引論：我們?yōu)槟砹?3篇駕駛學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

二、健全制度，以制度保證行車安全

分公司機(jī)關(guān)車隊(duì)充分認(rèn)識(shí)到要確保行車安全，必須建立、健全、完善行車安全制度，在學(xué)習(xí)借鑒其它單位先進(jìn)車隊(duì)管理制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合本車隊(duì)實(shí)際情況，制定了車輛使用制度、車輛調(diào)派制度、車輛保養(yǎng)維護(hù)制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全檢查制度和安全獎(jiǎng)懲制度等一系列制度，把這些制度匯集成本子，做到人手一冊，供駕駛員隨時(shí)學(xué)習(xí)。分公司機(jī)關(guān)車隊(duì)要求每個(gè)駕駛員全面領(lǐng)會(huì)和切實(shí)掌握行車安全制度的內(nèi)容，深刻理解哪些要做、哪些不能做、哪些要特別注意、哪些要嚴(yán)加防范，把制度落實(shí)到日常實(shí)際行車工作中，努力做到行車安全，不發(fā)生行車安全事故。在學(xué)習(xí)、落實(shí)行車安全制度的同時(shí)，分公司機(jī)關(guān)車隊(duì)根據(jù)集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作精神和不斷發(fā)展變化的形勢，對行車安全制度進(jìn)行及時(shí)的修訂補(bǔ)充和完善。確保行車安全制度常新，符合形勢發(fā)展的需要。

同時(shí)，對于日常的基本規(guī)范也嚴(yán)抓不懈，這也是機(jī)關(guān)車隊(duì)行車安全的另一重要保障。如：嚴(yán)格杜絕車輛公車私用，無論出車任務(wù)到多晚，車輛入庫率達(dá)100%；執(zhí)行節(jié)假日封車制度，值班車輛上報(bào)到黨政辦公室及安全環(huán)保處，其余車輛一律封存入庫；遇到雨雪等惡劣天氣，車隊(duì)隊(duì)長及時(shí)安全信息，確保路況安全情況下行車。印制安全行車警示冊子，從源頭抓起，把行車事故消滅在萌芽狀態(tài)。

三、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高駕駛員安全意愿

分公司機(jī)關(guān)車隊(duì)增強(qiáng)對駕駛員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，先從安全意愿抓起，由被動(dòng)接受到主動(dòng)開展，消滅每一位駕駛員的不穩(wěn)定因素，提高的安全意愿。著重抓好三方面工作：一是安全知識(shí)勝于安全設(shè)施。以科學(xué)發(fā)展觀重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，全面貫徹交通安全法律、法規(guī)及交通安全的各項(xiàng)方針、政策，杜絕行車事故的發(fā)生，努力開創(chuàng)行車安全工作的新局面。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高駕駛員嚴(yán)格遵守國家法律、交通法規(guī)和集團(tuán)公司各項(xiàng)規(guī)章制度的意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高駕駛技術(shù)，增強(qiáng)法律觀念，做到文明駕駛，確保行車安全。三是安全意識(shí)強(qiáng)于安全知識(shí)。車隊(duì)全員主動(dòng)參加隊(duì)內(nèi)開展的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，明確學(xué)習(xí)培訓(xùn)內(nèi)容。參照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《交通事故處理程序規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)及道路安全知識(shí)手冊以及典型事故案例剖析等作為學(xué)習(xí)培訓(xùn)內(nèi)容增強(qiáng)安全行車意識(shí)，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，直觀明確的了解安全意識(shí)強(qiáng)于安全知識(shí)。

出發(fā)五是明確學(xué)習(xí)培訓(xùn)紀(jì)律。除駕駛員利用業(yè)余時(shí)間自學(xué)道路交通安全知識(shí)外，每次集體學(xué)習(xí)培訓(xùn)實(shí)行點(diǎn)名考勤，無故不得缺席，切實(shí)提高學(xué)習(xí)培訓(xùn)的效果。通過培訓(xùn)有效提高了駕駛員的駕駛技能。

四、嚴(yán)格管理，提高安全行車水平

分公司機(jī)關(guān)車隊(duì)加強(qiáng)安全行車管理，嚴(yán)格落實(shí)車輛檢查制度，要求車管人員對動(dòng)用的車輛做到出車前巡回檢查，收車后督促保養(yǎng)，每月對車輛安全和技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢查，確保車輛性能良好，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要求駕駛員每天必須堅(jiān)持出車前、行車中、收車后的自查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，確保行車安全。與此同時(shí)，分公司機(jī)關(guān)車隊(duì)還開展“遵章路上走，安全伴你行，請扣上這條最重要的救命帶。”等安全主題活動(dòng)，提高駕駛員和乘客的安全意識(shí)。駕駛員切實(shí)做到安全駕駛、文明駕駛，確保了行車安全。凡是乘客上車，駕駛員都提示系上安全帶，待所有人系好了安全帶，駕駛員檢查一次沒有問題了才開車。孫洪斌駕駛員說：“從這些小事做起，才能確保行車安全。”

五、認(rèn)真總結(jié)，不斷積累行車安全經(jīng)驗(yàn)

分公司機(jī)關(guān)車隊(duì)每月至少進(jìn)行一次行車安全工作總結(jié)，在總結(jié)會(huì)上讓大家談行車安全經(jīng)驗(yàn)，如何識(shí)別道路，如何估計(jì)車輛能不能夠安全通行，遇到危險(xiǎn)如何實(shí)施救援。要求每位駕駛員既要總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，更要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，特別是已經(jīng)發(fā)生過的不安全駕駛行為絕不能再次發(fā)生。在討論總結(jié)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行梳理歸納，把成功經(jīng)驗(yàn)推廣給全體駕駛員，讓駕駛員運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中，進(jìn)一步提高駕駛員的駕駛技能，增強(qiáng)安全駕駛的保險(xiǎn)系數(shù)；把經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)著重向駕駛員說清，提高駕駛員的防范意識(shí)，做到引以為戒，決不重犯，確保行車安全。

六、重視細(xì)節(jié)，保持車輛技術(shù)狀況最佳

篇2

我分公司在深入學(xué)習(xí)、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀過程中，不斷自我反思，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)利弊，重點(diǎn)選擇在運(yùn)營服務(wù)和節(jié)能降耗兩個(gè)關(guān)系公交生存和發(fā)展的方面著手，找出不足點(diǎn)，結(jié)合公司管理特點(diǎn)，出臺(tái)一攬子的方針措施旨在改變這些狀況。

服務(wù)質(zhì)量是一種標(biāo)準(zhǔn)，一種形象，一種實(shí)效，一種系統(tǒng)，一種特色，一種創(chuàng)新。作為服務(wù)行業(yè)中的一分子，不講服務(wù)，便失去了生存之權(quán)，提升服務(wù)質(zhì)量水平是公交人實(shí)現(xiàn)為人民服務(wù)理念的根本途徑。這不僅在樹立公交形象，提升公交在水城人民心目中的地位，促進(jìn)公司效益增加等方面起著關(guān)鍵作用，而且還可以促進(jìn)員工自身素質(zhì)的提高，這無疑將是同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)和個(gè)體價(jià)值的雙贏性舉措。在全市上下竭力改造水城面貌，迎接全運(yùn)會(huì)的大背景下，公交窗口必將成為展示水城文化的有效媒介。城市公交服務(wù)質(zhì)量問題依然是民眾關(guān)注焦點(diǎn)。當(dāng)前，由于員工隊(duì)伍來源的多元化，各自素質(zhì)程度參差不齊，員工服務(wù)存在許多問題，諸如：服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)熱情度不高；服務(wù)方式方法不合理，創(chuàng)新程度不夠；車內(nèi)衛(wèi)生不合格；越站甩客，早晚點(diǎn)，不文明駕駛等現(xiàn)象尤為突出。針對這些實(shí)際情況，公司先后出臺(tái)了下列措施。

篇3

付出總會(huì)有回報(bào)！從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時(shí)，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

篇二：駕校學(xué)車心得

接著等了一個(gè)星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會(huì)每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過去學(xué)，因?yàn)樵缟蠜隹欤嵌螘r(shí)間作息實(shí)在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個(gè)月七月中旬再去補(bǔ)考終于過的。期間最熱的時(shí)候每天40來度去練車，幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月8月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了，有事就開著單位的車帶個(gè)老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺。

篇三：駕校學(xué)車心得

一、打好基礎(chǔ)

在學(xué)樁的日子里一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛并快樂著，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識(shí)的條件反射，才能在考試或緊張的環(huán)境中保證動(dòng)作不變形。

二、勤于琢磨

學(xué)車當(dāng)然要學(xué)好以致用，現(xiàn)實(shí)的車位可沒有什么樁桿，因此要努力做一個(gè)有心人。平時(shí)在練熟的基礎(chǔ)上，多嘗試一下車速與方向角度的關(guān)系，多琢磨一下在停車不到位的時(shí)候如何能通過揉庫的一進(jìn)一退調(diào)整好車位等等。總之，在熟練的基礎(chǔ)上，要多用心去體會(huì)。

三、考前預(yù)約

考試和練習(xí)是截然不同的，考場的外圍白欄桿、考場樁桿的標(biāo)線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預(yù)約20分鐘練習(xí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真的不太一樣，哪怕僅練一次也會(huì)讓你放松一下心情，熟悉的感覺會(huì)讓你發(fā)揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細(xì)看看考場，設(shè)想一下如果你在車?yán)锟吹降膽?yīng)該是什么。

四、放松考試

多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內(nèi)羽化，所以不緊張是假的。不過從我們長大開始就已經(jīng)經(jīng)歷過大大小小無數(shù)的考試，因此，只要能讓自己放松下來就一定能過關(guān)。你可以和相鄰考號(hào)的學(xué)友們一起聊聊放松心情，或看看別人考試通過時(shí)也給自己打氣說沒問題自己一定能行，因?yàn)檎姘凳镜淖饔靡幌蚨己艹晒ΑＡ硗猓f別忘記考完下車要從車后離開考場，別影響下一位學(xué)員的正常考試，上路停車時(shí)也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己。

篇4

二、切忌酒后駕車

酒精主要是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，抑制大腦的高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)功能，會(huì)使人的感知、尤其是視力、運(yùn)動(dòng)能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資料表明：酒后開車所造成的交通事故占有很大的比例，約占交通事故的6～10％。當(dāng)駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達(dá)到0.3％時(shí)，駕駛員的駕駛能力就開始下降，而達(dá)到1.5％時(shí)，駕駛能力會(huì)下降30％。研究表明：血液中酒精含量達(dá)0.6％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍，而血液中酒精含量為1％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的6～8倍。

三、切忌帶著不良情緒駕駛

情感對駕駛影響很大，在積極的方面可以調(diào)動(dòng)身心內(nèi)在潛力，朝氣蓬勃，心情舒暢，敢于克服困難，可以提高駕駛效率；而消極的心情會(huì)使駕駛員無精打彩，缺乏克服困難的勇氣和毅力，而且不良的心情，會(huì)使自制力下降，往往不能約束自己的行為。因此，潛在不安全因素，容易帶上思想包袱，不能調(diào)理好心態(tài)，容易開冒險(xiǎn)車、斗氣車、英雄車，從而容易引發(fā)事故。對每一位駕駛員來說，應(yīng)積極保持樂觀向上的心態(tài)，做好自身的心理疏導(dǎo)，培養(yǎng)多種健康的愛好和興趣，正確處理家庭和社會(huì)人際關(guān)系，努力提高自身駕駛水平，養(yǎng)成沉著冷靜、靈活應(yīng)變的習(xí)慣，積極平衡自己的心態(tài)，努力提高自身思想修養(yǎng)，學(xué)會(huì)寬容、理解和謙讓，才能更好地清除駕駛過程中情緒帶來的負(fù)面影響。

四、切勿帶病駕駛

駕駛員的駕駛工作是一項(xiàng)腦力、體力兼有的綜合性工作，要求駕駛員具備充沛的體力，旺盛的精力及快速的判斷和反應(yīng)能力，而如果駕駛員帶病工作，不僅精力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦思維判斷力差，反應(yīng)遲鈍，容易造成交通安全隱患。如汽車駕駛員患流感期間駕駛，反應(yīng)能力比平時(shí)下降76％，駕駛員往往不能集中注意力，更不能動(dòng)態(tài)地去鎖定環(huán)境中的目標(biāo)，很易造成交通安全事故。再者有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份，而使駕駛員感到嗜睡，視力模糊、精力分散，更易造成安全隱患而誘發(fā)事故。

五、切勿疏忽保養(yǎng)

篇5

在校的主要任務(wù)是學(xué)習(xí)，所以我掌握了較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，期末總評(píng)成績名列年級(jí)前茅，獲得優(yōu)秀學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金二等、三等各兩次,榮獲校級(jí)三好學(xué)生稱號(hào)。我所學(xué)專業(yè)是計(jì)算機(jī)，對電腦有著近乎狂熱的喜愛，在熟練掌握各種基本軟件的使用及硬件維護(hù)過程中，有獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。順利通過國家社會(huì)和勞動(dòng)保障部高新技術(shù)辦公軟件應(yīng)用模塊資格高級(jí)操作員考試。

在個(gè)人愛好的帶引下，入校我便參加了校書畫協(xié)會(huì)，由干事到副會(huì)長，這是對我的付出與努力的肯定。我們根據(jù)理工校人文氣氛不濃的狀況，組織開展一系列活動(dòng)豐富校園生活，被評(píng)選為重郵優(yōu)秀學(xué)生社團(tuán)。所組織的跨校聯(lián)誼活動(dòng)，達(dá)到預(yù)期目的，受到師生首肯，個(gè)人被評(píng)為重郵西政兩校現(xiàn)場書畫大賽優(yōu)秀領(lǐng)隊(duì)。靜如處子，動(dòng)如脫兔，181cm的身高和出眾的球技，使我登上球場后，成為系籃球隊(duì)主力小前鋒，與隊(duì)友一起揮汗，品味勝利。文武兼?zhèn)洌瑒t是我大學(xué)生活的一重要感悟。此外，在擔(dān)任班團(tuán)支書和輔導(dǎo)員助理期間積極，為同學(xué)服務(wù)，表現(xiàn)出色，貢獻(xiàn)卓越榮，獲校級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部稱號(hào)。

大學(xué)三年級(jí)，我以優(yōu)異的成績與表現(xiàn)，光榮地加入了中國***。加入這個(gè)先進(jìn)的團(tuán)體，是我人生的一次升華。在保先教育中，我更是嚴(yán)格要求自己，帶領(lǐng)身邊同學(xué)，一起進(jìn)步。曾獲精神文明先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。在參加義務(wù)獻(xiàn)血后，讓我更加！懂得珍惜生命，熱愛生活。假期中，我根據(jù)專業(yè)特長，在電腦公司參加社會(huì)實(shí)踐，這對我的經(jīng)驗(yàn)積累起到了極其重要的作用。考取了機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照(C型)。對即將步入社會(huì)的我，充滿了信心。

“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”，懷著飽滿的熱情、堅(jiān)韌的性格、勤奮的態(tài)度，等待著我的是機(jī)遇與挑戰(zhàn)!抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，為單位盡自己綿薄之力。

此致

篇6

一、不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、努力適應(yīng)大上海，上海夜場是一個(gè)萬紫千紅，招蜂引蝶，人才濟(jì)濟(jì)，精英云集的地方，面對各種壓力和挑戰(zhàn)，我以只爭朝夕的精神努力學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，爭取實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。主核計(jì)法有：

1、虛心請教在上資深老的同事。

2、在重復(fù)的工作中尋求突破點(diǎn)，關(guān)注細(xì)節(jié)，對存在的問題進(jìn)行研究，對客人的心理進(jìn)行揣摩。例如，我們員工進(jìn)行服務(wù)時(shí)，熟記客人喜好，在以后服務(wù)中進(jìn)行針對服務(wù)。

3、通過專業(yè)書籍和上網(wǎng)查詢新潮的表演、音樂、資料了解前沿知識(shí)；

4、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識(shí)，結(jié)合酒吧情況，針對上海客人的實(shí)際需求，進(jìn)行細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。

二、創(chuàng)新管理方式，注重員工心理。高層管理，如何管理好，發(fā)揮好，團(tuán)結(jié)好這個(gè)隊(duì)伍就成了很重要的問題了，管理人員的管理方法事關(guān)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀與否，也凸顯出管理人員本身駕駛?cè)值哪芰腿烁窨ΑＮ以谄饺盏墓芾砉ぷ髦凶⒅匾韵聨讉€(gè)方面：

1、努力破除不利于團(tuán)隊(duì)發(fā)展，不利于提升業(yè)務(wù)水平的體制機(jī)制；

2、注重發(fā)揮中層管理及員工的愛好和特長，盡量的安排合適的工作崗位，以實(shí)現(xiàn)人盡其能的目的。

3、重視員工及管理層各部門工作人員對工作方面的建議和意見，采納合理建議。

4、利用休息時(shí)以談心聊天方式了解員工的心理動(dòng)態(tài)，積極引導(dǎo)員工思想，激勵(lì) 員工努力上進(jìn)。為員工解析面臨的一系列問題和矛盾，促進(jìn)身心健康發(fā)展。

三、強(qiáng)化細(xì)節(jié)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完善標(biāo)準(zhǔn)。

細(xì)節(jié)決定成敗這一道理在實(shí)踐的過程中得到了充分的印證，一些酒吧的工作者認(rèn)為“成大事者無拘小節(jié)”，但事實(shí)恰恰相反，酒吧行業(yè)性質(zhì)特殊，他要求從業(yè)者需具良好的心態(tài)外，必須敏銳的洞察力，做客人之所想，做客人之所急，以專業(yè)的水準(zhǔn)讓客人享受到物超所值的服務(wù)。但真正要做到這一點(diǎn)卻有相相當(dāng)?shù)碾y度，雖然如此，我們還要盡力的去追求完善。

我個(gè)人在這方面的做法是：

1、通過關(guān)注客人的言談舉止，判斷其需要，進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，這里要關(guān)注的是客人說話的語氣、表情、動(dòng)作等。

2、悉心服務(wù)，每一個(gè)姿勢，微笑都要力求完善，呈現(xiàn)給客人的是一種美的享受。

3、培養(yǎng)員工團(tuán)隊(duì)對細(xì)節(jié)的關(guān)注，無論是生活還是工作上都是如此。特別是員工直接對客細(xì)節(jié)服務(wù)過程中出現(xiàn)的毛病，要明確指出并為其更正，以使員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣，于公于私都是有益的。

篇7

首先我的這輛1.8升手動(dòng)擋卡羅拉剛剛行駛了9000公里，剛出磨合期，正處于性能最好的狀態(tài)；其次，前兩天我剛給愛車做了保養(yǎng)，其系統(tǒng)比較好；另外就是胎壓比較足，駕駛的時(shí)候比較柔和。

另外，買車最重要的是看其心臟――發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉配備了最新開發(fā)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)M(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，從而達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的；其次，此型號(hào)的卡羅拉擁有6檔變速箱的最佳齒輪比，能夠最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；此外，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及可以大大降低風(fēng)燥的空氣動(dòng)力學(xué)車身和經(jīng)過精心調(diào)教的底盤，都進(jìn)一步使得卡羅拉擁有比同級(jí)別其他車型更優(yōu)異的節(jié)油性能。

李先生（商店職員，成績4.95升，平時(shí)油耗7.5升左右）

節(jié)油秘籍：保持合適車速

我是2007年10月提到的卡羅拉，每天上下班要開50多公里，通過近一年的駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，在較通暢的高速路上，115-125公里的時(shí)速是最省油的。如果太快，達(dá)到150公里以上，就會(huì)稍微有些費(fèi)油，而且也不安全。

此外，急加速換來的結(jié)果很有可能是急剎車，在城市里駕駛，車跟車的距離都很近，而且比較擁堵，急剎車等于把汽油所產(chǎn)生的熱能或動(dòng)能直接變成了剎車過程中摩擦的熱量，這樣汽油的能量在無形中就消耗了。

賈先生（政府職員，成績4.7升，平時(shí)油耗7升左右）

節(jié)油秘籍：1、選對路線，不妨繞遠(yuǎn)；2、輕踩油門勤換檔，少踩剎車觀好燈

選擇路線非常重要，大家都知道速度太快了會(huì)費(fèi)油，其實(shí)速度太低了也費(fèi)油。有時(shí)候路程遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是通暢點(diǎn)，速度能上去，比起近但比較擁堵的路段來說會(huì)更省油。所以我上班一般會(huì)繞點(diǎn)遠(yuǎn)，因此日常的油耗能保持在百公里7升左右。

袁先生（個(gè)體，成績4.3升，平時(shí)油耗6.6升）

節(jié)油秘籍：1、減少車的日常負(fù)重；2、注意駕駛細(xì)節(jié)

有些人的后備箱里習(xí)慣性裝了很多日常并不常用到的東西，比如說兩三箱水，或者一個(gè)小冰箱什么的全都放在后備箱了，一年半載都用不著，這樣一來大大增加了車的自重，也會(huì)無形中浪費(fèi)不少油耗。所以我的后備箱中經(jīng)常會(huì)不定期進(jìn)行整理收拾，盡量不放雜物，減輕負(fù)重。

另外，在駕駛過程中要注意細(xì)節(jié)，在起步、勻加速、對信號(hào)燈的預(yù)判方面，都要留心，要輕加油、少踩剎車、早熄火，該快則快、該慢則慢。

魏強(qiáng)（公司職員，成績3.56升，平時(shí)油耗8升）

節(jié)油秘籍：1、保持勻速；2、踩油門有技巧；3、選對車

行駛過程中最好保持勻速，平時(shí)坐出租車時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些司機(jī)開得飛快，一腳油門、一腳剎車肯定會(huì)比較費(fèi)油。有條件的情況下時(shí)速最好達(dá)到60公里，不要讓車低檔高速或高檔低速行駛。

要經(jīng)常學(xué)習(xí)一些比較好的駕駛技巧、養(yǎng)成好的習(xí)慣，比如車啟動(dòng)時(shí)，第一腳油門可以踩狠點(diǎn)，踩到一定速度回一下油，油耗自然能夠下來，車還能保持速度。

最后就是要配合一輛好車，選車時(shí)要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力，選一款合適自己的、節(jié)能的車。個(gè)人感覺卡羅拉的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性能也非常好，此外，車儀表盤設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)。

篇8

第三條大學(xué)生村官要按照“思想上當(dāng)先進(jìn)，學(xué)習(xí)上做典范，工作上求實(shí)效”的要求，努力爭當(dāng)新農(nóng)村建設(shè)“六大員”：黨的路線方針政策宣傳員、社會(huì)主義先進(jìn)文化傳播員、村級(jí)組織建設(shè)推進(jìn)員、遠(yuǎn)程教育輔導(dǎo)員、社情民意信息員和便民服務(wù)員。

第四條大學(xué)生村官任職前，須與鄉(xiāng)黨委簽訂書面聘用合同，合同期一般為3年。合同期滿，經(jīng)考核為合格以上等次的，根據(jù)工作需要和本人意愿，可以續(xù)簽聘用合同，待遇不變；合同期滿，沒有續(xù)簽聘用合同的，聘用關(guān)系自行終止，自主擇業(yè)。

第五條合同期內(nèi)，受聘人員因考取公務(wù)員和被企事業(yè)單位錄用以及其它原因需要終止合同的，由本人向鄉(xiāng)黨委提出辭職申請，經(jīng)鄉(xiāng)黨委審查后，報(bào)縣委組織部審定。

第六條大學(xué)生村官聘用后，原則上安排擔(dān)任村委會(huì)主任助理，成為正式黨員的擔(dān)任支部副書記或支部委員，全程參與村級(jí)會(huì)議和日常工作。

第七條建立師帶徒制度。鄉(xiāng)黨委要為每名大學(xué)生村官確定一名業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行幫帶培養(yǎng)，傳授群眾工作經(jīng)驗(yàn)，幫助開展各項(xiàng)工作，提高大學(xué)生村官解決實(shí)際問題的能力。

第八條建立嚴(yán)格考勤制度。大學(xué)生在村時(shí)間每周不少于3天，其他時(shí)間可到機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)鍛煉。發(fā)現(xiàn)有未請假不在崗的情況，所在村居和辦事處要及時(shí)制止，并報(bào)鄉(xiāng)黨委進(jìn)行嚴(yán)肅處理。禁止大學(xué)生村官在聘任期間外出兼職打工。

第九條建立學(xué)習(xí)調(diào)研制度。大學(xué)生村官除參加機(jī)關(guān)干部集中學(xué)習(xí)會(huì)外，還要緊緊圍繞“三農(nóng)”工作需要制定自學(xué)計(jì)劃。每年要選定一個(gè)專題，開展社會(huì)調(diào)查，撰寫調(diào)研文章。大學(xué)生村官之間要加強(qiáng)學(xué)習(xí)交流，實(shí)現(xiàn)共同提高。

第十條建立工作日志制度。大學(xué)生村官應(yīng)認(rèn)真、詳實(shí)地記好工作日志。工作日志的內(nèi)容主要包括：村情民意、工作計(jì)劃、工作成效及工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等。鄉(xiāng)組織辦要加強(qiáng)對大學(xué)生村官工作日志的檢查。

第十一條建立督查述職制度。大學(xué)生村官要做到謙虛謹(jǐn)慎，勤政廉政，遵紀(jì)守法。鄉(xiāng)黨委每季度對大學(xué)生村官履職情況進(jìn)行一次督查，大學(xué)生村官每半年進(jìn)行一次自查剖析，年底向村“兩委”和鄉(xiāng)黨委進(jìn)行述職，接受黨員和村民代表評(píng)議。

第十二條建立安全管理制度。上班期間，大學(xué)生村官的手機(jī)要保持開機(jī)狀態(tài)，確保隨時(shí)取得聯(lián)系。大學(xué)生村官駕駛摩托車、汽車必須手續(xù)齊全，車況保持良好，不準(zhǔn)酒后駕車。禁止大學(xué)生村官到水庫、池塘等室外野游，防止溺水事故的發(fā)生。

篇9

所謂“習(xí)慣”，就是由于重復(fù)的練習(xí)而鞏固下來并變成需要的行為方式。良好的習(xí)慣有利于個(gè)人和集體活動(dòng)的安排，不良的習(xí)慣則往往造成有害的影響。在自己的子女或親友外出時(shí)，有人時(shí)常告訴他們“路上要注意，上下車要小心。”路上注意什么、小心什么，這就是培養(yǎng)安全的習(xí)慣。

一、培養(yǎng)安全的習(xí)慣是落實(shí)各種規(guī)章制度的要求。

任何單位的規(guī)章制度尤其是安全生產(chǎn)方面的規(guī)章制度，都是人們對生產(chǎn)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有的則是用血的教訓(xùn)所換來的財(cái)富，我們必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，并使其成為工作和生活中的自覺行動(dòng)，這就是培養(yǎng)安全的習(xí)慣。安全的習(xí)慣，說到底就是在工作中能夠嚴(yán)格遵守各種規(guī)定和操作規(guī)程，是認(rèn)真地，而不是輕率地；是長久地，而不是臨時(shí)地；是自覺地，而不是被迫地，把遵章守紀(jì)化作了自己工作和生活中一個(gè)重要的組成部分。 如：在電氣設(shè)備上檢修或排除故障，應(yīng)懸掛“有人工作，禁止合閘”的警告牌，這不僅是每個(gè)合格員工的必備習(xí)慣，也是工作紀(jì)律的根本要求。某單位電工班長在維修線路時(shí)，由于沒能按規(guī)定懸掛“有人工作，禁止合閘”的警告牌，本班的電工以為是意外掉閘，在沒有調(diào)查核實(shí)的情況下，合閘送電，致使正在線上作業(yè)的班長觸電身亡。小的疏忽，付出了生命的代價(jià)，這樣的例子在現(xiàn)實(shí)生活中不勝枚舉。我們要學(xué)會(huì)從中吸取教訓(xùn)，前事不忘，后事之師，只有警鐘常鳴，才能有效防止事故的發(fā)生。

二、培養(yǎng)安全的習(xí)慣是確保安全生產(chǎn)的重要內(nèi)容。

培養(yǎng)安全的習(xí)慣是確保安全防范事故的重要內(nèi)容，也就是說培養(yǎng)職工安全的習(xí)慣，是安全工作的一個(gè)重要內(nèi)容，它們相輔相成，互為一體。離開了安全的習(xí)慣，所謂的安全也就成了空中樓閣、無源之水。有的人，沒有安全的習(xí)慣，不論干什么工作，都不能認(rèn)真地去了解情況、發(fā)現(xiàn)問題，然后根據(jù)實(shí)際情況加以解決，而是目標(biāo)不明決心大，什么事都敢在一知半解，甚至是一無所知的情況下，就開始動(dòng)手作業(yè)，最終只能造成不必要的損失。

三、培養(yǎng)安全的習(xí)慣是預(yù)防事故的重要措施。

要想有效預(yù)防事故的發(fā)生，就必須培養(yǎng)職工的安全習(xí)慣，這是預(yù)防事故的重要措施。

培養(yǎng)安全的習(xí)慣，是嚴(yán)格按照規(guī)章制度規(guī)范自己行為的重要過程。一個(gè)人的安全習(xí)慣，既可以在生活中慢慢養(yǎng)成，也可在工作和實(shí)踐中刻意培養(yǎng)。在生活中具有普遍意義的安全習(xí)慣，多數(shù)是在日常生活中自覺或不自覺地養(yǎng)成的，而諸如帶有職業(yè)特點(diǎn)的安全習(xí)慣，則多為人們刻意培養(yǎng)出來的。如果你讓一位比較優(yōu)秀的汽車司機(jī)用你的車幫你出趟遠(yuǎn)門，他首先會(huì)要看一看你車的性能如何。如果你找的是一位駕駛新手，他往往比老手所做的準(zhǔn)備工作更加簡單。優(yōu)秀司機(jī)的安全駕駛的習(xí)慣，就是在長期工作中刻意培養(yǎng)出來的，甚至是工作逼出來的。

培養(yǎng)安全的習(xí)慣，是嚴(yán)格落實(shí)各種規(guī)章制度的有效方法。我們常說落實(shí)規(guī)章貴在自覺，自覺就是一種習(xí)慣，這是嚴(yán)格落實(shí)各種規(guī)章制度最有效的方法。一旦一種良好的習(xí)慣業(yè)以形成，遠(yuǎn)比任何外力所致更富成效。

培養(yǎng)安全的習(xí)慣，是嚴(yán)格落實(shí)各種規(guī)章制度的重要措施。培養(yǎng)安全的習(xí)慣，具有其它方法所無法比擬的長效性，因而是嚴(yán)格落實(shí)各種規(guī)章制度的重要措施。

篇10

隨著當(dāng)前的信息技術(shù)迅速發(fā)展普及，使用計(jì)算機(jī)作為輔助工具的信息搜集、信息處理以及相應(yīng)的信息輸出能力已經(jīng)成為了在這個(gè)時(shí)代中所有公民所必須具備的能力。因?yàn)槿珖鞯貙τ谛畔⒓夹g(shù)課程的要求和目標(biāo)并不相同，也沒有統(tǒng)一、固定的教學(xué)格式，因此筆者在這里僅僅對幾個(gè)公共版塊進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的介紹，希望能拋磚引玉，和同行分享經(jīng)驗(yàn)。

一 突出實(shí)用性，摒棄過于理論化的教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)當(dāng)前我國《中小學(xué)信息技術(shù)課程指導(dǎo)綱要》的具體指導(dǎo)，學(xué)生對于知識(shí)點(diǎn)自身的掌握并不是處于一種理念上的泛泛的掌握，而是通過正常的課程講授，使學(xué)生掌握相應(yīng)的自學(xué)能力，使得學(xué)生對計(jì)算機(jī)產(chǎn)生濃厚的興趣和自主學(xué)習(xí)的欲望。正是基于這一點(diǎn)，教師在課堂上進(jìn)行授課時(shí)，要注意學(xué)以致用的思路，避免泛泛而談、脫離實(shí)際。

1.教學(xué)內(nèi)容要結(jié)合實(shí)際而談

現(xiàn)在我們所使用的教學(xué)資料都是標(biāo)蔡編寫者為了照顧到大多數(shù)使用者的情況而編寫的，但是在細(xì)節(jié)問題上可能就會(huì)出現(xiàn)沒有考慮實(shí)際情況、照顧不周的結(jié)果。因此教師不能對教材進(jìn)行刻板僵硬的盲從，只有適合學(xué)生、適合環(huán)境的教材才是最好的教材。教材可以在實(shí)際應(yīng)用的情況下進(jìn)行合理改變，適當(dāng)?shù)丶由罨蚝喕沟脤W(xué)生最后能實(shí)際學(xué)到的東西都是未來可能用上的，只有這樣才能保證學(xué)生們帶著興趣來學(xué)習(xí)，對學(xué)習(xí)不產(chǎn)生抵觸心理。

2.教師要強(qiáng)調(diào)學(xué)以致用的原則

學(xué)習(xí)的目的不是為了把知識(shí)單純的堆積在大腦里，而是為了運(yùn)用它來提高自己活動(dòng)的效率。只有擁有能使用的環(huán)境，學(xué)生才會(huì)產(chǎn)生學(xué)習(xí)的沖動(dòng)，才會(huì)對所學(xué)的知識(shí)產(chǎn)生強(qiáng)化以及鞏固的沖動(dòng)。換言之，實(shí)用性對于高中信息技術(shù)教學(xué)來說是凌駕于其他原則基礎(chǔ)之上的。

二 激發(fā)學(xué)生興趣，使學(xué)生從“要我學(xué)”到“我要學(xué)”

1.要對教學(xué)開場的導(dǎo)語設(shè)計(jì)下一番工夫

一個(gè)好的導(dǎo)語不僅可以讓學(xué)生對學(xué)習(xí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的好奇心，也可以使得學(xué)生感受到一種幽默輕松的氛圍，使得他們在學(xué)習(xí)的活動(dòng)上產(chǎn)生一種事半功倍的效果。作為合格的計(jì)算機(jī)老師，應(yīng)針對每節(jié)課的不同特點(diǎn)精心設(shè)計(jì)開場白，通過不同的手段使得學(xué)生把專注點(diǎn)放到教材上、放到授課內(nèi)容上，使他們產(chǎn)生強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)沖動(dòng)。同時(shí)，在進(jìn)行開場白的時(shí)候還可以使用多種技巧來代替常規(guī)的語言。

2.充分利用學(xué)生的好奇心

學(xué)生的特點(diǎn)是對于新奇的事物有著足夠的好奇心，因此教師應(yīng)采用如說懸念設(shè)置、故作高深等手段來讓學(xué)生產(chǎn)生足夠的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，這也是我們需要做到的。

3.多組織與課程相關(guān)的競賽，使學(xué)生獲得激勵(lì)

高中信息技術(shù)的課程是多元化的，我們可以結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行不同層次、不同方面的計(jì)算機(jī)競賽，使得學(xué)生產(chǎn)生一種外在的鞭策力進(jìn)行學(xué)習(xí)。

三 選擇合適的教學(xué)方法

1.比喻法

盡管計(jì)算機(jī)的生產(chǎn)就是為了簡化人類的勞動(dòng)，但是計(jì)算機(jī)語言對于高中學(xué)生來說還是有些過于深?yuàn)W，很多地方其實(shí)并不容易使得學(xué)生能夠廣泛理解。因此我們教師應(yīng)該盡最大可能把復(fù)雜的部分簡化為通俗易懂的部分，把深?yuàn)W的理論轉(zhuǎn)化為學(xué)生們能直接吸收的知識(shí)。在教學(xué)中應(yīng)結(jié)合生活來進(jìn)行授課，通過比喻來把那些難以理解的部分轉(zhuǎn)化成為可以理解的部分。如當(dāng)我們講解“計(jì)算機(jī)的構(gòu)成原理”這一章的內(nèi)容的時(shí)候，我們可以把計(jì)算機(jī)的各個(gè)部分比喻成計(jì)算機(jī)的感官系統(tǒng)、大腦、嘴巴這種淺顯易懂的比喻。這樣學(xué)生能通過這種形象比喻對課本內(nèi)容進(jìn)行更精確的掌握，達(dá)到事半功倍的效果。

2.演示法和實(shí)踐法

除了讓學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手操作，教師的引導(dǎo)也有著很重要的意義。教師必須在多媒體屏幕上進(jìn)行相應(yīng)的示范操作，使得學(xué)生能徹底弄懂操作步驟，少走彎路。同時(shí)上機(jī)實(shí)踐也是教學(xué)中十分重要的一環(huán)。如果不親自動(dòng)手試試，學(xué)生所掌握的理論很難直接轉(zhuǎn)化成實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)。教師在這時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)的素材以及練習(xí)讓學(xué)生訓(xùn)練，達(dá)到學(xué)以致用的目的。

四 結(jié)論

眼下，學(xué)生才是課堂的主人。教師應(yīng)改掉以往重視理論不重視實(shí)踐、重視灌輸而不重視理解的弊病，通過激發(fā)學(xué)生興趣、激活學(xué)生學(xué)習(xí)的欲望、多種手段輔助執(zhí)行的方式來促進(jìn)學(xué)生努力學(xué)好高中信息教育課程。

參考文獻(xiàn)

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1.產(chǎn)品生命周期理論

產(chǎn)品生命周期的概念最早出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域,是由Dean和Levirt提出的,提出的目的是研究產(chǎn)品的市場戰(zhàn)略。隨著時(shí)代的發(fā)展，產(chǎn)品生命周期概念從原先的終端有形產(chǎn)品,擴(kuò)展到包括服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域,包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)等的各個(gè)方面,即產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)階段。

2.產(chǎn)品進(jìn)化鏈

為了提高市場競爭力和經(jīng)濟(jì)效益,企業(yè)需要從產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用過程和回收處理過程中的質(zhì)量反饋、產(chǎn)品市場發(fā)展和企業(yè)自身生產(chǎn)條件的變化中不斷獲取質(zhì)量改進(jìn)機(jī)會(huì),以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平臺(tái)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn),從而滿足顧客新的需求提高顧客滿意.持續(xù)地質(zhì)量改進(jìn)使得產(chǎn)品平臺(tái)不斷進(jìn)化,形成了如圖1所示。

圖1 產(chǎn)品進(jìn)化鏈

3.基于產(chǎn)品生命周期的項(xiàng)目質(zhì)量管理模型

上海通用汽車應(yīng)用產(chǎn)品生命周期和產(chǎn)品進(jìn)化鏈的理論，將汽車新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理全過程，分為質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)4方面予以展開，以外部客戶需求的實(shí)現(xiàn)為主線，將新項(xiàng)目開發(fā)全過程予以有效銜接；以PQRR項(xiàng)目質(zhì)量管理評(píng)審系統(tǒng)為導(dǎo)向，將實(shí)現(xiàn)外部客戶需求轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品開發(fā)全業(yè)務(wù)鏈過程中的內(nèi)部客戶鏈，同時(shí)將各職能部門子過程活動(dòng)轉(zhuǎn)換為新產(chǎn)品開發(fā)上下游客戶需求，基于內(nèi)部客戶和外部客戶的需求，來識(shí)別整車開發(fā)各職能部門、各環(huán)節(jié)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)入“供應(yīng)商―客戶”關(guān)系，牢固樹立“下道工序是客戶”的觀念，確保新產(chǎn)品質(zhì)量符合客戶期望如圖2所示。

3.1質(zhì)量策劃階段

客戶聲音VOC（Voice of Customer）輸入階段。通過訪問經(jīng)銷商、客戶訪談、比對細(xì)分市場競爭車型等各種方式，包括獨(dú)立第三方專業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)，評(píng)估客戶未來需求，識(shí)別客戶滿意度特性，并結(jié)合上代產(chǎn)品問題解決經(jīng)驗(yàn)總結(jié)數(shù)據(jù)庫，形成新項(xiàng)目客戶聲音VOC輸入，將客戶需求作為質(zhì)量策劃起點(diǎn)；應(yīng)用Benchmark標(biāo)桿管理理論設(shè)置項(xiàng)目標(biāo)桿質(zhì)量目標(biāo)；通過工程DCS零件概念設(shè)計(jì)工具，將客戶聲音轉(zhuǎn)化為工程語言，變成產(chǎn)品關(guān)鍵質(zhì)量特性，用于指導(dǎo)產(chǎn)品工程開發(fā)

3.2質(zhì)量控制階段

是穩(wěn)健工程設(shè)計(jì)和過程工藝質(zhì)量評(píng)審過程。在項(xiàng)目先期有效導(dǎo)入客戶聲音VOC后，通過質(zhì)量穩(wěn)健計(jì)劃評(píng)審工具，確保客戶聲音真正落實(shí)在工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性和試驗(yàn)規(guī)范要求中，并將客戶聲音分解到整車各系統(tǒng)、零部件級(jí)，通過對工程解決方案的評(píng)審，應(yīng)用DFMEA和DFSS完善整車關(guān)鍵系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)開發(fā)方案，確保工程設(shè)計(jì)滿足整車新項(xiàng)目標(biāo)桿質(zhì)量目標(biāo)；隨著工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)的開展，同步開展穩(wěn)健過程工藝開發(fā)，通過建立四層次PFMEA開發(fā)評(píng)審機(jī)制，將整車制造需求同步于產(chǎn)品開發(fā)過程，將產(chǎn)品關(guān)鍵特性通過PFMEA落實(shí)到工廠車間。

3.3質(zhì)量保證階段

主要是指從新產(chǎn)品數(shù)模、到進(jìn)行樣車試制直到批量投產(chǎn)階段，也是整車開發(fā)真正從圖紙到整車集成的實(shí)現(xiàn)過程。在這個(gè)過程中，我們要對前期經(jīng)評(píng)審有效的穩(wěn)健工程設(shè)計(jì)、過程工藝方案，通過QAP試驗(yàn)場質(zhì)量評(píng)審、GCA工廠全球客戶評(píng)審、CTF模擬客戶過夜路試評(píng)審、Ride專業(yè)動(dòng)態(tài)駕駛評(píng)審、Deep Dive深度系統(tǒng)評(píng)審、穩(wěn)健工程設(shè)計(jì)驗(yàn)證、穩(wěn)健工藝PFMEA驗(yàn)證、JDPower IQS評(píng)估等實(shí)車質(zhì)量驗(yàn)證和質(zhì)量評(píng)審，確保客戶聲音VOC的有效落實(shí)；同時(shí)以客戶需求為中心，充分識(shí)別質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并通過PRTS+質(zhì)量問題跟蹤系統(tǒng)，將上述質(zhì)量評(píng)審發(fā)現(xiàn)的問題輸入系統(tǒng)進(jìn)行有效跟蹤，通過應(yīng)用7顆鉆石和Red-X質(zhì)量解決工具應(yīng)用，分析質(zhì)量問題并驗(yàn)證解決方案直到有效關(guān)閉。同時(shí)PRTS+質(zhì)量問題跟蹤系統(tǒng)中的問題，作為產(chǎn)品進(jìn)化鏈中的輸入環(huán)，納入到客戶聲音VOC數(shù)據(jù)庫，作為客戶需求輸入下一代新產(chǎn)品。

3.4質(zhì)量改進(jìn)階段

新產(chǎn)品正式上市后將作為現(xiàn)行產(chǎn)品，通過售后客戶抱怨問題的解決，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度的階段。在產(chǎn)品上市三個(gè)月內(nèi)，建立了新產(chǎn)品上市早期質(zhì)量24小時(shí)快速響應(yīng)流程，通過建立跨部門快速響應(yīng)小組來支持新產(chǎn)品投放市場早期質(zhì)量的快速解決；通過開展JDPower IQS調(diào)研和改進(jìn)，通過走訪調(diào)研上市初期客戶對于產(chǎn)品質(zhì)量的滿意度。上市三個(gè)月后， 產(chǎn)品將納入質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)流程，通過跨部門質(zhì)量改進(jìn)小組，分層次的質(zhì)量評(píng)審平臺(tái)， 快速響應(yīng)公司內(nèi)部和外部客戶的質(zhì)量問題或報(bào)怨，提升客戶滿意度。

同時(shí)產(chǎn)品售后質(zhì)量問題以及客戶對產(chǎn)品滿意度要求都將作為VOC客戶聲音，納入下一代產(chǎn)品的早期質(zhì)量輸入，形成產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)化鏈改進(jìn)的閉環(huán)管理，如圖3所示。

圖3 閉環(huán)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和學(xué)習(xí)過程

4.結(jié)束語

上海通用汽車從2008年起，基于產(chǎn)品生命周期理論和產(chǎn)品進(jìn)化鏈理論， 建立了項(xiàng)目質(zhì)量管理體系（模型），先后在新項(xiàng)目中高級(jí)車型新君越/新君威/邁瑞寶和科魯茲/英朗、小型車新賽歐和MPV豪華商務(wù)車項(xiàng)目上試運(yùn)行，串聯(lián)起產(chǎn)品開發(fā)全業(yè)務(wù)鏈、全過程，全生命周期，滿足內(nèi)部客戶和外部客戶要求，取得了理想效果，如圖4所示。

圖4新產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)趨勢圖

篇12

張伯苓是這樣解釋“日新月異”的：南開人不但能夠接受新事物，而且能創(chuàng)造新事物；不但能跟上世界新潮流，而且要走在世界新潮流的前列！根據(jù)張伯苓的解釋，我們就可以知道創(chuàng)新的含義。創(chuàng)新就是創(chuàng)造新事物，走在世界潮流的前列，這是創(chuàng)新的最高標(biāo)準(zhǔn)詮釋。我國還是一個(gè)發(fā)展中國家，跟世界發(fā)達(dá)國家相比，我們還處于落后階段。關(guān)于創(chuàng)新也有一種辯證的說法，如果要追趕發(fā)達(dá)國家，我們要先追趕國際先進(jìn)水平，而對于學(xué)校或者企業(yè)單位，能夠走在全國前邊，那也是創(chuàng)新。所以在創(chuàng)新問題方面要有前瞻性。正如唐詩中有一句話叫“欲窮千里目，更上一層樓”，我們要能夠登高望遠(yuǎn)，往前看。

所以我是這樣總結(jié)自己的工作，我的工作要“遠(yuǎn)看十年”，我對自己教育事業(yè)的發(fā)展、研究工作的發(fā)展，要看十年以后向什么方向發(fā)展；還要“近看三年”，既要看得很遠(yuǎn)，也要看得近一點(diǎn)。遠(yuǎn)看十年，近看三年，抓住機(jī)遇，先走一步，這就是我個(gè)人的創(chuàng)新思維。

微軟公司的比爾·蓋茨出生于1955年，從小就喜歡玩計(jì)算機(jī)打游戲，后來他上哈佛大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)，三年以后，還沒畢業(yè)就不上了，要去搞計(jì)算機(jī)，與他的年輕伙伴合辦了微軟公司，叫Microsoft 微軟公司，創(chuàng)造了視窗叫Windows，還有辦公軟件Office，接著又發(fā)展了互聯(lián)網(wǎng)。他這些工作讓個(gè)人電腦成為各行各業(yè)必需的辦公用品，全世界都要用它。所以他的工作是非常創(chuàng)新的，而且改變了世界面貌。我們的高等教育也要信息化、數(shù)字化，教師要用計(jì)算機(jī)作為教學(xué)工具，學(xué)生要用計(jì)算機(jī)作為學(xué)習(xí)工具，他的創(chuàng)新所做的貢獻(xiàn)是世界性的。

互聯(lián)網(wǎng)最近幾年發(fā)展起來成為物聯(lián)網(wǎng)，由Internet發(fā)展成為Internet of things。客觀的東西也能進(jìn)網(wǎng)，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)就是給個(gè)信號(hào)，文字、語言等思想性的東西可以進(jìn)去，那么普通的客觀的東西怎么能夠進(jìn)到網(wǎng)里邊呢？這里有一套辦法，客觀的物質(zhì)世界可以通過一個(gè)叫做射頻識(shí)別（RFID）的東西，把它帶入互聯(lián)網(wǎng)里邊去。RFID就好比是“照妖鏡”，把東西一照就把它的“魂”抓出來了，拿出來的這個(gè)“魂”就是它的信息。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)以后，我們就可以追蹤它、監(jiān)測它、管理它、操控它，這樣就把我們對客觀世界的管理自動(dòng)化了。這個(gè)東西已經(jīng)發(fā)展了四、五年。

我國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢頭正勁。去年上海舉辦了世博會(huì)，其中物聯(lián)網(wǎng)的工作有兩個(gè)創(chuàng)造。說起這個(gè)不得不提到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中心——江蘇無錫市。無錫對世博會(huì)有兩個(gè)貢獻(xiàn)，一個(gè)是世博會(huì)的車務(wù)通系統(tǒng)。上海傳感網(wǎng)中心做出一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓每一輛車安裝一個(gè)芯片，并與北斗導(dǎo)航衛(wèi)星連接，把信息反射到上海市交通管理中心。上海市的交通管理中心就可以控制全市的交通，管理全市每條街道的紅綠燈，這就是車務(wù)通系統(tǒng)，給上海市解決了交通問題。第二個(gè)是浦東機(jī)場的防入侵系統(tǒng)，上海浦東機(jī)場建立了一個(gè)圍墻，圍墻頂都“灑”上了各種傳感器芯片，在墻體上和墻體下邊地面上也貼了許多的傳感器，這些傳感器與導(dǎo)航衛(wèi)星相連接。有一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，傳感器就能感覺到。如果有小貓、小狗爬到墻上，它也能夠接受到貓狗身上的振動(dòng)，識(shí)別它究竟是貓還是狗，也可以通過導(dǎo)航衛(wèi)星反射回來。當(dāng)時(shí)每一套系統(tǒng)需要四百萬人民幣，算上所有的配件，約為五百萬人民幣。如果我國200個(gè)骨干機(jī)場每個(gè)都有一套防入侵系統(tǒng)，200套的總價(jià)值就是十個(gè)億，因此物聯(lián)網(wǎng)是可以創(chuàng)造財(cái)富的。

中國不僅在物聯(lián)網(wǎng)有所突破，在其他方面也有突出的創(chuàng)新成就。第一個(gè)例子，中國的青藏鐵路創(chuàng)造了全世界海拔最高和最長的凍土隧道和代路橋。初建開鑿隧道時(shí)發(fā)現(xiàn)，其巖石中只含有百分之十幾的泥沙，其他全部是冰。如果在這樣的隧道通火車，摩擦后產(chǎn)生的熱能會(huì)導(dǎo)致隧道融化。這就好比航天飛機(jī)、航天器飛回地球時(shí)，大氣的摩擦?xí)?dǎo)致航天器外邊發(fā)熱，要保證航天飛機(jī)里邊處于常溫，這是一件很了不起的事情。因此在外層有一層很強(qiáng)的絕熱層，盡管外邊燒到八百度或者一千度，航天飛機(jī)內(nèi)部仍會(huì)處于常溫。凍土隧道正好相反，要求火車通過時(shí)隧道不會(huì)晃、不會(huì)融化。這個(gè)問題怎么解決呢？工人先鑿出隧道，給它上一層保溫的漿基，比如石棉或者樹脂，然后再往上面貼兩層石板，都粘得牢牢地構(gòu)成一條線，這樣火車過來的時(shí)候就不會(huì)讓凍土的隧道融化。海拔最高的凍土隧道叫風(fēng)火山隧道，最長的隧道叫昆侖山隧道。

另外，在平坦的凍土上，不能直接把車軌鋪在地面上，因?yàn)橄奶烨嗖馗咴臏囟龋瑫?huì)達(dá)到四十度以上，凍土表面就會(huì)融化成一灘一灘的水，土壤會(huì)跟草結(jié)合成一團(tuán)一團(tuán)的固體，導(dǎo)致車體下陷。因此不能直接在凍土上面鋪架鐵路，需要用高架橋來代替，讓鐵路在高架橋上走。這里面又有一個(gè)問題，怎樣保證高架橋支柱在夏天不會(huì)陷下去，我個(gè)人認(rèn)為在高架橋下邊的土壤里，埋藏了充滿液體空氣的管道，保持土壤能夠負(fù)二百多度冷凍。關(guān)于這方面并沒有報(bào)道，所以我稱它為青藏鐵路之謎。

篇13

中圖分類號(hào)：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）09-0183-02

溫州地處沿海、浙江的最南部，受臺(tái)風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害的影響很大，同時(shí)較大、重特大交通事故等其他社會(huì)突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生。在發(fā)生此類事件時(shí)，需要社會(huì)多部門、多環(huán)節(jié)、多途徑的方式通力配合。[1]由企業(yè)的性質(zhì)決定了國家電網(wǎng)公司這樣的責(zé)任央企需要承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，突顯“人民電力為人民”的社會(huì)責(zé)任。因此溫州電力應(yīng)急救援隊(duì)伍（以下簡稱“應(yīng)急救援隊(duì)”）成立了，其成立的目的是在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場，為救援現(xiàn)場提供照明和動(dòng)力，輔助現(xiàn)場救援行動(dòng)，拿到現(xiàn)場的第一手資料，為后續(xù)的電力設(shè)備搶修、傷員搶救、道路排故等做好前期準(zhǔn)備工作，將損失降到最低。

一、電力應(yīng)急技能培訓(xùn)的分類

電力應(yīng)急技能是電力從業(yè)人員的一種特種技能。[2]當(dāng)遇到突發(fā)事情的時(shí)候，電力從業(yè)人員能夠立即根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和自我思維來處理事件。電力應(yīng)急技能培訓(xùn)分為基本應(yīng)急知識(shí)技能和特殊知識(shí)技能。基本知識(shí)技能包括應(yīng)急理論、戶外基本應(yīng)急知識(shí)技能、日常應(yīng)急常識(shí)；戶外基本應(yīng)急知識(shí)技能包括衛(wèi)生急救（如止血、骨折、簡易擔(dān)架制作等）、個(gè)人保護(hù)用具（繩索使用、登山設(shè)備使用等）、GPS使用、營地搭建、后勤保障等方面培訓(xùn)，提高個(gè)人在災(zāi)害來臨時(shí)自救、互救技能；特殊知識(shí)技能主要通過戶外攀爬、水上救援、野外生存、特殊技能駕駛、應(yīng)急通信等設(shè)備使用，熟練掌握針對不同災(zāi)害配置的應(yīng)急裝備，在災(zāi)害中最大限度地發(fā)揮專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍的作用。最后還要結(jié)合所處地域自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等實(shí)際研究掌握其他應(yīng)急技能。

二、溫州地區(qū)電力應(yīng)急技能培訓(xùn)體系的建設(shè)

根據(jù)近十年來電網(wǎng)面臨的自然災(zāi)害威脅和應(yīng)急救災(zāi)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，建設(shè)高水平應(yīng)急救援隊(duì)伍是溫州電力行業(yè)的迫切需求。結(jié)合省電力公司的要求，每個(gè)地區(qū)公司都要成立一支應(yīng)急救援分隊(duì)。溫州供電公司成立了應(yīng)急救援隊(duì)伍。該隊(duì)伍由輸變配、高壓修試、通信、生產(chǎn)、安全等專業(yè)骨干力量和本企業(yè)內(nèi)訓(xùn)師組成，所有成員為非脫產(chǎn)性質(zhì)，不單獨(dú)設(shè)置機(jī)構(gòu)。隊(duì)員從生產(chǎn)一線的員工到管理層，從配網(wǎng)到主網(wǎng)，從線路設(shè)計(jì)到調(diào)度通信，整個(gè)應(yīng)急救援隊(duì)伍幾乎包含了我局所有的生產(chǎn)部門。在這樣一支隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，溫州供電公司下決心完善電力應(yīng)急技能培訓(xùn)，組建應(yīng)急培訓(xùn)基地，打造一支應(yīng)急技能上也過硬的隊(duì)伍，提高應(yīng)急能力。

1.電力應(yīng)急技能培訓(xùn)基地的建設(shè)

溫州電力應(yīng)急培訓(xùn)基地設(shè)在市區(qū)原東嶼電廠 。基地的總體規(guī)劃思想是合理利用廠內(nèi)設(shè)施，分部整改。基地依托廠內(nèi)廚房、餐廳、供水設(shè)施、供電設(shè)施、衛(wèi)生間、會(huì)議室、休息間等基本設(shè)施，具備了進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)的基本條件。同時(shí)根據(jù)培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)置，充分利用廠內(nèi)設(shè)施特點(diǎn)，已初步形成車輛駕駛技能訓(xùn)練場地、高空心里及攀爬訓(xùn)練場地、消防訓(xùn)練場地、照明燈具訓(xùn)練場地、配網(wǎng)作業(yè)訓(xùn)練場地、水上訓(xùn)練、戶內(nèi)體能訓(xùn)練等場地，建立了滿足培訓(xùn)科目要求的硬件設(shè)施。

2.應(yīng)急培訓(xùn)設(shè)備的選配

針對突發(fā)事件中應(yīng)急工作的主要職責(zé)以及在事件中野外生存、后勤保障、運(yùn)輸需求、通信偵查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，培訓(xùn)設(shè)備選配精良。在個(gè)人裝備中備有睡袋、快速食品、保暖壺、GPS、登山用具等保障個(gè)人安全及開展救援的個(gè)人工具；專門針對溫州多河流、多水災(zāi)的特點(diǎn)，配備了橡皮艇等運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)配備了能建立多方位的電源及照明系統(tǒng)的設(shè)施。裝備標(biāo)準(zhǔn)化定置，統(tǒng)一管理，戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急，平時(shí)培訓(xùn)，綜合使用。今后，應(yīng)急培訓(xùn)基地不但要繼續(xù)搜索配置適用的先進(jìn)設(shè)備，還要將現(xiàn)有設(shè)備集成化，形成后勤、運(yùn)輸、指揮、通信、電力技能等一體化，能夠應(yīng)付各類事故災(zāi)害。平時(shí)作為培訓(xùn)作業(yè)，突發(fā)事件時(shí)能夠直接運(yùn)輸至指定區(qū)域，大大提高響應(yīng)速度，克服因設(shè)備、物質(zhì)臨時(shí)集結(jié)凌亂、不齊備、不能用的缺點(diǎn)。

3.培訓(xùn)質(zhì)量面臨的問題及解決對策

目前面臨的最大問題是如何解決工學(xué)矛盾。應(yīng)急隊(duì)員多數(shù)是一人一崗，短時(shí)間內(nèi)別人代替不了，同時(shí)要保證工作任務(wù)的完成，而正規(guī)階段培訓(xùn)時(shí)間長達(dá)10天，所以工學(xué)矛盾突出，在一線工作很難經(jīng)常性安排長時(shí)間連續(xù)脫產(chǎn)培訓(xùn)。對此應(yīng)急救援隊(duì)在培訓(xùn)方式上采取非脫產(chǎn)培訓(xùn)代替脫產(chǎn)培訓(xùn)，在不影響生產(chǎn)的情況下每周固定安排周二、周四、周日下午三個(gè)時(shí)間作為訓(xùn)練時(shí)間。

在培訓(xùn)過程中由于隊(duì)員要接觸新事物，學(xué)習(xí)時(shí)間不夠，知識(shí)點(diǎn)接受有困難，需要延長學(xué)習(xí)時(shí)間，學(xué)習(xí)過程中疑惑的問題連續(xù)積累，以致到了學(xué)習(xí)結(jié)束時(shí)間還沒掌握全部課程知識(shí)點(diǎn)。怎樣做到既按時(shí)完成培訓(xùn)任務(wù)又提高培訓(xùn)效果？應(yīng)急救援隊(duì)所定制的方式是培訓(xùn)寬松、考核嚴(yán)格，對于已經(jīng)掌握的技能，隊(duì)員們可選擇性參與或可自學(xué)但前提是必須通過考核。這樣既減輕了隊(duì)員的負(fù)擔(dān)又讓隊(duì)員進(jìn)行有目的地學(xué)習(xí)。

在如何加強(qiáng)培訓(xùn)管理、提高培訓(xùn)效果以保證培訓(xùn)效果這個(gè)難題上，應(yīng)急救援隊(duì)認(rèn)為管理規(guī)范是保證培訓(xùn)質(zhì)量的前提，也是培訓(xùn)整體水平的體現(xiàn)，包括對內(nèi)訓(xùn)師的管理、教學(xué)教材的管理、培訓(xùn)學(xué)員的管理等。培訓(xùn)師資上設(shè)置AB崗，無縫銜接專人負(fù)責(zé)；利用電話、微信等新方式實(shí)時(shí)在線討論、解決疑惑。教材采用與應(yīng)急基本理論、管理實(shí)務(wù)、救援技能和綜合演練等符合電力系統(tǒng)實(shí)際的培訓(xùn)大綱和教材。保留隊(duì)員變動(dòng)的可能性，隊(duì)員3年服役期，中途可申請退役。同時(shí)適當(dāng)將隊(duì)員在應(yīng)急救援培訓(xùn)、活動(dòng)中的成績納入職工業(yè)績考核，列入干部選拔的參考依據(jù)。

4.培訓(xùn)項(xiàng)目開展

應(yīng)急技能培訓(xùn)積極開展基本應(yīng)急知識(shí)技能和特殊知識(shí)技能等科目培訓(xùn)，其中包括應(yīng)急理論6項(xiàng)、基本技能17項(xiàng)、專業(yè)技能8項(xiàng)、電力專業(yè)26項(xiàng)等，切實(shí)從提升實(shí)戰(zhàn)和應(yīng)急能力出發(fā)。隊(duì)伍每年編制和下達(dá)年度、季度訓(xùn)練計(jì)劃，重點(diǎn)培訓(xùn)隊(duì)員體能、臨時(shí)供電設(shè)施架設(shè)能力、應(yīng)急供電技能、野外機(jī)動(dòng)能力以及災(zāi)害現(xiàn)場人員自救互救能力等。結(jié)合溫州地域自然環(huán)境，應(yīng)急救援隊(duì)每年至少進(jìn)行二次應(yīng)急演練，分別在汛期、雨雪災(zāi)害到來之前。在近兩年的時(shí)間里已開展培訓(xùn)24000余人次，考核150余次，先后進(jìn)行了數(shù)十次演練拉練，取得良好的演練效果：

（1）形成專兼結(jié)合、規(guī)模適度、精干高效、反應(yīng)快速的綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍，有效提升實(shí)戰(zhàn)能力和救援水平。

（2）隊(duì)員綜合素質(zhì)得到提高。一方面隊(duì)員的身體素質(zhì)日趨強(qiáng)健；制訂身體質(zhì)量指數(shù)（BMI）、1000米跑、引體向上、1分鐘仰臥起坐等科學(xué)的測試方法和嚴(yán)格的合格標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)隊(duì)員養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。在專業(yè)上向綜合型、復(fù)合型人才發(fā)展，打造綜合性應(yīng)急救援隊(duì)伍。

（3）隊(duì)伍管理工作步入制度化、規(guī)范化軌道。作為一支兼職的應(yīng)急救援隊(duì)伍，只有依靠完善的培訓(xùn)才能排除來自各方面的干擾，順利完成應(yīng)急救援和訓(xùn)練任務(wù)。通過一年多的實(shí)踐培訓(xùn)和摸索建立了比較完善的應(yīng)急救援隊(duì)伍管理制度，將應(yīng)急救援隊(duì)各項(xiàng)工作（日常訓(xùn)練、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、測試考核、演練演習(xí)、應(yīng)急救援等）量化，極大提升了隊(duì)伍的紀(jì)律和活力。

三、2011年以來溫州電力應(yīng)急救災(zāi)工作總結(jié)

2011年7月23日，應(yīng)急救援隊(duì)在時(shí)任隊(duì)長吳哲副局長的帶領(lǐng)下全體參與“723”動(dòng)車事故救援，為事故現(xiàn)場提供應(yīng)急照明，為受傷群眾點(diǎn)亮生命之光，打響了溫州電力應(yīng)急救援隊(duì)的第一戰(zhàn)。

2012年8月8日至10日，應(yīng)急救援隊(duì)趕赴寧波參與災(zāi)后救援工作。應(yīng)急搶修隊(duì)伍累計(jì)修復(fù)涉及11個(gè)村的16個(gè)臺(tái)區(qū)、立桿44基、整桿110基、拆除導(dǎo)線31檔、安裝和重新固定拉線33處、處理表計(jì)箱、表后線等78處。救援期間，省委書記、省人大常委會(huì)主任趙洪祝到10千伏鶴浦405線路搶修現(xiàn)場親切慰問正在搶修的溫州電力一線員工，肯定溫州電力搶修人員沖鋒在前、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，為抗災(zāi)救災(zāi)工作提供保障。

2012年8月5日，浙江溫州甌海區(qū)郭溪一家庭作坊發(fā)生爆炸，現(xiàn)場兩間房子已全部被炸為廢墟。應(yīng)急救援隊(duì)伍緊急出動(dòng)，為搜救傷員創(chuàng)造了有利的條件。電力救援隊(duì)作為第一批到場的救援隊(duì)伍之一，為傷員的及時(shí)救助贏得了寶貴的時(shí)間。

2013年6月28日上午，浙江省電力公司與福建省電力公司在國網(wǎng)公司范圍內(nèi)率先開展應(yīng)急救援協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，簽署《應(yīng)急救援基干分隊(duì)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)協(xié)議》，并開展閩浙公司應(yīng)急救援基干分隊(duì)聯(lián)合演練。溫州電力應(yīng)急救援隊(duì)代表省公司馳援福建，共同開展應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。

2013年4～9月間，浙江省電力公司、國家電網(wǎng)公司相繼舉辦應(yīng)急救援技能競賽，以檢驗(yàn)各地區(qū)應(yīng)急培訓(xùn)成果。在4月進(jìn)行的省公司培訓(xùn)考核期間，我公司應(yīng)急隊(duì)員取得7個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目中3個(gè)第一的好成績。在7月舉行的省公司應(yīng)急救援基干隊(duì)伍技術(shù)比武中，溫州電力應(yīng)急救援隊(duì)10位參賽隊(duì)員榮獲團(tuán)體第一，2位選手進(jìn)入個(gè)人前三名。9月由3名隊(duì)員溫州隊(duì)員為主力的國網(wǎng)浙江省電力公司代表隊(duì)在國家電網(wǎng)公司舉辦的“2013年應(yīng)急救援基干分隊(duì)專項(xiàng)技能競賽”中獲得競賽團(tuán)體第二名的佳績。一名選手進(jìn)入個(gè)人前十名。

經(jīng)歷過幾次救援工作以及培訓(xùn)考核，溫州電力應(yīng)急救援隊(duì)伍均經(jīng)受住了考驗(yàn)，憑借扎實(shí)過硬的專業(yè)素質(zhì)、忘我拼搏的工作熱情圓滿完成了任務(wù)，展現(xiàn)了溫州電力鐵軍的形象。這得益于平時(shí)的訓(xùn)練有素、準(zhǔn)備充分，與電力應(yīng)急培訓(xùn)是分不開的。但也在實(shí)戰(zhàn)中暴露出一些問題，如后勤物資準(zhǔn)備不足、指揮命令不暢、路途顛簸導(dǎo)致設(shè)備損壞、車輛行進(jìn)掉隊(duì)等問題。今后培訓(xùn)工作中將更加注重對實(shí)際災(zāi)害環(huán)境的模擬，盡最大努力改進(jìn)及錘煉實(shí)戰(zhàn)能力。

四、結(jié)束語

溫州電力應(yīng)急技能培訓(xùn)體系在兩年時(shí)間內(nèi)從無到有，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，建立起了一套初步成熟的培訓(xùn)體系。今后溫州電力應(yīng)急技能培訓(xùn)將以國家電網(wǎng)公司“平戰(zhàn)結(jié)合、一專多能、裝備精良、訓(xùn)練有素、快速反應(yīng)、戰(zhàn)斗力強(qiáng)”的隊(duì)伍建設(shè)為目標(biāo)，以“現(xiàn)代化，軍事化”為管理手段，繼續(xù)推進(jìn)培訓(xùn)工作的下一步發(fā)展，同時(shí)為電力行業(yè)、政府部門及社會(huì)進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)救援提供有價(jià)值的參考。