引論：我們為您整理了13篇道路工程完工監理總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
市政道路工程的檢測試驗工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對道路使用性能的綜合檢測與試驗。市政道路工程檢測試驗的監理的意義，主要表現在如下幾方面：
1.1 市政道路工程檢測試驗監理，可以有效保證工程的質量
市政道路工程對于道路的質量要求是比較高的，根據道路用途的不同，對于道路質量也有著不同的檢測試驗標準，因此，在市政道路工程檢測試驗工作中，要采取符合實際的監理方式、方法，確實保證市政道路工程的質量。市政道路工程檢測試驗的監理工作，可以及時發現道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對具體問題進行深入的分析和研究，采取有效、科學、合理的修復措施，嚴格保證市政道路工程的質量達到工程實際標準和國家的相關道路質量要求。
1.2 市政道路工程檢測試驗監理，可以為道路工程建設提供寶貴的經驗
國內工程監理單位在長期的市政道路工程檢測試驗監理工作中，已經逐漸掌握了一套較為完善的監理經驗，并對其進行了深入的總結和研究，現已逐漸向科學化、實用化、具體化的方向發展。國內市政道路工程檢測試驗的監理，還要結合世界上先進的監理工作理論和經驗，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國內市政道路工程檢測試驗監理的現論，為國內道路工程建設監理工作提供寶貴的經驗，進一步促進市政道路工程的持續、健康、穩定、和諧發展。
1.3 市政道路工程檢測試驗監理，可以有效提高工程的竣工驗收
市政道路工程在完工后，需要經過一系列嚴格的竣工檢驗程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設的重要職責，關系到城市的整體規劃，以及人們的出行需求，竣工驗收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測試驗是竣工驗收的重要程序之一，絕對不容忽視，此階段的監理工作要嚴格按照國家、地區的相關規定進行，要通過科學、具體的檢測試驗方法，并結合道路所在地的客觀環境，采取真是、準確的數據，經過認真、客觀的分析，檢測出道路工程存在的問題和弊端，及時上報給工程驗收相關部門，以有效提高工程的竣工驗收工作的進行和完成。
2 道路工程檢測試驗監理的工作重點
監理工作的試驗檢測工作主要分為三個階段來進行：
2.1 開工前的準備工作
這是一個非常重要的環節，在這個階段，試驗檢測工作決定著工程的開工與否。也就是說做好了開工前的試驗檢測工作，工程才能順利開工。
2.1.1 對沿線料場的品質進行試驗檢測
針對施工設計圖紙里提供的料場位置，相應取料對料的質量進行各項試驗檢測，看用于施工的原材料各項試驗檢測項目是否符合有關技術規范要求，是否可滿足于施工。
2.1.2 進行水泥、鋼材及瀝青等外購材料的試驗檢測工作
即承包商按照設計圖紙中所提供的材料進場后，抽樣對其品質進行檢測，看外購材料的質量是否滿足相應的技術規定。如果經檢測各項技術指標是合格的，就允許用于施工，否則就不允許其進場。
2.1.3 進行三大配合比試驗
即水泥砼配合比、水泥穩定土配合比及瀝青砼配合比。這也是整個試驗工作的重點。這是一個非常嚴峻而艱巨的工作，為了能給工程提供一個既經濟又實用的試驗數據，作為每一位從事試驗檢測工作人員應該用科學的態度來對待這項工作，更要有嚴謹的工作態度。
2.1.4 對設計資料中路線所經過的路段進行調查
對探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設計資料中作為理論支撐的數據進行驗證。檢驗設計是否合理。提前發現問題，解決問題。
顯而易見，試驗檢測工作在工程開工前起著舉重輕重的作用。只有努力作好工程開工前的試驗檢測工作，工程才能按期開工，這無疑是開了一個良好的開端，為下一步的施工奠基了扎實的基礎。
2.2 施工階段中的試驗檢測工作
工程開工后，在施工過程中更離不開試驗檢測工作了。試驗工作不但要把住材料進場關，而且貫穿在施工工藝中，如瀝青的溫度、水泥混凝土的坍落度、泥漿的稠度，水穩施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是評判是否合格的關鍵。
在施工完每個分項后，都要進行分項工程檢測工作，對每個試驗項目進行逐一檢測，檢測完后對分項工程進行質量評定。
2.3 施工完后的試驗檢測工作
在這個階段，整個工程已完工，工程進入了驗收階段。是否能交付使用，只有通過試驗檢測工作才能確定。通過試驗檢測數據能合理、正確的判斷施工質量和行車的舒適度，如平整度、彎沉值、構造深度、行駛質量、抗滑系數等等。
3 加強市政道路工程檢測試驗的科學監理
市政道路工程檢測試驗過程中的科學監理，是指監理單位在市政道路工程檢測試驗過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項目符合設計要求和合同所規定的質量標準。建立健全的市政道路工程檢測試驗科學監理體系，要注意從以下幾點做起：
3.1 逐步建立市政道路工程檢測試驗企業領導，檢測試驗人員各負其職的崗位監理責任制。市政道路工程檢測試驗過程中，關鍵項目和路段要實行掛牌負責制，并以合同形式明確各項目的具體負責人員和檢測試驗人員，并且根據工程的檢測試驗進度和質量，對負責人和檢測試驗員分別給予公正的處罰與獎賞，使與道路工程檢測試驗有關的各方面人員的經濟利益與工程質量的好壞緊密地聯系起來，激發檢測試驗人員更大的工作積極性和熱情。
3.2 建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測試驗監理系統
在科技快速發展的今天，市政道路工程檢測試驗單位要隨時進行信息的反饋、傳遞與處理，及時收集國內外相關市政道路工程監理的動態信息，為改進工程檢測試驗監理提供可靠的信息保障，從而使檢測試驗全過程始終處于受控狀態。成立專門的市政道路工程檢測試驗監理委員會及相關監督、檢查部門。市政道路工程檢測試驗單位要及時組建適應市政道路工程檢測試驗全過程的監理機構，對市政道路工程檢測試驗進行全方位、立體化、多角度的監理。
3.3 提升市政道路工程的社會地位
由于某些缺乏職業道德的工程監理單位，在監理工作中沒有認真履行自身職責，進行嚴重影響市政道路工程的質量和信譽，最終導致道路建設行業的整體社會地位受到惡劣、負面的影響。市政道路工程監理要制定規范的行業標準，徹底改變人們心中對道路建設行業的固有觀點，從而全面提升整個行業的社會地位。
結束語
從以上大量事實我們可以看出試驗檢測監理工作的重要性。它貫穿在道路工程建設的每一個環節中，在工程建設中試驗檢測監理工作都在自始自終地進行著。作為我們每一位建設者們應該認識它的重要性及工作重點，作為從事這項工作的人員更應該深深體會到它的重要性，要時刻懷抱一顆科學嚴謹的態度去開展試驗檢測監理工作，為市政道路建設事業奉獻我們應有的力量。
參考文獻
篇2
一、市政道路工程施工質量監理的基本原則
1堅決按照相關質量控制技術規范標準進行監理
在市政道路工程施工建設質量監理過程中,監理人員要深入理解和掌握市政道路工程國家、地方政府相關質量控制技術規范標準的基礎上,對施工各階段各環節質量進行嚴格的監督和管理。在監理過程中,一旦發現存在違規操作、不按設計施工、偷工減料等不利現象時,監理人員應立即制止,并上報工程相關監督管理部門。同時在施工監理過程中,監理人員要結合工程實際情況,對監理制度和監管體系中可能存在的不足問題,進行有效的修正彌補,推動市政道路工程安全可靠、節能經濟的高效穩定建設發展。
2以安全監理為基本監理原則
由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影響因素,在工程實際施工過程中,必須將安全施工放在尤其高的地位,一旦出現施工安全隱患,則勢必會影響整個工程的施工進度、施工質量以及建設榮譽性問題。
3嚴格按照施工計劃進行施工進度質量監理
市政道路工程施工建設過程中,施工進度是建設、設計、監理、施工4方單位,結合工程實際情況,制定具有重要指導意義的文件依據,只有嚴格按照4方同意的施工進度計劃進行施工,就可以確保道路工程具有較高進度和質量水平,否則輕者可能導致工程延期完工,重者可能導致工程施工發生機械損壞、人身傷亡等惡性事故發生。因此,在市政道路工程施工建設監理過程中,必須嚴格按照施工計劃進行施工項目監理,不允許不經過相關技術監督管理部門的審核與批準,而擅自變更施工進度計劃,確保工程施工具有較高質量水平。
二、市政道路施工質量監理要點
1填方路基施工質量監控
填方路基開工前,監理人員應監督施工人員進行100m～200m的填方試驗路段施工,以確定在該土質條件下施工機具設備間的匹配組合情況,并為施工碾壓遍數、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術指標提供重要依據。監理工程師要結合填方試驗相關資料數據,認真對施工單位所選擇的施工機具設備、施工原材料以及碾壓工藝等進行認真審核,對于進場中存在不適應、不合格以及不達標施工機械設備和施工原材料,應立即責令相關施工單位立即清理出場,要從源頭上提供道路工程施工質量水平。土方路填分層最大松鋪厚度,應嚴格按照高速道路和一級道路≤30cm,其他道路按土質類別等進行完善試驗確定的技術要求進行施工監控。在施工過程中,填土路基的黏土在未經碾壓前,應盡量避免被雨水淋濕。如果黏土由于施工工序或防護措施采取不當出現淋濕土時,應在雨后翻曬晾干后方能重新按照攤鋪碾壓工藝進行施工;如果雨水過大時,還需要對下層土壓實度進行重新檢測后,方能繼續施工。
2挖方路基施工質量監控
挖方路基施工應嚴格按照相關技術規范標準或設計要求,自上而下逐層進行開挖,監理人員要到現場嚴格監督管理,施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開挖完成后,應及時做好完善的排水工作,避免雨水沖刷邊坡。監理工程師要嚴格審查開挖工藝工序,嚴禁因開挖方式選取不當而引起邊坡失穩和坍塌等不利情況發生。
3混凝土(瀝青)路面施工質量監控
監理工程師要嚴格按照相關規范要求對進場材料進行試驗,認真確定混凝土(瀝青)的配合比,并從攪拌現場提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實際用量,要采取定期和不定期相互結合的檢測與控制措施,確保混凝土(瀝青)具有較高質量水平。施工中對混凝土的水灰比及坍落度,要結合施工工藝、施工條件等多種因素進行嚴格監督控制管理,加強質量定期監督與抽檢力度,確保混凝土具有較高強度、穩定性和均勻性。在混凝土澆筑過程中,要嚴格按照相關施工工藝規范進行現場監理。要嚴格掌握混凝土路面的切割時間,要待混凝土強度達到30%以上時,方能允許施工單位進行切割或鋸切施工。在混凝土澆筑施工完成后,監理人員要核查施工單位是否采取有效養護措施防止混凝土遭受強風和暴曬等天氣影響其施工質量。對于瀝青路面,監理人員要嚴格控制瀝青混凝土路面的攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數以及碾壓密室度,確保市政道路工程路面具有較高施工質量水平。
三、市政道路施工監理工作的主要問題分析
1部分監理人員技術水平、人員素質低下，影響監理工作效率。主要表現在:一是監理部為了節約成本,部分采用外聘人員,這些人員很少會考慮到監理公司的聲譽和影響,容易滋生敷衍了事等行為,同時給施工單位偷工減料以可乘之機,使他們更加不重視監理工作。二是少數監理人員經驗少,沒有自己的立場和主見,對于設計變更的審核缺乏自己的意見,多是“同意上報”;對其申報的不合理之處也沒有核檢;對其報價也沒有自己的分析。三是部分監理人員事中、事前控制的能力偏差。這樣做導致工程返工量大、落實執行也困難,影響監理與承包人之間的關系,使他們產生誤解。
2伴隨著工程項目建設的向前推進，一些管理問題日漸突出。如監理內部監管缺乏相應標準、監管乏力等等。主要表現在:一是監理程序不規范。施工現場人員與試驗監理人員之間缺乏溝通,經常發生施工現場人員與試驗監理人員其中一方同意施工,承包人也開始進行下一步施工了,但另一方卻不同意,使承包人無所適從,從而降低了監理人員的威信,同時也造成監理內部之間的矛盾加劇。二是監理深度沒有到位。按照新的工程監理規范,監理職責是“四控制、兩管理、一協調”,現在尤為強調的是安全監理。費用控制要看業主放權的程度,這責任不全在監理。多數監理仍處于以質量控制為中心的低水平階段,忽視進度控制和安全監理。對進度滯后缺少相應的措施,也沒有能力兌現獎懲,使得監理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。
3部分監理數據不準確。在整個工程監理過程中，對監理試驗工作不重視，忽略監理試驗工作的重要性。如在試驗儀器設備上的投入過少,一些儀器陳舊老化,不能測出精確的數據,使得試驗結果偏差較大,從而對于給出的試驗結果無法確定其是否合格,造成試驗監理人員無法令人信服,無法提高監理在施工工程中的威信。四細節注意不夠,創優意識不強。日常不注意相關資料、證據的收集整理,尤其是隱蔽工程,返工處理沒有留下照片。監理日志記錄隨意、不規范,該記錄的內容沒記,有時雖然有記錄也發現了問題,但卻沒有原因分析,更沒有處理方法、過程、結果等內容的跟蹤記錄,沒有達到閉合要求。
四、采取有效措施,提高監理工作效率
1盡做大努力發揮監理的作用。通過召開與業主、施工單位之間的工作協調會等措施加強與上級部門的溝通聯系，明確監理單位的職責與任務,使業主和其他管理部門認識到監理的重要性和必要性,使他們把該給監理的權力還給了監理,分清各自的職責權限,充分發揮監理的作用。另外,在檢查中,主動引導上級部門除繼續注重實體質量的檢測、數據分析和試驗資料的抽查外,還應加強施工過程的控制檢查,如對施工中出現的問題是如何發現的、如何分析的、又是如何處理的以及監理做了哪些工作,使監理的評價體系進一步優化改善,使之更加合理、更加人性化。
2市政道路工程施工準備階段監理的質量控制措施
（1）市政道路工程施工技術資料的質量控制。加強施工準備階段對施工單位施工設備的監督檢查，防止不符合要求的施工設備進入施工場地進行施工。同時對施工過程中使用的計算器具等應要求承包單位上報有關檢測部門的合格證明。另外，工程監理機構特別要嚴控單位部門報送的各種施工材料等質量，對未經工程監理人員驗收或驗收不合格的工程材料及設備等，工程監理人員應拒絕簽認。
（2）市政道路工程施工測量的質量控制。監理單位應認真審核施工單位相關測量人員的相關資質、技術等級，復核控制的校核成果、控制樁的保護措施以及平面控制網等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進行復驗和確認。
（3）市政道路工程施工技術方案的質量控制。在工程項目開工前，工程監理機構應組織監理工程師審查承包單位報送的施工組織設計，提出審查意見，并經工程監理機構審核、簽認后報建設單位。
3市政道路工程施工過程中監理的質量控制措施。
對進場的原材料進行嚴格的質量控制，對每一批次都要按規范要求的頻率、指標進行檢驗，確保其質量。其次，工程監理機構應該定期檢查承包單位的直接影響工程質量的計量設備的技術情況。在有些工程的施工過程中，當承包單位對已批準的施工設計進行調整或者是變動等等時，應根據施工的實際情況及相關資料，并經專業監理工程師審查后，并由項目監理機構簽認。最后，當遇到未經同意而變更施工方案，和對未經審核及審核不達標的材料使用，以及在施工中前道工序未經檢驗或者是驗收不合格而進行下道工序的，出現其中一個現象的就應及時下達工程暫停令。
5市政道路工程竣工驗收階段監理的質量控制措施。
在工程完工后的驗收階段，工程監理要嚴格按驗收規范的規定進行評定，把好質量關。對于有使用要求的分項工程，必須經過檢查、試驗或者是運轉后再進行檢查驗收。對于不符合要求的子工程項目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗收達到標準。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質量報告。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
五、結束語
監理是市政道路工程質量監督的重要組成部分，是加強市政道路工程質量控制的重要保障。工程完工以后，更要加強對工程的驗收，把好質量的最后一關。通過控制好市政道路工程施工質量，以及嚴格按照國家規定進行驗收，一定能夠保證市政工程的高質量，保證人們的人身、財產安全和社會穩定。
篇3
1市政道路工程施工中監理質量控制的現狀
1.1市政道路工程在開工時，施工總包單位在做好開工前準備工作的基礎上，提出工程項目進行開工的申請，同時，施工單位還要將施工中使用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監理獲得簽認的開工命令開始施工。
1.2市政道路在開始進行施工后，主要工作是由專門旁站監理檢查驗收工程重要部位和隱蔽工程，同時需要專業監理工程師簽認后才生效。這道工序時監理的主要工作是巡視和檢查。通常對有質量缺陷的工程部位，監理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
1.3在需要返工，或者需經設計單位確認合格并無質量隱患的返工或加工部位，必須有相關監理單位跟蹤監督。
1.4在工程驗收階段，監理工程單位在進行各分項工程驗收前，需認真填寫各分項工程報驗單，并派相關監理人員進場驗收，核準相關資料，經項目經理和業主單位簽字后生效。
總之，在市政道路工程施工階段的各子單位的工程審查及完工后的驗收結果中，工程監理通過親自審查和對相關數據資料的比對和審查，符合要求即可驗收簽認，一旦發現任何質量不合格達標的現象立即通知相關單位整改，直至整改符合要求等，才允許進行下道工序。
2工程監理工作的主要問題分析
2.1部分監理人員技術水平、人員素質低下，影響監理工作效率。主要表現在: 一是監理部為了節約成本, 部分采用外聘人員, 這些人員很少會考慮到監理公司的聲譽和影響, 容易滋生敷衍了事等行為, 同時給施工單位偷工減料以可乘之機, 使他們更加不重視監理工作。二是少數監理人員經驗少, 沒有自己的立場和主見, 對于設計變更的審核缺乏自己的意見, 多是“同意上報”; 對其申報的不合理之處也沒有核檢; 對其報價也沒有自己的分析。對施工企業出現的問題, 監理不果斷, 督促處理整改不徹底、不到位; 不善于發現問題, 業主等上級部門發現問題后, 監理反應不迅速, 甚至持觀望態度。三是部分監理人員事中、事前控制的能力偏差。到施工現場隱蔽抽檢、巡查時, 經常可聽到現場監理人員的回答“施工單位還沒有報驗”或在監理驗收抽檢時才發現問題。四是提前介入、事前預控做的不夠。不少監理人員由于經驗不足, 開工前技術交底不到位, 監理要求不明確, 非要等到施工完畢后才對照規范進行檢查, 完全是一個事后監理。這樣做導致工程返工量大、落實執行也困難,影響監理與承包人之間的關系, 使他們產生誤解。
2.2伴隨著工程項目建設的向前推進，一些管理問題日漸突出。如監理內部監管缺乏相應標準、監管乏力等等。主要表現在: 一是監理程序不規范。施工現場人員與試驗監理人員之間缺乏溝通, 經常發生施工現場人員與試驗監理人員其中一方同意施工, 承包人也開始進行下一步施工了, 但另一方卻不同意, 使承包人無所適從, 從而降低了監理人員的威信, 同時也造成監理內部之間的矛盾加劇。二是監理深度沒有到位。按照新的工程監理規范, 監理職責是“四控制、兩管理、一協調”, 現在尤為強調的是安全監理。費用控制要看業主放權的程度,這責任不全在監理。多數監理仍處于以質量控制為中心的低水平階段, 忽視進度控制和安全監理。對進度滯后缺少相應的措施, 也沒有能力兌現獎懲, 使得監理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。對出現的矛盾和干擾, 采取讓承包人自己處理、監理當旁觀者的方式處理, 沒有發揮第三方的有利身份去主動協調、化解矛盾。
2.3部分監理數據不準確。在整個工程監理過程中，對監理試驗工作不重視，忽略監理試驗工作的重要性。如在試驗儀器設備上的投入過少, 一些儀器陳舊老化, 不能測出精確的數據, 使得試驗結果偏差較大, 從而對于給出的試驗結果無法確定其是否合格, 造成試驗監理人員無法令人信服, 無法提高監理在施工工程中的威信。四是細節注意不夠, 創優意識不強。日常不注意相關資料、證據的收集整理,尤其是隱蔽工程, 返工處理沒有留下照片。監理日志記錄隨意、不規范, 該記錄的內容沒記, 有時雖然有記錄也發現了問題, 但卻沒有原因分析, 更沒有處理方法、過程、結果等內容的跟蹤記錄, 沒有達到閉合要求。
3采取有效措施, 提高監理工作效率
針對上述監理工作問題, 在該工程項目施工中, 我們監理單位采取了相應的對策措施, 結果取得了較好監理效果。
3.1盡做大努力發揮監理的作用。通過召開與業主、施工單位之間的工作協調會等措施加強與上級部門的溝通聯系，明確監理單位的職責與任務, 使業主和其他管理部門認識到監理的重要性和必要性, 使他們把該給監理的權力還給了監理, 分清各自的職責權限, 充分發揮監理的作用。另外, 在檢查中, 主動引導上級部門除繼續注重實體質量的檢測、數據分析和試驗資料的抽查外, 還應加強施工過程的控制檢查, 如對施工中出現的問題是如何發現的、如何分析的、又是如何處理的以及監理做了哪些工作, 使監理的評價體系進一步優化改善, 使之更加合理、更加人性化。
3.2加強對監理工作人員的監管。徹底杜絕監理工作不稱職、敷衍行事的現象，建立相關的考核激勵機制。對那些利用監理職權, 工作不負責任、不能勝任監理工作的監理人員, 堅決予以清退, 并計入誠信檔案。
3.3 市政道路工程施工準備階段監理的質量控制措施
3.3.1 市政道路工程施工技術資料的質量控制。加強施工準備階段對施工單位施工設備的監督檢查，防止不符合要求的施工設備進入施工場地進行施工。同時對施工過程中使用的計算器具等應要求承包單位上報有關檢測部門的合格證明。另外，工程監理機構特別要嚴控單位部門報送的各種施工材料等質量，對未經工程監理人員驗收或驗收不合格的工程材料及設備等，工程監理人員應拒絕簽認。
3.3.2 市政道路工程施工測量的質量控制。監理單位應認真審核施工單位相關測量人員的相關資質、技術等級，復核控制的校核成果、控制樁的保護措施以及平面控制網等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進行復驗和確認。
3.3.3 市政道路工程施工技術方案的質量控制。在工程項目開工前，工程監理機構應組織監理工程師審查承包單位報送的施工組織設計，提出審查意見，并經工程監理機構審核、簽認后報建設單位。
3.4市政道路工程施工過程中監理的質量控制措施。
對進場的原材料進行嚴格的質量控制，對每一批次都要按規范要求的頻率、指標進行檢驗，確保其質量。其次，工程監理機構應該定期檢查承包單位的直接影響工程質量的計量設備的技術情況。在有些工程的施工過程中，當承包單位對已批準的施工設計進行調整或者是變動等等時，應根據施工的實際情況及相關資料，并經專業監理工程師審查后，并由項目監理機構簽認。最后，當遇到未經同意而變更施工方案，和對未經審核及審核不達標的材料使用，以及在施工中前道工序未經檢驗或者是驗收不合格而進行下道工序的，出現其中一個現象的就應及時下達工程暫停令。
3.5市政道路工程竣工驗收階段監理的質量控制措施。
在工程完工后的驗收階段，工程監理要嚴格按驗收規范的規定進行評定，把好質量關。對于有使用要求的分項工程，必須經過檢查、試驗或者是運轉后再進行檢查驗收。對于不符合要求的子工程項目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗收達到標準。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質量報告。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
3 結束語
對于市政道路工程監理機構在市政道路工程施工過程中的控制來說，監理機構不能只停留在監督與檢查的要求上，工程監理部門應該根據工程項目的內容及要求特點等方面，并結合以前的監理經驗制定出系統而又科學合理的監理規程和實施細則及控制程序，這樣才能更有效的保證工程監理在質量控制上更加規范化和有序化。這樣同時也能對施工階段的各個環節進行全面監管和質量控制，通過加強工序，采取平行檢查或者是旁站等手段，保證施工的各個階段的工程質量都在受控之內，最終達到工程監理在施工階段過程中質量控制的目的。
篇4
一、市政道路工程存在的質量問題
1、道路土基施工存在的問題
土基是道路施工的基礎，也是影響道路工程質量高低的重要因素，經過多年的工作實踐總結出，目前在道路土基施工中，最常見的問題就是路基的不均勻沉降，其中主要有兩種，其一是在路基下面的天然地基缺乏相應的承載力；其二就是路基發生了壓縮產生了沉降。這兩種沉降現象的成因在施工過程中的具體表現如下：①沒有對土進行壓實處理或者壓實處理不符合標準，就直接進行回填；②在回填時，沒有對被回填溝槽內的殘留水進行必要處理；③在施工時，沒有優先考慮如何設計排水設施以及盲溝，導致溝槽內的水分始終較高；④在施工時，經常會利用到廢舊的混凝土舊料，有時候為了加快施工進度，沒有及時對廢舊材料進行徹底的粉碎，致使材料與材料之間存在較大的空隙，難以壓實；⑤施工人員對土路基橫坡的整理比較隨意，推土機隨便推碾幾下就開始鋪基層；⑥隨意使用路基填料，導致路基土質不均勻；⑦路基排水系統不合理，導致路面沉降、斷板等現象發生。
2、路面常見的質量問題
我國市政道路路面以瀝青混凝土路面居多，所以本次僅以此類路面討論。瀝青混凝土是以瀝青做為膠結材料，碎石做為骨架，具有熱軟冷脆的特性，所以很容易出現以下路面質量問題：①波浪形路面。瀝青撒布不均，在車輛行駛過程中就會因撞擊而使路面變得高低不平。此外，如果面層與基層結合不牢固，也容易發生這種現象。基層填料不均勻，碾壓時就會產生不均勻的作用力，使基層強度不一。軟弱基層受較大作用力時就會變形，進而形成波浪路面。②施工縫處理不當。施工縫處理對施工工藝要求非常高，如果壓實不足或處理不當，就會引起臺階、裂縫等質量問題。③碎石級配不合理或瀝青質量不穩定。碎石級配不合理或瀝青質量不穩定可能導致路面泛油、抗滑能力下降低現象，還會出現啃邊，使路面寬度降低。
二、施工質量問題的原因分析
1、人的因素
人是施工組織中最重要、最活躍的成分，對施工質量產生決定性作用。對施工單位來說，施工人員的質量意識將決定工程的成敗。從目前來看，一些施工單位的質量意識不強，沒有按照相應的質量控制體系進行施工。在工程的招標過程中，一些施工單位靠借用資質獲得投標資格，在中標后其工程資質根本達不到工程的要求。而借用資質的單位在這方面又沒有很好的進行監督，從而形成管理上的漏洞。現場缺乏技術管理人員，宏觀控制和微觀把握能力不強，從而使施工現場一片混亂。從業主方來講，市政工程的規范化程度不高，存在不執行項目法人制、招投標制、不辦理質量監督許可證等問題。此外，有時只顧工程早日完工，對施工質量的監督不到位，這是造成質量參差不齊的一個重要原因。目前，我國建設工程監理上存在較大問題，如監理人員素質較低，監理手段不科學等，大大阻礙了監理功能的發揮。
2、施工質量因素
①材料管理不到位。使用價低質次的材料，以次充好，很容易產生質量問題。如礦料質量差，抗壓強度就會降低，尤其是扁平顆粒過多存在，很容易出現裂縫、塌陷等質量病害問題；瀝青與碎石的配比不合理，也會出現質量病害問題。②施工工藝不科學。在施工過程中盲目偷減工序，如在基層處理中壓實次數不夠，導致基層強度過低。③施工中沒有對填料進行嚴格的控制，也沒有做好排水措施，造成了路基質量不穩定的情況。在大部分路基病害中，主要原因就是偷工減料、偷減壓實次數、隨便更改操作規程等，如果嚴格按照規程施工，這些病害是可能得到很好控制的。
三、市政道路工程質量的改進措施
1、加強對人的管理
人是工程的控制者，也是創造者，所以對人的管理是最重要的。對施工方來講，要依據法律規定建立健全施工質量責任制，提高全員的責任意識，將責任落實到個人，并實施相應的考核辦法。施工過程中要進行自檢、互檢和交接檢驗。此外，要對施工人員進行培訓，提高施工人員的專業技能水平和質量意識，不斷提高工程質量水平。從監理方面來說，監理人員要具有較高的專業素質，能夠對工程的進展、質量、安全進行實時跟蹤與控制。業主方除提高質量責任意識外，還要強化管理，嚴格執行工程建設的基本程序。
2、施工材料的控制
原材料對工程質量的影響十分大，所以要嚴把原材料的質量關。一是把好采購關；二是對原材料進行測試；三是不合格的原材料絕不允許進入場地。原材料的選擇應符合設計規范的要求，供貨廠家必須具備一定資質；原材料進場前應進行試驗，試驗材料需封存；進場后對材料規格、型號、數量等進行檢驗，出據檢驗報告；試驗員要定期到現場取樣和送檢，對現場混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋接頭等送檢，對回填土做密實度試驗等。
3、施工工藝控制
施工工藝是保證施工質量的主要技術手段。市政道路施工具有嚴格的施工工藝要求，且不同工藝之間要做好銜接。如在路面施工過程中，要求攤鋪機均勻、連續不間斷作業，要控制好攤鋪速度，以免速度過快或過慢產生不良影響。碾壓設備應嚴格按照碾壓程序進行，如果強度仍然不夠，需提高碾壓遍數。對容易產生質量通病的環節，應制定嚴格的施工工藝標準，明確具體的質量要求和措施。嚴格按照有關質量驗收規范的要求對工程各道工序進行質量控制，并根據工程特點確定關鍵部位和薄弱環節，設置質量控制點，進行重點控制。
四、結語
總之，市政道路工程是一項復雜的工程，只有做到事無巨細、面面俱到，才能保質保量完成任務。
參考文獻：
[1]謝友平.論市政道路施工的質量控制[J].企業科技與發展，2010，（16）：203.
篇5
市政道路的工程質量是關乎市民民生的大事，好的市政道路應該既能滿通運輸的需求，又美觀大方，對市容起到美化作用。近年來，隨著經濟的發展，市政道路的交通流量越來越大，道路的工程質量問題得到了各級領導的高度重視，建設單位對道路施工質量的要求自然應該更加嚴格。
1 影響市政道路工程質量的主要原因
1.1設計方案影響市政道路工程質量
工程建設，離不開設計。市政道路工程尤其如此。因為市政道路工程項目的前期工作很復雜，從規劃、可行性研究、項目評估、方案與施工圖設計一直到項目實施，周期較長。沒有高質量的設計就更談不上高質量的工程了。設計方案質量低，以后的施工中就有可能會出現質量、安全隱患，工程進度也會受到影響，造成不必要的損失。
設計方案質量低，使用的測量數據不準確、或者結構方案不合理，甚至存在明顯缺陷，前期未能發現，待到施工過程中發現問題時再修改設計，由于工期限制，勢必使施工質量下降。留下質量隱患，甚至安全隱患。
這就需要設計人員具備一定的施工知識和較高的業務技能，這樣才能在設計初期發現設計方案與實際施工的沖突與矛盾。
1.2施工組織管理影響市政道路工程質量
在實際的項目中，由于行政管理體制和資金來源的不同，項目管理模式和項目管理水平各地都有很大差別，離規范化管理還有很大距離。普遍現象是重點大型項目、領導重視的項目較好，中小型項目、地方籌資項目有時就會出現欠規范的狀況。管理工作不規范就會嚴重影響公路建設質量。所以施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監理單位進行審核。在建設過程中，明確責任歸屬，對市政道路工程的質量負責。
1.3施工工藝影響工程質量
現個別施工隊伍公路施工經歷較少，施工需要的機械設備和具備豐富專業知識的技術管理人員缺乏。施工過程中出現問題不能及時發現，不能積極向監理單位及設計單位反映情況，就容易致使工程管理處于混亂狀態，工程質量無法保證。施工過程無法順利進行。
尤其是市政道路工程還需要根據工程實際情況做出適當的調整，以適應多變的市政道路工程施工組織動態計劃。比如征地、拆遷等因素的影響，選擇合適的施工方案、施工工藝。這就需要嚴把質量關，選好施工隊伍，從各方面綜合評估，綜合考量。
1.4工程造價影響工程質量
市政道路建設單位往往較注重進度和投資，隨著社會的發展，商業競爭越發激烈。在工程建設領域，招投標已經廣泛推廣，市政道路工程現在也多采用公開招投標的方式來選擇施工企業，但由于評標方法的局限和和建設單位對低報價的熱衷，造成盲目追求低報價，有的中標報價甚至低于合理造價。這樣施工單位在實際施工中，為了追求利潤，勢必會降低質量標準。所以建設單位應該研究推行合理的評標辦法如工程量清單計價、協議招標等辦法，從各方面綜合考慮投標的合理性，確保工程質量。質量、進度、投資相輔相成，不可偏廢，缺一不可。
1.5工程材料的選擇影響工程質量
市政道路工程材料的選擇至關重要，因為它是工程建設的物質基礎，材料的選擇，選用材料的檢驗與運輸保管，每一步都關系著工程最終的外形效果、工程的質量和工程的實際使用年限。影響著市民使用的舒適性與安全性。
1.6質量管理體系影響工程質量
主要體現在以下方面：
1.6.1監理隊伍監督制約機制尚不完善。監理市場現主要是實行宏觀管理，多為管理監理單位和人員的資質，在行政法規方面，對監理單位的監督制約機制尚不完善。
1.6.2質量管理檢測的器材與方法不完善。由于監理、監督單位的檢測器材與檢測方法、技術支持還不能滿足質量檢測工作需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質量管理工作的深度和力度。
2市政道路工程質量控制的主要措施
2.1從設計方案開始控制
市政道路工程的設計，與其他工程設計一樣必須合乎設計規范要求而且從工程現場的現狀出發。與其他工程設計不同的是，市政道路工程不光從結構設計的合理性考慮，也要綜合工程所在地的近期規劃和長期規劃，綜合考慮各專業管線的平面布置，避免發生大幅調整路線和管線沖突等現象。地質、施工條件、氣候特點以及人文環境等實際情況也要考慮。
在工程施工過程中，設計單位則應作好后續服務工作。在施工過程中可能會發現許多問題，如地質變化、自然災害等。施工過程中設計需要改動方案，變更圖紙，設計單位必須安全第一，把質量放在前面，不能為了盲目趕工期、節約造價而降低設計水平。
2.2從過程控制
市政道路工程質量控制，在施工過程中，各個單位應各自負起自己的責任，履行自己的義務。在施工過程中，控制工程質量的具體措施如下：
2.2.1建立、健全質量保證體系
只有科學合理的質保體系才能保證質量控制有序、高效的運行。沒有切實可行的質量保證體系，一切所謂的質量控制就成了空談。
實際工程施工的組織者、指揮者和操作者是施工人員。要提高施工質量就必須提高施工人員的質量意識，提高施工人員尤其是施工人員中管理層的綜合素質，調動員工的積極性，增強責任感與使命感。
施工過程中應控制施工人員嚴格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結構質量。對于瀝青面層，必須嚴格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并填寫各項檢測記錄。
另外，施工單位要建立健全質量管理體系，從制定和完善崗位責任制及工程質量考核辦法入手，明確質量崗位職責，且責任到人。并且建立完備的施工檔案以明確質量責任。
2.2.2制定、完善質量控制措施
要保證質量保證體系有效運行就應該制定、完善質量控制措施。
在具體施工過程中實施質量控制首先是要注重對材料的檢測控制。材料的性能如何，與工程的質量和壽命息息相關。從材料的選擇到材料的使用都應該經過嚴格的監管。項目質量監管部門應做到在工程建設的全過程中對工程材料監管認真負責。施工單位應做到建立嚴格的質量檢驗體系，質檢員及時反饋質量問題并及時糾正，施工過程中及施工完成后發現材料質量問題的，必須嚴格按照設計圖紙及技術規范的要求采取返工或其它能夠滿足設計規范要求的補救措施。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質量。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。
其次要注重對施工工序的控制。就算施工方案可行，原材料合格，保障措施完備，但是如果施工工序不當，往往會使前面的努力白費。施工工序除了按照一般的施工原理、技術措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設計對工序的相關要求。
最后還要根據工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術方案。
2.2.3充分發揮工程監理作用
監理工程師在市政道路工程中對規范施工行為及保證工程質量起到重要的作用。控制工程的質量，除了采取科學合理的施工組織措施和質量控制方案之外，還要發揮監理工程師的主觀能動性，在施工單位有不規范施工行為時，監理工程師必須做好質量監控，履行自己的職能，及時制止并發出整改通知書。
2.2.4加強各單位的信息溝通和協調
應嚴格執行各單位關于質量控制方面的文件、工作指令。在出現分歧的時候及時溝通及時協調。很多質量隱患和事故的產生都是由于工程的相關各方缺乏溝通造成的。
篇6
引言：道路試驗檢測工作對道路工程質量控制以及驗收鑒定工作非常重要，透過試驗檢測能夠對當地的原材料進行有效運用，以此來節省大批原材料的運輸成本，并通過新材料、新工藝以及新技術在工程當中進行推廣，能夠通過定量的方式對材料和構件的質量采取科學化的判定，最終對工程質量給出一個客觀的評價，所以，試驗檢測對于加強道路質量有著十分重要的意義。
一、道路工程試驗檢測工作的方法
首先，打包試驗。
打包試驗指的是將一定范圍里的施工能力以及施工環境相符的項目當做一個項目序列，并將此序列內的試驗檢測工作擺在統一試驗的機構當中進行檢測，在這個范疇里的項目所使用的材料以及設備大多相同，因此，最終的試驗結論也大致相同。
其次，樣品的真實性。
必須要確保試驗里所取樣品的科學性，針對砂石取樣，必須要通過不同層面進行，并且還要令所有的取樣量都保持相同，最終將這些取樣進行混合，并令其均勻。面對水泥取樣必須要在第一次的水泥里取多包，再對其中進行混合，并從中提取所需的量。
二、試驗檢測對道路質量的重要性
道路質量控制工作的目的在于，透過對某個產品以及工程項目進行檢測，再通過檢測的結論判斷道路工程的質量，或者產品質量能否符合當前技術標準的規定。通過試驗檢測能夠及時發覺和推動新技術、新工藝以及新材料的發展，及時合理地對某一個新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，能夠分辨出它的適用型、先進性、可信性以及有效性，進而為工程施工積累豐富的經驗。
1、通過對工程執行必須的質量檢測，可以真正將工程施工建設所使用的各類原材料、各類成品質量能否符合設計要求如實地體現出來。
2、通過必要的質量檢測，可以科學地檢測、評論出全新的設計標準、工藝方法、原材料等方面可否實現工程的各種標準及要求。
3、透過必要的質量檢測，能夠對工程的分部、分項以及單元完成基于質量的評定，檢測和判斷其是否具有質量問題，來預防工程施工過程里出現嚴重的質量問題[1]。
檢測工作屬于集合了檢測基本理論、測試操作技能以及道路工程相應學科的基本知識于一體，對于工程而言涉及到施工質量控制、養護管理決策、參數、工程驗收評價的主要根據。通過檢查，給質量問題或者質量事故的判斷提供判斷依據，來準確判斷出范圍、性質以及程度，進一步總結經驗教訓。
三、當前試驗檢測工作中的問題
1、不夠重視試驗檢測工作
對于項目各分項施工之前，項目的法人以及監理方并沒有認真嚴格的進行審查，面對工地試驗室的資質、配備設備、場地布置乃至人員分配上還不夠明確就允許施工。對于分項工程完工之后，雙方沒有嚴格對施工操作流程進行核實，這樣狀況下的試驗檢測數據在真實性和準確性方面會存有疑問。監理單位沒有通過規定進行平行試驗，還有些單位沒有同步創建自己的抽檢試驗室，使得監理情況獲得的監理結論令人堪憂。許多施工單位對于試驗檢驗工作并不給予關注，還有的會干涉試驗數據現象，使得施工數據真假難分。
2、試驗檢測環境不夠完善
因為上級不夠重視，所以在檢測環境上的投入過于欠缺，嚴重缺乏國內外的先進技術及設備，有些老化設備沒有及時更新，有的為高仿產品，因此，會導致試驗結果出現偏差。試驗檢測人員由于業務能力參差嚴重，有些試驗檢測人員甚至存在無證上崗的現象，令檢測結論不夠準確[2]。
3、試驗檢測管理不夠規范
有些工地試驗室的規章制度沒有貼出，試驗設施沒有及時進行維護和標定，沒有創建檢測臺帳，沒有嚴格執行簽字程序，具有代簽、越級簽字的問題。沒有嚴格履行試驗室檢驗程序，包含沒有及時記錄日期、溫度、濕度等問題。檢測頻率沒有依照要求進行，私自修改檢測不合格的數據。
四、試驗檢測加強道路質量的有效措施
1、提高試驗檢測人員的素質及技術水準
當前，各地施工單位的技術水準高低不平，尤其對于試驗檢測人員而言，不僅人員不足，并且素質較低，還有的學非所用。欠缺一個業務能力高的質量人員團隊，來提升道路工程的質量。所以，面對目前存在的狀況，一定要擴大試驗檢測團隊，提升總體素質以及業務能力。可以通過引進或指派人員在相應的院校執行系統專業的培訓。
2、完善法制，使質檢機構和質量管理制度不斷完善
面對法律條例，我國存在道路交通安全法和相應的行業標準。并相繼頒布了一些管理制度、方法、暫行條例等等。這樣可以加快道路建設的健康化發展。可是，由于形勢的變化，當前的法律條例已經無法負荷道路建設的快速運轉需求。所以針對以上法律條例還需要進行完善發展，令道路建設單位能夠有法可依、有章可循。并且，針對試驗檢測機構，雖然已經初具規模，卻也需要不斷完善，不斷強化管理，制定出一套完善的管理措施，令質檢機構逐步趨于規范化、專業化。
3、不斷完善道路工程質量保障體系，強化工程質量意識
各級質量管理部門要各司其職，以質量第一的方針以及全面質量管理的需求，通過有效的措施，持續提升質量管理的能力[3]。在實際工作當中，要嚴格執行質量自檢，強化質量管理以及質量監督，逐漸創建完善質量保障體系。并且，加強創建不同方面的質量意識，通過分工合作，將責任落實到每個人，真正執行質量崗位責任制。
4、通過試驗檢測方法，嚴格掌握以下主要環節
（1）控制路用材料質量
面對工程需要的原材料、半成品、成品材料，都要通過相應的試驗檢測規程繼續進行，通過技術規定執行檢驗，檢驗合格后可以應用，不合格材料禁止使用。并且，面對各類原材料，不僅要通過常規試驗，還要執行一些必須的非常規試驗，來判斷此材料是否真正符合施工技術的要求。在施工之前，施工單位要向監理單位完整提供所應用材料的試驗報告、出廠證明以及質量證明材料、合格證等，切忌盲目施工。
2、確定施工控制參數
施工控制參數指的是可以引導施工、控制施工質量的主要數據。例如填土的最優含水量以及最大干密度，這兩個參數可以作為路基填土指導施工、控制壓實質量的主要數值。而參數是否準確，會對路基工程的質量造成直接的影響。
3、控制現場施工過程的質量
工程質量控制包含了施工單位的自檢、政府監督、監理抽檢等方面。在監理的過程當中，要積極運用監理中心試驗室相關試驗設施，將試驗檢測當做一個有效的方法，通過嚴格把關來控制施工質量。
4、驗收分部分項工程的質量
強化道路工程試驗檢測力度，還體現在分部、分項工程質量的驗收方面。中間交工驗收的結論，直接關系到一個分部工程質量以及工程質量中的問題和不足，屬于一個分部工程施工結論的集中表現。所以，針對道路工程而言，不但要對施工現場的質量控制進行把關，還要及時對每個分部工程的質量進行驗收，而且要進行階段性的施工總結。對于驗收不合格的項目，必須進行返工。
道路工程的試驗檢測對于工程建設極其關鍵，并且它還可以有效地保障施工質量，因此道路工程的試驗檢測必須引起重視，從而才可以有效地加快道路工程技術的進步。
參考文獻
篇7
期：___________
2021年城鎮建設拆遷安置工作總結
__年以來，漢源縣向何城鎮建設工作指揮部在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣級各部門和各相關單位的支持下，緊緊圍繞“一城兩區、雙核帶動”的城鄉發展戰略，堅持“一年打基礎，二年大建設，三年見成效，五年換新貌”的工作規劃，奮力推進和協助推進向何項目區內各項目建設，較好地完成了縣委、縣政府下達的各項工作任務，工作進展明顯，現做總結如下。
一、迎難而上，啃拆遷工作“硬骨頭”
拆遷安置作為向何城鎮建設的基礎工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何鎮新建市政道路環線工程（梨花大道）、漢源縣向何片區城鎮危舊房棚戶__改造建設項目、川向何農貿市場建設項目、漢源縣向何汽車站建設項目、漢源縣向何石牌坊保護區工程、漢源縣甘溪壩工業園區至雅西高速公路連接線工程等___余個項目用地上的共___戶房屋。已簽訂協議___戶，其中貨幣安置___戶，產權置換___戶，劃地自建安置___戶；拆遷房屋___戶，剩余的零星搬遷戶的拆遷工作正抓緊開展，確保工程建設順利推進。
完成了新簽訂協議和已簽訂協議增加拆除房屋面積搬遷戶的實物調查結果的錄入、核對、公示、復核。
完成了向何高速公路收費站___漢源縣度假酒店項目上___戶人住戶搬遷和簽訂協議工作。確保了該地塊的順利出讓。
二、積極謀劃、嚴格管理，盡快推進安置
自建房安置進展明顯。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置點抓鬮工作，且建房如火如荼開展。加強對自建房屋管理，確保符合規劃按設計圖紙施工。
其中，木槿安置點___戶自建戶已開工建設___戶，其中一層在建___戶，二層在建___戶，挖好房屋基礎的___戶；大木安置點___戶自建戶已開工建設___戶，其中一層在建___戶，二層在建___戶，三層在建___戶，主體完工___戶；石牌坊安置點___戶自建戶，動工___戶，一層在建___戶，二層在建___戶，基礎施工___戶。
統建房分房時間可期。現大木、木槿、石牌坊安置點統建房建設進展良好。現正對初驗發現問題進行整改，預計__月前完成檢測、驗收、價格評估，并實現分房。
三、主動作為，做好各項工程協調
妥善處理村民與施工單位之間糾紛，處理好臨時占地、設施損壞等工程糾紛，積極協調梨花大道（C段、D段、接線段、A段）川向何市場、公園__號、向何汽車站等在建項目各種矛盾糾紛___余起，積極參與工程零星征地，確保各在建項目順利推進。
四、履職盡責，推進工程建設
向何城鎮建設工作指揮部負責推進的項目有向___建市政道路環線工程（梨花大道）、向何初級中學災后重建配套道路工程（育才路）、川向何農貿商城規劃道路、清泉市政道路和向何片區城鎮危舊房棚戶__改造建設項目。
1.向何鎮新建市政道路環線（梨花大道）工程
梨花大道全線建設中，B、D段已經完工，C段、B段至G___線接線段、A段在建，項目整體推進順利。其中，一期B段、二期D段分別于__年__月、__年__月完工并投入使用。
道路工程：截止__年__月，二期C段完成形象進度___%，B段至G___線接線段完成形象進度___%，三期A段完成總工程量的___%。
路燈工程：截止__年__月，B段、D段路燈工程已全面完工；C段、接線段、A段路燈正與道路建設部分同步施工。
梨花大道預計__年前全面完工并投入使用。
2.向何初級中學災后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地質勘察、施工圖設計、施工圖___、清單編制、財政評審、招標等相關工作。目前已與漢源向何建筑___工程有限責任公司簽訂《建筑工程施工合同》。已落實監理，正在辦理報建手續，準備開工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于__年__月__日開工，已完成表土開挖清運，路基挖方外棄，雨水管___米，雨污水___米，完成總工程量的___%，預計__年底完工。
4、川農貿商城規劃道路
完成工程地質勘察、施工圖設計、施工圖___、清單編制、財政評審、招標等相關工作。目前簽訂《建筑工程施工合同》，已落實監理，正在辦理報建手續，施工單位進場放線后發現按原有設計無法施工，目前正在調整設計。
5.向何片區棚戶__改造建設項目
大木安置點：本工程已完成總合同約___%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、___、裝飾工程，正在進行消防系統聯動調試與設備檢測。預計__月完成安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，___%自建戶已啟動自建房施工，預計___月底可完成自建房主體施工。
木槿安置點：本工程已完成總合同約___%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、___、裝飾工程，正在進行消防系統聯動調試與設備檢測。預計__月完成安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，___%自建戶已啟動自建房施工，預計___月底可完成自建房主體施工。
石牌坊安置點：本工程已完成總合同約___%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、裝飾工程，正在進行永久性用水、用電接入工程。預計__月完成統建安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，___%自建戶已啟動自建房施工，預計___月底可完成自建房主體施工。
篇8
Key words: municipal roads; construction quality; site management
中圖分類號：F294.9 文獻標識碼：A 文章編號：
市政道路工程質量，關系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關。近年來，市政道路工程在質量方面有了質的飛躍，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質量因素很多，較難控制，大多數城市（特別是中、小城市）道路工程在質量方面仍然存在著不小的差距。
1市政道路工程施工質量控制要點
1.1制定合理的設計方案
市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系，協調好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。
1.2提高質量意識，完善質量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質量的創造者。因此，要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識，樹立質量第一的觀念，提高管理人員綜合素質，以人為本，調動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質量管理體系，明確質量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程，施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。
1.3加強施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管，應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系，質檢員若發現質量問題及時糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質量。
1.4充分發揮工程監理作用
在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任，使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監理。除此以外，現場監理工程師要做好質量監控，準確確定質量控制點，保證工程的總體質量，做好施工過程的旁站監理，若發現施工單位有不規范施工行為時，必須及時制止并發出整改通知書。
2 抓好工作銜接
有關部門要切實增強在施工現場解決實際問題和處理突發事件的能力，牢固樹立全局意識，抓好工作銜接。一是要做好道路與周邊環境的銜接，如結合交通管理合理設置無障礙坡道位置，結合周邊規劃合理預留路口和預埋管道共同溝等。二是要做好道路施工和綠化、管線等施工的銜接，要總體把握，加強溝通協調，避免相互扯皮和因綠化、管線施工造成的路面破損。三是要做好道路施工自身各工序的銜接，要縝密安排，確保道路施工各工序之間環環相扣、順利推進，避免因計劃不周全、材料準備不充分造成工期延誤甚至產生負面影響。四是抓好新技術、新工藝應用的銜接，對于設計采用的一些路面新技術、新工藝，有關部門有關部門要結合實際，組織專門力量從施工設備、技術水平、材料選擇等方面充分論證，并進行相關實驗分析，做好新技術、新工藝的培訓和消化吸收，確保實際應用能達到設計預期效果，真正把好事辦好、辦實，決不能在一知半解的情況下盲目實施。
3嚴格把好設計施工質量關
3.1抓好設計質量管理
3.1.1是加強施工圖設計文件審查，杜絕設計漏洞；
3.1.2是要求設計單位在重點工程施工現場派駐設計代表，隨時掌握施工現場情況，解決設計的有關問題；
3.1.3是設計單位要根據城市總體規劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構筑物的技術要求等進行道路設計，設計中要認真執行設計規范，不得擅自更改設計標準；
3.1.4是重點抓好施工期間變更設計文件的質量；
3.1.5是應加大設計深度，詳細至每一處細部；
3.1.6是設計工作要有前瞻性，做好過路涵溝等的預留，預防性地減少將來破挖道路的次數。
3.2抓好施工質量管理
3.2.1是要加強對原材料的控制與檢測，對應用到工程的材料，按規定應實行招標的進行招標采購，送達工地現場的材料必須與中標樣品相符合。其他材料按合同約定進行采購，施工單位和監理單位應按規范要求進行嚴格檢查，從料源選擇、采購驗收、庫存保管、發放使用等方面加以預防。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由監理工程師簽字后方可進場，對不合格材料及時清除出場，防止誤用。
3.2.2是對特殊工藝在招標時提出對承包商投入的機械設備要求，承包商必須要按照投標文件及合同要求投入技術人員及機械設備。
3.2.3是加強試驗檢測，按要求提供適應工程需要的試驗設備，按規范要求進行原材料、各種配比及各項技術指標檢測，用準備可靠的數據指導施工；工程試驗不僅能夠在保證質量的前提下最大限度的節約資源、提高經濟效益，也能為工程施工過程中的質量檢測控制以及工程質量評定提供依據。
3.2.4是加大自檢力度，各分項工程完工后，按規范要求的檢測頻率對已完工序的各項技術指標進行檢測，相應規范、標準進行全面自檢評定，提出自檢報告或轉序意見，并經經監理工程師審批同意。經檢測合格的工序方可轉入下一道工序施工。
3.2.5是重點部位，重點控制。對出現問題的頻率較大、重點部位確定為質量控制點，針對工程可能出現的各種質量問題要制定好預控辦法，使問題消除于萌芽狀態。
3.2.6是要解決好進度與質量、效益與質量的矛盾。對因搶進度有可能影響質量的工序，以質量為核心安排生產，專人落實。堅決不能盲目地追求進度面忽略了質量。
4采取合理措施加強現場施工質量管理
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在，指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。
結語:
在市政道路的施工過程中，影響施工質量的因素是多種多樣的，我們應當動員各方面的力量，進行綜合化的管理，保障市政道路工程高質量地完成。相信通過我們的不斷努力，市政道路工程質量問題將會逐步得到解決，取得令人滿意的經濟效益和社會效益。
參考文獻
篇9
Keywords: municipal road construction quality management
市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發展，工程質量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰線長，地下管線交錯復雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質量難以控制。工程質量是在工程實施過程中形成的，任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。本文對如何提高市政道路施工質量管理水平談一些看法。
一、市政道路施工質量控制難點
市政道路施工質量控制比較困難，具體如下：
1、市政道路施工場地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就更使原來狹窄的場地顯得更加擁擠，同時也使質量管理工作變得更加零散，增加了質量控制的難度。
2、為了減少工程建設對人們日常生活造成的干擾，所以對施工作業的周期要求非常嚴格，只能提前完成施工作業，不準推后，施工單位必須根據工期，安排工程進度計劃且要有周密性。
3、市政道路施工經常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴重的經濟損失以及重大的社會影響，同時也影響道路工程施工進度。
4、市政道路工程也受施工現場地質條件的影響，如遇到現場地下水位高，土質差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開挖，保證施工正常，這同時也增加了質量控制的難度。
二、市政道路施工質量管理措施
1、建立質量管理機構及質量管理責任制
做好質量宣傳工作，是提高質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作；專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，并制定各自的崗位職責，做到質量責任，層層落實并制訂質量管理工作規章制度，使工程質量管理工作有章可循。所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2、加強質量管理的基礎工作
質量管理的基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化。才能確保建設總目標最合理的實現。工程開工后，項目經理部根據質量管理工作方針和項目的質量目標，全體員工的質最意識學習教育，各級領導要尊重科學，支持技術人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術培訓班。還利用施工現場舉辦工程質量研討會，總結交流正反兩個方面的經驗教訓。同時，要加強工程技術的繼續教育，更新知識，掌握新技術、新理論、新材料、新工藝，以適應現代科學技術迅速發展的需要。每人每天都有自己的施工日志。通過技術交底，使我們每一個參與施工的技術人員和工人都明確了所擔負的工程任務、技術要求、施工工藝等特點。為使質量管理工作順利開展，要認真做好基礎工作。
3、加強現場質量控制
質量控制也是建設工程中最重要的工作之一，是工程建設項目控制的中心目標。施工是形成工程建設項目實體的階段，同時也是形成最終產品質量的重要階段。所以，施工階段的質量控制，是工程建設項目質量控制的關鍵，也是施工階段要合理完成的重要因素。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后才能填寫工序質量報驗表，經驗收認可方能進入下道工序施工，這是質量控制的關鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術規范標準進行該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數據的要檢測試驗數據，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質量關時要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時候，工序質量的檢驗更加不能放松，把好施工工序及質量關。
4、加強施工測量控制
測量工作是質保體系“政府監督、社會監理、企業自檢”運行過程中實現質量控制及質量評定過程的重要手段，測量管理工作的正常運作，是質保體系運作的重要基礎之一。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此市政道路控制網必須反復復測。一般來說，施工單位施工時，結構物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，都應反復復測。
市政道路工程施工測量的任務是：
（1）審核設計圖紙資料，復核交樁資料及放樣數據。
（2）建立、復測及加密施工測量控制網。
（3）施工測量放樣及驗收檢測工作。
（4）施工監控中的測量工作。如軟基沉降觀測等。
（5）及時為道路、橋梁工程師提供有關測量數據資料。
5、加強材料質量的管理
市政道路工程的質量，與所用的材料密切相關，材料性能如何，在很大程度上決定著工程的使用及壽命。在施工過程中施工材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，特別是砂、石的來源變化比較頻繁。所有材料在工程驗收之前，監管工程師都有權進行檢查、抽樣測試和復試，對施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關標準規定抽樣檢驗，執行見證取樣制度，不合格的材料一律不得進入施工現場應給予清退。在工程材料檢查驗收工作中，監管工程師要嚴格控制好材料的供應來源，必須加強對材料的抽檢工作，以保證進場時的質量，原材料、管構件把好質量關。
6、加強工地試驗室質量管理
工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。項目經理部要成立工地試驗室，并配備業務精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質量控制提供可靠的依據。試驗室的各項試驗，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由技術負責人通知監理工程師進行檢查驗收確認后方可進入下道工序施工。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90％的，89.9％就絕對不行。寧愿自己先返工處理，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。
7、加強對設計文件的會審
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。然而，由于目前設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。開工前通過設計文件會審。
圖紙會審要求要有組織、有領導、有步驟地進行，未經會審的施工圖紙不得用于施工。對于重點工程、重點部位、特殊工程、“四新”技術應用工程更需要做詳細的施工技術交底。技術檔案管理包括交建設單位保管的竣工資料部分和施工單位保存的施工組織與管理方面的技術檔案，均應按照檔案管理要求進行搜集、整理和歸檔。
除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決：
（1）重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。
（2）非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。
（3）設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
三、結束語
篇10
Keywords: municipal issues, road engineering, safety management, the purpose and principles
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
安全問題再怎么強調都不為過，尤其是對于市政道路工程，項目影響面廣、利益相關者復雜，施工場地趨于開放性、不確定因素多，大型機械多、工程占地范圍大，這些特點決定了市政道路工程必須管好安全。筆者結合多年的市政道路工程管理經驗，從市政道路工程安全管理的目的和原則出發，談一談如何做好市政道路工程的安全管理。
一、 市政道路工程安全管理的目的和原則
要做好市政道路工程的安全管理，必須要明確市政道路工程安全管理的目的和原則。市政工程施工安全管理的目的大致可以表述為：防止和減少安全事故、保護作業人員的安全和健康、保障人民群眾的生命和財產免受損失。
市政工程施工安全管理的原則大致可以分為以下幾點：（1）必須貫徹預防為主的方針；（2）管生產的同時管安全；（3）堅持安全管理的目的性；（4）堅持“四全”動態管理，即全員、全過程、全方位、全天候的動態安全管理；（5）安全管理重在控制。
二、 市政道路工程安全管理中出現的問題
1安全管理意識匱乏、人員綜合素質低
市政道路工程安全監督起步較建筑業晚，加之存在的安全事故隱患的類別相對較少，使得長期以來在工程現場形成了重質量、重生產、輕安全的情況。許多施工企業安全管理意識相對匱乏，仍然從“節約成本”出發，從組織機構人員配備上忽視安全生產，沒有建立安全生產管理機構，或是沒有為安全管理人員開展工作提供必需的資金保證和人力物力支持，使得安全管理機構形同虛設；從而企業內部的安全生產責任制、安全教育、安全檢查等各項工作都無從淡起。
施工人員的安全素質低也是安全管理中普遍存在的問題。市政道路工程的施工隊伍多為分包隊伍或轉包隊伍，施工人員多為臨時招收的民工，隊伍很不穩定，使得安全教育和培訓的持續性、系統性和有效性得不到落實。
2制度不規范，現場管理混亂
許多施工企業缺乏現場管理制度，造成現場管理混亂。如在機械設備的管理上，施工單位未對進場機械設備進行安全綜合性能驗收，更有甚者，為了節省成本，將不符合強制性標準、已經淘汰報廢的機械設備在現場超負載使用，在使用過程中又超負載運輸，直接增加了事故的發生率。
材料管理混亂也是一大安全隱患。許多企業沒有建立有效的材料進場驗收制度以及安全材料臺帳，不合格的材料很容易混進施工現場，造成安全隱患。現場材料、構件的堆放也缺乏合理的規劃，在造成調配使用成本增加的同時也容易造成安全問題。
3技術措施不到位，保障不力
施工現場的安全技術措施是必不可少的，但是常見的一些措施不規范、不到位，無法起到應有的安全保障作用。比如，現場的圍擋設置不牢固、缺少專人管理，危險地帶如檢查井、溝槽邊等缺乏警示標志，交通導行方案不科學，夜間警示標志不明顯或未設警示標志。
另外，安全施工專項方案未能起到應有的作用也是一大問題。或者對可能發生的事故隱患未編制安全施工專項方案，或者專項方案的審批不規范，或者未按既有方案進行施工，等等，這些都增加了施工過程中的安全隱患。
4各專業缺乏配合，安全隱患多
市政道路工程不僅包含路面工程，還牽涉通訊、電力、煤氣、自來水、綠化等專業，但是在實踐過程中，因其施工主體不一致，經常造成各專業配合不力，增加安全隱患。
三、 市政道路工程安全管理的解決措施
1加強領導，落實責任
為加強市政道路工程安全管理，筆者所在單位成立了“以分管局長為組長、各科室主要領導為主要成員”的安全管理領導小組，負責安全生產、文明施工的綜合管理工作；把安全責任管理作為工作的核心，層層落實管理責任；進一步完善了安全責任管理制度，明確了安全技術管理部、市政工程部等職能部門及現場管理人員的安全施工管理職責。安全施工管理做到了有主要領導負責，有部門承辦，有人員落實。
2優選施工隊伍，做好源頭控制
安全施工做得好與否關健是看施工隊伍。我單位把優選施工隊伍、做好源頭控制作為安全文明施工管理的關健環節。我們的做法：（1）嚴格執行相關規定，依法進行工程招標；（2）發放標書前，對報名單位進行實地考察，并結合在我單位所承包工程的表現，將差的報名單位拒之門外；（3）投標書中的安全管理措施全面、具體、可行，安全施工專項方案全面、科學、可操作；（4）工程承包價中必須含有安全文明施工專項資金。
3合同約束，強化管理
通過合同來約束施工單位、監理單位的安全管理問題是比較有效的措施之一。在工程施工合同和監理合同中，增設安全施工專項條款；同時，與總承包單位簽訂《安全施工補充協議》，把有關安全施工管理的具體規定寫進合同；向承包單位按工程中標價的1﹪收取安全施工保證金，工程完工后，按合同約定及時退還。
另外，招標文件作為工程合同的附件也有專門的安全施工要求：（1）工程開工前要求施工單位必須編制安全施工保證措施，監理單位要編專項安全施工監理計劃；（21）工程投標報價，要單獨編列詳細的安全施工預算，不得用減少安全施工費用的辦法降低投標報價；（3）其他有關安全施工管理的要求。
4統一管理，減少隱患
對于煤氣、自來水、通訊、電力等專業，我們對施工現場實行統一管理。結合各現場實際情況，主要采取以下措施：（1）施工現場由主體工程施工承包單位負責統一管理；（2）工程承包單位與同步建設單位簽訂安全施工協議書；（3）同步建設施工進場前，必須提交規劃紅線圖、施工作業計劃、安全施工措施，統一安排同步建設施工作業區域范圍、進出場時間，發《進場施工通知單》；（4）施工現場由主體市政施工單位按統一標準圍擋；（5）由工程施工承包單位負責統一進行溝槽回填、余土外運、現場保潔，建設單位承擔相應費用。
5檢查督促、及時整改
（1）每周召開工程例會，及時發現和解決安全施工存在的問題，防微杜漸；
篇11
1、市政道路工程質量的主要影響因素
1.1 工程設計對施工質量的制約
設計是工程開展的前提，只有高明的設計才能出質量上乘的工程。經驗豐富的設計人員能充分利用已有資料，針對性總結，提出合理設計方案。設計規劃中如涉及到失實數據、或不合理構架方案，甚至隱含較大漏洞，勢必埋下令人堪憂的質量隱患。
1.2 施工組織和施工工藝對施工質量的影響
項目開工前，施工方應當以設計圖紙為依據、結合現場實際，編制出完整、可行、合理的施工組織設計方案及選擇適用的施工工藝，上交給監理單位進行審核，施工中落實并付諸實施。另施工中不確定因素多，易受到拆遷、管線等因素影響，施工單位應及時調整工作計劃，滿足動態施工要求。
1.3 管理人員對施工質量的影響
施工中人的作用最重要，現場施工人員和駐地監理的技術水平及工作態度對工程質量影響最直接。施工技術人員要熟悉工程情況、了解設計意圖、加強施工過程控制，及時發現施工進程中的各種問題，向監理和設計方上報，確保道路施工正常進行。
1.4 合理的工程造價對施工質量的影響
現階段工程招投標得到普遍推廣，市政道路項目也采取公開招投標的模式確定施工方。然而因為評標原則和建設方傾向于低報價，中標價格往往偏低，導致施工單位在施工中為了一己私利，通常會降低質量標準。對此建設單位應嚴格工程限價，甄選合理評標方式，從源頭保證工程質量。
1.5施工環境的影響
市政道路工程工作的地點都是人口比較集中的市區，需要考慮的因素會有很多: ①為了不影響附近居民的生活交通，工程實施的過程必須簡短，時間就會很緊促。②市政道路的建筑工地都是街道，旁邊有居民樓。③在工程進行時用于施工的場所很窄小。還有天氣、地質的影響，比如在暴雨后，工地地下水位會上升、土質也會松軟。④道路的建設中不可避免的會遇到地下線路的干擾。現代城市地下管線錯綜復雜，包括了: 通信電纜、燃氣管道、給排水管道等。一旦施工疏忽，影響了地下管線，就會給居民的生活帶來影響。
2、市政道路工程的施工技術控制要點
2.1 路基質量控制
( 1) 路基穩定性是道路使用年限的核心，在修建道路時必須盡可能的保持路基的均勻。因此必須注意很多因素，比如施工過程中不可以混有顆狀雜物，這樣會改變路基的整體密度，在碾壓時造成不均勻，超厚回填也可能影響到路基的質量水平。
( 2) 防治措施: ①施工部門與實際作業的人員應進行信息溝通，用科學的方法計算出路基的填方和溝槽回填土的方案。對于回填土的質量問題需嚴格把關，在回填前仔細觀察，不可以讓大石頭參雜進去。②積水會影響路基，必須在碾壓前處理掉，含水量較高的泥土必須經過處理，含水量不可以過高。如果排水難度太大，也必須把淤泥處理干凈，后階段才可以分層回填并壓實。③邊坡的高度，傾斜程度都是影響道路的關鍵，過高過陡，在雨后容易造成滑坡。
2.2 混凝土路面質量控制
( 1) 混凝土路面的施工過程中，可能因為混凝土配比不合理、和易性不好等原因導致路面呈現波浪形，更嚴重的出現裂縫和下沉等現象。
( 2) 防治措施: ①遵照科學的混合比例，確保混凝土的水泥用量合適，這是路面耐用性和抗腐蝕性的關鍵。②在基層澆水濕透才可以開始路面的建設，以平板式振搗器振搗混凝土，保證能均勻到位的振搗，砂漿層的厚度必須保持 5mm 內。③混凝土地面的切割時間很重要，最科學的時機是地面抗壓強度達到 10MPa 左右時，切割要迅速完成，這樣才能切口整齊，無碎裂。④必須預留脹縫位置。
2.3 原料質量控制
在多元化的大市場上雖然建材品種名目豐富多樣但是不免存在假冒產品，以次充好，這對于采購人員來說這是不小的難題。采購人員必須以專業的眼光，負責的態度，選出符合規定的優質材料，不可蒙混了事。
3、市政道路工程通病及防治措施
市政道路建設，往往會有很多質量上的通病，提高了市政道路工程的成本卻縮短了道路的使用年限，也帶來了隱患。以下就是對市政道路工程施工質量可能的通病進行分析處理，并提出符合實際的防治措施。
3.1 混凝土板塊出現裂縫
( 1) 出現這個問題的原因可能是: ①建設完工后的混凝土地面沒有得到很好的護養，使得水分流失過快，在高溫大風情況下，體積急速收縮，這才致使地面出現開裂。②在混凝土的振搗環節未做到均勻灰料、石子，水泥漿的質量不合格。③施工過程中混合料坍落度不夠，高溫條件下水分流失過快; 水泥混凝土的水灰、水泥的比例不合理，導致混凝土表層砂漿的抗腐蝕性和耐用性未達到標準; 在車輛的不斷碾壓下，水泥退化。
( 2) 防治措施: ①盡可能的確保在混凝土含水量最合理的時候施工、碾壓。對于已完工的基層，充分做好養護工作，盡可能快的封層或繼續鋪筑上層，避免干縮縫。②以合理的比例調和水灰，禁止在混凝土的表皮撒干水泥和水。( 3) 做好交通調查和預測工作根據實際情況作出設計，確保設計出來的地面結構可以滿足設計年限內的交通要求。
3.2 過路管的路面出現裂縫
地下管線錯綜復雜，其中不少管道都需要經過行車路，這一部分管道和檢查井的回填夯實的檢查工作往往做不到位而導致出現裂紋。
防治措施: 對管道底部的回填，施工部門應該先利用泥灰對管道護腳處的狹小地方進行處理固定，注意把槽內的草根等有機雜物處理干凈，后面才 進行鋪虛、夯實。對檢查井附近的回填，在井筒和井墻附近同時進行回填，確保回填密度達到 95%。
3.3 管道滲水閉水試驗不合格
( 1) 造成這種問題的可能原因有: ①閉水封口封閉措施沒有做到位。②檢查井施工質量有問題。③管道材料和管道接口的質量不符合標準，容易損壞導致漏水。
( 2) 防治措施: 必須清潔管口 0. 5m 左右范圍內的管內壁清，并涂上水泥原漿。用不低于 M7. 5 的砌堵砂漿標號，適合的稠度，抹面以及勾縫水泥砂漿標號小于 M15。當管徑規格略大時，應實行內外雙面勾縫的方式，較小時單面抹面或勾縫就可以滿足要求。②質量上乘的接口 填料是最優選擇，按實驗配合比進行施工，注意接口縫內的清潔，預先濕潤水泥類填料接口，對油性的就必須先干燥，后涂上冷底子油，再按照計劃的施工操作規程進行工作。③管道材料和管道接口的質量要求上乘，要確保每個投入施工的管材都有質量合格證以及力學實驗報告等資料。
3.4 路基局部沉陷邊坡滑塌
( 1) 道路路基的質量與溝槽回填的密實度密切相關，但在市政道路的施工過程中，回填土壓實經常不符合標準。這種通病的形成原因主要是回填厚度過高、碾壓角度傾斜等，所以，對于回填土密實度的要求必須達到專業標準，避免出現沉陷。此外，回填土中摻雜塊狀雜物也可能影響土顆粒的相互擠緊，致使回填土達不到預期的整體密實效果。這種情況下，塊狀物的支墊碾輪也可能產生疊砌現象，使塊狀物附近留下空隙，引發地基沉陷。
( 2) 防治措施: ①施工部門預先和操作人員進行信息溝通，做好技術交底，確保路基溝渠和填方的回填土虛鋪厚度符合壓路機的標準。②應用水平分層方法填筑。③確保路基地面的坡度小于 1∶ 5。如果橫縱坡陡于 1∶ 5，則將橫縱坡建造成臺階。④回填時，需要挑選出回填土中的大石塊，對于較大的硬土塊必須將其處理掉。
4、結語
總之，市政道路施工質量控制是一項綜合的系統工程，具有長期性和復雜性。研究市政道路施工質量存在的問題及出路具有十分重要的現實意義。為進一步提高市政道路施工質量，應提高市政道路施工路面平整度、嚴格控制市政道路施工混凝土質量、加強市政道路施工給水管道管理，面對市政道路施工質量管理的困境，積極探索解決市政道路施工質量問題的出路，只有這樣，才能不斷提高市政道路施工的質量，進而促進市政道路施工工程又好又快地發展。
參考文獻
［1］王紅偉.論市政道路施工質量通病及對策［J］.民營科技，2012( 09) : 267．
篇12
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)15-0384-01
1 道路土基施工常見問題
道路土基是道路質量的根基,無論是填土路堤,還是挖方路槽,如果土基處理不好,道路的施工質量就埋下了根源,對于這一點往往只是理論上的認識,而實際上往往被忽視,常見的問題有:
1.1 回填溝槽
道路施工建設過程中,經常遇到了一些溝槽回填施工,回填過程中,如果不遵守規定,往往會給道路質量留下嚴重的隱患。在溝槽內沒有將水處理干凈,就進行填土,使槽內水量過高,有的將建筑填充材料,舊瀝青油塊和混凝土舊料填入溝槽內,使得空隙很大,雖然有些溝槽基底為土方。不過,沒有經過壓實處理或夯實處理就回填,是不合格的。這些原因產生的后果是:許多地區建成后不久在行車作用下溝槽部位發生沉陷,溝槽部位出現明顯的凹槽現象及溝槽兩邊出現縱向裂縫。
1.2 土基的平整度及密實度、盲溝、土基橫坡及輾壓
在近些年的道路施工過程中,對于土路基的橫坡的輾壓及整理有時可能會大意疏忽,認為土基為什么花費大量精力并墨守成規按標高去輾壓整平,更不用說做出路拱來,一般都用挖掘機挖一點后,用推土機推,輾壓一下,就開始鋪筑路面底基層結構材料。同時對標高較低的土路基不再加以修整,只是抓進度,而不考慮路基的盲溝及其他排水設施。
為了更好的解決道路土基質量問題需要做好以下幾點:
(1)良好控制土基的橫坡及標高、使土基平整度達到規定的要求。
(2)土基標高如果低于地面四周時,必須設置縱橫盲溝或明溝,下雨天應將地面水及時排除。
(3)所有松土或地段墊土、必須要進行填前輾壓、隨填隨壓(應按操作規程中要求進行分層輾壓)。在施工中如遇地下設施,復土太淺,影響輾壓。應采取特殊措施、確保土基壓實。無論如何都不能放棄土基輾壓工作。
2 施工中注意的事項
(1)抓好拌合場設備,機器和設備質量關:拌合場設置、攪拌機械,種類,數量和路面施工質量的功能對基層有著很重要的關系。混合攪拌機械的設置情況和拌合機械的型號,混合攪拌功能和數量,需滿足混凝土的強度和質量的需要。砂石集料要進行分倉處理,設置隔離墻,地面和水泥倉庫要有防潮措施。與設備和明確的比例來衡量,應該用最好的砼配合比來保證其標號,并進行測試。
(2)做好施工工序,把好施工質量控制:在每道市政道路的工序完工之后,建設單位必須進行自我檢查,檢查合格后,再進行工序質量報驗表填寫,驗收合格后,才可以獲得進入下一項程序工序,這是質量控制的關鍵。當檢查和驗收的每一個過程,嚴格按照標準規格,需量尺寸的要進行尺寸的測量,需檢測試驗數據的要試驗數據檢測,在規定的檢驗頻率見證取樣。與此同時,保證施工質量,消除一切外來干擾因素,尤其是當業主緊逼施工工期的時候,在檢查過程更加不能放松。
(3)把好產品保護關:路面砼澆筑后,對產品的養生和保護是影響砼路面使用壽命的重要環節。目前設計單位對一級道路路面設計的年限大多在30年以上,因此必須對產品加以保護,以確保質量不受影響和破壞。
(4)把好隱蔽工程、關鍵工序的質量關:關鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹面、管座基礎、閉水試驗、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等,要加強監督和檢查,要按標準要求進行不少于30%的抽檢試驗。
另外,要通力合作,解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設通常是由政府投資,或是國債項目,出于政治和經濟上的需要,往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后,這就使得施工單位必須倒排工期,由此導致片面追求進度與數量,往往會影響工程質量。要確實解決好這類難題。
工程施工后期,要有計劃地逐項搞好零星掃尾工作,做到不漏項,使工程系統完整,并進行工程自檢、自驗、全檢,嚴格按國家標準對工程進行全面質量評定,整理所需的竣工資料。并配合甲方(建設單位)進行驗收,移交管理部門等。
掌握工程質量動態:對工程質量狀況經常的、系統的統計和分析,是掌握質量動態的有效辦法:按規定的質量指標,分析對照分項工程、單項工程的質量水平,觀察其中合格率、優良率及其分布情況,總結經驗,堅持發展,對不合格工程要逐項分析發生質量問題的各種因素,并加在分類分項找出施工中的薄弱環節,吸取教訓,有針對性的采取措施,加以預防。
質量事故處理:發生工程質量事故,要及時組織力量進行檢查處理一般事故,由工程處或工區組織檢查處理,并填寫事故處理報告,重大和特殊工程的質量事故,必順由企業經理或總工程師組織有關部門進行檢查處理并做專題報告,經主管部門批復后才可進行施工。
3 提高城市道路工程質量的措施
提高城市道路工程的質量需要各方都將工程質量問題放在首位,共同解決好與工程相關的各種問題。提高城市道路工程質量的主要措施為:
(1)做好工程前期規劃論證和設計工作,是提高工程質量的先決條件之一。
(2)做好開工前的拆遷工作,盡力做好施工前的“三通一平”工作,為施工營造一個良好的外部環境,保證施工的連續性,為提高工程質量奠定基礎。
(3)在施工隊伍的選擇上,切實做到擇優選取施工隊伍,除應考慮競標報價,還應實地考察施工隊伍的實際狀況。
(4)建設、監理、施工各單位應履行好自己的職責,以工程的高質量為首要前提,發揮各自的優勢,密切合作,協調管理,才能從根本上確保工程的高質量。
①建設單位應切實做好協調服務工作,盡可能為施工創造有利條件,同時要嚴格執法,督促施工單位嚴格按照施工組織方案進行施工,對施工不力的隊伍,采取果斷措施,保證工程質量工作落到實處。
②監理部門應做到“秉公執法、熱情服務”,把監理工作貫串于施工的全過程;同時改變那種只監理、不管其他的方式,應幫助施工單位出謀劃策,協助施工單位改進施工方法和工藝,為工程的高質量保駕護航。
③施工單位應認真完善和落實自身的質量保證體系,從組織、制度、措施等方面嚴把每個環節的質量關,切實做到預防為主,積極主動,嚴格控制,細化管理。既要管結果,更要抓過程,將質量第一的精神落實到每個人、每道工序,只有這樣才能多創優質工程,多建市民滿意的精品工程。
總之,影響城市道路工程施工質量的因素是多方面的,道路最終的成品質量是一個綜合性的問題,質量的好壞是各種因素的綜合反映。道路施工階段質量控制是一項重要工作,需要各方面的配合,工程技術人員應做好各施工過程的質量預檢與控制,確保施工質量達到設計要求。
參考文獻
篇13
Abstract:
Urban road construction projects such as highway construction of different from national highway, which is related to the residents living along the immediate interests, is of great importance in the city's engineering and security project, the engineering quality of any defects can cause great casualties and property losses. This paper, from the analysis of the urban road construction engineering characteristics of, and from the management way and the concrete construction two aspects of specific and detailed and discusses how to strengthen urban road construction quality control.
Keywords: engineering management; Inspection standard
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
隨著科學技術的進步和人們生活水平的不斷提高，城市交通事業蒸蒸日上，城市道路的需求日益增大，對于道路的質量控制要求也提出了更高的要求。城市道路工程與道路的周邊環境、地下管道網絡、給排水系統以及天線落地等系統有著非常密切的關系，在其施工過程中的質量控制難度非常大，本文將重點探討分析在城市道路施工中如何提供有效途徑進行質量控制。
從管理方面入手，加強城市道路施工質量控制
面前城市道路施工中面臨的最常見問題就是施工的技術人員對規范與法律法規不熟悉，工程技術隊伍中成員的個人素質參差不齊，且企業缺乏規范的員工技能培訓、安全教育和質量教育，員工知識技能沒有得到及時的更新，專業力量如此薄弱的施工隊伍往往無法勝任新的施工工藝應用，無法滿足業主的多樣化需求。資料和施工檔案保管不當，各個部門的溝通合作也存在很大的問題，部門與部門之間的資源共享和信息通傳不及時，缺乏必要的合同協作。
針對這方面的問題，我們首先要從思想上統一認識，加強對施工隊伍的管理。城市道路施工屬于重要的市政工程，我們一定切實的提高大家的思想認識，不論是施工企業的管理層、項目部的負責人，還是基層的技術員與具體的施工工人都一定要認識到城市道路施工質量的重要性，切實落實好各級人員的崗位責任制，工地指揮部要定期進行總結和教育講評，對于施工中出現的問題要及時查明原因，實時整改。
其次，要將施工檔案與資料統一歸檔，建立健全的檔案管理制度。現代社會城市道路工程對質量要求的日益提高，對道路施工技術檔案的管理工作也應該日益標準化和正規化。道路施工技術檔案是施工單位在生產、技術以及科研活動中留存的最具有實踐意義和保存價值的資料，只有集中對這些資料進行系統和完善的歸置，才能為如后工程竣工后的改擴建工程預留參考與依據，一旦有地鐵鐵路等重大工程的施工時可以作為參考，來保障施工質量，并且，施工的技術檔案也可以為今后新技術的研發應用提供基礎技術支持。工程技術施工檔案與資料的統一歸置，應該貫穿從工程規劃開始到竣工驗收、修整改建等整個施工的過程。工程施工檔案與資料包括施工的技術管理資料與工程的質量保證資料，種類繁多，一定要隨著工程施工的時間順序、內容齊全、分門別類的管理，并且要有建設單位代表的簽字與監理簽字。
同時，施工中各個部門要加強溝通，尤其是與甲方，設計部門和監理等重要部門的溝通。城市道路施工是一項綜合性的工程，涉及到沿線居民的工作生活，對沿線廠礦的生產秩序也有極大的影響，施工環節眾多，極為繁雜，并不僅僅是施工單位的事情，更與甲方、建設方、設計單位以及工程監理方等諸多部門密切相關。由此可見，在城市道路施工中，加強各個部門之間的溝通是加強質量控制的有效途徑。施工方對于甲方提出的一些要求要盡量滿足，最大限度的減小施工對沿線民眾的生活造成的影響；要定期與設計部門溝通，尤其是遇到一些施工工序與施工設計問題、圖紙問題等一定要及時與設計部門聯系，并配合設計部門完成圖紙的技術交底工作；要積極的配合監理工程師對工程進行的檢查與監督工作，積極落實監理工程師的合理建議與意見。
從具體施工入手，加強城市道路施工的質量控制
從工程的具體施工來看，城市道路工程施工的質量控制還存在以下幾個問題：①工程施工材料缺乏嚴格把關。城市道路工程多為水泥混凝土的道路，水泥、石料等材料如果不達標，含泥量、水灰比以及含砂量等都難以達標，路面板的質量就無法保證。②基層表面處理不當，如果在道路鋪設瀝青混凝土前，對基層表面與邊接處處理不當、瀝青混凝土沒有控制好溫度和濃度、攤鋪和碾壓不適時等，都極容易對路面的質量造成不良影響，嚴重的還會造成表面極粗糙、路面裂紋、亂邊、起砂、松散等質量問題。③道路土基修筑方面的問題，道路土基的含水量控制不當、基礎壓實和密實度不達標等都會造成道路質量問題，即便路面看不出問題，通車后路面極易被破壞，路板極易斷裂，路面極易出現沉陷現象。
其一，嚴把道路工程材料與施工設備的質量關。道路工程所用的原材料、管構件等的質量對工程質量有著決定性的作用，是確保施工質量的首要關口，加之道路工程的施工工期極長，分段也多，材料種類復雜，在施工的過程中材料來源渠道變化極大，因此我們一定要堅持材料的檢驗制度，對水泥、鋼筋、成品以及半成品等一定要有正規的檢驗報告與試驗資料，購回的材料還要由實驗室協同質檢人員進行定期和定時抽檢，對于檢測未合格的原材料與半成品，堅決不能使用；機器設備的參數設置、型號、數量以及功能必須都能滿足工程所需且要保留還各種材料的合格證與相關證件，對試件做好保存。材料的保存也要注意，砂石集料等要分倉、地面要硬化、水泥的倉庫要做好防潮措施，材料使用中要應用到精準的計量設備與明確的配合比。
其二，加強對道路工程工序的質量控制。城市道路施工應嚴格按照設計規劃的施工工序進行，一般的，首先要進行道路路基和路床的挖填，再對車行道基層和車行道的混凝土面層進行施工，最后是砌路沿石、人行道的路基與基層的施工，并進行竣工收尾工作。施工過程中的任何環境均有嚴格的質量控制標準，在施工中要按照相關的質量標準對各個工序的質量進行控制。在每道工序完工后，都要由施工單位組織自檢自查，合格后要填寫工序的質量報驗表，驗收通過后蔡能進入下道工序的施工，并對檢測試驗數據做好保存與對比工作，每個階段的質量控制都要做好。
其三，密切關注特殊階段與特殊路段的施工質量。對于某些特殊環節要密切監控，及時發現并解決一些需要注意的問題。城市道路施工往往存在一些特殊的階段，如各個工種與工序的交叉環節、回填工程的施工等，都是一些容易出現問題，質量控制難度較高的環節，對于這些環節，我們不但要按照相應的規程與規范嚴格施工，還要特別關注和監控。在城市道路的施工中，對于某些容易疏忽的部位也要重點注意，這些部位很有可能是交付使用后損壞率較高的地方。例如回填土施工中一定要確保配比達標，碾壓的次數適宜，避免今后出現的局部的塌陷與路面的裂縫；土路基施工時，一定要注意橫坡的整理與輾壓施工，不為其他工種的施工留下隱患；下水井蓋的附近，如果其地基土沒有碾壓到位、周圍的面層出現脫落，井蓋的周圍就會出現較大的縫隙，通車后就極容易出現局部塌陷
參考文獻：
[1] 侯春來．淺談城市道路施工中的質量控制[J]．黑龍江科技信息，2011(13)：228-229．
[2] 席文紅．城市道路施工過程中的質量控制問題與對策[J]．黑龍江交通科技，2010,33(11) ：58-59．
[3] 俞利洋．城市道路路基施工工藝與質量控制探討[J]．中國科技博覽，2011(23)：34-36．
