引論：我們為您整理了13篇焊接安全論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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2焊接專業安全素養課程建設思路

為確保焊接專業安全素養教育的開設真正讓學生學有所獲，我們經過多次研討，首先將安全素養教育納入了課程體系并用一定的課時保障，同時圍繞課程教學目標、教學內容、教學方式方法、評價和考核等方面進行了課程建設的構建。

2.1師資、教材、課時三落實

2.1.1師資建設。職業學校開展專業安全教育效果如何,師資是關鍵。近幾年來，我校通過理論教師與實習教師結對子方式，互相學習，取長補短，逐步向一體化教師模式轉變。同時，選派優秀教師參加全省技能操作資質認證，并鼓勵教師深入企業參與實踐鍛煉等方式，不斷提高教師的安全教育理念，強化教師的專業操作技能。目前我校已有兩名焊工高級技師，兩名焊工技師，這為順利實施本專業安全素養教育提供了有力的師資保障。

2.1.2教材建設。目前，我校主要選用員工特殊工種安全培訓用書《金屬焊接與切割作業》、學生用書《焊工工藝與技能訓練》及《焊工技能訓練》三本教材相關內容進行授課，同時我們已經完成了本專業安全教育讀本編寫及題庫建設，并借助于我們組織學生拍攝的“安全雙述”（崗位描述及手指口述）視頻綜合進行安全素養教育授課。

2.1.3課時。為了保證教育的效果，我們已將焊接專業職業健康與安全教育課程列入學校正常的教學體系，開設專業素養課程，每周2課時，一學年至少保證30課時。一年級以公共安全知識和技能培養為主，二年級以專業安全知識和技能培養為主。

2.2明確課程教學目標。通過該課程系統學習，使學生了解本專業存在的職業危害及可能導致的安全生產事故，掌握預防工傷事故及職業病應具備的勞動衛生知識及防護措施，并具備一定的事故急救常識。使學生樹立主動安全意識，掌握專業安全知識，具備安全操作技能。

2.3優化設置教學內容。根據焊接專業崗位特點，設置安全素養教學內容如下：焊接與切割勞動衛生與防護；焊接與切割安全用電、焊接與切割防火防爆、各種焊接與切割方法安全操作技術(焊條焊與電弧切割、氣體保護焊、氣焊與氣割、特殊焊接與切割作業)、各種事故安全急救常識及典型焊接與切割事故案例與事故原因分析等。在合理設置本專業教學內容的同時，完成了相應內容教學大綱的編制。

2.4創新教學模式。教學模式采用課堂教學為主，現場實習為輔，以實踐活動為載體的教學模式，將焊接專業安全知識和技能的學習與學生的未來職業、崗位緊密結合在一起。注重課堂教學。課堂教學是專業安全素養教育的主渠道。在課堂教學中，針對該專業對應的職業病以及職業傷害的特點，我們以課堂講授為主，將案例教學、情境教學、多媒體光盤模擬現場教學等多種教學方式綜合運用，通過案例再現、情景啟發、視頻解說等模式讓學生領會“懂安全是前提，會安全是基礎，能安全是關鍵，不出事是本事”的安全理念內涵，體會“要我安全———我要安全———我會安全”安全觀轉變的意義。實習教學不放松。現場教學是解讀安全生產、實施安全素養教育的主陣地。結合校實習車間焊接作業環境、焊接設備及焊工勞動防護及焊接作業體會開展針對性教學，更容易充實教學內容，強化教學直觀效果。同時定期組織學生去各單位工廠見習，熟悉企業的各項規章制度和工作規范，使學生及早預見未來職業崗位特點，利于調動學生主人翁參與感意識，在理———實一體的教學氛圍中讓安全知識深植于學生身心中。豐富實踐活動。組織實踐活動是開展專業安全素養教育的有效途徑。我們通過主題班會或主題實踐活動宣講相關知識，并聘請了一些企業焊工師傅現身說教。同時借助于校園網、廣播站、宣傳欄等載體宣傳安全知識，定期組織演講比賽、知識競賽、急救演練等活動，通過開展融教育與趣味性一體的多項實踐活動，極大地提高了學生學習專業安全知識的興趣。

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船舶焊接技術是現代化船舶制造中一項關鍵的技術，要想保障船舶航行的設備安全，就應該在實際船舶的制造中，加強對船舶制造中的技術應用研究，只有保障了船舶制造中的技術應用，才能夠將船舶制造實現安全性管理。為此論文進行了船舶制造中的焊接技術應用研究，通過對焊接技術中的缺陷分析，從而進行了提升船舶焊接質量管理的辦法，并且進行了船舶焊接質量管理的注意事項分析，希望通過論文的分析，能夠全面提升船舶焊接中的缺陷管理，加強船舶焊接中的質量管理，從而全面提升船舶航行的安全性。

2船舶焊接中常見的缺陷類型其缺陷形成原因分析

2.1焊接氣孔

焊接氣孔，是在船舶焊接缺陷中經常見到的一種缺陷，之所以會出現焊接氣孔，是因為在實際焊接的過程中，熔池中的氣體沒有完全溢出，熔池就已經凝固，因此這種背景下，就會導致成型的焊接縫中，出現孔洞，這些孔洞在實際船舶焊接缺陷中，是以表面氣孔和內部氣孔兩種形式而存在的[1]。由于氣孔的存在導致船舶焊接的橫截面減少。降低了船舶焊接中的接縫處安全強度，同時由于船舶焊接中存在氣孔，使得在實際船舶焊接過程中船舶的美觀性受到了破壞。按照我國船舶焊接缺陷的要求規定，在實際船舶的焊接作業中，外板以及倉口是不允許存在氣孔的，在其他位置的焊接中允許存在的焊接氣孔個數不能超過兩個。

2.2焊接夾渣

當焊接作業完成后，焊接接縫中存在的雜質被稱為焊接夾渣。由于焊接夾渣的存在在實際船舶的焊接中，會直接影響到焊機的密度和強度。因此在船舶的焊接中是不允許存在焊接夾渣的[2]。在實際焊接作業過程中，如果發現出現了焊接夾渣，應該及時進行夾渣的處理。保證在船舶焊接表面不存在夾渣。一般情況下出現焊接夾渣的原因有以下幾點：一是在實際焊接中焊接的坡口處理不干凈；二是在實際焊接過程中處理多層焊接時，對通道內的雜質處理不干凈；三是在實際焊接過程中，焊接的材料質量差，導致焊接的途中掉落在熔池中。四是由于焊接的操作較快，使得焊接熔池中的雜質沒有足夠的時間篩離出熔池。

2.3焊接裂紋

焊接裂紋是船舶焊接中一種比較嚴重的焊接缺陷，在焊接過程中，由于焊機的不全面，或者是在實際焊接的過程中沒有足夠的焊接融合時間，因此出現焊接縫隙間斷和突變情況。焊接中出現焊接裂紋，對整個焊接的質量是非常有影響的，要想全面保障和提升焊接的質量，就應該在實際焊接的過程中，加強對焊接中的裂縫強度處理，只有處理好焊接中的裂紋才能夠保障整個船舶焊接的結構不受到影響。因此在實際船舶制造焊接技術的應用中，一定要注重對焊接裂紋處理，只有保障了焊接中的裂紋處理是完善的，才能夠全面提升船舶焊接的質量安全[3]。

3船舶焊接質量管理辦法

3.1焊接處理前期準備

在進行船舶焊接施工作業之前，要及時進行船舶焊接的前期準備工作，在準備工作中要加強對船舶焊接中的原材料審核，同時要按照實際焊接的需求對焊接過程中要運用到的技術和焊接中需要的工藝數值匹配進行分析。只有保障了船舶焊接作業中的工藝數值對應，然后才能夠按照專門的焊接工序去進行焊接作業的施工。一般情況下，船舶焊接作業的工藝參數對應如下表1所示：

3.2焊接途中的技術應用

在船舶焊接過程中，應該實施動態的焊接工藝監督，保障在整個焊接的過程中，焊接技術的應用是規范的，同時在焊接的過程中，要注重對焊接電流以及焊接保護設施管理，例如在實際焊接中有些焊接是需要借助稀有氣體進行焊接的催化劑處理，這就需要在實際焊接的過程中進行專門的焊接護理。同時在船舶的焊接中要注重對焊接工序的掌控，不要將焊接的工序弄混，這是保障焊接作業管理實施的重要性保障之一。為了保障整體的焊接作業穩定性，需要在焊接的過程中進行專門的焊接抽煙檢查，如果在抽樣檢查中發現存在缺陷，應該及時針對缺陷進行管理，只有保障了缺陷管理，才能全面提升焊接的質量。

3.3焊接過程中的缺陷處理

3.3.1防止裂紋產生

在焊接過程中，為了防止裂紋出現而進行專門的措施處理，在實際措施的處理中要針對焊接的材料以及焊接中涉及到的焊條進行充分的選擇，只有保障在實際焊接過程中對焊接的材料和焊接工序充分明確，才能夠全面提升焊接的質量。裂紋的防止要進行專門的焊接材料清潔，同時在焊接的過程中，要對焊接設備進行及時的預熱處理，保障焊接設備能夠正常運行。

3.3.2防止焊瘤出現

在焊接過程中為了保障焊接的工序不受到影響，因此在實際焊接作業中要進行專門的焊瘤預防管理工作，只有保障焊接中不會出現焊瘤，才能夠使得整個焊接過程中的船舶表面是光滑不受影響。因此在實際焊接的過程中，需要進行專門的焊接技術處理，例如處理焊接中的短弧以及焊接的停留時間等。

4強化船舶焊接質量管理的注意事項

在船舶焊接中，由于船舶焊接中的缺陷是由多方面因素造成的，因此在實際焊接過程中，需要對焊接中的質量管理要素進行管控，從而在質量管理的控制中全面提升船舶焊接的質量。一般情況下，船舶焊接中要注意的質量管理事項有以下幾點：①加強對焊接工人的技術培訓，提升焊接工人的工作能力；②加強焊工質量安全管理意識，建立安全質量監督管理體系；③加強焊接設備的運行狀況檢查，保障焊接設備的安全性工作；④建立維護保養制度，指定專門的人員進行負責；⑤對焊接材料的篩選要嚴格；⑥按照焊接材料的特性進行專門的焊接設備應用；⑦嚴格按照焊接施工工藝進行施工管理；⑧強化焊接作業環境管理，杜絕違章環境管理；⑨加強對焊接中的缺陷處理，保障焊接的質量。

5結語

綜上所述，在現代化船舶航行事業飛速發展中，要想全面提升船舶航行的質量，就應該在船舶制造過程中，加強對其制造中的焊接技術進行管理。只有在焊接技術的管理中，全面提升了船舶的焊接缺陷檢查，才能夠全面而又有效地進行船舶的質量管理。論文在實際研究中，主要針對船舶焊接中的四種缺陷，以及四種質量管理辦法和強化船舶質量焊接的注意事項進行了分析研究。通過分析得知，要想全面提升船舶焊接的質量管理，就應該在實際焊接中不斷地對焊接技術和焊接質量提升，同時要在焊接的過程中，加強對焊接中的注意事項管理，只有全面實現了焊接質量管理控制，才能夠徹底解決船舶焊接的缺陷問題。

【參考文獻】

【1】盧意,曹元軍,朱艷.船舶焊接中的缺陷與防治措施[J].裝備制造技術,2015,03(07):160-161.

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1 概述

大慶油改煤工程主體由東北電力設計院設計，鍋爐本體部分由哈爾濱鍋爐廠設計制造供貨，為HG-410/9.8-HM16型鍋爐，鍋爐為單鍋筒、自然循環鍋爐、集中下降管倒U型布置和固態排渣煤粉爐，鍋爐前部為爐膛，四周布滿膜式水冷壁，爐膛出口處布置屏式過熱器，水平煙道裝設兩級對流過熱器，爐頂水平煙道轉向室和尾部包墻采用膜式管包敷，尾部豎井煙道中交錯布置兩級省煤器和兩級空氣預熱器。論文參考，吊裝。

鍋爐構架采用全鋼結構，均為焊接形式，爐膛過熱器和上級省煤器以及省煤器出口灰斗均懸吊在頂板上，尾部空氣預熱器和下級省煤器支撐在后部柱和梁上。

本項目主要針對國內焊接結構的410T及以上的電站鍋爐的結構特點，打破以往吊裝方法，變側前開口為側后開口，并改頂板組件部分次梁緩裝，受熱面大件吊裝穿插于鋼結構吊裝過程中。本項目的實施，減少了大件的倒鉤次數，增大了吊裝過程的安全性，可靠性，使方案更加合理，較同類型機組鍋爐吊裝工期提前15天。本項目主要是結合了焊接結構與高強螺栓結構的鋼結構特點，并將二者吊裝方法即側開口和頂開口有機的融合在一起，同時將受熱面大件吊裝穿插與鋼結構吊裝過程中。本項目應用于宏偉電廠二期工程4、5號爐大件吊裝過程中，兩臺爐的工期較同類型鍋爐吊裝工期提前30天，為4號爐封閉和5號爐吊裝到頂贏得了時間。

2 吊裝方法的分析和改進

2.1原有的成型吊裝方法及特點

查閱以往新華、富拉爾基及宏偉熱電廠一期工程等施工組織設計，其結構基本與此爐一致。其開口的選定均為Z1-Z2間即側前開口，新華工程頂板組件整體吊裝，富拉爾基工程頂板組件分4件吊裝，吊裝結束后再吊水冷壁，宏偉電廠一期1、2、3號爐均是頂板組件整體吊裝，吊裝結束后再吊水冷壁，宏偉電廠一期1、2、3號爐均是頂板組件整體吊裝，然后吊裝火室部分。

綜合上述安裝方法有如下特點：

2.1.1混凝土框架為預制，與鍋爐同步安裝，硬支撐可以借助混凝土框架。

2.1.2頂板結構整體吊裝找正后，再吊火室部分，結構穩定，但較保守。論文參考，吊裝。

2.1.3借助煤倉間混凝土框架，用配制的鋼梁加固爐前Z1柱以防Z1柱變形。

2.1.4爐前Z1柱與混凝土框架需連接8道硬支撐。

2.1.5火室部分組件倒鉤次數多，安全性差。

2.2 改進后的吊裝方法及特點分析

宏偉熱電廠二期工程混凝土為現場澆制結構，混凝土結構不能與鍋爐吊裝同步，所以鍋爐吊裝固定不能借助煤倉間框架，從而給鍋爐吊裝提出了心的課題，必須改進原方案。經過研究商討，從安全角度出發，首先選擇吊裝尾部Z5柱組件，利用拖拉繩固定方式，即從后向前吊裝，在吊裝過程中，如采用Z1-Z2開口，爐前Z1柱因煤倉間框架無法達到支點高度，所以只有改變原方案，采取Z2－Z3間開口，Z2-Z3開口有如下特點：

2.2.1減少了加固用的鋼材，如按Z1－Z2開口需要如下材料加固型鋼I402.7T，20厚鋼板0.9T，焊條200KG。論文參考，吊裝。

2.2.2省煤器出口灰斗可以從底側用兩臺吊車直接就位，如按Z1-Z2開口省煤器灰斗（重22T）須臨時吊掛于鋼梁上，安全性不可靠。論文參考，吊裝。

2.2.3吊裝火室部分比較困難，危險性大。

針對2.2.3進行分析，研究頂板圖紙，根據高強螺栓結構的吊裝經驗，采取頂板組件部分頂開口，次梁DL-26、DL-27、DL-28、DL-22、23、24可緩吊，不影響整體結構，這樣解決了吊裝火室的危險性，每個組件供需倒用一鉤，即先吊前部頂板組件，然后吊火室部分。再吊頂板組件，使Z2－Z3間為大開口，吊裝水冷壁水冷壁組件將組件臨時掛至DL-2頂板上，然后用吊車倒鉤即可直接就位，解決了吊裝火室問題。采用上述吊裝方案，除上述優點外，水冷壁組件吊裝工期較原方案提前6天，吊裝省煤器灰斗提前3天。因為省煤器出口灰斗臨時存放后，還須吊裝就位，前部Z1柱硬支撐安裝與Z1柱加固提前3天，尾部煙道吊裝提前2天，前包墻吊裝提前1天，總體吊裝工期提前15天，安全性大大保證，但有一定風險性，結構穩定性差，但通過實踐證明是可行的 。

3結論

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一、立項原因

刮板運輸機是煤礦綜采工作面的主要運輸設備，它除了運煤和清理機道外，還主要作為采煤機的平滑軌道。輸送機要承受重達20—30噸重的采煤機在上面進行采煤，其結構形式及附件必須能密切與采煤機的結構相配套。工作時，為了保證采煤機的牽引齒軌輪與銷排的良好嚙合，輸送機要盡可能平直鋪設，每節銷排是用聯接銷與溜槽槽幫上的齒軌座聯接。在實際工作中，設備運行時會使溜槽受力不均，以及溜槽承重過大等原因，造成齒軌座變形、毀壞，直接影響工作面的正常生產。而軌座與溜槽為整體鑄造結構，維修難度大。如不能修復，該部溜槽只能報廢，增加了設備的經濟投入。

二、革新內容及創新點

經過現場研究，我們決定將齒軌座從溜槽上切割下來，用45號高強度優質中碳鋼加工成銷軸套，將其焊接在溜槽上來代替齒軌座。在設計方案時要考慮以下幾個方面：

1、材料性能方面：

我們選用材料為45號高強度優質中碳鋼的銷軸套來代替原來的鑄鋼齒軌座，是因為它具有一定的塑性和韌性，切削性能良好。為了提高其機械性能我們對其進行了鍛造處理。鍛造時要對金屬材料加熱，這是為了提高金屬的塑性和降低變形抗力，從而改善金屬的鍛造性。經鍛造后的金屬材料，具有細晶粒結構；能使粗大枝晶和各種夾雜物都沿著金屬流動的方向被拉長，呈現出纖維組織；使內部缺陷得以壓合，使其整體性能加強。鍛造后將其進行車加工。根據測量，要求銷軸套的外徑尺寸為Φ80mm，表面粗糙度為25μm。內徑尺寸為Φ50mm，因與銷聯接，表面粗糙度為12.5μm。厚度為30mm。免費論文。加工出后于溜槽槽幫焊接。

2、焊接工藝方面：

（1）、因為溜槽和銷軸套的材質不同，在選用焊條方面，應從以下幾方面考慮：

A、從材料的成份考慮，溜槽為鑄件，材料為ZG35，成份中含碳、硫、磷等有害雜質較高。焊接時容易產生裂紋和氣孔，宜采用抗裂性較好的低氫型焊條。

B、從使用性能和工作條件方面考慮，銷軸套是屬于在工作中受振動、沖擊載荷的重要焊接結構，應選用強度、沖擊韌性和延伸率較高的堿性低氫型藥皮的焊條。

C、從施工工地設備考慮，因為施工現場中有交流弧焊機，所以選用適宜交流焊接的焊條。

通過以上三個方面的綜合比選，我們選用了T506堿性低氫型藥皮焊條，該種焊條焊接強度能達500 Mpa以上，并且焊接工藝性好，用途較為廣泛。

（2）、焊接時保證好焊接現場的環境溫度尤為重要，因為如果焊接時零件受熱不均勻，會導致焊接后零件產生殘余內應力，使零件產生變形或裂紋，對零件的疲勞強度也是不利的。所以為了焊接質量，提高工作效率，減小零件的內應力和變形，在焊接時要注意以下幾方面：

A、焊接前應將焊接件進行預熱，預熱溫度一般宜控制在100-150℃。目的是防止零件在焊接過程中急劇冷卻，并且減小零件焊接部分與基體部分的溫度差值，使兩部分的膨脹量趨于接近，從而減小內應力。特別是在冬季氣溫較低的環境下焊接，焊前預熱更為重要。和鑄鋼件的焊接應嚴格按照合理的焊接程序進行，以防止由于較大的剛性而產生裂縫。預熱區應在焊縫周圍40--70mm的范圍內。

B、該銷軸套在焊接時要保證各套中心在同一直線上，以確保采煤機齒軌輪在銷軌上的平穩運行。

C、焊接后應緩慢冷卻，以減小焊接應力，避免裂紋的產生。免費論文。

3、創新點

（1）、銷軸套代替原有鑄鋼材料的齒軌座，更有利于溜槽的維修，大大節約了工時和資金。

（2）、提高了零件的機械性能和實用性。

三、應用情況及經濟效益

1、刮板運輸機溜槽齒軌座的改造已于2010年1月生產加工完畢，2月份投入使用，改造后的刮板運輸機在運行過程中，能保證采煤機安全可靠的平穩運行，且易于維護，完全可以滿足使用要求。

2、該銷軸套的加工成本約在200元左右，一節溜槽需要4個，共需資金800元，實際買一部溜槽需要4000元左右，實際節約材料費3200元，按全年修復100節溜槽計算，可節約資金32萬元。

3、該部件加工簡單，易焊接，未改造前每年因齒軌座損壞而影響生產30小時，按每小時100噸煤，每噸煤500元計算，全年共節約

30×100×500＝150萬元

4、綜合以上兩項，使用該設備，每年可創價值

32+ 150 ＝ 182萬元

四、總體性能指標與國內外、集團公司內其他單位技術的比較

刮板運輸機溜槽齒軌座的改造在2010年1月份完成，并在井下投入使用。使用至今效果良好，其性能完全符合井下綜采工作面生產的要求，特別是該改造效果在我礦屬先進水平。

五、存在的問題及推廣應用前景

1、該銷軸套在焊接時要保證各套中心在同一直線上，以確保采煤機齒軌輪在銷軌上的平穩運行。免費論文。

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Proceedings of 10th International Conference(CLAWAR 2007)

2007，763pp

Hardback

ISBN9789812708151

M.謝等編

機器人學是工程及自然科學中令人神往的領域。機器人學已經對許多工業做出重要貢獻，工業機器人在諸如組裝、焊接、油漆及材料處理之類的任務中廣泛應用。與些同時，我們又目睹了特殊機器人的出現，它們在非工業環境中執行有價值的任務，這些任務包括搜索與救援、掃雷、監測、探險及安全保衛。此外，對在民用及專業服務部門中機器人的技術研究及發展工作正在進行。類似攀登與行走機器人這類用于在非結構性環境中執行任務的移動機器人的興起，進一步加劇了機器人學研究必須面對的挑戰。這種挑戰不僅包括了涉及標準化在內的技術與工程方面，而且也包括了社會、經濟與倫理方面。CLAWAR2007于2007年7月16－18日在新加坡舉行，該系列國際會議自1998年起每年舉行，這次是第10屆。總共有來自五大洲22個國家的作者在CLAWAR2007上做介紹，這本會議錄報道了攀登及行走機器人的最新研發振奮人心的應用及挑戰。

本書匯集的論文共分成了5個部分。1.全體會議介紹，5篇論文；2.攀登機器人進展，26篇論文；3.行走機器人進展，24篇論文；4.似人足球機器人進展，5篇論文；5.支持技術，27篇論文。部分論文標題為：1.救援機器人滑動插座移動模塊；2.有攀登腿的帶輪子爬墻機器人；3.用于快速四腳移動的進化神經網絡；4.繩索攀登機器人的設計與構造；5.用于長焊接線檢驗的攀登機器人開發；6.關于利用陀螺效應二足移動的提議；7.新型腿－輪行走機器人的設計與問題；8.利用滯后算法的似人機器人RH1的腳規劃運動；9.局部模塊化行走機器人的運動模擬；10.行走雙腳機器人基于觀測器的控制：穩定性分析；11.三維雙腳機器人無驅動動態行走研究；12.ROTOPOD：一種新穎的有效帶腿移動；13.似人足球機器人的分布式嵌入控制系統結構；14.快速行走擬人足球機器人的最佳性能：實證研究；15.雙臂系統并行規劃算法；16.利用平均移位算法的全局定域化問題方法；17.MCA2機器人控制應用的可擴展模塊化框架；18.靈活連接機械手的基于隱藏馬爾可失模型的模糊控制器。

本書可供從事機器人研究與開發的研究人員、工程師閱讀借鑒。

胡光華，

高級軟件工程師

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一、概況：

裕達國貿多功能會議中心工程，地上9層，平面35m*64m,共39根箱型鋼柱，截面尺寸為760*760、700*700、800*800三種，箱型柱鋼板厚度為36mm。GKZ1~GKZ8、GKZ12、GKZ16、GKZ21、GKZ25、GKZ29~GKZ31柱內全部澆注混凝土，高度為53.47米，其他鋼柱內澆注混凝土高度12.57~22.17米不等。柱內最大灌注混凝土量為35m3。

二、施工方法

鋼柱在1米標高位置位置開孔直徑為Φ150圓孔，并焊接帶單向閥的混凝土輸送管，利用混凝土泵的壓力將混凝土自下而上擠壓頂升灌入箱型柱內，直至注滿整根箱型柱混凝土柱。每根鋼柱都一次頂升至頂。

工藝流程圖如下：

三、施工操作要點

1、現場加工制作單向閥。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。單向閥由DN125mm，5mm厚的混凝土輸送彎管（R=500mm）及8mm厚的Q345鋼板共同加工而成。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。

2、在標高為1米位置，箱型柱開一Φ150mm圓孔，以清除柱內積水、雜物及焊接單向閥。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。

3、 焊接單向閥，單向閥伸進箱型柱內的位置見圖中所示。單向閥的蓋板與水平方向的夾角宜為600～700，可通過伸出鉸鏈背后的鋼板調節固定。

4、用套箍連接截止閥，在截止閥與混凝土泵間布置混凝土輸送管。

5、澆筑前，要計算好單根柱混凝土量，待所需混凝土運送到施工現場后方可進行頂升，防止混凝土在運輸過程中耽擱造成頂升中斷。同時，及時做好混凝土坍落度的檢測。

6、混凝土輸送管與截止閥連接前，泵送砂漿用以輸送管道，并把該部分砂漿清除干凈后再進行柱芯混凝土的澆筑。

7、混凝土頂升至設計標高后，應及時停泵，并進行數次回抽，若柱頂混凝土面無明顯回落，方可拆除混凝土輸送管。

8、完畢30min后，觀察柱頂混凝土有無回落下沉，若有下沉，則用人工補澆柱頂混凝土。

9、混凝土養護7天后，將柱底單向閥外露部分割去，并焊接封口鋼板。

四、材料機具設備

1、單向閥的鋼材均為8mm厚及20mm厚的Q345鋼板。

2、泵送混凝土的配合比設計，應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）、《混凝土泵送施工技術規程》（JGJ/T10-95）、《自密實高性能混凝土技術規程》（DBJ13-55-2004）和《預拌混凝土生產施工技術規程》（DBJ13-42-2002）的規定。

對混凝土要求：混凝土要具有良好的可泵性，即坍落度大，和易性好、不泌水、不離析、自密性好；初凝時間必須滿足每根鋼柱混凝土頂升后，混凝土仍具有足夠的和易性，本次配合比設計要求初凝時間不小于6小時，終凝時間不小于8小時。混凝土坍落度控制在200mm~220mm之間。

3、機具設備選擇：

泵車選擇：柱內砼壓力：λH=24*53.47=1283KN/m2=1.28Mpa。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。水平管60米，損失壓力0.3Mpa。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。垂直高度53.47米，由于水平加勁板的阻隔作用，混凝土在柱內并不是整體上移，而是從柱中心不斷上翻，預計其阻力要比在泵管內要大，因此考慮其損失壓力0.8 Mpa。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。每個90°彎頭降壓0.1 Mpa，共計2個彎頭，共損失0.2 Mpa。管路截止閥一個，降壓0.8 Mpa。附屬于泵車的壓力損失約3 Mpa。每個水平加勁肋考慮降壓0.1 Mpa，共10個，損失1 Mpa。

以上合計：7.38 Mpa，選用HBT80C-1818D地泵,理論最大輸出壓力為18Mpa，滿足需要。

其他施工機具有混凝土攪拌運輸車、輸送管、單向閥、截止閥、鐵鍬、試件制作器具、電焊機、對講機等。

五、勞動組織

各工種人員配備如下：

混凝土輸送車司機 ，4人；泵機操作工，2人；接管工，4人；電焊工，2人；混凝土工，4人；試驗員，1人；指揮人員，2人；

六、安全措施

1、施工作業人員必須了解和掌握本工藝的技術操作要領，特殊工種（如輸送泵操作人員、電焊工等）應持證上崗。

2、混凝土澆筑前，應對單向閥、截止閥、輸送管的布管及接頭等進行檢查，混凝土輸送泵進行試運轉正常后方可開機工作。

3、在混凝土澆筑過程中，截止閥旁嚴禁站人。

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引言

鋼結構型材的多樣性，使焊接接頭的截面形式也隨之多樣化，因而帶來了許多焊接難題。工字鋼、槽鋼、角鋼是工程結構中使用最早的型鋼，之后截面性能優良的H型鋼、鋼管、網架節點球等型材相繼問世并大量應用于鋼結構建筑中，從而使鋼結構間的焊接節點形式變得多樣而復雜。鋼結構焊接的施工條件較復雜。建筑工程具有流動性大的突出特點，單從鋼結構焊接工程來講，不同工程的不同地理條件造成了不同的焊接環境條件。

1 高層建筑鋼結構焊接的幾種常見方法

1.1藥皮焊條手工電弧焊

藥皮焊條手工電弧焊原理:在涂有藥皮的金屬電極與焊件之間施加一定電壓時，由于電極的強烈放電而使氣體電離產生焊接電弧。電弧高溫足以使焊條和工件局部融化，形成氣體、熔渣和熔池，氣體和熔渣對熔池起保護作用，同時，熔渣在與熔池金屬起冶金反應后凝固成為焊渣，熔池凝固后成為焊縫，固態焊渣則覆蓋于焊縫金屬表面。科技論文。

1.2埋弧焊

埋弧焊(SAW)原理:埋弧焊與藥皮焊條電弧焊一樣是利用電弧熱作為熔化金屬的熱源，但與藥皮焊條電弧焊不同的是焊絲外表沒有藥皮，熔渣是由覆蓋在焊接坡口區的焊劑形成的。當焊絲與母材之間施加電壓并相互接觸引燃電弧后，電弧熱將焊絲端部及電弧區周圍的焊劑及一母材熔化，形成金屬熔滴、熔池及熔渣。金屬熔池受到浮于表面的熔渣和焊劑蒸氣的保護而不與空氣接觸，避免氮、氫、氧有害氣體的侵入。

(3)CO2氣體保護焊

CO2氣體保護電弧焊原理:是用噴槍噴出CO2氣體作為電弧焊的保護介質，使熔化金屬與空氣隔絕，以保護焊接過程的穩定。

2 高層建筑鋼結構焊接的應用

2．1 厚鋼板焊接技術

在高層建筑鋼結構柱與一些特殊大跨度重荷載鋼析架與梁的設計與施工中，厚鋼板大量應用，而影響鋼結構焊接質量的一個最主要因素是厚鋼板的焊接。厚鋼板的焊接主要是要解決層狀撕裂和焊接變形二大問題。

l、層狀撕裂的預防：層狀撕裂是一種不同于一般熱裂紋和冷裂紋的特殊裂紋，一般產生在T形和卜字形接頭的熱影響區夾層中，主要是T形和十字形接頭角焊縫的橫向收縮對板厚方向產生的拉應力在接頭約束度較大的情況下，易發生夾雜物與金屬脫開而形成的裂紋。采用塑性過渡層，即先用低強度焊條在坡口內母材板面上堆焊過渡層，然后再焊連續焊縫的方法。采用低氫、超低氫焊條或氣體保護焊焊接。即低強度匹配的焊接材料，使金屬具有低屈服點，高延性。通過計算和工藝試驗確定合理的預熱溫度，以降低冷卻速度，改善接頭區組織韌性，同時采用后熱消氫處理。

2、焊接變形的控制：厚板的焊接變形主要針對對接中產生的較多，主要通過以下方法來控制:通過合理的坡口角度和焊接間隙盡量減少焊縫的截面積;焊接時盡可能采用多層焊代替單層焊;盡可能采用雙面對稱坡口，并在多層焊時采用與構件中和軸對稱的焊接順序;采用剛性夾具固定方法控制焊后變形。

2.2鋼結構螺栓連接

螺栓連接是鋼結構建筑中主要的連接方式，分為普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩種形式。這里著重闡述高強螺栓連接的檢驗。高強度螺栓連接的安裝順序及初擰、復擰扭矩檢驗。檢驗人員應檢查扳手標定記錄，螺栓施擰標記及螺栓施工記錄，有異議時抽查螺栓的初擰扭矩。高強度螺栓連接摩擦面應保持干燥、整潔、不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化薄鋼板、污垢和不應有的涂料等。

2.3鋼結構的成形加工工藝

彎曲成型：根據工件所需彎曲力，選擇好適當的壓力設備。首先固定好上模，使模具重心與壓力頭的中心在一條直線上，再固定下模，上下模平面必須吻合，間隙均勻，上模要有足夠的行程。開動壓力機試壓，檢查是否有異常情況，是否良好。難于從模中取出的工件，可適當加些劑，以減小摩擦，便于脫模。首件彎曲成形后必須進行檢查合格后，再進行連續壓制，工作中應注意隨時抽查，每一臺班中也必須注意抽檢。禁止用手直接在模具上取放工件，對較大工件，可在模具外部取放，對小于模具的工件，應借助其它器具取放。正式彎曲前，必須檢查工件編號，尺寸是否與圖紙符合，料坯是否有影響壓制質量的毛刺。科技論文。對批量較大的工件，須加裝調整定位的擋塊，發現偏差及時調整修正。

卷圓成型：卷板前熟悉圖紙、工藝、精度、材料性能等技術要求，然后選擇適當的卷板機，并確定冷卷、溫卷還是熱卷。檢查板料的外形尺寸、坡口加工和曲率樣板的正確與否。科技論文。檢查卷板機的運轉是否正常，并向注油口注油。清理工作現場，排除不安全因素。由于板料在卷板機上彎曲時，兩端邊緣總有剩余直邊，卷板前必須對板料進行預彎。選擇合理的工藝參數進行卷板，卷板完成后用樣板檢查曲率，合格后方可進行批量生產。

邊緣加工：需要作邊緣加工的有:梁柱翼緣板、支座支承面等具有工藝性要求的加工面，有設計要求的焊接坡口，尺寸精度要求嚴格的加勁板、隔板、腹板及有孔眼的節點板等。對清除毛刺、飛濺、氧化皮等加工質量要求不高、工作量不大的邊緣加工可采用鏟邊。對焊接坡口成形以及加工質量要求較高的邊緣加工，可采用刨邊機進行刨邊，刨邊加工的余量隨鋼材的厚度、鋼板的切割方法而不同，有些構件的端部邊緣加工，可采用銑邊代替刨邊，使構件支承部位的力由支承面直接傳至底板支座，以減小連接焊縫的焊腳尺寸。

制孔加工：普通構件和對孔距要求不高的構件，制孔時采用劃線鉆孔。對依靠群孔作為定位的構件與孔距精度要求較高的制孔，宜采用鉆模鉆孔。高層鋼結構構件，節點上有兩個以上方向有高強螺栓連接的構件，或設計上有特殊要求的構件制孔，應采用鉆模鉆孔。

另外，測量工作的好壞，是關系整體鋼結構安裝質量和進度的大問題，為此鋼結構安裝應重點做好以下工作:設計圖紙的審核;測量定位依據點的校核與校測;測量器具的檢定與檢校;測量方案的編制與數據準備;建筑物測量驗線;高層鋼結構安裝階段的測量放線工作。包括控制網的建立，平面軸線控制點的豎向投遞，柱頂平面放線，懸吊鋼尺傳遞高程、鋼結構安裝測控等。

3 結語

建筑施工技術是生產建筑產品的技術，建筑產品具有典型的單一性，固定性和巨大體量的特性。因而建筑施工技術也是復雜多變的。鋼結構工程是節能環保型結構，是未來我國將大力發展的結構形式之一。需要進一步研究高層建筑鋼結構的施工鏈接技術。

參考文獻

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[2]王洪名,李曉楓.高層建筑主體施工技術探討[J].林業科技情報,2001,(02)

[3]姜輝.梁式轉換層高層建筑施工技術的探討[J].科技資訊,2010,(07)

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1、鋼筋原材質量問題與控制

鋼筋對混凝土結構構件的承載力至關重要，對其質量應從嚴要求。按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》的規定，“鋼筋進場時，應按現行國家標準《鋼筋混凝土熱扎帶肋鋼筋》規定按取試件作為力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準規定，”因此鋼筋原材料進場檢查驗收應注意的幾個方面：（1）鋼筋進場時，應該將鋼筋出廠質保資料與鋼筋爐批號鐵牌相對照，看是否相符。注意每一捆鋼筋均要有鐵牌，還要注意出廠質保資料上的數量是否大于進場數量，否則應不予進場，從而杜絕假冒鋼筋進場用上工程。（2）鋼筋進場后，應按同一牌號、同一規格、同一爐號、每批重量不大于60t取一組。也允許由同一冶煉方法、同一澆鑄方法的不同爐罐號組合混合批，但各爐罐號含碳量之差不大于0.02%，含錳量之差不大于0.15%，每批重量不大于60噸取樣一組。從而比較合理對進場鋼筋進行試驗，使用合格的鋼筋在工程上。

2、鋼筋加工質量問題與控制

鋼筋加工人員往往不重視對鋼筋加工過程的控制，而是等到鋼筋現場安裝完成后，方對鋼筋加工的質量進行驗收，因此往往出現由于鋼筋加工不符合要求，造成返工，這樣不但造成浪費而且影響進度，對工期非常不利。因此，應經常深入鋼筋加工現場了解鋼筋加工質量。

2.1 彎起鋼筋成型尺寸不準

常用彎起鋼筋的平直段長度和彎曲角度不準，加強配料管理工作，根據本單位設備情況和傳統操作經驗，預先確定各種形狀鋼筋下料長度調整值，配料時事先考慮周到；為了畫線簡單和操作可靠，要根據實際成型條件，制定一套畫線方法以及操作時搭扳子的位置規定備用。一般情況可采用以下畫線方法：畫彎曲鋼筋分段尺寸時，將不向角底的下料長度調整值在彎曲操作方向相反一側長度內扣除，畫上分段尺寸線；形狀對稱的鋼筋，畫線要從鋼筋的中心點開始，現兩邊分畫。為了保證彎曲角度符合圖紙要求，在設備和工具不能自行達到準確角度的情況下，可在成型案上畫出角度準線或采取釘扒釘做標志的措施。對于形狀比較復雜的鋼筋，如要進行大批成型，最好先放出實樣，并根據具體條件預先選擇合適的操作參數（畫線過程、扳距取值等）以作為示范。

2.2 箍筋不方正

矩形箍筋成型后拐角不成90°，或兩對聯角線長度不相等。注意操作，使成型尺寸準確；當一次彎曲多個箍筋時，應在彎折處逐根對齊。

2.3 鋼筋彎鉤角度和平直段長度不準

（1）A級鋼筋末端應做180°彎鉤，其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍。（2）當設計要求末端作135°彎鉤時，B和C級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求。（3）鋼筋作不大于90°的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。

3、鋼筋連接質量問題與控制

3.1鋼筋直螺紋連接絲扣外露扣數超差

往往工人在直螺紋連接工程中責任心不到位，對鋼筋直螺紋連接時，未將鋼筋直螺紋套筒擰緊，造成絲扣外露長度超規范。在《建筑施工手冊》第9-6-5-3條中提到，鋼筋直螺紋現場連接施工時，經擰緊后的滾壓直螺紋接頭應做出標記，單邊外露絲扣長度不應超過2P（P為螺距）。針對此問題，應在鋼筋的絲扣加工和直螺紋套筒連接等操作過程中增強工人責任心意識，施工中用管鉗扳手檢查是否擰緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊嚴格按規定的螺紋長度套絲。加強事前技術交底和事中過程控制。

3.2電渣壓力焊接頭偏心和傾斜

現象：(1)焊接接頭的軸線偏移大于0．1d或超過2mm；(2)接頭彎折角度大于4°。

原因分析：(1)鋼筋端部歪扭不直，在夾具中夾持不正或傾斜。(2)夾具長期使用磨損，造成上下不同心。(3)頂壓時用力過大，使上鋼筋晃動和移位。(4)焊后夾具過早放松，接頭未及冷卻，使上鋼筋傾斜。

防控措施：(1)鋼筋端部歪扭和不直部分在焊前應采用氣割或矯正，端部歪扭的鋼筋不得焊接。(2)兩鋼筋夾持于夾具內，上下應同心；焊接過程中上鋼筋應保持垂直和穩定；(3)夾具的滑桿和導管之間如有較大間隙，造成夾具上下不同心時，應修正后再用；(4)鋼筋下送加壓時，頂壓力應適當，不得過大；(5)焊接完成后，不能立即卸下夾具，應在停焊后約2min再卸夾具，以免鋼筋傾斜。

3.3電渣壓力焊接頭未熔合

現象：上下鋼筋在接合面處沒有很好地熔合在一起，即為未熔合。

原因分析：(1)焊接過程中上鋼筋提升過大或下送時速度過慢；鋼筋端部熔化不良或形成斷弧。(2)焊接電流小或通電時間不夠，使鋼筋端部未能得到適宜的熔化量。(3)焊接過程中設備發生故障，上鋼筋卡住，未能及時壓下。

防控措施：(1)在引弧過程中應精心操作，防止操縱桿提得太快和過高，以免間隙太大發生斷路滅弧；但也應防止操縱桿提得太慢，以免鋼筋粘連短路。(2)適當增大焊接電流和延長焊接通電時間，使鋼筋端部得到適宜的熔化量。(3)及時修理焊接設備，保證正常使用。免費論文，工程質量。。

3.4電渣壓力焊接頭焊包不勻

現象：焊包不勻包括兩種情況：一種是被擠出的熔化金屬形成的焊包很不均勻，大的一面熔化金屬很多，小的一面其高度不足2mm；另一種是鋼筋端面形成的焊縫厚薄不勻。

原因分析：(1)鋼筋端頭傾斜過大而熔化量又不足，加壓時熔化金屬在接頭四周分布不勻。(2)采用鐵絲圈引弧時，鐵絲圈安放不正，偏到一邊。(3)焊劑填裝不均。免費論文，工程質量。。

防控措施：(1)當鋼筋端頭傾斜過大時，應事先把傾斜部分切去才能焊接，端面力求平整。(2)焊接時應適當加大熔化量，保證鋼筋端部均勻熔化。(3)采用鐵絲圈引弧時，鐵絲圈應置于鋼筋端部中心，不能偏移。(4)填裝焊劑盡量均勻。

3.5電渣壓力焊接頭夾渣

現象：焊縫中有非金屬夾渣物，即為夾渣。

原因分析：(1)通電時間短，上鋼筋在熔化過程中還未形成凸面即進行頂壓，熔渣無法排出。免費論文，工程質量。。(2)焊接電流過大或過小。(3)焊劑熔化后形成的熔渣粘度大，不易流動。(4)預壓力太小。(5)上鋼筋在熔化過程中氣體滲入熔池，鋼筋銹蝕嚴重或表面不清潔。

防控措施：(1)應根據鋼筋直徑大小選擇合適的焊接電流和通電時間。免費論文，工程質量。。(2)更換焊劑或加入一定比例的螢石。以增加熔渣的流動性。(3)適當增加頂壓力。(4)焊前將鋼筋端部120mm范圍內鐵銹和油污清除干凈。

3.6鋼筋連接接頭位置

現象：在施工過程檢查當中，經常見到部分鋼筋接頭位置未避開受力較小的區域，不符合設計及規范要求。

原因分析：（1）鋼筋下料人員對規范不熟悉，下料不準確；（2）鋼筋制作不準確。

防控措施：鋼筋接頭宜設置在受力較小處。免費論文，工程質量。。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不小于鋼筋直徑的10倍。并熟悉圖集和規范，嚴格按要求去施工。

4、鋼筋安裝質量問題與控制

鋼筋安裝是鋼筋分項工程質量控制的重點。鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。

4.1平板中鋼筋的混凝土保護層不準

現象：（1）澆筑混凝土前發現平板中鋼筋的混凝土保護層厚度沒有達到規范要求。（2）預制板制成后，板底出現裂縫。鑿開混凝土檢查，發現保護層不準。

原因分析：（1）保護層砂漿墊塊厚度不準，或墊塊墊得太少。免費論文，工程質量。。（2）當采用翻轉模板生產預制平板時，如保護層處在混凝土澆搗位置上方（澆筑陽臺板、挑檐板等懸臂板時，雖然是現澆的，不用翻轉模板，也有這種情況），由于沒有采取可靠措施，鋼筋網片向下移位。

防控措施：（1）檢查保護層砂漿墊塊厚度是否準確，并根據平板面積大小適當墊夠。（2）鋼筋網片有可能隨混凝土澆搗而沉落時，應采取措施防止保護層偏差，例如用鐵絲將網片綁吊在模板楞止上；采用翻轉模板時，也可用鋼筋承托網片（鋼筋穿過側模作為托件），再在翻轉后抽除承托鋼筋，如不是采用翻轉模板，則在混凝土澆搗后抽除）。

4.2剪力墻、框架柱鋼筋移位

現象：現澆鋼筋混凝土短肢剪力墻(異型柱)、框架柱鋼筋定位在混凝土澆筑完后，出現少量鋼筋移位。

原因分析：（1）由于未放線鋼筋綁扎人員自行尺量進行插筋，或者綁扎人員未嚴格按測量控制線進行插筋；（2）墻體插筋偏位是由于墻筋加固不牢，綁扎、點焊不到位；（3）柱的插筋在底板、地梁或承臺的交界處的鋼筋較密集，柱鋼筋定位難以到達理論上位置；（4）柱的定位放線本身就存在誤差；（5）混凝土澆筑時泵管對墻筋的振動產生位移，或者振搗手不正確的操作方法（強振鋼筋）是造成墻體鋼筋偏位的主要原因。

防控措施：（1）首先定位要準確，很多鋼筋移位是定位不準確造成的。（2）鋼筋固定要牢固，鋼筋綁扎或焊接必須牢固，一般用點焊與板鋼筋基礎鋼筋焊牢，固定鋼筋措施可靠有效。為使保護層厚度準確，墊塊要沿主筋方向擺放，位置、數量準確。對柱頭外伸主筋部分要加一道臨時箍筋，按圖紙位置綁扎好，然后用Φ8～Φ10鋼筋焊成的井字形鐵卡固定。對墻板鋼筋應設置可靠的鋼筋定位卡。（3）注意澆筑方向和順序，防止澆筑時混凝土擠壓造成鋼筋移位。混凝土澆搗過程中應采取措施，盡量不碰撞鋼筋，嚴禁砸壓、踩踏鋼筋和直接頂撬鋼筋。澆搗過程中要有專人隨時檢查鋼筋位置，及時校正。（4）做好成品保護，防止碰撞造成鋼筋移位。

4.3樓梯休息平臺的預埋鋼筋長度不夠

現象：樓梯休息平臺板鋼筋沒有預埋或者梁鋼筋錨固長度。

原因分析：（1）管理人員現場鋼筋隱蔽工程檢查不到位。（2）預埋鋼筋在合模板和澆注混凝土時跑位。（3）鋼筋下料人員料單不準，造成鋼筋錨固長度不夠。

防控措施：管理人員加強現場檢查，對預埋鋼筋檢查到位。

4.4 鋼筋搭接長度不夠

現象：剪力墻根部鋼筋搭接尺寸不夠。

原因分析：由于下層鋼筋在搭接部位綁扎不牢固，當澆筑混凝土時，振搗棒對鋼筋的震動，造成鋼筋下滑，導致鋼筋甩茬長度不夠。

防控措施：對鋼筋搭接部位綁扎應在中間和兩端應不少于3道綁扣，按要求將鋼筋搭接部位綁扎牢固，防止鋼筋下滑。

5、結語

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1 別墅商住小區簡介

上海御翠園商住小區八期別墅總用地面積約六萬平方米，總建筑面積約四萬平方米。其中三層聯排別墅24幢（不包括地下一層），三層商鋪三幢（不包括地下一層），都為鋼筋混凝土框架結構。論文格式。

生活住宅小區包括強電、弱電、自來水管、煤氣管道、消防管道、園林燈光和背景音樂等設施。其中弱電系統包括家居智能系統、電信系統、電視系統、寬帶網絡系統。家居智能系統主要由主機、紅外探測器、煤氣泄漏探測器、門磁開關、緊急求助按鈕、智能車庫、室外探頭監控等組成。

本別墅屬于三類防雷，各別墅獨立設置防雷接地裝置。論文格式。防雷接地裝置利用別墅鋼筋混凝土底板及地梁主筋作為自然接地體，柱內主筋作為引下線，接地電阻要求不大于4Ω。

2 別墅防雷接地安裝方法

2.1 施工材料的選用及質量要求：用于連接鋼筋混凝土柱與底板的為?16圓鋼，利用柱子的主筋為引下線；避雷針直接購買成品，注意必須為熱鍍鋅產品；避雷帶選用40mm×4mm熱鍍鋅扁鐵；所有材料必須有合格證或者產品質量證明書，每一批材料進場都要做好材料進場記錄表，并通知監理到場查看材料質量并在材料記錄表上簽名確認才可以用到工程上，這是確保工程質量的前提。

2.2 接地體一般分為人工接地體和自然接地體，本工程是利用別墅鋼筋混凝土底板及地梁主筋的自然接地體。自然接地體的施工主要注意兩個關鍵質量控制點，一個是底板鋼筋搭接施焊要形成一封閉回路，使得整個底板成為一個整體，另一個是柱主筋與底板筋的焊接質量要過硬；并將接地連接板設在主筋室外側地面以下，及時請監理進行隱蔽檢查，同時做好隱蔽檢查記錄。

2.3 由于利用柱主筋為引下線，所以測量接地電阻的斷接卡子設在離地面0.5米的外墻處，統一靠大門右邊邊柱位設置，采用暗盒裝入，加裝盒蓋并做好接地標記，及時請質檢部門進行電阻搖測檢驗，并將測量數據記錄好。

2.4 接下來主要講述本工程避雷帶的安裝

根據本工程別墅的建筑平面圖可知別墅屋頂呈多處尖屋頂形狀，易受雷擊的部位主要就是這些突起的尖屋頂，那么避雷帶的走向布置就要依據別墅屋頂的形狀來決定了，遵循實用與美觀相結合的原則，別墅屋頂防雷具體布置如圖一所示：

圖一 別墅屋頂層防雷平面圖

Fig1 Villa Rooflayer of mine plan

圖一中的避雷帶材料為40mm×4mm的熱鍍鋅扁鐵，為了保證避雷帶安裝質量，圖中各轉彎位置的連接件都是從建筑市場上采購的，鍍鋅扁鐵敷設前要調直，調直作業一般在平板上用手錘完成，直線段上不能有明顯的彎曲；前面提到別墅是利用柱主筋作為防雷引下線的，每幢別墅有四根防雷引下線，分別為別墅四根邊柱的主筋，在進行頂層混凝土澆筑時，分別用半米熱鍍鋅扁鐵與每根邊柱的主筋焊接好，焊接長度不小于100mm，必須三面施焊，焊后把藥皮敲掉，刷上防銹漆，避雷帶敷設到這四根預留鍍鋅扁鐵時與在焊接在一齊，搭接長度不小于扁鐵寬度的2倍，三面施焊。

本工程避雷帶的安裝時機也很有講究，因為別墅屋頂澆筑好后要進行找平屋、防水層、保溫層、掛瓦層以及琉璃瓦層的施工，那么避雷帶應該安裝在那一層上面呢，設計上把避雷帶安排在保溫屋上面，掛瓦層下面，這樣既美觀又便于施工，更重要的是便于以后的維護；因為如果安裝在保溫層下面，那么雷擊到屋頂時有可能會破壞保溫層，避雷帶必然也要進行維護，那么這時就要掀開保溫層才能對避雷帶進行維護，這樣做既麻煩又加大維護費用；假如安裝在掛瓦層上面，既給避雷帶的固定帶來困難，又對掛琉璃瓦造成影響。既然避雷帶安裝在保溫層上面是最合理的，那么接下來就要考慮避雷帶的支架安裝問題了，在樓面打平層施工完成后，施工人員就根據圖紙沿著避雷帶的敷設線路安裝m12拉爆地腳螺栓，安裝深度為50mm，地腳螺栓的間隔為1.5米，考慮到防水層與保溫層的厚度，地腳螺栓高出找平層的長度為150mm，這樣就給避雷帶的安裝留出足夠的空間；待防水層及保溫層施工完成后就可以進行避雷帶與地腳螺栓的連接工作，避雷帶與地腳螺栓采用焊接連接，焊接時在保溫層上敷設石棉板，防止火星飛濺或焊渣灼傷保溫層，焊縫要注意去藥皮，并刷防銹漆；到此為止，避雷帶就安裝完畢，接下來講述避雷針的安裝過程。論文格式。

2.5 本工程所用的避雷針都是從市場上購買回來的現成品，為熱鍍鋅產品，這樣做也是應業主的要求，既美觀，質量又可以保證，經核算成本也沒有增加，因為如果用人工自行加工的話，不僅質量及美觀度沒成品好，反而要花費比較多的工時。屋頂避雷針安裝大樣圖如圖二所示：

圖二 屋頂避雷針安裝大樣圖

Fig1 Lightning rod installation of largeroof-like diagram

從圖中可以看到，避雷針為?12熱鍍鋅圓鋼，長度為300mm，針尖長度70mm～75mm；首先在屋面進行澆筑時就按圖紙預埋好避雷針支座上的四顆m8地腳螺栓，待找平屋完成后，就將5mm厚支座鋼板的底板固定在預埋的m8地腳螺栓上，先焊上一塊4mm的加厚助板，接著將避雷針立起，找直、找正后進行點焊，然后加以校正，焊上其它三塊加厚助板，最后將避雷帶焊在底板上，清除藥皮刷防銹漆；在其他專業做好掛瓦層，進行琉璃瓦掛瓦施工時，我們要配合在有避雷針的位置進行瓦片開孔，瓦片開孔處打防水膠封堵，避免雨水由此進入。到此為止，別墅的防雷接地工作也就完成了。

3 防雷接地施工要注意的事項

（1）材料質量的把關，材料質量是工程質量的基礎，材料質量得不到保證，施工人員的施工水平再高也無用武之地。

（2）跟其他專業的配合工作要及時高質地完成，這是一項看到起不起眼的工作，工作量小卻相對費工時，如預埋配件、預留孔洞，但如果當時沒有做好這項工作，那么事后可能花上數倍的工時也無法達到當然及進跟進的效果。

（3）各熱鍍鋅焊接處的焊接質量及防腐工作，如焊接長度不夠，焊接不飽滿，焊渣沒有敲掉，焊接位置沒有刷防銹漆等。

（4）關鍵質量點的監控，如接地連接板、各層樓板連接樓板與柱主筋的圓鋼焊接質量，斷接卡子的電阻測試等都要請監理或相關質檢部門到場進行隱檢或者電阻測量工作，并做好書面記錄，只有這些工序完成了，才能允許進行下一道工序的施工。

4 別墅防雷接地施工質量驗收

防雷接地工程作為一個子分部工程，按照規范規定要進行單獨驗收。施工完后我們進行接地電阻值的搖測自檢工作，都達到設計及施工規范的要求；接著我們按照上海市防雷接地驗收要求報請有防雷檢測資質的檢測單位到現場進行了防雷檢測，并一次性通過了防雷接地驗收。到此，別墅的防雷接地施工也就完成了，只要施工中認真執行上述幾個步驟，整個建筑的使用功能、安全和使用壽命就會得到更好的保證。

【參考文獻】

[1]《建筑物防雷設計規范》GB50057-94（2000版）.

[2]《防雷技術標準規范匯編》1999年增訂版.

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掘進機電氣系統是設備的控制核心，控制著各個電機的啟動停止，同時對掘進機其他組成部分的工況進行監控和綜合保護，與液壓系統及水路系統互相配合，可控制整機完成掘進生產作業。

1 電氣系統概述

掘進機電氣系統主要由隔爆兼本質安全型掘進機控制箱（以下簡稱 電控箱）、隔爆兼本質安全型按鈕操作箱、隔爆型聲光報警裝置、隔爆型照明燈、隔爆型控制按鈕、低濃度甲烷傳感器以及整機多個工作機構部分的電機組成。其總體布置如圖1所示。

2 電氣系統構成

掘進機電控箱大多采用PLC可編程邏輯控制器作櫓骺氐ピ，人機界面采用彩色液晶顯示屏，這種控制系統的優點是編程簡單、性能穩定、系統主參數以及故障可視化，方便日常檢修維護。電控箱位于掘進機整機的左后方，左右箱門和接線腔蓋板均用標準螺栓與箱體緊固連接，保證安裝于內部的電氣元件不受外界惡劣環境影響。電控箱殼體由鋼板焊接而成，殼體分為上下兩個腔，均為隔爆型結構。下腔為電氣件安裝腔，腔內裝有驅動板、控制板（兩塊）、視窗板及隔離開關等；上腔為接線腔，腔內裝有數組接線柱。

控制板分兩塊，一塊左門板，裝有FX3U系列可編程控制器及模擬量模塊、本安電源等。另一塊右門板，裝有中間繼電器、電機集成保護器、開關電源等電氣件。

視窗板裝在電控箱體的前側中間部分，有四個顯示窗口，依次裝有電壓表、電流表以及兩塊焊接有LED指示燈的發光板。其中電壓表顯示系統供電電壓、電流表顯示切割電機的實時電流，兩塊發光板指示系統故障及各個電機的故障。

電控箱的上腔為接線腔，其中有一組陶瓷接線端子用于連接電控系統的供電電纜，五組接線端子用于連接整機電機和十二個七芯接線端子用于連接系統元件，此外接線腔內裝有兩個接地端子用于連接地線。電控箱兩側及背面設置有不同尺寸的十六個電纜引入裝置，供控制箱與其它元件連線。

與電控箱配套連接有一個隔爆兼本質安全型按鈕操作箱，操作箱箱體采用鋼板焊接而成，分為本安元件腔和隔爆元件腔兩部分。本安元件腔布置有十二個操作按鈕，用以控制各個電機的啟動停止，通過一根19芯控制電纜與電控箱連接；隔爆元件腔布置有一個液晶顯示屏，用以顯示電控系統的主要參數，例如電壓電流，電機溫度，電機運行狀態等，當電控系統出現故障時，該顯示屏也會實時顯示故障內容，方便使用者及時排除故障。顯示屏通過一根7芯控制電纜與電控箱連接。

電控箱及操作箱外觀如圖2所示。

3 小結

本論文研制的掘進機電氣系統具有防護等級高、體積小、操作簡便、集成有多種保護等優點，可長期工作在煤礦隧道等惡劣環境中。該電控系統人機界面采用工業用液晶顯示屏，工業用液晶顯示屏可圖文顯示，顯示容量大，參數及故障直觀可見；同時系統采用總線通信技術，可減少大量接線，拆裝十分方便。

參考文獻：

篇12

隨著建筑的現代化程度越來越高，建筑電氣施工也必須與時俱進，建筑電氣施工工程是一項對技術要求比較高的專業性的操作，在工程執行的過程中，一定要嚴格按照相關的規范制度進行操作，以確保工程的質量安全。還要加強施工管理水平，避免發生安全事故，因為一旦電氣施工質量出現問題，不僅會使其適用性、安全性和功能性大打折扣，還可能會使建筑物出現不安全的狀態，給居民的人身和財產安全構成威脅。因此，作為建筑電氣施工工程的人員應該從每一個環節出發，做好認真細致的把控，為建設優質的建筑電氣工程打下良好的基礎，從而避免質量問題以及由質量引發的安全問題發生。

二.建筑電氣工程常見質量通病分析

1. 配電箱安裝存在的問題。配電箱的安裝施工在整個建筑電氣工程施工中有著十分重要的作用，它是整個建筑電氣系統的基礎。但是，技術人員在對其進行安裝施工的過程中，出現坐標不明確的現象，使其在使用時，出現位移、變形的現象，這就對配電箱的正常使用有著嚴重的影響。而且安裝人員在對配電箱線路進行布線施工處理時，如果沒有對其進行相應的綁扎或者按壓，那么就極其容易導致線路出現短路、凌亂等現象，使得整個建筑電氣系統的性能都會受到影響。

2. 電線管鋪設方面。在電線管鋪設的過程中，人們一般都會采用焊接技術來對其預留連接，從而使得整個管道系統的連續性得到很好的保障。但是，由于傳統的金屬電線管在焊接的過程中，容易出現損壞的現象，因此使得整個電氣線路無法正常的使用。為此目前，我們在建筑電氣工程施工的過程中，就不再采用金屬管來對其進行施工處理，而是利用PVC管材來對其進行施工。

3. 照明等方面。在建筑電氣工程施工的過程中，照明設備的施工處理也是十分重要的。不過我們在對照明設施進行施工時，其開關、插座的面板結構時常會出現不平整的情況，而且如果其建筑結構存在著一定的問題，施工人員也不在建筑結構表面有裂縫的地方進行連線處理，這就使得電氣設備的安全性大幅度的下降。另外，在對部分設施進行施工時，施工單位為了節約工程施工的成本，就沒有按照相關的規范要求來對其進行處理，這就造成了建筑電氣照明設施無法正常的使用。

4. 接地系統。目前人們在對整個建筑電氣系統進行接地處理的過程中，一般都是采用PE線來對這些電氣設備進行接地處理，但是由于建筑電氣設備比較多，這就導致建筑電氣線路十分的復雜，因此導致安裝人員在PE線連接處理的過程中，無法對其安裝的位置清楚定位，這就容易使得電氣設備的接地系統存在著一定的問題，致使安全事故的發生頻率大幅度的提高。

5. 防雷接地方面。在現代化建筑工程施工的過程中，避雷針已經得到了廣泛的應用，但是在不同的建筑工程當中，避雷針安設的位置也就存在著一定的差異。因此在對避雷針進行接地處理的過程中，就要對其進行合理的定位。但是，由于其技術人員在對其進行安裝時，所采用的焊接處理技術不當，而且也沒有對其耐腐蝕處理，這就極其容易導致避雷針在長期使用時，受到外界環境的影響，使其應用效果大幅度的下降。

三.建筑電氣工程質量問題的防治措施

1. 配電箱安裝處理。

在對配電箱進行安裝施工前，技術人員應該做好相應的準備工作，并且采用專用的安裝工具，來對其配電箱的開孔進行處理，以避免技術人員在對配電箱穿線的過程中，使電線絕緣層出現損壞的現象。而且我們在對配電箱管線進行處理的過程中，技術人員必須要保障配電箱的平整度，并且采用護筒來對其進行鎖緊，防止在使用時出現位移或者變形的現象。

2. 電管敷設處理。

加強對現場施工人員施工過程中的質量控制，有針對性的培訓相應工作的工人，管理人員應當熟悉有關規范，嚴格的管理。

管道多層重疊一般出現在高層建筑的公共通道。當住宅大樓一層有6套以上住宅單位時，建議最好使用公共建筑走廊吊頂裝飾內敷設的方式，使廣大專業電源進戶線，可以在天花板上鋪設管道直接進入住宅單元內。您還可以使用公共走道樓板較厚的方式，使更多的導管被掩蓋隱蔽。厚壁鋼管焊接工作要做，但也需要焊縫嘗試壓縮豐滿；薄壁鋼管把接口封堵住，以防止水分滲入管內，管內導線的絕緣層老化發生。

3. 照明燈安裝處理。

無論是開關，插座，燈具安裝。或安裝吊扇，準確定位是至關重要的，尤其是行燈和吊扇安裝接線盒，嵌入式定位必須準確，安裝誤差在允許范圍內。熒光燈的安裝應該嚴格按照圖紙的要求挑選規格。合理設置嵌入式接線盒位置，試圖偏向一側，而不是在燈中心。

4. 施工過程中的質量控制。

在建筑工程基礎施工階段，電氣施工技術人員應該隨時做好與土建施工人員進行配合與協調的準備，比如在基礎施工前，要和土建施工技術人員加強協商，做好強、弱電專業的進戶電纜穿墻管和止水擋板的預埋工作，避免電氣施工破壞防水層而造成墻體滲漏；同時電氣施工人員要配合土建工序提前做好準備，對需要提前進行預埋的構建進行計劃，比如鐵件、吊卡、吊桿基礎螺栓及配電柜基礎型鋼等預埋件，都要在土建施工具備埋入條件時及時埋入，避免遺漏造成的返工或給土建施工造成影響。施工的過程控制是保證工程質量，實現工程目標的關鍵步驟。施工的過程是把圖紙最終變成現實的過程。施工過程規范與否直接影響工程的質量和安全。要始終把“質量第一、安全第一”放在首位，根據工程的自身特點，對施工中的每一個環節采取切實可行的方法進行有效的動態控制。

電氣工程施工主要由變壓器安裝，電纜橋架安裝，電纜溝砌筑，電纜敷設，線管、線盒的預留預埋，管內穿線，配電柜（箱）安裝，設備接線，防雷接地，系統調試等項目組成。施工中施工單位必須嚴格按照施工規范、技術要求、圖紙及經審批的施工方案進行施工。這就需要施工人員對國家的規范、規定了如指掌，并具有豐富的施工經驗。施工過程中，各專業之間要相互交叉，這就需要我們各工種、各專業密切配合，團結協作。比如：在線管、線盒的預留預埋施工中，就必須和相關土建專業人員進行溝通配合；要完成電氣管道、供配電電纜、燈具、避雷設施的安裝施工，就要求在安裝施工組織等方面要和電氣安裝專業施工人員進行密切的配合方能處理好施工工作，并要做好相應的測試記錄；在整體電氣設備的安裝后的調試期，要注意各專業人員在時間和空間的配合，需要提前做好全面準備工作，組織必要的施工材料和技術人員，才能確保工作順利進行。

5. 施工現場用電管理。

成套配電設備應嚴格滿足工地使用條件的要求。對工地用的成套配電設備的使用，必須嚴格執行相應的標準嚴格執行。由于施工工地的線路均為臨時性戶外線路，易受各種應力機械損傷而引起事故，因此，在線路敷設上應采用具有保護性能的帶護套線纜，避免線路端子接頭受力，避免線路受撞擊或碾壓等。工地電氣裝置安裝和使用情況變化頻繁，除使用前的檢驗外，使用過程中也應每天進行巡查，確保用電安全。

四.結束語

隨著建筑的現代化程度越來越高，建筑電氣施工也必須與時俱進，建筑電氣施工工程是一項對技術要求比較高的專業性的操作，在工程執行的過程中，一定要嚴格按照相關的規范制度進行操作，以確保工程的技術質量安全情況。建筑電氣施工質量關系到建筑的安全性能，關系到人們的生命財產安全，因此，施工單位要正確認識質量控制要點，從細節上控制施工質量，為人們提供安全的電力系統，提高建筑的服務功能。要提高工程質量，首先要提高施工人員的素質，加強管理人員的責任心，提高施工技術，做好施工前的技術交底工作，堅持施工過程的三檢制度把施工過程中出現的質量問題消滅在施工質量驗收之前。只有這樣，才能保證工程質量。

參考文獻：

[1] 方志榮. 建筑電氣施工的質量問題以及應對措施分析. [期刊論文] 《中小企業管理與科技》 -2010年36期.

[2] 尹濤 張文鵬. 建筑電氣施工的質量問題以及應對措施分析. [期刊論文] 《改革與開放》 -2010年20期.

[3] 黃平Huang Ping. 建筑電氣施工的質量問題以及應對措施分析. [期刊論文] 《城市建筑 》 -2013年14期

[4] 高俊杰. 建筑電氣施工的質量問題以及應對措施分析. [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2013年22期

篇13

1 電廠建設中的無損檢測及其檢測方法

在實際進行檢測作業時，射線檢測由于其操作的復雜性在實際應用過程中難以充分對電力工程軟件進行檢測 [1]。通過射線檢測對電力工程進行檢測不能做到百分百無失誤檢測。在實際進行操作時工作人員根據自己的經驗對聲音進行判斷，不能從根本上找到出現的問題，而且微管在進行焊接完畢后十分復雜，單從聲音無法完全判斷焊接部件的形狀，因此該檢測方法具有嚴重的缺陷[2]。

2 現場建設中焊接質量管理現狀

我國電力產業在進行焊接工作時不能及時做到安全、性能的監管，不能做到技術層面的分析，單方面憑借工作人員的工作經驗進行焊接作業。主要體現在幾個方面[3]。焊接作業人員能力不夠，缺乏技術性人才，在出現作業比較繁忙的時間段，由于人手不夠出現作業完成時間緩慢。焊接完成合格率低，在最終完成產品后質量不能夠得到保證，其公益性較低。而且缺少對焊接工藝的評判標準。在進行無損檢測時只注重檢測結果，在進行檢測過程中缺少嚴格的監督。

3 案例分析

上海某電廠一期工程設計容量為6×600MW。l～4 號鍋爐島采用三菱（MHI）公司制造的雙火焰、超臨界、一次再熱、平衡通風、露天式直流鍋爐。鍋爐MCR工況時：最大連續出力1950 t/h，過熱器出口壓力2534 MPa， 過熱器出口溫度542℃，再熱器出口壓力425 MPa，再熱器出口溫度569℃ ，給水溫度 2876℃ ，鍋爐效率約9384%。

3.1 鍋爐和機組主要管道焊口情況

按照臺塑工程管理模式，管道焊接與檢測工作分別由不同的承包商承擔。鍋爐本體受監焊口34884個（小徑管34212個，大徑管672個）。鍋爐本體小徑管碳鋼焊口3108個，合金鋼焊口31104個，合金鋼焊口占鍋爐本體小徑管總數的90.95%。另外，鍋爐本體小徑管高合金（材質SA213T9l）焊口1948個，異種鋼焊口8222個，占鍋爐本體小徑管總數的24.03%。鍋爐本體小徑管采用全氬弧焊接方法。l～4號機組主要動力管道（主蒸汽、主給水、再熱冷段、再熱熱段）焊口376個。

3.2 無損檢測

本論文為保證焊接工程的質量和效率采用無損檢測輔助焊接作業，為保證其實驗效果確定范圍和施工原則[5]。①進行無損檢測溫度控制在50攝氏度以上。②對制作的管道焊接選取十分之一進行抽樣檢查。③在現在進行制作的焊接口進行全面檢驗。進行無損檢測的產品質量標準采用國家你定的檢驗標準。本無損檢測法包含射線、超聲波和滲透法相結合進行焊口檢驗。

（1）射線檢測特點。在焊接工程進行時由于鍋爐本身構造十分復雜，對其內部所有管道進行百分百的檢測。無損檢測在進行焊接返修和對焊接產品合格檢測時為保證產品質量需要通過在實際運用無損檢測時，采用臺塑射線軟件對其進行監管。保證填寫無損檢測的可靠性。在進行焊接工程和無損檢測過程中，為了表現工程進度，需要對其進行按期記錄，并制表備案。在本論文研究的無損檢測工程中，從數據中可以發現二號鍋爐與三號鍋爐的區別，因為二號鍋爐是在工程進行一半后采用射線軟件對其無損檢測過程進行監管的，而三號鍋爐在實行過程中從頭到尾都是采用射線監管進行無損檢測。這種方式可以有效的保證所有工程都可以得到全面檢驗，也能保證其產品通過合格率，對其反應數據進行記錄。如果在施工過程出現未通過合格的部件，需要及時進行返修或調整。這種檢測法不僅提高了產品焊接質量，也保證了整個工程的作業效率（表1）。

（2）鍋爐本體小徑管（直徑≤76mm）采用2次90°射線檢測。國內鍋爐本體小徑管一般只進行1次射線檢測，而在此現場安裝的鍋爐本體小徑管在現場條件許可的情況下，進行了2次90°射線檢測，以擴大缺陷的檢出率。受管排布置的影響，進行了2次90°射線檢測的項目主要有省煤器、一級過熱器、一級再熱器的部分焊口，占鍋爐本體小徑管焊口總數的5.31%。由于超聲波檢測方法無法正確的對返修的焊口進行檢驗，此時需要通過射線檢驗對其進行詳細驗證，保證產品最終合格率。在所有工程結束后需要對其內部清潔程度進行檢驗。

（3）滲透檢測特點。在研究的無損檢測中，滲透檢測法是最為主要的特點，其工作內容包含：該工程為保證焊接后各管道接口的穩定性需要對焊口在進行熱處理前后各做一次檢查。在進行焊接工程時，由于部件的需要會對母材進行固定，待其表面光滑無棱后需要重新對其表面進行滲透檢測。在對鍋爐進行焊縫和對壓力管進行焊縫時需要對其進行全面滲透檢測，以保焊縫的完整性。焊接部件出現裂痕重新進行修正或返修時需要通過滲透檢測確定裂痕出現的位置來完成修正。

4 結論

在電力建設中加入計算機管理系統，保證建設各個電力工程時的安全穩定，也可對其在進行焊接作業時出現的問題進行監管。進行電力工程時，加入多種監測方法，保證電廠焊接成功率。在對最終電力工程進行評價時，為保證其結果，各階段工程需要承包方分工負責。

參考文獻：

[1]袁金鋒.無損檢測技術在建筑工程檢測中的應用分析[J].科技風，2014（17）：157.