引論：我們?yōu)槟砹?3篇橋梁工程范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

橋梁裂縫；橋梁工程；裂縫控制

0引言

近年來，我國城市發(fā)展進程不斷加快，在交通建設中，道路橋梁作為重要組成部分，逐漸成為了人們關注的焦點。現(xiàn)階段我國橋梁工程建設在發(fā)展過程中出現(xiàn)了各種各樣的問題，其中質量問題最為值得關注，導致問題出現(xiàn)的原因主要是施工技術。因此，加強橋梁施工技術，減少橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生成為了需要研究的問題。

1施工技術

1.1樁基礎

在橋梁工程施工過程中，一般情況下采用人工挖孔或者鉆孔的技術來灌注樁。結合工程的實際情況，合理安排建設人員，采用科學合理的施工方法，有效銜接每一個施工步驟。鉆孔灌注樁指的是利用鉆孔方法在土中打上井孔，井孔直徑按照標準執(zhí)行，在設計標高之后，將鋼筋骨架或者鋼筋籠放在井孔之中，使用混凝土對井孔進行澆筑[1]。

1.2護筒埋設工作

相比于其他的施工方式，埋設護筒可以有效定位、保護孔口，與此同時，還能夠加強防護建筑，避免出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。在埋設護筒的過程中，需要保障正確性和穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)偏差，相比于鉆頭，護筒的直徑要大一些，一般在10cm以上，在頂端位置處開設一到兩個進行溢漿的孔洞。在一般情況下，護筒需要在1m以下黏性土中埋設，如果在砂土中施工，那么護筒需要在1.5m以下埋設[2]。

1.3沖擊成孔工作

在開展沖擊成孔工作時，需要將黏土和水灌注進孔中，添加黏土開展造漿工作，保障黏土造漿的性能。除此之外，在進行沖擊成孔工作過程中，為了避免出現(xiàn)斜孔或者樁位偏移現(xiàn)象，需要對好沖擊鉆和護筒，避免出現(xiàn)較大的誤差，最小程度進行密擊。在必要情況下，需要添加一定量的黏土泥漿護臂，加大孔壁抗壓能力。

1.4墩柱及臺身施工技術

首先，在進行橋梁工程之前，需要制定合理的施工方案，設定好模板支架相關的結構模式；其次，對墩身的線形要進行嚴格的把控，利用機構模板將橡膠或者海綿添加在接縫位置處，并對其進行密封，之后監(jiān)測模板的頂面標平面及中心尺寸；再次，進行混凝土澆筑工作時，需要仔細觀測位移的實際狀況，將相關數(shù)據(jù)仔細記載，控制墩身豎直的角度以及斜度，如果墩身有偏差，需要及時糾正，避免脹模現(xiàn)象的出現(xiàn)。在普通情況下，振搗需要分層澆筑，厚度在30cm左右，振搗設置深度不能太深，大約在5cm左右，避免影響振搗的效果，與此同時，需要進行連續(xù)澆筑，并且澆筑時間不能過長；另外，在進行支座墊石施工作業(yè)時，需要對鋼模進行放樣處理，待澆筑成型后，需要對其進行重復檢查，保障頂部的平整度良好，沒有凸顯情況，如果出現(xiàn)不符合標準現(xiàn)象，施工作業(yè)需要重新開展[3]。

1.5鋼筋焊接技術

鋼筋焊接是橋梁施工程施工中的重要步驟，鋼筋作為橋梁建設中的主要材料，在施工中發(fā)揮著重要的作用。鋼筋是橋梁建設的基本組成機構，可以有效承擔外部的壓力以及拉力，保障橋梁的安全穩(wěn)定性。首先，在焊接鋼筋時，需要全面統(tǒng)計焊接的參數(shù)以及工藝，之后進行試焊接工作；然后檢測接頭外觀的質量，檢查力學性能，如果試焊接通過檢測合格之后，可以進行實際焊接工作，但是需注意在雨天不能焊接。其次，在焊接接頭時，需要使用氣壓焊、電弧焊、電渣壓力焊和閃光對焊等進行，其中電渣壓力焊適用范圍是有規(guī)定的，其適用在連接豎向的鋼筋，在連接斜筋或者水平鋼筋時不能使用電渣壓力焊的方法；另外，在采用電弧焊雙面焊縫焊接時，電弧焊及接頭焊長度需要在5d以上。如果采用單面的焊縫電弧焊，則焊縫長度需要在10d以上[4]，這樣才能夠保證鋼筋彎曲的位置與電弧焊接之間間距較大，保障橋梁工程施工質量。

2橋梁裂縫成因

在橋梁工程施工中，經(jīng)常出現(xiàn)橋梁裂縫的現(xiàn)象，如果這一問題沒有解決會直接影響施工的進程，因此，需要對裂縫成因進行深入分析。首先，地基形變是導致產(chǎn)生裂縫的原因之一，如果橋梁基礎在垂直方向出現(xiàn)沉降或者水平方向出現(xiàn)位移現(xiàn)象，那么可能會引起橋梁工程中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。其次，荷載也是導致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。在通常情況下，橋梁混凝土結構自身變形或者受到荷載作用導致出現(xiàn)橋梁裂縫。荷載裂縫由次應力裂縫以及直接裂縫組成。在橋梁工程施工過程中，如果在建筑結構物上面堆放工具或者材料，沒有了解受力結構的特點，對施工的設計關注度不夠，或者隨意更改施工程序，就可能會改變受力模式，導致出現(xiàn)橋梁裂縫。再次，溫度也是導致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。混凝土會隨著溫度的變化熱脹冷縮，導致出現(xiàn)橋梁裂縫現(xiàn)象。在橋梁建設混凝土施工過程中，內部具有水化熱，其內部和外部溫差較大，混凝土很可能變形。如果沒有進行合理科學的處理，那么混凝土內部的結構會隨著溫度產(chǎn)生應力，當抗拉強度增大時就會產(chǎn)生橋梁裂縫[5]。另外，鋼筋銹蝕是導致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。如果鋼筋混凝土厚度不夠或者澆筑不合格，那么鋼筋很可能會受到二氧化硫或者二氧化碳等化學元素的侵蝕，導致堿度不斷下降，破壞鋼筋表面的氧化膜，鋼筋受到銹蝕。銹蝕后的鋼筋體積要比原體積大很多，而且會產(chǎn)生一定的膨脹應力，致使混凝土的保護層出現(xiàn)脫離或者開裂等現(xiàn)象。與此同時，承載面積有效率下降，混凝土結構承載力也隨之下降，導致鋼筋混凝土產(chǎn)生裂痕。最后，混凝土的收縮是導致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。在橋梁施工過程中，混凝土可能出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象。在其硬化過程里，水泥會和其他物質發(fā)生化學反應生成新物質，新物質接觸空氣之后，會與二氧化碳及氫氧化鈣產(chǎn)生化學反應生成碳酸鈣，從而導致混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。除此之外，如果在澆筑混凝土后沒有覆蓋混凝土，那么經(jīng)過長時間日曬，可能導致水分過量蒸發(fā)，出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，致使混凝土的內部張力得不到平衡，出現(xiàn)裂縫。

3橋梁裂縫在橋梁工程中的控制措施

導致橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，不僅有施工不當?shù)脑颍瑯蛄菏褂媚晗抟矔α芽p產(chǎn)生一定的影響。現(xiàn)階段，我國的橋梁施工技術還有待發(fā)展，橋梁裂縫不可避免，但是可以通過提升施工水平延緩裂縫產(chǎn)生的年限。首先，控制混凝土施工質量。在建設橋梁初期，需要采購質量優(yōu)良的混凝土，反復檢測混凝土的質量，提升對抗壓性的重視度。如果橋梁已經(jīng)使用一定時間，可能會出現(xiàn)方向位移現(xiàn)象，混凝土需要承受一定的應力，才可以延緩裂縫產(chǎn)生的時間，延長橋梁的使用壽命[6]。其次，及時采取措施應對荷載導致的裂縫。首先，在建筑橋梁過程中，不能將過多的施工工具或者材料放在橋面上；其次，對施工相關人員進行專業(yè)的培訓，使其了解橋梁結構相關知識，掌握橋梁結構及受力點；再次，加強對工程施工設計的重視度，橋梁工程設計需要結合實際情況，通過經(jīng)驗以及數(shù)據(jù)研究進行設計，不能隨意更改。除此之外，不能隨便更改施工程序，施工進場也需要科學合理的依據(jù)，不能隨意更改安排，避免裂縫產(chǎn)生。平衡處理內部及外部環(huán)境，在澆灌混凝土時，需要注意內部及外部環(huán)境是否平衡，正確處理水化熱，減少因內外環(huán)境溫差問題而導致混凝土熱脹冷縮出現(xiàn)的問題。熱脹冷縮是混凝土不可避免的，因此需要盡可能降低溫差。再次，采取相應的措施加強鋼筋腐蝕控制。眾所周知，空氣和金屬接觸之后會被氧化。但是，如果鋼筋質量較好，那么其表面的氧化膜可以長時間發(fā)揮保護的作用，延長鋼筋的使用壽命。除此之外，灌注鋼筋混凝土時需要增加厚度，加大對鋼筋的保護作用，延緩裂縫的產(chǎn)生。

4結語

綜上所述，橋梁建設是我國交通運輸發(fā)展進程中十分重要的組成部分，是建筑工程中的重點之一。現(xiàn)階段，橋梁坍塌等事故經(jīng)常出現(xiàn)，為了保障人們的生命財產(chǎn)安全，需要提升橋梁工程的施工質量，延長橋梁的施工壽命，深入分析橋梁裂縫的具體原因，及時采取有效措施，加強橋梁的穩(wěn)固性和安全性。

參考文獻：

[1]李杰.關于橋梁施工技術及裂縫成因的分析[J].中國新技術新產(chǎn)品，2014（4）：62.

[2]姜林宏，張兆勇.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].建材世界，2014（2）：124-126.

[3]馬列.橋梁施工技術及裂縫的成因探討[J].中華民居，2014（8）：242.

[4]趙陽.淺析橋梁施工技術及裂縫成因[J].科技創(chuàng)新導報，2014（8）：27.

篇2

我們國家的國土面積非常廣，其中許多地區(qū)都位于地震帶上，所以為了確保橋梁項目的性能不受影響，就應該在設計的時候，認真考慮它的抗震性特征，積極開展好抗震設計工作。最近幾年，我們國家在對于引發(fā)地震的機理，地震波的傳遞特征和地震波作用下結構產(chǎn)生的動力響應的特點、破壞特征、結構的抗震能力的研究和探索的不斷深入，使得抗震設計工作有了很好的發(fā)展，獲取了顯著的成就。

1 地震對橋梁的破壞性

眾所周知，地震的影響力非常大。一旦災害發(fā)生，首先被破壞的是地基，尤其是那些地基處在較陡峭的坡體上面的橋梁，它面對地震災害的時候，破損更為嚴重。因此，我們在選取地基的時候一定要綜合分析，全面論述，多方比對之后才可以下結論。當?shù)卣鸢l(fā)生以后，項目的破壞形式并不是完全一樣的。具體來講有如下的幾點不同之處。橋墩的墩身發(fā)生位移，支座的錨栓被剪斷，有時候梁體也會斷裂下落；墩體出現(xiàn)裂痕，導致橋梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的沖洗，此時沙土被液化，導致橋墩沉降。所謂的支座破壞，具體來講指的是上方結構生成的力經(jīng)由支座本身的構件向下傳遞到下方的構造之中，如果傳遞的力的強度比構件的原定強度要高的話，就會導致支座受損。對橋梁下方的構造來講，由于支座受損導致絕大多數(shù)的力被分散，這樣就能夠避免地震產(chǎn)生的力傳輸給墩臺，此時下方的結構就不會繼續(xù)受損了，不過它有梁體掉落的可能性。

2 橋梁抗震設計的原則

2.1 正確選擇地址

在選擇橋梁的地址的時候，一定要將它的防震性考慮到內，因此就要確保所處區(qū)域的抗震性能好，同時還要確保地面堅硬，假如它的地基不是很牢固，在地震災害出現(xiàn)的時候就無法保證其不受影響了。不過在工作中一定要意識到，選擇地址的時候不應該只是不選擇軟土，對于那些有可能受到影響的區(qū)域也堅決放棄。因為任何的可能都有一定的幾率會變成現(xiàn)實，而一旦變成現(xiàn)實，其帶來的負面影響將是非常嚴重的。

2.2 注意結構上的對稱

在抗震方面，對稱性的結構剛度與不等跨橋梁比對來看它的優(yōu)點更多，能夠更好的應對地震問題。舉例來看，假如橋墩的高度有著較大的差距的話，那么低墩就更易于被地震影響。所以，在開展設計工作的時候，必須要盡量確保結構呈現(xiàn)出對稱的模式，最好不要使用那些跨度相對來講較大的類型。

2.3 注重橋梁的整體性

對于橋梁來講，它的總體性有著非常關鍵的意義，假如失去了整體性特點，就會導致結構無法發(fā)揮應有的作用，而且當?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候會導致構件沒有足夠的承受力，進而出現(xiàn)震落現(xiàn)象。因此，一定要確保上方的構造是不間斷的，而且還要借助合理的措施來切實提升它的整體性，在所有的接洽區(qū)域要做好減振工作，此舉的目的是為了切實提升項目的穩(wěn)定性。同時，為了防止一些突發(fā)性的問題，在布局結構的時候盡量要確保其質量以及剛度等保持均勻。

2.4 設置多道抗震防線

要想真正的應對好地震問題，就應該在設計的時候布置很多的防線，只有這樣才可以確保橋梁能夠從多個角度應對地震產(chǎn)生的力，假如出現(xiàn)了等級較高的地震，在前面的防線破壞了以后，還有其他的能夠發(fā)揮作用。此舉能夠明顯的提升工程的安全性，能夠最大化的壁面項目發(fā)生塌陷問題。

3 橋梁抗震的設計要點

第一，體現(xiàn)為橋梁抗震能力：當我們開展項目建設工作的時候，要認真分析它的結構，確保其有著較高的抗震水平。具體來講，應該在結構本身的抗震力的前提之下，合理調整數(shù)據(jù)，認真分析。同時，在做好設計工作的前提之下，確保項目構件有著更強的抗震水平，與地震反映出的結合強度以及抗震設計中的變位驗算相結合，從而使橋梁結構中的行為能力得到系統(tǒng)化發(fā)展。第二，體現(xiàn)為結構剛度：在開展項目建設工作的時候，假如它的剛度是對稱存在，當?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候就可以很好的應對了，相反的假如是不對等存在，就會受到較大的沖擊。假如在項目具體進行的時候，橋墩的高度有較大的差異，就容易使得那些高度不高的墩體被地震帶來的強大的力所沖擊。

4 橋梁抗震設計的幾個方法

4.1 橋梁抗震的概念設計

抗震概念設計是指根據(jù)以往地震災害和工程抗震的經(jīng)驗等獲得的基本抗震設計原則和設計思想，用以提出正確地橋梁結構總體方案、材料的選擇和細部的構造等，從而達到合理抗震的設計目的。橋梁抗震概念設計的主要任務是選擇合適的抗震結構體系。

4.2 地震響應分析方法的改變

隨著人們對地震動力和結構動力不斷了解，抗震設計的理論和地震響應的分析設計方法也發(fā)展出多種方法。從地震動的振幅、頻譜和持時三要素來看，抗震設計的動力理論不但考慮了地震動的持時，而且還考慮了地震動中反應譜不能概括的其他特性。

4.3 多階段設計方法

伴隨著地震產(chǎn)生機理等研究的不斷深入，加上不同的結構在不同概率的地震作用預期下的性能目標的各不相同，使得設計工作在不斷發(fā)展。橋梁工程的抗震設計也由原來的單一設防水準的一階段設計，改進為雙水準或三水準的兩階段和三階段設計方式。

5 根據(jù)性能設計

科技一直在發(fā)展，目前工作者意識到對于橋梁項目來講，我們在判定它的抗震能力的時候不應該將強度當成是一個評判要素。這主要是因為一旦經(jīng)歷強震，材料就會彈塑性階段，它的這種改變會耗費一些能量，而且它的自振時間也會因此而改變。塑性階段消耗地震能量的大小和變形情況是判斷結構是否發(fā)生破壞的重要因素。基于性能的設計法，主要包括倒推分析法、能力譜法、基于位移設計法等。倒推分析法是采用一定的水平加載方式，對結構施加單調遞增的水平荷載，將結構位移推至指定位置，從而研究結構的非線性性能。能力譜法是在倒推分析法的基礎之上建立起來的，該方法將加速度-位移格式的結構能力譜與地震需求反應譜進行比較，可以直觀地判斷出結構的抗震性能。基于位移設計法是將結構允許位移作為判斷指標，進而借助分析結構的強度來開展檢驗工作。

6 結束語

最近幾年，我們國家的經(jīng)濟高速發(fā)展，此時各個類型的公路項目開始出現(xiàn)在祖國的大江南北，然而公路的存在必須依靠橋梁作為接洽點，所以橋梁項目就被人們所關注。對于橋梁工程來講，極易受到地震災害的影響，導致它的受力水平變差，進而引發(fā)很多的問題。所以作為相關的工作人員，我們當務之急要做的就是積極開展防震設計工作，切實提升項目的防震能力，確保其更好的為國家的經(jīng)濟建設貢獻力量。

參考文獻

[1]石國林，梁秋玲.橋梁工程抗震設計相關問題的探討[J].民營科技，2011，04：243.

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2節(jié)段預制技術的耐用性

橋體外部與內部預應力的耐用性對橋梁工程具有重要作用，橋體內部預應力的耐久性在灌漿密實的基礎上，可以達到實用要求，在現(xiàn)有的施工技術以及工程管理上，要實現(xiàn)灌漿的密實性難度很大。因此采用輔助空壓等施工技術，不僅可以及時更換、補張拉，并且方便檢查，更有利于節(jié)段橋梁預制技術對橋梁耐久性的保障。

3節(jié)段橋梁的造價

節(jié)段橋梁具有很多優(yōu)點，會使很多人普遍認為節(jié)段橋梁造價高，導致對節(jié)段預制拼裝橋梁產(chǎn)生誤解。其實在具有一定規(guī)模的橋梁建設工程中，節(jié)段橋梁的造價會明顯低于懸臂澆筑以及移動模架。

4應用領域節(jié)段橋梁預制

技術雖然在很多層面具有明顯優(yōu)勢，但其中存在的問題也要引起我們的關注。這種先進的節(jié)段預制技術一次性投入大，小平車與預制模板是節(jié)段橋梁施工的重要素材，其設計生產(chǎn)需要專業(yè)的制造工廠。另一方面，其技術的應用領域存在限制，模板系統(tǒng)在節(jié)段預制拼裝施工階段投資量大，投資最優(yōu)化的目標只有達到一定的工程量才可以實現(xiàn)。除此之外，橋梁在施工前期設計參數(shù)不符合相關規(guī)范標準，就不能使用節(jié)段預制技術。

二節(jié)段梁預制相關技術

1節(jié)段梁預制準備工作

根據(jù)建筑工程師的實踐經(jīng)驗，應該在同一個長線臺座上統(tǒng)一連續(xù)制作相匹配的澆筑節(jié)段，因此必須保證臺座的可靠性，節(jié)段預制精度控制在地基變形的合理范圍內，為滿足強度上的承載力，在模板的選擇中優(yōu)先考慮使用鋼模模板進行支撐，鋼模板端模適用于測模和端模，保證節(jié)段的牢固匹配。根據(jù)節(jié)段的線形要求確定待澆節(jié)段的側模及底模的定位工作，移出就位應嚴格按照梁體曲線精度進行。節(jié)段拼裝是否完整，關鍵在于匹配節(jié)段的精確調整，因此要設置便于空間調整的相關裝置，在保證承載能力以及強度的基礎上設計具有可調整的模板系統(tǒng)，滿足橋梁工程在節(jié)段預制上的精度要求。首先要進行合理的地基處理，保證地基具有較好的承載能力。也是為了防止支架因為沉降過大的原因或是沉降不均勻而引起的連續(xù)箱梁墩頂負彎矩區(qū)產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象，是箱梁的總質量下降，因而無法更好的對連續(xù)箱的標高進行控制，所以對原地面采取一定的處理措施很有必要。

2預應力混凝土施工技術

在節(jié)段橋梁施工過程中，控制好高標號混凝土的使用量，這是調整橋體預應力的關鍵，并且隨著計算機網(wǎng)絡技術的飛躍式發(fā)展，在橋梁控制撓度、橋體結構設計等環(huán)節(jié)中可以實現(xiàn)快速、準確、詳細的數(shù)據(jù)分析及整理，方面確定合適的預應力。在節(jié)段橋梁施工過程中，保證混凝土的質量，可以在很大程度上縮減型鋼、支架、預制模板的使用數(shù)量。混凝土的性能決定著節(jié)段橋梁的耐久性，必須保證碳化與變形、鋼筋腐蝕、限縮阻裂等問題的出現(xiàn)，選用優(yōu)質材料和性能較好的外摻劑對混凝土進行配制，并且對不同比例下的混凝土進行性能檢測。混凝土較高的強度可以減少徐變、收縮等帶來的影響，降低預應力損失。

3節(jié)段梁澆筑難點及采取的措施

節(jié)段梁分段預制長度4.3米，高度達到了4.5米，且腹板薄、鋼筋密度大，容易出現(xiàn)砂線、蜂窩麻面和漏筋現(xiàn)象，為了保證混凝土質量和橋梁質量，混凝土澆筑分三個步驟，一是先澆筑底板混凝土，靜停半小時后，在澆筑腹板混凝土，避免箱內底板跑漿現(xiàn)象。二是腹板處澆筑混凝土時，加設附著式振搗器和插入式振搗器共同振搗混凝土。三是腹板混凝土澆筑至三分之二處時靜停半小時，在連續(xù)澆筑混凝土直至完成。

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施工材料問題直接影響道路橋梁工程的質量，只有施工材料的質量有保證，才能保證工程整體質量較高。目前一些施工企業(yè)對材料的管理不到位，在材料采購方面，一些采購人員為了節(jié)省成本，購買了質量不達標的材料，造成施工質量無法保證。此外，一些施工企業(yè)并沒有專門負責材料采購的人員，造成了在材料采購方面缺乏統(tǒng)一的標準，不利于后續(xù)施工的進行。施工技術對工程建設的質量同樣有著極其重要的影響，因此必須保證施工技術操作的規(guī)范性，對于一些技術細節(jié)把控不到位會造成工程質量的下降。比如，道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫的問題就可能由于沒有控制好澆筑溫度、混凝土振搗不密實等技術原因造成的，路面不平整的問題則可能是由瀝青混合料的配比不合理或技術水平不達標造成。

1.2管理制度問題

目前我國道路橋梁工程制度管理方面仍有一些問題，比如，一般在道路橋梁工程管理當中，主要的責任承擔人員是工程項目的負責人，但在實際管理中一些項目負責人或承包單位所得利益與承擔的風險不對等，沒能做到權利與義務相對稱。同時，施工中的監(jiān)督體制缺乏完善，雖然施工標準的制定上逐漸嚴格，但監(jiān)管制度不完善影響了施工標準的落實，一些施工單位的監(jiān)管制度形式化現(xiàn)象嚴重。造成這一現(xiàn)象的原因主要是，監(jiān)管人員沒能盡到責任或是監(jiān)管措施不當，造成一些施工質量上的問題沒有被及時發(fā)現(xiàn)，從而影響了施工質量。

1.3施工進度管理問題

由于道路橋梁工程綜合性和復雜性較強，在施工進度管理過程中容易受施工條件、技術操作、施工組織、突發(fā)事件等多種因素的影響，造成施工進度管理難度較大。施工進度管理不當會造成工程工期無法按時完成、施工成本增加、資源利用不合理等問題。

1.4施工安全問題

道路橋梁工程施工管理當中，需要對施工人員的安全管理加以重視，目前一些企業(yè)對施工人員的安全管理問題認識不足，沒有為施工人員提供有效的安全保障。在施工過程中，施工技術人員沒有配備安全設備、沒在施工現(xiàn)場附近設立警示牌等，都會造成安全隱患增加，容易引發(fā)安全事故。同時，一些施工人員存在缺乏安全意識的現(xiàn)象。

2市政道路橋梁工程施工管理改進措施

2.1改進施工材料和技術

施工企業(yè)需要重視施工材料的管理，對施工材料的質量進行嚴格控制，配備專業(yè)的材料采購人員，并提升采購人員的專業(yè)水平及素質，采購人員需具備材料檢驗能力，以保證采購的材料符合相關規(guī)定。在采購材料時需加強對建材供應商的對比，選擇質優(yōu)價廉的施工材料[1]。如鋼筋是橋梁工程建設中最基本的材料之一，鋼筋的質量也是影響橋梁工程承重能力和安全性的重要因素。如果施工企業(yè)選擇了質量較差的鋼筋，在長期使用中就會出現(xiàn)腐蝕問題，對橋梁安全性造成嚴重影響，因此可以選用耐腐蝕性強的涂層鋼筋。在材料采購完成到達施工現(xiàn)場后，需要專門的工作人員對材料的合格證、質量、數(shù)量、外觀等方面進行檢查，檢查合格后才能投入使用。

由于市政道路橋梁工程結構復雜的特點，需要施工人員具有較為扎實的技術水平才能保證較好的施工質量，避免因為技術原因出現(xiàn)的質量問題。這就需要加強施工人員的技術水平和綜合素質，加強對施工人員專業(yè)技術的培訓，在培訓過程中適當引進先進技術。同時，在具體的操作中，注意細節(jié)問題，確保操作符合規(guī)范要求，避免操作的隨意性。

2.2完善管理制度

建立合理的施工管理制度能夠保證管理工作獲得良好效果，施工企業(yè)需要對各項管理制度進行優(yōu)化和完善，建立完善的管理制度體系。首先，需要完善責任制度，在施工中將責任落實到個人，從而保證出現(xiàn)質量問題時可以找到負責人員。其次，對施工人員在崗位上的基本職責作出規(guī)范，并根據(jù)工程的實際情況，建立負責施工安全的監(jiān)管小組。最后，完善獎懲制度，對工作不積極、操作不規(guī)范或偷工減料的工人進行懲罰，可以進一步避免施工中安全隱患的出現(xiàn)。

2.3合理計劃施工進度

施工單位要結合現(xiàn)場工作特點和文件、圖紙等對施工進度提出科學劃分，并做好關鍵項目與交叉工序的科學設計，避免施工帶來的干擾[2]。在施工進度管理工作的落實上，需要對施工現(xiàn)場人力、材料等資源做好統(tǒng)籌管理與完善布局，對于施工人員、施工技術和所用材料等進行嚴格檢查，防止由于質量等問題而出現(xiàn)返工。并對各項操作的關聯(lián)性加以明確，做好資源整合工作，使進度計劃能夠充分得到分配落實，使工程建設能夠按照計劃有序進行。

2.4加強安全管理，提高安全意識

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一、前言

隨著國家的進步，我國的橋梁工程越來越多，因此需要我們的施工隊伍對其進行施工的質量管理，以便于能夠讓我國的橋梁工程的施工質量有所提升，讓橋梁使用壽命更長，更堅固。

二、質量管理措施概述

隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎設施建設正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時質量問題越來越成為人們關注的焦點,近年頻繁出現(xiàn)的一些質量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關系到人民群眾生命財產(chǎn)安全,因此引起有關部門的高度重視。針對以上問題,本文提出了確保工程質量的有效措施,強化了質量管理。

建立健全以項目經(jīng)理為首的質量管理機構,項目經(jīng)理為質量管理第一責任人,項目部設質量管理科配備專職質量管理員,班組設兼職質量管理員。

根據(jù)合同質量目標進行質量目標分解,并落實到各實施單位。重點抓好過程控制,按事前、事中、事后三個階段進行相關的工作。

公司針對項目部的《項目管理目標責任書》中有關質量目標的實現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質量管理獎罰辦法》提出了對各施工階段質量控制的獎罰辦法。

三、橋梁工程施工質量重要性分析

橋梁作為一個多種材料、不同結構組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個成分的重要性、應力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動力特性也相差很大，因而橋梁的質量是一個復雜的系統(tǒng)問題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓程度，預制或現(xiàn)澆梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板的安全性，施工費用的分配，施工后勤的跟進，監(jiān)控單位的調節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質量也是非常重要的。我們必須認識到其重要性，以便更好的建設橋梁工程，保證其施工的水平。

四、橋梁工程施工現(xiàn)場質量管理存在的問題

1、在進行施工準備時候，工程的質量管理可能存在的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質量管理人員素質偏低，缺乏一定的專業(yè)素質和質量管理才能。其次是材料物資的質量管理問題。工程建設項目的材料物資將直接關系到整個項目質量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達到質量要求，或是不符合設計施工的標準，或者是材料的保管不當，發(fā)生揮發(fā)、磨損、銹蝕等等一系列問題，都使我國的工程項目質量管理存在著巨大的隱患。

2、我國目前在對建設項目施工的階段也可能有著很大的缺點。主要體現(xiàn)在我國的勞動力整體素質偏低，受到專業(yè)培訓的技術人員較少，缺乏高端技術施工人才，使得在進行機械設備操作時候不熟悉，或者是誤操作造成質量影響。同時，我國雖然工業(yè)化進程加快，但對整個橋梁行業(yè)而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術，新設備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質量管理控制造成消極影響。

3、在橋梁項目施工后期，存在著抽調技術力量的情況，造成整個工程質量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種需要施工的項目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項工程建設到了尾期時候，由于本身企業(yè)的高端技術施工人員緊缺，或者設備不足，往往會在項目即將竣工時候，將這類型的人員或者設備抽調到下一個項目，使得整個項目工程建設后期的維護管理難以持續(xù)，從而影響到整個工程質量的控制。

五、橋梁工程質量控制的幾個具體方面

1、橋梁工程大體積混凝土澆筑質量控制要求

大體積混凝土澆筑質量的好壞對橋梁工程質量的影響重大,對其質量的控制涉及到很多方面,應根據(jù)結構、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應均勻分層、分段澆筑、加強內排外保的養(yǎng)護措施等,主要控制混凝土裂縫和強度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結構的斷面,可能破壞結構的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結構斷面,也有一定的破壞性,相對于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:

(一)水泥水化熱引起的溫度應力和溫度變形;

(二)外界氣溫變化;

(三)混凝土的收縮變形。

2、大體積混凝土澆筑質量控制措施

(一)優(yōu)化混凝土配合比，大體積混凝土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應力,因此應選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強度,在改善混凝土性能方面可以選用適當?shù)木從p水等外加劑。

(二)加強混凝土的養(yǎng)護,養(yǎng)護是大體積混凝土施工中一項十分關鍵的工作,養(yǎng)護只要是保持適應的溫度和濕度,從而控制混凝土內外溫差,促進混凝土強度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應盡可能多養(yǎng)護一段時間,拆模后應立即回填或者再覆蓋保護,同時預防近期冷氣候影響,控制內外溫差,防止混凝土的早期裂縫。大體積混凝土的養(yǎng)護,不僅能滿足強度的增長需要,也需通過人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。

3、橋梁工程中的預應力張拉質量控制

對于預應力張拉施工,對其質量的控制主要在預應力材料及器具、預應力鋼筋制作、混凝土施工、預應力施工四個方面的技術要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對于混凝土的施工首先在拌制混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土時,對鋼筋密集部位,應加強振搗。后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。預應力鋼筋張拉應由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負責,保持張拉控制應力在規(guī)定的范圍,預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行,錨固階段張拉端預應力筋的內縮量,不得大于設計規(guī)定。

六、橋梁工程項目質量管理控制的技術措施探討

1、加強對建設工程施工現(xiàn)場質量管理的重視

要對橋梁工程管理者進行宣傳教育，使領導者從思想上加強對工程質量重要性的高度重視；實行質量管理終身責任制，將工程質量的好壞直接與個人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強工作責任心，積極主動地加強質量管理。

2、要建立和健全質量管理制度

施工單位在橋梁工程施工報建前，應制定相關的質量管理制度，并按工程的具體實際情況設置項目管理機構，以及合理有效的配備相應的管理人員；所有的項目建設單位，進行發(fā)包時要對承包單位提出明確的質量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項目實施過程中，要遵守國家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質等級的施工單位，不得將發(fā)包工程進行肢解。

3、要對橋梁材料和機械設備的合理控制

橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進場使用，對于進場的實物，嚴格按規(guī)定頻率取樣質檢或抽檢，經(jīng)檢驗合格后方可在工程中使用，對檢驗不合格的原材料作出標識，并及時清理出現(xiàn)場；確保機械設備運行處于最佳狀態(tài)，還要定期對機械設備進行維護和保養(yǎng)。

4、實施動態(tài)控制，事中進行科學監(jiān)控

（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法

要審查施工組織設計及質量計劃，與實現(xiàn)目標的質量計劃進行對比審核，確保施工方法的可行性；對于技術難度大和施工復雜的關鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導書，內容應包括施工方法、質量要求以及施工過程中出現(xiàn)意外的應急措施；在任何分項工程施工前，應結合施工的實際情況分析研究施工工藝，在施工過程中嚴格執(zhí)行施工工藝和相應的工作程序，理解技術標準，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質量。

（二）做好每個工序質量點的動態(tài)合理控制

橋梁工程項目，工程師和現(xiàn)場管理人員要明確工程特點，把易發(fā)生質量問題的工程節(jié)點部位作為質量控制的重點，并納入施工實施細則中，在施工的整體過程中進行重點控制。

5、堅持以關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié)的質量控制為重點

在施工現(xiàn)場的質量控制過程中，應建立、完善質量保證和控制體系，對施工過程中的關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié)需要重點進行監(jiān)控。可以通過三個“三”來達到這一目的：第一個“三”是指要求施工單位實行班組初檢、施工隊復檢、專職質檢員終檢的“質量三檢制”；第二個“三”是指嚴格控制“三關”：材料、技術以及工序；第三個“三”是指質量監(jiān)督要“三全”：全過程、全方位、全天候。

七、結束語

橋梁工程的施工需要有很高的質量要求，規(guī)范的施工是提高橋梁工程質量的必由之路，所以，在今后的橋梁工程施工中，需要施工隊伍進一步的對質量進行管理控制。

【參考文獻】

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裂縫與收縮是橋梁工程混凝土施工過程中常見的問題。首先是裂縫。混凝土是人們在長期的工程建設活動中研制出來的一種具有強大抗壓能力的建筑材料，雖然其抗壓能力很強，能夠承載驚人的重量，但是在抗拉能力上卻有所欠缺。一旦拉伸力超過一定的限度，混凝土就會出現(xiàn)裂縫，在橋梁這種建筑工程中，裂縫極有可能演化成極為危險的嚴重事故。一般來說，橋梁工程的混凝土都要配置鋼筋以保證其拉力，但是某些大體積的混凝土中，是無法配備鋼筋的，這種情況下依靠鋼筋來增強拉力的方法就無法實現(xiàn)，只能靠混凝土本身的結構來實現(xiàn)。溫度對混凝土的影響是極大的，特別是在某些晝夜溫差大的地區(qū)，如果大體積的混凝土不能夠在短時間內完成，就會產(chǎn)生各種問題。一般來說，混凝土內部溫度都在70℃左右，在澆筑時必然會產(chǎn)生熱量，但是其散熱本身就是一個長時間的過程，如果到了晚上，外界的溫度急劇下降，就可能會使其出現(xiàn)裂縫。其次就是收縮。除了溫度會對其產(chǎn)生影響外，還有其他因素會對其造成影響，例如，外部材料的約束、混凝土中水泥的水分蒸發(fā)等等都會導致混凝土收縮，體積變小，影響橋梁的質量。

3橋梁工程混凝土施工及養(yǎng)護

對于橋梁工程混凝土的施工和養(yǎng)護，應當從下面的幾個方面入手解決：⑴一定要做好原材料的選購工作。混凝土其實指的就是砂、石、水、水泥的混合。在混凝土中，砂和石是基本的原材料，水泥是一種膠凝材料，也就是將砂和石凝固在一起的催化劑，水則是形成混凝土的重要工具。對于混凝土來說，重要的評價標準就是一定要堅固、穩(wěn)定、對于外界因素的影響有一定的抵抗能力。這就需要特別注意水泥和砂石的選購。砂和石要選擇堅固的，根據(jù)不同的橋梁工程來確定砂石塊的大小，一定要選擇膠凝效果好的水泥，能夠充分地將砂石凝結在一起并且在干燥以后不致出現(xiàn)裂縫等問題。⑵一定要做好原材料或者混凝土的運輸工作。某些情況下混凝土的運輸是在施工現(xiàn)場進行的，這對其運輸?shù)囊笙鄬σ∫恍５呛芏鄻蛄汗こ滩]有場地進行混凝土的攪拌，只能夠在合適的場地攪拌過后再運輸至施工現(xiàn)場，這就需要注意一定要盡可能地縮短運輸時間。一方面，隨著時間的推移，混凝土會不斷凝固，凝固到一定程度以后再加入到橋梁的建設中去勢必要影響橋梁的質量；另一方面，是因為運輸時難免會產(chǎn)生顛簸，會直接影響混凝土的質量。除了運輸時要充分控制時間之外，還應當盡可能地減少轉運的次數(shù)。⑶混凝土的攪拌工作一定要按照一定的工序和標準進行，各原材料的配比也要嚴格控制。混凝土是多種材料的混合，各種材料數(shù)量都是有一定比例的，只要某一項材料超出比例，就會出現(xiàn)各種問題，影響混凝土的質量。所以要嚴格地按照工序和規(guī)范，選用合適的機械，在合適的條件下進行混凝土的攪拌工作。一定要攪拌均勻，這樣就不會使混凝土結構出現(xiàn)不同而造成橋梁質量出現(xiàn)問題。⑷混凝土的澆筑工作也是非常重要的。應當遵循嚴格的澆筑工序和技術，否則就會使混凝土的密實性和穩(wěn)定性出現(xiàn)極大的偏差，從而影響整個工程的建筑質量。當前的橋梁混凝土澆筑一般有一次性澆筑和分層澆筑兩種類型，無論是哪種澆筑，都應當觀察模板和鋼筋的狀態(tài)是否達到要求。具體來說，當構建的高度較大時，應當采取分層澆筑的方法，每一層的厚度都跟混凝土本身的特性有關，也與振搗器的不同類型有關。分層澆筑的時候特別要注意在上一層的混凝土開始凝結之前就要開始灌注和振搗，兩層的澆筑工作時間差盡量不要超過1h。⑸混凝土不是完成澆筑就可以置之不理了，要進行定期的維護和保養(yǎng)。影響混凝土質量的因素主要有兩種，一種是自然因素，一種是人為因素。對于自然因素，周圍環(huán)境對于混凝土的質量影響是極大的，例如水的侵襲、風沙的侵蝕和溫度的影響。其實對于混凝土來說，溫度是最為重要的影響因素，周圍環(huán)境的變化會對混凝土的質量產(chǎn)生直接影響。在混凝土終凝以后，可以覆蓋一些東西加蓋保護，例如稻草等，還要適量地澆水，使其保持濕潤狀態(tài)。對于人為因素，則要根據(jù)人為損壞程度的大小來確定維護和保養(yǎng)的具體措施。

篇7

1、預制場建設

設一座T 梁預制場，負責全橋的梁片預制。T 梁預制場內設T 梁預制底座、存梁場、鋼筋加工棚、模板修整場等設施，配置18m 跨徑、起重重量為100t 的龍門吊2 套，負責T 梁預制施工和移梁存放等工作。根據(jù)需要預制的梁片數(shù)量，同時考慮施工工期的要求，擬在預制場內設梁片預制底座9 個，中梁預制鋼模板2 套，邊梁預制鋼模板1 套。每片T 梁的預制周期按30 天計算，預制場計劃每月生產(chǎn)約9 片。在澆筑底座基礎砼前，先對地基進行整平和夯實處理。為了保證梁片存放后不變形，基礎不下沉，存梁場地面也應進行整平和夯實處理，并在地面設置現(xiàn)澆砼枕梁。T 梁預制底座采用20#素混凝土作基礎，基礎上鋪5mm 厚鋼板作底模，T 梁砼采用砼拌合站集中生產(chǎn)，砼攪拌輸送車運輸，預制底座設在運輸?shù)纼蓚龋胚\到位后使用龍門吊起吊入模。

2、模板制作及安裝

設底模九套，中梁側模兩套、邊梁側模一套。側模采用8mm 厚鋼板，背肋用12 號角鋼，底模亦采用鋼板，厚度為5mm，并在鋼板兩側加焊角鋼補強；端模用6mm 鋼板。

側模采用組合模板，側模拼焊，5 米一段，端頭模用定制鋼模或木模。模板的設計與與加工在滿足梁的設計尺寸的基礎上，還要符合國家標準GBJ214-82 組合鋼模板技術規(guī)范的規(guī)定，不能漏漿，并具有足夠的剛度以防澆筑砼時有明顯的撓曲和變形。加工后的鋼模板及其配件均在檢驗合格后才能使用。同時，梁底設置預留穿索兜底所需的活動段底模。

側模用龍門吊安裝拆除。

3、鋼筋與波紋管安裝

鋼筋綁扎在臺座上進行，位置要準確，定位筋0.5 米一道,波紋管不浮、不沉、不癟、不漏，波紋管采用套管連接，長度一般為30 厘米，兩端各半，并用膠帶纏繞，波紋管要伸出錨具以外，以防漏漿堵塞，并準確定位。金屬波紋管在使用前應按《預應力混凝土用金屬螺旋管》的要求進行外觀尺寸、集中荷載作用下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗，并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應采取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時應整形后使用。

4、梁體砼

水泥采用525 號普通硅酸鹽水泥，水泥除具有出廠合格證外，進場后需做有關的性能試驗，合格后才可使用。砂采用中粗砂，并經(jīng)試驗合格，所用石子物理力學性能在滿足使用的條件下切忌污染。拌合時采用拌和站集中拌和，嚴格按監(jiān)理工程師批準的配合比攪拌，并保證攪拌時間，砼內加入高效減水劑，運輸以輸送泵泵送為主，小型翻斗車運送，龍門吊運輸為輔，用直徑3 厘米振搗棒和平板式振搗器振搗，并輔以附著式振搗器振搗，砼的搗固見有關內容。

5、砼的養(yǎng)生

砼在澆注后1.5h 內用濕草簾覆蓋，專人養(yǎng)護7 天，采取灑水養(yǎng)護的方式，每天灑水的次數(shù)以保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。

6、側模拆除

在砼強度能保證表面及棱角不因拆除而受損時方可拆除，一般當砼達到2.5MPa的強度時可拆除側模，因采用高效減水劑，3 天砼強度可達到設計強度的80%以上，根據(jù)經(jīng)驗，拆模所需時間大約24-36h 左右，拆除的模板立即予以修整，包括其表面粘貼物的清理、個別扭曲、坑洼處的處理以及涂抹脫模劑等，修整后的模板堆放到指定地點或直接支架下片梁。

7、預應力下料穿束

在放線架內將鋼絞線打開，圓盤切割機切割，用梳筋板梳理順直，用20#鐵絲1 米綁扎一道，穿束可采用人工穿束，也可采用穿束器機械穿束。預應力束孔道要求錨墊板與錨束垂直，擴孔中心與束孔中心、錨固中心與墊板中心均應同心。

預應力管道每80 設置定位鋼筋一道，定位后管道軸線偏差要求不大于0.5 。

8、預應力張拉

當澆注的砼強度達到設計強度的100%以上，方可進行張拉。混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應和現(xiàn)場澆筑的混凝土相符。張拉時，須兩端同時張拉和頂錨。張拉采用雙控施工，張拉力和伸長值雙向控制，要保證張拉力盡量準確，同時伸長值與設計伸長值的誤差不超過±6%。

千斤頂與電動油泵儀表必須配套檢校，方可使用。

張拉程序為：010%控制應力（初應力值作延伸量的標記）控制應力（持荷2 分鐘，測延伸量）錨固

張拉施工時注意事項：

張拉設備要定期檢核，具體規(guī)定見有關規(guī)范；當氣溫下降到+5℃以下且無保溫措施時，禁止進行張拉工作；預應力張拉雙控中，延伸量超出±6%范圍時，要停下檢查，分析原因并處理完后方可繼續(xù)張拉；預應力鋼筋在張拉前要作檢查，保證它們在管道內移動自由；張拉時混凝土強度不得低于圖紙規(guī)定，達到設計強度的100%。張拉力及張拉順序按圖紙規(guī)定；預應力張拉應從兩端同時進行，除非工程師同意另外的方式；當僅從一端張拉時，要精確量測另一端回縮量，并從千斤頂量測的伸長值中適當給予扣除；圖紙所示控制張拉力為在錨固前錨具內側的拉力。在確定千斤頂?shù)睦r，要考慮錨具摩阻損失及千斤頂內摩阻損失。這些增加的損失據(jù)采用的預應力系統(tǒng)及通過現(xiàn)場測驗而定，但一般對鋼絞線為3%的千斤頂控制張拉力，對鋼絲為5%的千斤頂控制拉力。

接管處及管道與喇叭管連接處應用膠帶或冷縮塑料管將其密封防止漏漿。

夾片應用開口環(huán)手柄同時將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面，兩夾片高差大于2 者應取出重新安裝。

錨環(huán)使用前應檢查內壁有否生銹，對生銹者應進行除銹處理后使用。

錨下混凝土應嚴格振實，同時在穿索前應先清除錨具喇叭管內的砂漿和混凝土。

預應力筋應用圓盤切割機切割，不允許用電氣切割。

鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨具和鋼束，鋼束應立即進行管道壓漿。

9、孔道壓漿

孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的空隙，讓預應力筋與混凝土牢固粘結為一整體，同時防止銹蝕。

孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道須由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。

壓漿使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準；當輸漿管道較長或采用一次壓漿時，適當加大壓力。孔道壓漿至最大壓力后，應有一定的穩(wěn)定時間。壓漿須達到孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。孔道壓漿時，工人要戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼晴。壓漿完畢后應認真填寫施工記錄。

10、封端

孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。封端混凝土的澆筑程序如下。

篇8

Key words: bridge project; Construction; supervision

中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

橋梁施工監(jiān)理，即是指相關監(jiān)理單位受到橋梁施工建設的委托而在其監(jiān)理合同約定的范圍內，以相關法律法規(guī)和技術標準為參考，對建設工程的設計實施監(jiān)督的過程。當前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進和社會主義經(jīng)濟有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質量事故調查中，據(jù)不完全統(tǒng)計。由于設計質量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當大的比例。可見，只有對橋梁設計質量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關事故的發(fā)生，提高工程效益。

1橋梁工程施工監(jiān)理的基本要求

1.1認真審查落實施工單位的質保安全環(huán)境體系( HSE體系), 做到對影響質量的各個環(huán)節(jié)都派專人負責,采取獎罰措施并嚴格執(zhí)行, 監(jiān)理在具體施工過程中隨時檢查各崗位人員的工作情況, 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

1.2做好事前控制工作, 詳細審查主要部位施工措施及技術交底資料, 認真落實材料的檢驗和抽檢, 做好原材料試驗的監(jiān)控工作, 對所有參加施工的機械、設備嚴格檢查。

1.3做好事中控制工作, 嚴格按制定的周密的監(jiān)理程序進行各種驗收工作, 用測量、試驗等手段, 采取關鍵部位旁站的方式, 全方位、全過程、完整的對各分項工程進行監(jiān)控。所有驗收工作均執(zhí)行現(xiàn)場簽字驗收制度,做到服務及時、公平公正。

1.4做好事后控制工作, 對工程各分項內容及時進行安全驗收評定，對存在的問題及時總結控制，以免再次發(fā)生同樣的問題。

1.5認真做好組織協(xié)調工作, 積極主動以最大的能力保證工程建設的進度合理和質量優(yōu)良。

2施工前準備工作監(jiān)理

2.1開工前監(jiān)理工程師按投標書或合同文件對施工方管理、技術人員的配備進行檢查，并要求提供項目經(jīng)理證、技術資格證等相應的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設備報告對各項施工設備配置進行逐項檢查，確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個橋梁施工質量和施工進度不受影響。

2.2材料是施工的物質基礎,保證優(yōu)質的材料才能擁有優(yōu)質的工程。對于橋梁工程施工現(xiàn)場材料的監(jiān)理應該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產(chǎn)品合格證書及有關試驗報告,同時要求承包方按照技術規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對水泥進行膠沙、安定性等項試驗,要求施工單位提供實驗報告,監(jiān)理試驗室復核。水泥的試驗項目及頻率由試驗工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項目及頻率進行自檢,然后再由監(jiān)理復核試驗。鋼筋的監(jiān)理要點:應注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對鋼筋分類標簽,防止鋼筋銹蝕,對已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進行科學的量化,嚴重銹蝕的鋼材應拒收;對鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點:監(jiān)理要認真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動保護用品和正確使用情況,關鍵部位實施現(xiàn)場監(jiān)理。

2.3監(jiān)理單位在開工前應建立健全監(jiān)理組織機構，對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應選擇熟悉業(yè)務并具備相應資格的人員擔任，以確保整個監(jiān)理組織質保體系的正常運轉。同時還應明確監(jiān)理質量控制目標，以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進行監(jiān)理工作，達到質量目標。

2.4施工方案的檢點是：設計的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術上先進、經(jīng)濟上合理、時間上最優(yōu)、新工藝要組織專家組進行反復論證并提供詳細的施工圖和施工說明及施工要點；按技術標準到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準點是否符合設計的要求，中線控制樁的護樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達到要求，水準點的設置是否滿足施工質量控制的要求；施工質量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質、試驗設備是否齊全完整，是否達到合同的承諾和滿足施工質量控制的要求；檢查承包人的施工現(xiàn)場布置的施工點、生活設施、水源、倉庫、材料堆場、運輸便道、水電供應、休息娛樂設施能否滿足工程規(guī)模需要。

3加強過程控制監(jiān)理

3.1認真審閱設計圖紙

監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

3.2質量控制的監(jiān)理

3.2.1 首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設計、施工方案和施工進度計劃都要逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，提也審查意義，并對計劃的執(zhí)行情況定期進行檢查與監(jiān)督。

3.2.2 工程定位

工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

（1）基準點的精度。基準點的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

（3）材料報驗。施工現(xiàn)場每批進場所用鋼筋、水泥等都要按照相關規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關標準才能允許使用。

4橋梁工程施工質量控制的措施

4.1加強橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管

在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留過程，做到準確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺之間和梁與梁之間的位移；注意焊接順序和長度，長度要符合規(guī)定的范圍要求，根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。

4.2強化現(xiàn)場監(jiān)理

對橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴格按照有關規(guī)范執(zhí)行，在現(xiàn)場施工過程中，監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則;施工時，在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅持現(xiàn)場巡視，重點工序實行全過程旁站，發(fā)現(xiàn)施工質量問題及時解決。設計單位派代表常駐工地，及時解決設計與施工的有關問題，以確保橋梁工程施工的質量。

結語

橋梁建設施工監(jiān)理是一個復雜的系統(tǒng)工程，質量問題牽涉的因素很多，需要我們監(jiān)理人員多觀察、多思考、多總結、多學習，透過表面洞察內在機理，將工程實施監(jiān)理過程中的各種現(xiàn)象有機地聯(lián)系起來，做到質量在我心中，就能有效掌控橋梁的施工質量。質量監(jiān)管，是橋梁工程質量監(jiān)理工作的核心，只有在監(jiān)理工作中保持科學認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，才能確保工程質量。

篇9

橋梁工程；投標策略；項目評估

0引言

公路橋梁工程建設中，為降低成本，保證工程質量，通常采用招投標方式選擇施工單位。但一些施工單位的投標策略掌握不夠，影響各項工作有效開展，難以提高中標概率，需要采取改進措施。文章將對該問題進行探討分析，提出新形勢下公路橋梁工程的投標策略，希望能為實際工作提供指導。

1新形勢下公路橋梁工程投標存在的問題

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和市場活躍，公路橋梁工程投標工作取得了長足發(fā)展，但仍然存在一些問題與不足，主要包括以下幾個方面。

1.1缺少對公路橋梁項目選擇標準的深刻理解和把握

缺少對項目選擇標準的深刻理解和把握是新形勢下公路橋梁工程投標存在的突出問題，他們選擇項目的標準一般只是依照普通的框架進行，可操作性差，在實踐中如何把握成為許多公路橋梁施工單位面臨的難題。很多企業(yè)難以對投標工作進行有效評價，難以對公路橋梁施工的技術水平、市場潛力等作出準確分析和評價。究其原因主要是缺乏對公路橋梁施工的把握能力、掌握的信息不足，對公路橋梁投標行業(yè)了解不夠。

1.2缺少對公路橋梁施工項目進行價值評估的成熟方法

采用的評價體系不合理，盡管在評估分析方面發(fā)揮一定的作用，但沒有很好地注意到公路橋梁施工的實際情況。誠然，一些評價方法比較成熟，對公路橋梁投標有借鑒指導意義，但這些方法沒有結合公路橋梁投標的實際情況。新形勢下，公路橋梁投標的一些制度措施處于初步發(fā)展階段，存在著很多不完善之處[1]。所以，應該結合公路橋梁投標實際情況，建立適合該行業(yè)的一整套投標評估方法。

1.3激勵約束機制相對缺乏

很多施工單位還沒有探索出適合自己的投標管理模式，基本上沿用的是傳統(tǒng)管理模式，缺乏相應的激勵約束機制。這樣一來，投標管理經(jīng)驗缺乏，難以對投標的各環(huán)節(jié)進行有效管理。投標人員素質低，難以充分發(fā)揮他們在工作中的潛力。由于受到人員素質和管理經(jīng)驗制約，公路橋梁項目工程的中標效率低，難以與其它一些機構進行競爭，也難以收到最大的投標效益。

1.4投標的風險規(guī)避意識和手段欠缺

公路橋梁投標是一項具有風險的活動，建立有效的風險規(guī)避機制可以將投標風險控制在一定范圍內，從而確保投標活動能獲得較為豐厚的利潤。但一些公路橋梁投標單位的風險規(guī)避能力較弱，風險規(guī)避手段欠缺。具體表現(xiàn)為對投標后的管理、監(jiān)控不到位，在管理程序、規(guī)則運用等方面投入不足。這就造成中標后的環(huán)境風險、信用風險、市場風險和財務風險得不到有效控制，難以保證效益提高。風險規(guī)避意識和手段欠缺，制約資金創(chuàng)造社會效益的可能，削弱了施工單位的競爭力。

1.5缺乏熟悉公路橋梁投標的專業(yè)人才

任何一個行業(yè)都需要專業(yè)性人才，公路橋梁工程投標行業(yè)也不例外，同樣需要熟悉投標的專業(yè)性人才。但公路橋梁施工領域缺乏熟悉投標的專業(yè)人才。主要表現(xiàn)為：缺乏具有豐富投標經(jīng)驗的投標者和管理人員；中介機構的專業(yè)性人才缺乏；高級管理人員缺乏。由于專業(yè)性人才缺乏，工程投標的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，也加大了投標的風險[2]。所以，為促進公路橋梁投標的健康發(fā)展，急需培養(yǎng)和聘用熟悉公路橋梁投標的專業(yè)性人才。

2新形勢下公路橋梁工程的投標策略

新形勢下，公路橋梁工程投標存在著多方面的問題與不足，而認真分析這些問題，并采取相應的措施來妥善解決這些問題是我們不可回避的問題。根據(jù)工程投標的相關理論，結合公路橋梁工程建設實際情況，借鑒相關工作的經(jīng)驗，筆者認為可以采取以下策略，來進一步完善新形勢下公路橋梁工程投標的各項工作，促進投標工作水平有效提升。

2.1完善公路橋梁工程投標的選擇評價機制

在公路橋梁工程投標中，項目選擇具有十分重要的地位和作用。它對投標行為產(chǎn)生直接影響，并在很大程度上決定投標的效果和收益。公路橋梁工程投標選擇評價機制需要綜合考慮項目篩選、項目評價指標體系兩個方面。在項目篩選時應該綜合考慮施工企業(yè)的信譽度、資助、項目發(fā)展、公路橋梁工程規(guī)模、本地區(qū)的材料物價因素等。通過對這些指標的比較分析，尋找最優(yōu)目標，選擇最佳施工單位。此外還要建立適合的投標評價指標體系。借鑒以往的研究成果，結合公路橋梁工程投標實際情況，建立適合公路橋梁工程投標評價的指標體系，例如，產(chǎn)品、市場、生產(chǎn)、財務、管理、環(huán)境等，從而更好掌握和了解投標工作實際情況，促進工作水平提升。

2.2完善公路橋梁工程投標的激勵約束機制

完善的激勵約束機制可以進一步明確投標單位的權利與義務關系，促使他們完成各自的任務，以便收到最大的回報，提高資金利用效率，保證公路橋梁工程施工效益。可以對對投標者的行為加以限制，比如，限制投標范圍、限制投標規(guī)模、限制投標行為。通過這樣的方式來加強對公路橋梁施工投標單位的激勵和約束，可以增強他們的責任意識，有利于提升投標工作效率。對公路橋梁施工企業(yè)的激勵約束也可以從以下幾個方面綜合考慮，包括分階段投標、參與管理、加強監(jiān)督、選擇合適的投標時機等[3]。通過對投標單位的約束激勵，能促進他們有效參與公路橋梁施工投標的各項工作，讓施工單位的投資得到更大回報，有利于公路橋梁工程項目獲得成功，并且科學合理安排各項資金支出，促進公路橋梁施工建設效益提高。

2.3完善公路橋梁工程中標后的監(jiān)控管理機制

公路橋梁項目工程中標后，由于受到技術、管理、市場等因素影響，可能會出現(xiàn)一些變化情況。所以，加強對中標后的監(jiān)督控制和管理工作是十分必要的，以減少各種負面影響，讓資金利用獲得最大效益。公路橋梁施工企業(yè)中標后的風險來源主要包括政治風險、金融資本市場風險、經(jīng)濟波動風險、文化風險、技術風險、市場風險、經(jīng)營管理風險、投資分析風險。為有效應對這些風險，就必須完善中標后的監(jiān)控管理機制。建立有效的監(jiān)控管理機制有利于減低風險，實現(xiàn)最大收益，保證公路橋梁工程建設效益。結合實際情況和中標后管理工作的需要，應該建立一個有效的運營規(guī)則來實現(xiàn)對中標單位的監(jiān)控。這個監(jiān)控管理系統(tǒng)包括預警系統(tǒng)、評價系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，從而將風險降到最低，達到最大效益，嚴格按照招投標文件進行施工，提升公路橋梁工程效益。

2.4掌握公路橋梁工程投標報價策略

報價是公路橋梁工程投標非常重要的一項工作，為提高報價合理性，必須掌握有效策略。具體來說，主要包括以下內容。一方面，建立公路橋梁施工企業(yè)的成本資料庫。根據(jù)已完成公路橋梁工程歷史數(shù)據(jù)，詳細了解施工工藝、技術水平、管理能力等，根據(jù)之前的財務結算指標，分解計算出綜合指標，包括直接費、間接費、利潤等指標。分析分部、分項工程單價指標、單項工程和單位工程綜合指標、附上詳細說明，存入成本資料庫，投標時從中選出類似資料，將這些指標與投標報價對比分析，檢查報價是否存在偏差和遺漏。在此基礎上，還要對公路橋梁工程實際成本價和成本變化進行綜合分析，用作投標參考，防止報價盲目性，提高報價的科學性與合理性，更好指導公路橋梁后續(xù)施工，節(jié)約成本，保證工程效益[4]。另一方面，建立并完善公路橋梁施工企業(yè)的定額。實際工作中，采用工程量清單計價模式進行公路橋梁工程報價，為提高報價的科學性與合理性，公路橋梁施工企業(yè)還應該建立并完善企業(yè)定額。結合公路橋梁施工企業(yè)的自身基本情況，每年測出定額的各項單價和費用指標，包括人工單價、機械設備臺班單價、各項費用的費率等。重視公路橋梁施工全過程的造價控制，全面收集各類信息，形成企業(yè)定額消耗量。并結合公路橋梁工程實際情況補充和完善企業(yè)定額，積累分部、分項工程的單價指標，從而有效指導成本報價編制，為施工順利進行奠定基礎。

3結語

通過掌握投標策略，能有效指導各項工作，促進公路橋梁施工建設順利進行。文章探討分析了新形勢下公路橋梁投標工作存在的問題，并提出了相應的完善對策。希望通過這樣的探討研究，能夠引起人們對該問題的進一步關注，能夠對公路橋梁工程投標的工作實踐起到一定指導與借鑒作用。

作者：孫艷榮 單位：河北道橋工程檢測有限公司單位

參考文獻：

[1]陳彥均.建設工程監(jiān)理招投標中存在問題及其對策分析[J].中華民居，2014（1）：145-146.

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在蓋梁設計過程中，通過設計預應力蓋梁，需要促使施工過程中結構安全不受影響，在營運狀態(tài)下，蓋梁的安全性也需要得到保證。因此，在設計的過程中，就需要將較大噸位鋼束給應用過來，促使有效預應力得到提升；要分成兩批來張拉鋼束，如果有著較多的張拉次數(shù)，就會影響到正常的施工；如果有著較少的張拉次數(shù)，施工和營運要求無法得到滿足。對鋼筋合理布置，如果我們用骨和肉來分別比喻預應力筋和混凝土，那么筋就是普通鋼筋，預應力結構只有具備了普通鋼筋，方可以正常的運行。因為蓋梁有著較大的尺寸，那么就需要對普通鋼筋的直徑嚴格控制，箍筋保證在11以上，縱筋要控制在15以上。同時，要科學加密箍筋間距，這樣承受力方可以得到提升。在橋梁施工過程中，還需要充分重視空心預制板的使用；筆者認為，結合蓋梁預應力，在設計過程中，選擇的空心預制板需要具備較高的強度，并且整片梁頂板厚度在8厘米以上；如果空心板頂板度在7厘米以內，就需要將開倉處理措施應用過來，鑿除掉那些厚度不夠的部分，對芯模重新裝上，并且將補強筋增加過來，澆筑的混凝土相較于原來的混凝土，有更高一級的標號，這樣頂板厚度方可以與設計要求所符合。采取一系列的防水處理措施，如果是空心板底板密實程度不夠，或者是沒有足夠的鋼筋混凝土保護層，有滲水漏水問題出現(xiàn)，混凝土有著符合要求的強度，能夠順利通過靜載試驗，就可以將防水措施應用過來，在不密實的混凝土底板頂面上噴涂賽柏斯防水材料，經(jīng)過滲透化學作用，混凝土密實度和強度就可以得到顯著提升。如果預制空心板建筑高度比設計要求要高，那么就會對橋面鋪裝層的厚度產(chǎn)生直接影響，如果橋面鋪裝厚度與設計要求無法符合，那么就可以對墩臺帽或者墊石高度進行調整，或者是將較厚的頂板部分給鑿除掉，如果已經(jīng)安裝了上構，無法調整墩臺帽和墊石，可以對縱坡科學調整；將這樣的設計方法給應用過來，工程施工質量可以得到保證，橋梁的承載力也可以得到提升。

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2明確審計依據(jù)

《審計法》第二十二條規(guī)定：審計機關對政府投資和以政府投資為主的建設項目預算執(zhí)行情況和決算，進行審計監(jiān)督。審計工作是一項特殊性質的工作，審計部門對公路及橋梁工程項目的審計依據(jù)是非常充分的，為了規(guī)范和強化政府對專項資金的審計監(jiān)督工作，我國政府先后頒發(fā)了《中華人民共和國招投標法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國政府采購法》、《關于加強基礎設施建設資金管理與監(jiān)督的通知》、《基本建設財務管理若干規(guī)定》、《關于加強建設項目工程預（結）算竣工決算審查管理工作的通知》等一系列法律法規(guī)為依據(jù)。

3搜集審計資料審計工作要審計什么，需要被審計單位提供哪些資料，這是開展審計工作的實質問題。首先由被審單位如實提供工程項目批準建設的有關文件、工程概算、工程設計合同、工程竣工圖、工程結算書，另外還需要建設單位提供與工程建設相關的項目施工合同、項目監(jiān)理報告、施工合同變更核定單、施工現(xiàn)場簽證單、工程建設過程中影響項目造價的政策性文件，提供必要的經(jīng)審定過后的工程預算或招標標底、合同補充內容以及現(xiàn)行的概預算定額和文件、竣工財務決算報表、竣工財務決算說明書、財產(chǎn)盤點移交清單、建設成本核算等文件資料。

4確定審計目的和內容

審計部門開展對公路橋梁基建工程預決算審計的目的，主要是通過審計防止和杜絕腐敗，規(guī)范政府財政資金的走向和使用情況，審計審核項目預算和竣工決算的資料是否真實、公允地反映工程造價。審計資金的使用是否合理，是否有違規(guī)現(xiàn)象存在。查證施工圖預算的合理性、真實性、可靠性，審查工程竣工決算的真實、公允度，是否合乎有關規(guī)定和相關要求。政府的審計范圍主要是政府財政資金的投資目標，專項資金的使用情況是否合理，主要審計甲乙雙方簽訂的施工合同、補充合同和施工協(xié)議書；審計項目建設的全套施工圖紙、設計變更圖紙、設計變更簽證單的科學合理性；審計橋梁工程施工中的隱蔽工程量計算書、工程決算書；審計橋梁施工建設所使用的主要材料數(shù)量、價格；審計項目施工過程中，非合同要求施工單位自行采購材料的原始憑證；審計項目建設單位給施工單位的預付工程款、預付材料款情況；審計有關項目建設的招投標文件。政府審計的內容貫穿整個項目的建設過程和所有文件資料，從決策階段、設計階段、施工階段一直到最后的竣工驗收階段，都是審計部門的審計對象。

5公路橋梁工程的預決算審計要點

（1）由于市場經(jīng)濟體制的運行，橋梁項目建設多數(shù)采用預算結算承包制，對這種形勢的施工建設，政府審計的要點應該從以下幾方面入手，對施工中的設計變更的審計，核實乙方提出的設計變更資料是否真實合理，是否得到了原設計部門的認可，以及是否經(jīng)甲方簽證和監(jiān)理的簽證同意，尤其是項目設計的重大變更，其是否有主管部門的批準手續(xù)；橋梁工程是一個極易受自然條件影響的項目工程，在施工過程中發(fā)生設計變更和工程量變更是經(jīng)常發(fā)生的情況，審計部門要審計變更工程量的真實性，其變更數(shù)量的計算套用定額和單價是否準確；審計施工單位提供的工程量是否只計增量不記減量；重點審計施工單位的變更要求是否合理和真實。在采用預算加系數(shù)或平方米造價包干承包情況下，審計預算變動、加價系數(shù)等是否包括在承包基數(shù)之內，成為審計的要點。在采用招標承包情況下，對項目建設的審計的要點要放在是其結算是否按中標合同價執(zhí)行。

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Key words: bridge engineering; construction project; cost control

中圖分類號；[TU997] 文獻標識嗎；A文章編碼；

隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，越來越意識到成本管理是競爭的核心工作，對于建筑施工行業(yè),橋梁工程的施工項目成本的控制和管理在于建立完善的財務體系,合理配置人力、物力、財力,以取得最大的經(jīng)營效益。只要遵循價值原理,科學決策、動態(tài)控制、采取嚴格有效的控制管理措施,就可以充分的控制橋梁施工項目的成本。筆者從自身工作出發(fā),對橋梁工程項目的成本控制進行系統(tǒng)的分析和論述。

一、橋梁工程項目成本控制的原則

在橋梁工程項目的實施中,成本控制是工程管理的核心工作,管理人員必須對項目進行較為完善的成本控制,以達到節(jié)省項目資金,增大經(jīng)濟效益的目地。施工中的成本控制,其根本目的是要通過各種行而有效的管理手段來降低施工成本,在確保施工質量的同時,合理的實現(xiàn)最低成本的目標。項目實施過程中,要求全員控制成本,主要是指各施工單位,建設單位,預結算部門,材料部門等進行全面的成本控制,在成本控制時要做到人盡其責,不能產(chǎn)生不理不管不問的現(xiàn)象,全員成本控制也要隨著工程施工的各個階段有續(xù)的進行,要做到在整個工程的各階段都始終保持成本有效控制的狀態(tài)。橋梁項目的施工是一個較為復雜的工程,施工項目一般具有唯一性,所以要在施工階段建立建全目標管理體系,做好施工項目各階段的動態(tài)控制,把責任、權力、成本有效的結合好,做好成本控制。

二、建立完善的橋梁工程成本控制體系

在橋梁成本控制體系的建立上主要為了三個主要控制層次。首先,對參與橋梁工程項目管理的預結算人員,進行管理上的制約與相互牽制,設立完備的織組結構,建立健全各項管理手段,并確立完善監(jiān)督方法,確保成本控制。其次,要在橋梁管理工作人員處理業(yè)務的權限上建立規(guī)章制度,明確各管理人員所應承擔的責任和業(yè)務分工,對于事務的處理上要加強審核,重要事務要實行簽認制。對于人員的選擇也要考慮工作能力較為全面的人員來擔當,并納入規(guī)范化、程序化的管理過程,結合預結算工作,定期的把工作目標、工作進展、資金的使用情況,及時的反饋給主管人員和財務部門領導。最后,設立審計部門,并由承建單位領導直接進行管理,在審計小組確立后,要進行,項目審計、監(jiān)督機制、進度會計報表、成本核計等工作,主要是為了加強橋梁工程的成本控制,建立有效的監(jiān)督手段。以上三個制度的建立目地是對橋梁工程項目發(fā)生時的經(jīng)濟業(yè)務進行有效的防、堵、查、式的監(jiān)督,對于及時發(fā)現(xiàn)問題、防范和化解項目部的經(jīng)營風險和會計風險,具有重要的作用。

三、施工組織設計對橋梁成本控制的影響

橋梁工程項目施工前,要有完整的施工組織設計,完備的施工組織設計可以有效的對橋梁工程的運行成本進行控制,從施工角度出發(fā)并結合現(xiàn)場環(huán)境進行細致的調查分析,提出較為適合的方案來進行施工的組織、技術的完善、工序的制定、施工人員的配置,這都是非常重要的,并通過施工組織設計進行工程項目預算的制定,為預算工作提供理論依據(jù)。施工組織設計對預算的影響是多方面的,但主要是對直接費的影響。在現(xiàn)場施工中,操作面的布置是很重要的,操作面的布置是施工組織設計的空間描述,其中主要由原材料與運輸線路、設備的供電與供水、工地庫房、加油點、預制場、攪拌場等組成,施工時一定要對以上場所進行合理安排,時效布置。操作面布置決定了橋梁工程的直接費用,這對充分發(fā)揮機械設備和工人的工作效率也產(chǎn)生很大影響,從而直接影響人工、機械使用費和材料費。施工組織設計中的工期安排也與成本控制有關,合理較快的工期安排可以有效的節(jié)約施工成本,但施工中不能只注重速度而不注意施工質量,工程質量,施工費用、施工周期是相互制約的。必須在保質保量的情況下,合理的有計劃的對施工進度進行安排。

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隨著國家對公路橋梁質量的重視，對原材料的控制及檢測越來越嚴格、規(guī)范。對于公路橋梁工程施工中注漿材料來說，按照材料的組成成分可以分為化學漿液、普通注漿漿液兩種漿液，它們之間存在的主要區(qū)別是漿液的組成成分不同，另外，這兩者在進行注漿滲透的速度方面對注漿的溫度要求也不一樣。就注漿材料而言，最后的選擇是由多種因素所決定的，在材料的選擇上，不僅要對整個注漿工程的成本大小進行考慮，而且還應該對工程的地質的條件進行考慮，這樣就能保證注漿漿液的質量。

3公路橋梁工程施工中注漿技術的要點

在公路橋梁工程施工中，注漿技術的實施就是為了保證土體的密實性，使整個工程的土體的強度得到了提高，將存在膨脹松弛的土體更好地粘結起來，在整體上使土體的承受力得到了提高。其公路橋梁工程施工的要點有:

3.1進行科學合理的注漿設計

在公路橋梁工程的施工過程中，將整個注漿設計概括為三個重要內容:①注漿漿液的比例。②注漿液的注漿壓力。③注漿液注漿的擴散半徑。

3.2注漿漿液的比例

對于公路橋梁工程施工來說，要依照工程中的實際情況，要求所注入的漿液強度不要過于太高，所需的水泥、粉煤塵的含量要保持科學合理的比例(3．5∶1左右)，其中所含的水灰量要適中，并且漿液的流動性要順暢，使?jié){液的吸水性能控制在最低化。

3.3注漿液的注漿壓力

公路橋梁注漿的壓力相對于深部巖土的注漿壓力是比較小的，大致控制在0．8～1MPa之間為宜，整個注漿過程中要注意對于緣由地層的保護，對于地質構造相對復雜的地段，特別要控制好注漿的壓力，不能破壞原有的地層結構，施工單位應根據(jù)實際條件選擇合適的注漿方法，如果條件容許最好采用靜壓力注漿方法。

3.4注漿液注漿的擴散半徑

在公路橋梁工程施工中，由于每段的地質構造不一樣，所以，需要的注漿區(qū)域也是不一樣的。對于較好的地質條件來說，所需要的注漿半徑小，與之相反的是地質條件較差，則所需要的注漿半徑就會大，這是根據(jù)施工中的地質條件所決定。

3.5注漿鉆孔位置的設置

在公路橋梁工程施工中，注漿鉆孔位置的設置對整個工程施工有著重要的作用。針對注漿鉆孔位置的設置問題，施工單位要對工地的地質進行考察。還要考慮到漿液擴散半徑的因素，對注漿鉆孔的位置進行科學合理地定位，對鉆孔之間的間距要進行合理的設計。