引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流畢業(yè)總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

月6日上午8：45分，我來到了縣申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間縣經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。縣物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對縣的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。

月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)縣物流中心(B型)，該項目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起縣及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、縣進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高縣的物流綜合服務(wù)能力。

月9日下午，我又走訪了縣圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是縣具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬元。

篇2

1 引 言

本科教育應(yīng)當(dāng)使學(xué)生具有從事本專業(yè)實際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評價指標(biāo)，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學(xué)者的研究也多是以企業(yè)需求為主進(jìn)行教學(xué)體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時間最長的動態(tài)教學(xué)過程，是總結(jié)和檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運作問題近年來呈現(xiàn)出“兩極化”的認(rèn)知態(tài)勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學(xué)者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。

從形式上講，國外的很多大學(xué)在本科階段沒有畢業(yè)論文，也沒有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對學(xué)術(shù)論文沒有要求。實際上，國外的許多大學(xué)，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學(xué)習(xí)過程就是研究與寫作學(xué)術(shù)論文能力的訓(xùn)練過程。需要寫畢業(yè)論文的國家也會給予足夠的教學(xué)延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學(xué)將學(xué)術(shù)研究與寫作納入課程體系，日本留給大學(xué)生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學(xué)生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學(xué)管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監(jiān)管、增加指導(dǎo)經(jīng)費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學(xué)模式等。但針對物流管理專業(yè)，特別是廣西的物流管理專業(yè)進(jìn)行的論文質(zhì)量研究還很少見。加強對本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問題^[1]。

我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區(qū)等物流硬件設(shè)施建設(shè)上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不斷提高而不斷擴(kuò)大，但物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構(gòu)建論文質(zhì)量評價指標(biāo)體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。

2 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調(diào)查分析，總結(jié)出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個方面。

第一，學(xué)生對畢業(yè)論文不夠重視，即使進(jìn)行第二次答辯也肯定會通過。這樣導(dǎo)致了學(xué)生在做畢業(yè)設(shè)計的過程中沒有認(rèn)真地去完成，極少數(shù)學(xué)生到了論文提交時才著手去做，從而嚴(yán)重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。

第二，由于物流業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展時間短暫，許多高校的物流管理專業(yè)教師只是從其他專業(yè)中轉(zhuǎn)化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經(jīng)驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關(guān)理論生搬硬套。因此導(dǎo)致論文選題狹窄，過于追求論文的創(chuàng)新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應(yīng)用相結(jié)合，以及與自身能力相結(jié)合，導(dǎo)致最終脫離實際。選題應(yīng)結(jié)合學(xué)生興趣與特長、體現(xiàn)專業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動相結(jié)合^[2]。

第三，時間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門課程或傳統(tǒng)意義上的某一個教學(xué)環(huán)節(jié)，而應(yīng)視為一個必須謹(jǐn)慎規(guī)劃的、長期的、動態(tài)的教學(xué)過程。但實際情況是，畢業(yè)論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學(xué)生認(rèn)為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時間很少。

第四，學(xué)生與導(dǎo)師之間的交流也是比較重要的部分，很多學(xué)生在做畢業(yè)論文期間與導(dǎo)師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫期間沒有控制。導(dǎo)師指導(dǎo)風(fēng)格對于學(xué)生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導(dǎo)師給出的評價是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導(dǎo)師低的分?jǐn)?shù)。

本科畢業(yè)論文的實施包括三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標(biāo)體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進(jìn)行評價，根據(jù)評價的成績對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計狀態(tài)進(jìn)行追蹤，通過成績的反饋及時調(diào)整學(xué)生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量最終得到整體性的提高。

為了評估學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結(jié)合前文的分析，本研究設(shè)計了畢業(yè)論文評價指標(biāo)體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動性、導(dǎo)師評價成績、答辯成績。其中選題質(zhì)量這一指標(biāo)是為了改善物流管理專業(yè)論文選題與實際的偏差而提出的，與專業(yè)結(jié)合越緊密則分?jǐn)?shù)越高;互動性指學(xué)生與指導(dǎo)教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導(dǎo)師評價成績?yōu)樵撦喆疝q中，導(dǎo)師對學(xué)生畢業(yè)論文質(zhì)量的評價;答辯成績?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學(xué)生答辯分?jǐn)?shù)。各準(zhǔn)則層和指標(biāo)的重要性由參與教授物流管理專業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學(xué)、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計中的經(jīng)驗中總結(jié)。

3 評價指標(biāo)體系的實現(xiàn)

對于學(xué)生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調(diào)查法進(jìn)行評判，通過反復(fù)匯總不同教師的意見，得到六項指標(biāo)的權(quán)重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權(quán)重轉(zhuǎn)為直接的表格，便于在階段性答辯中進(jìn)行統(tǒng)計和打分，表格所占的分值如表1所示：

從成績結(jié)果來看，學(xué)生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導(dǎo)師的指導(dǎo)力度。學(xué)生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導(dǎo)師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復(fù)到了正常的畢業(yè)設(shè)計中了，所以總分又提高了。學(xué)生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業(yè)設(shè)計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進(jìn)行管理。

由于采用的是多輪答辯進(jìn)行評價，因此對于學(xué)生畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文的質(zhì)量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠?qū)Ρ瘸霾煌刭|(zhì)的學(xué)生對于畢業(yè)設(shè)計的表現(xiàn)，能夠有效地調(diào)動學(xué)生的積極性，同時也能較為準(zhǔn)確地得到學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計效果，有利于后續(xù)的研究。

參考文獻(xiàn)：

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物流行業(yè)正處于快速發(fā)展期，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校越來越多，由于高層次的物流崗位人才需求有限，物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)壓力逐年增加。

物流專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)不僅符合現(xiàn)代的教育教W導(dǎo)向，也能促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。因此，在創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向下，應(yīng)該進(jìn)行物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革。學(xué)校應(yīng)該在秉承傳統(tǒng)專業(yè)教學(xué)理念的同時，加大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)教育力度。應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)的特點及各專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)能力需求，設(shè)置相應(yīng)的創(chuàng)業(yè)教育課程。我國物流行業(yè)亟待發(fā)展，需要大量的專業(yè)人才尤其是具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的新型人才。

二、物流管理創(chuàng)業(yè)課程選擇

1947年哈佛商學(xué)院開設(shè)了創(chuàng)業(yè)課程，開設(shè)最多的課程都是創(chuàng)業(yè)類相關(guān)課程，如小企業(yè)管理、創(chuàng)業(yè)財務(wù)、家族創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)營銷等。20世紀(jì)90年代末，我國高校開始注重創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)。如1999年1月公布的《面向21世紀(jì)教育振興計劃》。根據(jù)典型院校的經(jīng)驗、相關(guān)研究成果及物流工程系的教師討論，初步得到了針對應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育課程。基礎(chǔ)型創(chuàng)業(yè)課程：創(chuàng)業(yè)理論與實踐（A）、創(chuàng)業(yè)法律知識（B）、創(chuàng)業(yè)心理（C）；創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)實踐課程：物流企業(yè)運營實務(wù)（H）、創(chuàng)業(yè)實踐（I）、創(chuàng)業(yè)方案策劃（J）。

三、關(guān)聯(lián)分析

關(guān)聯(lián)是兩個或多個變量取值之間存在的一類重要的可被發(fā)現(xiàn)的某種規(guī)律性。本論文旨在研究創(chuàng)業(yè)課程與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)之間隱藏的關(guān)系，通過關(guān)聯(lián)分析找出與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切相關(guān)的課程。

本文依據(jù)最小支持度找出所有頻繁項集（頻度），尋找頻繁項集的算法眾多，本論文選用Apriori算法。

尋找頻繁項集的Apriori算法描述：（1）對于給定的數(shù)據(jù)庫D，設(shè)置最小支持度（minsup）n；（2）掃描數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計每個1項出現(xiàn)的頻次；（3）篩選出所有出現(xiàn)頻次大于等于最小支持度n的1項，生成頻繁1-項集（即包含1項的集合）；（4）連接，通過將與自身連接形成候選2-項集；（5）剪枝，對進(jìn)行剪枝生成候選頻繁2-項集；（6）掃描數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計候選頻繁2-項集中所有元素的出現(xiàn)頻次；（7）篩選，篩選出其中所有出現(xiàn)頻次大于等于最小支持度n的項，由這些項生成頻繁2-項集；（8）重復(fù)步驟（4）-（7），由頻繁k-1-項集產(chǎn)生頻繁k-項集；循環(huán)迭代，直至迭代不能進(jìn)行；（9）將上述計算得到的所有頻繁項集進(jìn)行并集操作，得到頻繁項集。

四、基于關(guān)聯(lián)分析的創(chuàng)業(yè)課程體系構(gòu)建

針對表1中的初步創(chuàng)業(yè)教育課程，從專家學(xué)者、知名物流企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生三個角度，通過調(diào)查問卷的形式征求意見。通過對5位專家學(xué)者、5位知名物流企業(yè)家、5位創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生的調(diào)查，對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，得到課程事務(wù)表，如表1所示。

設(shè)minsup為50%，最小支持度向上取整為8（原本為7.5），采用2中的Apriori算法進(jìn)行計算，根據(jù)計算，得到與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切度相對大的課程：A（創(chuàng)業(yè)理論與實踐）、F（物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)營銷）、J（創(chuàng)業(yè)方案策劃）。

根據(jù)課程A、F、J的支持度、課程性質(zhì)及宜開設(shè)時期，結(jié)合目前物流管理專業(yè)的課程開設(shè)情況（創(chuàng)業(yè)課程總課時為60），得到創(chuàng)業(yè)課程的開設(shè)方案，如表2所示。

五、總結(jié)

本文在遴選3類10門創(chuàng)業(yè)課程的基礎(chǔ)上，綜合5位專家學(xué)者、5位知名物流企業(yè)家、5位創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生的意見，得到了課程事務(wù)表。在此基礎(chǔ)之上，采用關(guān)聯(lián)分析，得出與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切度相對大的3門課程：創(chuàng)業(yè)理論與實踐、物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)營銷、創(chuàng)業(yè)方案策劃。該方案可以為應(yīng)用型本科高校開設(shè)創(chuàng)業(yè)課程提供一定的理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、引言

“十二五”時期是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，物流業(yè)作為國家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃行業(yè)之一，企業(yè)對于物流人才的需求激增，據(jù)統(tǒng)計，2011年我國物流專業(yè)人才的需求約為40萬人。物流人才已被列為中國十二類緊缺人才之一。物流人才的巨大需求及高校的擴(kuò)招，使得國內(nèi)物流人才培養(yǎng)規(guī)模增大，到目前為止，全國已有400多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)，經(jīng)過10多年的物流人才培養(yǎng)，為人力資源市場輸送了大批物流專業(yè)畢業(yè)生。然而，在此形勢下卻出現(xiàn)了物流人才供需錯位現(xiàn)象，一方面是企業(yè)物流人才“用工荒”，另一方面卻是物流專業(yè)畢業(yè)生“就業(yè)難”。本文通過對物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀及物流行業(yè)人才需求特征的分析，從完善高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式和就業(yè)指導(dǎo)工作及物流類學(xué)生自身努力三個方面出發(fā)，提高物流類學(xué)生的就業(yè)能力，以適應(yīng)行業(yè)的需要，進(jìn)而緩解物流人才供需錯位問題。

二、高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀分析

通過對2012屆物流管理專業(yè)100多名畢業(yè)生初次就業(yè)信息的調(diào)查研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)中普遍存在以下特點：

1、民營物流企業(yè)是當(dāng)前物流類畢業(yè)生主要的選擇領(lǐng)域。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造的就業(yè)崗位多。我國現(xiàn)有接近1000多萬的物流經(jīng)營體，對物流人才的需求巨大。在這個領(lǐng)域，物流類畢業(yè)生只要愿意都能謀得一職半位。但是這1000多萬物流經(jīng)營體中，絕大部分都是中小型的民營物流企業(yè)，其規(guī)模小、待遇低、穩(wěn)定性差，在物流運作的過程中專業(yè)化程度不高、現(xiàn)代物流管理理念不足，畢業(yè)生從事的工作崗位性質(zhì)僅僅是搬運工、倉庫管理員、盤點工等，體現(xiàn)不出專業(yè)人才的作業(yè)，這致使大量畢業(yè)生在就業(yè)選擇時面臨一定的困惑。

2、當(dāng)前物流類畢業(yè)生從事非物流相關(guān)工作的比例較高。當(dāng)前畢業(yè)生擇業(yè)考慮的主要因素是發(fā)展前途和個人興趣愛好，物流業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是復(fù)合型人才，專業(yè)性不是特別強，畢業(yè)生能勝任一般的經(jīng)濟(jì)管理崗位。此外，當(dāng)前我國正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的轉(zhuǎn)型時期，專業(yè)化和機械化程度不高，行業(yè)勞動強度較高，畢業(yè)生從事以操作性、事務(wù)性的基層崗位為主，部分學(xué)生對此不適應(yīng)。

3、學(xué)校舉辦的各種招聘會是畢業(yè)生首次成功就業(yè)的主要途徑。調(diào)查顯示，學(xué)生就業(yè)的途徑主要有一下幾個：學(xué)校舉辦的各種招聘會、學(xué)校推薦就業(yè)、人才市場供需見面會、網(wǎng)絡(luò)招聘、通過社會關(guān)系就業(yè)等等，其中學(xué)校舉辦的招聘會是畢業(yè)生首次成功就業(yè)的主要和重要途徑。

三、物流行業(yè)人才需求特征分析

1、物流行業(yè)專業(yè)人才需求可分為三大類。　第一類是行業(yè)管理高端規(guī)劃設(shè)計人才，這類人才應(yīng)具有較長的行業(yè)工作經(jīng)歷，對行業(yè)發(fā)展具有深刻的認(rèn)識，能夠從宏觀與整體上為行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及設(shè)計做出決策，屬于行業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向性人才；第二類是具有較強應(yīng)用操作能力的企業(yè)人才，這類人才應(yīng)對市場有一定的了解，具備一定的專業(yè)理論知識，但更重要的是要具備從事企業(yè)作業(yè)流程、計劃實施、組織協(xié)調(diào)、設(shè)備實踐操作等業(yè)務(wù)能力，這類人才是市場需求的主題，也是當(dāng)前高校物流專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)領(lǐng)域；第三類是科研培訓(xùn)型物流人才，這類人才應(yīng)具備較強的理論研究、業(yè)務(wù)培訓(xùn)能力，一般在高校、科研機構(gòu)、培訓(xùn)機構(gòu)等工作。

2、當(dāng)前我國正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的轉(zhuǎn)型時期，物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流設(shè)備落后，自動化程度不高。物流企業(yè)大都規(guī)模較小，管理水平較低、工作環(huán)境較差。由于技術(shù)應(yīng)用程度低，物流行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，從業(yè)人員的薪酬待遇普遍較低。剛走上工作崗位的畢業(yè)生一般要從基層做起，但寒窗十余載的大學(xué)生大都不愿意底層的苦力工作。另外，目前高校的物流教育在培養(yǎng)學(xué)生時，過于注重先進(jìn)的物流理論及思想的教育，而忽視了我國物流行業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱的現(xiàn)實，而且學(xué)生往往缺乏企業(yè)實踐技能，這也使得畢業(yè)生不能勝任企業(yè)的實際工作。

3、相對于專業(yè)知識，物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生時更看重學(xué)生的綜合實踐能力。丁鋒（2011）對300多名物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查，并用因子分析和聚類分析的方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)果表明高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)能力包括社會實踐能力、自主能力、思維能力、團(tuán)隊合作能力、社會適應(yīng)能力五個維度。　而趙奕凌（2011）則走訪了十多家包括第三方物流企業(yè)以及擁有自營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，從中總結(jié)出廣大物流企業(yè)所注重的物流實踐能力為：團(tuán)隊精神、溝通精神、創(chuàng)新進(jìn)取精神。

四、緩解物流人才供需錯位問題的方法建議

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1.職業(yè)知識

用人單位反映有的學(xué)生職業(yè)知識極度缺乏,一問三不知。職業(yè)知識是指一定范圍內(nèi)相對穩(wěn)定的系統(tǒng)化知識。以物流專業(yè)為例,職業(yè)知識包括物流管理專業(yè)基本理論知識,物流管理、物流規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)運作等核心知識和現(xiàn)代信息管理技術(shù)。高素質(zhì)的職物流人才,必須具備一定的職業(yè)知識,且能在工作中合理運用。

2.職業(yè)技能

用人單位反映有的學(xué)生技能生疏,不會或不能熟練操作物流軟件、物流用具。中國職業(yè)規(guī)劃師協(xié)會對職業(yè)技能的界定是:職業(yè)技能是按照國家規(guī)定的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),通過政府授權(quán)的考核鑒定機構(gòu),對勞動者的專業(yè)知識和技能水平進(jìn)行客觀公正、科學(xué)規(guī)范的評價與認(rèn)證的活動。不少高職學(xué)校要求學(xué)生畢業(yè)時能取得“雙證”(畢業(yè)證和職業(yè)資格證),甚至有的學(xué)校把取得職業(yè)資格證作為學(xué)生畢業(yè)的硬性規(guī)定。物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)時最好取得助理物流師證書,“技能熟練”是用人單位對高職畢業(yè)生的基本要求。

3.職業(yè)心理

用人單位反映有的學(xué)生對自己所從事的職業(yè)缺乏基本了解,不知道自己適合從事何種崗位的工作,盲目而頻繁地跳槽。職業(yè)心理是人們在職業(yè)活動中表現(xiàn)出的認(rèn)識、情感、意志等相對穩(wěn)定的心理傾向或個性特征。學(xué)生一畢業(yè)甚至還沒畢業(yè)就面臨就業(yè),這就要求學(xué)生畢業(yè)前對自己將要從事的職業(yè)有一定了解,明確職業(yè)崗位的素質(zhì)要求、能力要求,并為之奮斗。

4.職業(yè)道德

職業(yè)道德,就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和,它既是對本職人員在職業(yè)活動中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求,又是職業(yè)對社會所負(fù)的道德責(zé)任與義務(wù)。“德才兼?zhèn)洹笔瞧髽I(yè)引進(jìn)人才的基本要求,而“德”在職場上就體現(xiàn)為職業(yè)道德,它的主要內(nèi)容包括愛崗敬業(yè),誠實守信,辦事公道,服務(wù)群眾,奉獻(xiàn)社會,素質(zhì)修養(yǎng)。

二、物流沙盤對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

物流沙盤通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程,讓學(xué)員通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設(shè))、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施。

1.綜合運用知識的能力

在平時的理論課學(xué)習(xí)中,學(xué)生對所學(xué)課程知識的認(rèn)識往往是分散的、零亂的,缺乏將所學(xué)知識融會貫通、綜合運用的能力。沙盤給學(xué)生提供了一個將所學(xué)知識綜合性、系統(tǒng)性地運用的載體。沙盤模擬實訓(xùn)要綜合用到管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、財務(wù)管理、物流配送、供應(yīng)鏈管理等學(xué)科知識。通過沙盤模擬實訓(xùn),學(xué)生可以將所學(xué)知識靈活運用,理解各門課程之間的內(nèi)在聯(lián)系,構(gòu)建完整的物流管理知識體系,增強綜合運用知識的能力。

2.崗位素質(zhì)全面培養(yǎng)

物流沙盤高度仿真的企業(yè)環(huán)境模擬,使學(xué)生既能大膽將所學(xué)知識用于實踐,又不必過分擔(dān)心失敗帶來的負(fù)擔(dān),反而能從失敗中吸取教訓(xùn)。學(xué)生在一次又一次的沙盤模擬實訓(xùn)中,感受物流崗位的崗位職責(zé)、工作流程,通過不斷反思、總結(jié),全面提升自己的崗位素質(zhì)。

3.團(tuán)隊協(xié)作能力

沙盤實訓(xùn)過程中,全班學(xué)生會根據(jù)需要分為6個小組,每個小組模擬一個物流公司,各個物流公司之間是相互競爭的關(guān)系;每個小組的成員要分別扮演總裁CEO、營銷總監(jiān)CSO、運營總監(jiān)COO、財務(wù)總監(jiān)CFO四個角色,各小組內(nèi)部是相互配合的關(guān)系,各角色扮演者須相互配合才可能在競爭中獲勝。角色扮演教學(xué),讓學(xué)生在參與中體驗,增強了課程的互動性與趣味性,同時通過揣摩各角色的崗位職責(zé)、團(tuán)隊目標(biāo),扮演者的團(tuán)隊協(xié)作能力得到鍛煉。

4.職業(yè)道德的培養(yǎng)

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【文章編號】0450-9889（2014）08C-0074-02

根據(jù)《廣西中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中提出的：“完善中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生直接升學(xué)制度，拓寬畢業(yè)生繼續(xù)學(xué)習(xí)渠道，積極發(fā)展五年一貫制高職，開展中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生直接升入高等職業(yè)學(xué)校試點。”廣西教育廳已從2011年開始，進(jìn)行“2+3”形式五年制高職（普通專科）試點。隨著“2+3”形式五年制高職試點工作的順利開展，擺在各大中高等職業(yè)院校面前的首要問題便是如何構(gòu)建適合“2+3”形式五年制高職辦學(xué)特點的課程體系。“2+3”形式五年制高職招收的是應(yīng)屆初中畢業(yè)生，其培養(yǎng)目標(biāo)是5年后要達(dá)到高等教育的大專學(xué)歷層次要求，這就決定了“2+3”形式五年制高職的課程體系不能是簡單的“中職+高職”，但是目前國家對五年制高職沒有嚴(yán)格的政策性文件，因此在過去的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗，構(gòu)建一個科學(xué)的、適合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求的、體現(xiàn)“2+3”形式五年制高職特色的課程體系，對于提高五年制高職的教學(xué)質(zhì)量，推廣“2+3”形式五年制高職模式具有十分重要的現(xiàn)實意義。

一、“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)課程銜接存在的問題

物流管理專業(yè)是在全國的中、高等院校中設(shè)置較多的專業(yè)，縱觀目前國內(nèi)的物流管理專業(yè)五年制職業(yè)教育，教學(xué)計劃、課程設(shè)置、教學(xué)大綱都是分中高職兩個階段進(jìn)行設(shè)置，特別是專業(yè)核心課程，無論是課程名稱還是教學(xué)內(nèi)容都出現(xiàn)了大量的重疊。通過調(diào)查我們還發(fā)現(xiàn)，部分高職院校在專業(yè)技能方面“高”得并不明顯，甚至在某些方面還不如中職，特別在某些專業(yè)實訓(xùn)課中存在中高職倒掛的現(xiàn)象。

廣西教育廳《關(guān)于下達(dá)我區(qū)2011年“2+3”形式五年制高等職業(yè)教育（普通專科）招生計劃的通知》規(guī)定：“對于完成2年中等職業(yè)教育后的學(xué)生，如果其成績不符合高校對中職升高職的有關(guān)規(guī)定要求，或者學(xué)生不考慮進(jìn)入對口高職院校繼續(xù)深造，必須讀完中職第三年才準(zhǔn)予發(fā)中職畢業(yè)證。”這就意味著“2+3”形式五年制高職學(xué)生在中職學(xué)校學(xué)習(xí)2年后將進(jìn)行分流，一部分進(jìn)入高職院校繼續(xù)學(xué)習(xí)，另一部分留在中職學(xué)校繼續(xù)完成中職課程學(xué)習(xí)。所以目前“2+3”形式五年制高職物流專業(yè)課程的設(shè)置中既要考慮中職生的升學(xué)問題，也要考慮另一部分中職生的就業(yè)問題。

中職學(xué)校在“2”的階段，如果片面強調(diào)以升學(xué)為主導(dǎo)，加大語文、數(shù)學(xué)、外語等文化基礎(chǔ)課程的課時，弱化專業(yè)技能課程的教學(xué)，則對于不升學(xué)學(xué)生就業(yè)的影響是巨大的。但是如果過分強調(diào)專業(yè)技能的訓(xùn)練，又會使有升學(xué)意愿的學(xué)生弱化了基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，不利于高職“3”階段的專業(yè)學(xué)習(xí)與技能掌握，從而影響“2+3”形式五年制高職物流畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

二、“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)課程體系特點

構(gòu)建以“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)的準(zhǔn)確定位為基點，以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位、以職業(yè)實踐為主線，體現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的課程體系，必須體現(xiàn)以下特點：

（一）靈活度高

考慮到五年制高職教學(xué)周期長，學(xué)生入學(xué)時社會對物流管理崗位職業(yè)能力的需求在未來極有可能發(fā)生變化，因此，“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)的課程設(shè)置不應(yīng)是一成不變的，而應(yīng)不斷深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力的變化靈活調(diào)整，這樣才能培養(yǎng)出滿足物流行業(yè)、崗位群不斷變化需要的畢業(yè)生。

（二）創(chuàng)新性強

“2+3”形式五年制高職本身就是創(chuàng)新性和探索性的人才培養(yǎng)模式，主要體現(xiàn)在“2”和“3”的教學(xué)分別由不同層次的學(xué)校來完成，這不同于以前的“3+2”高職人才培養(yǎng)模式。如果“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)課程體系只是簡單的“中職+高職”，而沒有進(jìn)行創(chuàng)新式的有機整合，就會出現(xiàn)公共基礎(chǔ)課程脫節(jié)、專業(yè)理論課程重復(fù)的問題。對此，課程體系的構(gòu)建，應(yīng)基于各階段目標(biāo)，即在中職“2”階段，構(gòu)建以“文化基礎(chǔ)知識扎實、專業(yè)理論知識夠用、以初級職業(yè)能力培養(yǎng)為主”的基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程體系；在高職的“3”階段，構(gòu)建“提升理論知識、以項目實踐能力的培養(yǎng)為主”的專業(yè)課程體系。

（三）雙證融通

職業(yè)教育的一個主要特征是將從業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程體系之中，在構(gòu)建“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)課程體系時，要將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的崗位技能及職業(yè)素養(yǎng)要求融入課程體系之中，如將物流師（四級、三級）、倉儲從業(yè)人員資質(zhì)（倉儲管理員、倉儲經(jīng)理）等職業(yè)資格證書的考核內(nèi)容分別融入中高職專業(yè)理論與實踐課程中，通過課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，使畢業(yè)生在完成學(xué)歷教育的同時，具備物流師職業(yè)資格所要求的技能并獲得相應(yīng)的證書，體現(xiàn)學(xué)歷教育與職業(yè)資格培訓(xùn)的同步性。

（四）突出評價

“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建，在經(jīng)過一到兩屆學(xué)生的教學(xué)實踐后，應(yīng)及時進(jìn)行總結(jié)與評價，評價的主要內(nèi)容應(yīng)包括課程設(shè)置對應(yīng)崗位的代表性、前后續(xù)課程的銜接性、課程內(nèi)容選取的合理性及課堂教學(xué)質(zhì)量等多個方面。由于“2+3”形式五年制高職教育目前缺乏成熟的理論支撐，決定了在實施的過程中要經(jīng)過多次的調(diào)整，因此建立一個完善的評價機制非常必要。而用人單位作為檢驗人才培養(yǎng)質(zhì)量的主體，參與評價過程顯得尤為重要。

三、“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)課程銜接策略

（一）專業(yè)課程體系銜接設(shè)計上應(yīng)遵循“以高職為主導(dǎo)”的原則

對于“2+3”形式五年制高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生來說，最后拿到的是高職畢業(yè)證書，這決定了他們在走出社會的時候應(yīng)該具備高職生對應(yīng)的職業(yè)素養(yǎng)和能力。因此在進(jìn)行課程設(shè)置時，應(yīng)在確定高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的職業(yè)能力的基礎(chǔ)上，確定其在中職階段應(yīng)具備的初級職業(yè)能力，而高職階段的專業(yè)課程體系應(yīng)在中職教育的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)理論知識的提升、職業(yè)能力的強化以及未來的可持續(xù)性發(fā)展的要求。以倉儲配送職業(yè)能力的培養(yǎng)為例，在中職階段要求學(xué)生具備貨物驗收、在庫管理以及出庫等的初級職業(yè)能力，高職階段則側(cè)重培養(yǎng)儲位優(yōu)化、配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化以及儲存量控制等職業(yè)能力。

（二）構(gòu)建五年一貫制的職業(yè)能力考評體系

在我國職業(yè)資格考評體系中，一般分為分初、中、高三個遞進(jìn)的層次，在構(gòu)建五年一貫制的職業(yè)能力考評體系時，可以借鑒國家職業(yè)資格考評體系中的評價標(biāo)準(zhǔn)，將相應(yīng)層次的職業(yè)資質(zhì)要求與中、高職兩階段專業(yè)課程體系的培養(yǎng)目標(biāo)相融合，中職的職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)定位于初級層次，高職的職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)在中級或中級以上層次，形成五年一貫制，同一標(biāo)準(zhǔn)、同一模式，分階遞進(jìn)的考評體系。這可從根本上避免出現(xiàn)理論教學(xué)和專業(yè)技能培養(yǎng)上的重復(fù)和倒掛現(xiàn)象。

（三）全面推進(jìn)素質(zhì)教育，重視學(xué)生的全面發(fā)展

中職畢業(yè)生升入高職學(xué)習(xí)，通常會在作為公共必修課的高等數(shù)學(xué)和大學(xué)英語兩門課程的學(xué)習(xí)上出現(xiàn)困難，主要原因是缺少高中三年的文化教育。因此常有高職老師抱怨“中職學(xué)生太難教，怎么教都不會”。為了保證“2+3”學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展，中職學(xué)校應(yīng)加強文化基礎(chǔ)教育，特別是作為學(xué)生今后進(jìn)入高職學(xué)習(xí)需要的數(shù)學(xué)、語文和英語的課程，應(yīng)確保其必要的課時數(shù)，以實現(xiàn)“文化基礎(chǔ)知識扎實”的教育目標(biāo)，同時，可以通過選修課、專題講座、學(xué)生社團(tuán)等多種形式，提高學(xué)生的文化素質(zhì)。也可嘗試在“2”的最后階段針對即將升入高職學(xué)習(xí)的學(xué)生開辦“強化班”，專門進(jìn)行高中基礎(chǔ)知識的強化和考核，縮小中職學(xué)生與高中學(xué)生的文化差距，以利于中職與高職的無縫銜接。

（四）建設(shè)“雙師”素質(zhì)的高職師資隊伍

依托高職學(xué)院教育教學(xué)資源的優(yōu)勢，進(jìn)一步發(fā)揮高職院校的示范引領(lǐng)作用，借助各高職院校中職師資培訓(xùn)平臺，構(gòu)建一支以提高技能水平為導(dǎo)向，符合中高職物流管理專業(yè)教學(xué)需要的“雙師”素質(zhì)師資隊伍。

2013年9月，第一屆“2+3”五年制高職物流管理專業(yè)學(xué)生結(jié)束了在中職學(xué)校“2”的學(xué)習(xí)，開始了在高職學(xué)院“3”階段的學(xué)習(xí)和生活，對于課程體系銜接科學(xué)性和合理性的考驗才剛剛開始。面對不斷出現(xiàn)的新問題，參與“2+3”五年制高職物流管理專業(yè)試點的院校和老師，特別是參與一線教學(xué)的老師要對課程銜接的效果進(jìn)行及時分析和總結(jié)，為“2+3”五年制高職物流管理專業(yè)課程體系的進(jìn)一步調(diào)整提供依據(jù)，保證“2+3”五年制高職模式的不斷完善和推進(jìn)。

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篇7

高職院校，是高等職業(yè)院校的簡稱，是高等教育的重要類型，也是我國職業(yè)教育的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線需要的高技能、應(yīng)用型專門人才的使命。

高職院校特點具有以下特點：1、使學(xué)生具備必要理論知識和科學(xué)文化基礎(chǔ)，熟練掌握主干技術(shù)，側(cè)重實際應(yīng)用。2、側(cè)重相關(guān)知識的綜合運用。3、培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力、與人溝通、合作共事的能力。4、重視實務(wù)知識的學(xué)習(xí)，強化職業(yè)技能的訓(xùn)練。

在現(xiàn)代社會的競爭壓力下，高職院校的教學(xué)理念也要與時俱進(jìn)，致力于培養(yǎng)對企業(yè)有貢獻(xiàn)，對社會有責(zé)任的綜合性人才。

二、物流管理專業(yè)的特點

物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，較高的英語水平和計算機基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強實務(wù)運作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。

三、物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

現(xiàn)在高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的問題普遍存在，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是與企業(yè)對接難。物流企業(yè)在業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張中急于招聘物流人才，大批高職物流畢業(yè)生也急于想找到自己想要的工作，但在人才市場上雙方真正對彼此都中意的卻很少，物流企業(yè)抱怨物流專業(yè)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)不高、實戰(zhàn)和實操能力差、專業(yè)優(yōu)勢不明顯而且眼高手低、不能吃苦，而畢業(yè)生卻報怨物流企業(yè)條件艱苦、工資待遇低、學(xué)無用武之地。

二是就業(yè)過程難。一些物流畢業(yè)生從11月就開始“轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北”尋找合適的工作機會，有時被經(jīng)驗的門檻攔在門外;從不放過的校園內(nèi)外大小招聘會往往只是得到一句“等面試通知”的禮貌性拒絕;平時在網(wǎng)上搜信息、投簡歷的結(jié)果基本上是應(yīng)者寥寥;女畢業(yè)生往往還會遇到“只限男生”的性別歧視。由于屢屢“碰壁”，一些物流畢業(yè)生自嘲地稱自己為“拒無霸”。

三是轉(zhuǎn)變預(yù)期難。原以為畢業(yè)能迅速找到令人艷羨的好工作，享受高工資、高就業(yè)率的“雙高”待遇，對未來和工作充滿了憧憬。沒想到現(xiàn)實如此殘酷，競爭如此激烈、企業(yè)如此挑剔、工作條件如此艱苦、薪水如此可憐。現(xiàn)實和入學(xué)時的理想相差太大了，于是很多學(xué)生便打退堂鼓，抱怨聲不斷。

四、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力提升對策

當(dāng)前高職院校學(xué)生就業(yè)問題已經(jīng)成為全社會關(guān)注的焦點，高職院校物流管理人才教育存在供需不平衡，理論與實踐脫節(jié)，師資力量薄弱等問題。提高學(xué)生的實際操作水平和踏實的理論基礎(chǔ)。以企業(yè)的實際需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)企業(yè)所需要的人才，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。這樣才能提升畢業(yè)生的就業(yè)能力。我們可以從以下幾個方面著手，切實提現(xiàn)高職院校“以學(xué)生為主體”的辦學(xué)方針，努力推進(jìn)學(xué)生就業(yè)問題的解決。

1、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，全面推進(jìn)有特色的校企合作。校企合作是教育通過市場與社會需求緊密結(jié)合，讓企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的全過程。主要體現(xiàn)在三個方面：一是政府要充分發(fā)揮統(tǒng)籌作用，建立起由政府各部門共同參與的聯(lián)動機制，推動政府層面支持和引導(dǎo)高職校企合作。政府的支持和引導(dǎo)是高職校企合作順利進(jìn)行的重要保證。完善企業(yè)支持高職發(fā)展的激勵政策、建立政校企行聯(lián)動的“科技企業(yè)孵化器”等措施來推進(jìn)高職校企合作。二是高職院校要建立校企合作的長效機制，在形成共識、利益互補的基礎(chǔ)上，確定專項經(jīng)費來源建立專門的合作組織，形成固定的聯(lián)系渠道，切實推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，保證校企合作的可持續(xù)性并不斷深入。三是物流專業(yè)要在方向設(shè)置與調(diào)整、專業(yè)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面充分發(fā)揮企業(yè)和用人單位的作用，讓企業(yè)管理人員深度、全程參與，為學(xué)生和企業(yè)的未來發(fā)展一起進(jìn)步。

2、課程理論教育要結(jié)合實際，與企業(yè)接軌。這個方案可以從三個方面展開。一是學(xué)生入學(xué)后，要通過班會、師生交流會或?qū)I(yè)認(rèn)知課程，對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)的整體介紹和就業(yè)形勢分析。二是在學(xué)生在校期間，經(jīng)常開展由物流企業(yè)人事經(jīng)理主講的“物流企業(yè)的人才需求”等一系列講座，鼓勵學(xué)生按照企業(yè)需求發(fā)展自己，完善技能和理論知識;三是對業(yè)界認(rèn)同的課程標(biāo)準(zhǔn)廣泛宣傳，讓學(xué)生知道物流的知識體系、工作崗位分布和崗位特點、崗位要求，讓學(xué)生對工作有整體的認(rèn)識。

篇8

1 引 言

我國早在2010年7月29日就正式了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》（以下簡稱“綱要”），“綱要”在第二部分“發(fā)展任務(wù)”第六章“職業(yè)教育”中指出：要大力發(fā)展職業(yè)教育，加強“雙師型”教師隊伍和實訓(xùn)基地建設(shè)，提升職業(yè)教育基礎(chǔ)能力。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)就是要培養(yǎng)出學(xué)生應(yīng)在掌握專業(yè)必需的文化基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，重點掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。我們從歷年畢業(yè)學(xué)生所反饋的信息和對物流企業(yè)人才需求調(diào)研的結(jié)果來看，物流企業(yè)對從業(yè)人員的基本要求就是要具備吃苦耐勞的精神、熟練的專業(yè)技能和良好的職業(yè)精神等等。基于此，對于承擔(dān)高等職業(yè)教育任務(wù)的我們在校內(nèi)只有通過建立物流綜合實訓(xùn)室并對接物流企業(yè)崗位，以企業(yè)崗位需求并依據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計出物流管理專業(yè)實踐教學(xué)課程內(nèi)容，在綜合實訓(xùn)室中將教學(xué)過程與生產(chǎn)過程有效對接，努力培養(yǎng)出具有基礎(chǔ)理論知識適度、技術(shù)應(yīng)用能力強、知識面較寬、素質(zhì)高等特點的合格畢業(yè)生。

為此，湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在校內(nèi)按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了校內(nèi)實訓(xùn)基地。該基地主要由建筑面積近312平方米的物流綜合實訓(xùn)室（其場地布局如圖所示）和400多平方米的物流管理實訓(xùn)室組成。該物流校內(nèi)實訓(xùn)基地具備實驗實訓(xùn)教學(xué)、職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定和專業(yè)技能競賽等各項功能。在實驗實訓(xùn)過程中，通過學(xué)生模擬物流企業(yè)中各崗位角色，使學(xué)生掌握物流各環(huán)節(jié)的基本操作，熟悉物流信息管理的基本流程，熟練掌握物流設(shè)備的基本原理和操作。通過與理論的結(jié)合，深化學(xué)生對現(xiàn)代物流理論的理解，培養(yǎng)學(xué)生的物流管理水平和操作能力。2 基于任務(wù)驅(qū)動教學(xué)要求的實踐課程體系建設(shè)研究

教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見（教職成〔2011〕12號）明確提出：高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)；創(chuàng)新辦學(xué)體制，鼓勵地方政府和行業(yè)（企業(yè)）共建高等職業(yè)學(xué)校……；……深化工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式改革……；引入企業(yè)新技術(shù)、新工藝，校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程和教學(xué)資源；繼續(xù)推行任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向等學(xué)做一體的教學(xué)模式，實踐教學(xué)比重應(yīng)達(dá)到總學(xué)分（學(xué)時）的一半以上。為此，湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭，聯(lián)合同類或相近專業(yè)的職業(yè)院校和從事流通與服務(wù)業(yè)企業(yè)，以及相關(guān)科研院所和行業(yè)協(xié)會等法人單位，組建了湖南現(xiàn)代商務(wù)職業(yè)教育集團(tuán)。我們充分利用集團(tuán)資源，組建了由物流企業(yè)負(fù)責(zé)人、核心崗位責(zé)任人、物流領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者等共同組成的物流管理專業(yè)建設(shè)委員會。在“專建委”的有力指導(dǎo)下，我們通過對人才市場的需求調(diào)查、畢業(yè)生就業(yè)信息反饋、校企合作企業(yè)的建議等制定了我院物流管理專業(yè)實踐課程體系。該體系主要包括物流企業(yè)認(rèn)知實訓(xùn)、專業(yè)核心課程校內(nèi)實驗實訓(xùn)、職業(yè)技能實踐課、頂崗實訓(xùn)（畢業(yè)實習(xí)）四部分，具體情況如表1～表3所示。

3 基于物流企業(yè)崗位需求的實踐課程開發(fā)

通過對畢業(yè)生參加工作的物流企業(yè)，結(jié)合職教集團(tuán)中的物流企業(yè)，當(dāng)前高職物流專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入物流企業(yè)主要從事的工作有：采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流信息管理、國際貨運和物流市場開發(fā)7個方面，其具體工作崗位見表4。

根據(jù)對物流企業(yè)用人部門主管、畢業(yè)生反饋的信息和校企合作企業(yè)的建議和要求，我們總結(jié)并分析得出：要想使畢業(yè)生畢業(yè)時能做到零距離上崗，就必須讓學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間通過扎實的實驗實訓(xùn)提升專業(yè)技能，練就符合物流企業(yè)崗位需求的本領(lǐng)。因此，在物流校內(nèi)實訓(xùn)基地內(nèi)分設(shè)了物流信息實訓(xùn)室、物流沙盤實訓(xùn)室、采購模擬談判實訓(xùn)室、普通倉儲實訓(xùn)區(qū)、流通加工實訓(xùn)區(qū)、電子標(biāo)簽揀貨區(qū)、理貨區(qū)、條碼/RFID及單證制作實訓(xùn)區(qū)9大實驗實訓(xùn)室（區(qū)）。并開發(fā)出相應(yīng)的實踐課程，滿足物流管理專業(yè)校內(nèi)實驗實訓(xùn)的要求。

4 基于物流生產(chǎn)作業(yè)流程要求的實踐課程開發(fā)

當(dāng)前很多高職學(xué)院重項目申報，輕實訓(xùn)基地建設(shè)，如何有效利用校內(nèi)實訓(xùn)基地已有的實驗實訓(xùn)條件開發(fā)單元實驗實訓(xùn)模塊再將各單元實驗實訓(xùn)模塊按照物流企業(yè)業(yè)務(wù)作業(yè)流程要求開發(fā)實踐課程就顯得尤為重要。在物流企業(yè)實際生產(chǎn)過程中主要包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流四類。下面以供應(yīng)物流的業(yè)務(wù)流程為核心，主要開發(fā)模擬第三方物流配送中心的運作，同時通過簡單的加工，模擬生產(chǎn)物流的過程，通過角色扮演，使學(xué)生掌握現(xiàn)代物流中主要環(huán)節(jié)與活動，熟悉第三方物流中心（配送中心）的具體運作、管理，理解商流、實物流、資金流與信息流的關(guān)系，同時了解企業(yè)（生產(chǎn)）物流的過程。

供應(yīng)物流由原材料采購、運輸、入庫、庫存管理、配送5個主要流程組成，其生產(chǎn)流程為：制造商向供應(yīng)商采購原材料供應(yīng)商送貨到制造商指定的配送中心配送中心倉庫收貨并進(jìn)行各種庫內(nèi)作業(yè)（上架、移庫等）配送中心進(jìn)行庫存管理制造商根據(jù)生產(chǎn)需求向配送中心下達(dá)原材料需求指令配送中心向生產(chǎn)線進(jìn)行配送。為此根據(jù)供應(yīng)物流生產(chǎn)作業(yè)流程可以開發(fā)出請購單制作、訂單有效性分析、合并訂單、采購申請、收貨驗貨、儲位分配、組托（RF組托）、上架（RF上架）、訂單處理、揀貨（包括托盤貨架揀貨、大地貨位揀貨、輕型貨架揀貨、電子標(biāo)簽揀選揀貨等揀貨模式）、看板生產(chǎn)、打包、配送、條碼/RFID及單證制作等各種單元實驗實訓(xùn)項目。這些單元實驗實訓(xùn)項目可以作為相應(yīng)專業(yè)核心課程的實驗課程，也可以根據(jù)需要設(shè)計各類各種綜合實訓(xùn)，滿足物流專業(yè)技能競賽、學(xué)生畢業(yè)綜合實訓(xùn)、職業(yè)資格培訓(xùn)與鑒定以及社會培訓(xùn)與鑒定等實踐課程教學(xué)任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

篇9

一周的時間很快就過去了，原以為實習(xí)的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習(xí)沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實習(xí)生活中。

雖然第一周的實習(xí)沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實習(xí)生活中。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【二】

過一周的實習(xí)，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是物流管理專業(yè)，但和實習(xí)崗位實踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識，感覺又回到了學(xué)校上課的時候。雖然我對業(yè)務(wù)還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。

第二周實習(xí)快結(jié)束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會適應(yīng)職場生活。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【三】

不知不覺進(jìn)入了實習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，我還加強大學(xué)物流管理專業(yè)相關(guān)知識與自己崗位相結(jié)合，努力讓物流管理專業(yè)相關(guān)知識應(yīng)用到實際工作中。實習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的物流管理專業(yè)相關(guān)知識能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時就查查資料，也培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時了解許多相關(guān)的知識，一舉多得。

經(jīng)過2個多星期的正式實習(xí)工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會把我們當(dāng)成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。

第三周實習(xí)快結(jié)束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點點。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【四】

這周頭一天星期一，我終于接到實習(xí)以來的第一個真正的工作任務(wù)。雖然在這兒實習(xí)了快一個月了，但是工作的內(nèi)容無非是協(xié)助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務(wù)，我充分利用了大學(xué)里面學(xué)習(xí)的物流管理專業(yè)相關(guān)知識，把第一個任務(wù)圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態(tài)度積極，并且耐的住性子，已經(jīng)初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務(wù)，對我進(jìn)行進(jìn)一步的考驗。這個看似簡單的工作任務(wù)就是耐心和細(xì)心，一個小小錯誤就會導(dǎo)致所有的錯誤。我想說，師父，我準(zhǔn)備好了，我會認(rèn)真完美的完成這個任務(wù)的，一定不會讓您失望。

接下來幾天，開始正式接手相關(guān)工作，因為是新人，所以在實際執(zhí)行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導(dǎo)，我順利地完成了工作任務(wù)。幾天的實習(xí)加學(xué)習(xí)使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結(jié)合。感覺有很多東西要學(xué)習(xí)，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標(biāo)，首先了解現(xiàn)行的一些規(guī)范、看物流管理專業(yè)相關(guān)書籍、學(xué)會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細(xì)節(jié)問題，努力提高自己的工作修養(yǎng)。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【五】

今天指導(dǎo)師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學(xué)習(xí)，讓我?guī)瞎P和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務(wù)完成的很漂亮，圓滿到達(dá)了我的要求，我很滿意。”他還表揚我物流管理專業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)知識非常扎實，是他見過物流管理專業(yè)學(xué)生中動手能力比較強的學(xué)生。當(dāng)時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什么能比得上得到師父的認(rèn)可更加讓我激動了。

通過這段時間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學(xué)到東西，對我這次實習(xí)所得和以后的職業(yè)發(fā)展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務(wù)就是在上次的基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)展。

本周我總結(jié)出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責(zé)任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠(yuǎn)不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經(jīng)訪問過許多在事業(yè)上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【六】

周一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，每天早上到總單位之后，就直奔單位分部。在單位分部雖然沒有在辦公室那么舒適和輕松，但是畢竟現(xiàn)在是有目標(biāo)要去達(dá)成，所以比在前一段時間在辦公室時更加的充實，時間也會覺得過得更加快。

在這期間，單位分部的工作人員都對我很好。在實際工作中，大學(xué)里面物流管理專業(yè)的知識還是不夠用，很多需要在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務(wù)后，都積極主動的幫助我，告訴我他們總結(jié)出來的區(qū)別，讓我突然覺得每個任務(wù)都能輕車熟路，因為他們的幫助，讓我完全加快了我的工作進(jìn)程。想真正地做成一件事情，需要你有鍥而不舍的精神。不管我們想在哪個領(lǐng)域做成一件事情，如果你已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)了目標(biāo)，那就一定堅持不懈地做下去。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，總有一天，量變會發(fā)生質(zhì)變。

這一周，我總結(jié)了工作過程中的關(guān)于挫折的感悟。在工作過程經(jīng)過遇到一些挫折。關(guān)于挫折，早有職場高手總結(jié)出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀?”這是一種對工作灑脫的態(tài)度。對待工作的挫折，就稍微轉(zhuǎn)換一下努力的方向。說不定更好。另外一點也很重要，困境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給別人。要知道，困難時要求得到的幫助，價碼總是會更貴一些的。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【七】

這周星期一是我實習(xí)單位，10周年慶祝活動，同事們就提議說晚上搞個聚會，沒有結(jié)婚的人都可以參加，結(jié)了婚的也可以參加，正式員工可以參加，實習(xí)員工也可以參加。雖然我來的時間不長，但是同事們說我必須參加，不許找借口不去。我想這是個很好的機會讓我更加了解這些對我這么好，這么照顧我的同事們。我對他們說過，這里的工作氛圍讓人感覺好輕松，每個人都好親切。他們告訴我，除了主任是本地人，其他的工作人員都是來自五湖四海，本來就是背井離鄉(xiāng)，所以大家在一起就難免變得互相理解，互相幫助，人在外，誰沒有個難處呢。是啊，人在外，誰沒個難處呢。多么樸實卻溫暖的一句話。

這周即將結(jié)束，我發(fā)現(xiàn)工作作中遇到問題，我們最好采取請教的態(tài)度與口吻與他們說話，雖然他們現(xiàn)在的職位和你同等或者還不如你，但三人行必有我?guī)煟蛟S他們就掌握著很多工作中實用的東西。剛剛參加工作或者新到一個單位，應(yīng)該如何與周圍的同事相處，這對新走上工作崗位的年輕人來說極為重要。學(xué)會與人相處，可以讓你少走彎路，盡早成功。其實，每一個人要取得成功，僅有很強的工作能力是不夠的，你必須兩條腿走路，既要努力做好自己分內(nèi)的工作，又要處理好人際關(guān)系。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【八】

不知不自覺中在實習(xí)已經(jīng)兩個多月了。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習(xí)時間雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【九】

前段時間，需要大學(xué)里面關(guān)于物流管理專業(yè)畢業(yè)的一些雜事請假，再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。還是一樣很早的來到辦公室打掃衛(wèi)生，插上飲水機電源，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經(jīng)成為我一曾經(jīng)的懶人的習(xí)慣了，現(xiàn)在覺得做完了這些心里才覺得踏實。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每個人都還記掛著我回學(xué)校的這段時間，說我不在的時候他們還是很希望我能早點回來的。而且還告訴我，我的師父更加擔(dān)心我，怕我適應(yīng)不了工作環(huán)境，不過來實習(xí)了，每天都知情同事來詢問我的情況。這些溫暖的關(guān)懷總是鼓舞著我，讓我更有動力前進(jìn)。雖然本來以為實習(xí)生會受到欺負(fù)，但是每個人都對我很好，這樣的工作氛圍，誰會不安心工作，老板又怎么會擔(dān)心員工跳槽呢。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【十】

今天是我在這里工作的最后一周，也是在這里實習(xí)以來最冷的一天，但是我還是想把工作做得有始有終，所以還是冒著寒風(fēng)很早的去了辦公室，做著我每天早上都會做著的“瑣事”。經(jīng)過三個月的相處，大家都已經(jīng)很熟悉了，完全突破了我剛來時感覺的那種巨大的年齡代溝阻礙，辦公室的同事用心的指導(dǎo)我，毫無保留的告訴我他們的經(jīng)驗，不讓我走彎路。這段時間的成長，我最應(yīng)該感謝我的師父，他雖然表面對我很嚴(yán)厲，但是卻是一直非常用心的教我，讓我在最短的時間里學(xué)到最多的東西。一直覺得自己是個很幸運的人，總是遇到好人，幫助我成長。這次實習(xí)，有苦，有辣，有酸，有甜，讓我的生活變得充實，也認(rèn)識到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就能很安心的離開實習(xí)單位，回我大學(xué)完成物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容了。

經(jīng)過三個多月的實習(xí)，我明白一個人工作累了叫個苦本是情理之中，然而，這其中卻蘊含著對工作的的態(tài)度。不叫苦的人把工作當(dāng)成自己通向成功的一條必經(jīng)之路，叫苦的人卻把工作當(dāng)成一種自己并不情愿的勞役。為什么會出現(xiàn)兩種截然不同人呢?首先，我們要明確什么是工作和事業(yè)。“工作”是指個人在社會中所從事的作為主要生活來源的一項活動。“事業(yè)”指人所從事的具有一定目標(biāo)、規(guī)模和系統(tǒng)，對社會發(fā)展有影響的經(jīng)常活動。一般來說，事業(yè)是終生的，而工作是階段性的。工作往往是對倫理規(guī)范的認(rèn)同，比如自己從事了某項工作，獲得了一定報酬，倫理規(guī)范就要求他盡心盡力完成相應(yīng)的職責(zé)，如此才能對得起自己所獲得的報酬。事業(yè)則往往是自覺的，是由奮斗目標(biāo)和進(jìn)取之心促成的，是愿為之付出畢生精力的一種“工作”。

物流畢業(yè)實習(xí)周記【十一】

實習(xí)單位培養(yǎng)了我的實際動手能力，對物流管理專業(yè)發(fā)展有個更高的認(rèn)識。通過工作，增加了實際的操作經(jīng)驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。

篇10

1 高職物流專業(yè)定位

以社會需求為基礎(chǔ)。社會上需要的是綜合的人才，我們進(jìn)行物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)時，不但要重視通用能力和職業(yè)特定能力的培養(yǎng)，還要重視核心能力的培養(yǎng)。高職院校應(yīng)構(gòu)建職業(yè)能力的實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)適合社會需求的高素質(zhì)技能應(yīng)用型人才。

以企業(yè)崗位為導(dǎo)向。據(jù)2008―2010 屆連續(xù)三屆大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)分析，高職物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)一年后的就業(yè)率達(dá) 87%，就業(yè)工作與專業(yè)相關(guān)度僅達(dá)51%，一年后離職率達(dá) 45%。可見，本專業(yè)高職畢業(yè)生初次就業(yè)率較高，但離職率和專業(yè)相關(guān)度也較高，人才供需結(jié)構(gòu)矛盾使得很多學(xué)生轉(zhuǎn)行業(yè)。因此學(xué)校要培養(yǎng)學(xué)生具備適應(yīng)多個崗位的理論與技能，增強實踐教學(xué)，提高學(xué)生的實踐技能，有利于學(xué)生畢業(yè)與就業(yè)的無縫連接，滿足企業(yè)的動態(tài)需求。

以技能培養(yǎng)為目標(biāo) 。物流技能的學(xué)習(xí)與運用是以扎實理論知識為基礎(chǔ)。物流理論決定了學(xué)生是否形成正確的物流思想理念。物流學(xué)生的培養(yǎng)應(yīng)該是理論與實踐并重。物流軟件實訓(xùn)恰好是物流理論與實踐完美結(jié)合的課程，最終目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生正確物流思維下的物流操作技能。

2 高職物流軟件實訓(xùn)特點

目前，代表性的物流軟件有環(huán)眾，中諾思，絡(luò)捷斯特，星城軟件，益達(dá)3D實訓(xùn)網(wǎng)等；其中中諾思專注于高職物流軟件應(yīng)用與比賽，環(huán)眾專注于中職物流軟件應(yīng)用與比賽，星城專注于廣東技能鑒定認(rèn)證，絡(luò)捷斯特和益達(dá)3D實訓(xùn)網(wǎng)主要從事高職高專的物流實訓(xùn)室建設(shè)，益達(dá)3D實訓(xùn)網(wǎng)在物流3D仿真實訓(xùn)中有所創(chuàng)新。不管各學(xué)校最終選擇哪些軟件進(jìn)行物流實訓(xùn)教學(xué)，但高職物流軟件實訓(xùn)的特點可以總結(jié)為以下內(nèi)容：

物流理論知識為基礎(chǔ)。物流理論課程應(yīng)在軟件實訓(xùn)前開設(shè)，高職學(xué)生必須在大二第二學(xué)期之前學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)，企業(yè)物流，供應(yīng)鏈管理，物流設(shè)施與設(shè)備，物流信息技術(shù)等理論課程。在系統(tǒng)的物流理論知識引導(dǎo)下，學(xué)生在進(jìn)行軟件實訓(xùn)時能更主動和靈活，有限的實訓(xùn)時間內(nèi)學(xué)生能自主地進(jìn)行軟件操作而不是老師在教學(xué)生才能學(xué)，或者是，老師邊演示學(xué)生邊做。

業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向。物流軟件實訓(xùn)是多個子系統(tǒng)或者眾多模塊之間的操作，軟件操作的順序必須以物流業(yè)務(wù)的流程為導(dǎo)向，孤立的數(shù)據(jù)處理學(xué)生難以明白操作的意義，類似的操作也難以獨立完成第二遍。需要以完整業(yè)務(wù)流程的案例才能逐漸引導(dǎo)學(xué)生熟悉軟件操作，并達(dá)到學(xué)生真實模型物流運作流程的獨立自主驅(qū)動軟件實操技能。

培養(yǎng)操作技能為目標(biāo)。物流軟件實訓(xùn)是將物流的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)和信息通過計算機操作實現(xiàn)運營管理提高物流作業(yè)效率。操作過程中，熟悉物流業(yè)務(wù)流程是完成案例的前提，實訓(xùn)的目的，不單只是熟悉業(yè)務(wù)流程，更應(yīng)該真實模擬仿真企業(yè)運作過程，應(yīng)以學(xué)生獨立完成案例為途徑，培養(yǎng)學(xué)生獨立完成多模塊或多功能、多命令操作，學(xué)生之間分組配合完成一個案例的基本資料，倉儲、運輸、貨代業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，軟件模塊功能操作，子系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)流程切換操作。

3 高職物流軟件實訓(xùn)教學(xué)方法分析

課程教學(xué)目的。物流軟件實訓(xùn)教學(xué)的指導(dǎo)思想應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)為中心，構(gòu)建模塊化教學(xué)資源，通過實訓(xùn)教學(xué)崗位化、業(yè)務(wù)化，加深學(xué)生對所學(xué)理論的實踐操作，培養(yǎng)學(xué)生的軟件技術(shù)綜合應(yīng)用能力。

課程教學(xué)前準(zhǔn)備：

（1）編寫模擬真實企業(yè)的物流軟件教學(xué)講義。講義不僅要講述軟件的原理，應(yīng)用課程安排、詳細(xì)學(xué)習(xí)過程和任務(wù)、具體多樣并富有代表性實例和數(shù)據(jù)資料。

（2）制定物流軟件教學(xué)計劃和課時，制作上機講解PPT課件，形成完整的教學(xué)系統(tǒng)。

（3）錄制物流軟件操作基本流程示范視頻，教師課前軟件流程示范并錄制課時教學(xué)視頻，有利學(xué)生自主學(xué)習(xí)細(xì)節(jié)和課后回顧，畢竟軟件操作只能在實訓(xùn)機房才能進(jìn)行，課后不回顧講難以掌握，下次實訓(xùn)也跟不上進(jìn)度。

課程教學(xué)方法應(yīng)用：

（1）個人獨立案例完成訓(xùn)練。給學(xué)生分配一個唯一的區(qū)別碼分配任務(wù)和考核實訓(xùn)情況。

（2）班級分小組案例比賽訓(xùn)練。班級分成若干小組，例如六小組每組五人，分工扮演部門角色倉儲、運輸、供應(yīng)商、客戶完成完整案例并計時任務(wù)完成詳情評分比較優(yōu)劣。

（3）小組內(nèi)再分組或分部門實訓(xùn)。領(lǐng)導(dǎo)與分工協(xié)作能力，適應(yīng)企業(yè)崗位團(tuán)隊合作需要。

（4）模范學(xué)生演示實驗操作過程。承受公眾壓力，為今后適應(yīng)企業(yè)內(nèi)訓(xùn)打下心理基礎(chǔ)。

（5）小組代表演示實驗操作過程。溝通了解同學(xué)情況，培養(yǎng)信任和知人善任能力。

課程作業(yè)要求：

（1）形成規(guī)范的封面實驗報告。盡可能的規(guī)范模式格式，接軌企業(yè)的管理要求，潛移默化的適應(yīng)公司的管理規(guī)范。

（2）截圖做實驗過程記錄。截圖記載詳細(xì)的實訓(xùn)數(shù)據(jù)和實驗信息，能形成規(guī)范操作同時方便查閱和找出錯誤反思反省，省去重頭操作一遍的麻煩。

（3）畫流程圖。包括實驗流程實驗示意圖和物流軟件操作命令步驟流程圖示。

（4）寫出實驗總結(jié)。總結(jié)是學(xué)生整體回顧實訓(xùn)的效果，為下一次實訓(xùn)歸納掌握的技能與技巧，更好的完成軟件物流流程的實訓(xùn)模擬，甚至提出建議，改善現(xiàn)狀并有所創(chuàng)新的環(huán)節(jié)。

（5）描述操作步驟。要求學(xué)生掌握物流流程與物流軟件操作邏輯，是信息化手段滿足物流行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)需要，是學(xué)生掌握軟件操作和發(fā)現(xiàn)改進(jìn)現(xiàn)行軟件的途徑。

（6）總結(jié)發(fā)現(xiàn)的問題和提出意見建議。培養(yǎng)學(xué)生操作使用分析發(fā)現(xiàn)物流軟件的可操作性和實際執(zhí)行物流運營流程的情況，具備思考創(chuàng)新能力。

（7）實驗報告編輯按照規(guī)范來完成，物流軟件和辦公軟件結(jié)合使用，要求學(xué)生嫻熟操作物流軟件同時熟練運用辦公軟件展示操作成果。

（8）實驗過程記錄以作業(yè)（電子檔或紙質(zhì)報告）上交。綜合評定學(xué)生實訓(xùn)資料依據(jù)。

課程考核。物流軟件實訓(xùn)是理論與實踐操作并重，且各模塊之間相互存在一定的獨立性和完整性。因此學(xué)生進(jìn)行考核：應(yīng)安排學(xué)生在實訓(xùn)課結(jié)束交實訓(xùn)報告。通過實訓(xùn)報告，總結(jié)實訓(xùn)中的得與失，在物流理論知識上有哪些新的認(rèn)識，在物流操作上是否有收獲，以后還需要改進(jìn)哪些方面等。教師應(yīng)詳細(xì)閱讀每個學(xué)生的實訓(xùn)報告并打分。教師根據(jù)學(xué)生平時表現(xiàn)給出平時成績。平時成績包括實訓(xùn)表現(xiàn)、考勤等方面。總評應(yīng)采取滿分制，由綜合實訓(xùn)和報告成績、平時成績判定，按60%、40%的比例得出總評成績。

課程探索。引入企業(yè)人員參與物流軟件的實訓(xùn)教學(xué)，可以通過專周實訓(xùn)，校內(nèi)培訓(xùn)課程或者到企業(yè)相應(yīng)軟件使用崗位實習(xí)。需要物流軟件開發(fā)企業(yè)和物流軟件使用企業(yè)協(xié)助開展。學(xué)生操作的軟件就是企業(yè)實際應(yīng)用的軟件，真實解決物流運營問題，極大豐富了學(xué)生的見識視野和對軟件學(xué)習(xí)應(yīng)用的信心。

4 結(jié)束語

實訓(xùn)教學(xué)是高職院校的重要科目，科學(xué)合理的物流軟件實訓(xùn)教學(xué)方法將能得到其他實訓(xùn)形式無法比擬的優(yōu)勢，尤其是實訓(xùn)成本低，組織實訓(xùn)方便，實訓(xùn)創(chuàng)新容易（包括咨詢、形式和學(xué)生創(chuàng)造性等），實訓(xùn)實現(xiàn)可操作性強，實訓(xùn)教學(xué)普及效果好，企業(yè)信息管理需求和學(xué)生就業(yè)直接應(yīng)用。同時這是企業(yè)物流信息化的宣傳和普教途徑，有效形成學(xué)校、企業(yè)和社會的系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研互動。

篇11

1引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)電商模式的不斷興起,社會對運輸行業(yè)的人才需求越來越大,從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員,再到更為高級的運輸管理人員,幾乎呈井噴式增長.這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求,為促進(jìn)高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機.但另一方面,高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學(xué)習(xí)為主,缺乏實踐經(jīng)驗,畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作,鑒于此,眾多高校在物流管理專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習(xí)這一環(huán)節(jié),即在本科生第七學(xué)期將學(xué)生送到用人單位進(jìn)行為期三個月到六個月的實習(xí)過度,作為在校期間課程學(xué)習(xí)或?qū)W分修讀的一部分,實習(xí)合格則取得相應(yīng)學(xué)分.通過這一環(huán)節(jié),使得學(xué)生掌握基本的工作技能,并結(jié)合專業(yè)理論學(xué)習(xí)開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié),并進(jìn)一步提升學(xué)生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力.因此,眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié),但由于各高校實際情況的差異,在開展畢業(yè)實習(xí)時也各有不同,最后的成效也不盡相同.目前也有其他高校學(xué)者對這一相關(guān)問題進(jìn)行了一些研究,如文獻(xiàn)[1]分析了常見的實習(xí)模式,并就實習(xí)模式存在的問題進(jìn)行了討論,提出了改進(jìn)對策,文獻(xiàn)[2]則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)質(zhì)量評價體系,采用FCE方法對物流專業(yè)實習(xí)效果進(jìn)行評價,并通過分析評價結(jié)果提出了改進(jìn)專業(yè)實習(xí)效果的幾點建議.本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學(xué)院(以下簡稱民師院)為例,對本校物流管理專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中存在的問題進(jìn)行分析和探討,并針對相關(guān)問題提出建議.

2畢業(yè)實習(xí)生存現(xiàn)狀

2．1基本情況

民師院自2005年開始招收物流管理專科生,2009年學(xué)校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生,2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生,2013年以后物流管理專科停止招生,因此本文僅針對物流管理本科畢業(yè)實習(xí)相關(guān)問題進(jìn)行分析說明.民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生,在畢業(yè)實習(xí)前,學(xué)校統(tǒng)一為學(xué)生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位,分別為順豐速運(浙江嘉興分部),敦豪供應(yīng)鏈(DHL東莞站),全一快遞(上海、北京、東莞、深圳等地),此外,還有學(xué)生自主實習(xí)(自行選擇其他實習(xí)單位),或因考研暫緩畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié).經(jīng)企業(yè)與學(xué)生雙向選擇,132名學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)去向安排情況為:順豐26人,敦豪33人,全一30人,自主實習(xí)29人,考研暫緩實習(xí)14人.

2．2實習(xí)內(nèi)容及工作形式多樣化

據(jù)現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示,盡管各單位都與物流行業(yè)相關(guān),但學(xué)生所從事的業(yè)務(wù)內(nèi)容卻存在較大差異.在順豐實習(xí)的同學(xué)主要在各站點進(jìn)行收派件,或在中轉(zhuǎn)場進(jìn)行大件包裹的搬運與裝卸,工作強度相對較大.在DHL實習(xí)的同學(xué)主要在位于華為公司內(nèi)部的倉庫從事倉管員工作,少數(shù)同學(xué)從事船務(wù)、關(guān)務(wù)或是質(zhì)量監(jiān)控的文職工作.在全一實習(xí)的同學(xué)主要在各站點從事錄單員、質(zhì)控專員或是財務(wù)相關(guān)工作,而自主實習(xí)的同學(xué)則差異較大,有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質(zhì)的工作,也有少數(shù)同學(xué)從事著與物流行業(yè)關(guān)系不大的工作.

2．3薪資待遇及勞動強度存在較大差別

根據(jù)各用人單位提供的實習(xí)薪資待遇顯示,順豐在實習(xí)期的基本工資約為1800元/月,無績效或提成,食宿自理,這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說,工作強度的確是個不小的挑戰(zhàn),往往每天要工作十四五個小時,但是3個月實習(xí)期結(jié)束后繼續(xù)留在順豐的員工,可獲得績效獎勵,每月可獲得報酬為4000元左右,但勞動強度仍較大.DHL提供的實習(xí)待遇則為基本工資1700,按每天八小時制計算,加班工資為基本工資1．5倍,平均每天加班2－3小時,公司提供住宿,但伙食自理,實習(xí)生每月可到手工資在3500－4000左右.全一的實習(xí)待遇則為基本工資2500元/月,提供住宿,每月200元餐補,實習(xí)生每月可到手工資為3000左右,基本為每天八小時工作制,工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu).而自主實習(xí)的同學(xué),工作形式和薪資待遇則差別較大,在此不一一列舉.

2．4畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)擇業(yè)匹配情況

反饋結(jié)果顯示,位于三家用人單位集體實習(xí)的同學(xué),其工作性質(zhì)與物流運輸行業(yè)密切相關(guān),在實習(xí)階段對終端物流、倉儲、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉,并基本掌握了一些物流設(shè)施設(shè)備和物流信息系統(tǒng)的使用.這對于將在校期間學(xué)習(xí)的理論知識落實到實際工作中有積極意義.其中,一部分優(yōu)秀的同學(xué)從事著船務(wù)、關(guān)務(wù)、財務(wù)、質(zhì)控等類型的工作,這些工作雖不直屬于物流管理,但是仍與物流行業(yè)關(guān)系密切,且工作內(nèi)容和形式相對于物流基礎(chǔ)行業(yè)更有難度,工作環(huán)境更好,從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺.

3存在的問題分析

作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生,其畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)的實施無論是在學(xué)校組織層面,還是在專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)方面,亦或是學(xué)生自身層面都存在諸多問題.在進(jìn)行實際調(diào)研和總結(jié)分析的基礎(chǔ)上,列舉如下主要問題.

3．1學(xué)校組織層面沒有把握合適時機

物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關(guān)系,使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動,尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說,時機尤為重要,如“雙11”,“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié),全民網(wǎng)購導(dǎo)致快遞公司快件數(shù)量倍增,公司此時對實習(xí)生存在較大缺口,本校前往順豐公司的學(xué)生于11月2日出發(fā),3日到達(dá),離“雙11”高峰僅隔幾天,加上培訓(xùn),時間相對緊張.但是由于其他高校學(xué)生到達(dá)時間更早,因此,在工作崗位分配上,我校學(xué)生失去了先發(fā)優(yōu)勢,只能被動接受剩余的工作崗位,這也是導(dǎo)致后續(xù)部分同學(xué)離職的原因之一.

3．2課程設(shè)置上實踐教學(xué)嚴(yán)重匱乏

部分同學(xué)在單位實習(xí)時碰到的較大問題就是業(yè)務(wù)不熟練,缺乏操作技能,學(xué)習(xí)能力較差.一方面這與學(xué)校在專業(yè)課程設(shè)置中重理論、輕實踐的教學(xué)模式有關(guān),沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設(shè)施設(shè)備供學(xué)生練習(xí),導(dǎo)致學(xué)生進(jìn)入工作崗位時難以適應(yīng)環(huán)境.

3．3學(xué)生心態(tài)扭曲且期望過高

對大部分學(xué)生而言,畢業(yè)實習(xí)是他們第一次嘗試性的進(jìn)入社會,從家庭到學(xué)校,從學(xué)校到社會,感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”,從小的成長環(huán)境,使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從.對實習(xí)工作不滿意,認(rèn)為實習(xí)異常辛苦,對實習(xí)缺乏正確認(rèn)知.事實上,產(chǎn)生這種心態(tài),其根本原因在于學(xué)生缺乏社會歷練經(jīng)驗,將學(xué)校學(xué)習(xí)作為社會實習(xí)的參照物進(jìn)行對比,必然會覺得落差太大.但是他們由于經(jīng)驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進(jìn)行橫向?qū)Ρ?明白其實每個行業(yè)都各有艱辛的道理.此外,學(xué)生對實習(xí)環(huán)境和報酬的期望值普遍過高,當(dāng)他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習(xí)收入的時候,內(nèi)心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差.

3．4學(xué)生專業(yè)知識與技能缺失

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生,在實習(xí)崗位上,不管是何種工作性質(zhì),均對操作技能和基礎(chǔ)能力有一定要求.在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設(shè)施設(shè)備的運用,在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練,在DHL這樣的外企工作的同學(xué)則需要英語達(dá)到較高的水平.然而,現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學(xué)在這些技能方面都很缺失,導(dǎo)致學(xué)生的能力與用人單位的期望不匹配.學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時并不缺乏英語和計算機這些基礎(chǔ)能力的培養(yǎng),但是能夠達(dá)到一定程度的學(xué)生并不多,這也成為部分同學(xué)在競爭實習(xí)崗位,甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸.以DHL為例,由于員工的正常流動,時不時會空出一些相對較好的崗位,企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學(xué)歷水平的大學(xué)生來填補這些空缺崗位,此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力,對計算機的熟練操作能力亦是如此.

4提升對策與建議

為不斷提高物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實習(xí)水平和質(zhì)量,更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎(chǔ),完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案,提出以下幾點建議.

4．1進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)知識教學(xué)模式

學(xué)生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng),一是基礎(chǔ)能力培養(yǎng),包括計算機操作能力,英語口語和寫作閱讀能力,二是物流管理專業(yè)的相關(guān)知識和技能培養(yǎng).其中,前者可以通過適當(dāng)?shù)募顧C制鼓勵大家通過相關(guān)等級考試,如計算機一級二級考試,英語四六級考試和口語考試等,雖然等級與能力不完全匹配,但是在相當(dāng)程度上二者還是呈正相關(guān)的,提高學(xué)生的英語和計算機過級率,對于提升學(xué)生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應(yīng).而對于后者,則需要在日常的教學(xué)活動中加強技能訓(xùn)練,增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié).比如在講授供應(yīng)鏈管理課程時,可結(jié)合相關(guān)的3D軟件來為學(xué)生分配角色,參與模擬供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),了解基本運作流程,又比如在進(jìn)行Flexsim物流仿真的教學(xué)過程中,可結(jié)合物流運籌學(xué)中的相關(guān)模型,培養(yǎng)學(xué)生將實際問題抽象為數(shù)學(xué)模型,再將數(shù)學(xué)模型用仿真軟件加以實現(xiàn),觀察仿真效果并不斷改進(jìn)系統(tǒng),從而提高學(xué)生的整體性思維.

4．2重視高年級學(xué)生就業(yè)形勢分析與心理疏導(dǎo)

作為地方本科院校,其就業(yè)與重點高校自是無法相比,因此往往借助于畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)讓學(xué)生了解本專業(yè)就業(yè)形勢,直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊.因此,任課教師在日常教學(xué)工作中就應(yīng)結(jié)合當(dāng)下企業(yè)需求合理安排授課內(nèi)容,注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能,力爭學(xué)一門會一門.輔導(dǎo)員在日常管理工作中也應(yīng)多向?qū)W生解讀當(dāng)下就業(yè)形勢,幫助學(xué)生對專業(yè)、職業(yè)、實習(xí)、擇業(yè)有清晰認(rèn)識,甚至有必要對某些同學(xué)進(jìn)行心理疏導(dǎo),避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認(rèn)知浪費寶貴大學(xué)時光,貽誤就業(yè)時機.

4．3深化加強校企合作機制以擴(kuò)大選擇面

學(xué)校應(yīng)進(jìn)一步深化校企合作,加強校外實踐教學(xué)基地建設(shè),一方面可以適時為企業(yè)提供人才,另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學(xué)生綜合實踐能力,做到共贏.通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關(guān)系,可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習(xí)基礎(chǔ)上深化合作,邀請企業(yè)管理人員走進(jìn)課堂為學(xué)生授課,讓學(xué)生提前了解企業(yè),也可以讓學(xué)生在實習(xí)期間,由公司為實習(xí)生安排更具針對性的課程,同樣按照修學(xué)分的方式進(jìn)行,納入整個課程教學(xué)體系.此外,加強校企合作,增加合作企業(yè)數(shù)量,也可以讓學(xué)生在選擇畢業(yè)實習(xí)去向時有更多選擇.

5結(jié)束語

本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例,深入具體分析了學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)存在的問題,并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決措施,可為學(xué)校進(jìn)一步深化教學(xué)改革,完成應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應(yīng)有貢獻(xiàn),也為同類院校優(yōu)化實習(xí)環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒.

參考文獻(xiàn)

篇12

物流系統(tǒng)是由物的流動所需而產(chǎn)生，而物的流向和流量將隨經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化而變動。鑒于全球不斷變化環(huán)境所帶來的物流系統(tǒng)的變動性和動態(tài)性，物流專業(yè)人才培養(yǎng)的最大關(guān)注點應(yīng)是實踐性。如何從不斷變化的實踐環(huán)境中識別出各類物流服務(wù)所需物流系統(tǒng)，并為其規(guī)劃與設(shè)計以及運作和管理，既是物流專業(yè)人員需要完成的工作，也是物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

然而，物流系統(tǒng)是涉及多個機構(gòu)、集多種技術(shù)和知識為一體而產(chǎn)生的復(fù)雜系統(tǒng)，無論對其規(guī)劃與設(shè)計還是運作和管理，需要掌握的技術(shù)和知識都非常之多，這為物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)。如何在眾多相關(guān)技術(shù)和知識領(lǐng)域中，提煉出適合物流專業(yè)本科培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系，為學(xué)生提供適宜的學(xué)習(xí)和鍛煉環(huán)境和條件，既是高等院校的重任，也是專業(yè)教師的責(zé)任。就是說，物流的系統(tǒng)性、專業(yè)知識領(lǐng)域的廣泛性和面向?qū)嵺`的研究導(dǎo)向是物流專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)注點。

2.物流專業(yè)本科畢業(yè)論文選題及其關(guān)注點

本科畢業(yè)論文環(huán)節(jié)是培養(yǎng)并考核學(xué)生綜合四年所學(xué)專業(yè)知識來解決本專業(yè)工程和科研實際問題能力的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生識別、分析和解決問題能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，“識別問題”即論文“選題”過程，作為畢業(yè)論文階段的首要一步，是“培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才”的最重要環(huán)節(jié)。論文選題直接決定著論文基本框架、主要內(nèi)容乃至最終質(zhì)量。然而，就目前我國高校本科畢業(yè)論文管理模式來看，基本都采用指導(dǎo)老師定題、學(xué)生選題的運作模式，這種模式不僅難以培養(yǎng)學(xué)生“識別問題”能力，而且也容易出現(xiàn)論文題目的陳舊雷同，這也是近些年大家普遍感覺到本科畢業(yè)論文質(zhì)量明顯下滑的主要原因。

鑒于物流專業(yè)特點，物流專業(yè)本科畢業(yè)論文選題應(yīng)該關(guān)注以下三點：（1）研究對象的適宜性。如前所述，物流工程與物流管理研究對象都是“物流系統(tǒng)”。然而“物流系統(tǒng)”千差萬別，大到“全球領(lǐng)域的物流系統(tǒng)”及“國家范圍的物流系統(tǒng)”，小到一個企業(yè)或組織的“作業(yè)物流系統(tǒng)”。本科畢業(yè)論文必須有別于碩博士論文，研究對象不能過大，否則很容易產(chǎn)生研究內(nèi)容做空做虛現(xiàn)象。（2）應(yīng)用方法的適宜性。因為物流系統(tǒng)比較復(fù)雜且牽涉知識面比較廣，所以本科生在選擇研究方法時，難以在廣度和深度上掌握好“度”。本科畢業(yè)論文應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生盡量應(yīng)用本科階段所學(xué)知識來解決實際問題，而不是過分追求超出本科大綱范圍的方法，否則同樣會產(chǎn)生弄虛作假現(xiàn)象。（3）實踐導(dǎo)向的選題。引導(dǎo)學(xué)生走出校門，從現(xiàn)實中識別問題，并從中選擇適合個人興趣的研究題目是培養(yǎng)本科生研究能力、實踐能力和創(chuàng)新能力的最基本前提。

二、研究式教學(xué)在“生產(chǎn)與運作管理”授課中應(yīng)用帶來的啟發(fā)

研究式教學(xué)方法，是指在教學(xué)過程中，教師通過講解原理與方法、給出現(xiàn)實事例和問題，讓學(xué)生自己通過實驗、思考、討論等途徑去獨立探究，自行發(fā)現(xiàn)并掌握相應(yīng)的原理和結(jié)論的一種方法。其核心是在教師的指導(dǎo)下，促使學(xué)生自覺地、主動地探索，掌握認(rèn)識問題和解決問題的方法和步驟，從中找出規(guī)律，形成自己的獨特的理解，客觀上加強學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位，培養(yǎng)其學(xué)習(xí)與研究興趣，提升其自主學(xué)習(xí)與研究能力。

生產(chǎn)與運作管理是研究如何將生產(chǎn)與運作系統(tǒng)各相關(guān)要素合理組織起來以高效地創(chuàng)造出產(chǎn)品或服務(wù)的_門學(xué)科。該課程具有隨生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷發(fā)生變化的前沿性特點。隨著系統(tǒng)工程理論的不斷完善，借助系統(tǒng)工程理論和方法研究生產(chǎn)與運作管理已成普遍傾向，所謂生產(chǎn)與運作管理即生產(chǎn)與運作系統(tǒng)管理。將系統(tǒng)工程理論和管理方法綜合應(yīng)用于生產(chǎn)與運作系統(tǒng)，在各類眾多的生產(chǎn)與運作系統(tǒng)中，抽象提煉出具有普遍指導(dǎo)意義的研究思路以及理論和方法，以形成“生產(chǎn)與運作管理”課程體系：生產(chǎn)與運作系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)與運作系統(tǒng)運行、生產(chǎn)與運作系統(tǒng)控制、生產(chǎn)與運作系統(tǒng)維護(hù)和生產(chǎn)與運作系統(tǒng)評價等。

由于本科生缺少實踐經(jīng)驗，他們對該課程的印象就是“內(nèi)容抽象，難以理解”。為了幫助學(xué)生理解抽象內(nèi)容，我們嘗試引用研究式教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)改革。在內(nèi)容體系不同階段（設(shè)計、運行、控制、維護(hù)和評價等）引入案例，按課程研究思路和體系，師生互動識別并分析不同案例中存在問題的基礎(chǔ)上，引出案例中可能涉及的概念、理論和方法，并啟發(fā)學(xué)生利用相關(guān)理論和方法，提出多種可能求解方案；接著，互動分析不同方案可能帶來的不同效果及其優(yōu)缺點，最后整理出不同管理理論和方法的適用條件。這種基于案例，在引導(dǎo)學(xué)生識別、分析和解決問題的過程中，傳授各種理論和方法及其適用條件的案例研究式教學(xué)方法，為幫助學(xué)生領(lǐng)會“抽象內(nèi)容”起到很好的作用，并獲得了較好的效果。

由此得到啟發(fā)：從實踐切入、案例為導(dǎo)向、系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，引導(dǎo)學(xué)生從識別和分析系統(tǒng)問題入手，掌握不同管理理念下的各種管理方法及其特點和適用條件，也就是掌握不同理念導(dǎo)向的管理方法，是培養(yǎng)管理類專業(yè)本科生的有效方法。

三、物流專業(yè)本科畢業(yè)論文選題導(dǎo)向與指導(dǎo)模式

自2001年我國第一批本科物流專業(yè)設(shè)置以來，目前為止已有300多所學(xué)校設(shè)置了本科物流專業(yè)，每年有幾千本科畢業(yè)生需要完成畢業(yè)論文。然而，在大學(xué)逐年擴(kuò)招、師資及培養(yǎng)條件與學(xué)生規(guī)模難以匹配的時代背景下所出現(xiàn)的理論與實踐脫節(jié)、畢業(yè)論文考評機制缺失等諸多問題，不僅導(dǎo)致本科畢業(yè)論文質(zhì)量下滑，而且也造成對本科畢業(yè)論文重要性意識逐漸減弱的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)過“存棄之爭”“實踐代替”“報告代替”等引起爭論的話題。借鑒“生產(chǎn)與運作管理”課程教學(xué)方法，我們嘗試了結(jié)合實習(xí)企業(yè)引導(dǎo)學(xué)生自主選題的一種畢業(yè)實習(xí)與論文相結(jié)合的基于實踐的畢業(yè)論文指導(dǎo)模式。其指導(dǎo)過程大致分為以下四個階段。

第一階段：首先引導(dǎo)學(xué)生選好實習(xí)單位，并在全面了解實習(xí)企業(yè)狀況的基礎(chǔ)上提出實習(xí)企業(yè)簡介及現(xiàn)狀報告。該階段培養(yǎng)并考核學(xué)生對實際現(xiàn)象的概括和總結(jié)能力及對實際問題的識別能力。

第二階段：引導(dǎo)學(xué)生在分析實習(xí)企業(yè)現(xiàn)存問題以及問題間關(guān)聯(lián)性的基礎(chǔ)上，明確研究對象系統(tǒng)界限，并結(jié)合個人興趣，針對所選系統(tǒng)選擇適宜的畢業(yè)論文題目。該階段培養(yǎng)并考核學(xué)生分析實際問題并能識別要點的能力。

第三階段：針對所選研究系統(tǒng)，要求學(xué)生在明確系統(tǒng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及影響系統(tǒng)目標(biāo)的要素，利用所學(xué)專業(yè)知識提出解決方案并對方案進(jìn)行定性、定量評價。該階段培養(yǎng)并考核學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識來解決實際問題的能力。

第四階段：將前期研究過程和內(nèi)容，按畢業(yè)論文格式和要求，整理編輯成最終畢業(yè)論文。該階段培養(yǎng)并考核學(xué)生寫作、歸納、整理和表述能力。

按上述過程，明確畢業(yè)論文各階段目標(biāo)及任務(wù)的基礎(chǔ)上，通過引導(dǎo)和啟發(fā)來指導(dǎo)畢業(yè)論文的過程管理方法，無論從提高畢業(yè)論文質(zhì)量角度還是從培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的角度，都帶來了較好的效果。

篇13

1.1 傳承浙商文化，開辟大學(xué)生創(chuàng)業(yè)研究新視野   

 信息化時代，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，浙商以敏銳、迅捷的創(chuàng)業(yè)實踐造就了獨特的浙商文化。對于浙商文化精神內(nèi)核的挖掘和核心競爭力的研究，將是大學(xué)生提升創(chuàng)業(yè)能力的先決條件

1.2 把握經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的機遇，提升大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力  

  對于我國這樣的勞動力供給大國而言，通過提升大學(xué)畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)能力，推動大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，為社會創(chuàng)造就業(yè)崗位，是解決大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)問題的有效手段，也是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展的重要舉措。本文研究在正確了解和把握大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的實際情況、存在的主要問題以及制定切實可行的舉措等方面提供了對策和理論支持redlw.com。

1.3 整合創(chuàng)業(yè)資源，增進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)互動   

 通過浙商文化的傳播，結(jié)合與創(chuàng)業(yè)內(nèi)容相關(guān)的視頻和交互游戲，讓大學(xué)生在趣味中體驗創(chuàng)業(yè)，填補創(chuàng)業(yè)教育資源的空白，并且給大學(xué)生職業(yè)生涯教育提供了教學(xué)資源。可以通過科學(xué)的、有效的方法，讓學(xué)生提前感受職業(yè)生涯，探索大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的新經(jīng)驗以及自身的職業(yè)生涯規(guī)劃方案，最終實現(xiàn)個入生涯發(fā)展目標(biāo)并滿足社會對人才的需要。

1.4 利用數(shù)字媒體技術(shù)，促進(jìn)創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)改革

   構(gòu)建大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的交流體驗平臺，讓他們可以在線體驗到創(chuàng)業(yè)過程的有趣和艱辛，并且了解到創(chuàng)業(yè)過程和學(xué)習(xí)到創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。利用數(shù)字媒體技術(shù)，構(gòu)建大學(xué)生創(chuàng)業(yè)體驗平臺，促進(jìn)創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)改革是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育研究不可忽視的內(nèi)容redlw.com。

2 研究內(nèi)容   

 在浙商文化引領(lǐng)下的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)體驗平臺構(gòu)建分為以下三個板塊的內(nèi)容。統(tǒng)，正確地在企業(yè)信息化上判斷出企業(yè)真正的物流需要。

3 提高航空物流專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和專業(yè)能力的建議   

 通過對航空物流人才必備專業(yè)知識的分析，找到解決問題的方法是解決方案的最重要途徑。航空物流人才的重要來源是大學(xué)畢業(yè)生，因此航空物流學(xué)科在高等院校中應(yīng)加強建設(shè)，提高教學(xué)能力，這也是提高航空物流專業(yè)學(xué)生知識和技能的最直接有效的方法。   

 高等職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)遵循現(xiàn)代航空物流從業(yè)人員的職業(yè)要求、航空物流專業(yè)和課程，以滿足實際及社會化，建立和完善航空物流教育體系，針對航空物流人才的培養(yǎng)，對不同的人，采用不同的教學(xué)方法。