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1.研究背景

西安工業大學北方信息工程學院是一所以工學為主，經管文理工多學科協調發展的本科教學型獨立學院，信息技術和工程技術是學院人才培養的支撐技術，計算機和網絡是承載信息技術的硬件平臺，學生掌握并能熟練應用這個平臺便成了我院必修實訓課程。

自2004年成立到2007年，學院的培養計劃一直依賴母體學校的教學體系，母體學校的教學重理論輕實踐，培養的獨立學院學生雖說進行了系統的理論知識學習，但是實踐應用能力差，遠遠跟不上社會對獨立學院人才的要求；因此經過兩年多的摸索、總結，西安工業大學北方信息工程學院明確了學院的辦學定位是：以工學為主，經管文理工多學科協調發展的本科教學型獨立學院；人才培養目標是：培養具有創新精神和實踐能力，有明顯特色，能適應市場競爭的本科應用型人才。在“保證基礎、注重實踐、強化能力、突出特色”的基本原則下，形成了符合實際、具有獨立學院特色的人才培養計劃。如何踐行學院的人才培養目標，落實培養計劃的實施，便成了學院在發展過程中必須高度重視的問題。

2. 課程建設內容、方法和過程

在學院領導的重視、領導和支持下，大家齊心協力，克服重重困難，于2007年暑假建設了IT試驗中心。其中計算機實訓室是中心富有特色的信息實訓平臺，專門用于學生進行計算機拆裝與網絡基礎的實驗實訓教學，旨在培養學生的動手和實踐操作能力，按照“教、學、做合一”的原則，采用靈活多樣的教學手段和方法，激發學生的學習興趣，調動學生學習的積極性和主動性，同時也為學院的其他平臺實驗教學起到示范作用。

2.1 實驗課程內容建設

計算機拆裝與網絡基礎是學院培養計劃中獨立設立的一門實驗課程，這門課程是學生步入大學生涯在大一學習的第一門實訓課程，實驗教學內容一定要豐富，既要增強學生的動手能力，又要讓學生通過實驗實訓熟悉并掌握計算機基礎理論知識。

2.1.1經過多次研討反復論證，實驗實訓的課程內容包括計算機拆裝、操作系統和常用軟件的安裝、網絡基礎實訓三部分內容，授課學時16學時，1個學分，在拆裝實訓室進行實驗教學、多媒體講解和實際動手操作等實踐教學形式，實現教學內容、教學方法與教學手段的最佳結合，形成覆蓋理論教學、技能訓練和實踐操作的多維教學系統。建立以體現能力為核心的課程考核標準，采用以實踐操作結果和實驗報告相結合的靈活考核方式，既考核理論知識的掌握，又考核實踐操作技能與態度。

2.1.2 2007—2008學年第一個整學年實訓教學后，教學團隊總結發現實驗實訓內容和大學計算機基礎部分內容存在重疊，經研討并申報教務處后，對實驗實訓內容進行微調。保留重疊內容，改講解為實踐操作考核；授課學時改成8學時，0.5學分。

2.1.3 2008—200年第二個整學年實訓教學完成后，教學團隊及時總結這兩個學年出現的問題：實驗室面積狹小，不利于教師近距離指導講解；實驗實訓安排不合理，一個班學生進行實訓部分設備閑置，兩個班學生同時進行實訓容納不下；實驗室設備經過學生多輪次拆裝后，損壞嚴重，即使計算機硬件安裝成功，但操作系統和應用軟件已無法進行安裝，網絡基礎部分也只能進行網線制作，不能再進一步進行簡單的網絡調試，致使多名學生共用一臺計算機進行軟件安裝和網絡調試實訓。

2.1.4學院領導對教學團隊給予大力支持，在實驗中心抽調兩個機房，每臺計算機加裝光驅，用于計算機拆裝和網絡基礎實驗進行實驗實訓。于是我們把實驗實訓內容調整如下：

a.把原來的實驗實訓教學的三部分內容分離，在拆裝實驗室進行計算機基礎考核，計算機拆裝實驗實訓教學和考核；在實驗中心兩個機房進行操作系統和應用軟件安裝；安裝完成后進行網絡基礎部分內容實驗。

b.實驗實訓安排調整，兩個班可以同時進行實訓，一個班級先進行計算機拆裝實訓，另外一個班級進行操作系統和網絡基礎實訓。

c.調整實驗實訓用計算機，申請報廢第一、二學年度已無法使用計算機，補充部分計算機用于計算機拆裝實驗。

2.1.5為了豐富學生第二課堂，我們還組織全院學生積極參加了兩屆計算機文化節的計算機拆裝大賽和網路基礎知識搶答賽。

2.1.6為了配合校企合作項目的展開，我們教學團隊還在積極探索實驗實訓教學改革，設計制作了計算機硬件展示平臺（臺式機和筆記本），在計算機拆裝實驗實訓教學中加入筆記本硬件拆裝展示和臺式機組裝流行硬件展示講解。

2.1.7在實驗實訓期間增加計算機硬件新技術講座。

2.2 實驗教師建設

好的實驗實訓還需要好的實驗實訓教師來組織實施，在實驗實訓課程成立伊始，就重視實驗實訓教師的培養和培訓，教學團隊主要以中青年教師和實驗室管理人員為主，重點培養青年骨干教師和實驗管理人員。

2.2.1在院領導的大力支持下，我們在全院舉辦了計算機拆裝和網絡基礎實驗實訓培訓；

2.2.2讓教學團隊里的青年教師和實驗管理人員以助教的形式來參與到學生的實驗實訓訓練中，經過第一學期的指導質檢科考核通過后，正式進入實訓室進行授課指導學生；

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建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。

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1 教學現狀

1.1液壓課程基于比較抽象的流體力學知識

液壓的課程不能不涉及到比較抽象的力學知識，一些比較復雜的公式推導，如伯努利方程。這是都是很難理解的，同時涉及到很多的參數符號，導致高職的學生基本沒法理解，知道導致沒有興趣去學習后面的內容，迎難而退，放棄學習這門課程。

1.2實訓與理論分離

理論與實際分離是比較傳統的模式，針對現在的高職學生，則不是很適合。因為他們在課余時間很少有動力去預習復習，根據艾賓浩斯遺忘曲線，經過幾天，知識內容就剩10～20%。再去實訓相當增加了老師和學生的工作量，效率大大降低。因此效果也就一般。

1.3實訓設備不夠系統化

現在的液壓實訓往往是幾個模型零件加上幾個簡單回路的液壓試驗臺。零部件往往和實際工程中的不太一樣，往往很少考慮到密封等一些實際中必須要考慮的性能。實訓平臺具有不錯的使用價值，尤其對液壓回路設計有一定的幫助，但是容易脫離實際應用而且實訓平臺相對我們工程實踐表現形式不太一樣，導致以后工作或者實習時，不能很好適應。總體感覺這些設備比較零散，不夠系統化。

2 “三個統一”教學模式

2.1“三個統一”教學模式改革

針對高職學生的特點，根據各個高校的在其他課程中改革的經驗，筆者提出“三個統一”模式，理論與實際相統一，教學與練習統一，課堂與實訓場地統一。

2.1.1理論與實際相統一

舉例：很多液壓課是理論與實際分離，比如簡單的液壓油性質的，講運動粘度、動力粘度、恩氏黏度一講迷糊了好多學生，我們現在簡單的拿幾種汽車上的液壓油對比形象而直接，而且實用。

2.1.2教學與練習統一

我們把這個分成了八個項目，（1）汽車液壓千斤頂的拆裝。（2）液壓油的認識 通過識別各種液體來加深油液的印象 （3）液壓泵拆裝。在拆裝過程中，讓他們了解液壓泵的結構原理。（4）液壓缸的拆裝。通過對轉向機的拆裝來了解執行機構液壓缸的特點。（5）電磁換向閥和單向閥。（6）壓力調節閥的拆裝。（7）輔助元件拆裝。通過對汽車一些過濾器，郵箱等拆裝來了解液壓輔助元件。（8）回路設計。根據已經學過的知識設計出壓力調節、速度調節回路。

把學習內容引入到具體的拆裝實訓中，通過具體的實用的零部件拆裝來掌握液壓的基本知識。

2.1.3課堂與實訓場地統一

主要是引入國際上先進的教學模式，把理論上課的課堂與實操場地相統一。

2.2課程內容改革

液壓傳統課程分為以下幾個部分：

液壓力學基礎：一是通過液壓千斤頂拆裝，講解為何省力的原因以及千斤頂內部結構。二是通過各種油品來介紹液壓油的各種特性如液壓油的粘性。

液壓動力機構：引入各種泵拆裝以及測量，如齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。通過泵的測量維修要求，來了解泵工作原理。引入各種常見的故障來加深泵結構的理解。

液壓控制部分：引入汽車中的電磁閥、單向閥。通過這幾種閥的拆裝，來掌握其結構原理和控制方式。

執行機構：引入汽車中的齒輪齒條轉向機和制動缸拆裝與維修。一個是通過轉向機的拆裝來了解其結構特點。第二個是看轉向機怎么切換方向，也就是油路怎么切換來實現左轉還是右轉。

液壓輔助裝置：汽車中有很多的過濾器，油箱，管路來了解輔助裝置。適當介紹下各種過濾的精度。比如機油集濾器有的是網式結構而空氣過濾是紙質。這樣對比就比較形象生動。

液壓實例：通過汽車中的制動回路、冷卻水循環來講解液壓實例。通過在實車上找到一個液壓系統的動力部分，執行部分，控制部分。輔助元件等來了解一個系統的設計應該要考慮的問題及注意事項。

3 具體實例

齒輪泵學習，我們的學習齒輪泵這個內容步驟要求是：

（1）拆裝。（2）測量，主要是測量間隙，用塞尺測量齒頂面與齒輪泵殼體內壁的間隙，測量齒輪與齒輪的嚙合間隙。測量泵蓋與齒輪端面的間隙。這三者影響齒輪的泄漏和工作效率，所以都需要測量。（3）工作原理，通過實物的對照分析，總結出齒輪泵的工作原理。（4）提問。通過實際的結構提出以下幾個問題A齒輪泵油壓入口出口B齒輪泵中間的卸荷槽的設計理念 C齒輪泵工作原理D通過結構分析，嘗試著得出齒輪泵的工作特點，如工作的脈動、困油現象。（5）課堂總結。學生之間的通過相互交流討論，來回答以上問題。這樣改變了傳統的先講原理再實訓的模式。極大提高了學生的學習興趣和動手能力以及適當的分析能力。

4 結語

筆者在從事了幾年的液壓主講老師和幾年企業中從事氣壓與液壓的工作經歷，針對高職學生的特點以及針對實踐工程比較常用的零部件和工作原理，對液壓課程嘗試著改革，從課程的內容和模式上都進行了修改，取得不錯的結果。改革的主要目的是讓學生從實踐動手中學習到比較常用的知識，讓抽象的知識變成可以觸摸到的實際零部件，通過具體零部件拆裝測量來再次加深理論知識。最后通過適當的液壓系統來培養學生使得擁有一定的設計能力。

參考文獻：

[1]伍先明，胡燕平，劉愛軍.“液壓傳動”的教學與工程意識、實踐能力的培養[J].當代教育理論與實踐，2010年06期.

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目前市場上各種型號的成套電工電子、電氣控制與電力拖動控制等實驗實訓設備很多。雖然功能也很多，外觀也很好看，也很壯觀。也給實驗實訓教學中帶來方便，更給一些想升級的院校創造了條件。但由于它昂貴，很多院校望而莫及。也有些院校由于種種原因把它當成"擺設"，也有院校只作為實驗設備，而舍不得讓學生做實訓，未能充分發揮其作用。而用散件組合經濟，只是成套設備的1/5.它不僅經濟，其最大特點是給實驗實訓教學中帶來很大靈活；不僅可當實驗用而且更適用于實訓之用。當用于實驗時，我們可以根據電路原理圖選擇不同原器件通過導線的連接組成一定功能來做實驗。通過實驗來驗證不同電路的原理。如電力拖動控制中的正反轉控制，只在單向控制基礎上增加一個接觸器。把單向控制按鈕更換成三聯控制按鈕。在做Y-Δ降壓控制實驗只在正反控制基礎上再增加一個接觸器，一個時間繼電器，按鈕可換可不換；作自動往返控制實驗時，也在正反轉控制基礎上增加四個限位開關（或行程開關）便可以了。它們靈活的共同特點是在控制板上（500X600mm木板）根據不同電路原理及要求增減不同功能的各種控制電器，然后通過導軌或螺絲固定在控制板上。用于技能比賽前或參加職業技能鑒定前的實訓更適應。因實訓的特點是通過反復拆裝練習來不斷提高組裝（安裝），或排除故障（維修）的熟練程度（即速度）及質量。在實訓過程中各種原器件經過反復拆裝容易損壞，這是成套設備和散件組合的共同點。但在更換損壞原器件時，成套設備往往由于不同型號、外型、尺寸、空間等原因，時常一時難于修復而影響它的實驗實訓的開出率（利用率）。而散件組合卻不同，不受空間、尺寸的限制一般都可以替換修復。其次是原器件容易分類保管。

二、實驗實訓效果好

實驗的目的是為驗證理論的真實性及變化規律。維修電工這門課程更不例外。它是一門專業課，牽涉的基礎理論很多，有強電、弱電、有電機、變壓器、還有電力拖動與控制等。在學習過程中有些理論性很強、很抽象、不直觀，因此實驗及實驗手段過程將直接影響著整個實驗效果。如做變壓器原理實驗，正常情況下都是用一個繞制好的變壓器，往高壓端輸入電源讓學生測量低壓端的電壓或者是往低壓端輸入電源讓學生測量高壓端的電壓。來讓學生明白變壓器的變壓（即可升壓又可降壓）原理及作用。這種做法讓相當一部分學生做完實驗后只知道變壓器會"變"壓，而不知道怎么變壓，還有相當多的學生不明白變壓器的兩個繞組相互不鏈接，為什么往一邊繞組通入電后，另一個繞組就有電？為了讓學生明白這個道理，我用一個舊的接觸器鐵心和線圈、一些變壓器散件供實驗專用。通過在原舊線圈外環繞上不同匝數的線圈來獲取不同電壓，讓學生明白通過改變線圈匝數可改變輸出電壓大小。在做完這個實驗后，把鐵心取出，用非導磁材料，最好用木頭做一個同鐵心一樣尺寸來替代原鐵心，重做上述實驗（由于沒有鐵心通電時間要短，否則線圈會燒壞），讓學生懂得沒有鐵心的變壓情況，以及鐵心的作用。通過這個實驗能讓學生真正明白二次繞組的電是通過"磁"來傳遞的（即電-磁-電）更能讓學生真正理解書上所講的電磁感 應原理。這個實驗所用的鐵心如選用"口"字形，把兩線圈分別置放于鐵心兩邊效果更明顯。又如在做電力拖動控制實驗時，用散件不僅能體現其實驗的靈活性，它更能讓學生充分發揮各自的積極性和能動性；在做實驗之前，一定要讓學生弄懂所要做的實驗項目電路原理（工作過程），以及電路中所用各原器件的作用，型號規格等技術參數。正確選擇電路中所用原器件，然后指導學生合理排板（實物位置圖），緊固（用導軌或 羅絲緊固）；連接導線，讓學生自檢，后經教師檢查方可通電試（即不帶負荷），最后帶負荷通電試機運行。實驗后一定要讓每組學生（每小組最好2-3人）認真寫出實驗報告。

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2.訓練的目的

在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。

3.訓練步驟及要求

（1）學習預備知識。在實習課中，要求理論先行，只有在掌握理論的情況下才能進行實訓。學生先通過教材和多媒體視頻資料，認識汽車的各個零件，學習拆裝步驟和相關注意事項，讓學生在實訓課中自主學習汽車故障診斷。由學生自己依據老師所講的理論知識點，準備實訓所需要的工量具，要求學生利用課余時間自主收集資料，制定相關學習方案，確定拆裝步驟，檢修方法。

（2）教師給學生分配好設備、工量具和工位，實施工位人員設備責任制。教師應該給所有學生一共提供新舊兩輛汽車以及他們在操作過程中所需的工量具，并對學生進行編號，分組，然后各就位的學生再對所在小工位的設備及工量具進行檢查報告，實行接收、操作、交付責任制。

（3）教師應讓學生了解上課思路和要求。這一步驟很重要，由于大部分學生需要教師的引導，因此學生最后跟著老師的正確思路走，以達到預期的目的。

（4）行為導向法的實施。在沒有任何示范教學的情況下，使學生利用舊的汽車，依照第一種工位分配的方式，自主通過翻閱相關資料邊觀察邊摸索汽車故障的診斷方法，根據教師提出的要求在相應的位置記錄測量數據，在拆裝學習中，如果遇到不會解決的問題，可先記錄下來，最后詢問老師。

（5）當學生用舊的汽車完成練習故障診斷后，教師應該轉變工位布局方式，給學生用新的汽車進行練習。一方面，可以有效地避免了汽車設備的損壞，另一方面，對學生來又是一次新設備的學習，可以激發他們的學習興趣。

（6）設備學習和維護責任化。學生應該保護好自己工位的設備，一旦出現設備損壞，由本工位的操作員負責。如此一來，既可以增強學生學習的責任感，也提高了學生自我動手維護設備的能力。

（7）成果的匯報、總結和評價。最后，老師要根據學生成果展示進行一次認知的綜合總結評價。各小組在完成該項目的整個過程中，都是以學生自主動手為主導，并且資料的查閱，檢測方法的確定，項目的實施情況以及最終的評價，都由學生自己自己動手完成。

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0 引言

《化工泵的運行維護與檢修》課程是我院化機專業大三上學期的一門專業核心課程，在專業課程設置上起著總結歸納前面所學的基礎知識和突出專業領域的核心特點。對于高職高專教育，要以能力培養為核心，以應用和實用為目的，因而，我們加大了實踐教學的力度和學時數，精心設計了集拆裝、清洗、檢測、修理、查閱、測繪、造型、虛擬拆裝等實驗實訓項目，理論教學講授必要的知識點。借助當前流行的實體造型軟件Solidworks和借助3DVIA軟件自行開發的虛擬拆裝平臺，即讓同學們掌握動手實踐的同時也要讓同學們感受到現代虛擬技術帶來的樂趣。本門課程對提高學生的動手能力，團隊合作的能力、拓展同學們的視野，提高學生分析問題和解決問題的能力起到促進作用[1]。

1 課程的整體設計

能力目標：以六個學習情景為主體，包含了典型的工作任務。①掌握AY型單級懸臂式離心泵的拆裝、清洗、檢測及修理技能。②掌握單級雙吸雙支承離心泵的拆裝、清洗、檢測及修理技能。③掌握臥式多級離心泵的拆裝、清洗、檢測及修理技能能。④熟悉對中作業的方法、流程和規范，掌握對中作業常用工具的使用方法，掌握對中作業測量儀表、儀器的使用方法。⑤掌握常見機械密封的安裝維護技能。⑥熟悉企業維修作業程序，培養安全操作、文明作業意識[2]。

知識目標：知識以必要和夠用為度摻插在實踐課程中。①掌握離心泵的工作原理、分類方法、結構特點及型號。②了解離心泵的性能參數，了解“汽蝕現象”產生的原因、危害及防止其發生的方法。③了解離心泵的性能曲線及影響性能曲線的因素，明確性能曲線對泵運行的指導意義。④了解離心泵的工作點和流量調節方法，了解離心泵串并聯工作及運行與維護的相關知識。⑤了解往復泵、齒輪泵、螺桿泵、等泵型的工作原理、結構特點、分類方法和適用場合[3]。

2 課程的內容設計

2.1 內容選取 考慮到高職學生的生源情況和畢業后的就業方向，在課程內容的設計上既要滿足職業教育的要求，又要根據學生實際理解接受能力，所以我們在理論知識的選擇上以能夠滿足技能訓練的需求，重視于學生動手能力的培養。為此，我們在本課程教學內容選取上，以課程能力目標為主線，打破傳統的純理論知識界限，從實現各專項能力的需要出發，以“必需”、“夠用”為度，組織相應的課程內容并進行必要的教學內容整合。把原有的純理論專業課程《化工機器》《化工機械安裝與修理》整合為理論和實踐相結合的校本教材《化工泵的運行維護與檢修》《壓縮機的運行維護與檢修》《風機的運行維護與檢修》。

2.2 組織內容 在課程內容的組織安排及教學進程上，遵循學生職業能力培養的基本規律，以真實典型的工作任務為依據，按照“先會簡單理論―后實踐操作”、“先簡單設備操作―后復雜設備操作”的程序原則，科學設計學習型工作任務，做到教、學、做結合，理論與實踐一體化，這符合認知的一般規律。

3 教學過程設計

3.1 教學設計 采用項目化教學的模式展開，在課程內容中設置學習情境及下達學習任務，將學習任務項目化，把理論知識融合到項目的實際操作當中，在項目訓練過程中學生不僅掌握了專業理論知識同時也熟練了操作技能，從而也實現了教、學、做一體化的目的。

3.2 教學方法 本課程在講授時把多媒體教學、拆裝實訓教學及網絡機房教學相結合，使學生在掌握《化工泵的運行、維護與檢修》這門課的同時，加深理解化工泵所涉及的基本理論知識，掌握分析解決專業問題的思路和方法，提高實際動手能力，增加同學們的學習興趣，明確本專業能力要求和今后發展方向。在教學實施全過程中，在維修工作過程中均采用角色扮演法進行“模擬真實”的職業訓練，培養學生與人溝通、協調的能力。

3.3 教學手段 在多媒體教室，將重點、難點通過圖片、視頻、PPT等多種形式演示，有助于同學更好的了解專業理論。在網絡機房，利用當今流行的3DVIA軟件進行相匹配泵體的虛擬拆裝和Solidworks軟件對已測繪典型零部件體進行實體造型，在機泵維修鉗工實訓室進行典型泵體的拆卸、清洗、檢測、修理、測繪、回裝。本課程教學過程中，教師對照現場講解，學生現場操作，做到理論與實際緊密聯系[4]。

4 以學習情境一為例子并且遵循項目教學的六部法走

4.1 任務提出 ①首先把化機0831班級分成五個小組。并進行學習情境描述以及作業指導書的下發。②學習必要的理論知識理論知識方面，以“必需”、“夠用”為度，結合被剖分開的泵體和泵體典型零部件進行講解。③演示現場作業視頻、圖片及教師利用3DVIA進行虛擬拆裝。

4.2 方案制定 ①同學們根據學習情景要求任務，對應設備和結構簡圖寫出拆裝計劃如圖1所示。②對應拆裝計劃寫出每一步可能需要的拆裝工具。③制定可能的風險，如對人可能造成的傷害、對設備可能造成的傷害。

4.3 具體實踐 ①首先在計算機機房的授課，借助3DVIA平臺如圖2所示，同學們進行虛擬拆裝。老師在其中糾正同學們的錯誤。②機泵維修鉗工實訓室的授課，實實在在的讓同學們感受到了現場教學的感覺，扎實的鍛煉的同學們的動手能力、動腦能力，集拆裝、清洗、檢測、修理、測繪、回裝為一體的課程如圖3所示。

4.4 分析討論 在小組實施機泵檢修的完整工作過程中，小組成員可通過討論制定計劃、共同決策、實施決策中遇到問題小組成員都會進行討論，能夠發揮每位成員的學習主動性如圖4所示。

4.5 得出共性以小組為單位，問題匯總到老師，組后老師總結，答疑如圖5所示。

4.6 評價 完成一個學習情景，即可以得到該典型工作任務的得分。成績分配如下同學自評占30%，小組成員之間互評占30%，老師給于同學評價占40%如圖6所示。

5 總結

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《塑料模具設計》課程的一體化改革，取得了一些成績，但還存在不足。1.在教學過程中，缺乏實物。由于教學計劃安排不合理，模具拆裝實訓安排在模具設計課程的后面，學生學習了一學期的模具，卻從未見過真實的塑料模具，對模具結構的理解是不深刻的。2.模具設計紙上談兵。模具設計是典型的弱理論的行業。很多的結構設計、參數的選擇，靠的是經驗。僅僅依靠設計手冊，沒有去相關的模具企業參觀實習，這就使學生的設計缺乏實戰。3.設計效果沒法檢驗。學生設計的模具不加工，不安裝到注塑機上生產，設計中存在的問題僅靠任課教師來評價，不直觀，學生認識也不夠深刻。因此，有必要把模具零件加工實訓和注塑生產實訓跟模具設計課程貫通，整合在一起。

三、一體化教學改革

作為教學一線的教師，我深刻的認識到，要培養技術過硬的注塑技術人才，就必須對我們現在的教學體系進行改革，以滿足新時期人才培養的要求。1.教學目標。要進行課程教學改革，首先必須明確課程的教學目標。為了適應社會發展的需要，《塑料模具設計》課程教學目標要按照以任務為驅動、以工作為向導、以能力為目標的改革思路進行全面的設計，使其內容更細、更豐富、更具體、更具有操作性。《塑料模具設計》課程教學目標的設計我們圍繞總體目標、能力目標、知識目標和素質目標來設計[2]。①總體目標。通過本課程的學習，使學生具有用UG軟件設計中等復雜程度注塑模且具備模具加工、拆裝和調試的能力。②能力目標。具有設計塑料注射模的能力；UG軟件的使用能力；注射模具制造加工的能力。③知識目標。掌握塑料的分類、特性；掌握常用注塑模具的結構特點及相關零件的設計計算；掌握注射模拆裝的基本常識；掌握注射成型機的操作及注射成型工藝參數的選擇。④素質目標。設計是創造性的勞動，因此我們要培養學生獨立分析問題、解決問題的能力；自我學習的能力；積極開拓創新的能力。2.教學內容。在傳統的《塑料模具設計》的教材里，學生很難抓住要領。按照哲學“實踐—理論—再實踐”的認知理論，我們把教學內容分為三個模塊，即注塑模具拆裝實驗模塊、塑料材料及制品的認知和注射模設計模塊、典型注塑模具設計實訓模塊。①塑料模具拆裝實驗模塊。學生在學習專業理論課程之前，首先要有感性認識。本模塊主要包括幾套典型塑料模具的拆裝、測繪、總裝配圖繪制。②塑料材料及制品的認知和注射模設計模塊。整合舊教學計劃中的《塑料模具設計》課程和《UGNX標準教程》兩門課程。③典型注塑模具設計與加工實訓模塊。3.評價體系。要建立一體化教學體系，就必須建立相應的評價體系。顯然以往一張試卷來考查學生的考試模式已經不再適用，需要建立完整的評價體系，綜合考查學生的能力。評價體系包括：①基本知識的考查。包括塑料種類及特性的知識；塑料制品的結構工藝性的知識；注塑模具結構及零件設計的基本知識；UG注塑模塊的基本命令。②基本操作能力考查。在模具拆裝及測繪、模具加工的實訓過程中，實習教師根據學生的表現給出學生的成績。③綜合素質考查。考查學生綜合運用所學知識實際設計模具的能力。

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實踐教學可以提高學員的實際操作能力、職業能力，如何設計、組織、指導好實訓課，提高實踐教學的質量是教員需要面對的難題。

一、傳統實踐教學模式的弊端

傳統的實踐教學模式沿襲了傳統實驗教學模式，其教學過程大體上分三步：

一是教員講解工藝技術規范和注意事項；二是教員列出詳細的操作步驟；三是學員嚴格按照教員的規定來實施。

在這樣的教學過程中，教員主要起示范、指揮的作用，還是采用傳統的灌輸式的教學，教員是主體，學員只是機械的模仿，處于被動的接受狀態，限制了學員思維的自由發展，學習的主動性和創造性被壓抑，學習效果不好。傳統實踐教學過于強調具體操作技能的訓練，重點是讓學員學會某項操作技能，卻忽視了對學員學習能力和創造能力的培養。現代意義上的實踐教學，以某項專業技能的掌握為載體，著力培養學員的自我學習能力和創造能力，使學員在掌握基本知識和技能的同時，增強“獨立完成任務”的能力，為今后的工作實踐打下基礎。

二、“工作小組式”實踐教學模式

“工作小組式 ”實踐教學模式是基于“工作過程”教學理論下，運用“項目教學法”基本方法的一種實訓模式。其中心思想是： 構建一個以完成某項實際工作任務的教學情節，使學員小組在教員的引導下進入“工作者”的角色，在完成“工作任務”的模擬環境中，參與設計并了解實際工作的一般程序，學會運用基本理論知識解決實際問題的方法，在合作學習的氛圍下掌握操作技能，形成良好的習慣，從而達到實訓的根本目的。在這種“實際工作”的教學情節下，每個學員都自覺或不自覺地扮演著“工作者” 的角色，指導教員主要起建議、咨詢和協助的作用。在這種以學員為主體、教員為主導的實踐教學模式下，學員內在的學習動機被激發，學員創造性解決問題的欲望也被調動起來。下面以航空機務專業實踐教學中“飛機設備拆裝與調試”這一實訓項目為具體實例，來說明“工作小組式”的實踐教學模式。

（一）構建工作任務應具備的原則

“飛機設備拆裝與調試”這一工作任務的目標很明確，在航空維修工作中經常能夠碰到。要想保證設備在拆裝后能正常工作需要掌握其基本構造和設備的工作原理，還要掌握常用拆裝、調試與檢查工具和設備的使用技能。一般需要3～5名學員組成一個“工作小組式”的工作團隊，共同思考、協商、團結協作來解決具體的實際問題。教員在設計工作項目時應具備以下幾個原則：

一是能將教學內容的理論知識學習與實踐技能操作相結合。

二是該工作項目應具有一個可操作性較強的任務說明，工作成果具有實際應用價值。

三是有獨立進行工作計劃的教學環節，學員在一定時間范圍內可自行組織工作計劃的實施。

四是在工作任務實施中會出現一些難題，且這些難題學員可以運用已學知識和技能加以解決。

（二） “工作小組式 ”的實踐教學的實施過程

實訓實施過程可分為三個階段和五個方面： 工作前的準備、工作任務的實施和工作后的總結三個階段；確定任務、提供信息、制定計劃、實施計劃和檢查評估五個方面。

1.明確工作任務，做好準備工作

“明確工作任務”就是教學項目的制定。包含本次實訓的教學目標： 即教員對教學的期望。它包括以下幾點： 一是知識和技能方面（以飛機設備拆裝與調試為例）： 掌握設備的構造和工作原理，掌握設備的拆裝方法，學會使用常用工具、量具和儀器，并能檢測設備的工作狀況等。二是能力培養方面： 包括觀察能力、思考能力、團隊合作能力、解決問題能力和工作條理性等。三是行為習慣方面： 包括安全意識、愛惜工具、責任感和職業道德養成教育等。教員在選定實訓項目時還應考慮理論知識的教學情況，并和當前部隊工作實際相結合，在內容上應盡量涵蓋本專業所需的基本技能訓練，能體現本專業的一般工作過程，“工作任務”有比較明確的評估標準。在傳統實訓模式下，所有的準備工作由教員來完成，學員只是被動的接受，不用思考。但是在“工作小組式”的實訓模式下，教員首先下達工作項目給各個小組，知識和技能要點都以工作任務的形式下發，教員引導學員查閱資料，儲備所需理論知識，指導學員做好工作前的相關理論和工藝的準備，培養他們理論指導實踐的習慣。同時，教員還要通過演示，使學員學會使用相應的工具、量具和儀器。

2.工作的具體實施過程

學員在明確了工作任務、完成了一系列工作前的準備后，教員應該指導學員制定工作計劃。工作計劃包括操作步驟、技術要求和工具、量具的選擇，先由教員給出一個僅起參考作用的非常簡單的工作流程，包括一些工序、操作提示和技術要求等，它僅是完成“設備拆裝與調試”的基本流程，不包括實際工作中會出現的各種各樣的問題和困難（這需要學員自己來解決）。學員工作計劃應是針對本次實訓的教學目的，列出完成本次工作任務的具體步驟，及完成每一步驟所需的工具，計劃制定好后應和教員共同討論，因為學員制定的工作計劃可能是不完善的，甚至是錯誤的。教員在對待學員的工作計劃時應掌握兩個度，一是不要輕易否定學員的計劃，要允許學員犯錯誤，同時相信學員有自我學習的能力。二是教員本身應對實訓項目很熟悉，了解可能會出現的問題，在發現學員的工作計劃中有較危險的步驟時應提出修改意見。在學員實習過程中，教員不再是簡單的講解、示范和指揮的作用，而是扮演建議、咨詢和顧問的角色，給學員留下較大自由發揮的余地，要允許學員犯錯誤并盡量由學員自己發現，進而找到解決辦法，只有在學員無法解決時，教員才可以以最為簡潔的方法來演示，在這種時機下糾錯可極大地加深學員的印象，同時也體現學員的學習主體地位。在這種模式下對教員的綜合能力提出了更高的要求，教員不但要有系統的理論知識和豐富的實踐經驗，還要有較高的組織能力和較高的教學水平。

3.工作后的總結、評價與反思

實訓結束后，應重新讓學員填寫工作計劃，包括改正不正確的步驟和工序，注明實施某些步驟的注意事項，合理選擇使用工具、儀器等，如在拆裝設備時需要的專用工具、設備是否安裝到位的判斷標準等，這些在一份完整的工作計劃中都應體現。通過重寫工作計劃可以讓學員進行知識和技能的反思，取得事半功倍的效果。評價一般由教員提出評價原則，應包括： 知識運用能力、操作規范程度、團隊協作程度、解決問題能力和工作習慣，學員根據教員的評價反思整個工作過程中的得與失，培養學員總結經驗和教訓的能力，提高學員克服困難的自信心。此外，“工作小組式 ”的實踐教學是建立在合作學習的教學方法基礎上的，實踐證明合作學習方法對學員各種技能的培養都有積極的影響，但合作學習構建不當，則可能達不到同組成員共同進步的要求，甚至在實習中會出現“責任擴散”的現象，即如果在工作小組中，任務是由少數組員來完成的，而其他人僅袖手旁觀，無所事事，“工作小組式”的實踐教學就不可能使每個學員都共同提高，為了避免這種現象出現，在實習結束后可給每個小組打分，其中有一項分值為團隊協作分值，體現小組每個成員的積極動手情況，當達到一定合作分值時，應給予獎勵，以激勵小組中的每一個成員的責任感。

三、結語

總之，在“工作小組式”的實踐教學的探索中，由于每個學員都抱著“完成工作任務”的心理來學習，在教學過程中“教、學、做”合一，教員和學員的雙向交流增加，每個學員都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識。“工作小組式”實踐教學方式經過實踐證明，學員的學習主動性明顯增強，操作技能和解決實際問題的能力及水平顯著提高，達到了設計這種教學方法的目的。

參考文獻

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[3]王坦.合作學習的原理與策略[M].北京：學苑出版社，2001.

篇9

(3)實訓教師授課積極性不夠,不同教師的授課內容隨意性較大,講課內容與操作要求缺乏統一的標準,教學效果也有較大的差異。究其原因是實訓教學缺乏完善的反饋機制,實訓教學內容不統一,缺乏規范、操作性良好的實訓教案。

(4)實訓教學條件不足,設備老化,與船舶實際應用差距拉大。

(5)目前的實訓課程考試成績評定不太科學,基本以海事局的評估考試成績作為標準。缺乏完整的、成熟的成績考核模式。

2動力設備拆裝與操作教學改革的方法和思路

2.1改善實訓教學的模式和教學方法

通過對該院學生的調差問卷顯示實訓教學的模式和教學方法都有待改進,“填鴨式”教學居多,基本都是先講后練的模式,講的過程基本就是理論課程的重現,以致使課程不生動、枯燥乏味。那怎么能最大程度地提高學生的學習積極性，應該在教、學、做一體化的基礎上大力推行行動導向教學。行動導向教學是源自德國的一種先進的教學理念,它強調學生是課堂教學過程的“主角”,而教師只是課堂教學的“配角”,即組織教學與協調教學中出現的各類情況。教師遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程,在教學中充分調動學生的積極性并注意與學生的互動,讓學生在自己“動手”的實踐中,學習理論知識、掌握相應的職業技能,從而建構屬于自己的經驗、知識體系以及技能。與傳統教學相比,行動導向教學能更好提高學生的綜合職業能力,有助于以后的獨立外派工作。在實訓教學過程中還應該逐步嘗試雙語教學訓練模式,注意對學生外語能力的培養,教師應積極嘗試用雙語授課,鼓勵學生用英語交流。

2.2建立實訓教學質量監督反饋機制

一般高校對理論教學都有完善的質量監督和反饋機制,而實訓教學的監督和反饋往往不足,嚴重制約了教師的積極性,也影響了實訓教學的質量。對實訓教師教學質量的三級監控包括“學生評教”、“教研室同行評教”、和“專家組評教”3個部分。對實訓教學環節和實訓教師進行監督,其所獲得的信息全部匯總到相關教學管理部門,由他們進行梳理和分析,并將最后的結論向有關部門反饋,責成有關人員或部門對存在的問題進行整改,并再次接受相關復查。學校將監控管理中所取得的有關重要信息列入各單位和教師的年終考核中。監督和反饋機制提高了實訓教師的積極性與主動性,有力地促進了教學管理部門、實訓教師、實踐教學管理人員及上實踐課學生之間的溝通與交流,對實訓教學條件、教學師資、學生狀況、教學管理等各方面進行有效監控,及時發現和解決了實踐教學過程存在的問題,保證了實踐教學各環節處于良性運行狀態。

2.3更新實驗設備,探索其他的實訓教學模式

輪機工程專業實訓室建設投資費用較高,占用場地較大,更新速度慢,隨著船舶現代化水平的提高,現有的實驗設備與訓練內容與船舶實際的差距在拉大。基于此現狀,要在不斷更新實驗設備和教學內容的基礎上要積極探索其他的實訓教學模式。隨著虛擬現實技術、仿真技術的快速發展,開發功能先進的輪機模擬器、船舶機電設備虛擬操作平臺成為可能。所以以后的實訓教學應該是“虛實結合”、“理實一體”的模式,使得輪機工程專業實踐訓練更為經濟、安全、高效。

2.4實訓課程教學評價的改善

傳統實訓課程的評價基本以實訓報告的優劣來定,忽略了學生的平時表現,對學生的考核不全面,不能調動學生的上課積極性,既不能滿足學院的人才培養目標,也與行動導向教學背道而馳。對2012級學生改進了教學評價,重視過程的考核,以《動力設備拆裝》課程為例,總評成績由兩部分組成,一是平時成績,占總評成績的70%,二是實訓報告的成績,占總評成績的30%。而平時成績主要由學習態度和實操考核成績決定。

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一、實訓內容

整個實訓內容突出應用性和針對性，加強實踐技能的培養，突出工藝要領與操作技能，及增強學生對機電設備結構的感性認識，將知識點與能力緊密結合，注重培養學生的工程應用能力和現場解決實際問題的能力，為學習專業知識，從事技術工作以及進一步提高技能水平打下一定的基礎。通過實訓，加強學生對機電設備等基礎知識的學習和理解；在實訓過程中，通過五個項目的訓練，基本達到如下目的：

1.三相異步電機的拆裝方面

掌握三相異步電機拆卸及裝配過程、步驟及注意事項，掌握電機內部結構及工作原理， 學會使用電機修理所用的專用工具。熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。能夠采用簡易方法判斷三相交流異步電動機定子繞組的首、尾端。三相異步電動機的Y、接法及正反轉控制。能夠能讀識各種電動機定子繞組展開圖，基本掌握定子繞組展開圖、接線圖的繪制。

2.直流電機的拆裝方面

基本掌握了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結構與工作原理，掌握萬用表、搖表等的使用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數。基本掌握直流電機常見故障及其檢修方法，并能實現直流電機的正反轉控制。部分學習用功的同學能夠繪制直流電機繞組展開圖。

3.吊扇單相電機的拆裝方面

掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結構與工作原理，單相異步電機繞組展開圖的繪制，掌握萬用表、搖表等的使用。能完成電動機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運行電流測試等方法。并能完成單相異電機的正反轉的拆裝實訓。

4. 電機測試、相關電工儀表使用、通電檢查

了解電動機繞組的絕緣電阻測試和直流電阻測試。掌握電動機的耐壓試驗、短路試驗、

空載試驗、反轉試驗。掌握搖表使用方法并正確的測量絕緣，掌握鉗形表，拉力尺，榔頭等工具的使用并注意事項，掌握電機參數測定，掌握判斷、檢測電機故障及維修方法、熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。

二、實訓要求

實訓管理實訓學生。他們雖在校內實訓的學生，鑒于此，對學生提出了三個方面的要求：

（1 ）以正式工作人員的身份進行實訓。要求學生不因實訓生身份而放松自己，要嚴格遵守實訓實訓室的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成各項任務，從小事做起，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。

（2 ）以“研究者”的身份實訓。要求學生在實訓前下達任務，學生通過“任務要求”（指定、自定）方式設計計劃，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實訓機會深入實訓，了解實訓，認識拆裝工藝，關注最新行業動態，實訓結束時要完成實訓報告并作為實訓成績的重要組成部分。

（3）安全第一，服從管理。在實訓過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守實訓室的規章制度，服從實訓老師的統一管理。

三、效果與與改進措施

通過一周的電機拖動拆裝實習，培養了學生理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進的精神。通過這次的實習，他們得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，主要的收獲有以下幾點：

1、培養了學生的實際能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的。目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的電機的拆裝和工藝過程，實際體會一個機電人員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。 2 、預演和準備就業工作。通過實訓，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

3、實訓達到了專業教學的預期目的。在一周的實訓之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對電動機有了感性認識，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。

4 、教學實訓促進了學生自身的發展。實訓活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。

通過這次拆裝實訓，發現同學們對機電設備的拆裝表現出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉接線、三相電機繞組展開圖的識別與繪制等，忘我情況較好，難點為直流電機繞組展開圖的繪制，需要加強實訓前的預習工作。同時可適當增加直流電機啟動方面的實訓知識，以供同學的后續學習(如伺服電機的電流環)打下良好的基礎，積累相關的實踐經驗知識。

電機實訓個人工作總結二

一、前言

電機實習是我們能夠將課本中所學的理論知識與實踐知識相結合的一個非常重要的環節，通過對電機生產過程的參觀，電機實體結構的認識，可以更好的掌握課本中的理論知識。這次實習主要分為去重慶賽力盟電機有限公司廠內工程師對電機生產過程的介紹參觀和學習一位電機老師傅拆裝電機，要求我們通過這次實習能夠更清楚的認識電機的內部結構與生產流程。

二、實習內容

20**年6月30號上午，我們全體電氣工程及其自動化2012級同學乘坐校車前往重慶賽力盟電機有限公司進行實習參觀，第一次從教室踏入工廠的車間只能用激動和震撼兩個詞來形容，接待我們負責講解的是賽力盟電機公司一位年輕的研發部門的工作人員，當他說出自己也是從大學畢業后進入這里工作的時候一下子給我們拉近了距離。

在進入車間參觀之前，工程師很熱情嚴肅的給我們介紹參觀實習過程中的安全注意事項，要注意頭上的天車吊卸重物，胸前的參觀牌在生產機器前要用手拿住以防被卷入機器中去。工程師帶我們進入的第一個車間是主要負責轉軸加工的，工程師給我們講解了轉軸加工的主要流程：下料（做成一節一節圓乎乎的）—粗車—調制（熱處理）—半精車（一圈圈紅色的）—磨床—銑鍵槽（銑床），這個流程過后如果可以通過焊浮金使其對稱，跟隨著工程師的講解，我們見到了一個個電線桿粗的轉軸，真的很吃驚，沒想到轉軸竟然還有這么大和粗的。工程師告訴我們這是大型電機的轉軸，大型電機工作性能最好的可以一個小時之內將廣州一個區的雨水排干凈，緊接著我們看到了電機的外殼排內關蓋箱體，工程師給我們了講解了很多工作經驗總結出來的知識，這些在課本內是找不到的，大型的電機主要采用方扁型的，圓形的很少用，比如說大型水輪機和發電機，壓圈用做定子鐵芯兩端用的，飛輪可以增加轉子的慣性，機座的外面要添加防銹漆，軸承可以分為穩動軸承和滑動軸承，焊接浮金可以加大直徑等知識。當我們走到一個滑動軸承邊上時，一同學突然提出一個非常好的問題：為什么轉軸鐵芯有一邊會有一圈圈減小的螺紋？工程師耐心的給我們解釋這是因為那邊是風扇位，另外一邊是輸出端，風扇位那端不需要太圓的軸承。緊接著我們看到了發電機的轉軸，工程師給我們講解了軸承內部為什么會有孔，電是怎么傳送出來的。我們今天見到了立式和臥式兩種電機的實體，在廠內看到了活動導員的生產加工過程，工程師給我們講解了這兩種不同形式電機的使用范圍。

緊接著我們進入了小型電機的加工車間，見到了我們課本中經常學習的繞線式和鼠籠式電機實物，當看到小電機的關蓋的時候，我很疑惑為什么關蓋上有四條高出平面的條條？經向工程師咨詢，原來這叫加長筋，關蓋本身比較薄，通過加長筋可以使關蓋不易破碎。工程師給我們講解了機座的加工過程：車削（鐵芯位）—洗腳底板（安裝平面）—轉孔（連接），電機是有雙循環的，包括內循環和外循環，內循環主要是內通風道通過氣流將電機內部的熱量散出。我們見到了大型的定子鐵芯，發現鐵芯的內部凹槽之間還有一個個短的透氣的小口口，工程師講這叫冷卻通風槽用來散熱的，這在我們課本中是沒有提到的，我們看見了被呢絨包裹的一條條銅線，根據絕緣要求的不一樣，可以分為外包玻璃絲的絕緣層、含云母的絕緣層和呢絨帶，其中絕緣層越薄越好，也分為低壓線和高壓線，高壓線圈上擁有比較特殊的黑色低阻帶，半導體的一種材質，可以用在高海拔上面，工程師開玩笑說這是他們公司的機密，也就沒有給我們細講，不過可以感受到，能夠解決高海拔上電機放電的問題一定是高科技的。 我們來到了繞線機和高壓測試的地方，見到了大量的各種各樣各色的銅線圈，工程師給我們講解高壓一般是長方形的銅帶，小電機一般是圓形細的，銅的顏色分為金色、銀白色和醬色，這取決于外面的絕緣等級和性能，高壓電機用少膠云母片最好，而且云母的含量越高越好，

到了一個包絕緣層用的無塵車間，由于是月末，這個車間沒有開門，工程師特別強調這個車間是耐壓試驗的，里面的高電壓可以打到1萬伏特到2萬伏特，他們這里每一根線圈都會進行耐壓試驗。馬上就有同學提問，為什么每根導線都要進行耐壓試驗？為了給我們解答疑惑，工程師把我們帶到了這個廠的vpi工藝，這個工藝主要是進行高壓真空浸漆的，在國內有這道工藝的工廠很少，將電機組裝好后放進去，通過抽干空氣和水分，讓漆把定子鐵芯淹沒，高壓在把漆打壓到里面，然后進行烘干，最后使絕緣一體化，絕緣層一體化可以提高電機的絕緣性能，但是必須建立在線圈耐壓的前提下，線圈耐壓是核心，如果有一根線圈不耐壓，這道工藝就會報廢，浪費很多人力物力，這不禁讓我們感受到了工業生產要求的嚴謹性。不知不覺中，一上午短暫的時間就這么度過了，我們還沉浸在工程師講解的知識海洋里，下午在學校通過互聯網我好好查了查賽力盟電機公司的資料以及電機的實物圖片進行了下保存，對一些水輪機、電動機、發電機大中型企業的發展狀況有了了解。

第二天上午，我們又乘校車來到了賽力盟電機公司開始新的學習，這次工程師首先帶我們進入的是沖剪車間，這個車間主要是生產硅鋼片的，先下料，然后通過剪板機自動的被剪成一片片的，之后進行刷漆，形成各種各樣的硅鋼片，我們見到了正在生產的單槽沖機器，轉子片根據開槽不同，可以分為定子內圈和轉子外圈，我當時正疑惑這一片片的硅鋼片怎么樣才能弄成那么厚的定子鐵芯？不可能用膠沾吧？正準備問工程師，工程師已經開始講這個問題，我們見到了一個叫疊加芯胎的圓鐵柱，原來硅鋼片就是套在它的上面一疊疊的裝在一起，通過500噸或者300噸的壓床，一下子就可以將轉子片分開，做出來沖模，很多同學還是不理解這個過程，工程師帶我們見到了很多做好的沖模，這下子大家基本上明白了。有個同學突然提出：為什么電機上會有通風槽？當時我聽了這個問題感覺很好笑，通風槽不就是用來散熱的嗎？后來工程師給我們講解并不是每一種電機都有通風槽的，這跟電量有關，像液冷的空調就不需要通風槽，我聽了突然感覺自己知道的太少了，還需要虛心的學習請教。

我們到了最后一個要參觀的車間總裝車間，這個車間主要負責小電機的裝配、中大型電機裝配、水輪機的裝配以及對電機外殼的刷漆。我們見到了很多的發電機和同步電機的機座，有扁式的和立式的，電機上的風機分為自帶風機和外加風機，自帶風機會損耗電機本身的能量，一般情況下大型的電機高于1000kv的都擁有自帶風機，工程師到一個電機前給我們說這個電機是要用到重慶輕軌六號線的，我們聽了都很吃驚很贊嘆，可能這也是看到自己所學專業為社會發展帶來價值的一種自我肯定吧，總裝車間旁邊有一個刷漆的有毒高危車間，里面有小電機生產的流水線，雖然說是有毒高危的，但是偶爾去一次也不會有什么大問題，帶著對知識的渴望和好奇，我們還是走進了這個車間看一個個被漆好的小型電機，在這里我們見到了很多課本上學到的鼠籠式電機、直流機，直流機和交流機最大的區別就是有無換向器。下午，通過上網查資料，得到了很多書本上沒有的關于直流機和交流機以及水輪機的資料，這些寶貴的知識需要我們自己去總結和發現。

篇11

《微機組裝與維護》是中高等職業教育計算機相關專業必修的一門專業平臺課程，是理論和實踐相結合的核心課程，其任務是培養學生計算機裝配調試、系統維護、檢測維修等職業能力。

一、實訓教學中面臨的問題

當前大多數職業院校的微機組裝與維護實訓室的實訓項目都包括硬件拆裝和軟件維護兩大部分。

1.對于硬件拆裝部分，筆者所在院校是以提供40臺其他機房淘汰計算機形式進行的，而硬件更新換代的速度是很快的，造成學生學不到最新硬件拆裝知識。

2.對于軟件維護部分，效率更是問題。軟件維護主要包括BIOS設置、硬盤分區、操作系統及應用軟件的安裝和使用以及軟故障類的排除。如果硬件都不能保證正常的啟動，那么軟件維護更是無從談起。如果硬件配置太低，造成實驗時間過長，效率降低。

二、基于虛擬仿真的教學應用

（一）虛擬仿真系統設計

1.教師或管理員登錄顯示功能模塊，設計圖1所示。

課程教學資源應包含教學、實訓、考核、備課、授課、學習功能，其中教學模塊、實訓模塊、考核模塊在教師賬號下都包含教學模式和管理模式，教師可在管理模式下自由創建、上傳、編輯自己所需要的教學資源，在教學模式下只可以進行瀏覽學習教學資源。教師或學生在“我的空間”進行作業、成績、課程表管理、交流中心、個人信息設置等；教師可以在“授課中心”進行備課、授課等。

“教學”功能主要進行理論知識的演示；“實訓”功能主要進行實踐操作；教師可以在“考核”功能設置考試審核評分等，學生在此可進行考試考核。

2.學生登錄則不顯示管理模式和授課中心，學生登錄“我的空間”時則不顯示管理類模塊，只顯示個人課程相關內容。

（二）教學內容設計

以“項目引領、任務驅動”的模式建設基于工作實踐的教學，堅持“理論和實踐一體化”的理念，以學生自我學習為主體，注重職業實踐能力的培養。結合本課程的特點，堅持“以行動為導向”的原則，讓學生在完成任務的過程中掌握理論知識和操作規范，著眼于學生職業規劃和從業能力的培養，引領職業教育一體化課程教學改革。教學內容設計如表1所示。

三、虛擬仿真在實訓教學中的優勢總結

《微機組裝與維護》課程以實踐為主體，理論和實踐相結合，但在課程實踐操作過程中，不可避免的出現各種問題。基于3D圖形實時渲染技術，從教學的角度使用虛擬仿真應用開發一款專用于微機組裝與維護教學的軟件，從而降低硬件投入以及損壞，還可達到理論實踐一體化教學的目的，解決了傳統教學所不能避免的許多問題。虛擬仿真技術優勢如下：

（一）逼真的操作體驗感

通過3D技術不僅可以模擬出各種較新計算機硬件模型，還可以360度觀察硬件，并可模擬出交互的硬件操作方法及所需的各種材料工具，在關鍵步驟用文字給學生提示。利用VR技術設計的逼真3D虛擬環境，使學生置身于模擬的學習環境中，體驗現實實訓不易觀察到的部件結構，以及重要部件難以展現的工作原理。

（二）人機交互

虛擬仿真實訓平臺的人機交互界面可以激發學生的學習興趣，提高實踐能力。平臺具有能夠對硬件進行90%以上相似度的建模，讓虛擬設備能像物理設備一樣展現操作；并利用聲光電等技術能夠讓虛擬設備像真實設備一樣呈現各種在現實使用過程中可能出現的故障現象，并模擬排除出現的故障等。

（三）增強教學效果

平臺支持用戶通過計算機網絡遠程登錄，支持多人同時在線學習，不受時間、空間的限制。能夠隨時上機操作實踐，與傳統的實驗室實體操作硬件相比，既方便了培訓時間的安排，又提高了學習效率，還降低了對計算機硬件的損耗。

（四）解決常見難題

在虛擬仿真練習中，學生可全方位掌握計算機硬件的工作原理、拆裝、測試、故障排除等。同時解決了實踐中的一些常見難題，如看不見（比如內部結構不能拆卸查看）、摸不著（比如硬盤內部故障卻無法打開查看）、動不了（一般不會讓學生拆裝操作最新技術的計算機硬件設備）和難再現（一些故障事故及小概率事件難以在教學中再現）等。

（五）演示及考核

在傳統教學中教師演示很困難，造成學生無法看到操作流程。虛擬仿真的演示環節可放大供學生全方位旋轉觀看。還可以節省時間提高效率。在實物微機組裝考核中，教師對學生的一些不規范操作很難做到同時全程監控，虛擬仿真系統則可以記錄并評判每一步操作，做到由傳統的“結果評價”轉為“過程評價”。

虛擬仿真實訓平臺提供可行節約的解決方案，充分體現現實和虛擬優勢互補的原則，創建的可視、互動的學習環境，學生可在虛擬情境中學習，達到與物理操作一致的目的。除了以上優勢，虛擬仿真還有操作安全、模擬硬件容易升級、教學環境容易恢復等優勢。

四、結束語

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二、應用現代化的教學手段

由于軟件生成的三維模型具有逼真的形象和較強的立體感，因此教師在講解機械設備的裝配流程及演示爆炸圖與拆裝模擬動畫時，可以運用機械設計三維軟件與多媒體教學手段，這樣就可以使用黑板和掛圖進行抽象講解的傳統教學模式得以避免，同時爆炸圖和動畫的形式也更加直觀易懂。學生通過觀看機械設備的裝配流程(零部件和模型的旋轉)、爆炸圖的演示(生成和解除)、模擬動畫的拆裝，可以對零部件的結構和工作原理有一個較為全面的了解。如果設備的內部結構比較復雜，可以將其中的一些零件生成透明體，這樣就可以比較方便地對構建的裝配和運動關系進行觀察。在實訓過程中，教師也可以讓學生反復觀看模擬動畫，然后進行獨立思考，將動手拆裝過程中遇到的一般性問題解決掉。同時，指導教師也可以對拆裝的關鍵性問題給予更加專注的解決。

三、示范教學方法的實施

在機械專業實訓課程教學的過程中，示范教學方法是讓學生直觀地認知機械實訓課程操作要領的方法，教師示范教學對學生實訓課程的開展具有重要的作用和價值。操作實訓課程開展時，應該保證學生對所學的理論知識具有一定的了解和掌握，這樣再在進行實訓操作時效果會更好。在教學的過程中，也可以邊進行講解邊示范。示范過程中，應該注意先慢慢地操作，然后逐漸加快，先從容易的進行操作，讓學生掌握基本的實訓操作后，再進行示范難度比較大或者比較復雜的內容。這樣學生才能將所學的理論知識和所看到的操作過程有機的結合在一起，這樣在學生自己動手操作的過程中，才能保證操作的規范化，從而可以減少多余的不良動作。并且在示范教學的過程中，為了能夠激發學生的興趣，引起學生的注意力，還可以在示范操作的過程中，設計一些問題或者常見的錯誤暴露在學生的面前，然后詢問學生在示范的過程中，哪些做法是正確的，哪些是錯誤的，這樣不僅能夠引起學生的高度重視，而且學生在以后的實訓的過程中，還會更加注意這一環節，從而能夠最大限度地減少錯誤做法。

并且在統一示范后，如果還有學生不理解，還應該進行個別示范，對于一些難度較大的應該重復進行示范，讓同學們能夠清楚、準確地理解，這樣才能有效的開展實訓課程，才能保證學生的動手能力和實踐能力得到提高。

四、規范實訓考核，嚴把實訓質量關

質量第一應該是實訓中應該始終堅持的思想意識。是否進行了規范的考核和落實是實訓質量好壞的決定性因素。應該規范實訓考核，嚴把實訓質量關，使實訓質量得到切實的保證。評估學生實訓成績是實訓教學中的一個極為重要的組成部分，也是實訓教學中的一個最為精細的工作。應該認真、公正、準確地進行評定，而決不能敷衍了事。可以從以下幾方面入手：一是實踐技能考核成績是實訓指導教師與班主任對學生的評定及學生個人的實訓總結報告。在結束每個實訓項目后，都要考核學生，并記錄成績(評價)。二是應該將每個學生的實訓反饋表建立起來，內容包括思想表現、安全生產、出勤、實訓階段考核等項目，以方便最終評定考核成績。同時，在日常的實訓教學管理中，應該對學生的表現有一個及時地了解，并認真分析和評價，做好相關記錄。

五、引入工學結合模式，突出實訓教學特色

工學結合是一種人才培養模式和機制，該模式的目標是促進學生職業素養和專業技能的有效提升。同時也是一種新型的學習制度，它將現代教育制度和勞動制度、學生的課堂學習和實際工作緊密結合起來，促進學生綜合能力和職業核心競爭力的有效提升，從而更好地促進學生的職業發展。因此，應該嚴格依據生產過程、工藝和流程建設實訓基地，將那個真實或仿真的生產環境構建起來，使學生能夠在進行學習和訓練時切實處于真實或仿真的環境中，促進學生實際操作技能的培養，同時對學生的職業素質進行訓練，使學生能夠將學習和工作緊密結合起來，在接受專業技能訓練的同時，得到全過程的生產訓練，從而有效促進學生職業素養的極大提升。

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一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念

1.基于職業成長規律的課程模塊設計

在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。

2.基于“任務載體”的實訓內容教學

汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。

3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施

“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現

在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：

(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成

1.“五環”對應的技能模塊構成

2.“五環”對應的實訓課程體系設置

3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容

（1）理實一體化的單項技能實訓

這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度。現在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務的基本技能實訓

基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務驅動的專項技能實訓

專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓

將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果。“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習

基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。