引論：我們?yōu)槟砹?3篇人機工程學論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
我們可以用完整記錄使用過程的方法找到真正的問題，并且在以后的設計中改進。本文的目的在于：
1.研究使用削皮刀的過程
2.使用削皮刀過程中的實質性問題
3.再設計
一、削皮過程研究
1．“使用者―工具―工作”的關系
此圖是對消費者使用產品的圖文說明。運用直觀的圖形形式幫助理解“消費者產品設計”的問題，幫助理解反饋控制系統(tǒng)的理論。
2．削皮刀使用目的
使用者使用削皮刀的目的也是我們設計的最終目的，這正是我們在設計過程中需要考慮的因素。人們使用手動工具的目的是：減少時間、力氣、錯誤，增加性能、安全性、樂趣、滿意度。
3．普遍的設計
普遍設計的原則：公平使用、使用過程中的適應性、簡單和知覺性的使用方法、顯而易見的信息、容忍性的誤差、物理性適應度、動手處理使用過程中的范圍和空間、整體設計。
為了找到使用者在使用削皮刀過程中碰到的實際問題，我們研究“使用全過程”的方法來找“使用者―工具―工作”之間的聯系，來找使用者對削皮刀的真正需要。同時，通過普遍設計的原則來達到完美設計的標準。
二、做削皮實驗進行研究
這個試驗采用對使用者使用削皮刀整體過程的觀察，用相機記錄下被測者的行為和客觀感受進行研究。
1．削皮刀分析
我們來分析目前市場上普遍流行的兩種削皮刀，如下：
削皮刀包括四個部分：
a．刀片：作用是削掉水果和蔬菜的外皮
b．鉆孔處：掏孔的作用
c．把手：手握的地方
d．掛孔：便于掛在鉤子上
2．試驗
我們選了10個人進行了這個使用削皮刀全過程的試驗。
（1）受測者基本尺寸測量結果
量測項目
平均值
標準差
身高cm
177.6
4.2
體重kg
77.8
5.6
掌長cm
18.6
0.5
掌心長cm
10.4
0.5
虎口長cm
17.2
1.5
掌寬cm
9.6
0.5
肘指尖長cm
44.6
1.8
（2）使用全過程
我們使用了兩種不同的削皮刀和三種不同的水果蔬菜，并且記錄下了整個的試驗過程，很清楚地了解到使用者在削皮過程中的想法。
經過分析那些數據，把使用兩種削皮刀的情況根據工作效率和實際操作進行了分類。工作效率的那一類主要集中在使用者的手握技巧上，他們中的絕大多數都使用同樣的方式，唯一不同的就是各自在技巧上的差別。實際操作的那一類目的在于區(qū)分那些使用者怎樣手握和實際操作的方式。使用者會問一些使用方面的問題，因此通過這個試驗，我們就可以把那些不同的方面分類總結并改進設計。
三、削皮試驗結果
1．發(fā)現問題
通過使用削皮刀的過程分析，發(fā)現削皮的過程中，需要擴展的問題包括掌握把手的尺寸，舒適的角度，削皮的安全度，以下是我們提出的問題：
l操作的正確性
我們觀察到即使用同一個削皮刀，每個人的把握和操作也是不同的。錯誤的把握會影響工作完成的效率，使用者會感到疲勞或者受到傷害。
l當把握削皮刀時手腕的角度
把握的正常的方式是：一只手握著把手，另一只手需要按著水果。所以在操作的過程中，從手腕處會產生一個角度。但是如果不正確的方式繼續(xù)延伸，那么也許會擴展范圍或者手腕的位置，導致使用者受到傷害。
使用者用一只手握住把手，這時產生一種力量，相同的壓力會作用在手腕的肌肉上。另外，如果手的姿勢不正確，就會產生酸痛感。
2解決問題
在整體調查中，可以把問題分成認知和操作。在把握的方式上，主要是使用者過去的經歷和認知。另一些問題也許是不好的設計，為了改善這一點，我們可以從兩個方向設計。一個是告訴使用者怎樣把握，另一個是改進削皮刀，包括材料、把手、刀片、角度、安全感。
l削皮刀的設計應該使使用者只是從表面上正確把握。結構應該很簡單，以便加工制作起來比較容易。
l削皮刀的把手應該沿著我們所把握的槽，因為人的手不是由直線構成的。
l大拇指必須放在一個點上，以便產生壓力，證實使用者的想法。
l人們所合適的把握的長度
3．設計要點：
lA部分是大拇指所在的點,擴大控制的角度
lB部分是把手的槽,設計的目的是提供正確的把握方式和好控制
l全部的設計
1單一的結構容易加工2兩側沒有溝槽,就不會積累污垢
3設計成曲線,是為了增加美感4為使用者設計合適的把手尺寸
四、手握式工具的分析
為了便于研究，我們首先要分析一下手的肌肉分布情況和一般手握式工具所存在和要解決的問題：
1．手部肌肉的名稱及位置
A：拇指指壓處肌肉B：拇指與食指之間虎口處（骨間肌）
C：食指外側邊緣肌肉D：拇指與無名指與手掌間肌肉
E：小指外側邊緣肌肉F：手掌外側邊緣肌肉
G：掌心部位H：魚際I：腕部
2．手握式工具設計原則：
為了保證實用效率和健康，工具必須滿足以下基本要求：有效地實現預定的功能；與操作者身體成適當比例。使操作者發(fā)揮最大效率；按照作業(yè)者的力度和作業(yè)能力來設計；適當考慮性別，訓練程度和身體素質上的差異；工具要求的作業(yè)姿勢不能引起疲勞。
1．避免靜態(tài)肌肉復合
當使用工具時，臂部必須上舉或長時間抓握，會使肩，臂及手部肌肉處于靜態(tài)施力，導致疲勞，降低作業(yè)效率。
2．保持手腕處于順直狀態(tài)
手腕順直操作時，腕處于正中的放松狀態(tài)，但當手腕處于掌屈，背屈，尺偏等別扭的狀態(tài)時，就會產生腕部酸痛，握力減小。
3．避免掌部組織受過大壓力
操作手握式工具時，有時常要用手施相當大的力。如果工具設計不當，會在掌和手指處造成很大的壓力，妨礙血液在尺動脈的循環(huán)，引起局部缺血，導致麻木，刺痛感等。好的把手設計應該具有較大的接觸面，使壓力能分布于較大的手掌面積上，減少壓力；或者使壓力作用于不太敏感的區(qū)域，如拇指與食指之間的虎口位。有時，把手上有指槽，但如果沒有特殊作用，最好不留指槽，因為人體尺寸不同，不合適的指槽可能造成某些操作者手指局部的應力集中。
另外，從不同性別來看，男女使用工具的能力也有很大的差異。女性約占人群的48％，其平均手長約比男性短20mm，握力值只有男性的2/3。所以，設計工具時，必須充分考慮這一點。
五、討論
通過觀察使用者的削皮過程，我們發(fā)現，大多數使用者對于操作有不同的看法。所以，設計的主要焦點在于定向性操作。實驗結果表明，一個再設計的削皮刀能提供給使用者正確的預言。雖然效率沒有明顯提高,然而這也許是由于我們對于實驗中削皮刀的尺寸的欠缺。接下來我們應該做的是需要完善削皮刀的尺寸，這樣是為了更好的提高效率。
篇2
根據人體工程學的有關計測數據，從人的尺度、動作以及人際交往的空間等，來確定室內空間的范圍。
1.2確定家具設施的造型和使用范圍
家具設施作為人的實用工具，在設計造型和尺寸時，必須符合使用者的身體尺度，同時還要兼顧到它的使用范圍，在這些設施周圍必須留有一定的活動空間。
1.3提供適應人體的室內物理環(huán)境的最佳參數
室內物理環(huán)境多種多樣，對人體的影響也各不相同。在進行室內設計時，有了對室內熱環(huán)境、聲環(huán)境、重力環(huán)境、輻射環(huán)境等的科學參數后，就能設計出更加合理、更加科學的室內環(huán)境。
1.4進行視覺要素計測
人眼的視覺要素包括視力、視野、光覺、色覺等，對這些要素數據的計測，能夠對室內光照設計、色彩設計、視覺最佳區(qū)域設計等提供科學的依據。
2人機工程學中行為心理對室內設計的影響
人的行為心理常常因為文化、社會制度、民族等因素的影響，而呈現出復雜多樣的行為特征，這也就影響了人對室內設計的要求。
2.1心理空間
人們在衡量空間范圍時，不僅是通過生理的角度，也通過心理的角度。對空間的滿意程度以及使用方式取決于人的心理尺度，這就是心理空間。每個人在心理上都有一個個人空間，并隨著現實位置的移動而移動。比個人空間更加私密的則是每個人的領域性。這兩點使得人們對室內空間設計時區(qū)域的劃分有了更加明確的要求，必須保持一定的人際距離。
2.2人在空間中的定位
有人觀察研究過，不論是在車站候車還是在劇場和門廳，人們總是愿意站在柱子附近并遠離人們行走的路線。這就是人們在空間中對自己的定位，選擇視野開闊而本身不受注意，又不至于受到他人干擾的地方。
2.3空間環(huán)境與人際交流
通過對不同布局空間中發(fā)生的人際交流類型的研究，發(fā)現位于住宅群體布局中央的人有較多的朋友，這也就說明人類的行為模式與空間的構成有著密切的關系。
2.4捷徑效應
所謂捷徑效應是指，人們在穿過某一空間時，總是盡量采取最簡潔的路線，即使有其他因素影響，也會選擇捷徑。
2.5幽閉恐懼癥
對于幽閉空間的恐懼感，人們在生活中多少都會有一些，有些人重，有些人輕，所以在室內設計時，要建立這一空間與外界的聯系，盡可能緩解人在空間中的危機感。阿爾特曼指出“可以認為空間的使用是由人決定，同時又決定人的行為”，由此可以看出，人與人之間的相互作用、人的行為方式，對空間環(huán)境的形態(tài)設計起著很大的影響作用。
篇3
2.學籍異動不規(guī)范
成人高等教育學生與普通全日制學生相比，轉學轉專業(yè)、退學等學籍異動情況發(fā)生更為頻繁，且學生由于遠在異地、不了解制度要求等原因甚至不履行辦理學籍異動手續(xù)，這給教學工作和學籍管理造成很大不便。
3.無故缺課、缺考
成人學生邊工作邊學習，不能全身心投入工作，經常發(fā)生學生不來上課、不參加考試、電話聯系不上等情況，以后又要求補考，不想留級，這就使得管理工作無法規(guī)范化運行。
4.考前拼，考后混
成人高等教育的學生年齡分布差異大，有的年齡在五十歲以上，只是為了評職稱或方便退休安排等原因，“混文聘”的心理在成人高等教育中時有存在，學生態(tài)度散漫，不尊重教師，不主動學習，甚至有打架鬧事者，這使得學籍管理工作變得復雜。
二、加強和完善成人高等教育學籍管理的具體對策
針對以上存在的主要問題，本文結合國家相關政策法規(guī)及工作實際，提出四點對策:
1.端正態(tài)度，明確責任
成人高等教育是我國教育的重要組成部分人，有著專業(yè)的管理機構、教師隊伍和廣大的生源，學校應嚴抓管理，樹德育人，從管理者、教師做起，建立一支以捍衛(wèi)教育、服務學生為宗旨的專業(yè)隊伍，端正態(tài)度、明確職責;同時，應較強學生的思想政治教育，除了文化課，教師應將學習的重要性、尊師守紀等要求傳達給學生，動之以情曉之以理，使之消除“考前拼，考后混”的思想，為成人高等教育管理工作奠定基礎。
2.制定制度，嚴抓落實
隨著改革開放的不斷深入，學籍管理制度應順應社會的發(fā)展有所創(chuàng)新。因此，制定嚴格而又符合工作實際的管理制度，是做好學籍管理工作重要保障。學校應從學生入學報到、注冊學籍、學習管理、學籍異動到畢業(yè)管理各個環(huán)節(jié)制定出明確的制度要求，并編入學生手冊，使得每一位學生、教師和管理人員都能清楚明確學籍管理的具體程序和相關規(guī)定，自之日起嚴格執(zhí)行，這樣才有利于學籍管理工作的規(guī)范化運行。
3.加大宣傳教育，做好咨詢輔導
學籍管理中的很多問題，多數是因為學生、教師或管理者對國家、學校的制度要求不了解而造成的，因此，做好有關政策的宣傳教育工作，為學生提供一個便捷的咨詢輔導平臺，如報考指南、專業(yè)選擇輔導、學籍異動咨詢等，這樣就會給后期的管理工作減少不必要的煩擾。
4.優(yōu)化管理手段，基于WEB系統(tǒng)實現信息化、云服務
篇4
1.1人機工程學的概念和發(fā)展歷史
人機工程學是研究人、機、環(huán)境之間相互作用的學科，其研究目的是使機械系統(tǒng)或者人機環(huán)境系統(tǒng)能夠在最大程度上符合人類的形態(tài)以及生理、心理的特點，保證人們可以利用機械設備安全、舒適并且高效地進行各種活動。人機工程學涉及心理學、醫(yī)學等多個領域的知識，著重研究人和機器的相互關系，從而提高人機整體的工作能力。人機工程學從人學會制造工具開始就已經存在，具有悠久的歷史，不過人機工程學作為一項獨立學科出現只是20世紀的事情。人機工程學的發(fā)展歷史主要分為三個階段：第一階段是人適應機器的階段，在這個階段主要是進行人機匹配，通過對人進行各種訓練使人達到使用機器的水平。第二階段，機器適應人的階段，在這個階段英國成立了人機工程學學會，標志著人機工程學成為一門專門的學科。在此階段由于機械越來越復雜，對人進行嚴格訓練也很難使人們達到適應機器的水平，因此研究者將更多的精力放在了機器適應人的研究當中。第三階段，是以人為中心的系統(tǒng)階段，人們將人、機和環(huán)境視為一個整體進行系統(tǒng)研究，并將許多新興的科學理論，如系統(tǒng)論、信息論等應用到了研究之中，著眼于為人類創(chuàng)造更舒適、安全并且高效的工作環(huán)境。進入21世紀，人機工程學快速發(fā)展，人機交互技術更是被各個國家視為重要的研究內容。
1.2人機工程學在我國的發(fā)展
人機工程學在我國的研究歷史并不長，直到20世紀80年代我國才正式對人機工程學進行研究。隨著人機工程學在我國的快速發(fā)展，我國研究人員對于其的研究逐漸側重于人機工程學的實際應用，如人機界面設計、作業(yè)環(huán)境及安全設置問題和操作者的疲勞程度等方面。根據近些年來我國研究人員在科學刊物上發(fā)表的論文來看，我國的人機工程學研究主要集中在工業(yè)技術、醫(yī)藥衛(wèi)生、交通運輸以及自動化、計算機技術等領域，這些領域的人機工程學相關論文占到了總量的一半以上。
1.3人機工程學在工業(yè)設計中的作用
人機工程學在工業(yè)設計中起到的主要作用是為工業(yè)設計提供科學依據，人機工程學在人、機和環(huán)境的相互關系上的研究進展，使工業(yè)設計在人機關系的設計上有了可靠的依據。在工業(yè)設計的策劃和調研階段，研究人員需要對與人相關的人機工程學數據做研究，這也是工業(yè)設計中最需要人機工程學理論的階段。在工業(yè)設計中通常利用人機工程學理論對設計的產品進行改良。例如，人機工程學被利用于電腦鍵盤的設計之中，通過人機工程學的理論對鍵盤的布局、主鍵盤、數字符主鍵盤等的位置進行改進，從而使鍵盤的設計更加人性化，使人們提高了使用鍵盤時的效率。利用人機工程學理論可以完善目前許多多媒體控制臺的缺陷，通過對控制臺的結構、形狀等條件進行理論分析，建立了一種坐、立兩種姿勢都可以使用的多媒體控制臺，方便人們的使用，促進其使用效率的提升。
2工業(yè)設計中人機工程學的應用方法
2.1工業(yè)設計中常用的人機工程學方法
在工業(yè)設計中有許多人機工程學方法被應用，其中常用的方法有人體參數法、調查方法和模型方法等。人體參數法，主要是指設計人員根據人體的身體各方面的數據，如尺寸數據、結構數據和身體機能數據等對設計的產品進行改進，以提高產品對人的適應程度。調查方法，主要是指設計人員根據產品設定的銷售人群進行人體的特征以及習慣的調查，從而改良產品的屬性。模型方法，是指設計者通過利用計算機等技術構建三維模型的方式來測試產品是否符合人體工程學的原理，以便對產品的設計進行修正。下面將對人體工程學在工業(yè)設計中的具體應用進行簡單的分析，我們以頭腦側面建立方法為例。首先，設計者對產品所面向的人群進行定位，并分析用戶的群體屬性，如年齡、學歷、文化背景等，然后對用戶處理數據的過程進行分析，通過分析結果確定產品信息的表示層次和方式，并由此來確定產品的形狀、大小等參數，并對產品強調的信息、顏色等條件進行設定，最終確定產品的設計對應關系，之后對設計內容進行評價和驗證，對設計內容進行修改和測試，最終確定整個設計體系。
2.2設計心理學理論的應用
設計心理學是工業(yè)設計中人機工程學應用的新理論，它基于心理學，是一門將人的心理狀態(tài)及需求和產品設計聯系在一起的一門科學，其研究目的是使實際的產品更加符合人們的心理需求。因此，這門學問不僅會研究設計對社會上潛在的消費人群的心理影響，同時也會研究設計者在設計過程中的心理變化，并將這些心理都反饋到設計之中，從而使設計更加符合人們的心理預期。這種理論的調查方式有很多種，如心理描述法、抽樣調查法、訪談法和觀察法等。筆者認為可以將虛擬現實技術應用到人們對設計的心理反應上，這種方式可以讓人們對設計了解得更深入全面，得出的心理反應結果也更為準確。在設計中注重人心理的研究，是人機工程學在工業(yè)設計中應用發(fā)展的新趨勢。
2.3計算機輔助人機工程設計方法
計算機輔助人機工程設計技術涉及計算機技術、人機工程學、生理學、工程技術等多種理論和技術，其中虛擬人體模型的方法是其在工業(yè)設計中主要的應用方法，通過虛擬人體模型技術可以讓人們對設計進行更好的評測，使相關設計取得更好的效果。計算機輔助人機工程設計應用到工業(yè)設計中有許多優(yōu)勢，如可以在設計前期對設計的方案進行評測、縮短制造的周期、降低成本，還可以減少返工的概率。尤其是在一些危險領域，其中的實驗項目具有很大的危險性，如汽車碰撞實驗，此時計算機輔助人工設計就可以發(fā)揮作用。
3人機工程學的研究和發(fā)展趨勢
目前，人機工程學發(fā)展趨勢更加注重其實際應用。隨著社會的不斷發(fā)展，工業(yè)設計的理念也在不斷發(fā)展，設計者從以往注重設計產品的形式，到現在更加注重人對產品的情感體驗，給人機工程學提供了更廣闊的利用空間。在人機工程學的理論研究上，人們開始注重研究感性工學，并基于新時代的背景，提出了“人機工程教育學”以及“參與式人機工程學”等新的理念，同時虛擬現實技術也是人機工程學研究的熱點方向，其在人體工程學和工業(yè)設計中有很大的研究價值。在未來，人機工程學還會呈現出多學科交叉的趨勢，涉及管理學、教育學、心理學和計算機科學等多種科學領域，并在設計師和使用者的心理研究方面繼續(xù)探究，使設計出的產品為人們提供更加豐富的情感體驗。
4結語
人機工程學經過幾十年的發(fā)展，形成了比較成熟的理論體系，也出現了多種應用方法，對工業(yè)設計的發(fā)展起到了重要的輔助作用，促進了工業(yè)設計的不斷發(fā)展。隨著科學技術的不斷發(fā)展，人機工程學理論不斷的完善，工業(yè)設計也逐漸向人性化、情感化方向發(fā)展，使人們擁有越來越好的產品體驗。
參考文獻：
篇5
在汽車行駛過程中，駕駛員采用坐姿駕駛，這樣腰椎就會偏離正常狀態(tài)，如果長時間駕駛就會引起要不疲勞。這就要求設計合理的座椅，以減少駕駛過程中的疲勞。對于汽車來說其座椅的設計要滿足以下兩個方面的內容：
（一）良好的靜態(tài)特性
1.座椅的尺寸和形狀要根據人才測量學給出的相關資料來確定，以保證駕駛員能夠選擇合適的坐姿。即能夠使其肌肉放松，血液通暢，身體穩(wěn)定并處在舒適的活動范圍內。
2.臀部和坐骨結節(jié)應該能夠承受人體大部分的重量，使座椅前緣大腿處與座椅間的壓力盡可能的小。
3.靠背的支撐方式要合理，以保證駕駛員的腰椎、椎間盤及軟組織能夠承受上半身大部分的負荷。
4.駕駛員在保證不滑脫的情況下能夠方便的更換坐姿。
（二）良好的動態(tài)特性
1.在合理的范圍內座椅要能夠實現尺寸和位置的調整，以保證駕駛員能夠根據自身條件選擇合適的位置，但是考慮到空間的限制，應盡量減小需要調節(jié)的尺寸和位置。
2.座椅要能夠起到緩沖的作用，以減少路面不平帶來的影響，避免駕駛疲勞。
3.座椅還要具有較好的軟硬度和溫濕度，既能夠讓駕駛員保持在一種穩(wěn)定的坐姿狀態(tài)不產生疲勞，又能夠起到透氣增加舒適度的作用。
4.要有足夠的強度、剛度和合適的使用壽命，以保證駕駛過程中的安全性。
二、汽車座椅的參數選取原則
對于汽車座椅來說其尺寸的基準是人才尺寸，下面是人機工程學中座椅參數的選擇方法：
高度：對于座椅來說其高度要跟駕駛員大腿在同一水平線上，既要保證大腿肌肉不會受到擠壓，又要保證駕駛員背部肌肉不受增加的負荷作用。
座寬：對于不同體型的人要能夠適應，一般情況下是參考女性群體臀寬尺寸的上限。座寬也不宜太大，否則肘部就會失去支撐，引起駕駛疲勞。
座深：它是指座椅前端到靠背之間的距離的大小，一般情況下應使靠背能夠方便的支撐腰椎。如果座深過大腰椎得不到有效的支撐就會改變腰部曲線[1]，或者駕駛員不得不向前移動，這樣又會壓迫膝窩。所以在設計座深時要按照大多數的人群來設計，這樣既能保證身材矮小者能夠駕駛舒適，又能夠保證身材高大人的小腿得到有效的支撐，避免大腿疲勞。
座面傾角：座面與水平面之間的角度。一般情況下座面后傾，這樣能夠使背部獲得有效的支撐，還能夠防止駕駛過程中由于震動等滑出座椅。通常座面傾角的大小為5°～15°，太大的話就會在駕駛過程中壓迫腹部，破壞腰椎曲線，造成駕駛員生理上的傷害。
椅墊：在駕駛過程中，駕駛員與座面接觸的只有其臀部的兩塊坐骨結節(jié)，大約承受了人體75%的重量，長時間的駕駛就會造成壓力疲勞，產生臀部麻木感。如果在座椅上加上坐墊，那么駕駛員臀部與座椅的接觸面積就會大大增加，壓力大大減小。另外坐墊還可以起到穩(wěn)定坐姿的作用，坐墊選擇時不宜選用過硬或者過軟的。
三、汽車座椅的人機工程學設計
為了保證駕駛員駕駛過程中不會產生疲勞，在設計過程中就要根據人機工程原理，在座椅面高度，深度和傾角等方面做好設計工作。汽車座椅各參數如下：
（一）椅面高度
椅面高度要能夠保證駕駛員在駕駛過程中能夠方便的操作方向盤，雙腳平放在地板面，同時還要保證其大腿能夠水平放置。座椅椅面的高度一般在350～450mm之間，根據實際需要可以進行適當調整，但是最低不得低于300mm。
（二）寬度
在上一節(jié)中我們知道座椅的寬度是根據人體臀部的寬度進行設計的，但是由于人性別和體型等方面的差異較大，在座椅寬度選擇時非常困難。采用寬度可調節(jié)的座椅，在設計時非常困難，增加了汽車的成本。綜合各方面的因素考慮我們將座面的寬度定在450～500mm之間，這樣既能保證駕駛員小臂能夠得到有效支撐又能夠便于駕駛員進行坐姿調整，從而保證駕駛的操縱方便性。
（三）傾角
根據人機工程學原理[3]，座椅的椅面是前高后低，對于轎車來說其椅面的傾角用A40來表示，單位是度。對于A型車騎椅面傾角一般在15～40°之間，B型車載11～18°之間，這樣駕駛員在駕駛過程中能夠實現坐姿穩(wěn)定，在剎車震動等情況下不會過度前傾或者滑出椅面，在加速或者啟動時也不會過度后仰，影響操作安全性[2]。另外座椅的深度要小于駕駛員大腿的長度，否則就會降低其乘坐舒適性和穩(wěn)定性。
（四）靠背高度和靠背的傾角
座椅靠背的高度和寬度要根據人體的參數來決定，不同的駕駛員其身形來決定，一般情況下座椅靠背的高度和寬度都不能對駕駛操作產生妨礙。靠背傾角是汽車座椅人機工程學設計中非常重要的參數，它是座椅靠背直線與椅面之間的夾角，一般情況下取117°為宜，這樣能夠保證坐姿下脊椎的舒適性[4]。
四、結論
駕駛舒適性與汽車座椅的設計密切相關，它的設計比一般工作座椅的設計有很大的區(qū)別。雖然人們對汽車座椅的研究已經有很長的歷史，但是其舒適性還有待進一步提高。論文從人機工程學的原理出發(fā)，通過對人體模型的研究，對汽車座椅進行了設計，保證了駕駛員在駕駛過程中的坐姿舒適性和操作舒適性。
參考文獻：
[1]李莉.座位作業(yè)腰背痛生物力學分析機工效學評價.北京醫(yī)科大學碩士學位論文，1993，5
篇6
一、概述
人機工程學是一門研究人、物及其使用環(huán)境之間相互作用的科學，它的目標是使物、環(huán)境更加易用、適用[1]。在人機工程學發(fā)展的過程中，主要致力于解決人在勞作過程中的安全性和舒適性問題，許多人機工程的改進都是建立在慘痛的事故教訓上，因此，人機工程學的研究和應用需要更為客觀、嚴謹的分析和評價，數據量化成為人機評價和設計中的重要依據和標準。因子分析法正是提供了這樣一種客觀的、量化的設計分析方法，是將主觀的設計評價、設計建議量化的重要工具。因子分析的主要目標是用少數因子來描述許多因素或指標之間的聯系[2]，通過量化比對和排序，能夠較為客觀地描述因子的權重及其相互關聯作用。此前，因子分析法被廣泛應用于消費者心理學、產品市場分析和產品設計研究領域等，為設計人員和決策者提供了由客觀數據描述的評判依據。將因子分析法應用于《人機工程學》的研究和實踐教學中，能夠提高學生對于產品人機設計因素的理解和認識，掌握客觀、量化的人機分析方法，培養(yǎng)科學、嚴謹的人機研究和設計素養(yǎng)。
二、因子分析法在《人機工程學》課程實踐教學中應用的現實意義
在目前國內工業(yè)設計專業(yè)的《人機工程學》教學中，基本以理論實踐相結合的方式展開，其中的實踐教學尤以驗證性實驗和設計性實踐為主。驗證性實驗大多需要借助專業(yè)的實驗儀器，通過特定的指標和數據測量，來驗證基礎理論。而設計性實踐往往需要學生理性分析產品、環(huán)境的人機設計因素，評價其優(yōu)缺點，根據所學知識和經驗給出人機改良的建議。這兩類實踐各有特點，又互為補充（如表1），是人機工程學課程實踐教學的常用項目。
從以上的對比中不難發(fā)現，驗證性實踐重在數據量化，可進行量化對比，但只涉及基礎理論，而重在應用理論的設計性實踐則更多依靠學生對知識的綜合分析評判能力，很難做到量化對比。因此，在實際教學過程中，學生往往會感到理論與實踐脫節(jié)，發(fā)現很難將嚴謹量化的基礎理論的結論應用于實際項目的設計實踐中去。在此，引入因子分析法這一量化分析的工具，使得學生能更好地銜接理論知識和應用實踐，為產品的人機學分析和改良設計找到更加可靠、量化的評價依據。
三、因子分析法在實踐項目中的應用實例
因子分析法在實踐項目中的應用，主要目的是評測產品的人機設計因子并根據對比數據提出人機改良的設計方案。經過兩輪的教學實踐，積累了一些因子分析法在實踐教學中應用的較為成熟的案例，在此就“筷子”的人機工程學分析項目為例對應用方法、步驟、注意事項以及可供參考的項目等進行探討。
1.應用方法與步驟。應用因子分析法進行人機分析實踐教學項目的步驟大致可分為以下幾步：
a.分小組，確定人員。其中的人員包括組織實驗的人員和參與實驗的人員。其中組織實驗的人員需要在前期準備實驗材料，布置實驗環(huán)境，篩選參與實驗的人員，在實驗中對參與人員進行引導培訓，記錄實驗數據，以及之后對實驗數據進行分析處理和探討結論等工作。參與實驗的人員依據不同的項目而定，其性別、年齡等屬性要兼顧該產品使用人群的普遍特征。參與人員越多，實驗結論越準確，實驗規(guī)模越大。以筷子的人機工程學分析項目為例，組織實驗人員為3～4人，參與實驗的人員為2名男生、2名女生。
b.分析產品的人機設計因子，確定測試因子。一般產品的人機設計因子包括產品形態(tài)、材質、重量、表面材質、特定結構、作業(yè)范圍等，需要根據不同的產品進行具體分析。以筷子產品為例，影響用戶使用筷子的因素主要是筷子的截面形狀、整體長度、材質和重量等。作為實踐教學的項目，宜確定2～3個因子作為測試因子，在此確定為筷子的材質和整體長度作為分析因子展開實驗。
c.收集制作被測模型，制定測試流程。根據確定的測試因子，可參照常用的產品類型，收集制作被測產品的模型。根據控制變量的思想，除了測試因子外，其他設計因子應盡量保持相同。以筷子為例，為模擬用戶在實際使用筷子時的場景，確定了兩個長度、兩種材質共四種筷子（如圖1）進行測試，筷子的種類和截面形狀基本保持一致。
制定測試流程時，重點在于選擇合適的測試內容。測試內容的設定要接近產品實際的使用場景。以筷子為例，在使用過程中，用戶一般會夾取片狀、條狀以及球形的物品。
d.開展測試，記錄數據。測試數據一般以時間、數量等可以量化的指標為主，但在過程中需要注意記錄錯誤或者失誤的次數。以筷子的人機分析項目為例，實驗主要記錄固定時間內夾取的物品數量，若參與實驗人員將物品掉落就記為一次失誤。
e.分析實驗數據，得出結論。分析實驗數據主要采用對比分析的方法，可以繪制線形圖、柱狀圖等進行實驗數據的對比。下圖即為不同筷子長度對使用的影響。
通過數據的對比，不難發(fā)現較長的筷子夾取食物的效率更高，但失誤率也更高;兩種筷子在夾取片狀物品時的準確率較高。究其原因在于較長的筷子控制距離也較長，導致失誤率增高，而移動角度相對較小，因子總體的效率更高。
相同的實驗過程應用于不同材質的筷子測試，可以發(fā)現較為光滑的材質在夾取物品時失誤率較高，但效率更高。分析原因在于與手部接觸的光滑材質可以在使用過程中較為靈活，但容易使物品在夾取時打滑。
綜上所述，在設計筷子時，材質對手部的使用靈活性和夾取靈活性的影響不同，可以考慮增大筷子手部接觸部分的摩擦力，而使筷子前段較為光滑;筷子的長度適宜取中間值，這樣可以兼顧使用效率和準確率。
2.可參考的實驗項目。在設計實驗項目時，選擇適當的實驗對象尤為重要。實驗對象可選擇人們使用較多的工具、家具、界面等產品，這些產品適宜分析人機因素。經過兩輪的實踐教學，積累了以下的實驗項目：
四、結論
人機工程學作為一門交叉學課，在產品設計、環(huán)境設計、機械裝備設計、交通工具設計中得到廣泛應用，也逐漸發(fā)展成工業(yè)設計專業(yè)必學的重要學科內容。人機工程學的優(yōu)點在于能夠以量化的數據作為依據，準確嚴謹地改善產品的易用性和適用性。在教學中，要將科學嚴謹的設計思想傳達給學生，需要讓學生在理論學習和實踐教學中充分理解和實踐應用。因子分析法在實踐項目中的應用，可以縮小理論學習和實際應用的差距。在實際的教學項目中，因為要在有限的課時內控制實驗條件和找到適當的實驗對象，實驗的規(guī)模不宜過大，而重在傳達科學的實驗過程及嚴謹的設計理念。
參考文獻：
[1]丁玉蘭，人機工程學[M].北京理工大學出版社，2011.
[2][美]金在溫，米勒.因子分析：統(tǒng)計方法與應用問題[M].上海：格致出版社，2012.
[3]何偉.《人機工程學》實踐式教學模式初探[M].科技資訊，2010，（4）.
篇7
廣義的來說設計就是人類的思維對事物的構思和計劃，并通過一定的手段和方法使之視覺化的整個過程和結果。在當今時代，設計不再是那種毫無意義，毫無計劃的改造了，也不是那種沒有要素限制的設計。設計的基本要素是功能性、技術性、美學性、經濟性。除此之外，在20世紀60年代逐漸被人們認知并日益重視起來的系統(tǒng)和環(huán)境要素。設計要從功能上考慮怎樣解決生產生活實踐當中遇到的問題。在解決問題的前提下還要解決人們使用上的問題，也即怎樣才能更加方便快捷地從產品本身獲得信息，以便使用者在自己的熟識記憶當中快速提取使用信息？這個過程涉及到心理“色彩”“造型”界面設計等設計元素的多方面。因此，就存在設計產品和使用者之間交流的問題。人們在選擇產品使用的時候除了基本的功能滿足之外，很重要的一方面是滿足自己心理需要，這種需求可能是審美方面，也可能是心理方面等其他方面的要求。
1、信息互動的基本含義
信息互動，顧名思義，是一個信息雙向傳遞的過程，是產品設計中信息的傳遞以及使用者對所傳遞信息'整理'反饋的過程。這個交流的過程能否順暢保持一致是當今以人為本的設計思想的重要衡量標準。每件產品都有它的消費市場，既是與其對應的消費人群，或者其設計工程的對應客戶，針對消費人群的愛好、需求和消費能力的心理做出合理的設計。這樣才能夠滿足消費心理的需求，從而獲得市場。消費者除了那些基本的技術性的要求和創(chuàng)新性的要求還有心理'情感'等需求。在醫(yī)療器械產品的設計中除了越來越高的技術含量，整個使用過程當中產品本身傳達的信息以及受眾對所傳達信息的理解和感受也是設計更加人性化，合理化的一個重要標志。系統(tǒng)和環(huán)境要素造成的心理感受應該更值得人們重視。
2、設計以人為本
毫無疑問，設計是為人的設計。即滿足人生理和心理的需要、物質和精神的需要。設計的主體是人，設計的使用者和設計者也是人，因此人是設計的中心和尺度。這種尺度既包括生理尺度，又包括心理尺度。而心理尺度的滿足是通過設計人性化得以實現的。因為離開了對人心理要求的反映和滿足，設計便偏離了正軌。李硯祖先生認為：“什么是好的設計？處于技術水平、市場需要、美學趣味等等條件不斷變化的今天，很難有永恒評判的標準。但有一點則是不變的，那就是設計中對人的全力關注，把人的價值放在首位。李先生的觀點正反映在了設計界對人性化的關注和重視。
隨著人類認識水平的逐漸提高、深化和上升，人類認識將由“必然王國”走向“自由王國”，這是認識發(fā)展的必然規(guī)律。而人類的設計也必將隨著自身認識的提高走向更的境界，即人類社會所孜孜以求的理想化、藝術化的造物方式和生活主式，由不自覺走向自覺，由追求物質需要為主到兩者兼顧并以追求精神享受為主。由設計的“必然王國”通向設計的“自由王國”，“隨心所欲而不逾矩”，這是設計師及消費者的共同夢想。設計的層次越高，其精神性的因素就越多、越圓滿，物質性和精神性、理性化和人性化的結合就越完美、越融洽。從某種意義上說，設計的不斷發(fā)展和提升的過程即是人的認識、思想和情感的不斷完善的過程，人類設計是人類情感、文化精神及倫理道德的觀照。可以預言，設計人性化將是未來設計的必然趨勢和最終歸縮，設計師的工作即是：使人們物的擠壓和奴役中解放出來，使人的生存環(huán)境和物品更適合人性，使人們的心理更加健康發(fā)展，使人類感情更加豐富，人性更加完美，真正達到人物和諧，“物我相忘”的境界。
為病人設計時，實際上考慮的主要包括舒適、順暢的動作等。病人被送入一臺大型機器就能讓人難受的人了，何況還要伴隨著機器的抽搐、噪聲和不舒適。由于病人的動作也需要考慮在內，所以機器設備上不應有任何可難纏住或勾住的東西，這很重要。另外，避免不必要的輻射泄漏也應該是考慮的重點。
3、人機工程是設計信息互動的表現
產品在一定程度上就是包含人機工程的產品，只要是“人”所使用的產品，都應在人機工程上加以考慮，產品的造型與人機工程無疑是結合在一起折。我們可以將它們描述為：以心理為圓心，生理為半徑，用以建立人與物（產品）之間和諧關系的方式，最大限度地挖掘人的潛能，綜合平衡地使用人的機能，保護人體健康，從而提高生產率。在設計和制造時都必須把：“人的因素”作為一個重要的條件來考慮。若將產品類別區(qū)分為專業(yè)用品和一般用品的話，專業(yè)用品在人機工程上則會有更多的考慮，它比較偏重于生理學的層面；而一般性產品則必須兼顧心理層面的問題，需要更多的符合美學及潮流的設計，也就是應以產品人性化的需求為主。人機工程學是為了解決“人--機--環(huán)境”只見關系的科學技術，所以其所包含的內容也就是人性化的技術手段。人機工程學的顯著特點是，在認真研究人、機、環(huán)境三個要素本身特性的基礎上，不單純著眼于個別要素的優(yōu)良與否，而是將使用“物”的人和所設計的“物”以及人與“物”所共處的環(huán)境作為一個系統(tǒng)來研究。在人機工程學中將這個系統(tǒng)稱為“人--機--環(huán)境”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)中，人、環(huán)境三個要素之間相互作用、相互依存的關系決定著系統(tǒng)總體的性能。本學科的人機系統(tǒng)設計理論，就是科學地利用三個要素間的有機聯系來尋求系統(tǒng)的最佳參數。
一項好的產品設計是可以涵蓋形態(tài)和人機因素的，產品的外形一樣也可以有機會做人機工程的發(fā)揮。除了一般的大眾消費品之我，專為特殊族群所設計的產品在人機工程學上也有更多的考慮。例如殘疾人用的瓷器套具，此套設計是專為殘疾人做的餐具，又不讓人直接看出它們是專為殘疾人做的。故而，設計師在充分考慮了人機工程學的基礎上，特別處理手把的凹凸，使患者拿在手里有一種心態(tài)上的平衡感，既能看到，又能摸到，但又不那么顯明。再以醫(yī)療設備來說，病床、醫(yī)療椅等產品，在設計上不只是考慮操作要符合人機工程學，在材料上也應力求人性化，增加產品的親和力，以提高產品的“EQ”。
4、使用過程的心理反應
設計師在設計醫(yī)療系統(tǒng)時必須牢記顧客更多的心理和情感的反應也非常重要。我們試圖設計可以激發(fā)人們某些特殊反應的產品。例如期，我們希望聽到醫(yī)院的管理者說：“這是我們多年來采購的最佳設備。”換句話說，性價比很高。我們希望聽到說這個產品易于安裝、維護和清潔（因此價格便宜），經過長年使用外觀一直很好看。我們想從醫(yī)療團隊身上得到這樣的反應：“我?guī)缀鯖]注意到它在那兒。”換句話說，這是以一種安靜而穩(wěn)重的方式提供有效的服務，可以讓醫(yī)療團隊不受身旁科學儀器的干攏，把注意力集中在病人身上。我們還試圖讓產品具有直覺的的操作方式，醫(yī)生和護士都覺得操作自然，就是說設備幾乎就是團隊的一部分，與醫(yī)護從中央到地方和揩工作，而不是各自為政。我們希望醫(yī)療團隊對設備的運行速度感到驚奇。減少干攏，不僅有益于病人，而且也有利于醫(yī)護人員有更多的時間接受培訓。我們也期望有這樣的反應：“我們可以一整天都是用它。”這表明醫(yī)療設備的操作明確、感受良好、使用者不易疲勞。我們也把空間占據和美學考慮其中，讓醫(yī)護人員覺得他們的工作環(huán)境舒適愉快。我們希望從病人那里聽到：“我得到了安全的照料，在這里一切都好。”換句話說，我希望他們在緊張恐懼的狀況下，也能感到安心和放心。我們也希望病人像工作人員一樣對醫(yī)療設備工作的速度和舒適程度感到驚訝。
5、我國醫(yī)療產品今后的設計方向
篇8
大學工業(yè)設計有以下學習內容：
主干學科：機械工程，藝術學。
主要課程：力學，電工學，機械設計基礎，工業(yè)美術，造型設計基礎，工程材料，人機工程學，心理學，計算機輔助設計，視覺傳達設計，環(huán)境設計。
主要實踐性教學環(huán)節(jié)：包括軍訓，金工，電工，電子實習，認識實習，生產實習，社會實踐，課程設計，畢業(yè)設計論文等。
（來源：文章屋網 ）
篇9
一、電冰箱的人機界面分析
電冰箱的人機界面設計首先要考慮人的使用性要求。使用者在操作冰箱過程中，對電冰箱的拉手、電氣按鈕或旋鈕（一般沒有）、冰箱造型、零件功能等均有要求，探討和研究電冰箱人機界面設計就是研究諸如電冰箱的把手、按鍵、儲藏空間、顯示界面等內容。
篇10
主辦單位：中國儀器儀表學會辦公自動化學會
出版周期：半月
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1007-001X
國內刊號：11-3749/TP
郵發(fā)代號：82-382
發(fā)行范圍：國內外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1995
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽：
篇11
0 引言
據美國電力科學研究院（EPRI）研究表明，電力工業(yè)中54%的錯誤是由于不完整或遺失標識所導致的。電廠中有數量巨大的各種類型的設備、部件，為了確保電廠生產過程的安全和可靠，設備的監(jiān)督管理工作十分重要。地鐵設備房中也分布著各種類型的設備信息化，如供電設備、空調機組、冷水機組、通信設備、信號設備及防災報警設備等，為了確保設備房內設備在使用與維護過程中始終處于安全、可靠的狀態(tài)下，更需要強化設備技術狀態(tài)的監(jiān)督管理，更需要構建設備房標識系統(tǒng)的信息化cssci期刊目錄。
1 設備房標識系統(tǒng)的信息化需求
設備房標識系統(tǒng)的信息化規(guī)劃過程中，將針對規(guī)劃區(qū)域內的重點設備，分別在現場安全、現場定置可視、制度、防止差錯、運行操作、維修作業(yè)、設備管理與狀態(tài)、文化、其他細節(jié)等多個方面，按照類別名稱（大類、中類和小類）、對象、目的等幾個方面提出更加全面、規(guī)范化的設備房標識系統(tǒng)的信息化需求。
下面以設備房內重點設備的功能參數類標識為例說明其常規(guī)的信息化需求情況：
⑴ 在設備購置階段，設備供貨商提供或更新設備使用、維護相關的重要功能技術參數與指示參數（1GN01-1）；
⑵ 在設備房規(guī)劃建設、設備安裝階段，建設或安裝商提供或更新設備建設或安裝相關標準或技術規(guī)范信息化，反映設備安裝數量、位置和維護可視化的相關技術要求（1GN01-2）；
⑶ 在設備驗收、使用階段，設備運營商提供或更新設備維護過程中技術規(guī)范、技術手段和維護方法（1GN01-3），如重點設備慣性故障管理相關記錄等。
⑷ 在設備維護階段，設備維護商提供或更新的與設備維護密切相關的技術參數或技術規(guī)范（1GN01-4），如設備狀態(tài)變化趨勢分析、維護類單點課程（One Point Lesson）更新等。
表1 功能參數類標識系統(tǒng)的信息化需求分析表
功能類別名稱
標識編號
標識編號細則
大類
中類
小類
1. 功能參數與規(guī)范類
功能（GN）參數
設備主要技術參數（01）
1GN01
設備供貨商提供的參數1GN01-1
設備安裝商提供的參數1GN01-2
篇12
Research on man?machine ergonomics comprehensive assessment of special
aircraft mission system operating board based on fuzzy
ZHAO Xin1， YE Hai?jun1， JIANG Zhi2
（1. China Academy of Electronics and Information Technology， Beijing 100041， China；
2. Air Force Military Representative Office Stationed in Jingchang， Beijing 100041， China）
Abstract： Based on the analysis of mainly function and features of special aircraft mission systemoperating board， a man?machine ergonomics evaluation indicators system suitable for the product was established， combined with the design principle of ergonomics. The method of fuzzy mathematics is used to deal with and quantify the evaluation indicators according to the fuzzy and uncertain features of this evaluation system. A comprehensive fuzzy evaluation model was established to solve the problem of operating board comprehensive evaluation. The operating board is evaluated and analyzed based on the evaluation system and model.
Keywords： special aircraft； operating board； man?machine ergonomics； comprehensive evaluation
0 引 言
包括預警機、電子偵察機和對地監(jiān)視飛機等空中平臺在內的特種飛機，是現代戰(zhàn)爭的重要信息化武器裝備，任務系統(tǒng)操作臺為任務系統(tǒng)戰(zhàn)勤操作員提供傳感器控制和信息處理顯示控制等人機交互功能，是最為重要的人機界面，因此其人機工程設計被各方面所重視。在該類產品的設計評審中，各類專家和用戶會提出很多關于操作臺人機工效方面的問題和建議或者是對于人機工效方面的評價，可以指導產品開發(fā)部門對產品的設計和研發(fā)。隨著綜合一體化設計思想的不斷滲透，任務系統(tǒng)戰(zhàn)勤操作員的不同職責更趨向于統(tǒng)一，每個操作員的職責更加豐富，工作負荷不斷加大，對操作員的要求不斷提高，這也要求人機交互性能不斷提高，以減輕操作員負擔，提高操作員效率。
目前國內針對戰(zhàn)斗機飛行員座艙[1]以及車類駕駛艙[2]的人機工效評價方面的研究較多， 但還沒有已發(fā)表的關于特種飛機任務系統(tǒng)操作臺人機工效評價方面的研究論文，因此形成一套適合于該類產品的人機工效綜合評價體系對于本產品的評估和后續(xù)產品的改進有重要意義。
1 評價指標體系建立
1.1 評價方法選擇
對特種飛機任務系統(tǒng)操作臺人機工效評價的高與低，實際是評價該操作臺能否使用戶感覺愉快、增強興趣、工作舒適、降低疲勞，能否充分發(fā)揮人與席位的作用，達到提高工作效率的目的。選擇合適的評價方法也是值得研究的一項內容。特種飛機任務系統(tǒng)操作臺與飛機駕駛艙功能定位不同，重要性也不同，如戰(zhàn)斗機駕駛艙人機工效評價由于與飛行安全有關，很多評價需要確切的測量結果如駕駛員的心率、脈搏等生理負荷參數[3]。而任務系統(tǒng)操作臺由于其不影響飛行安全，且一般配備至少6個操作臺，其人機工效評價更注重其給操作員的直觀感受、操作舒適性等方面，當然也有一部分指標可以獲得實測數據并可與國軍標中的標準做對比來進行評價。因此大部分評價要由使用者或操作者進行主觀評估，而沒有必要采集大量的實測數據，所以必然受個人知識、經驗、文化和使用習慣等諸多已知、未知和非確定因素的影響，具有一定的模糊性。而現有評價方法中主觀估計法隨意性大，易出差錯，估計風險大；概率評估法需要應用大量較為復雜的分析技術，掌握難度較大；灰色理論法的關聯度、白化權函數的確定仍然不太科學。同時由于模糊數學法客觀性較好，既科學又簡單，計算量較小，對模糊問題可以量化處理，因此本文選擇使用模糊數學的方法對操作臺的人機工效給出量化的評價[4?5]。
1.2 評價指標體系建立
對特種飛機任務系統(tǒng)操作臺人機工效進行綜合評價，首先應對影響其人機工效的各種要素進行分析和分類，以確定需要進行評價的項目。不同類型產品根據其使用要求不同，其人機工效的評價側重點也不同，在選擇評價項目時即參考已有的座艙類人機工效評價方面的研究成果，也結合國軍標對人機工程方面的相關要求。特種飛機任務系統(tǒng)操作臺主要為操作員提供操作平臺和人機交互界面，操作平臺上安裝有鍵盤、軌跡球、顯示器、開關、耳機話筒和吸氧設備等供操作員操作使用，在顯示器上顯示有運行在計算機上的應用軟件界面，是操作員執(zhí)行任務時的主要界面，據此建立了特種飛機任務系統(tǒng)操作臺人機工效評價指標體系。如圖1所示。
圖1 特種飛機任務系統(tǒng)操作臺人機工效綜合評價體系
2 模糊數學評價模型
模糊數學是用精確的數學方法研究和處理“模糊性”問題的數學，評價可分為一級評價和多級評價。一級評價的一般過程包括：建立因素集、備擇評語集、權重集、模糊評價矩陣和模糊綜合評價集。為考慮加權的綜合評價，作模糊矩陣的合成運算。
[B=W·R=（b1，b2，b3，…，bn）]
模糊評價矩陣的合成有多種模型，本研究采用加權平均方法計算。計算結果與評價集進行對比即可得到綜合評價結果。
3 建立模糊綜合評價體系
根據模糊數學評價模型，結合操作臺的評價體系建立了本席位的模糊綜合評價體系。
3.1 因素集
[U=（u1，u2，u3，…，un）]
它表示人機工效評價體系各項指標的集合，有[n]項評價指標。結合前面的評價指標體系，可得操作臺的人機工效評價因素集為：
[U=（u1，u2，u3，…，u7）]=（活動空間，設備布局，安全可靠，界面清晰，快速響應，最小工作，指導用戶）
3.2 權重集
每個評價因素對評價對象的重要等級不是完全相同的，單因素的評價結果對系統(tǒng)總體的影響不同，因此在評價前應確定評價因素的權重系數。
[W=（w1，w2，w3，…，wn）， 0≤w≤1]
[i=1nwi=1]
本研究采用的確定權重系數的方法為專家評分法，邀請?zhí)胤N飛機領域相關專家和部隊用戶對各因素進行權重打分，得到權重集：
[W=（w1，w2，w3，…，w7）=（0.125，0.13，0.16，0.15，0.145，0.14，0.15）]
3.3 評語集
[E=（e1，e2，e3，...，em）]
表示對人機工效評價的結果等級分類集合。本研究將評價結果分為5個等級，5種評價等級分別定義為：
優(yōu)：能很好的滿足使用要求，用戶體驗極佳，不需要改進；
良：能較好的滿足使用要求，用戶體驗較好，有可以改進之處；
中：基本滿足使用要求，用戶體驗一般，建議改進；
較差：基本不能滿足使用要求，用戶體驗不好，很多地方建議改進；
差：不能滿足使用要求，用戶體驗極差，強烈建議改進。
5級之間沒有明顯的界限，具有一定的模糊度。對該集合可進行量化：
[E=（e1，e2，e3，e4，e5）=（優(yōu)，良，中，較差，差）=（5，4，3，2，1）]
3.4 隸屬度矩陣
單因素評價結果[ej]下的模糊評價集為：
[Ri=（ri1，ri2，ri3，…，rim）]
[rij]反映被評價系統(tǒng)在某評價指標體系下對某一評語[ej]的符合程度。因此針對[n]個評價指標的模糊評價矩陣為：
[R=R1R2?Ri?Rn=r11r12…r1j…r1mr21r22…r2j…r2m?ri1ri2…rij…rim?rn1rn2…rnj…rnm]
考慮權重后的評價矩陣為：
[B=W·R=（w1，w2，w3，…，wn）r11r12…r1j…r1mr21r22…r2j…r2m?ri1ri2…rij…rim?rn1rn2…rnj…rnm=（b1b2b3…bn）]
其中[bj=i=1nwirij]。
該集合的確定是進行人機工效評價的關鍵。本模型通過邀請?zhí)胤N飛機領域相關專家和部隊用戶對操作臺進行直接使用后對其進行評價的方式來確定模糊評價矩陣。
3.5 評價分析
根據隸屬度最大原則max [B]所對應的評價等級即為人機工效評價的定性結果。進行定量分析，評價值[S=BET，]與評價集進行對比可得到該評價結果在評語集中所處的位置。
4 評價應用舉例
根據該評價模型，對某型特種飛機任務系統(tǒng)操作臺進行綜合評價。
[U=（u1，u2，u3，…，u7）]=（活動空間，設備布局，安全可靠，界面清晰，快速響應，最小工作，指導用戶）
[W=（w1，w2，w3，…，w7）=（0.125，0.13，0.16，0.15，0.145，0.14，0.15）]
[E=（e1，e2，e3，e4，e5）=（優(yōu)，良，中，較差，差）=（5，4，3，2，1）]
邀請10位業(yè)內專家對各單因素進行評價，對結果進行加權平均后得到被評價產品的隸屬度矩陣為：
[R=0.20.40.30.100.10.30.40.10.10.40.50.1000.10.30.40.10.100.40.40.200.10.30.30.3000.20.40.30.1]
[B=W·R=0.1310.3440.325 50.156 50.043]
定性分析Max [B=]0.344。隸屬度0.344對應的評判等級為良，因此該操作臺的人機工效綜合評價結論為良。定量分析[S=B·ET=3.363 5。]
定性分析可以看出該型號操作臺人機工效評價量化指標為3.363 5，雖然評價等級為良，但其量化指標接近于中的水平屬于良偏中的水平。聚類分析可看出，該型操作臺人機界面的優(yōu)良率為0.475，較差以下水平為0.199 5，說明優(yōu)良率并不很高，且有很多可以改進之處，個別問題亟待改進。
5 結 語
特種飛機任務系統(tǒng)操作臺是操作員執(zhí)行特種飛機既定功能的直接交互平臺，在研制和使用過程中經常受到使用者的評價，需要建立一套合適的人機工效評價方法。本研究通過模糊綜合評價方法建立了一套適合于該系列產品的人機工效綜合評價模型，對其人機工效進行量化總體評價。通過評價結果可以指導產品的后續(xù)設計決策。使用該評價體系對早期型號產品進行評價，從結果來看產品存在很多需要進行設計改進之處。而新的型號產品在評價較低的因素上面確實進行了改進，也驗證了該評價體系的合理性。本評價體系采用了一級綜合評價和直觀總體式評價，隨著一體化設計理念的推進，功能的不斷集中和豐富，適用于特種飛機任務操作臺多層次評價體系和基于任務的客觀評價體系的建立也是亟待解決的問題。
參考文獻
[1] 康衛(wèi)勇，王黎靜，袁修干，等.戰(zhàn)斗機座艙人機界面基本模型分析[J].中國安全科學學報，2006，16（1）：49?54.
[2] 趙君，郝建平，王松山，等.裝甲車艙室人機界面評價技術研究[J].微計算機信息，2009，25（19）：243?244.
[3] 劉偉，袁修干，柳忠起，等.人機顯示/控制界面適配性綜合評價指標和評價方法[J].中國安全科學學報，2004，14（4）：32?34.
篇13
一中國傳統(tǒng)家具在歷史上的發(fā)展
1.1.中國傳統(tǒng)家具的發(fā)展歷程
中國古代家具的發(fā)展歷史長久，它的發(fā)展可以說是一部由木材構成的絢麗詩篇，形成了獨特的發(fā)展體系，具有強烈的民族風格。明清家具，將我國古代家具設計推上了頂峰，其品種，工藝的豐富及精湛都讓人嘆為觀止。中國傳統(tǒng)家具設計深深地影響著世界家具以及現代室內裝飾的發(fā)展道路。
1.2.中國傳統(tǒng)家具在歷史上的發(fā)展
中國家具在唐宋兩代有了根本的發(fā)展，唐至五代，士大夫和名門望族都以豪華奢侈的生活成為時尚，唐宋家具，為明清的家具打下了基礎，是家具空前普及的時代，可以這么說，如果沒有唐宋家具的繁榮與發(fā)展，就沒有明清家具精湛，完美的技藝與外型。
明清家具代表了中國古代家具發(fā)展的頂峰。其中，明代手工業(yè)的興起是促進家具發(fā)展的一個重要因素，能工巧匠的增多以及民眾審美意識的提高都影響了明代家具的發(fā)展進程。并且總結各種工藝技術經驗的書籍增多，指導了家具形式設計，提高了家具制作的工藝水平，而且豐富了家具制作的理論。清代家具工藝在造型上趨于笨重，并且一味追求富麗奢華或多或少的影響了整體感，其工藝多采用描金，彩繪等手法，顯示出光華富麗，金碧輝煌的效果。
二 中國傳統(tǒng)家具設計在現代家具設計中的應用
2.1.傳統(tǒng)家具設計的特點
在中國古代傳統(tǒng)文化中，儒家思想占據著主導地位，并兼有道家思想，佛教思想。中國古代家具尤以造型精美的雕花，圖案最為吸引人的眼球，它的主要題材來源于中國古代傳說，神話等。中國傳統(tǒng)家具設計大體歸結為四種美：首先它注重結構美，中國傳統(tǒng)家具尤其是明代家具，其結構主要運用榫卯結構，不同的部位，榫卯結構也不盡相同，極其能說明古代工匠的獨具匠心。其次是造型美，中國傳統(tǒng)家具的造型大方莊重，給人一種穩(wěn)定大氣之感，雕花極其精美，精雕細琢，線條圓潤流暢，能夠很好地因材施藝。再次是裝飾美，裝飾簡約而不簡單，干凈利落，樸實而有親和力。最后是家具中的材質美，選用木質良好的材料，并且保留了原始材料本身的紋理，色澤深沉莊重，質感極為細膩，給人一種親近自然的感覺。
2.2.現代家具設計的特點
家具設計中突出強調功能性，設計線條簡約明了，用色對比明確大膽。這就是現代家居設計的特征。線條簡單，設計獨特甚至極具創(chuàng)意的裝飾，以及各種獨創(chuàng)性很強的飾品都屬于現代家具中的一份子。現代風格的家具追求時尚簡約，以其簡單大氣，落落大方走在時代的最前端。在人的各種感覺，知覺中，視覺感知是最為重要的，因為視覺是人們認識外界空間的一種主要認識手段，而現代家具就是構造一種既符合人體工程學，讓人使用舒適，又能滿足人們起居，休息，學習的要求，換句話來說，家具為現代人帶來方便的同時，還能帶來視覺上的美感以及觸覺，知覺上的舒適！
2.3.傳統(tǒng)與現代的結合
隨著現代人生活節(jié)奏的加快，人們的審美方式日益?zhèn)€性化，生活方式也更加追求與眾不同。于是在復古，懷舊潮流的影響之下，中國傳統(tǒng)家具的設計成為檔次提高的新時尚。但是傳統(tǒng)中式風格的古色古香，很難在現代家居中一味保留傳統(tǒng)，因為其較難與現代家具相融合。容易給人造成格格不入，呆板的感覺。如何在家具設計中尋找古代傳統(tǒng)與現代的結合點？在此筆者認為現代中式家具有別于傳統(tǒng)家具，但又與傳統(tǒng)家具密不可分。設計具有中國特色的現代家具，應該從現代人生活條件，經濟狀況等方面出發(fā)，運用傳統(tǒng)文化內涵或傳統(tǒng)設計元素適當的簡化與調整，對材料，造型，工藝進行再創(chuàng)造，從而形成一種新的中式家具風格。
第三章 家具設計的未來發(fā)展方向
3.1.傳統(tǒng)設計對現代設計的影響
中國古代家具曾經影響著世界的家具設計潮流，尤其是明清家具，它的工藝制作極其造型設計都達到了當時家具設計的頂峰，讓世人嘆為觀止。要想讓我國家具設計行業(yè)不斷進步，創(chuàng)新，就必須從我國古典家具中汲取靈感，必須虛心學習鉆研我過古代傳統(tǒng)家具。
我國古代家具表現出來的卓越的成就與藝術特色，這些對于現代家具的發(fā)展有著重要的參考價值。1.講究線條的美感，注重實用與審美的相結合。明朝家具與清代家具在造型特征上突出了不同的美學風格。明式家具線條變化豐富，主要是適應了材料的特點順勢而為，是一種人為與自然的完美結合，體現了人與自然和諧共生的設計理念。2.善于運用材質本身的美。明清家具以木材為本，因材施藝，精工細作，竭盡全力把木材本身的質感表現出來，發(fā)揚了我國古代精美細致的工藝手法。它的目的主要是突出木材本身的文理，給人一種優(yōu)雅，古樸，親近自然的美感。3.要靈活應用人機工程學。我國傳統(tǒng)家具設計充分體現了人機工程學，表現在家具尺寸與人體各個部分的協調上，例如明代家具中s造型椅背，它與人體脊柱的形狀相符合，從而使人產生舒適感。因此，傳統(tǒng)家具設計中人機工程學是靈活運用的。而現代家具設計中強調所謂的人性化設計，其本意就是使家具更加符合人機工程學，分析家具的實用場合，以及針對人群，這一原理實際上是來源于古代家具的啟發(fā)。這樣我們才能更好的理解到傳統(tǒng)家具的精神內涵與實用功能的內在關系。其次，是現代家具設計與傳統(tǒng)家具設計的內在文化的傳承。傳統(tǒng)家具的文化底蘊與其時代背景是密不可分的。人們對當時生活的需求造就了當時家具的形式。
3.2.家具設計的發(fā)展趨勢及方向
我國的傳統(tǒng)家具所體現的內涵與獨特魅力也深深征服了國內外廣大民眾。所以，以后具有傳統(tǒng)設計元素的家具市場潛力可想而知，也定會成為未來家具市場的主流趨勢。家具設計應該往哪個方向走，我個人認為應該把家具作為一個精品來創(chuàng)作和設計，將中國傳統(tǒng)家具設計元素巧妙的融合到現代家具設計當中去，讓中國傳統(tǒng)深入人心，與我們的生活息息相關，讓現代設計與傳統(tǒng)精華有機結合是我們設計工作者努力思考的方向。
結語
中國傳統(tǒng)文化博大精深，中華文明源遠流長，其中有許多精華部分值得后人吸取，學習，從而促進我國物質精神文明進一步的發(fā)展與繁榮。不管時代如何發(fā)展，我們的傳統(tǒng)設計文化一定不能丟不能忘，我國傳統(tǒng)家具設計的精髓要傳承，要發(fā)揚，要與時俱進。當前設計師的任務就是不斷發(fā)揮主觀能動性，結合傳統(tǒng)設計精華，進行歸納總結，適度夸張，提取神韻，創(chuàng)造出符合時代的家具設計作品。
參考文獻：
[1]王瓊. 走自己的路——追尋現代與傳統(tǒng)的相融的共生設計. 1999
[2]曹田泉. 藝術設計概論[M]. 上海人民出版社. 2005
[3]胡文仲. 中國家具與中國傳統(tǒng)文化現象（二）
[4]李澤厚. 美學四講. 天津. 天津社會科學出版社 .2003
[5]任仲泉.家具設計實務，山東工藝美術學院,2005
