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文獻標識碼A

文章編號1674-6708(2010)27-0077-02

1　開發汽修管理系統的意義

現在科技的發展對汽車修理的要求也是越來越高,更多的工藝流水線修理迅速取代了傳統小型汽車修理店。這就要求大型汽車修理廠,對汽車修理要采用標準化的流水線,要客觀、科學的檢查汽車的故障,方便、快捷的對汽車進行修理。在這種情況下用于管理標準化流水線的汽修汽配車輛管理系統應運而生。綜合以上的分析,充分地利用計算機信息系統來實現汽修的信息綜合分析,是汽修管理發展的趨勢和必然。

2　開發汽修管理系統的設計內容

在開發和設計汽修管理信息系統中,首先對軟件進行需求分析,初步地考慮給該軟件分配了6個大模塊,各個模塊設計如下。

2.1　汽車修理模塊

1)接車登記:它是汽修管理軟件的第一步,需要修理的汽車首先應該先登記才可以進入修理廠。當把與汽車有關的信息都填寫完畢以后就可以進入到第二步。維修派工;2)維修派工:是根據剛才車輛填寫的有效信息對汽車進行檢查,并且核對信息,看是否有誤,如果檢查無誤的話進入下一步,維修領料;3)維修領料:是對前兩步的具體實現了,它同樣也是根據接車登記和維修派工中所給的內容來給需要修理的汽車維修的材料;4)完工審核:當修理工把汽車修理好之后需要對汽車檢查,檢查在汽車的修理過程當中用到了哪些配件,花費了多少工時,是哪個班組對汽車進行的修理;5)取車結算:汽車修理完畢對汽車修理進行結算。

2.2　汽車配件管理模塊

1)出庫審核:出庫審核主要是汽車配件的出庫,進行的審核,審核通過配件成功出庫;2)人庫審核:與“出庫審核”類似,只不過是配件的入庫罷了,其它和“出庫審核”大同小異;3)采購定貨,退貨:這是兩個窗體,可是要完成的工作卻是相似的,就是配件的采購和配件的退貨。在完成配件的定貨和退貨之后,必須生成采購定貨單/退貨單;4)銷售開單:顧名思義這是對配件的銷售的一個統計。在配件銷售出去之后同樣也要生產銷售單;5)銷售退貨單:銷售退貨單也是和銷售單大同小異;6)配件庫存:是整個汽車配件管理模塊的關鍵,它的表顯示的是配件倉庫里每個配件的信息。

2.3　倉庫管理模塊

倉庫管理分為:配件庫存,采購入庫,入庫審核,出庫開單,出庫審核,并可查詢人庫單,出庫單。

2.4　客戶管理模塊

1)客戶分類:在“客戶分類”窗口中數據庫表只是顯示客戶的類別,其它顯示的都是該客戶在修理廠的負款情況;2)客戶目錄:這里記載的便是曾經在修理廠里修過車的顧客的詳細信息。

2.5　工具管理模塊

1)工具目錄:主要是描述每個工具的具體自身的性質,比如;工具編號、價值、狀態等工具的基本信息;2)工具借用:是記錄在數據庫表里的包括工具借用等的一些信息,比如;借用人、借出日期、應還日期、經辦人、狀態等等。

2.6　數據庫管理模塊

數據庫管理模塊主要包括:數據備份/恢復。

3　開發汽修管理系統的開發工具與技術簡介

3.1　Visual Studio,NET

Visual Studio,NET是,NET平臺下最為有效和強大的開發工具,無論是軟件服務商,還是企業應用程序的部署與,VisualStudio,NET都可以提供近乎完美的解決方案。Visual Studio,NET提供了包括設計、編碼、編譯調試、數據庫聯接操作等基本功能和基于開放架構的服務器組件開發平臺、企業開發工具和應用程序重新工具以及性能評測報告等高級功能。

3.2　SQL Server

SQL Server 2000是微軟公司推出的SQL Server數據庫管理系統的最新版本,該版本繼承了SQL Server 7.0版本的優點同時又比它增加了許多更先進的功能,具有使用方便、可伸縮性好、與相關軟件集成程度高等優勢。從Windows 98平臺到Windows 2003以及Windows XP等平臺,這一版本都可以被加以應用,具體的使用SQL Server數據庫系統軟件的特點如下:

1)與INTERNET高度集成;

2)高伸縮性和適應性;

3)企業級數據庫功能強;

4)易于安裝和使用。

本文提出的汽修管理系統可以實現對維修的車輛進行數字化、系統化、規范化以及精確化,同時本系統考慮到了對維修器材、汽修人員培訓、專業人士培訓、車輛故障檔案歸類等各方面的整體性和系統化。在定期的時間內,系統可根據一段時間的維修信息,通過對各類信息匯總,提供各類統計信息,為專業人士分析本地區汽車所面臨的主要故障提供了參考,給汽車制造商進行進一步的設計提供了參考意見,給進一步的維修工作提供了樣本,能在未來的汽修中節約成本。

參考文獻

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學校實訓室是國家及學校為了更好的使學生在直觀完成學習為目的給予大量投入實訓教學器材。儀器設備是學生進行實驗，教師科研的物質基礎，為管好、用好實驗儀器設備，充分提高儀器設備使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。

一、汽修實訓室管理及使用的基本要求

學校的各個實訓教室的管理都必需要有一個細致、完整的管理要求。經參考學結如下：

1、汽修設備是學校的重要資產，是完成汽修教學的重要環節。實訓室管理員為該室及室內所有設施的責任人，要時刻監督，檢查實訓室所有設備的使用情況，做到課查、日查、周查、月查，發現問題要及時上報，確保儀器設備的安全使用。

2、使用儀器設備，必須嚴格遵守操作規程及實驗室有關管理規章制度；實驗室應定期進行清潔衛生的打掃，以保持良好的設備使用環境。

3、加強儀器設備的維護和保養工作，發生故障及時送修，以確保儀器設備處于完好狀態。

3、未經指導教師同意，不得擅自動用實訓設備；不得做與實訓內容無關的項目；不得隨意拆卸實訓設備上的零部件，以免損壞教學設備。每學期對全部設備進行一次核查，確保賬物相符。

4、實驗員對所管儀器設備應負全面責任，未經組長同意，任何人不得調換或借出儀器設備。

5、儀器設備借用必須辦理相應手續。由借用部門提出申請，經系主任簽字批準。原則上不借出校外，確因工作需要，應在不影響校內實驗的前提下，經系主任同意，主管校領導批準后再借出。

6、汽修教師是汽修設備的主要使用人，有責任和義務維護設備的正常使用，在教學中要及時制止學生亂拔、亂拆的不當行為。發現問題要及時和管理員溝通，及時上報。

7、儀器設備如有損壞、丟失要寫出報告，說明原因、過程，分清責任，并由專業組長簽屬意見，及時上報。因違章造成的損失，要按學校有關規定進行賠償。

二、實訓室的管理制定如下

（一）以舉升機實訓室管理制度為例

舉升設備是汽車維修及保養必不可少的常用機械，在使用及維護上都是要嚴格進行的，這樣才能讓汽車維修中進行的平安順暢。

1、使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。

（制定理由：舉升機在升起時如果有妨礙的器具，雜物等會在升起時，有可能刮蹭到車身，造成不必要的損傷。而且會影響到操作人員的檢查維修。操作手柄是順利完成升起和下降的重要操作步驟，尤為重要所以單獨作出單獨的強調）

2、支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。

（制定理由：有的車型如果需要整車升起時，原有的支撐點只是為了方便汽車輪胎更換設定的，如需要整車升起時要進行調整，才能做得到整個車身在同一個平面上，這樣才有利于檢測和維修。在升起時要適當，要依據室內及興升機可升高為標準，以免造成汽車和機械的損壞。鎖定托架是必需強調的事項，以免造成車輛的意外滑落，造成人員及輛的傷損，造成重大的事故）

3、除底保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在舉升器上操作修理。

（制定理由：在學生剛開始接觸舉升機的時候，很多時候同一工位會有幾名學生同時進行不同的實習操。在此過程中可能會有在舉升時，學生為了同步實習而在舉升起時在車內進行實習，這在實際工作中是十分危險的，所以要強調此項要求，給學生養成一個良好的操作習慣。）

4、舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。

（制定理由：每個工作流程都要有計劃的進行，不能因為沒有計劃而頻繁的起落機械，造成時間的浪費，和養成沒有計劃的盲目修理的習慣。并要求在正常的起落時要操作平穩，同時要有大聲提示升降機械的習慣，以免造成其他人員的意外傷害的發生。）

5、發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平，應及時報修，不得帶病操作。

6、作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。

（制定理由：讓學生養成良好的習慣，為下次使用打下好的基礎。）

7、定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及

時加注相同牌號的壓力油。同時檢查、舉升機傳動齒輪及縫條。

（制定理由：機械要想工作順暢，定期的保養是必須的讓學生在日后的工作中注意機械的維護，或是必要的維護意識，避免不必要的因為機械原因造成的不必要的，停工傷害事件的發生）

（二）再以輪胎平衡機實訓室管理制度為例：

在車輛行駛狀態下不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故，也給駕駛人員造成不舒適的駕駛感，形成長途駕駛的疲勞。綜上所述輪胎動平衡測定是一個有絕對意義的檢測項目。制定實訓制度如下：

1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。

（制定理由：動平衡機的中心軸是主要測量的主要機械構件之一，其精密度決定著參數的準確程度，所以在第一條中就要讓學生知道其重要性，和使用時要注意的事項。）

2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。

（制定理由：其參照數值我總結為兩測一看，既是輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離，看指輪胎標注輪輞直徑。除此之外最關鍵的就是中心椎的選擇使用，也是能造成數值偏差的主要因素。）

3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護罩，方可啟動。

（制定理由：如果在裝夾時過于松動會造成測量數值的誤差及不能完成測量及調校。過于緊會造成測量機械的提前老化甚至于損壞。防護罩在有些操作中有圖一時方便而不罩的，但是在實際工作中，很有可能因為輪胎上的夾帶物對操作人員造成不必要的傷害。）

4、作業完成后切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。

（制定理由；讓學生養成良好的使用習慣。）

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針對這些問題，汽修教研組積極在教學組織形式上進行了大膽的探索與嘗試，注重在教學過程中更好地培養學生的實踐操作技能。為有效組織汽修技能教學，學校嘗試建立了中職汽修實訓教學的三級管理體系，三級管理體系由課程安排、實訓管理和學習組織三部分組成，在實踐教育中收到了良好的教學效果。

一、課程安排：融合式實訓課程

為了更好地開展汽修技能教學，對汽修實訓課的課程安排進行相應改革，突破了傳統的中職學校以學科課程為基礎的排課與管理模式，實施以技能教學為中心的融合式實訓課程安排，實現了中職教學管理模式的轉變。除了全校統一安排的文化基礎課程外，在汽修專業課程上，取消了原來的汽修理論課與技能課之分，統一以實訓課為載體安排教學。學生上課就是學習各個汽修技能項目，沒有理論課與技能課之分，真正實現了理論教學與技能教學在課程管理上的融合。

汽修專業實訓課安排流程圖

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一年級的課程安排有兩個特點：一是分組安排。一個班一分為二，每一部分約20個學生，這些學生分成4組，每個小組共用一個工位。二是按工廠的任務來設定學習項目，各個項目組合起來就是一個完整的任務。一年級學生的學習，分成兩個主項目通道，一個輔項目通道（專業引導課）。一半的學生學習機修，另一半學習電氣，為期一學期；第二學期互換學習通道。如遇工場使用重疊，則啟用輔通道進行調節。

一年級的課程，根據學生學習任務的變化，每周都調整部分課表，以便讓不同的學生學習不同的汽修專業技能。通過這些合理安排，學生在一年級時就可以學完汽修基本知識和基本技能，與原來相比較，教學效率提高將近■，并且也提高了工場的使用率。

二年級時，學校與企業進行校企合作，學生進行的是專項學習，在固定的企業里進行固定項目的對應專項訓練，學習該汽車企業的汽修技能。

進入三年級，學生就開始進入各個企業進行頂崗實訓，在實踐中應用和提升汽修技能。

二、實訓管理：“六定三考”機制

在“班級（工場）固定――學生流動”的走班制整體教學框架下，對每個實訓工場實施“六定”要求，即定實訓時間、定實訓工場、定實訓項目、定實訓教師、定實訓學生、定合格指標。其核心就是一位教師承擔一個工場的一項實訓任務，負責在一定時間里使一定數量的學生掌握一定水平的技能，從而使得設備管理保養有專人，極大地發揮了設備在實訓中的使用效率。

為進一步保證實訓教學質量，學校摸索實施了“三考”制度。這一制度指的是，在學生完成某個項目的技能學習之后，學生之間根據考核表交替進行互考；同時，教師對學生按照技能標準進行再考核；最后，學校按照30%的比例對學生進行抽考，以監督教師的教學工作。

“六定三考”實訓管理機制解決了學生技能實訓的整體管理難題，使學生的學習選擇得到充分尊重，使學生學習有專人負責，設備使用、保養有專人管理，更重要的是極大地發揮了實訓設備和學習資源在教學中的使用效率，極大地提高了技能教學的效率。

三、學習組織：技能學習合作小組

經過長時間的教學實踐，學校對學生汽修技能的學習過程進行了深入分析，創新組建技能學習合作小組。即將工場內同一學習時間的小組（4人）實行明確分工：一人負責維護手冊，嚴格按照維護手冊的說明進行實際操作；一人負責工具，進行規范使用和放置；一人負責零件管理，將零件分層次規范擺放到零件架上；一人專注于拆裝、檢修工藝的學習。如此四人構成一個學習小組，在學習的過程中，角色不斷輪換，直到每個人學會、學好，使小組成員對汽車零部件的拆裝、檢修過程有更全面的理解。

通過小組合作，增強學生的責任意識；通過輪換角色，熟悉汽修各個環節。通過觀察其他同學的操作過程，了解易出現錯誤的步驟，使得維護技能的學習更有效、更快捷、更直觀、更深刻。

在技能學習過程中，學生根據不同的項目任務，在教師的合理指導和監督之下開展合作實踐活動。與傳統的學習方式相比，基于不同的任務開展合作學習，多種學習經驗得以共享，小組合作使得學生的學習發生了根本性的變化，技能學習效率倍增。在互助合作中，學生的信息檢索和搜集能力、問題解決能力、自主學習能力得到了充分發展，實現了學生學習方式的革命性改變。

在三級管理體系中，這三部分內容銜接密切，有機組合，突破了傳統的教學管理方式，創新應用教育學、管理學理論應用于職業教育實踐，構成了高質量汽修實訓教學的重要保障，具有一定的理論價值和實際意義。從而使學校的汽修專業教學質量得到迅速提升，學生的汽修技能獲得了迅速的提升，不僅表現在理論知識上，而且表現在動手操作上。

經過理論與實踐的結合，學生技能有了明顯提高，各級技能大賽的競賽成績可以說明。在近三年中，我校已經擁有全國級一等獎10項。此外，根據近年來學生的就業情況分析，我校汽修專業的學生憑著過硬的技能深受汽修企業的歡迎，對口就業率達到95%以上。

參考文獻：

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加強職業素質的訓練有助于我們的學生畢業后能盡快適應企業員工的角色，也使得他們可以提前建立一個完整的職業觀，為其制定合理職業規劃鋪設堅實基礎。筆者嘗試遵循以下幾個要點展開日常職業素質的訓練。

（1）嚴格按照公司（4S店）標準化工作流程管理實訓現場，要求學生嚴格遵守工作紀律。眾所周知，當前汽車維修行業做得最好的應屬各汽車廠商自己的品牌4S店了。4S店之所以能夠做得如此出色，與其嚴格而且標準化的管理制度密不可分。職校有自己的特點，不可能復制公司的管理模式，但盡量在條件允許的范圍內合理模擬公司的管理要求，對于實現學生“零距離上崗”，意義尤為重大。舉個具體例子，“晨會制度”。晨會制度是豐田公司對其經銷店日常工作的要求之一，由于它能夠及時總結昨天工作情況，準時布置今天工作任務，對于工作的持續改善，起到了舉足輕重的作用，因而廣泛地被各品牌的經銷店采用。每次實訓前，我們必定嚴格按照豐田公司“晨會”的標準流程，執行晨會制度。①按軍訓標準列隊，檢查儀容儀表不能有損工作形象（工作服整潔且穿著整齊，頭發指甲整潔）；②負責教師點名，登記出勤人數；③負責老師總結昨日實訓情況，表揚好現象的同時，也及時通報實訓過程出現的問題（如不注重生產規定，任由油水淌落地面；沒嚴格執行舉升前的繞視檢查等等）；④負責老師宣講今天實訓任務，強調安全及有關注意事項；⑤學生負責人補充說明一些情況（如總結自己小組工作配合情況等）；⑥鼓勵學生出列面對大家發言（如自己實訓心得、遇到的難題，需要哪些協助等等）；⑦負責教師宣布大家一起拍“愛的鼓勵”，結束晨會。

（2）平時課堂上適當穿插企業管理常識（以4S店為主），使其明了企業對員工諸般要求的意義。縱觀我校歷屆畢業生，不少都是創業者的典范。因而在課堂上適當穿插企業管理的常識，不僅有利開拓學生創業思維，也有利于理解公司各種近乎殘酷的規定，對于緩和學生就業初期強烈的抵觸心態，有著舉足輕重的意義。比如：4S店的維修車間是必須隨時保持整潔狀態的，這也就意味著我們的學生參加工作初期極可能會產生“像個廉價清潔工，在公司一天到晚都是在拖地，學不到一點東西”的抱怨心理。筆者首先從公司管理者的角度跟同學們分析“時刻保持車間整潔”的意義：第一，客戶看到我們時刻都保持著車間的整潔后，就會想“連地面都一塵不染，我的車交給他們肯定可以得到細心呵護”，進而產生 “把車交給你們，我放心”的感覺；其二，我們的員工每天都可以在如此干凈整潔的環境中干活，心情定能保持最佳狀態，干活質量和效率都能得到大幅提升。然后筆者再根據自己經驗分析“真的學不到一點東西嗎？”：你學不到東西很可能是你心態沒調整好，心里老大不情愿地在拖地，拖拖拉拉浪費時間。其實你的師傅肯定也是希望你能夠快速學會更多的東西能夠為班組創造更大產值，如果你動作利索，虛心求教，會學不到東西嗎？

（3）鼓勵學生扎實學好專業知識。我校汽修專業最基本的教學目標就是培養合格的汽車維修技術人員，同時我們也鼓勵學生從事汽車服務業相關工種，拓寬自己就業途徑。

但無論學生畢業以后是繼續在維修車間從事維修工作，還是進入汽車服務業中的維修接待、索賠、整車或者配件銷售、汽車保險等工種，他們都應當要達到一定的專業水準，這樣才能夠承擔起工作責任，他們的職業生涯才真正是可持續發展的，也只有這樣，他們日后才有機會創造自己在行業的輝煌。

2 制定合理培養方案，培訓切合企業實際需要的專業技能

“培養適合社會發展所需的人才”是我們職校最基本的培養目標。那么我們制定自己的專業培養目標時，就必須先調查社會上汽修企業現狀如何，他們需要些什么人，需要員工掌握什么樣的技能，然后據此制定我們的人才培養方案。

我們先來看看一汽豐田公司統計的結果，如表1所示。

從表1可以很明顯的得出結論：雖然現代汽車技術發展很快，但并不等于日常汽車維修工作都是技術含量很高的工作。

企業對員工技能的要求也是順應這種業務需求來確立的。它們需要的是：全員能夠高效率地完成簡單而頻繁的維修作業（比如保養、更換正時皮帶等），同時也應當有部分技術人員有能力解決少量的高難度技術問題。學校的培養目標也因此而確立：訓練學生熟練的動手拆裝能力，掌握汽車的日常保養、維修技能，引導學生全面掌握汽車構造特點和維修要點，開拓學生創新思維使其適應新技術層出不窮的汽修行業。

豐田公司《TEAM21》培訓方案是劃分了四個培訓級別：STEP1，豐田技術員（在規定的時間內進行定期保養）；STEP2，專業技術員（在規定的時間內進行日常維修）；STEP3，診斷技術員（對單一系統故障進行基本診斷）；STEP4，診斷技師（對跨系統故障進行高級診斷）。同時根據行業內的專業人士建議，學校教育主要做好前兩階基礎訓練，并使大部分學生參加工作后有基礎可以快速成長為診斷技術員或者診斷技師。因此筆者在我校汽修專業實施性教學計劃的基礎上，融入豐田公司對其經銷店的培訓方案的要點，確定自己的教學和實訓方案，如表2所示。

現在以“標準化保養作業”實訓方案為例，闡述本方案特點。

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一、問題背景

1.學校背景

2009年初，富陽學院以省課題為引領，引入7S管理模式，結合學校實際，率先推行了職校特色的3Q7S。現在全校上下都在積極推行7S管理模式，2013汽修五年一貫班級作為其中一員，從高一到高二實踐下來，成效也明顯。

2.班級情況

2013汽修五年一貫班由39名男生組成，來自富陽各鄉鎮初中畢業生，這些學生急需職校文化的熏陶和7S模式的學習與管理。

3.校企合作迫切要求

職校畢業生能迅速適應管理環境，是用人單位的要求。很多畢業生上崗不適應企業管理環境，被企業淘汰，因為他們無法在企業環境里找準位置，發揮專業技能。中職教育不僅要教會專業操作技能，更要求畢業生適應社會、企業，能在其中生存、發展。這就需要學校與企業合作，吸收企業文化成分，從企業文化理念中吸取有價值元素，把它轉化為校園文化重要部分。

二、核心概念

1.7S模式

7S是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等要素的有效管理，是目前現代企業盛行的先進規范管理理念與方法。

7S包括了整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約等七個方面。因其外文單詞第一字母都是“S”，就簡稱“7S”。

2.2013汽修五年一貫班

五年一貫制是中職與高職合作的一種“3+2”辦學模式，具體辦法是：學生先在中職讀三年，高三階段參加高職的選拔考試，擇優送入高職學院深造2年，該班大學目標學校是杭州職業技術學院。該班是富陽學校與杭州職業技術學院合作的第一次嘗試，學生對于該校辦學規模、學校聲譽與地理位置很了解，也很期待。

三、7S模式在中職班級中的具體實踐

1.7S制度學習：入學第一課

高一新生對于新環境和管理制度不熟悉，首要任務是始業教育。始業教育中，根據學校統一規定，我們組織學生觀看《開學第一課》視頻，一起學習開學第一課紙質材料，討論視頻和材料內容，盡快熟悉本院管理制度，融入富陽學院大家庭。入學第一課內容是介紹學院辦學歷程、教學常規、出入寢室制度、用餐文化、7S要求。

7S班級管理可以有效降低管理成本，明確職責，提供操作性工作崗位，提升管理水平。7S管理體現在教室管理、寢室管理、校園環境管理、食堂管理、倉庫管理、師生禮儀管理。下面以寢室例介紹7S管理，詳見《寢室7S公約》。

寢室7S公約

為了提高寢室成員素養，創造和諧生活環境，特制定本公約。

1.寢室整理

區分需要和不需要的物，需要的妥善保管，不必要的物品加以整理。

2．寢室整頓

將需要的生活物品配置齊全，明確標識，對物品定位、定量、整齊擺放，達到標準化放置，用后及時復位。

3．寢室清掃

責任人將寢室打掃干凈，保持無垃圾、無灰塵、無臟污、無異味、干凈整潔。

4．寢室清潔

維護整理、整頓、清掃的工作成果，使之標準化、制度化、持久化。

5．寢室素養

通過整理、整頓、清掃、清潔等活動，養成守標準、守規定習慣，促進各成員素養提升。

6．寢室安全

遵守學校紀律，提高安全意識，時刻樹立安全第一觀念，防患于未然。

7．寢室節約

合理利用時間、空間、財物，發揮其最大效能，講究速度和效率，創造物盡其用的寢室環境。

2.建章立制，責任到人

（1）選擇班干部。

良好的班風學風需要一支精干、得力的干部隊伍。進入新環境，高一新生互相不認識。班主任參考高一新生信息表，學生毛遂自薦，初選班干部。為了有效發揮學生自主管理能力，根據班級7S管理要求，在選出的班干部中，設立班長、副班長、團支書、組織委員、學習委員、衛生委員、生活委員、體育委員、文娛委員、宣傳委員、電教委員、寢室長、課代表、7S負責人等崗位。初定班干部試用15天后，經過班級考核，學生表決，班主任調配等程序，確定最終班委名單。明確了崗位職責，尤其是教室寢室7S責任人。

（2）明確班干部的職責。

①班長崗位職責

協助班主任處理班級事務，管理班級財產；

請假手續初審；

班主任不在時，與紀律委員、副班長合作管理好自修課，并做好記錄；

5分鐘溫馨提示的記錄；

做好生活習慣考核的記錄工作。

②副班長崗位職責

監督德育學分考核記錄，每月匯總；

班長不在時，負責班長事務；

班主任不在時，自修課，晚自修管理好班級的紀律；

做好文明習慣考核的記錄工作。

③衛生委員崗位職責

負責班級大掃除、班級值日、值勤的任務安排：統計每次大掃除的學校檢查情況，如有扣分，查明責任人，并將扣分結果報至班長處；與班主任協商制定大掃除、值勤人員任務安排表。

粉筆、毛巾等用品的領取工作。

④生活委員崗位職責

負責生活區的管理；

落實一日兩次桶裝礦泉水的領取工作。

⑤團支書崗位職責

負責班級團員的管理，積極發展新團員。業余黨校人員的考核與報名；

對7S負責人進行指導，并對班級7S負責；

做好班級好人好事的記錄工作。

⑥寢室長崗位職責

負責本寢室財產領取及管理，記錄財產損壞情況，及時明確責任；

處理本寢室的突發事件，并及時向班主任匯報；

管理本寢室的各項紀律（含就寢紀律），對違紀者勸告，不聽勸告者直接向班主任反映；

安排每日寢室值日生。并將生活指導處的衛生、紀律檢查情況向生活委員匯報。

⑦7S負責人職責

負責每日兩次教室、寢室7S的督查，對存在的問題及時反饋給值日生，并要求其中午進行整改；

做好一周7S考核、就寢紀律、星級寢室的統計與匯總工作。

（3）班級管理制度制定程序。

班級管理制度是良好班風學風的保障。班級各項工作能否真正執行到位，關鍵在于班級管理制度是否征求大家同意，是否有利于執行，否則，只是一紙空文。班規制定經過如下程序：

①依據。班級制度設計是以學校德育學分制度為依據，參考班級的實際情況酌情增減。德育學分制以常規學分評價為依據，將德育過程和結果量化，對學生儀容儀表、出勤、文明衛生、紀律各項內容綜合考評，完成規定德育學分是學生總評、評優、實習或畢業的必備條件之一。

②制定。班級制度面向班級39位同學，制度是否合理有效，班級成員最有發言權和說服力。班級制度先由班主任組織班干部討論制定，之后，交由全班同學討論、修正。每一條款爭取達到人人同意。

③頒布。經過討論修正，全班同學認可滿意，正式頒布班級制度，并要向大家作兩方面說明，首先，講明班級制度的重要性。好的班級制度能匡正不良行為，制度遵守過程中，不良行為會逐漸消失，促使自己取得進步。其次，政令統一。制度面前人人平等。無論職位高低，人人應嚴格遵守班級制度。若各自為政，按照自己意愿和習慣行事，班級就會變成一盤散沙，班級利益和個人利益都得不到保障。班級德育考核包括生活習慣、學習習慣、文明習慣三個方面;生活習慣包括準時起床出操、個人衛生、物品整理、值日、就餐、愛護公物等內容；學習習慣包括桌椅擺放、上課遲到早退、課后作業完成情況等，其中雙休日返校無故不到扣8分；文明習慣包括發型、文明交往、學校集會或公共場所不喧鬧等。

3.監督到位，賞罰分明

經過7S管理制度的學習，班級規章制度的制訂之后，應強化班級制度的監督與檢查管理.

（1）寢室檢查。

①學生自查。每日安排兩名同學進行寢室衛生的清掃工作，陽臺、室內、廁所符合寢室7S標準。早上與中午較高質量完成，就寢前，地面無垃圾。

②班干部督查。選出兩名責任心強、耐心細致、樂于奉獻的寢室7S負責人，早上、中午做好寢室7S的檢查與處理，檢查結果反饋班主任。

③班主任抽查。班主任對清掃情況隨時抽查，不合格的批評教育。一周下來，經生活指導檢查，被評為學校星級寢室的，班級獎勵該寢室20元，購買生活用品。星級寢室條件是這樣：

一周內無聊天、抽煙、賭博記錄。

一周內生活指導對寢室7S管理的常規檢查，無扣分記錄。

一周內，午餐、課外活動、就寢三個時間段寢室衛生抽查中，寢室地面無垃圾。

無向寢室窗外丟垃圾記錄。

垃圾袋裝化，投放至指定垃圾箱。

④40分鐘內執行開門就寢規定。

（2）教室檢查。

每天安排好值日生進行座椅擺好、掃地、拖地、擦黑板、抬水、倒垃圾等7S工作，安排好一名值日班干部監督。早中晚值日情況記入監督表。

（3）紀律督查。

①晚自修督查。晚自修紀律采取班干部負責制，該四位班干部的桌子晚自修期間放至教室的最后面，在桌前粘貼班干部監督崗。

②上課睡覺督查。對于不感興趣的課程，學生往往選擇上課睡覺。班里建立了有效的管理機制。由責任心強的同學來擔任記錄員，先由記錄員記錄，課間有任課教師簽名，并填寫上課睡覺的人數，當天由班主任對睡覺的同學進行教育處理。該管理執行兩個星期后，班級睡覺的同學少了，學風也好了。

③早讀督查。早讀也采取了干部自主管理的模式。一周五天安排領讀員。教室四周再安排4名班干部監督。早讀之后5名學生干部共同來選出早讀最認真的5名同學張榜表揚，德育學分加5分。早讀最不認真的5名同學由班主任指定內容進行書寫或背誦。

4.反饋問題，及時處理

對于生活指導或學生會反饋扣分情況，要及時處理。常用方法是學生自我反省，教師找責任人談心，當面指出問題所在，督促及時補足或改正。對于多次犯錯，屢教不改者課采用適當的懲罰。

（1）懲罰規則師生共同制定。懲罰規則應由教師和每一位學生參與反復討論制定，讓學生意識到規則是集體意志的體現，是自己對自己的約束，而不應該只由教師一人確定。懲罰規則包括班級一切可能出現的違紀情況，制定明確的懲罰措施，使懲罰有章可循。

制定規則時，把好關，進行有針對性的引導，制定完之后，大家舉手表決通過，打印發給每個學生。

（2）具體操作時靈活變通。懲罰教育應是能針對學生實際，找到學生犯錯誤的原因，設計懲罰教育的方式，充分考慮到承受能力，尊重和保證學生的隱私權、家長的監護權，掌握好合理合法的分寸，以免引起學生及家長的反感。懲罰時，可給學生幾個選項，根據自己興趣、特長選擇，懲罰之后也能高興地離開，有所收獲。

（3）懲罰公平公正公開。懲罰的公平公正意味著教師不能存在老好人主義，意味著在懲罰規則面前教師不用個人感情，意味著一視同仁。教師要實事求是，賞罰分明，對任何學生、學生的任何缺點錯誤都要敢于批評。

5.開展7S管理教育活動的設想

7S管理推行初見成效，仍有很多地方需要完善，需要長效管理機制，需要統一認識，更新觀念，全員參與，尤其要得到家長的支持，學校和家庭齊抓共管。為此學校設想開展7S管理家庭延伸教育活動，家校聯合，培養學生良好習慣，提升7S成效。

活動要求房間布置不在于大小，不在于時尚與否，關鍵體現7S理念。要求數碼相機或高清晰手機拍電子照片，寫約50字的說明材料，開展進行7S家庭管理圖片展。

落實過程是這樣的：先向全班同學解讀家庭7S延伸評比通知，對7S家庭管理要求，進行房間的整理與相機拍攝，上交圖片，班級同學進行點評，學習往年家庭7S延伸評比優秀照片，周日回家進行整改。經過這樣程序之后，效果很好，班級全員參加了這次活動，出現了好多優秀家庭照片。

四、7S管理模式的實踐成效

2013年9月，2013汽修五年一貫班入學，入學以來就實施班級7S管理模式。一年半以來，班級的星級寢室加分與7S考核名次均居于學校班級排名前列。2014學年，班級榮獲富陽學院文明形象先進班級、文明交往先進班級、3Q7S家庭延伸活動優勝班級、學風考核一等獎、環保主題月優秀班級、示范性寢室等六項榮譽。一年半以來，班級寢室清掃、臉盆擺放、棉被折疊、儲物柜標簽7S做法，成為學院模板和典范。2014年10月，優秀寢室評比中，寢室5308、5311被評為學院示范性寢室。

參考文獻：

[1]葉昌元.職業活動導向教學與實踐[M].杭州:浙江科學技術出版社,2007.

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汽車的性能指標是確保汽車發揮正常使用效果的關鍵，汽車維修管理卻是保證汽車安全行駛及使用壽命的基礎。只有對汽車進行科學的維修管理，使其保持最佳運行狀態，才能為其安全、可靠行駛提供保障。但是隨著汽車技術的高速發展，對汽車維修管理也提出了更高的要求，為使汽車維修工作真正為汽車使用打下堅實的基礎，應采取有效的對策加強汽車維修管理。

1 汽車維修現狀分析

由于受我國目前經濟發展形勢的限制，汽車維修行業還存在一定的問題，從而對汽車維修管理產生了一些不良的影響。具體表現在以下幾個方面，第一，行業標準有待完善。行業標準不完善，開業技術條件與市場發展不相適應，從而阻礙了這些新型維修模式的發展。第二，汽車配件市場無序經營現象嚴重。目前的中國汽車配件市場無序經營現象十分嚴重，從生產領域來說，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩余產能生產的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場。第三，維修行業和汽車管理部門監管力度不夠。在對個體汽車檢修業戶管理上還處于各自為政的無組織狀態，沒有統一領導，汽車維修行業協會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業戶的監管力度明顯不夠。主要表現在個體汽車維修廠設備不齊，技術落后，難以形成一定維修規模，無法保證當地車輛技術狀況良好，造成不必要的浪費；個體維修廠技術人員的水平較差，缺乏正規培訓，而且設備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業的水平上，根本無法保證汽車維修質量；小修廠收費標準極不統一，亂收費現象時有發生；個體維修小廠，檢測設備不全或者根本沒有檢測設備。第四，汽車維修從業人員整體素質偏低。與發達國家相比，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業整體表現為勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。第五，汽車維修方式改革中存在一些問題。未能擺脫原維修方式的周期結構制約現在，仍有不少維修企業不是以檢測診斷為依據，參照機械運行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經驗判斷替代狀態監測，仍然是按汽車運行時間分期進行項目檢修，致使修理項目與汽車實際故障狀況不相符。第六，汽車診斷技術發展存在的主要問題。隨著汽車技術含量的不斷增長，汽車故障診斷技術和維修技術也得到了迅猛的發展，多種多樣的維修技術極大地方便了維修技術人員的工作，使得維修的及時性、準確性大大提高。然而，現階段有些汽車維修企業的故障診斷技術，檢測手段和保養、修復技術卻遠遠不能滿足實際的需要。

2 加強汽車維修管理的對策

（1）根據汽車維修管理現狀不斷完善汽車維修管理機制。加強橫向聯合，形成汽車維修行業管理的合力。由于汽車維修行業的管理涉及交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業的監督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。形成汽車維修市場的動態長效管理機制，汽車維修市場是一個動態的市場，所以汽車維修行管部門要根據市場發展情況的變化不斷創新管理機制，及時調整管理的方式方法。

（2）橫向聯合促進自律。促進企業內的橫向聯合，走專業化生產道路汽車維修專業化代表汽修行業未來發展方向，維修行業發展作為汽車工業的重要附屬和補充，從矛盾的相互作用來看，它在一定程度上也制約著汽車工業發展，做好市場調研，為維修行業發展進行統一、科學的規劃，調節供求關系，引導企業橫向聯合，走網絡化、專業化發展道路，促使汽車維修從附屬型走向獨立型、提高工作效率、降低成本、健康發展。積極開展行業優質服務活動，汽車維修協會應結合全行業實際，開展“用戶信得過企業”“優秀企業”評選活動，開展此類活動，利用外部機制，激勵企業改制、轉制，優化行業結構，凈化行業風氣，加快建立統一開放有序的維修市場。促進汽車維修企業間的自律，環境問題是社會的一大問題，依據國外經驗，排污嚴重的車輛占汽車總數的10%～15%，而這些汽車大多數是由于沒有進行良好的維護造成的。因而車輛維護在汽車尾氣治理過程中發揮著重要的作用，作為維修行業協會，從社會發展的角度看，通過其自律作用，可以指導汽車維修企業認真承擔汽車尾氣治理任務，把住維修、質檢質量關。

（3）重視汽車維修人才的培養。注重現代修車理念的培養，傳統修車一直統治著我國修車行業，它影響著一代又一代的汽車修理工，這種修車流程關鍵在于判斷汽車故障點，這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題。但隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，低、中、高檔車應有盡有，汽車上的高科技產品的配置越來越多。這種局面對我國汽車修理行業形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對這一切改變，墨守陳規、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統經驗修車法將不再有昔日的輝煌，一個修理工今天修車遇到的問題，也許他以后永遠不會再遇到，面對他的或許永遠是新車，永遠是新故障。在這種情況下，經驗無處可尋，再也不能像傳統修車那樣，跟著感覺走，，感覺發動機壞了，就拆發動機，感覺變速箱有問題就拆變速箱。對于現代的轎車，這樣憑感覺修車是非常有害的。改進汽車修理人才的培養模式，改革專業院校的辦學模式，注重實踐能力的培養。

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1.1.數量多而不精、質量參差不齊

據中國汽車工業協會公布，2012年，全國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，增速穩中有進。汽車消費市場的擴大迅速刺激了汽車維修業的興起，各種規模性質的汽車維修企業如雨后春筍般地涌現。由于汽車維修業投資少、規模小、見效快，全社會形成了包括機關、個人、團體以及學校興辦汽車維修業的局面。

國有骨干企業興辦的汽車維修業，受到原來計劃經濟遺留問題的影響，不能完全自主地參與到市場競爭中，其利潤留用太少，應用科技成果和更新改造設備提高質量的能力差，不具備良好的應變能力。而個體汽車維修業則處于各自為政的無組織狀態，缺乏正規培訓，沒有統一領導，技術落后，設備不齊，修理工藝多停留在手工作業的基礎上，無法保證汽車的維修質量。我國的許多汽車維修企業與國外相比，不管是在維修技術、維修設備、維修人才還是技術管理上都存在顯著差距。隨著世界博世等汽車修理巨頭進入中國市場，這些問題將變得更加突出。

1.2.質量規范體系不完善

汽車維修管理需要規范服務的內容和流程。國內的汽車維修行業雖然已經構建了較為完善的汽車維修與檢測技術規范，但是較少涉及維修質量的管理，難以達到預期的管理目的。從汽車維修行業的發展現狀來看，多數企業沒有設置質量管理機構，質量管理人員的數量也嚴重不足，直接導致質量管理工作體系的脆弱。多數企業僅是將質量管理作為應付上級檢查的一項必須制定的制度，甚至部分企業還存在部件上偷梁換柱獲取不正當利益的違法行為。

1.3.維修人員缺乏專業素養

在日本的維修企業中，其技術工人的合格率占70%以上；在美國，診斷工人比例占80%，而我國維修廠一般技術工人不超過30%。2011年全國性調研結果表明，汽車維修行業從業人員的整體狀況不容樂觀，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。汽車維修從業人員中，文化程度為初中以下的接近于39%，接受過各類高等教育的不足 10%。農民工、普通中學畢業生、轉崗擇業的工人成為二、三類維修企業的從業人員主體，普遍表現為文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏。

維修人員作為維修企業和客戶之間的橋梁，他們的專業水素養直接決定了維修質量的高低。而且隨著汽車技術的不斷發展，諸如尾氣測試儀、發動機分析儀等高科技產品，已成為現代汽車維修的必備工具，這些都要求維修人員不僅要有經驗，而且必須具備相關電、液的專業知識，才能熟練地操作使用這些檢測設備。同時還要具備一定的英語水平和電腦技術，才能熟練使用電腦分析儀和汽車維修專業互聯網來查詢資料，對出現的各種問題做出準確判斷。

2. 提高我國汽車維修管理與維修質量的措施

2.1.實行規模化經營、構建快修網絡

規模化經營是指擴大汽車維修企業的維修渠道和分支機構、提高技術和擴大市場份額等，通過擴大規模的方式來降低成本，提高利潤。發達國家汽車維修市場的完善過程值得我國借鑒。以德國為例，2009 年德國汽車維修站的數量為39100家，2011 年減少到3300家，每年約以 4.2%的幅度遞減。從德國相對成熟的維修市場的發展趨勢來看，汽車維修站的數量是呈減少之勢。由于維修市場的不斷完善和發展，汽車維修站向規模化和網絡化方向發展。激烈的市場競爭使得那些實力相對較弱的獨立汽車維修站逐漸被市場所淘汰或被實力雄厚的汽車維修企業所吞并。維修能力強、配件供應充足、市場信譽度好的維修企業將成為維修市場的主導。而中國的汽車保有量為 2000 萬輛，維修企業的數量據全國維修協會公布的數字為 22 萬家。粗略計算，德國每家維修站的平均維修量為 1200 輛，而中國每家維修企業的維修量僅為 70～90 輛。我國維修企業數量過飽和已是事實，大量不規范且維修能力差的小型維修企業一定程度上制約了整個維修行業的發展。

2.2.構建質量規范體系、增強質量管理意識

產品服務質量的好壞，直接決定了企業的成敗。當前嚴峻的市場形勢更是對維修的質量和服務提出了更高、更嚴的要求。國內汽車維修企業要想得到國際、國內市場的認可，就必須以可靠的維修質量保證體系為基礎，良好的市場運作方式作支持，建立現代化的企業管理制度。維修行業管理部門也有責任和義務督促維修企業建立健全的質量保證體系，落實三檢制度。

2.3.全面更新汽車維修理念

我國傳統的汽車維修方式主要是以機械修理為主，簡單的電路檢修為輔，主要的技術支持是“拆拼接改”，如圖所示：

這種模式一直統治著我國修車行業，這種修車流程關鍵在于判斷汽車故障點。這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題，只因為從解放初期到上世紀八九十年代， 我國汽車產品比較少，常見車型也就是東風、解放之類的大眾型車，一個修理工需要學習的車型很少，于是就形成了所謂 “經驗修車”的傳統修車模式。

隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，汽車上高科技產品的配置也越來越多，這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經驗修車”轉為“科學修車”。“科學修車”的模式為接手故障車，用各種儀器與設備對汽車整體分析，得出最科學的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車，一切憑數據說話。

2.4.全面更新人才培養理念

我國目前汽車維修人才的培養模式是師傅帶徒弟的手把手教學，這同樣難以滿足現代汽車維修對大量專業人才的需求。國外維修企業也曾經采用落后的“師傅帶徒弟”培養模式，但隨著生產方式的改革，國外維修企業開始加強對從業人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工。一般而言，發達國家均要求技工首先需要進入技術學院（TechnicalCollege），經 2 年專業學習及實習后，方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰。

2.5.建立培訓考核體系

汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭，維修技術人員的專業素養是汽車維修技術進步與否，維修企業能否生存的先決性因素，也直接決定了維修質量的高低。

筆者認為，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善，其次是對人才素質的培養。要想構建專業化的維修技術隊伍，應做到以下幾點：1.國家增資教育，大力興辦汽車維修專業領域人才培養培訓基地，保證人才的培養和供給；2. 從源頭上保證維修人員具有高技術水平，即企業聘請具有豐富經驗的技術人員進行現場管理工作，以提高汽車維修工作的實際效率和質量；3. 注重維修技術人員的日常培訓，在提高他們專業技術水平的基礎上，樹立質量第一的意識；只有做到這些，才能為汽車維修行業注入新的活力，讓汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，提高汽車維修的質量。

2.6.加快汽車維修信息化建設

美國的汽車維修業非常注重信息工作，72%以上的維修企業和 92%以上的檢測站擁有最新發表的維修資料。而且，維修資料正由傳統的印制品轉為電子讀物。維修資料的內容涵蓋各種新車型的資料，小到螺栓扭緊力矩，大到整車電路圖，用戶通過信息系統可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項、配件價格等信息。利用信息系統，維修技工還可按圖索驥般地進行故障診斷與排除。在美國，甚至已經出現了借助檢測診斷設備和信息系統等進行汽車故障遠距離診斷的“診斷熱線”。

我們可以借鑒美國的做法，利用互聯網構建汽車維修資料信息系統。信息系統可以分為國家總辦信息系統和企業固有信息系統兩塊，二者互相聯系、共享資源。這一信息系統的實施將會極大的提高維修人員的維修效率和質量，汽車維修技術人員可以方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產效率，僅此一項就可為企業節約可觀的經濟收人。另外，對于各種疑難雜癥，維修技術人員也可以通過汽車維修專業互聯網查找相應的維修資料，準確快速的判斷問題、解決問題。

2.7.加強汽車綜合檢測站的建設

在汽車維修中，還應加強汽車綜合檢測站的建設。汽車綜合性能檢測站綜合運用現代檢測技術和電子技術計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測，為全面準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據。汽車綜合性能檢測站同時兼顧深度和廣度，它既能擔負車輛動力性經濟性、可靠性和安全環保管理等方面的檢測，也能為汽車使用維修、科研教學、設計制造等部門提供可靠技術支持。它可以延長汽車使用壽命，提高運輸能力，降低生產成本，節約能源，保證車輛安全行駛。綜合檢測站的建設是高新技術快速發展的必然要求，也是企業加強現代化建設的內在要求。

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汽車維修和配件供應服務是汽車制造產業鏈的終端服務，影響著消費者的使用體驗和出行安全，直接影響到運輸業的公路運輸效率和成本，因此保證汽車修配行業的健康有序發展至關重要。按照國家現行的汽車維修行業劃分標準，我國汽車修配企業可以分為三類：第一類主要從事汽車大修和總成修理，也包括了汽車小型維修保養、汽車專項維修生產；第二類主要從事汽車一二級維護和小修生產；第三類為汽車專項維修業戶，專門從事汽車專項修理和維護[1]。據不完全統計，我國現有30多萬家汽車修配企業，多數為小型的4S店或連鎖經營模式[2]。由于多數汽車修配企業經營規模較小，針對其物流管理的研究相對較少，但其零配件的物流活動卻是修配生產過程的重要環節，企業必須保證足量的備件或快速的備件調配，才能在客戶的汽車需要修護時，提供快速的零件更換或維修服務。因此，對汽車修配企業的備件物流管理進行針對性的研究，能夠快速的節約時間成本和倉儲成本，具有現實意義。

2汽車修配企業備件物流特征

隨著我國汽車產業鏈的快速成熟和汽車保有量的不斷增大，我國汽車維修產業已經從快速增長期進入成熟期，市場對汽車修配企業的技術水平和服務提出了更高標準的要求，不斷提升維修保養服務、完善配件供應是必然趨勢。除了具備一般生產服務企業的基本特征外，汽車修配企業的備件物流系統還具備兩個核心特征：首先，汽車修配企業的備件物流系統是一個相對開放的系統。汽車修配企業的備件物流主要包括備件的運輸、存儲、裝卸搬運、配送、包裝、調配、物流信息處理等。像企業所屬修理廠之間的汽車組件流轉、維修工具或設備的調配，噴漆補漆車間、裝配車間等各個車間之間的零部件流轉，車漆、機油等原材料的包裝、存儲、裝卸等，廢棄機油等材料的回收、保管以及相關的信息處理等[3]。汽車修配企業的備件物流活動不僅發生在企業內部，還會與外界環境產生實質性的物質交換，比如汽車修配企業的各分修理廠之間經常會調配零部件，偶爾還會與附近的修理廠調配零部件，以保證企業能夠快速響應客戶的維修保養需求。其次，汽車修配企業的備件物流是與維修活動緊密聯系的。汽車維修保養實質上是一個物質交換過程，維修保養的每一道工序都是與供應物流和回收物流相聯系的，比如最常見的保養服務中，修配廠以新的機油和濾芯替代舊的機油和濾芯，在這項業務之前，修配廠需要存儲適應季節變化的機油和不同型號的濾芯，即與供應物流產生了緊密聯系。更換后的廢棄機油和濾芯要進行統一回收，舊機油可以銷售給廢品回收公司，舊濾芯需要統一處理，即與回收物流產生了緊密聯系[4]。再如，最常見的補漆或換胎等維修服務，亦需要儲備不同色號的底漆和面漆、不同廠家的輪胎等備件，亦需要環保處理廢棄輪胎等。因此，從物流角度看，汽車修配企業的維修活動需要備件物流緊密配合，按照維修保養流程進行物質交換，新零配件和備用工具等備件從供應商采購運輸到備件倉庫，裝卸再分裝到小包裝箱或調配到分廠，再到維修保養車間，更換到客戶汽車上或在維修保養中使用，完成備件的物流各環節。不同規模和經營模式的企業需要選擇適應企業發展的物流模式，進而結合企業業務運營實際情況將運輸、倉儲、包裝、裝卸、物流信息管理等基本功能有機融合，構建出科學合理、銜接緊密的企業物流管理體系，以便以高效的運輸方式將零備件、半成品和成品等配送到準確的結點上。對于汽車修配企業而言，不同的備件物流模式直接影響其物流管理體系的設計、建立和維護，基于不同物流模式構建的企業物流管理體系存在流程差異性，但是仍存在一些共性問題，因此本文將著重分析汽車修配企業物流管理體系存在的問題，進而構建一種優化的汽車修配企業備件物流管理體系。

3汽車修配企業備件物流管理體系存在的問題

從功能定位上看，汽車修配企業不僅要負責汽車修理工作，還需要負責配件供應，因此汽車修配企業既是汽車的“門診部”，也是汽車制造供應鏈中利潤較高的下游環節。然而，我國汽車修配企業的物流管理仍普遍處于粗放式管理階段，特別是備件物流管理方面存在著如下問題：（1）備件信息管理缺失或管理水平低下。如今我國信息化程度越來越高，多數汽車修配企業配置了電腦或智能電話，然而多數電腦和智能電話并不能發揮其真正的價值，僅僅是聯絡所用，甚至是擺設。即便是汽車修配企業購買了物流管理系統，但我國汽修行業長期處于較初級狀態，汽修員工文化素質偏低，很難操作相對復雜的物流信息管理體系，因此物流系統的很多模塊都處于擱置狀態，特別是備件信息管理模塊極少應用。同時，不少經理和廠長對物流管理的認識不足，對物流管理系統的培訓力度不夠，也不愿付高薪招募高學歷、高素質的物流專業人才，可以說，備件物流信息管理缺失和管理水平低下是制約我國汽修行業發展的一大問題。（2）備件倉儲布局不合理。我國汽修企業數量龐大、規模小，主要以“4S”店和連鎖經營為主要經營模式，多數汽車企業在總部和分廠都設置了備件倉庫，直接影響了企業的投資和運營成本。而且，備件倉儲布局還影響到備件的物流路徑選擇，導致企業的隱形物流成本巨大，制約了汽修行業的長遠健康發展。歐美等國家的汽車修理企業在備件倉庫選址方面非常靈活，特別是日本的汽修企業，非常注重倉庫的地理位置選擇和布局，常常將倉儲布局作為控制物流成本的重要因素。（3）備件計劃缺失。如今汽車品牌眾多，設計越來越復雜，汽車修配企業需要儲備的零部件越來越多樣化，但許多企業特別是獨立經營模式的汽修企業，備件計劃普遍不合理，導致經常出現備件不足需加急調配，或是備件過多增加倉儲成本。此外，各汽車制造商每年都會推陳出新，使得備件計劃越來越復雜，多數汽修企業的備件計劃跟不上汽車制造商的節奏，制約了整個汽車產業鏈的均衡發展。（4）庫存控制不合理。根據國際汽車修配行業的成熟經驗，企業的備件庫存控制越早實現信息化、網絡化，就越早獲得成本競爭優勢。以日本為例，汽車企業在上世紀末就開始積極推行庫存管理，豐田汽車以實現“零庫存管理”為最高目標，這種管理思維也影響到汽車維修企業，極大的降低了物流倉儲成本。而我國的汽車修配企業極少重視庫存控制，維修車間地面上常常擺放過多的零配件，倉庫里堆滿了各種備件卻不定期清理，因此，從實踐角度看，我國汽修企業庫存控制管理水平亟待提升。（5）搬運裝卸環節不完善。暴力裝卸和野蠻搬運已經是我國物流行業常見的弊端之一，在汽車備件物流中也司空見慣。目前，物流行業門檻低、從業人員的素質和職業修養普遍不高，汽車備件中不乏精密的電子器件，多數搬運裝卸單純依賴人力而未引進機械傳送設備，或者僅僅配備吊車、手推車、手動升降平臺等，極少有汽修廠配備小型皮帶輸送機、臺車等，導致搬運裝卸環節破損率高、備件分裝效率低等。

4汽車修配企業備件物流管理體系優化

為了提升汽車售后服務管理水平，本文根據我國汽車修配行業現狀，以數量占比最高的“4S”店和連鎖經營模式的汽修企業為主要研究對象，提出優化的汽車修配企業備件物流管理體系，主要包括汽修企業備件信息處理中心、分廠庫、供應商渠道倉庫等設施選址和布置，以及備件信息流、裝卸搬運系統、備件計劃和庫存控制等模塊，具體如圖1所示。

4.1備件倉庫和信息中心選址

備件庫選址是備件物流體系設計的重中之重，備件庫位置不僅影響到企業的投資規模，還影響著備件運輸方式和路徑的選擇，以及企業的隱形物流成本。一旦確定備件庫位置，就較難更換，特別是規模較大的汽車修配企業，備件庫換址會直接增加至少兩個財年的物流成本，還會影響到企業的長遠發展。因此，在一、二線城市的汽車修配企業可以將備件總庫設置在郊區或租金較低的區域，在所屬的每個修理廠設置備件分庫，以便降低備件的倉儲成本。對于三、四線城市的汽車修配企業可以將備件總庫設置在城市內交通較為便利的地方，以便降低備件的運輸成本和時間成本。整體而言，備件庫的選址要平衡倉儲成本、運輸成本和時間成本，以便控制備件的物流成本。汽車修配企業備件信息處理中心的選址不僅要兼顧租金、運輸路線和時間，還需要考慮員工工作和生活的便利性，因此，為了快速響應所屬修理廠的備件需求，汽車修配企業的備件信息處理中心可以建在總部倉庫或市中心交通便利的分庫中。結合企業實際經營和管理情況，備件倉庫和信息中心選址后再進行裝卸搬運系統設計、備件計劃和庫存控制等工作。

4.2裝卸搬運系統設計

裝卸搬運是汽車備件物流流程中每個環節的起始和結束活動，從采購、調配到回收，每個過程都是以裝卸搬運來銜接，因此，裝卸搬運系統的設計直接影響到整個備件物流系統的設計。在備件物流損耗構成中，搬運裝卸的占比較高，降低搬運裝卸損耗可以直接提高企業利潤，因此汽修企業的備件裝卸搬運系統可以遵循安全、低損耗、路徑最短等原則，從降低搬運半徑、改進搬運裝卸設備、優化搬運裝卸路線等三個方面著手，比如在備件總庫安裝皮帶輸送機以降低反復裝卸，備件從總庫到分庫的運輸包裝時以多層包裝取代簡易包裝。

4.3備件計劃

在備件計劃和控制方面，可以綜合考慮維修需求和網絡化數據估測。以歷年同時期維修記錄來估測維修需求，進而制定備件計劃，體現了以客戶為中心的管理思想，但卻易造成庫存積壓，增加倉儲成本和備件采購成本，且不能滿足客戶的個性化需求。以網絡化數據估計維修和保養需求，可以提高備件的周轉效率，但網絡化數據收集需要熟練掌握網絡技術的員工。因此，可以綜合考慮維修需求和網絡化數據估測，以往年的維修記錄作為備件計劃的基礎數據，通過網絡客戶端或客戶聯系群收集各品牌型號汽車的常規維修需求數據，制定出備件的獨立需求和關聯需求，以此調整備件計劃，從而實現備件計劃的優化和完善。對于規模較大的汽修企業，可以考慮引進ERP軟件來收集備件的消耗和采購數據，提高備件計劃的有效性和時效性。

4.4倉儲和庫存控制

完善汽車備件倉儲和庫存控制，關鍵在于提升備件倉庫管理。對于備件總庫，要做到明確劃分備件存儲區域，按照備件的數量、類別、保存要求等進行分區分類存放，合理利用貨架和包裝箱，將備件規律疊放，以便及時更新庫存數據，加強倉儲和庫存管理。對于所屬分廠的備件分庫，要加強備件存放管理，尤其不能將備件隨意堆放在地面上，要保證備件有完整的外包裝并分類保存。只有加強倉儲和庫存管理，才能真正提高汽車修配企業的備件物流管理。

5結束語

備件物流管理是影響汽車修配企業時間成本、物流成本、服務質量和客戶滿意度的重要因素之一，高效的備件物流管理體系能夠直接減少客戶等待時間，提升汽車修配企業的服務效率和服務質量，因此本文著重分析了汽車備件物流特征，按照國家現行的汽車維修行業劃分標準，著重分析了我國汽車修配企業物流管理體系存在的共性問題，進而構建了一種優化的汽車修配企業備件物流管理體系，以期在汽車修配行業粗放式發展的當下，提升我國汽車修配企業的備件物流管理水平。

[參考文獻]

[1]黃偉東.廣汽豐田汽車有限公司物流管理優化研究[D].長沙:湖南大學,2015.

[2]王浩澂.供應鏈環境下廣西汽車制造業精益物流管理現狀分析及應用研究[J].物流技術,2015,(10):241-245.

篇9

(1)溝通的原則

與下級溝通時，應做到：下達任務而不絕對命令、主動而不完全不信任。

(2)溝通的技巧

①企業信息要隨時通過有效渠道向下

在你準備做一件事時，應提前向團隊作好任務陳述。做事過程中不斷地根據工作進展情況，將有利的信息向下傳遞，把不利的信息也向下傳遞，但是要有自己的見解和解決問題的辦法。

當你的工作已經取得了初步成績時，把自己前一階段的工作和下一步的打算作總結。

②如何進行口頭匯報

內容比較簡單時或上級急著要知道情況時，一般也采用口頭報告的方式。口頭報告時應注意以下事項：

下級在匯報前對領導有可能提出的問題要做好準備，這頗似研究生的論文答辯。

應抓住中心問題，以簡單明了、有條有理的語言，讓領導了解到問題的實質，而不必事無巨細。

盡量避免“大概”、“也許”、“可能”、“估計”這一類詞，要正確、準確、斬釘截鐵，不能猶猶豫豫、含含糊糊。

匯報的問題要有順序，輕重緩急有所側重。一般原則是先講最重要的事情，然后再講次要的，先談結論，然后補充論據。口頭報告不僅是讓上級了解你完成工作的情況，更為你提供了直接讓上級了解你的機會，匯報者應該高度重視。

③怎樣做好發言

作為管理者，不論是正式會議還是非正式會議都會有大量的發言，這也是群體溝通非常有效的一種方法。在發言中。有四個有效的道具：

手勢。不要刻意去安排手的動作。手勢的幅度根據聽眾的人數而定，人數多、幅度應大些：人數少，幅度要小。

表情。如果面帶微笑，表情愉快、輕松，聽眾會有相關反應。發言人要利用他的活力去激發聽眾的熱情。

目光接觸。發言者要專心注意聽眾，交換目光。要找出他們所不確定的事物，然后給他們答復，可達到相互理解的效果。目光接觸是贏得聽眾興趣的一種方法。發言者通過與聽眾間的目光接觸，可使他的魅力外向化。在進行目光接觸時應注意：第一、目光接觸持續時間應在1秒鐘左右；第二、不要過長，這樣只會引起聽眾的反感。

聲音。說話的聲音有四種主要指標。語速：說話的速度。快的一段后面應當是慢的一段，有快有慢。高低度：應在高低之間適度調整，重要的事情、情緒高昂時要聲音高一些，情緒低落時聲音要低一些。強度：聲音的強度，遇到特別重要的一段應降低強度，它比提高強度有更意想不到的效果。停頓：利用停頓給聽眾時間去收集及消化你所說的話。四秒鐘的停頓，其效果最佳。

④怎樣說出不同的意見

與持不同觀點的人溝通，往往容易陷入“是堅持真理，還是照顧別人面子”的怪圈。其實上司需要下屬經常向他提出好的意見和建議，以便使工作有更好的思路。不能總是順著領導說話，有好的工作思路和想法。要經常向上司建議。向上司提意見和建議，要注意方式方法。

要注意提議意見的方式。對于那些強力相諫的人，上司頭疼的不是他提的意見，而是意見的提出方式。

“主任，您剛才說的方法根本行不通，我覺得那輛車就不是點火系統的原因，應該這樣處理……”或者“主任，您的辦法我不敢茍同，我以為……”這些方式首先否定了上級的意見，后面的觀點讓上司覺得臉上掛不住。

先認同，再提意見。如果能抓住上司意見中的某一處被你所認同的地方，加以大力肯定，而后提出不同的意見則容易被接納。

例如：“主任說得對，這個車的點火系統確實是存在問題。我們應該先把點火問題排除之后再說，這是解決問題的前提之一，我認為除此之外我們還應當對這個車的混合比進行檢測。”后面提了觀點，而后重點在于論證過程，說理、舉例、指出不這樣的后果，讓上司意識到你的觀點從實踐上更加可行。

說明你的出發點。結束發言之時，別忘了強調你提出相反意見的出發點是為了公司的利益。堅持自我，但不堅持高姿態的發言方式，上司會明白你的苦心的。

⑤如何拒絕上級

每次下級對上級提出的議案都惟命是從，這樣的下級絕不會得到上級的贊賞。但是為了避免和上級發生正面矛盾和沖突，對上級說“不”的時候要講究技巧。

要等上司把話說完。要說服別人，總需要聽清楚對方所說的話，這樣才能找出說服對方的理由。

以問話的方式表示拒絕。如“從以后的發展或長遠的觀點來看，結果會如何呢?”退一步講，用請教的方式表達拒絕可保住上司的臉面，上司或許就會漸漸向你的設想靠攏。

提出替代方案。對上司的計劃提出替代方案，這說明你不是拒絕上司本人，并對上司的工作熱忱和認真負責的工作態度表示敬佩。因此，你提出這個替代方案只是為了使上司能把工作搞得更好。

⑥怎樣贊美領導

對任何人都適應的“贊美三部曲”。第一、贊美與他有關的事實；第二、與他的學識、人品相結合；第三、跟著您工作一定能學到很多東西。例如，知道李經理是從海爾調過來的管理者，可以這樣贊美：“李經理，您在海爾的經驗肯定有很多是我們修理行業以前沒有的，跟您工作我一定能學到很多東西。”跟任何人接觸都可套用此“贊美三部曲”公式。

要選擇上級最喜歡或最欣賞的事和人加以贊美。切忌對無中生有的事加以贊美，不然會引起上司的反感。

贊美必須是發自內心的，虛情假意的恭維不僅收不到好效果，甚至會招惹麻煩。

要善于把握時機，該贊美時應及時贊美。

不要在贊美上級的同時贊美他人，除非是上級喜歡的人，即使你贊美他人也是給上級做鋪墊，而且要適時適度。

贊美最好由第三者尤其是上級最信賴的人轉達效果更佳，也顯示了你對上級的尊敬。與此相反，背后的贊美卻可以更深切地贏得對方的尊敬和信任。當然，背后的贊美應該和當面的表現一致。

⑦如何面對上級的批評

態度要誠懇。汽車維修管理者很多是從技術方面發展起來的具有一線實際經驗的管理者，因此很多存在著自負的不好性格。當受到上級或同級的批評時，要表現出誠懇的態度，從批評中確實接受了什么，學到了什么。最讓上級惱火的就是他的批評被你當成了“耳邊風”。這也是很多一線管理者不能夠做到更高級別的原因之一。

要坦誠地面對指責。錯誤的批評也有可接受的東西，一定要虛心接受，中國有句俗話，叫做“有則改之，無則加勉”。

受到批評時，最忌當面頂撞。如果你在公共場合頂撞領導，你下不了臺，反過來也會使領導下不了臺。你能坦然大度地接

受其批評，他會在潛意識中產生歉疚之情或感激之情。

確有誤解怎么辦?可找一兩次機會表白。下，點到為止。即使領導沒有為你“昭雪”，也完全用不著糾纏不休。如果你“寸理不讓”，試想一個把領導搞得筋疲力盡的人，又談何晉升呢?

我們每一個人都有一個非常好的工具，而且這個工具還不需要額外支付成本。但是這個好的工具是一個雙刃劍――“成也蕭何敗蕭何”，這就是我們的這張嘴。良好的溝通是打開勝利之門的鑰匙，但是如果鑰匙用錯了，無疑將會阻礙甚至截斷管理者走向勝利之路。

(二)汽車維修管理者的五項修煉之二――創新能力

三軍之眾，可使必受敵而不敗者，奇正是也，幾戰者，以正和，以奇勝。

――《孫子兵法――勢篇》

中國的汽車維修走過了50年，在這50年中，隨著汽車走入家庭的速度加快，汽車維修服務競爭的速度也在加快，甚至出現了不盈利的可能。那么作為一個企業管理者，如何才能夠在競爭中立于不敗之地呢?很多企業都打出了“創新”的招牌，但是實際情況卻是：很少有實際意義的創新，從服務到管理，從技術到營銷，很少有真正意義的創新。所以，汽車維修管理者的第二項修煉是創新能力的培養。

在企業經營中。出奇制勝很是關鍵，無奇不能先于人，無奇不可引其心，奇者，于企業應為標新立異，于眾多相同產業之間，如龍入泥鰍潭，個性不落群性。把握先機切實做到二十個字的方針‘i人無我有，人有我優，人優我新，人新我廉，人廉我轉”。只有靈活多變的決策。才可以出奇制勝。同時，也要學孫子懂迂直之計，“能知迂直之計者勝，軍爭之難者，以迂為直，以患為利”。企業在經營中充滿著迂直之計，古代商賈，現代企業家在實踐中積累了很多迂直經驗，有人不爭一時，放眼長遠，還有一些商人為了企業的長足發展，寧愿今年少收益，也要來年結碩果。三分利吃利，七分利吃本。

在汽車維修企業中，到底有哪些創新呢?什么才是好的創新呢?創新，英文為innovation，詞義解釋為創新(innovate)行為、發明(invent)行為或者創造(create)某種新事物的行為，原有的東西加以改變或引入新的東西。管理學、經濟學上的創新有其特定的意義：創新是新產品的開發、新市場的開拓、新生產要素的發現、新生產經營管理方式的引進和新企業組織形式的實施。

創新就是新的組合，例如新技術與新產品的組合，新技術與新生產過程的組合，新技術與新生產原料的組合，新技術與新市場的組合，新技術與新產業組織的組合等。總之，創新在經濟管理學上的意義就是“新的組合”。創新的主體只能是企業家。

著名管理學家彼得?德魯克認為創新的含意是：有系統地拋棄昨天；有系統地尋求創新機會，在市場的薄弱之處尋找機會，在新知識的萌芽期尋找機會，在市場的需求和短缺中尋找機會。以企業家精神來組織企業的創新活動，以開創一個新的工業為目標，而不是以發明一個新產品或是修改一個舊產品為目標。創新是賦予資源以新的創造財富能力的行為。任何使現有資源的財富創造潛力發生改變的行為，都可以稱為創新。創新的目的是獲取潛在的利潤或收益。這個目的只能且必須通過市場，由創新的產品或勞務在市場上通過商業化才得以實現。市場的推動，即追求潛在利潤或收益的動機，是創新的基本動力。從系統科學的角度看，創新實質上就是要建立一種創造性的“生產要素集成系統”，以謀求最佳“系統組合效應”帶來的經濟效益。

1，要有創新意識

不管是在哪個層次管理者，都要接受周圍環境在不停變化的這個事實，都必須意識到：競爭的加劇會導致你或者你所在的企業要么加速滅亡，要么加速成功。在一個充滿競爭的世界，主要是創造力和創造性的競爭。

(1)永遠不要滿足

盡管汽車維修企業是個傳統的服務行業，但是不可否認的是：隨著車輛技術的變化、使用性質的變化和使用者的變化，一成不變的傳統模式已經不能夠滿足于現狀，必須要有超脫常人的方法，也就是要創新。

案例　與眾不同的開業

一家修理廠經過幾年的發展之后擴大再開業，在進行開業慶典的準備過程中，使用了獨一無二的開業慶典。

開業設計有5大亮點：①每一個參與的旁聽者都是精挑細選出來的極有可能成為精品客戶的準客戶，以此增加到場新客戶的比例；②每個員工推薦自己的5個常聯系的車主來現場，均可享受長期8折優惠，以此積累長期優質客戶；③把汽車知識和車主關心的知識融入現場觀眾搶答上，請來電臺專業主持人來主持典禮；④設置不同類型的活動8個，將廠里的優勢和特點都融在了活動里面；比如大力士比賽是將廠里有的數字顯示的扭力扳手作為道具，通過選手(車主)擰動扳手來決定勝負，以此顯示廠里設備的先進性(備注：這個工具設備是很多廠里不具備，但是車主認為對修車是有益處的；⑤開頭用自編、自說、自演的“三句半”來吸引來賓。先用三句半作開場白，把所有的人員吸引來，拋棄那種抱著話筒喊“開會啦。開會啦”的習慣俗套做法，非常有新意。⑥撰寫別人愛看的傳單。

活動開始的三句半――今兒個真高興

陽春三月百花香i大家一起來捧場；要問今日為啥忙；開張!!

先說門口簽到處；貴賓來了拇指豎；禮品不多有用處；有用!!

車壞半路最擔心；不必急忙傷腦筋；這些問題問嘉賓；嘉賓!!

電瓶沒電最常見；早換晚換都失算；其實只需一根線；合算!!

小小竹圈真好玩；輕輕一丟打個旋；套中獎品心里甜；不難!!

旁邊演示用實料；好壞機油真奇妙；汽車血液不算多；重要!!

中心擂臺人氣旺；旁邊特技耍花樣；贊助表演是真唱；真棒!!

汽車最好你別壞；車壞半道就歇菜；常見原因弄明白；比賽!!

今天表演是關鍵；說得不好真抱歉；自吹自擂夸一句：有才!!

創新最簡單的方法是：只要是在這件事情、這個行業、這個群體、這些地區沒有使用過的或者使用比較少的，都可以稱之為創新的方法，比如把電視比賽的方法移到汽車修理比賽。只要你認為非常雷同，也沒有達到你辦這件事情的目的時，就需要創新。創新意識意味著一種永不滿足的追求，也就是說。現代企業員工的創新意識是同他極其強烈的成就欲望和事業心密切相聯的。

(2)要有危機意識

“生于憂患，死于安樂”，意思是說人在困境中因為容易激發奮斗的力量，反而容易生存；而在安樂的環境中，因為沒有壓力，容易懈怠，反而會為自己帶來危難。這一句話也可以這么理解，一個人如果時刻都有憂患的意識，不敢懈怠，那么便能生存；如果一味追求逸樂，今朝有酒今朝醉，那就有可能自取滅亡!

【案例】

北京的三聯汽修曾經是非常有名的綜合類型修理廠。培養出眾多的修理專家，在北京的修理業界可以排上前十強，但是隨著時間的推移，經營每況愈下，最后不得不由“三聯”變成“三分”。其關鍵原因之一就是一味地按照老的思路和修理模式經營，認為自己技術力量強大就不怕沒車修，當別的企業都向4S店等模式轉型和調整的時候還在墨守陳規，結果就出現了現在的局面。

篇10

所謂“慈濟”就是為社會大眾救災救難，實現這個訴求需要行動和能力。在社會的競爭和發展中，每家慈濟機構都會形成自己的風格和特定的信眾，然后和社會發生互動，吸引眾多修行的人、參與的人。比如在法鼓山(法鼓山由東初老人創建的“農禪寺”與“中華佛教文化館”發展而來。農禪寺籌建于1971年，以禪修為主、務農為生，于1975年定名為“農禪寺”。東初老人致力于推動臺灣佛教文化、培養佛教人才，每年并舉辦冬令救濟活動)，捐款的人有幾十萬，做義工的也有好幾十萬，一個道場維系穩定了很大的社會人流量。臺灣慈濟有好幾百萬人在參與，而臺灣一共才兩千多萬人。目前，四大道場影響了臺灣接近一半人的精神世界和行為模式。

最近去臺灣，和臺灣怡勝物業的黃總聊天，他參加了道場的榮譽董事會。道場的榮譽董事會有一個房間，里面的墻上掛著榮董會領導的頭像，它的運作機制是把捐錢的人與修行結合起來，不光是捐錢，董事還要帶頭修行。這些人也影響著臺灣，另外臺灣的大眾媒介（如電視臺等）也在傳播，比如佛光山、法鼓山都有自己的電視臺，還專門有出版教材等。現在，因為四大道場的影響，我們看到臺灣社會的和、祥和，人們的精神世界有所寄托。

在臺灣，人們修行的認真態度出乎我的意料，大陸也有人在參禪、念佛，他們做心靈的救贖或者價值重建，但是沒有看到像臺灣包括企業界的人這么認真的。黃總告訴我，他每天和太太一起打坐，早上三小時，晚上三小時。他每天花很多時間念經，《金剛經》他念了一千萬遍。他講到母親去世前（在臺灣叫往生）的彌留之際他一直在念經，念到最后，母親已經過世了，他把母親摟在懷里時還在念。之后請法鼓山的禪師、方丈們過來又念了八小時。他說因為這樣念的結果，老人在最后穿衣服的時候身上溫度還保留著，身體是軟的，他感覺非常欣慰，自己陪著老人走完最后一程。臺灣人非常認真、虔誠，他也用這種關愛、約束、自律的精神來訓練員工。他告訴我他們經常做心靈訓練課程，他給員工講我們是做服務業的，更要愛人、關心人、幫助人，需要從身邊的人做起，要經常和父母見面、通電話，如果不能對家人實施關愛，怎么能夠對客戶有耐心呢？所以培訓中他要求員工們每天給家里人打一個電話表達關心，每次他們培訓完，都有員工哭得稀里嘩啦。他們用自己的行為感動別人，通過這樣使自己的心靈干凈起來，同時用別人的感動來激勵自己，努力改變人與人之間的冷漠。

這件事也給了我很大的觸動，我以前跟父母一個月才見一次面，有時候一個月都打不了一次電話，我覺得自己應該努力改進，于是當天晚上就給父母打電話，現在我至少兩天會打一個電話。在父母需要我的時候，應該表達我對他們的關愛，同時照顧他們，這樣我才能想到照顧員工，照顧更多的人。臺灣企業家的這種修行、訓練，改變了自己也改變了公司的價值觀，使員工之間彼此有了溫暖，工作起來才有了希望。這一點非常值得大陸及大陸的企業借鑒學習。

臺灣為什么能發展起這些民間宗教？臺灣在經濟增長以后，也經歷過像大陸目前的價值觀分裂、傳統意識形態空洞化、庸俗化，人們摧毀一切傳統道德價值，在這種情況下，臺灣能夠勝利走過來的一個很大原因正是有民間宗教和四大道場的興起，特別是現代的佛教。在臺灣道教占30%多，佛教占了30%，剩下還有一些傳統的民間宗教，臺灣成為人均擁有最多廟宇和最多信眾的現代社會。民間宗教的興起完成了臺灣價值觀重塑的過程，使人民建立起與現代開放社會、金錢物質社會相適應的精神世界。

篇11

2在汽車管理中如何運用工時定額方式

從當前我國汽車維修行業的現狀來看，實施工時定額具有重要意義，要將工時定額運用在汽車維修管理中，應該把握好以下幾個方面的問題：一是通過制定科學、合理的汽車維修工時定額可以有效引導汽車維修企業對自身經營現狀進行調整，從而不斷加快自身的整合力度，實現對汽車行業結構的宏觀調控；二是企業制定出來的工時定額應該將自身的市場需求作為導向和標準，在充分借助市場機制的基礎上進一步建立企業維修救援網絡，從而加快自身救援網絡的建設，逐漸形成統一規范、有效服務、協調運轉以及自主經營的救援機制；三是通過制定科學、合理的汽車維修工時定額可以有效的督促維修企業的工作人員不斷提高自身的綜合素質，從而讓自己不斷適應工時定額的各項規定，并將這個管理方法作為依據，不斷推動企業的改革和創新，實現科技和技術的進步。并逐步建立起技術培訓管理體系，對在職的工作人員進行定期的培訓，建立汽修行業的專家庫，從而不斷滿足維修工業過程、技術標準和規范要求；四是根據國家和汽修行業的技術標準、規范實施維修工時定額，可以幫助維修企業解決好各項維修質量糾紛，并建立起維修質量糾紛的投訴程序，保障廣大消費者的合法權益；五是維修工時定額方式是在深入調查和研究的制定出來的，在實施的過程應該根據存在的問題進行及時的修訂和完善，從而引導汽車維修企業不斷更新維修技術。

篇12

1. 傳統汽車維修設備管理存在的弊端：

筆者一直堅持認為，要想建立管理的新模式，就必須認真分析傳統舊模式的弊端。只有這樣，新的管理模式才會避免犯同樣的錯誤，才會更加的高效。因此，筆者將在這段中簡要的分析一下現階段我國傳統汽車維修設備管理存在的弊端。

1.1從業人員的專業素質低下：這點首先突出的表現就是專業人員的缺乏，據筆者所知，目前絕大多數的基層單位無專職管理人員，有的雖有兼職人員，但素質水平不一，對精密維修設備缺乏管理知識和管理手段，這樣就很有可能造成遇到難題束手無策的現象，直接導致了汽車維修設備管理的效率低下；其次則是表現在人員缺乏系統培訓，操作水平與現代設備的實際存在很大差距這一方面。這樣從業人員就無法將理論知識轉化為實際的生產力，幫助企業創造出經濟效益，其從本質上來說，就是所謂的“紙上談兵”，這樣既浪費了企業的人力資源成本，又可能流失企業的一些客戶，從而造成極大的隱性損失；最后一點則是體現在職業道德上，有些從業人員到時具備了一些專業知識，并且可以運用于實踐中，可是其職業道德卻有問題。如遲到早退、順手拿走企業里的一些物品、利用職權中飽私囊等等，這些人短期內可能會給企業創造出一定的經濟效益，可是從長遠看來，其會將企業的文化氛圍漸漸帶壞，對于企業來說是顆定時炸彈。

1.2管理模式上存在的問題：首先，由于設備管理的職責欠明確管理趨于混亂，各個部門和工作人員很難明確自己的權力有哪些、職責又有什么。這就直接導致管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，權責交叉，出現了問題不是想著如何去解決問題，而是想著如何推卸責任，從而就進一步造成了設備管理的混亂；其次就是雖然有一些可行的管理方法，可是實施起來往往是“三天打魚，兩天曬網”，工作人員也只是當作走走形式，很少認真去實行，再加上缺少有效的監管機制，所以設備管理的效果更是大打折扣。

1.3管理的資金投入不夠：其一就表現為人力資源成本的投入不夠，缺乏有經驗的管理人才，造成相關管理缺乏專業知識的引導；其二則是資金投入不足導致的更新步伐較慢。維修設備投資效果的顯現有一個培養和發展期，往往給資金投放帶來難度；最后則是以由于資金不夠，設備無法更新，所以只能使用傳統的簡單手工操作數據管理的方式，而這種方式已經遠遠不能夠適應發展的需要了。

2. 建立汽車維修設備管理新模式的方法：

2.1汽車維修設備管理的內涵：正如俗話所說：“知己知彼，百戰不殆”，解決問題也是這樣，我們只有明確了汽車維修設備管理的相關內涵，才能在此基礎上進行分析，從而建立一種較為完善的新模式。所以，首先讓我們從宏觀上把握一下汽車維修設備管理，其工作內容主要有：（1）設備分類與資產編號應統一采用工業設備管理所使用的分類編號辦法。（2）汽修企業在設備前期管理方面需要進行如選型和技術經濟可行性分析等前期管理，特別要避免盲目購置而長期閑置的現象，從而避免花費不必要的資金（3）設備點檢、巡檢和狀態監測，特別是金切設備、特種設備等應更加重視起來，積極檢查，以便于早期發現故障征兆和性能隱患，使故障及時排除，從而避免因設備不能正常工作或是出現設備安全事故所帶來的損失。總而言之，對設備的綜合管理要從技術、財務經濟和組織三方面進行管理，缺一不可，因為只有把三方面要求有機結合起來，才能保證現代化設備的客觀需要，才能不斷提高設備管理水平。

2.2有效提高相關從業人員的專業素質：要做到這一點，首先企業要舍得投入充足的資金，在進行招聘時將門檻抬高，再以較為豐厚的薪金吸引人才，從而獲得一批具有較高專業文化素質的職工隊伍；其次，在此基礎上，企業則應有計劃地抓好職工專業培訓，可以通過有針對性地舉辦各類學習班、講座，舉行設備維修人員操作和勞動競賽，學習和推廣各項維修工作的操作法或操作規程等豐富多樣的方式進行；最后，企業則應該強化從業人員的職業道德，保證他們具有誠實守信等良好品格，在工作中兢兢業業，盡職負責，只有這樣，才能有效的提高管理的效率。總而言之，在這樣的一個過程中，從業人員的專業技術知識，實踐操作水平都會有一個質的飛躍，更為重要的是，企業會在不知不覺中建立自己優良的企業文化，這將會是企業最好的名片。

2.3完善監管體系：企業要完善汽車維修設備管理的監管體系，可以采取承包形式，將任務落實到科、組、機臺和個人，從而使每個人都明確自己的職責和權力是什么，做到既做好自己分內的工作，又不會僭越職權。而且，一旦發生某些事故，也可以在第一時間內找到出現問題的環節和其相關負責人，從而及時的進行補救，避免造成更大的損失；為了保證相關管理措施的有效實行，企業可以制定賞罰分明的規章制度，通過將考試結果或是任務指標完成情況與薪水掛鉤的形式激勵職工通過自己的努力，提高自己的素質，開發能力，從而有效提高維修人員的技術素質，進而適應企業設備管理的需要。

2.4不斷更新的思想觀念和科學的管理工具：首先，公司必須具有不斷更新的思想觀念，在對現有設備加大管理力度，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量的同時，還應根據本公司發展的具體情況，積極的購進相關的科技新產品，只有這樣，才能不斷提高企業的生產力，從而創造出一定的效益；其次，在管理的設備方面，最好能實現網絡化，建立基層―公司職能處室―決策中心的設備管理信息網絡，這樣才能提高辦公效率，節約人力資源。

三、結語：

總而言之，面對新歷史條件下出現的新形勢，相關企業只有轉變觀念，加快改革，探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，才能不斷完善汽車修理設備管理的模式，使管理工作的不斷提高，為企業的高效運轉打下堅實的基礎。

篇13

近年來，隨著汽車產業飛速發展，汽車制造使用的工藝、材料、技術都在不斷更新換代，汽車的科技含量也越來越高，近三十年，汽車從之前的純粹機械產品發展到現在的機電一體化和信息化高度集成的產品。汽車越來越復雜，汽車的故障也隨之增多。汽車主機廠不斷提高汽車生產過程中的質量管控水平是一方面，汽車維修也是使汽車保持正常運行的最有效方式之一，只有提高汽車的維修技術和保養水平，汽車才能保持較高的性能。本文主要從汽車的維修現狀、汽車維修的技術設備及汽車維修的質量控制三個方面來加以闡述，具體情況如下。

1 汽車的維修現狀

我國汽車維修業在近幾年取得了巨大的進步，但是依然存在一些值得改進的地方，下面將一一闡述。

汽車維修企業普遍缺乏完善地管理系統，汽車維修企業大部分都是小型私營企業，相比其他生產型企業，汽修企業管理比較隨意。我認為汽車維修企業需要系統的管理體系對汽車維修進行質量管控，有效提高汽車維修質量，保證每輛汽車在維修后能夠長時間正常行駛。目前，汽車維修行業缺乏有效的管理體系，汽車維修的技術不能與時俱進，而且由于汽車維修服務沒有受到有效監督，很多維修企業可能借機使用不合格的產品或不正當的方式來賺取巨額利潤。

汽車技術發展的非常迅速，世界各個國家出于節能減排的角度考慮，大力發展純電動、插電式混合動力等新能源汽車，我國也對新能源汽車的使用給予了大力的扶持。汽車作為一種機電和信息化的產品，技術含量越來越高，為了適應汽車行業發展的潮流，今后汽車維修人員一定要具備很高專業的理論知識和實際的操作能力。然而現在汽車維修行業的管理體制不健全，造成了汽車維修企業設立的門檻極低，很多維修人員都是出初、高中畢業，學徒出身，沒有接受過系統的理論學習，在技術含量越來越高的汽車面前，診斷和維修汽車故障越來越吃力。這大大降低了汽車維修的質量。

汽車維修實際操作難度大，汽車機構復雜，一旦出現故障，在進行維修時需要進行一系列的工作，通過檢測儀器鎖定故障點、選擇維修設備、具體維修操作等。汽車的維修對維修人員、維修設備等的要求都很高，根據《汽車維修業開業條件》（GB/T16739.1-2014）來看，大多數條款是對汽車維修企業所使用的設備進行要求，但對于汽車維修企業的設備維護、質量管理體系、維修人員的培訓及從業資格還沒有制定相關的規定。汽車不僅僅是每個家庭的日常代步工具，還和公眾及使用者的人身安全、環境保護等方面息息相關，因此保證汽車運行良好至關重要。

2 汽車維修的技術設備

汽車維修的技術設備隨著科技的發展，信息化程度越來越高，汽車故障檢測的水平也在不斷提高。發動機綜合分析儀可以通過檢測各個傳感器的信號，對發動機的故障進行診斷。

傳統的汽車維修模式，根據維修技師的經驗診斷汽車故障，效率較低。時代在發展，科技在發展，汽車生產廠家不斷把新技術運用到新推出的車型中，以大眾汽車發動機為例，短短二十余年，大眾的發動機就從八氣門發展到了十六氣門，進氣方式從自然進氣發展到了渦輪增壓，缸內直噴和燃油分層燃燒技術也開始普遍運用。經驗法診斷汽車故障越來越吃力，汽車維修行業只有以時俱進，利用先進的檢測儀器進行故障檢測才能跟上時代的節奏。

3 汽車維修的質量控制

在汽車維修中，控制汽車維修的質量非常重要，針對目前汽車維修的現狀，可以從以下幾個方面入手來控制汽車維修的質量。

提高汽車維修人員的專業素質：汽車維修人員是汽車維修行業的關鍵，只有提高汽車維修人員的素質，才能有效控制汽車維修的質量，另外，汽車維修行業的信息化趨勢越來越明顯，汽車維修人員必須與時俱進，掌握信息化設備的操作方法。行業協會可以通過推行從業資格制度對從業人員的理論水平、技能水平進行考核評級。汽車維修質量需要進行系統化管理：目前汽修普遍缺乏監管，2015年315晚會上央視就對大眾、尼桑、奔馳的4S店進行暗訪，發現被調查的汽修企業普遍存在以次充好、欺瞞消費的行為。受到汽車生產廠家監管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受監管的汽修企業的情況。汽車維修行業協會應該制定科學的行業標準，對汽車維修過程的檢測和維修流程進行監管，受理消費者的投訴并進行仲裁，監管汽修企業的服務水平，約束汽修企業的經營行為。我國頒布了關于汽車維修業的開業的國家標準，相關部門應該嚴格按照這個標準來管理本地區的汽車企業。汽車維修企業的管理制度應該將汽車維修也的各個方面囊括進來，包括汽車維修人員的從業資格管理、汽車維修的設備的日常管理和維護、汽車維修的質量監督等。

汽車內部的各個系統越來越復雜，維修難度越來越高。汽修行業可以利用各種先進的檢測設備來提高診斷水平，通過提高汽車維修人員的專業素質和完善的外部和內部監管體系來提高維修質量。把高素質的人才，先進的檢測和維修設備，完善的內外部管理體系引入汽修行業很有必要。

4 結束語

汽車維修行業是保證汽車安全穩定運行的關鍵行業，目前我國在這一行業的并不如意，因此我們應該針對目前存在的問題，作出一定的改善，加強對汽車維修行業的建設，促進汽車維修行業的發展。

參考文獻：

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