引論：我們?yōu)槟砹?3篇駕駛員科目一考試范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

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根據(jù)個(gè)人學(xué)習(xí)的情況不同，通過(guò)的時(shí)間也不相同。

科目一，又稱科目一理論考試、駕駛員理論考試，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，考試內(nèi)容包括駕車?yán)碚摶A(chǔ)、道路安全法律法規(guī)、地方性法規(guī)等相關(guān)知識(shí)。考試形式為上機(jī)考試，100道題，90分及以上過(guò)關(guān)。科目一是機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱的一部分，本大綱考試部分分為四個(gè)科目，考試由公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織，考試順序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次進(jìn)行，前一科目考試合格后，可以參加下一科目的考試，前一科目考試不合格的，則繼續(xù)該科目考試。考試時(shí)需要帶上身份證等文件。

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正文：

隨著人民生活、工作節(jié)奏的不斷提高和出行需求的日益增長(zhǎng)，汽車正在走進(jìn)普通百姓的家庭，駕駛汽車已經(jīng)成為人們生活的普遍要求。而與此同時(shí)，道路交通事故也與日俱增，駕駛員作為道路交通的直接參與者，他的安全駕駛意識(shí)和安全行車知識(shí)關(guān)系到道路交通的相關(guān)者的安全。道路交通事故已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)第一公害，造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，雖然有了駕駛證就有了相關(guān)的駕駛資格，但是并不是每個(gè)有駕駛證的人都會(huì)開(kāi)車。現(xiàn)在車多路況復(fù)雜，只有高素質(zhì)的駕駛?cè)瞬挪?yán)格遵章守法開(kāi)車，文明禮貌開(kāi)車，確保安全開(kāi)車才有效降低事故發(fā)生 。而高素質(zhì)的駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)離不開(kāi)駕駛培訓(xùn)。所以規(guī)范管理駕駛培訓(xùn)是道路交通安全管理的源頭。第一首先培養(yǎng)高素質(zhì)的教練員，只有高素質(zhì)的教練員才能培養(yǎng)出高素質(zhì)的駕駛員。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教練員作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是保證培訓(xùn)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)非常關(guān)鍵的因素。教練員具有高度的社會(huì)責(zé)任感，是做好培訓(xùn)工作的前提，整個(gè)駕校都要有社會(huì)責(zé)任感，不能以經(jīng)濟(jì)效益為中心，為社會(huì)培養(yǎng)合格的駕駛員，肩負(fù)起保障道路交通安全的責(zé)任。教練員的職責(zé)重點(diǎn)就是要培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，駕駛員素質(zhì)的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，更重要的是安全意識(shí)的培養(yǎng)和文明駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，教練員自己的言行對(duì)學(xué)員的影響非常深遠(yuǎn)。其次普及安全行車知識(shí)。學(xué)員掌握了必要的安全行車知識(shí)，才可能具備獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。普及安全行車知識(shí)是學(xué)員遵章守法安全行車的前提。最后才是全面?zhèn)魇隈{駛技能。全面兩字含義很廣，教練員在教學(xué)過(guò)程中只注重常規(guī)駕駛技術(shù)的傳授，是不可能培養(yǎng)出合格駕駛員，還要教會(huì)學(xué)員如何維護(hù)車輛，如何遇見(jiàn)險(xiǎn)情，正確應(yīng)對(duì)各種交通情況，做到預(yù)見(jiàn)性駕駛。另外，教練員還應(yīng)在培訓(xùn)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)員節(jié)能和環(huán)保駕駛能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)員全面的駕駛技能。教練員是學(xué)員的第一任老師，對(duì)學(xué)員的影響非常深遠(yuǎn)，所以抓好教練員隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)顯得尤為重要。教練員必須具有良好的道德修養(yǎng)、廣泛深厚的專業(yè)知識(shí)、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)方法，還要不斷學(xué)習(xí)，豐富自己的專業(yè)知識(shí)，及時(shí)調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化安全意識(shí)，提高教學(xué)水平，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和駕駛員素質(zhì)教育的需要。

第二，嚴(yán)格駕駛培訓(xùn)準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格按教學(xué)大綱培訓(xùn)，嚴(yán)格制度管理。《道路運(yùn)輸條例》和《行政許可法》的實(shí)施，明確了縣級(jí)交通主管部門的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理工作的職責(zé)，建立和完善了道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入、市場(chǎng)監(jiān)管和市場(chǎng)退出三大機(jī)制。規(guī)范管理就要嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入，依據(jù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、培訓(xùn)能力和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)行分類許可。機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分為普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)、道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng)經(jīng)營(yíng)三類。普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)根據(jù)培訓(xùn)能力又分三級(jí)，每個(gè)級(jí)別都對(duì)應(yīng)一定的申請(qǐng)具備條件。有了培訓(xùn)資質(zhì)，還要嚴(yán)格按規(guī)定培訓(xùn)，為加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員素質(zhì)教育工作，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)行為，提高培訓(xùn)質(zhì)量，交通運(yùn)輸部制定了《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》于2004年12月31日正式頒布，自2005年3月1日起施行。為維護(hù)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，交通部頒布了《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》（交通部2006年第2號(hào)令）并于2006年4月1日起正式實(shí)施。根據(jù)這些規(guī)定，我們知道駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在注冊(cè)地開(kāi)展培訓(xùn)業(yè)務(wù)，不得異地經(jīng)營(yíng)，教練員要攜帶教練證使用教練車在指定場(chǎng)地和道路對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，教練車要辦理道路運(yùn)輸證，不得隨意改變教練車用途。教練員要根據(jù)教學(xué)大綱按照計(jì)時(shí)制培訓(xùn)并填寫教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄，并由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專門人員負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)情況進(jìn)行考核。經(jīng)考核合格的學(xué)員發(fā)結(jié)業(yè)證書，由公安部門交通管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)考試，考試合格發(fā)給駕駛證。

第三，改革駕駛證考試制度以及審驗(yàn)制度。大家都知道，現(xiàn)在駕駛考試要經(jīng)過(guò)三個(gè)科目，科目一是理論，就是無(wú)紙化考試，滿分100分,達(dá)到90分為合格。只有通過(guò)科目一考試才能進(jìn)入科目二的學(xué)習(xí)。現(xiàn)在的科目二就是通俗說(shuō)的場(chǎng)地（基本項(xiàng)目：樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過(guò)單邊橋、曲線行駛、直角拐彎、限速通過(guò)限寬門、通過(guò)連續(xù)障礙、百米加減檔、起伏路行駛一共十個(gè)項(xiàng)目，每種考試車型不一樣）通過(guò)科目二才可以考科目三，而科目三才是路跑。筆者認(rèn)為，應(yīng)該改革考試制度，把現(xiàn)在的科目三調(diào)整為科目二，并且把考試的路程加大，每個(gè)人考試?yán)锍滩坏陀?0公里，距離太短測(cè)試不出水平。再就是考試路線復(fù)雜化，考試的路線要有城區(qū)郊區(qū)紅綠燈并有調(diào)頭倒車。現(xiàn)在的考試辦法，很多學(xué)員拿了駕駛證而不敢開(kāi)車上路的比比皆是。另外領(lǐng)到駕駛證在審驗(yàn)和換證的時(shí)候增加理論考試，考試的內(nèi)容主要為新出臺(tái)的道路交通法規(guī)以及修改的部分。

道路交通安全事關(guān)千家萬(wàn)戶，社會(huì)和諧。現(xiàn)在公安交警部門又在全國(guó)開(kāi)展為期三個(gè)月的交通整治，加大警力投入和電子警察的布控，我相信一定很有效果，但是我認(rèn)為這是屬于后天治病，而抓好駕駛培訓(xùn)才是先天預(yù)防，是道路交通安全管理的源頭。

關(guān)鍵詞：駕駛 培訓(xùn) 管理 安全

參考文獻(xiàn)：

1；《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》

2；《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》

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一、目前駕駛市場(chǎng)存在的問(wèn)題及原因分析

建國(guó)以來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理從最初的常規(guī)學(xué)校運(yùn)作方式到現(xiàn)代社會(huì)化市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，管理體制從考訓(xùn)不分到考培分離，主管部門從職能交叉到分工明確，總的來(lái)說(shuō)，駕駛員培訓(xùn)管理工作取得了明顯的進(jìn)步，但是，由于相關(guān)部門的職能相對(duì)獨(dú)立，各司其職，缺乏溝通和協(xié)調(diào)，在實(shí)際的工作中還存在很多的問(wèn)題。如：培訓(xùn)機(jī)構(gòu)規(guī)模小、數(shù)量多、不規(guī)范、質(zhì)量低、亂收費(fèi)壓縮學(xué)時(shí)、“偷工減料”、非法設(shè)立培訓(xùn)點(diǎn)、非法承包教練車等；

導(dǎo)致這些問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因：一是盲目追求考試通過(guò)率，學(xué)員一般重視拿駕照的速度，忽視駕校的培訓(xùn)質(zhì)量；二是駕校多頭管理，公安和交通部門缺乏溝通，在一定程度上造成“管理失衡”；三是亂收費(fèi)，直接原因是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)多、利潤(rùn)小、為了搶學(xué)員，節(jié)省成本，導(dǎo)致衍生出“速成班”“陪駕”等畸形產(chǎn)物。

二、駕駛員考試流程

駕校是按照交通部《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》組織培訓(xùn)的獨(dú)立的法人實(shí)體，自主招生。按照要求，駕駛員考試標(biāo)準(zhǔn)流程如下：廣告宣傳-學(xué)員報(bào)名-現(xiàn)場(chǎng)拍照存檔--體檢合格-繳納學(xué)費(fèi)-學(xué)員編班-購(gòu)買教材-審核備案-科目一考試-科目二考試-科目三考試。其中科目一考試包括：道路交通法律、法規(guī)、駕駛員考試標(biāo)準(zhǔn)、駕駛道德、安全駕駛相關(guān)知識(shí)、車輛結(jié)構(gòu)常識(shí)、各種天氣、路況駕駛的特點(diǎn)、方法和注意事項(xiàng)、緊急情況的應(yīng)急措施、車輛保險(xiǎn)知識(shí)等。科目二考試內(nèi)容為：上車練習(xí)，主要為樁地、停車入位、場(chǎng)內(nèi)道路駕駛的理論、實(shí)際操作訓(xùn)練。科目三考試內(nèi)容為：場(chǎng)外道路駕駛培訓(xùn)，即一般道路上的獨(dú)立駕駛的知識(shí)講解和訓(xùn)練。駕校和學(xué)員要按照《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》和《大綱》要求如實(shí)填寫《教學(xué)日志》和《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)記錄》。日常的考試管理由交通警察支隊(duì)駕駛員管理處負(fù)責(zé)；教練車輛牌照的審批、發(fā)放和管理由公安局負(fù)責(zé)；車管所負(fù)責(zé)培訓(xùn)各科目考試報(bào)名的組織考試，對(duì)各科考試合格的核發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛證。

三、駕駛員技術(shù)培訓(xùn)的改革建議

（一）推行新舉措。如：對(duì)機(jī)動(dòng)車考試實(shí)行統(tǒng)一實(shí)名制、分時(shí)間段。首先需經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)科目一的考試合格后，再進(jìn)行抽測(cè)合格后方可正式報(bào)考。此法有利于提高駕駛員素質(zhì)，杜絕駕駛技術(shù)不熟練的司機(jī)，其次建立暢通的聯(lián)絡(luò)機(jī)制，通過(guò)考試的結(jié)果及時(shí)通報(bào)給交通部門，交通部門配合考試管理，適時(shí)調(diào)整管理手段，提高駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量。

（二）嚴(yán)格考試，提升質(zhì)量。為嚴(yán)禁駕校缺學(xué)時(shí)報(bào)考，保證學(xué)習(xí)時(shí)間達(dá)標(biāo)，設(shè)定考試報(bào)名額度上限，單次考試通過(guò)率上限，反向推動(dòng)駕校提高培訓(xùn)質(zhì)量。根據(jù)實(shí)際，對(duì)細(xì)化考核的標(biāo)準(zhǔn)，量化分析考核內(nèi)容，實(shí)行科學(xué)計(jì)分，綜合衡量定期考核和不定期考核的權(quán)重，定期考核成為年度檢驗(yàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦學(xué)資質(zhì)和教學(xué)水平的“一把尺子”，讓不定期考核成為駕駛培訓(xùn)過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)管的“一面鏡子”，逐漸形成一種機(jī)制。

（三）加強(qiáng)培訓(xùn)管理監(jiān)督。為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)行為和從業(yè)人員的監(jiān)管，提升培訓(xùn)質(zhì)量，重點(diǎn)抓好四個(gè)主要環(huán)節(jié)：

第一、為確保培訓(xùn)機(jī)構(gòu)依法經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要按照既定的級(jí)別和培訓(xùn)范圍開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不允許超范圍組織培訓(xùn)。對(duì)單項(xiàng)培訓(xùn)范圍的駕校要落實(shí)資格標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不達(dá)標(biāo)的經(jīng)營(yíng)性訓(xùn)練場(chǎng)，要下達(dá)整改通知書，提出具體的整改要求，限期整改。對(duì)整改不達(dá)標(biāo)的駕校，取消許可。

第二、為確保教學(xué)大綱貫徹到位，抓培訓(xùn)流程管理。嚴(yán)格做好入學(xué)登記、開(kāi)班備案、單車配員、學(xué)時(shí)審核等一系列工作。對(duì)不按要求辦理入學(xué)手續(xù)和開(kāi)班備案的培訓(xùn)駕校進(jìn)行黑名單管理，停止已經(jīng)培訓(xùn)的學(xué)員。調(diào)整教學(xué)日志的模式，制定精致的學(xué)時(shí)審核辦法，詳細(xì)記錄培訓(xùn)時(shí)間和結(jié)業(yè)考試情況作為學(xué)時(shí)審核的依據(jù)。嚴(yán)格控制單車配員，保證每個(gè)學(xué)員都能完成教學(xué)大綱規(guī)定的學(xué)時(shí)和內(nèi)容。

第三、為確保素質(zhì)教育融入教學(xué)，抓教練員管理。教練員是推動(dòng)駕駛員素質(zhì)教育的關(guān)鍵因素，是指導(dǎo)駕駛員學(xué)習(xí)的啟蒙老師。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要做好在職教練員的繼續(xù)教育工作，建設(shè)好教練員的考試基地工作，不斷培養(yǎng)出具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和良好的教學(xué)能力的，并與交通道路發(fā)展相匹配的會(huì)講解、示范、糾正動(dòng)作、講評(píng)的先進(jìn)教練員。

第四、為確保駕駛培訓(xùn)安全有序，抓教練車管理。要做到：安全設(shè)施要達(dá)到規(guī)定要求的，才給辦理教練車手續(xù)；綜合性能檢測(cè)必須合格的，才給辦理開(kāi)班備案手續(xù)；新增教練車教練員人數(shù)必須規(guī)定要求的，才給辦理審核簽章。每日需對(duì)教練車標(biāo)識(shí)、證件、技術(shù)狀態(tài)、訓(xùn)練情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查，并進(jìn)行記錄留檔。

（四）科學(xué)創(chuàng)新管理，推動(dòng)改革深入。燃油稅實(shí)施以后，尤其是國(guó)際油價(jià)不斷上漲，各駕校教練車用油成本加大。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要提高教學(xué)水平，規(guī)范科學(xué)管理，控制實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本，從而達(dá)到提高經(jīng)營(yíng)效益的目的。

第一、推行配額管理。為保證駕校學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量，避免產(chǎn)生“馬路殺手”，必須嚴(yán)格限定駕校的招生計(jì)劃；為維護(hù)駕校行業(yè)利益，盲目擴(kuò)張，打擊駕校壓價(jià)招生，不偏離政府指導(dǎo)價(jià)規(guī)定，根據(jù)駕校規(guī)模和資質(zhì)進(jìn)行招生配額。

第二、推進(jìn)IC卡教學(xué)管理。在行業(yè)管理中，引入現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)IC卡管理技術(shù)，增加管理手段的科技含量，記錄學(xué)員在校學(xué)習(xí)情況。IC卡實(shí)行一人一車一卡，由管理部門統(tǒng)一制作。學(xué)員在學(xué)習(xí)培訓(xùn)的過(guò)程中，不管是理論培訓(xùn)、還是實(shí)際操作、還是模擬器培訓(xùn)，都必須將這卡片插在對(duì)應(yīng)設(shè)備上，并且同時(shí)需要驗(yàn)證學(xué)員的指紋。

第三、推行駕校視頻監(jiān)控系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)化管理。為全面掌握及監(jiān)控駕校培訓(xùn)情況，應(yīng)設(shè)立駕校視頻監(jiān)控系統(tǒng)。現(xiàn)代視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)越來(lái)越成熟，通過(guò)internet級(jí)3G網(wǎng)絡(luò)，都可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況有一個(gè)全面的、實(shí)時(shí)的了解。

第四、推行現(xiàn)代培訓(xùn)制度，促進(jìn)駕校科學(xué)控制成本。充分利用好類似模擬器等現(xiàn)代科技教學(xué)手段。通過(guò)逼真的模擬，讓初學(xué)者對(duì)各種可能遇上的情看看有真實(shí)、感性的認(rèn)識(shí)，為實(shí)車訓(xùn)練打基礎(chǔ)。等到上車訓(xùn)練，能很快適應(yīng)。這是駕駛員培訓(xùn)的一個(gè)重要的新技術(shù)，也是政府提倡節(jié)能減排的手段。要不斷尋求科學(xué)節(jié)能訓(xùn)練的新技術(shù)和手段。

四、結(jié)論

駕駛員技術(shù)的培訓(xùn)管理工作與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全緊密聯(lián)系，如果讓駕駛員輕松取得駕駛資格，就存在危及人們的生命安全問(wèn)題，所以一定要將駕駛員技術(shù)的培訓(xùn)管理放到對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的高度。優(yōu)化政府職能部門的分工協(xié)作，加強(qiáng)行業(yè)的監(jiān)督管理，從而加強(qiáng)初學(xué)者的駕駛技能、駕駛水平，加強(qiáng)駕駛員的整體素質(zhì)、加強(qiáng)遵紀(jì)守法意識(shí)，減少事故隱患，對(duì)生命負(fù)責(zé)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃強(qiáng)國(guó)，汽車駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理研究[J]科技風(fēng)2011年.

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3、交費(fèi)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)科目一的理論知識(shí)，并參與上機(jī)模擬考試。

4、學(xué)習(xí)實(shí)踐操作，并參與科目二科目三考試。科目三科目三俗稱路考，在自檢模擬場(chǎng)地或者公路進(jìn)行考試。

篇8

坡道定點(diǎn)停車和起步：是駕駛員考試中科目二的一個(gè)考核點(diǎn)，考試要求為在大于等于百分之10的坡度，大于等于30米坡長(zhǎng)的坡道上的固定位置停車。

篇9

3、科目三在現(xiàn)有路考中增加1項(xiàng)防御性駕駛技術(shù)考試；

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科目一考試沒(méi)有預(yù)約次數(shù)的限制。第一次沒(méi)過(guò)，當(dāng)場(chǎng)還有一次補(bǔ)考的機(jī)會(huì)，再不過(guò)就需要預(yù)約其他時(shí)間再次考試。

科目一是指駕駛員理論考試，是在車管所進(jìn)行的，駕照申請(qǐng)者必須通過(guò)的一種許可考試。

考試內(nèi)容包括駕車?yán)碚摶A(chǔ)、道路安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等最基本的知識(shí)，再加地方性法規(guī)。駕駛員理論考試舉辦時(shí)間由各地車管所自行安排。

科目一是機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱的一部分，本大綱考試部分分為三個(gè)科目，考試由公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織，考試順序按照科目一、科目二、科目三依次進(jìn)行，前一科目考試合格后，可以參加下一科目的考試；前一科目考試不合格的，繼續(xù)該科目考試。

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篇11

2月28日，無(wú)錫市對(duì)申請(qǐng)從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛?cè)藛T進(jìn)行了第一場(chǎng)從業(yè)資格考試，首場(chǎng)有40人參加，考題分為全國(guó)公共科目及無(wú)錫區(qū)域科目。按照要求，每門科目的成績(jī)要達(dá)到80分以上才算及格。首場(chǎng)考試，有19人通過(guò)了全國(guó)公共科目考試，14人通過(guò)了無(wú)錫區(qū)域科目考試，兩門科目全部通過(guò)的有12人，這12人可以拿到網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證。

這次考試合格率較低，僅為30%，與全國(guó)其他城市網(wǎng)約車駕駛員的考試情況基本類似。市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人分析合格率低的原因時(shí)介紹，一些駕駛員的重視程度不夠，有的申請(qǐng)人以為只要申請(qǐng)，通過(guò)資料審核就可以領(lǐng)證了。相比之下，有的網(wǎng)約車平臺(tái)公司，如首汽約車無(wú)錫分公司等平臺(tái)公司較為重視，專門組織駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)。其次是絕大多數(shù)駕駛員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)考試大綱及有關(guān)法律規(guī)范知之甚少。還有一個(gè)原因是，全國(guó)公共科目及無(wú)錫區(qū)域科目尚未出版較為成熟的配套教材。

考試前要多做功課加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)

市運(yùn)管部門人士提醒，即將參加網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格考試的駕駛員一定要做好功課，可以通過(guò)多種渠道或路徑進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，可參加網(wǎng)上或線下專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，盡快熟悉和掌握網(wǎng)約車有關(guān)政策法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和地方主要人文地理常識(shí)，確保在過(guò)渡期內(nèi)通過(guò)考試，取得網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格。

根據(jù)《無(wú)錫市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員從業(yè)資格區(qū)域考試大綱》，無(wú)錫市網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格區(qū)域考試內(nèi)容包括省市政策法規(guī)和地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及地方歷史文化、風(fēng)土人情等內(nèi)容。其中省市政策法規(guī)包括《關(guān)于積極穩(wěn)妥推進(jìn)江蘇省出租汽車行業(yè)改革的通知》、《無(wú)錫市積極穩(wěn)妥推進(jìn)出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(jiàn)》、《江蘇省道路運(yùn)輸條例》、《無(wú)錫市出租汽車管理?xiàng)l例》。地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)包括《無(wú)錫市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》、《江蘇省道路運(yùn)輸從業(yè)人員信用管理辦法》、《客運(yùn)出租汽車營(yíng)運(yùn)服務(wù)規(guī)范》等。

已有近千人申請(qǐng)3月安排多場(chǎng)考試

目前，無(wú)錫市受理網(wǎng)約車駕駛員證申請(qǐng)人已達(dá)900多名。網(wǎng)約車駕駛?cè)藛T從業(yè)資格考試一個(gè)月一般安排一次，由于目前申請(qǐng)人眾多，3月份將安排6個(gè)場(chǎng)次的考試。市交通、公安有關(guān)部門正抓緊審核，積極配合網(wǎng)約車許可工作的有序推進(jìn)。

據(jù)介紹，申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證共有三種途徑，可關(guān)注無(wú)錫運(yùn)管微信公眾號(hào)按照要求申請(qǐng)，或者登錄無(wú)錫市運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)填報(bào)申請(qǐng)人信息，也可直接向所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一對(duì)外的受理部門申請(qǐng)。

值得一提的是，這次發(fā)放的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員從業(yè)資格證為電子證，電子證相比紙質(zhì)資格證具有明顯的優(yōu)勢(shì)。電子證包含駕駛員的基本信息、電子印章和防偽二維碼，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式下發(fā)到申請(qǐng)人，在手機(jī)等移動(dòng)終端展示，也可以打印出來(lái)供路檢路查，今后也可以登錄有關(guān)網(wǎng)站核查，便于駕駛員攜帶。

無(wú)錫市網(wǎng)約車細(xì)則：無(wú)錫暫無(wú)網(wǎng)約車平臺(tái)獲得許可 網(wǎng)約車保險(xiǎn)理賠成難題去年12月初，北京海淀法院審結(jié)了國(guó)內(nèi)首起網(wǎng)約車交通案，法院最后判決保商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司免賠，原因就在于車主擅自改變了車輛用途而沒(méi)有提前告知保險(xiǎn)公司。而本月初，滬上首例涉網(wǎng)約車保險(xiǎn)合同理賠糾紛案判決，也駁回了原告李先生的訴訟請(qǐng)求。

營(yíng)運(yùn)車輛投保比私家車貴一倍

無(wú)錫的網(wǎng)約車細(xì)則規(guī)定，車輛初次注冊(cè)登記時(shí)的實(shí)際購(gòu)置價(jià)格及車輛購(gòu)置稅總計(jì)不低于12萬(wàn)元，那么就以一輛12萬(wàn)元的車為例，在前一年未出險(xiǎn)的情況下，如果按投保交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)50萬(wàn)元、不計(jì)免賠率險(xiǎn)計(jì)算，一輛家用汽車的保費(fèi)基本上是三四千元。

然而，同樣情況下的一輛營(yíng)運(yùn)車輛，其保費(fèi)則要比私家車貴不少。基本上會(huì)貴一倍左右。據(jù)無(wú)錫大眾出租車公司虞經(jīng)理說(shuō)，大眾公司走正規(guī)的保險(xiǎn)流程，對(duì)于營(yíng)運(yùn)的同樣配置的出租車保費(fèi)差不多是七八千元，如果三責(zé)保100萬(wàn)元，保費(fèi)甚至可以達(dá)到九千多。而營(yíng)運(yùn)車輛座位、玻璃等損壞的可能性比較大，因此很多司機(jī)還會(huì)選擇投保三責(zé)。

保險(xiǎn)公司不接受個(gè)人投保營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)

值得注意的是，即便是網(wǎng)約車主愿意自行購(gòu)買貴一倍的營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)，但普遍的情況是，花錢往往還沒(méi)門。記者昨日聯(lián)系了多家保險(xiǎn)公司，想了解個(gè)人是否可以購(gòu)買營(yíng)運(yùn)性質(zhì)保險(xiǎn)，它們均表示針對(duì)個(gè)人只進(jìn)行家庭用車的投保。

個(gè)人投保營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，我們?cè)瓌t上確實(shí)不接受。中保財(cái)險(xiǎn)相關(guān)人員直言，網(wǎng)約車只能作為營(yíng)運(yùn)車輛，而保險(xiǎn)公司目前對(duì)網(wǎng)約車個(gè)人尚無(wú)保險(xiǎn)產(chǎn)品。因?yàn)闋I(yíng)運(yùn)車輛和私家車的風(fēng)險(xiǎn)不同，在承保的時(shí)候收取的保費(fèi)有很大的不同，如果司機(jī)沒(méi)有提前告知或者故意隱瞞本家庭用車已具有營(yíng)運(yùn)車輛的性質(zhì)，而按照私家車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了投保，那么在理賠的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生糾紛。

由于目前網(wǎng)約車新規(guī)還剛頒布，人保財(cái)險(xiǎn)的工作人員也向記者表示，未來(lái)人保會(huì)制定相應(yīng)辦法，有明確的險(xiǎn)種和條款，也希望與業(yè)內(nèi)其它公司多多交流，看看有沒(méi)有新的更好的方式。

部分平臺(tái)為網(wǎng)約車集體買保險(xiǎn)

據(jù)一位從事車險(xiǎn)理賠的資深人員表示，用私家車跑專車，一旦出了交通事故，如果只購(gòu)買私家車的相關(guān)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司可拒賠。這是因?yàn)樗郊臆囘\(yùn)營(yíng)專車，實(shí)際上改變了車輛使用性質(zhì)，網(wǎng)約車卻以私家車名義繳納保費(fèi)，實(shí)際上是提高了車輛的風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)程度在增加，也變相降低了保費(fèi)，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠該車購(gòu)買的一切險(xiǎn)種。

保監(jiān)會(huì)也曾在官網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)提示中，將順風(fēng)車這樣的拼車行為列入了不予賠償?shù)姆秶?/p>

據(jù)記者了解，滴滴出行、神州專車等這類大型企業(yè)通過(guò)其平臺(tái)集體為旗下網(wǎng)約車進(jìn)行投保。平安保險(xiǎn)的客服透露，滴滴出行與平安保險(xiǎn)進(jìn)行了合作，有專門針對(duì)滴滴平臺(tái)的業(yè)務(wù)，加入平臺(tái)的網(wǎng)約車通過(guò)滴滴平臺(tái)進(jìn)行保險(xiǎn)。

負(fù)責(zé)滴滴出行公關(guān)的管吳澄向記者確認(rèn)了這一說(shuō)法。他表示，根據(jù)平臺(tái)的保障細(xì)則，每筆在滴滴平臺(tái)上產(chǎn)生的訂單，平臺(tái)都為司機(jī)和乘客承擔(dān)上限為120萬(wàn)元的意外安全保障，并可以提供醫(yī)療費(fèi)用的全額墊付，滴滴愿意主動(dòng)承擔(dān)駕駛員責(zé)任范圍內(nèi)，車險(xiǎn)額外的人身?yè)p害賠償部分。

篇12

1、機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，駕駛證超過(guò)換證或體檢時(shí)限滿一年未到三年的，在這兩年時(shí)間內(nèi)駕駛證為“注銷可恢復(fù)”狀態(tài)。也就是說(shuō)，此時(shí)駕駛證雖然注銷了，但可以恢復(fù)。駕駛?cè)酥灰杰嚬芩鶇⒓涌颇恳豢荚嚕荚嚭细窬涂烧＾k理?yè)Q證手續(xù)。

2、但此時(shí)駕駛員若有駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，屬于無(wú)證駕駛，按照法律規(guī)定需要處罰款200—2000元，并處15日以下拘留。

3、駕駛證超過(guò)換證或體檢時(shí)限滿三年的，駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車也屬于無(wú)證駕駛，也應(yīng)按照無(wú)證駕駛的處罰標(biāo)準(zhǔn)處罰。不同的是，此時(shí)駕駛證狀態(tài)為“注銷”，即駕駛資格被取消且不可恢復(fù)。駕駛?cè)诵韪蹩捡{駛證的學(xué)員一樣，參加各個(gè)科目的考試，重新考取駕駛證。

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篇13

從事聯(lián)合收割機(jī)駕駛培訓(xùn)工作、并持有方向盤或操縱桿自走式聯(lián)合收割機(jī)駕駛證的人員；具備條件的推廣技術(shù)人員可參加培訓(xùn)。

二、培訓(xùn)時(shí)間

全脫產(chǎn)培訓(xùn)3天半，計(jì)劃于5月中旬開(kāi)班。

三、培訓(xùn)內(nèi)容

（一）道路交通安全法律、法規(guī)和農(nóng)機(jī)安全規(guī)章。

（二）有關(guān)聯(lián)合收割機(jī)及駕駛?cè)斯芾硪?guī)定。

（三）聯(lián)合收割機(jī)駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

（四）聯(lián)合收割機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)。

（五）聯(lián)合收割機(jī)駕駛技術(shù)。

（六）聯(lián)合收割機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱相關(guān)知識(shí)。

四、考試及發(fā)證

考試分為理論知識(shí)和駕駛技能考試。考試考核合格的，由自治區(qū)農(nóng)機(jī)化管理局頒發(fā)《**壯族自治區(qū)聯(lián)合收割機(jī)教練員證》。

（一）理論知識(shí)

考試內(nèi)容為培訓(xùn)班講授的相關(guān)知識(shí)，采用筆試閉卷考試，成績(jī)?cè)?0分以上的為合格。

（二）駕駛技能考試

考試科目為：場(chǎng)地駕駛（科目二）和田間（模擬）作業(yè)駕駛（科目三），方向盤自走式聯(lián)合收割機(jī)教練員加考道路駕駛（科目四）。

五、培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)

培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)由承辦單位按培訓(xùn)實(shí)際成本向?qū)W員收取。

六、培訓(xùn)班承辦單位

培訓(xùn)班由自治區(qū)農(nóng)機(jī)化管理局委托**市農(nóng)機(jī)化管理局承辦，具體事務(wù)由武鳴縣農(nóng)機(jī)學(xué)校負(fù)責(zé)。

七、工作要求

（一）請(qǐng)各市于近期內(nèi)舉辦聯(lián)合收割機(jī)駕駛員培訓(xùn)班，重點(diǎn)培訓(xùn)縣（市）農(nóng)機(jī)學(xué)校教師，確保各市、縣（區(qū)）每所農(nóng)機(jī)學(xué)校至少有1名教師持有聯(lián)合收割員駕駛證，為參加全區(qū)聯(lián)合收割機(jī)教練員培訓(xùn)班做好準(zhǔn)備。

（二）培訓(xùn)班回執(zhí)請(qǐng)各市于20年5月10日前報(bào)我局科教質(zhì)量處。