引論：我們為您整理了13篇車間管理方案范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

組  長：XXX

副組長：xxx

小組成員：xxx

小組職責

組    長：全面負責質量活動；

副 組 長：XXX負責開展產品質量；

XXX負責開展工作質量、服務質量；

小組成員：具體實施和考核。

二、活動內容： 

1、車間領導聯合各班組班長大力宣傳“質量管理月”活動，為質量月活動開展營造了積極的氛圍，大大增強了車間職工的質量意識；

2、開展產品、操作、現場質量和服務質量的評比活動，推動車間不斷提高質量；

3、對車間質量管理體系進行系統重新客觀評價，保持體系有效健康運行；

4、車間領導聯合各班組在生產和施工作業現場積極開展以整理、整頓、清掃、素養、清潔和安全為內容的“6S”活動，結合標準化現場活動進一步加強了對生產和施工作業現場的質量管理；

5、認真組織各班組學習相關法律、法規、標準、制度；

三、考核辦法：

由車間活動小組每周組織一次考評，全面檢查生產操作情況、產品質量情況、裝置現場情況、勞動紀律情況、員工學習及精神面貌情況進行評比、獎勵、改進。

 

 

篇2

目前國內水泥制品企業生產現場的自動化和信息化水平普遍比較低，與發達國家相比差距比較大。一方面，為產品質量，企業需要對產品生產過程的各個生產環節進行質量把控，需要取得實際的控制數據。另一方面，為參與市場競爭，企業需要了解實時的能源消耗，確定單位產品能耗并進行節能降耗工作。這些數據都需要通過建立生產現場的信息采集系統來取得。由于行業特點，目前國內沒有公司提供成套集散控制系統，設備生產廠家的設備大部分也不提供數據輸出口，而且產品的生產線設備往往是不同廠家的設備，要上信息采集系統成本高投入大，大部分中小企業沒有這個能力。本文將介紹一種適用與中小規模企業的數據采集方案，投入成本低，維護簡單，可以以循序漸進的方式根據需要逐步添加數據采集點，可以根據需要連接不同通信協議的設備。

1系統總體結構

本文設計的系統對電桿車間的用電量、蒸汽耗用量、張拉數據、離心數據、蒸養數據等進行實時采集。采用集散控制模式，各數據采集點分別為現場控制設備和現場數字化儀表（型號及具體實現不在這里做詳細介紹），這些現場設備均提供RS232串行接口，通信協議為MODBUS協議或其它標準或自定義協議。數據采集和管理軟件運行在PC機上，軟件采用VC++進行編程。該軟件采用讀寫串口的方式和個現場設備儀表通信，獲得需要采集的數據和發送控制指令。相同種類設備的多個數據采集點先通過RS485總線進行連接然后轉換為以太網信號通過網線和交換機連接到PC機，或著由現場控制器根據要求將采集到的多個點的數據重新編碼后轉換為以太網信號通過網線和交換機連接到PC機，拓展非常靈活。采集到的數據保存在ACCESS數據庫文件中，不同性質設備數據放在數據庫中不同的表里。這些采集的數據作為基礎數據用于查詢、分析和形成需要的管理數據。比如查詢顯示各電桿的張拉數據，看是否張拉到規定的拉力，是否有斷筋的情況，進行質量追溯。顯示當天每班生產完成后實際電耗和蒸汽使用量并轉換成貨幣成本值等，提供數據進行產品成本控制管理。

2實現方法

2.1數據采集網絡的建設

集散系統的采集點數量比較多，串口數量也會很多，如果采用多串口卡來擴展串口數量，成本比較高，連線也很多，而且長距離傳輸信號兩端都要用RS232/RS485模塊進行轉換。如果用單獨的RS485總線進行通信，由于RS485通信時是半雙工的工作模式，并且是采用輪詢各設備的通信方式，必然造成通信效率低下，不能滿足眾多設備和pc機通信的使用要求。所以本系統不采用多串口卡的方式和單獨RS485總線的方式進行數據通信，考慮到投資成本和現場設備的多樣性，也不采用其它現場總線進行連接，而是采用普通的以太網做為連接網絡，通過串口服務器將各現場設備的串口信號轉換為網絡信號并通過網絡交換機連接到PC機的網線接口，然后在PC機上通過虛擬串口軟件將各個連入的網線端口虛擬成串口，PC機上的數據采集和管理軟件就像操作實際串口一樣讀寫現場設備的參數。連接到PC機上的只有一根網線，在對數據實時性要求不高的場合，這種方式是一種廉價且高效的連接方式，目前國內很多中小型集散系統都采用這種方式。

2.2 軟件設計

本系統中，數據采集管理軟件是核心，軟件采用VC++進行編程設計，Visual C++由于功能強大和應用靈活，編譯的代碼執行速度快效率高等優點，同時也得到了Microsoft系統的最好支持，因此Visual C++也是底層系統軟件開發的首選工具，用于串口通信編程和數據庫編程也是很好的選擇。為了程序的可讀性、可擴展性和方便代碼的重復利用，在編程過程中，充分利用C++的特性，對代碼的功能進行詳細劃分，把不同功能的代碼分成不同的類，分別編成不同的模塊類進行封裝，方便了重復調用，減少了代碼編寫量，而且對功能模塊的維護和擴充也變得很方便。數據采集及管理系統核心模塊主要由顯示界面類、主執行模塊、串口讀寫模塊、數據庫模塊、曲線繪制模塊、權限管理模塊、數據分析模塊、注冊模塊等類型模塊組成。

系統顯示界面是由多個FormView類窗口組成，采集到的每一類設備數據的顯示和查詢都分別放在一個或幾個FormView類窗口中進行，通過菜單選擇顯示不同的窗口。在窗口中，根據管理需要分別執行顯示實時采集數據、顯示實時數據曲線、輸入查詢條件和顯示查詢結果、顯示按設定的分析管理模型得出的供管理參考的數據等。

主執行循環放在CFrameWnd類中進行，在該類的 OnCreate中初始化了一個基本定時器SetTimer(TIME_SEQUENCE,100,AutoCycle);時間設定為100ms，每100ms都會調用一次循環控制模塊，所有需要循環反復觸發的事件都放在這個函數內進行，如發送串口數據、向數據庫追加數據、刷新顯示LED控件等。各事件不同的觸發間隔時間可以通過計數的方法在該函數內實現，如：需要一秒鐘執行一次讀某個設備串口的工作，就可以通過設置一個計數變量，每循環一次計數值加100，當計數值等于1000時，執行一次讀串口操作，然后將計數變量值清理，然后重新進行計數累加。圖1為主循環部分代碼

圖1主循環部分代碼

串口讀寫是該系統里的一個主要功能，為實現這些功能，分別編寫了串口收發模塊、MODBUS協議和其它協議的模塊、設備數據讀寫模塊等。串口讀寫模塊負責接收和發送串口數據幀。協議模塊負責生成奇偶校驗碼和按協議格式打包、拆包數據幀。協議模塊可以根據使用到的協議種類，每種協議編寫一個模塊。設備數據讀寫模塊是針對各設備編寫的串口讀寫模塊，模塊中使用了協議模塊的派生類，根據所要讀寫的具體設備的地址、需讀寫的寄存器地址和數據個數等參數，調用協議模塊派生類，直接生成相應的數據幀，簡化讀寫串口的操作，使用時由主循環直接調用設備存儲模塊的一個函數，不需輸入參數既可生成讀寫數據幀，傳送給串口收發模塊類進行讀寫串口操作。提高程序可讀性和易維護性。要注意的是，如果需要讀寫的串口數量少于16個的話，也可以直接使用串口控件MSComm，或使用其它支持讀寫更多串口的第三方串口控件，此時可以不用專門編寫串口讀寫模塊。

關系型數據庫管理系統主要有SQL Server、ORACLE、ACCESS幾種。本系統選擇ACCESS數據庫，ACCESS是小型數據庫，在數據量逐漸增多的情況下，其處理速度會越來越慢，但是在數據量不是很大的情況下，ACCESS數據庫有不需要建服務器、使用維護簡單、對管理人員要求低等優點，本設計針對水泥制品行業特點，設計的ACCESS數據庫每月自動生成新的文件，使用過程中不需要定期清里數據庫，并通過生成合并數據庫的方式滿足跨月跨年查詢的要求。在對查詢數據速度要求不是很高的場合是個不錯的方案。每月生成新數據庫的方法是，建立一個未輸入數據的數據庫做為以后自動生成數據庫的模版，如：CZ_DATA.mdb，數據庫里需要用到的各數據表要建好，比如蒸汽流量表，表名為SteamFluxTable，建立需要的字段，自動編號：序號，文本型字段：設備ID，數字型字段：瞬時流量，數字型字段：累計流量，日期/時間型字段：時間和備注型字段：備注。使用數據庫前，先取得當前時間，然后以當前時間的年和月組合為新數據庫的文件名，比如：201403.mdb，如果同名的數據庫已經存在這什么都不做，否則就用標準數據庫為模板建一個新數據庫名的庫文件，然后再打開數據庫進行各項操作。建庫代碼如圖2

圖2生成數據庫代碼

對數據庫的操作采用ADO方法，ADO是最新的數據庫訪問技術，它使用更加簡單、更加靈活的對象模型，使用ADO作為數據訪問接口是目前比較推崇的方法。使用ADO對象前，需要使用 圖3 的語句

圖3導入ADO庫代碼

語句將ADO庫文件導入到工程中。然后就可以使用ADO庫里的三個基本接口_ConnectionPtr接口、_RecordsetPtr接口和_CommandPtr接口指針對數據庫進行讀、寫和查詢等操作。

3運行結果

本系統經過調試運行，效果良好，各種不同的管理模塊也在逐步追加?？蚣芙ê煤髷U展調試非常方便。運行顯示界面如圖4

圖4 運行顯示界面

4結束語

目前國內水泥制品企業多是使用由不同廠家和不同時代的設備組成的生成線，以這種方式進行信息化改造技術難度低，建設成本和使用成本都比較低，本系統結構簡單，功能擴展容易，運行過程不需要特別維護，運行穩定且出現故障排除容易，對使用維護人員要求不高，因此特別適合國內水泥制品行業推廣使用。

篇3

根據《山東煙葉復烤有限公司諸城復烤廠2018年冬季安全生產工作實施方案》有關要求，于12月4日召集全員就具體要求作了傳達并就具體實施情況結合車間實際做了動員部署。本著“生命至上、安全發展”的活動理念，營造濃厚的安全生產活動氛圍，充分提升全體員工對本次活動的認識和重視程度。

二、深入開展風險分級管控及隱患排查治理雙體系工作

在前期組織車間全員根據區域、工序、設備分類、作業行為，進行風險點識別、評價，并從工藝設置、安全管理、個體防護、應急措施等制定相應的管控措施的基礎上，通過印發各崗位風險點防控措施，進一步提升全員的安全意識。

三、車間開展全面的隱患排查治理

組織車間全員開展“隱患排除治理行動”，主要以安全管理、現場安全設施、保護裝置和現場作業為主，結合日常巡檢、檢修、檢查和日常生產操作，尋找發現安全隱患，能立即整改的當天整改完成。12月10日對車間及宿舍進行了隱患排查：檢查發現的問題：一是車間二樓西邊滅火器噴嘴破損已聯系安?？聘鼡Q滅火器；二是車間樓梯轉口存放處零配件與梯子等工具混放，已安排人員將廢的零配件運到貨場存放，同時清理現場衛生；三是宿舍，共檢查221室、407室、215室（女員工）3間，經查，宿舍內電源線路無私拉亂扯，無違規使用電褥子、電氣設備等現象，但宿舍內衛生較差，責成住宿舍的員工李麗、王澤芬，清理并要求工段長在班前、班后會上多強調，特別是突出對電褥子、煙蒂等安全事項的教育。

四、開展安全教育培訓

1、開展以“操作規程、崗位風險點、現場處置方案、作業規范、全生產法律法規知識、安全基本常識、消防安全知識、交通安全知識”等為主的安全教育培訓。2、開展反“違章指揮、違章操作、違反勞動紀律”的活動，糾正生產作業和日常工作中出現的盲目性違章、無知性違章、習慣性違章及管理性違章，互相監督，互相糾正，互相學習，從根源上清除事故隱患。

五、加強職工緊急疏散、應急逃生能力

12月19日邀請安?？仆趼斂崎L、肖德軍中隊長為全體員工講解滅火器使用方法及應急疏散注意事項，特別強調了滅火器使用時噴嘴要對準火焰底部、站在上頭風上操作等容易忽視的細節，使全體員工對滅火器的使用有了進一步的認識。會后組織車間全體員工舉行現場模擬防火災應急疏散演練，通過演練，不但明確了職工的應急職責，更進一步增強了職工緊急疏散、應急逃生的能力。

篇4

第三條本方法所稱機動車駕駛員培訓，指以培訓學員的機動車駕駛能力及相關理論知識或者道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，提供有償培訓服務的活動。

第四條市交通運輸主管部門負責全市機動車駕駛員培訓的監督管理工作?？h（區）交通運輸主管部門負責所轄區域機動車駕駛員培訓的監督管理工作。市、縣（區）道路運輸管理機構依照職責分工具體負責機動車駕駛員培訓的監督管理工作。公安機關交通管理、工商行政管理、價格等有關部門依照各自職責，做好機動車駕駛員培訓監督管理工作。

第五條機動車駕駛員培訓行業協會應當發揮行業代表、行業服務、行業協調作用，引導機動車駕駛員培訓機構（以下簡稱培訓機構）加強行業自律，依法經營，維護各方合法權益。

第二章培訓機構的設立第六條申請設立培訓機構，應當具備下列條件：

（一）有健全的培訓機構和管理制度；

（二）有與培訓業務相適應的教學人員和管理人員；

（三）有必要的教學車輛和其他教學設施、設備和場地。設立培訓機構的具體條件依照國務院交通運輸主管部門的有關規定執行。第七條申請設立培訓機構，應當向市或者縣（區）道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：

（一）申請書；

（二）申請人身份證明和復印件；

（三）經營場所使用權證明或者產權證明和復印件；

（四）教練場地使用權證明或者產權證明和復印件；

（五）教練場地技術條件說明；

（六）教學車輛技術條件、車型、數量證明和購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的不需提交）

（七）各類設施、設備清單；

（八）擬聘用人員名冊和資格、職稱證明；

（九）需要提供的其他相關資料。

第八條市或者縣（區）道路運輸管理機構應當自受理申請之日起15日內作出許可或者不予許可的決定。予以許可的向申請人頒發道路運輸經營許可證，確定培訓機構的級別，給核定的教學車輛配發道路運輸證；不予許可的應當書面通知申請人并說明理由。

第九條培訓機構取得道路運輸經營許可證后，應當向工商行政管理部門申請料理有關登記手續。

第十條市道路運輸管理機構應當向社會公布培訓機構的名稱、培訓能力和注冊地點。

第十一條培訓機構變卦許可事項的應當向原許可機關申請料理變卦手續。

培訓機構變卦名稱、法定代表人等事項的應當向原許可機關備案。

第三章經營管理

第十二條培訓機構應當在經營場所的醒目位置懸掛道路運輸經營許可證，并公示其經營類別、培訓范圍、收費項目和標準、教學場地和教練員、投訴電話等。培訓機構應當依照省價格主管部門規定的收費規范和浮動幅度收費。

第十三條培訓機構應當依照道路運輸經營許可證注明的經營類別、培訓范圍進行招生和培訓，規范招生報名工作。招生廣告內容應當真實、合法，不得欺騙和誤導消費者，并標明道路運輸經營許可證號

碼和道路運輸管理機構的投訴舉報電話。培訓機構應當將招生廣告報道路運輸管理機構備案。

第十四條培訓機構應當與學員簽訂培訓合同，明確雙方的權利和義務。提倡使用市交通運輸主管部門和市工商行政管理部門制定的機動車駕駛員培訓合同示范文本

第十五條培訓機構應當依照國務院交通運輸主管部門規定的教學大綱進行培訓，確保培訓質量，并如實填寫培訓記錄。任何單位和個人不得偽造、變造或者使用偽造、變造的培訓記錄。

第十六條培訓機構應當在道路運輸管理機構核定的教學場地進行培訓；道路上進行培訓的應當依照公安機關交通管理部門指定的路線和時間進行。公安機關交通管理部門應當向社會公布指定的培訓路線和時間。

第十七條培訓機構培訓學員應當實行學時制，裝置并使用學時計算機管理系統，并為學員料理記錄培訓信息的智能卡，準確記錄學員培訓過程，還可以利用多媒體教學軟件、駕駛模擬器等科技教學手段提高培訓質量。

第十八條培訓機構應當建立學員檔案。學員檔案應當包括學員登記表、培訓合同、教學日志、培訓記錄和結業證書復印件等內容，并自學員結業之日起至少保存4年。

第十九條培訓機構停業、歇業的應當妥善安排已招收的學員。道路運輸管理機構應當督促培訓機構處置好善后事宜。培訓機構停業、歇業期間禁止招收學員。

第二十條培訓機構應當聘用具有教練員證的人員從事機動車駕駛員培訓，并建立教練員檔案，定期對教練員的教學水平、職業道德、再教育等情況進行考核，向學員公布教練員教學質量排行情況，對教練員每年進行至少1周的脫崗培訓。教練員證的取得依照國家有關規定料理。

第二十一條培訓機構應當使用符合有關規范、取得牌證和具有統一標識的教學車輛從事機動車駕駛員培訓為教學車輛裝置培訓學時記錄設備，并保證其正常使用。

第二十二條培訓機構應當至少每6個月對教學車輛進行1次二級維護，堅持教學車輛性能完好，達到教學和安全行車的要求。培訓機構應當建立教學車輛檔案，并保管至車輛報廢后1年。

第四章學員與教練員

第二十三條需要參與機動車駕駛員培訓的人員，應當到具有道路運輸經營許可證的培訓機構參與培訓，報名時填寫學員登記表，并提供身份證明和復印件。參與道路運輸駕駛員從業能力培訓的人員，除提供上款規定的資料以外，還應當同時提供駕駛證和復印件。

第二十四條學員有權選擇培訓時間和教練員，對培訓機構和教練員的違法行為有權投訴和舉報。

第二十五條學員應當遵守培訓機構的管理制度，維護教學車輛、教學設施和設備。

第二十六條培訓期滿后，學員應當參與結業考核，考核合格的由培訓機構向學員頒發培訓結業證書。學員料理機動車駕駛證考試手續時，公安機關交通管理部門應當查驗培訓記錄。

第二十七條教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶教練員證。教練員證不得轉讓、轉借。

第二十八條教練員應當依照準教類別和車型從事教學活動，如實填寫教學日志和培訓記錄，完成規定的培訓內容和學時，接受機動車駕駛新知識、新技術再教育。

第二十九條教練員不得酒后教學或者讓學員單獨駕駛教學車輛，不得索取、收受學員財物或者謀取其他利益。

第五章監督管理

第三十條道路運輸管理機構應當加強對培訓機構的監督管理，建立培訓機構質量信譽考評制度，定期向社會公布對培訓機構的監督檢查情況和質量信譽考評情況。

對受理的舉報、投訴應當及時調查處理。道路運輸管理機構應當向社會公開受理舉報、投訴的電話號碼和通訊地址。>

第三十一條道路運輸管理機構應當依法對培訓機構進行監督檢查。監督檢查不得妨礙培訓機構的正常經營秩序和教學秩序。

培訓機構、教練員、學員和其他相關人員對道路運輸管理機構和有關部門的監督檢查應當配合。提供有關資料。

第三十二條交通運輸主管部門、道路運輸管理機構和公安機關交通管理部門的工作人員不得參與或者變相參與機動車駕駛員培訓業務。

第三十三條道路運輸管理機構應當建立機動車駕駛員培訓管理公共信息服務網絡?；ネ{駛員培訓與考試信息，與公安機關交通管理部門建立駕駛員培訓與考試、事故調查和責任追究的銜接制度。實現資源共享。

第六章法律責任

第三十四條違反本辦法規定，未經許可擅自從事機動車駕駛員培訓的由道路運輸管理機構責令停止經營，有違法所得的沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下罰款；沒有違法所得或者違法所得缺乏1萬元的處2萬元以上5萬元以下罰款。

第三十五條違反本辦法規定，培訓機構經營期間喪失許可條件仍從事培訓的由道路運輸管理機構責令限期整改，并可以處5000元以上2萬元以下罰款；逾期不整改或者整改后仍然達不到許可條件的由道路運輸管理機構依法予以降級直至撤銷其道路運輸經營許可。

第三十六條違反本辦法規定，培訓機構有下列行為之一的由道路運輸管理機構責令限期改正；

逾期不改正的處500元以上2000元以下罰款：

（一）不在經營場所懸掛道路運輸經營許可證，并公示其經營類別、培訓范圍、收費項目和標準、教學場地和教練員、投訴電話等的

（二）不向道路運輸管理機構備案相關事項的;

（三）不與學員簽訂培訓合同的

（四）使用的教學車輛不符合要求的

（五）教學車輛不安裝或者不正常使用培訓學時記錄設備的

（六）不對教學車輛進行維護的七）不建立或者不保管學員、教練員、教學車輛檔案的

第三十七條違反本辦法規定，培訓機構有下列行為之一的由道路運輸管理機構責令限期改正；

逾期不改正的處3000元以上1萬元以下罰款：

（一）偽造、變造或者使用偽造、變造的培訓記錄的

（二）不在道路運輸管理機構核定的教學場地進行培訓的

（三）停業、歇業期間招收學員的四）聘用無教練員證的人員從事培訓的

第三十八條違反本辦法規定，教練員有下列行為之一的由道路運輸管理機構責令限期改正；

逾期不改正的處300元以上2000元以下罰款：

（一）轉讓、轉借教練員證的

（二）不如實填寫教學日志和培訓記錄的

（三）讓學員單獨駕駛教學車輛的四）索取、收受學員財物或者謀取其他利益的

第三十九條違反本辦法規定，培訓機構不依照公安機關交通管理部門指定的路線和時間在道路上進行培訓的由公安機關交通管理部門責令限期改正，并對教練員處100元罰款。

第四十條違反本辦法規定的其他行為，法律、法規、規章有處罰規定的由有關部門依法獎勵。

第四十一條交通運輸主管部門和道路運輸管理機構及其他有關部門的工作人員違反本辦法規定，有下列行為之一的對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予獎勵；

構成犯罪的依法追究刑事責任：

篇5

二、組織領導

大隊專門成立文明窗口創建工作領導小組，大隊長陳寶全任組長，車管站站長劉振全，副站長王國慶為成員的創建工作領導小組。領導小組在車管站下設辦公室，車管站站長劉振全任辦公室主任，負責具體工作的組織實施。

三、工作要求

（一）統一思想，提高認識，積極參與文明窗口創建工作。大隊領導要高度重視車管站文明窗口創建工作，把它作為當前公安交通管理部門業務建設和隊伍建設的一件大事來抓，進一步發揮為經濟建設和構建和諧社會服務的作用。要通過采取形式多樣的學習宣傳活動，深刻領會創建文明窗口目的和意義，提高民警、職工的積極性、創造性和責任感，形成爭優創新的工作局面。

（二）精心組織部署。領導小組結合工作實際和各自任務分工，制定切實可行的實施方案，統籌安排，突出重點，將任務職責落實到人，按分工深入做好思想發動和各項工作部署落實，確保車管站文明窗口創建工作中取得優異成績。

篇6

1 前言

近年來，隨著高速鐵路的建設發展，運營動車組數量日漸增多。動車組實行以走行公里為主的定期檢修，并配備相應的設備對轉向架、車下設備、車上及車頂設備進行檢查、維修和清洗作業等工作。由于動車組大部分為白天運行，晚上入庫作業，作業集中工作量大，因此，保障作業質量、提高檢修水平，保障動車組以良好的技術狀態投入使用，成為動車運用所的工作之重。在動車運用所建立動車組檢修作業視頻監控評價管理系統，本系統是專門針對動車組維修情況進行實時監控、事后分析評價、查詢判定、事故追溯、作業人員管理而設計的。

2 動車組檢修作業監控評價管理系統用戶分析

1、通過安裝在不同區域的各型功能的攝像機能全天候、全程無縫視頻監控、記錄檢查庫中檢修人員對動車組底部及其兩側作業、車頭作業、車頂檢修作業的全過程，以及臨修庫中作業平臺、不落輪車床、轉換架更換設備、移動接觸網等設備作業操作全過程。

2、能自動獲取作業者的作業時間點，并根據時間和作業者身份信息，將作業者每次作業過程實時錄像拼接成完整的視頻錄像。并能回放所有的錄像。保證檢修作業過程的可追溯性。

3、授權用戶可根據作業者姓名、車號、時間等條件進行檢修作業錄像的海量查詢和播放。

4、作業錄像的播放有快放、慢放功能，便于在錄像中查找和定位所需信息。常態錄像下載具有常速下載和極速下載兩種模式，極速下載模式下錄像文件的下載速率是普通下載速率的3倍以上。

5、能監控系統內任意攝像頭實時畫面，攝像頭可按股道、列位、檢修位置進行分組管理，在監控中心可設置的8塊監控大屏無縫拼接，且每組單屏最大64畫面顯示，并能循環播放。并可在大屏幕數字顯示屏上同步顯示。

6、在檢修班內通過與系統聯網電腦及大屏幕投影，可以實現對庫區內作業過程進行觀摩、查看、評比和學習等功能。

7、局域網內的授權用戶，可實現TCP方式的遠程視頻監視和錄像下載及回放。

8、系統能反映作業者的作業巡查實際線路和達到各檢修區間的時間信息。

9、系統能夠對每個作業者的檢修作業完整錄像以及截取的關鍵質量控制點的實時圖像進行分類存儲，其保存時間可依據用戶要求做相應配置。

3 系統組成

動車組檢修作業評價管理系統主要由前端攝像設備、視頻傳輸設備、中心機房設備、監控顯示設備、巡更管理系統和系統軟件等部分構成。系統軟件主要包括錄像自動剪輯拼接軟件、巡更管理軟件、流媒體服務軟件及客戶端軟件。

該系統主要由以下三個子系統構成：

1、視頻采集、傳輸及存儲、顯示子系統：

主要指槍式攝像機和球形高速攝像機、通過光纖傳輸至中心機房、并在數字硬盤錄像機上進行圖像存儲。

2、作業人員巡檢定位子系統：

主要指作業人員按照作業路線，到達各作業區域的信息，能準確反映作業人員到達各作業區域的時間及檢修工作時段。

3、檢修作業監控評價管理軟件子系統：

主要指通過作業路線信息大規模自動剪切、拼接成完整的作業錄像，并對其作業過程進行時間特性評價。

動車運用所作業監控管理系統結構圖：：

4 各子系統的設置及功能

1、視頻采集、傳輸及存儲、顯示子系統

視頻采集部分：

（1）動車組車體兩側攝像機

此部分攝像機用于監視動車組兩側高度在1.9m以內的一層作業面工作情況，重點在監視動車組轉向架檢修工作情況。

（2）檢修地溝攝像機

該部分攝像機攝像機主要監視檢修地溝內有無人員和檢修地溝內作業面工作等。

（3）三層平臺監控攝像機

三層平臺的作業監控主要為監控動車組的車頂檢修作業。

（4）對檢修庫及臨修庫等作業平臺進行監控設置攝像機。

圖像傳輸：

攝像機通過視頻電纜將圖像匯集至視頻光端機，通過光端機轉換為光信號后通過單模光纜傳輸至中心，在中心轉換為視頻信號并接入硬盤錄像機進行存儲。

顯示、存儲部分

（1）視頻監視中心設備主要由UPS電源、硬盤錄像機控制柜、光端機控制箱柜、光線收發器、千兆交換機、視頻切換器等組成。并設置監控工作站。

（2）中心將所有視頻信息進行處理轉換，硬盤錄像機推薦采用高清的D1（704×576）格式錄像，錄像方式采用24小時全天候錄像，錄像文件可通過其他存儲設備下載保存。

（3）維修班組室各安裝一臺計算機作為客戶端，同時配備大屏顯示系統，直接監控實施檢修畫面，掌握實際檢修情況，可作為觀摩、查看、評比和學習教育等用途。

（4）調度室內設置視頻服務器一套，安裝操作級視頻控制軟件。 由一名操作員進行操作和管理。采用客戶端多級操作調閱畫面。

（5）客戶端還具有下載功能，將有效的工作信息根據工作時間段和攝像機定位等方式進行播放和下載，錄像下載后可以利用專用播放工具和格式轉換器進行播放轉換。

2、作業人員巡檢定位子系統

本系統主要用來采集地溝作業人員的工作點信息，將每一列位地面工作區域劃分為為幾十個工作區域，在每一個工作區域安裝對應觸發器。觸發器采用近距離人工觸發方式，身份卡由作業人員隨身佩戴或嵌入在手持工具內，在進入檢修工作前進行人工刷卡用于判定該檢修工作的工作區域，在檢修巡查過程中自動完成讀卡，讀卡機自動存儲相關時間、低點信息。在完成檢修工作后，由作業人員利用USB口直接轉儲到服務器上，系統判定作業完成后，視頻編輯軟件自動運行，從硬盤錄像機中提取視頻信息，自動生成一段對應于該檢修作業完整連續的視頻檢修錄像，方便查詢和播放，此視頻文件通過視頻管理軟件可以在視頻局域網內所有的客戶端用戶電腦上進行播放，非常方便，便于檢修庫內工作人員的相關管理。

3、檢修作業監控評價管理軟件子系統

檢修作業監控評價管理軟件子系統是整個系統的核心，可實現對動車運用所檢修調度作業人員進行有效監控和評價，該系統能夠根據檢修作業人員巡更定位系統提供的信息，自動形成有效作業錄像。

4、主要功能：

（1）以軟件支持CS（客戶端/服務器）方式，以TCP/IP的形式，可在調度室、3個檢修班組、主管段長、動車科科長、動車運用所所長、副所長室及其他以太網網絡能夠覆蓋的區域進行實時查看和錄像查看。

（2）系統的主要中心設備放置在信息化機房內。機房內的視頻設備組成局域網，通過光網轉換器以光纖的方式傳遞視頻信息，速度快、流量大，局域網內計算機可以通過授權的客戶端隨意訪問。視頻信號通過光纖分別引入到調度室、學習觀摩室以及遠端的調度中心。

（3）拼接管理評價及實時瀏覽客戶端軟件、巡更數據庫軟件組成整個評價管理系統的核心，各個軟件子系統能自由組合和拆分，以運用于各個動車運用所不同的要求。

（4）實時瀏覽功能將視頻按照股道、列位、檢修位置進行分類分組顯示。根據地點和時間，可以任意查詢和下載每臺攝像機的錄像文件，便于事后查找和安全防范。支持多個客戶端直接訪問實時監控。地溝作業、左側車體檢查作業、右側車底檢查作業分別編號分組，形成一個獨立的8 畫面顯示界面，全面監視動車組的檢修作業情況。同時將車頂作業的監控畫面融入到該系統中進行獨立顯示。

（5）可單畫面顯示，也可多畫面顯示，最多64畫面同屏顯示。并且可以在任意時間節點進行查詢和下載錄像，是庫內作業和安保的重要保障。通過授權該軟件可以安裝在任何局域網內的計算機上，實現異地遠程監控、回放查詢和下載。

篇7

1.加大勞動監察力度，加強日常巡視檢查，建立巡查制度。今年全市主動監察用人單位要達到三萬戶。應將非公有制企業參加養老保險統籌，企業拖欠勞動者工資，下崗人員生活費，離、退休人員養老金，私營、民營、鄉鎮企業簽訂勞動合同等勞動工作的熱點難點問題作為勞動監察的重點。各級勞動監察機構全年主動檢查用人單位要超過去年全年的實際檢查數。

2.繼續推進勞動年檢工作，擴大勞動年檢的覆蓋面。要在認真總結去年勞動年檢工作的基礎上，提高勞動年檢的質量和效果。特別是對去年沒有參加年檢的企業和新建企業要加大工作力度。要將這些企業列為勞動年檢工作的重點。對城鎮各類企業勞動年檢的覆蓋率要達到60％以上。

3.對于群眾舉報案件要依法及時處理，提高辦案效率，案件結案率要達到95％以上。勞動監察機構對案件的處理結果，凡是有條件的，一定要告訴舉報人。對于集體案件及疑難案件，有關領導要親自出面參與案件的調查處理，盡力使勞動集體糾紛問題解決在基層，不得將本單位應處理的案件推拖、上交。

4.根據勞動部的統一部署，繼續開展全市用人單位遵守《勞動法》情況大檢查。具體事項另行部署。

5.對新成立的用人單位實行勞動規章備案制度。為規范新成立的用人單位勞動管理行為，我局將根據勞動部《關于對新開辦用人單位實行勞動規章制度備案制度的通知》精神，在調查研究的基礎上，結合我市的實際及各項工作的統籌安排制定具體的實施辦法。計劃從98年下半年起由各級勞動監察機構負責對新成立的用人單位實行規章制度審核備案制度。

6.認真作好勞動監察信息統計工作。對于勞動監察工作中發現的新問題、新情況，及時向領導和有關方面反饋信息。同時，要按有關規定及時、準確地報送各類勞動監察統計報表。

篇8

2雙導向管理在紡織車間設備管理教學中應用

在紡織車間設備管理教學中，教師先確定設備管理的目標為：①設備保養一等車率達到100%；②設備完好率達到95%；③修理設備計劃完成率達到100%。為了達到以上三個目標，教師先組織學生學習典型案例，然后進行分組討論。討論內容：對設備過程導向管理的方法有哪些？如何采用這些方法對設備進行管理？如何使設備管理到位？討論之后，教師將這些結果進行歸納匯總，然后將學生討論結果與教師的方案進行對比分析，指出學生討論的結果中的可取之處，尤其對學生的創新思維進行鼓勵和表彰，同時指出不足和可提高之處。這是在課程教學的中期采取的教學方法，目標由教師給定，由于學生對設備管理不熟悉，所以先學習案例，從案例中得到啟發，再采用學生小組討論的方法討論出過程導向管理的方法，教師圍繞教學目標，對討論的結果進行剖析，學生對設備管理的認識也得到有效的提升。

3雙導向管理在紡織車間現場管理教學中應用

在紡織車間現場管理教學中，可以以學生宿舍的現場管理為學生感受管理的對象，讓學生嘗試設定現場管理的目標，教師幫助修正。如：學生設定的現場管理的目標一般為干凈、無垃圾。學生設定的目標簡單清晰。教師修正的現場管理的目標是：去除臟、亂、差，去除所有多余的物品。高效生產的工作環境，安全生產，節約生產。修正后的目標豐富、具體和有高度、有內涵。為了達到以上目標，教師組織學生圍繞以下問題進行討論：①如何去除臟、亂、差？②如何使現場清潔、整齊、美觀？③如何保持？④如何在10秒鐘內拿到你需要的東西？⑤如何做到安全生產無事故。通過討論并結合先進企業現場管理的圖片，使學生總結出做好現場管理的途徑有7S管理、定置管理和目視管理，做好這些管理需要精心的策劃、細致的落實、到位的檢查和嚴格考核。然后讓學生對學生宿舍實施現場管理。這是在課程的后期采取的教學方法，通過前期和中期的學習，學生對車間生產管理有了一定的認知，再以他們熟悉的學生宿舍現場管理為感知和管理對象，由學生設定現場管理的目標、過程管理的方法和實施現場管理，在發現問題后進行修正，通過一定時間的實施、修正、實施、修正，找出較為完善的方案，在這一過程中也提升了學生的管理能力。雙導向管理在《紡織車間生產管理》應用著重“授學生以漁”，同時采用循序漸進、層層遞進教學法，使學生在紡織車間各類管理中都可采用目標管理和過程導向管理方法，提高紡織車間的管理水平。

篇9

印制電路板（PCB）是當代電子元件業中最活躍的產業，方便的運輸、優惠的政策、廉價的勞動力，促使PCB產業在我國快速發展。但是PCB行業是耗水、耗電大戶和污染物排放大戶，因此PCB行業的快速發展，在帶來經濟發展的同時，也給環境保護帶來了嚴重影響。

近年來，大多數企業按末端治理模式治理污染物時，常因治廢設施不全、技術措施不當等原因造成污染物不能達標排放，從而引起環境污染。而通過清潔生產，可以解決PCB行業污染問題和實現節能減排。

2、清潔生產審核應用實例

2.1印制電路板廠概況

某PCB廠主要從事高密度多層印制電路板中小批量板制造，產品包括多層板、金屬芯板、高頻板等各種印制電路板。生產過程包括內層制作和外層制作，生產車間分為機加車間、圖形車間、層壓車間、電鍍車間。

2.2預審核

2.2.1清潔生產水平及潛力分析

通過對該PCB廠的原輔料和能源、生產技術工藝、生產設備、過程控制、廢棄物、產品、管理及員工等生產的八個方面進行初步審核分析，參照《清潔生產標準 印制電路板制造業》（HJ450-2008），在生產工藝與裝備指標、資源能源利用指標、污染物產生量、廢物回收利用指標、環境管理指標等五個方面進行評價，評價結果各項指標均達三級以上，其中達一級13項，達二級6項，三級2項。評價認為該PCB廠清潔生產水平較高，在資源能源利用和污染物產生方面尚有潛力可挖。

2.2.2預審核階段發現的問題

①原輔料和能源：空壓機余熱及冷水機產生的熱能未回收利用造成了能源浪費;

②技術工藝：多層板生產過程中存在菲林浪費，切片過程中重復灌膠造成水晶膠嚴重浪費;

③設備：車間水表存在誤差，不利于能源考核;

④過程控制：內層芯板在組合、疊板、壓合過程中存在偏移現象，造成資源能源浪費;

⑤廢棄物：機加車間鉆通孔產生粉塵經布袋收塵后無組織排放，對車間環境及員工健康造成一定的影響;

⑥管理：因管理不到位造成一定的能源資源浪費;

⑦員工：員工素質較低，節能環保意識較為薄弱。

2.2.3確定審核重點

根據清潔生產審核的方法學理論，結合該電路板廠各生產車間的運行情況，將機加車間、圖形車間、層壓車間、電鍍車間作為備選審核重點。采用權重總和計分排序法對備選清潔生產審核重點進行排序，選擇了環境代價、主要消耗、清潔生產潛力以及車間積極性等作為權重因素。根據公司實際情況，得到各備選重點得分情況，確定電鍍車間作為本輪清潔生產審核重點。

2.2.4設置清潔生產目標

在本輪清潔生產審核重點后，為減輕對環境的危害程度，減少物耗、能耗和降低成本，審核小組結合公司的實際情況，根據企業的發展規劃和清潔生產的相關要求制定了單位印制電路板的廢水中銅產生量、總銅排放量、單位印制電路板水耗及電耗4個清潔生產目標。

2.3審核

在預審核生產工藝產排污分析、原輔料和能源消耗、水平衡、金屬平衡分析的基礎上進一步對電鍍車間進行連續三天輸入輸出物料平衡分析、金屬銅及錫平衡分析，發現如下問題：

①電鍍車間沉銅工段除油后用電加熱水進行清洗，而冷水機熱能未回收利用;

②電鍍車間活化工序活化劑使用量起伏較大，而且耗量多;

③電鍍車間沉銅工序工藝標準控制過高，致使甲醛濃度控制較高，造成甲醛浪費并污染環境;

④因過程控制及員工操作問題，該廠水平線藥水補加超過工藝控制標準，嚴重浪費資源;

⑤該廠產生廢水中銅50%以上來自電鍍車間去膜蝕刻線、層壓車間棕化線、圖形車間的內層蝕刻線三條水平線清洗廢水;

⑥因沉銅廢液含有EDTA銅氨絡離子，與絡合有機廢水一起處理處理效果不好。

2.4清潔生產方案的產生和篩選

在清潔生產審核過程中，通過組織發動并向專家咨詢，對生產過程中進行分析評估，共產生了28個備選方案，其中2個中/高費方案，結合公司實際，經權重總和計分排序法確定該2個中/高方案為可行方案。

2.4.1方案研制及可行性分析

空壓機余熱回收利用方案：增設余熱回收系統對空壓機浪費的熱能進行回收利用，產生的熱水送至宿舍，可解決員工用熱水，該方案技術、環境、經濟上均為可行方案。

總銅減排方案：新增沉銅廢液破絡處理工藝：電鍍車間產生的沉銅廢液首先通過管道進入沉銅廢液收集池，用硫酸調pH為2-3，然后使用雙氧水、硫酸亞鐵進行氧化破絡;處理后廢液再進入絡合有機廢水收集池，與其他廢水一起處理，進一步降低廢水中銅含量。該方案在技術和環境上可行，經濟效益不明顯。

2.4.2方案實施效果分析

28個備選方案實施后，預計每年節約天然氣14224m3，節電10.48萬kWh，節約3525m3新鮮水;降耗：每年節約100kg銅箔，減少250L/a甲醛消耗，每年節約108L活化劑使用;減污：每年減少2500m3/a廢水產生，減少廢水中550kg/a銅的產生，減少14kg銅的排放，減少64kg氨氮排放?？蓪崿F的經濟效益為59.31萬元/年。經過本輪審核，達到了節能、降耗、減污、增效的目的，設定的各項清潔生產目標均能達到。

3、結論

通過實施清潔生產審核，達到節能、降耗的目的，消耗、成本下降明顯，取得了較好的經濟效益，增強了企業的競爭能力，為企業的發展做出了貢獻，其間接效益更加顯著。

參考文獻

篇10

隨著電力體制的廠網分開、競價上網、大客戶直供模式的深化改革，對輔助車間的監控和管理提出了新的要求。既要求提高設備本身的經濟性及可靠性，又要求降低投資成本和減員增效。

2 控制系統選型方案

輔助車間控制系統選型方案有三個，方案一：采用DCS完成輔助車間（系統）的監控，即在全廠范圍內采用DCS，以下簡稱DCS方案。方案二：輔助車間采用可編程控制系統PLC，簡稱常規方案。方案三：輔助車間采用以現場總線為基礎的PLC或DCS控制系統，即設備層全面采用現場總線技術和設備，以下簡稱現場總線方案。

3 輔助車間系統設置

3.1 工藝系統控制特點

輔助車間控制系統，是以開關量邏輯控制為主、模擬量為輔的系統。主要控制特點：控制對象主要為電動機、管道閥門；閉環控制較少，開環控制較多，除個別系統外實時性要求相對不太高；控制對象較分散；時間控制多，連鎖保護比較簡單。

3.2 IO點數、控制器及就地操作員站（工程師站）配置

考慮布置位置及與運行的緊密關系，按就近集中的原則初步配置方案如下表：

4 配置方案

4.1 方案一： DCS方案

采用DCS系統對表1中輔助車間實現集中監視和控制。

除灰系統、脫硝SCR、布袋除塵系統、除渣系統以及脫硫單元區域監控納入主廠房單元機組DCS控制系統，脫硫公用部分監控納入輔助車間DCS監控網絡。

汽水取樣、化學加藥納入凝結水精處理系統；在氣化風機房設置遠程控制柜控制灰庫和氣化風機；脫硝貯氨、工業消防水泵房將采用遠程IO的方式分別接入鍋爐補給水處理和海水淡化處理控制系統。

其余各系統采用獨立的控制器，實現控制功能。

除在化水、凝結水精處理、工業廢水處理、輸煤區域設置就操作員站對各自工藝系統進行就地巡檢和調試外，在集控室設二臺BOP-DCS操作員站，在工程師室設一臺工程師站，實現火電廠一點集中監控的目標。

4.2 方案二：常規方案

采用PLC實現監視與控制。各車間內設就地電子設備室，布置控制系統機柜等。

除脫硝貯氨單獨設置PLC外，其他與方案一相同。

輔助車間BOP網將配置操作員站2臺，工程師站1臺，布置在集控室和工程師室中。

每套PLC系統將配置1～2臺操作員站（兼工程師站）布置在車間控制室，見表1。

4.3 方案三--現場總線方案

組網方式與前面二個方案相似，除渣、空調、布袋除塵、脫硝貯氨、制氫、啟動鍋爐房因設備較特殊，采用常規硬件IO和專用控制系統外，其他輔助系統采用總線型。

采用Profibus或FF現場總線標準的通信網絡和設備。Profibus可采用冗余雙光環網絡作為主干網，就地分出單支路連接現場總線儀表、設備。遠傳連續量測量儀表采用支持Profibus或FF現場總線標準的現場總線設備。將相對比較集中的電動執行機構和現場電磁閥采用帶總線接口的閥島控制。

5 方案比較

5.1 DCS與PLC比較

控制器處理能力各有所長。DCS以連續量控制為優，而PLC以離散量控制占優。

DCS在數據通訊交換上有著先天的優勢，“分散”主要體現在獨立的控制器上，“集中”主要體現在具有完整數據的人機交互裝置上，而將“分散”和“集中”集成為系統的正是網絡。

在下載修改、運行調試、遠程診斷方面，PLC缺乏解決方案。DCS系統能在線修改控制策略、在線下載控制策略，具有有完善的虛擬仿真功能，特別適用于工程師設計控制方案和控制方案研究。

價格優勢， DCS系統的競爭在不同品牌之間展開，競爭激烈；PLC系統的競爭往往在同一品牌不同工程承包商之間進行，價格下調幅度有限。

全廠采用相同的DCS軟硬件平臺，人機界面環境統一，有利于員工培訓、減少備品備件，為構建全廠生產監控系統打下良好的物質基礎。

5.2 常規硬件IO與現場總線系統比較

當前總線控制系統都是在現場設備層采用總線設備的控制系統，控制系統本身沒有本質的變化，只是減少了常規的IO卡件、常規控制電纜和電纜橋架，增加了總線通訊接口模塊和總線通訊電纜。最主要的區別在于現場設備的變化，總線儀表和設備目前價格遠高于常規儀表和設備，但由于采用了總線儀表可獲得設備的診斷信息，通過后臺管理軟件能對儀表和設備進行管理和維護。

5.3 經濟比較

以11000點的規模為例，每點IO均價：PLC約為700元，總價約770萬；進口DCS約為600元，總價約660萬；國產品牌DCS約為450元，總價約為495萬元?？刂葡到y采用PLC時造價最高，采用進口DCS時次之，采用國產DCS投資最低，比PLC低近275萬。

現場設備層全面采用現場總線技術后，據現有資料介紹，總價約比常規IO方案增加10～15%。

篇11

2）通過每天的例行巡檢，知道怎么樣去觀察、觸摸、聆聽設備存在的各種問題，然后及時的反應到車間，叫車間的操作工或機修來處理，保證設備的正常運轉，為公司的生產提供了一定的保障。

3）9月未開始逐步獨立工作，主要處理了以下問題：聯系廣東省石油化工建設集團公司改造二釀回殘酒系統，聯系華藝解決二釀的管板裂紋和更換破損視鏡，聯系遠航解決三糖大米、麥芽除石機除石效果不好的問題，聯系博雷處理閥門氣動頭啟動緩慢的原因，幫助技術質量部出二發酵母擴培罐平臺方案及圖紙等。通過這些工作，逐步掌握了怎么樣去協調廠家、車間、部門處理和解決問題。

4）繼續學習公司的各項規章制度，如公司的tpm設備管理、設備操作規程、三體系文件、設備技術員（見習）崗位要求等各類公司管理制度。特別是部門考核新方案，通過學習，得到很大的提高。

二、在這個月里，通過協助麥工和他一起處理車間問題，逐步掌握了以下幾個方面的能力：

1）通過自己獨立去解決車間的設備問題，知道怎么和車間的人員溝通，掌握問題的關鍵所在，再和廠家聯系，讓其出解決方案或排遣人員過來處理。鍛煉自己協調、組織和溝通能力。

2）通過對車間日常巡檢、tpm的日常管理和對檢查主要設備的情況，鍛煉了自己設備管理能力。

3）通過編寫方案和總結、設備會議紀要，知道了怎樣把握問題的重點，鍛煉自己應用文寫作能力。

三、雖然能力得到提高，但也有很多方面做得不到位，其主要體現在以下幾點：

1）這個月相比上個月，和車間領導、技術員、機修和操作工有了很好的交流和溝通，但也有很大的不足，還是繼續加強自己的交際能力，為以后的工作創造良好的工作環境。

篇12

文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2017）10009903

1 引言

清潔生產審核是指按照一定程序對生產和服務過程進行調查和診斷，找出能耗高、物耗高、污染重的原因，提出減少有毒有害物料的使用、產生，降低能耗、物耗以及廢物產生的方案，進而選定技術經濟及環境可行的清潔生產方案的過程[1，2]。通過實施清潔生產審核可以使企業改善管理、改進技術工藝、提高資源利用率、減少U棄物產生，從而為企業帶來良好的環境效益和經濟效益[3]。以煙臺某生產粗銅及硫酸的冶煉企業為例，根據對此企業進行的清潔生產審核過程及效果，對銅冶煉企業中的清潔生產機會進行了探討。

2 清潔生產審核的內容

2.1 企業基本情況

該企業是以處理氰化尾渣和復雜低品位金精礦進行多元素綜合回收為主的資源綜合利用企業，目前主要經營的產品為粗銅和硫酸。下設冶煉車間、硫酸車間、浮選車間及精煉車間。

2.2 企業清潔生產現狀評價

公司使用氰化尾渣和銅精礦提取多金屬與銅冶煉行業有很大相似性，審核小組決定參照《銅冶煉業清潔生產標準》（HJ558-2010）確定本企業清潔生產現狀水平，找出差距較大的指標及清潔生產機會。審核前企業的清潔生產水平見表1。

在涉及的50項清潔生產對比指標中：一級指標17項，二級指標5項，三級指標11項，17項指標符合國家清潔生產水平要求。企業清潔生產水平為三級以上，仍有一定的清潔生產潛力，需要通過改進工藝與設備等措施，進一步提高清潔生產水平。

2.3 確定審核重點

由于冶煉車間產生的廢氣直接用于硫酸車間制酸，所以將這兩個車間作為制酸系統考慮。審核小組初步確定將制酸系統、浮選車間和精煉車間作為備選審核重點，并采用權重總和計分排序法對備選審核重點進行了排序，依照得分確定本次審核重點為制酸系統。

2.4 確定清潔生產目標

設置清潔生產目標是通過設置定量化指標，使清潔生產審核得以落實，達到節能、降耗、減污、增效的目的。根據審核重點的綜合管理情況，制定近期清潔生產目標見表2。

2.5 清潔生產審核方案

2.5.1 方案的產生及篩選

從原輔材料、管理、設備維護與更新等方面對生產全過程進行系統分析，產生清潔生產方案見表3。

2.5.2 中/高費方案研制及可行性分析

（1）水泵及低壓風機節電改造：水泵及低壓風機未安裝節電設施，造成能源浪費，現將冶煉循環水55 kW電機兩臺、硫酸循環水55 kW電機一臺、精煉風機110 kW電機一臺、冶煉風機220 kW電機一臺安裝節電設施，達到節電目的，年可節電103.52萬kW?h。

（2）精煉爐安裝雙堿法脫硫設施：安裝一套雙堿法脫硫設施，將精煉尾氣中SO2進行中和吸收，減少SO2排放。雙堿法采用鈉基脫硫劑進行塔內脫硫，該脫硫劑堿性強，吸收SO2后反應產物溶解度大，不會造成過飽和結晶結垢堵塞問題。脫硫產物用氫氧化鈣還原再生后還可循環使用。該方案技術成熟，脫硫效率高達90%以上，年可減排二氧化硫48.60t。

（3）企業現有的原料貯存庫較小，原料量大時部分露天堆放，容易導致粉塵無組織排放。為了使原料及危險廢物貯存符合“三防”要求，建設2套封閉式大棚，分別用于貯存原料及危廢，確保無揚散、流失及滲漏現象。

3 效益分析

此次審核共提出可行的無/低費方案12個，中/高費方案3個，全部實施，獲得了良好的環境效益和經濟效益。共投資1309.35萬元，年獲得經濟效益949.65萬元，年節電103.52萬kW?h，減排二氧化硫48.60 t/

審核后企業清潔生產目標―單位粗銅工藝能耗、單位粗銅電耗、單位陽極板二氧化硫產生量分別比審核前降低了1.14%、3.46%和42.2%；銅冶煉總回收率較審核前提高了0.37%，完成了近期清潔生產目標，企業清潔生產水平有了一定的提高。

4 結語

針對清潔生產審核過程中發現的問題，提出并實施了清潔生產方案。這些方案不僅使清潔生產基本手段改進設備和技術工藝、強化企業科學管理，最大限度地提高資源能源利用水平得到充分的應用，而且達到了“節能、降耗、減排、增效”的目的。

參考文獻：

篇13

一、前言

鋼鐵廠的總體布局設計關乎鋼鐵廠的生產效率和生產質量，以及資源的利用問題，所以，為了提高鋼鐵廠的生產效率和生產質量，必須要明確鋼鐵廠總體布局設計的方法。

二、系統布置設計理論

1.系統布置設計模式

系統布置設計（Systematic Layout Planning）簡稱SLP，是一種條理性很強，物流分析與作業單位關系密切程度分析相結合，求得合理布置的技術。系統布置設計是有條理的布置設計方法，在設計布置領域有著及其廣泛的運用。

系統布置設計的內容包括：一個由若干階段構成的結構，一個設計程序的模式，以及在布置中用來進行評價、鑒別的基本組成部分和工作區形象化的一整套圖例符號。

每一個布置都以下列三個基礎為依據：

（一）相互關系―所布置的各種對象之間所需要的相對密切程度。

（二）面積―所布置的各對象的量、種類或輪廓。

（三）調整―所布置的對象排列到合乎要求的最佳地步。

這三項永遠是布置設計項目的中心，布置設計程序的模式以這三項為基礎。

2.系統布置設計的基本原始資料

工廠布局是設施設計與規劃的核心。工廠布置設計需要的主要原始資料是產品及其生產綱要和生產工藝過程。次要原始資料包括兩種：即支持生產的輔助服務部門和時間的安排。

（一）產品和產量。產品及其產量指工廠要生產的產品型號、規格、產量和年生產量。

（二）工藝過程。本行業工程技術人員提供的工藝過程表、裝配工藝卡等工藝文件。

（三）輔助服務部門。輔助服務部門是指支持生產運行的工廠各輔助部門。

（四）時間安排。時間安排是指產品生產周期、投產批量與批次等。

有了以上四方面的原始資料，就能進行系統布置設計，再加上環境條件、能源和運輸等方面的資料，就能完成工業企業的總平面布置設計。

3.工廠設置的工作步驟

工廠布置設計從研究該廠需要生產的產品和產量開始，擬采用工藝至關重要，只有決定了產品的工藝過程，才能建立起對設備的需求。工廠特定面積要求的各種類型設備的數量是操作時間、每班時間長度、操作工人技術等級等因素的函數。所以產品和生產模式決定工藝，工藝又決定設備和要求的操作工人。

三、生產系統布置設計的必要性

生產系統布置設計的必要性是企業系統的重要組成部分，它一般占企業資產的80％，人員的70％。隨著市場經濟在我國的確立，企業生產系統面臨的外部環境正發生著劇烈變動，生產系統在企業系統中的戰略地位日益加強。為了贏得市場競爭優勢，不斷進行企業生產系統的優化已成為企業生產管理的重要任務。在生產系統中，分析系統內部的物流和非物流關系，實行系統布置設計就是生產系統優化的一種可行的方法。

一個良好的總體規劃布局設計可以使物料搬運的成本最低，使人員走動的距離最短，從而使辦事效率最高。通常物料搬運和運輸的成本約占制造總成本的20％-50％，同時許多的工傷事故來源于物料搬運。因此，實施合理的系統布置設計將起到節約成本，保障安全的作用。

四、鋼鐵廠系統總平面布置設計

1、生產工藝流程

鋼鐵聯合企業里，從原料準備車間到燒結、焦化車間供應原料，從生產的燒結礦、焦炭供給到煉鐵車間，從生產的鐵水供給到煉鋼車間，從生產的鋼水供給到連鑄或連鑄坯供給到軋鋼車間，到生產的鋼材成品外運等，形成全廠的生產流程。總之，只有保持這個程序不變，才能保證各車間之間的生產過程的關系的穩定。

2、物流關系(定量關系)

按年產鋼1000萬t來考慮，根據生產規模、物料消耗指標和物料的品位，計算其投人產出的物料數量。根據各生產車間、輔助設施、居住區等之間物料流量，編制物流起訖表。

根據物料流量起訖表和分級表，列出各車間之間的物流量、物料名稱及其關系級別，再根據各車間之間的物流量及關系級別，繪制出物流關系圖。從物流關系圖中可以看出各車間之間的關系級別，即為接近度，并且作為平面布置的依據。

3、非物流關系(定性關系)

鋼鐵廠非物流關系的內容大致有以下幾個方面:

（一）安全防護方面，如防火、防爆、防交通事故等；

（二）能源供需關系的要求；

（三）生產管理的方便程度，隨具體情況而變化。體現在鋼鐵廠集中統一化管理，如調度等。

非物流關系級別的劃分，根據上述的定性因素確定，需要詳細研究各車間之間的關系，按照關系的重要性劃分等級。

鋼鐵廠非物流關系的因素，即接近程度因素，一般有以下幾種:1)生產管理關系的要求；2)動力供應的要求；3)安全防護和環境保護的要求；4)檢修及輔助設施的要求。

4、綜合關系

鋼鐵企業物流量極大，然而又受其他非物流因素的制約，總體布置以物流關系為主，非物流關系為輔，因此物流關系與非物流關系的權重按2:1計算。綜合考慮物流關系和非物流關系，規定各關系級值:A=6,E=5,1=4,0=3,U=2,X=1;對應以上12個單元的關系級別，計算出的綜合關系值按大小分為6個等級，A:≥18,E;14一17,I：11一13,O：8一10,U：4一7,X≤3，根據計算出的綜合關系級值及所屬的關系級別，繪制綜合關系圖。

五、新廠區系統布置設計方案及評價

通過考慮多種方面因素的影響與限制, 形成眾多的布置方案, 拋棄所有不切實際的想法, 在這里保留了2 個可行的布置方案供選擇。

圖1某企業作業單體相關圖

( 1) 方案

采用規范的圖例符號, 將布置方案繪制成工廠總平面布置圖, 圖2、圖3分別為企業廠區的兩種布置方案圖。

( 2) 方案的評價與選擇

經專家調查分析, 得出影響系統布置設計優劣的因素主要有: 物流效率與方便性、 空間利用率、工作環境安全與舒適性、輔助服務部門的綜合效率、 管理的方便性、 布置方案的可擴展性、 產品質量。因此, 在方案的評價過程中, 主要就以上幾個方面進行比較。

各個方案的物料流動在圖中都已標出, 其中箭頭表示物料流動的主要方向, 數字表示大致物料流動量。方案一在各個相關作業單位安排緊湊, 物料流動量相對于方案二較小。因此, 方案一的物流效率和方便性較高。

圖2 方案一布置方案圖

圖3 方案二布置方案圖

方案一存在大量的綠化和成品裝卸場地, 可擴展性較強。在考慮工作環境安全和舒適性時, 主要考慮辦公環境的舒適性。由于5 和7 作業單位有異味產生, 影響辦公人員的工作; 而且2( 高頻制管車間) 會產生大量的噪音影響辦公效率?？紤]到以上兩點, 應當盡量將2, 5, 7 三個作業單位置于遠離辦公樓12。比較兩個方案, 方案一的設置更加考慮到辦公環境的舒適性。

輔助服務部門的綜合效率主要考慮到氮氣房物料流動的效率。而氮氣在5 和7 兩個酸洗車間的需求量較大, 比較兩個方案, 發現兩個方案在輔助服務部門的綜合效率方面優越性相當。管理的方便性主要是指辦公人員對車間管理的方便性, 圖中, 12( 辦公室) 離各個車間的距離方案一小于方案二, 因此, 方案一的車間管理更方便。綜合以上各個影響因素的評價, 方案一優于方案二, 所以方案一為最佳方案。因此, 在建設新廠區時建議使用第一種方案。

六、結束語

總而言之，鋼鐵廠的布局設計必須要結合系統布置設計（SLP）理論，從系統布置設計（SLP）理論出發，結合鋼鐵廠的實際展開布局設計工作，在具體的布局設計過程中，要依照規范的要求，結合設計和布局的需要，進行合理科學的設計，確保鋼鐵廠的總體布局設計符合要求，從而為鋼鐵廠的高效生產奠定基礎。

參考文獻

[1]王家善，吳清一，周佳平.設施規劃與設計[M].北京：機械工業出版社.2011.