引論：我們?yōu)槟砹?3篇期中復(fù)習(xí)計(jì)劃范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

語文學(xué)科

要分塊復(fù)習(xí)，分步完成。可以分解為基礎(chǔ)知識(shí)、閱讀和作文共三大塊進(jìn)行復(fù)習(xí)。基礎(chǔ)知識(shí)部分可以分解為生字、解詞、文學(xué)常識(shí)、修辭、文言文和現(xiàn)代文背誦默寫等部分。閱讀分為課內(nèi)閱讀和課外閱讀。

作文則著重復(fù)習(xí)記敘文。

基礎(chǔ)知識(shí)要集中幾天進(jìn)行強(qiáng)化復(fù)習(xí)。然后是閱讀部分，課內(nèi)的重點(diǎn)篇目、段落，要圍繞主題寫法等重新溫習(xí)。課外部分，應(yīng)有意識(shí)的做一些記敘文的閱讀題，掌握規(guī)律。作文要注重老師平時(shí)的批改、講評(píng)。

數(shù)學(xué)方面

復(fù)習(xí)時(shí)首先要把基礎(chǔ)復(fù)習(xí)好，要認(rèn)真看好概念、例題，考試做到不因基礎(chǔ)知識(shí)基本理解而失分。另外，復(fù)習(xí)時(shí)要注意基本運(yùn)算的練習(xí)。

英語學(xué)科

關(guān)鍵要了解差異，改變復(fù)習(xí)方法，提高復(fù)習(xí)效果。小學(xué)英語往往以對(duì)話為載體，以培養(yǎng)學(xué)生的聽說能力為主要目標(biāo)，初中英語體裁形式多樣，以培養(yǎng)學(xué)生靈活運(yùn)用語言的綜合能力為目標(biāo)。因而，應(yīng)迅速將學(xué)習(xí)方法轉(zhuǎn)變到“聽說讀寫齊復(fù)習(xí)，總結(jié)歸納重規(guī)律”上來。

篇2

2  根據(jù)復(fù)習(xí)順序以及《學(xué)習(xí)與評(píng)價(jià)》留下來的專題復(fù)習(xí)資料，講解專題復(fù)習(xí)練習(xí)。

篇3

(3)能按要求在四線格里規(guī)范書寫聲母、韻母和音節(jié)。

(4)能借助漢語拼音認(rèn)讀漢字，能根據(jù)拼音寫出要求學(xué)會(huì)的漢字。

2、要點(diǎn)及方法：

(1)聲母：

A、形近字母：

b—d—p—q：這幾個(gè)聲母都是由一豎和一個(gè)半圓組成的，只是半圓所在的位置不一樣，學(xué)生最容易混淆。在復(fù)習(xí)時(shí)，我們可以結(jié)合一些順口溜幫助學(xué)生記憶，比如：像個(gè)6字bbb，9字反寫ppp，6字反寫ddd，像個(gè)9字qqq。或是b和d對(duì)面坐，肚子向左的是b，肚子向右的是d??還可以讓學(xué)生動(dòng)手用小棒和半圓拼一拼，擺一擺，在游戲中加深印象。

n—h、t—f：這兩組聲母的字形比較像，可以讓學(xué)生用順口溜讀一讀，或是動(dòng)動(dòng)手，用手指擺一擺這幾個(gè)字母的樣子。

B、音近字母：我們南京人的語音缺陷：鼻、邊音不分，前、后

鼻韻母不分，這幾組就要特別加強(qiáng)練習(xí)：n—l、z—zh、c—ch、s—sh。

C、順序：聲母按唇音、舌尖音、舌根音、舌面音、翹舌音、

平舌音，特定聲母y、w的順序排列。我們的教材將翹舌音和平舌音的教學(xué)順序互換位置，是為了先易后難，便于教學(xué)。但是在記憶聲母表的順序時(shí)，就應(yīng)給學(xué)生指出，翹舌音在前，平舌音在后。

(2)韻母：韻母按單韻母、復(fù)韻母、鼻韻母的順序排列。

形近：ie—ei、iu—ui、un—ün

音近：en—eng、in—ing、eng—ong

(3)整體認(rèn)讀音節(jié)：整體認(rèn)讀音節(jié)的特點(diǎn)是要整體認(rèn)讀，不用拼讀。在幫助學(xué)生記憶時(shí)，可以告訴學(xué)生：第一行跟相關(guān)聲母相應(yīng)，第二行和相關(guān)單韻母相應(yīng)，第三行前兩個(gè)和相關(guān)復(fù)韻母對(duì)應(yīng)，第四行和鼻韻母響應(yīng)。這樣一組一組來記更容易些。

(4)標(biāo)調(diào)規(guī)則：關(guān)于漢語拼音的標(biāo)調(diào)規(guī)則，可以幫學(xué)生復(fù)習(xí)有關(guān)的兒歌：見a別放過，沒a找o、e，i、u并列標(biāo)在后。兒歌背起來小朋友都會(huì)背，關(guān)鍵在于運(yùn)用。在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，最容易錯(cuò)的就是i、u并列出現(xiàn)的情況。要放在實(shí)際的詞語環(huán)境中讓學(xué)生反復(fù)練習(xí)。

(5)拼寫規(guī)則：j、q、x、y與ü相拼的規(guī)則。很多學(xué)生在音節(jié)的合成時(shí)都知道ü上的兩點(diǎn)要去掉，反過來，音節(jié)的分解時(shí)，比如：jú()—()，有的學(xué)生就不知道上的兩點(diǎn)要還原了。

關(guān)于拼音，我們復(fù)習(xí)的形式可以有：

1)按順序默寫聲母表或填寫聲母。

2)找出音節(jié)中的聲母或韻母。

3)分解音節(jié)或合成音節(jié)。

4)看圖把音節(jié)補(bǔ)充完整。

5)給音節(jié)標(biāo)聲調(diào)。

6)在音節(jié)中找出整體認(rèn)讀音節(jié)。

篇4

復(fù)習(xí)做好了，考場發(fā)揮就很關(guān)鍵了。首先，審題要嚴(yán)謹(jǐn)。審錯(cuò)題，再往下做都是無用功;其次，思路差不多了再動(dòng)筆去計(jì)算去寫。思考一定是第一位的，道路不對(duì)，接下來做的也是無用功;最后就是計(jì)算。數(shù)學(xué)要求的最基本的能力就是是計(jì)算能力。計(jì)算能力有兩方面的體現(xiàn)，一是準(zhǔn)確，二是快速。準(zhǔn)確就不用說了，尤其是填空題，算錯(cuò)了就是零分。而做題速度的快慢，直接影響到試題是否做完，影響到對(duì)于綜合題有沒有足夠的時(shí)間思考，也就影響最后的得分。所以，在平常做題過程中，學(xué)生要有意識(shí)地提高自己計(jì)算速度和準(zhǔn)確性。考試過程中，要先找技巧，不要盲目計(jì)算。另外，適當(dāng)調(diào)整下做題的順序。有些題看起來就很麻煩或者沒有思路，要放在后面做;選擇題，要盡可能以最快的速度做完。這個(gè)平時(shí)要積累相關(guān)技巧。選擇題選出來對(duì)的就可以了。不要去糾結(jié)其他的。

篇5

1.整理課堂筆記。可以先嘗試回憶課堂筆記內(nèi)容，再來看筆記。

2.整理老師發(fā)下的復(fù)習(xí)試卷，記錄其中錯(cuò)題，難題，并重新做一遍。這些復(fù)習(xí)卷很重要，你還可以找來去年或前年的考試卷做。重復(fù)做卷子里的題目，越熟練越好。

3.熟背課文，在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶。

4.作文方面可以參考?xì)v年作文題目，并嘗試寫一些作文。

數(shù)學(xué)

1.整理老師發(fā)下的復(fù)習(xí)試卷，記錄其中錯(cuò)題，難題，并重新做一遍。這些復(fù)習(xí)卷很重要，你還可以找來去年或前年的考試卷給做。重復(fù)做卷子里的題目，越熟練越好。

2.整理課堂筆記。可以先嘗試回憶課堂筆記內(nèi)容，再來看筆記。

3.整理公式。重新背一遍并理解。

英語

1.整理課堂筆記。可以先嘗試回憶課堂筆記內(nèi)容，再來看筆記。

2.單詞句子熟背，最好能默。

3.常常拿起課本念句子，要大聲念，不怕錯(cuò)。

4.常翻一翻詞典，聽一聽磁帶，看一看光盤。

5.整理老師發(fā)下的復(fù)習(xí)試卷，記錄其中錯(cuò)題，難題，并重新做一遍。這些復(fù)習(xí)卷很重要，你還可以找來去年或前年的考試卷給你做。重復(fù)做卷子里的題目，越熟練越好。

還有一個(gè)重要的方法，三科都適用，就是做模擬卷，要常常做，規(guī)定時(shí)間和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，可謂“平時(shí)以考試心態(tài)多做模擬卷，考試時(shí)就能以平常心做考試卷”。

子曰：“溫故而知新。”意思就是說溫習(xí)學(xué)過的知識(shí),才能得到新的體會(huì)與理解。

每天放學(xué)回到家，首先就是主動(dòng)完成作業(yè)。寫作業(yè)的時(shí)候不能讓父母催促著寫,不懂的問題自己去思考,然后再去查資料,最后才去請(qǐng)教父母或老師。寫完作業(yè)后的時(shí)間也不能浪費(fèi),自己看看課本，把掌握不好的知識(shí)加深印象;其次我們應(yīng)該上課要認(rèn)真聽講，要多復(fù)習(xí)學(xué)過的知識(shí).堅(jiān)持做到多做練習(xí)題,多背單詞,多看課外書以及參加一些有意義的課外活動(dòng)。

篇6

二、學(xué)生情況分析：

1、從上學(xué)期期末考試成績看，學(xué)生的優(yōu)秀率較高，但良好率、合格率等較低，特別是有75班學(xué)生基本不學(xué)習(xí)，低分人數(shù)多，且學(xué)生厭學(xué)情緒嚴(yán)重，失學(xué)率高。

2、學(xué)生對(duì)課本基礎(chǔ)知識(shí)掌握不夠系統(tǒng)，解題能力偏差。

3、學(xué)生對(duì)政治分析題適應(yīng)能力較差，不會(huì)用所學(xué)知識(shí)點(diǎn)來回答。

三、目標(biāo)： 力爭通過復(fù)習(xí)，使學(xué)生較為系統(tǒng)地掌握教材知識(shí)，提高分析問題和解決問題的能力，具備應(yīng)有的考試技巧和方法，在期末考試中，爭取名列全縣前五名。

四、復(fù)習(xí)課時(shí)安排

2014年從6月16日開始到2014年7月3日止，共3個(gè)周9節(jié)課。

1、章節(jié)復(fù)習(xí)，從2014年6月16日開始到2014年7月3日，用時(shí)5節(jié)課，復(fù)習(xí)一到五單元。

2、時(shí)政復(fù)習(xí)，用時(shí)2節(jié)課。

3、綜合練習(xí)和考試方法指導(dǎo)，用時(shí)2節(jié)課。

五、復(fù)習(xí)措施

1、狠抓基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能

(1)、在基礎(chǔ)知識(shí)的復(fù)習(xí)過程中，要指導(dǎo)學(xué)生熟讀課本，重現(xiàn)教材知識(shí)，幫助學(xué)生梳理知識(shí)點(diǎn)。

(2)、在完善知識(shí)結(jié)構(gòu)后，要重視學(xué)生對(duì)重點(diǎn)知識(shí)的記憶。采取課堂老師抽查課后組長檢查本組同學(xué)、課代表檢查組長的辦法進(jìn)行，事先對(duì)學(xué)生、組長、課代表提出明確要求，確保記憶效果。

(3)、要重視基礎(chǔ)知識(shí)中的基本觀點(diǎn)和觀點(diǎn)的探究，指導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)、歸納總結(jié)，進(jìn)行聯(lián)系實(shí)際的運(yùn)用。

2、梳理體系，講練結(jié)合。

(1)、以章節(jié)為單位，注重“雙基”。復(fù)習(xí)中打破教材的課時(shí)順序，以一課內(nèi)容為單元，整合相關(guān)知識(shí)，以幫助學(xué)生形成完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)，便于學(xué)生復(fù)習(xí)，也便于學(xué)生有條理地掌握知識(shí)，并在考試答題時(shí)使用知識(shí)點(diǎn)，有利于學(xué)生節(jié)省時(shí)間。

2.講練結(jié)合。每一課內(nèi)容的復(fù)習(xí)，都要準(zhǔn)備一定量的練習(xí)題，包括單選、材料分析題、實(shí)踐與探索等題目訓(xùn)練。 對(duì)練習(xí)要精選，注意練習(xí)的基礎(chǔ)性、代表性、典型性，以基礎(chǔ)題為主，適當(dāng)綜合、適當(dāng)提高、適當(dāng)拓展，幫助學(xué)生理解、鞏固、掌握和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，并從中發(fā)現(xiàn)不足和漏洞，及時(shí)調(diào)整教學(xué)，查漏補(bǔ)缺。

篇7

虛擬化技術(shù)是計(jì)算機(jī)重要的支撐技術(shù)，對(duì)元計(jì)算的實(shí)際運(yùn)行和操作具有非常重要的作用和意義。隨著虛擬化軟件技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用，云計(jì)算逐漸進(jìn)入人們的生活與工作中，并占有十分重要的地位。虛擬化技術(shù)可以從計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序達(dá)到硬件層，并將其虛擬化，取代真實(shí)層直接身面向上一層，并將上下兩層進(jìn)行融合，使得下層逐漸透明化，上一層面向虛擬層即可實(shí)現(xiàn)操作功能。服務(wù)器虛擬化是云計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)的核心部分，通過對(duì)服務(wù)器虛擬化技術(shù)進(jìn)行解析，展示了云計(jì)算服務(wù)推廣所需的生產(chǎn)平臺(tái)，對(duì)經(jīng)營云服務(wù)的公司具有一定的指導(dǎo)作用。

1 CPU虛擬化技術(shù)

1.1 運(yùn)行難點(diǎn)

在云計(jì)算服務(wù)器虛擬化技術(shù)中，CPU虛擬化技術(shù)主要是把物理CPU轉(zhuǎn)化成虛擬CPU，一個(gè)物理CPU可以對(duì)一個(gè)虛擬CPU指令進(jìn)行快速處理，無法實(shí)現(xiàn)一對(duì)多管理模式。因此，在實(shí)際運(yùn)行中，操作系統(tǒng)可以進(jìn)行一個(gè)或者是多個(gè)虛擬CPU的使用，這些虛擬CPU在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行中保持相互獨(dú)立狀態(tài)。在CPU虛擬技術(shù)實(shí)際使用中，操作系統(tǒng)必須要在虛擬環(huán)境下進(jìn)行指令特權(quán)的執(zhí)行，這就給CPU虛擬化的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用帶來很大的難度。目前，操作系統(tǒng)主要是在X86構(gòu)架的基礎(chǔ)上完成的，因此要直接運(yùn)行在云計(jì)算物理機(jī)上，具有全部底層硬件。X86構(gòu)架中的Ringl0是指令層級(jí)，具有執(zhí)行指令的功能，包括像CPU狀態(tài)修改這樣的特權(quán)指令。X86構(gòu)架在實(shí)際操作中要求底層硬件要和操作系統(tǒng)進(jìn)行分離，使得中間設(shè)置一層虛擬層，完成X86構(gòu)架的虛擬化運(yùn)行。但是這樣會(huì)使得Ringl0始終處于虛擬層，操作系統(tǒng)發(fā)出的特權(quán)指令無法直接作用在底層硬件上，給特權(quán)指令的執(zhí)行與操作形成巨大的阻礙。

1.2 解決方案

根據(jù)上述問題，本文主要提出2個(gè)解決方案。一是全虛擬化解決方案。全虛擬化主要是在虛擬層與操作系統(tǒng)中通過二進(jìn)制代碼動(dòng)態(tài)翻譯技術(shù)，將操作系統(tǒng)中發(fā)出的特權(quán)指令直接傳送到虛擬層中的虛擬機(jī)中，虛擬機(jī)對(duì)特權(quán)指令進(jìn)行翻譯，之后執(zhí)行指令。這樣不僅可以達(dá)到操作系統(tǒng)指令執(zhí)行處理的目的，還可以進(jìn)行多個(gè)操系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)基于 X86架構(gòu)的 CPU 的虛擬化。但是全虛擬化的運(yùn)行成本較高，并在實(shí)際使用中要舍掉一定的系統(tǒng)性能。二是半虛擬化方案。半虛擬化恰恰相反，主要是采用修改操作系統(tǒng)的方式進(jìn)行特權(quán)指令的執(zhí)行，特權(quán)指令要進(jìn)行調(diào)用數(shù)據(jù)，而虛擬平臺(tái)是調(diào)用數(shù)據(jù)的接口，操作系統(tǒng)借助虛擬平臺(tái)進(jìn)行自身調(diào)整和修改。但是在半虛擬化方式使用中，虛擬平臺(tái)要和操作平臺(tái)保持一致，因此無法實(shí)現(xiàn)多個(gè)操作平臺(tái)共同運(yùn)行。隨著CPU虛擬技術(shù)的發(fā)展，針對(duì)以上方案的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，提出一種硬件方案，在云計(jì)算處理器中設(shè)置硬件，進(jìn)而強(qiáng)化 X86架構(gòu)的虛擬化功能，利用 VMX虛擬機(jī)指令輔助虛擬化操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了虛擬化平臺(tái)的進(jìn)一步完善與優(yōu)化。

2 內(nèi)存虛擬化技術(shù)

2.1 技術(shù)核心

內(nèi)存虛擬化技術(shù)主要是強(qiáng)化物理機(jī)內(nèi)存管理的統(tǒng)一性，并將這種統(tǒng)一管理的內(nèi)存封裝成虛擬內(nèi)存，服務(wù)于虛擬機(jī)的運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)虛擬內(nèi)存的關(guān)鍵在于物理機(jī)內(nèi)存的有效管理，構(gòu)建虛擬層內(nèi)存地址和物理機(jī)內(nèi)存地址之間的映射關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙方內(nèi)存訪問的統(tǒng)一性和連續(xù)性。從這個(gè)角度上看，只有建立有效的映射關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)存的虛擬化。虛擬內(nèi)存的提出主要是利用 CPU 體系內(nèi)存管理單元以及頁表轉(zhuǎn)換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)存性能的強(qiáng)化與提升，進(jìn)而維護(hù)應(yīng)用程序中虛擬內(nèi)存與物理內(nèi)存之間的映射關(guān)系。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)手段

內(nèi)存虛擬化技術(shù)的操作原理具體可表現(xiàn)為以下兩種方式：

2.2.1 影子頁表法

操作系統(tǒng)運(yùn)行中可以自行維護(hù)頁表，頁表中具備的內(nèi)存地址可以直接反映出虛擬層邏輯內(nèi)存和物理內(nèi)存的映射關(guān)系，也稱一級(jí)映射關(guān)系，虛擬層中的頁表就直接反映虛擬物理內(nèi)存和物理機(jī)器內(nèi)存之間的映射關(guān)系，也稱二級(jí)映射關(guān)系。一級(jí)映射關(guān)系與二級(jí)映射關(guān)系具有統(tǒng)一的內(nèi)存地址變量，在操作系統(tǒng)進(jìn)行頁表訪問的過程中，會(huì)對(duì)頁表的內(nèi)存地質(zhì)執(zhí)行讀寫操作，一級(jí)映射關(guān)系產(chǎn)生變化，并通過虛擬物理地址傳遞到二級(jí)映射關(guān)系中，引起其中虛擬物理地址的變化，進(jìn)而改變物理機(jī)機(jī)器內(nèi)存地址，建立新的映射關(guān)系。

2.2.2 頁表寫入法

這種方式主要是在操作系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)建邏輯內(nèi)存和機(jī)器內(nèi)存之間的映射關(guān)系，在操作系統(tǒng)進(jìn)行頁表訪問的過程中，虛擬內(nèi)存管理單元對(duì)頁表地址進(jìn)行操作，直接反映出機(jī)器內(nèi)存與虛擬內(nèi)存之間的映射關(guān)系。

3 實(shí)時(shí)遷移技術(shù)

實(shí)時(shí)遷移技術(shù)主要是根據(jù)基站軟切換原理，在操作系統(tǒng)中同時(shí)建立兩條鏈路，虛擬機(jī)運(yùn)行環(huán)境狀態(tài)可以將原宿機(jī)迅速遷移到新宿機(jī)，其遷移過程具有一定的穩(wěn)定性與平緩性，使得用戶不易察覺。進(jìn)而賦予了物理機(jī)虛擬化，實(shí)現(xiàn)跨異構(gòu)建立硬件平臺(tái)。從本質(zhì)上看，實(shí)時(shí)遷移技術(shù)主要是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息拷貝和傳送以及切換的速度性，利用協(xié)議的聯(lián)系性，啟動(dòng)原宿機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的拷貝、遷移，內(nèi)存頁面會(huì)把拷貝內(nèi)容移至新宿機(jī)，進(jìn)而完成內(nèi)存?zhèn)魉团c拷貝。

4 結(jié)束語

綜上所述，云計(jì)算中服務(wù)器虛擬化技術(shù)主要涉及到CPU虛擬化技術(shù)、內(nèi)存虛擬化技術(shù)以及實(shí)時(shí)遷移技術(shù)等方面，在實(shí)際的運(yùn)行使用中，要對(duì)虛擬服務(wù)器的綜合性能進(jìn)行評(píng)估，并依托服務(wù)器質(zhì)量指標(biāo)選擇服務(wù)器實(shí)現(xiàn)虛擬化運(yùn)行，進(jìn)而滿足具體運(yùn)行要求。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

篇8

[3]企業(yè)孵化器發(fā)展遭遇“成長的煩惱”暴露三大問題[OL].新華網(wǎng).http：///news/macro/20130125/7603

篇9

基金項(xiàng)目　民航空管局技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目“新一代國家空中交通管理系統(tǒng)”(批準(zhǔn)號(hào)：2006AA12A108)的階段性成果

作者簡介　曹劍鋒，南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院碩士生，研究方向?yàn)榭罩薪煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)資源優(yōu)化與配置、空中交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理；

黃圣國，南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)榻煌ㄐ畔⒐こ碳翱刂啤⒔煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理。(江蘇　南京　210016)

一、引言

隨著民用航空的快速發(fā)展，無論是從資金還是管理等方面政府都無法很好地滿足民用航空業(yè)發(fā)展要求，因而相繼出現(xiàn)了航空公司、機(jī)場、飛機(jī)制造商等的一系列商業(yè)化運(yùn)作，但空中交通管制(本文即指空管或ATC)卻較長時(shí)間地被政府部門所掌控。到目前為止，世界上大多數(shù)國家都還是由政府民航局來負(fù)責(zé)空管系統(tǒng)的規(guī)章制定、監(jiān)管、運(yùn)行、設(shè)備維護(hù)、培訓(xùn)和執(zhí)照管理等工作。

進(jìn)入21世紀(jì)后，航空運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L和信息技術(shù)迅猛發(fā)展，提供了加速商業(yè)交往的機(jī)會(huì)和手段，刺激著空中航行服務(wù)現(xiàn)代化設(shè)施和技術(shù)不斷更新和完善，引入了更加靈活的管制方式以滿足航空運(yùn)輸日益發(fā)展的需要。就發(fā)展空中交通管制所需資金而言，政府顯然感到了巨大的財(cái)政壓力。而且，作為政府職能(即指提供空管服務(wù))運(yùn)作的空管體系，也日益感到了在管制運(yùn)作方式上的僵硬死板，某些空中領(lǐng)域的擁擠和航班延誤已難以緩解。但是，現(xiàn)代化設(shè)施和技術(shù)的更新和完善是要大量資金投入的，提高效率也應(yīng)改變政府壟斷行為，簡化行政手續(xù)擺脫政府財(cái)政制度上的約束。如何降低成本、提高效率、獲得充足的投資資金成為擺在空管面前的難題。資金、效益、市場、客戶需求等這一系列的動(dòng)因驅(qū)使著空中交通管制必須革新。新的形勢(shì)要求空管服務(wù)是為客戶服務(wù)，把空管服務(wù)看作是可收費(fèi)的公共物品和服務(wù)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度去管理。空中交通管制無論是對(duì)于西方一些大國，還是其他一些發(fā)展中國家，都是非常棘手的問題。如，美國目前空管體制的改革、歐洲天空統(tǒng)一等問題，都把空中交通管制的發(fā)展和改革提到了一個(gè)很高的層面。

空管服務(wù)(即空中航行服務(wù))商業(yè)化活動(dòng)有其發(fā)展演變過程。近年來，國際上空管服務(wù)的商業(yè)化和空管系統(tǒng)的企業(yè)化發(fā)展越來越引人注目。20世紀(jì)90年代以后，大約有20多個(gè)國家的空管部門開始了商業(yè)化的空管服務(wù)，商業(yè)化的空管公司在許多不同的國家開始涌現(xiàn)。進(jìn)入新世紀(jì)后，國際空管商業(yè)化步伐明顯加快。到2007年底，實(shí)現(xiàn)空管企業(yè)化的公司目前為全球超過將近一半以上的空中交通提供服務(wù)。世界各國多年的實(shí)踐表明，空中交通管制服務(wù)的商業(yè)化優(yōu)勢(shì)明顯。

二、空中航行服務(wù)商業(yè)化改革及其動(dòng)因

1、空中航行服務(wù)商業(yè)化的管理體制模式

(1)非贏利性的企業(yè)(corporatised Non－Profit)。歐洲大陸大部分國家采用此種模式。以德國DFS、荷蘭LVNL為典型。德國空管公司(DFS)作為一個(gè)非贏利性有限公司，是商業(yè)化運(yùn)營、自收自支的政府公司。由于政府是該公司唯一的股東，因此，空中交通管制服務(wù)由提供，并且還保持著行政權(quán)和法規(guī)的制定權(quán)。荷蘭空中交通管制公司也同樣由政府完全擁有，并由交通部和國防部聯(lián)合任命的委員會(huì)進(jìn)行監(jiān)管。公司沒有股東，不要求盈利。如產(chǎn)生任何盈利，按照歐洲航行安全組織(Eurocontrol)原則，償還給用戶，不作投資使用。

(2)贏利性的企業(yè)(Corporatised for Profit)。此模式的代表是澳大利亞空管服務(wù)公司(Airservices Australia)。1997年，澳大利亞將空中交通服務(wù)從政府部門分離出來，成立了按商業(yè)化原則營運(yùn)的公司化組織，并按照市場化進(jìn)行運(yùn)作。公司直接從作為其顧客的航空公司收取費(fèi)用，并根據(jù)政府制定的股本回報(bào)要求產(chǎn)生利潤，政府從空管服務(wù)公司保留利潤中收取一份股息。

(3)贏利性的私有化企業(yè)(Privatized Corporate for Profit)。公私合營，贏利性的私有化企業(yè)模式，英國最為典型。英國國家空中交通服務(wù)公司(NATS)于2001年組建，其一部分從政府部門轉(zhuǎn)變而來，為具有創(chuàng)新意義的公私合營(Publie－PfivatePartnemhip.PPP)性質(zhì)的管理機(jī)構(gòu)。公私合營的一個(gè)重要成果是將國家空中交通服務(wù)公司完全從民航局分開，使該公司與其管理者的關(guān)系完全透明化，民航局保留其在公共部門專業(yè)航空管理者的身份。國家空中交通服務(wù)公司的主要收入來源，是按規(guī)定向航空公司收取的費(fèi)用和按合約向機(jī)場收取的費(fèi)用。

(4)非贏利性的私有化企業(yè)(Privatized Non－Profit Corpo－rate)。采用非贏利性的私有化企業(yè)模式的有加拿大、泰國等國家。加拿大民航空中交通管制系統(tǒng)由加拿大航行服務(wù)公司(NAV CANADA)負(fù)責(zé)運(yùn)營。加拿大航行服務(wù)公司作為一家完全私有的、無股份制資本公司，從1996年11月1日開始運(yùn)作。公司的主要收入為航路費(fèi)。由于沒有股東資本，不需要分紅，不追求利潤，因而與維持安全的最終目標(biāo)完全相容不悖。

由以上分析可以看出，空中航行服務(wù)商業(yè)化主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：

一是許多國家實(shí)現(xiàn)了空中航行服務(wù)的服務(wù)提供者與安全管理者相分離。

二是大部分企業(yè)化的空管公司都為非贏利的企業(yè)，只有少數(shù)為可以贏利的公司。因?yàn)榭展芊?wù)仍然是國家政府壟斷行業(yè)，這些企業(yè)化的空管公司，一般來說，如果收入超過開支，超過部分主要用于再投資，或者通過降低用戶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的方式返還給用戶。

三是幾乎所有的空管企業(yè)都是直接向用戶收費(fèi)，而不是由政府征收后，下?lián)芑蛘呓⑿磐谢?Trust Fund)等。由于直接向用戶收費(fèi)，這些空管公司更加直接向用戶(航空公司、機(jī)場及其客戶)負(fù)責(zé)，符合“誰付費(fèi)，誰說了算(User Pay meansUser Say)”的原則。

四是這些空管公司大都能夠通過發(fā)行長期債券等形式在市場上募集資金，進(jìn)行空管現(xiàn)代化的改造。

2、商業(yè)化改革動(dòng)因

空管服務(wù)之所以要進(jìn)行商業(yè)化改革，是對(duì)政府職能失靈的反思。新技術(shù)發(fā)展使空管服務(wù)環(huán)境發(fā)生了重大變化，日益增長的服務(wù)需求與政府壟斷對(duì)這種需求回應(yīng)能力不足的矛盾，是空管服務(wù)商業(yè)化改革的主要?jiǎng)右颉，F(xiàn)主要從以下幾個(gè)

方面進(jìn)行分析：

(1)供需平衡方面。從需求方面看，根據(jù)一份研究報(bào)告：自1995年以來，美國的航班延誤增加了58％，航班取消增加了68％。據(jù)認(rèn)為，統(tǒng)計(jì)結(jié)果還是低估了航班阻塞的真實(shí)代價(jià)，原因是航空公司公布的航班時(shí)刻留有余地，已經(jīng)把日常的延誤考慮進(jìn)去了。據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，僅此兩項(xiàng)，每年給航空公司和旅客造成的經(jīng)濟(jì)損失就高達(dá)50億美元。航班延誤不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且旅客也深受其害，怨聲載道。從供給方面看，空管服務(wù)一直作為政府職能的一部分，屬于政府壟斷提供的公共物品，加上涉及到國家、領(lǐng)空安全的因素，制度約束非常嚴(yán)重。因此，空管服務(wù)的提供無論是效率還是質(zhì)量都無法滿足目前空運(yùn)市場的需求，必須進(jìn)行空管服務(wù)的體制改革，通過引入新的制度安排，平衡空管服務(wù)中嚴(yán)重失衡的需求與供給矛盾。

(2)經(jīng)濟(jì)因素。航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L和信息技術(shù)的發(fā)展，提供了加速商業(yè)交往的手段和機(jī)會(huì)，人們對(duì)空管服務(wù)設(shè)施現(xiàn)代化和運(yùn)行效率提出了更高的要求。由于政府缺乏系統(tǒng)改善和設(shè)備升級(jí)的資金，而新機(jī)制有利于招攬投入資金，廣開融資渠道。如果一個(gè)國家的空管服務(wù)繼續(xù)依賴政府的公共基金或耗用專款撥付，必定是排在教育和醫(yī)療等部門的后面，況且政府部門的投資預(yù)算有限，這將不能滿通流量長期增長的需求，不能改善空域擁擠的狀況，影響對(duì)技術(shù)和設(shè)施的投資，特別是影響國際民航組織積極推進(jìn)的新航行系統(tǒng)(CNS/ATM)的實(shí)施，從而造成空中交通不暢，延誤航班，制約空管安全水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。

(3)政府職能。政府部門既是空管服務(wù)的提供者，又是空中交通安全的監(jiān)督者和規(guī)章制度的制定者，勢(shì)必造成角色混淆和利益沖突。新的形勢(shì)要求空管為客戶(航空公司)服務(wù)，把交通管制看作一種服務(wù)，并以經(jīng)濟(jì)的手段進(jìn)行管理。由于政府部門工資福利水平的限制，影響到空管員工的收入增長和工作的積極性，加上空管系統(tǒng)機(jī)構(gòu)設(shè)置重疊，整個(gè)空管系統(tǒng)運(yùn)行成本居高不下，航空公司希望成為“空管服務(wù)提供者”的策略伙伴和參股者，希望通過介入空管業(yè)務(wù)管理，確保空管的商業(yè)目標(biāo)符合航空公司長期發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)飛行安全、投資可靠、容量增長和反應(yīng)靈敏的目標(biāo)。

鑒于這些問題，有關(guān)的組織、個(gè)人和政府部門逐步達(dá)成共識(shí)：必須進(jìn)行空管體制改革。其中，實(shí)行商業(yè)化或者企業(yè)化改革，就是解決這些問題的出路之一。

三、空管服務(wù)的商業(yè)化優(yōu)勢(shì)

空中交通管制商業(yè)化改革，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在能夠解決空管作為政府職能的現(xiàn)行體制下無法解決的問題。具體來說，商業(yè)化可以較好的解決目前由于空中交通管制發(fā)展滯后引起的各種問題，如空域利用不利、擁擠、延誤、供需不平衡、空中交通安全等等，在此，從以下幾個(gè)方面對(duì)商業(yè)化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行探討和分析：

1、服務(wù)提供。商業(yè)化運(yùn)營的空管部門作為空中航行服務(wù)的提供者，唯一的任務(wù)就是安全高效地提供空中航行服務(wù)，并且不受政府部門的阻礙。從政府服務(wù)的各種繁文縟節(jié)中脫離出來后，空管部門作為商業(yè)化供應(yīng)商，行使職能的自由度越來越高。比如，由于受外界競爭的壓力，空管部門作為將集中精力去改善其經(jīng)營體制，提高其經(jīng)營效率。另有，引入了與職員及其工會(huì)相符的新型工作方式，就能將更好的工作方式同自主裁員結(jié)合起來。這對(duì)職員來講，薪水常常提高顯著，而對(duì)顧客(即服務(wù)對(duì)象)的航空公司和機(jī)場來說，效率收益有利于降低政府向他們所征收的費(fèi)用，并能提供高質(zhì)量的服務(wù)。實(shí)踐證明，這是一種十分有價(jià)值且積極有效的方式。

2、資本投資。最常提到的商業(yè)化優(yōu)勢(shì)就是指資本投資管理的自，所有國家都發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)對(duì)于滿足越來越多的服務(wù)需求，對(duì)于引進(jìn)新技術(shù)都是必不可少的。商業(yè)化組織的特色就是可以在資本市場上自由貸款且不受政府開銷限額的制約。因此，投資是基于業(yè)務(wù)需要上的正常行業(yè)做法，資金的獲得也不必同其他部門進(jìn)行競爭。

3、服務(wù)提供與管理相分離。商業(yè)化改革的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是在這一過程中實(shí)現(xiàn)了將所特有的服務(wù)提供與管理相分離。以往負(fù)責(zé)空中航行服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)常常既是管理者也是服務(wù)提供者。其管理職責(zé)可以包括安全、經(jīng)濟(jì)管理和空域管理。一般而言，政府在簽訂空中航行服務(wù)合約時(shí)，就將管理責(zé)任分離出去了，或者將責(zé)任保留在政府內(nèi)部，或者建立獨(dú)立的管理機(jī)構(gòu)。這種正規(guī)的分離使得透明度增加，有利于完善管理和監(jiān)督體制。例如，在安全管理方面，空中航行服務(wù)提供者即使保留了服務(wù)安全性的責(zé)任，但還必須通過一系列正規(guī)的方法和程序，向管理者證明承擔(dān)責(zé)任方式方法。可以肯定的是，服務(wù)提供者和管理者正式分離這一進(jìn)程為安全性能的提高提供了可能，而這在交通增加的情況下，對(duì)遏制和降低空中安全事故是必不可少的。類似的是，經(jīng)濟(jì)管制鼓勵(lì)了服務(wù)顧客的效率，而空域管制也確保了空域?qū)λ杏脩簟⒑娇展尽⒏鞣N級(jí)別的商務(wù)和私人飛機(jī)的公正合理分配，當(dāng)然也包括軍用。

4、相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比分析。到2005年為止，全球已經(jīng)有40多個(gè)國家將本國的空中航行服務(wù)提供商(ANSP)的職能商業(yè)化了，并且對(duì)自身管理結(jié)構(gòu)和財(cái)政體制進(jìn)行了相應(yīng)改革。相反，世界上最大、最復(fù)雜的空中交通管制系統(tǒng)，即美國聯(lián)邦航空局(FAA)則仍然是一個(gè)政府部門，盡管FAA在2004年初為其空中交通管制成立了一個(gè)以業(yè)績?yōu)橹蔚目罩薪煌ü芾斫M織(ATO)，但仍然處于政府管理模式的框架中，并沒有完全商業(yè)化。兩種模式相較，商業(yè)化了的優(yōu)于未商業(yè)化的。以下是對(duì)部分已經(jīng)商業(yè)化的空中航行服務(wù)提供商與FAA在1997到2004年間相關(guān)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析(FAA在2004年開始了商業(yè)化的進(jìn)程，所以2004年后相關(guān)數(shù)據(jù)無可比性)。

資本支出。圖1顯示了部分空中航行服務(wù)提供商們(ANSPs)資本支出的趨勢(shì)。從圖可以看出，自1997年以來，商業(yè)化的ANSPs資本支出明顯減少，到2004年為止，加拿大航行服務(wù)公司(NAV CANADA)和澳大利亞空管服務(wù)公司(Airservices Australia)在實(shí)際運(yùn)作中支出費(fèi)用都降低了50％多，法國空中航行服務(wù)供應(yīng)商(DSNA)與英國國家航空交通服務(wù)公司(NATS)則下降了20％左右。然而，在此期間以政府部門形式存在的FAA在實(shí)際運(yùn)作中卻增加了38％的開支。

勞動(dòng)力成本。無論是商業(yè)化還是非商業(yè)化的ANSPs，股東和管理者都一致認(rèn)為空中航行服務(wù)的提供需要較高的勞動(dòng)力成本。對(duì)于商業(yè)化的ANSPs來說，他們對(duì)空中交通管制員的勞動(dòng)力成本的管理要比政府行為好，但整體增幅仍很顯著，這可以從圖2(支付空中交通管制員薪酬的成本趨勢(shì)圖)看出。譬如愛爾蘭空管局(IAA)、加拿大航行服務(wù)公司(NAVCANADA)、英國國家航空交通服務(wù)公司(NATS)和瑞士空管公司(skyguide)的勞動(dòng)力成本1997到2004年間已增加了20％左右。而荷蘭空中交通管制公司(LVNL)、南非空中交通和航行服務(wù)公司(ATNS)則相對(duì)保持一個(gè)平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。相比以政府部門存在的美國聯(lián)邦航空局(FAA)，該公司在這段時(shí)間的實(shí)際運(yùn)作中勞動(dòng)力成本增幅已經(jīng)超過了40％。

航班延誤。由于航班延誤往往會(huì)給客戶帶來大量損失，為此，各國對(duì)航班延誤問題十分關(guān)注也非常重視。一些商業(yè)化的ANSPs已經(jīng)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)解決來減少航班延誤，這從某種程度上可以避免過早建設(shè)新跑道。例如在卡爾加里，加拿大航行服務(wù)公司(NAV CANADA)引進(jìn)了匯合跑道展示援助技術(shù)，使得機(jī)場容量增加了40％，其他幾個(gè)商業(yè)化ANSPs已經(jīng)校正了政府部門所存在的人員不足問題，并已基本消除了由于人員不足而造成的延誤。例如，在商業(yè)化運(yùn)行之前，愛爾蘭政府對(duì)租用港口的公共服務(wù)征收稅務(wù)，這使得管理人員嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的航班延誤率和大量的加班費(fèi)用。通過商業(yè)化的實(shí)施，愛爾蘭空管局(IAA)擺脫了政府的束縛，從而有效解決了人員短缺的問題。

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每天固定的復(fù)習(xí)時(shí)間里，對(duì)中國古代史、中國近現(xiàn)代史、世界近現(xiàn)代史都要有明確的量的規(guī)定，具體辦法如下：

1.確定在一定的時(shí)間段里對(duì)教材的復(fù)習(xí)遍次，再根據(jù)每冊(cè)教材內(nèi)容的多少確定每天對(duì)三本教材的復(fù)習(xí)量(即每天復(fù)習(xí)多少頁)。

2.針對(duì)中國古代史內(nèi)容相對(duì)較少，而中國近現(xiàn)代史、世界近現(xiàn)代史的內(nèi)容較多且理論性較強(qiáng);在固定的50分鐘時(shí)間里，安排中國古代史的復(fù)習(xí)時(shí)間可用10分鐘，另兩本教材各用20分鐘，再根據(jù)每天所規(guī)定每本教材的復(fù)習(xí)時(shí)間、所要復(fù)習(xí)的量來確定每天每本教材要復(fù)習(xí)多少頁。

3.在《中國近現(xiàn)代史》《世界近現(xiàn)代史》上冊(cè)復(fù)習(xí)完后，再復(fù)習(xí)這兩本教材的下冊(cè)，每天所用時(shí)間、復(fù)習(xí)量、方法與上冊(cè)相同。但此時(shí)《中國古代史》已經(jīng)復(fù)習(xí)了一遍，是否還要接著再復(fù)習(xí)?答案是肯定的。因?yàn)椤吨袊糯贰返氖穼?shí)記憶相對(duì)較多，而中國近現(xiàn)代史、世界近現(xiàn)代史側(cè)重于理解，因此中國古代史的復(fù)習(xí)遍次應(yīng)多一些，且每天分配的時(shí)間只有10分鐘，要記住并理解其內(nèi)容也應(yīng)多看。

每一遍復(fù)習(xí)都有側(cè)重點(diǎn)

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二、做模擬卷，要常常做。

規(guī)定時(shí)間和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，可謂“平時(shí)以考試心態(tài)多做模擬卷，考試時(shí)就能以平常心做考試卷”。

三、整理課堂筆記。

可以先嘗試回憶課堂筆記內(nèi)容，再來看筆記。在復(fù)習(xí)過程中整理筆記，是指要把預(yù)習(xí)、課堂學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)等學(xué)習(xí)過程中所記的筆記串聯(lián)起來進(jìn)行一定的加工和整理，使其成為一份經(jīng)過加工和提煉的復(fù)習(xí)資料。整理筆記的過程往往是一個(gè)知識(shí)深化、簡化的過程。所以，它要求索引清楚，中心突出，內(nèi)容精練，最好還有自己的獨(dú)到見解。這樣，可以使這份經(jīng)過加工整理后的筆記成為階段復(fù)習(xí)和重要考試前復(fù)習(xí)的得力助手。

四、不要整個(gè)晚上都復(fù)習(xí)同一門功課。

除了十分重要的內(nèi)容以外，課堂上不必記很詳細(xì)的筆記。如果課堂上忙于記筆記，聽課的效率一定不高，況且你也不能保證課后一定會(huì)去看筆記。課堂上所做的主要工作應(yīng)當(dāng)是把老師的講課消化吸收，適當(dāng)做一些簡要的筆記即可

五、在復(fù)習(xí)的過程中，我們還應(yīng)該注意調(diào)整我們的身體和注意休息。

我們應(yīng)該合理地安排時(shí)間，這樣保證大腦的高效率。

以下是語數(shù)外三科的一些復(fù)習(xí)方法：

數(shù)學(xué)：整理公式，重新背一遍并理解。總結(jié)錯(cuò)題并做練習(xí)。

語文 ：熟背課文，在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶。作文方面可以參考?xì)v年作文題目，并嘗試寫一些作文。

英語：單詞句子熟背，最好能默。常常拿起課本念句子，要大聲念，不怕錯(cuò)。常翻一翻詞典，聽一聽磁帶，看一看光盤。

考試是掌握技巧也是非常關(guān)鍵的：

1、整體瀏覽，拿到試卷之后，先總體上瀏覽一下，根據(jù)以前積累的考試經(jīng)驗(yàn)，大致估計(jì)一下試卷中每部分應(yīng)分配的時(shí)間。

2、提高速度，考試時(shí)，題目有了思路就趕緊做，不要猶豫。

3、碰到難題時(shí)，可以先用“直覺”快速找到解題思路;如果“直覺”不管用，就可以用聯(lián)想法找到解題思路;如果這樣也不行，你可以猜測一下這道題目可能涉及到的知識(shí)點(diǎn)和解題技巧，然后嘗試。

4、檢查試卷，如果能夠提前做完試卷，一定要細(xì)心檢查看是否有遺漏的題目;重新快速瀏覽題目的要求，是否理解錯(cuò)題意，確保解題步驟和結(jié)果的正確。考試既是知識(shí)的檢測，又是意志的磨煉。我們要有適度的緊張與焦慮，但更重要是沉著冷靜，滿懷信心。

總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，譜寫新篇章

考試過后總結(jié)往往是我們最容易忽視，實(shí)際卻很重要的一步。通過總結(jié)，我們查漏補(bǔ)缺，找到新的目標(biāo)，為之努力。

首先，要想期中考好要學(xué)會(huì)嘗試回憶。所謂嘗試回憶是將課堂學(xué)習(xí)的內(nèi)容再回想一遍。有人將它比喻為"反芻"，這種方法實(shí)際上是在自己檢查自己，逼著自己進(jìn)行思維活動(dòng)。

(1)可以檢查課堂學(xué)習(xí)的效果：在嘗試回憶的過程中，如果能夠正確回憶出課堂學(xué)習(xí)的全部或大部分內(nèi)容，這就可以證明自己課堂學(xué)習(xí)效果是好的。在開始嘗試回憶時(shí)，最好先不要看書或筆記，等到想不出來的時(shí)候再看書或筆記。為了加深記憶，還可以一邊想一邊把主要的內(nèi)容寫出來。

篇12

期中考試考核的內(nèi)容都是圍繞課本的，把課本吃透，把該熟記的知識(shí)點(diǎn)、該掌握的公式都必須拿下。每天在課后用半小時(shí)來復(fù)習(xí)，效果要比做兩個(gè)小時(shí)的課后作業(yè)好得多，因?yàn)閺?fù)習(xí)是為了檢查自己是否已經(jīng)牢固地掌握了所學(xué)知識(shí)，如果缺少了復(fù)習(xí)，不但會(huì)影響新知識(shí)的消化吸收，還會(huì)在寫作業(yè)時(shí)感到很盲目。不僅如此，課后復(fù)習(xí)還能夠有效地幫助提高學(xué)習(xí)效率。

新課講授后，花費(fèi)2-5分鐘采用“過電影”式回憶法，趁熱打鐵，及時(shí)消化新學(xué)知識(shí)點(diǎn)。因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候，同學(xué)們剛剛獲取到新的知識(shí)，還未能夠真正做到全面掌握，所以就需要依靠及時(shí)地回顧復(fù)習(xí)來讓自己充分理解并且加深記憶。

二、查漏補(bǔ)缺，互相提問

每天課間、晚上復(fù)習(xí)時(shí)，通過與書本對(duì)照、與同學(xué)互相提問，將學(xué)習(xí)內(nèi)容與存儲(chǔ)在大腦中的信息進(jìn)行對(duì)比，找出偏差和失誤，將知識(shí)點(diǎn)深深地記在腦子里。

三、“回爐”復(fù)習(xí)

給自己把學(xué)習(xí)計(jì)劃制定好，規(guī)定每一步的復(fù)習(xí)進(jìn)程。大約在兩周左右的時(shí)間將所有內(nèi)容復(fù)習(xí)完，然后再“回爐”復(fù)習(xí)，便可保持已學(xué)知識(shí)點(diǎn)固若金湯，活學(xué)活用。

四、考試時(shí)，多審題，多檢查。

要養(yǎng)成好習(xí)慣，在做題時(shí)一定要把題看清楚，不要貿(mào)然下筆;不提前交卷，多檢查幾遍，組織答案需細(xì)心，關(guān)鍵字眼、中心思想要抓準(zhǔn)，運(yùn)算過程、書寫過程要謹(jǐn)慎，盡量避免因非智力因素而帶來的不必要的失分。

篇13

二、大型集團(tuán)公司構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的條件

財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心在國際上應(yīng)用廣泛，是國外公司財(cái)務(wù)管理中常見工作模式，但是我國大型集團(tuán)公司引進(jìn)并應(yīng)用這一財(cái)務(wù)管理模式時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)拿來主義，在借鑒國外財(cái)務(wù)管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，要結(jié)合我國財(cái)務(wù)管理制度以及企業(yè)實(shí)際情況。只有具備構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的基礎(chǔ)條件，才能保證其發(fā)揮出應(yīng)有的效用價(jià)值。(1)企業(yè)規(guī)模大，分支機(jī)構(gòu)多。只有在規(guī)模大、分支機(jī)構(gòu)多的大型集團(tuán)公司中，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心才能發(fā)揮出作用，這類企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)管理發(fā)揮出集中效應(yīng)有較高的訴求，企業(yè)平時(shí)統(tǒng)一協(xié)調(diào)分支機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)難度較大，建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心后，對(duì)整個(gè)集團(tuán)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了集中處理，還明確了職能分工，減輕了總公司財(cái)務(wù)人員的工作負(fù)擔(dān)，財(cái)務(wù)人員可以將部分工作精力轉(zhuǎn)移到市場分析等工作上。(2)業(yè)務(wù)單一，流程固定。對(duì)于經(jīng)營業(yè)務(wù)單一，性質(zhì)相同，財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)流程固定，且采用的是統(tǒng)一的業(yè)務(wù)規(guī)則的大型集團(tuán)公司，比較適合構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，這類公司財(cái)務(wù)人員多半業(yè)務(wù)嫻熟，也有一定工作經(jīng)驗(yàn)，在構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心時(shí)花費(fèi)的時(shí)間較短，可以避免對(duì)公司財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)帶來較大的沖擊。(3)對(duì)風(fēng)控、內(nèi)控訴求較高。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，建筑企業(yè)是以重點(diǎn)提升管理、全面協(xié)同推進(jìn)為工作思路，以戰(zhàn)略發(fā)展結(jié)合經(jīng)營實(shí)際為基礎(chǔ)，以加快轉(zhuǎn)型發(fā)展為目標(biāo)，提高財(cái)務(wù)管理水平以及企業(yè)的盈利能力，對(duì)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制以及財(cái)務(wù)內(nèi)部控制有著較強(qiáng)的訴求，構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，能挖掘出企業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ岣咂髽I(yè)競爭力，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

三、財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心對(duì)于施工企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.降低成本。建筑行業(yè)發(fā)展較快，建筑企業(yè)經(jīng)營利潤上漲的同時(shí)，財(cái)務(wù)管理水平卻降低了。在施工企業(yè)應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，可以對(duì)分、子公司的會(huì)計(jì)核算等業(yè)務(wù)進(jìn)行集中管理，重新定義財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的關(guān)系，減少了財(cái)務(wù)管理重復(fù)勞動(dòng)力。應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，還可以實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)工作流程化，減少了不必要的經(jīng)濟(jì)開支，降低了施工企業(yè)的運(yùn)營成本。

2.提高服務(wù)質(zhì)量和效率。財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心通過制定工作流程，減輕了財(cái)務(wù)人員的工作任務(wù)，通過合理的分工，提高了工作效率。利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，還可以提高企業(yè)的數(shù)據(jù)傳輸能力，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與資源的共享，為財(cái)務(wù)管理提供了更多的便捷服務(wù)。

3.促進(jìn)施工企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展。財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心免去了分、子公司交易處理等職能，這有利于提高決策支持能力，還可以騰出精力進(jìn)行績效考核。在內(nèi)部審計(jì)以及風(fēng)險(xiǎn)管理中提高了管理效力，可以將財(cái)務(wù)人員從繁瑣的工作中解脫出來，使其有更多的時(shí)間與精力對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，從而促進(jìn)施工企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

4.實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化。很多施工單位都存在財(cái)務(wù)工作繁雜、無序的問題，這主要是因?yàn)樨?cái)務(wù)管理工作缺乏規(guī)范化管理制度，在應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心后，可以對(duì)財(cái)務(wù)工作進(jìn)行進(jìn)一步統(tǒng)籌安排，可以實(shí)現(xiàn)精確管理，做好工作細(xì)致化的安排，提高管理效率以及效益。

5.增強(qiáng)施工企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的能力。建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，可以集中管理企業(yè)的人力資源，還能進(jìn)行信息管理，了解企業(yè)的運(yùn)營狀況，從而幫助企業(yè)快速建立子公司。財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心有利于提高企業(yè)的柔性能力，能增強(qiáng)施工企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的能力。

四、基于信息化的企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心構(gòu)建

1.轉(zhuǎn)變分散管理模式的思路。在施工企業(yè)中傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理采用的是分散管理的模式，而財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心屬于集中管理的模式，其遵循業(yè)財(cái)一體化的理念，以成本、物資、機(jī)械、報(bào)賬、核算、資金等各業(yè)態(tài)信息系統(tǒng)為載體，通過優(yōu)化、升級(jí)、整合來實(shí)現(xiàn)集中管理的功能。所以，相關(guān)工作人員需要改變以往的管理思路。為了提高工作效率，還要實(shí)現(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)的集中管理。集中管理模式還可以應(yīng)用到客戶服務(wù)中心，集中組織模式能同時(shí)服務(wù)于多個(gè)客戶端，實(shí)現(xiàn)了資源共享。

2.以財(cái)務(wù)流程再造，業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的集成構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心。財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心在構(gòu)建時(shí)，流程再造應(yīng)遵循數(shù)據(jù)共享、流程標(biāo)準(zhǔn)化、基本業(yè)務(wù)分離等原則，中心內(nèi)不同機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一加工，既提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效性，也為財(cái)務(wù)預(yù)算與編制提供了充分的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3.利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，提升整體能力和效率。利用信息技術(shù)在財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建立公共平臺(tái)后，這可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫固化，還可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各成員單位固化，另外，有利于提升系統(tǒng)整體能力，還能提高制定決策的效率，從而幫助企業(yè)快速發(fā)展。利用信息化技術(shù)，能提高成本費(fèi)用管理、應(yīng)付賬款管理、應(yīng)收賬款管理、總賬管理以及費(fèi)用報(bào)銷管理的效率。

五、財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心風(fēng)險(xiǎn)模式的風(fēng)險(xiǎn)防范

1.加強(qiáng)管控。施工企業(yè)集團(tuán)總部的財(cái)務(wù)職能應(yīng)以管控為主，在分、子公司增多后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的管理與控制，做好協(xié)調(diào)與績效考核工作，促進(jìn)各分公司共同發(fā)展。

2.實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化。會(huì)計(jì)核算是一項(xiàng)繁瑣的工作，為了提高工作效率，應(yīng)制定出統(tǒng)一的處理標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行優(yōu)化。財(cái)務(wù)人員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，規(guī)范業(yè)務(wù)行為，只有制定標(biāo)準(zhǔn)化的會(huì)計(jì)核算制度，才能降低風(fēng)險(xiǎn)，提升財(cái)會(huì)工作質(zhì)量。

3.制定內(nèi)控制度。為了降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，必須建立財(cái)務(wù)共享模式下的內(nèi)控制度，資源共享增加了風(fēng)險(xiǎn)隱患，在傳遞原始會(huì)計(jì)信息時(shí)，應(yīng)考慮傳遞效率，還要考慮核算分工合作的合理性，明確指定財(cái)務(wù)人員的職能與權(quán)限，避免出現(xiàn)越權(quán)操作的行為，在審批時(shí)還要做到有章可循，在發(fā)現(xiàn)違紀(jì)行為一定要嚴(yán)肅處理。