引論：我們?yōu)槟砹?3篇隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
隧道工程是城市交通軌道項(xiàng)目、高速公路項(xiàng)目、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分。相較于普通的工程項(xiàng)目，隧道工程所處的環(huán)境較為復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，所以在實(shí)際施工設(shè)計(jì)中需加強(qiáng)安全管理，隧道施工安全管理的具體內(nèi)容主要集中在以下方面：1）設(shè)置安全目標(biāo)。施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、安全風(fēng)險(xiǎn)類別，靈活設(shè)計(jì)可參考的“安全管理目標(biāo)”，使施工人員以此為導(dǎo)向，規(guī)范施工操作流程，抓住隧道施工中的安全管理要點(diǎn)。2）確定安全管理主體。為使施工單位有序地完成隧道建設(shè)中的開(kāi)挖、爆破工作，相關(guān)人員需提前進(jìn)行隧道勘測(cè)、實(shí)地測(cè)量工作，所以隧道工程安全管理應(yīng)從該階段入手，評(píng)估隧道勘測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工活動(dòng)中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并制訂科學(xué)、合理的隧道施工安全管理方案。讓一線施工人員能夠基于安全管理措施，樹立安全意識(shí)，主動(dòng)、積極地防范安全風(fēng)險(xiǎn)，并且能夠在隧道施工期間快速識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)損失。3）安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。隧道工程的特殊性導(dǎo)致其風(fēng)險(xiǎn)性較強(qiáng)，因此，安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)同樣是隧道施工安全管理的主要內(nèi)容。相關(guān)人員需借助詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，識(shí)別、應(yīng)對(duì)各類安全風(fēng)險(xiǎn)，制定出利于現(xiàn)場(chǎng)安全管理的措施，從而保障施工人員的人身安全，以及隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的財(cái)產(chǎn)安全，將各類安全風(fēng)險(xiǎn)損失控制在最小范圍內(nèi)[1]。
2隧道施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題分析
2.1隧道施工方案缺乏針對(duì)性
近年來(lái)，我國(guó)隧道工程安全管理技術(shù)體系逐漸成熟，但在解決隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)仍存在隧道施工方案針對(duì)性不強(qiáng)的情況：（1）隧道施工方案在具體實(shí)施時(shí)沒(méi)有對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)起到制約作用，施工人員在落實(shí)各類施工方案時(shí)，尚未結(jié)合隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源、類別來(lái)分析施工方案的可行性，未分析施工技術(shù)方案對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的防控作用，最終使隧道施工安全管理時(shí)施工方案安全管理效能不明顯。（2）隧道施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工人員可能會(huì)面臨不斷變化的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)安全管理的靈活性有著較高要求。但部分施工單位沒(méi)有持續(xù)地總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)，制訂的施工方案、安全管理計(jì)劃與實(shí)際安全風(fēng)險(xiǎn)不符，最終引起不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)損失。
2.2施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題
隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理是在現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)隧道工程的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境后，設(shè)計(jì)隧道施工方案，組織一線施工人員落實(shí)隧道設(shè)計(jì)圖紙的管理工作。隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理包括材料堆放管理、施工組織指導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)管理、隧道洞口開(kāi)挖管理等內(nèi)容?，F(xiàn)階段，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理的核心在于支護(hù)管理、隧道開(kāi)挖，但受多種因素影響，隧道開(kāi)挖、支護(hù)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，頻頻發(fā)生塌方這類安全問(wèn)題，誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，為保障隧道施工安全管理質(zhì)量，還應(yīng)重視隧道施工中的現(xiàn)場(chǎng)管理。
2.3施工人員安全意識(shí)缺乏
施工人員作為隧道工程現(xiàn)場(chǎng)管理、安全控制的主體，其安全意識(shí)、安全管理能力均會(huì)影響隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)的防范效果。但根據(jù)以往的隧道施工安全管理工作可知，部分施工人員缺乏安全意識(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵守安全管理相關(guān)的規(guī)章制度，施工操作不規(guī)范，從而使得隧道施工中安全事故頻發(fā)，造成嚴(yán)重的安全損失。
3隧道工程現(xiàn)場(chǎng)控制措施3.1優(yōu)化施工技術(shù)方案
1）隧道洞口開(kāi)挖。隧道工程建設(shè)中，洞口石方應(yīng)通過(guò)“弱爆破”的方式進(jìn)行開(kāi)挖，隧道邊坡、仰坡則需采用機(jī)械、人工開(kāi)挖的方式，人工開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)采用“錨噴支護(hù)”增強(qiáng)該區(qū)域的穩(wěn)定性。洞口開(kāi)挖過(guò)程中，施工人員應(yīng)提前進(jìn)行支護(hù)、防塌陷處理，優(yōu)化防排水設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)防護(hù)措施實(shí)施完畢后，及時(shí)加固隧道洞口的基地，進(jìn)行明洞、洞門施工。為優(yōu)化洞口開(kāi)挖技術(shù)方案，洞門施工時(shí)可配合組合鋼模、模板構(gòu)件環(huán)框式洞門，并通過(guò)整體襯砌的方式確保各結(jié)構(gòu)有效連接。在此期間，為在隧道工程現(xiàn)場(chǎng)控制中加強(qiáng)安全管理，還應(yīng)明確隧道開(kāi)挖流程，全方位做好安全支護(hù)處理，具體開(kāi)挖順序如圖1所示。2）明確隧道初支重點(diǎn)。初次支護(hù)是隧道工程現(xiàn)場(chǎng)控制、安全管理的重要內(nèi)容。施工人員在隧道開(kāi)挖出渣后需盡快進(jìn)行初次支護(hù)，避免隧道內(nèi)部巖層長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中。初次設(shè)立支架時(shí)應(yīng)基于圍巖等級(jí)，合理布設(shè)支架，若圍巖較差，施工人員應(yīng)在設(shè)立支護(hù)拱架前期進(jìn)行混凝土初噴，防止后期巖石掉落。另外，初次支護(hù)完畢后，施工人員應(yīng)定期進(jìn)行沉降觀測(cè)，設(shè)置沉降監(jiān)控點(diǎn)，但不同圍巖等級(jí)，其沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置會(huì)有一定差異性。比如，Ⅴ級(jí)圍巖、Ⅲ級(jí)圍巖、Ⅳ級(jí)圍巖的觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置間距分別為10m、50m、20m。3）重視隧道仰拱施工管理。隧道仰拱施工時(shí)，Ⅲ級(jí)圍巖的仰拱與隧道現(xiàn)場(chǎng)的“掌子面”間距應(yīng)控制在89m以內(nèi)，Ⅳ級(jí)圍巖為50m，Ⅴ級(jí)圍巖為39m。并且由于隧道仰拱施工包含電工作業(yè)，所以應(yīng)提前設(shè)置照明設(shè)備，巖層出渣時(shí)應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)，組織專人指導(dǎo)該環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。與此同時(shí)，施工人員應(yīng)定期檢查、維護(hù)仰拱棧橋，使行人、車輛能夠安全通過(guò)，且該區(qū)域的安全通道與掌子面距離應(yīng)保持在15~25m范圍內(nèi)。
3.2優(yōu)化施工組織管理
為優(yōu)化隧道工程施工組織管理，減少安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，施工人員應(yīng)合理選擇隧道施工方案，明確不同類型隧道工程中各類隧道開(kāi)挖工藝的實(shí)用性。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)從質(zhì)量管理、進(jìn)度管理及其他方面，優(yōu)化施工組織管理。對(duì)于隧道工程而言，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)重視材料質(zhì)量檢驗(yàn)。進(jìn)度管理的關(guān)鍵在于施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，管理人員應(yīng)全面安排材料進(jìn)場(chǎng)、人員管理、作業(yè)協(xié)調(diào)、設(shè)備調(diào)用等工作。日常管理過(guò)程中檢查隧道施工進(jìn)度，分析各道工序、工程所需時(shí)間，監(jiān)測(cè)各項(xiàng)施工方案的實(shí)施情況，選擇最優(yōu)的施工方案，使施工人員高效完成隧道工程中的各項(xiàng)作業(yè)。除此之外，相關(guān)人員還應(yīng)加強(qiáng)隧道工程中的人員組織管理，優(yōu)化隧道施工組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，明確相關(guān)主體在隧道質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、安全管理中的責(zé)任，使其依據(jù)相關(guān)管理制度，積極履行自身責(zé)任與義務(wù)。
3.3做好隧道施工人員管理和安全風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)工作
1）在隧道工程中，應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的安全教育，讓施工人員從根本上意識(shí)到安全施工的重要性，同時(shí)掌握安全防護(hù)、安全施工的方法，將隧道施工中的各類安全措施應(yīng)用在施工中。比如，隧道高空作業(yè)時(shí)，建設(shè)單位可提前對(duì)施工人員展開(kāi)安全培訓(xùn)，使其了解高空作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行的安全管理內(nèi)容，嚴(yán)格遵守高空作業(yè)時(shí)的安全制度。2）定期組織施工人員觀看隧道工程安全管理案例，潛移默化地提升他們的安全意識(shí)，使其認(rèn)識(shí)到安全培訓(xùn)、安全施工的價(jià)值，能夠主動(dòng)記錄、分析各類安全事故的發(fā)生原因，并在施工活動(dòng)中自覺(jué)規(guī)避各類安全風(fēng)險(xiǎn)，警惕安全事故。最后，建設(shè)方應(yīng)定期檢查隧道工程施工中的機(jī)械設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)設(shè)計(jì)安全警示標(biāo)識(shí)，對(duì)于從事危險(xiǎn)施工作業(yè)的人，可在加強(qiáng)安全培訓(xùn)的前提下，為其購(gòu)買安全保險(xiǎn)。除此之外，施工管理人員應(yīng)樹立安全管理意識(shí)，全方位落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管工作，將安全檢查作為現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)內(nèi)容。在此過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)合理增加安全管理投入，配置可靠的安全設(shè)施，成立安全監(jiān)管小組，不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的檢查[2]，排查安全風(fēng)險(xiǎn)隱患、違規(guī)作業(yè)，建立完整的安全管理體系，為隧道現(xiàn)場(chǎng)施工中安全管理的規(guī)范化發(fā)展提供助力[2]。
3.4加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)信息反饋和交流
1）確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，選用監(jiān)測(cè)設(shè)備和儀器。隧道施工活動(dòng)中監(jiān)控量測(cè)的主要項(xiàng)目有“現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)”“現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)情況”“拱頂下沉”等，可用的量測(cè)儀器有ISS30A數(shù)顯收斂計(jì)、鋼尺、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺等，具體監(jiān)控內(nèi)容包括隧道開(kāi)挖面圍巖的“自穩(wěn)性”、隧道洞口淺埋地表的下沉情況、圍巖收斂量、支護(hù)設(shè)計(jì)合理性、拱頂下沉值等。2）正式量測(cè)時(shí)，施工人員應(yīng)選擇具有防震功能的測(cè)試元件，并將其埋設(shè)在隧道工程的現(xiàn)場(chǎng)“測(cè)點(diǎn)”處。量測(cè)前期應(yīng)注意檢查設(shè)備參數(shù)、設(shè)備是否存在故障問(wèn)題，確認(rèn)其狀態(tài)良好后投入使用。測(cè)試完畢后整理所用儀器，記錄量測(cè)后的數(shù)據(jù)信息，并整理其他量測(cè)資料。3）設(shè)置量測(cè)點(diǎn)時(shí)，施工人員可根據(jù)隧道開(kāi)挖后全斷面的水平基線，分別布設(shè)3個(gè)量測(cè)點(diǎn)，隧道起拱處水平布設(shè)1個(gè)量測(cè)點(diǎn)，隧道基面、起拱線下方均設(shè)置1個(gè)量側(cè)點(diǎn)。隧道施工中，相關(guān)人員應(yīng)重點(diǎn)量測(cè)隧道周邊水平位移、拱頂下沉情況。首先，埋設(shè)量側(cè)點(diǎn)時(shí)，施工人員應(yīng)在噴錨支護(hù)完畢后，使用風(fēng)鉆機(jī)在隧道周邊鉆孔，鉆孔規(guī)格為深度20cm、孔徑40mm。鉆孔后灌入“錨固劑”后應(yīng)用固定桿件，但桿件在鉆孔處的外露長(zhǎng)度應(yīng)控制在45mm以內(nèi)，避免在后期因外部受力而受損。在此過(guò)程中，相同水平基線處的測(cè)點(diǎn)應(yīng)相互平行且處于同一先線段上，確定各量測(cè)點(diǎn)后啟用隧道數(shù)顯收斂計(jì)，分別量測(cè)隧道周邊水平位移情況。其次，將固定桿埋設(shè)在拱頂?shù)牧繙y(cè)區(qū)域，桿件外露區(qū)域需要布設(shè)掛鉤。對(duì)于拱頂下沉的量測(cè)活動(dòng)，量測(cè)點(diǎn)大小應(yīng)符合量測(cè)要求、量測(cè)環(huán)境。在隧道施工中設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，相關(guān)人員還應(yīng)避免損傷量測(cè)點(diǎn)，若量測(cè)點(diǎn)因意外被掩埋，量測(cè)人員應(yīng)及時(shí)重新布設(shè)量測(cè)點(diǎn)，保證量測(cè)數(shù)據(jù)采集的持續(xù)性。量測(cè)拱頂下沉值后，還應(yīng)結(jié)合隧道實(shí)際埋深以及隧道開(kāi)挖面的凈高確定地表下沉的量測(cè)點(diǎn)。在水準(zhǔn)尺、水準(zhǔn)儀的作用下，隧道施工中地表沉降量測(cè)精度較高，量測(cè)數(shù)據(jù)的精度值可控制在2~3.5mm范圍內(nèi)。獲取完成的量測(cè)數(shù)據(jù)后，相關(guān)人員應(yīng)分析、整理所有量測(cè)數(shù)據(jù)，繪制位移曲線，以此促進(jìn)量測(cè)后的信息反饋與交流，使施工設(shè)計(jì)人員能夠結(jié)合量測(cè)后的各區(qū)域特征曲線，了解隧道施工中各區(qū)域的變形、位移情況，從而監(jiān)控施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理與安全管理。比如，特征曲線圖中發(fā)現(xiàn)支護(hù)區(qū)域的圍巖存在變形情況后，管理人員可快速識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，組織人員撤離。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，為實(shí)現(xiàn)“安全生產(chǎn)，安全建設(shè)”的基本目標(biāo)，隧道工程施工應(yīng)加大隧道安全管理力度，持續(xù)優(yōu)化施工組織管理，組織施工人員進(jìn)行安全教育、安全培訓(xùn)，增強(qiáng)其安全管理意識(shí)。在此過(guò)程中，隧道建設(shè)單位還應(yīng)從技術(shù)角度出發(fā)，用先進(jìn)、適用性較強(qiáng)的技術(shù)方案保障隧道開(kāi)挖、爆破、現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)中的施工安全，保障隧道工程安全管理、施工管理質(zhì)量，提升我國(guó)隧道工程施工水平。
【參考文獻(xiàn)】
篇2
3、加強(qiáng)特種設(shè)備、特種作業(yè)人員的安全管理工作。嚴(yán)格按照“一機(jī)一檔”要求做好設(shè)備臺(tái)賬管理工作，確保機(jī)械設(shè)備證件齊全，特種設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，做好設(shè)備的安全檢查、維修保養(yǎng)工作，確保設(shè)備運(yùn)行可靠。項(xiàng)目部定期開(kāi)展特種設(shè)備、特種作業(yè)人員安全專項(xiàng)檢查工作，對(duì)隧道儲(chǔ)氣罐等特種設(shè)備標(biāo)定情況及操作人員持證情況進(jìn)行檢查。
4、定期開(kāi)展安全質(zhì)量檢查工作，及時(shí)消除現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全隱患。2019年度項(xiàng)目部共組織了52次安全巡查，下發(fā)了52份安全質(zhì)量檢查整改單；響應(yīng)上級(jí)單位要求開(kāi)展各類安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)，如6月份高處作業(yè)專項(xiàng)檢查、7月份鄰近既有線專項(xiàng)檢查以及11月份臨時(shí)用電專項(xiàng)檢查等，進(jìn)一步消除現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全隱患，確保施工安全可控。
5、定期組織召開(kāi)月度安全質(zhì)量工作例會(huì)，部署本月及次月質(zhì)量安全重點(diǎn)工作等。2019年度共召開(kāi)12次安質(zhì)例會(huì)，例會(huì)內(nèi)容由安質(zhì)部負(fù)責(zé)記錄，形成書面文件并歸檔保存。
6、做好風(fēng)險(xiǎn)隱患的辨識(shí)和研判。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行《安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控實(shí)施辦法》，結(jié)合施工進(jìn)度，對(duì)照作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法（LEC）和失效模式效果分析法（FMEA），由項(xiàng)目安全總監(jiān)組織安質(zhì)、工程部集中研判和識(shí)別存在的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，制定嚴(yán)密的預(yù)防措施；安質(zhì)部每月對(duì)全線高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，提醒和督促相關(guān)施工隊(duì)做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。
7、做好雨季施工“三防”工作。針對(duì)XXXXXX等防洪重點(diǎn)地段，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”、“米娜”期間項(xiàng)目部密切關(guān)注氣象信息，加強(qiáng)應(yīng)急值守與物資儲(chǔ)備，及時(shí)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)“三防”措施，強(qiáng)化應(yīng)急管理和聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全度汛。。
8、做好消防安全大檢查工作。重點(diǎn)加強(qiáng)宿舍、倉(cāng)庫(kù)等電氣線路檢查和施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管控，落實(shí)消防器材配備，強(qiáng)化電焊工等特殊工種持證上崗，加強(qiáng)過(guò)程消防檢查，確保消防安全可控。
9、重點(diǎn)加強(qiáng)宿舍、倉(cāng)庫(kù)等電氣線路檢查和施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管控，落實(shí)消防器材配備，強(qiáng)化電焊工等特殊工種持證上崗，加強(qiáng)過(guò)程消防檢查，確保消防安全可控。
10、做好領(lǐng)導(dǎo)帶班制度落實(shí)工作。項(xiàng)目部編制了領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，采取現(xiàn)場(chǎng)巡視、現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)及夜間施工巡查三種方式對(duì)項(xiàng)目部各施工階段的重難點(diǎn)工程、危大工程進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)。
11、積極開(kāi)展各類安全生產(chǎn)活動(dòng)。4月底通過(guò)張貼海報(bào)加強(qiáng)對(duì)隧道作業(yè)、電焊作業(yè)等可能產(chǎn)生職業(yè)危害的從業(yè)人員職業(yè)病防治教育；6月份圍繞“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”主題，開(kāi)展安全月活動(dòng) ，通過(guò)安全應(yīng)急演練、安全月宣誓簽字、標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩以及安全生產(chǎn)知識(shí)有獎(jiǎng)競(jìng)答等方式，增強(qiáng)參建人員的安全應(yīng)急意識(shí)和自救互救能力，促進(jìn)安全生產(chǎn)水平提升和安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)；9月份組織質(zhì)量技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，強(qiáng)化質(zhì)量理念，切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員與施工人員業(yè)務(wù)能力與現(xiàn)場(chǎng)管理水平。
二、2020年安全質(zhì)量管控措施
1.工程線運(yùn)輸和施工安全管理。遵循“行車不施工，施工不行車”原則，對(duì)標(biāo)營(yíng)業(yè)線施工安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《工程線運(yùn)輸和施工安全管理辦法》。作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)合格后方可進(jìn)行工程線施工作業(yè)；施工作業(yè)時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須在崗，保持聯(lián)系暢通，嚴(yán)禁脫崗、離崗；嚴(yán)格按要求上報(bào)施工計(jì)劃，不得無(wú)計(jì)劃、超計(jì)劃、超范圍施工；嚴(yán)禁未經(jīng)檢驗(yàn)合格的車輛、未經(jīng)批準(zhǔn)的改拼裝車輛和自制小平車上道；各類物料、機(jī)具、設(shè)備與工程線應(yīng)保持安全距離，嚴(yán)禁物料、機(jī)具、設(shè)備侵限占道；各類停留運(yùn)輸設(shè)備必須采取可靠的制動(dòng)措施，嚴(yán)禁停留設(shè)備不設(shè)置防溜逸措施；道岔應(yīng)統(tǒng)一由鋪架單位管理，嚴(yán)禁私自扳動(dòng)道岔。
2.鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理。強(qiáng)化施工計(jì)劃管理，專人超前上報(bào)計(jì)劃，嚴(yán)格按照審批計(jì)劃組織施工，嚴(yán)禁超計(jì)劃、超范圍施工；加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)管理，機(jī)械設(shè)備落實(shí)“一人一機(jī)”防護(hù)制度，高大設(shè)備必須設(shè)置防風(fēng)固定措施，杜絕機(jī)械設(shè)備侵限現(xiàn)象發(fā)生；加強(qiáng)永康南站場(chǎng)改造施工安全管理，重點(diǎn)突出施工方案審查、施工登銷記、現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，確保施工安全有序受控。
3.臨時(shí)設(shè)施拆除安全管理。重點(diǎn)加強(qiáng)拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、人員臨時(shí)駐地等臨時(shí)設(shè)施拆除管理，無(wú)方案或方案未經(jīng)審批不得進(jìn)行拆除作業(yè)，合理安排拆除順序，完善現(xiàn)場(chǎng)警戒防護(hù)措施，嚴(yán)禁野蠻、盲目拆除作業(yè)；特種設(shè)備（儲(chǔ)氣罐）拆除作業(yè)必須由具有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行，拆除作業(yè)前做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按方案進(jìn)行拆除作業(yè)。
4.隧道施工安全管理。切實(shí)做好火工品使用安全管理，認(rèn)真開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)格設(shè)計(jì)開(kāi)挖工法和支護(hù)措施落實(shí)，嚴(yán)禁安全步距超標(biāo)、初支滯后、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)造假或頻次不足等現(xiàn)象發(fā)生；加強(qiáng)隧道缺陷整治安全管理工作，整治臺(tái)架必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)驗(yàn)算合格后方可啟用，人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)交底，高處作業(yè)必須落實(shí)臨邊防護(hù)。
5.橋面系施工安全管理。加強(qiáng)聲屏障基礎(chǔ)施工方案落實(shí)管理， 高處作業(yè)臨邊防護(hù)和人員勞動(dòng)防護(hù)用品配備等必須按方案要求設(shè)置到位；加強(qiáng)濕接縫、鋼橫梁、聲屏障、防護(hù)欄桿、預(yù)應(yīng)力孔道等跨線跨路施工管理，安排專人指揮、防護(hù)，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)警戒工作，未及時(shí)施工部位要做好臨時(shí)封閉管理。
6.季節(jié)性施工安全管理。加強(qiáng)汛期、雨季、臺(tái)風(fēng)等極端惡劣天氣下的安全生產(chǎn)工作，強(qiáng)化高溫、暴雨、大風(fēng)等的安全風(fēng)險(xiǎn)提示、預(yù)警報(bào)警、應(yīng)急值守和應(yīng)急處置，惡劣天氣來(lái)臨前做好隱患排查工作，高大臨時(shí)設(shè)施做好防雷和加固措施，提前儲(chǔ)備好各類應(yīng)急物資，全面落實(shí)“三防”各項(xiàng)工作責(zé)任，除大隱患、防大事故。
篇3
通過(guò)專項(xiàng)整治，進(jìn)一步加強(qiáng)建筑安全監(jiān)管工作力度，完善建筑施工安全監(jiān)管體制和機(jī)制；強(qiáng)化企業(yè)的責(zé)任主體，落實(shí)安全責(zé)任制；集中解決建筑施工安全管理中存在的突出問(wèn)題，提高建筑施工安全生產(chǎn)的總體水平；進(jìn)一步提高從業(yè)人員安全意識(shí)和防護(hù)自救能力；實(shí)現(xiàn)建筑施工坍塌、墜落等重、特大事故上升勢(shì)頭得到有效遏制、建筑業(yè)事故死亡人數(shù)較2005年總體下降3%以上的目標(biāo)。
三、專項(xiàng)整治重點(diǎn)和部門職責(zé)分工
（一）房屋與市政工程建設(shè)：由建設(shè)部負(fù)責(zé)組織實(shí)施，以預(yù)防建筑施工高處墜落等事故為重點(diǎn)開(kāi)展專項(xiàng)整治工作。
（二）公路工程建設(shè)：由交通部負(fù)責(zé)組織實(shí)施以地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)的高速公路長(zhǎng)大隧道、高架橋梁為主，重點(diǎn)預(yù)防隧道坍塌、突水突泥、瓦斯爆炸事故，以及腳手架坍塌、高處墜落等事故的專項(xiàng)整治。
（三）鐵路工程建設(shè)：由鐵道部負(fù)責(zé)組織實(shí)施，以地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)的長(zhǎng)大隧道、高架橋梁為主，重點(diǎn)開(kāi)展預(yù)防坍塌、高處墜落、隧道突水突泥以及瓦斯爆炸等事故的專項(xiàng)整治。
（四）重點(diǎn)水利工程建設(shè)：由水利部負(fù)責(zé)組織實(shí)施，對(duì)水利部直屬在建水利工程建設(shè)項(xiàng)目和地方所管轄的在建重點(diǎn)水利工程建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)展以預(yù)防坍塌、墜落等事故為重點(diǎn)的專項(xiàng)整治。
（五）通信工程建設(shè)：由信息產(chǎn)業(yè)部負(fù)責(zé)組織實(shí)施，以檢查通信工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)條件等為重點(diǎn)，開(kāi)展專項(xiàng)檢查工作。
（六）電力工程建設(shè)：由電監(jiān)會(huì)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，針對(duì)水電、火電和核電工程建設(shè)，重點(diǎn)開(kāi)展以預(yù)防坍塌（特別是高寬棚架坍塌）、高處墜落等事故的專項(xiàng)整治。
四、主要任務(wù)和措施
各有關(guān)行業(yè)主管部門開(kāi)展建筑施工安全專項(xiàng)整治工作的主要任務(wù)和措施是：
（一）依法加強(qiáng)建筑施工安全的監(jiān)督管理，健全機(jī)構(gòu)，完善機(jī)制，落實(shí)責(zé)任。
（二）通過(guò)專項(xiàng)整治，對(duì)不符合安全生產(chǎn)條件的施工企業(yè)進(jìn)行限期整改。對(duì)整改不合格的，由有關(guān)職能部門暫扣或吊銷其安全生產(chǎn)許可證。
（三）落實(shí)建設(shè)工程各方的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。
（四）指導(dǎo)、督促建設(shè)工程的各方責(zé)任主體，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)。不斷增強(qiáng)各級(jí)管理人員，特別是企業(yè)法定代表人、工程項(xiàng)目經(jīng)理的安全意識(shí)，以及農(nóng)民工的安全培訓(xùn)教育。要依據(jù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范組織施工活動(dòng)，增強(qiáng)事故預(yù)防能力和應(yīng)急處置能力，提高建筑施工企業(yè)本質(zhì)安全水平。
五、工作進(jìn)度安排
專項(xiàng)整治工作總體上分四個(gè)階段進(jìn)行。
第一階段：3-4月上旬，研究制定專項(xiàng)整治方案，部署有關(guān)工作。各有關(guān)行業(yè)行政主管部門根據(jù)本行業(yè)（或部門）建筑施工安全的特點(diǎn)，研究制定具體的專項(xiàng)整治方案，并部署實(shí)施。
第二階段：4月中旬-9月份，具體實(shí)施。各有關(guān)行業(yè)行政主管部門將專項(xiàng)整治方案及有關(guān)要求貫徹落實(shí)到建設(shè)工程各有關(guān)責(zé)任主體單位和地方有關(guān)部門，開(kāi)展自查和整改。各有關(guān)行業(yè)行政主管部門應(yīng)加強(qiáng)分類指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。
第三階段：10月份，組織督查和抽查。對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行抽查和督查，發(fā)現(xiàn)存在突出問(wèn)題和重大隱患的，要責(zé)令認(rèn)真整改，并嚴(yán)肅處理。
第四階段：11-12月份，總結(jié)評(píng)估。各有關(guān)部門對(duì)已開(kāi)展的工作進(jìn)行分析、研究，全面總結(jié)，形成階段性成果。同時(shí)，研究進(jìn)一步深化完善的意見(jiàn)等。
六、工作要求
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任
各有關(guān)行業(yè)行政主管部門應(yīng)成立本行業(yè)（或部門）建筑施工安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，精心組織，周密部署。領(lǐng)導(dǎo)小組要定期匯總分析、研究解決有關(guān)情況和問(wèn)題，并于每季未將有關(guān)情況和年未將專項(xiàng)整治工作評(píng)估情況及總結(jié)報(bào)告抄送國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室。
（二）突出重點(diǎn)，務(wù)求實(shí)效
各有關(guān)行業(yè)行政主管部門要依據(jù)本行業(yè)建設(shè)工程的特點(diǎn)，抓住主要問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，制定有針對(duì)性的，且切實(shí)可行的，操作性強(qiáng)的實(shí)施方案和細(xì)則，明確具體要求，以點(diǎn)帶面，整體推進(jìn)。同時(shí)，專項(xiàng)整治工作還應(yīng)與部門安全監(jiān)督管理工作，與企業(yè)日常施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，不搞花架子，不做表面文章，切實(shí)把專項(xiàng)整治工作抓好、做細(xì)、做實(shí)，力爭(zhēng)年內(nèi)取得階段性成效。
（三）強(qiáng)化監(jiān)督，嚴(yán)格督查
篇4
1 公路施工監(jiān)管存在的問(wèn)題及防范措施
第一，公路管理部門工作人員責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，管理力度差。施工單位常年在外作業(yè)， 地點(diǎn)不固定，人員流動(dòng)性大， 確實(shí)存在著一定的監(jiān)管難度。但作為施工安全的把關(guān)人，一些工作人員缺乏責(zé)任心，對(duì)施工單位制定的安全方案是否認(rèn)真合理不予考察；對(duì)施工材料的質(zhì)量情況馬馬虎虎；對(duì)施工人員的素質(zhì)漠不關(guān)心，甚者個(gè)別工作人員與施工單位走人情關(guān)系，幫助其蒙混過(guò)關(guān)。
針對(duì)這些問(wèn)題，公路管理部門應(yīng)加大對(duì)工作人員的教育培訓(xùn)，使其認(rèn)識(shí)到公路施工監(jiān)管工作的重要性。實(shí)行分區(qū)管理，將崗位責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，增強(qiáng)其責(zé)任心。對(duì)違規(guī)違紀(jì)行為嚴(yán)肅處理。
第二，施工單位負(fù)責(zé)人重利益， 輕安全，僥幸心理嚴(yán)重。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一個(gè)上千萬(wàn)的施工項(xiàng)目， 最多時(shí)有幾十家施工單位競(jìng)標(biāo)。不少施工單位為了中標(biāo)， 采取惡意壓價(jià)的手段，雖然中標(biāo)， 但資金不足。因而為獲取利益，購(gòu)進(jìn)低價(jià)劣質(zhì)原材料，安全防護(hù)設(shè)備不齊全；為節(jié)省時(shí)間，縮減費(fèi)用而趕工搶期，對(duì)工程質(zhì)量失于檢驗(yàn)，不重視對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)等，由此導(dǎo)致的安全事故比比皆是。
作為施工單位的管理層在主觀意識(shí)上要認(rèn)識(shí)到工程的質(zhì)量與安全有保障才是利益的最大保障。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的管理要系統(tǒng)化、規(guī)范化。通過(guò)完善的管理制度有效地避免施工中的安全事故，提高企業(yè)的信譽(yù)度，企業(yè)利潤(rùn)自然與日俱增。
第三，對(duì)施工隊(duì)的管理松散，對(duì)施工人員的素質(zhì)要求過(guò)低。這將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工項(xiàng)目不能有效地進(jìn)行。有些公司將工程承包給幾個(gè)并沒(méi)有多少了解的施工隊(duì)，公司只派少數(shù)工作人員管理。這種施工隊(duì)往往并非專業(yè)人員組建，隊(duì)伍的整體合作能力差，流動(dòng)性過(guò)大， 且并不具備專業(yè)知識(shí)，加之監(jiān)管人員責(zé)任心差，這使得整個(gè)工程的質(zhì)量都難以保證。安全問(wèn)題更被忽視。
施工單位應(yīng)對(duì)施工人員的身份、資質(zhì)了解清楚，施工前必須進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，施工過(guò)程監(jiān)管到位，專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)施工應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人士指導(dǎo)。
2 公路施工質(zhì)量的安全問(wèn)題及防范措施
第一，機(jī)械設(shè)備及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)安全隱患。公路施工，機(jī)械設(shè)備是“主力軍”，大型機(jī)械設(shè)備對(duì)操作人員技術(shù)要求較高，專業(yè)水平不夠是很危險(xiǎn)的。施工任務(wù)繁重，機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中會(huì)磨損、故障，帶來(lái)安全隱患。因而，在引進(jìn)機(jī)械設(shè)備時(shí)要對(duì)其質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)；施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備要定時(shí)檢修維護(hù)；使用壽命已到的舊設(shè)備要及時(shí)淘汰。對(duì)一些用于特殊作業(yè)的設(shè)備要由特定的技術(shù)部門對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可投入使用。
第二，施工中常見(jiàn)的兩點(diǎn)易引發(fā)安全事故的質(zhì)量問(wèn)題。例如：①當(dāng)路面車輛行駛量增加時(shí)，車輛對(duì)路面的沖擊力，對(duì)伸縮縫造成破壞，產(chǎn)生安全問(wèn)題。伸縮縫的質(zhì)量問(wèn)題有其客觀原因，但在施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)不合理也是一個(gè)主要原因。因此，施工工程設(shè)計(jì)要細(xì)致，工藝標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格，質(zhì)量監(jiān)管要到位。②由于施工質(zhì)量的不合格及車輛的長(zhǎng)期碾壓，公路常會(huì)出現(xiàn)橋涵裂縫問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工的過(guò)程中整個(gè)輕臺(tái)在相應(yīng)的梁板安裝完成之后方可進(jìn)行臺(tái)背的填土作業(yè)。但實(shí)際施工中，質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)格，工作程序混亂，違規(guī)的操作屢禁不止。要防范此類問(wèn)題，必須規(guī)范施工流程并嚴(yán)格執(zhí)行。決不能把安全隱患留給社會(huì)大眾。
3 公路施工，安全防護(hù)設(shè)備先行
第一，施工人員的安全防護(hù)。關(guān)鍵時(shí)刻，安全防護(hù)設(shè)備是保證生命財(cái)產(chǎn)安全的最后一道防線。某些施工單位出于資金方面的考慮，忽視安全防護(hù)設(shè)備的購(gòu)置，造成事故則悔之晚矣。施工人員應(yīng)做到安全防護(hù)設(shè)備穿戴齊全方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；檢驗(yàn)安全防護(hù)設(shè)備完好方可開(kāi)始施工；施工過(guò)程中禁止取下或關(guān)閉安全防護(hù)設(shè)備。
第二，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行安全指示，避免事故發(fā)生。由于公路施工環(huán)境的特殊性，很難做到完全的封閉作業(yè)，因此對(duì)道路駕駛的駕駛員要設(shè)置警醒設(shè)備。例如：設(shè)置安全路障、顏色醒目的標(biāo)志牌或拉起警戒線等；夜間應(yīng)設(shè)警示照明設(shè)備，提醒過(guò)往車輛。
4 特殊路段施工的安全問(wèn)題及防范措施
第一，山區(qū)公路施工安全問(wèn)題及防范。相對(duì)于平原而言，山區(qū)公路建設(shè)受地形、地貌等自然條件制約，建設(shè)難度較大。山區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，易發(fā)生塌方、滑坡、泥石流等災(zāi)害；山區(qū)地形特殊，施工所需原材料多種多樣，工種復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小，工程施工難度大，施工周期長(zhǎng)，往往需要幾年時(shí)間，因而施工人員由于長(zhǎng)時(shí)間工作安全意識(shí)逐漸淡??；前期地質(zhì)勘探必須精準(zhǔn)，否則施工中挖到地下瓦斯等易引發(fā)爆炸。
山區(qū)公路施工前必須制定詳細(xì)的施工方案，并制定事故應(yīng)急預(yù)案；對(duì)施工人員在技術(shù)上和安全上都要定期培訓(xùn)，多提醒、多督促；對(duì)爆破作業(yè)、高空作業(yè)、隧道作業(yè)等山區(qū)公路施工中的難點(diǎn)要重點(diǎn)管理并做好安全防護(hù)工作。
第二，公路橋梁施工的安全問(wèn)題及防范。橋梁施工，要做好氣象水文的預(yù)測(cè)，避免自然災(zāi)害導(dǎo)致的安全事故；施工前，做好設(shè)計(jì)工作，保證橋梁的耐久性，施工過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)，保證公路橋梁的質(zhì)量；水下操作人員必須掌握安全操作技術(shù)，以防水下爆炸等安全事故的發(fā)生。
5 結(jié)語(yǔ)
公路施工的安全是施工進(jìn)度加快與資金節(jié)約的保障。頻繁的工程事故，威脅國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，也給施工單位帶來(lái)巨大損失。因此，公路施工的各級(jí)單位只有高度重視安全問(wèn)題，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，才能取得最大的收益。今后，我們應(yīng)總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定完善的管理制度，扎扎實(shí)實(shí)的工作， 使公路施工的安全邁上一個(gè)新的臺(tái)階，把公路施工安全事故的發(fā)生率降到最低，使公路建設(shè)事業(yè)更好更快地發(fā)展。
參考資料
篇5
1 工程概況
1.1 工程特點(diǎn)
阿郎隧道位于構(gòu)造剝蝕低中山地貌區(qū)，隧區(qū)絕對(duì)高度為
1 120～1 850 m，相對(duì)高差約600 m，隧道最大埋深490 m，自然坡度25 ？～45 ？，地表植被覆蓋較差。隧道進(jìn)口及斜井洞通方便，均有便道與元謀至牟定老省道相通，便道稍加修整即可使用，但出口位于“V”型沖溝，沖溝切割深，溝床縱坡3～4%，橫向?qū)挾刃∮?5 m，岸坡坡度大于45 ？，高度50 m，便道施工困難，工作場(chǎng)地狹窄，并與民太隧道進(jìn)口存在施工干擾。
根據(jù)設(shè)計(jì)文件、隧道圍巖情況、總體施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，阿郎隧道分進(jìn)口和斜井2個(gè)工區(qū)組織施工，進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞施工長(zhǎng)度2 014 m，斜井工區(qū)承擔(dān)斜井為295 m及正洞施工長(zhǎng)度3 440 m，均采用無(wú)軌運(yùn)輸。
全隧除明洞段采用明挖法施工;其余采用新奧法原理組織施工，正洞Ⅲ級(jí)及Ⅳ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開(kāi)挖;Ⅴ級(jí)圍巖一般采用三臺(tái)階法開(kāi)挖;洞身段層破碎帶及淺埋段采用三臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用拱墻格柵鋼架和超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)，Ⅴ級(jí)圍巖采用全環(huán)型鋼鋼架及拱部超前大管棚或超前（雙層）小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。
1.2 工程進(jìn)展情況
為控制工程造價(jià)，保證工程質(zhì)量和工期，隧道實(shí)行施工全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《昆明鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及昆明鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全的規(guī)定。阿郎隧道計(jì)劃2014年4月10日開(kāi)工，于2017年2月22日竣工，工期為34個(gè)月。
2 監(jiān)理工作的開(kāi)展過(guò)程
2.1 監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作開(kāi)展依據(jù)
監(jiān)理工作不僅是施工監(jiān)控，同時(shí)還有資料監(jiān)管。在合同期間只要是與施工有關(guān)的相關(guān)會(huì)議記錄、技術(shù)方案、計(jì)劃變更、簽字報(bào)表等也屬于監(jiān)理依據(jù)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作開(kāi)展的主要依據(jù)：①依照國(guó)家批準(zhǔn)的有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)及政府、行業(yè)部門批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃等。②嚴(yán)格按照主管部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工圖紙及技術(shù)要求進(jìn)行執(zhí)行。③有關(guān)國(guó)家及行業(yè)頒布的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目專門編制的技術(shù)規(guī)程等。
2.2 開(kāi)展監(jiān)理及管控設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則
在開(kāi)展監(jiān)理工作及管控設(shè)計(jì)時(shí)，首先，要遵循嚴(yán)格監(jiān)理，一絲不茍的原則，同時(shí)要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策及法律法規(guī)，在維護(hù)業(yè)主利益的同時(shí)，不得損害承包商的合法權(quán)益。其次，還做好管控方案設(shè)計(jì)，避免執(zhí)行過(guò)程中的隨意性，使得實(shí)施過(guò)程更加的規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)。
3 隧道施工質(zhì)量監(jiān)理與管控工作內(nèi)容
3.1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理
監(jiān)理工作是貫穿整個(gè)施工的階段，如圖1所示，在開(kāi)展項(xiàng)目之前首先做好監(jiān)理準(zhǔn)備，主要表現(xiàn)在：對(duì)相關(guān)仔“施工規(guī)范”和“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”資料的仔細(xì)閱讀;完成工程形象圖的繪制;建立工程管制制度，并與施工單位一起進(jìn)行實(shí)地勘察。具體內(nèi)容包括：
①原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。原材料的檢測(cè)主要是水泥、砂、石、鋼材和外加劑，檢測(cè)必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，需要廠商提供合格證明和檢驗(yàn)結(jié)果，同時(shí)還要進(jìn)行抽樣檢查，確保原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)合格。②配合比的審查。配合比的審查主要是混凝的配比以及各砂漿、爆破材料等的配比，必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以免發(fā)生意外。③隧道施工前測(cè)量放樣檢查。隧道施工前的放樣檢查主要在洞口機(jī)電、洞頂軸線等方面，只要做好放樣檢查才能確保施工的順暢，檢驗(yàn)資料的完備。④施工人員崗位證書和崗前培訓(xùn)的審查。崗前培訓(xùn)崗前安全培訓(xùn)、施工質(zhì)量培訓(xùn)等多方面培訓(xùn)，審查的標(biāo)準(zhǔn)為資格證書及特殊工種的崗位證書。
3.2 施工階段監(jiān)理
①隧道開(kāi)挖質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。在施工階段，監(jiān)理人員主要采用不定期和定時(shí)巡視的方式對(duì)隧道進(jìn)行施工進(jìn)行審查。通過(guò)對(duì)隧道的巡視，進(jìn)行地質(zhì)、水質(zhì)的分析和比較。如果出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不一致，要及時(shí)采取相應(yīng)措施。比如對(duì)不同圍巖類型的開(kāi)挖方法和支護(hù)參數(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖及噴射混凝土的厚度等。②隧道初支、襯砌混凝土的施工監(jiān)理。應(yīng)檢查配料、拌和、運(yùn)送、灌注、養(yǎng)護(hù)和拆模等環(huán)節(jié)，同時(shí)配合現(xiàn)場(chǎng)管控，保證施工質(zhì)量及安全。③輔助坑道施工監(jiān)理。輔助坑道施工監(jiān)理的目標(biāo)是確定輔助坑道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和保證排水系統(tǒng)的暢通，這也是施工階段監(jiān)理的重要指標(biāo)。④變更設(shè)計(jì)審查制度。如果在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖與實(shí)地情況不符時(shí)，可以由施工單位、或建設(shè)、監(jiān)理單位提出申請(qǐng)變更設(shè)計(jì)，施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，總監(jiān)與承包單位和業(yè)主就涉及的工期及費(fèi)用變更評(píng)估之后下發(fā)變更單。
3.3 隧道完工驗(yàn)收階段監(jiān)理
隧道工程完工后，監(jiān)理工作程序?yàn)椋孩偈┕挝贿M(jìn)行竣工質(zhì)量自檢，監(jiān)理單位配合施工單位的自檢，檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題督促施工單位進(jìn)行整改，達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及合同規(guī)定的技術(shù)要求后，填報(bào)竣工驗(yàn)收申報(bào)單提交給監(jiān)理站總監(jiān)理工程師。②當(dāng)監(jiān)理站總監(jiān)理工程師接收到了申報(bào)，就在規(guī)范規(guī)定的時(shí)限內(nèi)組織施工單位進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。驗(yàn)收的依據(jù)有：《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定相關(guān)規(guī)范》、相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、合同以及招標(biāo)文件中的技術(shù)相應(yīng)規(guī)定、要求等。監(jiān)理單位組織預(yù)驗(yàn)收合格后，再由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢等單位進(jìn)行最終驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可交付使用。
4 工程監(jiān)理的重點(diǎn)管控對(duì)象
隧道開(kāi)挖環(huán)節(jié)的管控是隧道監(jiān)理中的重要組成部分，主要包括不良地質(zhì)地段施工的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、施工工藝、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空區(qū)等項(xiàng)目。
在阿郎隧道施工監(jiān)理中，應(yīng)遵循以下原則：①不管承包人因何種理由造成超挖，對(duì)于超挖部分，不予計(jì)量。但如有欠挖現(xiàn)象，必須責(zé)令其返工并采取爆破等措施，使其達(dá)到規(guī)范要求，然后在予以計(jì)量。②仰拱、鋪底、二襯等混凝土，應(yīng)按圖紙施工，監(jiān)理應(yīng)該督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求的尺寸。③隧道監(jiān)理同時(shí)還要注意隧道基底處理后能否滿足鋪設(shè)無(wú)碴軌道的條件。無(wú)碴軌道道床施工質(zhì)量控制采用什么樣的施工工藝方可滿足軌道鋪設(shè)時(shí)對(duì)水平、高程、方向等的精度要求，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路施工工藝，橋上道岔的鋪設(shè)等都是工程重點(diǎn)監(jiān)理的對(duì)象。
5 監(jiān)理監(jiān)的控措施和手段
工程控制主要采用事前監(jiān)理，即主動(dòng)控制的監(jiān)理工作方法。為了貫徹這一主導(dǎo)思想，我們強(qiáng)調(diào)監(jiān)理工作的過(guò)程控制。
5.1 監(jiān)理監(jiān)控措施
監(jiān)理工作是貫穿整個(gè)阿郎隧道項(xiàng)目施工的。在施工之前，監(jiān)理人員先要對(duì)合同、圖紙、設(shè)計(jì)文件等進(jìn)行審核，熟悉現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境并審核承包單位的質(zhì)量;施工階段的監(jiān)控即為全施工過(guò)程監(jiān)控，每一個(gè)施工成果的重點(diǎn)部位都要再次進(jìn)場(chǎng)抽樣復(fù)查，以確保施工質(zhì)量。當(dāng)工程竣工之后，監(jiān)理工作和措施仍然不能停止，還要項(xiàng)目簽字驗(yàn)收，完成之后還要填寫項(xiàng)目評(píng)估意見(jiàn)、工作總結(jié)等文件。
5.2 監(jiān)理監(jiān)控手段
測(cè)量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四種重要手段，通常監(jiān)理單位要對(duì)施工單位的試驗(yàn)進(jìn)行例行20%的見(jiàn)證試驗(yàn)或10%的平行試驗(yàn)，還有原材料、設(shè)備等的檢測(cè)、檢驗(yàn)，一旦不合格，即進(jìn)入質(zhì)量問(wèn)題或事故處理程序。同時(shí)還要召開(kāi)工地例會(huì)，對(duì)于針對(duì)性很強(qiáng)的重大技術(shù)、質(zhì)量、工期等問(wèn)題進(jìn)行商榷、審定，也可以不定期以專題會(huì)議的形式研究解決。
6 工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收
隧道施工質(zhì)量的驗(yàn)收和檢驗(yàn)分為四個(gè)步驟進(jìn)行，分別是檢驗(yàn)批的驗(yàn)收，分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收，按照順序依次進(jìn)行。其中檢驗(yàn)批的驗(yàn)收是驗(yàn)收的基本單元，接下來(lái)的質(zhì)量驗(yàn)收工作都是在檢驗(yàn)批驗(yàn)收合格的的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，下面對(duì)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的四個(gè)方面進(jìn)行一一闡述。
6.1 檢驗(yàn)批的驗(yàn)收
在檢驗(yàn)批合格中有著這樣的規(guī)定，主控項(xiàng)目的質(zhì)量是抽樣檢測(cè)的，其中允許存在偏差，但是不允許超差。當(dāng)采取計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，除了有專門檢驗(yàn)要求的工程外，其他的項(xiàng)目合格率達(dá)到80%即可，對(duì)于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允許值內(nèi)浮動(dòng)，若超過(guò)規(guī)定許可值或合格率沒(méi)有達(dá)到要求則不可完成驗(yàn)收。
6.2 分項(xiàng)工程的驗(yàn)收
對(duì)于分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收有著較高要求，分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批均需要符合質(zhì)量規(guī)定，并且有著完整的質(zhì)量驗(yàn)收記錄。分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收覆蓋了各分項(xiàng)工程的范圍，包括檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄、驗(yàn)收內(nèi)容以及簽字是否齊全等。
6.3 分部工程的驗(yàn)收
分部工程的驗(yàn)收是指當(dāng)分部工程所含的分項(xiàng)工程質(zhì)量控制資料完整且檢驗(yàn)合格即可驗(yàn)收。對(duì)分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)與要求應(yīng)符合相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)范。
分部工程具體的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容分為以下三個(gè)方面：①所含的分項(xiàng)工程質(zhì)量均檢驗(yàn)合格;②相關(guān)質(zhì)量控制資料完整有效;③檢驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)要求和規(guī)定相符。
6.4 單位工程的驗(yàn)收
單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是驗(yàn)收中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量監(jiān)控較為重要的一關(guān)，只有在質(zhì)量控制資料、質(zhì)量感官、主要功能方面均符合驗(yàn)收規(guī)定，才能通過(guò)合格驗(yàn)收。
7 結(jié) 語(yǔ)
監(jiān)理和管控設(shè)計(jì)的根本目的是為了規(guī)范作業(yè)流程，保證施工質(zhì)量。在阿郎隧道的施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，嚴(yán)格按照國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，對(duì)相關(guān)資料也進(jìn)行了收集和整理。工作辛苦，施工環(huán)境惡劣，監(jiān)理人員對(duì)不合格的工程不姑息，堅(jiān)決令其返工，保證了阿郎隧道工程的施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。
參考文獻(xiàn)：
篇6
一、隧道塌方的類型
1、地質(zhì)原因造成的隧道塌方
地質(zhì)因素是造成隧道塌方的重要因素之一，不同的地質(zhì)條件會(huì)造成不同的塌方事故。地質(zhì)因素主要包括變質(zhì)巖體、斷層帶、溶洞、滑坡、泥石流等，當(dāng)隧道在這些地區(qū)進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，必須要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行深人分析，稍有不慎就會(huì)造成嚴(yán)重的塌方事故。
2、地下水滲漏造成的隧道塌方
當(dāng)隧道上方或者隧道周圍的巖石中存在大量地下水時(shí)，就容易造成嚴(yán)重的塌方事故。地下水的存在影響了巖石的穩(wěn)定性和安全性，降低了巖石強(qiáng)度，使隧道的耐壓性逐漸降低，隧道結(jié)構(gòu)面的穩(wěn)定性下降，從而較易造成塌方事故。
3、地壓造成的隧道塌方
地壓主要包括偏壓、滑坡及高地應(yīng)力區(qū)等，其很容易造成隧道周圍的巖體出現(xiàn)松動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象，使完整堅(jiān)硬巖體發(fā)生巖爆、隧道擠出性破壞現(xiàn)象，造成隧道主體結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，從而造成隧道的塌方事故。
4、設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)造成的隧道塌方
在隧道建設(shè)前，設(shè)計(jì)單位沒(méi)有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)、施工方法、施工流程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，施工方案不符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。在施工過(guò)程中，施工單位的施工方法不當(dāng)，不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，如：該掛設(shè)鋼筋網(wǎng)的地方?jīng)]掛網(wǎng)、混凝土厚度不足、支承結(jié)構(gòu)的數(shù)量不足、角度有問(wèn)題等。爆破過(guò)程中爆破參數(shù)計(jì)算不正確，炸藥數(shù)量不正確，引起隧道周圍巖石的不穩(wěn)定。
由于隧道施工環(huán)境差異比較大，造成隧道塌方的因素各種各樣，因此相關(guān)單位必須在施工中不斷進(jìn)行分析和總結(jié)，這樣才能最大程度地避免隧道塌方事故的發(fā)生。
二、隧道塌方原因分析
1、自然原因
隧道的巖石類型雖易判斷，但斷層節(jié)理發(fā)育情況卻千差萬(wàn)別，存在巖層破碎、順層、溶洞等多種不利因素，致使設(shè)計(jì)的支護(hù)措施無(wú)法滿足實(shí)際地質(zhì)支護(hù)需要。另外，隨著季節(jié)性雨水的滲入，水沿巖體軟弱面流動(dòng)，破壞巖體組織，也是誘發(fā)隧道坍塌的重要因素。
2、施工擾動(dòng)
隧道施工開(kāi)挖引起地質(zhì)變化，破壞了隧道土體原有的天然應(yīng)力狀態(tài)，使巖體應(yīng)力、變形重新分配和平衡，使圍巖應(yīng)力在隧道一定范圍內(nèi)產(chǎn)生了重新分布，支護(hù)不足時(shí)極易坍塌。
3、管理原因
在施工組織時(shí)，經(jīng)常存在一系列管控不到位的行為，這些都是造成隧道坍塌的主要原因，如地質(zhì)勘探精度不夠、作業(yè)隊(duì)伍超資質(zhì)承攬工程、擅自改變施工工藝、安全防措施不到位、支護(hù)不及時(shí)、施工中的偷工減料、開(kāi)挖進(jìn)尺和安全步距過(guò)大等。
二、預(yù)防隧道塌方的安全管理措施
1、精心勘察，提高隧道工程地質(zhì)的判釋精度
地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道應(yīng)采用綜合勘探方法，充分發(fā)揮地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)地質(zhì)構(gòu)造、瞬變電磁法探測(cè)水害、地質(zhì)雷達(dá)結(jié)合瞬變電磁法探測(cè)巖溶的優(yōu)勢(shì)。采用長(zhǎng)短探孔相結(jié)合、確保足夠的超前地質(zhì)探孔數(shù)量。詳細(xì)查清各種不良地質(zhì)的分布范圍、影響程度、水壓和隧道通過(guò)地段的井、泉、河分布情況，評(píng)價(jià)隧道可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，在對(duì)相關(guān)報(bào)告充分消化的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，采取相應(yīng)的技術(shù)與安全措施，實(shí)行動(dòng)態(tài)化、信息化管理。
對(duì)地質(zhì)條件極為復(fù)雜的隧道和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的隧道，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)地質(zhì)加深工作，并召開(kāi)專項(xiàng)地質(zhì)工作專家評(píng)審會(huì)，組織工程地質(zhì)行業(yè)權(quán)威專家對(duì)專項(xiàng)勘察資料和勘探成果進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，提高不良地質(zhì)的判釋精度。
2、精心施工，嚴(yán)格作業(yè)程序，落實(shí)安全措施
2.1制定合理施工組織方案，嚴(yán)格作業(yè)程序，落實(shí)各項(xiàng)安全措施
不良地質(zhì)段隧道的開(kāi)挖作業(yè)，應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，確保超前小導(dǎo)管的數(shù)量及灌漿質(zhì)量，開(kāi)挖后，及時(shí)噴射混凝土封閉巖面，施作錨桿，安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)使初期支護(hù)盡快封閉成環(huán)。嚴(yán)格確保臺(tái)階長(zhǎng)度不超過(guò)洞徑，初期支護(hù)封閉后，盡快施工仰拱和填充，并盡早施作二次襯砌。
2.2認(rèn)真做好隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)
及時(shí)發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖作業(yè)面前方的地質(zhì)異常點(diǎn)，確保每循環(huán)作業(yè)安全可控。應(yīng)將施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入正常的施工工序，對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜的長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道，可能存在誘發(fā)突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害的隧道，地下水發(fā)育、圍巖軟弱、富水?dāng)鄬拥乃淼?，高瓦斯、高地?yīng)力隧道，可委托經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。
2.3合理安排隧道工程的工期
由于隧道施工只能通過(guò)幾個(gè)有限的工作面進(jìn)行，施工場(chǎng)地狹小，各工序干擾大，如果工期太緊，可能會(huì)影響一些工序的施工質(zhì)量，如錨桿注漿不飽滿，初期支護(hù)背后的空洞不密實(shí)等，會(huì)給施工留下安全隱患。在工程計(jì)劃的編排中，要確保超前預(yù)報(bào)的次數(shù)，保證超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的精度。杜絕冒進(jìn)，確保進(jìn)尺，避免因支護(hù)不及時(shí)造成圍巖自穩(wěn)時(shí)間不足而引起的坍塌。
3、規(guī)范分包隊(duì)伍管理，確保隧道專項(xiàng)措施費(fèi)用足額投入
3.1選用專業(yè)化的分包隊(duì)伍
施工風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)采用專業(yè)化施工隊(duì)伍。在選擇分包隊(duì)伍時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查施工隊(duì)伍隧道專業(yè)技術(shù)水平和安全生產(chǎn)業(yè)績(jī)，個(gè)別安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，隧道專業(yè)技術(shù)水平較低的分包隊(duì)伍不允許承擔(dān)隧道工程的施工。對(duì)一些地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)。
3.2規(guī)范專項(xiàng)措施費(fèi)用的計(jì)量與投入
要加強(qiáng)對(duì)分包隊(duì)伍的計(jì)量管理，確保各類專項(xiàng)措施費(fèi)用足額投入，如果有些工程費(fèi)用計(jì)列不足，分包隊(duì)伍正常經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損時(shí)，一些保證施工安全的措施就難以實(shí)施，甚至?xí)l(fā)生偷工減料現(xiàn)象，如私自減少錨桿施工的數(shù)量，加大鋼拱架的間距，噴射混凝土厚度不足等，可能會(huì)直接影響隧道的施工安全。
4、強(qiáng)化安全管控力度、豎立安全紅線意識(shí)
4.1健全安全監(jiān)督體系，安全生產(chǎn)責(zé)任體系全覆蓋
成立專職安全管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立安全總監(jiān)，配備現(xiàn)場(chǎng)專職安全員，建立健全隧道主要災(zāi)害防治專業(yè)機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)人員，建立完善各級(jí)各類人員安全生產(chǎn)責(zé)任制、各工種崗位責(zé)任制、各工序操作規(guī)程、各類作業(yè)安全技術(shù)措施、作業(yè)規(guī)程，完善危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全施工專項(xiàng)方案等。
4.2強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，建立地質(zhì)環(huán)境監(jiān)控體系
各級(jí)安全管理人員按照各自職責(zé)分工，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況，對(duì)各項(xiàng)安全保證措施實(shí)行有效的監(jiān)督，及時(shí)反饋各種風(fēng)險(xiǎn)信息。一方面，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)違章操作、制定的安全生產(chǎn)保證措施不落實(shí)的實(shí)行一票否決制，可隨時(shí)簽發(fā)安全生產(chǎn)不合格停工令，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)實(shí)行有效監(jiān)督，消除各種安全隱患。另一方面，強(qiáng)化對(duì)日常施工環(huán)境的觀察，發(fā)現(xiàn)圍巖變形、支護(hù)開(kāi)裂、地面沉降、涌水突泥、瓦斯、煤層等異常情況時(shí)必須立即停止施工，并制定相應(yīng)的處置方案，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位等審查同意后方可恢復(fù)施工。
4.3加強(qiáng)應(yīng)急管理，做好安全教育培訓(xùn)
對(duì)可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的隧道作業(yè)工區(qū)，應(yīng)配備防災(zāi)報(bào)警措施，配備逃生通道與應(yīng)急物資，完善疏散標(biāo)志、應(yīng)急照明、應(yīng)急排水、應(yīng)急通信及電視監(jiān)控等系統(tǒng)。不良地質(zhì)條件的隧道施工，還要與當(dāng)?shù)氐V山救護(hù)隊(duì)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，落實(shí)專業(yè)救護(hù)保障措施。根據(jù)工程情況制定隧道坍塌預(yù)案，并經(jīng)常組織逃生演練，對(duì)各項(xiàng)安全保證措施、應(yīng)急疏散、逃生救生裝備的使用，都要組織安全培訓(xùn)，使參加施工的所有人員都能了解和熟練應(yīng)用這些安全知識(shí)。同時(shí)，要切實(shí)加強(qiáng)施工作業(yè)人員、技術(shù)與安全管理人員等的安全教育培訓(xùn)。電工、焊工、高處作業(yè)人員、爆破作業(yè)和指揮人員以及鉆探操作人員等均必須持證上崗。
結(jié)束語(yǔ)
塌方是隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題，為科學(xué)有效地避免塌方事故，就必須在工程實(shí)際中不斷總結(jié)，分析塌方事故產(chǎn)生的原因，采取科學(xué)的方法避免塌方事故，減少塌方事故造成的損失，防止塌方事故給生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅，提升隧道的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
篇7
一、市政工程施工的特點(diǎn)
市政工程施工相對(duì)于一般建筑工程施工而言，具有施工周期短、作業(yè)面廣、各專業(yè)交叉施工等特點(diǎn)。因此該項(xiàng)施工工作其安全范圍不僅僅是約束施工現(xiàn)場(chǎng)，而還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的環(huán)境及人流等進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別，對(duì)其采取措施進(jìn)行安全防范管理。做好市政工程的安全管理工作，就要對(duì)市政工程的特點(diǎn)透徹分析，才能采取有針對(duì)性的解決措施。市政公用工程的施工特點(diǎn)可以概括為以下五個(gè)方面。
1、施工環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面條件多變，不具備同比參考性，大部分施工項(xiàng)目都必須設(shè)置專項(xiàng)方案。
在市政工程施工里，各專業(yè)交叉施工較為顯著，如城市立體交通施工就包含了高空作業(yè)、管線配套、樁基挖埋等作業(yè)面；而地鐵修建則又包含了地下施工、隧道挖填、軌道鋪設(shè)、電氣接入等作業(yè)面。作業(yè)面廣泛，表現(xiàn)在既有橋涵隧洞、跨越線路等大型施工項(xiàng)目，也有路面填補(bǔ)、管線挖埋、擴(kuò)建改造等小型項(xiàng)目。作業(yè)面復(fù)雜表現(xiàn)在施工場(chǎng)地的復(fù)雜，既有空曠場(chǎng)地的施工、也有位于市區(qū)繁華路段的施工作業(yè)，其項(xiàng)目周邊環(huán)境的復(fù)雜性給安全管理提出了很高的要求。
2、影響面廣、危險(xiǎn)源復(fù)雜、外部因素多。
由于市政工程作業(yè)面環(huán)境復(fù)雜帶來(lái)的是施工難度的加大，比如城市高架橋梁施工項(xiàng)目，其高空作業(yè)往往對(duì)下方道路的車輛、行人的交通通行造成很大影響。在施工過(guò)程中，為了保證道路暢通，經(jīng)常會(huì)分段分片進(jìn)行控制施工，出現(xiàn)左邊施工右邊通行或者上方施工下方通行的情況。由于施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在施工作業(yè)面無(wú)法清空、施工機(jī)械跨越施工等特殊情況，因此對(duì)于施工機(jī)械的安全系數(shù)要求也相應(yīng)增加。鑒于一般的施工場(chǎng)地為半封閉施工，但是市政工程多為半開(kāi)放式，因此對(duì)于防范施工物品高空掉落等，對(duì)于安全施工的要求更為嚴(yán)格。因?yàn)檫^(guò)往行人一般缺乏安全帽等安全措施，一旦發(fā)生高空墜物，則容易造成影響惡劣的人員傷亡事故。因此對(duì)于腳手架施工作業(yè)及高空跨越吊裝等，都應(yīng)實(shí)行專項(xiàng)施工方案，以免施工材料、工具等掉落傷及過(guò)往行人。
3、施工作業(yè)方法多樣，安全管理技術(shù)含量提高，難度加大。
由于市政公用工程的項(xiàng)目的不同地理環(huán)境、外部條件和地質(zhì)情況，其施工工藝和施工作業(yè)方法多種多樣。在同一個(gè)作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)存在著幾種不同的施工作業(yè)方法，在同一個(gè)施工工藝上由于施工單位的不同也可能存在著不同的施工管理模式，這也導(dǎo)致了安全技術(shù)的含量逐步提高，安全管理工作也存在著很大差異。比如說(shuō)同樣是地鐵站施工，簡(jiǎn)單的管線鋪設(shè)就包含強(qiáng)電、通信、廣播、自動(dòng)控制、信號(hào)傳輸、消防火災(zāi)報(bào)警等多條管線，而每條管線的施工與進(jìn)度都不一而同。因此不能就單一的工作面而采用統(tǒng)一的安全管理模式，而應(yīng)針對(duì)不同的國(guó)家專業(yè)規(guī)范，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，制定出適合項(xiàng)目實(shí)施的安全管理措施。
4、作業(yè)環(huán)境差、施工人員安全意識(shí)淡薄。
由于市政工程受施工條件影響，多為短期作業(yè)，會(huì)呈現(xiàn)人員集中施工的模式。由于目前市政工程的一線施工人員大部分為農(nóng)民工，文化程度低、安全意識(shí)淡薄，大部分沒(méi)有經(jīng)過(guò)生產(chǎn)安全相關(guān)培訓(xùn)。他們既缺乏市政公用工程的專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)，也缺乏自身安全保護(hù)的意識(shí)，對(duì)安全施工作業(yè)流程持著嫌麻煩的否定態(tài)度。由于這類臨時(shí)用工人員主要集中在施工高峰期出現(xiàn)，人員流動(dòng)性大，給安全管理工作造成了很大困擾。如果施工企業(yè)缺乏相應(yīng)的安全保護(hù)培訓(xùn)和制度約束，則很容易由于臨時(shí)施工人員的素質(zhì)造成安全事故的發(fā)生。
5、外包工程施工管理漏洞多，缺乏有效管理。
由于市政公用工程是多專業(yè)的結(jié)合，因此大部分市政工程項(xiàng)目都存在分專業(yè)和專項(xiàng)對(duì)外承包的情況。比如說(shuō)消防設(shè)施施工一般交由消防施工專業(yè)部門施工，人防工程也進(jìn)行外包，甚至于有些施工單位采用的是管理干部+施工隊(duì)承包的模式進(jìn)行分項(xiàng)承包，就容易造成各個(gè)專業(yè)人員施工水平跟管理水平差異很大。有些施工單位為了節(jié)省人員投入，采用管理人員多崗位配置，例如分管施工的人員同時(shí)分管質(zhì)量和安全，分管采購(gòu)的人員兼職安全管理等等，項(xiàng)目缺少經(jīng)驗(yàn)豐富的分管安全的專業(yè)人員，使得分包期間難以建立有效的安全責(zé)任制度，是工程施工中的安全管理出現(xiàn)無(wú)人管理、無(wú)人負(fù)責(zé)的失控混亂狀態(tài)。
二、市政公用工程施工安全措施
1、建立和健全一套行之有效的安全施工管理體系
為了保障工程施工安全，施工單位必須根據(jù)單個(gè)市政工程的特殊環(huán)境和作業(yè)方法監(jiān)理一套行之有效的施工安全管理體系，這一體系要重點(diǎn)突出，針對(duì)特定危險(xiǎn)源識(shí)別進(jìn)行規(guī)避分析及逐項(xiàng)控制。
市政工程施工項(xiàng)目安全控制的方法有：①正確處理安全生產(chǎn)效率及安全施工措施之間的關(guān)系，不能求生產(chǎn)略安全；②依照國(guó)家安全法的相關(guān)要求，認(rèn)真貫徹安全施工方針；③成立工程施工項(xiàng)目的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立責(zé)任人及技術(shù)負(fù)責(zé)人；④建立和完善相關(guān)的安全管理制度；⑤建立及完善安全培訓(xùn)教育體系，未經(jīng)安全培訓(xùn)的施工人員不允許進(jìn)場(chǎng)施工。
在實(shí)踐中我發(fā)現(xiàn)，市政工程施工需要健全的安全管理體系還包括一系列安全技術(shù)專項(xiàng)方案，內(nèi)容主要有：①施工現(xiàn)場(chǎng)一般安全管理規(guī)定；②施工用電安全管理規(guī)定；③高空作業(yè)管理規(guī)定；④深基坑作業(yè)防⑤夜間施工安全管理規(guī)定；⑥雨季施工管理規(guī)定；⑦地震、臺(tái)風(fēng)應(yīng)急處理措施；⑧防火、防爆安全措施；⑨爆破施工安全管理規(guī)定；⑩其他新工藝試驗(yàn)技術(shù)安全管理規(guī)定的呢高等。
2、落實(shí)安全施工責(zé)任制和安全生產(chǎn)檢查驗(yàn)收制度
項(xiàng)目經(jīng)理是市政工程安全施工的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理的安全生產(chǎn)責(zé)任包括以下方面：①對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中的安全施工生產(chǎn)負(fù)全部責(zé)任；②貫徹落實(shí)安全施工各項(xiàng)規(guī)章制度；③結(jié)合工程特點(diǎn)制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理辦法并監(jiān)督其實(shí)施；④配備專職安全員；⑤時(shí)組織上崗安全教育，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)；⑥落實(shí)施工中安全技術(shù)措施，組織并監(jiān)督安全技術(shù)交底和設(shè)備、設(shè)施驗(yàn)收；⑦發(fā)生事故后及時(shí)上報(bào)，并配合事故的調(diào)查及原因分析。
此外，要由項(xiàng)目經(jīng)理與安全技術(shù)負(fù)責(zé)人一起，督促施工單位實(shí)施安全生產(chǎn)檢查和驗(yàn)收。要從思想、制度、機(jī)械設(shè)備、安全教育培訓(xùn)、施工操作行為、勞動(dòng)保護(hù)用品使用、事故原因分析與處理等幾個(gè)方面定期進(jìn)行檢查。采用定期檢查、安全檢查、專項(xiàng)專業(yè)檢查和季節(jié)性檢查相結(jié)合的方式，對(duì)危險(xiǎn)源各項(xiàng)因素進(jìn)行排查和排除，將安全責(zé)任事故的發(fā)生率降到最低程度。
3、設(shè)置安全技術(shù)崗位，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。
市政工程的施工特點(diǎn)決定了施工生產(chǎn)中的安全技術(shù)涉及面較廣，需要解決的問(wèn)題多種多樣。因此要在項(xiàng)目部設(shè)立特定的安全技術(shù)崗位，從技術(shù)上保證安全制度及措施落實(shí)到位。安全工程師要對(duì)各項(xiàng)施工作業(yè)方案進(jìn)行審批和和轉(zhuǎn)，對(duì)各項(xiàng)施工要求和監(jiān)管控制措施要求不能放松。安全工程師要核對(duì)國(guó)家各項(xiàng)職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求，針對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，并且對(duì)可能存在的事故原因和特定要素進(jìn)行分析整理和評(píng)價(jià)，建立起與項(xiàng)目相適應(yīng)的安全施工保障措施。
針對(duì)市政工程安全注意事項(xiàng)中的五大傷害：高處墜落、物體打擊、觸電和機(jī)械傷害、坍塌，施工單位必須建立應(yīng)急預(yù)案，按照預(yù)案，各個(gè)分包單位各自建立應(yīng)急救援組織，備應(yīng)急救援人員、器材、設(shè)備，并定期進(jìn)行演練。
三、結(jié)語(yǔ)
安全管理工作是整個(gè)市政工程施工過(guò)程中最重要的部分，沒(méi)有安全何談效益。因此作為項(xiàng)目管理者，應(yīng)當(dāng)不斷深入地研究和探討安全施工的相關(guān)措施，將安全施工貫徹到項(xiàng)目施工的每一個(gè)具體環(huán)節(jié)，使施工過(guò)程中的事故發(fā)生率降到最低程度。
參考文獻(xiàn)
篇8
建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)住房和城鄉(xiāng)建筑部統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到46456億元，占全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6.9%，年均增長(zhǎng)7%左右。然而，在我國(guó)建筑行業(yè)高速增長(zhǎng)的背景下，建筑安全事故依然頻發(fā)，安全生產(chǎn)形式依舊嚴(yán)峻。近幾年來(lái)，我國(guó)建筑行業(yè)事故年均造成1300余人死亡，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全與社會(huì)和諧穩(wěn)定造成了巨大挑戰(zhàn)。建筑施工是事故多發(fā)的作業(yè)，受地形、地物、地質(zhì)、季節(jié)、施工環(huán)境、工程特點(diǎn)、施工技術(shù)等多種因素的制約。建筑施工多為立體交叉作業(yè)，危險(xiǎn)有害因素多而且復(fù)雜。如果建筑施工企業(yè)發(fā)生重大安全事故，輕則造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，重則可能導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，而企業(yè)負(fù)責(zé)人則要承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任，乃至刑事責(zé)任。建筑施工過(guò)程的安全有效管理不僅是支持建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的重要保障，也成為建筑施工企業(yè)生存發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)基石。為了適應(yīng)我國(guó)建筑施工企業(yè)對(duì)安全專業(yè)管理人才的迫切需求，近些年來(lái)，有越來(lái)越多的高校開(kāi)始在安全工程專業(yè)本科階段設(shè)置建筑施工安全課程。南華大學(xué)作為較早的一批探索者，早在2009年就開(kāi)始在安全工程專業(yè)設(shè)置了建筑施工安全課程，目前已形成了較為系統(tǒng)的培養(yǎng)方案，取得了可喜的成績(jī)。本文通過(guò)分析總結(jié)我校安全工程專業(yè)近7年來(lái)在建筑施工安全課程方面的教學(xué)實(shí)踐，主要從課程特點(diǎn)、先修課程、課程主干內(nèi)容、課程設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)研究方法等方面進(jìn)行探討，為相關(guān)高校設(shè)置《建筑施工安全》課程提供參考。
二、課程特點(diǎn)
1.政策性強(qiáng)目前，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委已出臺(tái)幾十部有關(guān)建筑工程安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而且為了適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，成熟的研究成果不斷以法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的形式應(yīng)用于工程實(shí)踐。因此，學(xué)習(xí)《建筑施工安全》這門課程要不斷關(guān)注國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)并把這些法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到以后的具體工作中。2.專業(yè)技術(shù)復(fù)雜建筑工程施工發(fā)展至今已有幾千年歷史，涉及方方面面的因素，是一門復(fù)雜的技術(shù)，已形成一門獨(dú)立的學(xué)科——工業(yè)與民用建筑專業(yè)。1998年國(guó)家教育部在核定專業(yè)名稱時(shí)，與橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等幾個(gè)專業(yè)合并為土木工程專業(yè)，增加了專業(yè)的知識(shí)面，使畢業(yè)生就業(yè)范圍更廣。管生產(chǎn)必須管安全，如果從事土木施工領(lǐng)域的安全管理，必須要了解建筑施工技術(shù)。土木工程的范圍較廣，有建筑、橋梁、隧道、鐵路、公路、水利等諸多領(lǐng)域。每一個(gè)工程類型都有其個(gè)性，都有其復(fù)雜的技術(shù)性，因此決定土木工程領(lǐng)域安全管理的技術(shù)復(fù)雜性。3.與人民群眾生命安全息息相關(guān)施工領(lǐng)域一般都是建筑工人在技術(shù)人員的指揮下進(jìn)行操作，建筑工程在很多情況下既是肇事者，又是受害者。因此，安全工作具有廣泛的群眾性。要減少事故率必須要加強(qiáng)建筑工人的安全意識(shí)，努力提高他們的安全素質(zhì)和安全技能?？梢圆扇《喾N形式的安全宣傳、安全培訓(xùn)、技能訓(xùn)練等活動(dòng)，使安全意識(shí)和安全文化深入人心。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，使其能熟練掌握本崗位的安全操作規(guī)程，在施工生產(chǎn)中做到不傷害自己、不傷害別人、也不被別人傷害。
三、先修課程
《建筑施工安全》是一門高度交叉且偏向于工程實(shí)踐的復(fù)雜學(xué)科，涉及領(lǐng)域包括：安全工程、建筑工程、電氣工程、機(jī)械工程、管理科學(xué)與工程等等學(xué)科領(lǐng)域。因此，在開(kāi)設(shè)本門課程之前，為達(dá)到培養(yǎng)目的，需要學(xué)生掌握相應(yīng)的先修課程。我校安全工程專業(yè)通過(guò)多年的摸索與實(shí)踐，逐漸明確了可行的先修課程體系，并在2013版的本科生培養(yǎng)方案中得以明確。我校安全工程專業(yè)《建筑施工安全》先修課程主要包括：安全類專業(yè)導(dǎo)論、結(jié)構(gòu)力學(xué)、安全學(xué)原理、安全法規(guī)、安全管理學(xué)、安全系統(tǒng)工程、安全人機(jī)工程、土力學(xué)與基坑安全、建筑結(jié)構(gòu)、地下工程安全技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)、電氣安全工程、起重與機(jī)械安全技術(shù)等十三門課程。此外，《建筑施工安全》課程修滿后，學(xué)生將會(huì)開(kāi)展《建筑施工安全》課程設(shè)計(jì)。
四、課程主干內(nèi)容
根據(jù)目前我國(guó)建筑行業(yè)施工安全現(xiàn)狀，本門課程大體上可以劃分為六個(gè)部分：第一部分主要是梳理先修課程中涉及建筑施工安全的相關(guān)理論知識(shí)，同時(shí)還包括一些建筑工程專業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)概念。主要包括：建設(shè)項(xiàng)目的劃分、基本建設(shè)程序、主要的建筑工程材料、建筑構(gòu)造、建筑勘察、建筑設(shè)計(jì)、建筑分類、建筑工程產(chǎn)品及施工特點(diǎn)、建筑施工依據(jù)與順序、建筑工程施工組織設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介、建筑工程施工等。建筑施工安全牽涉到的法律法規(guī)眾多，第二部分主要是對(duì)建筑工程安全相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行梳理，包括我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范介紹、我國(guó)建筑工程安全立法歷程、建筑工程安全的主要法律法規(guī)規(guī)定等，重點(diǎn)應(yīng)放在安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度等方面。第三部分為建筑施工安全管理體制與施工企業(yè)的安全管理制度，包括建設(shè)主管部門對(duì)建筑施工安全的監(jiān)督與管理、施工企業(yè)對(duì)施工安全的管理、工程監(jiān)理單位對(duì)施工安全的監(jiān)理、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理危險(xiǎn)源辨識(shí)、安全檢查、職業(yè)病預(yù)防等方面。第四部分從目前我國(guó)建筑施工企業(yè)所涉及的施工安全技術(shù)出發(fā)，主要包括土方工程、腳手架工程、模板工程、主體工程、建筑施工機(jī)械、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電、施工現(xiàn)場(chǎng)防火防爆等方面的安全管理與預(yù)防措施。第五部分主要涉及建筑施工防護(hù)用品，主要為“建筑三寶”的檢測(cè)步驟、技術(shù)要求、正確使用等方面。第六部分主要討論建筑施工傷亡事故查處方法和程序、施工傷亡事故的一般預(yù)防與處置措施。
五、課程設(shè)計(jì)
《建筑施工安全》課程修完后，學(xué)生將會(huì)開(kāi)展為期2周的《建筑施工安全》課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)以具體工程項(xiàng)目為依托，從基坑開(kāi)挖、基坑支護(hù)、腳手架、模板工程、施工機(jī)械、臨時(shí)用電等六個(gè)方面開(kāi)展專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)。通過(guò)該課程設(shè)計(jì)，進(jìn)一步鞏固《建筑施工安全》課程的所學(xué)內(nèi)容，并為學(xué)生以后從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。各專項(xiàng)施工方案課程設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：工程概況，掌握建筑施工過(guò)程的基本情況、施工要求和技術(shù)保證條件；編制依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家法律法規(guī)、國(guó)家規(guī)范、行業(yè)條例等制定專項(xiàng)施工方案的編制依據(jù)；制定施工計(jì)劃，掌握建筑專項(xiàng)施工的進(jìn)度安排；施工工藝技術(shù)，包括專項(xiàng)施工的技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收、特殊情況的處理；施工安全保證措施，包括專項(xiàng)施工的組織保障措施、技術(shù)措施、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案等方面，其中應(yīng)急預(yù)案是本部分的重點(diǎn)內(nèi)容；計(jì)算書，根據(jù)國(guó)家、行業(yè)規(guī)范對(duì)建筑施工專項(xiàng)施工方案進(jìn)行安全驗(yàn)算。此外，為了適應(yīng)目前我國(guó)建筑行業(yè)對(duì)建筑施工安全從業(yè)人員的高要求，我校安全工程專業(yè)從杭州品茗安控信息技術(shù)有限公司購(gòu)買了正版的品茗施工安全設(shè)施計(jì)算軟件和BIM腳手架設(shè)計(jì)軟件，要求所有學(xué)生熟練使用，并對(duì)所選課程設(shè)計(jì)進(jìn)行校核。
參考文獻(xiàn)：
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篇9
安全文明施工是通過(guò)對(duì)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)中的質(zhì)量、安全防護(hù)、安全用電、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、消防保衛(wèi)、場(chǎng)容、衛(wèi)生、環(huán)保、材料等人、財(cái)、物各個(gè)方面的管理體現(xiàn)出來(lái)的，是施工企業(yè)各項(xiàng)管理水平的綜合反映。針對(duì)安全文明施工采取的措施主要有三項(xiàng)：一是組織管理，建立管理組織，明確崗位職責(zé)，健全管理制度；二是現(xiàn)場(chǎng)管理，開(kāi)展“5S”管理活動(dòng)(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))；三是目視管理，即“眼睛看得見(jiàn)的管理”，利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺(jué)感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，目視管理可以傳達(dá)工作發(fā)展?fàn)顩r，促進(jìn)員工積極參與施工，是提升企業(yè)形象、顯示建筑工程管理水平的最有力的工具。
一、目視管理與建筑施工安全管理
目視管理是通過(guò)視覺(jué)來(lái)影響和轉(zhuǎn)變?nèi)说囊庾R(shí)的一種管理方法，強(qiáng)調(diào)的是同顏色和標(biāo)志的使用，用標(biāo)志和看板等達(dá)到安全簡(jiǎn)明有效管理的目的。在建筑施工安全管理中納入目視管理模式，目的是在于充分發(fā)揮目視化管理的有效性和直觀性，使建筑施工安全管理更加簡(jiǎn)單明確，效率得到提高，確保施工安全。目視管理的方式很多，例如紅單，看板，警示燈，警示線等。在建筑施工安全管理中主要是對(duì)施工人員，設(shè)施設(shè)備，施工用具和施工現(xiàn)場(chǎng)等方面采取簡(jiǎn)單易識(shí)別的目視管理方法，方便安全管理，保證安全施工。
目視管理在建筑施工安全管理中的開(kāi)展
科學(xué)規(guī)劃“施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖”
（1）嚴(yán)格劃分施工區(qū)域，創(chuàng)造文明場(chǎng)容
建筑工地劃分成施工作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)、辦公生活區(qū)等，并嚴(yán)格按施工總平面布置圖對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、材料、構(gòu)件、臨時(shí)設(shè)施、道路等進(jìn)行規(guī)劃布置，各種材料、半成品分類碼放整齊，不亂堆亂放，無(wú)散落物，保持場(chǎng)內(nèi)整潔。在確保工程質(zhì)量的前提下，樹立全員環(huán)保意識(shí)，最大限度地減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。
（2）注重建筑工地文化建設(shè)，構(gòu)造和諧工地
在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛宣傳標(biāo)語(yǔ)橫幅及擺放《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》等法令法規(guī)的宣傳教育看板，利用施工工地會(huì)議室、值班室或公共場(chǎng)地開(kāi)設(shè)精神文明建設(shè)宣傳窗、宣傳欄。加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)、教育工作，施工現(xiàn)場(chǎng)禁止吸煙，禁止隨地大小便，保持施工通道暢通， 施工人員做好自己的個(gè)人衛(wèi)生和周圍環(huán)境衛(wèi)生。
（3）三通一平，排水控塵、控廢
場(chǎng)地平整、道路通暢，必要處設(shè)交通標(biāo)志，軌道(塔吊等)與車行、人行道交叉處采用平接措施；設(shè)置排水系統(tǒng)、污水沉淀池，妥善處理污水，未經(jīng)處理的污水不得直接排入城市下水道和河流；控制工地的塵土、廢氣、廢水和固體廢棄物，清理高處廢棄物宜使用密封式筒道或其它防塵的方式；定期清理廢棄物，禁止將含有廢棄物和有毒物質(zhì)的垃圾土做回填土使用。
施工區(qū)干凈整潔，營(yíng)造良好的文明氛圍
在施工區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志
各工地施工場(chǎng)區(qū)安全警示標(biāo)志應(yīng)完整、醒目，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)或不同生產(chǎn)、生活、辦公場(chǎng)所具體情況懸掛，安全標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)置在醒目和施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)部位與安全警示相對(duì)應(yīng)的地方，使施工人員及相關(guān)人員注意并了解其內(nèi)容。遇有觸電危險(xiǎn)場(chǎng)所，應(yīng)使用絕緣材料的標(biāo)志牌，設(shè)置的位置包括：施工入口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、登高樓梯、電梯井口、孔洞口、橋梁口、基坑臨邊、爆破物、危險(xiǎn)化學(xué)品等。
在工地主要出入口設(shè)置“七牌一圖”，確保規(guī)章制度與工作標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)化在工地主要出入口設(shè)置“七牌一圖”，包括工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介牌、工程項(xiàng)目責(zé)任人員姓名牌、安全六大紀(jì)律牌、安全生產(chǎn)記數(shù)牌(天)、十項(xiàng)安全技術(shù)措施牌、防火須知牌、衛(wèi)生須知牌(圖)以及工地施工總平面布置圖。為了維護(hù)統(tǒng)一的組織和嚴(yán)格的紀(jì)律，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，凡是與現(xiàn)場(chǎng)工人密切相關(guān)的規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)等，都需要公布于眾；與崗位工人直接有關(guān)的，應(yīng)分別展示在崗位上，如崗位責(zé)任制、操作程序圖等，并要始終保持完整、正確和潔凈。對(duì)施工作業(yè)的各種要求可以做到公開(kāi)化，干什么、怎樣干、干多少、什么時(shí)間干、在何處干等問(wèn)題一目了然，這就有利于人們默契配合、互相監(jiān)督，使違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象不容易隱藏。通過(guò)對(duì)員工的合理化建議的展示、優(yōu)秀事跡和對(duì)先進(jìn)的表彰、公開(kāi)討論欄、關(guān)懷溫情專欄、企業(yè)宗旨方向、遠(yuǎn)景規(guī)劃等各種健康向上的內(nèi)容，能使所有員工形成一種非常強(qiáng)烈的凝聚力和向心力，達(dá)到催人進(jìn)取、推動(dòng)工作的目的，這些都是建立優(yōu)秀企業(yè)文化的一種良好開(kāi)端。
（3）作業(yè)區(qū)域的條理化和防(圍)護(hù)
操作場(chǎng)地或作業(yè)面范圍內(nèi)清除影響作業(yè)的障礙物，妥善處置有危險(xiǎn)性的突出物，材料整齊堆放，順暢安全通道；凡是危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域均應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)措施，防護(hù)可能發(fā)生塊體或物品掉落、彈出、飛濺以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。工地周邊需置與外界隔離的圍擋，臨街或在人口稠密區(qū)宜砌圍墻，腳手架外側(cè)面全封閉圍護(hù)；塔吊設(shè)置要滿足作業(yè)覆蓋要求和臂桿回轉(zhuǎn)域內(nèi)的安全要求。
辦公生活區(qū)井然有序
（1）制定生活和衛(wèi)生管理制度
目視管理能夠科學(xué)地改善生產(chǎn)條件和環(huán)境，制定生活和衛(wèi)生管理制度，搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂的飲食衛(wèi)生；生活區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的環(huán)境衛(wèi)生宣傳標(biāo)牌和責(zé)任區(qū)包干圖，排水、排污暢通， 有條件時(shí)應(yīng)有綠化布置；宿舍等整齊清潔，統(tǒng)一使用36V 低壓電，日常生活用品力求統(tǒng)一放置整齊；現(xiàn)場(chǎng)辦公室、更衣室、廁所等應(yīng)經(jīng)常打掃，保持整齊清潔；不亂倒生活垃圾，生活垃圾應(yīng)裝于容器、放置定點(diǎn)，有專人管理，定時(shí)清運(yùn)；嚴(yán)禁工地內(nèi)進(jìn)行打斗、偷竊、賭博等違法亂紀(jì)行為。
（2）食堂達(dá)到衛(wèi)生要求
食堂的搭設(shè)應(yīng)符合規(guī)定并辦理報(bào)批手續(xù)；食堂內(nèi)和四周應(yīng)整齊清潔，沒(méi)有積水；餐具、茶具要嚴(yán)格消毒，茶水的供應(yīng)應(yīng)符合衛(wèi)生要求；炊事員每年進(jìn)行體檢，持有健康證和衛(wèi)生上崗證， 并必須作到“四勤”，“三白”，保持良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣。
目視管理在施工安全管理中的應(yīng)用
目視管理在瓦斯隧道施工安全管理中的應(yīng)用
（1）在施工通風(fēng)中的目視管理
控制施工過(guò)程中隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛?，保證施工安全是進(jìn)行施工的重要前提條件，因此，在施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)要保證施工的通風(fēng)量和風(fēng)速，確保瓦斯?jié)舛仍?.5% 以下。各個(gè)隧道工作面必須采用獨(dú)立通風(fēng)，采用壓入式通風(fēng)方式，嚴(yán)禁串聯(lián)通風(fēng)。施工現(xiàn)場(chǎng)可以配備2 臺(tái)風(fēng)機(jī)，最好是功率為2×115kW，額定風(fēng)量為1 500 ～ 27 500 m3/min。風(fēng)筒的直徑以不小于1.5m 為宜。要確保風(fēng)速不小于1.0 m/s。并對(duì)風(fēng)機(jī)機(jī)身進(jìn)行顏色標(biāo)記和警示標(biāo)志。制作一個(gè)指示牌標(biāo)明風(fēng)機(jī)的工功率風(fēng)量和最小風(fēng)速等數(shù)據(jù)，并印上有電警示的標(biāo)志和高瓦斯?jié)舛葮?biāo)志，保證施工通風(fēng)，降低瓦斯?jié)舛?，保證施工安全。
（2）在爆破中的目視管理
在隧道瓦斯工區(qū)的鉆爆作業(yè)流程是：鉆孔--- 裝藥---封孔--- 爆破網(wǎng)絡(luò)連接——爆破后檢查。每一個(gè)過(guò)程在嚴(yán)格的技術(shù)控制同時(shí)也要進(jìn)行有效的目視管理。鉆孔的地點(diǎn)選擇必須是在有綠色標(biāo)記的地點(diǎn)，也就是瓦斯?jié)舛刃∮?.5% 的區(qū)域。那么前期的目標(biāo)管理目標(biāo)在這兒就得到了實(shí)現(xiàn)，鉆孔時(shí)注意采用濕式鉆孔，炮眼深度不小于60厘米。這可以在鋼鉆的60 厘米處用紅色油漆作出一個(gè)條紋標(biāo)記出來(lái)，以方便鉆孔。巖層內(nèi)爆破有相應(yīng)的技術(shù)要求，當(dāng)炮眼深度不足90 厘米時(shí)，裝藥長(zhǎng)度不能超過(guò)炮眼深度的l/2；若炮眼深度超過(guò)90 厘米，裝藥長(zhǎng)度不能超出炮眼深度的2/3。所以，在對(duì)鋼鉆進(jìn)行標(biāo)記時(shí)要采用0.6m，0.9m，1.2m 的刻度進(jìn)行標(biāo)記，并對(duì)不同深度的炮眼進(jìn)行不同標(biāo)記，以便于安放炸藥進(jìn)行爆破。早爆破15分鐘后進(jìn)村巡查，遇到危險(xiǎn)立刻掛上警示牌并安排處理，對(duì)于瓦斯?jié)舛刃。趸紳舛刃〉膮^(qū)域綠色指示牌標(biāo)明，并安排工作人員進(jìn)入開(kāi)挖。
目視管理在施工材料和施工人員的應(yīng)用
（1）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的保管存放
施工材料和設(shè)備的碼放和運(yùn)送要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。按照平面布置圖規(guī)劃出相應(yīng)的地點(diǎn)進(jìn)行分類堆放，對(duì)爆破用的雷管炸藥要進(jìn)行專門存放，并遠(yuǎn)離火源氣源，在物品放置點(diǎn)周圍設(shè)立紅色隔離區(qū)和嚴(yán)禁煙火標(biāo)志，并設(shè)立消防設(shè)施。其他材料要放置在遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)500 米以外的地方，防止爆破或者滑坡等對(duì)材料的毀壞。對(duì)職工的身體健康又害的物品進(jìn)行標(biāo)志后存放在通風(fēng)良好、嚴(yán)禁煙火并標(biāo)有消防用品的專用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，瀝青應(yīng)放置在干燥通風(fēng)、不受陽(yáng)光直射的地方。
（2）施工人員掛牌上崗
施工人員統(tǒng)一著裝掛牌上崗
施工人員需掛牌上崗，統(tǒng)一著裝佩帶安全帽。著裝在起勞動(dòng)保護(hù)作用的同時(shí)也體現(xiàn)出職工隊(duì)伍的優(yōu)良素養(yǎng)，顯示企業(yè)內(nèi)部不同單位、工種和職務(wù)之間的區(qū)別，使人產(chǎn)生歸屬感、榮譽(yù)感、責(zé)任心等；掛牌制度包括單位掛牌和個(gè)人佩戴標(biāo)志，按照企業(yè)內(nèi)部各種檢查評(píng)比制度，將那些與實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略任務(wù)和目標(biāo)有重要關(guān)系的考評(píng)專案的結(jié)果，以形象、直觀的方式給單位掛牌，能夠激勵(lì)先進(jìn)單位更上一層樓，鞭策后進(jìn)單位奮起直追；個(gè)人經(jīng)過(guò)考核給予佩戴不同顏色的胸章、胸標(biāo)、臂章等，能給人以壓力和動(dòng)力，這樣目視管理就能起到鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)的激勵(lì)作用。
總結(jié)
目視管理的長(zhǎng)處在于它能以有效的視覺(jué)管理形式，科學(xué)迅速地改善與人們視覺(jué)有關(guān)的各種環(huán)境因素，使之既符合現(xiàn)代化生產(chǎn)的要求，又適應(yīng)人們的生理和心理特點(diǎn)，從而產(chǎn)生良好的生理和心理效應(yīng)，調(diào)動(dòng)和保護(hù)員工的生產(chǎn)積極性。在施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員可以通過(guò)目視發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患并消除遠(yuǎn)離安全隱患，這樣可以大大減小施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故的可能性，有效提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作效果。
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篇10
周公河項(xiàng)目部在公司黨委、公司機(jī)關(guān)的關(guān)心幫助和支持下，積極貫徹公司“工作會(huì)”精神，堅(jiān)持“安全第一，管理第二”的方針，深入貫徹李蘭勤總經(jīng)理幾次重要講話精神，充分發(fā)揮項(xiàng)目班子的主導(dǎo)核心作用，以質(zhì)量為中心，以安全為重點(diǎn)，以創(chuàng)效為平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益和諧發(fā)展，取得了項(xiàng)目管理階段性成效，各項(xiàng)工作基本按計(jì)劃完成。得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的認(rèn)可，充分展示了企業(yè)的良好形象。
一、瓦斯隧道施工安全管理
1.一般規(guī)定
1.1含瓦斯隧道施工，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)規(guī)定采用防爆型機(jī)電設(shè)備。不含瓦斯工區(qū)，其固定機(jī)電設(shè)備必須采用防爆型，移動(dòng)作業(yè)機(jī)械可采用普通型。瓦斯隧道貫通后，全隧道應(yīng)按含瓦斯工區(qū)管理；若貫通前含瓦斯地段已做好襯砌，經(jīng)檢測(cè)無(wú)瓦斯逸出，可按不含瓦斯工區(qū)管理。
1.2瓦斯隧道各工區(qū)均應(yīng)進(jìn)行瓦斯檢測(cè)，設(shè)置消防設(shè)施。含瓦斯工區(qū)應(yīng)配備救護(hù)隊(duì)。
1.3瓦斯隧道應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。有瓦斯突出的隧道，應(yīng)單獨(dú)編制預(yù)防瓦斯突出和揭煤的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。
1.4施工中實(shí)測(cè)瓦斯參數(shù)與設(shè)計(jì)文件有較大出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，并根據(jù)瓦斯情況采取相應(yīng)的措施。
2.施工瓦斯檢測(cè)
2.1瓦斯檢測(cè)組織機(jī)構(gòu)
2.1.1瓦斯隧道的施工單位，應(yīng)建立專職的瓦斯安檢機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)瓦斯安全檢查與監(jiān)測(cè)工作，其成員必須經(jīng)過(guò)瓦斯安全檢測(cè)和通風(fēng)專業(yè)的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后允許從事該項(xiàng)工作。
2.1.2隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)專職的瓦斯檢測(cè)員，負(fù)責(zé)檢查、督促安全措施的實(shí)施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆時(shí)，有權(quán)責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)人員停止工作，并按有關(guān)安全規(guī)定采取處理措施。
2.2瓦斯檢測(cè)儀器
2.2.1在瓦斯隧道施工組織設(shè)計(jì)中，應(yīng)規(guī)定瓦斯安全檢測(cè)儀器的種類、數(shù)量、安裝位置和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及瓦斯超限時(shí)斷電的范圍。
2.2.2瓦斯安全檢測(cè)儀器應(yīng)保持測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，每旬必須調(diào)試、校正一次，平時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。
2.2.3局或處應(yīng)建立瓦斯安全檢測(cè)儀器檢驗(yàn)站，負(fù)責(zé)對(duì)瓦斯安全檢測(cè)儀器進(jìn)行檢定、檢驗(yàn)、調(diào)試和備件管理，瓦斯安全檢測(cè)儀器大修工作應(yīng)由國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
2.3瓦斯檢測(cè)制度
2.3.1含瓦斯工區(qū)每班應(yīng)檢查2～3次，不含瓦斯工區(qū)每班應(yīng)檢查1次。每個(gè)斷面應(yīng)檢查5點(diǎn)，即拱頂、兩側(cè)拱腳和兩側(cè)墻腳各距坑道周邊20cm處。在該5點(diǎn)對(duì)坑道風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳均應(yīng)檢查。
2.3.2瓦斯檢測(cè)地點(diǎn)及范圍應(yīng)符合下列要求：
(1)開(kāi)挖工作面風(fēng)流、回風(fēng)流中，爆破地點(diǎn)附近20m內(nèi)的風(fēng)流中及局部塌方冒頂處。
(2)坑道總回風(fēng)的風(fēng)流中。
(3)局扇前、后l0m內(nèi)的風(fēng)流中。
(4)各種作業(yè)臺(tái)車和機(jī)械附近20m內(nèi)的風(fēng)流中。
(5)電動(dòng)機(jī)及其開(kāi)關(guān)附近20m內(nèi)的風(fēng)流中。
(6)隧道洞室中，如變電所、水泵站、水倉(cāng)等處。
(7)煤線或接近地質(zhì)破碎帶處。
2.3.3每個(gè)檢測(cè)地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯的瓦斯記錄牌。每次檢測(cè)結(jié)果，應(yīng)及時(shí)填寫在瓦斯記錄本和記錄牌上，并逐級(jí)上報(bào)。
2.3.4瓦斯檢測(cè)人員必須執(zhí)行瓦斯巡回檢查制度。
2.4瓦斯超限與處理
2.4.1坑道總回風(fēng)流中瓦斯或二氧化碳濃度大于0.75％時(shí)，必須立即查明原因、進(jìn)行處理。
2.4.2開(kāi)挖工作面回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛却笥?%或二氧化碳濃度大于1.5％以及開(kāi)挖工作面風(fēng)流中的二氧化碳濃度達(dá)到1.5％時(shí)，必須停止工作，撤出人員，進(jìn)行處理。
2.4.3開(kāi)挖工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5％時(shí)，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進(jìn)行處理。
2.5瓦斯檢查員工作情況
(1)隧道內(nèi)應(yīng)至少配備6名專職瓦斯檢查員，分三班作業(yè)，每班至少兩名，1人執(zhí)行定點(diǎn)，1人執(zhí)行巡回檢查。
(2)瓦斯檢查員主要執(zhí)行“瓦斯巡回檢查匯報(bào)制度”、“三人連鎖爆破制”等規(guī)章制度，并做到現(xiàn)場(chǎng)瓦斯檢查數(shù)據(jù)、瓦斯記錄本上數(shù)據(jù)、瓦斯記錄牌板上的數(shù)據(jù)“三對(duì)口”，在需要?jiǎng)踊鹱鳂I(yè)時(shí)瓦檢員也應(yīng)在作業(yè)點(diǎn)20m范圍內(nèi)執(zhí)行瓦斯檢查，瓦斯?jié)舛瘸^(guò)規(guī)定不允許動(dòng)火作業(yè)。嚴(yán)格把握停電送電前和放炮后進(jìn)洞的瓦斯檢查工作。
二、瓦斯隧道安全管理建議
(1)加強(qiáng)主要通風(fēng)管理工作。嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)主要通風(fēng)機(jī)開(kāi)啟的檔速和臺(tái)數(shù)管理，加強(qiáng)洞內(nèi)掌子面、二襯、瓦斯涌出點(diǎn)、加寬帶等地點(diǎn)風(fēng)速管理。定期檢查風(fēng)筒吊掛、粘補(bǔ)維護(hù)情況，協(xié)調(diào)噴漿、打眼作業(yè)用電與通風(fēng)安全用電管理工作。
(2)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)瓦斯管理工作，加大瓦斯監(jiān)督檢查力度，右洞重點(diǎn)監(jiān)督檢查加寬帶聯(lián)絡(luò)橫洞、二襯防水布茬口等地點(diǎn)處的瓦斯情況，左洞重點(diǎn)監(jiān)督檢查加寬帶里拱、防水布茬口等地點(diǎn)處的瓦斯情況，嚴(yán)把放炮、打眼、噴漿、澆注砼、出渣等工序的瓦斯檢查關(guān)。
(3)完善瓦斯防治的管理體系及瓦斯檢測(cè)體系，建立測(cè)風(fēng)制度，每旬進(jìn)行一次全面測(cè)風(fēng)；按照規(guī)程要求進(jìn)行爆破作業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育和安全培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的防治瓦斯災(zāi)害預(yù)防能力和安全意識(shí)，減少違章作業(yè)。
(4)嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制度”，炸藥必須采用煤礦許用炸藥，采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管及毫秒延期電雷管，炮眼必須裝填水炮泥和粘土炮泥。
三、瓦斯隧道施工管理完成任務(wù)情況
項(xiàng)目部克服了2008年5.12地震和2#洞突現(xiàn)瓦斯兩大突發(fā)事件給工期帶來(lái)的壓力，2010年著重追趕滯后的工期，所以對(duì)2010年的主要施工任務(wù)隧道襯砌，根據(jù)各支洞的實(shí)際情況，針對(duì)隧道襯砌項(xiàng)目部在人員及機(jī)械設(shè)備的部署上分別做了精心的準(zhǔn)備和安排部署，并在施工現(xiàn)場(chǎng)定崗定員真抓落實(shí)，取得了非常大的效果。襯砌段最長(zhǎng)的4#洞和6#洞分別創(chuàng)出了月襯砌320米（上、下游各160米）和216米的高產(chǎn)紀(jì)錄，得到了監(jiān)理和業(yè)主的高度贊揚(yáng)。提前一個(gè)月完成了業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)。
實(shí)物工程量完成情況：2010年由我部承建的CI標(biāo)完成工程量如下：完成鋼筋制安1141.42t，完成混凝土襯砌9184m3，完成回填灌漿12361.25m2。CII標(biāo)完成工程量如下：完成鋼筋制安3213.85t，完成混凝土襯砌48896.76m3，完成回填灌漿36146m2。
2010年共計(jì)完成產(chǎn)值4100萬(wàn)元。項(xiàng)目黨工委始終把“班子建設(shè)”作為重點(diǎn)工作。通過(guò)完善制度、嚴(yán)肅紀(jì)律、民主評(píng)議、嚴(yán)格考核等工作，使班子成員在思想教育、工作作風(fēng)、自身形象、廉政勤政、綜合素質(zhì)等方面有較大提高，通過(guò)深化“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子”活動(dòng)，重點(diǎn)解決班子的責(zé)任心、執(zhí)行力和工作能力等問(wèn)題，通過(guò)深化開(kāi)展形勢(shì)任務(wù)教育，增強(qiáng)職工的責(zé)任意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、機(jī)遇意識(shí)和命運(yùn)共同體意識(shí)，工會(huì)、共青團(tuán)、青工委等組織發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)展創(chuàng)新工程、以崗創(chuàng)新、“百日大干”勞動(dòng)競(jìng)賽以及爭(zhēng)創(chuàng)先進(jìn)部室、紅旗班組、文明宿舍、崗位能手、技術(shù)標(biāo)兵等活動(dòng)，利用板報(bào)、墻報(bào)、懸掛橫幅等形式營(yíng)造了一個(gè)積極向上的氛圍，激發(fā)了職工積極性、主動(dòng)性，取得良好效果。
四、瓦斯隧道管理企業(yè)文化建設(shè)有升華
“制度管人管其身，文化管人管靈魂”。項(xiàng)目部十分重視企業(yè)文化建設(shè)與凝煉，從標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、經(jīng)營(yíng)宗旨、宣傳口號(hào)、文明工地、營(yíng)區(qū)建設(shè)都彰顯企業(yè)文化理念，營(yíng)造了項(xiàng)目建設(shè)濃厚的文化創(chuàng)建氛圍，促進(jìn)了員工的敬業(yè)愛(ài)崗的奉獻(xiàn)精神，推動(dòng)了項(xiàng)目管理良性互動(dòng)。
高標(biāo)準(zhǔn)彰顯高品位。以項(xiàng)目建設(shè)“美”增強(qiáng)文化力，促進(jìn)“三線”建設(shè)；以文明施工為創(chuàng)建重點(diǎn)，推動(dòng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，堅(jiān)持安全生產(chǎn)與文明創(chuàng)建雙向促進(jìn)，物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。從環(huán)境建設(shè)入手，為職工創(chuàng)造良好的工作生活環(huán)境。
五、瓦斯隧道管理日臻完善
（1）、首先抓制度建立、完善、創(chuàng)新，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和特點(diǎn)，集思廣益。一是部門拿招，二是群眾想招，三是領(lǐng)導(dǎo)出招，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組織部門對(duì)計(jì)劃、工作、管理目標(biāo)與措施進(jìn)行評(píng)估，對(duì)部門制定的落實(shí)目標(biāo)操作規(guī)程及措施進(jìn)行有針對(duì)性的補(bǔ)充和完善，制定操作性強(qiáng)的管理措施與辦法作為年底部門業(yè)績(jī)指標(biāo)考核的主要依據(jù)。
（2）、強(qiáng)化部室職能，提高服務(wù)意識(shí)，項(xiàng)目部實(shí)施副職領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行月工作計(jì)劃總結(jié)報(bào)告制度，強(qiáng)化了崗位績(jī)效考評(píng)制，部門工作零缺陷獎(jiǎng)罰制度，崗位創(chuàng)新評(píng)優(yōu)推薦制度，通過(guò)強(qiáng)化績(jī)效指標(biāo)化，關(guān)注結(jié)果、賞罰分明，強(qiáng)化責(zé)任內(nèi)容化，克服了當(dāng)“太平官”、旱澇保收，強(qiáng)化崗位競(jìng)爭(zhēng)化，克服了在其位不能干其事的現(xiàn)象，對(duì)不能全面履行職責(zé)的按照過(guò)程考核辦法進(jìn)行嚴(yán)格考核，與獎(jiǎng)金掛鉤；加強(qiáng)了管理工作的有序性，增強(qiáng)了管理人員的責(zé)任心。
（3）、日常管理制度化。加強(qiáng)行政管理后勤保障工作，為創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境奠定了基礎(chǔ)。一是對(duì)辦公區(qū)、宿舍區(qū)加強(qiáng)了管理和維護(hù)，進(jìn)行了綠化，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化管理。二是項(xiàng)目部車輛管理，堅(jiān)持用油登記制度，定期公布耗油量，堅(jiān)持出車登記，并定期召開(kāi)駕駛員安全會(huì)議，降低了責(zé)任事故的發(fā)生。三是進(jìn)一步加強(qiáng)了項(xiàng)目值班管理，及時(shí)編排值班表，定期抽查值班人員在崗情況。四是開(kāi)展一系列勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比，制定了文明宿舍評(píng)比辦法，每星期檢查一次宿舍，每月進(jìn)行一次評(píng)比，動(dòng)員全體員工積極參予爭(zhēng)當(dāng)文明員工的活動(dòng)中。
（4）、現(xiàn)場(chǎng)管理流程化。按照過(guò)程控制，流程檢驗(yàn)，工廠化作業(yè)要求，始終堅(jiān)持施工過(guò)程中每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)部位、每個(gè)時(shí)限都進(jìn)行工序交接和目標(biāo)責(zé)任跟蹤，在流程檢驗(yàn)中實(shí)行互簽驗(yàn)證，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
實(shí)施“六定”目標(biāo)考核，即：定人員、定區(qū)域、定時(shí)限、定內(nèi)容、定目標(biāo)、定獎(jiǎng)罰，克服了項(xiàng)目部部門與部門之間的責(zé)任推卸和扯皮現(xiàn)象，解決了板子打不到具體責(zé)任人身上；克服了項(xiàng)目部與作業(yè)層相關(guān)配合不利而產(chǎn)生的搶貨現(xiàn)象，從而提升了文明施工程度、文明處事程度、文明操作程度，有效的實(shí)現(xiàn)了施工生產(chǎn)流水作業(yè)線的工廠化管理。
六、結(jié)束語(yǔ)
管理是企業(yè)發(fā)展的永恒話題。爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)，就必須全面提高員工的整體素質(zhì)和專業(yè)技能，灌入新思維、新理念、新方法，堅(jiān)持“安全第一，管理第二”的方針，以人為本，努力創(chuàng)建企業(yè)文化、項(xiàng)目精神，培養(yǎng)敢爭(zhēng)第一、永爭(zhēng)第敢為人先的思想，在總結(jié)中提高，在提升中發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
篇11
電廠隧道位于內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗孤子梁微波站附近，全長(zhǎng)1425m，自西向東穿越孤子梁，進(jìn)口里程為ZDK9+845，出口里程為ZDK11+270了。隧道為單線隧道，最大埋深約38m。分別在ZDK10+457和ZDK10+569處下穿包茂高速和210國(guó)道。隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋。地層主要有：第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)沙，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖互層。
包茂高速與210國(guó)道在該段為路塹，兩側(cè)均設(shè)有排水溝。通行車輛密集且多為大噸位的拉煤車。
二、施工方案及控制要點(diǎn)
1.設(shè)計(jì)方案
原設(shè)計(jì)方案隧道下穿公路處ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（縱向步距30m，環(huán)向間距0.4m）和Ф42小導(dǎo)管（小導(dǎo)管長(zhǎng)4.0m，環(huán)向間距0.4m，外插角5°～10°，搭接長(zhǎng)度不小于1.0m）注漿超前支護(hù)，拱墻設(shè)1榀/0.8m的Ⅰ16型鋼鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)，襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。
考慮到隧道實(shí)際埋深及210國(guó)道、包茂高速的安全后將方案變更為：
（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚確。
（2）下穿段拱部120。范圍內(nèi)采用雙層Ф4 2超前小導(dǎo)管做超前預(yù)支護(hù)，層間距0.4m，兩層相互錯(cuò)開(kāi)0.2m，每層環(huán)向間距0.4m，每環(huán)長(zhǎng)4.0m，搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。超前小導(dǎo)管施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)枴案哧P(guān)支施隧0 1—2 4’’中的要求進(jìn)行控制各項(xiàng)參數(shù)。
（3）本段落隧道施工參照?qǐng)D紙“高關(guān)支施隧01-12、13、14”相關(guān)規(guī)定?？紤]到目前兩條公路運(yùn)輸量和車輛的載重情況，將鋼架間距調(diào)整到0.6m/榀。
（4）襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。
2.施工方法
施工采用雙臺(tái)階法施工，上臺(tái)階約6.0m，下臺(tái)階約3.0m。
3.量測(cè)數(shù)據(jù)
包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱腳收斂累計(jì)最大值7mm，拱墻收斂累計(jì)最大值8mm，拱頂累計(jì)下沉最大值2mm，路面累計(jì)下沉最大值不足2mm
210國(guó)道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱腳收斂累計(jì)最大值8mm，拱墻收斂累計(jì)最大值9mm，拱頂累計(jì)下沉最大值3mm，路面累計(jì)下沉最大值不足3mm.
4.監(jiān)理控制要點(diǎn)
4.1事前控制
建設(shè)監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量控制，而施工階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)則是質(zhì)量的事前控制。事前控制是事中控制的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)的前提和保障。
4.1.1人是施工的主體之一，因此增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，提高施工人員的自身素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)就顯得尤為重要。監(jiān)理人員應(yīng)在自身?xiàng)l件能夠勝任此項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好施工單位及承包施工隊(duì)的人員資質(zhì)審查工作，同時(shí)要監(jiān)督施工單位對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前的安全培訓(xùn)和教育工作，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。
4.1.2增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范質(zhì)檢程序，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在工程開(kāi)工前，監(jiān)理單位應(yīng)組織召開(kāi)工作會(huì)議，明確施工過(guò)程中，每道工序的驗(yàn)收必須嚴(yán)格按照自檢，互檢，交接檢執(zhí)行，特別是超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)工序。同時(shí)監(jiān)理人員要嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求卡控，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)。
4.1.3做好圖紙會(huì)審工作。施工圖紙是工程施工的直接依據(jù)，因此認(rèn)真搞好施工圖紙的會(huì)審工作就成為做好事前控制的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)交底時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核圖紙，提出不了解之處，尋求設(shè)計(jì)解答，充分了解設(shè)計(jì)意圖。同時(shí)要注意圖紙是否其全，有無(wú)錯(cuò)漏及標(biāo)注不清、互相矛盾的問(wèn)題。
4.1.4審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是施工單位編制的指導(dǎo)施工全過(guò)程的重要綜合性技術(shù)文件。在開(kāi)工前要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、下穿高速的專項(xiàng)施工方案認(rèn)真審查，并要求施工單位開(kāi)展專題會(huì)議，對(duì)下穿高速公路時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和科學(xué)的評(píng)估，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，以保證施工順利、有序的進(jìn)行。
4.1.5編制下穿高速公路時(shí)監(jiān)理工作制度：①總監(jiān)、副總監(jiān)每月組織監(jiān)理工程師、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理及其項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人等參加的工地例會(huì)和不定時(shí)的專題例會(huì)，強(qiáng)調(diào)工程施工安全和工程質(zhì)量及施工中的注意事項(xiàng)，并檢查監(jiān)理工程師是否監(jiān)督施工單位執(zhí)行。②監(jiān)理工程師在該段時(shí)間必須在崗；③監(jiān)理工程師每天向總監(jiān)、副總監(jiān)匯報(bào)工程進(jìn)度情況；④總監(jiān)、副總監(jiān)每?jī)扇找焦さ匮惨暀z查一次；⑤監(jiān)理工程師每3天匯報(bào)一次地表、拱頂下沉及洞內(nèi)收斂的分析資料；⑥要求施工單位排出干部值班表，建議其實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部包保制度。
4.2事中控制
在下穿高速公路時(shí)，監(jiān)理工程師要通過(guò)旁站、巡檢、和平行檢查等方式，了解施工進(jìn)度及安全情況。
4.2.1監(jiān)理工程師應(yīng)按照規(guī)范要求頻率檢查進(jìn)場(chǎng)材料的產(chǎn)品合格證，并進(jìn)行見(jiàn)證取樣。
4.2.2對(duì)施工中的監(jiān)控量測(cè)過(guò)程進(jìn)行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降觀測(cè)和隧道拱頂沉降觀測(cè)、收斂觀測(cè)數(shù)據(jù)，隨時(shí)掌握隧道的凈空變化情況。
4.2.3對(duì)隱蔽過(guò)程進(jìn)行旁站，符合要求的簽認(rèn)報(bào)驗(yàn)單，對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的隱蔽工序，應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并嚴(yán)禁施工單位進(jìn)行下一道工序的施工。
三、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1、隧道施工始終堅(jiān)持“管超前、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、快成環(huán)、勤量測(cè)、襯緊跟”的原則。
2、單線隧道Ⅴ級(jí)砂巖、泥巖互層采用二臺(tái)階法施工，上臺(tái)階約6.0m左右，下臺(tái)階3.0m左右（為充分利用機(jī)械），隧道施工的安全總體可控。
3、要嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺，一次進(jìn)尺不得過(guò)大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二襯距掌子面控制在70左右，臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)各機(jī)械不影響施工為宜。
4、架立鋼架時(shí)拱腳及拱墻腳處鋼架打設(shè)鎖腳錨桿或鎖腳錨管，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定，以限制拱頂變形。
篇12
(2)建筑物造成的風(fēng)險(xiǎn)。
在道路的施工中由于建筑物的搭建不符合施工的要求，這樣促使建筑物處于危險(xiǎn)的境地，它是造成安全事故的重要原因。建筑物能夠造成安全事故，原因在于建筑物具有潛在的破壞能力。隨著城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)建筑行業(yè)得到迅速的發(fā)展，這樣由于建筑物引起的安全風(fēng)險(xiǎn)逐漸的增多。例如在由于建筑物的坍塌造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
(3)市政道路施工環(huán)境造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。
在市政道路的施工中，由于市政施工環(huán)境具有危險(xiǎn)性，比如說(shuō)，高架橋的施工和隧道的施工，在這樣危險(xiǎn)的環(huán)境中，施工人員的心理會(huì)影響到施工的安全。在市政道路的建設(shè)中，正是由于施工環(huán)境的惡劣，往往容易造成風(fēng)險(xiǎn)。因此是建筑物的環(huán)境對(duì)市政道路的施工具有一定的影響作用。
(4)市政道路施工管理不嚴(yán)容易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
在市政道路的施工中，缺乏相應(yīng)的安全管理，在具體的施工中，缺乏完善的風(fēng)險(xiǎn)管理制度和措施，這樣容易促使市政道路的施工中存在安全風(fēng)險(xiǎn)。如果缺乏管理制度，這樣施工人員就會(huì)疲勞作業(yè)，這樣更容易產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。研究資料表明，在市政道路的建筑中，如果缺乏完善的管理制度的施工單位，造成安全風(fēng)險(xiǎn)的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于管理制度完善的施工單位。
2市政道路工程中風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的措施
市政道路工程的管理中，存在著各種項(xiàng)目的施工，例如道路排水、橋梁、鐵路等項(xiàng)目。在市政道路工程的施工中存在的危險(xiǎn)主要表現(xiàn)在下列的幾個(gè)方面:高空墜落、坍塌、機(jī)械傷害、觸電、中毒等。這樣對(duì)于不同的市政建設(shè)工程需要分清楚風(fēng)險(xiǎn)源，并且需要由安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)械歸納和總結(jié)。需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，確定一般危險(xiǎn)和重大的危險(xiǎn)，這樣可以針對(duì)不同的危險(xiǎn)采取不同的措施。通常的情況下對(duì)于一般的危險(xiǎn)可以采取依照規(guī)章制度進(jìn)行操作，加強(qiáng)安全管理，并且進(jìn)行安全的檢查和督促，這樣可以控制風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于重大的危險(xiǎn)因素，需要采取具有針對(duì)性、的措施來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。例如對(duì)于深基坑、高架橋、大型吊裝的作業(yè)，需要預(yù)先編制控制風(fēng)險(xiǎn)的措施，并且進(jìn)過(guò)嚴(yán)格的驗(yàn)算，確保安全才能夠去施工。具體的風(fēng)險(xiǎn)控制和管理措施如下:
(1)加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)的消除安全隱患，杜絕“三違”現(xiàn)象。
研究表明，市政道路工程的安全風(fēng)險(xiǎn)大部分是由于“三違”造成的，因此需要對(duì)于市政工程施工需要建立動(dòng)態(tài)的安全管理，必須進(jìn)行不定時(shí)的檢查，對(duì)于存在的違規(guī)指揮、違規(guī)操作以及違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為進(jìn)行糾正。并且需要督促不斷完善安全警示標(biāo)語(yǔ)，做好施工的安全防護(hù)措施。并且需要定期的維修和保養(yǎng)設(shè)備，確保設(shè)備的施工安全。對(duì)于技術(shù)人員和施工人員需要持證上崗，而且需要佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工的操作，這樣才能夠確保施工的安全。
(2)健全安全施工責(zé)任制和規(guī)章制度，有效地控制風(fēng)險(xiǎn)。
施工單位制定的安全規(guī)章制度，一定需要結(jié)合本單位的實(shí)際情況，并且具有針對(duì)性和操作性。施工單位需要健全安全培訓(xùn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全技術(shù)措施審查制度、分包安全管理制度等。在落實(shí)安全施工責(zé)任制時(shí)，需要層層的劃分責(zé)任。把具體的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，并且需要讓施工人員明白自己的安全責(zé)任，這樣在施工中就會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，從而提高施工的安全性。
(3)對(duì)于施工人員技術(shù)安全教育培訓(xùn)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。
在市政道路的施工中需要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，讓施工人員充分的掌握操作流程、規(guī)章制度等。在市政道路的施工中，如果引進(jìn)新的技術(shù)和新工藝，需要進(jìn)行施工人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，讓其迅速的掌握施工的技術(shù)。對(duì)于特種作業(yè)的技術(shù)人員需要進(jìn)行專門技術(shù)的培訓(xùn)，并且需要持證上崗，還要進(jìn)行定期的考核，確保施工的安全。在各種工序的施工前需要進(jìn)行技術(shù)交底，需要讓施工人員明確安全風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源，以及防范風(fēng)險(xiǎn)的具體措施。
篇13
安全施工是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展下的客觀要求，能夠引導(dǎo)工程建設(shè)趨于規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)減少一些安全隱患，提高工程質(zhì)量。其重要性主要如下：
1.1符合社會(huì)的客觀要求
隨著社會(huì)生產(chǎn)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家、建筑行業(yè)、社會(huì)群體等均對(duì)工程施工提出了安全性的要求。①《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)許可證條例》對(duì)建筑施工企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)格要求，旨在加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督，防范和減少安全事故。②安全生產(chǎn)可以確保施工進(jìn)度順利推進(jìn)，提高施工效率，增強(qiáng)施工企業(yè)的口碑和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1.2符合工程的內(nèi)在要求
①安全管理作為施工工作的重要組成，受到足夠的重視之后，便能夠作為整個(gè)工程施工管理的補(bǔ)充，提高施工管理的整體水平。②做好安全施工，有利于保障施工人員的切身利益，減少安全隱患的同時(shí)降低因安全問(wèn)題而產(chǎn)生的資源損耗，提高施工效益。
2.工民建中施工安全的特點(diǎn)
2.1項(xiàng)目繁多
工民建工程類別較多，諸如鐵路、隧道、高層建筑、港口等，不同的工程所需要完成的任務(wù)和建設(shè)所需的技術(shù)各不相同，因此難以提前設(shè)計(jì)能夠適用于各類工程的安全施工準(zhǔn)則。而在同一工程中，施工時(shí)需要進(jìn)行混凝土、鋼結(jié)構(gòu)、水電安裝等多工種作業(yè)，參與施工的人員素質(zhì)也會(huì)有參差不齊的狀況，因此對(duì)于安全施工的標(biāo)準(zhǔn)難以進(jìn)行固定，安全管理工作的開(kāi)展也會(huì)面臨或多或少的阻礙?；诖死?，安全施工的落實(shí)，必須根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)開(kāi)展，確保實(shí)際有效。
2.2環(huán)境復(fù)雜
施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境是多變的，例如露天施工下天氣的變化、大型作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備的變化，以及施工單位隨著工程進(jìn)度而進(jìn)行的移動(dòng)等，都會(huì)是直接改變了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，這種環(huán)境的變化可能導(dǎo)致原本安全的施工過(guò)程埋下隱患，因此要確保施工安全就必須隨時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)，分析現(xiàn)場(chǎng)情況并預(yù)設(shè)安全問(wèn)題，做好提前防范。
3.關(guān)于工民建安全施工的幾點(diǎn)建議
3.1技術(shù)準(zhǔn)備
做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備，有助于施工過(guò)程的有序開(kāi)展，確保施工的規(guī)范化。①認(rèn)真分析施工圖紙，對(duì)工程流程、要求、技術(shù)工藝等進(jìn)行掌握，明確圖紙所要求的工程質(zhì)量，避免出現(xiàn)施工作業(yè)與圖紙不符的情況。②對(duì)于工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，特別是一些容易忽略的細(xì)節(jié)，應(yīng)當(dāng)徹底掌握，以確保施工方法、順序的可靠性。③根據(jù)圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，了解一些施工現(xiàn)場(chǎng)容易出現(xiàn)變化的因素，便于預(yù)見(jiàn)和預(yù)防安全問(wèn)題。④根據(jù)對(duì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)情況的掌握，提前設(shè)計(jì)出相應(yīng)的施工計(jì)劃和施工規(guī)范，不僅包含了施工要領(lǐng)和注意事項(xiàng)，同時(shí)還要設(shè)計(jì)應(yīng)急處理辦法，以備及時(shí)處理安全問(wèn)題。
3.2預(yù)防試驗(yàn)
施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、材料是否合格，關(guān)系到施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，同時(shí)也是安全管理的重點(diǎn)，設(shè)備異常、材料不可靠往往是造成安全事故的關(guān)鍵。因此對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和材料，必須做好預(yù)防試驗(yàn)工作，確保其性能指標(biāo)符合安全施工的要求。檢測(cè)的內(nèi)容和項(xiàng)目包括：電力設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和絕緣情況、混凝土性能、鋼筋應(yīng)力能力和外形、大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況、模板類材料的抗力性能等，預(yù)防試驗(yàn)須和現(xiàn)場(chǎng)維修一起進(jìn)行，及時(shí)地查找并處理故障。此外，設(shè)備材料的管理應(yīng)交給專業(yè)的人員，且對(duì)于檢修、使用、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)都需要做相應(yīng)的記錄。
3.3防護(hù)工作
做好防護(hù)工作“防患于未然”，是實(shí)現(xiàn)工程安全施工的有效辦法。首先是要設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)則，即要求施工人員嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，必須確保施工人員具備相應(yīng)的專業(yè)能力，同時(shí)掌握施工流程。要求施工人員在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須做好必要的防護(hù)，例如安全帽、防護(hù)服和一些特殊的護(hù)具。其次是要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容包括施工技術(shù)工藝、現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律制度、安全意識(shí)、基本應(yīng)急技能等，并且對(duì)受訓(xùn)人員進(jìn)行考核，如有不合格的堅(jiān)決不準(zhǔn)上崗。最后，對(duì)于一些陳舊且安全性較差的技術(shù)、設(shè)備、材料，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決進(jìn)行取締，及時(shí)采用安全可靠的新品種，并同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，不斷提高安全水平。
3.4現(xiàn)場(chǎng)管理
現(xiàn)場(chǎng)管理工作著重有如下幾點(diǎn)：①安排現(xiàn)場(chǎng)清理，即在條件允許的情況下，對(duì)工程區(qū)域進(jìn)行劃分，工作、生活不能相互間插，同時(shí)及時(shí)分類清理施工區(qū)域內(nèi)的廢棄物。②現(xiàn)場(chǎng)管理是需特別注意不能夠片面強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，而應(yīng)當(dāng)考慮工作人員的情緒，同時(shí)強(qiáng)調(diào)安全、質(zhì)量、進(jìn)度的協(xié)調(diào)，避免管理混亂。③對(duì)于防護(hù)欄、運(yùn)輸設(shè)備、深井等容易形成安全隱患的，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)查看，并作出警示，以免因?yàn)椴恢榛蚨虝盒源笠舛a(chǎn)生安全事故。
4.總結(jié)
“安全第一”早已不再是一個(gè)口號(hào)，而是應(yīng)當(dāng)被建筑施工單位嚴(yán)格遵守的行為準(zhǔn)則。特別是在近年來(lái)我國(guó)建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，造就了更大規(guī)模的建設(shè)工程，所涉及的各種利益較廣，因此更應(yīng)當(dāng)做好安全施工工作。
參考文獻(xiàn)
