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一、加強公路日常養護工作，努力提高道路路況質量。

2017年，為提高道路路況質量，養護辦重點加強了日常巡查保潔力度，除要求養護人員每日定期對各自管養路段進行巡查保潔外，還集中對路面坑槽、邊溝淤塞、路樹修剪、路面淤泥、路肩邊坡整修等小修保養項目進行了處理。自6月份以來，為保證公路兩側綠化帶樹木正常生長，每月定期對綠化帶樹木進行澆灌，確保樹木生長旺盛，同時為確保行車安全，及時組織人員對路樹進行了集中修剪，對公路兩側花池及路肩雜草進行了清理；7月份，對路面影響行車安全的坑槽病害進行了填補處理，累計修補坑槽210m3，另外還對路肩邊坡進行了休整，累計休整邊坡6公里； 2017年，在資金有限的情況下，養護辦通過不斷加強公路日常養護，盡最大的努力來提高道路通行質量，努力為廣大司機營造“暢安美潔”的行車環境。

二、抓好夏季公路防汛工作，確保汛期公路安全暢通。

2017年，我辦辦采取“預防為主，防搶結合”原則，積極做好公路防汛工作。4月末開始，組織養護人員和部分機械對全線邊溝進行了清淤處理，累計出動人員600余人次，裝載機15臺次，用時50天，累計清理邊溝淤積物820m3，確保了公路排水暢通，為汛期的排水泄洪工作做好了充分的準備。進入汛期，養護辦加強了對橋梁、涵洞、截水溝等排水設施的檢查疏導工作，通過以上措施有效的降低了因降雨導致公路水毀災害的發生。

三、除冰清雪，確保公路及隧道的運營安全。

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2021年公路養護工作個人工作總結

一、指導思想

以科學發展觀為統領，以全國干線公路養護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環境為抓手，以加強干線公路養護和管理為重點，全面推進公路建設、養護、管理、征收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養護主業地位，以改革創新為動力、加強領導、加大投入、精心___、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優異成績、嶄新的路容路貌和規范的管理充分展示我市國省干線公路養護新成就和良好形象。

二、迎檢工作目標

加大迎檢線路養護工程建設資金投入和規范化管理工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過__年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。

三、迎檢線路

根據市公路局迎檢方案，我市迎檢線路為兩條。即s204益沅一級公路及白沙大橋接線（k59+___—k88.183）、s204沅茅段(k43+___—k58+186),全長43.839km。

四、迎檢___機構

領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的___領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：

市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。

市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。

市建設局負責三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。

市公安局確保迎檢工作環境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。

市交警大隊做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。

市工商局協助做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。

市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。

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（一）日常養護及迎國檢工作

分公司在除雪防滑期，積極儲備除雪防滑物資，成立應急處治隊伍，1月27至31日，2月4日、2月23日進行了7次除雪作業，水毀應急搶險處治4次，制定春運及五一保暢應急預案，確保了節假日期間道路暢通；依照集團總體安排，3月中旬至4月初對分公司道路進行了定期檢查；為規范管理、提高工程質量分公司于2月13日、3月26日、4月27日、5月22日、6月30日5次召開養護工地例會；針對2月28日集團召開加快推進迎國檢及綠色長廊建設專項會議中提到幾項時間節點所完成工作有，3月份分公司制定了迎檢方案，成立了迎檢機構，3月12日召開了路容路貌整治工作促進會，3-6月份積極開展路容路貌專項整治活動。于3月底向集團上報了分公司迎國檢方案；3月31日迎接了交通集團養護一季度檢查；4月份修訂了防汛預案，按期排查，在4月14日-4月17日對全線排水系統、高邊坡、沿線交安設施進行了地毯式排查，并加強汛期養護巡查和安全隱患排查，并對存在力所能及的安全隱患進行治理；按照省公路及印發迎檢標準，進一步加快養護內業資料搜集整理，進行自查整改，逐項核對，查漏補缺，發現一處整改一處，分年度按板塊分類歸集，對內業資料進行完善補充，4月28、29日參加集團組織的迎國檢工作促進會；4月23、24日兩天分公司組織各管理所對防汛物資進行盤點，并上報集團；長安所5月20日，柞水所5月13日，鎮安所4月29日，分別進行了防汛演練；針對迎國檢工作，4月29日分公司參加了集團養護內業資料規范化培訓，并于5月14日分公司組織迎國檢及公路工程質量推進會，強力推進迎國檢工作；5月15日養護科組織各單位養護管理人員進行了養護內業資料規范化再次培訓，為迎國檢工作夯實牢固基礎；5月21日由集團組織，各分公司養護科和各管理所內業資料人員前往高速集團參觀學習，進一步學習兄弟單位先進的工作經驗和規范化內業資料效果，深受啟發。隨后5月28日底養護科對各單位內業資料進行檢查督辦；3月中旬、5月底對全線綠化物進行了病蟲害防治，澆灌，對沿線中分帶打草，路測綠化帶樹木剪枝修型；6.16迎接了交通集團第二季度養護暨安全檢查；6月19日上報了養護半年調整計劃。

根據集團公司2021年度公路日常養護費用計劃，年初分公司制定2021年度日常養護費用投資計劃，并加強管理過程中投資控制。截至6月底，分公司分公司養護累計完成投資330萬元（其中綠化物管護完成72萬元，養護機械設備完成31萬，服務區完成16萬）。

（二）質量評定

高速公路（包括匝道和引線）綜合養護質量指數MQI為94.30，其中，路面狀況指數PQI為93.04，路基狀況指數SCI為99.19，橋隧構造物BCI為96.45，沿線設施TCI為96.61，隧道土建結構無A級，無四、五類橋梁。

（三）培訓

為了進一步提高養護人員養護管理水平，1月7日、3月12日、5月15日組織養護人員進行了養護知識培訓會；4月9日、10日參加了交通集團的統計系統培訓，5月8日至10日參加了交通集團組織的隧道養護技術培訓；5月21日參加交通集團組織的內業培訓；6月18日參加了集團公司組織的年報系統培訓；6月19日邀請檢測公司對分公司全體養護人員進行了養護三大系統培訓。

（四）養護工程

分公司早動手，早安排，提前謀劃，于2014年底就會同設計單位對工程現場進行了現場踏勘，1月4日前分公司對2021年公路養護工程設計方案進行了審查；1月30日交通集團組織召開了2021年公路養護工程設計方案審查評審會；分公司配合、督促設計單位做好2021年養護工程施工圖設計，配合交通集團完成2021年公開招標項目招標工作，4月14號配合完成了集團公司組織召開的2021年度養護工程設計交底工作；4月份集團公開招標工作結束后，于23日召開養護工程進場動員會，并督促施工單位辦理施工進場手續，分公司4月份成立了2021年養護專項工程項目管理機構，并積極協調施工環境，5月份全面開工；截止6月底，共計完成投資1500萬元。

（六）內業資料

注重內業資料的整理歸檔工作。建立了公路養護臺帳，記載各路段損毀、修復以及資金支出狀況；及時更新管理類、統計類、卡片類資料；對存在的病害能夠及時、清楚的體現在相應資料里；日常養護工作緊密連貫，巡查記錄、養護日志、維修通知單、檢查記錄環環相扣，緊密結合，形成了一個閉合的整套資料。截止目前，分公司及各管理所已對2021年4月底之前的內業資料整理、歸檔。

二、存在的問題和不足

1.繼續加強對各基層管理單位業務指導和檢查；

2.加強養護人員的技術培訓，提高業務技能；

3.加強新技術、新材料、新工藝的應用，努力降低養護成本；

4.迎國檢內業資料規范化工作進展緩慢。

三、下半年養護工作思路、安排

在做好基本日常養護、防汛等工作的同時，繼續加強以下工作：

1.加強日常養護巡查力度，加大汛期養護巡查頻率，時刻做好防大災、抗大災的準備，全力做好道路保暢工作；

2.堅持“以防為主、防治結合”的養護工作指導思想，在汛期對高邊坡、擋墻、隧道仰坡安全隱患進行排查，做好汛期道路保暢工作；全面推行養護規范化管理；

3.加強養護工程施工管理，積極采用新技術、新材料、新工藝，推廣公路科技成果，努力降低養護成本。

4.加強養護人員的業務培訓，提高人員素質；

5.按時上報各項資料、報表，做到及時、準確、齊全；

6.更新、完善四大管理系統數據，規范業務流程，提高養護資金利用效率，為實現高速公路經常性、及時性、超前性養護，使路面、橋梁、隧道處于良好服務水平；

7.橋梁、隧道專項排查工作，排除安全隱患；

8.綠化物修剪、殺蟲、施肥、灌溉，并對缺損苗木進行補植；

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日常保潔繼續沿用承包制，選定資質優良的專業保潔公司負責轄區全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的保潔工作，并加大機械化作業力度，人機結合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統，清洗交通安全設施。養護人員每月對保潔情況進行徒步調查考核，發現問題及時督促整改，不留衛生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態化，保證道路整潔美觀。

二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通

除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區道路出現積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。

惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區路況狀態，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調用，及時上報路況信息。

隨著汛期來臨，養護股本著“防大汛、搶大險、救大災”的工作理念，結合往年經驗完善防汛搶險應急預案，成立搶險領導小組，同時充分儲備應急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達的工作，確保搶險各項工作落到實處。

在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設施、綠化物等進行徒步調查，對發現的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養護聯合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區路段安全度汛。

三、做好預防性養護，全面提升路況質量

（一）加快道路病害維修時效，延長修復周期，養護股嚴格按照日常養護規范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發現新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯系技協公司徹底修復，提高道路使用率和通行質量。

（二）做好橋涵隧預防性養護工作。明確養護項目的具體特點和要求，建立相應的技術卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經常性檢查及時進行有針對性的預防性養護工作，通過進一步熟悉橋涵隧管理系統的應用，對于橋涵隧經常性檢查中發現的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數據及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。

四、規范工程管理，提升工程質量

一是管理制度完善化。通過制定科學完善的制度體系，落實好各項管理制度，有效開展工程質量管控，實現以制度強化標準，從細節入手，確保工程質量管理各項工作有序推進。二是人員配備標準化。養護股合理安排工程項目管理人員，明確責任、細化工作職責，保證滿足工程管理要求，并要求各施工單位對每個人的工作職責，工作內容和工作流程進行明確和細化，形成清晰的崗位責任體系，做到以工作內容確定崗位職責、崗位數量，以標準制度確定工作流程。三是現場管理標準化。在工程項目現場管理中，應始終把標準化管理理念貫穿到整個施工全過程中，督促施工單位積極到路政、交警部門辦理施工手續，施工前做好對施工人員安全培訓工作，嚴格施工現場安全管理秩序，確保工程資料真實性及各項工程達到優良工程。

六、做好痕跡化管理，提升內業規范化水平

根據上級部門要求認真完成自查工作和橋梁、隧道、涵洞的經常性檢查工作、按時填報各類報表、規范填寫養護巡查記錄、養護日志、做好重點病害觀察記錄卡片等各類記錄工作、及時更新上墻圖表，對照實際工作如實填報各類管理系統中的工作記錄，確保系統內容的真實性、及時性、準確性，總結完善整理內業資料的方式方法，使內業資料齊全、準確。

七、下半年工作計劃

下半年養護股結合實際情況以堅持科學發展觀為指導，以切實提高公路服務能力為目標，加強以下養護工作開展：

（一）加強路容路貌整治、提升養護管理現狀。

1、及時開展橋隧經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，加強病害處置，滿足修復時限要求、施工作業規范、確保工程質量過硬。

2、加強技術管理力量，做好技術人員知識培訓，努力達到一人多能的技術水平，提升養護人員總體業務素質，學習新技術、新工藝，降低養護成本，提升道路養護質量。

（二）落實安全生產責任制，加強安全監督檢查力度

切實做好安全生產工作，積極貫徹“安全第一、預防為主”的主導思想，繼續加大安全生產工作的管理力度，做好安全自查工作，建立起安全生產管理的長效機制，認真落實安全生產責任制。

1、定期組織施工單位、保潔公司進行安全知識的學習和培訓工作，加強安全教育，切實提高對安全生產工作重要性、緊迫性的認識，增強人員安全防范意識。

2、加強施工過程中車輛和施工秩序監管，檢查施工車輛，駕駛員手續是否齊全，并在養護部門進行登記。制定安全監管責任制，加強養護作業區現場監管，保障施工作業現場安全和車輛有序通行。

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(二)加強雨季前的水毀防治工作，消除安全隱患。在今年雨季到來之前，對全縣所有縣鄉公路進行了一次全面的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查出險口險段等較大的安全隱患11。同時，投入機械、人員及時對危險路段和損毀路面進行修復，對存在安全隱患的路段及事故多發路段，增設警示標志牌、警示樁等。全年共增設永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。

(三)抓好雨季水毀搶險，保障公路暢通。今年，我縣降雨量與去年相比雖然偏少，但單點暴雨突出，全縣所有公路不同程度遭受水毀災害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大部分路段采用爆破作業，造成邊坡松散，坍塌嚴重，先后三次因坍方造成公路阻斷。面對災情，我局及時調集機械和組織民工進行搶險保通，確保了公路的暢通和各種物資的及時調運。

(四)強化路政管理工作，維護好公路路產路權。結合公路日常養護的檢查，加大對公路沿線群眾路政管理法律法規的宣傳力度，開展了兩次大范圍的宣傳活動，發放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。通過開展宣傳教育，今年我縣縣鄉公路路政案件發案率明顯下降，全年共立案查處路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產損失賠償費5200元;受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。

(五)精心組織，加強管理，認真實施2008年公路養護大中修工程。2008年，我縣列入養護大中修工程項目共三條線路，州局先后兩次下撥養護大中修工程資金1132090.00元，其中增加投資計劃992090.00元。實施內容主要是對龍街線、永昌線、永廠線部分路段修復路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好2008年的大中修工程，我局嚴格執行《云南省農村公路養護大中修管理規定(暫行)》及州局的有關要求，按照招投標的有關規定，擇優選擇施工單位，分段實施。在實施過程中，嚴格施工管理及質量技術監理，要求駐地技術管理人員認真履行監理職責，一絲不茍，嚴把質量關;要求施工單位合理組織力量，加強工程管理，加快施工進度。所有大中修項目已于今年9月底全部完工，并通過了州交通局驗收。大中修資金管理上，嚴格執行大中修資金使用管理制度，做到專項使用，無違規挪用及套用專項資金的現象。

(六)抓好落實，進一步深化農村公路管理養護體制改革。根據我縣農村公路管理養護體制改革實施方案的要求，針對上年改革工作中存在的問題，進一步抓好農村公路管理養護體制改革工作。一是指導各鄉鎮公路管理所建立健全各項規章制度，統一規范制作上墻，做好各種檢查記錄及統計信息上報等業務工作;二是到各鄉鎮與鄉鎮主要領導共同研究鄉鎮公路養護體制改革工作，督促鄉鎮盡快確定公路管理所工作人員及村委會養護管理員，確保鄉村公路養護管理工作的正常開展及農村公路管理養護體制改革的順利進行;三是加強管理段自身的業務管理工作，健全各項規章制度，抓好制度的貫徹落實，加強對業務人員的教育和培訓，提高業務能力和辦事效率，以更好地適應養護管理體制改革工作的需要。

二、不足和困難

回顧2009年的工作，通過全體干部職工及一線承包養護人員的共同努力，取得了一定的成績，但還存在許多不足和困難，主要體現在以下幾個方面：

一是地方公路管理段在崗人員少，技術和管理力量跟不上，業務質量和工作效率有待提高;二是公路管理養護形勢嚴峻，任務繁重，大量重車駛入農村公路，造成路面損壞嚴重，加大了縣鄉公路的養護壓力，同時凸現了縣鄉道路行車安全隱患;三是養護資金到位遲，制約著養護工作的正常開展。

三、下步工作打算

一是做好2009年養護大中修工程施工前的各項準備工作，待上級計劃下達后立即組織實施。

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（二）加強監督，規范材料、倉儲管理和計量支付審核工作。在做好養護合同管理的基礎上，嚴控投入使用的材料質量，進一步規范倉儲管理，嚴格執行材料進出庫流程，配合分公司規范廢舊物資的處理；強化成本控制，對影響養護成本的因素充分調查，加強工程量核算，實現精準計量。

（三）大中修工程

 今年下達了2項大中修工程任務，一是養護機械庫和物資庫建設，完成工程量2000平方米；二是主線挖方段護欄防護，增設護欄3000米；兩項費用共計160萬元。

二、當前工作存在的問題與建議

（一）橋底垃圾清理方面

現在，困擾我們養護最大的難題之一，就是橋底垃圾，隨清隨隨倒，養護費用高，同時帶來不安全因素。因為安全屬地管理，建議協調當地政府有針對性的開展專項清理活動。

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為基本建立符合我縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規范化，成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政所、財務室為成員的農村公路管理養護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

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2021年公路養護與路政管理工作總結

我工區現有干部職工___人，列養路線___條，總列養里程為___公里（國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里）。

一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本著暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大_大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：

一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規范化管理

我們始終把路面保潔、保暢作為養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作為督點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。

二、做好綠化、美化工作，提升公路形象

我工區以迎接國、省檢為契機，始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將___線___公里的綠化補植作為重中之重，精心___、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每___米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止__月__日，___線補植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計___平方米。綠化后的___國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。

三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通

自__月__日至__月__日，___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，___線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對___線徐水段路面病害___實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是采用德國產維特根牌w___-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一周才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。

在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。___線完成挖補___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補___平方米。

四、加強路政管理，保護路產路權

今年以來，我們加大路政管理力度，重點對___國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口___個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了___%。

一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費___元，發生路政案件___起，查處___起，結案率___%，清除非交通標志___塊，清理路界內垃圾雜物___處，970立方米，堆放物料___處，12.1立方米，并出動挖掘機___臺班，裝載機___臺班，翻斗車___臺班，汽車翻___臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關于優化公路環境，依法保護路產路權》__通告，計___份，出動宣傳車___車次，散發路政管理宣傳單、路政___案件聯系卡___份。

五、積極配合縣政府開展聯合治超工作

縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題___研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：

（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣___同志常駐治超檢測站，加強監督。

（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行

首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。

二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規范有序。

三是為把日常事務經常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。

對治超工作中表現優秀的進行表揚，并上報聯合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。

四是堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，

在治超工作中堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和___抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。

五是嚴格紀律。

對治超工作人員為違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，___的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。

（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度

徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，采取兩班倒制度，實行___小時不間斷在主要干線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。

一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛___輛，源頭勸返___輛，卸載___多噸，罰款___余元。

六、強化責任，確保橋梁安全

___國道___米以上的橋涵共___座，津保北線___座，京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋梁安全引發的交通事故。

七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾

我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在___國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴___電話，為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助___次。

八、加大信息宣傳報道力度。

一年來共向市局、處報送信息___余條，采納___條，在《___法制報》刊載報道___篇，《保定晚報》刊載報道___篇，《___交通》刊載報道___篇，《保定日報》刊載報道___篇，《市公路處信息平臺》采用___篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區工作進行了___次報道;我工區自辦《徐水公路簡報》___期。

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二、加強領導，建立機構

為基本建立符合我縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規范化，成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養護工作的副局長任副組長，各鄉（鎮）農村公路養護站為成員的農村公路管理養護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

三、建立長效養護機制

為切實加強我縣農村公路的養護管理，實現農村公路養護管理規范化，根據《農村公路養護管理辦法》及縣人民政府與各鄉(鎮)人民政府簽定的《農村公路養護管理責任書》等有關文件精神，我單位組織相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發現的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。各鄉(鎮)能按照《責任書》的要求逐一落實，群眾對農村公路養護積極日益提高，養護質量有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養、養好公路為人民”的思想，我縣農村公路養護水平不斷提升。由于采取了一系列的養護措施，從而較好的解決了農村公路管理養護失管失養問題，確保我縣農村公路級級有人管，條條有人養。

四、加強農村公路大、中、小修工程的管理

隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區農村公路出現不同程度損壞現象，為進一步改善農村公路通行環境，由公路局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據設計預算結果，報上級交通部門審批后組織實施。農村大中修工程已全部完工，20__年中小修工程正在上報。根據《省農村公路養護管理辦法》省補資金應全部用于養護工程，不得截留、擠占和挪用之規定，我單位報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發生擠占和挪用的現象，做到了專款專用。

五、加強宣傳工作、組織業務培訓、提高管養質量

管養好農村公路，提高路況質量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養護者的主要職責。為進一步提高我縣農村公路養護管理質量，年初我單位開始對全縣10個鄉(鎮)分管交通工作的黨政領導及農村公路管理站負責人進行農村公路養護質量培訓，培訓采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓，使參會人員得到感性認識，增強了業務知識，為指導農村公路養護工作打下基礎。

六、存在的問題及下步工作計劃

我單位認真按照自治區人民政府及地區交通主管部門關于農村公路管理養護工作的指示精神，查缺補漏、規范完善、大膽創新，一步步地把農村公路管理養護工作推向深入，結合我縣的實際經常開展農村公路養護宣傳，充分調動廣大人民愛路、護路的意識。教育農牧民朋友樹立愛護好自己家門前的路的思想。使全縣農村公路管理養護工作步入“統一領導、統一規劃、統一管理、統一考核、統一撥付”的良性軌道。盡管我縣的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與省、地區的要求和全縣經濟快速發展的需求相比，還有較大差距：一是鄉(鎮)對道路的需求認識不一。老百姓迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養護積極性高，由于我縣縣道道路條件相對優越，養護積極性相對較差。二是由于我縣農村公路路線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：

一是在農村公路的養護可以采取不同的養護方式，對人口密集路段，采取經常性養護方式，對于人煙稀少，戈壁、荒山的路線 或路段，可以采取季節性或突擊性養護方式。

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二、思想認識進一步提高，精細化養護理念和安全生產意識進一步加強，安全工作做得扎實有效。

自省局提出精細化養護理念以來，我們雖然了解一些內容，但真正領會掌握實質還相差甚遠，特別是我們的一線職工，已經習慣以前那些敷衍潦草、得過且過的思維模式，精細化養護理念在思想上沒有根深蒂固的深入進去，經過養護知識的學習，廣大施工人員思想上有了質的飛躍，不同程度地提高了對精細化養護的認識，反復學習，充分探討，不斷探索，將精細化的要求落實到養護工作的各個方面。目前，精細化養護已在施工一線不斷得到推廣應用，并不斷發展，勢頭良好。

加強安全和紀律教育。由于我們的施工環境和施工條件跟其他部門不同，有其獨特的不安全因素和不利的施工環境，稍有麻痹大意，都會出現意想不到的安全問題，各施工隊能夠根據各自的施工特點和客觀條件，制定了詳盡的安全措施，充分利用每次班前和班后的業余時間，對合同工和民工進行安全教育，增強他們的安全意識，對個別馬大哈性格的人進行專門的有針對性的說服教育，對不符合安全管理規定、不符合安全操作規程的行為堅決糾正。加強安全措施，每個施工隊進入施工現場，都能做到對施工區域按照國標要求設置安全隔離錐、標志牌等，所有現場管理人員和施工人員均穿戴好警示反光背心，根據施工要求配備所需要的安全防護物品；認真排查設備的安全隱患，尤其是自行式的設備和附屬車輛的轉向系和制動剎車系統，有問題及時排除，堅決杜絕施工車輛和施工機械帶病上路作業；認真加強易燃油料和液化氣的保管，杜絕了隨意抽煙等容易引起火災的不良行為；教育和監督所有操作手認真操作設備，嚴格執行操作規程，確保機械和車輛安全高效的運轉，所有高速、高溫運轉的設備都設置了隔離防護結構，并配備醒目的警示標志，嚴防燙傷、燒傷、碰傷的事情發生；科室管理人員帶頭嚴格執行中心頒布的戒酒令，堅決杜絕了酒后駕駛車輛和操作機械。加強了施工車輛和施工機械的管理，全年無一安全責任事故發生。

三、加強團結，建立了一只團結友愛和諧相處的施工隊伍。各施工隊及拌和站的所有人員能夠團結友愛，不要搞宗派。所有人員都能處理好管理和被管理、服從和執行的關系。在工作中所有合同制人員及民工都能無條件的服從施工負責人的指揮和管理；所有管理人員工作之外能夠做到關心合同工及民工的工作和生活情況，有如親如兄弟般的熱情，彼此相互尊重，堅決杜絕了一切不穩定情緒和影響安定團結的現象發生，對鬧不團結的人和行為予以堅決制止，努力打造了一支團結戰斗的養護隊伍。

四、時刻服從中心領導的安排，認真完成領導交給的生產任務。養護科全年共完成了路面灌縫253831延米；貼縫15096延米；路面熱接縫挖補8620平方米；冷接縫挖補1360平方米；瀝青冷補料生產960噸；維修國道327勾頭大橋伸縮縫；重溝大橋112延米的毛勒縫安裝、波形護欄安裝、護欄粉刷及橋縫填補等任務，總工程量造價為630多萬元。同時也完成了領導交辦的其他零星任務。

五、搞好科技創新，不斷改進了好多的路面灌縫和貼縫工藝；完善了路面快速挖補的施工工藝，制作和配齊了挖補用小型機具；對原有的2臺路面灌縫機的許多進口配件進行國產化改造、對修路王挖補設備的結構進行了大膽的改進，大大的降低了維修保養費用，節約近20多萬元維修費用；對原有小型“鐵拓”拌和站進行了改裝，多方查找資料研究生產配方，多方籌集原材料，組織人員進行試驗性生產，在生產過程中不斷改進生產工藝，不斷地對原有的準報廢的設備（如50廈工裝載機改裝上料鏟斗、東風嘉龍自卸車維修以滿足拌合站的需要）加以改造再利用，節約了近50萬元資金，減少了設備投入，降低了生產成本，成功的生產出瀝青冷補料，填補了我市的空白，為我局公路路面應急性快速挖補工程提供了強有力的支持和質量保證，并使冷補料的生產已經實現了規模化和批量化。通過352省道郯薛線的挖補施工，學習和掌握了冷接縫的路面挖補養護施工技術，為下一步的路面快速挖補養護作業提供了有力的技術保障。【1】

六、加強養護施工的成本核算和材料管理，認真做好養護施工的統計工作，不斷完善了內業資料的整理工作。根據養護施工的實際情況，設置了部分施工報表如每日工程報表、設備維修記錄表、材料領用登記表等，為養護工程的成本核算提供了準確有效地依據，制訂了較為準確的灌縫、挖補施工的材料定額，按照《臨沂市公路局養護管理實施辦法》和《“鏈條式”目標管理辦法》的規定和要求，建立了與養護施工有關的檔案資料，內業資料的整理已基本符合要求。

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1、以路面養護為中心，做好日常小修保養工作

每年按局小修計劃，早組織、早安排，嚴格技術標準和養護規范，保質保量按時完成路面挖補、灌縫、油封等養護工作，保證了干線公路無坑槽、翻漿、沉陷、斷板等影響行車安全的嚴重病害，做到雨、雪天氣堅持上路保潔、及時搶修水毀，有效消除了安全隱患，提高道路通行能力。

2、加大橋梁養護力度，提高橋涵的承載能力

堅持對橋梁定期檢查、及時維護，特別是對三、四類橋梁、指定專人進行重點監控，掌握橋梁病害發展動態，對發現的病害及時上報，并組織人員對橋梁病害進行勾縫、清淤、更換欄桿、清理伸縮縫、疏通泄水孔等，提高了橋梁的承載能力，確保了橋梁的安全暢通。

3、大力開展道路交通環境綜合整治

為切實做好城鄉環境綜合整治工作，按照市局的統一部署和要求，截至目前，已累計投入公路環境整治人工11000余人次，投入各種機械車輛1100多臺次，公路邊溝清淤90多公里，維修保養路面65000余平方米，整治公路護坡21000余平方方米，清除各類建筑、生活垃圾1100余方。通過大力整治，管轄道路基本達到了安全、暢通、舒適、美觀的總體目標，較好地實現了公路與環境的協調發展，道路交通環境有了很大改善，適應了“暢安舒美山東路”建設需要。

4、加大公路站場設施建設和公路養護設施投入

為改善養護人員的辦公、生活條件，按照市局計劃并結合我所實際，對榴園公路站、底閣公路站進行了綜合整治及室外裝修。同時，購置了清掃車、灑水車等養護機具，投入到公路日常養護作業中，公路養護作逐步實現機械化，站場建設逐步實現標準化。

5、適時推進公路養護體制改革，不斷適應社會發展需要

根據省、市局相關規定，結合我局實際情況，推進形成了由專業養護機構，社會承包單位以及公路站養護等多方面參與的道路養護管理體制，基本達到路網養護全覆蓋。

1、養護資金不足問題日益突出。

隨著我公路標準的提升，一線養護人員年齡的老齡化，現有的養護工作生產模式將面臨嚴峻的考驗，養護工作從人工養護為主向全面機械化養護過渡勢在必行。需要大量投入資金購買設施轉向機械化養護，必須利用多種渠道和方式籌措資金。另一方面隨著社會經濟的發展、文明程度的提高對公路 “暢、安、舒、美” 的要求也在提高，迫使我們必須加大公路養護力度，提升養護管理標準，這就需要大量養護資金投入。養護經費不足的問題越來越突出。

2、強化應急能力，成立公路養護應急中心

公路養護應急中心是為保障重點干線公路和重要橋梁的穩定運行、提高公路路網安全性能和服務水平以及應急處置能力而建設的公路路網運行監測、協調管理和應急處置平臺。從以下方面開展養護應急中心工作：一是培養有專業知識和搶險經驗的人才組建應急搶險隊伍；二是在經過不斷的演練和總結完善相關應急預案；三是未雨綢繆，做好對應急物資的準備和儲存工作。公路養護應急中心的建成，是應對突發自然災害或突發事故造成公路、橋梁毀損時，進行應急搶修、保障暢通能力。

3、適應新形勢，繼續穩步推進養護管理體制改革