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篇1

從歷年來我國中等職業院校、高等職業院校的招生情況可以看出，我國職業教育的存在的問題是社會吸引力不強，另外，中等職業學校、普通高中、高職高專、普通本科學校的生源以及培養目標具有差異性，因此，中等職業教育是我國教育體系中最薄弱的一個環節。由于我國區域發展的不平衡，中西部薄弱地區、少數民族地區職業教育的建設和師資比較薄弱，嚴重影響了我國的職業教育水平。汽車職業教育作為一個比較年輕的模塊，也應該重視中職師資的建設。通過對一些中職院校的調研，目前我國中職師資普遍存在的問題是：中職教師數量不足、中職師資隊伍結構不合理及優秀中職教師流失嚴重。其中最突出的問題是中職師資隊伍結構不合理。在我國汽車類中職院校中，文化課教師比例偏高，專業課和實習指導教師比例偏低，而專業課教師中同時具有汽車專業技術能力、職業教育理論和專業的教學技能的教師很少，“雙師型”教師明顯不足，教師在課程改革、教學科研等方面的能力較低。然而，全國師范院校大多數是培養自然科學學科的師資，缺乏對汽車技術專業的師資培養。為了解決我國汽車職業教育師資薄弱的問題，一方面高等師范院校應該加強中職師資的培養；另一方面汽車中職院校應重視師資建設，加強對中青年教師的汽車專業技術能力和專業的教學技能的培訓；再者，國家應修訂職業教育法；完善職業學校教師資格標準、教職工編制標準、教師企業實踐、集團化辦學等制度；持續開展“產教對接”，推進職業教育與國家重點產業、教育鏈與產業鏈、學校與企業融合發展。以德國為例，德國職業教育的雙元特性也決定了德國職業教育師資結構的雙元性。在德國，從事職業教育教學工作的師資主要有兩種，即職業學校的教師和在職業學校之外的教育培訓機構（主要是企業）的實訓教師。按照德國《職業教育法》的規定，實訓教師是“在企業里或其他非學校機構中負責職業教育的，在業務上和品格上合適的人員”。按照德國法律，實訓教師必須通過由《實訓教師資格條例》（AVEO）規定的資格考試。另外，成都師范學院為解決職教師資的問題，在普通學科師資培養的基礎上，提出了培養職教師資的目標，鼓勵學生加入職業教育的模塊，汽車工程系也積極響應國家號召，充分利用學校師范生培訓基地和合作企業資源，努力建設汽車職教師資的培養模塊。

三、以終身教育思想為指導，加強各級汽車職業教育的相互銜接溝通與滲透

終身教育是世界未來發展的大趨勢，也是中國教育事業發展的重要目標。按照終身教育理念發展汽車職業教育，是《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》對職業教育事業提出的基本發展方向。因此，汽車職業教育要遵循終身教育理念，必須堅持“面向人人、面向終身、面向未來”的方針。我國現行職業教育體系是一個龐大而復雜的系統，該系統由學校職業教育和職業培訓兩大部分組成。學校職業教育是職業教育體系的主要部分，分為初等、中等、高等三個層次，其中中等職業教育為主體。我國汽車職業教育體系存在的問題主要有：一是汽車職業技能培訓環節比較薄弱，沒有形成一個完善的汽車技術培訓體系；二是汽車職業教育與普通教育及成人教育之間、汽車職業教育內部各層次之間的銜接和溝通不暢。其中，最主要的是汽車中等職業教育和高等職業教育不銜接，培養理念、培養方法、課程設計和內容安排上沒有很好地銜接。職業教育體系總體上可分為三個相互銜接的階段：職業啟蒙教育、職業準備教育和職業繼續教育。這樣來看，汽車職業啟蒙教育，甚至是整個職業啟蒙教育，難以滲透到基礎教育之中。聯合國教科文組織在修訂的《關于技術與職業教育的建議》（2001）中曾明確提出：初步了解技術和職業生活應是普通教育不可或缺的組成部分。由此可以形成對現代文化的技術本質的理解，并使他們尊重那些需要實際技能的工作。這種入門教育應成為教育改革和民主化過程所關心的一個主要問題，它應該成為從初等教育開始一直到中等教育頭幾年課程中必須有的內容。但是，我國普通教育強調學科本位，沒有很好地將實踐和職業技能緊密聯系起來，在義務教育階段的教學中很少滲透職業啟蒙教育方面的內容，甚至在高中階段的教學也是主要強調文化知識的教授和學習，極少提到職業教育的內容。因此，學生對社會的產業結構、技術發展和職業的變遷沒有基本的了解，對汽車產業知識更是不了解，非常不利于學生未來的發展，也不利于汽車職業教育和汽車產業的發展。另外，職業教育與普通教育之間的溝通是單向的。普通教育畢業生可以接受高一級的職業教育，而職業教育畢業生接受高一級普通教育的機會則非常小。盡管我國有關文件規定，中專、技校、職高的畢業生可以報考普通高等院校，但由于受教學內容、高考制度、高考內容等的影響，這些畢業生升入普通高校的人數并不多。而且，中等職業學校畢業生進入普通高校的比例被嚴格限制，可供選擇的高校數量也很少，這種職業教育的封閉性嚴重地影響了民眾接受職業教育的積極性，更限制了職業教育的發展。因此，為了提高汽車職業教育的水平和吸引力，一方面要在基礎教育階段加強職業啟蒙教育，通過職業啟蒙教育可以使少年兒童對社會職業有初步的認識和了解，激發他們對自身職業生涯規劃的思考，有利于其在教育分流時，對專業和職業做出正確選擇。另一方面，建立高中階段職業教育與普通教育的互通機制，適當擴大中職畢業生對口升高職的比例，同時考慮各地區經濟、教育發展不平衡的因素，加強終身教育的理念在全國職業教育實踐中的應用。

篇2

最新的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》，對職業教育未來十年的發展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機引發的世界汽車產業新一輪變革必將對中國汽車產業未來十年的發展產生深刻影響。

在以上大背景下。中國汽車職業教育領域的各級各類機構如何在總結成功經驗的基礎上，正確把握未來。本屆年會將請您與有關領導及業界權威一起“回顧與展望”。

二、年會內容

1、主題宏觀報告(戰略層面)

擬邀請教育部、中國汽車工程學會、中國汽車維修行業協會領導及相關業界權威專家圍繞以下內容做主題宏觀報告：

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》職業教育部分解析；

中國汽車產業未來十年展望；

中國汽車科技人才發展研究(制造、維修、營銷三大行業人才需求現狀及未來十年趨勢分析，本科、高職、中職三大領域培養現狀及未來十年趨勢分析)。

2、專題微觀研討(戰術層面)

圍繞“回顧與展望”主題，從汽車職業教育專業建設、教學改革、管理改革等各個方面組織研討。和往屆一樣，研討發言除安排少數專家外，大部分擬從所征集論文中選出。

3、“2010年全國職業院校技能大賽”汽車賽項點評

由教育部等部委主辦的“全國職業院校技能大賽”已成為職業教育界最具影響力的盛事。廣大職業院校關注大賽，積極參與大賽，希望以此推動自身教學改革，提升教學質量。為此，本屆年會將安排相關專家對“2010年全國職業院校技能大賽”高職組和中職組汽車賽項進行點評，為大家解惑釋疑。

4、校企合作項目

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》明確提出要調動行業企業參與職業教育的積極性，而自2007年會推出“校企合作項目”板塊以來，受到了與會代表的普遍歡迎。今年年會主辦方又有新項目推出。

5、書面論文交流

年會將出版論文集及光盤，供代表書面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志專刊形式推出，一方面為論文作者提升稿件價值。一方面進一步擴大年會影響。

6、考察參觀

年會將組織代表考察當地學校，并安排參觀上海世博會。

三、征文要求

1、論文主題

圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車職業教育各個方面過去十年的發展歷程及未來十年的發展趨勢；

汽車職業教育師資標準；

汽車職業教育專業拓展；

汽車維修專業實訓教學；

汽車營銷專業實訓教學；

汽車整形專業實訓教學。

2、內容要求

(1)必須結合自身實踐，既有實際操作，又有理論升華。

(2)有關實訓教學的論文應有一定的可借鑒性，論文中應包含至少一個實訓項目教學案例。

3、其他要求

(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫、上下角標及各種符號要書寫正確。

(2)論文書寫順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。

四、征文報送與錄取

1、征文截止日期為2010年9月20日。

2、征文通過電子郵件方式報送，接收郵箱為。

3、組委會將組成專家組，對征集的論文進行評審，選出書面交流論文和大會發言論文，分別編入論文集和組織在大會上發言，同時評出優秀論文，給作者頒發證書。

歡迎大家積極參與，有問題可與我會聯系。

聯系人：張宏慶、韓偉

篇3

文章編號：1671-489X（2016）04-0143-02

1 前言

汽車行業是一個高度集成的行業，既是勞動密集型、資金密集型的行業，也是技術密集型行業。因此在人才培養過程中，單純倚靠一兩個專業培養的人才是遠遠無法滿足企業的需求的，建設汽車專業群是服務汽車行業的內在需要。

要培養合格的汽車人才，不但要求高職院校具備雄厚的師資力量，還要求具備一定的實訓條件。由于汽車專業實訓的成本較高，單純地開設一兩個專業，投入和產出不成正比，也難以有效提高人才培養的質量。因此，建設汽車專業群是提高汽車人才培養質量的現實需要。

專業群的建設涉及的不是一兩個專業，而是好幾個專業，這些專業彼此之間存在很大的關聯度。因此，在研究過程中，必須要采用協同創新的思想，才能夠有效提高汽車專業群的建設質量。所以，研究高職院校汽車專業群建設的協同策略具有極大的現實意義和內在需要。

2 專業群建設與協同創新的內涵

專業群建設 專業群是職業教育的一個重要發展方向，它是由一個重點建設專業作為核心專業，若干個專業學科基礎相近、技術領域相近的相關專業組成的一個集合。

協同創新 協同創新是國家為了國家戰略層面的創新而提出的戰略性口號，開始是應用于科技創新，但后來在社會經濟層面也被廣泛應用。協同創新是指創新資源和要素有效匯聚，通過突破創新主體間的壁壘，充分釋放彼此間的人才、資本、信息、技術等創新要素活力而實現深度合作。

3 基于高職院校汽車專業群建設的協同策略研究現狀

什么是專業群？一些教育論著中雖然提到過這一概念，但沒有作具體的分析。當前的教育學者一般認為，所謂專業群，是指與行業中的職業群相對應，有共同資源基礎、技術基礎和社會關聯基礎的相近專業。從這些專業內部來看，由于有共同的職業基礎、資源、技術和社會基礎，其內部存在共同的課程基礎，如存在共同的基礎理論課程、共同的技術課程，甚至存在共同的核心課程。

國內對于專業群研究最近10年才有相關成果，通過對中國知網檢索，共檢索出相關研究論文30余篇。研究內容主要集中在以下三個方面。

一是對專業群的內涵研究。在《關于高等職業教育專業群建設的思考》一文中，閔建杰認為，以技術條件、社會聯系、行業聯系等為基礎而形成的相近或相似的專業為專業群，設置的這些專業就是為了培養這些行業所需要的人才。專業群的社會基礎是行業或特殊的技術技能領域，對應社會的職業群。

二是有關專業群的實踐研究。在《高職院校專業群建設探析》一文中，袁洪志以徐州建筑職業技術學院為例，闡述了專業群的建設內容以及構建方式。他認為，結合學校設置新專業的需求，從社會發展和行業發展的趨勢出發，衍生出相近或相關的新專業，這些專業構成的專業即為專業群，這些專業的特點是以一個重點專業為龍頭，其他專業為支撐。

三是有關專業群的宏觀理論研究。沈建根、石偉平在《高職教育專業群建設：概念、內涵與機制》中著重從宏觀理論的角度闡述了高職院校專業群建設的概念、內涵與機制。

4 基于高職院校汽車專業群建設的協同策略研究價值

專業群建設是以專業建設為核心的資源整合活動。專業群的建設對企業、高職院校和學生都有著積極影響和重要意義，具體體現在以下三個方面：

1）有利于形成高職院校專業的集群優勢、專業特色和品牌優勢，從整體上提升學院在行業和區域內技能型人才的配置水平和能力，進而提高學院知名度；

2）有利于形成師資隊伍優勢，形成專業教師團隊，增強專業辦學實力；

3）有利于形成實踐教學優勢，將分散的實驗資源整合為專業化的實訓基地（或工業中心），降低實訓建設成本，實現資源共享。

因此，專業群建設對高職院校建設有著重要的意義和研究價值。

5 基于高職院校汽車專業群建設的協同策略內容及創新之處

基于高職院校汽車專業群建設的協同策略研究以中南地區汽車產業發展為出發點，以汽車人才培養為落腳點，分析高職院校汽車專業群設置現狀及存在的問題，通過對湖南汽車工程職業學院汽車專業群建設進行個案分析，在此基礎上提出建設汽車專業群的協同發展策略和建議，為相關專業群的建設提供借鑒。具體研究內容如下。

1）中南地區汽車專業群建設的現狀及存在的問題。

2）面向汽車行業人才培養需求的專業群建設的協同策略研究：

①汽車專業群建設的基本原則及建設思路；

②汽車專業群中各專業的定位及彼此間的差異；

③依托汽車專業群，實現專業群的課程體系改革和人才培養模式構建；

④依托汽車專業群，建設開放、共享的實訓基地；

⑤依托汽車專業群，創建優質共享型專業教學資源庫；

⑥依托汽車專業群，培養“雙師型”教師團隊。

3）面向企業人才需求，建立相關行業的專業群協同建設策略：

①引導職業院校積極開展不同的專業群建設；

②建立專業群發展的長效協同機制。

4）在研究過程中，基于高職院校汽車專業群建設的協同策略具有以下幾個創新之處：

①在研究過程中，運用協同創新的思想研究專業群中各專業的定位及課程體系的構建，明確了各專業的人才培養目標，避免了各專業在人才培養過程中出現“打架”的現象；

②系統地研究了專業群設置的基本原則和專業群的人才培養模式，可以為相關的專業群建設提供一定的借鑒；

③在研究過程中，把常用于技術創新的集成創新理論運用到教育研究中，把整個專業群和對應的行業看成一個整體來研究，具有很好的創新價值。

6 基于高職院校汽車專業群建設的協同策略研究思路

基于高職院校汽車專業群建設的協同策略研究，在研究過程中，以湖南汽車工程職業學院的10個汽車專業為研究對象，首先研究專業群設置的基本原則、各人才培養的目標，在此基礎上研究各個專業的課程體系，重點研究這些課程體系的共同點和不同點，為構建專業群的人才培養模式打下基礎；然后通過教學環節和就業環節檢驗該人才培養模式的優劣，進而再優化該研究方案，最終完成研究。

在具體的研究過程中，采用了以下研究方法。

1）文獻研究法：查閱報紙、雜志、網絡等相關資料，在充分擁有項目相關文獻資料的基礎上進行研究。

2）個案研究法：本課題以湖南汽車工程職業學院的汽車專業群為研究對象，具有很好的可操作性。

3）實證研究法：以院常規教學檢查、省技能抽查和就業企業的反饋，研究專業群建設的優勢和劣勢。

在實際的研究過程中，主要按照以下路線進行研究。

在實際的研究過程中，從專業調研入手，在崗位能力分析的基礎上，制定人才培養的目標及人才培養規格，根據專業群建設的規律，重構課程體系，制定最終的人才培養方案。具體路線如下：

1）對已有的專業群進行調查研究，調查同類專業群的實施情況，分析建設汽車專業群的必要性和可行性，得出分析報告；

2）通過查閱現有的相關理論文獻，基于調查的結果，研究設置專業群的基本原則、理論基礎和現實條件；

3）在上述理論研究的基礎上，通過對湖南汽車工程職業學院的10個汽車專業群的建設，不斷優化原有的設計方案，最終得出汽車專業群的建設方案和相應專業的人才培養體系；

4）總結分析報告和實踐結果，得出研究結果。

參考文獻

[1]沈言錦.高職院校實施項目式開放性考核體系的研究與探索[J].中國教育技術裝備，2014（3）.

[2]崔相錄，等.素質教育實施方法[M].濟南：山東教育出版社，1998.

篇4

（一）投入跟不上發展，建設只重視數量和形式，忽視了質量和實質。高職師資教育的投入與學生總量的增長及教學質量的要求并未完全協調發展，在實驗指導教師隊伍建設上更是滯后于教育的發展，許多實驗指導教師還停留在原有的知識傳授模式和教學水平上，疲于應付過于繁重的教學任務，缺乏對職業技能培養教學法的研究和提高自身職業技能的動力。部分高職院校在實驗指導教師隊伍質量建設上，也存在價值觀念的偏差，片面追求實驗指導教師取得職業資格證書的數量，而忽視了對實驗指導教師職業能力的培養與考核。

（二）學歷層次整體較低，職稱評定上只看重論文和科研，不重視教學成績和技術應用。

近年來，國家逐步加強了對高職教育的投入力度，高職院校實驗指導教師在學歷層次、業務素質上有明顯的提高，高級職稱所占比例逐漸加大，具有本科學歷的年輕教師已成為主要力量。但職業教育實驗指導教師隊伍高學歷人數偏低、穩定性差，這是不爭的現實。實驗指導教師隊伍中還是有相當比例的專科及專科以下的教師存在，而具有高學歷的青年實驗指導教師并不安于現狀，取得研究生學歷后，很可能跳槽。

高職院校實驗指導教師的專業技術職務評審仍沿用本科重點考核科研能力的標準。而高職院校實驗指導教師的能力重點恰恰不是科研，而是實訓室建設、技術設備創新、專業實踐指導和科學技術成果的推廣與應用。實驗指導教師在承擔繁重教學任務的同時，還要將大量精力放在完成論文等硬指標上，對主要工作產生消極影響，這是我國實驗指導教師動手能力不強的重要原因之一，從而直接影響高職教學質量。

（三）實驗指導教師管理、考核標準不明確，激勵措施不到位。

很多高職院校并沒有制訂和實施適合實驗指導教師工作特點和要求的管理措施，不能有效地進行實驗指導教師的專業培訓，不能準確衡量他們的貢獻，當然就無法對他們實施有針對性的激勵。實驗指導教師處于行為目標和職業前景不明確、業績大小和能力強弱無區別的環境下，因此缺乏自我提升動力。

（四）實驗指導教師隊伍的培訓力度不夠。

目前針對學校實驗指導教師隊伍的培訓力度遠遠不夠，即使有培訓也只是局限于校內的培訓，針對專業實踐技能培訓的少之又少，派遣實驗指導教師到企業中鍛煉學多流于形式，沒有真正形成一個良好的機制，企業也沒有給予足夠的重視。

二、基于教具開發的實驗指導教師隊伍建設探索

（一）教具開發背景。

經過調查，汽車整車故障檢測實訓臺目前在國內汽車教具市場上尚屬空白。汽車工程系此前曾經多方聯系或考察有關廠家，都沒有成型產品可供出售。其他省份高校擁有此類實驗臺的，均是與汽車制造企業聯合開發或者訂制的，而且價格昂貴。基于學院近年來開發汽車教具的實踐積累，汽車工程系積極踐行學院工程教育理念，提出了以“一汽大眾捷達轎車整車實訓臺”研發的科研項目，利用科研工作，師生共同參與，將專業知識和專業技能有機融合在科研開發項目中，將實際科研任務進行課程化融合，培養實驗指導教師和學生的實踐動手技能和創新能力、科研能力。

（二）教具開發意義。

遵循學院工程教育理念和學生培養目標，充分利用第三學期專業實習的時間節點，以“一汽大眾捷達轎車整車實訓臺”研發項目為平臺和載體，實現了實驗指導教師工程實踐能力的提升，學長制施行的深化，學生動手能力的增強，凸顯了項目的多方受益特點和工程教育素質理念的內涵。

（三）教具開發工程任務課程化設計。

1.教具的研發過程，體現了工程教育“實踐性、綜合性、經濟性和創新性”的特性

以往專業教學都是使用真車，經常多次反復插拔插頭或者反復穿孔檢測，導致線路破損，帶來高額維修費用。與使用真車進行專業教學相比較，實訓臺設計了電路引線檢測端口，可以實現不解體檢測整車，提高設備的使用壽命并降低維護維修成本，滿足專業教學多樣化需求。

2.組織全員參與教具開發，鍛煉了實驗指導教師工程實踐能力

在自主研發實訓臺過程中，實驗指導教師們對汽車的整車結構、運行原理以及故障排除進行了系統再學習，研制中對整車電控部分、電器部分、構造原理做邏輯分析，對各種處置親自動手操作，實驗指導教師的工程實踐能力得到鍛煉與提高。

3.由實驗指導教師組織學生，實施工程任務課程化

以研發實訓臺為工程任務，按照工藝流程設置教學情境和環節，集教、學、做于一體，參與項目的學生們“學中做、做中學”、“手腦并用”。學生參與到實驗指導教師為主的項目研發，可比在企業實習學到的東西多。在維修廠遇到不懂的知識，師傅也有不會的，而會的師傅又不一定能講清楚。再回學校問老師，老師由于沒在維修現場，具體講解難免有時偏離實際。在學院跟著老師制作實訓臺，哪里不會了，老師能及時給予系統地講解。

4.通過參與以實驗教師為主體的項目研發工作，學生畢業論文得以“真題真做”

往年學生的畢業設計，論文類居多。這次參與實訓臺研發的學長們，準備以實訓臺開發工程實踐為畢業設計題材和實例來“真題真做”，使之既有科研實踐，又有科技含量。

5.團隊協同，跨系跨專業合作，各出“絕招”、優勢互補

汽車工程系汽車電子專業與機電工程系自動化專業，在本次項目研發中協同攻關，各出“絕招”、優勢互補。汽車電子專業實驗教師分工負責了汽車類電控部分、電器部分和構造結構的維修排障與設計，自動化專業實驗教師負責了PLC程序設計與編制，增加了項目的科技含量。這種團隊協同作戰的方式，彰顯了學院提倡的“雙跨”理念內涵。

三、健全激勵機制

為使實驗指導教師隊伍建設進入良性循環的發展軌道，必須制定一套合適的激勵機制，在人事和分配制度上，體現政策的導向性和激勵性。建立聘任和獎勵制度，引入競爭機制，促進人才資源的優化配置和開發利用；采取實驗教師輪訓制度，優勝劣汰，申報職稱時，把實驗教師的實際工作效果作為晉升的重要條件；合理調配實驗指導教師資源，鼓勵骨干專業實驗教師讀在職研究生和參加社會技能培訓，作為一定的教學工作量納入年度考核；支持實驗指導教師從事實訓室建設、技術創新和實踐教學工作相關研究，凡是有科研立項的實驗指導教師，給予一定的獎勵和資助。

四、形成考核制度

每個學期要對實驗指導教師進行監督、檢查和考核。學期初對實驗教師授課計劃和實訓準備工作進行檢查；期中督導員對實訓教學效果和聽課記錄進行檢查，對實訓教學過程中的其他環節進行不定期檢查；期末檢查實驗教師制定的實訓教案；對科研情況的考核，實驗教師每年至少參與一項院級科研或企業技改項目等。

[參考文獻]

[1]黃湘倬.高職實訓基地建設的師資隊伍研究[J].當代教育論壇，2007（11）

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“訂單式”人才培養模式成為主流 由于行業及其發展的特殊性，國內城市軌道交通很久以來沒有統一歸口管理，也沒有規范統一的技術標準。各個城市的軌道交通采用的建設方案不同，選用的車型、供電方式、信號系統、運營組織方式等也不盡相同，給規模化、高質量的人才培養帶來嚴重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運輸的培養模式和教學模式，與產業需求嚴重脫節。在這種背景下，各地城市軌道交通企業和區域內的高等院校相互尋求合作，結合地域特點，廣泛開展“訂單式”人才培養模式的探索和實踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業技術學院自1995年廣州地鐵一號線開始運營，便與廣州地鐵合作，進行地鐵客車司機和車輛檢修專門人才的“訂單式”培訓。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業合作開設了“訂單班”，總規模超過300人/年。在“訂單式”培養過程中，校企共同制定人才培養計劃，充分利用雙方的優勢資源，共同參與人才培養過程，實現預定的人才培養目標，并由企業依照協議提供就業崗位，實現了學校、企業和學生的“三贏”。在具體實施過程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過公開選拔“訂單”學生、與學校簽訂“訂單式”培養協議、全面參與教學管理、精心安排學生實習、考核驗收等步驟實施“訂單”培養，并通過設置論文制度、建立聯系制度和企業文化滲透等措施加強“訂單班”的過程管理，是比較成熟的“訂單”培養方式。從發展趨勢來看，上海地鐵與上海工程技術大學合作成立的城市軌道交通學院，已經在立足本地生源的“訂單式”培養方面步入前列，并有輻射全國的趨勢。

課程改革仍然停留在較淺層面 經過校企合作程度的不斷深入，多數學校意識到了課程改革的必要性，不少學校在課程設置和課程開發方面考慮到了專業崗位任職要求和行業資格標準，充分重視依據職業能力需求重新構建專業教學課程體系，并在師資隊伍建設、校內外實訓實習基地建設、教材編寫和教學方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經驗。也有個別學者推介以工作過程為導向的職業教育理論，介紹了建立工作過程系統化課程體系的基本思路，但并未付諸實踐。目前仍然存在三個方面的問題：一是雖然意識到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業專家參與的咨詢會、合編教材、聘請企業專家來校講座或兼職授課、學生到企業參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開發模式尚未建立；二是理論上仍未突破學科體系的思維限制，課程體系改來改去，無論是增、刪、合并課程，還是突出實踐教學，仍然與職業能力的需求相差甚遠，沒有尋找到打通二者之間聯系的技術路線；三是缺乏實踐應用，雖然基于工作過程系統化的學習領域課程開發技術已經在機械、汽修、機電等專業領域得到廣泛應用，也有部分經濟、管理和服務類專業已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專業領域尤其是在運營管理類專業中的應用還很少。

學習領域課程開發本土化應用

學習領域課程開發應用廣泛 工作過程系統化課程體系改革和學習領域課程開發在國內的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應用到諸如機械、機電、電子、化工、計算機、汽車維修、物流、會計、酒店管理、秘書英語等所有常見專業領域，部分專業性較強的領域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動車、樓宇智能化、審計等。但尚未發現（2009～2011年）在技工教育應用實踐方面的文獻資料。表1所示為進行了工作過程系統化課程體系改革的主要專業及其所在學校；下頁表2所示為主要開發的學習領域課程及其所屬專業領域。

2012年9月5日，國家發改委密集了25個城市軌道交通項目建設規劃獲批的公告，其中23個項目的總投資額高達8 326億元，項目投資周期多在5年之內。這意味著我國城市軌道交通即將迎來新一輪快速發展，將產生巨大的技能人才需求。目前，廣東省已有超過15家高職、中專和技工院校開設了城市軌道交通運營管理專業，培養規模達到1 500人/年。因此，對城市軌道 交通運營管理專業人才培養和課程改革現狀進行分析，有助于提高人才培養的規格和質量，為專業課程體系的構建和課程開發提供依據。

城市軌道交通運營管理人才培養

人才需求與培養規格基本明確 我國城市軌道交通規模最大的投資和建設熱潮已經形成，諸多二線城市也已步入地鐵時代。在已經批復的28座城市的軌道交通建設規劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠期規劃則將超過1萬公里。按照目前城市軌道交通運營的基本數據，每公里線路需要技術和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設施設備檢修和維修作業的維修工，以及從事客運服務的列車司機、站務員、值班員等。客運服務類崗位主要包括站務員（售票員、廳巡、站臺崗）、值班員（客運值班員、行車值班員）和值班站長等。這些一線操作人員一般需要具備大專及以上學歷，而線路運營控制中心（OCC）的調度（行車調度員、環控調度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學歷。針對以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學院開設了城市軌道交通運營管理、機車車輛等專業。高職教育和技師學院的高級工培養與普通高等教育相比較，應突出“高技能”，與中職教育相比較，則應突出“高素質”。確定人才培養規格時，應考慮到應用性（在掌握售票、行車技術設備操作等基本崗位技能的同時，具備一定的應變和處理突發事件的能力）、針對性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運輸方式）、區域性（如廣州地鐵對粵語的要求）及延續性（職業發展路徑，如站務員晉升至值班員、值班站長）等方面的要求。

“訂單式”人才培養模式成為主流 由于行業及其發展的特殊性，國內城市軌道交通很久以來沒有統一歸口管理，也沒有規范統一的技術標準。各個城市的軌道交通采用的建設方案不同，選用的車型、供電方式、信號系統、運營組織方式等也不盡相同，給規模化、高質量的人才培養帶來嚴重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運輸的培養模式和教學模式，與產業需求嚴重脫節。在這種背景下，各地城市軌道交通企業和區域內的高等院校相互尋求合作，結合地域特點，廣泛開展“訂單式”人才培養模式的探索和實踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業技術學院自1995年廣州地鐵一號線開始運營，便與廣州地鐵合作，進行地鐵客車司機和車輛檢修專門人才的“訂單式”培訓。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業合作開設了“訂單班”，總規模超過300人/年。在“訂單式”培養過程中，校企共同制定人才培養計劃，充分利用雙方的優勢資源，共同參與人才培養過程，實現預定的人才培養目標，并由企業依照協議提供就業崗位，實現了學校、企業和學生的“三贏”。在具體實施過程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過公開選拔“訂單”學生、與學校簽訂“訂單式”培養協議、全面參與教學管理、精心安排學生實習、考核驗收等步驟實施“訂單”培養，并通過設置論文制度、建立聯系制度和企業文化滲透等措施加強“訂單班”的過程管理，是比較成熟的“訂單”培養方式。從發展趨勢來看，上海地鐵與上海工程技術大學合作成立的城市軌道交通學院，已經在立足本地生源的“訂單式”培養方面步入前列，并有輻射全國的趨勢。

課程改革仍然停留在較淺層面 經過校企合作程度的不斷深入，多數學校意識到了課程改革的必要性，不少學校在課程設置和課程開發方面考慮到了專業崗位任職要求和行業資格標準，充分重視依據職業能力需求重新構建專業教學課程體系，并在師資隊伍建設、校內外實訓實習基地建設、教材編寫和教學方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經驗。也有個別學者推介以工作過程為導向的職業教育理論，介紹了建立工作過程系統化課程體系的基本思路，但并未付諸實踐。目前仍然存在三個方面的問題：一是雖然意識到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業專家參與的咨詢會、合編教材、聘請企業專家來校講座或兼職授課、學生到企業參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開發模式尚未建立；二是理論上仍未突破學科體系的思維限制，課程體系改來改去，無論是增、刪、合并課程，還是突出實踐教學，仍然與職業能力的需求相差甚遠，沒有尋找到打通二者之間聯系的技術路線；三是缺乏實踐應用，雖然基于工作過程系統化的學習領域課程開發技術已經在機械、汽修、機電等專業領域得到廣泛應用，也有部分經濟、管理和服務類專業已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專業領域尤其是在運營管理類專業中的應用還很少。

學習領域課程開發本土化應用

學習領域課程開發應用廣泛 工作過程系統化課程體系改革和學習領域課程開發在國內的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應用到諸如機械、機電、電子、化工、計算機、汽車維修、物流、會計、酒店管理、秘書英語等所有常見專業領域，部分專業性較強的領域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動車、樓宇智能化、審計等。但尚未發現（2009～2011年）在技工教育應用實踐方面的文獻資料。表1所示為進行了工作過程系統化課程體系改革的主要專業及其所在學校；下頁表2所示為主要開發的學習領域課程及其所屬專業領域。

本土化實踐和研究成果豐富 近年來，德國“雙元制”職教模式和學習領域課程模式通過項目合作、培訓考察等形式被引進國內，越來越受到學界重視。諸多學者就學習領域課程開發技術及其應用進行了實踐和研究，取得了較為豐富的研究成果，學界已基本明確了學習領域課程開發的基本要素、實施流程和關鍵步驟。另有學者從理論研究的層面深入探討了學習領域課程模式的理論要素、勞動組織、技術和職業教育三者的聯系，并分析了職業能力內涵，取得了不少理論成果。隨著學習領域課程開發技術的推廣應用，學習領域課程實施要素和實施過程的研究也日漸深入，在教學保障體系、教學管理、課程標準制定、教材開發、工作頁編寫、教學項目設計、教學策略和教學方法、實踐教學設計、實訓基地建設、教學團隊建設、 教師身份轉變與適應等諸多方面的研究成果豐富。有的學者在實踐過程中總結經驗教訓，提出了具有一定參考價值的看法和建議，如傅新民認為我國幅員遼闊，地區差異極大，不適合一個專業以一種課程方案統一全國所有職業院校，但省級層面的統籌是必要的，也是可行的；陳貴方從學習領域課程開發本土化實際出發，認為我國與德國國情不同，國家層面的統籌力度不夠，企業實踐專家的熱情不高，課程開發專家只能起到指導作用，課程開發的主體只能是職業教育的教師團隊。

學習領域課程開發面臨的問題及其解決途徑

工作過程系統化課程體系建設和學習領域課程開發是一項系統工程，涉及面廣，專業性強，雖然已成為國內職業教育界近年來關注的熱點，也取得了不少研究成果和實踐經驗，但總體而言，還存在缺乏上層統籌、重復開發、技術方法把握不準、偷工減料、教學管理和實踐教學條件及師資跟不上等問題。城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程開發和實施過程中，應注意以下幾個方面的問題。

應避免重復開費資源，加強專業建設上層統籌 在德國的學習領域課程開發中，只有最后一個環節（課程方案的微觀設計）即學習情境設計由職業學校的教師團隊完成，之前的所有環節均由“各州文教部長聯席會議”統籌完成。與德國不同，我國幅員遼闊，地區差異極大，全國所有的職業院校由一種課程方案統一并不可行。一方面，根據國家級職業教育研究機構（如“教育部職業教育中心研究所”）研究人員的規模和組成方式，難以完成所有專業的課程開發。因此，國家層面所做的一般多是以舉辦學術講座和培訓班等形式給予學校原則性指導。而省級層面統籌職能的缺失，會導致同一地區多所學校各自開發同一專業的課程，重復建設，資源浪費。另一方面，學校層面的課程開發往往存在自身難以克服的缺陷，也會影響課程質量。因此，有必要成立城市軌道交通運營管理專業建設學校聯盟，從省級或區域層面進行專業建設統籌和指導。

應避免技術方法把握不準，加強課程開發整體構思 學習領域課程開發過程是一項由宏觀到微觀（行動領域——學習領域——學習情境）的系統工程，必須在一個整體的構思指導下進行。由于缺乏上層統籌以及各自為政的局限性，再加上普通教師缺乏對專業進行課程架構的綜合能力，理論、技術和方法的掌握和運用能力有限，使得學習領域課程開發存在先天不足。表現在往往就一門已有課程進行所謂的“學習領域課程開發”，并沒有重新構建課程體系，也就不可能實現預期目標。不少課程開發者對有關概念理解偏差，將“典型工作任務”理解成“主要工作環節”或“典型的工作環節”，甚至為設計學習情境而“尋找”典型工作任務，或者將實訓課程中模擬性質的教學任務定義為“典型工作任務”，與概念本身的內涵相差甚遠。因此，城市軌道交通運營管理專業在進行學習領域課程開發時，應整體構建、準確把握課程開發的技術方法。

應避免偷工減料質量不高，加強課程開發過程專業性 在課程開發過程中，存在的主要問題是開發團隊由于意識淡薄和能力限制，有些環節把關不嚴，加上缺乏整體構思，導致開發的課程質量不高。具體表現在實踐專家研討會沒有足夠數量的真正的崗位技術能手實質性參與，或者會議流程沒有嚴格按照指導手冊進行；在調研環節，沒有調動企業參與的積極性，或者問卷設計粗糙，數據分析流于形式；在課程設計環節，憑經驗主觀猜想的多，實際調研的少，甚至只是將原有課程中的名稱改為學習領域課程的術語或憑教師有限的經驗對當下的職業行動做出想當然的描述。因此，城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程開發過程中，應特別注意嚴格按照課程開發操作手冊，加強調研、實踐專家研討會、課程體系構建、課程設計等環節實施的專業性。

應避免課程實施效果不佳，加強教學條件和師資建設 根據周春紅和王啟龍對廣州和北京7所中等職業學校汽車運用與維修、電梯安裝與維修、數控技術應用、工業與民用建筑、模具設計與制造、給水與排水等6個專業學習領域課程實施的調查結果來看，學習領域課程的編排、結構和教師的工作態度等都得到各方的一致好評，課程實施取得了一定的成效，但也還存在一些不足，限制了學習領域課程的實施。一是教學團隊能力不夠，教師數量、實踐操作能力和教學方法運用能力不足；二是校本教材的開發比例較高，但教師參與度不高；三是實踐教學設備難以滿足教學需要，課程教學資源缺乏；四是教學形式和教學管理手段傳統，未能適應學習領域課程教學需要。因此，城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程實施過程中應加強教學管理，推進教學模式改革，完善實訓設備，開發校本教材，提高教師的專業技術水平、課程開發能力和教學能力，保障課程實施效果。

參考文獻：

[1]王公強.淺析高職院校城市軌道交通專業人才培養規格的確定[J].價值工程，2010（29）：197-198.

[2]鄧愛喜.訂單班人才培養途徑與方法探討——以湖南鐵路科技職業技術學院地鐵訂單班為例[J].科技經濟市場，2010（11）：106-107.

[3]李瑞榮.城市軌道交通車輛專業人才培養模式探討[J].職業教育研究，2009（11）：135-136.

[4]余鋼.城市軌道交通人才訂單式培養模式探討[J].城市軌道交通研究，2009（7）：17-19.

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[6]申文縉，周志剛.從“行動領域”到“學習情境”——對德國“學習領域”課程模式的探究[J].比較教育研究，2009（6）：76-81.

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[8]謝承力，羅斌.基于工作過程中的高職學習領域職業能力內涵分析[J].廣西職業技術學院學報，2009（4）：41-44.

篇6

一、不斷提高自身素質，以“高素質”促進課堂教學

一所高職院校要培養出“有教養、有本領”的學生，教師首先必須做到“有教養、有本領”，這是搞好高職“專業課堂”教學的前提。這也是我國著名教育家陶行知先生寄希望于教師的名言“學高為師，身正為范”所在。對于教師來說，正如復旦大學校長楊玉良院士在復旦附中60周年校慶系列活動“第四屆復旦基礎教育論壇”會上所指出的那樣：“教師‘身正為范’比‘學高為師’更重要”。

1. “身正”才能“為范”。按照培養“有教養”的學生的要求，高職教師必須不斷加強思想政治學習和職業道德修養，用教師的“有教養”去贏得學生的尊重，去感染學生。

（1）教師要深刻領會黨和國家的教育方針和政策，

如《中華人民共和國教師法》《中華人民共和國職業教育法》《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》等文件精神。（2）從教師、學校和社會三個層面去深刻領會教師“有教養”的精神實質。（3）按照黨的教育方針、高職教育的辦學宗旨和教師職業道德去嚴格要求和規范自己的日常教學言行，不斷提高自己的師德涵養，真正做到“熱愛職教、熱愛學生、熱愛課堂”，以“有教養”為最高準則，不斷追求“從心開始”和“用心去做”的工作境界。

2. “學高”才能“為師”。按照培養“有本領”的學生的要求，高職教師必須不斷加強專業學習和職業修養，用教師的“有本領”去贏得學生的滿意。

（1）教師要利用業余時間去系統深化專業理論知

識，刻苦磨練專業技能，不斷更新所教學科的和職教科學的理論知識，不斷提升專業教學水平，特別是專業實踐教學水平。（2）結合所教專業和所在崗位的實際情況，積極參加諸如開發精品課程、編寫校本教材、接標科研課題、撰寫學術論文等科研活動，做研究型的高職教師，以科研促自身水平的提高，并善于將科研成果及時運用于專業教學。（3）銘記“它山之石可攻玉”的道理，大膽放下架子，善于向同行、向相關企業骨干學習。（4）積極參加社會實踐活動，主動走出校門，虛心向企業、向社會學習。（5）認真做好職業生涯規劃，用“非升即走”來促進自己的“終身學習”。

二、走出教學誤區，以“職業性”搞好課堂教學

經過20多年的發展，我國高職教育的職業性、開放性和實踐性越來越強，教師要充分認識高職教育的特性，從高職教學的誤區中走出來，這是搞好高職“專業課堂”教學的關鍵。

（1）“備課”不等于“課前準備”和“編寫教案”。“備課”應該是“教學過程設計”，不僅要為教師的“教”而設計，而且要為學生的“學”而設計，不僅要鉆研人才培養方案和課程標準，而且要深入調研“職場”，深入了解“學生”。

（2）“上課”不僅僅是“教師講課”和“學生聽課”。“上課”應該是“教學過程設計”的全面實施。在其實施過程中，高職教師要充分發揮學生的主體性和教師的主導性，按“導做學評”模式實施教學，按“計劃執行檢查處理”循環控制教學。這就要求高職教師不僅要有扎實的專業知識、豐富的實踐經驗和過硬的動手技能，而且要有高水平的現場管理與組織能力。

（3）“課堂”不僅僅是“教室”和“實訓室”。“課堂”應該是開放性的，教師要以“教室”和“實訓室”教學為基礎，大膽走出校門，充分利用“網絡” “企業”和“社會”這樣的大課堂，通過“校企結合”和“工學交替”來搞好專業教學。

（4）教師有“一桶水”，不等于能“上好課”和“教好學生”。所謂“要想給學生一杯水，教師就必須有一桶水”的傳統理論，僅僅是從獲取知識的時間和數量上來要求教師的，這對于現代高職教育來說是十分有限和片面的。教師怎樣把“一桶水”，即專業知識和專業技能傳授給學生，并怎樣保持這“一桶水”的新鮮和有用，是教給學生“一桶水”還是教會學生獲取“一桶水”和用好“一桶水”的方法等，這些都是值得高職教師去研究和解決的新課題。

三、講究教育藝術，以“多教法”搞好課堂教學

常言道“水無常形，教無定法” “到什么山上唱什么歌”。可見，適用于高職專業課堂教學的方法是多種多樣的，常用的有講授法、案例法、演示法、討論法、項目法、角色扮演法、頭腦風暴法，等等。教師掌握這些教學方法固然重要，但筆者認為更重要的是能夠靈活運用這些教學方法，這是搞好高職“專業課堂”教學的靈魂。例如，在汽車專業課堂教學中，當實施汽車發動機拆裝教學時，教師可以選用講授法、演示法和作業法來施教，并以演示法和作業法為主；當實施汽車發動機大修教學時，可選用講授法和項目法，并以項目法為主；當實施汽車發動機故障診斷時，可選用講授法、案例法、討論法和頭腦風暴法，并以討論法和頭腦風暴法為主；當實施汽車接車管理教學時，可選用講授法和角色扮演法，并以角色扮演法為主。在高職課堂教學中，教師應盡可能多采用“以學生為主體”的教學方法，應在“理、實一體化” “教、學、做一體化” “工作過程導向” “網絡空中課堂”的教學模式下，“因學生、因教師、因項目、因設施”而制宜，靈活選用和綜合運用合適的教學方法。與此同時，教師還應善于引導學生講究學習方法，例如多采用“自主式、合作式、探究式”等學習方法。

篇7

關鍵詞 ：城市軌道交通運營管理專業；學習領域；課程開發

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）04-0031-04

2012年9月5日，國家發改委密集了25個城市軌道交通項目建設規劃獲批的公告，其中23個項目的總投資額高達8 326億元，項目投資周期多在5年之內。這意味著我國城市軌道交通即將迎來新一輪快速發展，將產生巨大的技能人才需求。目前，廣東省已有超過15家高職、中專和技工院校開設了城市軌道交通運營管理專業，培養規模達到1 500人/年。因此，對城市軌道交通運營管理專業人才培養和課程改革現狀進行分析，有助于提高人才培養的規格和質量，為專業課程體系的構建和課程開發提供依據。

城市軌道交通運營管理人才培養

人才需求與培養規格基本明確 我國城市軌道交通規模最大的投資和建設熱潮已經形成，諸多二線城市也已步入地鐵時代。在已經批復的28座城市的軌道交通建設規劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠期規劃則將超過1萬公里。按照目前城市軌道交通運營的基本數據，每公里線路需要技術和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設施設備檢修和維修作業的維修工，以及從事客運服務的列車司機、站務員、值班員等。客運服務類崗位主要包括站務員（售票員、廳巡、站臺崗）、值班員（客運值班員、行車值班員）和值班站長等。這些一線操作人員一般需要具備大專及以上學歷，而線路運營控制中心（OCC）的調度（行車調度員、環控調度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學歷。針對以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學院開設了城市軌道交通運營管理、機車車輛等專業。高職教育和技師學院的高級工培養與普通高等教育相比較，應突出“高技能”，與中職教育相比較，則應突出“高素質”。確定人才培養規格時，應考慮到應用性（在掌握售票、行車技術設備操作等基本崗位技能的同時，具備一定的應變和處理突發事件的能力）、針對性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運輸方式）、區域性（如廣州地鐵對粵語的要求）及延續性（職業發展路徑，如站務員晉升至值班員、值班站長）等方面的要求。

“訂單式”人才培養模式成為主流 由于行業及其發展的特殊性，國內城市軌道交通很久以來沒有統一歸口管理，也沒有規范統一的技術標準。各個城市的軌道交通采用的建設方案不同，選用的車型、供電方式、信號系統、運營組織方式等也不盡相同，給規模化、高質量的人才培養帶來嚴重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運輸的培養模式和教學模式，與產業需求嚴重脫節。在這種背景下，各地城市軌道交通企業和區域內的高等院校相互尋求合作，結合地域特點，廣泛開展“訂單式”人才培養模式的探索和實踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業技術學院自1995年廣州地鐵一號線開始運營，便與廣州地鐵合作，進行地鐵客車司機和車輛檢修專門人才的“訂單式”培訓。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業合作開設了“訂單班”，總規模超過300人/年。在“訂單式”培養過程中，校企共同制定人才培養計劃，充分利用雙方的優勢資源，共同參與人才培養過程，實現預定的人才培養目標，并由企業依照協議提供就業崗位，實現了學校、企業和學生的“三贏”。在具體實施過程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過公開選拔“訂單”學生、與學校簽訂“訂單式”培養協議、全面參與教學管理、精心安排學生實習、考核驗收等步驟實施“訂單”培養，并通過設置論文制度、建立聯系制度和企業文化滲透等措施加強“訂單班”的過程管理，是比較成熟的“訂單”培養方式。從發展趨勢來看，上海地鐵與上海工程技術大學合作成立的城市軌道交通學院，已經在立足本地生源的“訂單式”培養方面步入前列，并有輻射全國的趨勢。

課程改革仍然停留在較淺層面 經過校企合作程度的不斷深入，多數學校意識到了課程改革的必要性，不少學校在課程設置和課程開發方面考慮到了專業崗位任職要求和行業資格標準，充分重視依據職業能力需求重新構建專業教學課程體系，并在師資隊伍建設、校內外實訓實習基地建設、教材編寫和教學方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經驗。也有個別學者推介以工作過程為導向的職業教育理論，介紹了建立工作過程系統化課程體系的基本思路，但并未付諸實踐。目前仍然存在三個方面的問題：一是雖然意識到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業專家參與的咨詢會、合編教材、聘請企業專家來校講座或兼職授課、學生到企業參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開發模式尚未建立；二是理論上仍未突破學科體系的思維限制，課程體系改來改去，無論是增、刪、合并課程，還是突出實踐教學，仍然與職業能力的需求相差甚遠，沒有尋找到打通二者之間聯系的技術路線；三是缺乏實踐應用，雖然基于工作過程系統化的學習領域課程開發技術已經在機械、汽修、機電等專業領域得到廣泛應用，也有部分經濟、管理和服務類專業已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專業領域尤其是在運營管理類專業中的應用還很少。

學習領域課程開發本土化應用

學習領域課程開發應用廣泛 工作過程系統化課程體系改革和學習領域課程開發在國內的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應用到諸如機械、機電、電子、化工、計算機、汽車維修、物流、會計、酒店管理、秘書英語等所有常見專業領域，部分專業性較強的領域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動車、樓宇智能化、審計等。但尚未發現（2009~2011年）在技工教育應用實踐方面的文獻資料。表1所示為進行了工作過程系統化課程體系改革的主要專業及其所在學校；下頁表2所示為主要開發的學習領域課程及其所屬專業領域。

本土化實踐和研究成果豐富 近年來，德國“雙元制”職教模式和學習領域課程模式通過項目合作、培訓考察等形式被引進國內，越來越受到學界重視。諸多學者就學習領域課程開發技術及其應用進行了實踐和研究，取得了較為豐富的研究成果，學界已基本明確了學習領域課程開發的基本要素、實施流程和關鍵步驟。另有學者從理論研究的層面深入探討了學習領域課程模式的理論要素、勞動組織、技術和職業教育三者的聯系，并分析了職業能力內涵，取得了不少理論成果。隨著學習領域課程開發技術的推廣應用，學習領域課程實施要素和實施過程的研究也日漸深入，在教學保障體系、教學管理、課程標準制定、教材開發、工作頁編寫、教學項目設計、教學策略和教學方法、實踐教學設計、實訓基地建設、教學團隊建設、教師身份轉變與適應等諸多方面的研究成果豐富。有的學者在實踐過程中總結經驗教訓，提出了具有一定參考價值的看法和建議，如傅新民認為我國幅員遼闊，地區差異極大，不適合一個專業以一種課程方案統一全國所有職業院校，但省級層面的統籌是必要的，也是可行的；陳貴方從學習領域課程開發本土化實際出發，認為我國與德國國情不同，國家層面的統籌力度不夠，企業實踐專家的熱情不高，課程開發專家只能起到指導作用，課程開發的主體只能是職業教育的教師團隊。

學習領域課程開發面臨的問題及其解決途徑

工作過程系統化課程體系建設和學習領域課程開發是一項系統工程，涉及面廣，專業性強，雖然已成為國內職業教育界近年來關注的熱點，也取得了不少研究成果和實踐經驗，但總體而言，還存在缺乏上層統籌、重復開發、技術方法把握不準、偷工減料、教學管理和實踐教學條件及師資跟不上等問題。城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程開發和實施過程中，應注意以下幾個方面的問題。

應避免重復開費資源，加強專業建設上層統籌 在德國的學習領域課程開發中，只有最后一個環節（課程方案的微觀設計）即學習情境設計由職業學校的教師團隊完成，之前的所有環節均由“各州文教部長聯席會議”統籌完成。與德國不同，我國幅員遼闊，地區差異極大，全國所有的職業院校由一種課程方案統一并不可行。一方面，根據國家級職業教育研究機構（如“教育部職業教育中心研究所”）研究人員的規模和組成方式，難以完成所有專業的課程開發。因此，國家層面所做的一般多是以舉辦學術講座和培訓班等形式給予學校原則性指導。而省級層面統籌職能的缺失，會導致同一地區多所學校各自開發同一專業的課程，重復建設，資源浪費。另一方面，學校層面的課程開發往往存在自身難以克服的缺陷，也會影響課程質量。因此，有必要成立城市軌道交通運營管理專業建設學校聯盟，從省級或區域層面進行專業建設統籌和指導。

應避免技術方法把握不準，加強課程開發整體構思 學習領域課程開發過程是一項由宏觀到微觀（行動領域——學習領域——學習情境）的系統工程，必須在一個整體的構思指導下進行。由于缺乏上層統籌以及各自為政的局限性，再加上普通教師缺乏對專業進行課程架構的綜合能力，理論、技術和方法的掌握和運用能力有限，使得學習領域課程開發存在先天不足。表現在往往就一門已有課程進行所謂的“學習領域課程開發”，并沒有重新構建課程體系，也就不可能實現預期目標。不少課程開發者對有關概念理解偏差，將“典型工作任務”理解成“主要工作環節”或“典型的工作環節”，甚至為設計學習情境而“尋找”典型工作任務，或者將實訓課程中模擬性質的教學任務定義為“典型工作任務”，與概念本身的內涵相差甚遠。因此，城市軌道交通運營管理專業在進行學習領域課程開發時，應整體構建、準確把握課程開發的技術方法。

應避免偷工減料質量不高，加強課程開發過程專業性 在課程開發過程中，存在的主要問題是開發團隊由于意識淡薄和能力限制，有些環節把關不嚴，加上缺乏整體構思，導致開發的課程質量不高。具體表現在實踐專家研討會沒有足夠數量的真正的崗位技術能手實質性參與，或者會議流程沒有嚴格按照指導手冊進行；在調研環節，沒有調動企業參與的積極性，或者問卷設計粗糙，數據分析流于形式；在課程設計環節，憑經驗主觀猜想的多，實際調研的少，甚至只是將原有課程中的名稱改為學習領域課程的術語或憑教師有限的經驗對當下的職業行動做出想當然的描述。因此，城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程開發過程中，應特別注意嚴格按照課程開發操作手冊，加強調研、實踐專家研討會、課程體系構建、課程設計等環節實施的專業性。

應避免課程實施效果不佳，加強教學條件和師資建設 根據周春紅和王啟龍對廣州和北京7所中等職業學校汽車運用與維修、電梯安裝與維修、數控技術應用、工業與民用建筑、模具設計與制造、給水與排水等6個專業學習領域課程實施的調查結果來看，學習領域課程的編排、結構和教師的工作態度等都得到各方的一致好評，課程實施取得了一定的成效，但也還存在一些不足，限制了學習領域課程的實施。一是教學團隊能力不夠，教師數量、實踐操作能力和教學方法運用能力不足；二是校本教材的開發比例較高，但教師參與度不高；三是實踐教學設備難以滿足教學需要，課程教學資源缺乏；四是教學形式和教學管理手段傳統，未能適應學習領域課程教學需要。因此，城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程實施過程中應加強教學管理，推進教學模式改革，完善實訓設備，開發校本教材，提高教師的專業技術水平、課程開發能力和教學能力，保障課程實施效果。

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篇8

一、高職院校學生需要具備較強的普通話應用能力

（一）就業的需要

職業教育辦學的指導思想是“以服務為宗旨，以就業為導向”，對于高職院校的學生來說，他們將來的職業決定了他們將會接觸來自不同層次、不同地區、不同行業的人，比如面向社會最廣大群眾的公共服務行業，如商業、鐵路、民航、航運、交警、公共汽車、出租車、郵電、銀行、保險、醫院、旅游場所、影劇院、文化館、博物館等，均是普通話語言環境的重要領域，普通話的使用是工作中與服務對象進行交流，增進彼此情感的重要方式，因此，學生就業時，如果能將普通話應用自如，將會在未來就業競爭中的占有優勢。

（二）便于溝通交流

中國現在人口流動頻繁，南下輕工業，北上重工業，西部支援，東部淘金，人群各種各樣，方言形形，如果不會說普通話，簡直寸步難行，金口難開。如果堅持說普通話，你會發現普通話越說越標準。在與人進行溝通交流時，對方聽得更清楚，意思表達更準確，不易產生歧義。

（三）更能體現個人修養

中華民族的語言非常豐富，普通話是中華民族共同語言庫中的精華部分，它不但是由中華民族和各個民族的共同語言組成，吸納了中華民族各個民族的語言的精華部分，甚至還吸納了外國的詞匯，并且根據外來的語言的意義產生了新的詞匯。學好普通話，不但能使自己的語言能力大大加強，而且擴大了個人的知識面，體現了個人修養。近幾年來，人們的語言規范意識逐步提高，因為普通話更能體現公務活動的莊重性，所以許多公眾人物在公眾場合尤其是在廣播電視里說普通話還是說方言，普通話說得好不好，都常常成為人們的話題，可見，一口流利的普通話可以有力地提升個人外在形象，表現出個人美好的形象和優雅的氣質，甚至會影響個人的公眾形象。

二、高職院校學生普通話應用能力培養目前存在的問題

（一）生源語言情況復雜

各高職院校生源遍布全國，招收的學生來自不同地域，各地方言情況差異較大，以湖南為例，根據《中國語言地圖集》查證，方言多達9種，語音面貌差別很大。學生掌握普通話的情況參差不齊，導致在日常的普通話教學中，教師的教學難度很大，也無法達到良好的教學效果。

（二）學生不重視普通話應用能力的培養

很多高職學生認為普通話只是一門可有可無的課程，他們甚至覺得學好英語比學好普通話更重要。在學校里要掌握的專業知識，要過的專業證書已經夠多了，普通話“不學也會”。因此，教師在教學中如何有效地激發學生的學習動力，提高學生興趣，成為亟待解決的問題。

（三）課堂上有要求，課外無所謂

教師和學生在課堂上能夠使用普通話，可一下課就忘了，不管是教師和學生講話，還是學生之間聊天，方言土語，語言不規范等現象就出來了。語言的學習需要好的環境，需要在這個環境中不斷地練習才能形成好的語言習慣。良好的語言環境是需要學校、教師、學生共同去營造的。

（四）對學生進行語言文字規范化培訓的力度不夠

抓語言多，抓文字少，比如活動的安排更多偏重于普及普通話宣傳教育而對用字規范化教育尚顯不足。

三、高職院校學生普通話應用能力培養策略

（一）加強高職生對提高普通話應用能力的認識

對于認為學“普通話無用”、“不學也會”的觀點，教師可以結合案例，將學習使用普通話的作用、意義、國家關于推廣普通話的相關法律法規等對學生進行全面介紹，用具體生動的事例來說明使用普通話的重要性，鼓勵學生，啟發學生的學習興趣，從思想上認識到提高普通話應用能力的必要性。如果學生們意識到，普通話不達標會影響今后的就業，普通話不標準會影響到工作、生活中的人際交往，會帶來很多不必要的麻煩甚至會影響到將來的發展，他們自然會重視普通話的學習，自覺地進行普通話應用能力的訓練。還有部分學生，雖然已經認識到了普通話的重要性，可隨著年齡增大，再加上自身的語言天賦較差，有較重的方音，因此羞于開口，怕自己說不好被同學諷刺、笑話。在課堂上不敢開口，在生活中更不敢練習，所以便干脆“方言到底”。針對這種情況，需要教師來把握課堂氣氛，調整授課進度，遵循由簡入繁、由易到難、由粗至細的原則，如果學習材料遠遠超出學習者的語言水平，這樣的挑戰就失去了樂趣，而只是讓人感到喪氣和痛苦，材料不恰當，破壞了學習者的興趣和信心，這是最糟糕的事情。教師要多給學生鼓勵，鼓勵學生敢說普通話，讓學生情緒飽滿和信心十足地去學習普通話，才會收到事半功倍的效果。

（二）進行教材建設，根據高職專業特點編寫普通話教材

高職院校開設的課程是“實用的、技術的、具體職業的課程”，這類課程的主要目的是“讓學生獲得從事某個職業或某類專業所需的實際技能和知識”。普通話課程在高校可能是一門公共基礎課，但在高職院校，應該成為一門基礎技能訓練課。因此，教材的編寫要圍繞專業技能訓練而展開。這是教材編寫的重要依據。課程設置的主要目的是提高高職院校學生在各自職業領域內的普通話口語表達能力，要在明確高職院校普通話課程定位的基礎上，突出高職教育鮮明的職業性與針對性。 轉貼于

大多數高職院校在開設普通話課程時，通常會自行選擇本省語委編寫的《普通話訓練與測試》。這類書是專門針對普通話測試的編寫的，偏重于語音的基礎訓練，對口語表達綜合能力方面的訓練相對較薄弱，更談不上與學科專業特色相結合。學生固然可以通過此類教材的學習，掌握普通話的正確發音，但高職院校的普通話口語課程不是專為通過普通話等級考試而設置的，因無專業特色，學生學起來缺少職業性和針對性，因此，要提高高職院校普通話課堂教學的質量，必須有理想的教材，教材的內容既要包括普通話語音的基礎訓練，又要結合各專業的特點編寫案例進行實訓，比如文秘專業的教材可以選擇辦公室內與領導、同事的場景對話，或是在接聽電話時的口語表達；法律專業的教材可以編寫模擬法庭的案例。總之，就是要將普通話的基礎訓練與專業實踐相結合，編寫對學生更有用處的指導用書。

（三）重視課堂教學，有效提高高職生的普通話應用能力

1.分專業開設普通話訓練課，形式多樣地開展教學

高職院校根據教學的需要，開設了普通話訓練這一課程，進行專門的普通話應用能力培養。為激發學生的學習興趣，可采用多種形式教學。情景模擬是一種比較好的方式，設置職業場景，結合角色扮演，不但訓練了普通話口語表達能力，還對專業技能進行了實訓。比如文秘專業，可以設計一個領導來電交待工作的場景，兩個學生分別扮演領導和秘書，這個模擬一方面要求雙方普通話發音標準，語速語調恰當，同時對秘書人員應具備的語言組織能力、辦事能力、禮儀禮節進行了實訓。另外，故事接龍也是學生們喜歡的一種教學方式。由老師先說一段故事的開頭，交待故事的背景、人物和開頭，然后讓學生接著往下編，學生思維活躍，富有創造性，很喜歡參與這樣的游戲，這樣，師生都在輕松和愉快的氛圍中得到了提高。課堂教學中，老師是主導，學生是參與者，學生受到學習基礎或所處方言區的影響，普通話的水平會有差異，甚至可能兩極分化較大，因此，老師要注意因材施教，為提高效率，可將學生劃分成若干小組，讓基礎好的同學幫助基礎較差的同學，學生之間互相切磋，互相幫助，共同提高，同時也益于在課后互相監督，互相提醒，形成良好的語言環境。

2.以語文課為主，充分發揮課堂教學的作用，增強學生的語言文字能力

除了專門的普通話訓練課以外，語文教學也是進行普通話訓練的主要課堂，對普通話應用能力的培養有很大的幫助。語文學習的目的是為了提高學生的漢語言文字應用能力，是聽、說、讀、寫四合一的，全方位的語言練習。因此，國家語委要求語文老師普通話必須達到二甲水平方能上崗。學校應要求語文教師課堂語言要使用普通話，板書字跡應工整清晰，寫規范的漢字；將學生聽、說、讀、寫多方面能力的綜合訓練貫串語文教學的全過程；作業中要有字、詞、句練習及背誦、寫作等內容，不論對何種語文作業的批改，教師都要在字、詞、句或語法方面作出正確要求，針對性的進行講評和輔導，讓語文課成為學校普及普通話的主要陣地。與此同時，其他課程的老師也應該在課堂教學中自覺運用普通話和規范字。在上課、板書、教案、作業、試卷、評語等教學活動中，堅持語言文字規范化，充分發揮課堂教學的作用，增強學生的語言文字能力。

（四）豐富社團活動，營造良好的語言文字環境

學習語言，要有好的語言環境，需要天天聽，天天說，這是一個長期的過程。首先，教師要成為學生的榜樣，堅持使用普通話，不能上課“普通”下課“方言”，更不能只要求學生不要求自己，要身先垂范作表率。其次，通過課外訓練，輔助提高普通話應用能力。一是以宿舍為單位，成立普通話學習互助組，同學們之間互相監督，互相糾正對方的語音錯誤，讓使用普通話交流成為一種生活習慣；二是借助學生社團。學校有許多社團，它們多多少少均會與普通話應用能力的培養發生聯系，比如演講社團，是對普通話語音語調、文字使用的綜合性演練；合唱團，可以練習普通話的發聲和用氣；話劇社，不但能夠學習發音，還要求將語言文字轉化為藝術表演，更加考驗學生對語言文字的理解，其他的還有書法社、文學社等等社團，他們的活動都與普通話應用能力的培訓息息相關。通過社團活動，不僅發展了學生的特長，提高了他們的語言表達能力，而且通過他們影響帶動眾更多的學生講好普通話。三是開展豐富多彩的課外活動。可以組織學生開展形式多樣的讀書、演講、征文、詩朗誦、講故事、編小報、找錯別字等系列活動。對那些表現優秀的學生進行獎勵，鼓勵學生們自覺地進行普通話應用能力的培養。

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篇9

隨著我國高等教育大眾化進程的推進，以及近年來高等教育的大規模擴張，高等教育的質量問題逐漸凸顯。在此背景下，如何推進教學改革、提高教學質量已成為各高校改革與發展的主題。我校作為一所地方性工科院校，近年來，在“質量工程”項目的引導下，制定了人才強校的發展戰略，以專業建設和課程建設為起點，促進教學團隊的建設，教學質量得到了顯著的提高。

一、教學團隊的現狀及存在的問題

由于受到辦學機制以及人才培養的結構和規模等因素的影響，現行的以教研室為單位組建的教學團隊還存在著諸多困難和問題[1-5]，以我校機械設計制造及其自動化專業校級教學團隊為例，總結如下：

（1）教學團隊的形成機制和相關制度有待完善。

現有的教學團隊主要還是以教研室為單位組建的，教研室主任在學院的領導下，負責本專業教學團隊的建設和管理職責，教學目標或任務是上傳下達的方式，削弱了教學團隊的自主性和獨立性。同時，建立教學團隊建設基礎上的管理運行機制、評價機制、激勵機制和相關制度的缺失或不完善，造成團隊無活力，形同虛設。

（2）教學團隊的協同效應和凝聚力欠缺。

按專業化教學需要劃分的相對穩定的院系等組織實體，無形中抑制了教師在學校內部的自由流動，阻礙了教師實現跨系部的自由組合，不利于教師團隊效應的形成。以專業教研室為單位的教學團隊，人員是按所教專業以行政編制的方式組合的，成員間的知識技能不一定互補，而且目標定位松散，難以采取一致的行動，教師對團隊目標的認同感不足，缺乏團隊的凝聚力。

（3）教學團隊的結構不合理，缺乏核心帶頭人。

機械設計制造及其自動化專業教學團隊共14人，其中35歲以下的青年教師8人，具有副高以上職稱的教師1人，具有博士學位的教師2人。可見，該教學團隊從年齡結構、職稱結構和學歷結構上看不盡合理。同時，團隊中理論水平高、實踐技能強的高水平教師缺乏，影響優秀教學團隊負責人的遴選。老中青搭配、職稱和知識結構合理的教學梯隊還有待進一步完善。

針對現行教學團隊存在的問題，如何突破教學組織管理體制障礙，推進師資隊伍優化，建設高水平的教學團隊，已成為我校落實人才強校戰略的著力點。機械設計制造及其自動化專業在建設校級教學團隊的過程中，結合自身專業特色，積極進行實踐和探索，提出了以課程建設為載體，整合教學資源，實現優勢互補、資源共享，推進教學模式、教學內容、教學方法的改革，在全面提高人才培養質量的過程中，不斷促進教學團隊的建設。

二、課程建設對教學團隊的作用

作為教學工作中最基本要素的課程建設，是集師資隊伍、教學內容、教學方法、教材、教學管理等為一體的系統工程，是學校人力、物力、資金投入和政策支持等多方因素積極聯動的結果。其中，師資隊伍建設則是課程建設成敗的關鍵[2，4，7]。

首先，在課程建設中，教學內容的錘煉優化，教學方法手段的研究，教材的編寫和完善，無不需要長時間的積累，甚至需要幾代人的努力。因此，只有組織起一支隊伍，且長期堅持不懈，協同奮戰，不斷開展課程建設工作，才能使課程建設取得長足的進展[6-8]。這個漫長的過程，要求教師具有很強的敬業精神和奉獻精神，真正以教書育人為自己的天職，在課程建設上作大力度的投入。

其次，要建立一支力量雄厚、梯隊合理的師資隊伍也必須通過課程建設才能得以實現。教師隊伍在年齡結構、學歷結構、職稱結構等方面也應具有合理的梯隊性。是否具有這樣一支合理的師資隊伍不僅影響著專業人才的培養，也決定著專業的發展潛力，從而在某種程度上決定著學校的辦學水平。近年來，與迅速發展的本科生規模相比較，承擔本科教學任務的師資隊伍的建設速度與投入顯然滯后得多，本科教學工作大多數由中青年教師承擔，中青年教師由于工作時間短，缺乏教學經驗和技巧，教學質量和教學效果得不到保證。因此，要通過課程建設的有序推進，加強教師間的相互交流、相互學習和相互補充，促進教學團隊的健康發展，最終造就一大批名師、名教授和具有較高影響力的師資隊伍[，5-7]。

教學團隊建設作為一項重要的教學建設工程項目，全面提升教學質量的有效組織形式，已得到各高校的廣泛關注。我校作為一所地方工科院校，以深度融合地方經濟為出發點，根據機械設計制造及其自動化的專業特點，把課程建設作為載體，在構建課程體系、組織教學內容、實施創新與實踐教學、改革教學方法與手段等方面進行系統配套的改革，使教學資源得到進一步優化和組合，打造高水平的教學團隊。進而促進學校的教學與地方社會經濟發展的結合，培養出社會經濟發展需要的人才。

三、以課程建設為契機促進教學團隊建設[6-7]

（1）以教學內容和課程體系建設促進團隊建設

以“教學為根本，科研為支撐，社會為導向，成果進教學” 為指導思想，以教學質量的提高為核心，以打造精品課程為龍頭，以課程教學內容、教學模式、教學方法與手段研究為重點。讓科研走入課堂，將成果引進教學。深入開展教學內容和課程體系的建設，在現有課程體系的基礎上調整構建更加科學合理、更加適應社會需要的課程體系。

以機械設計制造及其自動化專業方向基礎課程和專業主干課程建設為主要內容，改革課程內容和課程考核方式，突出能力考核，重視過程考核，采用多樣化考核。整合優質教學資源搭建網上教學信息平臺，拓寬教學互動渠道，力爭在3年內建設1-2門省級精品課程、3-4門校級精品課程，以此示范和帶動專業課程教學，建立起完整的、教學內容先進和特色鮮明的、結構合理的教學內容與課程體系。進一步更新現代教育教學觀念，正確把握現代教育教學目標，利用現代教學手段和科學的教學方法，全面建立多層次、多模式、高效、開放的專業教學體系。

（2） 以教材建設促進團隊建設

現有的專業課教材除少數有所革新外，多數則照搬，有的甚至是20世紀50、60年代的教材，存在著嚴重的老化和滯后性，這樣，勢必在知識更新、面向市場培養專業人才等方面均無法滿足社會發展和人才競爭的需求。因此，完善專業課程設置和使用精品教材成為迫在眉睫的工作。

組織機制專業教研室老師，立足于機械制造專業方向，結合科研項目，突出專業特色，以適應新的課程體系為目標，在學習和工程實踐的基礎上編寫專業教材和實踐教學指導書，加強“厚基礎、重能力、求創新”的教材建設。力爭在3年內主、參編教材2-3部，完成與本專業有關的實驗實訓教材和指導書3-4部。

（3）不斷推進教學改革和研究

根據本專業的特點，提出了明確的教改思路：師德教育與業務并重，教學與科研結合，知識傳授與能力培養融合，形成富有特色的人才培養模式。同時，注重將教學改革和研究同地方科技和社會經濟發展需求緊密結合起來。與地方企業形成密切的產學研合作關系，充分利用企事業單位和科研單位所特有的環境和資源，進行優勢互補，加強教學改革與教學研究，強化實踐、理論教學新概念，注重科研對教學的帶動作用，科研和產業促進了教學內容和手段的更新，有利于學生創新精神和實踐能力的培養，有利于教師學術能力和教學水平的提高。根據專業建設及經濟建設的實際需要建立開放的專業建設指導委員會，指導專業建設和教學改革，監控專業教學質量，促進專業建設，增強辦學活力，以就業為導向，建立產學研結合的長效運行和管理機制。

（4）加強學術交流，擴展視野，進一步優化師資結構

開展教師知識更新與拓寬的培訓。特別要強化對青年教師的內部培訓，制定培養計劃，由教授和教學骨干指導青年教師開展教學、科研以及其他方面的工作，扶持、獎勵青年教師進行學科和教學研究，提高青年教師的整體素質。以精品課程為依托，以教研課題為載體，以教學創新為突破，以網絡資源為平臺，通過聘請國內外專家進行專題講座，舉辦形式多樣的教學觀摩和學術交流活動，對教學團隊的青年教師進行指導，深入課堂聽、評課，督促他們讀書學習，勤做科研，在教學創新、科研立項和論文撰寫上予以指導，鼓勵并資助青年教師到全國重點高校攻讀博士學位。進一步培養教師的專業知識和教學技能，提高教師的教學和學術水平，切實提高教師的綜合素質。

四、以課程建設促進團隊建設的特色

（1）以課程為載體，以團隊為目標

以課程建設為載體，以開展教學研究和改革為途徑，為完成目標任務而進行團隊成員間的分工協作。通過團隊合作，不斷改革教學內容和方法，開發教學資源，促進教學研討和教學經驗交流，推進教學工作的傳幫帶和老中青相結合，全面提高教師隊伍整體素質。

（2）以教師為對象，以學生為目的

學校的主要任務是培養高素質的人才，在這一過程中，教師起主導作用。教學團隊的建設和不斷優化使教師能夠潛心研究和創新，嚴謹治學，施展才能。不斷推進教學體制、教材建設、教學法、教學手段的革新，從而真正培養出學生的創新能力和創造能力，不斷增強學生的核心競爭能力。

基金項目：安徽省高等學校省級優秀青年人才基金資助項目（項目編號：2011SQRL077），安徽工程大學青年科研基金重點資助項目（2008YQ030zd）。

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篇10

一、認真學習，提高思想認識，樹立新的理念

1、堅持每周的業務學習，在課余時間自己主動學習，學習研究學科方面的教學問題及該領域的新技術，將理論聯系到實際教學工作中，解放思想，更新觀念，豐富知識，提高能力，將自己所學的知識很好的傳授給學生。

2、通過學習和實踐使自己逐步領會到“一切為了學生的發展”的教學理念。

樹立了學生主體觀，貫徹了民主教學的思想，構建了一種民主和諧平等的新型師生關系，使尊重學生人格，尊重學生觀點，承認學生個性差異，積極創造和提供滿足不同學生學習成長條件的理念落到實處。將學生的發展作為教學活動的出發點和歸宿。

二、教學工作

(一)發揮教師為主導的作用

1、備課深入細致。

平時認真研究教材，多方參閱各種資料，力求深入理解教材，準確把握難重點。在制定教學目的時，非常注意學生的實際情況。完善校本教案，并不斷歸納總結經驗教訓。

2、注重課堂教學效果。

針對二年級級學生特點，以愉快式教學為主，不搞滿堂灌，堅持學生為主體，教師為主導、教學為主線，注重講練結合。在教學中注意抓住重點，突破難點。并給學生多些實際社會問題。

3、堅持參加校內外教學研討活動，不斷汲取他人的寶貴經驗，提高自己的教學水平。

多次聽公開課,進一步明確了今后講課的方向和以后該專業課該怎么教和怎么講。

4、認真及時批改作業，注意聽取學生的意見,及時了解學生的學習情況，并有目的的對學生進行輔導。

5、堅持聽課，注意學習教研組里老師的教學經驗,努力探索適合自己的教學模式.本學年認真聽有經驗老師的授課,對自己的教學促進很大.

6、注重教育理論的學習,并注意把一些先進的理論應用于課堂,做到學有所用，.寫教學反思，使自己的教學水平得到很大的提高,但也使我意識到了自己在教學方面的不足之處,，因此我努力借鑒老教師的經驗，并向他們請教有關教學的問題，彌補自己的不足

(二)調動學生的積極性

有意識地以學生為主體，教師為主導，通過課前預習、課后提問等教學手段，充分調動他們的學習興趣及學習積極性。讓他們的天性和個性得以自由健康的發揮。讓學生在視、聽中培養了理解記憶思維方式。

總結這學期的教學情況，我認為自身有以下幾點值得注意：

1、努力提高自己，擴充自己的知識面。

了解學生的心理，想學生之所想，及學生之所急。轉變自己的觀念，認真領會變化，好在課堂上給學生講明白變化。另外，在上好課的同時我還盡自己的可能在業余時間不遺余力的擴大自己的知識面，通過看讀書、看報、互聯網、電視??等來擴大自己的知識面。通過這個學期的學習，我更提高自己的專業知識就可以在上課的時候的心應收，從容面對和解決學生提出的問題。這學期本人主要在擴充知識方面提高自己。

2、在學生學習方面多為學生提供便利。

嚴格要求學生，在學生的自主學習方面、盡量做到自己所能做到的;采取各種方式給學生創造良好的學習條件。積極補充新的學習資料，結合時代的發展引進新的學習資料，在互聯網上找一些對學習有用的東西給學生學習。

3、注重溝通，以利于學生的輕松學習。

通過QQ和電子郵件積極與學生溝通，了解學生的學習中遇到的困難，盡自己能力提供幫助。

5.自我評價;

對自己的這一個學期的工作要做一個評價是一件不簡單的事情，在這里我只想對自己這學期的工作給一個簡單的評價;“用平常心面對生活、用上進心面對工作、用恒心面對事業”這是我對自己的要求。我一定要以身邊的前輩為榜樣，提高自己的教學水平和學術研究水平，使自己早日成為一名優秀的中職教師!

總之，一學期以來，在各方面的工作都取得了一些成績，但成績只能代表過去，工作中也存在著一些不足，如：行為習慣還不夠規范等，在今后的工作中，我一定要發揚優點，改正不足，揚長避短，爭取更大的成績。

中職教師個人年度工作總結二在上級教育主管部門和校長室領導下，在教務處同仁的共同努力下，在學校各部門和全體教職工的積極配合支持下，職高教務處圓滿完成了本年度的教育教學工作任務。現總結如下：

一、抓好開學準備工作，穩定教育教學秩序

1、結合學校實際和教學工作需要，及時做好班主任聘任、授課教師調配和課程調整工作，確保學校按時開課。

2、為進一步統一思想，提高認識，校領導不失時機地要求全體班主任和授課教師不斷加強學習，樹立“對學生負責、讓家長放心”的教育理念，以適應課程改革的需要，努力探索與運用現代教育教學手段，教好書、育好人。

3、協同德育處和就業處加強對學生進行思想政治教育、理想前途教育和職業道德教育。

指導職業高中新生的始業教育，要求他們認真學習專業知識，熟練掌握專業技能，為今后走向社會打下堅實的基礎。

二、抓好教學常規檢查工作，精心組織常規教學活動

教育教學工作是學校工作的主體，“高質量、高效率、高效益”是我們不懈追求的目標。

從學期開始，教務處堅持正常檢查上課情況，做好檢查記錄，上、下學期檢查教師備課筆記、作業布置與批改情況各_次。學校領導親自參與常規檢查工作，充分發揮教研組長備課組長在學科教學檢查中的地位和作用，讓教研組長備課組長參與到教學各個環節中來，發現問題及時與教師溝通，提出解決問題的辦法，改進常規檢查方法。積極組織校本培訓和教學研討活動，不斷提高教師的業務水平。

1、備課筆記檢查情況：本年度上、下學期分別有_位和_位授課教師備課，從檢查情況看，絕大多數教師的教案書寫認真，環節完備，相當一部分教師的教案規范、完整，詳案居多，且有提前量，如_、_等老師備課認真，環節齊，多數課有教學反思。

存在的問題有：個別同志教案過簡，備課滯后于進度安排，無平時提問或測試成績記載，極少數同還用打印教案;新教師需加強教案的規范。

2、作業布置與批改情況：每學期對作業本與學生過程學分記錄本進行檢查，多數教師能做到及時布置批改作業、做好記錄并有訂正、大多數班主任都有周記的要求以及時了解學生的心理情況等;

如_、_等老師批改中作文有評語，其他作業有訂正等要求。存在的問題有：少數同志作業次數偏少，作業量偏輕，批改較粗糙。

3、教育教學情況：教師能夠在教育教學中調整好心態，做學生的朋友，根據學生的特點充分肯定學生的優點，激發學習興趣和積極性，師生關系處理滿意度較高。

但有少數班級的同學對個別學科的教師不十分滿意，譬如說，專業知識不夠扎實，課堂上精神不振，關愛學生不夠，處理師生之間和生生之間的矛盾不夠冷靜，個別教師時有體罰學生行為，上課仍有接打手機現象。以上這些問題都應引起我們注意并加以改進。

4、期末考試、會考情況：教務處嚴格按照學校的有關規定，在期末、會考考試前，組織召開動員會要求各備課組認真組織授課教師命題與制卷;

考試期間，絕大多數教師監考認真，發現問題及時解決;考后要求教師認真及時批閱試卷、統計分數和學分的評價，圓滿完成了任務。

三、抓好教研、教改工作，推進新課程改革

1、公開課教學開展情況：按照學校的要求正常性地組織好公開課、評課等教研活動，促進教師教學水平的提高;

本學期_、_等老師各開出一節區公開課。

2、課程設置與改革情況：_年_月以來，根據教研室的文件精神，成功組織了語文、數學、英語和計算機基礎應用性能力測試，檢查情況良好。

組織畢業班學生參加勞動社會保障部門的技能等級證書考試，中級率_%。本學期學校還組織學生參加了區有關競賽活動，其中：由_老師輔導的_、_同學獲區中職學生工具鉗工比賽三等獎，由_老師輔導的_、_同學獲區中職學生汽車基本技能二等獎、_、_同學獲三等獎，目前專業課_、_老師積極輔導學生，備戰下一場比賽。

3、骨干教師培訓情況：為了提高師資水平，增強辦學實力，在上級教育主管部門的安排下，我校先后選派了_、_等_位教師參加了省級專業課教師培訓。

4、教科研情況：_老師的《_》均獲一等獎;

_老師的《_》均獲二等獎;_老師的《_》、_老師的《_》、_老師的《_》、_老師的《_》均獲三等獎。

5、其他方面活動開展情況：本年度學校一如既往，學校投資購入數控機床設備，極大地改善了學生工場實習環境，美術組開展了書畫等比賽，體藝組組織藍球和學生文藝匯演等活動。

這些活動的開展，對增強學生體質，提高班級凝聚力、培養學生集體主義精神無疑起到了積極的作用。

四、其他工作開展情況

教務處每學期初都認真做好學生基本信息的收集與輸入工作，期末前認真做好學生學分結算輸入及畢業生的驗印工作。

學校成功承辦與組織了本年度的區汽修大賽活動。

五、存在的問題及思考

除了前面提到的問題外，還存在下列主要問題：

1、課堂教學中以學生為主體的思想亟待加強，課堂教學理念需進一步更新，新課改研討尚處于探索階段，成果甚微。

2、一些教師對教改教研缺乏熱心，單干戶較多。

3、數控實訓設備仍然不足，盡管目前學校添置了一些實訓設備，但離專業的需要和學生的需求仍相差甚遠。

上述存在的問題，我們將冷靜思考，認真研究，強化內部管理，制定得力措施，力爭在新的一年中工作有新的突破，新的起色。

中職教師個人年度工作總結三時光飛逝，轉眼間一個學期的教學工作已經結束。算算自己也已經從事教師工作整整一學期了，在這短暫的時間里，我也從一個剛剛走出校門的大學生變成了一個有著一點教學經驗的教師了。取得了一些成績、積累了一些教學經驗、更重要的是有了自己的人生追求!“教書育人、投身學術、淡薄名利”是我對自己的要求!將自己的愛好能和工作結合起來的人是幸福的人，而我就屬于這一類人!今后我將繼續努力，提高自己的學術水準了和教學水平，不斷最求自己人生價值的最大化，實現教書育人和學術科研的人生理想。更好的做到教書育人、為社會、為國家、為人民培養優秀大學生的人生理想。現將本學期的教學工作總結如下：

一、認真學習，提高思想認識，樹立新的理念

1、堅持每周的業務學習，在課余時間自己主動學習，學習研究學科方面的教學問題及該領域的新技術，將理論聯系到實際教學工作中，解放思想，更新觀念，豐富知識，提高能力，將自己所學的知識很好的傳授給學生。

2、通過學習和實踐使自己逐步領會到“一切為了學生的發展”的教學理念。

樹立了學生主體觀，貫徹了民主教學的思想，構建了一種民主和諧平等的新型師生關系，使尊重學生人格，尊重學生觀點，承認學生個性差異，積極創造和提供滿足不同學生學習成長條件的理念落到實處。將學生的發展作為教學活動的出發點和歸宿。

二、教學工作

(一)發揮教師為主導的作用

1、備課深入細致。

平時認真研究教材，多方參閱各種資料，力求深入理解教材，準確把握難重點。在制定教學目的時，非常注意學生的實際情況。完善校本教案，并不斷歸納總結經驗教訓。

2、注重課堂教學效果。

針對_年級學生特點，以愉快式教學為主，不搞滿堂灌，堅持學生為主體，教師為主導、教學為主線，注重講練結合。在教學中注意抓住重點，突破難點。并給學生多些實際社會問題。

3、堅持參加校內外教學研討活動，不斷汲取他人的寶貴經驗，提高自己的教學水平。

多次聽公開課，進一步明確了今后講課的方向和以后該專業課該怎么教和怎么講。

4、認真及時批改作業，注意聽取學生的意見，及時了解學生的學習情況，并有目的的對學生進行輔導。

5、堅持聽課，注意學習教研組里老師的教學經驗，努力探索適合自己的教學模式。

本學年認真聽有經驗老師的授課，對自己的教學促進很大.

6、注重教育理論的學習，并注意把一些先進的理論應用于課堂，做到學有所用，寫教學反思，使自己的教學水平得到很大的提高，但也使我意識到了自己在教學方面的不足之處，因此我努力借鑒老教師的經驗，并向他們請教有關教學的問題，彌補自己的不足

(二)調動學生的積極性

有意識地以學生為主體，教師為主導，通過課前預習、課后提問等教學手段，充分調動他們的學習興趣及學習積極性。讓他們的天性和個性得以自由健康的發揮。讓學生在視、聽中培養了理解記憶思維方式。

總結這學期的教學情況，我認為自身有以下幾點值得注意：

1、努力提高自己，擴充自己的知識面。

了解學生的心理，想學生之所想，及學生之所急。轉變自己的觀念，認真領會變化，好在課堂上給學生講明白變化。另外，在上好課的同時我還盡自己的最大可能在業余時間不遺余力的擴大自己的知識面，通過看讀書、看報、互聯網、電視??等來擴大自己的知識面。通過這個學期的學習，我更提高自己的專業知識就可以在上課的時候的心應收，從容面對和解決學生提出的問題。這學期本人主要在擴充知識方面提高自己。

2、在學生學習方面多為學生提供便利。

嚴格要求學生，在學生的自主學習方面、盡量做到自己所能做到的;采取各種方式給學生創造良好的學習條件。積極補充新的學習資料，結合時代的發展引進新的學習資料，在互聯網上找一些對學習有用的東西給學生學習。

3、注重溝通，以利于學生的輕松學習。

通過QQ和電子郵件積極與學生溝通，了解學生的學習中遇到的困難，盡自己最大能力提供幫助。

5.自我評價;

對自己的這一個學期的工作要做一個評價是一件不簡單的事情，在這里我只想對自己這學期的工作給一個簡單的評價;“用平常心面對生活、用上進心面對工作、用恒心面對事業”這是我對自己的要求。我一定要以身邊的前輩為榜樣，提高自己的教學水平和學術研究水平，使自己早日成為一名優秀的中職教師!

總之，一學期以來，在各方面的工作都取得了一些成績，但成績只能代表過去，工作中也存在著一些不足，如：行為習慣還不夠規范等，在今后的工作中，我一定要發揚優點，改正不足，揚長避短，爭取更大的成績。

中職教師個人年度工作總結四時光如梭，在忙忙碌碌中，學期已經過完了。的確，我們在過去的一年當中忙碌著、辛苦著、奔波著同時也收獲著，新的一學期也在寒假過后即將開始，我們在展望未來的同時也不要忘記回顧上一學期的苦辣酸甜來激勵和鞭策自己。現在我將這學期的工作做如下總結。

一、政治學習

在過去的一年里，我始終堅持學習黨的教育方針和政策，堅持以“科學發展觀”思想武裝自己的頭腦，認真學習時事政治，關心國家大事，積極參加學校組織的各項政治學習，服從領導安排，維護學校領導的，遵守學校的各項規章制度，嚴守工作紀律，時刻記得關心集體，以校為家。

二、業務學習

為了不斷地提高自身的業務素質，提高教學水平，我深知學習的重要性。一方面，我不斷地自學專業知識，使自己能更好地組織教學，教給學生更多的知識;另一方面，我認真學習先進的教育教學理論，努力把別人創造出來的現代的先進的教育教學理論化地轉化為自己所有。此外，我還認真學習他人的教學方法和經驗，盡一切可能提高自己的業務水平，努力使自己向著優秀教師去發展。三、工作態度認真,對學生極端負責

我對后進學生的補課,(難啊，質量倒數就得下崗呀，頭懸梁錐刺股精神當代還要得啊!弒師案充分已經說明了)更是不遺余力.力爭使學生學得更扎實，更牢固。我在教學過程中,能夠敏銳地觀察學生的學習情況,并迅速找出解決問題的方面,因勢利導,因材施教,不循規蹈矩,墨守成規。同時,注重學生整體素質的全面發展,并在平時和考試中都嚴格要求學生,有時達到了苛刻的程度,學生一開始嘖有煩言,盡管如此,我并不因此而放松對他們的要求,為了把后進學生的成績提上去，苦心孤詣,絞盡腦汁,想盡了一切辦法.并為此付出了大量的精力.對于不是本班的學生,我也采取了一視同仁的態度,一旦有其它班級學生提出要求,照樣熱情輔導,提供復習材料。

四、對待上級指定的任務，積極完成，速度快，質量好，不講條件，不提要求。

任勞任怨,體現了一個人民教師良好的工作作風和道德風范。每當接到領導下達的任務,我總是不折不扣地完成,并能虛心聽取他人的批評意見,對自己的不足加以改進.

五、班主任工作。

在班主任工作方面，我非常重視學生的思想教育工作。通過班會、晨會、思想品德課及結合各科教材對學生進行愛祖國、愛人民、愛集體、愛老動、愛學習等的思想教育。使學生能養成良好的班風、學風。班干部是老師的左右手，所以我把培養得力的班干部作為班主任工作的一項重要內容。我還常給班干部定時開會，了解他們工作的情況，鼓勵他們大膽開展工作。使班干部能在同學中樹立起威信，成為同學學習的榜樣。

總之，我在工作上發揚了任勞任怨的精神，做到不計個人得失，以校為家，以教為本;對待同事團結友愛，互相幫助，并能虛心向有經驗的老師學習;對待學生則愛護有加，但決不放松嚴格要求。在今后的教育教學工作中，我將更嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，開拓前進，為美好的明天奉獻自己的力量。

中職教師個人年度工作總結五一思想方面

20_年，是我校的師德師風建設年，本人擔任13幼師1班班主任工作，在學校各級領導的帶動影響下，本照“教育就是服務”的思想，廉潔自律，與時俱進，積極參加各類政治學習，端正思想，認清形勢，時時處處維護學校形象，服從大局，團結協作，嚴格遵守各項規章制度，切實貫徹黨的教育方針，認真落實新課改精神，不計個人得失，以高質量高標準對待自己的工作，遵照“不為失誤找借口，只為成功找方法”的原則，轉變觀念，兢兢業業，為人師表，為學生提供全方位，高水準的服務，以高度的責任感盡到自己的崗位職責，培養適合經濟社會發展的高素質人才。

二業務方面

本人能夠嚴格遵守學校的“備、講、批、輔、考”制度，做到心中有制度，手中有行動。在備課方面，做到沒一節課都“有備而來”用“預設打造精彩課堂”。本人能夠深入鉆研研教材，對教材的結構、重點與難點，掌握知識的邏輯，爛熟于心，設想他們在學習新知識時，可能會出現哪些困難，做好相應的預防措施。在學習借鑒名師教案的基礎上，設計出富有自身特色的教學全程。

上課時，本人能夠根據學生的實際情況靈活變通，不拘形式地開展多種多樣的教學活動，重視積淀和熏陶，針對中職學生的特點，凸顯是用性。通過排演課本劇，開展辯論賽或者創設生活中可能遇到的種種情景，使她們在“玩中學，學中玩”，逐步提高她們的理論素養，為她們三年以后走上工作崗位，成為一名合格的幼兒教師奠定基礎。在課堂上，本人能夠恰當地運用現代教學媒體，為學生展示圖片資料，鏈接相關影視片斷以降低理解的難度。上個學期，學生一直對古詩詞，文言文不感興趣。這一學期，我讓她們觀看了《20_新年新詩會》的部分內容，使她們評品，提出自己的設想和建議，從而感受高雅藝術的魅力，接受經典文化的熏陶。此后又在自己的班級開展朗誦會，使生通過誦讀的過程中去理解，體會，感悟經典文學的不朽生命。課后，我能及時回顧自己的教學過程，再現其中的某個環節，總結成敗得失，寫出案例和教學反思，以促進自己的專業成長。

課下布置作業，我能遵循“精講精練”的原則，及時批改，及時反饋，及時總結，用評語與學生交流。

三學習方面

交給學生一滴水，教師須有一江水，本人能夠不斷學習，堅持到圖書室、閱覽室借閱，閱讀教育名著、期刊雜志，摘抄學習卡片，撰寫教學札記、心得體會，也利能用網絡視頻堅持聽課，并向本教研組老師虛心請教，積極交流，參與研討。上課之余，本人能主動參加現代教育技術的培訓學習，同時按要求往上傳資料。在教學基本功的練習方面，本人也毫不含糊，堅持鋼筆字，粉筆字練習，力求日漸長進。

四其它方面

1積極參加教育科研活動，參加連云港市教科所組織的職業教育論文評審活動。

2踴躍參與學校的文體活動，如“元旦”節跳繩比賽，歌唱比賽。

3嚴格按要求完成學校的臨時性工作。

五存在問題和改進措施

1專業知識不夠寬泛，淵博，在課堂中不能做到左右逢源，揮灑自如。

2.教育理論與實踐相脫節，在教學中仍然存在機械分析和被動灌輸的現象，課堂模式化，缺少吸引力，沒有使學生的自主學習落到實處，沒有使她們把一些方法和技巧內化為自己的能力。

3.心態浮躁，學習一些東西，總是浮于表面，沒有真正內化吸收，轉變為自身的教育技能。