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1.企業具有現代物流理念的專業人才短缺。物流人才是企業物流業發展的關鍵，也是企業成長的保障。目前，企業嚴重缺乏合格的專業物流人才，物流管理和控制能力無法滿足物流業發展需要。一方面是由于開設物流專業的高等院校不多，尤其是高級物流人才更是屈指可數，另一方面企業沒有在人才培養方面引起足夠重視，對物流人才的繼續教育沒有或不足。

2.企業物流的基礎設施布局規劃不合理，物流效率低下。多數企業只注重生產流程的設計和規劃，對物流基礎設施的布局規劃不予考慮或考慮甚少。企業內各種交叉作業、迂回運輸、無效移動等現象較為嚴重；管理粗放，倉庫空間利用率低，物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設備或人力來完成，運輸網絡尚未形成。即使有些企業有所改進，仍不能完全機械化、自動化操作，還需人工配合。

3.企業物流信息化程度低，網絡技術應用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散，反饋數據不統一，甚至于相互矛盾，造成物流信息失真。目前，多數企業沒有從供應鏈的角度考慮物流管理的信息化建設，對物流管理系統缺乏統一規劃，對先進物流管理技術應用不夠廣泛，而信息系統配備的功能僅限于計算機進行管理的階段。如物流信息交換與管理技術尚未普及；條碼技術應用的范圍較窄，且頻率較低；射頻識別等先進技術在我國尚得不到有效利用，現代物流供應鏈信息集成能力尚未充分實現。雖然有些公司應用了EDI、ERP信息管理系統，但由于物流管理結構存在問題，信息傳遞不順暢，導致信息共享與集成、及時性與準確性均較差，物流效益難以得到體現。

4.物流管理觀念陳舊，缺乏對現代物流管理理念的認識。傳統的物流管理，采用統一的產供銷一體管理方式，導致企業物流管理運行缺乏整體性，缺乏提高物流服務質量的積極性和主動性。而目前，客戶對企業物流服務的需求越來越講求個性化和多樣化，需要充分認識物流管理能夠有效降低企業的交易成本以及流通成本。

二、企業物流管理發展的戰略措施

1.樹立現代物流管理理念，加快培養物流管理專業人才。現代物流管理要求改變過去只關注成本、質量和銷售，而忽略物流管理的做法，樹立加強物流管理是提高企業市場競爭力有效手段的思想。企業在生產和技術創新優化時，將物流管理納入企業業務發展戰略總體規劃當中，建立起物流是企業“第三利潤源泉”的概念，不斷提高客戶服務水平。在樹立現代物流管理理念的同時，應加快培養物流管理專業人才，提高從業人員的基本技能和水平。物流作為一個全新的管理技術，涵蓋的專業技術范圍非常廣。企業內部的物流管理人員，不僅要對企業所有的物流管理環節全面熟悉，同時還需掌握物流管理的專業知識，以及各種物流操作技能。要使企業物流管理盡快實現信息化，需要培養大量的物流執行型與操作型人才。根據企業物流人才匿乏的現狀，筆者認為可以采用以下手段：搭建與高等院校合作的平臺， 聯合培養具有專業素養的物流人才；參照國外發達國家物流管理成功經驗，積極引入國外的先進培養模式，建立多層次物流專業教育的在職培訓教育；社會上公開招聘懂技術并熟悉業務的人才。

2.加強物流規劃，增加對重點物流基礎設施建設的投入。當前，我國企業整體上物流設施、裝備與國外發達國家相比還比較落后。物流作為大系統的特性需要各業務環節的高效協作和溝通，一方面需要政府作為投資主體加快規劃和建設，另一方需要企業自身加大對物流基礎設施建設的投入，規范物流管理。

3.加快企業物流信息化的建設，實現精益生產。物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂。企業生的產經營貫穿物流和信息流兩個方面，物流運動過程產生信息流，為企業領導層決策提供依據，反過來決策信息又控制物流運動和規劃物流的各個環節，使物流發展按照規定達到預期目標。物流系統得以順利運行，依靠企業信息化管理系統運行順暢。企業信息化工程建設應考慮物流系統的特點，滿足物流系統的基本要求，為物流系統搭建一個技術平臺，實現業務處理過程的信息化，做到物流全過程的實時控制，使物流過程的所有事務數據、技術數據具有高度可視性和可存取性，加快物流信息在企業各相關職能部門的傳遞速度，實現精益生產。

4.整合現有企業物流資源，有效提高物流效率。首先，通過資源重組、流程再造整合內部物流資源，將剩余生產力轉向物流市場；其次，加強供應商、儲運商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合，積極尋求與核心企業結成戰略聯盟，實現互惠互利，節約成本。

5.推行第三方物流，提高物流管理的專業化、社會化程度。企業在識別與強調核心業務的基礎上，選擇合理的物流運營模式，積極推行與第三方物流企業合作，真正實現企業物流系統的全面優化。實踐證明，第三方物流的優勢顯而易見，可以為企業更好的控制物流成本，將更多精力放在生產經營等核心部門。

6.構建科學合理的物流成本核算體系。建立健全科學的物流管理會計制度和物流成本財務模式，合理控制企業物流成本。企業不僅需要把物流成本單獨真實地計算并反映出來，還需按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，真實掌握物流成本全貌。

三、結語

目前，我國政府已把物流作為一種產業納入經濟發展戰略目標之中，我國物流業正處于一個十分有利的環境中。企業必須順應物流發展趨勢，正確地選擇符合企業長遠發展的物流管理模式。通過采取企業物流管理發展的戰略措施，能夠有效提高物流管理效率與管理水平，推動企業發展，提升企業競爭實力。本文思考的問題可能是不全面的，僅代表個人的一些體會，有一定的局限性，不妨作拋磚引玉。

參考文獻：

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(1)對企業物流的認識還停留在傳統的倉儲管理、運輸管理上；

(2)在企業經營戰略的規劃制定上，往往沒有考慮到物流部門，物流部門在企業中的總體地位低下；

(3)對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠；

(4)不能正確地理解和認識企業物流成本，缺乏全面供應鏈成本觀，重視運輸成本、倉儲成本、采購成本等顯性成本，對物流管理成本、庫存持有成本、庫存積壓成本、占壓資金機會成本等隱性成本重視不夠；

(5)物流管理的體制結構不合理、不科學，分散的物流管理忽略供應鏈的整合，本應是一體化的企業物流活動被人為地分割為獨立的幾塊。

2.企業物流的信息化程度低。物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準確性不高；內部信息集成性、共享性差。許多企業，特別是一些老企業沒有進行物流總體布局的規劃、設計，企業現有的物流格局不清晰，各分銷機構要貨計劃準確率低、整機發貨與調配計劃性差，導致外地庫位頻繁地調庫與過高的產品返修率，信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對稱現象嚴重。

3.銷售物流管理粗放。銷售行為中的漏洞很難控制，銷售提貨、結算比較隨意，存在大量手續不完備的混亂現象，導致企業財產的大量流失。這類現象可以簡單地概括為：“沒人管”———沒有專職的會計、出納、庫管人員，只是簡單地記錄現金收支、貨物進出、欠款欠貨；“不會管”———沒有專業知識、經驗不足，造成重記、漏記，賬目混亂、貨款不清；“管不好”———庫管、出納兩本賬各管一攤，貨賬脫節，庫存積壓，資金運轉不靈。

4.缺乏專業物流人才。物流是一門新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛。這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。就當前我國企業人才儲備現狀看，具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，根本不能滿足企業物流現代化的需要。

二、完善企業物流管理的幾點對策

物流管理應該是一個戰略管理過程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產品的整個過程。它是一個系統的管理過程，需要通過協調物資和信息在市場、企業、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足。如何完善企業物流管理?可從以下幾個方面入手：

1.充分認識現代物流管理發展的趨勢，把物流能力確定為一種核心競爭力，整合優化供應鏈。在科學技術迅猛發展、專業分工不斷深化、生產銷售效益充分提高的大背景下，傳統的運輸、倉儲、保管等物流活動正逐步提升為現代化的物流產業。作為一種先進的組織形式和管理技術，物流業已逐漸成為企業生存發展的新增長點和利潤源泉。物流過程實質上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過程，只有將三者有效地結合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業的物流管理信息化已是大勢所趨。具備現代物流組織管理和實現內部信息化管理的企業將成為競爭中的取勝者。

2.建立健全現代物流管理體系。現代物流管理體系主要包括客戶導向的供應鏈全程管理體系，多功能的綜合物流服務中心，高效、系統的綜合運輸配送網絡，對物品流通全程的監控體系。在該體系的建立完善中，應把握好以下幾點：

(1)遵循客戶導向、客戶服務驅動原則。在當今消費者占主導的客戶經濟時代，企業的一切經濟活動必須時刻牢記以市場為中心、以客戶為中心。客戶導向、客戶服務驅動原則要求企業在進行內部供應鏈物流規劃設計時應以客戶為中心，站在客戶的立場看問題。要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方便，盡可能增大產品或服務的額外附加價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。建立良好的信譽保證，促使供應鏈的建立健全。

(2)充分考慮系統總成本最優原則。在進行企業供應鏈物流規劃時，應追求系統總成本最優，而不能是單項成本最優，不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應該追求供應鏈系統整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規則：每增加一個倉庫，公司產品安全庫存將以平方根的速度遞增。同時倉庫的增加還使得產品資源的共享度差，管理成本增加。若想降低存貨，加快資金周轉，企業必須對現有的庫存管理體系進行深度調整，其中合并減少各地倉庫數量、分銷售片區建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心，實行片區內資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉庫”為“產品流動站”，將大幅降低庫存量，提高資源共享度和運輸整合度，從而提高客戶訂單完成率，減少庫存持有成本、產品調撥成本、運輸成本、管理成本等綜合物流成本。

(3)創建物流信息平臺。物流中心是現代物流服務體系的支撐點。而信息化是現代物流發展的技術支撐，推進信息化建設是加快現代物流發展的必要前提。充分利用信息資源和網絡，通過網絡平臺和信息技術將制造商、供應商和用戶聯結起來，達到物流各環節的有效控制和全程管理，實現信息資源共享。另外，應積極采用條形碼、衛星定位系統、電視監控等先進技術，提高物流信息管理的水平，有條件的企業還應積極推廣和開發“口岸電子執法系統”，建立口岸信息管理平臺。

(4)按照分撥合并原則，分別對不同的產品、不同類型客戶的服務情況提供相應的個性化物流服務。這是物流和供應鏈管理規劃的另一基本原則。它要求企業針對自身產品的不同特征、不同銷售水平等因素，制定不同的客戶服務水平標準，即在同一產品系列中采用多種分撥戰略。相反，合并原則強調物流、供應鏈作業活動中的規模經濟效益，主張將小批量運輸合并為大批量運輸(合并運輸)；將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運輸、配送成本。這時要注意平衡由于運送時間延長而可能造成的客戶服務水平下降與訂單合并的成本節約之間的利害關系。

3.加強物流人才教育與培訓工作，盡快培養出更多的現代物流人才。首先，要切實認識到加強物流人才培養的重要性與緊迫性。其次，應建立健全相應的培訓制度和物流管理人員資質認證體系，并與企業激勵機制相結合，運用相關激勵措施，促使企業加強物流人才的教育與培訓，并形成一種長效的培訓機制，從制度上對物流人才的教育與培訓加以規范。再有，可采取學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養現代物流人才。在政府部門的指導下，還可以調動社會各方面力量，組織規范化的崗位培訓、繼續教育等。

參考文獻：

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自古以來，由于人類生存所需物品的生產和消費之間天然存在著時間、空間上的分離，所以廣義上的、個體意義上的物流活動從來就是進行著的。物流作為一種服務業，是經濟發展與整個社會經濟的發展密切相關。物流管理是一個綜合的功能，它對所有物流活動與包括營銷、銷售、生產、財務和信息技術在內的其他功能進行協調和優化。

 

1、現代石油企業物流管理現狀

 

石油行業是國家經濟中極其重要的一個部門，石油物資企業在為石油工業的發展過程中起到了十分重要的作用，在計劃經濟時代，作為石油企業集中采購、統一供應的專業隊伍，油田物資企業承擔了油田勘探、開發、基建等物資的供應工作，保證了油田生產的正常運行，油田物資企業基本都擁有一定規模的倉儲設施、搬運設施、運輸手段、鐵路專用線、營銷網絡、物資加工和配送能力等，這些資源從開展現代物流服務角度來說，是必不可少的物質條件。但隨著物資的逐步豐富和經濟體制的改革，獲得物資的渠道逐漸增多，物資企業的管理功能逐漸弱化，物資的采購和管理從過去單一的計劃經濟模式逐步轉變到目前的市場體制模式。

 

2、現代石油企業物流管理條件

 

據有關資料顯示，2013年全國石油產量2.1億噸，為石油物資

 

系統的生存與發展也帶來新的生機和挑戰。因此根據企業發展需要，加快商業基礎設施建設，以傳統運輸、倉儲為基礎，以電子商務、網上交流等統籌結合，將運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送及信息處理等基本功能、要素實施有機結合，集成系統，形成完整的供應鏈，進行一體化管理，為用戶提供多功能、一體化的綜合，滿足用戶日益多樣性、個性化的物流需求，追求整體最佳狀態。

 

從現在的物資管理部門的多年發展來講，從無到有，從小到大，擁有一定規模的用地、倉儲設施、運輸裝卸手段和加工配送能力等物流資源，具有相當的現代物流服務的物質條件。無論從現有的倉儲、配送設施，還是物資管理經驗，都是油田內部其他任何部門所無法匹敵的，從物資的招投標采購、入庫驗收、保管配送到合同管理，再到支付貨款都形成了一套較為規范的制度體系和行之有效的工作經驗。職工隊伍結構更趨于知識化、年輕化。石油系統內的供貨網絡可以提供咨詢、比價，單位內部物資的收、發、存已經初步實行網絡化管理，大大提高了工作效率和服務質量。三條鐵路專線及三站一庫的管理為物流供應工作提供了有利的保證，供-產-銷一條龍的管理模式日趨完善。

 

但在實際操作中，由于油田存續市場的萎縮，勢必要加強與主業的關聯交易和外部市場的服務。可事實上，關聯交易協議約束力逐漸減弱，其落實程度已經遠離了當初集團公司出臺的有關關聯交易規范的規定。據有關部門對石油企業關聯交易出現障礙的關鍵因素調查，有關規范不足和缺少糾紛解決機制的占了 57%，其次是上市部分與存續企業雙方主要領導關系不到位的占了32%，業務劃分不當出現同業競爭的占了8%，其它因素的占了3%。而這種“關聯”僅僅是改制過程中的一種暫時過渡的權益，加之“物權”問題一直是企業的焦點，因此這種行政式的關聯隨時間的推移將被市場化運作所替代。

 

嚴峻的現實考驗了我們，也錘煉了我們。身在危機四伏的存續產業的物流企業及時調整企業戰略，提出了“以現代物流為主，堅持多元開發戰略;以油田市場為主體，推進向外不斷開拓的戰略;以產權為紐帶，積極推進資本運營的戰略;打造服務品牌，實施以服務贏得市場的戰略;以人為本，實施信息與人才開發的戰略”，以一流的領導集體率領一流的隊伍，全力開拓市場;用一流的服務營造一流的信譽，競爭中占領市場;用一流的商務理論培育一流的商務能量，積極尋捕商機;用一流的過程管理，鑄造一流的經濟效果。審時度勢，迎難而上，立足油田，走向社會，挺進國際市場，拉動觀念轉變，積極探索現代物流，穩步開發周邊市場，參與“西氣東輸”、“陜京二線”、“雙蘭管線”等國家重點工程建設，進軍厄瓜多爾、蘇丹、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國際市場，著力培育新的經濟增長點，不斷拓展生存與發展空間。充分利用有效的基礎資源，建立起一個具有競爭實力的石油物流企業。

2.1 具有雄厚的人力資源

 

人是生產力中最活躍的要素，個人的文化知識水平、工作技能和綜合素質的高低，對企業生產經營效果具有決定性的影響。在石油物資企業中，尤其是在我國改革開放以后，企業充分認識到了人對企業發展的重要性，采取各種形式，進行了大量的資金投入，加大了教育培養力度，培養了一大批具有較高專業知識和較高素質的物流工作者，同時，也吸納了一大批具有高學歷的物流供應專業人才，極大的豐富了石油物資企業的人才資源。而經過長期的實踐磨練，積累了豐富的工作經驗的石油企業物資人，更加懂得自己的命運與企業的命運緊密相連、休戚相關，為了拓展生存發展空間，自加壓力、艱苦創業、立足崗位、無私奉獻。

 

2.2 具有潛在的財力資源

 

據有關資料顯示，在石油企業分開重組之前，石油物資企業所擁有的各類物資庫存不下100億元，這是巨大的潛在的財力。如果原有的石油物資企業，也就是存續的石油物資企業，一旦倒閉或者被人為消滅，這些潛在的財力，就不能加以有效利用，它必將在人們不知不覺中消失殆盡。

 

2.3 具有牢固的物力資源

 

經過幾十年石油人的大力建設，石油物資企業的各類倉庫容量、倉儲設施、運輸設備等硬件，具備了相當大的規模。物資儲運所具備的大容量的倉庫、現有的鐵路專用線、獨有的地理位置，以及成熟的商檢、檢測、計量技術和設施，都是我們存續石油物資企業的優勢，至少是目前無法替代的優勢。

 

2.4 具有完善的物資供應渠道

 

長期以來，石油物資企業根據油田實際情況，經過長期的探索和積累，采用不斷完善管理制度、供貨商準入制度、嚴格評價供貨商的資信度等方法，逐步構建了暢通的物資資源供應渠道，形成了一個完善、有效和規范的供貨網絡，使進入企業的各類物資質量得到了有效保證，同時，也有效的控制了物資價格，保證了油田建設的順利進行。

 

2.5 具有良好的代儲代銷條件

 

代儲代銷業務是在物資流通領域由賣方市場轉為買方市場后，隨著我國市場經濟的發展和企業物資部門買方市場的形成而逐漸發展起來。它是指在一定期限內，賣方將產品存放在買方供買方使用(或銷售)，買方使用后方承付貨款，期滿如未用完，由雙方協商可延長儲存期限或退回賣方，它實際上是賣方為擴大銷售市場而采取的一種“賒銷方式”。其主要特點是買方先用后付款，不僅不占用買方儲備資金，而且不會形成積壓，對買方來說，一方面可以用零庫存保生產，另一方面可以收取一定的倉儲費。石油物資企業在物資購銷經營活動中，憑借自己的資金實力和良好的信用，贏得了供貨商的高度信賴，再加上不可替代的物力資源條件和多年開展代儲代銷的豐富經驗，大力開展物資代儲代銷業務的條件已經十分成熟。代儲代銷業務在石油企業物資部門的廣泛開展，便于充分發揮石油企業物資部門的優勢，一方面為石油企業物資部門提供穩定、充足的物資儲備，保證了石油企業生產建設的順利進行，另一方面代儲代銷充分挖掘了石油企業物資部門倉儲能力，通過收取倉儲費用給企業帶來了良好的經濟效益。代儲代銷這一物資供應方式，既可以充分利用社會庫存，保證油田生產建設所需物資供應，又可降低石油物資企業庫存，減少資金占用，增加庫存周轉次數，避免物資的積壓，充分挖掘了物資的潛力，更好地提高石油企業經濟效益。

 

3、現代石油企業物流管理思路

 

引入市場經濟，改變傳統的采購與供應方式，融入社會大物流，已成為國內石油企業物流部門生存與發展的重大課題。開發內外部信息資源，建立長期穩定的供應鏈，從上游入手，優選供應商，創新采購與供應方式，實現資金良性循環，開展好倉儲配送服務業務，已是國內石油企業發展現代物流的必由之路。

 

3.1 信息流是發展現代物流的前提

 

隨著現代信息技術的發展和廣泛應用，現代信息技術對物流業的發展有著重要的推動作用，信息化的發展使現代物流業在觀念、運行模式、組織形式、系統結構、競爭格局和管理手段等方面，產生了一系列變化。

 

首先，開發與利用信息資源是發展現代物流的首要條件。全球經濟一體化和信息技術的不斷發展，使得區域之間、行業之間、企業之間的合作日益增進，大量的物資信息在頻繁地交換和轉移，生產廠、供應商、用戶通過內部供應鏈資源網絡、客戶群資源網絡、外部信息網絡組成一個復雜的網狀結構。因此，開發利用信息資源、虛擬物流企業、動態物流聯盟將成為指導我國石油企業物流發展的新方向。而電子商務的出現使傳統的經營模式和經營理念發生了巨大變化。電子商務將市場的空間形態、時間形態和虛擬形態結合起來，將物資流、資金流、信息流匯集成開放的、良性循環的環路，使經營者以市場為紐帶，在市場上發揮最佳的作用，得到最大的效益、創造更多的機會。

 

其次，開發外部物資商情信息，從上游入手尋求物流源頭。物資的流動規律，原材料是從生產廠流向生產制造商;產成品是從城市發達地流向城鎮農村相對落后地區;從物資價格角度看，是從價位低的地區流向價位高的地區;從供求關系的角度看，是從貨源寬裕地區流向物資緊張地區。因此，要從三方面入手，即研究外部市場的供求信息，為保障內部需求提供充足的貨源;研究物資的價格信息，從上游尋求物資源頭，努力降低物資采購成本;研究物資商情信息，掌握供貨廠商產品的質量信譽、維修、售后服務情況等。

 

最后，采集整理內部需求信息，開渠放水，引導物流。石油企業的物流，是以內部需求為前提的，有了物資需求，才有物流。因此，要研究掌握企業的物資需求信息，即要掌握歷年的物資消耗總量，年度生產建設工作量增減情況及物資價格變化水平，從宏觀上把握物資的總需求;要研究物資消耗規律，及時修訂各類物資的消耗定額或綜合消耗水平，為編制物資采購計劃提供科學依據;要及時深入生產建設施工現場，了解工程進度及設計變更，從而把握物資需求變化動態，保證建設生產物資的及時供應;要做好物資需求信息的及時傳遞，物資需求計劃從網上傳送，從而快速的保證物流時間;要建立一整套信息管理系統，采集收集各類物資需求信息，建立物資需求信息庫，并做好信息的查詢與傳遞工作，為物流提供信息保證。

 

3.2 創新采購與供應方式是發展現代物流的關鍵

 

中國的“物流”落后于“商流”，且中國石油物流受石油地質構造的制約，具有地面服從地下的特點，石油企業生產建設所需的物資不僅門類繁多、專業性強，而且生產需求具有跨地區、預見性差的特點，發展現代物流，實現可持續發展，就必須針對石油行業的特點，勇于探索，發展現代物流，創新物資采購與供應方式。

 

首先，優選供應商，優化供應鏈，發展戰略聯盟。石油企業物資有數百家甚至上千家的供應商，這些供應商中，有國外與國內，有生產廠與經銷商，有臨時交易，有長期合作伙伴，要達到集中采購渠道，優中選優，就要選擇產品質量合適、價格水平低、交易費用少、交貨及時、整體服務水平好的供應商，可以采取的辦法有：直觀比較法、量化打分法、用戶投票法、招標選擇法;要建立和發展與供應商的戰略伙伴關系，把供應商作為一種資源，合理的開發與利用，督促供應商提高產品質量，降低生產成本，優化供貨方式，實現供需雙方長期的雙贏;要優化供應鏈結構，對供應商實行動態管理，采取市場準入、定期復審、考核評價、分類管理、末尾淘汰等制度。

 

其次，開展產品展銷活動，使采購行為陽光透明。中國石油企業的自身特點，決定了物資采購方式：一是要集中管理，二是要陽光透明。開展物資展銷活動，為供貨商、采購部門及用戶搭建三方見面與交流的平臺，使供需雙方對新技術、新工藝、新產品、新需求有更加直觀的了解。要加強市場調研，采集靈敏、暢通的供應商商情信息，做好產品展示、展銷會的前期準備工作，建立動態的供應商信息庫;要發揮企業物流橋梁與紐帶的作用，大力開展招標采購，建立由生產需求單位工程技術、采購人員廣泛參與的招標評委庫，隨機抽取評委，使供貨商能按需生產，最大限度滿足用戶生產需求;大力開展商務談判采購，讓用戶方的技術人員、采購人員共同參加，共同選擇商家與產品;在招標采購和商務談判中正確處理好質量與價格的關系，尋求質量與價格的最佳結合點，以適宜的產品質量和合理的采購價格作為成交的準則。 然后，發揮倉儲資源優勢，組建現代物流園區，開展物資市場化經營。石油企業在多年的勘探開發建設中，已逐步形成按區域化布局的，相對完善的物流基礎設施，如庫房、料場、鐵路專用線等儲運設施，這些完備的交通條件和物流基礎設施，為物流園區的建設提供了基礎。石油企業物流在滿足內部生產需要及行業內關聯交易的前提下，開始融入社會物流，參與社會物流的競爭，成為物流園區建設的內在動力，作為資源型企業可通過開辟社會市場，尋求新的經濟增長點。

 

最后，走超市化經營之路，通過自選滿足用戶多元化的需求。對于通用物資產品的采購，用戶不同，所需求的物資品種不同，實行以客戶為中心的超市化經營，可滿足用戶實現個性化的需求。連鎖化經營的物流超市，是建立在高效、靈敏的商情信息系統基礎之上的，各個超市之間，通過先進的網絡系統可以調劑余缺，合理調配存貨，提高對顧客需求的響應速度。實行物流超市化經營，可以采取引進來的方式，借雞下蛋，減少石油企業的資金占用，提高資金運營效益。

 

3.3 資金流的良性循環是發展現代物流的保障

 

資金流是物資在流動過程中的價值表現，資金的流動引發物資的流動。在企業物流中，資金流是物流的前提，采購資金的流向是從內向外流，物資的流向是由外向里流，要掌握采購資金與物資的流動規律是同一時間內的對流。

 

首先，解決采購資金斷流是發展現代物流的基礎。目前，石油企業物資系統普遍存在著物流與資金流的脫節現象，它是導致企業之間三角債形成的根本原因。物流與資金流的脫節，大量的資金拖欠，嚴重影響了廠商的利益及企業物資的信譽，供應關系嚴重受損，導致物資采購的價格不斷攀升，短缺物資帶款提貨、預付款提貨，增加了采購的難度，買賣雙方誠信度降低。因此，要樹立誠信是立企之本的觀念，信譽是企業的市場形象、無形資產，信譽度與滿意率是企業物流的生命;要簡化內部結算手續，加快結算速度，加快資金的回收與周轉;嚴格執行內部計劃，嚴肅資金結算制度，做到資金跟著計劃走，項目跟著計劃走，杜絕無計劃的投入與生產;采取多種形式、手段和措施，加大資金的籌集力度，保障包括外闖市場項目在內的資金需求。

 

其次，資金流的良性循環是發展現代物流的保障。企業的物流是以內部需求拉動，以采購資金為保障，沒有資金的保障，就沒有物流業務。要實現采購資金的良性循環，就要做到：根據保障生產規模、物資需求量、流動資金占用周轉情況，科學核定流動資金;對于物流部門，因搞物資經營或開發外部市場，或利用時間差、季節差、經營性儲備，所超定額占用的流動資金，財務管理部門要參照當期銀行貸款利率水平，高息利用;要保證對現有倉儲設施改造的必要投入，引入新的倉儲作業設備、設施，保證物流部門所必要的作業環境和條件，使企業物流部門實現增值服務，實力不斷壯大與發展。

 

3.4 開展好倉儲、配送業務是發展現代物流的基礎

 

為了提高石油企業的整體效益，同時也是為了石油企業物資自身的生存和發展，要根據我國石油企業的特點發展符合油田實際的現代物流，降低物流成本，提高市場競爭力，將傳統的石油企業物資儲運業務加以改造和發展，完善倉儲功能，開展配送業務。考慮到油田企業點多、面寬、戰線長的特點，建立和完善物流配送中心，對倉儲布局進行通盤考慮，建立區域化配送網點。為了發揮現代物流的作用，必須對現有的倉儲系統進行改造，充分發揮電子商務在物資配送服務中的作用，科學計算庫存物資周轉定額，最大限度地減少庫存，同時將現有的倉儲設施和設備加以改造，使之成為具有整理分揀功能、加工功能、分裝、包裝功能、儲存保管功能、配送功能、信息處理功能于一體的現代物流配送中心，將配送作業流程標準化和程式化，并在配送過程中優化配送路線，合理使用物流設備，加快配送的速度，提高配送效率，降低物流成本。

 

篇4

（一）供應鏈的概念

簡單的來說，供應鏈就是貫穿生產、加工、儲存、銷售、及服務的全過程。其具有復雜性、整體性、動態性等多個特點，其始終存在于物流活動的各個環節，為企業提供技術支持，并來為企業創造利潤。因此，供應鏈在物流管理的各環節中，起著重要的作用。

（二）供應鏈系統的概述

供應鏈系統是一個有機的主體，是指從產品的生產到產品售后服務的一個完整的物流活動，其最主要的特征在于他的適應性，隨著市場的不斷變化，客戶對產品的要求也不斷變化。因此，企業必須跟隨著顧客的變化而及時做出調整，這就要求物流企業要不斷地適應社會的發展。

二、供應鏈下的企業物流管理現狀

（一）觀念傳統

對于傳統物流來說，物流管理主要由企業內部的管理者進行管理，其業務不會包給第三方，產品生產、產品儲存、產品運輸、產品銷售等所有過程都有自己負責，因而嚴重影響了物流行業的發展，但隨著社會的進步，這種方式已經不適應新形勢下的物流體系，因此我們必須要改變這種現狀。

（二）設備老化

隨著信息化的不斷應用，數字媒體技術在各行各業的應用，電子商務行業迅速發展，使顧客對商品的不斷需求不斷提高，傳統的低效、不完善且老化陳舊的設備已經不能適應人們的需要，因此，我們必須將信息化體系引入物流設備中，實現最低的資源來實現最大的效益，并且不斷提高優化物流設備，實現電子商務與物流行業的完美銜接。

（三）人才缺失

對于傳統的物流來說，由于其工作量不大，人員的應用也幾乎限于勞動力，但現在社會的不斷發展，物流行業的迅速崛起，導致我們在物流行業的人才資源十分短缺且經驗不足，特別是管理人員，因此，我們必須加大對人才的培養，適應現代化物流發展的需要，不僅如此，隨著WTO對中國的開放，對于物流人才質量更加的提高了，我們必須增強物流行業的專業性，培養專業人才，一個物流企業的發展與專業的物流人才有著重要的關系。

（四）穩定性差

就現在而言，我國大部分企業還處于傳統物流的管理方式，由于企業是對物流行業的各個環節都進行監察管理，一個環節的出錯容易導致整個物流環節都受到影響，十分不利于企業的管理，其穩定性相對來說較差，風險較大，因此企業的物流管理容易進入風險區，以至于自身的效率降低，與各企業之間的競爭也相對下降，不利于企業的發展。

三、供應鏈下物流企業管理的有效措施

（一）戰略部署

相對于當前經濟來說，我們不能在滿足眼前利益了，現代社會，企業更加注重的是長遠利益的發展，我們必須要對企業做一個長遠的規劃，而供應鏈下的物流活動，可以增強物流環節各環節間的合作，對各企業之間的優點進行聯合整合，以此來充分發揮供應鏈系統的競爭優勢，在提高企業競爭力的同時，以實現企業物流各環節的最大效益。

（二）企業物流的觀念創新

“創新”已經成為了進步的又一代名詞，我們只有通過不斷的創新才能使企業發展的更快更好，才能使企業不被時代淘汰，而對于物流行業更是如此，對于物流而言，我們創新大致分為物流內容創新和物流服務創新這兩個方面，首先對于物流內容創新來說，我們要落實到物流行業的各個環節，對物流環節的各個環節進行創新，如：運輸、儲存、銷售、服務等方面，以此來提高效率，并且不斷的滿足客戶的需要，其次，相對于傳統物流來說，我們必須要做到改進的就是物流服務，物流前期我們必須針對顧客的需求做出了解，進行數據分析，物流中期，做好物流跟蹤讓顧客能隨時查到物流動態，物流后期要對顧客的滿意度進行調查，對于不足的地方及時改正，這種供應鏈管理機制不僅能夠提高服務水平，還能加強企業與顧客直接的交流，讓顧客更清楚的了解企業，有利于產生良好的協同機制[3]。

（三）人才的培養

培養專業物流人才也已經成為了物流行業發展的重要因素，我們必須加大對物流管理人才的培養，完善培養機制，如：加強與各高校合作，讓學生進入企業實習，畢業后擇優錄取。這種方式不僅使學生不在只停留在文化知識，更好的提高專業技能，從而也為企業的發展培養人才。

總結：為適應激烈的市場競爭，企業的物流管理以供應鏈系統作為基礎正在不斷的發展和完善，企業為物流管理制定了戰略定的發展方式、逐步地創新物流管理的理念、引進新的信息技術、不斷地培養綜合性人才，確保在供應鏈系統下的企業管理能夠有效地實施，促進物流行業的進步。

參考文獻：

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(一)管理觀念落后

中小業規模較小，經濟實力較差，使得管理者將工作重點都放在如何提升利潤和積累資本等經營管理中，對于物流管理工作不夠重視。大部分中小企業認為物流就是商品的運輸活動，只要不耽誤生產、不耽誤市場就可以。這樣的觀念會導致企業物流成本增加，不利于企業的長遠發展，在物流成本居高不下的情況下則會導致企業利潤水平低下。要想解決中小企業在物流管理中這方面的問題，就要改變企業管理人員的觀念。

(二)缺乏人才

在中小企業中，人才的培養尤為重要，擁有優秀的員工是中小企業長期發展和提升市場競爭力的關鍵性因素。企業物流管理方面的人才培養有利于企業節省物流成本，提升企業利潤，對于企業的將來的發展具有重要意義。當今中小企業物流管理中存在的諸多問題和大部分原因是企業中缺少優秀的管理人才。部分企業盡管對物流管理高度重視，明白物流管理對于企業節省成本至關重要，但是由于企業人才的缺乏使得管理水平提不上來，導致企業在物流管理方面缺乏科學有效的管理辦法。另外，受到企業自身規模的限制，導致對于員工的低于過低，對于人才沒有足夠的競爭力、人才缺乏。

(三)缺乏協同競爭理念

我國當今的中小企業中存在著一種重視自給，輕視外協的封閉思想，采取以自我為中心的單一性同行競爭模式。缺乏與其他行業的相互協調相互合作，運用整體的供應鏈的方式應對國內外的競爭。中小企業的自營模式物流方式很難趕上現代市市場經濟下企業的發展步伐，從而成本增加，逐漸被市場的大流所淘汰。加上中小企業對物流管理不夠重視，在銷售過程中，業務流程不夠規范化，對市場信息的反饋不夠及時，企業對物流管理的定位和方式不夠明確等一系列問題都導致當今一些中小企業的發展滯緩。

(四)中小企業物流管理信息化程度低

信息技術的迅猛發展使得現代企業的經營辦公手段不斷向信息化方向發展，這使得信息技術地位越來越高。然而在中小企業的日常經營管理過程中，信息化程度不高，其經營和管理手段大都依靠人力，這使得運營效率大大降低，或者一些企業具備相應設備，但員工不具備操作能力，對企業的運營效率帶來不利影響。

三、中小企業物流管理的策略分析

(一)建立健全的物流管理制度

作為中小企業要建立健全的物流管理體制，根據企業實際情況對管理觀念不斷更新和完善。一方面企業應該充分利用市場的靈活性和顧客對企業的導向性，積極主動的對物流管理進行分析和總結，制定科學有效的物流管理體系，并對物流管理中可能會出現的問題進行科學合理的預測，從而避免和應對物流管理中可能出現的偏差，保證企業正常運營，規避風險。另外，企業物流管理不應該只停留在對事后的評價，而要在整個物流管理的規劃和實施過程中對其進行監控，并根據中途遇到的問題及時分析和解決。與此同時，要對物流信息進行及時更換和整合，以便于日后的規劃從而節約物流成本。

(二)重視人才培養

隨著科學的發展和企業管理模式的不斷進步，使得企業對人才的要求不斷提高，物流人才素質的高低對于企業的發展具有重要意義。對于提升物流運營中的效率和增強企業核心競爭力具有一定的影響。對于企業經營行業的不同，物流管理方式也有所不同，對于物流管理的人才需求也不盡相同。中小企業應該根據本身的實際情況以及對人才特點的了解對人才進行科學有效的培訓，積極引進大企業中適合自己的物流管理模式，對企業物流管理人員以及一線人員進行培訓，重點提升物流管理人員在財務管理、信息技術、等與國際物流管理接軌的先進技術水平，并且建立科學有效的人才培養體系。

(三)發展核心業務，開展外包業務

由于中小企業規模較小，資金有限，使得中小企業很難對物流管理中的各個環節面面俱到，這時企業應與相關行業之間建立互幫互惠關系，善于借助第三方機構，對物流方法進行創新。例如專業的物流公司具有長期經驗，在物流社會化和專業化方面具有相對優勢。因此，企業完全可以依托于第三方的物流企業，滿足物流需求。與其他行業形成戰略聯盟，“互惠互利”積極尋求合作戰略伙伴，強大供應鏈，提升市場競爭力。這樣的方式對企業物流管理具有很大優勢，第一它可以為企業節省很多時間和人力來解決企業經營過程中的事務。這有利于節約企業運行成本，從而從本質上增強企業綜合競爭力;這種方法雖然要支付相對的費用，但可以節約中小企業的采購、倉儲包裝以及運輸費用，相比之下更有利于企業發展。

(四)建立現代化信息系統

物流管理工作越來越多樣化，其內容也越發復雜，僅僅通過人工對各類信息進行分類和匯總。工作量巨大，企業利用先進的技術手段，更新系統，減輕工作壓力，提升工作效率，對企業物流中。各種信息進行記錄和分類總結。企業可從倉庫存儲入手，對物資進行詳細記錄，對供應商以及進出時間進行備注，大大提升工作效率。

篇6

一、 物流與物流管理的定義

物流是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。根據實際需要，將商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節有機結合。物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

物流管理是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。而作為企業管理分支中的企業物流管理，是對企業內部的物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督的活動，通過使物流功能達到最佳組合，從而實現物流成本的最低化。這才是現代物流管理的根本任務所在。

二、我國電力企業物流管理的現狀

1、關于“第三利潤源泉”說觀念未深入人心，未得到重視

物流屬于一個新興產業，在多數人的眼中，其本質就是送貨。從意識上并沒有把他歸其為一個產業，其費用也一直列入在營業費用或者產品費用中。國內很多企業，商品生產過程從原材料采購、半成品生產、零部件加工、成品組裝、包裝、銷售到送到客戶手中，一攬子承包下來，造成大量設備閑置，且維護費用很高，根本沒有專門的物流管理部門。物流成本管理觀念薄弱，造成物流成本增加，還占用了大量資金和阻礙了企業生產效率的提高。而電力企業作為能源企業，它的產品即為電能，其供應鏈主要是發電、輸電、配電和銷售四個環節。作為人們日常生產和生活中必不可少的主要能源之一，如何利用現代物流管理觀念提高電力企業效益是毋庸置疑需要迫切解決的問題。但目前電力企業對物流“第三利潤源泉”說的觀念認識不足，未得到有效的重視。

2、電力企業物流成本核算范圍不明確，造成物流成本難以控制

在我國現行的會計核算制度中，是按照勞動力和產品分攤企業成本的，物流在企業的財務會計制度并不存在獨立的科目，損益表中更無物流的直接記錄，一般都計入費用一欄，導致一些物流費用根本無法計量。而且即使核算的也僅是支付出去的物流費，對于企業內部間接的物流成本則與企業其他經營費用統一計算，因而，企業很難把握準確的物流成本，更別提加以分析及控制了。特別是電力企業，由于其特殊性，其看重社會效益更甚于經濟效益。致使企業高層對物流成本重視不夠。近年來的電網改革，迫使電力企業開始著眼于關注社會效益的同時也開始認識到物流成本對經濟效益的影響。

3、國際物流標準化，信息化落后

國際物流涉及不同國家、地區和不同行業的很多企業，如果每個企業都用自己的基準進行物流活動，則必然導致各個企業之間無法溝通，物流很難實現國際化。要實現國際化，就必須建立一個國際標準。目前我國在物流術語方面出臺了一些規范性的文件，但是跟發達國家相比，其技術標準化、作業標準化、信息化標準化、服務標準化方面還十分滯后，無法與國際接軌。在現代物流中，信息起著關鍵性的作用。而目前我國電力企業的信息系統建設仍處于初步管理階段，系統不兼容，層次分布較多，導致資源不僅在企業內部不能共享，更別提供應鏈上的相關其他企業了。更有甚者，根本不愿意將資金投入到根本看不到利潤的信息處理軟件上，致使信息化一直得不到穩定發展。信息的滯后使電力企業的物流功能不能得到有效的發揮。

4、電力企業缺乏物流專業人才，制約了物流的發展

根據中國物流發展報告顯示，目前我國本科以上的正規物流專業教育規模達10000人左右，短期培訓規模達5萬人左右，但國內目前物流專業人才的需求量高達600多萬，人才供需嚴重失衡。而電力企業物流從業人員更是在人員結構以及知識水平上相對整個行業處于比較低的水平，物流專業人才極度缺乏。而現代企業物流管理必定要走向國際化的道路，若沒有專業的物流人才，很難與國際接軌。因此，我們必須重視專業人才的引進，進而減少物流成本，并向國際化邁進。

三、改善電力企業物流管理的措施

1、樹立現代物流理念，健全電力企業物流管理體制。

電力企業大多屬于國營企業，在客戶服務以及競爭力方面與其他行業存在很大差距。特別是物流管理意識相對比較淡薄，因此為了保證電力企業物流管理的有效運行，就必須健全物流管理體制。而健全物流管理體制的前提就必須要樹立正確的現代物流理念。電力企業中應設置專門的物流管理機構，時常對企業現有的物流運作方式進行全方位的審視，并結合其他國外先進的物流管理方法，不斷改進物流管理，尋找降低物流成本最有效的方法。在進行物流活動中，應對電力企業物流進行全面的分析和預算，制定合理的物流計劃。

2、加強電力企業物流成本核算，建立物流成本考核制度。

物流成本的核算必須依賴于物流基礎數據，要從現有的記賬數據中將物流費用剝離出來是相當困難的，所以必須設立獨立核算。樹立較強的物流成本管理觀念，根據決策與控制的需要在每個科目下設置明細，對構成物流企業的各項成本進行管理，使物流成本管理與財務會計在系統上聯系起來，進行物流成本規范化分析與控制，并加強物流成本績效評價。

3、注重物流的信息化建設，資源共享

物流信息系統是通過對企業物流相關信息的加工處理來達到對物流、資金流和商流的有效控制和管理，并為企業開展國際物流提供信息分析和決策支持的人機系統。信息是進行企業物流控制的手段，它為企業物流的正常運轉提供著支持和保障的作用。在物流活動中，企業根據信息及時權衡利弊，適應不斷變化的市場形勢，才能降低風險，增加收益。因此，物流的信息化建設不容忽視。

4、培養和引進專業人才，完善人才激勵機制

物流管理要真正實現現代化，離不開專業人才。企業在運營過程中，應多培養和引進了解物流領域的專業人才。并對企業現有人員進行培訓，建立企業人才激勵與淘汰制度，將物流成本管理績效與個人評估績效掛鉤。使全體員工樹立物流成本的理念，增強物流成本意識。

篇7

1.1中小企業對物流管理不夠重視

現今大部分的企業都明白物流管理的重要性,但是由于企業經營者對物流管理的觀念還很薄弱,對現代物流和供應鏈管理的知識不了解,在實際的經營過程中很自然的就傾向生產、忽視物流。企業沒有把物流看成強化經營的關鍵,只是把物流作為一種儲運的代名詞,忽略了物流給企業帶來的效益,沒有把物流管理上升到戰略管理的高度上。企業對物流管理的重視度不夠,嚴重影響了企業物流系統的建設和發展,進而導致企業經濟效益的減少。

1.2中小企業物流管理的現代化程度低,信息技術還很落后

我國中小企業物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業是在用計算機,但是計算機只是用于日常事務的存儲,ERP系統也在有的企業中被應用,但是效果不明顯,還沒有達到和企業業務很好的結合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準確度不高。

1.3設施利用不足

我國中小企業主要采用自營物流的方法,像購買交通運輸工具、自建倉庫、雇傭工人等,大量的設施利用不足,最常見的就是交通運輸工具閑置、庫房大量閑置,大部份時間工人都是無事可做,使得人力、物力、財力造成大量的浪費。物流自營這種方式,由于缺乏規模效益與科學性,造成設施利用率低,使得企業運作成本大大的增加。

1.4缺乏物流系統規劃與設計

我國許多中小企業在進行設計和改造時,沒有進行物流的規劃、設計,對于車間平面布置基本上是按照傳統的作坊式的規劃方式進行,設備布置只強調充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等,造成企業現有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態,重復搬運、無效搬運占50%左右,物料流動路徑長,使材料、零部件不能及時供應到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區內或車間內行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經常發生交叉干擾,降低了運輸效率。

2.我國中小企業物流發展的對策

2.1轉變觀念,提高對物流管理的認知

目前我國中小企業的目標主要是放在產品研發問題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業還是沒有認知物流管理的重要性,所以,轉變觀念,提高對物流管理的認知是中小企業發展的基礎。首先,中小企業應正確樹立物流管理的理念;其次,改變傳統的觀念,從思想上認識到物流是一個系統工程而不僅僅只是一個貨物運輸;再次,為了建立對現代物流管理的信心,可以對傳統的物流模式和現代的物流管理模式進行成本分析。

2.2實行供應鏈管理

供應鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下,為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理下的物流管理發生了很大的變化。此時的物流管理實現了通過暢通的運輸通道快速交貨、實現了通過即插即用的信息網絡獲得信息共享與知識支持、實現了多種形式的運輸網絡和多種信息獲取途徑、實現了多樣化產品等等。總之,供應鏈下的物流管理極大地促進了企業的發展。

2.3利用第三物流

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。對于大多數的中小企業來講,企業資源是有限的,企業應該把這有限的資源用在企業核心的業務上去,把物流等輔助工作轉給專門的物流公司,這樣有利于企業核心業務的集中經營,管理水平也會隨著不斷地提高,進而有助于企業生產效率的提高。第三方物流企業能利用其規模經濟優勢和成本優勢,使企業節省費用,減少資金占用,從而降低成本。

2.4完善物流管理體系

運用系統的思想對物流管理實施計劃、組織、協調和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來,如原來在生產、銷售和財務部門的物流管理職能,成立專門的物流管理部門,集中負責企業采購、生產、銷售等物流管理的計劃、執行、監督和管理控制活動,提高物流管理效率。

2.5加強物流信息化管理

物流信息化是指在進銷存管理中運用現代信息技術,通過對信息資源的深入開發和廣泛利用,達到不斷提高管理水平,提升企業競爭力的目的。實現物流信息化就需要構建完善的物流管理系統,物流管理系統可以解決中小企業在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業帶來很大的收益。

3.總結

目前,中小企業占全國企業總數的99%以上,對GDP的貢獻超過60%,對稅收的貢獻超過50%,提供了近70%的進出口貿易額,由此可以看出,中小企業在國民經濟中占有重要地位,合理進行物流管理,降低企業運營成本,進而促進中小企業的發展,這對于我國經濟發展來說有重要意義。所以,我國中小企業應該不斷地對目前物流管理現狀進行分析和改革,最終達到經濟最大化的目標。

參考文獻:

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一、企業物流管理概述

目前我們國家在對企業物流管理的定義方面主要有兩個概念。第一個概念就是狹義概念，狹義概念講的就是企業在對產品進行采購以及運輸，從而保證物流管理能夠做得更好，幫助企業運輸更多的產品和營銷更多的品牌產品。第二個概念就是廣義概念，在廣義概念方面指的就是企業對產品的回收和利用環節。企業通過采用物流管理這一個管理方案可以幫助企業把各種物流理念結合在一起，降低自己的產品的生產成本，而且還能夠幫助這些產品更好的對外輸出。所以說我們國家很多企業在物流管理時就應該把這些產品銷往離公司總部很近的地方，只有這樣才能夠降低產品運輸的成本，給企業帶來很大的效益。

二、現代企業物流管理存在的問題

（一）企業物流管理的基礎條件缺乏

如果企業想要建立一個比較好的物流管理系統，那么這些企業就要對內部進行改革，發現企業內部存在的問題，結合企業現實的情況制定出一個比較好的物流管理系統，從事更好的幫助企業進行產品推廣，然而我們國家很多企業在物流管理方面存在很多問題。第一個問題就是我們國家很多企業在物流場地建設方面做的不是很好，他們沒有制定一個比較好的方案來幫助企業進行物流場地的建設，這就會導致企業不能夠很好的通過物流工程來進行產品的搬運和運輸，使得企業的生產成本和運營成本大大增加。第二個問題就是目前我們國家很多企業沒有太多的物流管理人才。因為現代物流管理發展的速度非常快，對人才的要求也非常高，而我們國家很多高校沒有很強的物流管理專業，這就導致企業的物流管理系統不能得到很好的建立和落實。第三個問題就是很多企業的物流管理系統不夠完善，監督機制也不是很好，導致企業不能夠對產品的運營和輸送進行良好的監督和管理。

（二）目前很多企業物流管理觀念相對比較落后，有待提高

目前我們國家很多企業在物流管理觀念上面沒有緊跟時代的發展，不能夠對企業的物流管理系統進行改善。雖然很多企業已經明白物流系統對于企業的影響，但是他們卻沒有足夠的人才和先進的觀念進行物流系統的改善。我們國家的一些企業在管理理念上面還停留在上個世紀的落后觀念，那個時候的管理觀念不能夠很好的適應目前快速發展的經濟社會，他們不能夠很好的利用現代的物流理念和先進的技術進行物流系統的建設，導致很多企業不能夠對他們的物資進行合理的調配，這種情況下就會使得企業的內部產品大大增多，造成積壓現象。這種現象最終會使得企業的效益大大降低成本大大提高，給企業帶來很大的經濟損失和財務風險。

（三）企業物流信息共享程度和信息化水平比較低

目前我們國家的信息行業發展速度非常快，這種情況下企業就要利用這些互聯網信息和技術進行物流方面的管理。然而我們國家很多企業還是采用傳統的物流管理方法，這樣的管理方法不能夠很好的適應現代化社會的發展，使得企業增加了他們的產品運輸成本。但是有一些思想觀念比較先進的企業，他們已經開始利用信息化來促進他們物流系統的應用，使得他們的物流信息共享程度大大提高。但是大部分的企業還是不能夠很好的進行信息共享；主要原因就是這些企業沒有在內部建立一個比較好的物流管理系統，他們也不能夠對有效地信息進行收集，使得企業的物流管理系統不能夠很好的適應現代化社會的發展，導致企業產品的成本大大增加，使得企業的物流效益大大降低。所以說企業在發展的時候應該加強自己的物流信息技術建設，使得信息共享程度增加，而且還要保證他們的信息化水平比較高，只有這樣才能夠獲得更多的經濟效益。

三、現代企業物流管理問題的應對策略分析

（一）加強信息化的管理

我們國家企業物流管理的發展不能夠離開信息技術的支持。我們都知道，通過信息化可以幫助我們國家的物流管理系統變得更加可靠，讓物流管理系統更好的去提升企業的發展速度，通過信息化物流管理系統的應用可以幫助企業進行產品的生產降低產品的成本，而且還可以使得企業之間能夠有一個比較好的交流平臺，從而在一定程度上降低企業與企業之間交易的成本。

（二）提高物流管理效率

目前我們國家很多企業在物流管理方面效率比較低，主要原因就是這些企業沒有一個很好的物流管理系統，使得他們的產品生產成本大大增加。所以說企業應該提高物流管理效率，更好地促進自身的經濟發展。

四、結束語

總而言之，我們國家相關部門應該加強對我們國家企業物流管理的支持和投資，讓更多的企業樹立一個比較好的物流理念，讓他們能夠采用最科學的方法，最先進的技術進行物流管理的設計。而且國家相關部門和企業內部管理部門還應該加強對企業產品的生產以及物流運輸方面的監督管理，只有這樣才能夠更好的保證企業的成本大大降低，使得企業獲得更多的利潤。與此同時，還能夠在一定程度上促進我們國家物流行業的發展，讓我們國家的企業能夠利用信息化技術更好地去促進我們國家經濟的發展。

參考文獻：

篇9

    二、完善企業物流管理的幾點對策

    物流管理應該是一個戰略管理過程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產品的整個過程。它是一個系統的管理過程,需要通過協調物資和信息在市場、企業、供應商之間的流動,從而使客戶的需求得到滿足。如何完善企業物流管理?可從以下幾個方面入手:

    1.充分認識現代物流管理發展的趨勢,把物流能力確定為一種核心競爭力,整合優化供應鏈。在科學技術迅猛發展、專業分工不斷深化、生產銷售效益充分提高的大背景下,傳統的運輸、倉儲、保管等物流活動正逐步提升為現代化的物流產業。作為一種先進的組織形式和管理技術,物流業已逐漸成為企業生存發展的新增長點和利潤源泉。物流過程實質上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過程,只有將三者有效地結合,才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業的物流管理信息化已是大勢所趨。具備現代物流組織管理和實現內部信息化管理的企業將成為競爭中的取勝者。

    2.建立健全現代物流管理體系。現代物流管理體系主要包括客戶導向的供應鏈全程管理體系,多功能的綜合物流服務中心,高效、系統的綜合運輸配送網絡,對物品流通全程的監控體系。在該體系的建立完善中,應把握好以下幾點:(1)遵循客戶導向、客戶服務驅動原則。在當今消費者占主導的客戶經濟時代,企業的一切經濟活動必須時刻牢記以市場為中心、以客戶為中心。客戶導向、客戶服務驅動原則要求企業在進行內部供應鏈物流規劃設計時應以客戶為中心,站在客戶的立場看問題。要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方便,盡可能增大產品或服務的額外附加價值,從而提高客戶的滿意度和忠誠度。建立良好的信譽保證,促使供應鏈的建立健全。(2)充分考慮系統總成本最優原則。在進行企業供應鏈物流規劃時,應追求系統總成本最優,而不能是單項成本最優,不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益,而應該追求供應鏈系統整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規則:每增加一個倉庫,公司產品安全庫存將以平方根的速度遞增。同時倉庫的增加還使得產品資源的共享度差,管理成本增加。若想降低存貨,加快資金周轉,企業必須對現有的庫存管理體系進行深度調整,其中合并減少各地倉庫數量、分銷售片區建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心,實行片區內資源共享,并引入第三方物流管理,變“倉庫”為“產品流動站”,將大幅降低庫存量,提高資源共享度和運輸整合度,從而提高客戶訂單完成率,減少庫存持有成本、產品調撥成本、運輸成本、管理成本等綜合物流成本。(3)創建物流信息平臺。物流中心是現代物流服務體系的支撐點。而信息化是現代物流發展的技術支撐,推進信息化建設是加快現代物流發展的必要前提。充分利用信息資源和網絡,通過網絡平臺和信息技術將制造商、供應商和用戶聯結起來,達到物流各環節的有效控制和全程管理,實現信息資源共享。另外,應積極采用條形碼、衛星定位系統、電視監控等先進技術,提高物流信息管理的水平,有條件的企業還應積極推廣和開發“口岸電子執法系統”,建立口岸信息管理平臺。(4)按照分撥合并原則,分別對不同的產品、不同類型客戶的服務情況提供相應的個性化物流服務。這是物流和供應鏈管理規劃的另一基本原則。它要求企業針對自身產品的不同特征、不同銷售水平等因素,制定不同的客戶服務水平標準,即在同一產品系列中采用多種分撥戰略。相反,合并原則強調物流、供應鏈作業活動中的規模經濟效益,主張將小批量運輸合并為大批量運輸(合并運輸);將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理,如沿線配送等,這樣可以降低單位貨物的運輸、配送成本。這時要注意平衡由于運送時間延長而可能造成的客戶服務水平下降與訂單合并的成本節約之間的利害關系。

    3.加強物流人才教育與培訓工作,盡快培養出更多的現代物流人才。首先,要切實認識到加強物流人才培養的重要性與緊迫性。其次,應建立健全相應的培訓制度和物流管理人員資質認證體系,并與企業激勵機制相結合,運用相關激勵措施,促使企業加強物流人才的教育與培訓,并形成一種長效的培訓機制,從制度上對物流人才的教育與培訓加以規范。再有,可采取學歷教育與在職培訓相結合的辦法,盡快培養現代物流人才。在政府部門的指導下,還可以調動社會各方面力量,組織規范化的崗位培訓、繼續教育等。

    [參考文獻]

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1.2管理方法落后

由于中小企業規模小，資本少，部分企業管理者對物流管理的定位是計件儲運、按時收發。只要貨物出入不出錯，客戶不投訴即可，要求較低。在物流管理上不愿意投入過多，一些企業由于出貨量不多，甚至依然采用紙筆記錄的人工方式進行管理，沒有形成信息化、網絡化的遠程協同管理格局，人工專家、智能管理、條形碼、二維碼等技術應用也較為匱乏。

1.3管理人才匱乏

知識經濟時代下的企業競爭，其實就是資本與人才的競爭。一些中小企業由于缺乏長遠規劃，注重當下利益，未能及時儲備物流管理人才，將物流管理簡單化的理解為會計與倉庫管理員的組合，不僅使物流管理人員年齡老化、結構不合理，也使物流管理漏洞百出，效率低下。

2中小企業物流管理的對策建議

2.1提高重視程度，加強認知

知而行之，是事物運行的規律，如果一項工作得不到企業的所有者和管理者的認可和重視，就無法得到足夠的資源投入。因此，提升企業管理層對物流管理的認知水平和重視程度，是解決當前中小企業物流管理諸多問題的先決多件。這可通過政府、行業主導舉辦的論壇、沙龍和專家講座等形式進行推廣，與職業院校開展校企合作也有積極促進作用。

2.2提高管理投資，加強培訓

在諸多生產要素中，人是最關鍵的一環，是提升物流管理水平的主導因素。在當前市場競爭白熱化之際，中小企業必須向客戶提供差異化、質優價廉的商品與服務才能不斷開拓自身的生存空間，而有競爭力的價格和高效快捷的物流體系是解決時間與空間矛盾，滿足客戶需求的重要因素，要實現這一點，就必須依靠高素質、高效率的物流團隊來實現。因此，中小企業必須加大管理投資和培訓力度，通過開展形式各樣、符合企業實際需求的知識培訓班、物流操作示范區實踐等方式，不斷培養員工現代化物流的管理理念與相關技能（如SOP流程），培養企業自身的物流人才，形成合理的梯隊建設，從而形成良性競爭。

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【文章編號】1007-4309（2013）05-0125-2.5

今年來，物流問題越來越收到國內外各大鋼鐵企業的重視，已經被作為決定一個企業興衰和發展的戰略問題來考慮。物流問題的研究目的是以企業物流為著眼點，在宏觀市場環境下，通過優化企業的物流系統，使得企業取得更好的經濟效益。

一、鋼鐵企業物流概述及現狀

生產、物流和消費是社會經濟活動的最主要的三大組成部分，其中物流是貫穿生產與消費的必然環節，沒有物流的中間催化作用，任何商品都無法實現其自身價值。鋼鐵企業物流管理是整個企業管理的一個分支，對整個鋼鐵企業內部物流管理活動進行計劃，組織，指揮，協調和監督的活動。通過物流管理使得企業實現最佳組合，在保證物流服務水平前提下，實現物流成本最低化，這是鋼鐵企業物流管理的根本任務所在。我國是鋼鐵生產和流通大國，粗鋼產量連續17年穩居世界第一。目前我國鋼鐵供應和銷售物流總量約為40-50億噸，鋼鐵生產企業的生產物流總量約為80億噸。兩項合計我國鋼鐵物流總量則高達120億噸，涉及海運，水運，鐵路，公路等多種運輸方式。從我國鐵礦石的進口看，占全球鐵礦石海運貿易的比重為50%。

鋼鐵工業是物流密集型產業，從原料的運入，到產品的運出，費用很大，物流管理在企業管理中占有很重要的地位。鋼鐵企業物流管理成本構成中，運輸費用，倉儲費用，管理費用等支出比例比較大。在日益競爭的全球化時代，一個鋼鐵企業不取決于能生產多少滿足消費者和市場，更取決于現代物流的能力。因為任何一個產品只有通過物流環節，才能進入消費者手中。隨著生產技術和管理方式穿心的不斷加強，越來越多的企業為提高經濟效益，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉”的“物流”。如何優化鋼鐵企業物流流程降低成本，提高企業競爭力是鋼鐵企業當前有待解決的問題。

二、鋼鐵企業物流面臨問題

中國鋼鐵物流企業在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國外發達國家的差距還很遠。中國的鋼鐵企業，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發展空間。要充分發揮中國現有資源，大力發展現代化物流和信息化管理制度，最大限度的滿足客戶需求，降低物流成本，從而實現中國傳統鋼鐵企業向現代化鋼鐵物流企業的轉變。

鋼鐵物流缺少全國市場的統籌規劃，沒有形成把物流變成干線運輸、加工配送兩個層次的格局，把多對多的網絡理順，找到合適的結點，結點之間是干線運輸，結點周圍是區域配送，把全國的網絡變成這種構架，物流的布局就成功了。在整個鋼鐵流通行業中，制造廠商缺少物流外包理念，缺少專業化的解決方案和專業服務商，致使專業化的解決方案很難形成，缺少專業服務商這個問題要逐步解決

應該說，當前中國物流的成本相當高。雖然社會物流總成本占GDP的比例在繼續下降，但比重仍然偏高。據統計顯示，2003年，全國社會物流總成本為 24974億元，同比增長13.6%，較同期物流總值27.5%的增長速度低13.9個百分點。其中，運輸成本為14028億元，同比增長15.1%；保管成本為7376億元，同比增長15.1%；管理成本為3570億元，同比增長7.3%。

1.物流管理觀念淡薄

鋼鐵企業的管理人員尤其是高層管理人員往往意識不到現代物流管理的重要意義，缺乏現代物流意識，只強調物流部門服務的被動性，而淡漠了其通過信息技術和現代管理思想來參與提供服務的主動性。往往造成物流部門成為企業的薄弱環節，影響企業經濟效益的提高。

2.庫存大、周轉慢，物流成本高

鋼鐵企業為防止原材料供應中斷，不得不加大保險儲備。同時運輸過程中的野蠻裝卸、貨物丟失等現象，大大增加了在途損耗。由于社會物流能力不足或收費不合理，使許多鋼鐵企業的原材料、在制品、產成品庫存都有超儲積壓現象。

3.自動化、專業化程度和物流生產率較低

目前鋼鐵企業的物流專業化程度低，運輸和倉儲設施、設備狀況也較差，無法適應現代物流的要求。因而鋼鐵企業物流的實際生產率水平普遍不高。在利用率方面，企業自備卡車、火車的利用率僅50%左右，裝載效率只有約70%，時間利用率只有75%左右。由于物資存放不盡合理及倉庫自動化水平不高，現有倉儲能力沒有得到充分利用。絕大多數鋼鐵企業不能實現真正的信息化管理，也是其實現現代物流一大障礙。信息化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前，鋼鐵企業大多處于電話聯系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞信息，這顯然無法實現鋼材的現代物流；同時也與現代物流系統所要求的--物流信息在相關企業進行廣泛的交換，在相關交易者之間進行網絡連接還不銜接。

近年來，鋼鐵企業的物流管理已越來越多收到企業管理者的高度重視，這主要有兩點原因，一方面是企業的不斷發展壯大，物流管理若仍保持現狀必然會成為制約企業發展瓶頸之一，會表現出企業要求的發展規模明顯不適應。另一方面是企業管理者看到在原料供應和產品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成為企業發展過程中的主要競爭力，是提高發展的一個重點。

三、鋼鐵企業物流管理內容及目的

從鋼鐵物流活動諸要素的角度分析物流管理內容包括：1.運輸管理。主要包括運輸方式（鐵路 汽運 海運）及服務方式的選擇；運輸路線的選擇。2.倉儲管理。主要包括原材料以及半成品和成品的儲存策略；儲存統計，庫存控制，庫存盤點等。3.裝卸搬運管理。主要包括裝卸搬運系統設計，設備規劃與配置和作業組織等。4.包裝管理。主要包括包裝材料的選擇和設計；包裝技術和方法的改進；包裝系列的標準自動化。5.流通加工管理。主要包括：加工廠選址；濟公器械配置；加工技術與方法；加工作業區流程指定和優化。6.配送管理。主要包括：配送中心選址和布局；配送機械合理配置與調度；配送作業流程指定和優化。7.物流信息管理。主要指對各種鋼材產品內容和信息，物流要求，物流信息搜集加工處理過程。8.客戶服務管理。主要指對物流活動相關服務的組織和監督。

鋼鐵企業物流管理的目的一般有五點：一是為了降低物流成本，提高產品市場競爭力；二是為了保證正常生產供應和產品銷售渠道暢通。三是通過規范進廠物流，廠內物流，出廠物流，全面提高企業投入產出的總體運營效率，降低庫存，盤活資金；四是通過供應鏈物流管理提高企業的市場反映速度，提高企業競爭力；五是為了樹立企業良好內外部物流形象。

四、降低鋼鐵企業物流管理成本的方法

1.建立穩定原材料供應系統

鋼鐵業需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業大量的采購、運輸成本。一般而言，國內大型鋼鐵企業在國內外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內港口，然后在港口進行分撥，再通過內河運回企業的生產基地。為了預防意外因素，企業還會囤積大量的原材料，僅這一環節就需要耗費企業高昂的采購、運輸、庫存成本。在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低原材料成本是國內鋼鐵企業物流部門每年都很頭疼的事情。（1）與境外原材料供應商進行合作或者合資，建立長期牢固的生產供應基地。同時可取得相對低的價格，有效降低原料的采購成本。（2）與國內其他鋼鐵企業聯合在國外投資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯合與BHP公司合作開采礦山，是礦石采購價格下降一半左右。（3）原料從采購到生產一線，經過長途運輸，存在一定的途耗，少數運輸企業利用它弄虛作假，因此鋼鐵企業應采取檢驗手段，加強計量方面管理，加強鋼鐵企業職員的技能及思想教育，也是保證原材料供應的保障。

2.優化改善物流運輸管理體系

鋼鐵物流流程優化必須以鋼廠自身為中心，按照為自身創造價值的目的，設計和組合流程。因而物流流程要方便鋼鐵企業對物流效果的認識和對過程的監控。具體要求就是反映快速，運作高效，物資損耗率低，服務收費低廉。要達到這些目標，還是要順應自身采購與訂單處理流程的特征，加強訂單，配送，倉儲和采購的一體化，形成一體聯動的流程，加強集成化和柔性化管理。對廠內生產物流實行專業化統管。以服務于公司生產經營為宗旨，對廠內大宗原料生產倒運環節，鋼坯鋼渣等廢棄物外運等生產物流，打破橫向分隔等重疊巨大消耗現狀，實行專業化管理。（1）與運輸公司簽訂長期運輸合同，因為大多數鋼鐵企業物流的運輸過程都是由運輸公司承擔，與運輸公司合作，簽訂長期運輸合同有利于享受總體上的運輸價格優惠，（2）當運輸規模達到一定的時候，可以采取大噸位運輸工具，從整體上降低運輸費用。比如在國外采購鐵礦石，若采購數量加大，可租用10萬噸級以上的運礦船，從而降低海運費用。（3）盡量減少原材料的周轉次數。因為原材料每周轉一次，將增加裝卸費用和倉儲管理費用。目前新建的鋼鐵企業選擇海邊城市就是這方面考慮。（4）是盡量降低車輛的空載率，提高車輛利用率。目前我國鋼鐵企業在物流運輸現代化方面水平較低，很多新技術還沒有運用到，比如條碼技術和射頻技術。

3.開發物流信息決策網絡化，使企業信息暢通無阻

由于鋼鐵企業涉及面廣，原材料的采購運輸和倉儲的配比使用環環相扣，如果不能準確地掌握物流信息，就不能很好的進行決策，不能有效的降低成本，造成整個企業的生產成本增。因此，開發鋼鐵企業信息網，實現信息化管理勢在必行。比如國內首屈一指的河北鋼鐵集團，作為國內最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團近期將目光投向現代物流業。河北鋼鐵集團國際物流公司制定了構建數字化、專業化、網絡化、國際化的現代鋼鐵物流服務體系，圍繞鋼鐵主業，打造服務鋼鐵全產業鏈最具競爭力的現代鋼鐵物流服務企業的戰略規劃。信息是物流系統的神經中樞，只有做到有效的處理并及時傳輸物流信息，才能對系統內部的人.財.物.設備和方法等五個要素進行有效的管理。物流是企業的基本流，它的運動進程產生各種運動信息，物流的網絡化使企業管理者針對這些信息能夠做出及時的決策，從而規劃調節目標。

物流信息網絡化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。物流系統的運行，關鍵在于“流通”上，“流通”順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態，是一種浪費，理想狀態物流是“零庫存”。

鋼鐵行業在我國是一個基礎最好的行業之一，技術和資金都是最雄厚的，企業信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的，因此我們有道理相信，鋼鐵物流通過專業化管理，一定能用最少的運力走最少的路徑，經最少的環節，花最少的費用，使物流系統作用發揮在“創造利潤”上，進一步去頂物流系統是企業“第三利潤源”的地位。

【參考文獻】

[1]王國華.中國現代物流大全[M].北京：中國鐵道出版社，2004.

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企業供應鏈由信息鏈、物流鏈與資金鏈構成，這些構成元素組合在一起實際上是一條利潤增值鏈，而在供應鏈進行管理的過程中，物流管理不容忽視。在供應鏈視角上加強物流管理，不但能夠使各物流活動之間的聯系更加緊密，而且能夠為物流活動的順利、高效進行提供保障，使企業物流鏈能夠規范運行，進而提高企業的經濟利益。但在當前，企業物流管理工作發生了很大的變化，我國企業中的物流管理與發達及地區還有一定差異存在。因此，需要在供應鏈的背景下對物流管理流程中存在的一些問題進行分析，并對物流管理的流程進行創新，以提高物流管流程有效性，保證物流管理流程的科學性。

二、企業物流管理現狀

1.物流職能尚未實現一體化。當前，我國社會經濟日漸發展進步，企業之間的合作也日漸緊密、國際企業之間的合作越來越漸廣泛，但我國企業的物流智能還存在一定缺陷。很多企業在進行物流管理的過程中物流職能尚未實現一體化，企業內部的部門與部門之間、企業與其他企業之間合作的聯系性還不夠緊密，這導致物流實際管理水平落后，難以滿足物流的需求，進而對企業的發展造成了嚴重影響。究其原因，主要受到管理理念的影響，在傳統的企業物流管理理念中，企業盲目追求全面的自我服務，分割了采購、倉儲、配送的職能，沒有形成完整的供應鏈。

2.管理模式較為落后。首先，現階段，客戶對物流管理服務提出了更加多樣化、個性化的要求，但企業仍舊以自身的發展為中心，還沒有把“以客戶為中心”的服務理念樹立起來，往往難以滿足客戶的需求。其次，企業在物流進行管理的過程中，應用的技術還較為落后，物流運輸的方式存在單一性，資源利用的效率還有待提高。最后，一些企業雖然引入了多樣化的運輸方式，但還未設置出科學的運輸線路與車輛調配的方案。另外，在對物流中的庫存進行管理時，部分企業的管理技術與方法還比較落后，沒有應用目前比較先進管理技術，不但難以提高管理質量，而且管理成本較高，不利于保證企業的經濟效益。

三、基于供應鏈對企業物流管理進行創新的措施

在對基于供應鏈的企業物流管理進行優化與創新時，不應該單一地追求企業生產之間的連續性，而應該在此基礎上注重企業物流能力的增強，使企業價值鏈之間的連接得到完善，使在供應鏈上的企業各部門、各企業之間能夠同步運作，使企業的競爭力得到提升。但在目前，我國大部分企業的物流水平還比較低，各部門之間還未實現真正的融合，尚未在供應鏈的視角上對物流管理進行創新。因此，為了進一步提高企業的物流管理水平，增強企業競爭力，企業應該在供應鏈的視角下對物流管理進行創新，具體來說，可以從以下幾個方面入手：

1.管理組織方面的創新。在傳統的企業物流管理中，企業對物流職能進行劃分性依據是物流的功能，目前，在對企業物流管理進行創新時，企業應該對這種職能劃分模式進行轉變，在對現代企業物流流程的特點進行分析的基礎上，構建出一體化的物流管理組織模式。并在一體化的物流管理組織模式中對采購、物料管理、倉庫儲存、配送進行整體規劃與整合，將企業內部各部門之間、企業與外部企業之間的協調功能充分發揮出現，做到環環相扣，從整體上對物流管理進行把握，以提高整個物流系統運行的效率與質量。此外，在供應鏈視角下對企業物流管理進行創新，需要對客戶的需求進行深入分析，將“以客戶為中心”的服務理念樹立起來，為客戶提供更加人性化、優質的服務。與此同時，企業還需要精簡物流的管理層，摒棄無關緊要的信息溝通環境，使傳統物流管理中機構臃腫、反應遲緩的狀況得到改善。

2.管理技術方面的創新。在信息化的今天，企業建立基于供應鏈的物流管理模式時，應該注重網絡與電子商務的應用，充分應用ERP、CRM、電子商務系統等，將企業各部門年之間、企業與其他企業之間動態的供應鏈體系構建起來，增強采購、倉庫儲存、生產、市場需求預測、銷售、客服等各個環節的聯系性，減少各個環節中的成本，從而使各個環節的附加成本得到增加。此外，企業還應用開發或者引進條形碼、存儲跟蹤、電子數據交換等先進的物流管理配套技術，在一定程度上實現物流的自動化管理，從而提高物流管理效率。

3.管理隊伍建設方面的創新。目前，對于我國大部分企業而言，物流人才匱乏的現象還較為普遍，相關調查結果顯示，在整個物流行業中，受教育程度在中專以上的物流工作人員僅有7.5%，而人才是提高物流管理水平的關鍵，直接影響到物流管理的質量。因此企業在供應鏈視角下對物流管理進行創新時，應該注重人才方面的創新，一方面，積極引進物流理論專業知識扎實、管理水平高的物流人才，以提高企業物流管理人才隊伍的質量。另一方面，企業應該加強現有物流管理工作人員的培訓，對其進行物流理論知識、管理技能、信息技術應用水平、責任意識方面的培訓，或者組織這些工作人員到先進的企業參觀、學習、交流等，讓其學習到先進的管理理念與技術，進而建立起一支綜合素質較強的物流管理隊伍，保證物流管理工作的順利、高效開展。

四、結語

近年來，社會經濟不斷發展進步，企業之間的競爭壓力也日漸加大，而在企業中，物流管理的有效性直接關系到企業的競爭力。目前，物流進入了供應鏈時代，企業想要獲得良好的經濟效益，需要基于供應鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對物流管理的流程進行創新，并以企業自身發展特點及市場狀況為依據，構建適與自身發展相符合的物流管理流程。這樣，才能對市場中的信息進行準確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強物流在企業發展中的作用，進而為企業的穩定、持續發展提供保障。

參考文獻：

[1]張毅,彭渝.基于供應鏈協同的制造企業物流管理研究[J].物流技術,2013,32(8):72-74.

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1.企業物流管理的定義

狹義的物流管理即傳統意義上所說的物資采購、運輸、倉儲和配送等流通活動。廣義的物流管理則包含了生產過程中的物料轉化過程，包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環節。企業一般遵循就近、直接采購的原則，通過不同方式的物流管理，減少物流中間環節，縮短物流周期，降低運行成本，最終提高企業的市場競爭力。

2.企業物流管理存在的問題

2.1缺乏健全完善的物流體制機制

多數企業的物流管理制度普遍不健全，中小型企業表現更為明顯，著重體現在三個方面：物流成本管理制度不健全。不管是俠義還是廣義，物流都包含了一系列的流通環節，所以在財會中也就不僅僅是單一的科目，這直接導致企業很難精準計算出物流成本費用；供應鏈管理制度不健全。供應鏈由原材料供應商、分銷商、零售商以及消費者等結點組成，在結點上存在不協調問題，效率偏低；物流考核管理制度不健全。普遍缺乏一整套符合自身要求的物流績效考核制度，物流管理、供應商和第三方物流缺乏規范的考核制度，造成物流管理效率低下。

2.2物流科技化水平較低

主要體現在物流設施的現代化程度低和管理信息技術落后。物流過程中的企業機械化水平低，現代企業物流管理設施少，比較落后。物流中雖然產生了信息流，可是達不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，物流系統化在指導思想上、技術成熟方面和物流系統化集成方面也還有很大差距。

2.3人員素質有待提高

不少企業，尤其是中小企業物流起步相對較晚，缺乏掌握物流經營和管理知識的綜合性專業人才隊伍。從業人員物流知識相對不足，造成人員專業素質低下，在物流業務開展過程中，其控制和監管不嚴密，風險意識不強，不能有效的抵制市場中的道德風險。

3.企業物流管理的發展之路

3.1轉變企業經營觀念，創新物流服務理念

企業必須提高對物流管理的認識，樹立現代物流管理思想，創新物流服務理念，改變過去只重銷售忽視物流管理的觀念，不再單純的以規模效益獲得經濟效益，而是把物流管理上升到企業戰略層面加以分析和研究，建立符合企業實際的現代企業綠色物流運營模式。同時，重視供應鏈管理思想，緊抓企業的核心業務，對于企業不擅長、效率低的業務外包給專業公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業乃至供應鏈的市場競爭能力。

3.2創新物流管理體制，創新物流管理技術

通常來說，物流活動較為分散，在地理位置和行業運行上均如此，再加上企業所處環境的不同和企業自身特點的迥異，所以必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運行機制，保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協調等各方面。同時，通過適用高科技物流設施設備和利用信息網絡技術等手段創新物流管理技術，以物流管理信息化帶動物流管理現代化，減少庫存，縮短產品運轉周期，以適應企業物流管理的需要。

3.3提高物流管理信息化水平，建立企業物流管理信息系統

隨著物流管理和庫存控制作業多樣化、復雜化，如何使企業的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。所以，提高物流管理信息化，是加快現代物流發展的前提～xi～-。可通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環節，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，實現物流信息系統的完善和升級，充分發揮物流信息系統作用，提高中小型企業物流運行效率，減少運營成本。

3.4加強物流管理人才培養，提升物流人員素質

高素質的企業物流綜合專業化管理人才，是制約當前物流管理服務創新發展的關鍵因素。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養出現代化的物流人才。企業可運用現代物流管理手段培育物流管理人才，鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班。同時，公司也要建立物流示范操作區，促進員工理論和實踐的結合，形成具有創新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。