引論：我們為您整理了13篇中隊工作思路范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一是緊密聯系實際，加強思想政治理論學習。認真領會“三個代表”重要思想是體現部隊后勤建設中的豐富內涵，保證學習效果“入心、入腦、入工作”，在學習中有新體會、新收獲，切實提高自身的理論素養和指導部隊建設的能力。
二是深化教育效果，引導后勤人員把踐行“三個代表”重要思想體現到“學習成才”和“永遠做黨和人民忠誠衛士”的實際行動中。幫助后勤人員從思想根源上弄清“三個代表”重要思想的精髓和實質，澄清對“三個代表”重要思想理解中的模糊認識，明確武警部隊在全面建設小康社會中的地位和作用，明白后勤人員踐行“三個代表”重要思想的最好體現，就是珍惜時光立志成才，永遠做黨和人民的忠誠衛士。
二、明確工作思路，深入貫徹后勤黨委會議精神，積極投身于中隊后勤建設
一是抓好學習教育，把后勤人員的思想和言行統一到后勤黨委會議精神上來。組織后勤人員原原本本地學習會議精神，用會議精神解疑釋惑，統領思想，干工作。
二是深入貫徹落實，把后勤黨委會議精神滲透到經常性教育、管理工作的方方面面。會議精神對于中隊后勤建設具有很強的指導性、針對性和可操作性，我們要反復、深入地抓好貫徹落實，把會議精神拓展、滲透到學習、工作和生活的方方面面。
三是抓好組織建設，努力構建學習型的后勤隊伍。要帶頭搞好學習，營造濃烈的學習氛圍，深入開展“刻苦學習，崗位成才，有所作為”活動。通過學習，切實提高抓后勤建設的能力和解決自身問題的能力。
四是發揮后勤骨干作用，依托“三互”、“雙四一”等有效載體，不斷深化教育效果。在學習貫徹后勤黨委會議精神中，讓骨干充分發揮帶頭和表率作用，不但要“先學先懂”，還要組織和督促后進人員開展好學習，廣泛運用“三互”、“雙四一”等有效載體，不斷深化教育和落實的效果。
三、提高中隊后勤人員素質，確保以保障為中心的各項任務圓滿完成
一是強化保障工作的“中心”意識，加大管理工作的力度。嚴格落實管理計劃、全面提高后勤人員素質是后勤建設的中心工作，只要始終突出保障的“中心”地位，圍繞服從和服務于保障這個“中心”開展好教育、管理等各項工作，確保后勤保障順利開展。
二是加強對后勤骨干的培養，做好“后進人員”的幫扶工作，力求后勤人員素質整體上臺階。注重對后勤骨干進行培養，既能對其他人員產生激勵作用，更能由此生長起一批新的后勤骨干力量，同時，也可協助干部做好“后進人員”的幫扶、補差工作，提高部隊后勤整體素質。
三、是豐富課余生活，充分發揮興趣小組的作用，使后勤人員在健康活潑、積極向上的氛圍中陶冶身心、豐富知識、提高能力。以“豐富生活，拓寬視野，提高能力，增強素質”為目標，鼓勵后勤人員積極參與板報、籃（足）球、新聞報道等興趣小組，使后勤人員在輕松活潑、積極健康的課余生活中陶冶身心、開拓視野，提升綜合素質。
四、規范后勤管理，嚴格執行條令條例和規章制度，在經常性管理工作制度的落實中培養中隊后勤人員嚴謹的作風和嚴明的紀律
一是加大后勤管理力度，管教結合，教管一致，引導后勤人員自覺用條令條例規范自己的言行。把教育和管理有效地融合，邊教邊管，管教結合，促進后勤管理的效果。同時，把后勤人員的課余生活、節假日及外出作為管理的重點抓緊抓好。
二是突出抓好一日生活制度的落實，讓后勤人員在經常性管理工作制度的落實中養成嚴謹的作風和嚴明的紀律。著重抓好一日生活制度的落實，有針對性地開展教育整頓，從一日生活制度入手，從點滴中抓好養成，把經常性管理工作當作日子過、培養后勤人員嚴謹的作風和嚴明的紀律。
三是繼續實施“透明化管理”，不斷提高管理的效能。嚴格落實伙食管理制度，堅持驗收實物制度，堅持每日伙食公布及經費開支制度。讓“人人參與，人人監督”深入后勤管理中，讓透明度的管理真正落到實處。
五、抓安全工作貴在經常。
安全工作是后勤管理的一項重要內容，是部隊的保底工作，是部隊全面建設的一個重要方面，實踐證明，要確保部隊安全無事故，必須突出“經常”兩個字。
一是要有“憂患意識”，要強調“居安思危”。要以常查找安全工作出現的新情況、新問題和薄弱環節，對小問題也不要放過。
篇2
專業價值問題是個基本問題,也是個核心問題,它涉及到對一個專業的認同和被認同,是一個專業存在的必要性和意義問題。專業價值來自于以其價值觀為基礎的專業認同。從社會工作專業價值觀來看,關愛弱勢群體、扶助弱勢社群、“助人自助”、“授人以魚,不如授人以漁”是社會工作專業價值體現的基礎,而這樣的價值觀也正是國家和社會利益所追求的。既然專業價值觀和國家目標、社會利益相契合,大陸社會工作專業為什么會遭受專業價值的質疑?
在西方,社會工作專業是在實踐基礎上形成并得以發展,理念、技巧與方法是實踐的積累與發展,專業價值的認可同樣源自實踐本身。在中國大陸,社會工作專業是一個舶來品,具有“植入性”的特點。這也就是說,社會工作專業在大陸首先是以“專業”的姿態立腳,然后再謀求實踐。事實是,專業教育,尤其是學制性專業教育的迅猛發展(截至目前,已有200多所高校有社會工作專業)卻未能產生專業認同。相反,因為專業認同缺失,導致“專業地位不確定,畢業生流失”。
在中國大陸,有沒有專業認同的基礎呢?這個答案是肯定的。而這個專業認同的基礎恰恰被表述為疑問和混淆。換而言之,社會工作的專業理念與具有優良傳統的黨務工作在價值追求和終極目標上是一致的,強調關懷、愛、助人,對困難群體的關注,追求社會公正和正義。但是,正是立腳的基礎是“專業”建制,而不是實踐知識,而這種“專業”建制又過分依賴于“舶來”和“植入”而追求獨立,所以才會有了今天的專業“尷尬”地位。
二、關于社會工作人才隊伍和機構的問題
社會分工細化是現代工業社會以來的一個顯著特征。分工細化帶來的是對專業化、職業化和標準化的追求。社會工作從最初的慈善、宗教組織中發展進而形成的技巧和方法體系,被發展成為一門具有較強技術性和專業性的學科門類,由此被賦予作為一種職業和專業的社會工作以標準基礎。
中國大陸社會工作人才隊伍的生成路徑是一個建設和構建的過程。首先是建立在預設需求基礎上的學科(理論)建設,然后是建立在國家利益需求基礎上的人才隊伍建設與構建。正如我們在回顧中國大陸社會工作的發展史時,總是會提及大陸社工的發展動力來自兩個方面,一是追求學科發展,一是追求干部隊伍發展。中國大陸社會工作人才隊伍和機構的建設,和社會工作學科建設一樣,在“自上而下”的培育模式下,有著飛速發展的經歷。民政部門成立了專門的社會工作辦公機構,各地又于近兩年相繼成立了社會工作委員會。機構的成立為標準的制定與執行奠定了基礎,很快,產生了社會工作職業資格標準。
這種自上而下的專業人才隊伍和機構建設,無疑有助于大陸專業化、職業化的發展。但有兩個問題是值得思考和討論的。
(1)社會工作專業人才隊伍和機構是否需要獨立建制?毋庸置疑,獨立建制對于推動大陸社會工作的專業普及與發展具有積極作用。但獨立建制卻不太有利于專業價值的推廣與認同。如果把專業理念作為基礎,積極推進專業社工的“嵌入式”發展,讓其融入到已有更多的機構建制中,促進其積極生長,會有至少兩個方面的積極作用。一方面可以提升社會工作的專業價值和專業地位,更積極地促進社工職業化和專業化進程,從而有效避免專業機構建制所面臨的“有崗無事”或是對機構建制操作化進程的迷茫和困惑的尷尬。另一方面,對被嵌入的機構而言,社會工作獨特的專業理念和價值觀,對于工作方略的改進具有不可小覷的功用。
(2)專業化、職業化建設的評價和考量標準。2008年開始,眾多的職業資格考試中多了一個門類,即有了助理社工師和社工師資格的全國統一考試。那一年報考人數之多,著實讓人驚喜――專業有望啊!2009年報考人數卻不及2008年報考人數的一半。這是為什么?很多參加過的人說:題目太難了。具有社會工作專業學位的人通過率都很低。一位參加過考試的居委會主任說:“題目專業術語多,不了解還真不知道怎么回事。了解了就和我們平時做的一樣。”這便是其中的問題之一。
專業化、職業化在某種程度上也可以被理解為標準化,即用同樣的概念和理論解釋并理解問題和事物,這樣也便有了考核的基礎。但是,社工專業是一個“舶來品”,其概念和理論,包括工作方法和技巧,都是他人在其經驗基礎上形成的,缺乏中國大陸本土的經驗基礎。盡管經過翻譯,便于理解,但語言的轉換并不能代替對意義的理解。社會工作是一種平民工作,更準確地說,它關注底層,它需要底層平民化語言,而不是讓人費解的“術語”,尤其是在社會工作實務中。所以,社會工作專業化、職業化的評價和考量標準應該有所不同。在中國大陸,應該把工作者的社會效果和社會影響作為考核標準和評價體系建立的基礎。
三、關于社會工作專業教育和MSW
在澳大利亞放學期間,我曾對該國社會工作專業教育進行了特別的關注。最初進入大學社工專業本科課堂時,總感覺好像走錯了教室,因為學生看上去都相對年齡較大,有的甚至比老師都要大。經過和學生及老師的交流才知道,這些學生都已經有至少兩年的社工實務經驗。難怪在課堂上總是和老師針鋒相對,用實際問題挑戰老師的專業權威。對于老師而言,也都要求有相應的社工工作經歷,才可能成為專業教師。在和蒙納什大學社會工作系的一名教授交流時,該教授以她十年的農村社工經驗為榮,也是其學術權威的基礎。學生除了課堂學習外,大約每個學期都有至少1/3的時間是用在實習機構的參觀與實習中,每年都還要選派學生到其他國家和地區參觀學習。另外,對于社會工作專業的學科歸屬,也有和國內很不同的地方。盡管已經知道,國外社會工作專業并不都歸于社會學學科門類下,但出于思維慣性,還是希望在社會學學科門類下發現社會工作專業設置。結果發現,在澳洲很多大學社會工作專業的設置都與需求有關,比如,在維多利亞州,人們具有更多的健康需求,社會工作專業教育就設置在衛生與健康學院。維多利亞州投資巨大的農村社區健康教育,就是以社會工作專業教育和研究、社會工作人才和社工機構為載體實施的。
在中國香港和臺灣,社工專業教育與其他國家和地區有很多相似之處,對社工專業學生的實習要求和教師的工作背景與經驗都有較高的要求。比如,香港的一些大學要求社工專業學生至少要有800小時的實務實踐。對于攻讀社會工作碩士的非社工學生,要求在攻讀碩士期間,至少要有1000小時的實務實踐。
但在國內的社會工作專業教育卻有很大不同。國內社工教育更多的是以學歷和學位“專業”教育為主,重理論、輕實務。究其原因,和國內社工的建構歷程相關,也和國內高等教育的評價體系相關。
MSW(社會工作碩士)將于2010年秋季迎來第一批學生。國內首批有33所高校獲得了招生權。這33所高校的社工專業教學力量可以說是參差不齊。史柏年在會上就明確指出,中國大陸社會工作碩士學位教育在其培養目標上,依然會具有重理論、重學術的特點。其原因除了和國內社會工作專業教育相同的原因之外,還有就是“首批學位授予單位師資隊伍的能力限制”,以及“社會工作實務機構的欠缺”。
在會上,談及MSW的首批學位授予單位的確定時,與會者曾經提到地域分配,幾乎每個省、自治區、直轄市都至少會有一所院校獲得首批招生權。MSW似乎成了一碗羹,大家都去搶,結果成就了平均分配。不管平均分配是出于什么考慮,其缺憾要遠遠多于平均帶來的優點。最明顯的是,放棄了對已有資源的使用,而要花費很多的投入去培養新資源。對于社工師資隊伍的建設來說,沒有任何一個是可以通過幾個月的培訓就可以建立起來的。沒有三、五年,社工師資隊伍的建設很難有所成效。師資能力直接關系到培養目標的實現和培養質量的達成。而這又直接關系到社工的專業認同和社會認可,直接影響到社工專業在學科體系中的合法性地位。從國家的角度看,MSW的設置有很多的現實意義和價值,比如,可作為緩解大學畢業生就業壓力的一條途徑。但從專業建制來看,無疑是一次很好的發展機遇。如果只是看到了其中的學科利益,忽略或拋棄專業價值,那么對于國內社工發展來講,無疑是坐失良機。
四、關于社會工作實務與研究
在大陸,社會工作實務是相對較為薄弱的一個部分,大多社會工作教學與研究者都更偏重于研究本身,而且這種研究并非是建立在實務基礎上,而是建立在理論解讀上。
篇3
制定全市統一的《重慶市中介服務市場管理辦法》，對中介機構的設立、資質條件、收費標準、行為規范等作出具體明確的規定，將市場準入監管、市場競爭行為監管、市場交易行為監管與風險監管有機的結合起來，開創具有時代特色的中介市場監管工作新局面。
二、嚴格按照法律和統一的《管理辦法》執行市場準入的審核，既不能為便于管理而擅自提高門檻，也不能放松審核而使市場無序，要做到繁榮與有序兩不誤。
當前在中介企業登記審核中，還存在著一些不符合當前形勢需要的現象。對一些法律上沒有要求前置條件的企業進行了前置審核，如廣告業、職業婚姻介紹類等；但同時對法律明確規定了前置條件的部分中介企業的前置審核不夠嚴格，如屬經紀類的房地產、期貨、證券、保險等各類經紀公司。這里面既有對法律的理解和企業可能造成的社會影響的考慮等原因，也有部門的利益造成的法規沖突等因素，因此我們建議在統一的《重慶市中介服務市場管理辦法》里，根據有關法律規定和發展中介行業的形勢需要，明確各類中介企業的準入條件，該設置前置許可的就嚴格審核，不需要前置條件的就堅決撤銷前置審核。這個《辦法》向全社會公開，也使全社會對中介行業有更多的了解，從而吸引更多的資源進入這個行業。
下一步工商局將完善《經紀人資格證書》的考核、認定程序，加快建立資格證書的管理制度，并把資格證書的管理和經紀企業的登記審查結合起來，防止不符合條件的申請人進入經紀市場。凡沒有法律依據或未經政府有關部門批準自行設立的中介服務機構，均需重新申報，符合要求的經批準可繼續執業，不符合要求的予以撤消。
三、大力加強對中介企業的監管服務，建立完善的社會監管體系。
設置嚴格的準入條件當然可以防止一些服務低劣、只顧經濟利益喪失職業道德的經濟組織進入市場，但是要真正形成一個長期良性運轉的、重合同守信譽講誠信的市場環境，日常的監督管理正確引導才是最關鍵的一環，這也是重慶市工商局的一項重要職能。做好對中介市場和經濟活動的監督管理，我們主要需從以下幾方面下工夫：
（一）清理不適應市場經濟要求的現行法律法規，抓緊確立與WTO要求接軌的市場規則。
這方面我們要盡快完善和制定《中介服務機構年檢辦法》、《中介服務機構業務檢查制度》、《檢查工作手冊》等一系列的新的制度和規章，首先在制度上跟上新的形勢。
（二）建立和完善中介企業的檔案管理制度。
好的管理建立在對信息的充分掌握上，因此這方面我們要建立和完善中介企業的檔案管理制度，制定執業記錄、統計資料、檢查記錄等監管臺帳，掌握從業人員的持證、營業情況，充分利用現代信息技術強化對中介市場的日常監管工作。
（三）加快中介服務制度建設。
由于中介行業是一個較為新穎、對從業人員素質要求較高、對建立市場經濟的信用影響較大的一個朝陽產業，因此各方面的規章制度還很薄弱，下一步我們要加快制度建設，包括建立中介服務從業知識和專業技能培訓制度；建立執業質量審核制度，對不符合要求的中介服務機構和執業人員要及時清理和調整，執業人員一次違規終身出局；建立行業監督處罰制度，對違法違規的中介服務機構給予警告、停業整頓、注銷資質證書和吊銷營業執照等處罰；建立公正、科學、權威和高信譽度的質量評價制度；建立符合國際慣例的服務質量管理制度。
（四）建立完善的社會監管體系。
對中介行業的監管是一個系統工程，在這方面要建立一個政府部門聯手監管，上下聯動，同業互查，協會檢查，質量評價，消費者投訴和公眾舉報與新聞曝光結合的社會監管體系。在機制上建立以“經濟戶口”為基礎的市場主體動態監管機制，以社區維權網為基礎的及時發現機制，以網上、電話熱線投訴為基礎的快速反應機制，以程序到位，調查確實，法律適用準確的快速處理機制。
（五）建立中介信用管理制度。版權所有
篇4
同理，我們對當時美國人對華人的指責，許多都可以用這種文化上的差異和隔閡來解釋。比如讓美國人非常看不慣，嘲笑為豬尾巴的男人的長辮子。在現代的中國人和當時的中國人看來，那同樣是其丑無比。但你們知道，中國人當初為了拒絕留這種發式曾經用生命的犧牲進行過長期的反抗，那是一個少數民族滿族統治中國時強制推行的。當時，清政府曾經提出，留發不留頭，留頭不留發，意思是，如果你想保留原來漢族人的發式，那么你就不要再留下腦袋了，如果你還想保留你這顆腦袋，那么就要按那種發式，把前面的頭發剃光，后面的留成長辮子。當時來美謀生的中國人無一例外是想回到中國和家人團聚的，但如果他們剃掉了他們的長辮子，那么他們可能在回到國內的時候丟掉自己的腦袋。
我這樣說，是不是更符合常理和人性呢？
再比如，很長時間以來，華人社會一直被指責為道德敗壞，說他們抽鴉片、賭博、妓。許許多多中國婦女試圖進入美國和她們的丈夫團聚的時候，被移民官們以可能是的理由關押在天使島上，拒之門外。初次讀到這些資料的時候，我為我的先人們臉紅，我知道，當時的美國人指責的那些現象，吸鴉片、賭博、妓是真實地存在于華人社會的。但是，在仔細研究了更多的資料后，每次提到這個問題，我都禁不住內心的難過。我們知道，一個正常的人活在世上，除了要有通過勞動得到維持生命的足夠的食品以外，他還有其他的需要。比如，他應該有正常的性生活，應該得到家庭和親人的愛，應該能看到生活的希望。我在想象100 多年前的那些華工。他們全部都是男性，為了謀生，飄洋過海，遠離親人，通過付出比別人艱苦得多的勞動，得到比別人少得多的工資。他們都是些精壯青年，在他們這個年齡，他們應該在勞動之余，守著妻子兒女，得到勞動之后的享受。可是那些可憐的華工們有什么？而且，他們面前的生活是這樣的令人絕望，有的人終生回不到家鄉，娶不上老婆，有的人僥幸積攢多年錢回一趟中國，匆匆娶個老婆又趕回來，繼續從事這無窮無盡，沒有任何歡樂可言的勞動。工作之余，他們強壯的身體總覺得某些方面是欠缺的。在這種情況下，也許，只有賭博、鴉片和妓，才能讓他們在片刻間忘卻人生的苦痛。站在今天的立場上，我想說，與其指責當年的華工道德敗壞，不如說是當年給他們提供的生存環境缺乏人道更有道理。我這樣說，是不是更符合常理和人性呢？
用“是”與“非”、“對”與“錯”品論人間
在回首當年美國工人和在美的中國華工的這些是是非非的時候，我總是懷著一種寬諒之心。我理解我的先人，也理解當時那些討厭和排斥華人的美國普通民眾。但是，有些事情，我們可以用生存利益之爭來寬諒，但另外一些事情，我們則認為那是人類社會發展的大是大非，無論什么時候說起來，都要說一句“是”，或者“非”，“對”，或者“錯”的。
比如，當時的中國政府，以一種陳腐落后的觀念，把自己出海謀生的人民，當成是對國家的背叛，拒絕給予必要的保護，這是永遠也無法原諒的。事實上，正是當時政府的軟弱和對海外華人的拋棄，才使他們成了棄兒，任人欺侮。再比如，由美國國會正式通過的排華法案，無論到什么時候，我們也必須說一聲“不”！因為，它是美國歷史上第一部以種族的原因對另一個民族的排斥和迫害，它與美國的立國立法精神和人類進步精神是根本相悖的。
同時，在閱讀歷史資料的時候，我經常懷著深深的感激之情，讀到一些存留下來很少，但卻因此顯得更加珍貴的文字。透過它們，我了解到，100 多年來，在美國，有許多富有同情心、正義感和善良的美國人，在與華工的長期共處中，了解了這些沉默寡言、看上去逆來順受的中國人，以及他們所代表的文化。在讀這些文字的時候，我經常想，普通的善良，無論在什么時代，什么條件下，什么人群中都是存在的，它是我們人類精神永遠值得珍惜的火種。
緬懷克拉克、唐納丁娜? 卡梅倫羅斯福
也許我們首先應該懷念的就是當年鐵路工程師克拉克先生。盡管我得到的他的文字材料還很少，但在這些有限的文字中，我知道，當初，當他的上司要求他使用華工的時候，他曾經一口拒絕。他覺得華工身材矮小、懶惰，素質低下，他無法領導他們。但在長期的共同勞動中，他了解了華工，改變了對華工的印象。當后來排華浪潮興起的時候，他表現出人的人性中最高貴和優秀的一面，勇敢地走上法庭，為華工做證，盡自己的力量保護華工。這次到美國來，我非常希望能得到他的更多、更詳盡的材料，我希望，將來在我的作品中，能塑造出這位偉大的、正義的、富有愛心的美國人的形象。
我想，在美華人，中國人還應該永遠地記住另外一個偉大的女性的名字，她的名字叫唐納丁娜? 卡梅倫，是當時舊金山一個慈善機構的負責人。她曾經致力于保護和拯救在美國淪為和家庭奴隸的不幸的中國婦女，從1895 年到1938 年期間，經她手救出的中國婦女不計其數。曾經有一次，為了救出一個中國婦女，她前后奔走于法庭30 多次，終于使她得救。因此之故，在當時的舊金山華人社會里，華人，特別是女性，充滿尊敬和愛意地稱她為“姆媽”。同樣作為一個女性，我像幾十年前我那些不幸的姐妹一樣，對這位美國女性充滿了感激之情。我想，也許她那顆心臟，才真正能稱得上叫做“人類之心”。
此外，我們還不能忘記美國歷史上最偉大的總統之一――羅斯福。他的一生，和中國、和華人，結下了不解之緣。在他當州長以前，作為一個成功的律師，他曾經過華人社團的法律事務，為華人仗義執言，當選州長之后，他曾經親自過問華人遇到的不公，后來，正是在他當總統期間，經他的提議，美國最終撤消了長達半個多世紀的所有的排華法案。
我想，我們看一個民族在精神上所達到的高度，要看這個民族最優秀的成員。在我看來，當年那些掀起排華浪潮的普通美國人，我們理解他們，但無疑，他們不是美利堅民族最優秀的分子。而正是這些充滿了理解、正義和人類之愛的人，贏得了我們后人長久的尊敬和懷念。今天，我來到了美麗、富足、代表著世界文明高度的美國，在我看來，眼前的一切都是這樣的美好。但是，對從100 多年前開始的這段歷史有所了解以后，我更深地認識到，所有的進步，都是從落后而來，所有的文明，都有過不那么文明的階段。今天來看100 多年前我的先人們在這塊土地上所經歷的一切，我為他們對美國歷史發展做出的貢獻自豪，也為他們曾經遭遇的不幸而感慨。在我看來，在他們和當時的美國人之間發生的一切，有許多，是這兩種文化的隔閡和不溝通所造成的。這，也就是我們今天來做這項工作的一個重要意義之所在。
篇5
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環城路、為民路、新建街、金星路、商業街、農民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來龍巷、北門巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹。有4個十字路口，兩處交通信號燈和執勤崗亭，城內無公共停車場，僅在新建街設臨時停車線，有停車泊位40個，主街道新建街寬10米有中心標線，為民街寬10米，劃有中心標線，但無標志，平均街道寬7.1米，整個城市網絡骨架呈自由式結構。
2、漾濞縣機動車擁量及縣城內交通狀況；
20__年5月止全縣機動車總數為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農用車365輛，拖拉機223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機動車266輛，城區日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機動車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號燈的路口地人遵章率只有55，駕駛人遵章率75，城鎮居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達20__車次，全縣共設兩個客運站，擁有8輛遠郊公交車，由于漾濞城區沒有專門的停車場供車輛停放，所有車輛沿街擺放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點、堵點及事故隱患所在。
二、小城鎮建設中道路交通管理存在的問題和直接原因引發的思考
“人、車、路、交通環境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個要素的滯后發展都會影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮經濟的發展，同時也給交通管理帶來了極大的難度。
（一）關于“人”的思考
人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導致產生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現有：
廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會的發展，經濟的騰飛，農村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發生大的改變，仍停留在過去小城鎮交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機動車道，非機動車道和人行道的區別，只圖個人方便，不顧交通大局。特別是經濟文化落后的山區農村進入城區的交通參與者，對交通法規和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農村長期形成的走路、開車的不良習慣帶入城鎮，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點，更使交通秩序異常混亂，異致了各種交通占道現象日益嚴重，特別是街天，城市街道成了大賣場、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關于“車”和“交通環境”的思考
1、城市規劃與交通發展不同步，交通設施滯后。
在近幾年來漾濞縣的小城鎮在經濟浪潮的沖擊下也隨之發生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉村道路也隨之飛速發展，縣內機動車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應的公共設施不能同步發展。（1）在城市規劃與建設中，公共設施的建設都遠遠的不能滿足這種增長的需要，城區道路窄，人車混行，使本已超負荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機動車幾乎不能行走，特別是在街天這一現象更為突出。（2）交通規劃不全，導致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機關、政府部門，個別駕駛員更為突出，無視交通規則，當街停放。（3）城市建設規劃不長遠，建筑新設施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應有的通行率和使用率。
2、違反交通法規現象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導致了近幾年漾濞縣境內三輪摩托車迅猛增加，而這些三輪摩托車駕駛員大部分都是一些剩余勞動力或外來人口組成，沒有經過嚴格的培訓，駕駛技能不高，有的甚至沒有駕駛證就開始駕駛三輪摩托車，導致三輪摩托車駕駛員不了解通行條件，不了解停車規定以及其他規章制度，經常違法違章。
（三）關于“路”的思考
1、道路功能不明確；漾濞縣內有國道、省道、縣鄉道幾十條，也分成不同的等級，在這些國、省、縣、鄉道上
各種非法占道行為經常發生；村民打場曬糧，堆放肥料，占道放置機建材料、城區道路兩側更是商業、服務業、修理業、商販、地攤林立，道路成了既是交通又是重要商業區，從很大程度上降低了機動車的通行率。有大量的公共交通、貨運交通、非機動車交通和行人交通，形成交通類型復雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。2、路面設施不全；城區交通路面設施差，設備不全，路面標志遠遠不能滿足道路交通的需要，缺少必要的停車場設施，絕大多數的車輛都是當街停放，無法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒有護欄設施，行人和機動車混雜，埋下了極大的事故的隱患。
三、如何協調交通管理工作和客觀現實交通環境的思考
面臨著這樣的一個交通現狀，我們交通管理部門如何使用國家的法律法規標準和管理中的工作步驟、工作方法來規范人、車、路、交通環境“四要素”中所存在的主、客觀問題，利用有限的管理資源實現交通安全、暢通、有序的管理目標，為地方經濟發展作貢獻。這是交通管理工作面臨的工作難點和關鍵所在，從漾濞的現實交通出發，我們交通管理部門應該做好以下的工作，使人、車、路和諧發展，解決交通與發展之間的矛盾。
（一）加強交通安全宣傳教育；
加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質是預防和減少交通事故，根治違章和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會徹底變好。一方面立足長遠，從學校入手，加強小學生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強交通安全宣傳，深入縣內各個鄉鎮交通安全法制意識相對薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過去無視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無視交通信號，不顧其他交通參與者，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個良好的交通安全宣傳氛圍。
（二）創新管理手段、大膽管理；
加大城區人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規范交通參與者的交通行為，并不斷創新管理手段，大膽創新、大膽管理，如：更改上路執勤時間，提前上班執勤規范交通高峰期交通參與者的交通行為，經常下鄉巡查鄉村道路交通情況，委托偏遠鄉鎮的派出所管理交通，加強夜間巡邏機制，減少失管、漏管現象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規出發，以教育和處罰相結合的管理原則管理交通參與者的交通行為。
（三）建議政府更新交通設施，創造良好交通環境；
完善停車場，改變亂停亂放的停車惡習。提出意見和理由，建議政府和城建等部門將公共停車場的建設放在城市建設的重要位置，建立和城市規模及城市機動車擁有量相適應的公共停車場，并合理布置，加強管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現象。增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動車道，從客觀上杜絕交通違法行為。
（四）加大整治力度，凈化交通環境；
要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環境。由于目前交通管理部門的職能和警力配置因素，對城區的交通管理，必須聯合工商、城建、交通、農機及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負其責，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開展統一行動，打擊盜搶機動車和無牌無證、假牌假證、報廢車輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點、打場曬糧，規范機動車修理攤點，營造嚴管氛圍，以確保城鎮交通安全有序，凈化交通環境。
篇6
一、面向實際，找準切入點，增強思想政治工作針對性
桂林公路行業線長、點多、人員分散，職工文化程度高低不一。在新形勢下，公路職工思想和需求的多樣性決定了思想政治工作必須從實際出發，緊緊圍繞“養、建、管”這個中心任務展開，堅持以人為本，把熱點、難點問題作為切入點，運用各種手段，因地制宜，因人制宜，因事制宜，講求實效，在增強針對性上下功夫。一是要抓好職工的思想教育。我們公路系統要緊密聯系公路職工的思想實際，認真開展落實科學發展觀、愛崗敬業、艱苦奮斗、正確對待改革和熱愛公路事業等方面的思想教育。二是積極開展行業文明創建工作。把行業文明創建工作作為思想政治工作的有效載體常抓不懈，在路政管理和治超工作中，進一步規范行政執法行為，堅持文明執法。三是積極開展各項公路文化活動；公路文化本來就是公路行業在長期的公路管理與養護實踐中形成的，管理思想、管理方式、群體意識、價值取向、職業道德、行為規范的總和。所以我們要進一步加強投入，加強一線文化基礎設施建設，有計劃、有重點地調整、補充、新建一批文化設施活動場所，以滿足員工日益增長的文化需求。要利用現有的文體設施和陣地，定期開展群眾性文化體育活動，并引導員工群體自娛自樂、創造豐富多彩的活動方式，使廣大員工群眾在活動中受到教育，在參與中增強集體意識，強化團隊精神。同時把思想政治工作寓于為職工辦實事、辦好事，解決實際困難之中，在全局開展“送溫暖”、“結對幫困”等活動，逐步解決部分職工住房、子女上學、就業難等問題，同時積極開展適合公路特點的文化活動。四是加強廉政制度建設。建立健全嚴格的財務收支監管制度、內部審計制度、固定資產管理與清查等制度，堅決杜絕問題的發生。
二、要始終把思想政治工作貫穿于桂林公路養、建、管整個過程
首先，要找準為公路養、建、管服務的結合點，把思想政治工作貫穿于桂林公路生產經營的全過程。同志曾指出 “思想政治工作要結合經濟工作一道去做”，不能孤立地去做。在抓生產經營時，必須從抓思想入手，抓思想從生產經營出發，這是思想政治工作和經濟工作相結合的客觀規律。思想政治工作和公路養護、建設、管理要做到有機結合，必須抓住幾個環節：一是經常觀察研究公路職工的思想特點和變化，善于用市場經濟的觀點分析問題、解決問題，使思想政治工作貫徹于生產經營的全過程、各環節。二是在完成任務或階段性工作后，做好總結經驗，推廣先進典型，表彰宣傳吃苦耐勞、勇挑重擔、好人好事以鼓舞正氣、激勵先進來推動各項工作。三是建立黨政工團婦合力抓思想政治工作的新格局。其次，要以充分調動廣大職工的積極性和創造性為結合點，做好改革實踐中的思想政治工作。要將經常性的思想政治和特殊情況下的思想政治工作結合起來，貫徹于公路生產管理和改革的全過程，深入解決改革中的熱點、疑點和難點問題，對干部職工進行宣傳教育，講清改革的目的意義，用解難、釋疑來提高認識，堅定信心，使大家自覺接受并參與改革。要加強民主管理，實行政務公開，讓干部職工參與決策，參與管理，以提高職工的主人翁意識。第三，找準物質鼓勵和精神鼓勵的結合點。走以路為主、多種經營、積極興辦新的經濟實體、以副補路、興路富工的路子，大力發展服務公路事業、興辦有利于公路養、管的第三產業。一方面要關心群眾的物質利益，注重物質的驅動作用，進行必要的物質鼓勵、只有把思想政治工作同解決實際問題結合起來，為職工辦實事、辦好事，排憂解難，才能進一步調動職工群眾的積極性，從根本上提高思想政治工作的有效性；另一方面要提倡精神激勵作用，使大家心情舒暢，自覺自愿積極主動投入到改革和建設中。我們要在思想政治工作中，運用物質的、精神的等手段，圍繞著養護生產、建設、路政管理，開展評選“先進”等活動，抓典型樹樣板，表彰先進、鞭策落后，增強職工的榮譽感和責任感，從而調動職工養路、護路的積極性，促進兩個文明建設的健康發展。
三、創新思路，把握結合點，提高思想政治工作有效性
同志曾強調指出：面對新形勢、新情況，思想政治工作在繼承和發揚優良傳統的基礎上，必須在內容、形式、方法、手段、機制等方面努力進行創新和改進，特別要在增強時代感，加強針對性、實效性、主動性上下功夫。我們要把思想政治工作同解決實際問題結合起來，為職工辦實事、辦好事，排憂解難，才能進一步調動職工群眾的積極性，從根本上提高思想政治工作的有效性。一是抓好職工的生產、生活，想職工所想，幫職工所需。二是抓好職工家屬就業。三要抓好職工子女入托和就學難的問題，努力解決職工的后顧之憂。四要抓好少數特困職工的救助，對遇到天災、人禍、重大疾病等不幸的職工及家庭要及時給予精神上、經濟上和物質的安慰救助或互助。五要抓好老有所養的問題。
篇7
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環城路、為民路、新建街、金星路、商業街、農民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來龍巷、北門巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，原創：城區街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹。有4個十字路口，兩處交通信號燈和執勤崗亭，城內無公共停車場，僅在新建街設臨時停車線，有停車泊位40個，主街道新建街寬10米有中心標線，為民街寬10米，劃有中心標線，但無標志，平均街道寬7.1米，整個城市網絡骨架呈自由式結構。
2、漾濞縣機動車擁量及縣城內交通狀況；
2005年5月止全縣機動車總數為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農用車365輛，拖拉機223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機動車266輛，城區日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機動車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛人遵章率75%，城鎮居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達2000車次，全縣共設兩個客運站，擁有8輛遠郊公交車，由于漾濞城區沒有專門的停車場供車輛停放，所有車輛沿街擺放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點、堵點及事故隱患所在。
二、小城鎮建設中道路交通管理存在的問題和直接原因引發的思考
“人、車、路、交通環境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個要素的滯后發展都會影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮經濟的發展，同時也給交通管理帶來了極大的難度。
（一）關于“人”的思考
人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導致產生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現有：
廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會的發展，經濟的騰飛，農村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發生大的改變，仍停留在過去小城鎮交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機動車道，非機動車道和人行道的區別，只圖個人方便，不顧交通大局。特別是經濟文化落后的山區農村進入城區的交通參與者，對交通法規和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農村長期形成的走路、開車的不良習慣帶入城鎮，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點，更使交通秩序異常混亂，異致了各種交通占道現象日益嚴重，特別是街天，城市街道成了大賣場、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關于“車”和“交通環境”的思考
1、城市規劃與交通發展不同步，交通設施滯后。
在近幾年來漾濞縣的小城鎮在經濟浪潮的沖擊下也隨之發生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉村道路也隨之飛速發展，縣內機動車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應的公共設施不能同步發展。（1）在城市規劃與建設中，公共設施的建設都遠遠的不能滿足這種增長的需要，城區道路窄，人車混行，使本已超負荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機動車幾乎不能行走，特別是在街天這一現象更為突出。（2）交通規劃不全，導致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機關、政府部門，個別駕駛員更為突出，無視交通規則，當街停放。（3）城市建設規劃不長遠，建筑新設施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應有的通行率和使用率。
2、違反交通法規現象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導致了近幾年漾濞縣境內三輪摩托車迅猛增加，而這些三輪摩托車駕駛員大部分都是一些剩余勞動力或外來人口組成，沒有經過嚴格的培訓，駕駛技能不高，有的甚至沒有駕駛證就開始駕駛三輪摩托車，導致三輪摩托車駕駛員不了解通行條件，不了解停車規定以及其他規章制度，經常違法違章。
（三）關于“路”的思考
1、道路功能不明確；漾濞縣內有國道、省道、縣鄉道幾十條，也分成不同的等級，在這些國、省、縣、鄉道上各種非法占道行為經常發生；村民打場曬糧，堆放肥料，占道放置機建材料、城區道路兩側更是商業、服務業、修理業、商販、地攤林立，道路成了既是交通又是重要商業區，從很大程度上降低了機動車的通行率。有大量的公共交通、貨運交通、非機動車交通和行人交通，形成交通類型復雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。
2、路面設施不全；城區交通路面設施差，設備不全，路面標志遠遠不能滿足道路交通的需要，缺少必要的停車場設施，絕大多數的車輛都是當街停放，無法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒有護欄設施，行人和機動車混雜，埋下了極大的事故的隱患。
三、如何協調交通管理工作和客觀現實交通環境的思考
面臨著這樣的一個交通現狀，我們交通管理部門如何使用國家的法律法規標準和管理中的工作步驟、工作方法來規范人、車、路、交通環境“四要素”中所存在的主、客觀問題，利用有限的管理資源實現交通安全、暢通、有序的管理目標，為地方經濟發展作貢獻。這是交通管理工作面臨的工作難點和關鍵所在，從漾濞的現實交通出發，我們交通管理部門應該做好以下的工作，使人、車、路和諧發展，解決交通與發展之間的矛盾。
（一）加強交通安全宣傳教育；
加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質是預防和減少交通事故，根治違章和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會徹底變好。一方面立足長遠，從學校入手，加強小學生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強交通安全宣傳，深入縣內各個鄉鎮交通安全法制意識相對薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過去無視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無視交通信號，不顧其他交通參與者，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個良好的交通安全宣傳氛圍。
（二）創新管理手段、大膽管理；
加大城區人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規范交通參與者的交通行為，并不斷創新管理手段，大膽創新、大膽管理，如：更改上路執勤時間，提前上班執勤規范交通高峰期交通參與者的交通行為，經常下鄉巡查鄉村道路交通情況，委托偏遠鄉鎮的派出所管理交通，加強夜間巡邏機制，減少失管、漏管現象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規出發，以教育和處罰相結合的管理原則管理交通參與者的交通行為。
（三）建議政府更新交通設施，創造良好交通環境；
完善停車場，改變亂停亂放的停車惡習。提出意見和理由，建議政府和城建等部門將公共停車場的建設放在城市建設的重要位置，建立和城市規模及城市機動車擁有量相適應的公共停車場，并合理布置，加強管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現象。增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動車道，從客觀上杜絕交通違法行為。
（四）加大整治力度，凈化交通環境；
要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環境。由于目前交通管理部門的職能和警力配置因素，對城區的交通管理，必須聯合工商、城建、交通、農機及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負其責，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開展統一行動，打擊盜搶機動車和無牌無證、假牌假證、報廢車輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點、打場曬糧，規范機動車修理攤點，營造嚴管氛圍，以確保城鎮交通安全有序，凈化交通環境。
篇8
關鍵詞：袁·路易斯·維韋斯；簡·亞當斯；社會工作理論
1. 社會工作理論的含義
社會工作理論是闡述社會工作是什么的理論，旨在闡述社會工作中所運用的各種理論及本質、功能與目標的一整套體系，用于描述和解釋社會問題，也用于預測變化（張威，2012）。
2. 袁·路易斯·維韋斯和簡·亞當斯的社會工作理論
2.1袁·路易斯·維韋斯（Juan Luis Vives）及其理論
袁·路易斯·維韋斯的理論研究主要集中在“怎么緩解窮人的困境”，他關注窮人生活狀況，并對如何改善其生活提出具體建議，同時也考慮教育和道德生活。其理論主要有以下幾點：
他相信伊甸園和原罪，認為所有的苦難和貧困都是不可消除的，都是上帝設定好的。
勞動與助人是人們尊崇愛上帝、愛他人的信條，勞動是人的天然的屬性，教育的任務就是喚醒勞動，通過教育阻止人們的不道德行為。
幫助窮人的工作是有計劃、有目的的采取措施，緩解窮人的困難。但是窮人要獲得救濟也必須符合3個條件，即所有窮人必須勞動、濟貧根據個體情況區別對待、教育他們有道德的生活。
2.2簡·亞當斯（Jane Addams）及其理論
簡·亞當斯將社會問題和工業問題作為自己的研究對象，她強調運用“非科學”的直接融入的方式與社區居民建立親密的、互動式的、持久的直接交流的方式，形成一種平等的而非專家指導性質的關系（Specht，1988：35）。簡·亞當斯堅持認為，社會工作的目標和任務是使受歧視和拋棄的人擁有新的生活，并站在社區居民的立場上，發揮社區居民自身的文化創造力，改善社會環境，促進社會公平。
2.3兩者理論之比較
兩位理論家都是在社會工作領域內外思考社會的問題與自己責任，既有聯系又有區別。
2.3.1 聯系
第一，都重視被助者的需求。袁·路易斯·維韋斯把救助視角放在了被助者身上，注重特殊生活困難的物質支持，幫助方式是否合適應該從受助者的生活狀況、需求來總結得出適合的經驗。簡·亞當斯為首的定居救助運動深入到城市貧民區開展對窮人的幫教活動，對城市貧民狀況進行調查研究，她把窮人當做自己的朋友和鄰居，根據窮人具體需要來提供幫助。
第二，都認為助貧工作應對窮人及其子女進行教育。袁·路易斯·維韋斯提出為了有效的防止貧窮，阻止窮人的不道德行為，就要教育他們有道德生活、教育他們勞動的價值，使貧窮生活得到緩解。簡·亞當斯則是在開展定居救助運動的過程當中，直接幫助了一部分城市窮人，特別是貧困人家的孩子，使他們免于淪為社會無用之人而獲得正常的社會生活。
第三，在幫助窮人的過程當中，都促進了政府的改革。袁·路易斯·維韋斯將“關于幫助窮人”的理論獻給當時的Brugge市政府，政府在后來的濟貧工作中很多措施源自袁·路易斯·維韋斯提出的如何改善窮人生活的具體建議。簡·亞當斯（Jane Addams）在推動定居救助運動的同時，建立少年法庭，促使州政府于1903年頒布了《童工法》，推動了美國各級政府制定了一部保護下層勞動人民的進步法律，在一定程度上實現了社會進步。
第四，他們都與宗教有著千絲萬縷的聯系。袁·路易斯·維韋斯信奉上帝仁愛的信條，濟貧工作也是為了使人們受教育并做好人，即尊崇上帝與愛他人，當時濟貧工作也有教會來承擔。宗教理想是簡·亞當斯社會理想中的一個有機組成部分，并提出宗教理想要以人為本、以實用為本，這種宗教思想一直伴隨著簡·亞當斯及其定居救助運動的整個過程。
2.3.2 區別
首先，兩者對貧困者的看法不同。袁·路易斯·維韋斯認為人類的所有苦難和貧窮都是原罪，是自然的屬性，貧困不能被消除，只能通過有效的方式得到緩解。這種看法也可能導致他對窮人采取蔑視的態度。
簡·亞當斯卻認為，貧困是由于社會問題導致的，貧窮是可以消除的，因而堅決的站在反貧困的立場上。在其倡導的定居救助活動中，也反對那種對窮人采取蔑視態度和責怪窮人道德缺陷的做法。
其次，兩者救助工作的范圍與內容不同。袁·路易斯·維韋斯只是關注窮人的生活，而且只對愿意參與勞動的人進行救助，即資助與要求。簡·亞當斯關注所有的人，對救助的對象卻沒有要求。
再次，簡·亞當斯更系統的闡述了自己的理論，并明確提出解決社會問題時要用到社會工作。
3. 兩種理論的影響
3.1積極影響
袁·路易斯·維韋斯“關于幫助窮人”的思想是歷史上第一個明確闡述如何進行濟貧工作的理論，為后來的濟貧工作提供了很多借鑒。其中的許多措施，至今在社會政策和社會工作中運用，是社會工作理論重要來源之一。
簡·亞當斯的社會工作理論明確的定義了社工的目標和職業地位，即為解決工業課題作準備的職業；由她所倡導的定居救助運動給美國社會甚至全世界產生了巨大的影響，社會公正與社會意識、人權、和平之間的聯系越來越緊密，為推進社會公正所采取的政治行為也越來越被人類所接受。
3.2存在的局限
兩種理論由于時代的原因，都有局限性。袁·路易斯·維韋斯認為貧窮是自然的，是為了襯托富人的存在和窮人的貧窮是因為不道德的行為，忽視了社會環境的因素，他向往美好的、仁愛的、和諧的社會在當時不可能實現。簡·亞當斯以社會改革為核心的社區服務社會工作理論以社會問題視角來審視社會，認為社會工作的目標和任務是為解決工業問題做好準備，使受歧視和被拋棄的人擁有新的生活，這種救助模式只注重在問題發生之后所采取應對問題的辦法，對怎樣預防問題的發生缺乏足夠的解釋，因此，她倡導的定居救助運動不能從根本上解決美國社會的貧困問題。
4. 對中國本土社會工作的啟示
以上兩種理論啟示我們，社會工作理論的發展不是憑空誕生的，而是根據當時社會的發展現狀，或者為了解決社會問題，或者是總結社會經驗而提出來的，這些理論無一例外的都離不開當時社會生活。因此，社會工作的反思性就要求社會工作者在實際的工作中要時刻總結和反思，厘清工作當中的問題、困難，并采取必要的措施。
反思性社會工作要求工作者對工作的過程負責，而不是對工作結果負責。中國的社會工作發展至今，社會工作者被普遍認為是能夠幫助案主解決問題的人，使部分社工懷疑自己的能力以及案主恢復的能力，最終導致自己也陷入自卑的困境。因此，對社會工作者的心理健康教育，一定要注意社工是對過程負責，而不是對結果負責。
應該加強社會工作對社會政策的影響。不斷的爭取政府方面的支持，為社會工作的發展提供良好的外部環境。（作者單位：四川大學公共管理學院）
參考文獻
[1]張威，《社會工作理論》，四川大學公共管理學院，2012年秋季
[2]王金虎，《論美國城市的定居救助之家運動》，河南大學學報（社會科學版，第40卷第3期，2000年5月）
[3]童敏，《社會工作本質的百年探尋與實踐》，廈門大學學報（哲學社會科學版，2009年第5期）
篇9
二、主要工作
（一）、以常規教育為主線，進一步強化德育教育
1、組織隊員學習《中小學生日常行為規范》和《中小學生守則》，并將行為規范教育與學校“四項競賽”相結合，圍繞衛生、儀表、兩操、文明言行進行認真考核，提高值日、值周質量，加強日常行為習慣的檢查監督，并及時將檢查結果在校園網上進行反饋。
2、針對本校實際，以重要節日、紀念日和重大事件為契機，開展思想道德教育活動，提高隊員的道德素質，增強少先隊工作的針對性。
（二）、面向社會，注重實踐、體驗
1、引導學生以家庭為陣地，建立家庭勞動崗位、溝通兩代人的情感，增強生活自理能力。
2、加強少先隊工作的社會化，爭取社會各方面的支持，整合社會資源，發揮以熱心于教育的家長為主體的校外輔導員隊伍的作用，營造良好的外部育人氛圍。引導隊員在豐富多彩的社會實踐中體驗人生、鍛煉成長，提高少先隊工作的實效性。
（三）、以基礎建設為抓手，促進少先隊工作全面活躍
1、抓好升旗儀式。每周一次的升旗儀式和國旗下講話一直是德育教育的重要形式。從唱國歌到集體站隊的紀律、精神，從細小處入手規范學生的一言一行。
2、營造安靜的學習環境和有條不紊的教育秩序，創造有利于學生的健康成長的良好校園環境和文化氛圍；組織好奉化日報小記者投稿活動，同時，用校園小報、黑板報、墻報宣傳校園文化，利用現代化信息手段，開展有特色的道德教育活動。
3、努力抓好紅領巾電視臺的宣傳陣地。大隊部將籌備成立紅領巾廣播臺播音組和電視臺節目策劃組，設立臺長、播音員、編輯、采訪等多個崗位培養和鍛煉隊員的能力。
（四）、重視生命教育，開展“平安學校”活動
讓學生樹立正確的生命觀，培養學生對自己和他人生命珍惜和尊重的態度，加強安全意識。首先利用晨會、集會、黑板報、圖片展等形式，開展安全知識教育；其次，加大校內安全的巡查，如發現安全事故就扣去班級當天的文明行為總分；再次，要求值周教師認真做好學生校內安全的檢查和管理工作。
三、逐月工作安排：
二月份活動主題：快樂新學期
工作思路：愉快的春節過后，隊員們將進入緊張的學習生活，怎樣讓他們盡快地適應學習生活？各中隊輔導員可引導隊員確定本學期班隊建設目標，鼓勵隊員制訂切實可行的學期計劃，以飽滿的熱情投入新學期的學習生活中。
重點工作：
1、總結寒假活動情況，表揚好人好事
2、四項競賽開始
3、出好第一期校報
4、各中隊完成教室布置
5、黑板報版面設計比賽
三月份活動主題：愛在春風里
工作思路：三月份節日較多，植樹節、婦女節、世界水日、氣象日等，以學雷鋒活動為重點，通過開展學雷鋒系列活動，（讀一本雷鋒書籍，講一個雷鋒故事，唱一支贊頌雷鋒的歌曲，向雷鋒說一句心里話，做一件表現雷鋒精神的事），結合開展養成教育、環保教育。在活動中培養隊員良好的行為習慣，學會關心他人，保護大自然。
重點工作：
1、開展學雷鋒系列活動。 低年級為家庭做件好事；中年級為班級、學校做件好事；高年級為社會做件好事。
2、植樹節活動。
3、“三八”婦女節開展“我為媽媽做點啥”活動。
4、安全教育周系列活動。
5、第二期校報、班報刊出。
四月份活動主題：情系民族魂
工作思路：四月份是革命傳統月，是進行愛國主義教育的重要時機。可廣泛開展“尋找英雄的足跡”等活動，通過看革命題材電影，寫觀后感，唱革命歌曲等形式，激發隊員的愛國情感，樹立“做中國人真自豪”，甘為祖國奉獻一切的信念。
重點工作：
1、四項競賽小結。
2、四—六年級豎笛吹奏比賽。
3、第三期校報、班報刊出。
五月份活動主題：勞動最光榮
工作思路:結合五一國際勞動節,各中隊可以組織開展"要做合格的勞動者"系列隊活動,配合學校強化勞動教育,培養隊員珍惜一切勞動成果和勤儉儉樸的優良品德.
重點工作：
1、以“勞動最光榮”為主題，各中隊出一期板報。
2、第三期校報刊出。
3、各中隊開展“勞動最光榮”主題班會
六月份活動主題：你我同歡樂
工作思路：“六一”兒童節是少年兒童自己的節日，同時，六月又臨近學期結束，各中隊應組織好復習，幫助學生系統歸納所學知識，看到自己各方面的進步，感受到自己成長的快樂。
重點工作：
1、四項競賽和百花獎總評
2、上交少先隊工作總結
3、布置暑假生活，組織暑假活動
經常性工作：
1、每周一的升旗儀式
2、四項競賽檢查人員培訓
3、班報刊出
4、大隊委員會議
篇10
（一）、以常規教育為主線，進一步強化德育教育
1、組織隊員學習《中小學生日常行為規范》和《中小學生守則》，并將行為規范教育與學校“四項競賽”相結合，圍繞衛生、儀表、兩操、文明言行進行認真考核，提高值日、值周質量，加強日常行為習慣的檢查監督，并及時將檢查結果在校園網上進行反饋。
2、針對本校實際，以重要節日、紀念日和重大事件為契機，開展思想道德教育活動，提高隊員的道德素質，增強少先隊工作的針對性。
（二）、面向社會，注重實踐、體驗
1、引導學生以家庭為陣地，建立家庭勞動崗位、溝通兩代人的情感，增強生活自理能力。
2、加強少先隊工作的社會化，爭取社會各方面的支持，整合社會資源，發揮以熱心于教育的家長為主體的校外輔導員隊伍的作用，營造良好的外部育人氛圍。引導隊員在豐富多彩的社會實踐中體驗人生、鍛煉成長，提高少先隊工作的實效性。
（三）、以基礎建設為抓手，促進少先隊工作全面活躍
1、抓好升旗儀式。每周一次的升旗儀式和國旗下講話一直是德育教育的重要形式。從唱國歌到集體站隊的紀律、精神，從細小處入手規范學生的一言一行。
2、營造安靜的學習環境和有條不紊的教育秩序，創造有利于學生的健康成長的良好校園環境和文化氛圍；組織好奉化日報小記者投稿活動，同時，用校園小報、黑板報、墻報宣傳校園文化，利用現代化信息手段，開展有特色的道德教育活動。
3、努力抓好紅領巾電視臺的宣傳陣地。大隊部將籌備成立紅領巾廣播臺播音組和電視臺節目策劃組，設立臺長、播音員、編輯、采訪等多個崗位培養和鍛煉隊員的能力。
（四）、重視生命教育，開展“平安學校”活動
讓學生樹立正確的生命觀，培養學生對自己和他人生命珍惜和尊重的態度，加強安全意識。首先利用晨會、集會、黑板報、圖片展等形式，開展安全知識教育；其次，加大校內安全的巡查，如發現安全事故就扣去班級當天的文明行為總分；再次，要求值周教師認真做好學生校內安全的檢查和管理工作。
三、逐月工作安排：
二月份活動主題：快樂新學期
工作思路：愉快的春節過后，隊員們將進入緊張的學習生活，怎樣讓他們盡快地適應學習生活？各中隊輔導員可引導隊員確定本學期班隊建設目標，鼓勵隊員制訂切實可行的學期計劃，以飽滿的熱情投入新學期的學習生活中。
重點工作：
1、總結寒假活動情況，表揚好人好事
2、四項競賽開始
3、出好第一期校報
4、各中隊完成教室布置
5、黑板報版面設計比賽
三月份活動主題：愛在春風里
工作思路：三月份節日較多，植樹節、婦女節、世界水日、氣象日等，以學雷鋒活動為重點，通過開展學雷鋒系列活動，（讀一本雷鋒書籍，講一個雷鋒故事，唱一支贊頌雷鋒的歌曲，向雷鋒說一句心里話，做一件表現雷鋒精神的事），結合開展養成教育、環保教育。在活動中培養隊員良好的行為習慣，學會關心他人，保護大自然。
重點工作：
1、開展學雷鋒系列活動。 低年級為家庭做件好事；中年級為班級、學校做件好事；高年級為社會做件好事。
2、植樹節活動。
3、“三八”婦女節開展“我為媽媽做點啥”活動。
4、安全教育周系列活動。
5、第二期校報、班報刊出。
四月份活動主題：情系民族魂
工作思路：四月份是革命傳統月，是進行愛國主義教育的重要時機。可廣泛開展“尋找英雄的足跡”等活動，通過看革命題材電影，寫觀后感，唱革命歌曲等形式，激發隊員的愛國情感，樹立“做中國人真自豪”，甘為祖國奉獻一切的信念。
重點工作：
1、四項競賽小結。
2、四—六年級豎笛吹奏比賽。
3、第三期校報、班報刊出。
五月份活動主題：勞動最光榮
工作思路:結合五一國際勞動節,各中隊可以組織開展"要做合格的勞動者"系列隊活動,配合學校強化勞動教育,培養隊員珍惜一切勞動成果和勤儉儉樸的優良品德.
重點工作：
1、以“勞動最光榮”為主題，各中隊出一期板報。
2、第三期校報刊出。
3、各中隊開展“勞動最光榮”主題班會
六月份活動主題：你我同歡樂
工作思路：“六一”兒童節是少年兒童自己的節日，同時，六月又臨近學期結束，各中隊應組織好復習，幫助學生系統歸納所學知識，看到自己各方面的進步，感受到自己成長的快樂。
重點工作：
1、四項競賽和百花獎總評
2、上交少先隊工作總結
3、布置暑假生活，組織暑假活動
經常性工作：
1、每周一的升旗儀式
2、四項競賽檢查人員培訓
3、班報刊出
篇11
繼我國運動員在悉尼奧運會上取得歷史性突破、北京成功獲得2008年奧運會舉辦權之后，2004年雅典奧運會成為承上啟下的一次具有重要戰略意義的奧運會。為實現既要在雅典奧運會上取得優異成績，又要為2008年奧運會培養鍛煉隊伍的目標，體育科技工作緊密圍繞備戰工作，全方位地開展了科研攻關與科技服務。
（一）基本情況
國家體育總局高度重視備戰雅典奧運會科技工作。悉尼奧運會剛一結束，就開始著手研究、組織科技備戰工作，先后下發了《2001—2010年體育科技發展規劃》、《奧運爭光科技行動計劃》等文件，從“組織科研攻關、加強科技創新，開展科技服務、促進‘科訓結合’，加強科技建設、改善科研條件”等三個方面對科技備戰工作進行全面部署。2001年，研究制定了《備戰奧運會科技工作重點研究領域實施方案》，確定了11個領域的60個重大科研項目作為今后重點攻關課題。幾年來，針對備戰雅典奧運會存在的關鍵性問題，先后組織實施了147項科研攻關和科技服務項目。體育總局還制定了國家隊醫務人員和科技人員管理辦法，將醫務人員和科技人員的崗位正式列入國家隊編制，并發放駐隊崗位津貼，從制度上和政策上調動了醫務人員和科技人員隨隊服務的積極性。
國家體育總局各運動項目管理中心和國家隊的科技意識普遍增強，把科技備戰工作列入重要議事日程，許多中心領導和國家隊的主、總教練直接參與或主持了科研攻關項目的研究。射擊射箭、重競技、小球和自行車擊劍運動管理中心還對內設機構進行調整，成立了專門管理科技工作的職能部門。重競技和水上運動管理中心普遍在所屬項目的國家隊配備了科研副領隊或科技教練。
2001—2004年間，國家體育總局為備戰雅典奧運會的科研攻關和科技服務工作直接投入經費共計4800萬元，近1500人次直接參與了147個科研攻關和科技服務項目。經費投入比上一個周期（1997—2000年）增加了3倍，直接參與人次和組織攻關課題數分別增加了58％和65％。
從2002年開始，國家體育總局逐步為7個國家隊訓練基地配備具有國際先進水平的力量訓練、科研測試、體能恢復、醫療康復等器材設備，并在訓練局建立了康復中心。2004年，又為國家隊配備了一批先進、實用、便攜的測試、醫療及訓練輔助器材，使國家隊的科學訓練條件得到明顯改善，在賽前訓練中發揮了重要作用。根據備戰2008年奧運會任務的需要，國家體育總局從2002年開始組織實施訓練監控、運動心理、運動醫學、運動營養、體育信息、體能訓練與恢復等6個重點實驗室建設計劃。這項計劃實施以來，正在開始逐步發揮作用，并將大大提高備戰2008年奧運會科研攻關和科技服務的能力。
四年來，廣大科技人員與教練員、運動員、管理人員密切合作，深入訓練實踐，全方位地開展科研攻關與科技服務，成為國家隊不可或缺的組成人員，為我國運動員在奧運會上取得優異成績做出了重要貢獻。通過備戰雅典奧運會，歷史上長期存在的科研、訓練“二張皮”的問題初步得到解決，體育科技的攻關能力和服務水平明顯提高，涌現了一批深受運動隊歡迎和好評的科技骨干，為深入開展備戰2008年奧運會科技工作創造了良好條件。
回顧4年來的備戰工作，各級領導對科技工作的重視是空前的，國家體育總局各項目管理中心和國家隊教練員、運動員對科技的需求是空前的，國家體育總局在科技方面的投入是空前的，廣大科技人員為運動隊服務的意識和積極性也是空前的。當中國體育代表團在雅典奧運會上取得新的歷史性突破之后，我們又進一步感受到各項目管理中心和國家隊對這次備戰奧運會科技工作的評價、肯定和鼓勵是空前的，社會各界及新聞媒體對體育科技的關注、報道也是空前的。
（二）主要經驗
總結備戰雅典奧運會的科技工作，主要有以下六條基本經驗：
第一，堅持科技工作必須面向運動訓練主戰場的實踐導向，加強制度創新，不斷改革和完善科研管理方式。
為進一步促進科研和訓練的緊密結合，國家體育總局始終堅持了把滿足一線需求、解決實際問題作為科技管理工作的基本導向，正確處理全面提高科學訓練水平與提高科研學術水平的關系，加強制度創新，不斷改革和完善科研管理方式。
在奧運攻關課題的立項管理方面，堅持研究課題必須來源于實踐，堅持以國家隊和項目管理中心為主確立研究項目的管理辦法，進一步完善了有關程序。
在奧運攻關課題的過程管理方面，在加強中期檢查的同時，充分依托各項目管理中心和國家隊，加強對攻關課題的指導、管理、監督，并可根據訓練需求的變化對課題及時進行調整，該上的上，該并的并，該停的停。
在奧運攻關課題的結果管理和評價標準方面，強調把是否解決訓練實踐中提出的關鍵問題，科研成果能否應用于訓練實踐，有關項目管理中心和國家隊是否滿意作為主要依據和最終的考核標準。
在科技經費的管理方面，改革了科研攻關項目經費管理方式，充分發揮各中心對攻關項目的管理職能和調控力度，制定并逐步完善國家隊科研測試、營養、醫療、文化教育等經費標準和管理辦法，為提高國家隊運動員的科學訓練水平提供了有力的條件保障。
第二，堅持以改革為動力，有力促進了備戰雅典奧運會科技工作。
根據國務院的統一部署，自1999年開始，國家體育總局對所屬科研機構和體育院校的管理體制進行改革，目前已基本到位。通過改革，基本解決了長期存在的力量分散、重復投入等問題，科技資源的配置更加合理，科研機構的方向和任務更加明確，科技實力明顯增強，科技人員的積極性進一步提高，有力促進了備戰雅典奧運會的工作。
改革后的國家體育總局體育科學研究所，進一步明確了備戰奧運會科研攻關和科技服務的方向任務，強化了科研工作面向體育實踐的目標導向。把按傳統學科專業設置的二級研究室改為按任務領域設置，加強了學科之間的交叉聯合，有利于統籌安排備戰奧運會的科技工作。
篇12
路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現一個長期性和規范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結合形勢的發展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規劃。這就是遵循總體規劃與工作與時俱進關系的處理，只要處理好兩方面的關系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現，就能使路政隊伍的建設實現連續性、發展性，長期性的目標。
大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結優秀工作經驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現理論與實踐的指導，實踐對理論的發展，從而更好的發揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.
其二、辦公環境的優化和辦案工作現代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.
高速公路路政執法機構和人員的管理工作是動態和靜態的結合。靜態工作體現于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統計、分析等等工作。動態工作就是我們所講的外業工作，日常巡查；事故現場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優化辦公環境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環境的優化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業管理工作中，現代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現著路政隊伍的現代性、科技性和正規性。結合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.
第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用
路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質提升的一個集中反映，路政員的個體素質程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質層次不齊，雖然正式編制人員根據交通部有關文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執法過程中所發生的個別執法不嚴、違規操作、辦案程序不規范等現象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業知識、操作規程、嚴格執法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質，推動全線路政隊伍建設工作的進程。
基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執法服務工作中指導辦案工作流程，機械規范操作規程，并結合實際管理工作，不定期地組織相關法律法規的業務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣。現在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調工作安全問題，適時宣講有關法律法規知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業務骨干人員綜合素質提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經驗、工作方法帶到新的環境中，促進各自中隊隊伍建設工作。
第四、圍繞創建公路文明行業活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。
篇13
（二）加強業務能力學習，提升自我。隨著社會快速發展，對城市管理工作提出了更高要求，其核心就是要以黨的各項政策為指標，嚴格按照法律法規履行職責。樹立“***”工作理念，不斷地學習城市管理業務知識來充實自已，以解決工作中遇到的各類難題。
（三）加強投訴回復受理，完善自我，通過近年來的工作實踐和學習相關法律法規文獻，我在投訴應訴工作中，能夠做到依法行政，切實維護廣大群眾利益。如在重點投訴現場查看時，能很快的發現問題的所在，如在群眾來電、來訪投訴過程中，能有條不紊利用平時所學的城市管理相關的法律法規回答來電、來訪者的問題。
二、強化執行，實現工作水平和效能雙提升。
近年來，我堅持認真做好執法大隊隊伍規范化建設每月、每季度、半年度、年終、依法行政臺帳迎檢工作；做好2017 年***。多年來，在臺帳檢查中得到領導肯定，在今年年度臺帳檢查中，***推向市區，這是我們中隊的榮耀，但同時也將面臨更艱巨的任務，我們要力求完美，要把不足的地方進行總結、整改，要把好的地方進行提升。
對領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、保質、保量地完成任務。今年，做好“三掛鉤”為民服務的走訪工作；做好違法建設的統計整理及上報工作，今年***；***
三、2018，該怎么做？