引論：我們為您整理了13篇管理工作匯報材料范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

在環境衛生整治工作中，我鎮廣泛發動，采取樹立宣傳牌、發放宣傳單、懸掛宣傳橫幅等多種宣傳方式在全鎮范圍內大張旗鼓地進行宣傳。共樹立大中小型宣傳牌20余處，發放《“清潔家園、和諧鄉村”倡議書》2000多張，懸掛橫幅10余條，取得了良好的宣傳效果。多次組織廣大機關干部走上街頭進行街道清掃和垃圾清運，用自身行動感染、帶動周邊群眾參與到環境衛生整治活動中來。在鎮黨委、政府的統一領導下，廣大干部群眾積極投入，形成人人動手、全民參與的良好氛圍，掀起環境衛生整治的。

（二）強化領導，著力構建長效機制。

我縣召開環境衛生整治動員大會后，我鎮黨委、政府高度重視、精心組織，抽調精兵強將專門從事環境整治工作，成立了由黨委書記任組長的環境衛生整治工作組，并根據我鎮實際，制定了《____鎮加強農村環境衛生管理工作實施方案》，明確了目標任務。動員各村委會、鎮屬各單位高度重視環境衛生集中整治活動，加強組織領導，籌措好活動資金，落實整治人員、設備，按照路段及職責分工抓好落實，共同參與。領導小組下設辦公室、指導組和督查問責組。制定嚴格的工作制度和周密的工作機制，做到領導到位、責任到位、措施到位。

（三）加大投入，著力完善環衛設施。

我鎮投入了大量人力、物力、財力，嚴格對照上級工作要求和標準開展工作。我鎮新設環衛所，配備環衛所長一名，負責管理環衛所日常事務，并在原有基礎上增加4名環衛工人，使環衛工人達到10名；聘請保潔人員6名。我鎮小港咀垃圾焚燒場也在正常運轉中。另外，我鎮加大資金投入，在原有設備的基礎上再配備1輛垃圾中轉車、10個垃圾收集大板車、6輛手推車、50個垃圾箱，新建7個垃圾池。

我鎮加大人力物力投入，重點整治鎮區主要出入主干道路、集鎮范圍內亂搭亂建、占道經營，對違章建筑、廣告牌、標志牌進行拆除清理。我鎮對居民區、商鋪下實行“門前三包”，包門前無垃圾、無污水、無雜草、無亂貼亂畫；包門前無亂搭亂建、亂堆亂放；包門前公共基礎設施完好無損。多次出動大型機械設備對建筑垃圾及河道周邊垃圾進行集中清理、清運，并雇傭專人進行東港河、西港河河道保潔。

我鎮垃圾清理做到“日清日結”，清潔工將垃圾用板車集中拉送至垃圾中轉站，進行一次消毒，再由垃圾清運車將垃圾統一運送到垃圾焚燒場，進行分類處理并消毒，后將可燃燒垃圾進行焚燒處理，將不能燃燒的垃圾進行填埋處理。

經過扎實的工作，我鎮環境治理以取得了一定的成效，基本拆除了亂搭亂建、亂貼亂畫、違章建筑，對各村的“三堆”及“臟、亂、差”現象進行了治理，河道垃圾得到及時清理，確保全鎮環境清潔衛生，道路平整，交通暢通。

（四）加強監督，著力確保工作常抓不懈。

我鎮在環境衛生整治工作中，不斷加大工作力度，多措并舉，取得了十分顯著的成績，全鎮衛生整潔，道路寬闊平坦，道路兩旁規范有序。道路、企業、村莊一改過去臟、亂、差的不良形象，呈現出一派嶄新的氣象。為鞏固成果，我鎮對街道、村莊的環境整治工作又進行了責任劃分，由我鎮環境衛生整治督查組負責日常巡查、檢查和考核工作。我鎮建立健全了《環衛工人管理制度》，制定嚴格考核方案，加強了保潔人員的管理。我鎮與各村、有關單位簽訂責任書，實行平時考核和年終考核相結合的目標管理責任制，形成了嚴密的監管體系和層層負責，層層推進的工作制度，從組織上保證了此項工作的順利開展。另外，我鎮還設立監督舉報信箱，加強群眾監督，對各路段責任單位行動迅速、成績突出的單位要及時進行表揚，對行動遲緩、活動開展不達標的單位要進行通報批評。

（一）部分群眾環保意識淡薄，整治難度較大。雖然鎮里多次對群眾進行環境衛生整治的宣傳和

教育，但仍有部分群眾對此項工作的理解程度還是不盡如人意，“前掃后倒”，“邊走邊扔”的現象時有發生，對于機關干部上街清掃的行為更是冷嘲熱諷。村莊道路兩側還有雜草、柴堆，生活垃圾亂堆亂放現象暫時無法杜絕，集鎮范圍內還存在衛生死角等。（二）經費不足,與實際需求仍存在差距。由于當前我鎮財政壓力較大，對環境衛生的基礎設施建設投入不足，造成環境衛生治理效果還無法達到理想程度。

（一）進一步擴大環境保護宣傳范圍。將宣傳資料下發到中小學，從小抓起，從娃娃抓起，培養學生的環保意識。動員各村干部多向村民做好宣傳解釋工作，重點利用趕集日進行集中宣傳。保潔人員在日常保潔過程中多提醒廣大居民重視衛生清潔。

（二）進一步加大環境整治經費投入力度。通過上級財政撥付、鎮財政投入、征收垃圾處理費等方式籌措資金，加大基礎設施建設力度，維持環衛所的正常運轉。

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二、 材料管理的方法

材料管理的內容主要包括：材料的計劃管理，材料的領用、發放管理，材料的跟蹤及存放管理和材料的回收及使用管理。整個過程的各個環節緊密相連，在執行過程中形成一個完整的流程，環環相扣，保證了材料管理有序，穩定的進行。

1. 材料的計劃管理

每月月初由生產技術部負責編制出全礦生產作業計劃，由財務部根據生產任務并結合現場施工條件，按時編制出材料費用預算明細，各采、掘單位嚴格按照材料消耗定額進行預算，。

2. 材料的領用、發放管理

財務部根據審批領用材料計劃和庫存情況、用料單位回收復用情況、當月材料定額，對各個區隊用料情況進行管控，當遇到材料定額不足時，由使用單位分析原因后提出申請，經領導審核同意后，將超出定額部分進行剔除。

3. 材料的使用及回收管理

材料的使用必須堅持需要多少、投入多少的原則。嚴禁隨意投入，浪費材料。所有作業地點發生變化或工作結束后，所有材料必須搬家，杜絕亂扔亂放。

三、 材料管理的考核

嚴格材料實際消耗的考核。對考核主要分為兩部，一是歸口部室考核，通過對定額制定的準確程度，以及對各分管區隊的管理進行考核。二是區隊考核，根據實際消耗的情況，對比定額的節超進行考核。

落實獎罰兌現。對材料成本節超獎罰的考核實施，是做好材料成本控制的前提，如果不做好考核實施，材料定額管理就會淪于形式。目前，已做到及時清算，讓各單位負責人了解掌握本單位材料成本的節超情況，在材料管理過程中，提高責任意識。

四、 材料管理取得的成效

由于執行嚴格的材料管控體系，工作流程簡單、思路清晰，大大提高了本礦全體員工的責任心和工作效率。通過執行材料定額管理，以及財務人員深入區隊、入井寫實，取得了以下成效。

篇3

截止到2009年12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災后恢復重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設累計完成投資408909.06萬元；*二級路恢復重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；*高速項目于5月9日實現開工建設，截止到2009年12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。

都映高速于2009年5月12日建成通車。

*二級路段于5月12日實現雙向通車。截止目前主體工程已經全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結束。草坡大橋已于6月20日正式通車，*岷江大橋已于11月15日通車。

*高速先期啟動工程*隧道于2009年5月9日開工，2009年11月全線動工，*隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。A3-A12合同段于12月陸續實現開工，*高速實現了全線開工。

龍池連接線工程龍池隧道洞內土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預計于2010年上半年完成。

（二）財務工作規范嚴格

截止2009年12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；*二級路恢復重建到位5.85億元，全部為部補助；*高速到位3億元。本文來源于范文中心:/所到資金完全滿足了2009年建設資金的需要，為2010年初的資金需求也打下了基礎。

今年公司建設單位管理費預算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預算112.7％，較好地執行了年度預算。

（三）安全生產管理工作扎實有效

決戰5.12期間，**路全線艱苦奮戰，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發生概率，安全生產工作面臨挑戰。公司高度重視，把突擊性工作于經常性結合起來，把專項整治與制度建設結合起來，把事前防范與事故查處結合起來，通過建立健全各項規章制度及應急預案、開展定期和不定期的各種安全生產檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓活動和使用“一法三卡”安全生產管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產處于受控狀態，實現了**路“安全事故為零，人員傷亡和財產損失為零”的“雙零”安全生產目標。

二、2010年高速公路建設管理年活動實施方案

（一）工程概況

國道213(317)線**路*至汶川段公路是交通部規劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災區汶川的唯一高速公路，也是連接成都經都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于2009年5月9日開工，主體工程于2009年11月全面動工，建設工期3年。項目起于都江堰至*高速公路龍溪隧道出口，經*、銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復重建的**公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據四川省交通廳對*高速初步設計的批復，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。

（二）2010年投資計劃及形象進度

*高速公路項目2010年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。

（三）確保活動實施采取的措施

為確保建設年活動高效優質的開展，**公司統一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設。

1、明確建設理念及思路

**公司工程建設理念為“科學、安全、質量、快速、節約”十字方針，科學統籌是基礎，安全生產是保障，工程質量是核心，進度控制是關鍵，投資控制是水平。

**公司建設思路：業主為主導，監理控制為關鍵，施工為保證，設計后期服備為保障，積極配合政府監督工作。以工程質量管理做為工程建設的核心，以安全生產管理做為工程建設的重要保障，以合同管理做為工程建設管理的重要手段。

2、業主靠前指揮

為保證工程建設高效率的開展，**公司實行了業主靠前指揮，在施工前線設立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業主的及時溝通與協調，極大提高工作效率。

一是設立管段工程師，由精通業務的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執行。

二是執行領導帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領導帶隊，中層干部及技術人員組成的巡查小組，對各施工現場進行巡視，對現場出現的問題進行處理和協調，確保工程管理的連續性，激勵施工單位的建設熱情，加快工程建設速度。

3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。

第一，公司要求各參建各方成立安全領導小組，完善業主、監理、施工等參建各方的安全組織機構，為工程建設安全提供有力的組織保證。公司將分別同監理、施工等參建單位簽訂安全生產目標責任書，并明確業主、設計、監理、施工的職責，各參建單位內部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。

第二，在*高速公路全線建設工程范圍內推廣實施安全生產“一法三卡”工作制度，為加強建設項目工程安全本文來源于范文中心:/生產監督管理，有效減少生產安全事故和職業危害，健全安全生產管理監控網，理順和明確業主、監理、施工各方安全生產職責，增強企業抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。

4、嚴格質量控制，推行“示范工程”。

*高速項目質量目標是：交工驗收工程質量等級達到合格，竣工驗收時工程質量達到優良。

第一，從源材料進場開始把關，加強過程質量監管控制，制定檢驗檢測計劃，按規定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質量大檢查，督促支持監理工作，嚴格施工質量規范，確保質量處于受控狀態。

第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監理、施工單位進行現場參觀，舉行現場會議，作出評價，總結經驗教訓，加強質量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質量，確保質量目標的實現。

5、嚴格審核，實時控制，調整工程建設施工進度計劃。

第一，業主、監理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結合施工條件、外部環境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。

第二，根據工程建設的推進的實際情況，實時動態監控調整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業主、監理和施工三方進行討論，會上現場審定下月施工進度計劃。根據氣象、水文、地質、外部環境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、[更多精彩文章來自“:/”]控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調整計劃，予以實施。針對*高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發，要求各施工單位在枯水期間（2009年12月至2010年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監理嚴格審批，并按此計劃開展工作，報業主備案。

對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規定進行清退更換。

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這樣的成績是怎樣做到的呢？當然，這和全體同志的辛勤努力是分不開的。但是，這更體現了我們分處領導的管理細致。

（一）將礦區分成三個警務區，每個區片任命兩個責任區干警有一名經驗豐富、責任心強的干警擔任警長，直接對處長負責。責任區干警負責自己所轄區片的治安管理、案件偵破、流動人口的管理，全天候接、處警。在明確權力，壓死責任的同時，把干警的工作實績，發、破案率同平時的待遇掛鉤。管片干警要天天沉到管片進行管理，從轄區內的人口情況、防范重點、治安動態一律要清楚掌握，并提出有預見性的管理辦法，以消滅治安隱患，壓死案發源頭。

（二）制訂了《經濟護衛隊管理辦法》，共計七章四十四條。做到有章可循，對隊伍實行了規范化管理。要求隊員崗上著裝嚴整，崗位清潔劃一；執行勤務中態度和藹，處理問題果斷有力。力求做到：人要精神、物要整潔、說話要和氣、辦事要公道。

篇5

(二)2009年科技重點項目申報工作

上半年，全市科技工作以加強對優勢特色產業技術支撐為目的，以彝藥產業、畜牧業、林果業、茶花產業等優勢產業為重點，開展服深入調研，篩選、策劃、包裝申報國家、省、州重點科技計劃項目，整合科技資源，努力提高項目申報的成功率。在項目申報、管理上得到省、州科技部門的支持。取得了一定的突破。

(三)積極爭取省科技廳重點科技項目地州會商工作

(四)××市茶花產業爭取省、州科技項目支持工作

1、茶花項目基礎建設有序推進。為確保茶花產業發展重點項目建設，××市提出了“一產二帶三基地、四園七路、十村百家”和建設“茶花酒店”及若干“綠化單位”的項目規劃意見。目前，已建成面積150畝的茶花主題公園——峨碌公園茶花精品園，定植30個品種的茶花共370株;改造提升了永安大道、鹿城東路等以茶花綠化為特色的茶花大道，定植茶花1591株。目前，正抓緊編制完善1708畝的彝海國際茶花文化園、5.7平方公里的茶花谷、1.47平方公里的××山茶物種園和十里茶花溪——××××特色花卉園區等項目的建設方案。紫溪山××山茶物種園項目現正進行建設方案的論證評審工作。同時，××市不斷加大宣傳力度，先后向社會了茶花谷、彝海國際茶花文化園的招商信息，吸引了眾多開發商前來洽談，有多家開發提交了規劃建設方案，現正進行建設方案的論證評審工作，目前已與××紅塔集園達成了彝海國際茶花文化園開發建設合作意向，正深入商談合作的具體事宜并編制建設方案。

篇6

（一）工程建設穩步推進

截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災后恢復重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現開工建設，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。

都映高速于5月12日建成通車。

映汶二級路段于5月12日實現雙向通車。截止目前主體工程已經全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。

映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續實現開工，映汶高速實現了全線開工。

龍池連接線工程龍池隧道洞內土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預計于20__年上半年完成。

（二）財務工作規范嚴格

截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎。

今年公司建設單位管理費預算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預算112.7％，較好地執行了年度預算。

（三）安全生產管理工作扎實有效

決戰5.12期間，__路全線艱苦奮戰，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發生概率，安全生產工作面臨挑戰。公司高度重視，把突擊性工作于經常性結合起來，把專項整治與制度建設結合起來，把事前防范與事故查處結合起來，通過建立健全各項規章制度及應急預案、開展定期和不定期的各種安全生產檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓活動和使用“一法三卡”安全生產管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產處于受控狀態，實現了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產損失為零”的“雙零”安全生產目標。

二、20__年高速公路建設管理年活動實施方案

（一）工程概況

國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災區汶川的唯一高速公路，也是連接成都經都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經映秀、銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據四川省交通廳對映汶高速初步設計的批復，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。

（二）20__年投資計劃及形象進度

映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。

（三）確保活動實施采取的措施

為確保建設年活動高效優質的開展，__公司統一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設。

1、明確建設理念及思路

__公司工程建設理念為“科學、安全、質量、快速、節約”十字方針，科學統籌是基礎，安全生產是保障，工程質量是核心，進度控制是關鍵，投資控制是水平。

__公司建設思路：業主為主導，監理控制為關鍵，施工為保證，設計后期服備為保障，積極配合政府監督工作。以工程質量管理做為工程建設的核心，以安全生產管理做為工程建設的重要保障，以合同管理做為工程建設管理的重要手段。

2、業主靠前指揮

為保證工程建設高效率的開展，__公司實行了業主靠前指揮，在施工前線設立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業主的及時溝通與協調，極大提高工作效率。

一是設立管段工程師，由精通業務的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執行。

二是執行領導帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領導帶隊，中層干部及技術人員組成的巡查小組，對各施工現場進行巡視，對現場出現的問題進行處理和協調，確保工程管理的連續性，激勵施工單位的建設熱情，加快工程建設速度。

3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。

第一，公司要求各參建各方成立安全領導小組，完善業主、監理、施工等參建各方的安全組織機構，為工程建設安全提供有力的組織保證。公司將分別同監理、施工等參建單位簽訂安全生產目標責任書，并明確業主、設計、監理、施工的職責，各參建單位內部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。

第二，在映汶高速公路全線建設工程范圍內推廣實施安全生產“一法三卡”工作制度，為加強建設項目工程安全生產監督管理，有效減少生產安全事故和職業危害，健全安全生產管理監控網，理順和明確業主、監理、施工各方安全生產職責，增強企業抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。

4、嚴格質量控制，推行“示范工程”。

映汶高速項目質量目標是：交工驗收工程質量等級達到合格，竣工驗收時工程質量達到優良。

第一，從源材料進場開始把關，加強過程質量監管控制，制定檢驗檢測計劃，按規定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質量大檢查，督促支持監理工作，嚴格施工質量規范，確保質量處于受控狀態。

第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監理、施工單位進行現場參觀，舉行現場會議，作出評價，總結經驗教訓，加強質量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質量，確保質量目標的實現。

5、嚴格審核，實時控制，調整工程建設施工進度計劃。

第一，業主、監理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結合施工條件、外部環境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。

第二，根據工程建設的推進的實際情況，實時動態監控調整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業主、監理和施工三方進行討論，會上現場審定下月施工進度計劃。根據氣象、水文、地質、外部環境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監理嚴格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業主備案。

對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規定進行清退更換。

篇7

嚴格管理防風險

在風險點的防控方面，區勞動局從隊伍建設、制度創新和監督防范三個重點環節著手，關口前置，著力構建社會保險基金管理的責任網、監督網、評估改進網。在進一步明確崗位職責，重新修訂作業指導書的基礎上，通過行政監督和內部控制的方式，對風險點實行分級、分層管理和防范。例如，對局級風險點的管理實行中心主任、主管主任、部長、工作人員“四級”管理。對部門風險點的管理實行主管主任、部長、工作人員“三級”管理；同時，局基金監督部門運用現場監督和非現場監督手段，對局內涉及社保基金管理的相關部門進行實時監控，對發現的問題要求限期整改，并跟蹤驗證整改情況；局長辦公會每月聽取基金安全運行情況匯報，從而達到有效監督的目的。

針對重點環節查找出來的風險點，及時采取有效措施加以防范。如：以往在社會保險個人賬戶補填業務方面，從接收材料、審核材料到補填操作都由一人完成，業務主管和中心主任只進行事后監督，出現人情件、違規件，基金流失的風險和操作者違紀的風險很高。在實施廉政風險防范管理時，區勞動局增設了復審崗，實行層級檢查；在制度機制方面，嚴格操作權限，實行閉環管理；在監督管理方面，基金監督辦實施行政監督，紀檢監察科實施效能監察，并通過獎懲制度和考核保證各項制度的有效落實。

相輔相成化風險

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1、我們堅持把早期預防工作提到首要位置來抓，每年年初都組織有關技術人員對全市列養的所有道路進行認真詳細的摸底調查，結合養護資金分配情況，逐路段下發中修及挖補計劃，使養護單位做到心中有數、及早動手、及時處理、及時防治，充分發揮了現有資金的投資效益。

2、突出抓好日常性養護工作，對路基、路面、橋涵等進行全面的、嚴格的標準化養護，使全市干線公路做到了路肩無堆積物、內外邊坡穩定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規范、及時，路面整潔、標線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進一步擴展。對于橋梁的安全檢查與維護，我們堅持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術檔案。

3、在保證道路暢通和安全生產方面，我們制定切實可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責任、標志四落實。多次大批購進高質量的反光錐形標志和反光背心，并投入大量資金按照規范標準，為各養護單位定制了全套的養護生產標志標牌，確保了養護工程施工的有序進行和養護工的人身安全。

二、實行養護工程招投標與監理制，全面引入市場競爭機制

1、隨著養護體制改革的不斷深化，養護工程市場的競爭也日趨激烈，為更好的適應市場經濟，我們從年開始，在大修工程中實行工程招投標制、監理制和合同管理，并預留10%的質量保證金。年10月，我們嚴格按照招投標規范、程序，堅持“公平、公正、公開”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標工作，嚴格按照工程建設程序，力邀市交通局質檢站為工程項目的政府監督部門。有力的監督措施保證了工程項目的有序進展和一流的工程質量，這標志著我市養護工程正式步入規范化管理。

2、逐步逐級建立健全了質量保證體系，實行養護質量責任追究制。在中修、小修保養中，實行工程質量責任終身追究制，誰出問題誰負責，有效地提高了養護職工的質量意識。中、小修均采用“以質計量，以量計價”支付的形式，堅持推廣實施“一坑一卡”制度，使“質、工、效”有效的結合，促進了養護經費和養護質量的規范管理。在年G107線的中修挖補中、年S238常付線大河收費站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴格按照施工規范，監督控制施工環節，不合格的堅決不予驗收、不予計量，切實保證了養護工程正常有序的實施和高標準的工程質量。

3、督促各養護單位申辦了養護工程資質，目前我市各養護單位都具備了二類乙級以上的養護工程施工資格，為養護體制改革打下了堅實的基矗我們嚴格按照養護工程招投標制度，要求擁有養護工程二類乙級以上資質證書的養護施工單位參與競爭。年8月，先后對S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進行了招投標活動，為養護單位逐步適應市場競爭機制、創造競爭生存能力打下了穩定的基矗[Page]

三、積極推廣使用新材料、新技術，提高養護工作中的

科技含量

為保證干線公路的暢通，特別是針對冬季養護施工難度大的問題，我們克服多種困難因素，自2000年開始，我們每年都籌措大量資金與有關科技公司合作生產冬季冷補材料，進行路面坑槽的挖補，有效扼制了路面病害的進一步擴展。年，受雨水侵蝕，我市境內G107線路面出現了大量的病害，在對全線進行大規模的挖補后，于十月底我們積極引進改性乳化瀝青添加乳膠的新技術，對于部分路段進行了稀漿封層處治，面積達481500平方米，共投入資金八百多萬元。年，由我局承擔的科研項目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對策研究》獲得省交通廳科技進步二等獎。我們充分利用這一成果，對我市列養的水泥混凝土路面進行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結合養護工程實際情況，申報實施了《固化劑在土壤中的運用》和《擋土墻預應力錨固技術的應用》兩項科研項目。通過在養護工作中研究和使用新材料、新技術，使養護質量得到了全面提高，同時又降低了養護成本。

四、重視道路綠化美化，展現漯河公路綠美風采

年，根據河南省人民政府豫政[]7號文件和省局豫公路養[]57號文件要求，按照漯河市政府的統一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長廊的建設任務，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標責任書，對G107線部分路段綠化平臺進行了加寬，并進行了綠化美化，實現了以高質量、高標準完成綠化里程106.12公里的目標。年，對G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標，進行了觀賞草木的栽植。同時，為保證路面排水順暢，保護路肩邊坡的穩固，我們設計并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進入泄水槽的同時，又解決了綠化平臺不連續的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標準完成了境內G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務。在臨穎境城區段的綠化工程中，我們打破常規，推陳置新，采取以獎的形式，與地方政府共同協作，共同出資，由臨穎縣公路段負責實施完成了G107線、S329鄲石線城區段近4km的綠化任務，后期的管護工作交由地方政府具體負責。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個新的檔次、節約了資金，而且還調動了養護單位的積極性。

目前，我市干線公路綠化平臺寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹木相間、錯落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現了漯河內陸特區綠、美的獨特風采。

五、及時搶修水毀工程，確保路橋安全暢通

近幾年來，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財產安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時間對受毀道路和橋涵進行修復。年，我市發生了“7·17”特大洪水，境內澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會經濟發展造成了慘重損失，同時也為我市境內的公路、橋梁造成了嚴重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴重，橋梁積水斷行，路基嚴重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對災情，全市公路系統廣大養護工作者，大力弘揚抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護了漯河幾年來公路建設、養護管理和綠化美化的成果，受到了各級領導的廣泛贊譽。

六、創建機械化養護中心，推進公路養護工程市場化

為進一步深化養護機制改革，建立集約化、機械化、專業化、規范化、機動靈活、協調統一的全省公路養護生產管理體系，年，我局與省局簽訂了建設機械化大道班目標責任書，投入600多萬元，完成了兩個機械化養護中心的建設。其中，臨穎機械化養護中心27畝，郾城機械化養護中心31畝。建成后的兩個機械化養護中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設備齊全，成為G107線一道美麗的風景。機械化養護中心的建立，為我市養護體制改革奠定了堅實的基礎，為走向公路養護工程市場注入了一支強心劑。[Page]

七、加強道班管理和養護地理信息系統的推廣應用，實現養護工作管理規范化

加強道班管理，是提高養護質量的前提和基矗在內業資料方面，我們嚴格管理，每年都要將道班內業資料列入年底開展的大檢查活動。上墻圖表做到了清晰美觀，生產記錄做到了填寫規范、數字準確，反映了生產實際，月初有計劃，月末有總結，存檔及時規范。在實行養護質量目標管理的同時，實行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實現了由定點養護向定額養護的轉變，使道班變為獨立核算、自負盈虧的經濟實體。

年初，我們對全市的養護道班實行了合并，把我市原有的22個道班精簡合并為15個，投入大量資金，對全市12個道班進行了高標準的整修，同時在時南線、逍白線、鄲石線各新建了一個道班。根據養護定額等有關規范要求，充分考慮各道班所管養路段的等級、綠化標準、路況質量及地理位置，我們對各道班的人員設置和管養路段做了科學、合理的分配。合并整修后的道班統一規劃，實現了精簡機構、減員增效的目的。為全面推廣我省養護地理信息系統的應用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們為各養護單位都配置了一臺計算機，并對縣級養護股室及全市15個道班都配備了一臺掌上錄入器（PDA），充分滿足了養護地理信息系統的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養護地理信息系統培訓班，使有關操作人員全面掌握了該系統的操作程序，同時又及時組織養護技術人員，對全市干線公路路況及橋梁進行詳細調查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數據準確錄入到系統中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對全省干線公路的養護決策提供了準確的依據，初步實現了養護工作的規范化、系統化和科學化。

八、積極展開多種形式的業務培訓和達標競賽活動，推動養護工作不斷邁向新臺階

為全面提高養護職工的質量意識和專業素質水平，結合我市養護實際情況，積極開展了多種形式的業務培訓和達標競賽活動，為各單位提供了一個交流養護工作經驗的平臺。

1、分別于年和年在三縣一區各養護股及養護道班范圍內舉辦了公路養護技術培訓班，培訓對象為養護段長、股長、道班班長、統計員。由我局養護科技術人員為學習人員講授公路路面養護技術、路基養護技術、橋涵養護技術、道路綠化及路林花草管養技術、道班管理及統計知識等方面的理論知識。

2、根據省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養護單位范圍中開展了“公路養護技術大比武”活動，并從中選出優勝隊伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養護技術比賽”活動，在廣大養護職工中形成了“以賽促學、以學促進”的良好氛圍，提高了職工的學習、勞動積極性。

3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開展以“好路杯”競賽為主體的達標競賽活動，根據省局有關文件精神，年，利用以獎的方式，舉行了路肩邊坡達標競賽和“暢潔杯”競賽，對取得名次的道班，分別獎勵7000元左右的養護機械，對取得“暢潔杯”競賽前二名的縣段，分別獎勵5萬元及3萬元的養護設備。為使我市養護工作健康有序的發展，我們圍繞市局年“各項工作上臺階，重點工作有突破”的總體要求，根據市局下達的“四杯”競賽活動精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關養護人員開展了公路系統“暢潔杯”的評選活動，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績。

九、加大安保工程實施力度，提高社會整體效益

根據國家交通部安全保障工程的實施計劃，我局從年開始，投入大量資金，在干線公路上實施了不同程度的安全保障工程，分別對漯河境G107線、S330線過村鎮路段設置了波形鋼板防撞護欄，對全市干線公路與道路交叉口進行了標樁的預制和埋設，并嚴格按照規范多次對道路標志標牌進行標準化的補充、完善和更新。年初，交通部下發《公路工程安全保障實施技術標準》后，省局又及時組織我們系統學習此規范，并下達了年安保路段的實施任務。為確保安保工程的順利進展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計克服困難，進一步加大安保工程的實施力度，結合我市干線公路特點，立即組織有關技術人員按照安保工程技術標準，對G107線、S238線、S330線進行了安保工程的設計、效果圖制作及預算工作。目前，該安保工程正在順利的實施中。[Page]

十、公路養護與管理工作中存在的問題和建議

1、近年來，我省實行養護資金切塊包干制，養護資金嚴重短缺，有限的資金，不能及時、合理安排干線公路的大中修工作。應根據實際情況，加大養護投資力度，提高養護包干費用。

2、目前，我市還存在部分養護設備落后、養護工技術水平低的現象，在一定程度上制約著我市養護技術水平的發展及養護工程質量的提高。

3、我市公路養護與管理工作還有待于進一步規范化、制度化、科學化、市場化，全面提高我市干線公路的整體服務水平檔次。

4、應進一步加強各地市養護管理人員的經驗交流和基層養護工的業務技術培訓工作，使我省的養護人員的整體水平都能有所提高。

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1-8月份主要指標呈現出“四創、三降、一實現”態勢：即外運總量創歷史同期最高水平（外運總量81.0515萬噸完成計劃78.60萬噸103.12%同比多運8.0503萬噸增幅11.03%）；洗煤產量創歷史同期最高水平（精煤產量54.3194萬噸完成計劃53.40萬噸101.72%同比增加9.3442萬噸增幅20.78%）；洗煤人效創歷史同期最高水平（135.05噸/人同比提高了32.18噸/人增幅23.83%）；精煤產率創歷史同期最高水平（49.41%比計劃47.39提高2.02%同比提高了5.38%）洗煤加工費下降（17.88元/噸比計劃19.58元/噸下降1.70元/噸降幅9.51%同比19.34元/噸下降1.46元/噸降幅7.55元/噸）；銷售損失下降(21.2萬元比計劃46.67萬元下降25.47萬元降幅54.57%）；生產成本下降（179.79元/噸比計劃177.41增高2.38元/噸同比下降9.23元/噸降幅4.88%）實現了安全生產杜絕了人身事故和二級以上非傷亡事故

我們之所以能夠取得一定成績歸納起來主要作法表現在五個方面：

一、圍繞市場積極優化生產調整產品結構實現產銷兩旺

今年以來煤炭市場驟起驟落乍暖還寒我們經過冷靜分析不斷調整思路確立了“優化生產、調整結構、提高質量、取信用戶”生產經營指導思想實施了一系列技術創新和管理措施應對了變化市場取得了良好效果

一開發新產品開拓肥煤市場積極配合運銷分公司開發新余鋼、馬鋼、合肥煤汽化等肥煤用戶以及武漢制汽等高灰精煤用戶主動了解用戶需要仔細研究各項指標全力生產出了適應用戶需求新產品

二細化內部生產過程在內部生產組織管理上創造性地實施“四個按級”工作法即：通過狠抓質量多變入洗原煤分儲、分運與合理配洗發揮倉下配煤優勢實現按級入洗嚴把了生產合格產品第一關；通過精細組織洗煤生產中跳汰、浮選環節規范管理、規范操作實現了按級生產與級差生產最佳配合；通過充分發揮在線測灰儀和各種生產檢測數據及時控制指導作用詳細把握每時、每段入倉生產產品質量和儲存倉位做到了按級貯存；通過嚴格控制裝車外運充分利用多倉多點指標準確配合實現按級銷售

三副產品生產及裝車管理精細化在電煤市場大起大落情況下我們嚴格了對各級付產品指標監控精細分堆分存根據各類用戶要求嚴格實施了裝車工作票制度認真落實了4500、4800、5300大卡三類用戶配煤裝車銷售方案按用戶要求適時配入了高低熱值煤做到每批有方案形成了裝車許可、監護負責一條龍精細管理機制最大限度地滿足用戶需求實現了付產品效益最大化

四積極優化生產組織方案根據產品倉小、儲量少銷售品種多難以適應劣勢利用倉多能實現多倉配裝優勢采取了減少生產品種實施配煤裝車生產方案只生產一個高灰、一個低灰、一個高硫產品實現多個灰分級別、多個硫分級別、不同煤種對外銷售需要適應了不同品種連續突擊外運抓住了每一個寶貴外運機遇

五強化了售后服務抽調了專業人員撥發了工作經費完善了管理制度做到了批批銷售有信息反饋有力保證了售后效果

通過以上一系列措施實施1-8月份肥煤銷售比例達到50.75%中煤優價量（4800大卡以上銷量）達到59.32%較好適應了市場使生產外運出現兩旺實現兩創確保了各項目標實現

二、圍繞產率、質量廣泛開展技術攻關經濟效益顯著

在產率、質量管理上依靠技術進步以崗位流程為切入點開展QC攻關取得較好效果1--8月份精煤回收率達到49.41%比計劃47.39%提高2.02%同比提高5.38%商品煤合格率達到96.85%同比提高0.17%商品煤質級相符率達到90.55%提高0.19%銷售損失比計劃降低25.67萬元降幅54.57%

1、在提高精煤回收率方面主要抓了三方面工作：

一精細了入洗原煤管理根據各種原煤特性優化組合使本礦煤、李雅莊、赤峪煤、團柏10#煤得到了有效配合確保了精煤產率極限化達到了最大產率原則即：生產方案實施可滿足在精煤灰分一定條件下實現精煤產率最大化在滿足精煤回收率一定條件下實現精煤灰分最低

二實現跳汰浮選最佳配合實施了“級差生產”方案使占精煤總量10%左右浮選精煤灰分提高半級生產與跳汰精煤配合提高浮精抽出率15%影響精煤總產量1%達到最大限度提高浮精產率目標

三實現跳汰精煤產率最大化調整了跳汰操作方案采取了保精煤合格保矸石污染最低放開中煤操作使跳汰機精煤提高產率1%中煤產率提高1%實現了跳汰分選達到最大回收率目標

2、在質量管理上主要抓了四方面工作：

一強化了生產過程操作質量責任考核嚴格執行了生產班質量超標全部否決產量低指標否決5%產量班算帳班考核、計件工資制

二細化了產品儲存過程控制嚴格執行了入倉、場產品質量上臺帳便于有關部門準確掌握各倉、場質量準確指導裝車銷售

三依靠科技進步充分發揮自動化監測調控設備作用很好地發揮了原煤定質、均質入洗在線測灰儀及時監控精煤灰分應有效果確保了產品質量合格與穩定

四依靠ISO9002質量管理體系科學管理實現了從原料煤入廠、生產過程到最終產品銷售全過程質量控制充分發揮了管理體系中52種作業指導書、120種質量記錄指導、控制作用確保了質量管理過程穩定和體系正常運行

三、圍繞高產、高效嚴細崗位、過程管理各項指標得到確保

1、緊緊牽住滿負荷生產達到設計入洗能力這個牛鼻子確立了小時入洗量達設計能力430t精細生產組織管理加強各生產環節配合整體組織配合方案采取了①兩個生產班斷開生產早班11:00-18:007小時晚班23:00-8:009小時生產以確保有時間保養設備凈化煤泥水充分準備原料煤保證開機洗煤實現滿負荷達設計能力同時達到了用電避峰填谷②短路環節流程運行矸石系統外排運輸能力不足時臨時落地煤泥處理不及時先存放濃縮機確保大系統正常運行滿負荷生產③實施了以小時生產效率和班生產計劃達標浮動單價責任考核管理機制充分調動了廣大職工組織高產高效生產積極性

2、時時把握了現場動態一長年堅持組織了和生產班一致一天早晚兩次科隊長調度生產會做到了對每個小班生產情況及時總結及時安排及時協調解決問題確保生產主動二每天實施了生產現場各級管理者24小時不間斷督查制車間做到三班有跟班領導調度室主任、調度員、各業務科室做到了對關鍵環節關鍵時間段現場有效把關

3、完善了過程控制指標責任考核覆蓋了月、旬、日、班、時、分鐘六個時間段20項考核內容即：月考核：管理、工程、工效旬考核：車間文明生產、成本、質量標準化日考核：崗位文明生產、崗位成本、各車間工作量班考核：各車間生產管理尾煤矸石污染、洗煤班計劃小時考核：生產技術檢查生產快灰精、中煤產率洗煤產率、產量分鐘考核：生產環節配合快灰、快浮指導各車間設備運行

整個考核呈現出大指標實施了班日計劃目標聯責考核對精煤產量、產率、質量等綜合指標做到了班日考核隨時把握隨時整改小指標實施小時分鐘聯責考核小時入洗量實施了430噸指標考核影響生產時間實施了1分鐘罰1元錢聯責考核堅持“兩個生產會”及時通報考核結果及時準確傳遞到各個崗位、各個環節起到了生產過程有效控制

通過以上一系列措施實施1--8月份開車時間為2257.53h同比減少310h；小時入洗量達到441.45t/h比計劃430t/h提高11.45t/h同比提高70.8t/h達到了超負荷、高產高效目標

四、圍繞成本費用推行“崗位核算、全員理財”達到降耗目標

通過全方位細化責任全過程有效監督全員聯責考核、突出工效著重電耗等工作使成本費用管理達到了預期目標

一全方位細化責任推行了崗位核算全員理財管理模式在原有“成本否決、工資負虧、分類核算、工資兌現”基礎上再細化責任、分解指標使指標費用分解到117個崗位真正做到了人人頭上有指標將責、權、利有機地結合起來形成了人人算帳在成本考核體系中以分公司二級經濟責任制為主線完善了三級考核即：車間到班組經濟責任制考核；四級考核即：班組到個人經濟責任制考核形成了涵蓋全廠上下每個崗位考核體系

二實現全過程有效監控認真落實好各類費用指標從計劃審批、領發、使用、驗收等全過程管理做到了配件使用有周期表材料有監控通報鋼材使用有圖紙使各類消耗管理到崗位控制在過程在費用指標宏觀管理上堅持了周總結、周分析時時把握消耗動態專用材料做到日耗、日清、日通報

三采取工效激勵考核定死單價工資彈性生產嚴控加班充分減少用人用工用工同比減少4785個用人減少39人人頭效率達到135.05噸/人.月同比提高32.18噸/人.月

四嚴格用電管理嚴格實施避峰填谷作業滿負荷生產內部用電全部計量考核嚴格控制外供電強化照明管理實行分片區域責任管理杜絕私拉亂接1-8月份谷峰比在1.5左右平均電價0.28元/度用電單耗下降0.49元/噸同比降幅10.15%節約電費36.79萬元

五狠抓回收復用、修舊利廢復用一切可以利用修理一切可以修理自制一切可以自制1-8月份共修復舊濾布210塊舊濾板130塊復用舊皮帶230M修復舊閥門12個總體節約費用近15萬元

通過以上一系列措施洗煤加工費在消化了內燃機車費用、質量標準化投入等諸多增耗因素條件下比計劃下降了1.7元/噸達到了17.88元/噸實現了經濟工作會議安排目標

五、圍繞管理開展創新整體水平實現提高

1、全面推行工作票制度

全面使用工作票對主要生產現場關鍵環節進行有效控制把握非正常生產狀態下安全狀況規范各層次、各環節工作程序使洗煤廠現場整體處于受控狀態同時賦于其自檢互檢復檢內涵實施安全、質量、效率三位一體項目考核達到提高現場管理水平目我們結合工作實際制定了兩類（A、B）十種工作票分別對檢修、調車、裝車、配煤、原煤準備、一般臨時性工作進行控制通過試運行其“細化管理、明確責任規范程序有效監督量化考核”作用已經得到充分體現有效地提高了現場管理水平增強了員工責任意識使安全、質量、效率得到有機統一效果良好

2、整體開展賽馬機制

按照集團公司和分公司安排我們在全廠范圍內積極開展了層層建機制行行排名次全面搞競賽全員參賽馬活動全廠共分科室、車間、班組、個人四個層面分別對經營業績、安全業績、綜合業績進行公開、考評、考核、排隊、排名從而極大調動了廣大員工工作積極性形成了強大凝聚力和競爭力而又產生了一種前所未有千方百計去搞好本職工作強大動力達到了層層爭先恐后人人爭當排頭兵良好效果

3、全廠設備實施“三定”程序管理

根據我廠機電設備多種類復雜管理難度大特點創造性開展了設備“三定”（即定時檢查、定時保養、定時檢修）程序化管理確保了機電設備良好運轉

首先把全廠使用591臺設備歸類把每臺設備所需檢查、保養、檢修部位分塊細化工作內容量化工作指標統一編號合理安排“三定”周期經過細化優選共確定了2538條具體內容編寫進計算機軟件設立設備檔案數據庫其次按照規定時間和工作內容每天由機電科下達“三定”工作票對設備進行全面、無遺漏定檢、保養和檢修通過該管理軟件應用簡化了紛繁復雜管理工作徹底解決了設備現場管理粗放定檢、定保時間記錄不準定檢項目和定檢責任不明確把關驗收不到位問題不好追究等弊端做到了準確無誤明確責任嚴格把關對設備實施“三定”通過一段時間運行證明計算機軟件管理與工作票管理有機結合對設備進行“三定”有效成功管理典范通過它我廠設備完好率得到提高事故率大大降低小事故影響時間同比下降了50%最有力確保了生產安全運行

總結1--8月份工作有以下啟示概括起來講就：原料煤有機調配入洗基礎機電設備“三定”手段賽馬機制動力配煤裝車關鍵工作票制度保證

基層管理重點崗位實現各項目標核心過程

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二、雙創方面：做好及配合相關部門創文創衛工作，完善本經濟組織成員轄區內環境衛生清整活動。

三、安全方面：保障公司、企業（****）無重大責任事故，村民無上訪，維護和諧穩定的社會環境。

四、民計民生方面：保障全村城鄉合作醫療參保率100%，積極聯系企業解決就業問題以及加大殘疾人就業安置。

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20__年5月，經國務院批準，原六合縣和大廠區合并成立六合區。五年來，我們作為區級行業主管部門秉承“寓管理于服務之中”的理念，積極培育和規范我區的物業管理市場，使之呈現雖然起步較晚、但發展出現了健康、規范、有序的良好態勢。目前全區現有物管企業40家，累計托管各類項目小區42個，面積360萬平方米。其中，省優小區1個，市優小區、大廈4個。新建商品住宅區物業管理維修資金累計歸集3500萬元，累計使用33萬元。

二、我們的基本做法

建區初期，我區的物業管理行業面臨一系列的制約因素：一是部分老小區規模不大、配套不全，不便于物業管理活動的開展；二是我區物業管理服務費收費標準低，個別老舊小區不足0.1元/平方米·月；三是部分業主“花錢買服務”的意識淡薄，欠繳物業管理費現象嚴重，全區平均收繳率不到30；四是部分物業企業從業人員素質不高，管理水平偏低，業主認可率不足50；五是一些行政、事業單位應向最終用主收取的行政性收費，強行要求物業管理企業先行墊付后再向業主收繳，企業不堪重負。這些因素造成我區物業管理市場一度存在物業管理服務費收費標準低、服務費收繳率低、物業管理水平偏低的“三低”局面，企業虧損面更達80％。面對上述困境，我局著力從建章立制、分類指導和超前介入三個方面，開展工作創新，積極推進破解難題：

1、采取多種措施，廣泛宣傳物業管理政策法規

我們認為，宣傳行業政策法規是使其得到物業企業和廣大業主的認可，使他們進而提高執行自覺性的前提，這應該是行政主管部門的第一任務。近年來我們面向企業、面向業主、面向社會，加大了全方位、多角度地宣傳力度。一是加大政策法規的宣傳力度。20__年10月建局伊始，我們即提請區政府出臺了《六合區物業管理辦法》、《六合區物業維修基金管理辦法》等規定，并組織深入廣泛的宣傳。20__年9月《物業管理條例》頒布實施，建設部、省、市亦相繼出臺新的行業配套法規，我們均及時加以宣傳貫徹。二是建立日常的業務學習制度。在日常管理工作中，我們堅持每月一次的物業管理企業負責人例會制度，學習政策法規，交流工作經驗，研討困難問題。通過例會，大家統一了認識，增強了行業歸屬感和凝聚力，提高了企業的業務能力；三是強化物業管理的行業培訓。通過組織參加全市的物業管理從業人員資格教育、繼續教育等培訓，不斷提高從業人員素質，從而促進全區的行業管理水平普遍提高；四是建立長期固定的宣傳陣地。我局在區內報刊《都市文化報》上設立每月一期的房產之窗專版，作為物業行業宣傳的長期陣地，刊登政策法規，選登物業論文，培育物業消費意識；與此同時，我們借人大代表、政協委員來局檢查、調研工作的機會，呼吁對物業管理企業的理解和支持。目前，在我區物業管理有償消費意識正在成為全社會的廣泛共識，物業管理服務費收繳率達到了80。

2、實施分類指導，著力營造規范有序的行業發展環境

我們認為，一個行業的發展必須是健康規范的，才能是可持續的。作為物業管理行政主管部門，我們責無旁貸，必須做行業發展的后盾和市場秩序的“守夜人”，保護好業主和物業企業的合法權益。在行業發展環境的建設上，我們主要做了以下工作：

一是積極開展物業創優活動，提升行業服務水平。從20__年開始，我區開展了創建省優、市優、區優項目的品牌創建活動。拿出行政資金，對創建成功的企業給予1000-5000元的獎勵，目前累計創省優小區1個，市優項目4個，區優小區6個。在全區先后評選了2家優秀物管企業、5名物管標兵，形成學有榜樣、比學趕幫的良好氛圍，進一步提升了我區的整體物業管理水平。

二是大力推行物業管理招投標，促進物業企業參與市場競爭。我區新建商品住宅小區均依法進行前期物業管理招投標工作，累計依法實施邀標、議標項目22個，面積170萬平方米，新建小區物業管理托管率達到了100。

三是破解老小區管理難問題，提高物業服務費收繳率。眾所周知，老小區的物業管理一直是困擾政府、業主及企業的一個難題：政府希望通過實施物業管理提高老小區居民的生活環境質量、業主只愿意接受服務卻不習慣交費、企業由于老小區難以形成規模效益而虧損經營難以為繼。因此，需要著力發現、扶植、培養一批特別能啃硬骨頭的企業，來解決“老舊小區物業管理”這個難題。我們區的一家民營企業——順寶物業公司應運而生，該企業在區內共承接10個小區，其中3萬平方米以下的小區就有6個。別人管不下去的小區，他拾起來，卻能個個小區不虧損，它的法定代表人李說，他們的法寶是抓住保安、保潔和維修這三個業主最基本的需求。他們管的小區，門衛室保安24小時不脫崗、不睡覺，業主隨時下樓倒垃

圾都會發現垃圾桶是空的，業主需要水電維修時隨喊隨到。他們對老小區的介入往往是從承諾“先服務三個月再收費”開始的。業主對順寶物業的廣泛認可在區內一時形成了“李現象”，我們將順寶物業的做法在區內報刊進行專題宣傳、介紹、推廣，目前區內業界形成的認識是，新企業的介入常常從接手二手小區開始，老小區的業主是否認可成為檢驗其實力的試金石。

四是堅決查處違規違法行為，凈化行業發展環境。對于發現的侵犯業益的行為堅決查處。20__年10月，我們查處了一起物業公司擅自收取業主半地下室自行車庫保證金的案件，清退保證金240萬元。并在區內報刊、行業會議上進行了通報，取得了較強的警示效果。

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二、愛崗敬業，航道管理改革的探索者

是航道管理的領路人，領導全單位干部職工搞好日常航道養護，確保航道內航行的船舶的安全，配合上級搞好上傳下達的工作，推進全段各項其他工作的開展和提高，以及所有日常事務的處理和調節等。“敬業、樂業、勤業”是他從事航道管理與養護工作以來一直追求的境界。他認為“敬業”就是牢牢地樹立終生站在航道的第一線，深入航道的第一線查看具體情況；“樂業”就是要始終以滿腔的認清從事航道管理事業，“勤業”就是在航道管理中要敢于不斷地否定自己，不斷地追求以科研指導航道管理，不斷地探索新的航道管理方法和規律。

一名航道管理與養護者工作的一生，實際也就是思考的一生，積累的一生，創造的一生，在這種自我的嚴格要求，他始終把航道研究工作作為工作中的一個有機組成部分，堅持以航道管理科研指導課堂航道管理，堅持走“學者型”管理者的發展之路。因此在繁重的年級組工作和航道管理工作之余，他還學習先進的航道管理與養護理念，對航道管理與養護進行探索和研究，撰寫的《》《》《》等論文在國家級、省部級刊物上發表、交流。而在不斷提升自我的同時，他還不忘對青年工作者的培養，傾己所能、不厭其煩地在航道管理與養護上給予關心和幫助，帶教出了一批航道管理與養護基本功扎實、能夠獨當一面的青年工作者。

他始終堅持以改革創新推動航道事業的發展，他總說改革是航道事業發展的動力。在航道管理體制、養護機制、管理方式等方面,要努力按照建立社會主義市場經濟體制的要求,大膽改革、勇于創新,依靠改革推動航道事業的不斷發展。一是牢固樹立航道養護管理服務于水路運輸的思想。這是航道工作的宗旨。航道工作的出發點和歸宿就是為水運提供良好的航道條件,從而使水路運輸適應國民經濟發展的需要。同時，水運事業的發展又會更好地帶動航道事業的發展。二是堅持依靠科技進步提高航道管理和養護水平。積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備,加快了科技成果在疏浚、航標、航道水位觀測等方面的推廣應用,提高了航道管理與養護的科技含量,利用信息化技術,逐步建立航道信息管理系統,提高了航道養護管理的效率和效益,充分發揮了科技第一生產力的作用。

三、務實創新，年輕干部職工工作的引導者

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這與我公司各級主管領導的人性化管理和科學決策是分不開的。做為基層單位hse管理人員首先在這里對各級領導對我們的關懷和支持表示深深的感謝。

一、我們認為目前的hse管理工作有流于形式的傾向，這主要表現在：

(1)現有成本及其它方面的管理規定與hse管理體系要求有時相抵觸。如冬季出工員工健康體檢，是基層隊hse管理中最基礎的工作，必須認真落實的。由單位定點醫院統一檢查尤為必要，由合同工自行提供的體檢報告單有做假及應付檢查、蒙混過關的嫌疑。對于一個高度統一住宿，幾百人甚至于上千人的集體，一但有傳染病源傳播開來，后果不勘設想，但統一體檢費用與成本管理規定相抵觸，此項資金無出處。

(2)hse管理專項資金短缺。hse管理的標準化及設施要求嚴格，但達標的資金卻無處落實。為了應付檢查，小隊只好東拼西湊，臨時對付，無法長期保證。就連在惡劣的環境下，施工人員健康的醫療藥品，都無法保證。冬季由公司送往小隊的藥品，數量很有限，又有大部分派不上用場。由于地震生產方式的特殊性，員工長時間在野外從事重體力工作。作息時間無法保障，氣候變化無常，員工大面積患病的可能很大，公司去送的一點藥品有時只是杯水車薪。

二、管理人員定位模糊，管理力度有待加強。

隨著企業安全文化的不斷發展，hse管理工作也在良性運行，管理人員的專業知識培訓學習及職工教育有了質的飛躍。管理人員的地位及待遇有了顯著的提高，這及大的鼓舞了他們的工作熱情。但模糊的職位又使hse管理人員工作縮手縮腳，不能放手大膽管理。