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二、理論課內容必須堅持“現代車型接軌”與“理論夠用”兩個原則。現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細，其內容從車型、維修技術等都落后于現行汽修企業。現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而教材還是把汽車維修作業寫為修復為主，這在計劃經濟時代汽配物資較為緊缺的情況下是無可厚非的，但現在汽配豐富、采購方便，如果再以修復為主進行汽車維修作業，那勢必導致效率過低、返工量增多、企業利潤不高，以這樣的方式培養出來的學生勢必不合企業的要求、社會的發展。綜合這些因素，中職汽車運用與維修教材必須作一定的調整，在理論教學中必須滲入新車型的相關內容，在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備，要突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節，才會符合企業的要求、社會的發展。

現在的中職汽修教材比較全面，也很詳細，但很多知識并不需要用到且難學。如現代汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難。現在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力；而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響，而且學生學習效果也很差。我認為理論課要堅持“理論夠用”的原則進行教學，并且盡可能地要結合實物展示教學。必要的理論要讓學生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課要堅持“技能為主”。現在汽車修理作業中，很多時候都是不問過程只問結果，對內蒙古地區的維修工來說更是如此，所以對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。對于這一點，中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在校時間短，實訓課程本來就有限，由于社會車輛急增，汽修業務量也多起來，汽修企業希望中職學校畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練而且要“實車實兵實戰”。實車是指實訓車輛要盡可能地接近現代車型；實兵是指實訓設備要用現代的汽修設備；實戰是指要按現代汽車修理方式進行操作實訓。在實訓過程中要做到保量，即每位學生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學生技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經驗只能利用后期的頂崗實習和就業過程加以總結、積累。

這就要求汽修實訓基地建設應與現行汽修企業接軌：作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地。由于汽修實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等，盡可能地精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去：實訓場地的布置應模擬汽車修理企業設計，實訓設備應與現行汽修企業一致，實訓車輛及部件盡可能采用較新車型，實訓作業流程應與汽修企業生產流程一致，實訓課程最好實行維修工時制，盡量讓學生了解汽車維修企業的運作方式、工作環境。條件成熟的話，可跟隨汽車維修企業工作，讓學生慢慢地去適應維修廠的工作環境、維修作業操作規程。

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實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

對于汽車美容我總結了幾個要點：

1.求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。

2.耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

3.先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

4.取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

通過三個月實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

【汽修實習自我鑒定二】

在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

【汽修實習自我鑒定三】

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一、前言

隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業。這些學生從學校畢業后，自然而然的會走向汽車維修企業，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業不滿意畢業生的技能水平。畢業生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。中職汽修教育的問題究竟出現在什么地方？

二、中職汽修教育現狀及特點

中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習。經過幾年實踐，發現效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“論實習一體化教學法”、“項目教學法”、“行動導向教學法”、“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應企業的問題。

(一)實訓項目雜亂。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書上談到什么項目就訓練那些項目，實訓項目處于一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。

(二)理論內容過多。多數汽修教師，從高校畢業后，直接走向中職院校，沒有實際的修車經驗，再基于教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學校現有的設備上進行模擬實驗。

(三)中職院校生源條件良莠不齊。近年來隨著適齡入學基數的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業后從事汽車修理行業，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。

三、汽車維修企業現狀及特點

在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業顯示出新的特點。現以4S店為例，加以總結：

(一)修車現實性強。汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創造價值的工作，也是中職生畢業后所追求的工作，現實性強，學生比較感興趣。

(二)設備齊全，技術資料先進。汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關系，所以先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。

(三)維修智能化程度越來越高。隨著汽車技術的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。

(四)故障難度分層。1.相對容易的修理技能，較多。(1)更換類。更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。(2)清洗類。清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。(3)檢查類。檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。2.存在固定程序的修理技能，較少。四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。3.存在一定難度的修理技能，中等數量。不著車，怠速不穩，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。

(五)修車人員技術分層。在4S店維修企業中，年齡較大的汽車修理工，經驗豐富。通過向客戶了解故障現象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經驗積累。

(六)不同車系故障存在差異。由于汽車制造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。

四、存在的問題

綜上所述，得出學生在就業過程中出現癥結。4S店，以維修保養為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態，然后才是訓練這些汽修企業需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發展基礎的人才，必須解決上述問題。

五、建議

(一)注重中職生職業道德教育。多數中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業有抵觸。所以在入學之初到畢業之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業教育，培養他們的職業榮譽感。加強職業道德的教育，十分必要。

(二)學校與維修企業結對。學校與汽修企業二者成為合作伙伴，企業對學校在教學設備和技術上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。

(三)學生實訓內容分層，盡量與維修企業接軌。由于汽修企業存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優先培訓學生工具使用、保養，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。

(四)學生定期去企業參觀實習。中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。

(五)教師進汽修企業定期鍛煉。教師進入汽修企業進行修車鍛煉，緊跟前沿技術發展的步伐，積累實際的修車經驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。

(六)企業定期派有修車實戰經驗的人員去學校做講座。學生汽修基礎差，而中職教師去汽修企業鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經驗。定期聘請汽修企業中經驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。

(七)注重中職汽修基本技能教育。據汽修企業師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。

另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。

參考文獻：

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1.教學方式枯燥

目前，汽修教學的課程設計主要是以講授理論為主要方式，多數老師往往忽視分析和研究我國汽修實踐中的新情況、新問題及實際經驗，造成理論與實踐脫節。在一定程度上，使師生雙方的積極性都受到挫傷。

2.部分教師相關技能不夠

從目前教學人員的操作水平來看，其相關知識有的仍沿用了陳舊的東西，跟不上新時期的形勢。最常見的表現有：思想的更新、創新不多，理論基礎比較薄弱，所學的技術落后于時代。

3.硬件條件尤其是信息化條件不足

許多職業學校的汽修專業缺乏讓學生實習的硬件設施。如變速器的維修，往往是幾臺變速器供一期期的學生反復拆裝使用。這樣其實很難讓學生真正全面了解變速器的維修，因為其故障可能是多方面的，如變速器內部零件損壞所產生的嚴重摩擦會造成變速器、變矩器過熱，或者變速器油泵安裝時，密封不嚴或變速器油位過低，油泵吸入空氣，會造成油泵供油量不足，以及當齒輪和端蓋間隙超過極限時，內部泄漏嚴重，等等。這些都可能造成變速器的故障，且數量不足的變速器很難讓學生全面掌握其故障維修。

二、汽修專業教學方式的完善

1.轉變觀念，強化汽修教學理念

信息化是汽修教學進步的重要標志。汽修教學信息化首先要做到教學理念的轉變，若學校的教師不轉變陳舊的思想觀念，就會阻礙汽修教學理念的轉變。如果不積極進行汽修教學理念的提高，就算購買了再先進的設備，也不能真正的達到汽修教學效果。在進行汽修教學的工作中，汽修教學人員要切實理解并依靠技術進步與科學管理的思想，學習新時期新環境的管理知識，真正拋棄過去陳舊的對教學的輕實踐、填鴨戰術、汗牛充棟等做法，達到汽修教學的主動、高效，讓學生的技術水平能夠更符合社會的需求。

2.提高硬件設施和更新換代，達到設備的信息化

要充分配置汽修教學信息化所必要的各種設備以及信息化設施。同時，要充分發揮最新科技、前沿技術在汽修教學中的作用，有條件的可以聘請專業人員來設計符合需要的軟件，發揮信息化、無紙化的優勢。所以，學校要專門投入相應的資金，汽修教學人員也要努力強化自己的工作能力，提高資金、設備的效率；而且汽修教學部門要在現有工作基礎上，發揮擁有許多社會資源的特點，大力發揮各方面優勢，尤其是在實習崗位的提供上，可以充分利用社會企業。

3.學校要建立科學的管理模式

在汽修專業教學與實踐過程中，為明確具體的責任，確保教學活動的順利進行，還必須實施科學的管理模式。

完善汽修教學制度。要制定符合信息化、無紙化的汽修教學制度。首先，要建立與規范汽修教學工作的各個環節，以及使用設備、系統的技術規范，將汽修教學的各個部分詳細落實到個人。其次，是應用一些高效的安全保障技術，尤其是電子信息與數據處理。

促進汽修教學的規范化。這里的規范化是指教學流程的各個標準，這些標準是保障工作效率的規范。若是缺乏這些標準或者不完善，汽修教學與實踐就難以條理規范。若是汽修教學人員不根據這些標準來工作，而是沿用傳統做法，或者是率性而為，則會大大降低汽修教學的工作效率。

4.組成復合型的人才團隊

汽修教學團隊是保障汽修教學效率的基礎，關系著汽修教學效果和教學水平。這就需要學校領導者的高度重視，不能只靠引進專業技術人才，同時也得引進和培養與汽修教學相關的其它學科的人才。同時，也要求汽修教學人員不但要掌握電子信息的特點與信息化的各種操作規范，同時也要學會計算機系統網絡與安全技術。可以在工作之余，安排相關人員進行相關教育培訓，學習最新的專業知識，主要學習內容為IT、互聯網，新汽修技術的應用等方面。學校還要創造良好的條件，讓相關工作人員能夠充分了解未來汽修教學的趨勢與前沿技術，不斷提高他們的能力素質與教學業務水平。

三、重視教學人員的繼續教育

新技術的推廣與應用，工作信息化進程的加快與現代汽車維修系統在汽修業務中的大量使用，對已經參加工作教學人員的知識結構和技能都產生了挑戰。這就使得教學人員的培養要與時俱進，要建立科學的培養計劃，將重點部門的重點人員培養與全體人員整體提高結合到一起。人才的培養不能只是在上學期間，更關鍵的是在工作后也要不斷學習，追趕新技術的步伐。即使是汽修專業畢業的教師，同樣也需要在崗位中進行必要的培訓。隨著信息化時代的要求不斷提高，網絡技術的飛速發展，汽修工作與信息網絡技術的結合越來越緊密，因此要進行定期培訓，促使教學人員能夠了解新的知識技術，不斷掌握和增加知識儲備。必要的話，要專門撥款聘請專業人員授課，或者送業務骨干到高校培訓等方式，確保工作人員的繼續教育得以實施。

四、結語

總之，汽修專業逐步調整與完善專業教學方式，這是汽修專業教育的一大進步，其意義不止于汽車維修，也對整個社會提供了便利。因此，在實踐中，各職業院校要充分提高和完善汽修專業教學方式，使之有益于經濟效益、社會效益的雙提高。參考文獻：

＼[1＼]張慧茹.中職汽車修理專業教學方法的改革＼[J＼].中國科教創新導刊，2008，（23）.

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文獻標識碼：A

DOI： 10.3969/j.issn.1672-8181.2015.03.013

提升高職教育質量，就必須提升教師的教學能力。汽車維修作為一種復雜的智力與體力勞動相結合的工作，要求具備良好的理論基礎和實踐操作能力，這既是對學生要求，也是對教師要求。為此，必須重視對教師教學能力的培養，這樣才能培養出優秀的學生。

1 汽修專業教師教學能力現狀

高職汽修教師的來源主要包括企業和高校。當前這兩類教師的教學能力呈現出兩種極端情況。企業來的教師動手能力強，但學歷偏低，理論知識不夠廣和深。高校畢業后直接進入高職院校的教師缺乏實踐經驗，在理論聯系實際方面較為困難。既有豐富企業工作經驗，又具有較高學歷的教師目前還偏少。

以我校汽修專業為例。基礎理論課教師多來自高校，有機械類企業工作經歷，均為本科或碩士以上學歷，講授的汽車機械基礎等課程得到學生的認可。專業課教師有來自企業也有來自高校的，也均為本科或碩士以上學歷，具有三年以上汽車行業工作經驗，教學方法和知識水平都較好，學生基本表示滿意，但也存在一些問題：如原企業工作崗位有局限性、各位教師的教學方法不同、知識能力水平參差不齊、汽修方面的實踐能力不足等。實訓教師多來自汽車維修企業，大部分為大專或本科學歷，具有豐富的實踐經驗，能夠帶領學生進行相關的實踐操作。從學生反饋來看，實踐學習內容更容易掌握，存在的主要問題則是：實訓項目單一，缺乏條理，不能做到理論實踐的結合，僅局限于操作技能。這反映了實訓教師缺乏專業的教師素質訓練，知識水平也尚待提高。

可見，不同來源的教師在教學能力方面既有特長，又有不足。當前教師教學能力培養必須針對當前教師現狀開展。現有的教師培養包括校內培養和校外培養。校內培養主要是一般教學技巧方法的培養，通過專項培訓和教學比賽等方法進行。校外培養則是專業知識和技能培養，通過學歷教育和下廠鍛煉來實現。這些培養方式有待采用更具針對性和可操作性的措施來保證效果。

2 汽修專業教師教學能力的具體要求

教學能力一般包括課堂教學能力、實踐能力和教研科研能力等。課堂教學能力是指教學設計能力和教學實施能力。能夠針對培養目標設計合理的教學方案，并能夠充分利用各種手段完成教學過程。課堂教學能力是教師的一般能力。實踐能力是指所授課程在企業中具體應用的能力。汽修專業能力主要包括汽車拆裝、診斷和檢測方面的操作技能和分析解決問題的能力。教研科研能力主要是發現問題和解決問題的能力，要求教師跟蹤和掌握前沿知識，不斷提高自身的知識能力水平。

汽修是實踐性非常強的行業，對于汽修專任教師而言，實踐能力非常重要，如果缺乏實踐能力，將無法保證對講課內容的深刻理解，嚴重降低授課效果，甚至會誤導學生。汽車結構和維修方法多種多樣，教師還必須具有較高的理論水平，能夠把握各種汽車的共性原理，又熟悉各種汽車特點，才能做到授之以漁。3汽修專業教師教學能力的培養方法

第一，采用有針對性的培養方法。汽修企業來的實訓教師應重點加強課堂教學能力的培養，考取教師資格證，鼓勵其獲取更高層次的學歷教育、高校畢業、汽修企業經歷缺乏的教師應加強實踐能力培養，通過帶實訓課、一體化教學等多種手段促使教師主動提升汽修方面的實踐技能，并鼓勵其考取高級維修技師等汪書，參加4S店和汽車廠家提供的各種培訓，帶領學生參加技能大賽等，這些都是較為行之有效的培訓手段。

第二，加強不同來源教師的融合交流。因為各種因素的存在，當前教學中仍將教師分外實訓課教師和理論課教師，這不僅不利于教學水平的提高，還會妨礙教學工作的順利開展。應主動開展教師間的交流，促使專業課教師和實訓教師互相學習，取長補短，積極配合開展一體化教學。

第三，重視科研和校外培訓項目。不能簡單認為汽修就不能或不需要科研工作，汽車故障診斷方法、維修工具的開發等均有很多可以開展的項目，科研過程本身有利于教師自身素質的提高，有利于促進教師主動學習，始終站在技術發展的最前沿，是提升教學能力的手段。開展校外培訓既鍛煉了教師，也是一個學習過程。能夠站在一線企業的講臺上，才有信心站到學校的講臺上。

第四，在今后的師資引進方面，把企業工作經歷和相關的資格認證納入職業教師準人制度。現代汽車維修技術的發展，要求高職汽修教師不僅有學歷，還要有相關行業一線的工作經歷，并考取行業認可的資格認汪。一般而言，至少具有碩士學歷才能具備較高的汽車知識水平和一定的科研創新能力，具有五年的汽修行業相關工作經歷才能保汪具備較好的實踐能力。

4 總結

優秀的汽修專任教師既應是一名優秀的汽車維修技師，也應是掌握先進汽車技術知識方面的專家。汽修專任教師的培養還有很多工作要做。汽修專任教師不能只有一方面的專長，應根據教學能力要求，建立切實可行的教學能力評價標準，利用多種手段促進教師不斷學習提高。

參考文獻：

【1】黃剛婭，張舸.論高教學師職業教育教學能力的認證與培養【J】.教學論壇，2012，（11）：85-86.

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在汽修行業中，很多汽修人員應用的維修方法不科學，在汽車維修過程中通常依靠的是維修經驗，對汽車故障概念過于模糊，不能科學地對汽車故障進行診斷。許多維修人員都是中職院校汽修專業畢業的學生，若想從根源上解決問題，中職院校應該注重培養學生排除汽車故障的能力，讓學生形成汽車故障診斷思維，為學生未來就業奠定基礎。

一般情況下，中職院校的學生的文化基礎課成績較差，但是這些學生動手操作能力較輕，能夠更快地適應環境。許多學生在實踐課上學習熱情比較積極，然而學習理論知識時就昏昏欲睡。汽車故障診斷不但要求學生能夠熟練地掌握汽車構造及檢修方法，還要求學生具備較強的邏輯思維能力和理論分析能力。文章針對當前中職院校汽修專業汽車故障診斷教學中存在的問題，提出一些對策，以期能夠為我國汽修行業的發展作出一點貢獻。

1 中職院校汽修專業汽車故障診斷教學的不足

一些中職院校充分認識到了汽修專業汽車故障診斷教學的重要性，并針對該課程進行了教學改革，然而在教學過程中仍然出現了一系列的問題，降低了教學效率。

1.1 教學內容比較陳舊

隨著社會的不斷發展，新技術、新工藝、新材料如雨后春筍般大量冒出，然而許多中職院校汽修專業汽車故障診斷課程的教學內容過于陳舊，根本不能適應新形勢的要求，該課程具有理論與實踐并重的特點，教師應該結合實際情況，及時更新教學內容，向學生展示最新的成果。

1.2 理論講授與技能操作明顯脫節

技能實踐操作無法聯系理論課堂所講授的內容，甚至存在嚴重的不足。目前，本校汽車維修專業實訓安排中，實訓課每學期六周，占30%。但是，這對于偏重技能的中等職業學校的教學來講，無疑是少了一些。畢竟本校的學生基礎底子薄，上理論課時由于沒有實物，學生一時難以理解和掌握。因此，在實訓教學這一塊還需花大量的時間來對著實物給學生講理論，這樣一算下來，學生得到真正動手的時間就相當有限了。還有，實訓場室里的實訓設備與教材里面的素材根本對不上號。

1.3 教學方法過于單一

由于受傳統灌輸式教學模式的影響，教師在教學過程中沒有將理論與實踐結合起來，許多內容比較抽象，學生感到晦澀難懂，在單一的教學模式下，學生很容易產生厭學的情緒，不利于綜合能力的提升。

1.4 考核方式不完善

大部分中職院校在汽修專業汽車故障診斷教學中，主要采用的考核方式就是平時考核加期末考核，而期末考核所占的比重為70%。期末考核中更注重的是理論知識的考核。

2 中職汽修專業創新汽車故障診斷教學的有效對策

2.1 更新教學內容

中職汽修專業在汽車故障診斷教學中，主要的內容包括檢測設備、檢測技術等相關方面的知識。教師在課堂教學匯總，應該將理論與實踐結合在一起，增加實踐課程的比重，培養學生的實踐操作能力。近些年，汽車行業開始廣泛應用各項新型技術，大部分生產產家開始研發新的車型，種種跡象都為汽車故障診斷技術的發展奠定了良好的技術。教師在汽車故障診斷教學中，不僅要向學生講解傳統汽車故障檢測技術，還應該與時俱進，向學生傳授新型汽車故障檢測技術，提升教學質量。

2.2 應用多種教學手段

汽車故障診斷教學最突出的特點就是理論與實踐并重，所以教師在教學過程中應該結合實際情況，科學應用教學方法，精心設計現場教學，讓學生全面掌握教學內容。其中教學手段具體包括：

①啟發式教學：該教學方法的核心就是“啟發、提問”，重點是培養學生獨立思考問題的能力和自主學習的能力。教師應用此種教學方法，不但能夠創造更多和學生互動的機會，而且還能督促學生對原有的知識結構進行鞏固，讓學生將新學的知識和原來學的知識融合在一起。

②案例式教學：汽車故障診斷教學的培養目標就是發展學生分析解決問題的能力，使學生能夠充分掌握汽車故障診斷技術，并在實際操作中靈活應用。所以教師在課堂教學中，應該結合教學內容，向學生具體展示一些車型出現故障的案例，指導學生對故障發生原因進行分析，再向學生介紹診斷故障的方法，進一步提升學生的邏輯能力和思維能力。最后就實際案例展開師生討論，對汽車故障涉及到的知識點進行歸納總結，使學生掌握排除故障的技術，進一步提升教學質量。

2.3 改革考核方式

教學考核主要是對學生的學習效果進行評價，在一定意義上會對人才質量帶來影響，所以中職院校應該科學設置考核方法，及時對學生在學習過程中出現的偏差進行調整，激發學生的學習熱情，提升學生的實踐能力。其中，具體評估份額為：課堂問題回答情況占5%，課堂討論情況占10%，作業完成情況占5%，實踐情況占20%，期末考試占60%。由次可以知道，實踐操作在日常評估中所占的份額較大，學生在學習過程要不斷思考，不斷實踐才能提高自己的成績。教師借助靈活的考核方式能夠更好地引導學生學習，調動學生的積極性，提高教學效率。

2.4 利用網絡資源

在汽車故障診斷教學中，教師可以借助實物教學、現場教學、電化教學等手段向學生講解理論知識，調動學生的學習熱情。教師可以將相關的教學資料上傳到學校校網上，讓學生自主查閱資料，鞏固所學的內容。此外，教師還可以創建網絡教學平臺，借助網絡與學生進行互動，進一步拉近師生間的關系。

3 總結

綜上所述，汽車故障診斷教學實踐性、專業性較強，教師在教學過程中應該結合學生的具體情況，有針對性地對教學手段進行改進，及時更新教學內容，做到與時俱進，讓學生切實學到有用的知識。此外，教師還應該靈活設置考核方式，激勵學生自主學習，為祖國培養更多的優質的汽修人才。

參考文獻：

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隨著我國汽車保有量的大幅增長，社會對汽車維修人才的需求量越來越大，但是現在很多技校畢業生并不能迅速適應工作。如何改進現有汽修教學模式，為學生走入“工作世界”奠定基礎，還需要不斷探索。

一、汽修專業的教學現狀

1.師資配備方面：多數技校仍然把汽車專業教師分為專業理論教師和專業實習指導教師，理論教師在課室講專業知識，實習指導教師在車間指導學生進行實習操作。理論教師跟實習指導教師之間沒有溝通，這樣就造成理論、實操不同步，影響學習效果。

2.教材方面：技校的教材都是統一定的，汽車專業教材分為汽車專業理論教材和汽車實習指導教材。汽車專業理論教材偏重于對知識的系統介紹，內容過于復雜，而且有些已經過時了，學生在學這些知識的時候的時候因為不能理解學習的內容而慢慢失去學習的興趣。汽車實習指導教材中實習項目的設置不能體現汽修行業的一般工作任務過程，不符合現在汽修行業的實際操作要求。這些因素直接影響了教學效果。

3.教學場地方面：目前，學生的學習場地分為理論教室和實訓車間，四個星期在教室上理論（包括基礎理論和專業理論），四周在實訓車間進行實操訓練，每四周作為一個教學循環。在教室上課就是課本加黑板，由于沒有實物，在講一些專業知識時，學生比較難理解。實習車間比較大，一個車間同時有四五個班實習，環境比較嘈雜，如果老師在車間講課，班與班之間會有影響，學生容易出現思想不集中的現象。

4.學生方面：很多教師反映學生的學習積極性不高，上理論課時很多同學聽不懂。在實習課上，多數學生只知道一味的拆裝，對于實習應該掌握的知識技能不清楚，不知道原理是什么，甚至有些汽車部件名稱都不知道。汽車維修專業有幾門專業理論課，如“發動機構造與修理”等。理論教師講到發動機的結構時，由于學生沒見到實物，無法形成感性認識。而實習課安排在理論課之后的一段時間，輪到學生發動機拆裝技能訓練時，所學理論知識也已經忘得差不多了。

這種理論、實習分割的教學方式不利于學生理論技能的提高，也很難使學生形成職業觀念，更不可能培養好學生的綜合職業能力。針對以上提到的汽修教學現狀，有必要加快實施汽修教學改革的步伐。一體化教學模式的出現讓我們看到了發展的方向。

二、一體化教學概述

1.一體化教學的含義。技工院校一體化課程教學改革試點工作方案指出：一體化課程，就是以國家職業標準為依據，以綜合職業能力培養為目標，以典型工作任務為載體，以學生為中心，根據典型工作任務和工作過程設計課程體系和內容，按照工作過程和學生自主學習的要求設計教學并安排教學活動，實現理論教學與實踐教學融通合一、能力培養與工作崗位對接合一、實習實訓與頂崗工作學做合一。

2.一體化教學的操作形式。一體化教學是在備有教學設施和專業設備的學習場地，把理論課與實習課容為一體，采用多種教學方法，師生邊教、邊學、邊做，以此來對學生進行知識、技能、素質等職業要求的一體化訓練。可概括為場地一體化，理、實一體化，教、學、做一體化，知識、技能、素質培養一體化。

3.一體化教學的優點和實施過程中面臨的問題。一體化教學的優點是改變了傳統的理論和操作分開的教學模式，所培養的學生學習積極性高，動手能力強，綜合職業能力高，畢業后能較快適應工作需求。但是要開展一體化教學，對學校，老師，學生的要求都提高了，首先，一體化教學的一個標準就是小班教學，這樣配備的師資、設備都要增加，會加大學校的教學成本。同時要求專業教師既能講授理論又能進行實習指導，并且在上課的過程中要合理運用多種教學方法。

三、汽修一體化教學的實施方案

1.重新設置汽車專業課程，開發汽修專業一體化教材。原來的教學課程分為理論課、專業基礎課、專業理論課和專業實操課。實行一體化教學首先要改變課程設置。人社部于2010年頒發了汽車維修專業一體化課程標準，其中汽車專業中級部一體化課程如下：

此改變主要是把專業理論課和專業實操課進行融合。融合后的一體化課程可稱之為汽修專業能力課。開設一體化課程后不再設專業基礎課，其內容融入一體化課程中。在一體化教改的初期，為了保證學生知識的系統性，可以考慮保留專業基礎知識。即為理論課+汽修專業基礎課+汽修專業能力課。隨著一體化教學的成熟，可去掉專業基礎課。課程體系確定后，就要開始教材的選用。一體化教材要與所用設備、所設項目緊密結合，所以對于一體化教材的選用要謹慎。可以選擇已出版的汽修專業一體化教材，也可以組織教師提取汽車維修典型工作任務，再根據學生層次、培養目標、和實習設備編寫校本一體化教材。

2.改變師資配備。真正的一體化教師不但能夠掌握教育理論與教學技能，并且要成為能掌握專業知識和實操技能的“雙師型”教師，要實現這一轉變可以采用以下辦法：（1）組織專業教師學習一體化教學的重要性，明確一體化教學的操作方法。（2）專業教師定期去汽修企業實習，平時多與企業互動，了解時下需要的人才，側重發展方向。（3）加強專業教師汽車最新技術的培訓工作。學校安排汽車專業教師到國內外著名的汽車培訓機構、汽車學院、汽車研發中心進行參觀、學習，以掌握當今世界汽車發展的最新技術、工藝及最新汽修設備。（4）組織教師相互學習，理論教師向實習教師學習實際操作技能，實習教師學習理論教師的授課技巧和課堂教學組織方法。（5）聘請汽修專業的高技能人才到校任教或兼職，積極引進維修第一線的高技能人才充實教學第一線。把企業的工作情景盡量還原到教學中來。

3.改變教學方法。一體化教學很重要的一個目的就是讓學生能學到真正實用的知識技能，畢業后能夠順利適應工作，要保證這一教學目標的實現，就必須重視學生的主體地位。首先，采用小班教學，每個教學班的人數控制在20人左右。然后教師改變上課習慣，必須從原來的以“教”為主，改變為以學生的“學”、“做”為主。教學的安排是教師在一體化教學場地根據工作任務構建學習情景。教學過程按照一體化教學的六步驟：“獲取資訊-制定計劃-做出決策-實施計劃-檢查控制-評價反饋”來進行。在這個教學過程中合理應用多種教學方法，如“項目導向”、“任務驅動”、“講授法”、“演示法”、“分組討論”、“頭腦風暴”、“角色扮演”等。通過這些教學方法讓學生感覺興奮與刺激，從而充分發揮學生的學習積極性。整個學習過程中老師起引導和點評的作用。教師的點評除了注重學生的答案和操作技能，還要關注學生獲得知識、解決問題的途徑和辦法，更重要的是注重學生職業道德的培養。

4.建設汽修一體化教學場地。開展一體化教學，就要改造教學場地，根據一體化教學模塊劃分教學區。在每個教學區要配備所需要的實習設備和教學設施，如桌凳和多媒體設備等。

5.積極開展與汽修企業的校企合作。一體化教學，除了要教會學生必要的專業知識技能外，還應該重視培養學生的職業道德和服務精神。要實現這一目標，除了在日常的教學過程中加以培養，密切的校企合作是不可缺少的。學生去企業頂崗實習，才能把學校學到的知識技能進行強化，也只有通過真正的實景工作，才能熏陶出學生的職業道德和服務精神。

篇8

了積極有效的成果。本文首先分析了我市中職學校汽修專業校企合作模式的主要特征，接著總結了存在的問題及形成原因，最后提出

了促進汽修專業校企合作健康發展的對策。

關鍵詞：校企合作；中職學校；汽修專業

我市各中等職業學校實行產教結合、校企合作的教學模式，以共同發展、互利共贏為教學目標，將職業技能考核、實訓基地

建設、學生實習和職工培訓融為一體，在企業中建立中職學校教育實踐基地，組織師生進入企業參加鍛煉實習。這種校企合作模

式效果顯著，一方面提高了學生的專業技能，使學生培養模式更符合用人單位的要求，大大提高了就業率；另一方面，企業可以

提高自身在學校的知名度，為企業招聘人才提供了豐富的專業人才資源庫。

一、中職學校汽修專業校企合作模式主要特征

（一）校企合作采用訂單式培養模式，即學校依據企業意圖，

在專業課程設置上實現與企業需求同步，與企業合力培養適合崗位要求的專業人才，以實現培養目標與用人標準相協調、技能訓

練與崗位要求相協調、專業設置與企業需求相協調的目標。一方面，有效縮短企業培養人才的時間、節約成本；另一方面為企業

儲備了大量理論知識扎實的專業人才。學生在學校可以學習汽車專業核心課程、汽車專業基礎課程等專業課程，同時可借助企業

提高汽修專業操作能力，強化專業技能訓練，融入真實的職業實踐環境中。這種培養模式深受學校和企業的歡迎，既為企業招聘

人才提供了豐富資源，也有效減輕了學校實訓基地的實習任務。

（二）學校與企業通過校企合作實現資源互補，以實現互利互惠為目標，不斷增強校企合作的效果。學校要以參與解決企業

的實際問題為契機不斷提高專業教學水平，以企業深層次參與教學為機遇來深化辦學出特色、保證教學質量。學校應充分發揮學

校教育的優勢，對學生及企業員工進行論基礎知識教育、技能鑒定及學歷培訓；而企業可以擺脫汽修專業辦學條件的限制，為師

生提供專業技術資料、修理案例的經驗傳授，使師生能夠做到理論與實踐有效結合。通過理論協助培訓鑒定的校企合作模式實現

了校企資源共享、教育合作的目標。

（三）推進校企合作模式，為汽修專業的縱向發展奠定了強

有力基礎。學校通過汽車企業開辟發展空間，拓寬汽修專業平臺，實現企業、學生、學校三方共贏。同時，學校在專業建設、專業

設置和課程改革上充分考慮企業需求，保證了專業課程的實用性和針對性，明確了學校汽修專業的發展方向，有效提高了教學質

量，提升學生的就業能力，為企業輸送更符合企業要求的專業技能人才。

二、中職學校汽修專業校企合作模式存在的問題經研究發現，我市中職學校汽修專業校企合作模式存在以下問題：

（一）校企合作強調學校與企業共同參與辦學，但是部分企業

對校企合作的重要性認識不足，長遠人才的培養意識較弱，在經濟利益的驅動下忽略技能型人才的培養，主動性較差。部分企業僅將

工作停留在協議書上，對學校的專業建設和指導遠遠不夠。

（二）校企合作計劃實施過程中，校企合作存在著一些分歧。

學校在具體實踐過程中未能考慮到企業生產規律和實際生產容納量，也缺乏對學生敬業精神、吃苦精神和適應能力的培養。而

企業也缺乏教學經驗，未能認識到學校理論和實際操作技能之間的差距，未能達到理想的教學效果。

（三）部分學校和企業之間的溝通較為欠缺，在理論與實踐的結合、教育教學的交流、意見和建議的反饋等方面缺乏有效的

溝通。

三、校企合作模式持續健康發展建議

（一）職業學校應以汽修專業學生職業實際能力為培養目標設置相應的專業課程。（1）由學校帶頭組織汽修專業指導委員

會，其以汽車維修行業知名專家、專業教師、企業優秀工程師為主，共同參與制定專業課程設置和教學計劃，參與建設師資隊伍、

實訓基地和實驗室。（2）學校可組織師生到汽車維修廠家參觀，了解相應崗位所需具備的專業知識及崗位能力。（3）學校在培

養學生的素質、能力及知識時，應充分考慮企業崗位需求，實現企業需要與專業設置匹配，使畢業生具備扎實的理論知識、熟練

的汽車修理維護能力及較強的汽車拆裝能力等。

（二）職業學校通過課程完成對學生專業能力的培養，要實

現學生職業化的目標，就必須堅持以職業活動為中心的課程設置模式。（1）學校汽修專業應進行充分的市場調研，征求專業委

員會的意見，根據企業崗位需求，確定教學教材、教學方法和教學內容。（2）在實際教學過程中，要抓住汽修專業實踐性強的

特點，將需要的理論知識有效地融合到實際教學中，逐漸形成適應企業需求的理論知識教學體系。（3）對于汽修專業的學生教

學，應強調專業性、實用性較強的應用理論課程，舍棄證明、推導的教學內容。主要的課程設置可以總結為以下幾方面：a）專

業理論教學：使學生能掌握汽車原理、汽車電器、汽車構造等方面知識，熟悉汽車維修的全過程、系統的工作要求和工作原理；

b）專業計算知識：使學生掌握電工電子基礎知識、材料知識、

機械基礎知識、汽車維修成本核算知識。c）專業制圖知識：使學生掌握 CAD 制圖、機械手工制圖知識，能認識和繪制復雜的

電路圖及機械圖。d）專業實訓技能：使學生能熟練掌握汽車電器、汽車機械的檢測與維修技能。

（三）校企合作模式中，應以學生為主體，組織汽修專業理

論知識與實踐教學一體化的教學方式。（1）授課方式上，采取現場教學、邊講邊練的方式，使學生將理論與實踐緊密結合，在

教學過程中貫穿能力培養，促進教學環境職業化。（2）對學生進行職業技能訓練和鑒定，分基本技能訓練、專業技能訓練、綜

合能力訓練進行培訓，使學生通過培訓獲取相應的職業資格證書。例如：可以讓學生在導師指導下，進行汽車維修特種加工、

普通機械加工的實訓，使學生能獨立進行上述操作，在掌握技術的基礎上也通過了崗前培訓，做到零距離上崗。

（四）學校應加強與企業的交流和溝通，采用多途徑、多渠

道，以師資建設為契機，使企業充分認識到校企合作的重要性和深遠意義，以提高企業參與教學的主動性和積極性，實現校企優

勢互補、雙利雙贏。

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近兩年,中國汽車產業實現“井噴”式增長,2010年前7月,汽車產銷量雙雙超過1000萬輛,同比分別增長44%和43%,全國汽車保有量將突破七千萬輛,中國已一躍成為世界第一汽車大國。產業的急劇擴大帶來了人才需求的增長,因此汽車維修業的人才培養正面臨著關鍵的發展時機。

據統計,目前國內汽修人才的缺口至少有100萬,而專業人才的培養也呈現冰火兩重天的態勢,一方面,由于高級汽修人才嚴重缺乏,技術高超的藍領工人收入非常高。另一方面,大量未經任何培訓的人員進入汽修崗位,“跟師學藝,缺乏理論基礎”現象仍很嚴重,從而也造成大量的汽車維修質量問題。因此,想方設法提高汽修專業學生的職業競爭力,不僅對其自身發展,而且對整個產業和社會的促進,也是大有裨益的。

提高學生的職業競爭力受到多方面因素影響,但總的來說,這仍然是一個以學生為主體,教-學-練合一的過程,要從以下幾個方面做起。

一、 幫助學生樹立正確的職業觀

就業首先要為滿足社會需求,適應用人單位的需要,在崗位上要提倡奉獻精神,同時要體現按勞分配、多勞多得的原則,貢獻愈大,回報愈高,收入與能力成正比。由于社會工作環境與學校不同,從事不同工作的環境又不同,不可避免出現很多工作任務剛畢業的學生無法承擔的現象。這時就需要正視現實,不能過于理想化,在選擇工作時,做好長遠職業規劃,一步一步穩扎穩打的干下去,切忌“好高騖遠”。

從縱向來看,職業觀教育要從學生入學時開始,滲透到平時的日常教育中,當學生實習及臨近畢業時更要加強。從橫向來看,可以采取多種不同的教育手段,例如課堂教育、邀請已經工作的學生作經驗交流、邀請用人單位作崗位和社會需求介紹等。

二、 加強課程改革和建設

加強課程改革和建設要從以下幾個方面展開。

(一)合理定位教學內容。教學內容要根據專業面向的就業領域來進行設置,要切合汽車維修及技術服務一線需要、反映汽車維修最新發展動態,對于那些已經不合時宜的內容要堅決地刪除。課堂教學內容應能夠把一門學科的基本概念、基本原理和基本技能要求提煉出來,根據學生的接受能力形成一個具有邏輯性、系統性的知識系統,使之有利于學生對知識的理解和消化吸收。所使用的教材要多涉及和實際維修相關的領域,需要時可根據現行的人才培養方案修改或編寫教材,適時調整課程。

(二)合理組合教學內容。要根據不同的學習層次設置不同的知識單元體系結構,而且建立起相關知識點間的關聯,確保在教學過程中可根據需要跳轉。課程內容可采用模塊化的組織方法,模塊的劃分應具有相對的獨立性,基本以知識點或教學單元為依據。課程內容應根據具體的知識要求采用文本、聲音、圖像、動畫等多種表現形式,制作視頻課件。以大量的實物圖片、動畫以彌補

實踐知識較少的缺陷,利用多種動態方式激發學生學習興趣,解決教學中的重點和難點。在理論教學時注重培養學生的分析問題、解決問題的能力。結合多媒體技術的特點,將抽象問題與實踐很好地結合起來,將難點問題演繹的清晰易懂。

三、 加強實訓室教學在校內課程中的地位

實訓室教學是在專業教師指導下,組織安排到能滿足其實踐教學需要的具備相應技術裝備的實訓室,通過參加學科或課程實訓而獲取相應知識,培養動手操作能力、創新能力等的實踐教學模式,其優點是教學形式形象直接,能給學生留下深刻印象的同時鍛練學生的動手操作能力。根據教學目標的不同設置不同的模擬實訓現場,可為校外綜合實習打下扎實的基礎,因此,加大實訓室教學在校內課程中的比例是很有好處的。

實訓室教學以實驗設備為支撐,它要求實驗目標必須明確,實訓方案設計必須完整科學,以確保實驗實訓效果明顯;要求實驗實訓指導教師必須專業細致,能及時解決學生實訓中所遇到的問題;要求學校必須對教師的指導、學生的操作做全方位的監控;必須保證實踐教學過程的正常運作、實驗設施及時更新,做到實驗實訓活動安排有序。在實訓設備有限的條件下,要充分利用已有設施,盡量實現校際系間的教學資源共享。

四、加大頂崗實訓的作用、做好實訓總結工作

從第三學年起,學生到企業頂崗工作,并結合所從事的具體項目,以工作中遇到的實際問題為課題撰寫論文。這段時間的教學并不是簡單的完成頂崗工作任務就可以了,而是以任務驅動教學管理。專業上指導教師根據學生所在的工作環境、崗位提出具體學習課題和目標,教材課件以維修手冊、案例等為藍本,距離較遠的可以通過網絡進行指導教學。在頂崗實習的同時,要進行汽車新技術、檢修技巧和思路的總結,目的是對現有檢修技術進行總結、深化和對新的汽車檢修技術進行探討,使學生的知識、能力得到進一步的提升。

五、 扎實師資隊伍建設、打造“雙師型”教師隊伍

俗話說:“打鐵還需自身硬”。加速雙師型師資隊伍的建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師,必須精通專業,緊跟時展,要具備豐富的實踐經驗,不能“紙上談兵”,因此需要采取各種手段提高專業教師的自身職業素質。例如,每年選派部分專業教師到生產廠家參觀進修,學習本專業和相關專業最新的技術發展動態和成功的教學經驗,更新知識、拓寬視野,需要時選派教師到汽車廠或配套生產企業頂崗實訓,培養教師實踐動手能力。由接受過培訓的教師采用“滾雪球”的方式,對青年教師進行培訓。總之積極采取各種手段使專業教師成為名副其實的專家。

21世紀的企業競爭,歸根結底是人才競爭,汽車維修已步入高科技的領域,加速培養較高層次的技術人才,提高學生的職業競爭力,是汽車維修專業的高職院校改革和不斷完善自身的最終目標。以上簡單列出提高學生職業競爭力的幾個大方面,在具體實施過程中還有許多細節問題需要注意。

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前言：汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行I，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。

1企業化教學模式的構建

1.1企業化教學模式的含義

汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。

1.2企業化教學模式意義

《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用。《汽車電氣》課程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。

2構建企業化教學模式的保障措施

2.1組建企業化教學師資團體

專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。

2.2設立企業化教學標準

根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。

2.3開發企業化教學課程教材和實訓模式

2.3.1課程教材

教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。

2.3.2實訓模式

經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。

2.3.3確定課程內容

經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。

2.3.4建設企業化教學場地

企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。

3 以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程

在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。

3.1接待

主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。

3.2作業管理

主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。

3.3交車服務

主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。

3.4評學

評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。 3.5評教與驗正

評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。

4結束語

本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。

篇11

1.1教學內容比較陳舊隨著社會的不斷發展，新技術、新工藝、新材料如雨后春筍般大量冒出，然而許多中職院校汽修專業汽車故障診斷課程的教學內容過于陳舊，根本不能適應新形勢的要求，該課程具有理論與實踐并重的特點，教師應該結合實際情況，及時更新教學內容，向學生展示最新的成果。

1.2理論講授與技能操作明顯脫節技能實踐操作無法聯系理論課堂所講授的內容，甚至存在嚴重的不足。目前，本校汽車維修專業實訓安排中，實訓課每學期六周，占30%。但是，這對于偏重技能的中等職業學校的教學來講，無疑是少了一些。畢竟本校的學生基礎底子薄，上理論課時由于沒有實物，學生一時難以理解和掌握。因此，在實訓教學這一塊還需花大量的時間來對著實物給學生講理論，這樣一算下來，學生得到真正動手的時間就相當有限了。還有，實訓場室里的實訓設備與教材里面的素材根本對不上號。

1.3教學方法過于單一由于受傳統灌輸式教學模式的影響，教師在教學過程中沒有將理論與實踐結合起來，許多內容比較抽象，學生感到晦澀難懂，在單一的教學模式下，學生很容易產生厭學的情緒，不利于綜合能力的提升。

1.4考核方式不完善大部分中職院校在汽修專業汽車故障診斷教學中，主要采用的考核方式就是平時考核加期末考核，而期末考核所占的比重為70%。期末考核中更注重的是理論知識的考核。

2中職汽修專業創新汽車故障診斷教學的有效對策

2.1更新教學內容中職汽修專業在汽車故障診斷教學中，主要的內容包括檢測設備、檢測技術等相關方面的知識。教師在課堂教學匯總，應該將理論與實踐結合在一起，增加實踐課程的比重，培養學生的實踐操作能力。近些年，汽車行業開始廣泛應用各項新型技術，大部分生產產家開始研發新的車型，種種跡象都為汽車故障診斷技術的發展奠定了良好的技術。教師在汽車故障診斷教學中，不僅要向學生講解傳統汽車故障檢測技術，還應該與時俱進，向學生傳授新型汽車故障檢測技術，提升教學質量。

2.2應用多種教學手段汽車故障診斷教學最突出的特點就是理論與實踐并重，所以教師在教學過程中應該結合實際情況，科學應用教學方法，精心設計現場教學，讓學生全面掌握教學內容。其中教學手段具體包括：①啟發式教學：該教學方法的核心就是“啟發、提問”，重點是培養學生獨立思考問題的能力和自主學習的能力。教師應用此種教學方法，不但能夠創造更多和學生互動的機會，而且還能督促學生對原有的知識結構進行鞏固，讓學生將新學的知識和原來學的知識融合在一起。②案例式教學：汽車故障診斷教學的培養目標就是發展學生分析解決問題的能力，使學生能夠充分掌握汽車故障診斷技術，并在實際操作中靈活應用。所以教師在課堂教學中，應該結合教學內容，向學生具體展示一些車型出現故障的案例，指導學生對故障發生原因進行分析，再向學生介紹診斷故障的方法，進一步提升學生的邏輯能力和思維能力。最后就實際案例展開師生討論，對汽車故障涉及到的知識點進行歸納總結，使學生掌握排除故障的技術，進一步提升教學質量。

2.3改革考核方式教學考核主要是對學生的學習效果進行評價，在一定意義上會對人才質量帶來影響，所以中職院校應該科學設置考核方法，及時對學生在學習過程中出現的偏差進行調整，激發學生的學習熱情，提升學生的實踐能力。其中，具體評估份額為：課堂問題回答情況占5%，課堂討論情況占10%，作業完成情況占5%，實踐情況占20%，期末考試占60%。由次可以知道，實踐操作在日常評估中所占的份額較大，學生在學習過程要不斷思考，不斷實踐才能提高自己的成績。教師借助靈活的考核方式能夠更好地引導學生學習，調動學生的積極性，提高教學效率。

2.4利用網絡資源在汽車故障診斷教學中，教師可以借助實物教學、現場教學、電化教學等手段向學生講解理論知識，調動學生的學習熱情。教師可以將相關的教學資料上傳到學校校網上，讓學生自主查閱資料，鞏固所學的內容。此外，教師還可以創建網絡教學平臺，借助網絡與學生進行互動，進一步拉近師生間的關系。

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隨著社會經濟的發展,人民生活水平的提高,以及國家政策的扶持(如 2009年財政部會同有關部門制定了《汽車摩托車下鄉實施方案》,對農民購車優惠補貼),私家車急劇增加,汽車售后服務的人員缺口越來越大。據不完全統計,汽修人員的缺口達100萬之多。在這種背景下,國內眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業。我校于2008年將汽車運用與維修技術專業建設成為了省級精品專業,同時學校由原“常德職業中專”更名為“常德汽車機電學校”。由此,對汽修人才的培養引起了學校和教師們的高度重視。此文對汽修人才的培養提出幾點淺見。

一、扎實進行師資隊伍建設打造“雙師型”教師隊伍

(一)聘請專家來校教學。聘請汽車制造廠的高級技師來校進行經驗介紹或某一方面的實踐實訓課教學;邀請專家來校講座,讓教師學習國內外先進的職業教育理念和教學方法,增強教師的工作能力。

(二)按計劃分批選送專業教師進修培訓。加速雙師型師資隊伍的建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師,必須精通專業,緊跟時展,要具備豐富的實踐經驗,專業教師每年需要有一定時間到生產廠家參觀進修,了解國內外本專業和相關專業最新的技術發展動態。每年選派教師參加培訓班,學習成功的教學經驗,更新知識、拓寬視野,使自己成為名副其實的專家。我校有六名教師分別參加了國家級培訓和外派脫產學習。

二、堅持“理論夠用、技能為主”的原則

(一)理論課內容必須與現代車型接軌。現行教材內容,如車型、維修技術等都落后于現行汽修企業。現在汽車大量使用集成電路、電腦板等部件,維修量少,診斷量多,原先的基礎維修技能逐步淡化。綜合這些因素,在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備,要突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況,這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節。

(二)理論課要堅持“理論夠用”原則。中職汽修教材理論細而全面,但現代汽車修理中都以換件為主,且汽車上大量使用電子元件,原理復雜。學生學習時間短,如片面追求高深的原理,學生學起來吃力,而且占用了技能實訓時間,效果差。我認為理論課應堅持“夠用原則”,盡可能結合實物展示教學,作為專業教師要把握教材內容決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論,到實際工作崗位卻什么都不懂、什么都不會。

(三)實訓課要堅持“技能為主”原則。現在汽車修理中,很多時候都是不問過程只問結果,對技能的熟練、經驗的豐富要求很高,教學中是很難做到的。經驗需要長時間的積累、總結,而中職學生在校時間短,實訓時間有限,加上車輛類型急增,汽修企業希望畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形,要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練,而且要“實車實兵實戰”。實車是指實訓車輛要盡可能的接近現代車型;實兵是指實訓設備要用現代的汽修設備;實戰是指要按現代汽車修理方式進行操作實訓。只有這樣才可能讓學生學到實用的維修技能,為今后的就業打下堅實的基礎。

三、合理利用多媒體教學手段提高教學效益

(一)利用多媒體教學,激發學生的學習興趣

現代教育技術的發展,使我們可以使用多媒體進行教學,制作圖聲并茂的課件。利用多媒體的優點之一是有助于學生學習興趣的激發。如以往在講述“發動機放炮”這一知識點時,怎樣描述“放炮”的聲音往往令教師感到很頭疼,學生也難以準確理解和把握。使用多媒體教學手段可以讓學生看到圖像,聽到錄音,直接感知現象,讓學生產生好奇心,促使學生產生學習興趣。

(二)利用多媒體教學,促進教學內容快速更新。隨著汽車車型、種類的變化,一些技術數據也有相應的變化。采用多媒體教學,可及時的更新,做到與時俱進。

(三)利用多媒體手段,突破教學難點。傳統教學方法多采用模型掛圖和死板的教學道具,花費大量的精力和時間講解說明,也難以達到良好的效果。

四、汽修人才實訓培養基地應與現代汽修企業接軌

作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地,由于汽修實訓基地投資大、運作費用高,所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等,盡可能的精簡費用,把有限的資金投入到必要的方面去,我個人有以下幾點體會:

1.實訓場地布置應模擬汽車修理企業設計

2.實訓設備應與現行汽修企業一致

3.實訓車輛及部件盡可能采用較新車型

4.實訓作業流程應與汽修企業生產流程一致

5.實訓課程最好實行維修工時制

6.實訓指導教師要有修理企業一線生產經驗

參考文獻

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目前，職業院校的汽修專業課程教學普遍存在教學目標不明確的問題，究其原因，沿用傳統的教學模式，無法結合現代化的汽修技術和手段開展有效的課程教學，教師在制定教學目標時存在盲目性，不能根據學生的個體差異及行業的發展需求，采取合理的教學方法和教學內容，導致汽修專業課程教學效果不高。另外，就是學生方面的學習目標不明確，文化基礎相對薄弱的職業院校學生在接觸陌生的汽修理論知識時表現出了吃力。例如汽車構造課程的講授，盡管教師采用了直觀的教學方法，但面對較為復雜的汽修專業理論知識，學生難以形成系統性的認識，比如說汽車內部零件復雜的空間形體、各零件的位置關系、裝配關系及傳動關系以及相關的工作原理等，學生難以準確理解這些知識時就會出現失落，導致學習興趣降低。

1.2 教學方法與手段存在滯后性

由于職業院校沒有升學壓力，加上學生的學習能力偏差，導致職業院校的教師工作態度不端正，甚至存在敷衍了事，應付課程教學的問題。還有就是教師精心備課，但采用的教學方法和手段不合理，導致汽修專業課程教學的實效性不高，達不到預期的教學目標。

1.3 理論知識與實踐教學相脫離

有的職業院校的汽修專業課程教學安排不合理，技術理論課的教學安排時間跨度較大，將同一汽車部件總成的構造、修理工藝、故障排除的教學時間劃分為三個學期，這就導致教學斷續與分散，造成學生對某部件結構缺乏整體性的認識，無法進行深入地學習和分析。另外，有的院校的汽修專業理論知識教學與實踐教學相分離，導致抽象、復雜的專業理論知識不能提起學生們學習的熱情，甚至出現抵觸情緒，同時實踐教學缺乏理論知識的有效指導，操作實踐起來較為吃力，導致汽修專業課程教學效果偏低。

2 提高汽修專業課程教學有效性的主要途徑

2.1 制定明確的目標，激發學生的學習熱情和動力

首先，發揮當地文化的影響力，借助成功的就業實例，幫助學生明確自己的學習目標，激發學生學習汽修專業課程的興趣與動力。當地的經濟水平及文化特色是影響職業院校學生學習專業知識的重要因素，學生畢業后大多會選擇本地的企業就職，更好的就業和工作薪酬是吸引學生選擇專業的動力。因此，學校和教師應積極宣傳汽修專業成功的就業實例，發揮“鏡子”作用，將汽修專業良好的就業前景呈現在學生的面前，幫助學生制定短期可行的目標，循序漸進的實現提高汽修專業技能的整體學習目標。

其次，“以生為本”，合理設置課程，編寫具有時效性的校本教材。想要更好的激發學生的學習興趣，就應該讓學生清晰自己想學什么、需要學什么、應該怎么學。教師應通過多種方式，例如問卷調查、個別座談、觀察等，清楚掌握了汽修專業學生在專業知識與技能以及職業態度等方面的具體情況，進而制定有針對性的教學計劃，也可以咨詢學生對汽修專業課程設置、教學方式、實訓安排等方面的意見和建議，全方位掌握學生的學習需求，以便采取合理的教學方法和內容，提高汽修專業課程的教學效果。另外，還應結合市場發展需求，不斷調整完善學習內容。教師應多與當地的汽修企業聯系，并且不定期組織帶領學生去企業參觀，使學生熟悉汽修崗位工作要求及職業態度要求等。教師還可以與企業相關負責人進行交流，征求其對汽修專業課程設置的意見和建議。以市場為出發點，準確定位學生學習的專業內容以及學習態度。最后，以相關文件為依據，堅持“強化技能訓練，輔以必要的理論知識”以及“有用、夠用、實用”的原則，收集各種相關信息，為學校編寫汽修專業校本模塊教材提供支撐，保障教材內容的時效性。

再次，實施模塊化教學目標，提升學習動力。教材內容的講解除了制定總體目標外，還應制定各個模塊和學習單元的具體、可觀察、可測量的學習目標，明確學生學習各個模塊與學習單元的目標，懂得自己所要學習的知識，就會以飽滿的熱情和動力去完成自己的學習目標。

2.2 強化教師教學和專業技能，探索現代化的教學方法

首先，提升課堂語言藝術。教師組織語言的簡練與生動性對課堂教學效果有著重要的影響，完美的語言藝術能夠使課堂變得生動有趣，引起學生的學習熱情，充分調動學生的情緒和思維，使學生在潛移默化中完成專業知識的學習。

其次，加強自身的學習，提高專業知識素養，適應教學改革的要求。我國社會的進步與經濟的發展，加上科學技術水平的不斷提高，改變了整個教育的客觀環境。在此形勢下，職業院校的教師應深化現代化教育教學理念的學習，提高自己的專業理論知識素養，適應新的教育教學規律，有效應對不斷變化的社會環境，我認為汽修專業的教師不應只是紙上談兵，汽修專業的實踐性較強，這就要求教師定期進入汽修企業進行實踐操作鍛煉，在其中探索豐富、系統化的汽修專業實踐教學內容，使教學貼近生活實際。學校要定期對其進行考核，防止出現流于形式的外出學習，也能讓教師的“教”更貼近生活實際，切實提升學生技能，提高汽修專業課程教學成效。

最后，堅持以學生為本，重點培養學生的自學能力、自主評價能力，樹立主動參與意識，增強協作研究精神，為學生的主動發展、自主學習打下堅實的基礎，進而滿足市場發展需求。

此外，將現代化的教學方法引入到汽修專業教學中，比如小組合作探究式教學方法。教師應結合學生現有的水平，將學生進行層次劃分，在此基礎上搭配分組。學習各個模塊前要按照“預習-質疑-探討、研習-反思鞏固-評價”的流程，使學生既獨立又合作地解決各個問題。例如，自動變速器拆裝教學，給各個小組分配總目標，每個小組再根據本組的學習能力分解任務，分工合作，有的學生選擇分析傳動路線，有的學生選擇分析閥板油路，剩下的學生查資料獲取該型號的數據。在教學過程中要先引導小組間互授知識、互相評價，教師在將小組總結的疑難問題進行歸納合并，輔助學生解決這些疑難問題，再由學生進行總結后由教師進行總評價。在合作探究中，增強了課堂學習的感染力，有助于提高教學有效性。

2.3 采用多樣化的教學手段

第一，結合多媒體平臺和板書進行教學。多媒體教學指的是利用多媒體設備進行教學活動的教學過程。語言表述是教學的基礎，板書、板畫是教學的綱要，多媒體則發揮輔助教學的作用。汽修理論知識較為復雜和抽象，單純以書本和黑板的教學手段較為枯燥、單一，基于網絡技術的多媒體教學，以直觀形象的畫面展示了較為難以理解的知識。例如講授汽車構造時，采用powerpoint講授結構，采用flash動畫效果充分演示汽車兩大機構、五大系統的工作過程，采用圖表法進行小結，采用舉例法講解發動機的故障，如此生動、多樣化的教學手段，有助于提高學生的學習興趣，促進教學有效性的提升。