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篇1
目前物流管理專業的實踐教學安排仍需逐步完善，很多實踐教學停留在驗證、認知階段，實踐教學的開放性和綜合性沒有得到充分的體現，不能滿足物流管理專業人才培養的需求。而《物流系統規劃課程設計》作為《物流系統規劃與設計》課程理論學習之后的實踐教學環節，要求學生融會貫通、獨立思考，是學生綜合運用所學物流領域的基本知識的機會。
《物流系統規劃課程設計》可以利用綜合實訓的模擬系統，利用先進的仿真模擬軟件，使學生在綜合實訓的模擬系統內進行互動式實戰性操作，從而讓學生掌握專業的基本技能、增強綜合實踐能力、培養創新和解決實際問題的能力。
二、常見的物流仿真系統
目前,ProModel、Flexsim、Witness等都是市場上常常看到的模擬仿真軟件。在實際應用和國內外本科和研究生教學中采用的物流仿真系統普遍需要具有以下基本功能和特點:強大的建模規劃功能、先進可靠的優化仿真、直觀便捷的可視化的功能要求,以及能夠產生運行數據分析報告。這里簡單介紹ProModel和Flexsim，RaLC三種仿真分析軟件。
（一）ProModel系統
ProModel是由美國ProModel公司開發的離散事件仿真軟件，可以構造多種生產、物流和服務系統模型。它采用圖形化用戶界面，并向用戶提供人性化的操作環境，提供二維和3D建模及動態仿真環境場景。用戶根據需求，利用鍵盤或鼠標選擇所需的建模元素，就可以建立仿真模型。ProModel仿真軟件，主要針對生產制造業的系統仿真，對制造和物流系統的人員、機器、物料、夾具、機器手、輸送帶等動態建模元素，可以設定元素的速度、加速度、容量、運作順序、方向等屬性。
（二）Flexsim系統
Flexsim是工程師、管理者和決策人對提出的“關于操作、流程、動態系統的方案”進行試驗、評估、視覺化的工具，能使決策者輕易地通過計算機建構及監控任何工業及企業的分布式流程，可以從Excel讀取資料和輸出資料(或任何ODBC數據庫),可以從生產線上讀取現時資料以作分析功能,Flexsim也允許用戶建立自己的模擬對象。Flexsim采用部件(Object)來建模，通過部件的參數設置，可以對幾乎所有的物理現象進行模型化。
（三）RaLC物流系統仿真軟件
RaLC系列物流系統仿真軟件是一款三維動畫物流系統仿真快速建模與分析工具軟件系統。RaLC系列軟件以3D動畫為載體，對智能作業人員、搬運設備、貨物、控制系統、數據信息等多個物流系統元素進行仿真抽象和設置，快速構建三維動畫計算機系統仿真驗證模型，采用視窗操作、功能模塊直接拖放使用，操作簡單、模型建立快速便捷。
本文將以RaLC軟件為例，探討《物流系統規劃與設計課程設計》教學。
三、課程設計教學
（一）RaLC軟件功能
1.軟件功能組成：RaLC仿真軟件中包含了倉庫、配送中心的所有的設備。不僅有普通倉庫用到的：貨架、叉車、手推車等常用設備；也有先進的自動智能設備：自動碼垛機、AGV無人搬運車、自動軌道車、升降機、自動立體倉庫、移動貨架、旋轉貨架等百余種與現實物流環境相對應的物流設備模塊，只需點擊按鈕就可以添加設備。使用時只需按要求對其屬性做相應調整即可，無需進行復雜編程。
2.建模方式：RaLC仿真軟件采用視窗操作方式，物流設備及功能模塊可直接點擊按鈕添加使用。各個設備之間的邏輯關系可根據在設備上的貨品流向方便地通過雙擊鼠標即可建立連接，在建模過程中可隨時根據需要，調整和修改人員動作、物流設備功能與參數、仿真數據驅動。
3.數據分析：RaLC仿真軟件包帶有仿真數據分析工具，通過解析模型日志，可以得到設備的能力圖、作業時間分布圖、作業內容分布圖等數據圖表。以此反映物流配送中心的總體運行情況，為改善決策提供有力參考依據。
（二）課程設計案例的提出
課程設計的案例問題最好是企業的實際問題，但這就存在企業信息或數據資料的獲取問題。企業資料的獲取是課程設計的首要環節，但如果讓學生通過實地調研獲取數據，往往存在不能找到合適企業、或企業不愿意提供相關數據的問題。教育部高等學校物流類專業教學指導委員會、部分省市及大型物流公司都有舉辦各類物流設計大賽，這一類大賽往往提供了非常詳細的企業數據與案例資料，同時兼具問題導向。建議可將該類大賽的案例資料提供給學生，作為規劃、設計與仿真的企業案例資料。
（三）課程設計教學步驟
1.給出企業案例信息與數據資料，由學生選擇感興趣的案例進行課程設計。
2.組建學生課程設計小組，并選出項目組長，通常小組為3-5人。
3.分小組查找資料及討論課程設計的總體方案、任務分解方案，及各小組的任務分工情況，將方案上報教師，教師可以加以指導；
4.課程設計環節，建議由學生獨立進行，期間遇到的問題由各小組自行探討解決，以此訓練學生的分析、解決問題的能力，及獨立思考能力；
5.課程設計初始方案研討。各小組將獨立完成課程設計在此次研討會上提交，包括在課程設計中遇到的問題和解決方法。同時，也將至今尚未解決的問題提出，在教師的指導下，讓各組暢所欲言、相互交，尋找解決的問題的方法。
6.各小組進行課程設計方案的修改，解決問題、優化模型。
7.課程設計總結交流會，提交最終的課程設計方案，由每組組長介紹總體設計思路和方案，以及收獲體會等。再由指導教師進行點評講解，并對本次課程設計進行評述與總結。
四、結束語
在完成課程設計的建模、運行以及優化方案后,需要學生根據仿真的結果提交課程設計報告，報告應包括整個課程設計各個環節中遇到的問題、解決方法，最后設計方案與初始方案之間的區別，課程設計優化的過程等重點環節。根據模型運行結果對系統參數進行調整,比較調整前后的運行結果有何不同,并寫出學習仿真軟件和建模的心得體會和建議。
參考文獻：
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筆者所在的華東交通大學開設《物流工程》課程多年，在《物流工程》的教學和科研上十分注重實踐能力的培養。《物流工程》是我校工業工程和物流管理兩個專業的共同學科基礎課，雖然教學要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》課程設計的教學實踐環節。其課程設計是實踐教學的重要環節，是對前期理論和實踐教學效果的檢驗，也是對學生綜合分析、解決問題與創新能力的培養過程。此設計是綜合運用所學專業知識，完成設施布置設計工作而進行的一次基本訓練；主要目標是培養學生如何設計目標和給定數據，運用《物流工程》的設計方法，進行工廠及倉庫綜合布置與設計，要求靈活運用有關軟硬件知識；是一項多因素、多目標的系統優化設計課題。
筆者執教《物流工程》課程設計已有5年，共逾18個班級（包括二本和三本），在此過程中不斷摸索完善，取得了一定效果，在此結合實踐，談談心得。
2.改革措施
（1）設計題目改革。
我們最早的課程設計是根據橫向課題項目提煉出的同一設計題目《某配送中心設計》。此題目涵蓋了《物流工程》的大部分的知識要點，但與其他專業課程聯系不多，不利于提高學生綜合知識的運用能力；同時每屆學生僅做同一設計，難以防止學生的相互抄襲。現在逐步發展為以《MXX型汽車內飾材料廠綜合設計》、《梯子加工廠平面布置設計》為代表的兩個題目組，每組3個題目，每年輪換。學生自選題目，每個題目參數不同，做到隨機抽取，每兩個學生做一個題目，從而提高學生的獨立性，收到較好的設計效果。
（2）將學生的模仿型設計轉變為思考型設計。
以前設計所需要的條件基本給出，如采用何種貨架，何種儲存方式等。這樣每個學生設計的基本思路和內容便相同；同時學生往往提出要參考上屆學生的設計案例，這樣雖減少了設計失誤，但學生的思維會受束縛，不利于其想象力的發揮。現在設計題目故意將幾個需要數據和限制條件空缺，鼓勵學生通過查資料、翻手冊，合理假設，自行設定，一方面給學生思考的空間，充分發揮其主觀能動性和創新力，另一方面也減少了抄襲。另外還要求學生至少得出制定兩套布置方案，并對方案進行自我評價，增加思考角度。
（3）結合專業特色和學生能力，因材施教。
在設計過程中，要求學生結合以前的專業知識綜合運用而不是僅限于《物流工程》這門課。比如同是《梯子加工廠平面布置設計》，要求物流專業的學生結合《生產運作》、《物流裝備機械》等，設計出周轉箱的型號、數量、裝卸搬運方式；要求工業工程專業的學生結合《生產運作》、《人因工程》、《機械設計》等知識，設計出帶速、帶寬、帶長和兩個工件間的間距，工人與傳送帶的位置方向，以及工人之間的間隔等。學生有將理論知識轉化為實踐運用的強烈欲望，課程設計的積極性都較高，但二本和三本學生的專業知識和能力有差距。因此，對二本學生，我們只給出最終的較寬泛的設計要求，讓他們自己對要求分解，給他們自主想象的空間，增強其成就感。
若對三本學生也如此，則他們會覺得設計題目與平時課后作業不著邊，從而喪失信心。因此，對三本學生，我們將大的設計要求分解為幾個連貫的小設計任務，循序漸進。等都做完后，發覺綜合設計都可分解為簡單的幾個小設計，增強其自信心。
針對學生個體的差異，我們采取適當的因材施教措施。對設計積極、欲望強的學生，在其完成基本的設計要求后，盡可能尊重學生意見，引導其不斷完善細節。如《梯子加工廠平面布置設計》，增加企業組織架構、人員安排、辦公室布置等設計要求，引導學生把設計向更加完美方向發展。
（4）設計過程控制，階段任務檢查。
以前在設計期間，教師等學生來問問題，時間期限到，學生交上設計任務。這樣學生的錯誤是到他交上設計，老師檢查的時候才被發現，老師不能主動發現學生的問題。同時由于數據的緊密聯系性，一個小小的錯誤都會造成后續整個設計方案的錯誤，學生此時修改的工作量就會很大。兩周設計時間，學生往往在開始階段松懈，到后期趕工，設計效果不好，設計過程得不到有效考核。
對此我們建立了課程設計流程控制辦法，對學生在某一時間應當做什么，做到什么程度等問題做出明確的規定，合理分配設計時間。同時對部分學生的階段任務抽樣檢查，及時發現存在問題予以糾正，對普遍性的問題進行集中課堂講解。
（5）改革設計手段，加強CAD技術的應用。
隨著計算機應用的迅速普及，CAD技術發展很快，在工程設計過程中得到了廣泛應用。我校物流管理和工業工程專業都注重工程技術訓練，從培養學生CAD應用能力出發，要求學生的設計圖紙必須用CAD軟件繪制，為其在課程設計階段提供必要的CAD應用訓練。
（6）考核階段，建立學生互評和課程設計答辯機制。
為檢驗學生的課程設計成果，客觀地對學生的課程設計進行評價，本課程設計在考核階段采取學生互評（每位學生評閱其他兩位學生的課設）和答辯機制。通過互評，學生不但可以學習其他學生的設計思路和方案，而且可以用所學知識發現問題，培養其懷疑的態度。通過答辯，一方面使教師和學生都對課程設計過程有客觀的認識，并及時總結成功和不足，為今后的教學提供更多有用信息，另一方面有助于提高學生的綜合表述能力和反應力。
3.結語
在《物流工程》課程設計教學中，筆者結合多年的教學及實踐經驗，凸顯專業特色，不斷改進。通過以上六項措施，提高了學生學習興趣，改善了課程設計質量，促進了學生運用所學專業知識分析和解決實際技術問題能力的提升。
參考文獻：
［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：電子工業出版社，2005.
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1.1 課程設計與社會需求脫節較嚴重
項目化課程設計需要再廣泛的社會調研的基礎上進行，才能夠保證整個課程體系的理論體系和實踐體系能夠契合社會需求，才能夠體現學有所用[1]。但是《物流配送實務》課程現有的項目化精品課程及其配套教材的設計，大多數往往只是簡單地把原先的理論體系的章節換成了項目，從而導致課程內容體系偏離了社會需求。
1.2 理論講授較多，實踐操作較少
《物流配送實務》課程在物流管理專業課程體系中屬于實踐性較強的課程，由于物流配送作業的流程性，也比較容易進行實踐教學的課程改革[2]。但是筆者調查了多家同類院校該門課程的教學情況，大多數院校存在偏重于理論講授，忽視實踐操作的問題。究其原因是有不少院校校內實踐教學條件不完備或是實踐項目開發較少。
1.3 教學方法和手段單一
在調查中筆者了解到，雖然大多數院校的專業課程授課都采用了多媒體教學等現代化教學手段，教學方法也采用了案例分析、小組討論等方法。但是由于沒有系統化的課程體系設計同時受實踐教學條件等的限制，其教學方法和手段仍然比較單一。
1.4 理實一體化教材較少
理實一體化教材是實施一體化教學的基礎，《物流配送實務》課程作為物流管理專業的核心專業課程，具有流程性、操作性強的特點，比較適合進行理實一體化教材的開發[3]。但是該課程現有的理實一體化教材的開發往往只是形式上的理實一體，在課程教學實施中很難做到理實一體。在2016年4月通過檢索國內最著名的書籍網上交易平臺卓越亞馬遜，發現與“配送”相關的高職類教材檢索結果有202條，所有結果中理實一體化教材只有3本，其比例不到1.5%，而且這三本教材幾乎全部是倉儲和配送兩大功能組合的教材。
1.5 考核手段簡單
筆者調查了解，大多數院校該門課程的考核還是沿用原先的理論考核體系，往往通過一次期末考試，某些院校可能還會考慮考勤、作業等平時成績，來確定該門課程的最終成績，考核方法相對單一，這種考核方法不能夠考核學生的團隊協作、實際操作等能力，因此也需要設計一種綜合化的課程考核體系。
2 《物流配送實務》項目化課程內容體系設計思路
本課程內容體系的設計過程中，筆者所在課題組首先走訪了與配送作業相關的幾種類型的企業，分析了各類企業的崗位技能要求，形成知識內容體系，引進企業真實的工作項目，以項目為載體，設計教學情境和實訓項目。
2.1 分析典型企業崗位技能，以保證知識的實用性
在課程設計過程中，課題組成員走訪了中百配送、宅急送、榮慶物流、濰柴集約配送等配送作業崗位比較集中的幾家企業，這幾家企業分別是典型的零售企業、快遞企業、冷鏈物流企業、生產物流企業。調查了以上幾家企業的配送崗位技能和崗位知識需求，根據職業崗位（群）的職業能力要求，同時參照《物流師》國家職業資格標準有關配送的相關知識和實踐性專家的建議，建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。同時邀請在以上幾家企業就業且成績突出的往屆畢業生，召開“實踐專家訪談會”，有針對性地征求意見，確定典型的工作任務，學習領域，教學內容、教學方法以及考核方式均圍繞能力培養來進行設計。由于課程設計過程依托于真實的企業需求和企業崗位技能分析，實用性較強。
總結整理技能和知識樹，從而形成了本課程的課程內容大綱，確定了本課程的四大情景及其項目和任務明細，最終確定了以零售企業配送作業為主，其他三類企業配送作業為輔的課程結構。在課程項目任務的編排上，每個情景都以一個完整的實際企業項目的實施過程為依據進行，學習完一個情景就完成了該情景的一個實際企業項目。由于課程的知識和技能結構體系，是基于真實的企業崗位技能分析的，所以其實用性較強。
2.2 根據真實的企業作業項目設計學習情境
每一個學習情境的設計都以該類型代表企業真實的作業項目為依據，從企業實施該任務的工作流程上進行學習情境的規劃和工作任務的設計。在課程內容的設計過程中，以一個典型的物流配送項目任務為載體組織內容。在一個教學情境下，根據情景的實施過程分解為若干個項目，再往下分解為若干個子任務。課程內容編排的依據是該職業所特有的工作流程關系，而不是知識關系。根據工作流程關系將各類型企業日常業務作業中所需的知識和技能，融入任務的實施中，完成了該項工作任務也就學習了相關知識。通過以上方法形成了本課程基于零售企業、快遞企業、冷鏈物流企業、生產物流企業的四大學習情境，確定了各情景的項目和任務明細，終確定了以零售企業配送作業為主，其他三類企業配送作業為輔的課程結構。本課程最終形成了四個學習情景、十三個作業項目、二十六個工作任務，并在此基礎上形成了本課程的校本教材。
2.3 創新教學方法和考核方式
合適的教學方法能夠較快地完成學習目標并極大地激發學生的學習興趣。一門課程的教學實施也不能夠僅僅采用單一的教學方法就能夠完成，需要綜合采用多種教學方法[4]。本課程對每一個教學任務的實施過程設計了相應的教學方法和教學實施方案供任課教師參考。1）小組學習：整門課程的實施過程對學生進行分組，采取小組學習的教學方法，進行教學任務的實施，同時培養學生的團隊精神；2）案例討論：將企業真實案例引入教學內容，要求學生集思廣益，分組討論該案例的實施方案，同時培養學生的合作精神和總結能力[5]； 3）現場教學：利用學院有力的實踐教學條件，每一個工作任務在各小組設計完任務實施方案后，都到校內實訓基地現場進行工作任務的實施，以實踐檢驗任務實施方案的優劣；4）技能競賽：對任務的實施過程，在校內實訓基地現場進行小組間的技能競賽，其他小組現場觀摩評判，最后對整個學習情景進行總的小組間的技能競賽，檢驗各小組對于學習情境的學習和實施能力。
同時本門課程還改變了以往以理論考核為主的考核方法，設計了一種綜合性的課程考核方法。本門課程的考核以教學情境的實施方案設計和實施為主要的課程考核依據，以理論考核為輔助的課程考核依據。本門課程設計了《項目任務單》，項目任務單設置了本科課程的所有需要設計和實施的工作任務，學生個人需要每個任務提交一次本門課程的《項目任務單》，教師對項目任務單的評價作為該生方案設計的成績；由于本課程的任務實施需要團隊協作進行，因此本課程的方案實施成績是一種團隊評價，整個團隊所有人的成績一致，隊長適當加分。方案實施成績綜合考慮教師評價和其他小組現場觀摩評價成績。本課程的成績比例構成如下：
3 《物流配送實務》項目化課程設計方案
3.1 面向崗位群的典型工作任務分析
本課題組成員通過調研配送作業崗位比較集中的幾家企業，分析了幾家企業相關崗位群的知識技能要求，總結了各類型企業的典型工作任務，如表1所示。
3.2 項目化課程體系設計
在分析了各崗位群的典型工作任務后，明確了各類型企業崗位群所必須具備的知識和能力，總結了其典型工作任務，根據各類型企業典型工作任務流程從復雜到簡單的原則，序化了本課程的課程內容體系，最終確定了以零售企業為主，其他企業類型為輔的總體課程內容設計原則，以各類型企業的作業流程為主線，設計了該企業情境下的作業項目，根據各項目實施所必須具備的知識及其必經流程，設計了該項目下的工作任務，最終確定了本門課程的四個學習情景、十三個作業項目、二十六個工作任務。本課程的四個學習情境和十三個作業項目如表2所示。
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物流系統規劃與設計課程在研究型、應用型、技術型等不同高校的交通運輸、物流管理、工業工程等專業均有開設，多作為專業主干課。其教學目標是使學生掌握城市物流系統規劃、物流園區規劃、物流網絡規劃、配送中心設施規劃、倉儲與配送系統規劃等知識，能夠對實際物流系統進行規劃設計。由于各類院校的培養目標不同，學生畢業之后的去向也千差萬別，因此針對學校類型與專業特色進行課程內容的梳理就顯得尤為重要。
一、應用型本科物流系統規劃與設計課程現狀分析
1.應用型本科專業課程設置現狀
作為應用型本科院校，專業設置多具有“寬口徑”特色，如交通運輸專業學生的學習內容就涵蓋了道路工程、交通規劃、物流工程等諸多方向。口徑過寬易造成學生學習廣而不精，實踐能力不強，具體到本專業物流方向，共設置有物流工程學、物流系統規劃與設計、供應鏈管理、物流信息工程四門專業課，其對規劃、設計、管理等知識都有涉及，基本上能做到層層遞進，但幾門課之間仍有內容的重復交疊，同時自身的體系卻不甚完善。
2.本院物流系統規劃與設計課程現狀剖析
（1）自身知識體系雜亂。目前，物流系統規劃與設計課程尚未形成完整的知識體系，存在雜亂拼盤現象。通過對市面上數十種本課程教材的調查，我們發現各教材無論在結構上，還是在內容上均存在著較大差別，基本上都是自成一體，而且不管是針對研究型本科的教材，還是針對應用型本科的教材，其內容都是千差萬別。此現象導致各校學生同學一門課，學到的知識卻大相徑庭。
（2）與其他課程存在重復。本專業物流方向雖然僅僅設置了四門專業課程，但相互之間的內容卻存在不少重復。如物流系統規劃與設計課程中設施選址部分與供應鏈管理課程有重復，物流信息系統規劃部分則與物流信息工程課程有重復。其重復內容往往導致學生學習時產生懈怠，因此，教師在教學內容梳理的過程中，應在保證課程體系相對完整的條件下有所側重。
（3）未體現專業特色。本院交通運輸專業與物流管理專業均開設有物流系統規劃與設計課程，但交通運輸專業具有工科特色，目標是培養規劃、設計類人才，而物流管理專業則更注重于管理類人才的培養。因此，具體到課程設置上，內容側重點也應有所不同。而實際情況是，教師在教學過程中往往照搬教材內容，而目前市面上的教材多針對管理專業特色編寫，因此導致學生在就業和考研時，存在學過的知識用不上，需要的知識沒學到的現象。因此，教師在教學時應根據本專業實際情況進行教學內容的精選，盡可能使課堂知識與學生的就業、考研需求接軌。
（4）技能應用特色不明顯。本院作為應用型本科院校，在課程設置時應更加注重學生實踐能力的培養，增強學生的實際操作技能。但學院現有的課程設置除了48課時的理論學習之外，僅僅輔以2周的課程設計，且課程設計內容與實踐嚴重脫節，對學生實踐能力的訓練效果一般。
二、應用型本科物流系統規劃與設計課程體系的設置
（1）課程體系及內容設置。應用型本科院校學生畢業后進入企業工作的比例較高，但仍有部分學生繼續學習深造，需要接觸到社會物流規劃層面的問題。為照顧到這兩方面的需求，課程設置必須做到既全面又精專，因此，課程體系的優化非常重要。在進行教學內容梳理時，為使學生能夠從總體上把握物流系統規劃的思路，廣泛了解現代物流系統規劃的內容與設計方法，并為今后的就業和學習做好足夠的知識儲備，我們將課程內容以“基礎理論—社會物流規劃—企業物流規劃”作為一條線索串聯起來，形成完整的知識體系和知識層面。這樣物流系統規劃中的問題由“宏觀”到“微觀”，由“社會物流”到“企業物流”，層層遞進，逐步深入，形成全新的課程體系，具體見表1。
（2）教學模塊設置。物流系統規劃與設計是一門實踐性很強的課程，除了理論教學之外，還應通過一定的實踐練習。教師在教學過程中，應貫徹知識與技能并重的思想，除一般的知識講授外，還應提高學生的實踐能力和設計能力。
課程組在教學過程中不斷調整并完善教學內容，進行了教學內容的模塊化設計，基本形成了教學、實驗、課程設計三大專業模塊（其中教學模塊48學時，實驗模塊16學時，課程設計模塊2周）。教學模塊以教師的課堂講解為主，穿插以案例討論及學生的案例分析匯報；實驗模塊以仿真軟件的操作為主，選取有代表性的物流系統進行仿真設計；課程設計模塊選取實際物流規劃項目進行設計，并穿插1～2天的企業實地參觀學習。通過三大模塊的學習，學生對教學重點、難點和實踐性強的內容進行了反復練習，而且課程設計和仿真實驗兩個實踐環節的設置能夠明顯地加強理論學習的效果，使學生能夠掌握并應用相應概念、模型和方法解決實際問題的技能。
三、應用型本科物流系統規劃與設計教學方法的探索
物流系統規劃與設計課程的總體教學目標是培養學生解決實際物流規劃問題的能力，它既有知識的傳授，也有能力的培養。因此，我們應根據不同內容、不同環節和學生的具體情況設計不同的教學方法，總體上側重以學生為主體，采用激發學生主動學習和研究興趣的教學方法。
1.理論環節嘗試研討教學，增強互動性
理論教學環節以基本理論、基本知識的傳授為重點，傳統的教學方法是以課堂為中心、教師講授為主的接受性教學，學生對課堂內容往往提不起興趣。課程組在教學過程中打破傳統的教學觀念，選取部分內容嘗試研討教學，將教學重心從“教”轉移到“學”，最大限度地調動學生的學習積極性和參與性，增強學生與教師之間的互動，促進學生去做探索性思考，培養學生創新思維和分析解決問題能力，具體措施如下。
（1）案例教學聯系實踐情景。教師在教學過程中不斷積累項目案例，案例應典型、真實，具有一定啟發性和趣味性，并與教學內容相關，最終做到每一個規劃主題都有實際項目案例與之對應。實行研討式教學的內容在授課時先導入案例，師生通過對案例的學習討論總結出具體的知識要點。通過案例教學，可以使學生從真實的規劃項目中獲得經驗和知識，并且通過對案例的討論與分析，提高學生的表達能力和分析能力，以及面對實際問題時提出解決方案的能力。
（2）“換位”教學激發學生主動性。為了激發學生的學習主動性，組織學生以小組形式做“學期匯報”。具體實施措施為：將全班學生分為每組4～6人的學習小組，各組選出組長一名，每個小組選擇一個研究專題。在課程學習過程中圍繞所選專題自行搜集資料并討論學習。在學期結束前組織小組成果匯報，小組全體成員上臺講解，接受其他小組提問，并由教師點評，加深學生對知識的掌握。每位同學的匯報表現計入平時成績，小組成果在學期考核中占一定比例。
2.實踐環節采用項目教學，注重團隊合作
（1）課程設計題目體現真實性。課程設計是一個重要的實踐性教學環節，該環節采用“項目教學法”，由教師為學生提供具體的規劃項目或由學生自己尋找感興趣的課題，項目應具有一定綜合性，能夠將該門課程及相關課程的知識點融入其中。同時，用于課程設計的項目應盡可能選取真實的項目，既能夠幫助企業解決一些實際的問題，又能激發學生的熱情。
（2）課程設計過程體現分工合作。課程設計環節采取分工合作的形式，由4～5人組成一個組，小組拿到題目后首先對項目進行分解，一個大的項目分解為若干個主要部分，每位學生獨立承擔其中一部分，對自己的成果負責，同時由項目組長負責整個項目的一致性，進行項目資料的匯總，文本的整合。
四、小結
筆者在對“物流系統規劃與設計”課程教學中存在問題進行分析的基礎上，根據應用型本科院校的實際情況，結合學生今后的實際需求，在課程教學內容、教學環節、教學方法等方面進行了一系列探討，其目的是為了增強課程的系統性，提高學生的實踐能力，以達到更好的教學效果。
參考文獻：
[1]劉曉佳，蘭培真，劉旺盛.《物流系統規劃與設計》課程改革的探討[J].物流科技，2009(11).
[2]蘭培真，劉旺盛，劉曉佳.研究性教學法在物流規劃教學中的應用[J].集美大學學報，2010(11).
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本文以北京絡捷斯特科技有限公司開發的第三方物流系統作為設計背景，模擬第三方物流公司在物流運作全過程中的所有步驟。以期學生通過實踐充分了解第三方物流企業運作的業務需求和特點及其核心運作和管理的目標——三流（物流、資金流、信息流）及其資源的調配與整合。
1.實訓內容簡介
模擬從物流信息系統初始化到整個物流業務活動結束的過程中，企業信息系統操作人員所進行的操作。主要包括下列幾類崗位和系統模塊，總計安排116 課時。
基礎信息管理——系統管理員需進行系統初始化工作，在系統中輸入企業的基礎資料，包括站點、人員、車輛、庫房、設備等信息。
客戶管理商務人員——物流企業的商務部門主要負責項目客戶的開發、談判、簽約和信息維護，要實現信息化，需在系統中維護客戶合同信息、貨品信息、計費標準應等。
供應商管理——分供方管理人員在系統中錄入并維護分供方的信息；比如，車輛人員等
訂單管理——客服人員在第三方物流系統中將訂單管理作為一個單獨模塊。主要負責運營過程中與客戶的溝通，接受客戶指令轉化為作業計劃單，接受客戶查詢，處理突發事件等。
倉儲作業管理——倉儲管理員在系統中為每單作業計劃（包括出庫、入庫、移庫、盤點等）指定儲位、作業設備和人力，以便指令人力進行準確操作，并在操作完成后向系統反饋實際操作結果。
運輸管理和配送管理——運輸和配送人員針對每筆運單指令，合理安排路由和運力，以求高效的完成運輸和配送作業。同時信息管理員則應對運單進行簽收、查詢等，有時還需接受客戶的查詢。
商務結算——財務人員要審核服務合同中的價格條款，確認客戶的計費標準，在運營中則需定期生成應收應付，統計作業量等。
綜合實訓——學生扮演不同的角色進行實訓練習。在實訓基地中將實訓崗位設為：客服（訂單錄入）、理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員、加工員、調度員、駕駛員等。
2.實訓目標
該實訓設計主要以國內外大型第三方物流企業的JIT配送模式為核心模型，突出3PL企業面向其大型公司在采購物流、生產物流、銷售物流等領域的服務模式。按照國際標準定義業務規范和操作流程，可以通過角色的定制分配，模擬商務管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理、統計報表、商務結算、全球客戶服務等核心業務環節的執行過程，讓學生進行充分練習從客戶需求、商務解析、貨物入庫、在庫、出庫、配送作業操作、車輛調度處理等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和邏輯關系。通過每個業務環節的過程演示，以加深用戶對物流管理流程、系統設計思想和企業業務模式的理解。通過第三方物流的實訓練習，學生可以理解第三方物流公司的操作流程，熟練掌握第三方物流公司的業務操作方法。通過實訓演練，使第三方物流企業員工和物流專業學生能夠了解企業的各種資源和整個運輸、倉儲過程，實現對企業的物流、資金流和信息流的全面集成和統一管理。
3.實訓系統功能
第三方物流系統是根據第三方物流企業實際的業務需求和特點，圍繞三流（物流、資金流、信息流）運作的，其資源的調配與整合是該系統的核心運作和管理目標。通過第三方物流軟件信息系統的應用，將物流網絡與資源進行高效整合，實現信息流的高速與準確傳遞，保證企業快速反應與處理能力，利用資金流的管理與控制，提供系統內在推動力并提供經營分析和考核數據，通過分析與監控工具結合管理方法為物流體系資源配備提出依據并保證體系良性運作。第三方物流系統主要功能包括基礎信息管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、商務結算管理、統計分析管理、客戶網上服務管理。綜合實現并能夠滿足整個第三方物流各個執行環節的業務運作和管理決策的需要，各系統能獨立使用，又能集成使用。
第三方物流系統的各個子模塊：
4.第三方物流實訓課程設計
課程設計總體思路：本課程應包括第三方物流企業的物流服務項目，包括訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業。讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統使用者明晰的理清整個第三方物流企業的流程。
5.實訓技能崗位設置
6.課時和內容安排
總課時為116課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業務的模擬；第二階段，讓學生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業業務流程的實訓。
第一階段：學生以個人為單位，對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系，進行實際操作練習。
第二階段：將實訓學生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作，如在實訓基地中，實訓崗位可設為：系統管理員、客服（訂單錄入）、理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員、加工員、運輸配送調度員、駕駛員。
課時安排一覽表：
7.考核、評價
根據第三方物流公司的管理要求。從以下幾個方面對學生的學習過程及結果進行評價。1、項目規劃過程。2、實施過程； 3、是否具有很強的工作責任心和敬業精神， 對工作認真踏實， 一絲不茍； 采取的方法：自評、互評、教師評相結合的方法。并選出完成任務最佳者， 并對能提出最佳方案者給予加分表揚。
8.實訓總結
必要的實訓總結，有利于改正學習中出現的問題，同時也利于發現教學弊端，提升教學能力和理論水平。主要應包括實訓題目、實訓過程描述、問題描述、解決方法描述等必要內容。
【參考文獻】
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[2]劉曉晶，吳海燕.案例教學法與創新人才培養[J].黑龍江高教研究，2008（3）.
篇6
一、課程“微課程”的特點
傳統教學模式主要是以教師、書本和課堂為中心，由教師單向傳授知識，學生被動接受。在這個過程中，學生作為認知主體被動接受知識，而學習主動性被忽視或壓抑。同時，課堂學習時間有限，不能很好地培養學生的創造性。微課程作為一種新鮮事物，在很大程度上能夠提高學生學習主動性和自我管理，可以彌補傳統課堂教學的不足，利用網絡和信息技術，可以增強學生學習興趣。
1.以知識點為單元，短而精悍。
微課程的設計是以課程需要為出發點，針對每個單元的具體問題，通過視頻或文檔將核心的概念重新編排，形成的教學資源。每一個單元相當于一節微課，控制在10-20分鐘以內，從時間來看學生每學習一個單元用20分鐘，而傳統課堂教學為45分鐘，利用微課形式可以保持學生的注意力有效學習。另外，每個單元的微課都是教師精心提煉的重要知識點，俗話說“濃縮的即是精華”，傳統課堂中教學重點難點都可以通過微課補充，幫助學生理解和掌握。
2.課程更形象，教學方法多樣。
微課程教學中，教師除了采用傳統多媒體和板書相結合的教學方法外，還可以采用討論、直觀演示、情景教學、任務驅動、現場教學等更豐富的教學手段和教學方法進行教學。
3.學習時間自由和靈活。
傳統課堂教學要求教師和學生必須在指定地點和時間進行教學，并且教室、人數是有限制的。而微課程很靈活，因為是視頻媒體，主要通過網絡傳播，所以學生學習時間和地點就比較隨意和自由。教師錄制完課程之后，可以利用網絡讓學生自由學習，在學習人數上沒有過多限制。學生可以充分利用零散時間學習，還不會耽誤其他事情的處理。
二、“微課程”的教學設計
“微課程”的教學設計是教師按照學習內容、學習需要及學習者初始能力的分析進行的課程設計，是微課程教學中非常重要的環節。按照不同分類方法，微課可以分為不同類型。如按照教學方法可以分為講授型、問答型、討論型、演示型、啟發型、練習型、實驗型、表演型、自主學習型和合作學習型。按照視頻錄制方式可以分為拍攝型、錄屏型、軟件合成型、混合型等。按照傳遞方式可以分為講授型、解題型、軟件合成型、混合型等。進行微課程設計時，教師要按照課程特點和要求進行設計和開發。首先將微課程按照知識點分成需要錄制的微課單元；然后按照每單元微課的教學主題進行分析和細化，確定微課的類型；接著準備相關文檔并錄制拍攝微課視頻；最后對微課視頻進行后期編輯與輸出。另外，除了核心資源微視頻之外，還需要制作其他多種資源，如微教案、微練習、微課件、微反思、微反饋、微點評等。
1.物流系統仿真課程課外學習簡介。
物流系統仿真課程是物流工程專業的專業必修課程，是一門綜合性很強的課程，主要針對物流工程專業高年級的學生。這門課程由理論和實踐兩部分組成。理論部分主要包括物流系統仿真基礎、離散事件系統建模、隨機數與隨機變量、輸入數據分析、系統仿真算法、仿真結果分析與模型校驗等內容。實踐教學部分主要是利用仿真軟件對具體物流系統進行建模仿真。教學過程中理論教學和實踐教學相得益彰，理論教學中有很多知識點需要進行實踐操作和練習。在物流系統仿真理論課程中涉及很多數學知識，雖然學生在低年級已經開設了相關數學課程，但是掌握相關知識有個體差異，所以有些同學對較難較深的數學知識產生畏難心理；同時，在物流系統仿真實踐課程中，由于使用了比較專業的仿真軟件，同學們都是從零開始學習的，一開始入門和掌握都比較慢，特別很多仿真軟件在進行復雜系統建模時需要編寫程序才能實現相互作業流程之間的通信，因此需要同學們具備相關編程知識，這些都是學習的時候比較耗費時間和精力的。
物流系統仿真這門課程課堂教學時間是有限的，并且學習者存在個體差異，學習步調不一，如果需要學習者全面理解和掌握，還得充分利用課外時間進行學習。為了讓同學們更加全面地學習這門課程，考慮充分利用課外時間，將課程制作成微課程進行第二課堂教學。
2.物流系統仿真微課程設計。
本課題研究中，筆者作為專業教師要設計和開發一個物流系統仿真微課程教學資源。主要遵循以下原則：首先分出重要知識點確定每個微課的播放時長，根據內容不同，時間一般控制在10分鐘左右；其次，根據每個單元的特點設計不同微課錄制形式，主要以學生易于接受為目的；最后設計相關輔助資源，目的是和學生進行有效互動，有利于及時處理學生學習過程中的問題。本微課程設計的目的就是提高學生學習針對性，兼顧個體差異，幫助同學提高學習課程的興趣和學習效率。
本課程理論課內學習時間是32學時，主要按照章節分為物流系統仿真基礎、離散事件系統建模、隨機數與隨機變量、輸入數據分析、系統仿真算法、仿真結果分析與模型校驗六大部分。由于每一章節課內都要講授，因此在課外學習的微課程設計中，主要把每一章節的重點和難點總結出來，每一部分做成微課。同時，還有一些補充知識點，每個知識點做成相關微課。由于每一章節中都有相關上機操作練習，這個在課內有涉及，但是時間有限，有些同學在課內學習時沒有完全掌握，所以會把相關實踐操作的知識點做成微課，方便同學們復習和完成作業。
課程實踐部分課內學習時間是2周的綜合實踐，在這兩周內不僅需要同學們學習專業的仿真軟件，還需要做出一個相對綜合的物流系統的仿真模型，對于零基礎學習者來說很有挑戰。課內時間安排是非常緊湊的，涉及軟件的使用和操作，都需要同學們練習，有些同學并不能在課堂上很好地完成相關操作練習，課下又忘記操作流程，因此對于教師和學生來說都是需要花費很多時間的。這里可以按照軟件的操作步驟，制作物流系統仿真軟件操作的微課錄屏小視頻，再配上教師解說，讓同學們課后也能學習使用，這樣可以節省很多時間。一般操作實踐類微課程可以做成演示型的，方便學習者模仿和操作。
在每一部分微課設計中，除了錄制視頻，還需要準備和設計相關微課資源。如為了視頻錄制效果更好，教師要充分準備微教案、微練習和微課件等資源。微教案與課內學習教案相似，但由于微課本身就短小精悍，因此設計微教案時更要強調突出教學重點，精煉、簡單而準確。微練習的設計是幫助學生鞏固所學知識點或及時了解學生掌握情況，教師設計微練習時要注意其練習內容少而精，并且具有針對性。微課件能為學習者提供生動的、圖文并茂的教學環境，激發學生學習興趣，設計微課件時要注意吸引學習者的注意力并合理安排信息量，易于教師的控制。另外還需要設計適當的微反饋、微點評，方便學生和教師之間的交流。
三、“微課程”的實施
制作物流系統仿真微課程的時候，筆者首先分析課程課內教學實際情況，包括課程進度、學生掌握情況、課堂練習情況等。然后對重要知識點和難點進行總結、歸納，制訂微課程教學計劃。接著，申請網絡微課堂的賬號。之后，對微課程教學計劃的每一部分作為一個知識點設計相關微課，包括編寫微教案、微課件、微練習、微反饋等教學資源。最后，進行視頻的錄制、編輯和輸出，并整理出來發到網絡上供學生學習。
通過微課程的應用，筆者發現學生比較歡迎這種新的學習資源，能夠激發學習者的學習興趣，保持學習者在學習過程中的注意力，幫助學生深入理解和深化相關知識點。在課外學習方面利用微課程方式，可以提高學生學習主動性和自我學習能力。
四、結論
信息時代的發展，微課程作為一種新的教學方式在物流系統仿真課外學習中發揮了重要的作用。以學生為主，讓學生學習變得更加輕松和愉悅。教師在新的教學方式下不斷學習和提升自我，也是一種挑戰。在今后研究中，會重點研究微課制作，為課程建設帶來更多成果。
篇7
為推動我國物流業健康發展，高質量的物流人才成為其核心動力。近年來，國家提出培養創新型人才中長期計劃以增強人才競爭實力，國家教委亦在《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》中提出“加強實驗室、校內外實習基地、課程教材等教學基本建設”的要求。從人才市場看，企業缺失具備較強實踐能力和創新能力的物流人才。因此，立足于市場需求，結合創新型人才的培養要求，建立科學的創新型物流人才培養實踐教學體系，成為目前我國物流人才培養及物流行業發展亟待解決的問題。
一、國內外研究與發展現狀
1.國內。國內關于實踐教學的研究主要集中在兩方面。一方面，研究如何從不同角度與層次構建實踐教學體系。徐玲玲從基礎實踐、專業實踐、綜合實踐、畢業實習、畢業設計（論文）等方面構建實踐教學體系[1]。劉丹通過對物流人才市場需求分析，從課程教學改革、校內實踐基地建設、產學合作教育等方面入手，構建實踐教學體系[2]。趙曉丹等以教學、科研、生產相結合，教師、學生、專家相結合，課堂教學、實驗研究、基地實習相結合的原則構建實踐教學體系[3]。盧海燕針對構建的實踐教學體系，提出了其管理體系、保障體系及評價機制[4]。孫慧以實習、實驗、課程設計、畢業設計等環節為基礎，構建科學的實踐教學體系[5]。馬樂等以物流工程創新實踐型人才能力結構為基礎，對物流人才培養體系進行探討[6]。另一方面，研究如何對現有實踐教學體系進行改革。張運以滿足市場需求的物流人才為前提，提出了理論知識、自學能力、實踐能力、創新能力等“四位一體”的培養模式[7]。林B嬪等在分析我國高校物流人才培養現狀基礎上，構筑了注重應用性和實用性的物流實踐教學體系[8]。周泰等總結了我國物流工程專業學生實踐能力與創新能力現狀，提出了加強學生創新能力的一系列措施[9]。孫衛華，王成林結合北京物資學院的物流專業培養目標，探討了物流教學改革的思路和物流工程專業實踐教學的內容[10]。
2.國外。國外的物流教學體系主要包括大學物流教育、物流職業教育、培訓及從業資格認證。其物流實踐教學有三個典型模式：①德國。其特點是“雙元制”培養體系。學生在學習理論知識體系的同時進行物流實踐活動，理論結合實際，大大縮短了與企業人才需求的距離；②日本。其特點是涉獵廣泛、不拘一格。日本的大學專業課課程設置不僅強調多元化，而且突出特色，可以適應物流領域的多方位需求。另外，企業和物流協會也非常注重物流人才培養與培訓。在學校和社會共同努力下，形成了完整的物流教育和培訓體系；③美國。其特點是兼顧學位教育與職業教育的多層次全方位教育體系。美國既重視正式的物流人才學歷教育，又重視在職人員的職業教育。物流從業人員從業前必須接受職業教育。在美國供應鏈管理協會的倡導下，美國建立了職業資格認證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職業資格。
綜上所述，國內外主要從培養目標分析、教學體系構建、教學體系評價等幾方面進行研究。研究以培養目標與市場需求分析為指導，從不同視角出發構建人才培養實踐教學體系；或針對我國目前人才培養存在的主要問題，對實踐教學體系提出改進建議。本文以市場需求為目標，分析物流創新型人才應具備的特征。基于此構建創新型物流人才的實踐教學體系，最后提出保障實踐教學體系實施的保障體系。
二、創新型物流人才特征分析及其對實踐教學體系的要求
1.創新型物流人才的特征。專業物流人才應具備以下能力：熟悉物流流程，精通供應鏈管理，具備創新物流方案、提高物流服務水平的管理能力；能熟練運用規劃方法和優化理論，對物流工程項目進行合理規劃和有效管理；在各個行業領域能有效結合物流與本行業、企業的經營特點，為企業創造價值。綜上，創新型物流人才應具備的特征有：首先，具備扎實的專業理論基礎，并能對基礎理論融會貫通與靈活應用；其次，具有突出的創新思維、實踐能力與創新能力。學生應具備在物流環節進行設計和創新的能力、設計和優化物流系統、分析和解決物流系統實際問題；此外，還應具有較強的研究能力和可持續發展能力，具有很好的專業知識自學能力和很強的適應性，在工作中能科學將物流結合行業或企業的特點，創造性的解決具體問題。
2.創新型物流人才培養對實踐教學體系的要求。結合創新型物流人才的特征與學生的學習成長規律，構建逐級培養學生能力的實踐教學體系，要特別注意培養學生理論結合實際的實踐能力、創新能力和綜合運用能力。應特別重視基礎性實踐課程、實踐環節和課外實踐活動設置。首先，基礎實踐可以幫助學生將所學知識聯系起來，加深對理論知識的理解，這一環節使學生具備扎實的理論基礎和基礎實踐能力。其次，在實踐環節，實踐課程設置應重視對學科知識綜合應用的綜合類課程設計，如物流信息技術與數據庫課程設計、供應鏈一體化設計和優化設計，鍛煉學生的實踐能力和創新能力。最后，課外實踐環節設置的競賽活動和科研活動可以鍛煉學生研究能力和持續發展能力。在專業老師的指導下，學生可以逐漸強化創造性解決問題的能力。
三、創新型物流人才實踐教學體系構建
基于培養創新型物流人才對實踐教學體系提出的要求，借鑒國內物流工程本科專業現有實踐教學體系，構建實踐教學體系結構如下。
1.基礎性實踐課程。實踐課程是培養學生創新意識、創新思維和創新能力重要的基礎環節。與理論課程同步的基礎性實踐課程可采用⒎⑹劍鼓勵學生互動討論、嘗試創新，成為主動學習的人。該部分包括基礎實習、實驗和設計性課程設計。基礎實習可開設金工實習、物流技術裝備實習、供應鏈認知實習、國際貨運實訓等，基礎實驗開設基礎機械實驗、電子電工實驗、上機實驗（計算機應用基礎、C語言程序設計、VB程序設計、數據庫技術及應用等）。設計性課程設計主要由機械設計、物流裝備設計等組成。其中，物流技術裝備實習在老師的帶領下參觀物流裝備實驗室或物流場站、港口等地，了解各種現有裝備的基本性能和使用條件。國際貨運實訓是在學習了國際物流學之后，采用參觀實習的方式，幫助學生通過實際操作熟悉國際貨代的基本工作與責任。機械設計課程設計是將機械理論知識運用于實際的過程，包括減速器設計等。物流設施規劃課程設計是結合設施規劃理論與題目數據相結合，進行廠房總平面設計工作。物流裝備設計課程設計是結合機械設計原理和給定題目的實際情況進行物流設備設計，如帶式輸送機設計。
2.實踐環節。實踐環節課程應以學生培養分析問題、解決問題的實踐能力和創新能力為目標。其包括綜合性課程設計、物流生產實習、畢業實習和畢業設計（論文）。綜合性課程設計可以開設供應鏈優化設計、Matlab仿真設計、物流信息系統數據庫設計、物流系統建模與算法設計、物流工程仿真課程設計等。生產實習和畢業實習應在校外實習基地進行。同時提倡學生在企業實習期間尋找研究課題和項目，為畢業論文撰寫打好基礎。畢業設計（論文）是本科生對所學知識綜合運用的成果體現，可以鍛煉學生綜合運用多學科的理論知識和技能。保證一定比例的學生進行工程設計類畢業設計（論文），培養學生查閱資料、實驗研究、工程設計、分析問題和解決問題以及書寫科學技術報告的能力。
3.課外實踐活動。課外實踐活動是物流人才提升創新能力的重要途徑。在活動中學生結合工作及參賽需求和專業知識創造性解決問題，培養其創新能力和持續自主學習能力。課外實踐活動有學科競賽、大學生創新科研項目、教師科研項目等組成。
鼓勵和組織學生參加學科競賽，專業指導老師對大學生競賽項目加以引導。主要包括全國數學建模大賽和物流設計大賽。該專業對全國大學生物流設計大賽較為重視，每屆都通過校內選拔，選派優秀學生與老師積極參與，并已取得全國一等獎、二等獎的優異成績。專業老師引導學生參加創新科研項目，并指導學生申報參加各級大學生創新創業項目，效果良好。有助于培養學生自主學習的可持續發展能力和研究能力，提升創新能力。在專業老師鼓勵和引導下，組成研究團隊，使學生參與老師的科研項目，將所學知識應用于實踐，有助于培養學生的創新意識和創新能力。
四、創新型本科人才實踐教學體系實施保障
實施保障是保證教學體系有效實現的重要環節，因此保障措施也是創新型人才培養落實的關鍵。
1.實習基地建設。①校內實習基地建設，校內實習基地是實踐教學的首要條件，同時也是培養學生實踐技能的重要保證。國內高校應建設物流工程仿真實驗室、物流工程模型實驗室等，提高實驗室利用率，通過參觀與實踐提升教學效果。此外，高校應將科研基地等優勢資源向本科生開放，為本科生開設科學探究類課程和實驗課程，指導本科生在基地開展創新研究、畢業設計訓練等活動，接收高年級本科生進入研究團隊進行課題研究。②校外實習基地，校外生產實習能培養學生的實際實踐能力，是學生理論聯系實際的最好途徑。學校應積極聯系，與樂于接受和培養高校實習生的實習單位建立好的合作機制，重視校外實習基地建設，使學生參與到企業生產中，發現和解決企業運營中的物流問題，為學生創造性解決問題提供條件。
2.師資隊伍建設。①雙師型”專業教師培養，“雙師型”專業教師對于創新型物流工程人才的培養起到至關重要的作用。學校可以通過校企聯合為教師提供到物流企業學習、調研的機會，培養一批既懂物流基本理論又了解物流企業的運作規律的師資隊伍，為培養實踐創新型物流工程人才提供保障。②專家和優秀企業家走進課堂，學校可聘請行業專家與物流企業經驗豐富的企業家和學生座談交流，這種零距離的交流形式，可以幫助學生了解當下企業人才需求與物流行業發展趨勢，讓學生更加明確未來的發展方向，及早進行有意識的知識儲備。
3.制度保障。在制度保障方面，應建立科學的創新型人才培養評價體系。改革以往對學生只注重知識的單一考核制度，還應重視學生平時上課與完成作業的情況。另一方面，建立更客觀、系統的教師評價系統，在對知識的傳授結果考核的同時，還應考核授課的態度、方式與手段等。
創新型人才的培養需要結合行業發展趨勢與時俱進，不斷發展，培養出滿足當今人才市場需要的創新型人才。本文根據創新型物流人才特征分析及其對于實踐教學體系的要求，構建了符合市場需求和人才成長規律的三維實踐教學體系，并針對建立的實踐教學體系提出保障措施。該體系能為高校培養創新型物流人才起到一定的指導作用，有效縮短高校培養人才與市場需求的差距，在一定層面上解決高校物流人才就業難，企業物流人才短缺的問題。本文τ詒U咸逑笛芯坎還蝗面，著重強調了實踐環境、師資隊伍和制度激勵的建設，對學生主體考慮的較少，希望能在今后的研究中彌補不足。
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關鍵詞 ：工作過程；教學設計；運輸管理；高職院校
中圖分類號：G71文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）13-0237-02
1 課程設計的思路
根據職業能力形成和提高的規律，以學生為主體，對職業技能和其它勝任崗位資格所需要的相關素質，進行反復、大量的實際操作或現場實施，形成、鞏固和提高學生的職業能力。
1.1職業能力目標和知識目標的設計
根據我系物流專業人才培養方案的要求，課程面向的職業領域是物流運輸服務領域，職業崗位是運輸企業或物流企業道路運輸業務主管（或運輸專員）及基礎管理人員。
1.2職業能力訓練項目和訓練素材的設計
課程按生產過程序化訓練項目，單項訓練項目和綜合訓練項目與企業合作開發。以職業活動為訓練素材，如課程中的“各種業務流程的設計”、“簽訂運輸合同（協議）”、“制定貨運事故處理流程”、“制定運輸成本控制策略”、“車輛行車路線和出車時間表方案”、“運輸調運路線方案”、“建立績效考核評價指標體系”等工作任務。
2教學內容的設計
2.1教學內容組織
為了實現上述職業能力目標，課程內容順序按工作過程序化。能力模塊及對應學習內容、學時情況如表1所示：
2.2教學項目（工作任務）設計
根據物流專業人才培養目標，突出職業能力培養，知識以必需、夠用為度，確定課程的教學內容和實踐項目，如圖1所示：
3 教學模式設計
課程內容與課程目標（職業能力目標）之間的橋梁就是職業能力訓練項目的設計 [3]。如每一次的教學都精心地設計以下內容：（1）本次課的能力目標：針對一次課，突出能力培養；（2）完成本次課程的訓練任務（企業現場學習、小組自己總結業務流程、實訓室分小組模擬演練、分組陳述、討論、測評等）；（3）教學活動流程：邊做邊學，先做后學的方式；（4）歸納總結有關的知識：完成任務之后，歸納總結出來。同時對每一次課的教學內容的引入也進行精心的設計。
4課程考核方案的設計
本課程每個學生要進行下面的測評過程。
這種評定學生成績方法，使學生學習目標明確，大大地激發了學生對學習的自覺性和求知欲望。
5 結語
課程改革的道路任重而道遠。此次有關運輸管理課程項目化整體課程改革設計，與以往的教學模式完全不同，教師缺少項目教學經驗，設計的訓練項目及訓練素材還需要進一步的完善。
參考文獻：
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篇9
我國對高校應用型人才培養提出明確目標和要求，即“要注重增強學生的實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力”，而實踐教學正是大學階段培養這些能力的關鍵環節，本文通過對虛擬化工廠環境實驗室的研究，希望探索出一條適合高校工業工程專業的實踐教學新模式。
一、工業工程實踐教學體系改革需求
虛擬化工廠環境的實驗室模擬現代工業企業生產環境，類似一個微型智能化工廠，模擬企業內部物流，兼具商業物流，具有綜合性、現代性和開放性的特點。該實驗室的作用在于在虛擬工廠環境下，培養學生對復雜的生產系統進行生產工藝程序分析、生產計劃與控制、質量分析與控制、設施規劃設計、過程優化以及流程管理的實際能力，滿足相關的教學和科研的需求。利用計算機網絡技術，虛擬現實技術、系統仿真技術、信息管理與決策技術等多種技術手段，使實驗室能充分體現和展示現代工業工程技術。本文將充分調研社會和企業對工業工程人才培養的需求，進而確定工業工程人才需必備的能力，在以能力為本位的基礎上，在虛擬工廠環境下進行實踐教學內容和方法的調整，通過綜合實踐訓練，真正提高工業工程專業畢業生的實踐能力、創新能力，滿足企業需求，促進工業工程專業整體教學水平的提高，為社會發展輸送更多優秀的人才。
二、基于虛擬化工廠環境實驗室的工業工程實踐教學體系改革
1.改革現代工業工程綜合實踐教學體系。結合現代工業工程實驗室虛擬現代化工業企業，立足本學科特點、面向管理工程實際，注重對學生操作能力、綜合素質的提升，培養創造力，結合工業工程專業特點，建立如圖1所示的實驗教學體系框架，在此基礎上建立和完善各項與本專業相關的實驗教學體系。對引導型的工業工程學科前沿實驗，總結經驗，進一步修訂和完善課程設置、教學大綱等。進一步凝練實驗項目，強化實驗與科研、工程實踐的結合和銜接，進一步突出對知識的綜合運用能力、系統設計能力、創新能力與工程實踐能力的培養。
在該體系框架下，設計具體實驗/實習/課程設計的主要內容包括：①物流系統仿真實驗：通過混流組裝生產線、自動化立體倉庫、電子分揀中心和自主開發的教學實驗軟件平臺四大模塊，將實物系統與虛擬現實相結合，覆蓋生產與物流系統的全部重要環節。使學生充分體驗物流系統中物料流、服務流、信息流互相影響、互相制約的關系。實驗內容主要有：a.通過對各實驗工位的動作采集，結合作業動作分析的基本理論與方法，實現作業動作的科學制定；b.通過對生產作業工序的動態調整，實現對工序流程的分析與優化；c.通過對各實驗工位工時分析整理，找出實驗環節中的“瓶頸”工位，通過對“瓶頸”工位的優化調整，實現生產線平衡與優化；d.通過對生產線速度的調整，使各工位的負荷保持相對穩定，避免發生時緊時松現象，均衡高效地完成生產操作。②基礎工業工程實習：學生真實或模擬一種產品的需求調研、設計、加工、銷售等環節的運作過程，從中了解產品生產運作的全過程，進而完成基礎工業工程實習。實習步驟：a.組織學生實習，為期3周，組織形式為將學生分組，每組約6到8人，每組學生可自行組織；b.實驗產品主要以手工布藝制品為主，使實習具有可操作性；c.產品生產可以模擬簡單機械制品的裝配、測量等工作。③模擬企業組織實驗：將生產車間及主要生產設備、裝配車間及裝配線分別虛擬構成小型化企業系統，以小型機電產品如機械傳動件、齒輪箱等為生產實驗對象，進行現代制造系統實驗、質量可靠性（工序能力調查、質量控制、抽樣檢驗）實驗、生產計劃與控制（開發與試制、多品種小批量生產）實驗以及工業工程和ERP等實驗。通過此實驗完成一部分產品管理課程設計和畢業設計實踐教學。④質量管理實驗：學生通過實驗充分理解SPC控制和MSA過程；學生制作或裝配某種產品，對每道工序采用專用的數據采集設備進行質量數據的采集，記錄質量數據，利用軟件畫出SPC控制圖并進行過程能力指數CPK的計算；對測量系統進行分析，學會使用常見測量儀器，對測量系統進行MSA分析，包括位置變差（線性、偏倚、穩定性）、寬度變差（重復性、再現性）。具體實現：對測量對象（試件）進行數據測量，記錄在相應表格，計數型及計量型數據分析（位置變差、寬度變差），通過此實驗也可完成一部分產品管理課程設計和畢業設計實踐教學。⑤成本管理實驗：以成本核算實驗為主，實驗過程以現代生產物流與工業工程實驗室虛擬生產的實驗產品為成本計算對象，記錄各工序使用的各種原材料、輔助材料、生產工時、人工費用、消耗的動力費用、廢品情況，按照費用歸集分配方法，計算所生產實驗產品的成本，編制相關成本報表，并能夠進行相關分析。要求學生掌握成本核算的基本技巧，理解成本核算的基本原理，能夠熟練進行各種費用的歸集和分配，在此基礎上掌握成本計算的三種基本方法和相應的輔助方法，并能較好地完成相關成本報表的編制和分析工作，掌握從事成本核算和成本管理工作的基本技能。通過此實驗也可完成一部分產品管理課程設計和畢業設計實踐教學。
2.虛擬化工廠環境實驗室布局規劃。實驗室按企業運營模式組織學生進行相關實驗和課程設計。實驗室旨在完成《基礎工業工業工程》、《人因工程》、《設施規劃與物流分析》、《生產計劃與控制》、《先進制造系統》、《管理信息系統》和《質量管理和可靠性分析》等專業核心課程的實踐教學。擬建實驗室布局結構如圖2所示，實驗室建設按照軟硬件并重的思想，研究并建立硬件環境和軟件環境配置實施方案。
工業工程學科教育的發展要結合社會實際情況和各高校的現有條件，通過不斷改革使其課程和實踐環節設置更加合理，使學生具備較強的實踐能力，因此本研究適應我國社會對工業工程人才的需求，并為工業工程學科的發展起到良好的推動作用。
參考文獻：
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[2]汪應洛.工業工程導論[M].北京：中國科學技術出版社，2001.
篇10
二、“物流客戶關系管理”一體化課程設計
一體化教學模式，將理論和實踐有效結合，并分解課程內容、整合教學環節，設置工作任務，引導學生在完成任務的過程中，將理論教學與實操訓練相結合，幫助學生在完成任務的過程中掌握理論知識與實操技能，能增強教學的直觀性和學生學習的主體性，提高教學質量，培養學生的職業能力與綜合素質。
“物流客戶關系管理”根據實際業務流程，設置模塊項目，引導學生掌握客戶關系管理的基本理論、基本原理、基本方法，并培養學生的分析能力、表達能力、服務能力與團隊合作能力。
三、“物流客戶關系管理”一體化教學實施
在實施一體化教學過程中，教師可采用四階段教學法進行教學。以“搜集客戶信息”的授課為例，四階段教學法的具體應用為：
（1）準備。教師設置物流業的客戶信息搜集任務情境，通過設置學習任務，引導學生明確學習目標。
（2）教（“活動式”教學講授理論知識）。將理論知識的講解轉換為活動的形式，一方面讓學生能夠在活動中結合已有的知識基礎學習理論知識，另一方面提高學生的學習興趣。
（3）學（學生訓練）。要求學生根據教師示范，思考回答在搜集物流客戶信息時，應關注哪些信息，并對信息進行分類。
（4）做（綜合實訓）。布置綜合任務，要求學生以小組合作式學習完成課程任務。教師監督學生的訓練過程并評價成果，給予鼓勵，最后對整個學習過程進行歸納總結，幫助學生掌握知識要點及實操技巧。
在“搜集客戶信息”的教學中，由于制作客戶信息表是本節課的課程難點，因此要求學生根據前面的理論知識，完成綜合任務。這個項目要求學生靈活運用課程知識完成任務，并提高學生的參與度。因此，在綜合任務設計時，筆者做了以下設計：
一是背景資料合理選擇。在選擇題目背景資料時，教師選擇了服飾網店、健身房、物流公司、購物中心四個學生熟悉的行業背景資料。這能夠幫助學生更好地理解企業的經營特點、產品服務特點，以更好地完成任務分析。
二是設計任務單。在分析任務、完成綜合實訓的過程中，學生需要完成任務單。這有助于幫助學生明確任務目標、操作流程，并做好任務分工，提高學生的參與度。
三是設計四維評價體系。將評價維度設置為自我評價、組內評價、組間評價、教師評價四方面，并制訂評價標準、反饋機制。在每次完成綜合實訓任務事前、事中、事后對任務進行分析評價，對完成情況進行及時反饋，總結經驗，從而優化一體化教學效果。
四、“物流客戶關系管理”課程實施要求
1.教學場地及設施設備要求與建議
根據“物流客戶關系管理”課程的特點及授課內容，筆者建議在教室里設置圓桌進行小組學習，并配備多媒體設備等，方便學生進行課程學習及綜合實訓，以達到良好的教學效果。
2.考核方式
“物流客戶關系管理”考核方式由平時成績（60%）和期末成績（40%）組成。平時成績主要通過四維評價體系對綜合實訓成績進行評價。通過全面評價，更科學、合理、客觀地對學生的全過程學習進行考核。
五、“物流客戶關系管理”一體化教學的初步成果
（1）學生學習興趣得到提高。在教學過程中，綜合運用多種教學方式（小組合作式、任務驅動式等），并充分發揮學生學習的自主性，大大提高學生的學習興趣。
（2）學生綜合素質得到提高。從傳統的理論教學轉變為一體化教學，課程設計符合學生的專業特點，引入大量物流案例，能讓學生在學習專業技能的過程中，培養其專業能力、社會能力，全面提高學生的綜合素質。
參考文獻：
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1CTC教學模式內涵
CTC教學模式(CTC：CASE-TASK-CONTEST，即案例一任務一競賽)，是在研究案例教學、項目化教學、任務驅動教學模式基礎上，創建的一種全新的特別適合高職物流專業課程的比賽式教學模式。CTC教學模式主要從課程設計、教學內容、教學過程、課程考核等方面開展。
2基于CTC教學模式設計課程
2.1課程設計指導理念
2.1.1以物流倉儲的工作過程為導向形成課程模塊
以物流倉儲的工作過程為導向，分析倉儲各個崗位的典型工作任務，確定物流倉儲管理的主要課程模塊，有效保證課程體系的實用性、針對性。根據物流倉儲的典型工作任務設置9個課程模塊：倉儲系統規劃與設計、設施設備管理、業務流程、臺同管理、倉儲安全管理、經營管理、庫存控制、物流信息管理、物流技術應用。
2.1.2以物流倉儲的崗位要求培養學生能力
基于倉儲工作過程的課程設計并不影響學生職業能力培養，恰恰是將二者做到有機結合。因為課程設計是基于實際的工作過程，分析具體崗位所需的專業知識、職業能力和職業素質，以理論知識學習和職業能力培養作為《物流倉儲管理》課程開發、設計的雙重目標。
2.2教學項目及工作任務設計
為了適應高職學生的學習特點，將《物流倉儲管理》課程設計為9個項目，每個項目的達成又通過學生完成多個具體任務來實現。在教學過程中培養和訓練學生物流倉儲的職業技能，而必要的理論知識是學生在完成項目任務過程中參考、查閱的資料。
9個項目有完整、系統的工作任務，任務設置上具有一定的難度，學生在完成學習任務時既能應用已知的知識和技能，又能在一定范圍內學習新的知識和技能，解決過去從未遇到過的實際問題。項目及任務將理論知識和實訓操作結合。實訓任務讓學生用學到的知識完成一個新的任務。針對性強；通過強化技能訓練，培養學生職業技能，具有一定的實用價值。
2.3教學過程設計
2.3.1導人案例，布置任務，以“學習競賽”驅動教學過程
每次課先以案例導入，學生能很快被生動的案例吸引進入學習狀態。仔細研讀案例，然后教師給予歸納總結引出新課。接下來以教師主導、學生主體、師生互動三個環節展開教學過程。
(1)以教師為主導安排教學內容
教師以課程模塊為核心設置項目及任務，提出學習競賽內容，告知學生競賽的組織方式及競賽的評價指標。之后給予學生相關的指引及充足的時間去查找資料和小組討論，否則學生沒有任何知識和資料準備，對學習任務根本無從下手。從而無法開展教學任務，不能達到預期教學目的。
(2)以學生為主體開展“學習競賽”
在教學過程中，學生有獨立進行計劃和工作的機會。可在一定時間范圍內自行組織、安排自己的學習行為。學生們通過之前學習的相關理論、案例等知識，在充分的資料準備前提下，圍繞學習任務，分組討論并提出任務的解決方案；然后圍繞解決方案的可行性、實用性、全面性等標準，每個小組推選代表陳述各組方案，開展“方案競賽”。
競爭能激發個人的主動性和積極性，提高學習效率和工作效率，促使人的潛力得到充分發揮。由于有了競爭意識，學生會自主進行學習，使學生有動力去學習需要掌握的知識。在學習的過程中提高自學能力。
通過“學習競賽”的教學方式給予學生發表獨特見解和表現自己才能的機會，從而滿足他們的學習成就感，進一步激發學生的學習積極性。競賽式的教學方式促使學生由“學會知識”向“會學知識”轉變，提高自主學習和運用知識的能力，并且加強了學生的競爭意識。
(3)教師、學生互動交流
在第三個環節，教師由事先確定的競賽評價指標進行方案評分，每堂課每組的評分都將作為期末課程考核的依據，以此激勵學生積極參與到教學過程中；評分后還要給予適當的指導點評以及評價學習效果，教師在評價的過程中應該“先評優，再補缺”，最大限度地提高學生完成項目任務的積極性；最后師生互動交流，同學之間分享方案。
2.3.2職業素養教育貫穿教學始終
傳統的教學方式都側重于理論知識的教育，對于高職物流專業的學生，面向未來的就業，教師應當積極將物流工作崗位對職業的素養要求。在平時一點一滴的教學中進行教育。在CTC教學模式中，競賽式學習也培養了學生自主學習能力和語言表達能力；教師在進行學習效果評價時，圍繞個體表現、團隊合作和競爭精神進行職業素質教育。
2.3.3充分利用教學資源庫，擴充學生資料獲取渠道
教師將收集到的所有教學資源如優秀企業案例、多媒體課件等分類整理后，通過校園網或班級QQ群共享給學生，在課下通過QQ或電子郵件進行答疑，隨時補充課堂教學內容，利用好教學資源庫，充分發揮其作用：同時，師生共同努力，把教學過程中積累的有價值的資訊資料以及每堂課的任務解決方案，及時豐富補充到教學資源庫。
2.4建立目標多樣化的評價考核機制
根據高職物流人才培養目標，物流倉儲管理課程考核采用個體與團隊考核相結合、過程與結果考核相結合、知識與能力素質考核相結合的方法，建立客觀、公正的評價考核體系。
課程考核由學生平時的個體表現、課堂的項目評分、實訓考核、期末考核四部分組成，分數比例分別為10％、40％、20％、30％，重視學生平時學習過程的考核與督促，也改變了以往一卷定成績的弊端，科學、有效、全面地考核學生的知識、能力及素質水平。
3.基于CTC教學模式的實施效果
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1 引 言
《物流中心設計與運作》是常州工學院（以下簡稱“我校”）物流管理專業必修的專業核心課程，是一門介紹配送業務流程和物流中心管理技能的課程，具有實踐性、綜合性強的特點，對物流管理專業學生學習物流配送中心作業及管理知識，并應用到實踐中進行物流中心業務操作及管理具有重要的意義，為學生今后進入物流企業或工商企業從事物流工作打下堅實的基礎。
2 物流管理專業核心課程建設的現狀與問題
2.1 專業課程定位不清晰
物流管理專業旨在培養物流管理專業人才，這一點在目前各高校人才培養方案中都有明確反映。但到底什么是物流管理人才，物流管理人才到底需要什么樣的知識和能力，物流管理人才與運輸管理、企業管理、市場營銷、流通管理、物資管理等其他專業人才培養目標有什么實質區別，這些對人才培養來說是非常具體、非常重要的問題，大部分高校物流管理專業人才培養目標并沒有給予清晰的回答，因此物流管理專業課程定位就不明確。
2.2 專業課程結構不合理
人才的培養最終是要落實到課程的學習上，課程結構設置不合理勢必影響人才培養質量。目前高校物流管理專業課程結構設置的不合理主要表現在沒有界定清晰的專業主干課程。各高校人才培養方案目前盡管都規定了物流管理專業主干課程，但這主要是基于自己學校對物流管理專業的理解，不同高校對主干課程規定有時大相徑庭。
2.3 實踐教學條件有限
社會對物流管理專業人才知識結構和能力要求不斷提高，而許多高校物流管理專業課程設置剛性很大，難以及時更新，課程內容與社會實際應用之間存在較大程度脫節，課程過多偏重于理論解釋和分析，缺乏對活生生的物流管理案例和實踐的探討。因此應加強對物流管理專業的通識教育，突出實踐教學。應用型人才培養模式是以能力為中心；以培養技術應用型專門人才為目標的。這里所要求的“技術”是在一定的科學理論基礎上，超越于一般技能，具有一定復合型和綜合性特征的技術；是適應高技術的要求，掌握專業技能和實用的工程生產技術，需要大量的實踐能力和技能訓練予以保障。
2.4 教材內容滯后與課程資源不足
教材撰寫“低、亂、重、虛”。“低”是指教材質量低。隨著開設物流管理專業的學校不斷增加，教材的需求量急劇上升，編寫教材的隊伍也日益龐大，“魚龍混雜”，盡管也編出了一些質量較高的教材，但大部分教材質量低劣，編寫者急功近利，在沒有物流管理專業知識厚重積淀、沒有深思熟慮的情況下就動手編寫教材。“亂”是指教材編寫混亂。“重”是指不同課程教材內容重復。“虛”是指教材遠離實際。
物流管理專業是應用性、實踐性很強的專業，但目前國內不少物流管理專業教材過分偏重于理論，內容過于抽象，脫離活生生的物流管理實際，不僅教師教學感到吃力，學生學起來、理解起來也感到困難重重。
2.5 教學方法單一，教學團隊力量薄弱
在課堂教學中，教師一定要摒除灌輸、填鴨式教學方法，糾正以教師為中心的教學思想，改變僅以黑板、粉筆為工具的教學手段。因此，教師首先要轉變教育思想，改變一元單向傳遞信息的模式，要多層次、多角度、多方面地實施教學，使用多元多向傳遞信息模式。物流管理專業師資力量薄弱主要有“存量”和“增量”兩個方面原因：從存量方面看，很多高校物流管理專業屬于“匆忙上馬”，在缺乏專業師資情況下開設的。這些高校為了抓住物流管理人才市場緊缺的機遇，緩解學校就業壓力，從其他專業抽調師資組建物流管理專業，這就使得物流管理專業存在師資力量“先天不足”；從增量方面看，由于物流管理專業師資供求缺口過大，導致不少高校希望借助于人才引進措施來加強物流專業師資隊伍建設的設想一時難以實現。
3 《物流中心設計與運作》課程建設的創新實踐
3.1 課程定位明確
明確課程建設理念，做好課程定位。課程建設理念指導課程建設工作的思路，課程定位指導課程建設實施過程中不偏離專業的方向。《物流中心設計與運作》課程培養目標定位于培養學生的基層物流配送崗位的操作管理技能與素質，以培養創新精神為靈魂和以培養實踐能力為根本。該課程以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系，突出以“工作過程為導向”、以“任務驅動”設計和分解課程內容；實踐教學的主要目的是培養學生的技術應用能力，并在教學計劃中占有較大比重。課程培養崗位包括采購員、驗貨員、保管員、理貨員、揀貨員、配貨員、信息員、送貨員、調度員及相應基層管理者等。
3.2 課程內容鮮明具體
該課程主要講授物流配送中心規劃設計與運作管理的主要內容，具體包括基本資料的收集與分析、選址規劃、系統規劃、設施設備規劃、區域設計、基本作業管理、庫存管理和運營管理等章節。同時就物流配送中心的定位、功能以及物流系統的分析方法進行了一定的闡述和探討。課程內容以其豐富、深入，體現了該課程綜合性、交叉性等特點，避免與其他物流專業課程內容重復。
3.3 改善與創設實踐與實驗教學條件
本課程目前開設有《物流中心設計與運作課程設計》，課程設計是物流管理專業學生的一門專業基礎課程，也是作為物流中心設計與運作課程后續的實踐性課程。通過本課程可以使學生將物流中心設計與運作基本理論知識與實際相結合，加深對理論課程的理解，實踐是本課程的重要環節。同時，也使學生熟悉物流運作，深刻理解一個物流中心的構成、功能和作用；達到對該課程具有分析、理解和運用的能力，切實提高學生理解基本理論的能力和解決實際問題的能力。
3.4 選用優秀新教材及課程資源動態更新與補充
該課程優先選用省部級規劃教材和優秀新教材，利用網絡搜集補充教材上不具備的物流行業最新動態及物流新技術，做到課程教學內容與時俱進。目前選用清華大學出版社最新出版的《物流中心規劃與設計》為教材，制作精良的教學課件逐期完善，具備與時代、與教學內容同步的電子教案，不斷更新與補充的視頻資源庫（目前已達128個），試題庫10套，并做到試題不斷補充與調整。案例庫不斷豐富中，目前已多達200有余，具備課程設計任務書、指導書1份；課內實驗任務書、指導書1份。
3.5 教學方法多樣化，教學團隊梯隊化
要盡可能地調動學生的各種感官多渠道地獲取信息。要創設良好的教學氛圍，使學生始終處于積極的思維狀態，這樣學生就學得快、記得牢，有興趣、有享受。要改變課堂教學模式。教師要使課堂教學從封閉型走向生活開放型，讓學生多了解生活，了解社會，了解人生，熟知自然界現象；要多開展一些有意義的活動，使學生豐富知識、增加閱歷、培養情操、健全人格；要進行開放式教學，使師生平等，關系融洽，使學生大膽交流，敢于創新；要給學生自主學習、自主活動的空間，讓學生能夠猜想、能夠變通、能夠求異、能夠創造；要提倡學生思考問題多、新、奇、活；要保護學生的奇特聯想的熱情；要駕馭課堂教學的技能，放得開，收得攏，開關閉合，運用自如。
（1）頭腦風暴法：能夠挖掘教學資源，培養創新型意識。“頭腦風暴”的主體是學生，形式是各抒己見，互相腦力激蕩。讓學生交流代替教師講授，發揮學生的主導作用。“頭腦風暴”教學改變了傳統的教師“滿堂灌”的教學形式，讓學生積極參與到教學活動中來。在“頭腦風暴”教學過程中，學生圍繞主題，充分思考，有贊同，有辯駁，相互激發，爭相發表各自觀點與主張，課堂氣氛緊張而又活潑，培養了學生創新性思維。
（2）角色扮演法：從傳統教學和現代教學思想的區別出發，采用角色扮演法，結合創設情境等教學方法，設計物流中心作業流程與操作技能的基本框架，做好知識模塊的組合，讓每位學生都能參與。
（3）模擬教學法：借用物流企業經營管理沙盤大賽機會，組織學生參與，對物流中心的整體全面運營有真切的體會。通過運營仿真，輸出仿真報告來進行實證分析 。
（4）案例教學法：選取京東、蘇寧、海爾等物流中心的實際運作，并對案例進行點評與評析。引起學生討論，關注實際問題。通過案例教學法，加強學生理論聯系實際能力，培養知識應用能力。
（5）項目教學法：把該課程轉化為若干項目，進行任務分解，圍繞項目，組織和展開教學，讓學生直接參與項目過程。例如，圍繞給某一配送中心的布置這一任務項目，讓學生分組進行項目方案的制定并互相評價。
在將以上多種方法相結合的基礎上，進行改革與創新，積極嘗試參觀教學法、競賽教學法、新媒體教學法等方法的應用。不斷思考與學習，做到推陳出新，提高和改善教學質量與效果。
《物流中心設計與運作》教學隊伍由7名骨干教師組成，即1位教授、4位副教授、2位講師；骨干教師分別畢業于武漢理工大學、西南交通大學、河海大學等高校的物流管理、管理科學與工程、工業工程等專業；師資配備完善，形成了一支知識結構、年齡結構和學緣結構合理、教學效果好、科研水平高的師資隊伍。這支教學隊伍具有很好的團隊合作精神，教書育人、愛崗敬業、師德口碑普遍好。
4 結 論
課程建設是專業建設的重要組成部分，課程建設要服務于學生、服務于教師。 在課程建設過程中，需要仔細研究并控制好每一個環節，深入研究課程建設的關鍵點，探明其程序和操 作方法。經過努力，我校的物流中心設計與運作課程建設取得了一定的成果，學生的實踐能力得到了明顯提高，教師也在課程建設中不斷成長。物流管理專業核心課程建設的工作任重而道遠，需要廣大高校教師為之不斷積累經驗和實踐總結，以探索出更適于物流管理專業發展的課程改革思路。
參考文獻：
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項目化教學作為近年來職業教育院校教育教學改革的熱點，是按照企業、行業調研分析，圍繞相應工作崗位技能的需要確定工作任務，按照工作過程來選擇和組織教學內容，師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。《采購實務》項目化課程設計是以采購業務為載體，以完整的工作過程為行動體系總體設計要求，按照以就業為導向、以能力為本位、以學生為主體、以職業實踐的主線，通過任務驅動構建的課程項目體系。
3《采購實務》項目化課程改革的實施
3.1明確課程地位和培養目標
采購是物流生產企業的核心環節，《采購實務》作為物流管理專業的核心課程之一，在物流管理專業課程體系中起著非常重要的作用。課程以職業能力培養為重點，目標是為生產企業、商貿連鎖及經營企業的采購部門培養熟練掌握采購流程的人才，樹立現代采購與供應管理理念，掌握采購議價策略與談判技巧，獲得供應商信息調研、采購比價、采購執行、貨物檢驗、訂單制作等各項技能，通過工學結合、校企合作方式培養學生良好的職業道德、專業技能和可持續發展能力。
3.2課程改革思路
《采購實務》課程在課程設計中，通過對行業、企業調研，了解市場對人才的需求，邀請企業專家、技術骨干一起對采購崗位進行職業分析，以人才需求為導向，以崗位技能要求為依據，制定課程標準，重構課程內容，教學過程重視學生職業素養的訓導，強化學生的安全、質量意識和職業道德，精心選取典型工作任務，形成采購管理與組織的認知、采購前準備、采購過程組織與實施、采購后管理四個具有職業性特點的教學項目，積極引入現代企業管理的運作模式，采用多元化的評價標準和考核辦法。通過本課程的教學，使學生熟悉采購流程，樹立現代采購與供應管理理念，掌握采購議價策略與談判技巧，獲得供應商信息調研、采購比價、采購執行、貨物檢驗、訂單制作等各工作環節的崗位技能，從而在未來職業發展中，獲得較好的崗位能力提升。
3.3課程改革的組織與實施
《采購實務》課程改革的實施過程中引入助理物流師職業資格標準，緊緊與采購工作過程相聯系，以采購流程典型工作任務為驅動，讓學生掌握真實采購工作過程和方法，以達到相應的知識目標和能力目標，這種項目化的教學模式不僅可增強學生的綜合實踐技能，而且可加強學生的實際工作能力。
3.3.1課程內容的選取。
在實施課程項目化改革的過程中，《采購實務》課程團隊從培養學生的職業能力標準出發，將課程內容與工作過程緊密聯系，根據典型的工作任務設計出采購管理與組織的認知、采購前準備、采購過程組織與實施、采購后管理4個項目10個工作任務。
3.3.2教學方法與手段的改革。
（1）項目驅動教學方法。
在《采購實務》教學組織中，根據四個教學項目的特點，按照課程任務驅動的教學方法來組織，教學過程以學生為中心，教師進行引導、講解和評價。在項目實施過程中，以每個任務為引導，若干個學生組成小組，相互配合完成相應任務和最終項目。如在組織采購談判計劃與實施任務中，由教師布置談判條件和談判目標，由小組同學共同運用一定的談判技巧和專業知識來實現相應的目標，這種教學模式不僅調動了學生的學習積極性，提高了學生的學習效果，而且還培養了學生協調、溝通、領導和組織能力，增強了團隊合作能力。
（2）情境教學法。
根據采購實務課程的教學內容，充分利用學院物流實訓室的采購軟件，讓每組給小組成員分配不同的崗位，共同完成相應的教學任務，如采購計劃的制定及實施，通過情境教學完成教學內容，增強了學生的學習興趣，同時，學生的素養也得到了鍛煉。
（3）現場教學法。
課程創新了教學模式，利用已有校內實訓條件，把課堂教學和現場教學結合起來，實現既定的教學目標。如在講授采購計劃的編制時，如果教師僅單純地介紹計劃的編制方法，則學生無法動手操作，此時若借助采購實訓軟件，對采購計劃的編制方法進行演示，讓學生形成較好的直觀印象，后由學生自己動手完成計劃的編制，學生便能深刻體會并熟練運用多種不同的方法。
3.3.3教學考核與評價。
課程教學考核與評價改變了原有的單一評價體系，將過程考核和結果考核相結合，課程的學業成績由期末考試成績、項目考核成績和平時表現綜合而成。期末成績內容以知識夠用為度,強調專業技能,主要側重考核學生分析問題和解決問題的能力,同時兼顧考查學生對知識的掌握程度；項目成績從知識、技能、素質三方面考核,考核方式為實訓考核和平時表現相結合，每一個項目結束后由學生自評、學生互評和老師評價相結合，形成每個項目的成績，根據項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績;平時表現側重考察學生的學習態度，用以督促學生認真學習和訓練。
