引論：我們為您整理了13篇駕駛員轉正總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
光陰荏苒，伴著新年的鐘聲，我們走過了光輝的XX年，迎來了嶄新的XX年。在這辭舊迎新的歡慶時刻，我衷心的感謝公司給了我一個好的工作崗位。
自年月日入司以后，我在公司先后擔任小車駕駛員和輕卡車駕駛員。在公司嚴格的要求下，在部門領導和同事們的幫助和教育下，思想理論日漸成熟。使我進一步增強了工作積極性，更加明確了要在工作中勇于進取的精神。作為一名合格的駕駛員，不僅要勤勉，還要有方法；不僅要有iq的智商，也要具備eq的人情事故的對待處理能力，而且要具備靈性人格，才能真正造福于公司，取得自己應得的成果。今后我會努力提高自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。
基于以上所述，我申請轉正，希望早日得到領導的認同。以便更加積極深入的開展工作。
篇2
筆者來到位于辦公大樓5層的新國線辦公區，楊春志副總正忙著，他先安排安技部和運營部的經理與筆者交流相關的春運情況。
安技部和運營部是客運公司的核心部門，該公司車輛和司機的安全管理以及運營組織全部由這兩個部門主抓。運營部的陳經理認為，2012年春運與往年相比，客流量雖然有明顯增加，但是客流高峰不集中，“乘客出行的觀念也在變化，有的乘客認為嗎非得趕到年三十才走？也許臘月二十就回家過年去了，因此北京的11個汽車站普遍感覺客源不集中，沒有太大的高峰期。”陳經理說。
楊春志在后來與筆者的交談中也持這個觀點，他認為有的（公司）考慮到員工的買票難問題，就提前放假了，因此從總的趨勢看，年內返鄉的人流就整體提前了，春運的戰線也因此拉長了。
車票提前預售效果好
關于如何幫助乘客解決買票難的問題，安技部徐經理介紹說，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司也開通了乘客的網上訂票業務，也可以電話訂票，乘客也可以選擇到位于繁華地段的代售點買汽車票，“買汽車票就跟買火車票一樣方便！”據徐經理介紹，2012年春運期間，北京市的11個汽車站都采取了上述做法，提前10天至30天面向廣大旅客預售汽車票，比如四惠汽車站最長提前30天開始預售汽車票，趙公口和六里橋也提前10天開始售票。
新國線北京京漢公司和祥龍省際公司的長途客車在北京市進出的汽車站有8個，兩個公司也都積極配合客運站做好車票預售、加班車申請和調度等工作。
“想要乘坐汽車出行的旅客，基本上都能提前買到車票。”徐經理強調說。
通過電話訂票和網上訂票，或者到代售點買票，一般都能提前10天或一個月買票，票拿在手里，回家的人心里就踏實，而車站也再沒看到排隊長龍了。回憶前幾年春運乘客購票難的情景，兩位經理都很感慨。
監管到位力保不出問題
為了確保乘客有秩序、安全、及時的回家，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司采取特別措施，將“車、人和天氣”作為工作重點，嚴密監管。
新國線北京京漢公司副總楊春志認為：只要抓好了車、人、天氣這三個關鍵要素，運營安全就有了保證，“這是我們從事多年客運工作總結出來的經驗”楊春志強調說。
兩個公司早在2011年12月初就召開了春運動員會，激揚廣大員工的士氣，面向員工以及司乘人員宣貫行業管理部門和公司關于春運的政策法規、規定和通知等，并對安技部、運營部、財務部和辦公室等部門在春運工作中的分工、協調配合進行了明確的部署。
2012年春運，兩個公司共投入班線車212輛，包車12輛。自1月8日春運開始至記者發稿時，未發生1例有效投訴，更未發生1起事故。
嚴把車輛技術關
為切實保證運營車輛在春運這個“特殊時期”技術狀況完好，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司組織專門技術力量，在2012年1月1日前就完成了所有運營車輛共224輛客車的二級維護、等級鑒定和車輛年檢。同時，組織專人對運營車輛的安全設施設備進行了一次專項排查：發動機有無漏油、漏電現象；車輛螺栓是否齊全、有無松動；輪胎的花紋、氣壓是否符合標準；車輛各電器工作情況是否運轉正常；安全門窗開關是否靈活；滅火器是否合格、安全錘有無配備等。這些工作的到位能確保車輛技術狀況、車載安全服務設施設備完好。
“我們安排專人對照表格逐車逐項地排查，要求檢查人、被檢查人親自簽字確認。”運營部陳經理邊介紹邊拿出幾份表格給筆者看。這是一份《安全綜合檢查登記表》，分“檢查內容、檢查標準、檢查結果”三列，檢查內容下分“駕駛員、車輛資質、車輛技術狀況、車輛安全設施、車輛衛生”等5大類，每大類下逐項列明小類。檢查合格后，檢查人在檢查結果列下注明情況，被檢查人和檢查人雙方簽字確認，并簽寫檢查日期。
“這些檢查項目都是我們在長期的工作實踐中總結出來的，都是車輛運營、駕駛員管理中容易出現問題、引發事故的地方。”陳經理強調說，凡是檢查不合格的，立即聯系廠家進行維修維護。維修后再次進行檢驗，不合格絕對不允許參加春運。同時，針對春運期間可能發生的惡劣天氣，兩個公司還要求在山區運營的車輛必須配備防滑鏈、沙袋、鍬鏟、掩木等，力爭消除一切可能發生的安全隱患。
強化駕駛員安全培訓
篇3
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問
又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。
再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
3．利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。
一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
篇4
關鍵詞：執行元件電路
故障現象：一輛2004年產帕薩特1.8T手動擋轎車，行駛里程21萬km。用戶反映該車駕駛員側車門的車窗不能升降。
檢查分析：維修人員檢測駕駛員側車門控制單元，發現故障碼00932——駕駛員側車門玻璃升降器電機V147故障。查看該控制單元46-08-001組數據，1區顯示駕駛員側玻璃升降器控制按鈕的輸出信號（搭鐵）正常。拆開車門內飾板，用試燈檢查駕駛員側車門控制單元J386的電源，正常。直接給玻璃升降器電機通電，電機運轉正常。駕駛員側車門控制單元的輸入信號、電源及執行電機都正常，唯有電機不動這一個問題。這樣一來，疑點落在控制單元執行部分的線路上。
檢查駕駛員側車門與同一側A柱之間的線路，發現在A柱的T10插接器處紅/白線斷開。
故障排除：修復線束，故障排除。
故障40
關鍵詞：天窗控制開關
故障現象：一輛2010年產帕薩特新領馭1.8T自動擋轎車，行駛里程3萬km，車主反映該車在行駛中，有時天窗會自動傾斜開啟。
檢查分析：維修人員試車，發現該車天窗的開啟與關閉功能均無異常。在天窗開關處于零位時，用手指輕輕地敲擊其外殼，發現天窗不時地出現自行傾斜開啟的現象，這表明天窗開關有問題。故障出現后，即使將天窗開關置于零位，天窗也不能完全關閉。在這種情況下須將開關過度旋轉，天窗才能完全關閉。
故障排除：更換天窗開關，重復上述試驗，故障現象不再出現。
故障41
關鍵詞：端位信號
故障現象：一輛2009年產帕薩特新領馭1.8T自動擋轎車，行駛里程8萬km。用戶反映該車雨刮器不能正常關閉。
檢查分析：維修人員拔下與雨刮器有關的377號繼電器，在繼電器插座的53、53b和I端子檢測雨刮器開關的功能，正常。插回繼電器后，雨刮電機立刻開始運轉。此時從53腳測量雨刮電機的端位信號，該信號始終未出現，這表明故障點在雨刮電機內部。
故障排除：更換雨刮電機，故障排除。
故障42
關鍵詞：觸點燒結
故障現象：一輛2004年產帕薩特1.8T手動擋轎車，行駛里程21萬km。用戶反映該車的雨刮器無法關閉。
檢查分析：維修人員試車，發現無論將雨刮控制開關置于關閉、間歇、低速還是高速擋位，該車的雨刮器一直處于低速運轉狀態。只有關閉點火開關，雨刮器才能停止。從上述現象分析，故障原因應是雨刮器繼電器J31內部的低速觸點燒結。
故障排除：更換雨刮繼電器，故障排除。
故障43
關鍵詞：自制熔絲
故障現象：一輛2006年產帕薩特領馭1.8T手動擋轎車，行駛里程15萬km。用戶反映該車危險警告燈不起作用。
檢查分析：維修人員試車，發現該車轉向燈工作正常，說明燈及其線路是正常的。該車危險警告燈與轉向燈分屬2個電源系統，轉向燈的電源來自75x號線，危險警告燈的電源來自30號線。根據危險警告燈控制開關的端腳定義（圖14），在線束側的T7a/7腳處用試燈檢查，發現無30號電源。查熔絲S239，發現其是由銅絲纏繞取代的，因此導致接觸不良。
故障排除：更換熔絲S239，故障排除。
故障44
關鍵詞：亮度調節器
故障現象：一輛2005年產帕薩特1.8T自動擋轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車開啟前照燈后，儀表照明燈不亮。
檢查分析：維修人員試車，發現該車從外部觀察，所有燈光都正常。查閱電路圖得知，儀表照明燈由前照燈控制開關E1的58號腳控制。用試燈檢查該端腳的輸出端信號，確認信號正常。接下來用試燈檢查儀表板照明亮度調節器E20。檢查發現E20輸入端信號正常，但輸出端無信號，表明故障在E20上。
故障排除：更換儀表板亮度調節器E20，故障排除。
故障45
關鍵詞：搭鐵線斷路
故障現象：一輛2008年產帕薩特領馭1.8T自動擋轎車，行駛里程8萬km。用戶反映該車右后轉向燈不亮，高位制動燈閃爍。
檢查分析：維修人員開啟示寬燈，發現右尾燈不亮。踩下制動踏板，右制動燈也不亮。打開右轉向燈，發現右后轉向燈不亮，而高位制動燈卻取而代之地在閃爍。根據這種現象判斷右尾燈搭鐵線斷路，因為只有這樣轉向燈繼電器輸出的脈沖信號才能驅動高位制動燈閃爍。
故障排除：修復線路，故障排除。
故障46
關鍵詞：車身控制單元
故障現象：一輛2007年產帕薩特領馭1.8T手動擋轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車行李艙蓋無法開啟。
檢查分析：維修人員試車發現，無論用遙控器還是車內控制開關，都無法使行李艙鎖動作。檢測車身控制單元，未發現故障碼。查看數據流，發現當操作控制開關或遙控器時，能夠從13或15組數據中分別看到控制信號的正確接收，但車身控制單元J393的T23/18腳卻始終不能使試燈點亮，這反映出控制單元輸出端的驅動電路存在故障。
故障排除：更換車身控制單元，故障排除。
故障47
關鍵詞：駐車輔助控制單元
故障現象：一輛2007年產帕薩特2.8 V6轎車，行駛里程8萬km。用戶反映倒車時該車駐車輔助系統的蜂鳴器長鳴，系統不能如實地反映出車輛與后方障礙物的實際距離。
檢查分析：維修人員檢測駐車輔助控制單元，發現后保險杠上的4個超聲波測距傳感器都有故障提示。4個傳感器同時出現故障的最大可能是它們的公共部分有問題。根據駐車輔助控制單元傳感器電路圖（圖15）分析，傳感器1、3端子應為傳感的電源部分。拆下后保險杠，從插接器T6cb處，測量T6cb/6（傳感器電源，紅/白）與T6cb/5（傳感器搭鐵，棕/白）之間的電壓，為11.10V，正常。
篇5
駕駛員最了解自己駕駛車輛的情況，也就是可以充分掌握故障原因的第一手資料。通常情況下，駕駛員都非常重視自己的車輛，因此，其提供的資料也是最為重要、準確的。比如，上海桑塔納2000，具有加速性能差、耗油量大、啟動困難、排氣管冒黑煙等特點，在詢問駕駛員之后，此車在行駛10萬km之后，出了進行機油、三濾更換保養之外，沒有做過其他項目保養。所以，在進行汽車維修的時候，首先考慮汽車點火系統，看其是否存在火花塞電極間隙不合理的情況，結合實際情況進行維修與更換，保證系統的正常運行。
但是，在實際維修過程中，并不是通過“問”就可以得到準確依據，但是至少可以對汽車近況進行了解，如汽車行駛近況、維修近況等。因為駕駛員經驗、資歷，以及汽車性能等情況的不同，在進行“問”的時候，一定要找到重要、關鍵緩解展開，并且有效取舍駕駛員的回答。針對這一點而言，學生很難進行判斷，并且對汽車構造、性能等方面也缺乏了解，導致學生成績無法得到有效的提高。因此，在實際學習過程中，學生一定要對理論知識進行全面、系統的學習、掌握，只有這樣才可以充分體現“問”的價值，進而提高汽車維修水平。
2 通過“看”掌握汽車使用與運行情況
首先，通過對儀表板上故障燈的觀察，了解汽車的使用與運行性能，之后判斷故障位置與原因，結合實際情況，予以相應的處理，保證系統恢復正常運行。其次，對于汽車而言，常規機油、轉向助力油、制動液、自動變速器油、齒輪油 等方面的檢查工作非常重要，一定不要忽視。比如，一輛馬自達ABS燈點亮，看似是一個大故障，通過相關的檢查發現，制動液容器內液體較少，低于警戒線，此時，只需要補充制動液就可以排除故障。最后，加強汽車線路的檢查工作。在進行檢查工作的時候，一定要認真、細致、綜合的分析問題，做到事半功倍的效果，實現汽車維修的良好效果。
3 通過“聽”掌握汽車的故障點
通過“聽”可以分析出汽車的故障位置，并且分析響聲的類型，明確汽車故障，同時，“聽”也是維修人員必須掌握的基本技能之一。一個成功的維修人員一定要對各種汽車響聲進行分類、特性分析，如有規則與無規則、脆響與悶響等。通過對“聽”的經驗的總結，不斷提高相關維修員的工作水平與業務素質，進而提高學生的維修技術水平，促進學生實踐能力的提高。
4 通過“聞”判斷汽車故障點
在使用汽車的過程中，可以通過“聞”的方式，了解油液品質與系統基本工作狀況，并且明確發動機的排放氣體，感覺發動機的工作狀況，進而為判斷故障點提供可靠依據。比如，長城迪爾皮卡車冒白煙、車速不穩、急加速抖動嚴重等，可以通過分辨排放氣體的氣味，了解柴油中水分含量，進而判斷故障，予以相應的排除。此種維修方式在實際維修中運用比較少，但是也是非常重要的維修手段，可以結合汽車故障的實際情況，對此種方法進行恰當的運用。
5 通過“試”檢驗汽車問題
試車是維修員必須掌握的基本技能之一，通過試車可以了解書本上一些沒有的知識，很多維修員只是從事維修工作，對汽車的維修與維修之后的工作缺乏認識，并且對故障的認識也不夠深刻，無法準確判斷故障。針對自動變速器維修而言，在完成維修工作之后，無負荷運轉正常，有負荷運轉的時候，可能會出現掛檔無法行駛、換擋等作業，影響了汽車的正常使用。如果不進行切身感受，也就無法進行準確的判斷，因此，一定要進行試車，保證其可以及時發現汽車中存在的問題，進而結合實際情況，提出有效的維修措施，保證汽車的正常使用。
6 通過“摸”感知汽車問題
篇6
1.通過“看”發現車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業;該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重汽車維修工作總結要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
3.利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。 一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
總結：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。
然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。
如果已經發生了，你要思考為什么會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
篇7
目 錄
前 言................................................ 1
第一部分 成長歷程..................................... 2
一、第一階段：熟悉及適應海林時期（2010年3月至2011年3月）： 2
二、第二階段：融入海林階段（2011年3月至2016年12月） 3
三、第三階段：轉型及不斷提升階段（2017年1月至今）.... 6
第二部分：我的總結..................................... 8
第三部分：不足與改進措施.............................. 10
一、 部門管理工作中存在的問題....................... 10
二、個人存在問題及改進措施......................... 11
第四部分:下一步工作開展思路、具體目標與落實措施......... 11
一、 部門管理開展思路：............................ 12
（一）職能劃分，將部門分為三個職能：............. 12
（二）、職能說明及管理目標：...................... 12
二、部門管理工作計劃............................... 14
第五部分：結束語...................................... 15
前言
尊敬的李總各位領導,大家好！
轉眼間來到海林已經十年有余，十年前是意氣風發、夢想放飛而立之年的我，是親切、溫暖、自豪的海林人；十年中，我成長，我進步，日漸提升的我，是集體管理、二次創業的見證人，是穩健發展的海林人；十年后不惑之有余的我，是踏實奮進的工作骨干，是憧憬滿懷的海林人；十年磨一劍、霜刃未曾試，我為有幸成為海林的一員而驕傲、自豪，我為海林給我學習、發展和成長的機會與平臺充滿感恩之情，在未來的十年乃至更長時間我將在海林之所學，用之于海林之所用，為海林美好未來竭盡我之所能！
2010年三月，我通過招聘很幸運的加入了海林大家庭，入職后先后從事過駕駛、車輛管理、資產管理、檔案管理、文印、印章等工作同時在人力資源崗參與部分工作，行政后勤工作經歷使我具備了一定的組織協調能力、綜合管理能力、文字表達能力和調查研究能力。在海林近10年的工作期間，通過李總和公司領導的關心、培養以及自我不斷學習和勤奮工作，從一名駕駛員到如今的部門副經理，我始終嚴格要求自己，遵守公司紀律、立足崗位、盡職盡責，圓滿完成各項目標任務，為了更好的服務于海林大家庭，服務于我熱愛的工作崗位，現將我十年來的工作歷程及今后努力方向做如下匯報。匯報共分為五個部分
第一部分：成長歷程
第二部分：我的總結
第三部分：不足與改進措施
第四部分:下一步工作開展思路、具體目標與落實措施
第五部分：結束語
第一部分 成長歷程一、第一階段：熟悉及適應海林時期（2010年3月至2011年3月）：2010年3月8日，我以一名駕駛員應聘入職海林，入職后，我首先感受到了李總以人為本的管理理念，她視我們為自己的家人，她用時間換取我們進步的空間，她將海林構建成溫馨和睦的大家庭，使我能在初入海林就體會到家的溫暖，這一年我是親切、溫暖、自豪的海林人；海林是個大平臺，讓我在工作中不斷學習，不斷進步，不斷提升自我。這一年通過對公司情況的不斷了解與學習，慢慢的適應了海林的這份工作。這一年中我了解并掌握了以下工作：
車輛及駕駛員管理工作
（一）具體工作開展：
1、熟悉并掌握了車輛及駕駛員管理制度及要求；
2、規范了駕駛員的日常管理工作；
3、對車輛的日常管理、維修維護、車輛保險、車輛年審等工作進行規范，嚴格要求自己和駕駛員按要求執行；
4、從新完善了用車申請單、車輛使用登記本、行車記錄本、維修保養記錄臺賬、油卡使用臺賬等；
5、嚴格按公司要求協調各技術部門車輛使用，做到高效節約成本。
（二）自我總結的管理要點：
1、對用車申請進行合理有效的調配，做到高效節約；
2、對駕駛員的出車登記、行車日志、行車路線、通訊錄定期檢查，嚴格要求；
3、對駕駛員日常費用、車輛油料、維修等支出項的成本嚴格實施管控。
二、第二階段：融入海林階段（2011年3月至2016年12月）融入海林是一件不容易的事，從剛開始公司要求我全面接收固定資產時的退縮與抵觸，到后來的欣然接受和不斷提升，在靈魂深處是一場很大的斗爭和洗禮，在這當中，我真真切切體會到海林的企業文化，什么是以人為本、什么是不放棄不拋棄，什么是用時間換空間，這五年是我成長，我進步，日漸提升的我；五年里我先后從事了固定資產管理、檔案管理、文印工作，這期間我了解并掌握了以下工作：
固定資產管理
（一）具體工作開展：
1、 固定資產管理主要工作分為三大塊，其一固定資產管理；其二潤明公司倉庫管理；其三禮品庫管理；
2、 接手固定資產管理后會同財務對固定資產、潤明倉庫進行了全面清理和盤點工作，掌握了公司所有資產情況；
3、 會同財務對管理制度進行了完善，并建立了固定資產臺賬及潤明倉庫資產臺賬，形成了一整套工作匯報材料并確定了盤點要求，確保了以后資產管理的賬實相符；
4、 規范公司禮品采購以及使用規范，采用軟件管理，做到有效管控，目前已做到賬實相符。
（二）總結管理要點：
1、堅持按管理辦法進行盤點和總結，對管理不到位的及時采取措施杜絕再次發生；
2、對禮品的管理管需和財務、駕駛員聯動跟蹤管理，嚴控酒水的使用管理；
后勤管理
（一）很好的完成了以下工作：
1、對公司電話網絡、辦公設備的維護；
2、物業、水電、桶裝水、快遞、電信費用繳納；
3、辦公用房、員工宿舍用房的租賃與管理；
4、公司會務、接待工作的安排；
5、網絡維護及設備維修；
6、清潔衛生、環境美化的管理
（二）總結管理要點：
1、節約成本按時交納各項費用；
2、房屋租賃提前與公司領導確認；
3、管理出效益，做到精細管理。
檔案管理工作
（一）具體工作開展
1、完善了公司檔案管理辦法，建立了交大花園檔案存放室；
2、負責公司所有項目檔案的管理、書籍管理；
3、負責檔案催收、建檔、掃描、裝冊、保管，配合投標業績查詢、員工提成歸檔查詢；
4、負責對崗位合同進行全面盤點，對所有合同進行掃描歸檔，查缺補漏，建立了合同管理臺賬；
4、工具書借閱、技術部軟件借用等管理工作；
（二）管理要點：
1、技術檔案及時催收、檔案業績查詢頁需掃描；
2、檔案調閱5分鐘內完成；
3、所有報告歸檔前必須進行掃描存檔；
文印崗工作
（一）具體工作開展
1、完善了公司文印崗位職責就流程；
2、優化公司文印成本，租賃打印機；
3、使用“好奇管家”軟件實施對辦公用品進行管理；
4、每月制定合理辦公用品申購計劃；
5、項目報告文號領用、打復印、裝訂。
（二）管理要點：
1、注重崗位節約意識，杜絕打復印紙張浪費；
2、嚴格按項目管理卡要求執行打印任務；
3、出具報告前必須要有報告電子檔，并將檔案按時上傳NAS設備。
4、注重辦公用品的管理。
印章管理
（一）具體工作開展
1、建立完善了用章審批表和項目管理卡，對用章進行規范；
2、負責按要求對公司所有公章、印鑒章、法人章等進行保管和用印；
3、制作周報、月報提交財務進行審核.
（二）管理要點：
1、需嚴格按用章審批表進行蓋章，
2、堅持原則。
三、第三階段：轉型及不斷提升階段（2017年1月至今）從員工向管理者轉型，是一件光榮而又充滿挑戰和艱辛的事情，執行者到管理者需要在思維上有以下四個方面的轉變，一是時間規劃上的轉變，以前自己是一名執行者，每天只需完成好當天工作，梳理好明天完成工作，而作為一名管理者，除了要考慮自己的時間安排，還要考慮你整個團隊其他人員的安排；二是工作習慣上的轉變，以前，更多的是執行上級交給的任務，只要認真的把事情做好，把本職工作做好就可以了，而管理需要協調、平衡、調動、關注整個團隊每一個人的工作狀況，提高整個團隊的粘合力，協同戰斗力，而不是局限在個人思維，只顧自己埋頭苦干；三是思維觀念上的轉變，執行者關注的是具體的事件，把事情做正確，而管理，除了關注事情的本身，還要關注分配做這個事件的人，每天的工作更多的是規劃，是方向，更多的是關注下屬工作進展，遇到的問題，這種思維方式上的轉變，需要經驗的磨練。第四是成功模式的轉變，成功不再基于個人的貢獻，而是基于一個人支持并幫助部門員工共同進步的能力表現。管理者需要將注意力更多地放在周圍人和他們的工作，而不是僅僅關注自己和自己手頭上的工作；以上這些只是做好海林員工向管理者轉型的基礎，要真正做好一名管理者還需要認真領會和貫徹執行李總中高管競聘上五個方面的講話精神，一是保持定力和信心，要當好一名海林的中高管，面對困難更需要我們有良好的心理素質面對每一次挑戰，保持積極正面的心態，去學習、去提升，給自己信心，給團隊信心，學會在機遇挑戰中努力前行，只有這樣，我們才能不辜負公司和員工對我們各位中高管的希望。二是嚴肅紀律，改變工作作風，抓好執行力，海林中高管的一舉一動、一言一行，對內對外都代表著我們海林在客戶心中、員工眼里的形象和風貌。無論在公司內還是面對合作單位，我們的每一位中高管，都要嚴格要求自己，必須嚴格遵守并執行公司的各項管理制度；三是要以身作則、團結協作，共創良好的工作氛圍，我們聚集在一起工作，都是“一榮俱榮、一損俱損”，我們就是一個命運共同體，大家在集體中要發揚團結協作的精神，互相幫助，加強溝通交流和探討，實現共同進步；四是快速進入角色，擔當有為，履職盡責，結合實際定計劃抓落實，要快速進入角色，要完成好公司所擔負的各項工作任務，就需要建設一支對公司忠誠、勇于擔當、務實敬業的“鋼班子、鐵隊伍”。每一位中高管，要堅持以身作則，帶頭實干，不怕得罪人，大事講原則，小事講風格。五是建立閉環思維模式，轉化生產力，從科學合理的角度引導大家形成閉環思維模式。每個部門、團隊轉化生產力就是創造有價值性的工作。從執行者轉變成管理者，漸提升的我，是集體管理、二次創業的見證人，是穩健發展的海林人！
第二部分：我的總結十年來，我經歷了在海林成長的三個階段，每一段經歷都充滿了李總及海林家人對我的關愛，對我成長的付出，今天的我是踏實奮進的工作骨干，是憧憬滿懷的海林人，我感恩在海林的每一天，感恩海林給我成長發展的機會！
為了夯實管理，更好的開展部門工作，現將我在部門管理工作中推動的一些重點突出工作做以下匯報：
1、有效落實部門各項工作，加強崗位管理，梳理現有崗位工作分工和職責，協助部門經理完善部門頂層設計。
2、做好部門行政工作，行政文件的起草，會議統籌管理，加大部門督查工作跟進。
3、認真搞好后勤服務，努力做到保障有力。加強車輛及駕駛員管理，有效節約成本開支。并做好了物業與后勤服務工作。
4、加強內部協調管理工作，按照公司整體工作部署和要求，圍繞綜合部工作重點，制定了部門和每個崗位的年度、季度和月度工作計劃，在日常工作中，主動與員工溝通思想，協調指導工作，發揮綜合部團隊成員的工作積極性。
5、加強自身工作作風建設，在工作、生活中，嚴格要求自己，做到風清氣正，扎實工作。堅持堂堂正正做人，公道正派做事，廉潔自律，盡心盡力工作，以身作則，言行一致。
6、改善員工辦公環境，對公司現有辦公環境進行整治，對各辦公室墻面進行粉刷、更換地板，并對會議室進行全面升級改造，使公司整體辦公環境得到有效提升
7、加強后勤管理工作，對公司網絡線路進行改造，網絡帶寬進行提升，對公司網絡費用進行優化，對員工辦公桌椅進行更換，文件柜的配備等很好的提升了后勤保障工作；
8、在公司后勤維護保障上，部門先后開展了對打復印機、傳真機、計算機等辦公設備的保養與維護。對公司辦公用品及耗材的管控及復印機租賃供應商優化工作
8、有力的保障了公司各大型會議的召開，歷年公司年會的策劃、籌辦及保障工作、北方亞事年會成都青城山會議保障工作、公司內部各大會議的組織和保障等，在辦會能力和保障上的到很好的展示；
9、公司文化建設方面，推動舉辦攝影大賽、建立公司微信公眾號、生日祝福等多元化文化建設。
第三部分：不足與改進措施回顧自己以往的工作，雖然盡心盡責地做了一些工作，但工作中還是存在一些問題，結合個人問題清單，個人及部門管理共計58條不足，歸納問題清單，個人存在不足之處主要表現在：
一、 部門管理工作中存在的問題1、部門主動服務意識不強，管理者不能有預見性的組織開展服務工作；
2、各崗位不同程度存在不嚴格按崗位流程，不嚴格按崗位工作要求的現象，如文印崗對紙張、辦公用品、打復印、報告出具、報告膠裝等管控不到位；檔案崗對各技術部門歸檔要求掌握以及把關不夠，同時對未歸檔情況的跟蹤、通報不到位；印章崗的周報存在不及時提報現象；文印、印章、檔案三個崗位的銜接聯動還需完善。
3、后勤管理方面：后勤費用支出管控需加強，需完善部門費用支出計劃，加強浪費管控，嚴把采購關，優化日常支出；辦公環境還需加強管理，需堅持對公共區域、會議室環境衛生的保持、每周環境衛生檢查；加強車輛維護管理及合理調配使用；
4、人力資源方面：對公司人員外出、請假、調休的管控力度不夠，特別是人員出差的管控需加強；人員招聘及人員思想溝通工作需加強；
5、公司企業文化建設方面需加強，同時也需群策群力；
6、部門管理班子管理意識需加強，服務意識需提高，部門管理者需完善部門崗位職責及要求、考核機制還需進一步健全。
二、個人存在問題及改進措施1、管理經驗和管理能力缺乏：管理經驗和能力需要通過不斷學習，通過做好每一件事的不斷積累，我正在通過多種方式進行學習和積累相信一定會有提高。
2、大局觀和擔當意識缺乏：正在努力提高責任意識，加強責任感，始終以公司利益為重，增強自己的大局觀。
3、帶團隊能力、執行能力和決策能力缺乏：至擔任管理者以來自己始終游離在管理者與具體事務執行者之間，導致管理思維跟不上，決策能力缺乏，而具體事務執行也不到位，目前自己正通過加強總結匯報、統籌規劃等努力提升中。
4、對員工的思想狀況了解不及時，對員工的關心不夠，人員流失嚴重：正在加強自身不足，加強與員工之間的溝通，減少人員流失。
5、檔案管理不到位：檔案管理這在提升，部門已經組織對歷年來的檔案進行盤點，并梳理崗位存在問題，完善檔案管理辦法。
6、專業知識缺乏：缺乏對公司業務方面的專業知識及管理方面專業知識，目前正在通過不斷學習不斷積累中提高自己的專業度。
第四部分:下一步工作開展思路、具體目標與落實措施行政部工作是集管理與服務相結合的部門，既有管理的職能又有為公司業務和經營服務的義務，工作范圍廣泛，部門的工作成效直接關系到公司的整體運作，是公司領導最信任的助手。行政部既是綜合辦事機構，也是一個獨立的個體，為了部門真正起到管理、服務、上傳下達，承上啟下的職能，現將部門下一步工作開展思路、具體目標與落實措施匯報如下：
一、 部門管理開展思路：（一）職能劃分，將部門分為三個職能：1、 行政職能4項：計劃管理、公文管理、行政標準化建設、企業文化建設；
2、 事務職能3項：文印管理、印章管理、檔案管理；
3、 服務職能4項：后勤管理、會務接待管理、車輛管理、網絡管理；按部門職能劃分進行管理。
（二）、職能說明及管理目標：1、計劃管理：對行政工作過程中的重要數據進行整理分析，為公司管理團隊提供重要參考支撐，確保管理留有痕跡；
2、文書管理：完善公司行政工具的規范并實施，如公文管理、會務管理，確保各類公文的及時高效落地處理;
3、行政標準化建設：公司行政體系的建設，建立、完善、推行行政制度及流程，確保行政管理有章可循;
4、企業文化建設：公司微信公眾的建設和維護、及其他企業文化相關工作的推進；
5、文印管理：公司報告的印制，合理編制報告文號，運用現代信息化技術進行辦公及易耗品管理，制定合理采購計劃；
6、印章管理：按照公司印章管理規定，謹慎、規范并按規定程序 申請報批后使用，對于不符合手續的用印，有權提出異議或拒用。
檔案管理：根據公司發展要求及部門日常工作需求，完善檔案管理制度，研究檔案形成的必要和必需條件，運用現代信息化技術進行檔案管理，合理規劃公司檔案管理階段性目標，以國家檔案管理等級為努力方向及標準，全面提升檔案管理水平。
7、后勤管理：負責對公司辦公環境、辦公資產配置及更新、房屋租賃、信件快遞收發、物業費用繳納等工作，保障集團日常辦公設施運轉正常。
8、會務接待管理： 根據公司統一安排，按會議管理制度及流程，復核會務服務方案、全程監控，為各類會議成功召開提供支持，明確接待工作的原則、規格、禮儀、內容、程序并確保費用控制在預算范圍內。
9、車輛管理 ：對車輛及駕駛員的技術監督和安全管理，通過一些列的標準及制度規范，進一步增加車輛安全行駛，提高車輛使用保障效率。
10、網絡管理：負責整個公司的電話、網絡、通信、電腦設備、維修公眾號等的布置及維護，保障日常辦公需求,對突發性事件有緊急處理預案。
二、部門管理工作計劃1、提高部門服務，服務是貫穿行政管理工作的整個過程。我們要將被動服務向主動服務轉變。結合部門實際工作方式及工作經驗，認真梳理行政管理各項工作，制訂完善的工作流程，增強工作預見性，做到未雨綢繆；要將一般服務向優質服務轉變。加強對行政人員的系統培訓，包括文書寫作規范、檔案管理、商務禮儀等，提高行政人員的專業性，增強行政人員的全員服務意識，不僅要有服務的行為，還要達到良好的服務效果。
2、控制辦公成本，做到“低成本、高效益”運營。結合公司自身實際情況，嚴格遵守勤儉辦事的原則，控制成本，杜絕浪費，調整和完善各項行政辦公費用開支辦法和標準，并嚴格按照相應制度執行，降低行政管理費用。倡導節約型辦公和生活方式。包括用電、用水和使用空調等，從小事做起。節約使用辦公用材，從嚴從緊配置辦公設備，提倡修舊利廢，節約用紙、墨盒等耗材，內部上報、下發的文件、材料，能使用網絡傳輸的，不采用紙質形式，確需采用書面形式的，使用廢紙或雙面用紙，提高工作效率、降低辦公成本。
3、行政管理工作要做到積極協調、主動溝通。行政工作不能閉門造車，而應深入到公司的經營管理工作當中，獲取信息、提供支持，同時在領導決策前提出建議，起到參謀作用，在決策中關注、關心，在決策后做好總結，確保公司與各部門之間工作暢通、有效。
4、做好部門崗位工作分析表為部門考核管理工作夯實基礎，進一步完善部門頂層設計，做好部門人員優化工作，積極調動部門人員積極性，激發員工工作潛能，提高部門戰斗力和凝聚力。
5、在人力資源招聘上狠下功夫，盡可能的滿足各部門人員需求，同時加強培訓工作，推行新版《考勤制度》并強化考勤管理和出差管理工作。
6、做好后勤管理工作，做好NAS設備資料的管理，做好網絡、電腦、辦公設施的及時維修和維護；完成固定資產、辦公用品、禮品的管理；做好公司各種會議、接待保障工作等。
第五部分：結束語2020年是海林集團繼續堅持“集體管理 二次創業”的關鍵一年，我們要充分發揚同心圓思維，在“以李總領導為核心、以管理團隊管理為中心”，的精神指導下，懷揣感恩之心，嚴于律己、寬以待人，與各部門友好合作、密切配合，齊心協力，攜手合作畫出“海林最大同心圓”！
篇8
1、安全隱患治理年活動的開展情況
2010年是國務院安委會確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實科學發展觀，堅持安全發展的指導原則，狠抓隱患整改，進一步排查我站存在的安全生產隱患，完善安全生產規章制度，提高安全生產管理水平，確保我站安全生產形勢持續穩定，在完成第一戰役的基礎上，進行了以汛期安全，隱患排查治理和監督檢查工作的第二戰役。
（一）認真制定方案。結合開放式收費站工作實際，針對在第二季度易出現問題的隱患重點環節、重點部位，制定了第二戰役具體實施方案。
（二）嚴格落實責任。嚴格落實“一崗雙責”和“分工負責制”，安委會承擔了隱患排查治理的義務和責任，各成員結合個人分工情況積極主動的開展隱患排查治理工作，做到了不走過場、不留盲區、不留死角。
（三）加強隱患的治理和監控。對排查掌握的事故隱患，都立即下發隱患整改通知書，按照責任、措施、資金、時間、預案“五落實”的要求，已經全部整改到位。
2、安全生產百日督查專項行動的開展情況
這次安全生產百日督查專項行動按照分工負責的原則進行，由站安委會牽頭，組織安委會成員對辦公區、收費區等各重點部位進行督查。對督查中發現的問題，明確責任人，并限期整改落實，督查結束后，對發現的問題和整改落實情況進行分析總結，并提出下一步工作的對策和意見。在督查工作中，排查出了收費區雨棚年久失修漏雨、收費區值班室基礎邊坡水毀嚴重、收費區路燈線路老化，安保工作措施制度不夠完善等隱患，及時下發了隱患整改通知書，并制定了整改措施，現已基本整改完畢。
3、安全生產月活動的開展情況
在第七個全國“安全生產月”活動中，我站按照上級文件精神的安排部署和要求，圍繞“治理隱患、防范事故”的活動主題，充分利用廣播、電視、報刊、網絡等宣傳媒體，開展了形式多樣、內容豐富的安全活動。為加強活動的組織領導，專門成立了“安全生產月”活動領導小組，對工作職責進行了明確分工，印發了《省道310線利津收費站2010年“安全生產月”活動方案》，在收費區懸掛標語橫幅，張貼安全宣傳畫，組織安全生產咨詢活動，結合春季軍事訓練活動，組織開展了安全生產法律法規和安全知識學習培訓，積極開展了“反三違、十個一”活動，進一步完善生產事故及險情應急救援預案，補充應急救援設備、設施，做到安全生產防患于未然。聘請縣消防大隊的領導到我站授課，開展了消防演練，極大地提高了干部職工的應急處置能力和自我保護意識。
三、加強宣傳，廣泛動員，切實增強安全生產意識
（一）積極部署，廣泛動員。班子高度重視安全生產工作，把安全工作擺上重要議事日程，切實抓緊、抓細、抓實。始終堅持安全例會制度，及時傳達上級文件精神，了解各科室、中隊安全生產情況，查擺問題，將各類事故隱患消滅在萌芽狀態。3月31日召開了安全生產工作專題會議，傳達貫徹全市公路系統安全工作會議精神，認真學習市局領導的講話精神，全面總結回顧XX年年安全生產工作情況，對2010年的安全生產工作進行了安排部署，并對全市公路系統安全工作會議貫徹落實情況以督查專報形式上報市局。
（二）強化培訓，增強意識。為提高全站的安全管理水平和安全意識，我站積極開展了安全基礎知識、技術技能和安全法律法規等方面的培訓教育工作，重點學習了市局下發《關于印發東營市公路管理局暴風雪防范及掃雪防滑工作預案的通知》，并及時制定了《省道310線利津收費站暴風雪防范及掃雪防滑工作預案》，同時組織學習了《安全生產法》、《道路交通安全法》、《山東省安全生產條例》、《省廳公路局安全生產評價標準》，并對學習情況進行了答卷測試，提高了全站干部職工的安全意識，有效的防范了安全事故的發生。共2頁,當前第1頁1
（三）加大宣傳，強化防范。我站認真學習貫徹市局關于印發《全市公路系統安全生產隱患治理年活動方案》（東路發〔2010〕12號）的文件精神，認真組織，周密安排，加強教育，擴大宣傳，確保目標、措施、任務落到實處。在收費區和生活區顯著位置懸掛安全生產隱患排查和專項整治的條幅，組織收費人員向過往司乘人員發放安全生產宣傳材料，努力提高安全生產意識，增強安全生產防范技能。
三、強化措施，突出重點，扎實做好安全生產工作
（一）認真做好節假日值班工作。按照市局要求對元旦、春節和清明節期間安全生產工作和值班工作進行了安排部署，嚴格實行節假日封車制度，堅持領導帶班制，做到定人、定車、定崗，切實做好節假期間值班工作，加強對收費區和機關夜間巡查力度，做好節假日期間安全保衛工作。
（二）認真做好安全檢查工作。利用周一科室、中隊長例會期間認真組織對重點部位潛在的安全隱患進行排查，加強對機關辦公樓、綜合樓用電，收費區用電、監控室監控設備、食堂用電用氣、職工宿舍、行政車輛、票據儲庫、辦公自動化設備進行安全檢查，做到防患于未然。按照利津縣氣象部門的要求，在雷雨季節來臨之前，及時做好收費區、機關大樓避雷設施的檢測，確保無責任事故發生。
（三）認真做好飲食安全工作。切實加強食堂、餐廳的衛生管理，努力創造一個良好的生活環境。加大對食品采購的檢查驗收力度，做到無變質、腐爛、不合格的食品入庫，確保全站干部職工的飲食安全。
（四）認真做好綜治防范工作。機關保衛人員加強對外來人員、車輛的詢問記錄工作，確保站內無閑雜人員逗留，嚴禁外來人員不經帶班領導同意在本單位職工宿舍內留宿。堅持夜間門廳值班制度，為門廳自動門加裝了遙控門鎖，加強對機關大院、辦公樓、綜合樓進行夜間巡查力度，有效的防止盜竊現象的發生。班子成員落實崗位前移，靠前指揮的要求，嚴格執行收費區領導帶班制度，確保收費區突發事件的控制及信息溝通。
（五）認真做好夏季“四防”工作。一是防高溫。對收費區和機關空調進行全面檢修，確保在使用時運行正常；購買了夏季防暑、防蟲用品，及時發放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中署；二是防大汛。為切實作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領導小組，制定了防汛預案，購買了雨季防汛物資。對收費區邊溝兩側邊坡采取加固措施，投資7千余元對外露電源進行專項檢查整改，防止雨天停電，影響收費工作的正常運行；三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點，利津縣防雷中心對收費區、機關辦公樓、綜合樓、收費區雨棚、值班室進行了防雷裝置全面檢測，通過防直擊雷檢測和防雷擊電磁脈沖檢測，我站防直擊雷裝置附合標準要求，防雷中心出具了防雷裝置檢測（驗收）報告；四是防大風。面對夏季有可能出現大風天氣，我站對收費區的標志牌、宣傳牌進行了檢查加固，防止大風天氣造成傾倒、損壞現象的發生。
（六）認真做好收費、外勤人員安全保護工作。近期由于多方面原因，闖崗車輛逐漸增加，針對這一情況，我們一是加強對外勤人員的安全教育，提高自我保護意識。要求外勤人員在執勤過程中首先要注意過往車輛情況，要求對逃費車輛不要硬性攔車，以免對行人、車輛和自身造成傷害；二是注意活動擋車器的使用。要求不能近距離使用擋車器，使駕駛員措手不及，發生碰撞甚至車輛追尾等法律后果；三是注意逃費車輛的車況。對農用三輪車、超限超載和車況較差車輛，保持警惕，對強行逃費車輛要作到及時避讓；四是與司乘人員發生爭執時，保持正確心態，冷靜處理，不激化矛盾，在確保收費人員人身安全的前提下處理事件。
篇9
3、加強全鄉青年干部培訓力度，特別是選調生、大學生村官的培養教育。選派優秀青年干部駐村開展工作，通過在村上參與協調解決矛盾，開展計生等工作，切實加強青年干部的實際工作能力。
4、按時參加“彬縣黨建講壇”。領導干部要按照縣委組織部的要求按時參加縣上舉辦的講座，并結合工作實際勤思多想，不斷開拓進取、創造性工作。
二、加強鄉村干部隊伍建設。
1、制定機關工作制度，加強機關干部日常管理。
制定車家莊鄉政治業務學習制度、請銷假制度、機關考勤制度、財務管理制度、車輛及駕駛員管理制度、機關食堂管理制度。并嚴格按照制度落實辦理，保障機關干部做事有章可循，切實加強機關干部管理。
2、實行機關干部工作報告制度。
實行機關干部工作報告制度，機關干部每月月末填寫工作報告單，回顧和總結當月工作及其完成情況，由鄉黨政主要領導對工作完成情況進行評點，以提高工作效率，并為科學考核干部提供依據。
3、建立健全干部責任追究機制。
對村兩委會干部實行干部責任追究，對工作不積極、與鄉黨委、政府不能保持一致，有抵觸情緒、產生嚴重后果的干部，鄉黨委、紀檢委將依據相關條例對其責任追究，輕者黨內警告、記過，重者直接進行免職，以此促進全年各項工作的順利完成。
4、建立完善黨建工作責任制。領導干部有黨建工作聯系點，年初鄉黨委研究決定，鄉黨政9名領導分包9個重點支部，明確責任和職責，進一步夯實黨建工作責任，每月到聯系點指導一次工作，每季度到點講一次黨課，每半年為點辦一件事實，努力把聯系點建成黨建示范點。同時要求每季度對各聯系點工作開展情況進行檢查通報。
三、抓好基層組織和黨員隊伍的建設。
篇10
（一）強化文秘工作，提升行政管理能力
搜集匯總公司各部門、項目部2019年工作計劃，編制先河建筑工程公司2019年工作計劃，明確各項目部2019年全年工作目標任務。牽頭籌備并成功召開2019年上半年工作總結會，明確2019年下半年工作目標任務及掃尾項目完成結算工作時間節點負責人。先后完成公司2019年上半年工作總結和2019年度工作總結。搜集公司部門、項目2019年2月-2016年1月份工作計劃和工作小結，編制每月工作月報匯總12期。全年先后擬發規范性文件65份、《先河簡訊》12期、《會議紀要》5份，出刊《心靈雞湯》專題欄目55期，草擬招聘廣告等其他文書材料65份，不斷加強員工職業道德和遵紀守法教育，努力提升員工進取精神和團隊協作能力。通過網絡及書面征求意見、個別走訪談話、會議討論等多種形式，逐漸完善了公司工作規則、崗位工作職責、項目管理辦法等管理制度，新匯編《員工手冊》（2019版），為公司的規范化管理奠定了堅實的基礎。
（二）強化隊伍建設，提升員工整體素質
做好公司及各項目部員工動態管理工作，編制2019年度公司員工花名冊，全面清理公司員工人事檔案。做好公司及項目部勞務文員、安裝技術、電氣工程、園林施工、質檢等急需人才招聘和人事調整工作。采取文件形式，規范員工薪酬調整制度，完成新聘員工、轉正員工工資核定以及老員工薪酬調整工作。與新進員工和部分合同到期人員簽訂勞動合同，妥善做好離司人員的善后工作。按期完成全年12個月公司總部、相關項目部員工社保每月增、減調整及繳費工作。深入項目部做好項目生產進度及人事調查研究，為公司領導提出關于加強項目管理和人事調整工作建議。兩輪招聘、三次調整綜合部員工分工，妥善做好綜合部離職、新聘員工的工作交接，不斷提高綜合部綜合素質和辦事能力。
（三）強化平臺建設，提升公司考核水平
新建先河高管、先河開發兩個微信群，成功搭建公司通過手機聯系和匯報工作的工作平臺。完善公司員工出勤考核制度，做好公司總部、項目部員工出勤考核工作，充分利用指紋打卡記錄、微信說明，每日記載、按月統計分析員工出勤情況；做好OA平臺利用情況和員工平臺撰寫工作日志的督查工作，按月統計分析員工平臺利用情況，擬發員工平臺撰寫工作日志督查結果通報12期，統計、編制平臺利用光榮榜12期，定期通報表彰利用平臺好的優秀員工和先進單位，積極推進公司現代辦公水平的不斷提升。
（四）強化資質維護，提升公司資質檔次
做好公司資質以及公司員工資格證書的日常維護工作，開展員工現有技術職稱、上崗證的摸底調查工作，多方組織員工參加技術職稱申報和資格證書及上崗證的學習考試。組織4人參加勞務員、機械員學習考試均1次性合格，基本滿足公司資質相關要求，組織二級建造師、安全B、C證、資料員、預算員等近20名持證上崗員工參加繼續教育學習培訓。完成幾個公司營業執照，組織機構代碼證、稅務登記證的更新及“三證合一”辦理工作，先河地產暫定二級資質延期經市建委開發辦審核通過，先河建筑、瑞豪裝飾等2個建筑行業公司資質證書正在等待辦理以舊換新。多次協調處理公司掛證員工掛證費支付、解除掛證協議等相關瑣事。根據需要隨時向貸款公司提供有效貸款資料，為巫溪頤博園項目等每一筆融資貸款都奠定了扎實的基礎。
（五）強化后勤管理，提升后勤服務質量
做好公司計算機網絡、OA現代辦公平臺、金蝶財務軟件、監控設施以及其他辦公設備的日常管理及維護工作，主動前往巫溪頤博園項目、大山村集中點維護、檢修電腦20余臺，為公司節省了一定的辦公經費。修改公司車輛保險、油耗、維修管理辦法，牽頭做好公司車輛保險、年檢、路橋管理工作，完成全年12個月車輛違法記錄查詢工作，擬發相關督查通報12期，從5月份起對不自覺處理違法記錄者，試行由公司在駕駛員工資中代扣代繳的工作制度。加大公司食堂管理力度，實行兩人買菜，一人記賬報賬，每天公布開支明細，不斷提高公司員工午餐供應質量。做好公司清潔衛生、盆花管理及其他后勤服務工作，不斷美化、凈化公司辦公環境。
二、工作中存在的主要問題
（一）部分工作制度執行困難。受公司不夠重視管理工作的影響，部分工作制度執行比較困難。如，車輛違法處理，每月查詢通報，要求違章駕駛員自己到相關部門接受處罰，部分同志根本不當回事，至今還有2013年的遺留問題尚未處理。又如，個別部門、項目部常年不上交工作計劃和總結，每月點名通報無濟于事。
（二）基本工作經費無法保證。車輛保險、路橋費，公司資質維護及掛證員工掛證費支付，辦公設備設施維護費等日常費用的開支無法按時得到保障，給綜合部的工作增添難度，甚至造成不必要的經濟損失。
（三）公司資質維護比較困難。由于公司資質頭多、等級偏低，部分證件和印章抵押在其他公司，實際生產項目基本上都采取掛靠公司投標、中標，自己公司一直處于無業績狀態，致使公司資質維護十分困難。先河地產公司暫定二級資質2年期已到，要轉為二級資質面臨危機。
三、明年工作的打算
（一）搞好職工教育工作
一是加強綜合部員工職業道德教育，不斷增強綜合部團隊精神，尤其是加強駕駛員責任心教育，培養文秘人員獨立工作的能力。二是加強公司職工教育工作，開展新進員工培訓活動，分期分批組織專業人員參加專業培訓學習，逐漸提高員工技能水平。三是印發新匯編的《員工手冊》，做到公司員工及新進員工都人手一冊，開展《員工手冊》知識競賽活動。四是繼續抓好“心靈雞湯時間”專題教育活動，強化公司員工職業道德教育，努力提高公司員工職業道德水平。
（二）搞好行政文秘工作
一是進一步明確部門工作職責，不斷完善公司的規章制度，做好工作制度、工作職責落實情況的督導檢查工作。二是加強文秘人員寫作基礎的培養，把好公司公文出口質量關，不斷提升公司辦文辦會水平，加大公司工作外宣力度。三是加大公司計劃管理的統籌力度，認真做好公司每月工作月報的搜集匯總及考核工作。四是繼續抓好現代OA辦公平臺使用的督導考核工作，強力推進公司無紙化辦公進程，不斷提高公司現代化辦公水平。
（三）搞好人事管理工作
篇11
最開始的我基本上什么都不懂，被領導安排在玉華南路獨自施工，經過一個月后發現自己確實不能勝任當前工作，后向領導提出需要有一個前輩帶著一起施工，后又被安排至開福路與王工學習，在這段時間內，我學習到了很多以前沒有經歷過的事物，懂得了真正意義上的施工員的責任。把現場工作管理好只是施工員的最基本的工作，如何協調各部門，當地村民以及隊伍的關系，才是我們作為施工員最大的一項本事。
在2020年回到項目部的第一個月，領導給了我機會讓我管理人和路K0+000—K1+025段道路排水工程的施工，從此時開始，我真正的將一人面對工作中的突況，我出師了，但我也從此刻開始意味到了責任的重要性，今后的我沒有誰在后面指揮你做事，一旦你做錯后也沒有人幫你擔責任，因為此時的我已經是一個真正的施工員。將以前我師傅對我在工作上的經驗以及自己犯的錯誤一一縷了一遍，腦中也回味了一遍以前做排水工程該怎樣做和必須將施工技術交底給隊伍每一個人的事，每次上工地都會
現場觀察工人做的事，及時找出現場不對的地方，將錯誤扼殺在搖籃中。還記得4月份的時候，當時周市長蒞臨我項目部檢查工作的時候，我們項目部所有員工抱著高度緊張的態度，提前把未知發生的事盡量解決好，而在這段時間內，我也理解了面對突擊我們必須迎刃而上，不光是為項目部，更是為自己的努力成果而不懈奮斗，終于不負領導的期望，把自己所管轄的范圍處理的有模有樣，也在這個月我得到了優秀員工這個光榮的稱號，對此也在我人生的道路上贏得了一次成功。
在此之后我又接管了玉華北路的土石方工程和排水工程，將自己變得更加忙碌，也得到了更多的鍛煉機會，經歷一個月的時間，順利把玉華北路的路基基本成型，這也是我第一次自己帶領隊伍完成了一條路，對現場該怎樣找協調部協調現場矛盾，哪些東西需要成控部找管委會計量，哪些事必須做影像資料，和現場土方隊商量這個事應該如何處理有了一個深刻的認識。此時此刻的我明白了屬于自己身上的一份責任，對此我也更加感謝以前前輩對我的教育，以他們為前進路上的明燈，將自己人生道路照得更加透徹。
在8月來臨之際，我做出一個大膽的決定，向領導提出將合順路給予我施工，讓我可以學習更多的工作經驗。在合順路開始施工之時，我也將圖紙一一審視了一遍，哪些需要注意，哪些需要和土方隊配合，哪些可以自己處理做了針對性的總結，每天把圖紙帶到施工現場做比較，考慮現場的環境情況，對機械材料人工做出最合理的安排。爭取項目部的利益最大化。在每次遇到不懂的地方，認真向領導請教，把自己的想法提出后做出規劃，分析出不足的地方，各領導也對我現場工作的短板一一講解，將其帶入更快捷合理的區域，避免了很多無用功，與領導的交流讓我更加明白自己的目標，也從中得到了現場突況發生后我們作為現場技術人員所應做出的應對辦法。
在1年零2個月的工作中，有過坎坷，有過委屈，有過成就，有過光榮，在2021年來臨后，我希望我們項目部大家庭能有更好的發展，為此我提出幾點意見和建議：
1)各部門之間應該有更加密切的配合，多溝通，多交流，將自己部門的難處講出，其他部門作出相應解決辦法，讓每個人做事都有一種積極向上的態度，有一份屬于自己的光榮感。
2)基層員工應多多發表自己的心理想法，不是每次領導來關心后才做出回應，相信自己，超越自己。
3)規范員工工資變更制度，讓每名員工做事更具有積極性。
世界盡在眼底，一切皆有可能。懷著一顆感恩的心，我相信我會和項目部全體成員走的更遠，飛得更高。
員工年度個人工作總結心得2時針指向了12月，意味著2020年即將過去。匆匆過去的這一年，是生產任務極其繁忙的一年。大家嚴格服從分公司的領導，勁往一處使，完成了幾乎不可能完成的生產任務，又一次刷新了容器分公司的生產任務記錄，取得了輝煌的成績。成績毋庸置疑是顯著的。但是，正是由于任務的繁重及其他多方面的因素，也暴露出了不少問題。為了來年能避免失誤，有所提高，將工作做的更好，在新年鐘聲敲響之前，靜下心來，將個人這一年的工作做一個梳理和小結，也談談自己一些粗淺的看法。
一、個人工作方面
基本上能夠按時、按要求編制施工方案、完成任務單及任務簽證等日常工作。但也存在不少不足之處：
1.施工方案技術交底經常是以口頭形式逐個工種單獨交代，缺少正規的開技術交底會，容易出現沒交代清楚或者直接是被遺漏掉了，經常要在施工過程中進行彌補。
特別是像烷廠吸附室、氣分丙烯塔等等大型、重型或有特殊要求的設備，確實有必要進行技術交底。新的一年，如果時間允許，希望能夠得到改進。
2.工程量簽證單僅注重文字描述，缺少相應的照片作為直觀且具有說服力的證據。
3.有些工作因為時間問題，下達了任務單和圖紙后沒有逐一落到實處，造成了施工過程中的脫節或者沒按圖施工等失誤，比如烷廠吸附室的吊耳設置以及在轉胎上的擺放順序，雖然畫了圖，也注明的很清楚，但缺少施工過程中的檢查和控制，沒按順序施工，給后期的工作造成了很大的麻煩，作為施工管理人員，我負有不可推卸的責任。
以后應該在工作安排上下功夫，只有不斷提高工作效率才能抽出更多的時間去檢查和落實各項任務的實施
二、施工組工作方面
這一年來，施工組各位管理人員都能立足本崗位，自己管的一攤子基本上都能保質保量完成，為分公司今年的生產任務做出的貢獻和成績是值得肯定的。但也存在著不少問題，比如：各人都兢兢業業地忙自己手頭上的事，但相互之間的溝通卻稍嫌不足;質量、工序等檢查工作由于工作比較忙，時有疏忽甚至漏檢，今后應該在完善過程控制的相關手序方面下功夫，爭取不斷提高施工過程控制的質量
三、其他方面
公司改制這幾年來，一直在不斷地改進和發展中，也出臺了不少切實解決問題的政策和措施，出發點都是為了使能干的、愿意干的得到應得的報酬，多勞多得、能者上前，從而提高大家的勞動積極性，留住人才。比如職工漲工質、合同工擇優轉正等。但是在實施方面個人認為還是有值得商榷的地方。主要有以下看法：
1、職工漲工資(特別是正式工漲工資)完全套用金陵公司政策，沒有切實達到漲工資的意圖，甚至挫傷了很多骨干的積極性;
2、光是漲工資，不管是正式工還是合同工，卻沒有相應的懲罰制度，既然有獎勵就應該有懲罰，能者上，不能者即使上了也應該能下來，否則就沒有競爭，也就起不到鞭策效果。
另外，公司在人才的培養和引進方面力度不夠，人才流失嚴重。一方面，由于行業特點，要想吸引到出類拔萃的人才是有一定困難的;另一方面，建安公司自己培養出來的人才留不住，不少優秀的施工骨干和專業技術人員都流失掉了。同時，公司在人才的培養上力度上仍嫌不足，每年能夠得到培訓機會的職工很少。就拿我自己而言，從2004年畢業到現在，干過質檢員、施工技術員，但是從來沒有得到過專業的培訓，即使公司內部也幾乎沒有組織過相關方面的專業技術培訓，都是靠分公司楊經理的親自點撥和指導，加上自己在干的過程中不斷總結積累。據我所知，其他單位大都是靠老技術員傳、幫、帶。如果遇到一個不是很負責的師傅，或者師傅本身的知識局限性，那么不僅成長速度很慢，甚至可能沒法去勝任技術工作。希望公司以后在培訓和教育方面能有所傾注。
2020年將要畫上句號了，在大家的共同努力下，工作上取得了一定的成績，但也存在著許多不足之處。在即將迎來的一年中，工作可能會更加的緊張和繁重，有時候會給我們帶來極大的壓力，我們只有化壓力為動力，不斷總結經驗，不斷改進和提高，才能不斷的進步，相信在2021年我們會做的更好!
員工年度個人工作總結心得32020年工作中我能夠端正勞動態度，服從車間的領導，聽從指揮，認真貫徹落實路局、段有關文件、規章，及時完成本職工作和上級領導布置的各項臨時任務，認真組織職工按每日計劃完成生產任務。日常工作中以身作則，發揮模范作用。班組日常管理中堅持做好班前預想、班中卡控、班后總結，并組織職工做好完工分析會。并做到在工作中發現的自身的不足和職工身上存在的問題做好自查自糾，協助值班主任做好每一階段的安全查擺反思并制定相應整改措施。做到有問題就及時解決從而提高職工的工作熱情和工作積極性，更好的完成生產任務。
做為的工長，在班組管理中能做到嚴抓嚴管，著重在職工人身、兩紀、作業標準和檢修車質量等環節入手，規范職工日常行為，確保人身安全和生產安全能夠得到保障。針對關鍵時段，關鍵人員，關鍵車次，關鍵環節，進行不同的班前安全預想，班中安全卡控，班后指導總結。能夠在列車隊中對列車質量進行復查堵漏，嚴抓作業標準的落實情況。在列車隊中發現的突發故障，積極配合值班主任，帶領職工妥善的處理故障，確保行車安全。在技術業務學習方面，始終堅持常學苦練的原則。經常性的組織職工學習技術業務，輔導職工正確使用各種量具，崗位應知應會內容的學習。針對一些常見車輛故障，在班組中開展了“聯、幫、帶、傳、授”以及好的防止事故大家到場觀看，組織職工進行現場應急故障判斷處理，學習并總結經驗，使職工的整體素質有了很大提高，檢修車質量有了長足進步。
日常工作中能針對關鍵時段，關鍵人員，關鍵車次，關鍵環節，進行不同的班前安全預想，班中安全卡控，班后指導總結。能夠在列車隊中對列車質量進行復查堵漏，嚴抓作業標準的落實情況。在列車隊中發現的突發故障，積極配合值班主任，帶領職工妥善的處理故障，確保行車安全。
在明年工作中我要進一步強化責任意識，提升安全管理意識。在不斷加強自身業務學習的基礎上，帶領全班組職工共同提高業務水平，確保班組人身及行車的絕對安全。
員工年度個人工作總結心得4本人于**年畢業職業技工學校汽車修理專業，**年至1997年在重油公司修保車間從事了近十年汽車修理工作，于1997年至2020年在客運公司從事貨運列車及客車駕駛工作。在過去的十五年汽車駕駛工作中，安全行駛近百萬公里無事故。在客運公司各級領導及同事的支持和幫助下，自己在工作、學習、技能等方面都取得了較大的提高，曾多次參加公司舉辦的各項車輛技能比武大賽及專業技術操作培訓，均取得較好成績和技能上的較大提升，2008年被客運公司評為公司級先進個人，2018年被市文明辦評為市級公交行業文明司乘人員，我所帶領的班組2018年被評為公司級“五型班組”，2018年被評為交通系統“標桿線路”，2019年榮獲客運公司安全生產先進個人及礦區事業部年度先進個人，2020年帶領的班組被評為先進班組，由于本人的突出表現2020年當選為第十三屆人大代表，下面就我近幾年的工作做一點總結：
一、遵章守紀，安全至上
城市公交是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業，作為公交客車駕駛員，我深感自己職責的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經驗和耳聞目睹的交通事故，無數血的教訓及城市公交道路的復雜性時刻提醒我，必須具有高度的安全責任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車輛設備的技術狀況，認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽狀態，自我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去做的，因此我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或搶道的車輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過，并時常認真學習集團公司“六條禁令”和“五會”內容，嚴格遵守公司的限速規定，確保自己行車安全。作為班組長嚴格執行班組會議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊的安全會議之后，再組織班組成員認真學習，大力宣傳交通法規和公司的各項規定，嚴格要求班組人員，做到每個班組成員遵守交通法規和公司各項規定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標，幾年來始終運行在線路長、站點多、經過學校及繁華路段較其它線路復雜的102線路上。連續幾年在全大隊年度總運行班次趟數、正點率及投訴率等各項考核指標都名列前茅，駕駛中未發生一起因違章引起的交通事故以及車內乘客摔傷事故。
二、惜車如眼、精心維護
我從不帶“病車”上路，哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實，“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了乘客的時間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車容整潔，車況優良，給乘客創造一個良好的乘車環境，認真保養車輛，使車輛的技術狀況始終保持良好狀態，努力研究技術、純熟掌握日常保養和駕駛車輛的技能，不斷進修和充電，經常逛書店，找資料，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時候，行駛途中出現毛病，都要細心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊上，請教老師傅們養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著本人動手調試修理車輛，對車輛進行及時的維護和保養。
三、奉獻愛心、誠信待客
作為服務性窗口單位的一份子，我始終堅持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時周到的服務，我時時急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務的本領，把每一次出車作為鍛煉自己的良好機會，本著這種平常的心態，因此都能堅持365天微笑服務。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車時，主動地問候一聲，或請旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早避讓，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務工作，深深體會到一個哲理：搞好服務工作是我工作的主要目標，乘客就是一面鏡子，你對他笑，他就對你笑。堅持微笑服務，融洽車廂氣氛，是我服務的一大特色。
四、勇挑重擔、用心工作
2020年我被調整到大隊技術員崗位，大隊共有58輛車，5種車型，每種車型遇到的問題各不相同，急需解決的問題和車輛故障也層出不窮，有汽油車、柴油車、燃氣車等，必須熟練掌握各車型的技術性能才能及時解決出現的各種問題，遇到新的問題，我就得自己先學習，研究透徹，然后解決問題，實在解決不了的就請教車間的老師傅共同協商解決，平時堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，克服了自己文化基礎差的弱點，不斷學習和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障、安全隱患和疑難問題，經常在閑暇時修舊利廢，給單位在車輛材料上節約了很大成本，提高了單位車輛的出勤率、正點率保證了行車的安全。我經常利用業余時間解決大隊車輛一些技術難題，得到了隊領導和駕駛員們的好評。在我們的共同努力下我大隊2019年度打造出了我公司第一個HSE標準化車隊，2020年度又獲得礦區服務示范窗口的稱號。
五、存在的不足
雖然在工作中取得了一些成績，專業技能較以往有了不小的進步，但對公司的要求還存在不小的差距，針對新型車輛還需進一步的學習，對出現的新問題還需不斷解決，克服有時產生的煩躁情緒，在平日的工作當中，有時想想感覺自己像半個搬運工。但在與單位領導與同事的交流溝通后，及時的調整自己的工作心態，努力完成自己的本職工作。
六、發展技藝互傳、實現社會服務
通過本次的培訓，使自己在理論知識方面有了更系統的了解，在實際操作方面比以前有了更大的提升，也看到了老師們對自已的專業技術程度的評價，發現了自己的不足和存在的問題，從而促使自己今后要不斷加強進修，不斷進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，使自己更上一個臺階。
我將在以后的工作中不斷努力，加強自主管理的認識，經常與駕駛員和同行們進行技術探討與交流，把自己所學到的知識毫無保留的與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，取長補短實現共同進步。我深信在日常的工作中刻苦鉆研、相互請教，業務程度必定能更上一層樓。我將以飽滿的熱情投入到公交行業之中，更好的發揮本人的技術特長，盡自己最大的努力攻克技術難關，如果我這次能有幸通過技師考核，我將發揮我作為一名技師應有的作用，在任何崗位發光發熱，樹立了一名技師應有的良好形象，為企業創造更高的經濟效益。
員工年度個人工作總結心得5雖然保潔工作已有一年多了，但我心中把保潔員的工作看成是我的神圣的工作，只有干好它，讓領導放心、得到同事的認可，我的心里才踏實。雖然我的工作簡單，每年、每月、每日重復的進行此項工作，但真要把工作做好也決非一件容易的事。因為我心中只有一個目的：為幼兒園創造一個良好的學習生活環境是我們保潔員的光榮，也是我自己的飯碗。雖然每天的重復勞動，但我一直不馬虎、不走過場，堅持認真負責、認真的對待每一天的勞動。我每天清晨6點準時的到達我的工作地點幼兒園開始我一天新的勞動，先去接送園車，園車回來后。先將所有的樓梯從一層到三層逐一拖洗干凈，樓道的清潔很重要，是反映一個樓整體衛生的臉面，因此每天工作在不影響孩子們上下樓梯的時候進行清掃，使樓道保持光亮整潔，使地面無雜物、無痰漬，這時我心里也很舒暢，當然這種良好的環境是靠平時認真打掃換來的。使我們每天都有一個好心情。教師，孩子們很高興，也非常的認可。
篇12
前言
中鋁山東分公司礦業公司使用北方重型汽車制造廠出產的3303D型礦用自卸汽車。該車載重量為25噸，發動機總功率224kw。其液壓轉向系統為雙向作用轉向缸的全液壓動力轉向系，一個由發動機驅動的齒輪泵將壓力油提供給復合傳感轉向閥和優先閥，無論發動機轉速高低系統都能提供均勻的轉向壓力，是礦用汽車的一個重要系統，但其系統故障的修復是礦山設備維修和礦山生產的一個難題。
1、3303D礦用汽車轉向系統原理
北方重型汽車3303D液壓轉向系統原理如圖1所示：
圖1轉向系統原理圖
液壓系統的操作是全液壓的，也就是說在轉向柱與轉向輪之間沒有任何的機械連接；相反在轉向組件與轉向缸之間是液壓管路連接。轉向操作的驅動壓力由轉向泵2提供。
系統原理：汽車啟動后，發動機齒輪室帶動轉向泵2工作。當汽車無轉向及起落油缸動作時，液壓油經優先閥4回流油箱；當液壓系統壓力超過安全閥開啟壓力時通過安全閥3回流油箱；當汽車行駛時，液壓油通過優先閥4優先供給轉向閥5，控制轉向缸6統一動作，實現汽車正常行駛；當汽車停車起落翻轉車斗時液壓油通過優先閥進入起落油缸；當快速起升時液壓油通過舉升補油口補充液壓油，通過舉升回油口回流到油箱。
2、3303D礦用汽車轉向系統故障診斷
礦用汽車野外施工頻繁，現場工況差，隨時會出現各種故障狀況。但施工現場檢修條件差，不具備復雜檢修條件，所以施工現場礦用汽車的檢修經常是臨時修理，想辦法使故障車輛回到檢修車間，然后徹底檢修。
2、1 礦用汽車無轉向，無法繼續開動汽車。
駕駛員反饋礦用汽車無轉向，無法繼續開動汽車，將礦用車停在施工現場。檢修人員到現場后經檢查發現液壓系統無壓力懷疑液壓泵損壞，確定拆卸液壓泵。液壓泵的結構見圖2：
圖 2液壓泵分解圖
1.密封圈2.蓋3.密封圈4.螺塞5.軸承6.止推板7.密封條8.齒輪副
9.密封圈10.殼體11.端蓋12.墊圈13.螺栓
正常轉向泵齒輪的磨損極限不超過0.05 mm，轉向泵止推板的磨損極限不超過0.05 mm。現場發現液壓泵嚙合齒輪有一個齒打齒，其它幾個齒磨損超限。因北方重型汽車3303D礦用汽車有停車制動功能，需要發動汽車才能解除制動，如果發動機不啟動回檢修廠房，檢修工就要費時、費力拆除制動系統，用推土機或裝載機拖回。
為避免麻煩檢修人員決定現場更換液壓泵，經過簡單清理液壓管路，更換液壓油泵后汽車重新啟動轉向正常。
2、2 礦用汽車轉向不準
礦用汽車繼續運行一個月后，發現汽車不啟動，原地可以左右打方向盤多圈，正常行駛時會出現突然打方向不準確的現象。
針對上述故障，檢修人員首先拆檢方向盤下邊的助力轉向閥，清洗后沒有發現部件損壞。試著調整轉向閥體上端的安全閥，調整安全閥螺釘到上極限調整到最大值。安裝后效果略有改善，運行半月后轉向不準確嚴重。
驗證轉向液壓油缸，將汽車轉向打到一端極限，拆卸液壓油缸極限一端，排出液壓油。啟動汽車開始轉向，發現缸體右側液壓油從左側缸體流出，確認液壓油缸活塞密封不嚴，部件有損壞，見圖3轉向缸分解。
圖3 轉向缸的分解圖
1.缸筒總成2.球軸承 3.自鎖螺母 4.活塞桿5.防塵圈6.密封圈7.螺栓8.端蓋 9.擋圈 10.O 型圈 11.活塞 12.導向環13.螺母14.黃油嘴 1.斯特封 16.導向帶
17.格來圈
拆檢后發現O型圈及導向環損壞，分析原因是液壓油污染，使轉向缸活塞密封圈磨損，更換兩個液壓缸，重新更換液壓油及回油濾芯，安裝完成后轉向不準確有改善。
但方向盤原地轉動多圈沒有解決，后與廠家聯系確認轉向閥上部安全閥調整值，不能隨意改動。隨后返廠調定，重新清洗全套液壓系統及部件、更換液壓油、轉向油缸后轉向系統故障排除，礦用汽車而后運轉正常。
結束語
液壓系統主要故障原因有液壓油污染、系統壓力、流量、轉速、溫度不正常，處理液壓系統故障也要從以上幾個方面入手查找原因，通過檢查測量系統各管道壓力，管路中液壓油流量，泵轉速，液壓油是否污染等來判斷故障原因，故障原因找到后應嚴格按檢修程序操作，要保證人員到位、檢修工具齊全、更換部件及易耗品到位、檢修故障排除正確、現場環境可行。
歷時3個月液壓系統故障檢修總結得出液壓系統密封、清潔最重要。特別是野外檢修更要注重清潔，首先保證更換部件清潔；然后保證系統管路清潔；最后保證液壓油清潔。如果上述故障診斷能夠在第一次更換完液壓油泵就清理干凈設備及管路，然后把汽車開回檢修車間，清洗液壓系統所有部件和管路，更換液壓油。后續的轉向閥故障、液壓缸故障就不會出現，也不會出現汽車行駛過程中的轉向不準確的危險故障。通過加強檢修工技術培訓、檢修程序學習，規范檢修操作規程就能防止修好一處故障帶出更多故障隱患的問題。
篇13
OBD系統介紹，OBD是用于排放控制的車載診斷系統，如果車輛上發生了影響排放廢氣質量的故障，該故障就會儲存在故障存儲器中，OBD故障報警燈會亮起；如果存在由于不點火，可能損壞三元催化器的故障。OBD故障報警燈會閃爍。故障燈以兩種不同的形式來提示駕駛員車輛出現了故障，需要及時到維修站進行修理。造成OBD燈報警的原因是多方面的，需要用診斷儀器來確定故障范圍。
啟動發動機發現組合儀表上的OBD燈亮起，故障確實如客戶所述。經過與客戶溝通得知，該車出現故障時，OBD燈只是亮起，沒有發生閃爍，可以確定故障不是由于某個汽缸工作不好造成的。接下來，使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051B對發動機電控系統進行故障查詢。經過查詢發現有3個故障碼17705、17545、16683，如圖1所示，其含義分別為增壓器到節氣門連接壓力下降、長期燃油調整燃油累加，汽缸列1系統過濃、渦輪／機械增壓器增壓不足。
根據故障碼和以前維修此類故障的經驗，初步分析導致該故障的原因可能是從渦輪增壓器出氣口到節氣門之間的管路存在漏氣。進入讀取測量數據塊功能。查看發動機的動態數據。查看后未見異常，表明發動機現在處于正常運轉狀態或故障不是出現在怠速狀態。瞬間踩下加速踏板聽到有漏氣的聲音，可以判定增壓空氣漏氣。拆下發動機護板檢查后發現渦輪增壓器出氣口軟管的固定卡子松脫。緊固軟管固定卡子。故障徹底解決。
故障小結
由于渦輪增壓器連接管卡子松脫，導致增壓壓力下降，增壓壓力傳感器(該傳感器安裝在增壓空氣冷卻器上)檢測到增壓壓力不足后。就在發動機控制單元內存儲故障碼17705。發動機要在各種工況下均能所得最佳濃度的混合汽，需要通過空氣流量計檢測進入發動機的進氣量，并轉換成電信號傳送給發動機控制單元，控制單元根據該信號確定基本的噴油量。故障原因是連接軟管的卡子松脫，連接軟管末松脫，怠速運轉正常。踩下加速踏板發動機控制單元通過空氣流量計檢測到進氣量增加，進氣量增加就會使噴油量增加，當增壓器工作后使壓力升高，升高的一部分增壓空氣從松脫卡子的軟管處漏出，就會使進入汽缸內的空氣少，使混合汽變濃。控制單元就調整噴油量，經過短期調整后未見效果，就采取長期調整，長期調整后混合汽依然濃，就存儲了故障碼17545；當車輛長時間行駛渦輪增壓器增壓壓力低，控制單元就存儲了故障碼16683。
專家點評――張憲輝
在汽車故障類型中，“故障燈點亮、出現故障代碼信息”的故障應當說是較為容易排查的一種，這是因為故障信息直接為我們提供了故障區域和檢修線索，所以，本文作者依據故障信息排除故障自當是水到渠成之事。
