引論：我們?yōu)槟砹?3篇橋梁工程監(jiān)理工作總結范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用
工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據，完成業(yè)主賦予的任務，達到道路橋梁工程的進度，質量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質保量按期完工。因此，監(jiān)理任務能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標能否實現，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質量、投資和進度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標一定要客觀準確，如果沒有一個合理的目標，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標一定要切實可行，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現。
二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則
質量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質量監(jiān)控標準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質量為重，嚴格控制把好施工質量關，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質量控制的關鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關，確保道路橋梁工程質量。
公路橋梁工程施工中工程監(jiān)理實施控制的程序在以下控制要點分析中將會體現，此處不再贅述。
三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法
首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。
其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經過設計單位確認無質量隱患后才能簽認質量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
最后，在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監(jiān)理工程師，項目經理和業(yè)主等簽字后驗收完成。
施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質量控制到工程竣工驗收的系統控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應從以下三方面著手控制：
1．在道路橋梁施工準備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術資料進行質量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關，要進行來料性能檢驗和產品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經相應的工程監(jiān)理機構審核、簽字之后報送到相應的建設單位。
2．在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經過監(jiān)理單位的檢驗審查，經過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經過多方協商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監(jiān)理單位要相當的注意實際的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關主管部門報告。
3．道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
四、結語
在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應該根據道路橋梁工程的具體特點來及時的總結監(jiān)理經驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設服務，更加科學合理有效的來完成質量，進度和投資的目標控制。以上是本人根據自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經驗，總結的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側重點以及處理方式，希望能對現實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。
參 考 文 獻
[1]葉冬梅．建設工程監(jiān)理對施工階段的質量控制的探究[J]．現代物業(yè)．2011
[2]馬龍．水利基建項目質量控制研究[D]．華北電力大學．2010
篇2
1 公路橋梁工程進行施工監(jiān)理的重要意義
公路橋梁工程施工監(jiān)理指的是對公路工程質量進行有效管理，嚴格控制公路建設成本，切實提高施工管理水平的一種有效手段。監(jiān)理工程師關于公路橋梁工程技術知識與專業(yè)技能在公路橋梁建設的各個環(huán)節(jié)中，針對出現的各類突發(fā)性問題所提出的諸多有效解決對策。另外，公路工程施工監(jiān)理在工程質量、施工進度等方方面面都發(fā)揮著巨大優(yōu)勢。在工程質量方面，針對監(jiān)理的工程項目，都是由監(jiān)理方對材料、施工技術以及施工過程進行全面的控制，因此，在實踐過程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質量問題，并且及時采取有效對策，確保公路橋梁施工質量都能滿足質量規(guī)范要求。
2 監(jiān)理工作在公路橋梁施工中的具體實施原則
監(jiān)理部門應時刻將質量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對質量監(jiān)控標準進行把握，加強施工安全監(jiān)管，堅持秉公辦事，以人為本，在部門中數立良好的職業(yè)道德及風尚。在進行工程監(jiān)理時，應對施工質量進行強化監(jiān)理，將施工質量關嚴格的進行把握，對施工單位的資格審查進行有效的控制，重視施工材料的進場檢驗。
監(jiān)理工作應貫徹公路橋梁施工中整個過程，提高工程質量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監(jiān)理部門應對公路橋梁工程的施工過程進行合理的跟蹤監(jiān)控，對工程的各個分支項目也應進行嚴格的監(jiān)理，對各工序、施工材料及施工技術進行嚴格的監(jiān)理。進而使得公路橋梁工程的施工質量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。
3 公路橋梁施工中的監(jiān)理要點分析
3.1公路橋梁施工準備階段的施工監(jiān)理要點分析
第一，應嚴格的對施工技術資料進行細致的控制審核，審核內容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買的器械的相關資料審核等，其都應嚴格滿足施工規(guī)范要求的質量標準。還需要對施工中的一些測量設備的精度等進行校驗，再投入使用。另外，還要高度重視對施工材料監(jiān)理，對施工材料進行必要的性能檢測和產品合格證明檢驗，一些重要的施工材料還應進行二次檢測。
第二，應對施工測量的質量進行嚴格控制，在施工現場從事測量的工作人員，都應具備相應的專業(yè)測量技能，并在通過考核取得相關證書后，才能上崗，監(jiān)理人員也應對施工測量的結果進行及時檢驗，并對工程總包提供的測量結果進行復查確認，對于不符合要求的數據應重新進行測量。
第三，對施工單位提供的施工組織設計及施工方案等進行審查，做到查漏補缺，提出相應的加強建議，在通過工程監(jiān)理機構的審核簽字后在報送到公路橋梁的施工建設單位。
3.2公路橋梁施工階段的施工監(jiān)理要點分析
第一，在進行公路橋梁施工時，監(jiān)理單位應對進場使用的材料進行必要的檢驗審核，在得到監(jiān)理人員的簽字后，才允許投入使用，對于不合格的施工材料，應結合實際情況進行協商，將其降級使用，對于無用的廢品，應及時清除現場。新型技術和材料的使用應通過相關專家的論證后才能使用。
第二，監(jiān)理部門應定期的對施工中使用的測量計量設備進行抽查檢測，施工中出現的變更導致施工設計出現變化后，監(jiān)理單位應對施工資料結合實際情況進行變更，有利于監(jiān)理人員的工作正常進行，防止出現錯誤簽收等問題。
3.3公路橋梁竣工驗收的監(jiān)理要點分析
在公路橋梁工程施工結束后，公路橋梁監(jiān)理單位應參與施工單位組織的工程竣工驗收工作，并根據相關驗收規(guī)范開展工作，在根據設計要求及相關規(guī)范驗收合格后的工程項目才能進行確認驗收，對于檢驗未通過的部位，應及時進行整改，在整改加固結束后，再進行驗收，最后，監(jiān)理部門還應將竣工的相關資料進行整理編輯，在竣工質量驗收報告上簽字。且結合公路橋梁的施工過程做好監(jiān)理工作總結，為后續(xù)其他的工程施工提供寶貴的經驗。
4公路工程施工管理的監(jiān)理措施
4.1加大監(jiān)管力度，確保公路橋梁施工質量要嚴把質量控制監(jiān)理關，全面性的對監(jiān)理人員進行業(yè)務技能、質量監(jiān)督標準、監(jiān)督方案執(zhí)行情況等的必要考核。同時，監(jiān)理人員應有足夠的豐富經驗，施工現場危機處理意識，以及優(yōu)秀的職業(yè)準則等職能素質。另外，監(jiān)理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴于律己，從自身做起，帶動全體施工人員、職工的積極性與主關能動性，從而進一步加強工程進度的施工效率與質量，有效確保建設項目總目標的合理的實現。
4.2工程監(jiān)理單位的安全責任
工程監(jiān)理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位應嚴格履行監(jiān)督管理的義務，不僅嚴格按照建設單位的委托承擔建立的職責，而且要按照國家的法律法規(guī)的要求實施監(jiān)督工作。監(jiān)理單位作為獨立的第三方，一定要獨立負責的對施工單位施工的各個階段進行嚴格的監(jiān)督，實現安全建設。
4.3加強對施工單位的選定與管理
建議修建公路橋梁，必須實行公平、公正的原則進行招投標，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門和工程建設單位共同對施工單位的資格、資質、資歷等情況進行審查，符合條件的，才能參與工程招標，不執(zhí)行招標的項目，上級主管部門不給予補助，工程必須實行工程質量監(jiān)理。很多施工單位是非公路橋梁專業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價格承包，他們設備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質量難以保證。因此，業(yè)主要選定專業(yè)的施工單位并加強管理。
4.4檢查工作及時到位
監(jiān)理安全管理人員每天對責任區(qū)域進行巡查，發(fā)現安全隱患及時督促整改，對違章違規(guī)進行處置，并留有記錄。每周進行一次安全檢查，項目各專業(yè)工程師、負責人、安全員參加，檢查結果形成記錄，對現場存在的安全隱患，發(fā)出安全隱患整改通知單，落實責任人并限期責令整改，并跟蹤復查。每月組織一次安全大檢查，由項目經理帶隊，業(yè)主、監(jiān)理、各分判均參加，對地盤本月安全生產情況進行總結、通報，對下月將開展的工作進行分析，提出整改措施，并將責任落實到人。另外節(jié)假日放假前還需要進行節(jié)前安全檢查。質量監(jiān)理工作涉及的面廣，需要多學科的知識和豐富的工程質量管監(jiān)理工作經驗，要求高，任務重，責任大。。
5 結束語
總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質量和進度等目標得以順利實現的基本前提。因此，就需要我們在實踐過程中構建一套科學合理的公路橋梁施工監(jiān)理方案及施工程序，從而在今后的監(jiān)理工作中，能夠進行更加專業(yè)有效的監(jiān)理服務，以促進公路橋梁的質量得到有效的提升。
參考文獻：
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1 公路橋梁工程進行施工監(jiān)理的重要意義
公路橋梁工程施工監(jiān)理指的是對公路工程質量進行有效管理，嚴格控制公路建設成本，切實提高施工管理水平的一種有效手段。監(jiān)理工程師關于公路橋梁工程技術知識與專業(yè)技能在公路橋梁建設的各個環(huán)節(jié)中，針對出現的各類突發(fā)性問題所提出的諸多有效解決對策。另外，公路工程施工監(jiān)理在工程質量、施工進度等方方面面都發(fā)揮著巨大優(yōu)勢。在工程質量方面，針對監(jiān)理的工程項目，都是由監(jiān)理方對材料、施工技術以及施工過程進行全面的控制，因此，在實踐過程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質量問題，并且及時采取有效對策，確保公路橋梁施工質量都能滿足質量規(guī)范要求。在工程進度方面，對于委托監(jiān)理的工程項目，監(jiān)理方要求對工程項目的整體時間加以有效控制，特別是對施工過程中各種材料、人力資源、設備等進行科學配置，為公路橋梁工程建設能夠保質保量的完成打下牢固基礎。
2 監(jiān)理工作在公路橋梁施工中的具體實施原則
監(jiān)理部門應時刻將質量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對質量監(jiān)控標準進行把握，加強施工安全監(jiān)管，堅持秉公辦事，以人為本，在部門中數立良好的職業(yè)道德及風尚。在進行工程監(jiān)理時，應對施工質量進行強化監(jiān)理，將施工質量關嚴格的進行把握，對施工單位的資格審查進行有效的控制，重視施工材料的進場檢驗。
監(jiān)理工作應貫徹公路橋梁施工中整個過程，提高工程質量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監(jiān)理部門應對公路橋梁工程的施工過程進行合理的跟蹤監(jiān)控，對工程的各個分支項目也應進行嚴格的監(jiān)理，對各工序、施工材料及施工技術進行嚴格的監(jiān)理。進而使得公路橋梁工程的施工質量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。
3 公路橋梁施工中的監(jiān)理要點分析
3.1公路橋梁施工準備階段的施工監(jiān)理要點分析
第一，應嚴格的對施工技術資料進行細致的控制審核，審核內容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買的器械的相關資料審核等，其都應嚴格滿足施工規(guī)范要求的質量標準。還需要對施工中的一些測量設備的精度等進行校驗，再投入使用。另外，還要高度重視對施工材料監(jiān)理，對施工材料進行必要的性能檢測和產品合格證明檢驗，一些重要的施工材料還應進行二次檢測。
第二，應對施工測量的質量進行嚴格控制，在施工現場從事測量的工作人員，都應具備相應的專業(yè)測量技能，并在通過考核取得相關證書后，才能上崗，監(jiān)理人員也應對施工測量的結果進行及時檢驗，并對工程總包提供的測量結果進行復查確認，對于不符合要求的數據應重新進行測量。
第三，對施工單位提供的施工組織設計及施工方案等進行審查，做到查漏補缺，提出相應的加強建議，在通過工程監(jiān)理機構的審核簽字后在報送到公路橋梁的施工建設單位。
3.2公路橋梁施工階段的施工監(jiān)理要點分析
第一，在進行公路橋梁施工時，監(jiān)理單位應對進場使用的材料進行必要的檢驗審核，在得到監(jiān)理人員的簽字后，才允許投入使用，對于不合格的施工材料，應結合實際情況進行協商，將其降級使用，對于無用的廢品，應及時清除現場。新型技術和材料的使用應通過相關專家的論證后才能使用。
第二，監(jiān)理部門應定期的對施工中使用的測量計量設備進行抽查檢測，施工中出現的變更導致施工設計出現變化后，監(jiān)理單位應對施工資料結合實際情況進行變更，有利于監(jiān)理人員的工作正常進行，防止出現錯誤簽收等問題；最后，監(jiān)理人員若發(fā)現施工中存在私自變動的情況及采取未通過審查的材料等進行擅自施工，應及時勒令停止施工進行整頓，并向施工單位進行報告，根據情況的嚴重程度，再向有關主管部門進行報告，對擅自施工予以一定的處罰。
3.3公路橋梁竣工驗收的監(jiān)理要點分析
在公路橋梁工程施工結束后，公路橋梁監(jiān)理單位應參與施工單位組織的工程竣工驗收工作，并根據相關驗收規(guī)范開展工作，在根據設計要求及相關規(guī)范驗收合格后的工程項目才能進行確認驗收，對于檢驗未通過的部位，應及時進行整改，在整改加固結束后，再進行驗收，最后，監(jiān)理部門還應將竣工的相關資料進行整理編輯，在竣工質量驗收報告上簽字。且結合公路橋梁的施工過程做好監(jiān)理工作總結，為后續(xù)其他的工程施工提供寶貴的經驗。
4公路工程施工管理的監(jiān)理措施
4.1加大監(jiān)管力度，確保公路橋梁施工質量要嚴把質量控制監(jiān)理關，全面性的對監(jiān)理人員進行業(yè)務技能、質量監(jiān)督標準、監(jiān)督方案執(zhí)行情況等的必要考核。同時，監(jiān)理人員應有足夠的豐富經驗，施工現場危機處理意識，以及優(yōu)秀的職業(yè)準則等職能素質。另外，監(jiān)理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴于律己，從自身做起，帶動全體施工人員、職工的積極性與主關能動性，從而進一步加強工程進度的施工效率與質量，有效確保建設項目總目標的合理的實現。
4.2工程監(jiān)理單位的安全責任
工程監(jiān)理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位應嚴格履行監(jiān)督管理的義務，不僅嚴格按照建設單位的委托承擔建立的職責，而且要按照國家的法律法規(guī)的要求實施監(jiān)督工作。監(jiān)理單位作為獨立的第三方，一定要獨立負責的對施工單位施工的各個階段進行嚴格的監(jiān)督，實現安全建設。
4.3加強對施工單位的選定與管理
建議修建公路橋梁，必須實行公平、公正的原則進行招投標，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門和工程建設單位共同對施工單位的資格、資質、資歷等情況進行審查，符合條件的，才能參與工程招標，不執(zhí)行招標的項目，上級主管部門不給予補助，工程必須實行工程質量監(jiān)理。很多施工單位是非公路橋梁專業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價格承包，他們設備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質量難以保證。因此，業(yè)主要選定專業(yè)的施工單位并加強管理。
5 結束語
總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質量和進度等目標得以順利實現的基本前提。因此，就需要我們在實踐過程中構建一套科學合理的公路橋梁施工監(jiān)理方案及施工程序，從而在今后的監(jiān)理工作中，能夠進行更加專業(yè)有效的監(jiān)理服務，以促進公路橋梁的質量得到有效的提升。
參考文獻：
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隨著道路橋梁施工規(guī)模和數量不斷的擴大，對當前施工質量要求越來越高。施工階段道路橋梁質量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對橋梁施工的質量進行全程監(jiān)督，對安全、進度和投資目標進行有效的調整和控制，才能保證施工的有條不紊的運行。本文通過分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結出如何加強對施工質量的監(jiān)理，并從中得到要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。
一、加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設單位委托，監(jiān)理單位根據相關的合同規(guī)定，依照相應的法律和規(guī)范以及技術標準對施工單位進行全程的監(jiān)督和管理，并對存在的問題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎施工建設，質量是根本。在道路橋梁施工過程中，涉及地質水文和機械設備等多個方面，其復雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關法律法規(guī)的規(guī)定，對橋梁施工的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)，尤其是工程的進度和質量，進行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標，并且工作目標要具有可行性、科學性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標制定不切合實際，就會嚴重影響施工進度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達不到相應的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標的實現。因此，加強道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。
二、加強道路橋梁施工監(jiān)理的措施
在進行道路橋梁施工監(jiān)理工作時，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質，要始終堅持質量第一的原則，制定好質量監(jiān)控的標準，重視安全文明施工，要堅持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴格對施工單位進行資質進行審查，同時對于道路橋梁施工所用材料也要嚴格檢查，復試不合格的材料的一律嚴禁進入到施工現場，確保試驗合格的材料使用于道路橋梁建設中。在對于整個道路橋梁施工的監(jiān)理過程中，要實行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過任何一個細節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質量。
（一）建立健全相關的道路橋梁監(jiān)管體系
“百年大計，質量第一”， 施工單位單位只有保證施工質量，才能建設出合格工程，才能在社會上立足，進而不斷邁上新臺階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門的職責分工，熟悉相關監(jiān)理工作的流程，協調好內外關系，保證監(jiān)理工作有理有據。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細則，完善工程監(jiān)督制度。要針對施工各種存在的質量問題和通病進行分析研究，提出針對性對策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開工條件，準備質量監(jiān)控設備，要對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，監(jiān)督安全生產責任制的落實情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段。現場的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準備好材料籌建，對每一道施工程序進行巡視、抽檢和進行質量控制。
（二）道路橋梁施工準備階段監(jiān)理工作
在道路橋梁施工開始前，施工單位要做好相應的準備工作，認真對施工的技術進行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關的質量和實驗合格報告，監(jiān)理人員要對這些材料進行嚴格的審查和確認，對施工的安全資質、安全體系、施工人員配備、安全技術方案等相關文件進行審核，在確認所有資格后，獲得監(jiān)理確認才可以施工；施工單位要制定相應的安全施工計劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等。要對施工設備進行安全使用檢查，必須滿足施工的的質量安全標準，也要對測量工具做嚴格的校驗。監(jiān)理單位要對相關的監(jiān)理人員進行培訓和考核，不斷提高人員自身的測量技能和專業(yè)水平，必須通過規(guī)定的考核，才能進入施工監(jiān)理現場；同時還要對施工檢驗的結果進行核查，對于不合格的，要重新進行評測，保證萬無一失。監(jiān)理人員要對橋梁施工單位的施工方案和設計進行評估，針對出現的問題，要提出合理化意見和建議，在施工開始前，必須通過相關單位的審核。
（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
在施工階段，是對整個工程質量進行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進行科學合理的管理監(jiān)督，在保證質量的前提下，有效的調整施工進度。在施工開始后，對進入施工現場的材料要嚴把質量關，對施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點部位的施工材料要進行重點抽查檢驗，對不合格的原材料，必須退還生產和銷售商；對于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進行會審研究，在經過同意后，方可使用；為了保證施工的進度，監(jiān)理人員對橋梁施工中的測量和計量設備進行定期和不定期的抽查檢驗；對于變更的施工項目，監(jiān)理人員要及時更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對施工過程中存在的私自變更項目和使用質量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據實際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進行施工或是安全措施未通過而繼續(xù)施工等行為，要達停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復工。監(jiān)理人員要進行認真的巡視和檢查，對施工的重要部位和關鍵環(huán)節(jié)進行嚴格的檢查驗收，要不斷完善檢驗的標準和規(guī)范，保證施工的質量。對于存在問題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時的進行真該，在符合相關要求和達到一定標準后，才可以進行下一項施工程序。
（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作
在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認真核對工程報驗單，嚴格執(zhí)行施工驗收的規(guī)范和設計要求，對工程進行仔細驗收，必須經過所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗收工作，對于驗收未通過的部分，要責令整改修補，不得徇私枉法，因私廢公。只有經過施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對其進行驗收，結果要達到設計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，監(jiān)理單位還要出具相關竣工的資料，在確認無誤后，在驗收竣工質量報告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結，整理好相關監(jiān)理的資料檔案。
三、結語
綜上所述，由于道路橋梁工程的復雜性，對施工技術要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標準。這就要求監(jiān)理人員在實際的工作中要積極主動、善于思考和總結，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質量。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應該根據實際情況和客觀條件，依照工程的特點和施工的工序，保證對完成對整個工程的質量、進度和投資進行管理和控制；要不斷總結經驗教訓，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質，全面落實科學發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實現經濟效益和社會效益的最大化。
參考文獻：
1、劉勝軍，關于加強道路橋梁施工質量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應用，2012年第26期。
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道路橋梁的施工是一項重要的工作。而現階段，由于各種因素的存在，我國橋梁道路業(yè)的發(fā)展漫長而道遠，施工業(yè)要想獲得長遠發(fā)展，那么就需要多方面的努力，從各個方面開始抓手，認真貫徹并執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格按照相應的要求來處理工作，只有這樣，才能保證施工質量，才能讓我國的橋梁施工業(yè)越走越遠。
一、道路橋梁施工中常出現的質量問題及其成因分析
1.1橋梁的結構病害問題
橋梁結構必須具有足夠的強度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時，橋梁各部尺寸必須具有恰當大小，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產生結構病害。
1.2路面與橋梁連接的質量問題
路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。
1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結構的正常使用，因此必須加以控制。
二、加強道路橋梁施工過程的質量管理措施分析
2.1 加強技術管理
2.1.1 加強混凝土質量管理
施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質量穩(wěn)定、不變質，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?。
2.1.2 加強橋梁結構質量管理
施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量欠缺。
2.2 加強施工現場的管理
2.2.1 精細化管理，適應環(huán)境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產調度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導書以便指導施工。
2.2.2 周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產值低、質量要求較高；橋梁拼接技術難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責任狀》，定質量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
2.2.3規(guī)范管理，加強環(huán)保意識
中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質部統一招標供應。地材由物質部供應商協商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統一供應。
2.2.4材料質量控制管理
合格的建設用材，是道路橋梁建設達到優(yōu)質的保障。要實現這一目標，必須對材料質量進行控制。確保材料從具備生產資質的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術合格證或者產品質量保證書等。實際工程中，應從以下四個方面控制材料質量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗；
2.3竣工階段的質量控制
竣工階段的質量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設中，我們嚴格按照以上要求，進行了竣工階段的質量控制與考核。在道路橋梁建設中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機構，對今后道路橋梁使用中出現的問題進行解決，即完工后的質量控制。
三、建立工程質量保證體系責任制度
在道路橋梁工程施工現場應該建立由各級領導和相關的部門組成的工程質量保證體系，對各個部門落實質量責任，技術管理人員應該對職責范圍內的施工實施檢查。我們應該認真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴格的執(zhí)行相關的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質量。
四、對施工人員強化培訓
道路橋梁工程質量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協作的成果，因此，施工人員是形成工程質量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質量，就必須要培訓施工人員，不斷提高他們的綜合素質。首先應該提高他們的質量意識，樹立“質量第一、預防為主、為用戶服務、用數據說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術素質。管理人員和技術人員都需要具有較強的能力來進行規(guī)劃和目標的管理；生產人員應該具備精湛的技術和務實的作風，嚴格的執(zhí)行質量標準和操作規(guī)程，以出色的服務間接的保證道路橋梁工程的質量。
五、結束語
篇6
隨著政府部門對交通建設工程投入的增加及社會經濟的迅速發(fā)展，碼頭項目、橋梁工程及高速公路項目等日趨增加。為了確保能對檔案資料及時收集整理，且最終形成價值較高的歸檔保存工程檔案，實現檔案收集整理工作的規(guī)范，交通運輸業(yè)及國家相關部門均制定了具體規(guī)定。交通工程監(jiān)理資料是從旁站記錄、監(jiān)理檢查與抽查、施工現場及巡視記錄等內容收集得來，具有較高的客觀性與真實性，準確而全面的反映了工程的施工問題、施工安全及施工質量。此外，在工程項目建設出現問題時，檔案資料也是主要的參考依據，對工程維護、改建、管理、擴建有著集中的反映。因此，只有做好工程建立檔案的完整收集，才能全面系統地反映相關狀況，讓工程檔案的作用與功能得到充分發(fā)揮。施工各環(huán)節(jié)及施工完畢后的驗收階段產生的監(jiān)理檔案是交通工程監(jiān)理檔案的關鍵內容，主要包括質量報告、總控資料、工程進度及造價控制、工程監(jiān)理會議及記錄等內容。一般情況下，收集范圍包括以下幾個方面。工程合同管理文件：招標文件、外委試驗保驗單、供貨合同文件、外委試驗合同、監(jiān)理合同文件、施工合同文件。工程變更文件：監(jiān)理會議紀要、監(jiān)理安全文件、監(jiān)理實施細則、監(jiān)理部工地實驗資質等。監(jiān)督控制資料：月度計劃、進度計劃、生產計劃報審表；附件、工程開工報審表；附件、工程開工令、工程總體年度計劃。工程批復文件、單價批復文件、監(jiān)理費用支付報表、針對計量支付也提出全新的要求、其他費用的相關支付，以及針對分包工程所給予的各種審查文件、計日工申請、相關的批復文件等。各種質量控制相關資料，如施工組織設計期間形成的申報表和附件資料、設備相關申報表和附件資料、構配件及工程材料、監(jiān)理日志、監(jiān)理旁站記錄、工程竣工驗收記錄、監(jiān)理交底、施工技術交底、監(jiān)理巡視記錄，以及對測量記錄表進行復核，工程材料試驗有關的檢查、報告等。材料試驗、檢測資料，質量控制措施及來往文件，工程質量驗收期間的相關評定資料等。其他相關事項資料：會議文件、上級主管來文、業(yè)主來文、監(jiān)理組織機構、監(jiān)理工作制度、項目部來文等。監(jiān)理工作總結：監(jiān)理人員匯總表、監(jiān)理工作總結、工程聲像、總監(jiān)辦、移交監(jiān)理簽證、手續(xù)電子檔案資料等。
二、交通建設工程監(jiān)理檔案收集整理的主要途徑
（一）開工前的監(jiān)理檔案收集整理
1.明確總負責制
結合工程具體情況簽訂檔案管理責任書，考核重點與核心設置為檔案管理資料，將其直接與經濟效益掛鉤
2.執(zhí)行
“誰監(jiān)理、誰驗收、誰收集”的原則配備專業(yè)監(jiān)理工作人員，確保監(jiān)理檔案工作專業(yè)性的提升。同時，要及時收集各項專業(yè)資料，簽訂相關協議，提升檔案質量。
3.設置檔案機構
（二）含水量的控制
在施工時，需要控制土的最佳含水量。含水量高可能會導致路基穩(wěn)定性下降及產生彈簧土等問題。而含水量低，則既不符合壓實度，還會對輾壓施工過程產生阻礙。為了保證含水量符合施工的具體需要，可以控制含水量差異在±2%左右，以獲得較好的碾壓效果。
（三）材料拌和均勻控制和機械壓實控制
篇7
1.縣城至*油路建設工程。該建設工程全長24公里，經公開招投標，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于2007年10月開工建設，現已完成主線建設工程，鋪筑瀝青路面23.5公里。大堿塘淹沒改線段和廣電中心段城市道路已完成路基工程，即將進行油路路面工程施工，到目前，共完成投資1920萬元。
2.大平地至龍街油路建設工程。該項目是20*年農村公路通暢工程建設計劃，路線全長30公里。經公開招標，由昆明市西山公路工程聯合公司中標承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于20*年9月1日開工建設。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作，簽約合同價為39.8萬元。到目前，大平地至普渡段17.3公里已完成油路路面鋪筑工程，普渡至龍街段12.7公里已完成路基改擴建工程，并已于6月22日完成級配和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑，將于近期鋪筑油路路面。到目前，已完成投資2200萬元。
3.*公路小灣庫區(qū)淹沒改線建設工程。該項目路基建設工程于20*年10月完成，共計完成投資1199萬元，支付征地拆遷費220萬元。路面工程經公開招投標，由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為865.9萬元。路基、路面工程由云南金杉工程建設監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作。路面工程于20*年12月開工建設，于2009年4月18日完成全部建設工程，共完成投資768.5萬元。該工程路基、路面工程于2009年5月4日通過了由縣人民政府、移民局、交通局、發(fā)改局、財政局、國土局、林業(yè)局等多家單位組成的交工驗收委員會的交工驗收，經綜合評定，該工程綜合評定為“合格”工程。
4.20*年農村公路通達工程。20*年，省州下達我縣農村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設項目2個1.6公里，彈石路建設項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設的各項工作，現已完成全部建設工程，具體是：
(1)*鄉(xiāng)大龍午公路(老線)彈石路面建設工程：該工程由*縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974534.4元，工程于20*年2月開工建設，全部建設工程于20*年6月10日完成，完成投資134萬元，建成彈石路面13公里。該工程已于2009年2月3日通過交工驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段彈石路面建設工程：該項目結合抱龍村小型基礎設施片區(qū)綜合建設工程的實施，整合資金50萬元，將路基寬度變更為6.5米，路面寬度變更為4.5米，建設里程不變。該工程經公開招投標，由祥云縣宏通公路工程有限公司中標承建，簽約合同價1738102.63元，工程于20*年8月15日開工建設，全部建設工程于20*年12月28日全面完成，完成投資163萬元，建成彈石路面9.5公里，水泥路面500米。該工程已于2009年2月6日通過交工驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(3)龍街鎮(zhèn)古富公路路基改建工程：該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于20*年3月開工建設，全部建設工程于20*年6月18日完成，完成投資22萬元，完成路基改造2.5公里。將于近期組織交工驗收;
(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路彈石路面建設工程：該工程由大理市天發(fā)建筑工程有限公司中標承建，工程于2007年11月開工建設，全部建設工程于20*年5月28日完成，完成投資138萬元，建成彈石路面11公里、水泥路面1公里。將于近期組織交工驗收;
(5)廠街鄉(xiāng)界面公路路基改建工程：該工程由祥云縣恒通建筑實業(yè)有限責任公司中標承建，簽約合同價369157.5元，工程于20*年5月開工建設，全部建設工程于20*年6月28日完成，完成投資45萬元，拓寬、改建路基6公里。現正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織驗收;
(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路彈石路面建設工程：該項目由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為1656258.00元，工程于20*年6月11日開工建設，全部建設工程于2009年5月3日全部完成，完成投資162萬元，建成彈石路面14.6公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(7)北斗鄉(xiāng)新村公路彈石路面建設工程：該工程下達建設計劃里程為4.4公里，經由北斗鄉(xiāng)和新村村整合資金30萬元，建設里程延長為8公里至芭蕉塘。該工程由大理道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價887401.85元。同時，北斗鄉(xiāng)、上寨村籌集資金8萬元，委托我局實施上寨公路延長線(上寨村委會至騎馬塘)建設工程4公里。工程于20*年5月25日開工建設，于2009年3月18日完成全部建設工程，兩段共計完成投資141萬元，建成彈石路面12公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路彈石路面建設工程：因該工程屬牛街河至獅子窩公路延長線，經縣農村公路建設指揮部研究，決定采用協議增加工程量的方式，由祥云縣宏通公路工程有限公司牛獅公路項目部一并組織實施。截止目前，該項目工程已完成全部建設任務，建成彈石路面5公里，完成投資72萬元。該工程已與牛獅公路一起通過驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路彈石路面建設工程：該工程采用競爭性選擇施工隊伍方式進行招標，由*縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974583.41元，工程于20*年6月開工建設，于20*年11月20日完成全部建設工程，完成投資136萬元，建成彈石路面8.8公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
5.客運站建設工程。*農村客運站建設規(guī)模為五級客運站，經招標，工程由大理州大地建筑裝飾有限責任公司中標承建，簽約合同價23萬元，工程于20*年8月10日開工建設。現已完成站房建設工程，完成投資25萬元。根據客運發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實施附屬工程，現附屬工程正在施工中。
6.永保橋至岔河油路建設工程工作情況。今年，省州發(fā)改部門下達我縣永廠公路36公里的油路建設計劃，項目類型為農村公路2009年新增中央預算內投資計劃項目。結合該公路的服務范圍及公路現狀，經縣人民政府同意，擬先組織實施永保橋至岔河段，建設標準為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。
該段公路的施工圖設計和預算已完成，并已于2009年4月28日通過了州交通局的審批。經公開招投標，由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為2342.5萬元。合同工期12個月，即：2009年8月1日至2010年7月31日。為切實組織實施好該工程，由縣人民政府組織，6月18日在杉陽鎮(zhèn)召開了工程建設協調會?，F中央預算內資金1440萬元已到縣財政局專戶，已撥入我局工程建設資金500萬元。
7.羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程。2009年我局積極向上申報，爭取將龍街鎮(zhèn)羊街公路列入農村公路建設計劃，但由于正式建設計劃一直未下達，我局結合安吉公路的實施，自籌資金，先啟動實施了羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程，該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于2009年3月10日開工建設，于4月20日完成全部建設工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
8.*會堂水泥路建設工程。該工程由大理州大地建筑裝飾有限責任公司承建，簽約合同價958060.18元，工程于20*年6月15日開工建設，于2009年1月20日完成全部建設工程，完成投資105萬元，建成水泥路800米(含路基工程)。現正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
9.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設，由我局負責勘測、設計、施工。我局組建了施工項目部，于2009年3月6日開工建設，現已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現正在施工中。
10.苗家埡口至松坡公路建設工程前期工作情況。為滿足對寶臺山旅游資源的開發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設工程，我局完成了該公路油路建設工程的可行性研究，并已于2009年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。
11.北斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和*建標生命科學研究開發(fā)公司是*縣農業(yè)產業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優(yōu)。根據縣人民政府的安排，由我局負責組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設工程于5月15日開工建設，6月15日完成全部建設工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元。現正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(二)扶貧開發(fā)資金整合工作情況
2009年我局扶貧開發(fā)資金整合任務為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復工程，我局于2009年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復工程，完成投資35萬元。
(三)認真組織全體干部職工深入學習實踐科學發(fā)展觀活動
根據縣委的統一安排部署，從2009年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，我局及時成立了學習實踐科學發(fā)展觀活動領導組，按照縣委深入學習實踐科學發(fā)展觀活動領導小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學習實踐科學發(fā)展觀活動組織實施方案，參學人員每人都撰寫了學習心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學習，在科學決策、領導班子建設、制度建設、黨性黨風黨紀和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預期的效果。
(四)認真貫徹實施陽光政府四項制度
陽光政府四項制度是省政府繼責任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設的一項新舉措，是面對新形勢、新任務，順應經濟社會發(fā)展變化，完善政府自身建設體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現決策科學化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設上臺階，確保全縣交通事業(yè)健康、協調發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領導和一名工作人員負責具體工作。二是在政府網站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標準;監(jiān)督、舉報電話;及時在網站上工作動態(tài)、更新內容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。
二、取得的經驗和存在的困難
取得的經驗：一是領導重視，深入工地檢查指導工程建設，協調解決工程建設中的熱點、難點問題，是保證工程建設順利推進的重要保障;二是超前做好公路建設項目的提出、論證、上報、立項工作，是搞好農村公路建設的重要基礎;三是采取有效措施，按照國家公路工程管理相關辦法和規(guī)范，嚴格招投標，進行規(guī)范管理，是搞好預防職務犯罪工作，實現優(yōu)質工程的關鍵;四是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部、群眾積極參與協調配合，是搞好農村公路建設，確保按期完工的前提條件;五是指揮部、監(jiān)理組、施工單位三方密切配合，是工程建設順利進行的重要保證。
存在的困難：一是縣鄉(xiāng)財政十分困難，地方配套資金難以落實，工程建設資金缺口較大;二是由于建設起點不高，我縣大部分縣鄉(xiāng)公路路況較差，公路抗災能力弱，雨季公路保通難度較大;三是現有的公路工程技術力量與面臨的公路建設任務存在差距;四是公路建設任務較重，建設工地較多，交通局專業(yè)技術人員較少，無法滿足公路建設需要。
三、下半年工作計劃
1.加強協調，積極配合做好20*年農村公路建設工程的審計工作。
2.進一步加強組織領導，認真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設及2009年96公里的農村公路通達工程;做好大平地至龍街農村公路油路建設工程和縣城至*油路建設工程的掃尾工作。
3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理所的作用，管理、養(yǎng)護好已建成的全縣農村公路，使之發(fā)揮應有的功能和效益，為全縣經濟社會健康發(fā)展提供強有力的道路交通保障。
4.積極向上爭取項目建設計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設工程，力爭兩個碼頭建設工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。
篇8
1.縣城至龍門油路建設工程。該建設工程全長24公里，經公開招投標，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于2007年10月開工建設，現已完成主線建設工程，鋪筑瀝青路面23.5公里。大堿塘淹沒改線段和廣電中心段城市道路已完成路基工程，即將進行油路路面工程施工，到目前，共完成投資1920萬元。
2.大平地至龍街油路建設工程。該項目是2008年農村公路通暢工程建設計劃，路線全長30公里。經公開招標，由昆明市西山公路工程聯合公司中標承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于2008年9月1日開工建設。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作，簽約合同價為39.8萬元。到目前，大平地至普渡段17.3公里已完成油路路面鋪筑工程，普渡至龍街段12.7公里已完成路基改擴建工程，并已于6月22日完成級配和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑，將于近期鋪筑油路路面。到目前，已完成投資2200萬元。
3.永杉公路小灣庫區(qū)淹沒改線建設工程。該項目路基建設工程于2008年10月完成，共計完成投資1199萬元，支付征地拆遷費220萬元。路面工程經公開招投標，由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為865.9萬元。路基、路面工程由云南金杉工程建設監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作。路面工程于2008年12月開工建設，于2009年4月18日完成全部建設工程，共完成投資768.5萬元。該工程路基、路面工程于2009年5月4日通過了由縣人民政府、移民局、交通局、發(fā)改局、財政局、國土局、林業(yè)局等多家單位組成的交工驗收委員會的交工驗收，經綜合評定，該工程綜合評定為“合格”工程。
4.2008年農村公路通達工程。2008年，省州下達我縣農村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設項目2個1.6公里，彈石路建設項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設的各項工作，現已完成全部建設工程，具體是：
(1)龍門鄉(xiāng)大龍午公路(老線)彈石路面建設工程：該工程由××縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974534.4元，工程于2008年2月開工建設，全部建設工程于2008年6月10日完成，完成投資134萬元，建成彈石路面13公里。該工程已于2009年2月3日通過交工驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段彈石路面建設工程：該項目結合抱龍村小型基礎設施片區(qū)綜合建設工程的實施，整合資金50萬元，將路基寬度變更為6.5米，路面寬度變更為4.5米，建設里程不變。該工程經公開招投標，由祥云縣宏通公路工程有限公司中標承建，簽約合同價1738102.63元，工程于2008年8月15日開工建設，全部建設工程于2008年12月28日全面完成，完成投資163萬元，建成彈石路面9.5公里，水泥路面500米。該工程已于2009年2月6日通過交工驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(3)龍街鎮(zhèn)古富公路路基改建工程：該工程由××縣地方公路管理段承建，工程于2008年3月開工建設，全部建設工程于2008年6月18日完成，完成投資22萬元，完成路基改造2.5公里。將于近期組織交工驗收;
(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路彈石路面建設工程：該工程由大理市天發(fā)建筑工程有限公司中標承建，工程于2007年11月開工建設，全部建設工程于2008年5月28日完成，完成投資138萬元，建成彈石路面11公里、水泥路面1公里。將于近期組織交工驗收;
(5)廠街鄉(xiāng)界面公路路基改建工程：該工程由祥云縣恒通建筑實業(yè)有限責任公司中標承建，簽約合同價369157.5元，工程于2008年5月開工建設，全部建設工程于2008年6月28日完成，完成投資45萬元，拓寬、改建路基6公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織驗收;
(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路彈石路面建設工程：該項目由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為1656258.00元，工程于2008年6月11日開工建設，全部建設工程于2009年5月3日全部完成，完成投資162萬元，建成彈石路面14.6公里。現正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(7)北斗鄉(xiāng)新村公路彈石路面建設工程：該工程下達建設計劃里程為4.4公里，經由北斗鄉(xiāng)和新村村整合資金30萬元，建設里程延長為8公里至芭蕉塘。該工程由大理道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價887401.85元。同時，北斗鄉(xiāng)、上寨村籌集資金8萬元，委托我局實施上寨公路延長線(上寨村委會至騎馬塘)建設工程4公里。工程于2008年5月25日開工建設，于2009年3月18日完成全部建設工程，兩段共計完成投資141萬元，建成彈石路面12公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路彈石路面建設工程：因該工程屬牛街河至獅子窩公路延長線，經縣農村公路建設指揮部研究，決定采用協議增加工程量的方式，由祥云縣宏通公路工程有限公司牛獅公路項目部一并組織實施。截止目前，該項目工程已完成全部建設任務，建成彈石路面5公里，完成投資72萬元。該工程已與牛獅公路一起通過驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路彈石路面建設工程：該工程采用競爭性選擇施工隊伍方式進行招標，由××縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974583.41元，工程于2008年6月開工建設，于2008年11月20日完成全部建設工程，完成投資136萬元，建成彈石路面8.8公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
5.客運站建設工程。龍門農村客運站建設規(guī)模為五級客運站，經招標，工程由大理州大地建筑裝飾有限責任公司中標承建，簽約合同價23萬元，工程于2008年8月10日開工建設?，F已完成站房建設工程，完成投資25萬元。根據客運發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實施附屬工程，現附屬工程正在施工中。
6.永保橋至岔河油路建設工程工作情況。今年，省州發(fā)改部門下達我縣永廠公路36公里的油路建設計劃，項目類型為農村公路2009年新增中央預算內投資計劃項目。結合該公路的服務范圍及公路現狀，經縣人民政府同意，擬先組織實施永保橋至岔河段，建設標準為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。
該段公路的施工圖設計和預算已完成，并已于2009年4月28日通過了州交通局的審批。經公開招投標，由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為2342.5萬元。合同工期12個月，即：2009年8月1日至2010年7月31日。為切實組織實施好該工程，由縣人民政府組織，6月18日在杉陽鎮(zhèn)召開了工程建設協調會?，F中央預算內資金1440萬元已到縣財政局專戶，已撥入我局工程建設資金500萬元。
7.羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程。2009年我局積極向上申報，爭取將龍街鎮(zhèn)羊街公路列入農村公路建設計劃，但由于正式建設計劃一直未下達，我局結合安吉公路的實施，自籌資金，先啟動實施了羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程，該工程由××縣地方公路管理段承建，工程于2009年3月10日開工建設，于4月20日完成全部建設工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
8.××會堂水泥路建設工程。該工程由大理州大地建筑裝飾有限責任公司承建，簽約合同價958060.18元，工程于2008年6月15日開工建設，于2009年1月20日完成全部建設工程，完成投資105萬元，建成水泥路800米(含路基工程)?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
9.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設，由我局負責勘測、設計、施工。我局組建了施工項目部，于2009年3月6日開工建設，現已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現正在施工中。
10.苗家埡口至松坡公路建設工程前期工作情況。為滿足對寶臺山旅游資源的開發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設工程，我局完成了該公路油路建設工程的可行性研究，并已于2009年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。
11.北斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和××建標生命科學研究開發(fā)公司是××縣農業(yè)產業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優(yōu)。根據縣人民政府的安排，由我局負責組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設工程于5月15日開工建設，6月15日完成全部建設工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(二)扶貧開發(fā)資金整合工作情況
2009年我局扶貧開發(fā)資金整合任務為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復工程，我局于2009年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復工程，完成投資35萬元。
(三)認真組織全體干部職工深入學習實踐科學發(fā)展觀活動
根據縣委的統一安排部署，從2009年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，我局及時成立了學習實踐科學發(fā)展觀活動領導組，按照縣委深入學習實踐科學發(fā)展觀活動領導小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學習實踐科學發(fā)展觀活動組織實施方案，參學人員每人都撰寫了學習心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學習，在科學決策、領導班子建設、制度建設、黨性黨風黨紀和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預期的效果。
(四)認真貫徹實施陽光政府四項制度
陽光政府四項制度是省政府繼責任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設的一項新舉措，是面對新形勢、新任務，順應經濟社會發(fā)展變化，完善政府自身建設體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現決策科學化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設上臺階，確保全縣交通事業(yè)健康、協調發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領導和一名工作人員負責具體工作。二是在政府網站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標準;監(jiān)督、舉報電話;及時在網站上工作動態(tài)、更新內容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。
二、取得的經驗和存在的困難
取得的經驗：一是領導重視，深入工地檢查指導工程建設，協調解決工程建設中的熱點、難點問題，是保證工程建設順利推進的重要保障;二是超前做好公路建設項目的提出、論證、上報、立項工作，是搞好農村公路建設的重要基礎;三是采取有效措施，按照國家公路工程管理相關辦法和規(guī)范，嚴格招投標，進行規(guī)范管理，是搞好預防職務犯罪工作，實現優(yōu)質工程的關鍵;四是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部、群眾積極參與協調配合，是搞好農村公路建設，確保按期完工的前提條件;五是指揮部、監(jiān)理組、施工單位三方密切配合，是工程建設順利進行的重要保證。
存在的困難：一是縣鄉(xiāng)財政十分困難，地方配套資金難以落實，工程建設資金缺口較大;二是由于建設起點不高，我縣大部分縣鄉(xiāng)公路路況較差，公路抗災能力弱，雨季公路保通難度較大;三是現有的公路工程技術力量與面臨的公路建設任務存在差距;四是公路建設任務較重，建設工地較多，交通局專業(yè)技術人員較少，無法滿足公路建設需要。
三、下半年工作計劃
1.加強協調，積極配合做好2008年農村公路建設工程的審計工作。
2.進一步加強組織領導，認真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設及2009年96公里的農村公路通達工程;做好大平地至龍街農村公路油路建設工程和縣城至龍門油路建設工程的掃尾工作。
3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理所的作用，管理、養(yǎng)護好已建成的全縣農村公路，使之發(fā)揮應有的功能和效益，為全縣經濟社會健康發(fā)展提供強有力的道路交通保障。
4.積極向上爭取項目建設計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設工程，力爭兩個碼頭建設工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。
篇9
二、脫貧工作推進情況
（一）強化組織領導，明確任務分工，強化責任抓落實。一是制定責任清單，強化工作分工。按照市委市政府年初制定的脫貧攻堅任務清單，再量化、再細化、再分工，做到項目內容、工期進度、關鍵節(jié)點、配套措施、責任分工、責任追究“六落實”，確保任務清楚、指向精準、職責明確。各領導、干部“對號入座”，對標對表，不折不扣地落實到位、逐一兌現，確保按時交出一份合格答卷。尤其是對交通先行、重點項目，主動作為、統籌推進，及時解決項目實施中的困難問題，加快推進項目實施。二是明確時間節(jié)點，強化工作進度。制定了2020年農村公路項目責任分工表，掛圖指揮作戰(zhàn)、全力全速推進，確保重點項目每月“定時、定向、定項”精準調度。強化要素保障，堅持把扶貧工作作為第一要務，大力弘揚實干精神，堅持“實”字當頭、“干”字為先，堅持主要領導重點抓、分管領導親自抓，細化任務分工，對人對表落實。派駐幫扶村的第一書記能夠嚴格落實規(guī)定，堅持住村入戶，掌握底數清楚，扎實開展幫扶。面對繁重的通村瀝青水泥路建設任務和人民群眾的殷切期望，能夠顧大局、能吃苦，敢擔當、求作為，加快通路、通客車“兩通”建設。（二）加大政策宣傳，弘揚脫貧攻堅正能量。一是加大對外宣傳，集聚力量推動脫貧攻堅。結合學習貫徹來川視察重要講話精神，同步安排、同步推進、同步落實，做到知行合一，學以致用。將學習講話精神的成效轉化為處境深度貧困地區(qū)脫貧攻堅的思路和舉措，轉化為提高工作效能的具體政策、實際行動和重點工作。利用各種平臺加強脫貧攻堅政策及識別、退出程序等宣傳。嚴格落實幫扶責任，強化政策宣傳，強化惠民惠農資金公示制度，提高群眾知曉度。（三）精準實施項目，提高脫貧攻堅質量。一是圍繞通路，精準實施項目。按照“六個精準”和“五個一批”的要求，實施以實施脫貧銷村“回頭看”和非貧困村“補短板”三大工程，結合市實施方案分步實施、梯次推進，重點推進脫貧銷號村和深度貧困村自然村（組）通硬化路項目，提高路網通達深度和服務水平。（四）緊盯短板問題，全力抓好整改落實。一是正視存在問題，高度重視整改。緊盯脫貧攻堅以來中、省反饋的脫貧攻堅問題，自覺把思想和行動統一到市委、政府的決策部署上來，進一步提高政治站位、強化責任擔當，高度重視各類監(jiān)督檢查反饋問題整改，把自己擺進去，對照檢查，從反饋問題中突出發(fā)現個性問題、找準要害問題、深挖根源問題，建立問題整改臺賬，列出問題清單、責任清單，一體推進中央巡視組巡視反饋問題和中央脫貧攻堅專項巡視、督查巡查、紀檢監(jiān)察、審計、、社會監(jiān)督等各個層面指出的問題，確保反饋問題得到全面整改。二是強化責任落實，制定問題整改方案。為了圍繞問題短板抓落實，根據市扶貧開發(fā)領導小組反饋問題整改方案，逐一學習、分析、討論，梳理出交通脫貧攻堅中存在的個性問題及薄弱環(huán)節(jié)，相應制定了反饋問題整改方案，明確了問題整改責任領導、責任科室和責任人，確保問題查的深、找的準，整改有措施、完成有時限。三是對照通報方案，梳理問題清單。對照市扶貧開發(fā)領導小組制定的整改方案，經過深入查擺梳理，整理出2016年脫貧攻堅以來中、省反饋問題共計9個，均已反饋、整改，落實到位。同時，對整改中存在的問題，進行認真分析原因，從思想認識、規(guī)章制度和工作落實等多個方面入手找差距、補短板，確保了各項整改工作取得實效。
三、項目管理
篇10
我叫王賀，在凱旋王國項目部測量組從事測量工作。在這近一年的工作和學習中使我在各各方面都取得了很大的進步。在公司領導和同事的幫助下，我的工作和生活也有了新的開始，逐漸成熟了專業(yè)技能，使自己有了一技之長，為我以后人生奮斗目標指明了方向。讓我在工作和生活中體會到公司這個大家庭的溫馨和關愛，學會了為了實現共同的目標如何去與身邊的人配合。下面我將我在20_年的個人工作和學習情況做如下總結
20_年4月11日我加入玉圭園這個大集體的測量部從事測量工作。在20_年的一年里，我不斷學習和豐富自己專業(yè)知識，把理論與實際相結合。在投入工作的同時積極熟悉圖紙，認真領會設計意圖和各各節(jié)點的測量數據及工藝要求。在領導和同事的幫助下，迅速打開工作局面，并能積極配合各各部門之間的協作工作。同時也學會了全站儀坐標放樣、程序的編制與放樣等之前沒有接觸到的測量工作范圍的內容和對項目中每個結構物的坐標及尺寸反復推算和驗證，保證了施工放樣的精確性。在主管的領導下及時和現場施工負責人溝通，保證了施工進度和施工質量。對每一道工序，我們測?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽倍甲齙攪爍汕胺叛芍屑觳夂透珊蟾床?，发现问甜h笆狽從?、及时金q觶跎倭斯こ灘牧喜槐匾睦朔?，綑n土斯こ壇殺盡2飭渴槍崠┕こ淌┕な寄┑?，施工的任何地方都罋寤开诧喛，染J飭咳嗽痹詮ぷ髦脅蝗險娓涸穡揮醒轄韉墓ぷ魈齲岬墓こ淘斐剎豢擅植溝乃鶚А＝衲曜齙惱飧魷钅渴且桓齟笮偷撓衛(wèi)衷跋钅慷雜諼依此凳且桓齷鲆彩且桓鎏粽健?/p>完全打破了我以前工作對單體建筑的測量控制的模式。但是我很快的適應工作，進入了狀態(tài)。我們測量部人員積極配合完成了園區(qū)測量控制網的建立。參與酒店、4D影院的基礎工程的高程控制和軸網布控，完成了酒店、4D影院的基礎開挖和承臺的施工放樣工作并順利的移交施工隊組織有序施工。在移交施工后能夠及時數據采集復測酒店、4D影院的軸網交點及各段標高，并整理數據反復核對，發(fā)現問題，解決問題，及時和各各部門的施工人員溝通交流解決存在的問題。配合夢幻水世界開挖施工，對夢幻水世界的施工難度大，我們對每一個等高線的施工放樣工作進行了都不止一次兩次這樣簡單的工作。并進行了隨時的跟蹤復測采集數據。開挖結束后又對挖好的水世界進行了百格網土方量測量。對于過山車的施工是我學習最多也感受最深刻的。因為過山車的施工工藝要求對于定位放線的誤差進度要求都特別嚴格，我們測量組在主管的帶領下完全不敢馬虎和大意。也讓我懂得和學會了作為一個測量人的嚴謹的工作態(tài)度。這一年忙忙碌碌的工作也將漸漸的離我們遠去，有揮灑不去的大汗淋漓，也有開心從容的歡樂笑聲。每個人都身在其中感受著，也享受著凱旋王國的變化。
對于工作我們有著火一樣的熱情，在今后的工作中我將一如既往與同事團結合作、互幫互助，共同創(chuàng)造美好的明天，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。最后祝我們的玉圭園宏圖大展，萬象更新。
工程測量述職報告2
20__年_月我加入了唐山大業(yè)建筑有限公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種用心向上奮發(fā)進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。
剛剛進公司我被分配到曹妃甸巡道目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我十分熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫忙我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環(huán)境，并用心的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的一小步，是人類進步的一大步。當然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我最后開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉?，F將切實工作總結如下：
一、嚴謹科學、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為"經驗，是從眾多的數據中總結出來的"!
測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。
二、不斷進取、精益求精
社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求。
三、納百家之長，補自家之短
在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以到達"博眾家之長，補一已之短"的目的。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時刻準備著解決各種難題、用心應對可能面臨的挑戰(zhàn)。路漫漫其修遠兮，測量隊本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，為建造世界一流工程貢獻力量。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。為了又快又好的圓滿服務現場施工、為領導帶給前期決策、充分的迎接鐵路上的各項檢查工作，針對某一件事，我們做了無數次的重復工作，風里來、雨里去，當完成任務背著儀器漫步歸來，我們仍然用笑臉向其他同事們展現我們的魅力。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝孟經理及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我必須能在巡邏道項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，為公司為項目部盡自我的一份力。
工程測量述職報告3
尊敬的各位領導，各位代表：
20__年9月，我被調到_擔任經理助理，并兼任_經理，主要負責公司消防、保衛(wèi)管理及_的各項管理工作。在3個多月的時間里，在公司領導的關懷下，在部門經理的精心指導下，我從各方面嚴格要求，努力克服工作環(huán)境和崗位的變化，順利完成了國慶60周年保電，#2、5機組大修保衛(wèi)和后勤服務工作。現就任職以來的具體工作述職如下：
消防、治安保衛(wèi)是我分管的工作，如何把這兩項工作作好，是首要思考的問題，既不能好高婺遠，又要符合實際。經過考慮決定從現有的《消防管理標準》、《治安保衛(wèi)管理標準》入手，狠抓制度的執(zhí)行力度。為此，我要求消防、治安管理專職根據《消防管理標準》、《治安保衛(wèi)管理標準》的內容編制月度、季度管理標準檢查提綱，根據提綱，每月對各部門實施監(jiān)督、檢查，這樣，即保證了制度的貫徹落實，同時也使員工了解到了自己分管設備的職責。
后勤管理方面，首先,為加強食堂成本管控工作，開展了月度餐飲采購支出與收入盈虧經濟分析，根據月度采購成本和消耗量的差異情況，找出原因，制定防范措施，為今后控制成本提供科學的依據。其次，為了提高服務質量，主動到生產班組與員工交流，收集意見和建議，取得了比較好的效果。
2___年已經過去，盡管我做了一些工作，但離公司的要求還存在一定的差距，主要表現在：一是消防管理標準還不夠完善，特別是職責方面還不很清楚，可操作性不強;二是對保安管理，手段單一，對摩托車、外委車輛出入檢查還不夠嚴格;三是食堂樓下伙食、周六、周日伙食還不盡如人意。四是有些駕駛員安全意識、服務意識還有待于進一步提高。
20__年，在消防管理方面，首先要樹立“消防設施等同于生產設備”來進行管理的思想，重點落實消防管理責任制，作到所有消防設備都有專人負責檢查、維護。其次對《消防管理標準》進行完善，使其更具有充分性、適宜性和有效性。要求消防專職根據標準加大對各部門消防管理工作的監(jiān)督、檢查和考核力度，使消防設施處于可控狀態(tài)。在治安保衛(wèi)管理方面，嚴格公司出入門管理制度，對掛臨時拍照和外來車輛必須進行停車檢查，對摩托車、自行車及人員進入公司必須檢查證件，沒有登記或沒有證件不準進入公司，使保安工作更加規(guī)范化、程序化。
_是_有限公司的子公司，20__年工作的指導思想是：“以安全為基礎，以優(yōu)質服務為目標”。重點作好以下工作：餐飲方面，為了提高飯菜質量，重點作好廚師滿意度測量工作，綜合管理部要每周不少于2次對廚師燒菜進行滿意度測量，保證每位廚師每月不少于一次滿意度測量，并將其納入月度績效考評內。車隊方面，業(yè)務用車每出車后，要請使用人填寫意見反饋表。大客車每月每臺車保證一次滿意度測量，并將其納入到員工月度績效考評內。另外，與員工座談、交流制度化，爭取每季度一次到生產班組調查、收集服務方面需改進的意見和建議，以提高我們的服務水平。
各位領導，各位代表，新的一年已經開始，___司工作的宗旨是為全體員工服務，因此，我們有什么缺點、不足也歡迎大家給予及時批評指正，我們將認真對待您提出的每條意見和建議，并通過教育、培訓、宣傳等手段，把我們的服務提高到一個新的水平。
工程測量述職報告4
尊敬的公司領導：
您好，本人目前在公司擔任一名市政工程師助理，主要工作配合水電工程師、市政工程師做好現場管理，圖紙會審，修改變更，工程驗收等工作，協助測量員進行測量定位，測量復核，測量驗收等工作。在工程施工過程中，我嚴格遵守公司制定的員工崗位責任書，在實施工程范圍內的工程質量管理，加強過程監(jiān)督，確保工程的質量達到我們所要求的標準。對進場施工的材料、設備進行質量監(jiān)督，定期巡檢并出具工程質量巡檢報告。負責組織對項目工程驗收和工程竣工驗收，監(jiān)督、檢查施工單位的整改情況。參與現場工程調度會議，對參與項目施工的各施工單位實施統一的協調與調度，以及組織對進入現場人員、材料、設備進行統一調配，確保工程進度按照統籌分解計劃的時間節(jié)點完成。督促協調監(jiān)理方申報監(jiān)理季報、月報、周報，對監(jiān)理單位的監(jiān)理工作實施監(jiān)控，確保時間節(jié)點完成。會同工程監(jiān)理部門參與工程的分項工程驗收與竣工驗收工作。完成領導交待的其他工作。
以上是我在公司的工作體會和總結，有進步也有不足，不足的地方是細節(jié)方面不夠細想，缺少工作的主動性，在未來的日子里我一定會加大力度修正我的不足，我會一如既往地努力工作，拓寬思路，深化細化本職工作，全面提升自己的工作能力和工作效率，為了公司輝煌的明天，也為了我美好的未來，我愿同公司上下一道努力，爭取為公司作出更大的貢獻。
工程測量述職報告5
本人1994年7月畢業(yè)于大學工程測量專業(yè)本科學歷, 并取得工學學士學位。畢業(yè)分配至公司工作 ,參與黃茅海跨海大橋的前期工作。1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,借調至珠港大道公路建設工程指揮部工作,負責珠港大道北段8公里路橋工程現場監(jiān)理工作及承擔相關技術資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現及較強的技術業(yè)務能力,98年8月,隨著迎重點工程蓮花大橋建設的展開,調至珠海市蓮花大橋及橫琴聯檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術小組成員,長駐工地現場,與另一工程師協助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯檢樓的技術問題。對相關的技術問題提出意見及解決方案,組織并協調相關施工單位,監(jiān)督工程監(jiān)理及質量監(jiān)督站工作,保證蓮花大橋保質按期完成。
94 年下半年 , 主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“黃茅海大橋預可行性研究報告”的相關編寫及籌備工作, 并參與了相關項目的引資洽談及水工模型試驗等工作。
對這些工作的參與,通過不斷的學習,并閱讀有關路橋方面的科技書籍, 向路橋方面的技術人員及專家請教, 使我掌握了不少路橋
方面的技術知識,同時加深了我對大型項目相關前期工作的理解。
1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,到珠港大道公路建設工程指揮部工作,珠港大道原名北疏港公路,全長26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設工程指揮部工作,主要是負責北段18k+000至26k+371路段相關路橋的監(jiān)理工作。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預應力平板橋外 ,其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20 米一跨的預應力平板橋 :樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎 , 加上因工期原因采取高填土路基 ,并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日,針對路基的下沉,進行了相關路段路基的下沉觀測及分析試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考。19k+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基,為了檢測地基加固效果,指揮部專門聘請了廣東工業(yè)大學的有關專家對噴粉樁進行了原狀土試壓塊、動測、單樁承載、復合地基、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員,對試驗的全過程進行了跟進。除對該路段的路橋進行監(jiān)理工作外,本人還承擔了該路段的測量工作,與交通勘察設計院人員合作布設及恢復全 路段的坐標控制網及水準控制網 ,負責全路段的土方、路面驗收工作 , 并承擔工程量的計算任務,承擔相關結算工作。與此同時, 作為指揮部技術資料管理的負責人 , 主管技術資料的審查及
管理 , 竣工資料的審查,并跟進全路段有關工程的預結算工作, 根據技術規(guī)范制定有關項目施工的驗收檢查項目、標準等。
通過不斷的學習, 承擔各項工作 , 使我在路橋方面的技術業(yè)務能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高,無論是內業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強。各項技術工作均得到了領導、技術干部及同行們的認可。
因此 ,1998年8月, 迎重點工程蓮花大橋建設的正式展開,為加強對工程的技術管理,加強對工程質量的控制及保證工程 按期完成,指揮部成立了蓮花大橋技術小組。本人被聘任為該三人技術小組成員 , 技術小組由市公路局總工程師同志擔任組長 , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地 ,協助同志處理蓮花大橋的技術問題 , 協調現場各單位 , 包括監(jiān)理、質監(jiān)單位、各政 府部門的關系 , 對有關工程技術問題提出意見及方案 , 與各部門有關技術人員共同解決蓮花大橋的技術問題。
蓮花大橋總長1756.67(1907.39)米 , 由澳門與珠海共同興建 , 其中珠海側工程包括三跨引橋及a、b換向匝道, 分別長102 米,785.49 米 ,936.21 米。三跨引橋上部為預應力現澆箱梁 ,a、be 道上部為 現澆普通鋼筋混凝土連續(xù)彎箱梁。珠海側工程共有墩臺 84個,一般為雙柱墩設計。除兩橋臺采用27根垂直長度約50米的φ550 的phc預應力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長度約50 米的φ600 的phc 預應力混凝土打入管樁。
蓮花大橋樁基礎采用φ600, 斜度為1:8 的phc預應力混凝土 打入管樁基礎,這種設計應用在橋梁工程上比較少見,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現了不少壞樁現象,并一度造成停工。在林鑒章同志的指導下,我們與施工單位、監(jiān)理、質監(jiān)、管樁廠等多方共同討論研究,參考相關的技術資料及相關的施工經驗 , 并通過大小應變等試驗,最終解決了壞樁率過大的問題, 改進了施工工藝 , 確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據檢測結果對成樁進行了補樁或補強等處理,保證大橋樁基礎能達到設計要求。在蓮花大橋,我主要是負責施工技術管理方面的工作 ,并協調現場各施工及管理監(jiān)督部門的關系外。除此之外,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監(jiān)理、質監(jiān)一起監(jiān)督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質量, 參與箱梁門式腳手架基礎穩(wěn)定 性的討論研究分析以及相關材料的實驗等。在蓮花大橋的工作 , 不僅 使領導及同行認同了我的技術業(yè)務能力 ,更重要的是進一步提高了我的技術業(yè)務水平 , 使我在以后的工作中更能獨立地處理技術問題。
除負責蓮花大橋的技術工作外,作為技術組成員,還必須承擔橫琴聯檢樓方面的技術工作。橫琴聯檢樓首期工程包括聯檢樓主樓及連接聯檢樓與匝道橋的錢橋的管樁基礎施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關的擋土墻、路基路面工程,南北客運檢查通道的結構、
水電、裝修、通訊等工程。聯檢樓各項工程之間的統籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進行。通過聯檢樓方面的工作 ,我在土建方面的技術亦增長了不少。
