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篇1
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篇2
一、商貿類高職院校“逆商”教育的必要性和重要性
1.關于“逆商”相關理論
逆商（AQ-AdversityQuotient）是由美國著名培訓咨詢專家保羅·史托茲博士于20世紀90年代中期首先提出并進行研究的，它是用來預測和決定人生成功的世界性指標。“逆商（AQ）”，即逆境商數，是指人們在面對逆境時的反應方式，即擺脫困境和超越困難的能力。與智商（IQ）、情商（EQ）一樣，是一個人人都有，卻未必人人都熟知的重要人生商數[1]。
2.“逆商”教育的必要性和重要性
（1）高職院校學生的特點決定了“逆商教育”的必要性
高職院校學生與本科院校學生比較，承受著更大的精神壓力。突出的特點是比較自卑。他們大多來自經濟欠發達地區，生活上比較窘迫，有些同學高考時甚至達到本三的分數線，但因交不起民辦高昂的費用，不得不選擇高職院校，家境的貧困使其很無奈；大部分學生文化基礎知識薄弱，自信心不足，學業上的壓力相當重。其次，因較低的學歷，帶來對將來就業的困惑和迷茫。這些特點決定高職院校學生在生活、學習過程中更需具備戰勝逆境的品質。即“逆商教育”的必要性。
（2）商貿類高職院校教育特點決定了“逆商”教育的重要性
例如，無錫商業職業技術學院作為一所商貿類高職院校，多年來在強化學生技能的同時，突出與“高技能”相對應的“高素質”的培養、探索與實踐，已經取得了顯著的成效并具有商院氣派。學院根據商貿類高職院校專業特點，從1997年率先在國內開始自發性進行創業教育實踐以來，始終將創業素質作為學生素質的重要組成部分，把創業教育作為學院辦學特色，貫穿人才培養的全過程，開展了形式多樣的創業實踐和創業教育教學活動，構建了“創業室、創業街、創業園”等形式的創業實踐平臺，形成了獨具特色的“創業教學+創業模擬+創業實踐”的創業教育模式[2]。這種教育模式的特點決定了“逆商”教育的重要性。
首先，“創業教學+創業模擬+創業實踐”的創業教育模式強調創新能力的培養，而“逆商”教育的實施將大大有助于這一目標的實現。我們知道，江蘇省預計在2015年率先成為創新型省份，而創新型省份建設離不開創新型人才。因此，商貿類高職院校應該也必須要以創新型人才的培養作為重要任務。所謂創新，就是要求學生能打破傳統觀念的束縛，勇于質疑并堅定不移的身體力行。這種勇氣和毅力，就是“逆商”教育的內容之一。通過“逆商”教育，讓學生樹立自信，擁有“創新”理念，進而使得他們為創新型省份乃至創新型國家出謀出力。其次，社會發展的需求決定了必須引入“逆商”教育。隨著區域經濟發展方式的逐步轉變和產業結構的優化升級，社會對各崗位人員的素質要求不斷提高，高職院校原來相對偏重于技術性人才的“能力本位”的培養模式已明顯不適應現代經濟社會發展的要求。因此，重視學生素質教育體系，顯得尤為迫切。這里的素質當然包括戰勝困難所需要積極的心態和堅強的信心即良好的“逆商”水平。
二、思想政治理論課是“逆商教育”的主陣地，現狀卻不容樂觀
從以上分析得知，商貿類高職院校引入和發展“逆商”教育，培養綜合素質的人才顯得非常迫切和必要。我們知道，承擔“逆商”教育的主陣地是思想政治理論課。因為思想政治理論課是一門顯性德育課程，是高職院校德育工作的主要途徑，相對于其他學科來說，思想政治課加強高職學生“逆商”教育，有著義不容辭的責任。
目前，高職院校的思想政治理論課主要包括《思想和中國特色社會主義理論體系概論》、《思想道德修養和法律基礎》、《形勢與政策》等。就當前現狀來說，思想政治理論教育中“逆商教育”主要表現在實際的操作過程中還存在一些問題。
1.認識上存在偏差
首先，很多政治教師在對“逆商”教育的認識上存有偏差，這也是最重要的一點。國內對“逆商”教育研究的時間并不是很長，較系統論述高職院校學生的“逆商”教育的專著屈指可數，在中國知網上搜索商貿類高職院校思想政治理論課中“逆商”教育的相關論文為零。因此，很多學校和政治教師自身對“逆商”教育的認識并不透徹。加之現行對高職院校學生的評價機制主要表現在專業技能方面，對“思政”的教育成果包括對“逆商”教育成果并沒有相應的檢測機制，大多數政治教師在教學過程中不重視，加之現行的教材中沒有“逆商”教育的專題內容，因此，缺乏滲透“逆商”教育的教育理念。
2.學生覺得大而空洞，流于形式，不重視
自“2005方案”實施以來，全國所有高校無論本、專科一律使用教育部統編教材。新教材體系龐大、涵蓋面廣。理論性過強，更適合本科學生層次。高職大部分學生讀來感覺有些枯燥乏味，認為思想政治理論課程教學內容著眼于從外部灌輸，而非自覺自為。商貿類高職學生大多認為不能與他們所學的專業特點、專業文化相滲透。對于追求自我、張揚個性的“90后”而言，思想政治課講的內容離他們太遙遠。在我們對學生“逆商”狀況進行調查和訪談時，有些學生甚至不了解“逆商”一詞。可見，在日益講究“實際”的社會環境下，學生對思政課內容不太重視。
三、思想政治理論課中“逆商”教育對策探討
1.提升思政課教師“逆商”教育能力
在我們的調查中，部分教師對“逆商”教育不太重視，有的甚至干脆沒聽說過這個詞，這就可想而知如何注重對學生這方面的培養了。思政課是基礎公共課，對于學生特別是這些剛進入高職學校的學生來說非常重要，教師的理念對于學生來說尤其重要。教師既要幫助學生掌握調節剛入學時的心理狀態，盡快讓其適應大學生活，又要幫助學生形成應對各種突發事件的應變能力。思政課教師的職能應從單純知識的傳授轉變為價值引導，結合逆商培養的目標，選擇與建立逆商培養的視角，了解學生面對挫折逆境時的心理過程與行為措施并給予指導，提高學生對逆境的覺察能力與控制能力。作為一名高職學校的思政課教師，特別是年輕教師，因閱歷、經驗較少，還要提升自身逆商水平。必要時參加一些關于“逆商”教育的培訓。當然年輕的思政課教師的優勢是和學生有許多共同語言，可以通過微博、QQ聊天等互相交流，教學相長，共同提升“逆商”指數。
2.課堂理論聯系實際，滲透“逆商”教育
以《思想道德修養與法律基礎》這門課為例，其中許多內容和“逆商”教育密切相關，教師在教學過程中可以利用這些豐富的教學內容進行“逆商”教育。對高職生正面臨的和將要面臨的來自學校和社會競爭壓力的實際作具體的分析，引導學生正確的面對自我、面對人生。
如在學到“科學對待人生環境”時，講到人與人之間的競爭，先請學生自由回答他們所知道的競爭成功或失敗的一些例子，然后借學生比較熟悉的一些題材，對學生進行教育。例如，你經過“身經百戰”成為某日系汽車的銷售經理，正當你事業蒸蒸日上時，因事件，可能你所在的公司因日貨被抵制銷量每況日下；競選學生會主席，失利怎么辦？在社會大環境和小氣候面前，最重要的還是要磨煉出一顆勇敢和堅強的心來。
3.理論課堂中設“體驗式教學”
“參與式、體驗式教學”是建立在學生基于感性認識，并在此基礎上表達感受、態度，和進行價值判斷，從而領悟知識，形成健康的情感態度和價值觀這樣一個心理過程之上的。它既是一種體驗感悟的過程，也是一種知識形成的過程。我們在教學過程中，通過各種手段，如視頻沖擊法、案例討論、模擬場景等將學生置身于各種相關的“逆商”情景之中，為學生創造了豐富的情感體驗。
以培養和提高學生“逆商”指數，對于商貿類高職院校學生，可以結合專業特點、創業環境為背景模擬，培養學生的自信心、誠信、獨立能力、風險分析能力等。大量資料證明，一個人的逆商指數高低與一個人的閱歷密切相關。當一個人已經對某種挫折情境有過認識或體驗之后，那么他對這種挫折情境的免疫力就越強。
4.思政課的實踐教學以專業實習為平臺，注重“逆商”教育的培養
眾所周知，目前許多高職院校只有專業課有專門的實訓基地，而思想政治理論課在這方面欠缺。鑒于此，商貿類高職院校思想政治理論課在實踐課教學模式上可以采用“2+1”模式。其中“2”就是思政實踐課與專業實踐課進行整合教育。通過多種方式將兩者有機地結合為一個整體。在這個整體中，各個組成部分并不完全喪失各自的特征。“1”就是深入企業進行實踐教學，通過與企業設計好實踐的過程，在實踐中將學生在學校遇不到的困難提前展現出來，使這些學生在遇到困難時不感到無措。這時思想政治理論課的實踐以專業實習為平臺，在學生學會專業技能的同時，教會學生學會學習、學會生存、學會創造、學會共處，具備適應社會經濟發展和職業變化的綜合能力。如對于酒店專業的學生，到某星級酒店實習，其中會遇到許多困難，甚至餐具的擺放，都要重復數十次，缺乏耐心的同學會表現煩躁，出現打退堂鼓現象，這時不失時機地結合思想政治理論課中的“逆商”教育，可讓學生端正態度、正確面對。總之，在實踐教學中，采用這種“2+1”教學模式，可大大提高學生“逆商”指數。
篇3
1 玉溪市城鎮化發展存在的問題
近年來，玉溪市人口城鎮化發展也促進國民經濟水平顯著提高。2009年全市八縣一區人口共206.85萬人，設鄉鎮（街道辦事處）75個，其中45個建制鎮、27個鄉、中心城區3個街道辦事處，城鎮化水平為37.4%，成為云南省綜合經濟實力相對較強的地州市之一。但研究中城鎮化發展仍然存有突出問題。
1.1 城鎮化發展水平低，尚處于初級向中級階段過渡時
2009年，全市城鎮化水平雖比云南省高出10.8個百分點，但比全國平均水平低3.1個百分點，差距明顯，僅完成城鎮化發展的初級階段。
1.2 市域各縣城鎮化發展不平衡，城鎮分布東密西疏，差距明顯
受經濟、社會、歷史等綜合因素影響，玉溪市域現有城鎮體系主要沿交通帶和“三湖”地區分布，形成兩種格局：以紅塔區為中心的五縣一區東部城鎮群區占全市總面積的30.49%，建制鎮占全市城鎮總數的60%，城鎮分布密度約6個/千平方公里。西部四縣城鎮群區占全市總面積的69.51%，城鎮分布密度約1.69個/千平方公里。
1.3 城鎮化發展速度滯后于經濟增長
2009年全市人均GDP按官方匯率計算為1674美元，根據城鎮化水平與人均GDP對應關系，城鎮化水平應達到40%以上，實際僅達到37.4%。另外，1990～2009年，全市GDP從41.31億元增長到286.47億元，平均增長速度為16%，而非農業人口由20.17萬人增長到36.08萬人，增長速度僅為4.6%，城鎮化發展滯后于經濟增長速度。
1.4 城鎮規模小，總體實力不強，聚集效應不明顯，城鎮發育不充分，功能雷同，缺乏特色
玉溪市是由中心城市——縣城城鎮——縣域建制鎮所組成的三級城鎮體系，城鎮總體規模小，單中心特征，無法產生明顯的聚集效應。單靠紅塔區來帶動經濟發展，能力有限。目前縣城鎮和縣域建制鎮以集市貿易為主要，工業基礎和基礎設施服務功能薄弱，重復建設，缺乏明確的分工協作，傾向于“小而全”的方向發展。
1.5 規模結構不盡合理，使城鎮體系難以形成較強的整體功能
按系統論的觀點，城鎮整體功能應形成由小到大、層次分明、相互支持的網絡結構，實現各種經濟作用的正常傳遞。玉溪市城鎮體系就缺少這種層次上的連續性。2009年紅塔區非農業人口13萬人，與第二位的通海縣秀山鎮（非農人口2.54萬）相比，城鎮人口規模相差較大，中間缺少接傳輻射的能力。
2 玉溪市城鎮化滯后的負面效應
造成玉溪市經濟發展相對緩慢的諸多原因中，城鎮化滯后是重要的一條。它給當地經濟發展和現代化建設帶來負面效應，客觀上加劇了城鄉、產業、地區發展的矛盾。
2.1 阻礙了工業化進程，造成人口結構與資源占用結構不合理
城鎮化與工業化是相互推動相互促進的關系，工業化帶動城鎮化，城鎮通過“聚集效應”、“循環累積效應”反過來促進工業化。2009年，玉溪市工業化率為61%，城鎮化滯后于經濟增長和工業化水平，導致城鄉二元結構不斷擴大。當年全市城鎮和農村人口比約為28，城鄉居民年末儲蓄存款余額占總量比接近82，一定程度上表明社會財富分配的差別程度，說明在這種結構下，農民不可能具有與城市居民同等的發展地位。
2.2 制約了農業勞動生產率和農民收入的提高，城鄉差距拉大
由于城鎮化水平滯后，大量農業人口留在農村，人地矛盾突出，制約農業規模化經營，也阻礙了機械化的推廣，無法提高農業勞動生產率。城鎮化滯后也導致市內農民收入增長緩慢，城鄉居民收入差距呈明顯擴大趨勢。
2.3 阻礙第三產業發展，加劇了農村剩余勞動力轉移的困難
城鎮化水平滯后阻礙第三產業發展，削弱了產業在其結構推移過程中吸納農村勞動力的能力，從而使產業結構調整可能增加農民收入以及促進整個經濟發展的潛力不能充分釋放出來，加劇農村剩余勞動力轉移的困難。
可見，加快城鎮化發展，是優化城鄉結構、促進全市國民經濟良性循環和社會協調發展的重大舉措。
3 玉溪市城鎮發展的思路
根據全市城鎮化總體水平較低，東、西部地區城鎮化差距明顯，應采取適度非均衡發展戰略。即：優先發展中心城市，積極發展縣城城鎮、合理發展縣域建制鎮，加快工業化進程，樹立經營城市（鎮）的理念。形成以紅塔區為中心，213國道為主軸，公路交通網絡為樞紐，環市域內一定數量、規模、等級、功能不同的城鎮群。即：通過“交通興鎮”和“產業建鎮”，帶動全市國民經濟發展。根據各地經濟發展水平和資源稟賦狀況選擇適合的城鎮化發展模式。如：行
政、商貿為主的綜合型、工礦型、交通樞紐型、旅游型、農副產品集散型等城鎮。
4 推進玉溪市城鎮化發展的對策研究
4.1 強化紅塔區作為中心城市的建設的戰略地位，推進縣城城鎮建設和有重點的發展縣域建制鎮
隨著云南省提出“建設綠色經濟強省、民族文化大省、國際大通道”三大發展目標，抓住機遇與挑戰，提升紅塔區在以昆明市為中心的滇中城市群次中心城市地位。優化現有城鎮結構，提高二級城鎮功能，增強聚集效應，發展具有前途的城鎮承擔中心城市接傳輻射能力。同時重點發展具有資源優勢、交通發達的三級建制鎮。
4.2 加強基礎設施建設，完善市（鎮）功能
城鎮基礎設施建設包括：道路交通建設；園林綠化設施建設；改造城鎮供水、供電設施；完善排污系統、建立無害垃圾處理廠；大力發展文教衛生事業；加快信息基礎設施建設，實現信息傳輸寬帶化、數字化和智能化。
4.3 逐步調整產業結構，實施“產業興鎮”
根據城鎮實際，實現產業互動協調發展。首先，在鞏固糧食、甘蔗、煙草三大產業基礎上，加快畜禽、林果、蔬菜、花卉、生物藥業五大優勢產業實現集約化經營。其次，鞏固發展“兩煙”及配套產業；突出發展生物制藥業、名貴花卉種球及種子產業等高新技術產業；積極改造農產品加工業、建筑建材業、冶金業和機電工業等傳統優勢產業。第三，積極發展新型商貿業；實施旅游業精品戰略；加快房地產業、現代服務業和社區服務業發展。
4.4 樹立經營市（鎮）理念，提高城市（鎮）運營效率
作為西部中小城市財政收入有限，應樹立經營城市（鎮）的理念。利用公共設施建設、經濟調控政策和社會保障職能，按照市場經濟的要求，對城市資源和功能載體進行集聚、重組和營運，把城市建設由簡單的生產過程變成資本營運的過程。
4.5 采取有效措施，提高農村勞動力的素質和技能
篇4
1.1 高職物流專業定位及方向
眾所周知，高職物流管理的課程設置一直都是一個難點，怎樣依照學科特點安排課程內容，在充分展示展現專業前沿的基礎上體現專業特色，就成為高職院校物流管理專業課程改革建設的中心問題。在專業定位上，高職院校不僅要充分物流專業的發展進程，設計出適合自身特點的教學計劃方案，其中包含專業定位和研究方向，并對具體的范圍和布局安排作出詳細說明。
1.2 高職物流專業與本科和中職物流專業的區別
高職院校是素質教育的重要環節之一，在人才培養方面發揮著無可替代的作用。它和本科院校一樣，在課程建設和專業設置等方面有很多相似之處，但在專業的定位和課程研究內容上區別明顯，即有明顯優勢同時也存在著許多不足。單就物流管理專業而言，高職院校必須在專業教學內容和學術方向上，把握課程設置，充分發揮在校學生的實踐能力和綜合素質，增加其就業優勢。
2 高職物流管理專業發展中存在的問題
2.1 培養方向模糊
傳統的物流管理專業，和其他行業一樣，提供相關服務。但在管理模式上，物流管理有其行業性相關管理。物流行業涉及范圍廣，根據服務領域的不同，制定各自的管理目標和方向。然而受現階段條件的制約，物流管理的質量仍有待進一步的提高，高職院校物流管理專業也是如此，人才培養目標太過寬泛，專業針對性不強，培養出的學生不能很好地適應社會的實際需求，造成資源的極大浪費，學非所用。很多畢業生在參加工作后，發現自己的專業知識難以應對工作中遇到的一系列難題，信心受挫。同時企業也無法征得自己所需人才，造成崗位空缺，相關工作無人來做，影響企業發展。另外，很多科研成果的開發以及學術性研究也受專業內容的限制無法進行。這些問題的產生都源于高職物流管理專業的供需脫節，造成了極大的消極影響。
2.2 教學體系不成熟
教學體系是一個專業課程設置和理論研究的基礎和關鍵。但就目前高職物流管理的教學體系建立來看，物流管理專業仍存在著很多缺陷，集中表現在：一是理論研究和學科建設發展緩慢，已經無法適應當前社會的實際需要；二是課程內容安排不合理，教授失衡，所學非用，一些理論知識無法在實際運用中發揮應有作用。學生步入社會后，面對工作中的實際問題，沒有相關的知識支撐，無法順利開展工作。
2.3 缺乏相應的教學設備
教學設備作為理論知識學習一個重要輔助手段，在提高教學質量，保證授課效率方面收效明顯。物流管理，是一門綜合性學科，有著極強的應用性特點，必須理論聯系實際，在實踐過程中，深入了解具體問題的相關知識，從整體上進行把握。但目前高職院校受自身辦學條件的限制，很多時候無法在專業教學設備上投入太多，就使得物流管理在專業知識學習的過程中，理論知識偏重，缺乏具體事例，造成課程死板無力，教授脫節。
3 高職物流管理專業定位的思路
物流人才是一個很廣泛的概念，劃分層次眾多。高職高專教育最基本的特色體現在專業的培養目標上。
3.1 抓好人才培養定位，明確辦學方向
3.1.1 堅持以人才的市場需求為導向。當今社會是一個培養實用型人才的社會，所有人才都必須為這個不斷變化的社會服務。高職院校要始終堅持以市場為導向，在課程安排和學習上，搜求最新的市場信息，進行整理之后，相應的調整專業知識結構。
3.1.2 對辦學層次進行合理定位。高職院校與本科院校相比，更重視實際操作能力，對基礎理論課程的要求相對寬松。物流管理專業是一個綜合應用性很強的專業，層次眾多，劃分標準多元化，既要培養領導層的管理人才，又要注重對基礎環節管理者的培養。如既要培養一個企業的中、高級管理層，又要培養一些基礎型崗位管理人員像倉庫管理員、配送員、網絡管理員等。
3.2 抓好課程體系建設，突出競爭優勢
3.2.1 高職院校的層次劃分要清晰 在專業理論課程的安排上要科學嚴謹，高職高專教育與就業聯系緊密，必須學有所專、學有所長，注重應用性。各院校應在課程設計上堅持理論應用與實際需求并重的理念，加強院校硬件設施建設，就物流管理專業而言，應突出重點，積極借鑒相關企業的成功經驗，理論聯系實際。
3.2.2 注意專業內容的及時更新 針對物流管理的學科特點，各高職院校要不斷更新知識框架與理論結構，堅持將最新最全的專業知識傳授給學生。在實際的授課過程中，運用高新技術手段，力求更加直觀準確地將物流知識傳播給在校學生。
3.2.3 合理調整理論課程與實踐課程的比例 目前許多院校都存在著理論課程過多，實踐環節過少的問題。在物流管理專業課程的安排上，應依據市場化需求，相應的調整兩者在教學過程中所占的比例，學用結合，提高教學質量。
3.3 抓好師資隊伍建設，增強教育底蘊
師資是影響一個學校學術水平高低的關鍵因素。高職院校要想做好人才培養和科研開發，就必須重師資隊伍建設，積極引進人才，同時還要建立相應的人才培養機制，為物流管理專業的發展打下堅實基礎。
3.3.1 積極鼓勵專業教師參加專業學術研討會、學術報告會，承擔課題研究，撰寫學術論文，不斷提高科研水平。建立專項科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業和企業物流所面臨的各種實際問題，參加各種相關課題的研究。加大資金扶持力度，確保學術研究的順利進行。
3.3.2 建立專業教師定期輪訓制度，支持教師到企業和其他用人單位進行見習和工作實踐，以豐富他們的實踐知識，提高理論聯系實際的能力。
3.3.3 明確專業基礎課和專業主干課的主講教師，使其研有所專，教有所長，按教學大綱和教學進度有序、合理地編寫教學計劃，組織教學內容，落實教學計劃。
3.3.4 提高教師待遇，以吸引高學歷的、有實戰經驗的優秀人才從教，并確保現有教師隊伍的穩定。在物流教師隊伍建設上做到“招得進、留得住、用得上”。
3.4 抓好實訓環節建設，提高操作技能
教學內容需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經驗，結合我國的實際情況充實新的課程，更重要的是增加物流實踐和案例教學。
3.4.1 建立校內物流模擬實驗室，包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統模擬實訓、物流管理信息系統操作訓練，學生通過在校內物流模擬實驗室的學習、操作，最大限度地了解熟悉企業物流操作的實景，提高學生企業物流操作模擬能力，提高學生專業技能和學生的基本職業素質。
3.4.2 建立校外實訓基地。在校外實習實訓基地可大力推廣開放式、交互式教學模式的運用，提高教學效果，實現專業主干課程的消化，將課堂知識實踐化，同時完成畢業論文設計，結合校內物流模擬實驗室的模擬訓練經驗，真正使學生成為具有現實物流操作能力的畢業生，真正培養出符合企業實踐需要的實用人才，保證達到培養目標，提高畢業生就業率，提升學校的知名度和品牌效應。學校必須主動與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等合作，建立健全校外實訓實習基地。
3.5 堅持抓好就業導向，實現全面發展
3.5.1 做好專業初級階段教育。在專業的導入環節，高職院校必須要做好專業基礎性教育，在開學之初，任課老師要積極引導學生理解物流管理概念，盡早確定未來的職業目標，為今后的職業生涯規劃打下堅實基礎。
3.5.2 做好實習工作安排。專業實習無論對哪個專業來說都是不不可少的，學校應積極創造條件，鼓勵學生到相關崗位實習，在實踐中認識物流行業，深入把握該職業的發展和當前需求，培養學生的自主應對能力，建立職業認知，在實習過程中找出理論與實際的差距，及時查漏補缺，為今后的職業生涯樹立一個良好開端。
3.5.3 就業指導與資格考試并舉。學校可根據實際需求成立就業指導委員會。為學生提供就業指導服務，同時還要鼓勵他們多考取資格認證，增加就業資本。
4 結束語
由此可見，高職院校的物流管理專業定位是一項復雜的過程，必須謹慎對待，在依據市場需求的前提下，合理安排專業課程，理論聯系實際，做到學有所用。
參考文獻：
[1]蔡巍.淺談高職院校物流管理專業實踐教學中存在的問題與對策[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011（07）.
篇5
1 土建項目造價控制的特點
對于土建項目造價的控制要基于事前控制，就是說主動控制，以及盡可能地減少甚至避免偏離目標值和實際值，也就是我們的土建項目造價的控制，不僅要反映投資、反映設計、承包和施工， 主動地控制土建項目造價。還要指出,要有效地控制土建項目造價,應從組織、技術、經濟、合同與信息管理等多方面采取措施,但是技術與經濟相結合是控制土建項目造價最為有效的手段。長期以來,在我國土建項目建設領域,技術與經濟相分離,難以有效地控制土建項目造價。為此,要盡快改變這種現狀,以提高效益為目的、要通過技術比較、經濟分析和效果評價,正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一關系,力求在技術先進條件下的經濟合理,在經濟合理基礎上的技術先進,把控制土建項目造價觀念滲透到各項設計和施工措施中去。
2 有效控制土建項目造價的3個原則
2 . 1 以設計階段為重點的建設全過程造價控制
土建項目及成本控制貫穿整個項目的整個過程，但必須突出重點。顯然，土建項目造價控制的關鍵在于施工前的設計階段和做出投資決定的投資決策，而在項目作出投資決策后,控制土建項目造價的關鍵就在于設計。
2 . 2 動態地、主動地控制土建項目造價
2 0世紀70年代以來，人們在項目管理應用系統論和控制論之后，將“控制”作為立足于實現主動地采取決策措施,以盡可能減少目標值與實際值的偏離。這是主動的、積極的控制方法,因此被稱為動態控制。也就是說,土建項目造價控制,不僅要反映設計、發包和施工,被動地控制土建項目造價,更要能動地影響投資決策,影響設計、發包和施工,主動地控制土建項目造價。
2 . 3 技術與經濟相結合是控制土建項目造價的有效手段
為了有效地控制的民用工程造價，應采取組織、技術、經濟等方面措施。從組織上采取措施，包括明確項目組織結構，明確成本控制者以及他的的任務，分工明確的管理功能，從技術上采取措施，包括總體設計多方案選擇,嚴格審查和監督初步設計、技術設計、施工圖設計、施工組織設計、深入技術領域研究節約投資的可能;從經濟上采取措施,包括動態地比較造價的目標值和實際值,嚴格審核各項費用支出,采取對節約投資的獎勵措施等。
3 按項目階段進行全過程造價控制
3 . 1 項目投資決策階段的造價控制要素
根據經濟規律以及市場情況，采用科學的管理方法和手段，合理確定工程成本并且有效地控制造價是土建項目造價的管理目標。土建項目造價合理控制就是在建設程序的各個階段合理確定投資估算、概算造價、承包合同價、結算價、竣工結算價。
一個項目的建設可分為項目決策、項目設計和項目施工等階段。項目投資決策是指對擬建項目的必要性和可行性進行技術經濟論證,對不同建設方案進行比較、選擇以及對擬建項目的技術經濟問題作出判斷和決定的過程。它的實質是選擇最佳的投資方案。在項目投資決策階段,土建項目造價習慣上稱為投資估算。
(1)選擇合理的土建項目造價計價方法。
選擇合理的土建項目造價計價方法是提高土建項目造價精度的關鍵因素之一。必須收集盡可能多的已建類似項目的土建項目造價資料,并對這些資料進行分析、整理以及己建類似項目的土建項目特點、工藝特點、技術水平的程度進行描述。
(2)決策階段土建項目造價的控制過程。
決策階段土建項目造價控制的模型不同于傳統的控制模型,其主要問題表現在沒有界限清楚一致的標準。
3 . 2 設計階段土建項目造價控制要素
(1)設計階段是項目過程中承上啟下的重要階段。
據了解，在規劃和設計階段的發展，其全部投資的土建項目影響最大，可以達到80％以上，規劃和設計的水平則對土建項目實際的投資、土建項目進度和建筑施工質量有非常重要的影響。只有在設計工作沒有完成,設計圖紙未交付使用之前把好土建項目造價管理的第一關,才能為總體土建項目造價控制打好基礎。有資料研究表明:在初步設計階段,影響土建項目造價的可能性為75％～85％;在技術設計階段,影響土建項目造價的可能性為35％～75％;在施工圖設計階段,影響土建項目造價的可能性為25％～35％;而到了土建項目實施階段,影響土建項目投資的可能性已經只有5％～25％。
(2)設計階段土建項目造價控制的主要措施。
①設計招標制度的推行。
設計招標制度的實施為企業在規劃和設計階段提高設計質量，為企業的發展和投資控制提供了一個機會。開發企業在招標過程中，開發企業就有權對投標方案的合理性、經濟性進行評估和比較。在滿足設計任務書的要求下,把設計的經濟性也納入評標條件。當前,一般評標所邀請的多為土建項目方面的專家,而懂建筑專業的經濟師卻很少參與,這就容易造成評標質量的偏差。所以,在確定中標方案后,開發企業仍有必要匯集開發、預算、土建項目管理和營銷部門的專業人員,共同對中標方案再次提出優化意見,進一步提高設計的經濟性和合理性。
②實施限額設計。
所謂限額設計,就是按照批準的設計任務書和投資估算來控制初步設計,按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計,同時各專業在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計,嚴格控制技術和施工圖設計的不合理變更,保證總投資額不被突破。
3 . 3 招投標階段的土建項目造價控制要素
建筑和工程招投標階段是土建項目造價管理的一個重要組成部分。包括招標項目勘察、設計、施工、監理以及與土建項目建設有關的設備、材料等。在此講述的是施工階段的招投標。施工招標是指招標單位將確定的施工任務發包,鼓勵施工企業投標競爭,從中選出技術能力強、管理水平高、信譽可靠且報價合理的承包單位,并以簽訂合同的方式約束雙方在施工土建項目中行為的經濟活動。施工招標制是一種競爭機制,可縮短工期,降低土建項目施工造價,提高建筑產品的質量,同時甲乙雙方責任明確,可以充分發揮建筑安裝施工企業專業化的施工優勢,調動企業和職工的積極性,促進和加強經濟核算,改進企業經營方式,多快好省地完成建設任務。
3 . 4 施工階段的土建項目造價控制
施工階段的土建成本控制的理想目標是：質量好、工期短、成本低。但實際上，它是不可能實現的，三者之間相互影響對方，相互制約的，高質量和短工期都是要付出代價的。因此,施工階段土建項目造價控制的目標是:在滿足合理質量標準和保證計劃工期的前提下盡可能降低土建項目造價。
4 結語
本文汲取了土建項目中的實踐經驗,總結了一套實用性、針對性很強的土建項目全過程的造價管理要素,從微觀上強調了全過程造價管理,全要素造價管理的必要性,為土建項目的順利進行保駕護航。
參 考 文 獻
[1]楊浩然．工程造價管理制度存在的問題[J]．合作經濟與科技．2010（1）
篇6
1引言
低碳旅游是近年旅游研究的一個重要方向。繼2003年英國政府首次提出“低碳經濟”概念后，特別是在2009年世界經濟論壇首次提出“低碳旅游”概念以后，低碳旅游的研究成果層出不窮，另外，隨著氣候變暖問題越來越受到世界各國的關注，學術界對低碳旅游的研究也不斷深入。
2研究過程
以中國知網收錄的文獻為例，數據檢索截止日期為2012年3月15日。從研究成果的整體看，關于能源、溫室效應、碳匯、氣候的參考文獻總量大，但學術研究成果總量不足2/5，與旅游相關的研究成果少之甚少，不足1%。選取6個與主關鍵詞“低碳旅游”密切相關或相似的關鍵詞——“氣候變化”、“氣候變暖”、“能源消費”、“溫室氣體”、“碳匯”、“碳排放”，檢索發現：中國知網總庫含有6個關鍵詞中一個或兩個以上的文獻數量累計94638篇，中國學術期刊網絡出版總庫文獻數量則累計達37633篇，占總庫數量的39.77%；6個關鍵詞分別與“旅游”組合檢索時，含有其中一個或兩個以上關鍵詞的文獻數量累計僅有368篇，僅占中國學術期刊網絡出版總庫的0.98%，占總庫數量的0.98%。
自改革開放后，我國學者一直關注旅游與氣候變化的研究；與低碳旅游相關的成果在2005年開始出現并逐年遞增，2008年金融危機之后增勢更加明顯，文獻總量截至2011年12月31日累計有360篇，2010年和2011年最多合計229篇，占總量的63.6%（圖1），究其原因，主要在于金融危機以后人們探尋經濟復蘇的途徑，而2009年5月世界經濟論壇“邁向低碳的旅游業”報告指出，低碳旅游是低碳經濟在旅游業的應用，則起到了明確的指向作用。
3 研究內容
3.1低碳旅游倡導及其概念剖析
低碳旅游出現的背景是低碳經濟的發展。“低碳旅游”概念，最早見于2009年5月世界經濟論壇“邁向低碳的旅游業”報告，雖然關于低碳旅游的各類研究論文、報告不斷涌現，但學界對低碳旅游還沒有明確的定義。低碳旅游在能源有限的經濟發展時代得以提倡，基于可持續發展理念和低碳發展理念，以低能耗、低污染、低排放為目標，減少溫室氣體的排放，降低旅游業的二氧化碳排放量，將其控制在合理的水平，從而實現社會、生態、經濟綜合效益最大化。
蔡萌、汪宇明認為低碳旅游是一種新的旅游發展方式[1]，汪宇明倡導低碳旅游，推進旅游發展方式轉型[2]；明慶忠等認為低碳旅游是旅游產業生態化的戰略選擇[3]；侯文亮、梁留科等認為低碳旅游是在保證旅游者旅游經歷滿意的前提下，以更少的溫室氣體排放為主要目的，通過多樣化的方式和人性化的制度，實現低碳經濟發展的新型旅游方式和管理理念[4]。朱青青認為，低碳旅游是一種降低碳排放量的旅游，在旅游活動中盡量降低二氧化碳的排放量，在實踐當中用行動彌補所釋放的“碳”，采取有效的措施將排碳量控制在合理的水平，使旅游業真正成為一個環境友好型的綠色產業，是基于生態文明理念、對發展低碳經濟的響應，核心理念是以較少的碳排放量來獲得更大的旅游經濟效益、社會效益和環境效益[5]。唐承財等從低碳旅游產生的背景與低碳經濟的內涵分析認為，低碳旅游是指以可持續發展與低碳發展理念為指導，采用低碳技術，合理利用資源，實現旅游業的節能減排與社會、生態、經濟綜合效益最大化的可持續旅游發展形式[6]。
在發展低碳旅游的過程中，節能減排不只是對某個行為主體的要求，它需要政府、旅游企業及相關企業、旅游者、社區居民的共同參與。秦奕瑩認為，低碳旅游是指旅游的主體、客體和載體在實現旅游的過程中，以低能耗、低排放、低污染為準則所進行的旅游。該文章認為主體是指旅游者，客體指景區、景點等旅游目的地，載體指酒店、旅游交通等旅游基礎設施；并且分別從旅游者、旅游企業、政府的角度對低碳旅游的概念進行闡述[7]。
從旅游產業看，低碳旅游涉及到低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽、低碳娛樂、低碳購物六大塊，貫穿于旅游業的各個環節，最關鍵的是旅游者的低碳意識和低碳行為。劉嘯認為，所謂低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游，不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求--通過食、住、行、游、購、娛的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設[8]。文彥認為，所謂低碳旅游，就是旅游者在旅游活動過程中，樹立低碳意識，將各種旅游消費行為的碳排放量控制在合理水平，盡量減少碳排放量的一種新型旅游消費模式。換句話講，低碳旅游是一種倡導低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽、低碳娛樂、低碳購物的旅游消費活動，而貫穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意識[9]。
李曉琴、銀元參照聯合國可持續發展委員會（ UNCSD） 提出的驅動力-狀態-響應（ Driving-Status-Response，DSR） 模型，構建低碳旅游景區概念模型，并從景區發展階段、資源環境、減排技術、消費經營和政策理念5 個層面，選取“低碳經濟指標、低碳環境指標、低碳運營指標、低碳技術指標、低碳管理指標”構建經濟-環境-運營-技術-管理五維綜合評價指標體系構建低碳旅游景區的理論框架[10]。
3.2低碳旅游的發展機制模式研究
3.2.1動力機制方面
在動力機制方面，從政府、旅游企業、旅游者、旅游目的地角度看，“低碳旅游”模式主要有四輪驅動模型、三輪驅動模式、“三位一體”發展模式以及的市場主導型、政府主導型及社區主導型三種低碳旅游發展模式。鄭琳琳，林喜慶、沈中印、鄭巖分別構建了關于政府旅游管理部門、旅游者、旅游目的地、旅游企業的“低碳旅游”的四輪驅動模型、三輪驅動模式和“三位一體”的發展模式[11～13]。周連斌應用系統論的原理和方法，構建了低碳旅游發展的動力機制系統，并對其發展的需求動力、吸引動力、支持動力以及管理動力的特點和內容進行分析和歸納，提出對優化低碳旅游發展的引導機制、推拉機制、激勵機制和控制機制的建議[14]。
3.2.2旅游系統與體系方面
從系統與體系的角度看發展機制模式研究，浦云從營造低碳旅游景區、低碳餐飲酒店、綠色低碳的城鄉一體化城市、綠色環保旅游企業和矯正游客和居民非低碳行為的視角構建低碳旅游體系，建議在建設連接主要旅游城市和國家級景區的低碳通道體系、田野秸稈由地方政府統一高價收購等方面進行創新[15]。唐婧、陳國生在研究湖南低碳旅游生態系統循環構成因子中，提出湖南要從低碳旅游資源的配置、低碳旅游產業鏈的完善、低碳旅游生態系統的閉路循環3個層次入手，構建由生產因子、消費因子、還原因子組成的低碳旅游生態循環經濟系統[16]。
3.2.3發展模式和發展戰略方面
從發展模式和發展戰略的角度看，馬勇、劉軍通過研究國內外低碳旅游發展模式，得出低碳旅游發展模式受多種因素影響的結論，其中主觀因素包括政府、旅游者和投資者的意愿，客觀因素則與社會發展和科學技術水平相關，低碳旅游的發展模式主要有市場主導型、政府主導型及社區主導型3種發展模式的結論，推進我國低碳旅游的發展，促進旅游產業轉型，應重點關注低碳城鎮建設、低碳技術發展、低碳意識普及和政府角色準確定位4個方面[17]。楊效忠，王榮榮等，在分析低碳旅游和世界遺產保護目標的關系以及中國世界遺產保護和利用現狀的基礎上，將中國世界遺產地低碳旅游發展分為早期、成熟期兩個不同階段，并相應提出此兩個階段遺產開發與保護模式[18]。陳浩，鄭嬗婷等在梳理了旅游循環經濟的相關研究成果，分析了發展循環經濟的鄉村旅游效應后，提出鄉村低碳旅游的發展模式[19]。鄭琦從低碳旅游的市場拓展模式、產業開發模式、業態創新模式、技術推廣模式等方面，探索了低碳城市轉型的路徑[20]。馬勇、王宏坤等從低碳旅游的特點和發展趨勢入手，總結出了經營增長、價值提升、政策支撐、概念體驗、“碳交易”五大盈利模式，以幫助旅游企業在發展低碳旅游的過程中獲得切實利益，促進我國低碳旅游的健康持久發展[21]。孔玉玲在研究武威市低碳旅游的發展路徑中，提出旅游業走“低排放、高能效、高收益”的低碳發展之路[22]。
3.3低碳旅游的發展對策研究
3.3.1旅游利益相關者角度
利益相關者在發展低碳旅游過程中，彼此之間相互博弈、相互依賴，因而如何做出均衡各方的發展對策，顯得尤為重要。基于利益相關者理論為基礎，以及旅游業的綜合性，學者們普遍從政府及監管部門、旅游企業（旅游景區、旅行社、旅游飯店）、行業組織、旅游者、旅游目的地、社會等多個主客體的利益角度，提出了關于低碳旅游的發展對策策略。鄭巖，黃素華[23]、沈中印[12]、徐喆，湯蓓蓓[24]等，基于碳旅游核心利益相關主體的利益，從政府管理部門、旅游企業、旅游者、旅游目的地和社區居民等角度，提出了發展低碳旅游的對策，具體表現在旅游行政管理部門應該加大宣傳力度，鼓勵引導、監督指導；旅游企業應該科學規劃、合理開發、節能減排；旅游者應該樹立健康、綠色、環保、理性的消費方式。肖瑜，張祖明提出大連市發展低碳旅游的對策：政府制定低碳旅游方面的相關政策，通過建設示范型低碳旅游景區逐步推進低碳旅游景區；旅行社推出低碳旅游線路產品，飯店企業加強低碳制度建設，控制碳排放；交通部門要構建綠色交通體系；通過多種途徑提高旅游業從業人員和旅游者的低碳旅游意識[25]。蘇興國，胡玥借鑒列昂惕夫模型建立旅游管理部門與景區投資及經營者之間的不完全信息動態博弈模型，景區投資與經營者之間的不完全信息的靜態博弈模型，景區投資與經營者及旅游者之間的完全信息動態重復博弈模型，全面地分析在低碳旅游推廣過程中各相關方的利益取向，并據此提出推廣低碳旅游的一些合理化建議[26]。
3.3.2旅游六要素角度
當前，旅游由食、住、行、游、購、娛六要素組成，因而，很多專家學者，紛紛從該角度研究發展低碳旅游的對策，普遍認為，實現低碳旅游，需要從旅游交通、餐飲、住宿、購物、游覽等旅游生態足跡角度，創建低碳旅游吸引物、完善低碳旅游設施、營造旅游體驗環境和引導低碳旅游行為，調整旅游產業內部結構，開發有特色的旅游商品，提高旅游購物消費，實現旅游業的可持續發展。王輝，宋麗等將國內外近年低碳旅游的相關理論和案例做了總結和剖析，在此基礎上，以大連市大長山島為例，提出海島地區實現低碳旅游的途徑，即創建海島低碳旅游吸引物、完善低碳旅游設施、營造旅游體驗環境和引導低碳旅游行為，實現海島旅游業的可持續發展[27]。王敏，梁留科等通過對轎頂山原生態休閑度假區內部的交通現狀進行分析，從交通工具的選擇、線路的規劃、運營方式的選擇及車輛的調度管理等方面做出合理規劃來解決問題，在交通層面實現低碳旅游；從根源上解決度假區的交通問題，實現度假區的持續發展[28]。張利華認為，當今世界各國把發展低碳旅游看作是實施可持續發展戰略的重要途徑和實現方式。他提出，鄉村生態旅游開發是在低碳旅游和循環經濟理論的指導下，提高鄉村旅游資源利用效率，最大限度地減少廢棄物排放，保護鄉村旅游環境，實現游客回歸自然、親近自然的愿望，最終實現環境、經濟和社會的共贏和鄉村旅游的可持續發展[29]。陳玲玲，嚴偉等基于生態足跡模型，結合旅游者的生態消費及結構特征，將旅游生態足跡引入區域旅游可持續發展評估，根據旅游交通、餐飲、住宿、購物、游覽等旅游生態足跡子模型，詳細計算與分析了南京市2010年的旅游生態足跡后，提出南京必須立即著手調整旅游產業內部結構，大力推動低碳旅游發展，開發有特色的旅游商品，提高旅游購物消費，在保證生態資源可持續利用的同時保持旅游經濟快速發展[30]。
3.3.3管理、技術、教育和產業發展角度
管理、技術、教育和產業發展方面，李勝男，段理慧對三亞旅游業的發展現狀及發展低碳旅游面臨的障礙進行了問卷調查，分析數據得出三亞旅游對環境造成的負面影響，以及發展低碳旅游現階段所暴露出的關鍵問題，從管理、技術、教育和產業發展4個方面提出相應的可行性建議[31]。許虹分析了旅游行業的碳消費、資源能源浪費、對碳匯地的破壞、人們低碳旅游意識欠缺等問題，參考了國內外相關實踐經驗后，提出制度規范、宣傳引導、優勢展示、做好規劃、更新技術等解決對策[32]。柳敏，張文政在分析了長島發展低碳旅游的必要性后，提出營造低碳氛圍、配套低碳旅游設施、推行低碳生活方式、開發低碳旅游產品和項目以及適當進行碳補償，以其將長島建設成為低碳旅游示范區[33]。朱媛媛，王士君認為，作為對低碳經濟模式的積極響應，發展低碳旅游既有必要性也是可行的。他們提出，利用縣域所具有豐厚的自然資源和區位優勢，通過倡導踐行低碳旅游模式、開發高品質的低碳旅游資源、配置齊全的低碳旅游設施和培養高素質的管理者，大力發展低碳旅游，必將為縣域經濟的可持續發展提供新的支撐[34]。付景保認為，旅游業作為全球經濟中發展勢頭最強勁和規模最大的產業之一，在應對全球氣候變化的大背景下，應以低碳經濟理念為指導，發展低碳旅游。旅游業的低碳發展不僅僅使其行業的發展趨向于綠色和可持續，也對其上下游產業的低碳發展起到積極的作用。他總結我國現有公民意識對低碳旅游發展的利弊影響后，指出低碳旅游發展的關鍵是公民低碳意識的提高[35]。周娟，范星宏等基于旅游系統論的視角，認為安徽低碳旅游發展應選擇走低碳旅游系統化管理的戰略思路，著重圍繞旅游六要素，在加強政府政策引導的基礎上，提出培育低碳理念、倡導綠色交通、實施低碳管理、加強低碳科技支撐等具體實施策略[36]。
4研究方法
從時間上看，關于低碳旅游的研究方法，開始只是用案例分析法、問卷調查法、比較分析法等，對一些低碳旅游的問題進行研究，這些研究方法得出的結論只是一般性的定性分析結論，主要回答概念性和特征問題，以及對已有理論在低碳旅游研究方面的進一步應用發展。唐婧以湖南為例，通過對旅湘游客的問卷調查、游客碳足跡及旅行社旅游線路安排的分析，提出構架湖南低碳旅游生態循環經濟系統，以期實現湖南旅游產業的創新和旅游循環經濟的可持續發展[37]。史云運用比較分析法對綠色旅游和低碳旅游的概念、特征進行剖析，有助于辨明兩者關系和深入了解低碳旅游的內涵；同時對目前低碳旅游的發展狀況進行了探索性研究，充實并完善可持續發展理論，實現旅游、經濟和環境的協調發展[38]。
進入2011年后，低碳旅游的研究，廣泛使用調查分析法、“三分法”、測量法、案例分析法、旅游生態足跡模型、綜合評價法、層次模型、層次分析法與灰色關聯法相結合的方法等多種方法進行定性分析和定量分析。張明，劉曦等基于低碳經濟的“三分法”， 重新界定低碳旅游的概念，分析了低碳旅游、生態旅游和可持續旅游的內在聯系[39]。董婷婷，張建平對寧德世界地質公園太姥山園區的旅游環境容量測算以及游客量預測比較，研究園區低碳旅游發展前景，并提出可持續發展建議[40]。周常春，袁茜等在分析低碳旅游內涵的基礎上找出研究的切入點，導出旅游碳足跡的概念及其在旅游的食、住、行、游、購、娛六要素中的測算方法；通過案例分析，測算出旅游者行為活動過程中的具體碳消耗量，強調降碳的重要性；并最終提出了實現低碳旅游的具體建議[41]。汪清蓉，李飛采用問卷調查和現場訪談方法，對公眾的低碳旅游認知度、旅游后是否計算“碳排放”并補償“碳排放”的態度及其原因、低碳行為進行研究，并提出促進低碳旅游的推廣與實踐的對策[42]。戴衛東，馬帥對低碳旅游項目投資風險的綜合評價進行探討，建立評價低碳旅游項目投資風險的層次模型，并運用層次分析法與灰色關聯法相結合的方法，對低碳旅游項目投資風險進行綜合評價，確定各種投資方案風險的大小，降低投資商的盲目性，提高投資決策的科學性[43]。陳玲玲，嚴偉等基于生態足跡模型，結合旅游者的生態消費及結構特征，將旅游生態足跡引入區域旅游可持續發展評估，根據旅游交通、餐飲、住宿、購物、游覽等旅游生態足跡子模型，詳細計算與分析了南京市2010年的旅游生態足跡[44]。韋飛對上思縣森林生態旅游資源單體進行定性分析和定量分析，詳細分析了上思縣地文景觀資源和森林生態資源類型的特點，總結出上思縣森林生態旅游資源特色，認為其森林生態資源區位絕佳，發展潛力較好，具有較高開發價值[45]。這些方法在低碳旅游研究中出現，主要歸因于低碳旅游研究前，學者們對旅游研究方法的嫻熟應用，才得以在短時間內，使低碳旅游的研究方法不斷增多，并走向高級化和定量化。
5問題與展望
5.1存在的問題
我國低碳旅游的研究，對概念性、理論性的研究偏多，具體表現在：低碳旅游的概念界定、發展模式、發展對策。低碳旅游概念研究主要從可持續發展理論、（社會、生態、經濟）綜合效益最大化、“三低”（低能耗、低污染、低排放）目標、主要利益相關者、旅游產業鏈和旅游六要素、旅游者的消費模式和消費意識等方面進行。低碳旅游的機制模式研究，主要從動力機制模式、旅游資源的開發與保護模式、低碳旅游生態循環系統、發展模式和發展戰略的角度進行。低碳旅游對策的研究，主要從旅游利益相關者、旅游六要素、管理、理念、技術、教育和產業發展等方面進行。
在對低碳旅游的界定上，學者對概念的提出角度眾多，沒有統一的定義。在研究方法上，多采用定性的案例研究方法，缺乏定量研究成果，實證研究法、“自上而下”研究法與“自下而上”研究法與國外有一定的差距。總體來說，我國關于低碳旅游的研究偏重定性化描述，概念、發展模式、對策研究偏多，缺乏定量化研究成果，現有文獻研究成果有待進一步拓展研究思路。
5.2展望與建議
在全球氣候變暖以及能源緊缺的時代背景下，發展低碳旅游也將會成為旅游業發展的一種趨勢。謝園方，趙媛在總結國內外低碳旅游的基礎上提出我國低碳旅游應重視旅游碳排放測度的研究、探索符合我國國情的研究方法并注重研究深度、拓展研究思路以及加強低碳旅游的實踐研究[46]。
5.2.1界定低碳旅游的基本內涵
在低碳旅游的定義方面，筆者認為，低碳旅游的前提條件是保障旅游者的旅游體驗和滿意度，確定發展低碳旅游的參與者--政府、旅游企業及相關企業、旅游者、社區居民等利益相關者，應界定于旅游產業內部，包括住宿、餐飲、交通、游覽、娛樂、購物等方面，具體條件是低碳技術措施，目標是最大限度地降低碳排放量，以實現社會、生態、經濟綜合效益最大化。定義最核心的是旅游者的低碳意識和低碳行為的選擇。
5.2.2注重個案研究與定量研究
低碳旅游是近幾年旅游研究的一個重要方向。筆者認為，低碳旅游的研究，有一定的旅游理論基礎，但是，作為一個新的研究方向，應從個案研究開始，并結合定量研究，以某個景區或者旅游地作為案例重點研究，而不是地區性的定性模糊研究。
5.2.3注重能源消耗與碳排放的研究
能源緊缺是當前經濟發展的一大難題，全球氣候變暖更是人類面臨的難題。筆者認為，關于低碳旅游的研究，應該以旅游行業為整體，研究整個行業的能源消耗及其二氧化碳的排放狀況，進而可以針對旅游業各個環節進行重點的研究，從而達到研究整個行業的目的。
參考文獻：
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篇7
一、會展經濟的功能與特征
會展經濟的概念在我國出現是最近十幾年的事情，前些年對會展經濟的研究更多的是介紹國外會展業和會展經濟的發展情況以及提出本區域發展會展經濟的對策，盡管也有一些學者在如何對會展業實行市場化運作、闡述會展與城市功能的關系等方面做了一些初步探索，并對中國會展經濟的作用做了一般性歸納，但總體上看對會展經濟的本質、功能與特征加以系統性的研究成果相對較少。
近年來，以馬勇、俞華、任興洲、丁萍萍為代表的學者對此進行了較深入的研究。馬勇[1]認為，作為人類經濟生活的一種重要形式，會展主要有以下三大特點: 一是集中性。會展活動是人類物質文明交流的重要形式之一，是一種集體性的大規模物質、文化交流方式，不論是傳統的集市還是現代的大型展覽，最顯著的一個特點就是人、物、資金、信息的聚集。二是互動性。會展活動是一個重要的信息傳播平臺，會展中的實物或產品可以傳達更多的信息;同時，由于會展活動的參與主體具有明確的目的，使得通過會展傳遞的信息具有雙向性、反饋快、準確、效率高等特點。三是經濟性。從市場角度來看，會展是一種流通媒介，是一種處于生產和消費之間的流通媒介。就會展的發展歷程而言，從原始社會的物物交換到傳統的集市貿易，從集市貿易發展成貿易展覽會和博覽會，貫穿其中的始終是交換這一環節。會展可以將買主和賣主集中在一起，使他們相互接觸、交流、洽談、簽約成交，從而使生產出來的產品順利地流入市場或消費者手中。
俞華認為[2]會展具有經濟輻射、信息傳播、人文體驗、文化教育、領導管理五項基本功能，及經濟、信息、傳播、藝術四個基本特性，會展具有積聚性與輻射性、傳統性與時尚性、盈利性與公益性、直觀性與虛擬性、效益性與風險性、互動性與內省性、競爭性與人文性(協調性)、藝術性(形象性)與科學性(邏輯性)、 標準化(通用性)與特色化(特色性)、關聯性與獨立性等十個基本特征。會展的本質是信息交流、會展現場交流形成“場”、會展是一種信息的“棧”，即會展是信息交流傳播的媒介，其交流過程符合申農通信系統模型。會展現場是情報交流的“場”，同時也是知識創造與升值的“場”;會展以“多對多”的交流方式為主，信息在此“棧”留，可以拓撲。
任興洲認為[3]會展經濟的功能和作用是綜合性、全方位的，無論在國際還是國內，會展業都是一個前景廣闊的朝陽產業，規范化發展的會展經濟可以成為國民經濟發展的新增長點。丁萍萍認為[4]“會展”從字面上看可拆分為會議和展覽，再進一步拆分，“會”即聚會，“議”即商議，“展”即展示，“覽”即觀看，集聚、展示和交流是會展的共同特征。世界會展產業大體可以歸納為“窗口”產業、“火車頭”產業、學習型產業、智慧型產業、綜合型產業、“螺旋式上升型”產業六大特征。
二、會展經濟發展規律與會展實務管理
《關于國際展覽業的發展規律及其對中國的借鑒》課題組[5]，通過對德國、美國、日本等會展發達國家的比較研究，提出了以下六條基本規律:一是在經濟持續增長和人均GDP達到中等水平以后，展覽業一般會有一個高速發展時期。二是舉辦世博會是經濟發達國家(城市)的一個必要選擇。三是一個城市展覽業的發達程度明顯依賴于該展覽城市基礎建設和服務業發展的水平。四是經貿展覽項目的成功因素主要是市場的形成，與直接產地和直接銷地的關系在一定情況下會弱化。五是展覽會形式多樣，專業展和綜合展可相互轉化，但向大型化、國際化發展趨勢加強。六是展館設施建設和管理呈現多元化、多檔次、多形式特點。
關于會展創新問題，陳先進[6]提出要以展覽項目創新來提升會展組織者核心競爭力的觀點。他認為創新是展覽組織的自我要求，目的是吸引更多的展商和觀眾，保持展商和觀眾的忠誠度，提高服務管理水平。創新是我國展覽市場激烈競爭的必然要求:政府辦展強勢依舊，但需要創新;商協會辦展方興未艾，仍需要創新;國有展覽公司挑戰嚴峻，更需要創新;民營展覽公司有進有退，正不斷創新;境外展覽公司迅猛擴張，逼迫我們創新。創新是提高會展產業國家競爭力的自主追求。真正意義上的中外合作是競爭對手之間的利益博弈，是“珍珠換瑪瑙”的公平交易，而不是強者對弱者的廉價施舍。為此，要應用投入產出效率等指標對會展績效進行考核，并開展展會數據的審計。創新是核心競爭力的源泉，創新并不是高不可攀，從追蹤到趕超，從跟跑到領跑，需要全力一躍，這一躍就是創新。
王曉明、陳澤炎[7]提出了建立展覽系統工程理論的觀點，認為現代經貿展覽是由若干相互聯系的要素有機構成的一個系統，在這個系統中存在著展覽會的主體(服務對象)—參展廠商(客戶)、展覽會的經營機構—專業展覽公司/行業協會、展覽會的客體(媒體)—展示場所(展廳、展覽公司/行業協會)、展覽市場 —信息(傳播)和觀眾—最終用戶(消費者)五大基本要素。陳澤炎進而提出了會展項目流程管理的“T—P—O—W理論”，認為作為展覽會的項目服務規范與考核體系，其檢查和考核的目標應該是從事一個具體會展項目的一系列組織環節。展會項目運作全過程涉及“時間(Time)”、“人員(Person)”、“對象(Object)”和“工作(Work)”四大要素，所以可稱之為“T—P—O—W服務規范和考核體系”。如果按照流程，把展覽項目進行過程中的任何一個環節、任何一個工作人員、對任何一個工作對象的工作內容、工作標準、工作重點都明確起來，整個展覽項目的服務規范和考核體系也就建立起來了。
應麗君認為[8]會展營銷從項目的定位開始，不同的定位策略反映出不同的競爭戰略。根據展覽產業鏈上相關環節的市場主體在項目營銷中是否居于主導地位，可以發現有“主辦”、“展商”、“觀眾”與“消費者”導向的四種展會項目定位策略，其中基于“主題會展營銷”理論的“消費者導向定位策略”代表著我國會展營銷未來發展的方向。
丁萍萍以浙江省為例，說明會展業目標市場選擇的重要意義[9]。依據會展活動的起源可以分為產業衍生型、旅游衍生型、商品市場衍生型三大會展市場。從發揮區域優勢角度看，一個地區的會展產業可以通過細分市場，從自身優勢資源出發，有意識地選擇目標市場，經過若干年的努力，形成自身特色，創出會展品牌。由于影響會展市場發生發展的因素十分寬泛和復雜，且多有交叉重合，因此目前在我國細分會展市場的工作普遍不被重視，致使部分地區在發展會展經濟上走了許多彎路。
陳金鈸[10]研究了國際經濟周期變化與會展業的關系問題，他認為會展業的低谷期比宏觀經濟蕭條期長，它始于經濟衰退后期，而終于經濟復蘇前期。會展業的期比經濟繁榮期長，它出現于經濟復蘇的后期，維持一段較長時間增長后進入穩定期，直至衰退前期。研究經濟循環理論既可以讓人們在繁榮來臨之前抓住機會，也可以讓人們在危機來臨之前避開風險。
姚望[11]系統論述了創建會議品牌問題，他指出一個成功會議品牌的核心價值在于會議內容物有所值。品牌會議項目的標志在于會議的選題抓住眼球具有足夠的吸引力，要有頂級人物或代表人物與會，努力宣傳造成廣泛的社會影響力，會議形成較高的權威性，預算合理運作科學，具有不斷的創新點，成功地連續舉行下去，豐富多彩的會議形式，優質的服務獲得較高的滿意度，相輔相成的會外活動。
三、我國會展經濟的現狀、問題與對策建議
2004年9月，中國貿促會萬季飛會長在《人民日報》發表題為《更好地發揮‘行業發展的風向標’作用——以科學發展觀指導展覽業改革發展》[12]一文，論述了中國會展業的現狀、政策與發展等重大問題，其中關于對中國展覽業管理政策的設計的內容主要包括:其一，宏觀層面要為展覽業發展創造良好環境，涉及“政府”、“立法”、“規劃”、“政策”四方面工作;其二，中觀層面加強對展覽業發展的引導和協調，涉及“協會”、“標準”、“統計”、“培訓”、“調查”五方面工作;其三，微觀層面努力提高展會項目的質量和成效，涉及“選題”、“營銷”、“創新”、“品牌”、“合作”五方面工作。
2006年出版的《中國展覽概述》[13]系統地對中國展覽業的歷史、現狀、特征、問題及相關理論依據進行論述《“十五”期間中國展覽業發展報告》[14]對中國展覽業宏觀政策進行了系統研究，首次對中國展覽業現狀進行全景式調研與總結。《報告》指出在展覽業管理體制方面，從全國情況看，以多頭審批為主要特征的管理體制逐步發生轉變;就地方來看，不同區域、不同城市的展覽管理體制各具自己的特色。“十五”期間中國展覽管理體制存在的主要不足是，展覽行業的宏觀主管部門不夠明確，展覽項目“多頭”審批帶來諸多弊端，政府錯位造成展覽產業化嚴重滯后，“塊塊分割”使國內展覽市場競爭日趨劇烈。
《關于中國會展經濟理論研究的基本框架和主要范疇》[15]一文中提出從1988年到2005年，我國對展覽活動的管理可以分成三個階段:第一階段(1988-1999年)改革開放逐步深入，主管部門出臺若干展覽管理辦法，有關部門開始對展會活動進行管理研究;第二階段(2000-2003年)會展經濟的概念已經明確提出，圍繞會展經濟的理論研究開始加強，各種研討活動日益頻繁;第三階段(2004年以后)會展經濟政策理論研究進入了系統規劃、分工協作、逐步細化、深入探討的階段。
從宏觀上看，當前中國會展業存在的主要問題[16]是展館建設過熱，資源浪費嚴重;展覽項目數量多、水平低，增長粗放;市場競爭無序，行業規范缺失;“面子展”過多，一些企業負擔過重。究其深層次原因，認識存在誤區、政府職能錯位、管理體制不順、缺乏政策指導與法律規范是主要的因素。面對存在的這些問題，我國展覽業迫切需要中央政府相關部門從宏觀角度加以引導、規范和促進，借鑒發達國家先進經驗，結合中國國情，建立政府、中介組織和企業三位一體、共同推進的發展模式，以保證展覽業健康、持續、全面發展。
應麗君、張西振[17]認為在中國展覽業發展中的各種問題中，只有少數的問題決定著中國會展業的效率與成果，決定著整個會展業能否做大做強，決定著中國會展業的整體成功。中國會展業做大作強的一個關鍵是要發展“會展產業群”，提高會展業的附加值，發展會展產業群和提高會展業的附加值是我國未來會展業戰略發展的一項基本措施。劉大可認為[18]制定會展業政策要先處理好以下四個問題:一是制定限制性政策還是鼓勵性政策，二是遍地開花還是某些區域優先發展，三是展會與大型活動同步發展還是分類區別優先發展，四是如何處理保護民族產業和對外開放的關系。
我國城市發展會展經濟普遍存在著定位盲目、規劃滯后、政策乏力和政府“錯位”四大問題[19]，如何根據每個城市自身的實際，充分趨利避害，揚長避短，對本地會展業的發展準確定位，做出可行的規劃，并給予有力促進，是各城市政府不得不要面對并加以認真研究的嚴峻問題。會展規劃要與城市的經濟發展規劃及城市建設規劃相協調，要按照發展定位，注意揚長避短，統籌規劃，立足現在，著眼未來。
四、會展對經濟的拉動作用
張風林[20]對長春市展覽業與國民經濟其他部門發展的關系進行了系統的研究后指出，會展理論界一般認為會展經濟的帶動作用主要體現在第三產業而對農業、制造業等第一、二產業卻沒有多大帶動作用，但實際情況是會展經濟幾乎涉及到國民經濟所有門類。近年來農業、制造業等會展項目作為整個會展業的組成部分，發展同樣迅速，通過展會對產品和企業形象的展示、推介，有力地促進了這些產業的發展。以長春市每年舉辦的100多項會展活動分析，會展業在國民經濟20個門類、98個大類、395個中類和914個小類中，能夠起到直接拉動作用的，分別占18個、55個、104個和160個席位，分別所占比例為90%、56%、26%、18%。
儲祥銀通過對北京和一些城市會展活動的實證研究[21]，認為鑒于目前我國會展業發展水平還不高，會展經濟對國民經濟發展的貢獻度不可能太大，人們不能對其寄予太高的期望，會展行業成為新的經濟增長點，成為支柱產業的提法只能是努力方向和奮斗目標，還需要進行相當艱苦的努力。各城市應當實事求是、恰如其分地評價會展經濟的功用，切忌好大喜功，一哄而起，盲目上馬，興建大型或超大型會展場館，造成新的重復建設和資源浪費;應當認真分析自己城市的文化傳統、產業和消費結構特點、實際城市輻射能力，立足于挖掘當地會展資源，找準自己的市場定位，立足創辦自己的會展品牌，辦出具有當地特色的會展活動。
會展活動對中國經濟發展的促進作用主要體現在下四個方面[22]:第一，促進經貿交流，帶動貿易投資合作;第二，促進產業發展，帶動產業配套;第三，帶動第三產業發展特別是交通、住宿、餐飲、旅游、電信、保險、商業等相關服務業的發展;第四，帶動區域經濟的發展。在我國現行體制下，政府主辦、主導一些展會活動是必要的，但目前政府主導型展會過多過濫，且普遍存在著效果不佳、效率不高、效益低下的問題[23]，應按照“三效、四化、五轉變”的思路加快改革、轉型。所謂“三效”，指的是展會轉型改革的目標要明確，也就是要提高效果、提高效率、講求效益。所謂“四化”，是指政府主導型展會轉型必須堅持市場化、專業化、國際化、信息化的基本運作路徑。所謂“五轉變”就是要轉變思維定式、轉變運作機制、轉變組織模式、轉變評估作法、轉變增長方式。在社會主義市場經濟條件下，貿促機構作為特殊的“半官方”組織，要在中國展覽業的發展中繼續發揮重要作用，需要進一步明確自己的角色，找準自己的定位，成為特殊的展覽組織者、展覽同業商協會的“領頭羊”和展覽行業管理的參與者，而商務部門則主要是作為展覽行業的政府主管部門。
關于政府主導型展會問題，儲祥銀認為對于政府該不該辦展，問題的關鍵不在于政府辦不辦會展，而在于政府以什么方式辦會辦展[24]，以及政府參與運作的程度有多深，對市場機制影響有多大。在中國目前的發展階段，為了扶持會展行業的發展，將中國的會展行業做大做強，加快產業化進程，政府利用自己的權威性和資源，發起、倡導乃至主辦某些會議和展覽，只要不是導致市場壟斷和市場失靈，就應當支持。他還認為世界會展發達國家地區會展發展和經營管理模式，有三條經驗可以學習和借鑒[25]:一是政府支持不可或缺;二是協會協調責任重大;三是市場調節不容忽視。參照國際經驗，具有中國特色會展行業經營管理體制需要充分發揮政府、企業和行業協會的作用，需要最大限度地利用市場機制來促進和完善會展行業的管理和運營，讓政府、企業和行業中介組織的作用在市場上充分融合和發揮最佳集合效應。我國應當盡快建立適應中國社會主義市場經濟建設進程，有利于促進中國會展產業發展，政府宏觀指導，企業規范經營，協會溝通協調，政府、企業和行業中介組織三位一體共同借助市場力量發揮作用的會展發展模式和管理體制。
劉松萍認為政府在會展經濟中的準確定位應當是會展宏觀戰略管理者，政府主要作用在宏觀調控、優化資源配置方面[26]。政府應加強會展業發展的規劃、指導和管理，建立與國際接軌的公平、公正、公開的競爭秩序，營造規范有序的會展業發展環境。總的來說，政府應著力接軌國際慣例，導入自由競爭、優勝劣汰的市場機制，淡化行政干預，建立公平、公開、公正的行業發展環境和競爭秩序;同時充分借鑒外國先進經驗，通過優化配置會展資源，走專業化、市場化、品牌化、國際化、規模化、信息化之路，充分發揮會展業對外開放的窗口功能、信息交流與技術合作的橋梁作用以及帶動相關產業的倍增效應。
五、節慶理論及會展文化
吳必虎認為[27]，目前中國節事活動開發與管理表現出以下的現狀特點:一是資源導向型節事較多，二是節事選題雷同現象嚴重，三是公眾參與不理想效益不顯著。由于參與人數未達到理想的狀態，同時市場化運作程度不高，地方政府干預過多，市場作用尚未發揮，導致節事活動成本過高，節事效益不夠顯著。針對目前我國節事活動的現狀特點，吳必虎對未來節事活動的開發與管理提出以下建議:加強節事活動宏觀調控和指導，強化節事活動促銷與城市目的地營銷，充分發揮節事活動在地方品牌化中的作用，將節事活動作為城市特殊的營銷戰略或城市目的地營銷計劃的組成部分，融入到城市營銷或營銷城市的活動中去。政府部門應逐漸退出節事經營，漸進式地推進市場化運作。他認為，鑒于我國節事活動還帶有一定公益性質的現狀“政府引導、企業承辦、市場運作”，是一種比較符合我國國情較理想的模式。
王重農認為[28]，現代節慶活動具有社會資源整合功能、經濟發展拉動、地方文化傳承和大眾群體參與四大功能，當前我國節慶活動必須處理好傳統節慶與現代節慶、政府主導與市場運作、雙效結合與多效共生、塑造特色與追求多元等四方面的關系。他認為要想讓我國的節慶經濟健康有序地發展下去，需采取以下六大對策:一是要開展節慶學科的系統研究，二是加強節慶宏觀調控與規劃，三是要規范節慶策劃與組織行為，四是要推進節慶品牌化發展，五是促進區域合作及國際聯動，六是搞好節慶對外宣傳與推介。
陳柳欽認為節慶活動對城市經濟的推動作用，首先表現在它能帶來巨大的投資效益和商業消費[29]。近年來節慶表現最突出的功能就是推動經濟的發展，它已成為經濟發展的一個重要的助推器。舉辦有特色的城市節慶活動，對于挖掘、整理城市文化資源，打造城市文化品牌，提高城市文化品位，具有重要作用。
會展節慶贊助發展緩慢制約了節慶活動在我國的發展，而贊助發展緩慢主要有四大原因[30]:一是各類活動產業化、市場化不足所致;二是政策上的制約;三是中國企業對活動贊助的認識還停留在一個比較低的水平上;四是各種重大活動的主辦方、組織者對如何獲得活動贊助商的贊助以及如何回報贊助商，仍處在很初級的認識和運作水平上。解決這些問題需要政府、贊助企業、活動組織者以及社會各方面的共同努力。對政府而言，要從政策上鼓勵、引導而不是控制、限制企業的贊助行為;對贊助企業而言，要向國內外那些成功的贊助企業學習;對活動組織者來說，要加強市場意識、服務意識和創新意識。對研究學者和媒體而言，要加強對贊助行為的研究和宣傳推廣。
“會展文化”的概念可以包含以下三方面含義[31]:其一，“會展文化”就是以會展活動為載體所直接展示、代表和反映出來的關于文化的內容。譬如圖書展、美術展、工藝品展、歷史文物展等。其二，“會展文化”就是當把舉辦會展活動作為一種產業經濟活動時，其總體上所表達、展現和凸顯出來的關于會展產業在精神、理念、價值等方面的文化的內涵，譬如汽車展、服飾展、住房展、家居用品展、辦公設備展等。其三，“會展文化”就是在某一個具體會展活動項目的層面上，由于其作為一種經濟的和社會的活動方式，其組織者就必然會在籌備和操辦的全過程中對所依據、遵循的思想意識等方面的東西有所體現，從而表示其文化的內質。
六、會展經濟基本概念、術語定義、標準口徑
隨著中國會展經濟的蓬勃發展，在工作和研究中已經越來越多地涉及到一些有關會展經濟的基本概念、術語定義和統計口徑等方面的問題，目前在中國會展業內，對這些基本概念、術語定義和統計口徑尚存標準不統一、理解不一致、說法不規范、研究不到位等情況。為此，2006年2月，中國會展經濟研究會在首屆中國會展經濟年會上印發了《關于開展會展經濟有關基本概念、術語定義和統計口徑研究的意見及其相關材料》;2007年8月，中國會展經濟研究會又編寫了《會展大辭典》;2007年11月，根據工作進展和實際需求，中國會展經濟研究會在召開業內專家討論的基礎上，又提出《關于在展覽行業實行共同統計口徑的倡議》，該《倡議》具體提出了17個“共同統計口徑”的定義，即展覽會、商貿類展覽會、公益類展覽會、展覽會面積、規模以上的展覽會、國際展覽會、專業展覽會、綜合展覽會、展覽場館、展覽場所、展覽業收入、展覽場館的年利用率、展覽會的參觀人數或人次、展覽公司、展覽服務公司、組展機構、展覽從業人員。這說明中國會展經濟研究會在統一會展經濟基本概念、術語定義、標準口徑等方面做了大量的基礎性、務實性的工作，這項工作對未來會展經濟的研究、教學和實踐都具有重大的意義。
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