引論：我們為您整理了13篇通信維護工作經驗總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

電　話：139********（手機）

E-mail：

最近工作 [ 1年4個月]

公　司：XX通信有限公司

行　業：通信/電信/網絡設備

職　位：行政經理

最高學歷

學　歷：本科

專　業：工商管理

學　校：對外貿易經濟大學

自我評價

具有多年跨國公司行政管理經驗，多行業公司行政管理背景和相關的專業技能積累，精通日常行政事務，具有處理和協調緊急事務的能力。工作細致，具有執行力和領導力，善于自我教學和經驗總結，具有良好的邏輯分析能力，能在壓力下完成工作，達成目標。自信是一個復合型管理人才，能為企業做出貢獻。

求職意向

到崗時間： 一周之內

工作性質： 全職

希望行業： 通信/電信/網絡設備

目標地點： 上海

期望月薪： 面議/月

目標職能： 行政經理

工作經驗

2011/4—至今：XX通信有限公司 [ 1年4個月]

所屬行業：通信/電信/網絡設備

行政 行政經理

1、負責會議接待，保證會議按時進行；

2、負責公司日常行政物品的采購和管理；

3、負責組織員工活動，建立公司企業文化；

4、負責保證公司員工安全，定期派人檢查相關設備，保證安全運行；

5、負責協助領導完成其他相關事宜。

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2010/3—2011/3：XX行政中心 [ 1年]

所屬行業：多元化業務集團公司

行政部 行政主管

1、負責辦公樓內辦公設施的日常管理；

2、負責協助各部門制定部門、崗位職責和各類規章的實施細則，配合公司協調各部門的工作關系；

3、負責維護公共關系，參與公司大型公關活動的策劃、安排、組織工作；

4、負責起草公司各類經營報告、請示、通知等公文；

5、做好員工考勤監督及統計。

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2008/7--2010 /2：XX印刷廠 [ 1年8個月]

所屬行業：印刷/包裝/造紙

行政部 行政助理

1、負責辦公用品采購及物品領取管理；

2、負責公司車隊、保安組、保潔組管理；

3、負責公司各種證件及相關政府手續的辦理；

4、負責協助制訂各部門的費用預算方案，監控其實施過程；

5、負責員工的日常考勤工作。

教育經歷

2004/9 --2008 /7 對外貿易經濟大學 工商管理 本科

證 書

2006/12 大學英語六級

篇2

在電氣工作中，經常會遇到各種故障和不正常的工作狀態，迫使生產停止或生產設備損壞，給公司造成重大損失。而好多故障都是由于PLC配置不當或故障處理不及時造成的，通過大量的維修事例分析，對比工作實際總結發現，若想減少故障和不正常工作狀態，必須精心選擇合適的PLC，及時處理PLC出現的各種問題才能保證公司正常生產。以下是經過大量的工作實踐，對選擇與應用PLC時一些常見問題的歸納總結。

在選擇PLC機型方面，一定要滿足控制需要，確保性能可靠，并且便于設備維護，選型合適而且合格，經濟實用。主要堅持以下幾點。

1）選擇PLC，首先考慮結構形式，整體式PLC的I/O點的價格要比模塊式的便宜，經濟并且還小不占空間，所以在一些單體設備的小型控制系統中，經常選用；而模塊式PLC的便于進行功能擴展，設備選擇余地較大。在維修時只要更換故障模塊即可，方便修復故障。因此對于較復雜系統和環境差（維修量大）的場合，一般選用模塊式PLC。

2）在選擇安裝PLC的方式時，考慮到集中式系統反應迅速、投入低，主要用在簡易控制場合；大型系統比較復雜，控制設備多，一般采用遠程式，因為這些設備分布區域很廣，可以分開安裝，連線比集中式要短。由多臺設備組合成一個系統，既要單獨控制，又要相互配合，這種情況可使用分布式系統，使用小型PLC，通過通信裝置來實現相互聯系。

3）小型PLC本身具備運算定時等控制功能，對于開關順序控制的電氣功能都可實現。對于控制較復雜，要求按照工藝參數嚴格配合，數據互傳等場合，可根據工藝復雜程度，設備情況，選用較高級PLC。

4）盡可能配置相同機型的PLC，這樣程序編寫方法相同，對于工作人員的培訓和職工業務水平的提高有益。其功能模塊的備品備件，可互為備用。其配置電氣元件相同，有利于資源共享，配機后易于形成一個多級分布式控制系統。

比如某公司選用的是西門子公司S7系列PLC，進行生產現場控制及數據采集。控制主機通過以太網與集控室監控系統相互交換信息。在集控室內通過工業計算機完成對公司化工生產系統的控制。控制網采用了GENIUS網，將完成對所有公司設備運行情況、工藝參數等的數據處理以及設備控制和調節過程；監控網采用以太網和PLC控制主機相連接，實現對工藝生產的運行監控功能，對環境要求較高，因此日常使用維護時應注意以下問題。

①PLC要求環境溫度滿足要求，安裝時不能放在經常發熱的設備下面，四周空間應足夠大，便于通風，熱量散發，基本單元和擴展單元之間要有足夠間隔，開關室內要裝有空調，調節適宜溫度。

②為了保證PLC的對地絕緣要求，空氣要保持相對干燥，不能有水凝結現象。

③在PLC工作現場不能有較大的振動源，在一些頻繁或連續振動的使用場合，必須采取減振材料，保證PLC的正常運行。

④在有腐蝕性和易燃性的氣體的工作場合，要做好氣體隔絕工作，在空氣中煤灰及粉塵比較多的環境，要將控制室做好密封處理。

⑤PLC供電電源一般為交流電，對于電磁干擾，PLC在設計時就考慮了，具有一定的抗干擾能力。但是該公司的生產可靠性要求很高，而且配電室內電磁干擾特別嚴重，重新配置了隔離變，以減少電磁波對PLC的干擾。

對于軟件故障，有存儲卡及卡槽的PLC修復程序就容易操作，將卡上的程序復制到主機后一些故障都能消除；沒有存儲卡的用戶就要利用編程器的聯機功能將備份的程序輸送到PLC上。有時簡單的程序復制不能解決問題，這時在重新復制程序前必需先清理一下用戶程序。

比如，某公司的磨煤機油站PLC，送電后無法運行。開始在檢查后認為程序錯了，將存儲卡插入PLC中，刪除后輸入程序，故障沒有消除，逐條把卡上的程序讀出，核對完全一樣，認為是PLC硬件故障。打開原始程序，與卡上的程序進行比較，完全相同，但程序定位發生了變化，把原始程序發送到PLC后油站運行正常。

對于PLC的硬件故障較為直觀，更換故障模塊即可。

1）工作正常的電源模塊，綠燈長亮，如果閃爍或不亮就表示電源有問題。如后備電源指示燈“BATT”通過變換不同顏色，來指示工作狀態，綠色正常，黃色電量低，紅色故障。亮黃燈時就應該更換電池，當紅燈亮時表示設備故障，需要更換后備電源模塊。

2）輸入模塊主要是光電耦合電路；輸出模塊有繼電器、晶體管、光電輸出等方式。各控制回路對應都有信號指示。有輸入信號但該路不亮或確定有輸出但輸出燈不亮，說明I/O模塊有故障。

3）對于S7型PLC的主機模塊上一般包括有通信接口、插槽等，故障比較隱蔽，所以對它的故障分析、判斷要尤為仔細。

檢修某公司除塵器PLC時，發現無法將PLC置運行工作狀態，停電再送，故障沒有消除，更換CPU模塊后，除塵器運行正常。在CPU模塊維修時，發現CPU沒問題，換通信板，恢復正常。

據統計，在PLC控制系統中出現的故障率為：CPU及存儲器進占5%，絕大部分故障出現在線路。

就像某公司壓濾機控制回路故障，測量I2.4點無信號，導致Q4.0輸出為零，壓濾機無法開啟。檢查后發現行程開關損壞，接線端子腐蝕，修復后開啟正常。不過這類故障就比較隱蔽，排除時要借助測量表計、工作原理圖和工藝程序邏輯進行排除。

PLC控制系統作為比較成熟的控制設備，本身工作穩定可靠，易于操作，但如果PLC故障就會造成工藝系統停車，給公司造成重大損失。因而當處理這種故障時，除維修損壞的PLC外，還應認真檢查PLC的運行參數，既要考慮極端數值的影響，又要使PLC控制滿足系統的運行穩定要求。任何PLC在投入運行前應認真檢查測試，選擇合適而可靠的PLC，只有這樣，精確的控制才能保證，生產才能穩定，而公司的事業才能得到良好的發展。

篇3

1.2光纜型號確定由于ADSS光纜是與輸電線路共有桿塔，因此要考慮桿塔的承重及分布，再結合當地氣象資料，線路斷面以及特殊跨越點來共同參照，才能最終確定每節段各自的跨距，掛點落差，最大承受能力，最大風速等參數。由于不同規格線纜在不同跨距條件下，弧垂和張力的對應關系都有所變化，選擇時以實際情況為準，但可以現成規格作為參考。如有條件，可用試差法試驗幾種規格選定最優的方案，以達到最佳條件。

1.3運行張力設計運行張力與弧垂具有對應關系，主要受風力影響。其影響作用體現在桿塔負荷，弧垂中心點距地面高度，以及控制點具體高度幾個方面，一般對運行張力最大值取三倍安全系數即可。它對光纜元件的尺寸、模量和制造材料也有較大影響。

1.4傳輸損耗設計由于光纜傳輸損耗主要發生在接頭部位，因此，在不影響傳輸效果的前提下，可適當增加大長度光纜數目，以達到減少接頭的效果。

2光纜線路施工要點

2.1光纜架設機械使用要點光纜架設的主要設備有張力放線機和牽引機，此外視具體要求使用一定數量滑輪。張力放線機顧名思義，通過勻速放線，使得光纜始終保持一定張力，為達到這一要求，通常將張力控制在3000~4500N左右，最大不超過5000N。牽引過程中，光纜頂端與牽引繩之間最好以網套，以避免內部光纖在外力作用下損壞。最后，線路架設中，務必保證每個滑輪都有專人看守，確保光纜不會脫出。

2.2施工注意事項光纜架設過程中，要特別小心不要磨損外部保護層，滑輪內部必須有橡膠緩沖層或其他緩沖措施，嚴禁在地面或其他粗糙表面拖拽，嚴禁用金屬等硬物剮蹭表面，如果外部防護層發生磨損，就可能會失去防水性，進而有很大可能發生電腐蝕，使得光纖傳導信號受到外界輻射的干擾，這將嚴重影響光纜的使用質量。對于耐張段光纜，可用棘輪來精確調節其緊張度，進而判斷出光纜運行張力。此外，接續點的連接和接頭盒的裝配工作，都應該提前在地面完成，接續盒應裝配在一般人所不能及高處，防止誤觸和惡意損毀。ADSS光纜的一大優點就是能帶電架設，施工中應特別注意雨雪天氣等可能的安全隱患，以免釀成事故。

2.3其他注意事項架設線路盡量不穿越人口聚居區，盡量不穿越經濟園林；在同等條件下，選擇慢車道或人行道地下施工，避開快車道；與其他建設管線，特別是熱力與煤氣管線保持距離，具體可參考國家規定；避開大型工業區，或有較高建筑物及樹木的地區；施工所在地已有其他輸電線路時，要保持兩米以上的安全距離，特別要考慮到光纜懸垂高度而非桿塔架設點高度，同時在施工當中，要注意采取保護措施，必要時可切斷電力供應。

篇4

按照我對組織學習的研究，打造組織學習系統需要提升三種機制的活躍水平：創新與適變、知識與信息以及社會互動與能力提升。E-Learning系統作為支撐組織學習的基礎設施和平臺，不只是局限于支持員工個人學習，也可以激發組織創新、推動知識管理、提升組織能力。

利用E-Learning激發組織創新創

創新離不開創意，但創新也不等于意。要想激發組織的創新，不能僅僅停留于培養個體創造力或創意的層面上。在我看來，要想讓一個創意真正轉變為創新，并最終產生效益，需要經歷創意激發、創意管理、創新實現和創新擴散四個階段。

在激發組織創新方面，E-Learning系統也有用武之地。根據國內外一些優秀企業的實踐經驗，這方面的做法包括：

開發或采購“創新思維”“創意管理”“創造性問題解決”等E-Learning課程，普及創新思維方法，開發員工創造力；

通過快速課件開發工具或線上討論空間，將員工的創意進行分享；

通過在線學習、問答和協作空間等非正式學習方法，開展改善建議或創意征集，激發員工的創意；

通過協作空間，促進團隊協同創新；

通過在線學習和非正式交流，推動組織變革；

通過將E-Learning系統應用擴展到顧客、經銷商、供應商和其他合作伙伴，促進開放式創新。

利用E-Learning推動企業知識管理

在當今知識經濟時代，員工都是知識工作者，企業最寶貴的資產或最具生產力的要素是隱藏于員工個人頭腦中的隱性知識，如工作心得、經驗、訣竅等。如果能把這些隱性知識全部挖掘出來并得到充分共享，企業的效益就可以大幅增長。然而，日常工作中，這些寶貴的知識并未被有效管理和分享。因此，知識管理成為持續推動組織學習的必備要素。

事實上，現在大多數知識管理系統側重于顯性知識的獲取、維護，雖然也提供了一些協同工作或群體交流的機制，但其功能和效果遠遠不能滿足人們的預期。同時，很多E-Learning系統和學習資源也是孤立、刻板的，只能提供一些信息或知識，不能有效地促進知識的產生和分享。

盡管如此，在一些E-Learning系統中，我們可以找到或者創造性地應用下列與知識管理相關的功能：知識文檔（如案例、工作經驗總結、規章制度等）的上傳、分類、分享；利用課程開發或快速課件制作等工具，促進工作經驗的沉淀和分享；通過問答、企業內部微博、即時通信工具、在線研討等手段，促進學員之間的交流；通過虛擬班級、電子化學習、在線研討，增強對知識的理解和應用；通過問答、微博、開放創新網絡等，實現知識和經驗的梳理、傳遞。

當然，E-Learning如何與知識管理深度整合、充分發揮功效，還需要深入探索和研究。

利用E-Learning提升組織能力

篇5

堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，力爭實現“零死亡”、“零事故”、“零犯罪”目標，爭取教育局安全工作目標考核合格，確保學校教育教學質量和聲譽的提高。

三、安全領導工作小組機構：

組 長：

副組長：

組 員：

四、主要工作

（一）大力加強安全法制教育，進一步增強廣大師生的安全防護意識。

充分發揮科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學生牢固樹立安全法制意識，把學法、知法、守法、用法化作學生的自覺行動。計劃于2月下旬進行一次遵紀守法、交通安全、消防安全等重點主題的安全常識教育。幫助學生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報警、求助電話的使用，具備對危險的初步判斷能力，掌握躲避危險和自救的簡易方法。

（二）大力加強安全工作組織制度建設，努力把校園安全及綜治工作納入正規化軌道。

1、加強工作責任制度。簽訂班主任安全工作責任書，進一步明確和強化安全工作職責。

2、落實定期檢查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個重要方面，校每周和重大節假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結合上級精神，加強群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。

5、強化安全預案制度。以自然災害、暴力犯罪、重大傷亡、食物中毒、重大疫情為設想條件，結合學校實際，認真制定各類事故應急預案，完善保障措施，健全處置機制。

（三）大力加強校園內部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環境。

1、加強交通安全管理。教育學生途經公路時要小心來往車輛。不組織與教育教學無關的活動，不組織學生參加沒有安全保障的社會活動，不組織學生參加搶險救災等有危險的活動。

2、加強衛生防疫及校園飲食衛生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病發生和蔓延；嚴禁學生在校購買、食用小食品及各類飲品，杜絕食源性疾患發生；注意搞好飲水衛生，，建議學生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛生；要教育和培養學生養成良好的個人衛生習慣，發現異常情況應及時報告妥善處置。要明確職責，嚴格實行責任追究制。

3、加強校園防盜安全管理。要加強對重點部位的管理，做到制度齊全，措施到位。嚴格落實教職工值班制度，學校領導在重大節假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領導到位，措施到位。

4、加強校園消防安全管理。加強校園內消防設施建設，加強維護管理，確保消防安全。學校應組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災現場。

5、加強校園用電安全管理。學校應嚴格遵守行業規定，加強校園用電設備和線路規范化建設，電器設備工作性能正常，無超負荷或缺相工作現象出現。

6、加強校舍安全管理。學校定期進行校舍勘驗檢查，發現險情應立即處理。

7、加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術要領、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發生意外事故。體育教學應遵循學生身心發展規律，教學內容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。

（四）大力加強與鎮及公安、村委安全職能部門的配合協作，認真整治校園周邊環境。

篇6

鐵路維修管理機構所落實的分級管理模式在很大程度上取決于公司發展變革歷史以及自身的管轄區域。例如日本的鐵路公司中管理體制有所不同，其中東日本和西日本公司實施的是三級管理體制，東海和九州公司則采取二級管理體制；法國鐵路公司實行從總局到地區局、綜合維修段三級管理模式；而德國實施的兩級機構管理體制，包含路網公司以及基層維護單位。三級管理體制如下所示，一級管理機構維修管理部門（總公司、總局）的主要任務是編制出總公司中長期維修規劃，制定出維修技術標準、技術政策等；二級管理機構的職責在于編制和管理轄區范圍內的維修計劃；三級管理機構（德法的鐵路基層機構）的職責在于對大型維修施工作業實施有效的管理、發包、檢查驗收等，另外還有線路日常維修養護，對于日本的基層維修管理機構來說，公司負責對固定設備進行檢查、維修工作的落實。當前的科學技術飛速發展，信息化水平不斷地提高，德日法三國的鐵路維修故那里機構朝著精簡化的模式發展，當今鐵路的發展趨勢逐步在在走向二級維修管理模式。

日本、法國以及德國的鐵路的管理范圍基本限制在200km以內，所涉及到的綜合工區方面大約劃定在30km~100km范圍之內。每個國家的客運量以及貨運量存在較大的差異，因此所涉及到的基礎設施檢查維修任務標準存在較大的差別，維修管理職責存在較大的差異，所以各國對于維修管理檢測人員結構配置有著一定的差別，各具特點。“天窗”修方式在日本、法國以及德國鐵路維修中最為常見，通常情況下的天窗維修時間大約維持在5h~6h，同時時間段一般安排子在午夜或者凌晨時間段，這段時間列車一般不運行。

2我國鐵路工務維修管理模式研究

當前我國對于既有鐵路線路、接觸網、通信信號的維修管理工作模式采取“管、檢、修”于一身模式，鐵道部設置出相應的專業部門，鐵路局設置出對應的專業站段，同時在專業路段站相應的設置領工區，在領工區下部設置相關專業工區的管理機構。這行體制層層遞進，特別有助于加強對線路的養護維修以及維護基礎設施的穩定，確保了公路處于安全穩定運輸狀態。但是這一維修管理模式機構過于龐大，運營消耗成本巨大，經濟效益較差，這種維修方式與理念可謂“大而全、小而全”，同當前的基礎設施維修模式要求顯得格格不入。

工務維修體制的基本模式：通過對國外鐵路的維修管理模式的經驗總結，同我國的實際情況相結合，研究出同我國發展相吻合的鐵路的基礎設施養護維修的幾種模式。（1）管檢修合一模式。這種合一模式指的是管、檢、修集中管理，有一個部門對鐵路的基礎設施技術狀態全權負責。此種魔模式的優點在于能夠對檢修工作進行很好地協調，預防所涉及到的不同管理機構的利益沖突，此種管理模式同既有線路的管理模式如出一轍，能夠借鑒出現成的工作經驗以及管理人員，但是最大的缺點依舊是無法對大型設備實施很好地利用，監督管理機制難以落實，公正性大打折扣。（2）檢與管修分離模式。管修合為一體，同檢相分離，這樣實現了檢測工作的獨立性，把檢測工作交給外部公司負責，但是同一個部門負責管修工作。此種模式能夠對大型檢測設備進行很好地利用，有效落實行業統一管理標準，有助于監督機制的構筑，促進行業專業化，有效的保證檢測結果的公正性，但是由于檢修工作的分離，導致協調性會容易出現問題。（3）管檢修分離模式。這種模式實現了“管、檢、修”三項工作的完全分離，由不同部門全權負責。通過對設備設施狀態的掌握，基礎設施部門同外部檢測公司簽訂合同，檢測公司根據合同上的規定做好設備的檢測工作，檢測項目涉及到多方面：線路、牽引供電、接觸網和通信信號固定設備等，檢測結束后提交檢測信息，相應的給出設備設施的修理說明。另外主管部門同外部維修公司簽署正式合同，維修公司根據合同負責對設備設施進行維修，最后做好同主管部門的質量維修驗收信息提交以及成本清算。此種模式最大的優點就在于確保管、檢、修三方相對獨立承擔自己的職責、明晰自身的權利。

主管部門承擔著設備的相關責任，所涉及到的設備管理運用，以及安全運行效益，都由其負責。對于檢測、維修公司來說，必須遵照合同做好交驗以及財務清算工作。但是這種管理模式也存在缺點，檢測、維修公司必須具備較大的規模，有能力在鐵路沿線實施分散點的進駐，同時主管部門應該同檢測、維修公司之間必須相互協調，相互配合，默契十足。

篇7

關于10KV配電工程線路的配置只要包括兩方面的配置，主要是配電線路和配電變壓器的配置，結合線損問題的實際，以下筆者根據之際的實際工作經驗和總結對10KV配電工程的線路方法進行簡單的總結。

一 10KV配電線路的配置原則

10KV配電線路在配置的過程中需要遵循一定的原則，這主要是為了保證線路運行后能夠更好的滿足用戶的需求。

首先，10KV配電網路的配置必以可靠性為基本原則。保證其可靠性是因為在發生意外事故時能夠及時的切斷電源有不影響其他的電氣設備，同時便于恢復供電。

其次，保證其運行的靈活性。這是為了在對斷路器進行維修和加長的時候保證變壓器正常的運行。

第三，接線要簡單標準。變電站在接主線的時候要極可能的實現簡單標準，這是長期的經驗總結。

第四，電氣主接線在滿足安全可靠的前提下，要盡可能的保證用戶的利益同時為供電部門的要求要盡可能的滿足。

最后，配電主線在盤四肢的過程中要盡可能的在滿足供電的安全可靠前提下節約投資。

二 10KV配網線路的配置方法

（一）10KV配網線路結構為了滿足客戶用電的可靠性可以采用雙電源并行的方式，這是一種自投式設計需要客戶承擔已經的經濟成本，所以在10KV配電網主要運行的城鎮使用性不大。另一種就是把從兩個不通過變電所出來的線在終端實現開關聯絡，這種方式方便靈活，投資少，運用的范圍較大。

（二）線路相序，10KV中的雙電源配電網在切除故障的過程當中如果恢復供電會導致供電電源的改變，那么相應的線路也要發生改變。

（三）線路走廊應該與相關的建設部門討論好再設置，設置時要注意和城鎮的協調性，此外不能對交通和通信造成干擾。

（四）導線采用要根據具體的情況具體選用，因為導線的價格上差別很大，所以在人口集中的市區里面用安全美觀一點的導線，其他地區根據實際情況酌情處理。

（五）桿塔及基礎的選擇和處理方式也要根據具體情況而定，比如深挖是灌注樁使用范圍比較廣泛，原因是它的結構不貴卻很實用，此外還很環保。

（六）對于絕緣子的選擇，配電線路上經常會出現雷擊現象，因其周圍比較空曠，所以被雷集中的概率也高，因此對金具優選優用，并注意絕緣套的使用。

三 10KV配電工程工程中降低線損的主要措施

（一）降低10KV配電網線損的管理措施：配電系統的建設過程中必須建立起完善的監督管理體制，一確保各個部分合理有序的工作，建立崗位責任制，在工作人員所管轄區內出現問題工作人員承擔責任。對電進行嚴格的管理，防治偷電漏電現象的發生，組織區域內的管理人員根據不同的用電高峰期進行系統的排查和稽查。建立健全營銷管理制度，保證電量數據的真實和準確。為了保證經濟平穩運行，必然需要保證供電的可靠性，因此要對電壓進行檢測。

（二）降低電網線損的技術措施

第一，變壓器在變壓的過程中會導致對電能的損耗，而且變壓次數越多對功率損耗也越大，所以，要適當的減少變壓的次數。

第二，盡可能的使用能耗相對較低的配電設備。

第三，對線路的合理布局能夠改善電網的運行情況

第四，要對有功和無功的負荷高峰潮流進行把握，合理的調度，使得整個配電網能夠經濟合理的運行。

第五，無論什么樣的設備都要定期的進行維修，因此，配電設備要做好定期的維護和保養。

此外，最大限度的保證10KV配電網的正常運行水平，我們都知道在電網運行的標準電壓為強度的前提下，我們可以相應的調整電壓的額度來滿足我們的需要，這其中就產生了電網的損耗問題。當電網保持正常的電壓時，對電網的損耗是固定的。可是當電壓增大或減小的時候都會引起電網的固定損耗和變動損耗的變化，對于10KV配電網而言，變壓器的空載損耗所占的比例比較大，能夠達到百分之四十到百分之八十，也有可能比我們想象的還要高出許多，這樣的小容量的變壓器能夠實現對較大電流的空載，所以負荷就明顯較低。在這樣的情況下，就可以很好的降低電網的損耗。所以我們可以根據實際的情況投入變壓器的運行，這樣不僅可以降低線損還可以降低電能的損耗。

（三）降低電網線損的組織

第一，線損問題的出現和管理不到位的關系很大，因此要組織健全線損的管理機制，繼續落實責任制，讓每一個工作人員都明確工作職責，參與到線路維護中來。

第二，對工作人員進行培訓，特別是線損專業知識的培訓，并在實際的工作中認真的操作檢查，保證線路的正常運行和進行線損維護。

第三，配電網中必然存在元件和設備老化等現象，加大對其的核查力度，保證工作人員工作到位。

第四，對供電境況進行調查，減小電能因為認為的原因與經營不能掛鉤的現象，杜絕偷電漏電事件。

第五，提供工作人員的素質，加強對人員的管理，采用先進的科學技術，使得線損管理工作更加的科學合理。

第六，對電表進行每日抄查，加強對用電方面的經營和管理。

據有關資料顯示，如果上述的措施和方法可以在很大程度上降線損，而線損的大小也反映著一個企業的管理能力和管理水平，且線損過大也會對電網企業的經濟效益造成很大的影響。

總結：對10KV配電工程的配置方法和線損防護措施進行總結，旨在為經濟和社會服務。同時可以滿足用戶對電網可靠運行的要求，是促進我國經濟健康發展的基礎條件，但是對于10KV配電工程線路的配置方法和線損的研究還有很多問題需要我們在今后的工作中不斷的探索，才能找到更好的解決辦法。在這里需要提到的是，電網企業的內部管理工作也必須不斷的健全和完善，有一個好的管理機制和獎懲體制，能夠更好的促進企業經濟效益和社會效益的統一。

參考文獻：

[1] 梁豐河. 10kV配電線路的常見故障及防治措施[J]. 中國高新技術企業, 2011,(31) .

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（一）“三集五大”體系建設要求

國家電網“三集五大”體系建設要求實現地市級調度自動化系統與縣級調度自動機系統的統一建設、統一運維、統一管理。大運行體系建設前，縣調管轄的變電站信息沒有轉發至地調系統中。由于縣局自動化系統投運時間較早，現有的主站不支持轉發101等規約，導致所轄變電站的信號無法上傳至地調側主站，不滿足“大運行”體系對調度的要求。

（二）地縣一體自動化系統深化應用的需要

按照各級調控一體化的目標，將各電壓等級變電設備運行集中監控業務分別納入相應電網調度統一管理。地調負責地域范圍內110（66）～220千伏變電設備運行集中監控業務；縣（配）調負責縣域（城區）范圍內35千伏及以下變電設備運行集中監控業務。地縣一體化的廣域分布式采集EMS投入運行后，其整體構架與運維工具與原有系統相比均有較大改變，各縣自動化系統運維人員反映，地縣一體化系統雖能滿足日常工作需要，但排查故障經驗不足，維護較困難。

（三）強化集約管控，提升電網管理效能的要求

地縣一體化結構使得電網監控信息量突增、信息層次多且復雜，自動化系統維護的設備的數量和難度加大，自動化系統的安全性和可靠性問題更加突出。

新的形勢帶來的改變，不僅是對自動化運維人員專業技術的挑戰，也是對菏澤地區自動化專業管理模式轉型提出的要求。

二、基于“地縣一體化”自動化專業管理體系的流程和做法

（一）項目總體進度實施情況

總體目標：規范廠站信息采集監控管理制度和流程，提升調度自動化系統運行安全水平。實現數據庫畫面規范統一、遙測遙信全面準確、告警信息簡潔準確、斷路器遠方遙控操作安全可靠、通道質量可靠。地縣一體化系統廠站監控率100%，監控告警信息正確率大于99%，通道月可用率大于99.99%。

（二）項目的主要內容和做法

地縣一體化專業管理體系建設主要做法是創新“三大步驟”，即建立一體化的標準規范體系；建立多元化的業務培訓機制；建設統一化的技術支撐體系建設。

（1）建立一體化的標準規范體系。1）建設地縣一體化常態工作標準流程。針對新建廠站投運、變電站運動信號傳動試驗、間隔改造工程及數據網接入驗收等自動化運維人員工作中遇到的實際情況，編制工作流程標準，繪制典型方案，開展關鍵技術講解和經驗總結，推進各環節工作的保質開展。由自動化技術專家力量組成技術體系宣貫組，遵照“點、面”結合的原則，按照“重基礎、重實踐”的原則和“經驗證、可通用”的實施方案，從源頭保證縣調自動化建設模式的一致性。2）規范基礎數據標準體系。作為電網運行監控的重要手段，電網事故處理的有力依據，地縣一體化數據采集的規范性、完整性、正確性時刻保障著電網的安全穩定運行。基礎數據標準規范體系按照國網要求，對廠站實時信息采集標準進行統一，要求組織相關部門按照“三遙”信息采集管理規定，實現操作過程“標準化”、技術手段“方案化”、驗收標準“規范化”、責任劃分“精細化”。3）改進工作進度及整改情況匯報制度。在每個縣調設立一名地縣一體化體系建設負責人，建立“專業管理、專人負責”制度，充分發揮小組化的靈活性優勢。月初，由地區自動化班地縣一體化管理小組（班長、專責、培訓員）根據上月各縣匯報情況及本月地縣一體化工作情況，統一安排月度工作計劃并下發各縣調，各縣調自動化運維人員在此基礎上，根據各自工作時間具體安排制定本月計劃，報地縣一體化管理小組修正補充后，下發各縣運維人員執行。4）完善綜合評價體系。綜合評價是地縣一體化建設實施中的關鍵環節，也是管控地縣一體化實施安全風險的關鍵措施之一，綜合評價將專業管理需求與安全性評價相結合，以調控工作扁平化管理為主線，突出涵蓋了自動化專業月、季、年管理內容。既有工作計劃及對應措施，又有專業總結及提升措施。對相關工作實行定期考核，保障了管理考評系統的實時性和有效性。

（2）建立多元化的業務培訓機制。地縣一體化專業培訓管理體系的培訓目標是使縣調自動化人員熟練應用新能量管理系統，能夠獨立完成新建廠站的接入，能夠及時處理系統故障。1）培訓進程階梯化。自動化運維崗位的性質和工作內容決定了人員培訓必須從電網基礎學起，逐級到接線圖畫面繪制、廠站保護信息傳動。經一段時機的工作經驗，方具備填寫、修改地縣一體化實時數據庫的能力，以此培養業務扎實、一專多能的自動化運維人員，使得一名合格的自動化運維人員在業務上具備向下兼容的能力，為人員的靈活配置奠定基礎。2）培訓內容實用化。總結地縣一體化作業維護中遇到的問題，結合技術專家的工作經驗，從理論水平和實踐能力統籌安排方面考慮，確保專業培訓管理體系可使自動化運維人員解決在日常工作中“常遇到、有疑問”的問題。在培訓階段，兩個縣一直到地調自動化專業開展一對一培訓，兩縣自動化運維人員在實際工作中取長補短、互相學習，實現培訓實用化。

三、“地縣一體化”自動化專業管理體系的成效

管理效益提升：通過實施一體化的專業管理，建立多元化的業務培訓機制，建設統一化的業務支撐體系，構成了獨具特色的大運行體系下的自動化運維管理模式，使得調控運行“更集約、更扁平、更專業”，達到下列效果：

（1）電網監控基礎數據質量大幅度提高。各縣電網監控基礎數據質量大幅度提高：地縣一體化系統廠站監控率100%，監控告警信息正確率大于99%，數據網通道月可用率大于99.99%。全地區110kV廠站已全部錄入EMS系統，數據庫畫面規范統一；接入廠站全部實現“三遙”功能，遙測遙信全面準確、告警信息簡潔準確、斷路器遠方遙控操作安全可靠。

（2）解決電網監控信息共享難題。縣調與地調自動化系統實現了同一數據庫的無障礙訪問，解決了電網監控信息共享難題。地縣一體化體系建設改造了原有縣公司調度業務數據傳輸主要依賴低速串行通訊方式，解決了低通信帶寬、數據共享能力不足等嚴重制約地縣調度生產運行管理水平的情況。建設完成后的地縣數據網完全滿足了“大運行”以及地縣一體化智能調度技術支持系統的建設發展需要。

四、結語

通過對“大運行”體系下的地縣一體化自動化運維系統傳統的突破與創新，建立了適應新體制的自動化專業管理模式。通過大膽的探索與實踐，證明新的管理模式可以更好地發揮效益、創造價值，顯著提高系統運行水平，大幅度提升自動化人員綜合素質，為進一步深化“三集五大”改革做好了準備。

（作者單位為國網菏澤供電公司）

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二、工作目標

堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，爭取打造平安校園，確保學校教育教學質量和聲譽的提高。

三、安全領導工作小組機構

學校成立以逯國華為組長，各班班主任為成員的學校安全工作領導小組，全體成員要本著對學校負責的思想，要有高度的事業心和責任感，各司其職努力清除各種影響學校安全和穩定的隱患，保障全體師生能在良好的環境中工作、學習。

四、主要工作

(一)大力加強安全法制教育，進一步增強廣大師生的安全防護意識。

充分發揮法制副校長和科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學生牢固樹立安全法制意識，把學法、知法、守法、用法化作學生的自覺行動。計劃于10月下旬進行一次遵紀守法、交通安全、消防安全等重點主題的安全常識教育。幫助學生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報警、求助電話的使用，具備對危險的初步判斷能力，掌握躲避危險和自救的簡易方法。

(二)大力加強安全工作組織制度建設，努力把校園安全及綜治工作納入正規化軌道。

1、加強工作責任制度。簽訂班主任安全工作責任書，學生拒乘三輪車家長承諾書，學生騎自行車安全責任書。進一步明確和強化安全工作職責。

2、落實定期檢查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個重要方面，校每周和重大節假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結合上級教育部門有關精神，加強群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。要將上級的安全工作指示、年度計劃總結、日常管理檢查等工作臺帳系統整理，及時歸類建檔，為領導決策、工作研究、檢查指導、工作講評、年度考評和保障校園合法權益提供第一手資料，使安全工作更具預見性、規范性和針對性。

5、強化安全預案制度。以自然災害、掃黃打非，學生溺水，暴力犯罪、校園，食物中毒、重大疫情為設想條件，結合學校實際，認真制定各類事故應急預案，完善保障措施，健全處置機制。

(三)大力加強校園內部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環境。

1、加強交通安全管理。班主任應把嚴格遵守交通法規作為必講內容，教育學生途經公路時要小心來往車輛，騎車、步行的向右行、靠邊行。教師駕駛車輛來校時要注意避開學生，杜絕發生意外事故。

2、加強衛生防疫及校園飲食衛生安全管理

做好流行病防治工作，避免流行疾病發生和蔓延;嚴禁學生帶零食及各類飲品進校園，建議學生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛生;要教育和培養學生養成良好的個人衛生習慣，發現異常情況應及時報告妥善處置。要明確職責，嚴格實行責任追究制。

3、加強校園防盜及門衛的安全管理。校門口不得亂停車輛，閑雜人員不得進入校園，外來人員進入校園要辦理登記手續，嚴防盜竊事件發生。嚴格落實教職工站崗值班制度，學校領導在重大節假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領導到位，措施到位。

4、加強校園消防安全管理。加強校園內消防設施建設，加強維護管理，確保消防安全。學校應組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災現場。

5、加強校園用電安全管理。學校應嚴格遵守行業規定，加強校園用電設備和線路規范化建設，電器設備工作性能正常，無超負荷或缺相工作現象出現。

6、加強校舍安全管理。學校定期進行校舍勘驗檢查，發現險情應立即處理。

7、加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術要領、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發生意外事故。體育教學應遵循學生身心發展規律，教學內容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。

8、加強對學生日常行為規范教育，上下樓梯向右輕走，嚴禁在樓梯走廊內追逐、打鬧。

(四)大力加強與鎮政府及派出所、安全職能部門的配合協作，認真整治校園周邊環境。

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（一）館內互動服務更加便捷多樣化。互聯網技術和移動通信技術的普及應用，為用戶對信息的取得和開辟了更多的渠道。正如圖書館服務受眾獲取文獻資訊的方式，也不再僅限于傳統查閱形式，而是通過圖書館開設移動終端在線網絡搜索引擎或是官方網站，便可及時了解館藏訊息、前沿學術信息和文獻摘錄等，極大縮短了圖書館與服務受眾之間的距離。又或是通過圖書館“微信公眾號”的后臺推送功能，隨時隨地館藏圖書資訊、圖書情報發展動態等，不僅滿足了不同用戶主體的信息需求和信息交流，還有顯著提高了信息取得的時效性。此外，在互聯網技術與圖書館功能有效銜接的外力作用下，大量高品質的館藏資源轉化為數字資源，海量的網絡共享資源被納入館藏，使得圖書館能夠為用戶提供更多個性化的圖書閱覽服務。

（二）服務對象擁有了更多精神體驗。不同于傳統圖書館的服務僅拘泥于圖書館信息資源、館舍建設和空間方面，互聯網時代更注重圖書館的服務模式、服務理念和服務意識。因而在“互聯網+”思維的影響下，縣圖書館將愈發注重體現“以人為本”的原則，時刻以用戶的現實需求為出發點，細化服務細節，促使用戶獲得更佳的體驗效果，而且能夠更好地將服務模式及服務理念轉移到用戶身上，牢固樹立全新的服務意識，以用戶的滿意度作為檢驗圖書館服務質量的“試金石”，著力增進用戶與圖書館之間的“友誼”。

2 互聯網+”思維推動下縣圖書館的發展趨勢

互聯網技術的廣泛應用不僅提升了縣圖書館信息查閱與傳播速度，也在一定程度上降低了圖書館管理的維護成本，有益于館內資源配置最優化目標的實現。綜合當前發展形勢，筆者認為縣圖書館在互聯網+”思維的影響下，將逐步呈現如下發展：

館藏信息多樣化。“互聯網+”時代下圖書館已不是一個單獨的藏書機構，而是互聯網的一個關鍵節點。隨著網絡電子資源的獲取和數字化館藏的運用，圖書館能為讀者提供更多形式豐富、內容多元的信息服務。同時，在“互聯網+”環境下的用戶也可通過聯機、光盤檢索或者網絡瀏覽，隨時查閱文獻資訊和圖書情報，徹底破除了時空的局限。其次，還能利用各種移動終端檢索網絡文獻，在進一步促進國內外網絡文獻共享的同時，將進一步帶動圖書館館藏信息多樣化發展。

信息載體數字化。“互聯網+”時代，愈來愈多的圖書館運用前沿的信息存儲技術將各類媒體信息加工整合成計算機能識別的數字化信息資源，以此形成電子文獻，有效避免了以往圖書館的紙質資源由于年久而造成的破損問題。同時，也將有更多圖書館展開對現有館藏文獻進行壓縮、光學識別、掃描、音視頻捕捉等技術轉化，使之成為電子化、數字化的網絡資源或光盤文獻，尤其是用戶閱讀量較多、館藏價值較高的，如地方年鑒、人物志、家譜等，以及本館特色的紙質圖書，藉此提高圖書館文獻綜合利用率，為建設具有本館特色的多媒體數據庫和超文本數據庫打下扎實基礎，推進圖書館信息載體整體數字化的進程。

（三）服務模式個性化。近年來，各縣圖書館服務模式已先后實施了各項改革措施，在做好傳統服務的前提下，不斷創新層次化的服務模式，并根據不同層次的用戶群體及不同個人的特點，提供了有針對性的個性化服務，正積極地向著“以讀者為中心”、“充分滿足讀者個性化需求為服務”的宗旨努力。而在互聯網技術與大數據的綜合作用下，圖書館將能夠更準確地根據不同用戶的不同需求來提供有針對性地服務，促使地區圖書情報服務平臺朝著個性化方向發展。

3 新時期縣圖書館服務管理工作的改進思路

創新管理模式，豐富服務渠道。激烈的行業競爭不僅對縣圖書館的生存和發展提出挑戰，對館員的職業行為也提出了更高要求。職業技能是圖書館館員從事業務工作的主要條件，內化的思想素養和健全的知識素養構成了圖書館館員綜合性職業素養。因此，縣圖書館館員不斷學習、培養創造式的思維方式，善于提出新想法、并勇于實踐，在反復摸索中拓寬圖書情報服務思路；同時，還要善于探索“互聯網+”環境下圖書館文獻服務與管理的新方式、新方法，及時更新自身知識結構，掌握新技術，增強創新能力。此外，為進一步打造高品質的圖書資源服務，縣圖書館還要善于利用“互聯網+”技術平臺，徹底解決圖書館開放時間、圖書館地理位置與服務用戶之間的沖突，比如，可嘗試建設覆蓋一定區域、集合網絡技術、自動控制技術和RFID技術于一體的“24小時自助式圖書館”；又或是根據實際情況，合理開發移動終端軟件，依托縣圖書館龐大的文獻資源為用戶提供更多免費的有聲讀物、報紙文獻等電子資源，以滿足用戶利用碎片化時間進行閱讀的需求。

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隨著全球社會信息化與經濟國際化的深入發展，人們對信息共享的需求日趨迫切，這要求現代建筑物和綜合辦公樓的信息傳輸通道系統能全面支持各種系統應用（如語音系統、數據通信系統、樓宇自控和保安監控等）。綜合布線系統已然成為新世紀的熱點。

1、綜合布線系統的目的

綜合布線系統就是為了順應發展需求而特別設計的一套布線系統。對于現代化的大樓來說,就如體內的神經,它采用了一系列高質量的標準材料,以模塊化的組合方式,把語音、數據、圖像和部分控制信號系統用統一的傳輸媒介進行綜合,經過統一的規劃設計,綜合在一套標準的布線系統中,將現代建筑的三大子系統有機地連接起來,為現代建筑的系統集成提供了物理介質。

2、綜合布線系統的特點

建筑物或建筑群綜合布線系統SCS又稱開放式布線系統，是一種在建筑物或建筑群中綜合語音、數據傳輸的網絡系統。它把建筑物內部的話音交換、智能數據處理及其他廣義的數據通信設施相互連接起來，通過必要的設備實現與建筑物外部數據網/電話局線路相連接。綜合布線系統根據各節點的地理分布情況、網絡配置情況和信息傳遞要求，安裝適當的布線介質和連接設備，可以使整個網絡的連接、維護和管理變得簡單易行。概括起來，結構化綜合布線系統應具有以下功能特點：(一)先進性使用先進的技術、設備、器件及材料，滿足管理自動化、辦公自動化、安全自動化、設備節能運行自動化以及廣播、電視、局域網、廣域網、可視電話、電視會議等一切現代化服務要求。(二)統一性按照國際標準和國家標準統一設計、統一布局、統一旖工，具有開放式的結構，能與眾多廠家產品兼容，以使系統有較好的可維護性、可拓展性及更長的使用周期。(三)柔性化靈活地適應不同的應用要求。任一信息點都能夠連接不同類型的設備，如汁算機、打印機、電話、傳真機等，能夠通過簡單地更改網絡結構和線路的連接方式，來滿足不斷改變的用戶要求，適應技術及環境發展的變化。

3、設計階段

工程設計將對布線全過程產生決定性的影響，故網絡布線設計者應認真審慎，做充分地調查研究，收集相關資料(包括建筑物的一些圖紙資料、裝修的圖紙資料以及其它工程的資料，還有布線方面的資料等等)，并應該充分考慮到經濟條件、應用需求、施工進度要求等各個方面。

如果大樓尚在籌建之中就提出綜合布線的要求，布線廠家則可以根據整體布局、走線的需求對建筑物的設計提出特定的要求，如提出上下樓層間走線的通道規格、預埋一些管道等等。這些要求可以在建筑物的設計圖中體現出來，以便在施工的同時就把一些布線工作在前期工程完成，免除許多后期施工的弊端，減少重復勞動，提高工作效率，做到合理易行。

若是在原有建筑物基礎上與室內裝修工程同步進行布線的情況則不一樣，必須根據實際踏勘并掌握原有建筑物的資料以及裝修設計情況進行設計。布線設計與裝修設計之間必須經常相互溝通，使它們能夠緊密結合。前期的配合工作好壞將直接影響到后期施工中的配合情況。

一般設計中選材用料以及布局安排跟需求及資金投放有直接的關系。如某超市因購買樓房造成布線資金較為緊張，而其整個賣廠布局共分二層，辦公科室設在一層的最北端，主收銀區設在一層的最南端，一層其他地方及整個二層均為開放式賣廠。相對來說節點分布不均勻而且距離又遠。我們的解決方案是在布局上采用分級式布線。在一層辦公科室采用集中式布線，所有信息點的線纜都直接由機房接出到位在一層最南端主收銀區放置一機柜.由機房拉兩根干線至機柜，主銀臺的業務信息點由機柜接出線纜。在二層賣廠中心處設置一機柜，再由機房拉兩根干線至該機柜，該機柜負擔整個二層的幾個散點銀臺。在電源設計上，在一層出口處三組銀臺放置兩只配電箱，一路為UPS供電，一路為普通市電，一二層的兩個機柜及機房內的主機柜也均為UPS供電。其他各收銀臺供電均由空氣開關控制。在產品選擇上我們選用了價位較低的AMP公司的布線產品，既保證了質量又能使用戶滿意。

4、施工階段

具體施工階段牽涉到多方因素，施工現場指揮人員必須要有較高素質，其臨場決斷能力往往取決于對設計的理解以及布線技術規范的掌握。

工程進行是一個綜合性的工作。裝修與布線同時開展，一般布線進場時間較早，把許多能做的事情先做，如墻上挖溝、打鉆，管道的敷設等等。所以為爭取主動，施工單位應該盡早爭取開工，并有計劃進行施工，如可以先選典型地方做一些試驗以確定具體施工的一些方面，遇到問題盡早處理解決，一時無法解決的問題可由設計人員根據現場的施工情況進行相應的補充、修改設計方案。

一個很典型的例子是:在某工程施工中前期工作進場較晚，而施工人員對具體使用的材料思想上準備不足，加上現場指揮人員經驗不足，結果使進度非常緩慢。另外，施工人員未能處理好一些技術上的問題，如隔墻所用的是空心磚，一用力敲打就整個破碎，不僅使自己施工困難，而且引起裝修部門的不滿，使兩者間的關系非常不協調，相互之間配合得很不好，以至于布線部門疲于奔命，還是跟不上裝修進度;中間發現施工不規范返工了幾處，這更是雪上加霜，使整個工程進展得很不順利，中間又因一些材料不足而耽誤了一些時間，整個工程做得不很理想。

在另外幾個工程中我們吸取了前面的教訓。首先與裝修部門搞好關系，使項目在協調的氛圍下進行。但由于供貨不及時等一些原因，還是浪費了不少時間，在這方面我們的工作還有待進一步提高。

在管理預埋時一定要考慮到拉線時的困難，要采用口徑合理的管道，特別是在轉變較多的情況下必須盡量留出空隙，充分考慮下一步驟的工作。在拉線時兩端要做好標記，并且按一定的方法將其分成一束束地放好，以減少下一步的整理工作。

線纜都布放到位后，一般要等裝修部門的其它工作完成之后方可進行下一步的工作:打模塊、上面板。特別是要在粉刷全部都完工之后方可做下一步工作。如果做模塊在粉刷之前則粉刷時的石灰水等一些液體會侵人模塊，從而引起質量問題，造成返工。同樣過早上面板，則會把面板弄臟，增加下一步的清潔工作量。

結束語

綜合布線是計算機協議中的最低層―物理層，同樣也是最關鍵的一層。在計算機網絡中發生的故障絕大多數來自該層，因此綜合布線是計算機網絡系統的關鍵，也是智能大廈系統關鍵。設計施工人員必須具備一定的專業知識，認真進行系統的分析，從細微之處抓起，才能做好綜合布線工程。

參考文獻

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1機電一體化概述

所謂機電一體化主要指的是將機械的主功能、功力功能、信息功能以及控制功能等功能引進微電子技術，同時將機械裝置與電子裝置采用相關的軟件實現有機的結合而形成的一種系統的總稱。機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測試技術、電力電子技術、接口技術、信號變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統功能目標和優化組織結構目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值并使整個系統最優化的系統工程技術。機電一體化專業在建筑行業中所涉及的應用，比如建筑照明、電梯安裝、安防監控系統、電力及電信建筑弱電施工、電氣安裝（如電氣運行與維護、通信、有線電視、綜合布線、計算機管理與維護、暖通空調運行與維護）上述稱為建筑安裝。機電一體化專業在建筑行業中不僅只限于這些，專業涉及面很廣，《供配電技術》《供配電技術》有一句話很充分的證明了這一點“是現代化的自動生產設備幾乎可以說都是機電一體化的設備。”

2建筑機電一體化設備安裝

2.1電氣設備自動化系統的布線

在布線的過程中，需要注意的是一些線路必須要有專門的導線，比如溫度濕度傳感器線路、通信線路、流量計線路等，這些線路通常需要屏蔽線或者專門提供的導線。電氣設備自動化系統中的電源線與信號線纜和控制電纜必須進行分槽、分管鋪設；一些電子設備如數據顯示通道、網絡控制器、計算機和網關等工作接地應當連接在其他弱電工程共用的單獨額接地干線上。在智能化樓宇中需要安裝大量的電子設備，這些電子設備都是屬于不同的系統，同時這些設備的功能、抗干擾能力和工作頻率都是不同的，因為對接地的要求也是不同的。

2.2遠程處理機的安裝

在建筑自動化控制系統中與各個可重構處理單元RPU之間的通信是透明的，能夠采用同一個線路不同的RPU來完成同一個控制系統。通常來說，在智能化樓宇自動化系統中空調機組的監控量最大，因而應該RPU安裝在機房中或者其附近區域，將空調機組控制系統使用之后剩余的輸入輸出接口用于連接附近的水流量計、水位信號和照明控制等。為了配合以后的發展，可以將RPU的接口留出25%左右。

2.3輸入設備的安裝

應當將輸入位置安裝在能夠對其性能進行正確和充分放映的位置，同時該位置應該便于進行輸入設備的調試和維護。類型不同的傳感器需要嚴格按照設計和產品的要求，并根據現場實際情況對其合理的位置進行確定，嚴禁將水流開關、蒸汽壓力傳感器、水管性溫度傳感器和水管流量計安裝在管道焊縫及其附近的位置；同時還應該盡量的避免將空氣質量傳感器、風汽壓力傳感器、室內溫度傳感器和風管型濕度傳感器安裝在蒸汽放空口和出風口的位置。

2.4輸出設備的安裝

在輸出設備安裝中，風閥箭頭、電動閥門的箭頭應該與風門、電動閥門的開閉和水流方向相同。在安裝之前需要進行模擬動作，電動閥門的口徑和管道口徑不相同時，應該采用漸縮管件，但是閥門口徑通常不應該低于管道口徑的兩個檔次，同時還應該根據計算對設計的要求進行滿足。電動和電磁調節閥門通常安裝在回水管上。

3電動機的調試方法

在建筑電氣設備安裝中，電動機的調試是建筑設備安裝調試的安裝環節，如風機、水泵以及電梯等設備的核心動力部件都是電動機，電動機的調試主要包括電動機的啟動、運行和故障檢查等工作內容，在機電設備安裝之后，需要對電動機進行及時的跳水，從而對設備安裝調試的質量進行考驗，確保設備連續工作的可靠性。

3.1調試步驟

3.1.1電動機控制箱線路調試檢查

對電動機控制箱中的線路進行檢查，檢查起動線路的正確性，煎炒接觸器輔助接點是否良好，檢查線路編號是否與設計圖紙一直；檢查二次回路線路是否正確，指示燈是否正常。檢查電機控制箱內的線路；對電纜相間和相對地的絕緣電阻進行檢查，電阻值不能夠低于2MΩ。對電動機中線圈相間絕緣電阻進行檢查，電阻值要高于10MΩ；對電動機轉動部位的平滑性進行檢查。接線的檢查，要確保接線端的間距，不能過小。如果接線空間存在限制，接線端需要采用絕緣保護措施。

3.1.2相位測試

采用相序表對電動機控制箱進線端的相位進行檢查，同時根據接線顏色統一的原則，對控制箱出線電纜是否嚴格顏色一致進行連接進行檢查；送電之后，需要對電動機轉向是否正確進行檢查。

3.1.3功能的測試

（1）電動機控制箱的功能測試：對電源指示、電壓指示以及電流指示燈功能進行檢查；對空氣開關的功能進行檢查，按照試驗按鈕對帶漏電型開關進行漏電保護測試；對啟動、停止等轉換功能進行檢查。（2）電機的起動：對電動機轉動的方向進行檢查，檢查在電動機轉動的過程中是否存在噪音，對電動機運行時的電流值進行檢查。

3.1.4溫升的測試

對風機的溫升測試為帶負荷運行溫升測試；在開機之前，需要對室內溫度進行記錄；開啟電動機，對啟動時間、啟動電流以及運行時的電流是否正常進行檢查；如果一切正常的話，啟動風機，同時每個10min左右進行一次電動機外殼溫度的測試，一直到溫度變化保持在上下2℃左右，溫度可以當做電機運行之后的溫升。

3.1.5負載測試

在電動機啟動正常同時確保電動機處于符合使用條件下的轉向時，必須要帶負荷對其進行負載測試。改變電機負載，測量電機運轉電流；按10％額定負載，50％額定負載、額定負載和110％額定負載幾種情況下，測量電機運行電流值。

3.2調試過程中可能出現的問題及解決方法

3.2.1電動機的轉向為反轉

原因分析：電動機的相序與電壓輸出相序不一致。排除方法：在電動機的接線端子上進行調整；在控制柜上把其中的二相調換。

3.2.2運轉中的電動機突然停止

原因分析：電動機長時間過負荷運行；控制柜中二次回路出現故障；電動機接線端子松動，或線路出現故障，造成三相電流不平衡。排除方法：將電動機的主電源斷開，對電動機接線端子書否存在松動的情況進行檢查；利用搖表測試控制柜到電動機的線路；采用萬用表對電動機中的各組線圈電阻值是否保持一致進行量度。在上述問題確認無誤之后，就可以通電進行調試。如果依然還存在驟停的情況，那么久需要對控制柜中的二次回路進行持續檢查，對照二次接線圖，有無繼電器線圈動作不靈敏或整個二次線路電流過大，找出問題后，再進行電動機的調試，再用萬用表測試輸出的電流值是否超過主開關的額定電流，如果超過，則應更換主開關。

4結語

機電一體化是建筑電氣的主要發展方向，是實現智能化建筑的重要基礎，隨著現代建筑智能化的不斷發展，建筑電氣化程度不斷提高，機電一體化設備安裝越來越復雜，稍有不慎很容易導致事故隱患。因而必須加強對機電一體化設備安裝技術的研究，確保安裝質量；做好電動機的調試，確保電動機的正常運行，最終對建筑電氣設備的正常運行進行保證。

作者:徐振 單位:中建八局第二建設有限公司

參考文獻

[1]任玉剛，王鑫.建筑機電一體化中電動機的調試方法探索[J].科研，2016（7）：00120.

篇13

近年來，公路運營企業對機電設備的維護維修工作越來越重視。一方面，機電設備的運行情況直接關系著高速公路的收費、監控、通訊和稽查工作；另一方面，如果設備的管理水平提不高，不僅影響設備的使用壽命，而且會增加維護維修費用，造成不必要的浪費。交通部也要求出臺《公路機電系統維護技術規范》，用于指導如何將公路機電系統維護維修工作進行科學化、規范化管理。所以高速公路機電維護維修工作具有重大的意義，具體如下：

1.維護維修工作是高速公路系統工程建設的重要組成部分。高速公路作為現代化的公路運輸基礎設施，隨著汽車工業的迅速發展，汽車數量的增多，近年來已發展到相當的規模。然而，要維持和保持一個良好的高速公路交通環境，保證其可靠有效的運營，公路養護管理工作是非常關鍵的。高速公路機電工程是高速公路系統工程建設的重要組成部分。因此對機電系統設備、設施的維護維修是保障高速公路正常運營的必要手段。

2.維護維修工作是提高企業競爭力的關鍵。高速公路機電系統可以簡單的分為通信系統、監控系統、收費系統三大類，工程造價包括設備及安裝費用，這部分的投資一般占工程總投資的3%～4%。雖然機電系統不如土建工程的初期投人成本高，但是機電設備系統組成復雜、技術含量高，并大量使用精密電子元器件，成本較高，使用壽命有限。此外，高速公路建設地理環境差異性很大，設備運行狀況受自然環境和人為維護效果的影響不容忽視。如何高效發揮機電系統效能、節約后期投人成本，已引起建設單位和運營管理者的高度關注。

二、高速公路機電維護維修工作中存在的普遍問題

本人經過多年的工作經驗總結和相關部門的調查資料總結，認為我國高速公路機電維護維修工作中存在著一些普遍問題，具體如下：

1.分散式運作模式帶來的效率低下。由于高速公路特定的發展歷史、地理位置、系統技術現狀以及企業整體上的傳統管理體制等因素的影響，省內多數高速公路以分散型的設備維護管理體制為主，即，以基層站所為單位的現場維護層和區域綜合支撐的技術管理層為主的架構體系。實踐證明，這種分散式運作模式，在高速公路企業的營運初期，對于整體業務的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機電工程缺陷責任期的結束、系統設備運行年限的延長，整個運營維護體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護成本增加、人員浪費、整體運維效率下降、區域維護力量不平衡等一系列問題。

2.缺乏高速公路機電工程養護系統評價標準。從施工過程來看，目前對高速公路進行交竣工驗收時，運營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進度的影響，機電工程常出現在驗收前趕工期的現象，對日后安全運營產生了一些不良影響，同時對養護工作帶來了很大的壓力。

從養護管理來看，目前高速公路的養護是將主要的精力投人到路面的養護方面，對機電工程關注不足，往往是系統出現問題時做及時修補，甚至對一些非關鍵機電設施的維護嚴重滯后。

因此，無論是從工程質量安全保證的角度，還是從資源合理分配的角度來看，建立一套合理的工程效果評價體系是當務之急。

3.安全環境問題的漠視。由于施工設計考慮不周或實際情況和設計不符等因素而導致工程建設遺留隱患有時施工方的責任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統安全運行的潛在不利因素。

三、解決高速公路機電維護維修工作中問題的措施

1.實現高速公路機電維護技術資源共享。為最大限度地發揮技術資源，降低運維管理成本，高速公路機電維護維修部門應根據企業營運的長遠戰略目標，結合管理路徑相對集中、隧道機電系統龐大、技術資源相對優越等自身特點，選擇了適應現階段發展的自主維護管理模式，并遵循營運整體要求，建立與公司營運工作目標相一致的維護組織機構、人員配置、職責劃分、運作流程以及信息化管理等，重點在現場維護層、區域管理層的技術力量基礎上，開展專業能力盤點，有針對性地建立專業技術支援隊伍，實現無區域技術共享。

2.建立合理的養護系統評價標準。評價體系是由若干個單項評價指標組成的整體，能反映所要解決問題的各項目標要求，實際、完整、合理、科學，并能為有關人員和部門所接受。

本文認為建立合理的養護系統評價標準必須注意到兩點：

首先，明確評價對象是運營中處于在用狀態的高速公路機電系統。根據評價對象的功能和特點，評價體系的目標是：

(1)提高高速公路的安全性；

(2)提高高速公路的運行效率；

(3)促進高速公路可持續發展；

(4)提高經濟效率等。

建立合理的體系是為了分析機電工程的現狀、發現問題、有針對性的實施科學管理、提高機電設施的使用效率。重點在評價系統及設施的在用狀態、缺陷條件及對功能的影響程度等，評價不單純為了評定等級，重要的是發現問題，為找到解決問題的途經奠定基礎。

其次，是建立合理的評價體系結構，常規的工程評價從三個方面搭建評價體系結構，即社會經濟評價、技術評價和社會環境影響評價。

3.加強公路運營企業自身維修隊伍建設。運營企業的維修隊伍(可能是幾個工程師、技術員、電工共同組成)的建設在機電設備建設期、驗收期就應及時跟進。建設期間公司的技術人員應對機電系統的施工線路、走向、防雷接地等基礎工程有一個清晰的了解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對今后的系統維護起到相當重要的作用；在驗收期間，公司技術人員必須嚴格按照工程合同、圖紙、設備、標簽等進行嚴格驗收，確保技術人員完全掌握了系統結構、設備特點及功能；在系統缺陷責任期和設備保修期內應虛心向施工方技術人員學習、請教，做好工作日記，等下次相同問題出現時膽大心細、獨立動手解決相關問題。

對于出現問題的設備,要有清晰的分析頭腦。首先應判斷故障產生原因，是線路問題還是設備本身的問題。企業不僅要加強公司技術人員的能力培養，還要指導各收費所技術員的日常維護性工作，最大限度地提高他們的工作能力。排除線纜故障后，對于設備故障的維修，可利用本單位的工程技術人員自身的動手能力。如果公路公司沒有熟練的技術人員，完全可在市場上招聘相關技術人員。花費的費用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人員是企業內部員工，干起活來不易推諉，無形中提高了工作效率。

參考文獻：

[1]何振邦.淺談高速公路機電系統的維護和管理[J].青海交通科技，2006，（05）：6-15.