度的破壞。

二、強化隧道工程施工管理控制的主要措施

1、要加強施工現場的管理。隧道施工要具備良好的施工便道和場地條件，便于各種施工機械、設備、車輛進場和工程材料的運輸、存放等。施工便道和場的建設要求，要嚴格按照施工規范有關條款辦理。施工單位投標文件和施工組織中承諾的主要施工機械設備要及時足額到位，并且應滿足現場需要。施工單位要在隧道洞口醒目位置設立施工標志牌、隧道出入人員管制牌、施工場地平面布置圖、安全生產警示牌和宣傳標語等。隧道工地需設置砼拌和站、鋼筋棚、材料庫等，生產生活設施必須滿足施工要求。嚴禁在洞內存放和加工工程材料，以確保施工安全。

2、要做好防滲漏、防坍塌技術措施。隧道二次襯砌中，要摻加抗裂防水混凝土膨脹劑，以提高混凝土的抗滲性能，防復合防水板局部破裂等原因而造成的滲水。 要嚴格按設計布設盲溝，根據水量適當增加盲溝數量，以利于排水。防水板施工時，要嚴格檢查焊縫，防止漏焊；鋪設時避免刺破。對于施工縫、變形縫，要嚴格按設計施作，確保不滲不漏。同時，坍方是隧道施工中的大害。防止坍方是確保隧道施工順利進行及保證工程質量的關鍵所在。要認真做好地質超前預報和地質描述以及監控量測工作，預測地層變化情況，根據探測情況制定相應施工方案。選用合理的施工方法。在不同地質條件下選用合理的施工方法是防坍的重要手段。采用減震爆破時，要盡量減少對圍巖的擾動。開挖成型后及時施作噴砼等初期支護，使圍巖盡早達到穩定狀態。 對圍巖自穩能力較差地段，要采用超前支護或超前加固前方圍巖，堅持先護頂后開挖的原則組織施工。當初期支護變形出現異常現象且無收斂趨勢時，采取初期支護加強措施，并提前施做二次襯砌。在二次襯砌中，采取增設鋼筋和提高混凝土強度等措施。要加強施工過程控制：開挖過程中配備有經驗的地質工程師輪流值班，及時監控地質變化情況，指導現場施工。軟弱不穩定圍巖地段，主要領導輪流值班，強管理，嚴要求，及時處理緊急問題。

3、要抓好施工質量檢驗、評定。隧道工程施工質量的梭驗和評定是建立在對項目進行單位、分部、分項工程劃分基礎之上的，以各分項工程作為質量檢驗控制的單元，為提交竣工質量驗收評定提供依據。在施工準備階段，要按照建設任務、施工管理的特點將隧道建設項目進行逐級劃分。隧道項目逐級劃分的合理與否直接影響到對隧道施工質量的控制力度。合理的劃分可以明確隧道質量控制的層次、控制的重點，使質量控制工作有明確的目標和指導。因此，工程的劃分要結合隧道設計理論和結構特點，切合施工工藝、技術要求進行，并且注意要符合運營、養護管理對施工質量的要求。隧道的分部工程按照結構部位、施工的特點及任務劃分，一般包括隧道總體、洞身開挖、支護、防排水系統、二次襯砌、明洞、洞口、路基路面、以及通風、照明附屬設施等。其中錨噴初次襯砌、模筑混凝的施工相對獨立，工序不搭接，因此宜分開作為獨立的分部工程。由于隧道透水對安全運營和隧道結構都具有較大的危害，隧道的防排水問題受到越來越多的關注，故為保證工程質量，宜單獨列為分部工程進行質量檢驗控制。洞口以外的排水工程可列入洞口工程，也可以歸人整個隧道的防排水系統中。高等級公路的長大隧道常設有通風、照明、供配電、監控報警系統等附屬設施，應按照其安裝施工及功能等特點劃分為獨立的分部工程，參照相關專業的技術規范制定質量檢驗控制標準，進行質量控制。洞口工程包括洞口的開挖、洞門翼墻的砌筑等分項工程，可按照路基土石方、擋土墻工程的標準進行質量控制。

三、結語

總而言之，隧道工程的建設實施，可以有效的降低占用耕地和林地數量，提高運行速度，減少運營期間的養護、維修工作量，確保運營安全、暢通。只有充分認識影響隧道工程施工質量的主要因素，同時加強施工現場的管理，做好防滲漏、防坍塌技術措施，抓好施工質量檢驗、評定，才能確保隧道工程的質量和效益。

參考文獻：

[1]辛天霞,劉小和.淺析隧道防排水施工控制要點[J].《山西建筑》.2008年第9期.

[2]李緒云,王剛.隧道工程施工中的工序質量控制[J].《吉林交通科技》.2007年第4期.

篇11

二、施工管理

（一）質量管理：首先從加強培訓施工人員責任心入手，把“百年大計、質量第一”從口號標語變為牢記于心，真正體現在施工建設全過程的每一個環節，從思想上予以重視。其次，實行“三階段”質量控制辦法和“三檢制”“三不放過”原則以及“跟班作業制”等一系列管理制度，從根本上予以保證。“三階段”是施工前要有事前指導，施工中進行中間檢查，施工完成后對建筑物進行成品校審的三個環節質量控制辦法。事前指導是指對施工組織設計、施工技術措施及有關圖紙的審查。中間檢查是施工過程中的質量控制的重點，涉及影響質量的各種因素，貫穿于施工的全過程。成品校審是在竣工資料和施工現場進行全面細致的檢查，如發現問題和漏檢部位進行復查或補檢。質量“三檢制”是按照施工工隊初檢（或自檢），施工人員復檢，單位質檢部門終檢的方法對檢查出的工程質量事故，按“三不放過”原則要求（即事故原因不查清不放過，主要事故責任者未受教育不放過，補救措施不落實不放過）進行處理。跟班作業制要求施工人員堅守崗位，對各自所負責的段落實行全程現場監督，掌握第一手資料，隨時發現問題并迅速予以解決，把問題消滅在萌芽狀態。在質量管理工作逐步走向制度化、標準化、程序化的同時，推廣先進的科學技術和施工工藝，努力創建優質工程，不斷提高工程質量。

篇12

二、提高認識，大力宣傳

一是召開專題會議，研究部署住建系統防災減災宣傳工作。以局網站、宣傳欄及電子屏為載體，利用展板、宣傳標語、拉橫幅、發放宣傳資料及手機短信等方式，結合住建系統行業特點，大力宣傳以人為本的防災減災工作理念，深入宣傳《突發事件應對條例》《防震減災法》《地質災害防治條例》《中華人民共和國安全生產法》《建設工程安全生產管理條例》等法律法規和應急知識，進一步提高全行業從業人員防災救災意識和能力。二是印發防災減災宣傳活動實施方案，要求各股室、各單位制定防災減災工作方案，督促各企業落實應急預案演練，認真開展汛期、風災多發期的自然災害防范工作。三是要求各相關單位認真總結近年來在防災減災救災工作中的做法和經驗，針對各類易發災害事故可能帶來的威脅，要組織應急搶險隊伍和社會力量等參與，重點針對地質災害點、深基坑、高邊坡、地鐵、隧道、管廊工程、低洼地帶、建筑起重機械、落地式腳手架、高大模板支架、臨時工棚、圍墻等重大危險源的災害風險隱患排查，發現異常要立即采取措施，及時消除安全隱患。對排查出的災害風險隱患，要提出有針對性的整治措施，明確工作責任和時間進度，盡最大可能減輕災害風險所造成的損失，確保安全。

三、開展專項整治，確保生命通道暢通

要求各相關單位根據建設行業特點，不斷豐富防災減災宣傳教育內容、創新宣傳活動形式，突出我市防災減災救災工作的新理念新思路，在全國防災減災日活動中突出重點，開展生命通道專項宣傳教育和整治，提高社會對生命通道重要性的認識。

篇13

Abstract: with the rapid development of the national infrastructure and the expansion of the scale, in recent years the national railway industry construction, operation of the railway roadbed, bridges, tunnels appear constantly running safety accidents, construction safety accident, causing many casualties and economic loss, relation of vital importance with the development of construction enterprise, it is to strengthen the construction safety management is more important. Therefore, to improve the safety management of the tunnel construction is the key to improve the safety of railway construction. In this paper, through the existing safety management of tunnel construction problems put forward relevant management and technical measures.

Keywords: Technology of tunnel construction management

公路隧道為地下線性工程建筑, 隧道施工屬地下作業, 存在很多不安全的因素, 使隧道施工傷亡事故頻率比較高,這些事故給國家和施工企業帶來重大損失, 也給職工和家屬帶來嚴重的不幸和痛苦。 因此, 我們要學習掌握好公路隧道施工安全的規律, 必須建立和健全安全管理的規章制度、 建立安全保證體系, 公路隧道施工的傷亡事故是可以避免或減少到最低程度的。

一、隧道施工安全管理存在的問題

1、安全組織機構不完善。

目前我國隧道施工的組織體系一般采用傳統的組織形式，傳統的組織機構對安全管理缺乏足夠的重視，通常把施T的進度、效益放在第一位 另外，一些隧道工程的承包商把工程分包給民工隊伍，對民工隊伍的施工又缺乏指導與監督檢查，沒有建立相應的安全組織機構或是組織機構不完善，不能正確處理工程施工安全與施工進度、安全與效益的關系，使得施工安全沒有保障。

2、施工管理體系不完善。

目前我國隧道施工企業基層管理人員比較缺乏， 技術干部不足， 班組長管理人員組織能力差，工人的技術水平低。在隧道施工現場，施工人員有章不循、紀律松散、無知蠻干。出現隧道施工中支護不及時，襯砌遠落后于掘進，錨噴支護不符合設計要求，掘進尺度過大， 通風除塵不暢等現象，給施工安全留下了很大隱患。

3、缺乏相應的應急預案與措施。

一旦發生隧道施工安全事故時，由于缺少相應的應急預案與措施，其處理方案往往根據經驗來進行處理，由于隧道工程的地質條件復雜，事故具有多樣性不可預見性的特點，在事故發生前如沒有做好相應的應急預案，則往往會陷入無章可循的地步，采取不合理的方式來處理事故，有可能造成更大的人員傷亡和財產損失。

二、提高隧道施工安全管理的的措施

1、要建立完善的安全組織機構。

建立完善的安全組織機構是安全生產的組織保證，除了在項目管理層設置安全組織機構，還應在工區、施工作業隊、工班中設立安全專兼安全員，具體負責本級安全管理監督檢查工作， 形成從上到下隧道施工安全管理網絡， 從而使隧道施工安全管理政令暢通不斷層、不卡殼，具體事務有人管理、有人抓，橫向到邊，縱向到底，無安全管理盲區。

2、要建立健全安全崗位責任制等相關制度。

沒有規矩不成方圓，在實際隧道施工過程中，合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于領導的正確決策，有利于指導生產一線安全生產的實施和提高員工的安全意識，最終實現杜絕或減少安全事故發生，為企業的生產經營和生存發展奠定堅實的基礎。項目安全管理制度主要包括安全生產管理辦法、崗位責任制、教育與培訓、值班、檢查、例會、考核、事故報告等制度，以及安全技術交底、各種設備安全操作規程等。筆者認為，建立各級安全崗位責任制度是最基礎，也是必須的。按照 “領導負責， 一級對一級負責”的要求，制定項目經理、常務項目副經理、工區長、工區技術主管、安全監察人員、安全員、施工隊隊長、工班（組）長、特種作業人員和施工作業人員安全生產職責；制定安全質量環保、工程技術、合同預算、設備和物資等部門的安全職責。明確各級人員及職能部門安全責任，以便各司其職、各盡其責。

3、要根據實際制定目標措施。

根據工程實際， 應制定切實可行的安全生產目標、措施，確定現場管理要達到的標準， 主要內容應包括安全目標、安全經費投入、文明施工、創建文明工地等，使現場安全管理有一個明確的工作方向，并將目標措施進行層層分解，落實到人。

4、要針對隧道特點未雨綢繆從容應對。

每個隧道都有其特殊性，要針對隧道施工工法、地質、重大危險源分布、施工工地氣候等特點，制定事故應急管理機制和有針對性的應急預案，做到依靠科學，未雨綢繆，從容應對。

5、大力創建文明衛生工地，

建設標準化現場是真正實現安全生產的根本保證。要把文明施工和安全生產有機結合起來，不斷創新管理方法，把科學的方法引入到施工現場的實際管理工作中來，逐步建立一套完整的安全文明施工管理體系，保證工期，提高工程質量。充分利用施工現場辦好施工安全“兩欄一報”，即：讀報欄、宣傳欄、黑板報，建立安全違章曝光臺。同時，在施工現場顯著位置設立安全生產宣傳標語牌、宣傳畫，營造施工現場濃厚的安全生產氛圍。

三、 隧道施工技術安全控制措施

1．施工組織措施

隧道軟弱圍巖施工遵循“超前探、管超前、短進尺、弱(不)爆破、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展。隧道開挖后先使用機械找頂排險，后進行人工找頂排險。找頂完成前由專職安全員跟蹤觀察，發現落石或由于暴露的巖面不穩定引起的坍塌，及時采取相應的應急措施，人員機具應立即撤離現場。找頂工作結束后，為防止風化作用，盡快使開挖面穩定，應立即初噴混凝土，初噴混凝土一般為 5cm 左右，隨后打設錨桿、鋪設鋼筋網，再按照設計噴射混凝土形成聯合支護整體，抑制圍巖變形．達到圍巖快速穩定。施工中狠抓工序質量，尤其是開挖支護工序質量，做到一次成優，確保施工安全。軟巖地段做好洞內疏排水，防止積水浸泡拱腳、墻腳，造成支護失穩安全隱患。

2．施工技術措施

(1)針對不同巖性及時調整爆破參數

施工中推廣采用光面爆破技術，根據預測的巖性及時調整爆破參數，狠抓炮眼、裝藥及連線的質量，特別是周邊眼和掏槽眼。根據爆破效果找出存在的問題并加以改進。

(2)強大的超前支護

超前支護均為似2小導管，為提高其支護效果，小導管采用加厚無縫鋼管，局部圍巖極差地段鋼管中插入鋼筋，增強其剛度。每循環施作長度4m。（3)TSP203 地質超前探測技術

施工中定期進行TSP203 地質超前探測，了解前方圍巖特性，制定詳細的施工預案，杜絕各種突發性地質災害的發生。

(4)監控量測

新奧法理論的一個重要方面是通過監控量測手段指導施工，通過監控量測結果判斷圍巖穩定性，判斷支護參數是否合理，施工中充分利用這一手段，制定不同階段時期的量測計劃，匯總分析數據，反饋指導施工。重視目測觀察。目測觀察既方便又必要，應予以足夠重視，并根據已有經驗對觀察信息進行判斷，及時采取對策，確保施工安全。

(5)隧道開挖方法。

為了保持洞口的穩定，要盡早進洞，上導預留核心土環行開挖法，拱部設似2小導管超前支護，噴錨網、型鋼鋼架支護，及時施作仰拱及仰拱填充，使支護體系閉合成環。軟巖地段施工應充分考慮到圍巖的特點和新奧法的理論基礎，選擇正確的施工方法，選取“寧強勿弱”的理念，合理的支護體系，使支護強度一次到位，避免后期變形，確保工程質量和施工安全。

（6)初期支護

a．鋼架施工

在搬運過程中應綁扎牢固以防發生碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。鋼架的架設應由專人按規定的信號進行指揮，隨時觀察圍巖動態或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌引起傷人事故。其次作業人員在緊固螺栓時，要站在平穩牢固的腳手架上，并配戴安全帶，防止發生工人墜落事故。

b．錨桿施工

為了防止由于錨桿選擇不當，或因地下水的影響錨固用的砂漿流失，將得不到足夠的錨固力，從而導致錨桿脫落造成人身傷亡事故，應指定專人定期檢查錨桿的抗拔力。同時注漿人員要加強個人防護，戴皮手套、口罩、眼鏡、防護罩等，注漿作業開始前和結束后，應認真檢查、清洗機械管路及接頭，檢查后應經過試運轉方可開始正式作業，以防止發生劇烈振動、管路堵塞現象；當發生注漿管路或接頭堵塞時，需在消除壓力之后，再進行拆卸和維修。

c．噴射混凝土施工

在噴射混凝土作業開始前應仔細檢查圍巖受噴面，徹底清理危石；同時應有專人仔細檢查管路、接頭等，防止在噴射時因軟管破損、接頭斷開等引起的事故。進行噴射作業時，必須配戴防護用具，應根據噴射方式、混凝土配合比等條件，采取合適的防塵措施，控制空氣中的粉塵含量 對從事噴射作業的人員應定期進行健康檢查。

4、個人防護措施

噴射混凝土安全施工要點：噴錨時，使用工作臺架，臺架兩端和兩側要設不低于1.2m 高的防護欄，防止工作人員墜落。噴射作業人員應戴防塵口罩、防護罩、防護眼鏡、防塵面具等防護用具，防止石子回彈傷人；作業人員應避免直接接觸堿性液體速凝劑，不慎接觸后應立即用清水沖洗，噴射混凝土作業完成后應及時對機具進行清洗，保障機具正常使用。特殊工種必須經專業培訓并且考試合格后方準獨立操作，應持證上崗。特殊工種是指：爆破工， 爆破器材的管理、運輸和加工人員，架子工，瓦斯測定員，施工防護員，電焊工，電力工，調車員，運輸機械司機，動力機械操作工，大型施工機械操作人員，另外還包括他危及安全生產的機械車輛操作工種。

四、隧道施工安全管理應辨識重大危險源，實施重點監控

隧道施工都具有其安全風險，加強危險源識別和控制是防止重大安全事故發生的有效途徑。其關鍵是把握兩個重點：一是認真辨識危險源，讓危險源人人皆知。隧道施工最常見的危險源有施工生產用電、火工品的管理與使用、特種設備作業、隧道坍塌、突水突泥、瓦斯等。對危險源的識別和確定要準確才能有效地制定針對危險所采取的應急預案和防護方法。 特別是要將識別確定的危險源、重大危險源通過會議、教育培訓傳達到全體員工，或制作成牌懸掛在施工現場顯眼的地方，讓員工出入施工現場一眼就能看見，使危險源和重大危險源全員人人皆知其名稱、部位、可能產生危害的程度、防護方法、應急措施，讓員工心知肚明，從而提高員工整體防范危險源和重大危險的能力。二是加強應急管理，提高搶險救援能力。險源一經確定，就必須納入安全管理控制范圍，設立安全標志牌，實施重點監控。監控辦法除常規安全人員日常檢查、現場巡查外，還要積極用高科技視頻監控網絡系統對掌子面、二襯作業面等施工區域，以及炸藥庫、油庫等重大危險源進行有效監控。

五、結束語

提高經濟效益，確保安全生產，減少事故的發生是我們的根本保障。那么，我們必須深入做好地質勘察工作，正確選擇隧道施工方法，重點搞好不良地質段的施工作業；必須堅持標準化管理，強化現場作業安全控制；必須堅持標準化管理，文明施工；必須不斷改善作業環境，做好個人安全防護。