引論：我們為您整理了13篇道路橋梁建設論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

在道路橋梁景觀建設的過程中，橋梁景觀可以分為線型設計、平面布局設計、造型設計、裝飾設計、肌理設計以及色彩設計[2]。在橋梁景觀設計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內，這樣的設計更具有意義。例如，沈陽一環內的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環境中的景觀和諧進行設計。當然，此過程中的環境包括了人文環境因素與自然環境因素。在道路橋梁景觀設計中，橋梁應當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環境的尊重與共生及橋梁顏色對建設地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。

1.2橋梁景觀元素的組織與設計方法

在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準則、城市發展戰略目標，以及城市的精神體現在橋梁景觀設計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應盡可能多樣化，進行多樣化設計，更能體現城市生活的原動態。但是，標志物與標志圖案的設計應當依據橋梁的尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設計。針對橋梁的標志顏色，在景觀設計的過程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據城市環境、文化標志確定標志顏色。在此過程中，應當選用一個量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協調。另外，在道路橋梁景觀設計的過程中，相關的景觀元素應當依據道路橋梁的附屬結構進行設計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環境的協調性，還有助于整個橋梁建設的和諧統一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統元素。各種元素的相互統一，促進景觀效果的形成。

篇2

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編碼

前言

作為中國的經濟發展和文化交流至關重要的一個環節的道路和橋梁項目，由于跨區域的經濟和文化的交流已經變得頻繁起來，對道路和橋梁運輸能力自然也就有了更高的要求，近些年來，中國公路項目橋梁施工的質量管理體系取得的發展成果有目共睹。但對于建設道路和橋梁施工細節上的不足之處仍然存在，如橋斷裂，滲漏，沉降等質量問題，這也導致了坍塌的橋梁以及一連串的意外，嚴重影響整個交通網絡安全運營，主要原因在于公路橋梁施工過程中，施工質量沒有嚴格按照國家規定的要求，沒有一個完善的道路和橋梁建設工程質量管理體系。在整個的道路和橋梁施工的時候，施工質量管理既是復雜的又是系統的，具體公路橋梁建設的質量管理，將有很多方面的涉及，建設工程質量管理的全過程實施，既能夠使得工程造價降低，工程質量提高，將項目的經濟效益最大化實現，同時也保障了人民群眾的合法權利。所以說，對公路橋梁施工質量管理的研究進行加強，其意義是十分重要的。

一、分析公路橋梁施工質量管理問題

1）不能滿足要求的設計質量

公路橋梁建設項目在國外有一個更明確的產業政策，以及更全面的法律和法規準則，所以國外公路橋梁建設項目在設計過程中，其運行及評價等方面，具有更先進的技術經驗，所以認為是質量比較高的勘測和設計。此外，中國的公路橋梁的職業生涯才剛剛起步，目前還沒有有完整的項目庫，又加上專業人才短缺，設計任務經常造成建設項目選擇的范圍很窄，因此，相比于西方國家，中國的公路橋梁工程設計工作仍處于早期階段。

沒有理順的建設單位管理系統及其不規范管理

建設單位在施工過程中，沒有真正全面落實合同管理制度，項目法人制度，監理制度以及招標投標制度。例如一些工程不落合同管理制度，實項目法人制，未能落實一些項目的監督制度仍然是內部監督或是根據監察部的領導，監督水平還有待提高。

（2）建設單位的人才短缺，設備少，經驗也稍有欠缺。一些施工單位不存在明白土建的專業技術人員，還有不完善的工程、檢測設備和儀器，缺乏專業的管理人員或管理人員不熟悉建設項目，無論是大型項目的施工經驗管理，還是足夠的能力管理，都不完善。

不健全的項目監督機制以及低素質的監督人員。

監管機構缺乏獨立性。一個健全的市場監管應該是一個獨立的監管機構，以中介機構的形式存在，而不是在道路建設方面掛靠，應具有在外監理、在內一家的雙重身份。

（2）監督機構良莠不齊、魚目混珠。每行每業都可以設立公路工程監理機構，每個人都做道路施工監理。但隔行如隔山，匆匆上崗只會使得監督缺乏客觀性和公正性。

（3）監督人員扮演多重角色，業務往往很難進行。監管人員還要遵循原單位的管理，工作仍然承擔原工作單位的業務，導致不能一心一意的進行專門監督，從而對監督抽查的質量造成了影響。

二、公路橋梁施工的質量控制措施

建立完善的質量管理機構，落實質量管理責任制

在公路橋梁施工中，中標以后的施工單位則需要多層次的質量控制的堅持，并加強負責建筑施工企業管理的質量。首先，我們必須建立和完善工程質量管理體系。設置項目經理為第一責任人，項目經理以及施工質量檢驗部門要堅持質量自檢，而相關項目的建設，一般都要有試驗基地建立，建立和完善各種管理信息系統，成立專門的工程數據編纂人員，使各方面的分工，明確職責，加強各方面的建設過程中的質量檢驗記錄，并做各種檢查工作的信息，并將各種文件的歸檔管理嚴格執行，提供決策依據供給各種質量控制措施的出臺。

樹立“質量第一”的牢固思想，準備好質量管理的前期工作

開始的公路建設橋梁工程，施工單位落實初始培訓項目并要具體了解工程情況。使施工設計圖紙施工人員有了更深刻的掌握各種施工規范更嚴格的知識，熟悉并能夠實現項目的具體建設，實施系統的工作職責，與具體實踐相結合，嚴格的執行工程，科學有效的編制并進行施工質量管理計劃，嚴格落實到整個道路和橋梁施工中。

建設中嚴格按照質量控制程序，保證實現其質量目標

（1） 質量控制程序要全面落實

在公路橋梁施工管理過程中，要與具體道路和橋梁項目的實際情況相結合，根據不同方面的施工建設特色，符合施工合同的要求的基礎上科學編制項目的質量控制程序的各個方面。當項目完成建設任務的一部分，施工單位嚴格按照項目工程質量進行自檢，自我測試的質量控制程序時，如施工單位的項目符合國家質量標準，他們則需要報告實施該項目的工程質量監督單位采樣，當采樣達到質量標準時，才可以實現的下一個部分的建設。

（2）將技術交底做好，使項目質量目標明確

項目經理在公路橋梁施工質量的管理和控制過程中，負有的責任很大很大，以考慮各方的實際情況為基礎，與不同階段的建設相結合，良好的施工組織設計的編制，分析項目質量控制的影響因素，施工質量，施工工藝，施工方案以及標準等方面制定了明確而嚴格的標準。而且施工單位內部，建設相關的工程技術人員的各種技術測試工作全部落實。

對道路和橋梁施工現場的質量控制要嚴格執行

要嚴格做好施工測量工作

施工過程中的施工質量控制的精確測量是關鍵。在施工過程中，相關技術人員要促使中間樁、導線點和高程的科學測量的有效實施，并多次測量，閉合標準是其測量結果需要達到的要求，同時，要做好記錄做到客觀公正，使工程測量誤差降低，確保項目的測量精度。

（2）對設備以及施工材料要加強質量檢測

首先，質量標準一定要嚴格，加強工程組件的各種原材料和質量檢測。嚴格把控各種工程構件和原材料，配件取錄機制的各種質量標準，原材料，配件，零部件不達標的，不準進入建筑施工。例如，水泥和鋼材入場時，要仔細的鑒定其合格證書，進行質量檢驗也要在專門的實驗室，質量達到標準，才可以投入建設。

其次，我們必須做好質量測試。在實施的建設項目中，要加強各方面的建設分項目的試驗檢測，如果該項目的項目質量標準難以滿足，則需要對專業技術人員進行組織，將質量問題集中分項，在此基礎上，對施工工藝要進行科學合理調整、建設，并采取有效措施。

最后，要特別注意混凝土，砂漿等半成品的質量控制。公路橋梁施工過程中，往往使用不同等級要求的混凝土，砂漿等半成品。用于相關的工程方面的混凝土，砂漿，在實驗室的指導下施工，已經分別做出科學和理的配合比，實現上市的操作系統，施工人員嚴格按照所列的標準，科學嚴謹的進行混合，嚴禁違規操作，以盡可能消除浪費。

三、結論

公路橋梁建設的質量極大地影響中國經濟的穩定發展，且與廣大人民的生命和財產安全，提高的生活標準和生活質量的提高也有著非常密切的關系，所以說，對公路橋梁建設工程質量管理和控制進行加強，有利于工程質量的提高，能夠確保整個交通網絡的穩定與安全，使之更好地實現經濟利益并對施工單位的利益有所保障，對中國的運輸業務的健康，快速發展的程度有著極大地推進作用，加快區域經濟以及文化的合作與交流，以實現平穩較快的經濟發展。在這個過程中，監理單位、施工單位及相關部門應共同努力，以嚴格的施工標準完善的質量管理體系，確保工程質量能夠得以提升。

參考文獻：

[1]邵景陽 謝彩霞 建筑工程施工項目質量管理研究 [期刊論文] 《技術與市場》 -2011年8期

[2]劉成和 鐵路橋梁項目施工質量管理研究 [學位論文]2009 - 西南交通大學：項目管理

篇3

近些年來，隨著城市化進程的顯著以及人們生活水平的提高，私家車擁有量也在逐漸增加，但是，這也給城市交通帶來了嚴峻的問題，城市道路的堵車問題日益嚴重，因此，在現階段下，加快市政道路的建設，解決堵車問題也成為現在一個亟待解決的問題。近年來，我國的市政道路建設也取得了明顯的成效，這就帶來近幾年市政工程建設的大發展，但是在實際的建設過程中，由于施工單位追趕工期且過于追求工程的外觀而忽略了內部的質量，從而導致某些市政道路的橋梁和防護欄出現了露筋、變形等問題，這不僅有損城市的市容和市貌，也給人們在實際的使用過程中帶來了一定的安全隱患，因此，為了改善市容市貌，加強市政道路橋梁工程的穩定性，在現階段下可以將清水混凝土運用到施工中。

二、清水混凝土特點及優點

清水混凝土是近年來比較流行的混凝土施工手法，清水混凝土又稱為裝飾混凝土，顧名思義，清水混凝土的裝飾效果要比普通混凝土的裝飾效果優越，可以一次性澆灌成型，不需要做其他的外觀裝飾，清水混凝土與其他普通混凝土最大的不同就是它的表面色澤均勻、平整光滑、棱角分明、沒有污染和破損的現象，施工完成之后只需在表面涂抹透明的防護劑后即可投入使用，施工效果十分天然、穩定性強。就目前來看，清水混凝土是混凝土中的最高級施工管理材料，它不僅體現了一種原始的美感，同時也體現了一種自然的品位，清水混凝土這種自然的外觀也是其他現代施工材料無法比擬的，這種材料與生俱來的堅硬感和柔軟感不僅給人們帶來了美的享受，同時也給冰冷的建筑學帶來了美的情感，很多建筑師認為，清水混凝土是一種高貴的樸素，比金碧輝煌的建筑更具有藝術性效果。目前，越來越多的世界級建筑使用了清水混凝土施工工藝，如日本國家大劇院、悉尼那角如院、巴黎史前博物館等世界級建筑均采用了這種施工藝術。與普通的混凝土施工相比，清水混凝土的耐久性和抗磨性能較強，且施工靈活多變，可塑性較強、裝飾效果較好、方便簡單、綠色健康無污染、性價比高。

三、市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性

（一）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用是構建環保型社會的體現

近年來，人們的環保意識越來越強，越來越多的人們加入環保的大軍中，這就要求我們按照低碳、節能、綠色的生活方式來生活，作為環保的領頭軍，政府必須發揮好自身的表率功能，在進行市政規劃和城市建設時，一定要按照環保節能的理念來進行，目前，這一理念也體現在各種建設中，對環保、無污染材料的運用也越來越廣泛。清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用正是這一環保理念的具體體現之一，這種應用不僅可以節約建筑成本、滿足低碳、環保的需求，同時也增強了橋梁的穩定性，為人們的安全生產和生活保駕護航，因此，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用正是構建環保型社會的重要體現。

（二）清水混凝土在道路橋梁中的應用也是建筑行業進步的重要表現

在我國，清水混凝土最早起源于上世紀70年代，當時在各種建筑中的應用還較少，隨著人們審美觀念的提高和建筑行業的進步，清水混凝土這種施工方式在各種園林建筑、廣場建筑等公用化建筑中的應用也逐漸變得廣泛。對于建筑行業來說，安全性是第一原則，美觀是第二原則，而清水混凝土的應用正是這兩個原則的集中性滿足，建筑行業在我國是一個飛速成長的行業，清水混凝土在道路橋梁中的應用無疑是代表政府對這一施工方式的認可，且這種應用可以再很大程度上提高建筑物的穩定性，也是整個建筑行業進步的重要體現之一。

（三）清水混凝土在道路橋梁中的應用可以節省財政開支

在建筑中，混凝土的內部一般使用鋼筋、砂石、水泥等作為建筑的主要材料，并利用鋼筋和水泥砂石澆筑，以便增強整個建筑的牢固性，但是，在施工完整后需要在混凝土的表面補刷一層抹灰或瀝青，以便增強建筑物的美觀，但是，這種抹灰和瀝青的穩定性能較差，在長期空氣和雨水的影響下，就會導致其表面出現粗糙、甚至形成蜂窩、麻面、空鼓和裂縫，不僅嚴重的影響了視覺上的美觀，同時也影響著建筑的安全性和穩定性，且一旦出現裂縫和蜂窩，就需要投入財政資金進行修補，長此以往，就會給政府的財政帶來較大的浪費。清水混凝土也主要使用水泥砂石等材料組成，但利用清水混凝土也可以打造出一種堅實的感覺，因此，在實際的建筑過程中，常常也將清水混凝土運用到石碑等建筑中，就可以打造出一種堅硬牢固、自然美觀的視覺效果。在市政道路的橋梁工程建筑中大量使用清水混凝土不僅可以提高建筑的穩定性和安全性，同時也可以給人感官上制造一種堅實厚重的感覺，同時，清水混凝土的施工是一種一次性成型的施工工藝，比傳統的混凝土施工工藝更加堅固耐用，且材料更加環保，不會受到空氣和雨水的影響，更不會出現裂縫和蜂窩的情況，因此，將清水混凝土施工工藝應用在市政道路橋梁中就不用對其進行二次、三次補刷，后期的保養也非常簡單，這就給政府節約了大量的維護保養資金。

（四）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用可以有效美化市容和市貌

近年來，人們的審美意識越來越傾向于自然的美感，建筑的設計不僅僅是為人們提供生活和工作的場所，同時也需要利用材料以及設計將建筑物的美感呈現出來，從而帶給人們一種美的體驗和享受，城市中的人們長時間生活在鋼筋混凝土的世界中，越來越難體會到大自然的趣味，于是，近年來，親近大自然之旅在城市中越來越流行，清水混凝土在市政道路橋梁中的應用正是基于人們這種對自然美感的推崇，這不僅可以滿足人們對自然美感的審美要求，同時，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用也在很大程度生改變和城市單一的外觀和色彩，對城市環境進行了全面的美化，這也是我們中華民族自然、淳樸文化的體現。

四、結語

清水混凝土這一施工工藝在我國最早起源于上世紀70年代，近年來，得到了廣泛的關注了應用，清水混凝土主要是由水泥和砂石等材料組成，在具體的施工過程中，可以調整材料的組成比例來調整其施工的質量，與傳統的混凝土施工工藝相比，使用清水混凝土施工工藝的建筑物不僅壽命較長，且不需要二次維護，因此，將這種施工工藝運用在市政道路的橋梁建設中不僅可以改善城市的環境，同時可以節約市政資金，此外，這種施工工藝的應用也是建筑學進步的標志之一，但是，就現階段來看，清水混凝土這種施工工藝在我國市政道路橋梁工程的建設中運用來不夠廣泛，技術有待提高，相信通過政府以及施工企業的努力，這種施工技術可以得到相應的改善，可以得到大幅的推廣和應用。

參考文獻：

[1]楊敏兒：論市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性[期刊論文]，市政建設，2009（11）

[2]姜水文：論清水混凝土在市政道路橋梁工程中應用的重要性[期刊論文]，建材發展導向，2011（8）

篇4

近年來，隨著社會經濟的快速發展，人們對于出行的要求，極大地催生了道路橋梁的發展，工程質量參差不齊，各類“豆腐渣工程”比比皆是，老百姓怨聲載道。我們如何保證道路橋梁建設的安全、穩定、可靠，如何在設計、制造和維護等方面做足文章，讓老百姓走上安全路，放心出行，是我們道路橋梁建設專業人員的工作重心和主要思路。

二、影響道路橋梁安全的主要因素

近年來，我國的道路橋梁建設取得了舉世矚目的成就，但仍然存在著一些不容忽視的安全問題。

（一）設計方面

橋梁結構設計的任務就是以最經濟的途徑來滿足結構的功能要求，使橋梁結構在施工和使用期內能承受各種預期的荷載作用。受現在某些不良思潮的影響，設計人員略顯心浮氣躁，過于注重道路橋梁的美觀，忽視了結構的安全性和耐久性。在面對“安全、適用、經濟、美觀和有利環保”的道路橋梁基本原則時，不由自主的將安全放在了最后。大量的病害實例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結構耐久性的決定性因素是設計上的缺陷。安全設計裕度較低，設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，道路橋梁可能會因此承載能力不足而產生損害，一旦出現超載或是自然災害，很容易對道路橋梁造成損害。

（二）施工方面

由于工期短，任務重，而且想追求最大的利潤，經常會將工程分包給缺乏資質和施工經驗的工程隊。橋梁施工質量差，為了追求利潤的最大化，常常以次充好、偷工減料，未按設計要求和施工規程實施。而且市場上充斥著一些假冒偽劣產品，鋼筋、水泥以及其他的基礎工程材料質量無法保證。此外監管不利，導致工程質量不受控。

（三）維護方面

道路橋梁在使用過程中，一定會受到環境、有害化學物質的侵蝕，并要承受車輛、風、自然災害、疲勞、人為因素等的影響，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷。在道路橋梁的維護方面缺乏明確的有效地管理體制，不重視橋梁后期養護工作，沒有及時消除已產生的病害。近幾年來，國內外已有多起橋梁坍塌事故是由于保養維護不力所致。目前我們經常是在道路橋梁出現了明顯的問題時才采取維修，此時更是由于時間緊迫，倉促施工，維護質量不能保證，維護效果顯而易見。

超載問題沒有很好的解決。超載會造成道路橋梁出現應力過于集中，長期會導致出現疲勞問題，會使得道路橋梁的內部構件損傷，對其結構造成不可恢復性的破壞，對道路橋梁的耐久性和安全性造成極大地隱患。

三、道路橋梁常見的病害及加固措施

1、道路橋梁常見的病害有：主拱圈裂縫病害，鋼筋銹蝕病害，墩臺基礎病害，主梁裂縫及主梁變形病害。

2、在橋梁結構發生病害后，需要采取措施進行加固維修或者更換。加固方式一般有橋面鋪裝加固法和加大截面加固。通常采用重新澆筑混凝土面板和橋面補強層加固法。

3、道路橋梁的加固工程一般要進行結構的可靠性鑒定，然后根據鑒定情況編制加固方案，經方案評審通過后進行加固設計。需要進行加固方案的設計評審，當評審通過后進入施工階段。施工完成后協商有關部門進行工程驗收。

4、道路橋梁的安全性維護

近年來隨著經濟的快速發展和道路橋梁的大量興建，建設養護體制的不健全，導致了道路橋梁養護責任不明、養護監管缺位。對此相關部門不能等閑視之，要盡快行動起來，進一步加強和完善體制建設，明確權責，加強監管。

落實道路橋梁定期檢測檢驗制度。各縣、區、街道對所監管的道路橋梁定期組織檢測檢驗，并依據檢測檢驗結果強化管理，嚴防病橋、險橋冒險運行釀成安全事故。

由交警部門負責，加大執法力度，強化道路橋梁路面管控，保障橋梁安全運行設置道路橋梁的限載標識；由道路橋梁管理單位在每一座橋梁上公示管理單位、檢測單位、隱患舉報電話。

城市道路管理部門應當加強城市道路橋梁設施運行安全管理，運用橋梁結構安全監測系統等信息管理設施，監控城市道路橋梁設施安全運行狀況和技術狀態，增強城市道路橋梁設施服務效能。加快科研，盡快研究和進一步完善橋梁結構自動監測系統的應用。隨著計算機和通訊技術等的不斷發展，橋梁結構自動監測系統必將越來越廣泛地被應用，更是今后加強特大型橋梁檢查、監測技術手段的必然發展方向。對特殊橋梁，養護管理單位應當定期采集和分析相關數據，采取特定的檢查手段、監控措施及養護方法。

發現嚴重病害隱患橋梁，養護管理單位應當立即采取設置警示標志等措施，同時上報上級道路管理部門。對道路橋梁進行養護維修作業時，應當設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區等養護作業安全保護區，作業區兩側應當采取安全防護與隔離措施。

四、結語

安全管理是道路橋梁設計、施工和維護的重要組成部分，是一門綜合性系統科學，安全管理的水平高低，直接關系到企業的社會信譽和經濟效益。道路橋梁維修養護管理單位要實行企業化管理，進一步打破大鍋飯，不斷探索企業化管理的新路子。實行目標責任制，建立健全各項規章制度。強化內部基礎管理工作，加強檔案管理，建立數據庫、為科學維修養護道路橋梁提供數據。

道路橋梁建設和維護中的安全意識要深入到我們每個公民的思想里。各級道路主管部門必須切實行動，加強監管，使得道路橋梁安全暢通，切實做好道路橋梁的安全管理工作，確保所有運行的城市橋梁始終處于安全受控狀態，使其發揮出本身應有的社會經濟效益。

參考文獻：

[1]王燕.公路工程施工員培訓教材[M].中國建材工業出版社，2010.

篇5

引言

國民經濟的快速發展，給道路橋梁等交通基礎設施建設行業的發展帶來了機遇，使縮短了其正常的其走上了跨越式的發展軌道。同時，我國道路橋梁建設行業這一快速的發展過程之中，也出現了很多問題，特別是的在橋梁結構的質量和安全方面，不但使用壽命，也為其安全使用埋下了巨大的隱患。道路橋梁的安全運營，直接關系到其所在道路的整體運營狀況，更關系到與之相關的人們的生命財產安全問題。對于橋梁建設過程中可能出現的隱患產生的嚴重后果，橋梁設計工作者一定要引起充分的重視，在橋梁工程實施階段采取有效的措施對其進行控制，以保證橋梁工程的優質水準。

一、道路橋梁設計中常見問題分析

1、安全隱患突出

當前，道路橋梁使用中，最常見的就是安全問題。安全問題不僅與施工質量相關，與前期的設計也存在較大的關系。在設計過程中，道路橋梁的安全問題是必須考慮的首要因素，也是基本因素。但是，現階段部分道路橋梁設計中，設計人員設計理念過于多元化，為了追趕時尚的潮流，比較注重橋體的外觀，力求美觀、大方，卻忽略了實用性、安全性，這些問題的具體表現在：第一，設計人員缺乏對現場的考察或者進入選址現場后并沒有認真查勘，只是大致了解情況后，就著手圖紙設計；第二，設計人員在設計中對重點數據，例如，橋體的稱重量和最大承受的超載量等計算不夠精確，導致橋體施工誤差大，投入使用后出現安全問題。例如，2012年哈爾濱陽明灘大橋因為貨車裝載超重而導致橋梁坍塌、斷裂。

2、道路橋梁投入使用后壽命短問題

道路橋梁工程也是一種消耗品，也存在使用期限。有研究顯示，在施工材料及施工工藝、施工管理都良好的基礎上，設計上存在缺陷則是影響道路橋梁使用耐久性差的重要因素。通常設計合理、建設質量較好的道路橋梁較具耐用性，使用中被損壞、消耗后加強維護、維修，使用期限可維持更長。但在設計這關鍵的一環中，如果不注重各方面因素的協調，例如，橋梁結構的整體性及延性不夠，冗余性偏小；計算圖式羅列不清晰，受力路線不明確，導致橋體受力不均，局部受力偏大，易出現坍塌問題。此外，還有混凝土強度等級較低、鋼筋直徑太細、保護層厚度偏小、構件的截面偏薄等，均是影響道路橋梁使用壽命的重要因素。

3、道路橋梁設計的理念滯后

國外相當一部分著名的橋梁都是歷史悠久，而且外形較具特點，例如美國的金門大橋、倫敦塔橋等，它們的設計中，既考慮到耐久性、實用性，還考慮到橋梁的審美性。然而國內近年來的道路橋梁建設中，為了追趕經濟利益，加快工期，設計中墨守成規，采取中規中矩的設計樣式，對橋梁的發展歷程考慮較少，不能借鑒、吸收一些優秀橋梁的設計經驗，也沒有預留足夠的時間進行設計前期的考察，對選址周邊環境評估不足，因此無法協調地綜合各種因素，將先進的設計理念應用到橋梁設計中。

4、道路超載造成橋梁疲勞

通常在使用道路橋梁的過程中，很難避免道路超載問題，這是設計方在設計階段尤其需要注意的問題。然而，部分橋梁設計者沒有進行深入調查，對投入使用后最大通行車流量不能準確估算，從而導致使用時車流量超過了原設計最大流量，造成道路超載，疲勞使用，損耗嚴重。道路橋梁疲勞盈利是我國道路運輸中較為常見的，其后果是直接加劇道路橋梁內部結構的損傷，長期使用，極易導致路面塌陷、橋體坍塌等現象，從而引發交通事故，況且，道路橋梁的內部損傷很難修復，直接影響到使用的壽命及安全性.

三、提高道路橋梁設計質量的對策與措施

1、重視橋梁結構設計，增加使用的耐久性

道路橋梁在使用的過程中，必然會受到車輛顛簸、超載、地震、疲勞使用等方面原因的影響，致使橋梁結構受損，從而降低使用的耐久性。傳統的設計標準更注重考慮當前交通需求，而缺乏對更遠時間段的考慮。從長遠看來，提高橋梁的耐久性，更利于安全運行和節約開支，因此，要求設計時，要具有長遠目光和創新目光，積極引用優秀橋梁建設經驗和理念，規范設計，全面考慮施工、投入使用、后期維修等因素，以能及時發現問題，解決問題，增加道路橋梁使用的耐久性。

2、落實橋梁設計的可持續發展觀，加大科技的投入

現代道路橋梁設計中，需要采用到多方面的科學技術輔助，例如采用計算機對數據進行精確運算、繪制圖紙等；應用橋梁智能制造系統；采用遙控技術控制道路橋梁的施工。在設計中增加科技的投入，盡量減小成本、縮短施工周期及施工消耗，這一切都遵循了可持續發展的觀念，符合當前經濟發展趨勢。

3、重視道路橋梁超載的問題

道路橋梁超載造成橋體內部結構的損傷不可逆，很難修復，直接影響了使用壽命和使用的安全性。因此，設計階段，設計者要十分重視道路超載的問題，繪制設計圖紙前，深入工程所在地，預估通車量，掌握相對準確的數據，在設計中合理設定橋梁的最大流量，以滿足該地區的車輛通行需求，而且能夠增加道路橋梁的耐久性。

4、重視道路橋梁的附屬工程設計

每一項道路橋梁工程都有相關的附屬工程，它們的設計與道路橋梁投入使用后的安全性、便捷性、后期維護需求都存在密切的聯系，因此，附屬工程的設計也要科學、合理。例如，第一，在特大橋、大橋的橋頭必須按照實情設計一些緊急停車帶，這對使用后的維修、養護有較大幫助；第二，對橋下機動車通行處，橋頭的隔離柵都可設計一些“活動門”，有利于養護物資的運送、搬運；第三，若是在通道的周圍設計了蒸發池或者滲進，就要增加刺鐵絲網設置，并在此處設置警示牌。

5、提高橋梁設計人員的專業水平、質量責任意識。

橋梁工程的設計水平的高低直接影響到橋梁工程的質量安全問題，關系到橋梁工程的設計是否具有科學合理性。因此一座優質的道路橋梁工程與優秀的設計人員工作不可分割。橋梁的設計人員在設計工作開始前，要充分了解和查勘要建設的橋梁的實際工場地上的天文、地質構造和地理位置等綜合條件。發現不利條件，通過借鑒和參考中外成熟先進的橋梁設計技術，結合實際大膽的、放開的設計，做到減少隱患甚至避免隱患。進而掌握先進科學的設計理論，加強設計人員團隊建設，發揮團隊人員的智慧與作用。把設計的目標和質量安全、經濟指標作為評獎的依據，提升橋梁設計人員的工作熱情和責任心理。橋梁設計人員，可以從橋梁全壽命期的綜合費用來評價橋梁的經濟性、社會效益，科學的看待道路橋梁的安全耐久性，進而提高橋梁結構的使用壽命。因此必須用嚴謹的科學態度，認真計算，要采用先進計算機或者智能化儀器輔助手段認真設計，有效的優化組合、仿真分析。避免因計算失誤而引發事故。

結束語

橋梁道路的建設是要與城市的發展規模、交通需求相適應的。橋梁道路的設計質量，不但關于工程的成敗、使用性能，還與人們的出行安全聯系緊密，所以，橋梁道路的設計是橋梁道路工程工作的重中之重。設計人員應該根據地形、車輛最大通行需求等實際情況，科學規劃，合理設計，嚴格遵循行業標準，以不斷提高橋梁道路設計的水平，實現經濟效益與社會效益的雙豐收。

參考文獻

[1]王恒春. 淺析道路橋梁施工中存在的問題及應對措施[A]. 《建筑科技與管理》組委會.2014年6月建筑科技與管理學術交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會:,2014:2.

篇6

道路橋梁施工中易引發的問題

1、道路橋梁施工中引發的安全問題

一般情況下,道路橋梁施工都具有線長量大的特點。由于施工工程本身存在的特殊性，并且主要依靠施工人員的體力，這就決定了道路橋梁施工過程中必定存在諸多的安全隱患，保障施工質量安全的工作就存在著一定的風險。所以，在保證道路橋梁施工進度和質量的同時，還需要針對工程施工制定相關的施工管理控制措施，以能夠在施工管理方面對工程的安全生產現狀進行合理控制。具體分析道路橋梁施工過程中存在的安全隱患，主要由以下幾點問題

1.1、專業施工人員缺乏

我國道路橋梁行業目前普遍存在的狀況是施工現場的大部分勞動力是農民工，這和道路橋梁行業的繁榮發展也有很大的關系。對于道路橋梁施工現場的技術管理人員對工程施工安全生產制度落實的不到位，，不督促施工人員，致使施工人員投機取巧，不服從管理，在施工過程中，粗心大意，保證不了施工質量。這就導致了農民工施工作業的技術水平和安全意識均不高，也使得施工作業的安全質量無法得到很好的保障。這種情況道路橋梁施工也是普遍存在的。

1.2、相關安全制度不完善

施工單位沒有在道路橋梁施工作業之前說明相應的安全管理規章制度，忽視了安全管理機構存在的意義，相關制度也無法對其作出明確處罰，致使不能夠細致有效的開展現場的指導技術安全管理工作。

1.3、、管理模式落后

施工企業對于施工現場的管理模式落后，對于實際出現的問題缺乏針對性的處理措施和管理辦法。鑒于以上針對道路橋梁施工過程中出現的安全生產問題，我們應該正視缺陷的存在，以尋求具有針對性的有效管理控制辦法，才能將施工安全與施工質量融于一體，自己創造一個安全有保障地道路橋梁施工作業環境。

2、道路橋梁施工中引發的質量問題

2.1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時間內往往會出現高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴重問題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會在通車一段時間后出現下沉，出現嚴重的危險情況。

2.2、路面不平

路面往往容易出現路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現象。這些現象產生的原因主要由以下三點：

（1）對基層的平整度的嚴格控制沒有做到位，更甚者會產生較大波浪式的起伏；

（2）在進行道路橋梁施工過程中，對路面施工缺乏嚴格的控制，壓路機的操作者自身的專業能力比較低；

（3）基準線出現失控的情況。

這些情況的發生，必然會給交通帶來很大的不便，嚴重的甚至會威脅到生命，每個問題都不容忽視。

2.3、橋頭跳車和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現為橋臺與相鄰路堤之間產生沉降差，在道路橋梁施工的時候出現縱坡不順以及構造物的附加變形等，導致跳車。主要原因在于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，對于橋頭搭板以及伸縮縫做的不好，在很大程度上使橋梁承受著巨大的沖擊力，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產生很大的沖擊力。

2.4、軟土地地基沉陷

如果建設的道路橋梁工程的路基實際承載力超過預算承載力的話，往往會出現沉陷現象。就軟土地而言，這種現象更為常見。我們要對不同的地段，進行實地考察，采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

二、道路橋梁施工中出現問題的防御措施

對于道路橋梁施工管理的控制是一項持續時間長，認真細心的工作。做好控制管理工作才能夠保證道路橋梁施工作業得以保證質量安全順利完成。

1、、加強道路橋梁工程建設過程中的監督檢查

在道路橋梁工程建設中加強工程建設中的監督檢查可以隨時發現在建設中存在的問題，從而做到預防問題的擴大化。在施工階段，質量監督具有十分重要的意義，因此對于每道工序都應該嚴把質量關。要求監督人員以嚴謹負責任的態度對待每一項施工工作，對施工機械、設備和材料要嚴格把關，經常的，及時地進行監督機械設備的使用情況，保證設備的完好無缺，也要定期對現場操作人員和維修人員進行考核，保證工程施工的每項工作都能夠到位。

2、做好技術及物資保障，賞罰分明

綜合實際的施工項目，注意機械設備和物資材料管理。實際工作當中，應綜合施工項目的具體情況，要求施工技術人員熟悉掌握施工圖紙的規范設計，優化選擇制定特定工序的技術方案，強化技術儲備，現場強調注意機械設備和物資材料的管理等。做好技術保障和物資保障，杜絕一切技術和物資方面的施工作業安全隱患。道路施工時，對貢獻較大，有良好創新意識，態度認真負責的施工人員進行獎勵，對偷工減料，延遲拖拉，不到位施工的施工人員進行處罰，可以對整體施工團隊樹立良好的工作作風，形成積極的影響。

3、做好工程質量評價

在道路橋梁施工的全過程中，工程質量評價是整個橋梁工程質量最有力的保證，造成道路橋梁工程出現質量問題的主要原因，除了在工程設計，監理以及施工方面所存在問題，工程質量評價的不準確也是主要原因之一。橋梁在建設過程中和建成以后的工程質量檢驗評價的不準確，往往會對道路橋梁工程事故帶來很大的隱患。我們要根據實際情況的測評，做到早發現，早處理，防止嚴重后果的發生。

4、將現代化技術引入安全質量管理中

隨著時代的進步，科學技術在各行業內所起到的作用越來越明顯。因此，在進行道路橋梁施工的過程中，也應該將現代化技術引入，使道路橋梁工程的質量管理逐漸向科技化，信息化的管理方面轉變，做到信息資源的共享，這樣就能夠為道路橋梁工程質量決策以及管理提供準確全面的信息與資料。這就要求技術和管理兩個方面有所創新與突破，保證施工的質量。

結束語

道路橋梁施工管理的控制，是建設工程安全生產管理的一項重要內容。隨著我國經濟的迅速發展，交通行業的道路橋梁施工行業的發展也日漸繁榮。在工程施工階段中，應基于工程目標樹立質量控制意識，引入安全施工理念，創建完善健全的管控質量網絡體系。提高我國道路橋梁工程的質量是一個長期過程，也是我國進行基礎設施建設時，各方需要達到的目標，我們要利用現代化技術進行質量管理，提高道路橋梁工程的質量，加強橋梁工程的安全質量管理，對道路橋梁工程安全質量予以提高，是我國道路橋梁設施建設的主要戰略任務，使建設者和管理者統一協調合作。希望通過本文以上關于道路橋梁施工問題及措施的探討，通過加強管理手段，使整體道路橋梁施工提供一個安全性高，質量保證的施工作業的環境。在工程施工階段中，應基于工程目標樹立質量控制意識，引入安全施工理念，創建完善健全的管控質量網絡體系。總之，道橋工程施工管理尤為重要，我們只有針對其常見安全與質量通病問題，制定相應的策略，才能真正提升工程建設水平，促進道路橋梁工程項目的全面持續發展。

參考文獻

篇7

一．引言

公路橋梁是公路交通網絡中的重要組成部分，橋梁質量的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通。橋梁建設在近些年取得較快發展，同時為了加大交通運輸能力，減少資金消耗，國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。在舊橋或新橋使用過程中，養護的管理是重點，如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。

二．公路橋梁養護常見問題。

1. 橋面污染較為嚴重。

橋面污染多半是由于清理不及時造成的。沿線村民利用橋面來打場曬糧、積河沙及雜物堆積、運輸車輛拋灑廢料等情況，都會嚴重污染公路橋梁。加之橋面長期無人清掃、管理，造成橋面不清潔、泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小橋梁中普遍存在。由于泄水孔堵塞，容易導致橋面雨天積水、冬天結冰，嚴重威脅行車安全。橋面上的污染物得不到及時清理、積存垃圾、泥土污物形成三角硬塊，造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝易出現破損和坑槽。隨著坑槽的加大，當車輛經過時。會引起跳車，并造成臨近梁段的嚴重振動，從而增加構件疲勞，直接影響著橋梁的使用壽命。

2. 橋梁欄桿破損后沒有及時修復。

橋面欄桿損壞后，通常得不到及時的維修恢復，造成橋面欄桿局部破損的原因，絕大多數是機動車交通事故造成的；部分橋梁是車載長大笨重貨物(如水泥電柱等)在橋上行駛時不慎破壞的；少數橋梁的欄桿是人為盜竊及風化、銹蝕損壞。橋梁欄桿損壞得不到及時修復，不但影響景觀，更重要的是橋梁欄桿的缺失導致橋上交通缺少安全感。

3. 橋頭跳車現象依然存在。

橋頭引道高填土產生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產生輕微或嚴重跳車，如不及時消除，就會影響車速，降低行車質量。而且更重要的是車輛長期的沖擊作用，會加劇梁端的疲勞破壞，進而影響橋梁的使用壽命。

4. 橋梁早期病害處理不及時。

橋梁構件交付使用后，會逐漸出現裂縫、破損、銹蝕、變位等病害，但由于在日常維修養護中缺乏經常性的檢查，早期病害不能被及時發現。而且橋梁維修應急經費的短缺，致使早期病害得不到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發展成大裂縫、活動支座失去活動能力、混凝土發生脫落，正所謂“小病不治釀成大病”。這不但影響行車安全，還造成維修成本增加，浪費國家原本就緊張的養護經費。

5. 橋孔通水不暢，容易造成水毀。

橋孔通水不暢等現象在中、小橋中較為普通。有人隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農田，壓縮河床斷面，從而使橋孔淤塞。橋孔淤塞后。在日常維修養護工作中又沒有適時地清理疏導河道，汛前也很少做這種泄洪準備工作，因此，橋孔泄洪能力差，容易造成橋梁及附屬構造物水毀。

6. 橋梁承載能力不足，危橋情況不明.

現有公路橋梁是在不同時期按不同的技術標準修建的。因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的橋梁，其標準與現有通行車輛軸重不相適應，顯得過低。而且近年來，由于超重車輛越來越多，對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當前橋梁維修加固工作中的主要問題。對一些承載能力確實過低，或遭受過嚴重破壞，已不能正常發揮作用的橋梁，可定為“危橋”，對車輛通行加以限制 然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調查研究，導致對“危橋”的危險程度以及通行車輛的重量級別不甚明確。

三.公路橋梁養護管理對策。

1. 建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍。

公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁專職養護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2. 建立健全完善的橋梁檔案。

橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，建立數據庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

3. 加大橋梁維修加固費的投入

為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發展提供資金保證。

4.加強措施，嚴格檢查 。

嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。一是經常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。二是專業檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。

5. 加強養護，提升質量。

橋梁養護要按照“預防為主，防治結合”的原則，以橋面養護為中心，以承重部件為重點，加強全面養護。

6. 盡量采用國內外有關科研成果，推廣使用有關新技術、新材料、新設備、新經驗，注意科學養護與經濟效益相結合。大力推廣和發展養護機械化，實行大中小結合，以小型為主，逐步實現橋梁養護機械裝備標準化、系統化，以保障養護質量，提高養護生產效率，降低勞動強度。

四．結束語

隨著國家經濟建設的快速發展，大型運輸車輛的不斷增加，橋梁養護管理工作將面臨更大的挑戰。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養護與管理依舊是當前公路養護管理的一個薄弱環節，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全，而且對于促進公路交通的可持續發展有著重要的意義。只有不斷探索、研究提高橋梁管養水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰，確保橋梁的暢通和使用安全。

參考文獻：

[1] 程傢祈 公路橋梁的養護與管理探討 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年22期

[2] 谷慧亞 公路橋梁的養護與管理探討[期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年34期

[3] 陸興榮 公路橋梁的養護與管理探討 [期刊論文] 《中國新技術新產品》 -2010年15期

篇8

[2]胡聿賢.地震工程學[M].地震出版社：1988[4]陳寶春.鋼管混凝土結構[M].2版.北京：人民交通出版社.2007.

[3]《公路工程抗震規范(JTJ004-89)》[S].人民交通出版社.2004.

[4]唐潘.隨機振動地震波對大跨度橋梁分析[D]湖南大學.

[5]林家浩.鐘萬勰.張亞輝.大跨度結構抗震計算的隨機振動方法[J].建筑結構學報.2000，21(l)：29-36.

[6]陳冠樺.盛興旺.大跨徑斜拉拱橋動力特征研究[J].貴州科學報.2007.

[7]康厚軍.楊相展.卓斌.兩座新型橋梁-斜拉拱橋的對比研究[J].中外公路.2007.

[8]杜修力.陳厚群.地震動隨機模擬及其參數確定方法.地震工程與工程振動[M].1994，14(4)：1-5.

[9]陳寶春.鋼管混凝土結構[M].2版.北京：人民交通出版社.2007.

[10]《公路工程抗震規范(JTJ004-89)》[S].人民交通出版社.2004.

[11]杜修力.陳厚群.地震動隨機模擬及其參數確定方法.地震工程與工程振動[M].1994，14(4)：1-5.

參考文獻

[12]林家浩.鐘萬勰.張亞輝.大跨度結構抗震計算的隨機振動方法[J].建筑結構學報.2000，21(l)：29-36.

[13]康厚軍.楊相展.卓斌.兩座新型橋梁-斜拉拱橋的對比研究[J].中外公路.2007.

[14]項少軍.陳世民.岳麗娜.大跨度鋼管混凝土拱橋在空間響應下的地震分析[J].《現代交通技術》.2005.

[15]史志利.李忠獻.隨機場地多點激勵下大跨度橋梁抗震分析方法[M].地震工程與工程振動.2003，23(2)：68-76.

[16]張晨.徐勛倩.陳靜.中承式鋼管混凝土拱橋地震響應分析[J].中外公路Vol.33，2013.

[17]張輝.王連華.彭河星.大跨度斜拉拱橋地震反應的行波效應[J].Vol.28，2008.

[18]樓夢麟.唐玉.大跨度拱橋地震行波反應的一致反應譜方法[J].防災減災工程學報Vol.33，2013.

[19]項少軍.陳世民.岳麗娜.大跨度鋼管混凝土拱橋在空間響應下的地震分析[J].《現代交通技術》.2005

[20]史志利.李忠獻.隨機場地多點激勵下大跨度橋梁抗震分析方法[M].地震工程與工程振動.2003，23(2)：68-76.

[21]Scanlan.R.H&K.Sachs.EarthquakeTimeHistoriesandResponsespectra[M].JournalofEM.ASCE.Vol.100.1974.

參考文獻：

[1]胡長青.道路橋梁設計與施工[J].科協論壇（下半月），2011，(06).

[2]楊大為.現代路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術研究[J].科技致富向導，2011，(23).

篇9

二、加強公路橋梁養護與管理應采取的措施 1、橋梁應急檢查

橋梁應急檢測是指橋梁遭受地震、洪水、風災、車輛撞擊或超重測量自行通過等緊急情況或發生突發性嚴重危害時，為及時得到構筑物狀態的信息而進行的檢查。應急檢查由上級管理機構的專職橋梁養護工程師主持。橋梁應急檢測應首先進行橋梁現場檢測勘查，根據橋梁是否破損，必要時采用專門的儀器設備或試驗等特殊手段和科學分析方法，進行橋梁病害檢測原因、破損程度和承載能力，以便采取相應的加固、改造措施。

2、橋梁專門檢查

專門檢查是對橋梁結構檢測及部件的材料質量和工作性能所存在的缺損狀況進行詳細檢查、試驗、判斷和評價的過程。橋梁遇下列情況，應進行專門檢查：

⑴定期檢查中難以判明橋梁損壞程度和原因的橋梁；

⑵不能確定承載能力和要求提高載重等級的橋梁；

⑶橋梁監控技術狀況為四、五類的橋梁；

⑷超過設計年限，需延長使用的橋梁；

⑸常規定期檢查發現加速退化的橋梁構件，需要補充檢測的橋梁。

在進行專門的橋梁檢測的準備工作應收集一下資料：竣工文件、歷次橋梁定期檢查和應急檢查報告、歷次維修資料以及交通統計資料等。當原資料不全或有疑問時，可現場測繪構造尺寸，測試構件材料組成及性能，勘查水文地質情況。

3、公路養護措施

近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經驗。

在多年公路養護過程中，通過理論聯系實踐，我總結了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規范操作、圓洞方補、淺洞深補、深洞分層補，分為以下步驟：

1、先把坑洞挖開，或用切割機，規范于四方，垂直：

2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風機吹干凈；

3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；

4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；

5、用壓路機或平板夯壓平，坑洞修補完成；

三、建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍 公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。四、建立健全完善的橋梁檔案 橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。

五、加大橋梁維修加固費的投入 為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。

六、加強措施，嚴格檢查 嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。一是經常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。

七、全面落實危橋改造的措施 在檢查后，發現的存在符合《公路養護技術規范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現嚴重的功能性病害，且有繼續擴展現象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩變形的破損現象，變形大于規范值，結構的強度、剛度、穩定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養護與管理依舊是當前公路養護管理的一個薄弱環節，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全，而且對于促進公路交通的可持續發展有著重要的意義。

篇10

隨著城市的發展和繁榮，城市人口和機動車的增多，道路交通問題成為制約城市發展的一大隱患。近年來，為了解決交通問題，緩解交通壓力，城市的立交橋建設、道路擴寬建設、地下人行道的建設和天橋的建設成為保證交通道路順暢的重要手段。但是在城市橋梁建設中出現許多因施工不合格而造成許多橋梁道路坍塌事故，給人民的生命財產受到了威脅，因此道路橋梁建設的施工中的質量問題引起了社會的關注。

1道路橋梁施工中存在的質量問題

1.1 道路與橋梁的連結段的沉降。道路與橋梁的連接之間的沉降值是道路與橋梁連接的機密程度的一個數值。沉降值的超多一定的范圍，數值過大時會影響機動車輛的正常行駛。快速行駛的車輛在行駛過橋梁和道路的連接處時發生顛簸和不穩的情況。沉降值不符合標準的原因是在施工中施工單位的設備不足，缺乏適當的壓實工具，壓實的程度達不到要求，橋臺的背部填充物與橋臺本身的剛硬程度差距特別大，因而造成了沉降不均勻的現象。

1.2橋梁裂縫。混泥土是主干道路和橋梁建設普遍使用的材料，混泥土結構出現裂縫是橋梁出現裂縫的主要原因。這個問題普遍存在于每個橋梁的建設中。混泥土裂縫的主要原因：一是混泥土本身不能達到所要求的質量標準，在橋梁建設施工中使用之后不能長時間的保持原樣，經過長時間的暴曬和機動車的擠壓出現裂縫，最終導致各種橋梁事故的發生；二是施工單位在建設橋梁過程中沒有正確的使用混泥土，在配置水泥和沙子時沒有按照要求的比例進行操作，有時候企業偷工減料的現象時有發生，或者混泥土的配置全靠經驗和估計，沒有一個嚴格的標準致使混泥土的質量達不到標準；三是在混泥土灌漿時用力不當，沒有用攪拌棒或振動棒按照標準時間進行擠壓，使混泥土在澆灌時沒有做到混泥土均勻灌漿和壓實；四是混泥土澆灌結束后，沒有及時的保養致使出現裂縫。

2案例分析道路橋梁施工存在問題的原因

以某市某橋梁建筑公司為例，某公司在建設改造某段公路時，由于施工監督不到位，存在諸多隱患，架橋時未安裝限位器、無行程控制開關，構件聯接插銷未采用標準配件，部分螺栓安裝數量不足，前橫梁處多層枕木未臨時固結，架橋機桁梁上隨意搭設電源插線板，跨村道 T 梁吊裝未按要求設置防護棚，路口處未設警示標志牌。

存在的原因：對于施工出現的安全隱患及時整改是基本要求，這樣的施工現場，有可能是某市橋梁建設公司轉包或者是掛靠投標的原因。在建筑施工中轉包現象非常普遍，有些國有大型的建筑公司憑借著自己的經濟實力和建筑資質，把中標的建筑項目通過分割的形式變成小工程承包給一些沒有資質的建筑隊。層層轉包必然會引起工程的質量不符合要求，許多建筑公司為了利益進行轉包和分包，甚至是承擔轉包的建筑公司再次進行轉包，轉包的工程隊為了完成任務和縮短工期往往不按照工程的建筑程序要求施工，偷工減料，必然會影響工程的質量。由于監理單位監理力度不夠，使之少數建筑公司在建設中使用價位低的劣質材料，以便獲得更多的利潤。

3道路橋梁工程質量問題的控制方法

3.1道路橋梁施工的不均勻沉降的控制方法。關于橋梁道路施工中控制不均勻的方法主要有：一是要嚴格按照建筑施工的標準進行，控制施工的事件長度，在橋梁的施工中盡量的將軟土地基地路段的施工在其它施工開始之前的數天內進行，尤其是橋臺的施工時間要盡可能早的建設，這樣可以解決沉降不均勻的問題。同時在整個橋臺搭建完成后，可以直接進行臨街路面的施工建設，保證錐坡的預壓與填筑和碾壓同步；二是精準的測量檢查井的安裝位置，應該準確的掌握檢查井所應達到的質量，要求井室與井口中心點的準確對應，這樣才能夠保證檢查井的機構不出現變形的情況，檢查井的井蓋和井座的配置要嚴格的按照要求制作，井蓋與井座必須配套嚴密。

3.2大跨徑懸臂現澆橋梁在施工中的線形控制。在橋梁的施工過程中，橋梁的線形控制主要是在預應力混凝土的連續箱梁懸臂法這一施工階段，運用建筑設計的系統軟件測試和計算橋跨結構發生的整體或者是局部的變形力度的數值，并根據測試結果進行分析和糾正建設中策偏差問題，是保證橋梁工程的質量。在建筑學理論中，建筑模型線性控制的原理為： 通過數學或者是物理的計算方法最終得出梁體各個截面的豎向變形數值，進而根據計算結果確定施工時所要完成的預拱度，以此來作為調整安裝模板的依據。具體公式如下：Hi+ Hi+ f。

公式中的符號Hi代表的數值是指第i段的立模的實際上的標高，Hi’代表的是第i’梁段的設計標高而不是指實際標高，f指的是在施工的過程中綜合考慮各個因素可能對梁體產生的影響之后進而設定的施工的預拱度，其中f值可以是正值也可以是負值。

4結語

在我國經濟快速發展的今天，城市化進程加快，城市形成了一張巨大的交通網絡，地上和地下連接著城市的各個角落。城市的交通道路是一個城市現代化程度的反映，北京、上海和天津等大城市的橋梁道路建設工程非常發達，提高了城市的交通車輛運行速度，緩解了交通壓力。道路橋梁的建設使交通道路通行更加的靈活多變，促使了人們的出行便利。

本論文在分析了道路橋梁建設施工中由于施工不正確所導致的一些工程質量問題，以案例的方式分析了質量問題的原因，并提出了解決問題的措施。在橋梁道路建設施工，質量問題要必須嚴肅的對待，要加強質量管理，要求質量管理部門和監理單位必須質量標準嚴格要求施工單位。及時的糾正施工中出現的質量問題，保證橋梁道路的質量安全。

【參考文獻】

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質量控制[J].山西建筑,2004.

[2]鐘強.論市政工程建設混凝土道路施工質量的控制[J].科技創新導報,2010

[3]于德營.市政道路與橋梁施工質量問題探討[J].科技創新導報,2008.

篇11

二、道路橋梁與渡河工程專業課程體系的設置

緊緊圍繞人才培養目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業開設專業課，專業基礎課，公共課程，專業選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業是培養能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術人才。其專業核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設計、道路建筑材料、土質土力學、橋涵水文與水力學、隧道工程、基礎工程、道路施工、橋梁施工等科目。

2.1主體思想

培養方案要適應我國現代化人才發展需求，結合科學的教育理念，掌握專業人才需求規律，順應教育的發展潮流、專業人才培養模式和標準，培養“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創新精神的高級專業人才。做到及時總結在人才培養過程中好的教學內容、教學手段以及教學改革成果，并將成果應用于新的培養方案中，不斷開吸取國內外本領域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優化，更新課程，發展學生創新意識，從而提高畢業生的質量。

2.2道路橋梁與渡河工程專業方向設置

道路橋梁與渡河工程專業下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業方向。為適應市場需求，學生可根據自己的專長和愛好，自主選擇一個專業方向進行學習。

（1）道路工程專業方向，可從事道路工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關的技術工作；（2）橋梁工程專業方向，可從事橋梁工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事道路工程相關的技術工作；（3）地下工程與安全專業方向，可從事地下工程的勘測、規劃、設計、施

工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關的技術工作。

2.3課程分類

道路橋梁與渡河工程專業學制四年，最長不超過六年，提前修滿規定的學分，可申請提前畢業。三個專業方向的所有課程分為三類，即：

（1）公共基礎課。公共基礎課是三個專業方向都必須要修的課程。公共基礎課程共65.5個學分，占總學分比例的44%。（2）專業課程群。專業課程群包括專業課程和專業基礎課程，其中專業基礎課是為日后專業課程學習的先導課程，為專業課程學習做鋪墊。專業基礎課共49.5個學分，占總學分比例的34%，專業課共33個學分，占總學分比例的22%。（3）專業拓展課。專業方向拓展課程是在結合專業課程或專業基礎課程的基礎上，為開擴專業領域視野，豐富專業領域知識，更好地與畢業后工作有良好的銜接而開設的課程。相當于傳統課程體系中的專業選修課。專業拓展課程涵蓋了與三個專業相關的專業課程，涉及工程設計、施工、監理和管理等各方面。學生可根據自己的興趣愛好和就業需要在專業拓展課程中，選取28個學分的課程，所修學分占總學分的19%。

2.4實踐課程

本專業的實踐教學環節從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養過程，除了大一年級的軍事訓練課以外，還包括物理實驗、專業認識實習、測量實習、專業地質實習、專業生產實習、專業課程設計以及畢業設計（論文）以及創新實踐等環節。其中課內實踐環節為45學分，課外實踐5學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業。

三、結語

隨著我國基礎設施建設的飛速發展，交通事業已經成為我國經濟發展支柱性行業，隨著社會對交通技術人才的需求呈現多樣化，道路橋梁與渡河工程專業人才培養也越來越受到重視。相應地，對該專業課程體系的設置也應與時代需要同步，結合國家建設對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領域生產第一線培育卓越人才。

篇12

城市橋梁景觀設計，不僅僅體現了建筑學方面的內容，還充分體現著工程學、美學等多個方面的技術和知識，由此也可以看出，城市橋梁景觀設計是一項綜合性很強的工作，尤其是近年科學技術的發展，對橋梁景觀設計的要求也更多且嚴格。城市橋梁所處的地理位置決定了其重要性和城市的吸引力。[1 穆祥純：《城市橋梁結構安全度和耐久性問題的研究》，載《第十六屆全國橋梁學術會議論文集，長沙:人民交通出版社，2004年版第18頁。]1同時，隨著經濟的發展，城市化的腳步明顯加快，我國城市基礎設施建設的支持力度也顯著提高，城市道路橋梁建設作為其中的一個重要組成部分也引起了極大的關注。當前，城市橋梁除了作為交通之外還具有了觀賞的價值，所以要充分利用美學、科技等多個方面的知識，恰當的進行融合，使之成為體現了文化特色的城市景觀，以下內容將對城市橋梁景觀設計的現狀等問題展開詳細論述。

一、城市橋梁設計的概述

對于城市橋梁的理解通常是指在城市的整體范圍內，在內部的河道之上修建橋梁和道路與道路立交、道路跨越鐵路的立交橋及人行天橋。伴隨著科學技術的進步，我國城市橋梁建設的技術也得到了極大的提高，橋梁的建設也發生了巨大的轉變，一些大跨度、重荷載與高時速的橋梁開始在城市中出現。從我國城市橋梁的種類上看主要有梁式橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋，這些橋梁的建設技術我國已經熟練掌握，并且基本上達到了世界先進水平。從美觀性和觀賞性上看斜拉橋是最受歡迎的形式，其也是現代橋梁建設發展的標志。在我國城市之中已經建設完工投入使用和正在建設且跨度沖過四百米的斜拉橋就有30多座，這個數量已經牢牢占據了世界的首位。

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要型式之一，其顯著特點是是外形優美且規模宏大，通常被譽為“橋梁皇后”，從其特點就可以看出懸索橋的跨度是很長的，一般都在八百米甚至更長。懸索橋在我國代表就是西陵長江大橋，在上世紀末建成，單跨達九百米。[2蔣承杰：《運河橋梁的復合景觀美學設計》，載《科技創新導報》，2009年第11期。]2

受制于我國工業的發展水平，我國城市橋梁的建設在二十世紀才有了巨大的進步，取得了顯著的發展，主要表現為在橋梁的跨徑上明顯增加；城市橋梁的結構與橋梁建設的技術、外觀都有了明顯突破；深水大跨橋梁建設技術成熟。當前，在我國的各個地方，不論是在江河湖泊海，還是高速公路、鐵路之上，各種形態、樣式、類型的城市橋梁，異彩紛呈，全面體現著我國交通的進步與橋梁建設技術的發展所取得的巨大成就，這是我國人民勤勞智慧的結晶，也是我國經濟發展、國力增強的體現。

二、我國城市橋梁景觀設計內涵

前面提到了我國橋梁建設的發展，與橋梁建設伴隨發展的就是橋梁景觀的設計，這一概念來自于美國的橋梁景觀設計專家FrederickGottemoeller，他認為城市橋梁景觀的設計是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧和統一，這是一個包含多種文化的構建過程，體現了對當地文化環境的注重和融合，也包括對于城市橋梁建設地點的生態環境的保護。城市橋梁景觀設計的具體內涵應包括:線形設計、造型設計、平面布局設計、色彩設計、肌理設計和裝飾設計。同時FrederickGottemoeller還對于設計中的符號學進行了考慮和運用，這就使橋梁景觀設計既能保證橋梁功能的正常發揮，又能彰顯美學與文化。由此可以看出，現代城市橋梁建設不應當只考慮橋梁的正常使用價值，還應當在保障正常使用的前提下盡量體現其藝術色彩，擴大其吸引力。

三、我國城市橋梁景觀設計的現狀與未來發展

1.我國城市橋梁景觀設計的現狀

在當今世界，城市景觀設計的經典之作很多，比如美國舊金山金門的懸索大橋，舊本明石海峽大橋，法國塞納河上的大橋等。我國在城市化發展的過程中也極為重視對于城市橋梁景觀的設計，在我國比較突出特色的有上海盧浦大橋，該橋總共跨長550米，屬于世界上跨度最大的橋，該橋充分考慮了土地的承受力，并且氣勢恢弘，結構舒展、尺度適當、較好地體現了其橋梁的超常跨徑，賦予了強烈的藝術表現力(主要體現在雄偉的橋體)、超凡的尺度等對橋梁所在地的景觀產生了重大的影響。還有在六年前完工使用的江蘇蘇通大橋，這是我國第一次建成跨度為一千多米的斜拉橋，在建設工程中克服了種種困難，解決了跨度過程的難題，而且通過系統的景觀創新設計，把蘇通大橋建成了一座標志性、示范性的精品工程和地標性建筑物。還有一些城市的橋梁景觀設計也具有特色，可以說隨著我國國力的增強，城市化的發展，我國城市橋梁景觀設計已經取得了巨大的成就。但是，我國的橋梁景觀設計還存在的一些缺陷，比如在很多地區的城市橋梁建設還沒有充分顧忌的景觀的問題，橋梁建設對環境的破壞較為嚴重，材料使用不當等。

2.城市橋梁景觀設計的未來發展

隨著經濟實力的增強，人們對美學設計的追求，未來城市橋梁景觀設計的發展必定有一個美好的前程，筆者認為，未來發展可以體現在以下幾個方面：首先，人們將會非常重視對于橋梁的美學和景觀設計，追求河、海等于周圍環境的結合；其次，重視學習國外的先進經驗，并不斷發展更新；最后，從事該項事業人員將會不斷增加，并且橋梁的設計也會更加科學。規范。[3潘晶星：《論公路橋梁景觀設計》，載《科技創新導報.》，2011年第9期。]3要想實現以上的發展目標，應當做好以下方面：首先，將景觀設計作為橋梁設計的一個部分做好落實，制定相關的規范；其次，努力創新，發散思維，同時借鑒吸收外國的先進經驗；再次，為推動我國城市橋梁景觀建設的發展，應加大新型材料的推廣應用。

參考文獻：

篇13

從我國目前道路橋梁工程項目的施工狀況來看，在進行該項目施工時最難控制的就是混凝土的施工質量，而且在整個道路橋梁工程項目中混凝土的使用又是最基本最重要的環節。除此之外，道路橋梁工程項目的質量直接影響我國經濟的發展，并且還與人們的日常生活與工作息息相關。因此，加強道路橋梁工程項目的施工質量是十分必要的，尤其是混凝土的使用狀況及相關施工工藝，更是道路橋梁工程的關鍵。

2道路橋梁混凝土施工概述

隨著經濟文化的不斷發展與進步，我國工程項目的施工也越來越頻繁，尤其是道路以及橋梁基礎設施的施工建設。這主要是因為目前的道路現狀已嚴重影響到了人們日常的出行，所以，為了保證人們出行的質量，我國采取措施加快相關工程項目的建設。而在整個道路以及橋梁項目的施工過程中最重要的就是混凝土的應用。混凝土在使用過程中工藝相對簡單，最重要的是，混凝土還具有超強抗壓能力，經久耐用。所以，不管是道路橋梁工程項目的施工建設，還是普通的道路橋梁工程項目，在選擇相應的材料時混凝土無疑是最好的選擇。另外，道路以及橋梁的施工建設和普通的工程項目最大的不同就在于它們使用性能的特殊性，而且這些工程項目還和人們的日常生活與工作息息相關，更主要的是道路橋梁工程項目的施工建設直接影響一座城市經濟文化的發展。因此，在道路以及橋梁的施工過程中加強對混凝土的質量控制是十分必要的。

3道路橋梁工程項目施工中使用混凝土存在的問題

混凝土在實際應用時很容易受到外界因素的影響，尤其是氣候。因此，本文對道路橋梁工程項目施工過程中混凝土使用時存在的問題進行分析。

3.1原材料質量不合格

在道路橋梁工程施工中，混凝土材料的使用問題最主要體現在混凝土原材料的購置以及相關的實際操作過程中。一般來講，在道路橋梁工程具體施工過程中因為種種因素使得混凝土的使用出現質量等方面的問題。其中最突出的原因就是一些施工單位為了節省施工成本而減少混凝土材料的使用。除此之外，在混凝土材料進行配置時，也因為技術方面的失誤而使得混凝土整體質量受到影響，比如說水和水泥的配比比例等。另外，在利用混凝土進行施工建設時也會受到水源的影響，這主要取決于施工現場環境中水質的質量。除了上述2個重要的影響因素之外，對混凝土原材料具有影響的還有在攪拌混凝土時所使用的化學添加劑。通常情況下，化學添加劑最主要的功能就是使混凝土能夠更好地發揮作用，而為了達到這一目標，施工單位在進行添加劑的選擇時通常會選擇一些能夠有效減緩混凝土凝固速度以及能夠起到引氣和減水作用的物質。除此之外，外界的一些相關因素也會對混凝土原材料的使用產生影響，比如，溫度的變化以及氣候的差異等。

3.2施工工藝水平不能滿足相關要求

一般來講，在進行混凝土實際施工時必須按照操作步驟進行，如在道路橋梁工程施工建設時忽略了混凝土使用工序，不僅會影響到其自身的使用質量，更主要的是會導致該工程項目在城市整體規劃布局中失敗。通常情況下，混凝土施工時應當遵循以下幾個操作步驟：首先是在混凝土使用前就安裝好施工所需要的模板，以免在實際施工操作的時候出現紕漏；其次是要確切把握好混凝土澆筑時所需要的時間以及方法，以免影響到混凝土的使用質量。

4道路橋梁混凝土施工要點

無論什么工程項目都應該嚴格按照具體的施工工藝進行操作，尤其是混凝土這些容易受到外界影響的物質。下面闡述混凝土施工時應當采取的科學、合理以及有效的施工工藝。

4.1注重混凝土的制造與攪拌

控制混凝土施工建設最基本的步驟就是混凝土材料的配比以及相關的攪拌工藝。

4.1.1混凝土在使用時的比例配置道路橋梁工程施工建設中所采取的混凝土并不是一種簡單的施工材料，而是按照一定的比例將石子、砂子以及水進行混合攪拌而成。因此，能夠有效掌控混凝土使用質量最基本的一步就是其配置比例。值得注意的是，混凝土的配置比例不能僅憑施工人員的經驗，應嚴格遵循國家有關標準的規定。

4.1.2混凝土的攪拌

混凝土按原材料的比例配置后，需要進行混凝土的攪拌。一般來講，在進行攪拌時除了需要選擇合適的機器設備外，還要根據具體的工程情況進行操作。除此之外，在進行混凝土攪拌時還需要注意它的凝固情況，并且在攪拌時保證效果的均勻性，以免其在后期使用的時候出現質量問題。當然，最好的混凝土攪拌過程應該是一次性完成的，只有這樣才能使混凝土達到最優的使用狀態。

4.2混凝土的運輸

混凝土在實際施工過程中相關的技術操作固然重要，但是如果不注意它的運輸，也達不到預期的質量要求。這主要是因為混凝土在運輸時，如果方式選擇的不正確或者沒有達到基本運輸條件很可能造成道路橋梁工程項目整體結構受到損壞。因此，本文針對混凝土的運輸要求作出以下探討。

4.2.1運輸混凝土的方式

如何對混凝土進行合理以及有效的運輸是相關施工單位在實際施工時應該思考的問題，使用吊斗是日常施工過程中運輸混凝土的最好方式。4.2.2運輸混凝土的基本要求通常情況之下，在進行道路橋梁工程施工中施工單位所選擇的混凝土大都是半固體狀態，也就是說混凝土中包含液體。因此，在對其進行運輸時一定要注意以下幾點：（1）要在符合混凝土運輸規定的時間內對混凝土進行運輸操作；（2）要在運輸過程中格外注意混凝土的狀態，盡量避免其出現硬化現象；（3）注意傾倒時的角度。

4.3混凝土的灌注

在對混凝土進行灌注時，需注意以下問題：1）在進行混凝土灌注時需要注意模板的建立，這主要是為了使混凝土能夠在最合適的狀態之下達到建設道路橋梁的要求，這也是為了能夠使其更好地保障道路橋梁工程項目的使用性能以及使用年限。所以，模板的建立一定要按照工程項目具體的規格，并且注意該模板的使用狀態。

2）在進行混凝土灌注時還應該注意一些細節問題。比如混凝土所用原材料的融合狀況以及配比問題等。施工時還應當格外注意混凝土的投放量，除此之外，在對混凝土進行振搗以及養護時應當注意正確的方式方法，以免道路橋梁工程項目出現質量問題。

5結語

綜上所述，我國道路橋梁工程施工建設中，相關施工單位應采取措施確保工程整體質量。而在具體施工建設時，混凝土材料的施工工藝是非常重要的。這不僅是由混凝土本身的特性所決定的，更重要的是它將影響整個工程項目的施工質量。

【參考文獻】

[1]王戈.淺析混凝土施工工藝[J].建筑工程,2014（1）：32-33.

[2]葉倩.混凝土使用質量控制[J].山西建材,2015（4）：211-212.

[3]吳磊.混凝土澆筑過程中應當注意的問題分析[D].西安：西安交通大學出版社，2014.

[4]程婷.道路橋梁施工過程中混凝土質量控制[J].建筑工程,2015（11）：94.

[5]孟朗.建筑工程項目中混凝土的使用問題分析[D].上海：上海交通大學出版社，2013.