引論：我們?yōu)槟砹?3篇路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

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1路橋建設(shè)項(xiàng)目的主要內(nèi)容

1．1路橋建設(shè)項(xiàng)目管理的涵義

通常情況下，對(duì)于路橋建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行的管理是指對(duì)該項(xiàng)目整體的完工考評(píng)、執(zhí)行以及計(jì)劃等階段的管理和控制，具體劃分的話可以分為初始階段、執(zhí)行階段以及結(jié)束階段三部分。在初始階段中，需要根據(jù)自身實(shí)際情況做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，制定好相應(yīng)的施工方案。執(zhí)行階段則是對(duì)具體的路橋施工過程予以指導(dǎo)和管理，保證施工過程的質(zhì)量，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的意外狀況和問題予以及時(shí)解決，促成路橋建設(shè)的順利進(jìn)行并達(dá)成最終的目標(biāo)。而結(jié)束階段則是對(duì)路橋工程進(jìn)行后續(xù)的善后、評(píng)價(jià)以及總結(jié)工作，確保路橋建設(shè)的質(zhì)量能夠得到相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)而言之，路橋建設(shè)項(xiàng)目管理屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，各環(huán)節(jié)之間緊密相連，只有做好各細(xì)節(jié)上的工作，才能確保工程的最終質(zhì)量。

1．2路橋建設(shè)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

歷經(jīng)十多年的發(fā)展，我國的路橋建設(shè)事業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，無論是在管理理念上還是在管理手段上都有了很大的提升。但是在發(fā)展的背后仍然潛藏著一些問題，阻礙著路橋建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近年來，我國公路橋梁工程質(zhì)量事故頻發(fā)，施工工期拖延現(xiàn)象比較普遍并且施工的利潤(rùn)也普遍較低，對(duì)于路橋建設(shè)的發(fā)展帶來了很大的影響。尤其是質(zhì)量事故問題，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更為人民的生命安全帶來了巨大的隱患。造成這些問題的很大一部分原因來自路橋建設(shè)項(xiàng)目管理方面的缺失。

2當(dāng)前我國路橋建設(shè)項(xiàng)目管理方面存在的問題

2．1橫、縱向溝通問題

通常情況下，具體的路橋建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，各項(xiàng)目經(jīng)理及部門必須就工程的相關(guān)信息進(jìn)行橫向或縱向的傳遞和溝通，橫線溝通主要是指部門與部門之間的溝通，如項(xiàng)目經(jīng)理可以根據(jù)工程的具體情況向技術(shù)科提出有關(guān)進(jìn)度和質(zhì)量方面的要求，并且技術(shù)科還應(yīng)當(dāng)向預(yù)算科抄送相關(guān)的技術(shù)方案等。而縱向溝通主要是指上下級(jí)之間的溝通，但是鑒于理解上的偏差以及在溝通過程中有可能出現(xiàn)信息延誤狀況，極有可能造成信息的遺漏，致使工程信息在流通過程中失真。例如在技術(shù)科向相關(guān)的勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，很有可能與初衷產(chǎn)生一定的偏差。并且在橫向溝通上，限于部門之間的專業(yè)水平和組織性壁壘的問題等問題，也有可能造成信息通道不暢通。

2．2隊(duì)伍建設(shè)問題

對(duì)于路橋建設(shè)項(xiàng)目管理來說，擁有一支好的團(tuán)隊(duì)能夠在很大程度上提升路橋建設(shè)的質(zhì)量。在良好團(tuán)隊(duì)機(jī)制下，能夠?yàn)轫?xiàng)目管理人員之間的溝通和沖突的解決提供良好的環(huán)境，在內(nèi)部形成一種良好的人際關(guān)系和工作氛圍，進(jìn)而提升項(xiàng)目管理人員的工作效率。但我國目前的情況而言，在項(xiàng)目管理方面人員的組織調(diào)配上并沒有形成一個(gè)有機(jī)的整體，缺少針對(duì)于團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面的具體措施，團(tuán)隊(duì)合作的能力沒有得到充分施展和發(fā)揮。

3強(qiáng)化我國路橋建設(shè)項(xiàng)目管理水平的措施

3．1強(qiáng)化項(xiàng)目管理中施工前的準(zhǔn)備工作

要想切實(shí)強(qiáng)化我國路橋建設(shè)項(xiàng)目管理水平必須從項(xiàng)目管理中的各項(xiàng)步驟和任務(wù)入手，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理中施工前的準(zhǔn)備工作。確定路橋建設(shè)工程項(xiàng)目之后，相關(guān)的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標(biāo)的形式，選擇合適的施工隊(duì)伍，然后按照相關(guān)的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果路橋建設(shè)的規(guī)模較大，那么對(duì)于施工方的資質(zhì)審查一定要尤為慎重，詳細(xì)了解企業(yè)法人的相關(guān)信息，諸如銀行的保證、隸屬關(guān)系以及所有制性質(zhì)和營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。此外，還包含該企業(yè)的人員配置、規(guī)模以及具體的企業(yè)性質(zhì)等內(nèi)容。一定要全面考量施工方的社會(huì)信譽(yù)度，確保其能夠在保證施工質(zhì)量的前提下，如時(shí)完成施工任務(wù)。

3．2強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，也就是要求相關(guān)人員要堅(jiān)實(shí)安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，分類存放施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料、物品和設(shè)備，而且要嚴(yán)格的劃清界限，放置規(guī)整，對(duì)于那些特殊的材料和設(shè)備一定要采取相應(yīng)的防火、防潮、防曬、防雨工作。此外，對(duì)于大宗的材料還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)示牌，注明材料的數(shù)量、規(guī)格以及產(chǎn)地和品名等。嚴(yán)格落實(shí)貫徹安全生產(chǎn)的方針，保障施工現(xiàn)場(chǎng)具有充足的安全設(shè)備和器材，于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌。組織相應(yīng)的人員專門負(fù)責(zé)施工過程中的安全保障問題，確保路橋建設(shè)能夠得以安全進(jìn)行。

3．3強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平

路橋建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎到廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，為此一定要注重施工質(zhì)量，強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平。在具體的施工過程中要滲透質(zhì)量意識(shí)，最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時(shí)，還要健全路橋建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督體系，按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行全程監(jiān)理，便于發(fā)現(xiàn)施工過程中的各類質(zhì)量問題并予以及時(shí)解決。另外，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制的相關(guān)程序，科學(xué)的掌握質(zhì)量控制方法，針對(duì)于施工過程中存在的質(zhì)量問題能夠給予有效解決。建筑材料是路橋建設(shè)中的基礎(chǔ)部分，為此應(yīng)當(dāng)不斷提升檢測(cè)試驗(yàn)工作的能力和水平，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量檢測(cè)工作，根據(jù)材料的相關(guān)性能進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè)和試驗(yàn)，待檢測(cè)合格后方可運(yùn)用到具體的施工建設(shè)中。對(duì)于那些檢測(cè)不合格的原材料要予以嚴(yán)格肅清和剔除，切實(shí)做好施工質(zhì)量的保障工作。

3．4強(qiáng)化對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理水平

最后，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理水平。對(duì)相關(guān)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，可以明確施工質(zhì)量是否達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果可以辨析工程質(zhì)量的好壞。要想保證檢驗(yàn)工作的有效性，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)充分把握質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和方法，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范。一般情況下，質(zhì)量檢驗(yàn)的主體包括成品、半成品以及原材料性能方面的檢驗(yàn)。并且對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)工作的科學(xué)性和有效性開展來說，應(yīng)當(dāng)從重點(diǎn)抽驗(yàn)和日常檢驗(yàn)兩部分來進(jìn)行。

4總結(jié)

總而言之，伴隨著我國社會(huì)的日益發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將會(huì)得到極大地發(fā)展，路橋建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也將日益增加。作為關(guān)乎到社會(huì)穩(wěn)定和繁榮的重要工程，路橋建設(shè)的質(zhì)量保障是一個(gè)值得探討和研究的課題，本文結(jié)合我國公路建設(shè)的相關(guān)背景，對(duì)路橋項(xiàng)目管理現(xiàn)狀、存在的問題以及相關(guān)措施進(jìn)行了研究與分析。針對(duì)于我國當(dāng)前路橋建設(shè)項(xiàng)目管理中存在的問題，一定要予以認(rèn)真對(duì)待，努力通過強(qiáng)化項(xiàng)目管理中施工前的準(zhǔn)備工作、強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理、強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平以及強(qiáng)化對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理水平，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目管理水平的加強(qiáng)和提升，以促進(jìn)我國路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。文中如有不當(dāng)之處，還望相關(guān)專業(yè)人士不吝賜教。

作者:楊坤 單位:恩施市交通運(yùn)輸局高速公路建設(shè)委員會(huì)辦公室

參考文獻(xiàn)

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Key words: Luqiao; project management; project construction; problems; measures

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

我國的路橋建設(shè)事業(yè)在近十多年來取得了較大的進(jìn)步。但是，路橋建設(shè)的管理水平和發(fā)達(dá)國家相比還存在一定的差距，需要進(jìn)一步提高。目前，路橋工程質(zhì)量問題比較多，拖延施工工期的現(xiàn)象普遍存在，工程利潤(rùn)也不高。尤其是在近段時(shí)間出現(xiàn)的一些重大工程質(zhì)量事故，不但造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還對(duì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了不良的影響。經(jīng)過專家的分析表明，這些事故的產(chǎn)生都和項(xiàng)目管理有關(guān)，大多數(shù)都是因?yàn)轫?xiàng)目管理不完善或者管理不規(guī)范導(dǎo)致的。

一、路橋項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

1、管理的復(fù)雜性

路橋建設(shè)項(xiàng)目主要是指進(jìn)行橋梁、公路施工的項(xiàng)目，所以在功能方面具有多樣性的特點(diǎn)，由于產(chǎn)品的多樣性使路橋項(xiàng)目管理具有復(fù)雜性的特點(diǎn)。另外，就算工程的使用功能以及工程類型一樣，在不同的地方施工，也會(huì)受到施工區(qū)域的自然環(huán)境和地理環(huán)境的影響而表現(xiàn)出差異。由此可見，路橋工程的項(xiàng)目管理具有一定的復(fù)雜性。

2、管理難度高

路橋工程和一般企業(yè)不同，不能在某個(gè)固定的城市或者固定的地方進(jìn)行生產(chǎn)及生活，沒有固定的生活場(chǎng)所，很多時(shí)候，施工人員在比較短的時(shí)間內(nèi)要跨多個(gè)地區(qū)進(jìn)行施工操作。由于項(xiàng)目的流動(dòng)性比較大，所以給員工的生活造成了非常大的不便，而且，一般路橋建設(shè)都是在鄉(xiāng)村僻野，這樣的地方遠(yuǎn)離市區(qū)，生活條件低，又沒有相應(yīng)的娛樂設(shè)施，所以員工的生活單調(diào)、乏味，導(dǎo)致工作積極性不高，這也大大降低了生產(chǎn)效益，給項(xiàng)目管理增加了難度。

3、計(jì)劃管理的重要性

路橋項(xiàng)目的特點(diǎn)是體積龐大，露天施工，所以工作環(huán)境惡劣，容易受到自然條件的影響，例如：雨、風(fēng)暴、雪、洪水等，遇到以上情況，施工計(jì)劃就會(huì)被打亂，施工被迫中斷，需要頻繁的修改施工計(jì)劃。所以，制定一個(gè)確實(shí)可行、對(duì)問題有預(yù)見性處理的施工計(jì)劃變得非常重要。

4、項(xiàng)目管理的連續(xù)性

通常情況下，一個(gè)路橋項(xiàng)目最少需要一年的時(shí)間，有的則需要幾年。所以，工程的施工人員以及結(jié)構(gòu)相對(duì)比較穩(wěn)定，可以在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持固定的管理風(fēng)格，管理工作具有連續(xù)性。

二、路橋項(xiàng)目管理中存在的問題

1、 勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量低

在國外的路橋建設(shè)項(xiàng)目中，勘測(cè)設(shè)計(jì)相關(guān)的法律法規(guī)完善、政策明確、設(shè)計(jì)程序比較合理、設(shè)計(jì)人才多、評(píng)估機(jī)構(gòu)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、勘測(cè)設(shè)計(jì)過程中使用的設(shè)備與軟件也比較先進(jìn)，所以設(shè)計(jì)質(zhì)量高。但是在我國，目前還沒有建立相應(yīng)的項(xiàng)目庫，設(shè)計(jì)人員不僅少，而且經(jīng)驗(yàn)都不豐富，在設(shè)計(jì)任務(wù)比較多的情況下，沒有時(shí)間對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行合理的選擇，所以，我國的路橋建設(shè)和發(fā)達(dá)國家比，勘測(cè)設(shè)計(jì)還處于起步的階段。

2、建設(shè)單位的管理體制不規(guī)范

第一，建設(shè)單位的招投標(biāo)制、項(xiàng)目法人制、合同管理制以及監(jiān)理制都沒有真正的實(shí)施。

第二，建設(shè)單位沒有健全的組織機(jī)構(gòu)。例如：有的建設(shè)單位的指揮部是由業(yè)主臨時(shí)在相關(guān)單位抽調(diào)的人員組成的，或者是以市公路局為主進(jìn)行組建的，也有的是以市交通局為主進(jìn)行組建的，這些都是臨時(shí)的，所以在質(zhì)量和合同方面的意識(shí)比較薄弱。

第三，缺少人才、設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在，一些建設(shè)單位嚴(yán)重缺少專業(yè)的技術(shù)人員、專業(yè)的管理人才，而且沒有完備的監(jiān)測(cè)設(shè)備，還有一些管理人員對(duì)工程的施工情況不熟悉，這都嚴(yán)重的影響了項(xiàng)目管理的效果。

第四，一些建設(shè)單位為了追求高額利潤(rùn)，一再降低承包價(jià)，導(dǎo)致施工單位如果按照國家施工和驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行施工就會(huì)沒有利潤(rùn)，所以，施工單位只能偷工減料；還有一些建設(shè)單位要求施工單位到指定的材料供應(yīng)商處進(jìn)購材料，以次充好。

3、監(jiān)理人員素質(zhì)低，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全

監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該作為一個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)存在，不能掛靠在建設(shè)部門。而實(shí)際情況是，目前很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)良莠不齊，出現(xiàn)了各個(gè)行業(yè)都可以設(shè)立路橋建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的現(xiàn)象。還有一些監(jiān)理人員除了監(jiān)理之外，還擔(dān)任其他的職務(wù)，導(dǎo)致監(jiān)理工作難以開展。

組織管理不到位

領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量不夠重視，管理不到位，承包商盲目的趕工期，對(duì)施工的質(zhì)量關(guān)注不夠，施工人員對(duì)于質(zhì)量的意識(shí)薄弱，操作能力差，施工過程中使用的機(jī)械裝備不符合要求，材料選擇的不合理等等，都會(huì)影響工程質(zhì)量。

加強(qiáng)項(xiàng)目管理的措施

1、綜合協(xié)調(diào)項(xiàng)目計(jì)劃管理

路橋工程項(xiàng)目的特點(diǎn)就是工期長(zhǎng)，工程量大，而對(duì)于這樣一個(gè)大型的工程項(xiàng)目，其管理工作可謂是千頭萬緒，在管理過程中，經(jīng)常出現(xiàn)變動(dòng)，所以如果沒有一套完整的綜合協(xié)調(diào)和工作計(jì)劃就不能保證工程的順利進(jìn)行，在管理中也會(huì)走很多彎路，甚至還會(huì)給企業(yè)帶來不必要的損失。具體的項(xiàng)目計(jì)劃管理應(yīng)該包括以下內(nèi)容：熟悉圖紙、掌握工程的工程量以及合同文件，了解施工所在地的地理?xiàng)l件、工期和質(zhì)量等各個(gè)方面的信息，然后結(jié)合實(shí)際情況制定出一套完整可行的計(jì)劃，保證計(jì)劃和企業(yè)的生產(chǎn)能力相符合，與此同時(shí)，還要考慮到會(huì)影響工程施工的氣候條件等。在實(shí)施的過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)的對(duì)計(jì)劃進(jìn)行必要的，加強(qiáng)控制力度，保證工程順利進(jìn)行。2、進(jìn)度管理和過程控制

從項(xiàng)目建議書得到批準(zhǔn)開始，就應(yīng)該開始對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度管理，在確定不同項(xiàng)目的完成時(shí)間之后，對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程之間的依賴關(guān)系加以，制定一個(gè)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，控制并調(diào)整進(jìn)度的變化，尤其是一些大型又復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，不僅要控制承包單位的施工進(jìn)度，還要控制所有能夠影響項(xiàng)目進(jìn)度的條件。例如：項(xiàng)目圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，材料以及設(shè)備的采購等等。

成本管理和成本預(yù)測(cè)

路橋項(xiàng)目的成本管理是在確保工程質(zhì)量以及工期等要求的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目在施工過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用，通過必要的控制手段實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的成本目標(biāo)，并且盡可能的降低成本。

材料、設(shè)備控制

對(duì)于一些外加工或者采購材料的質(zhì)量要嚴(yán)格的控制。對(duì)于工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中需要的材料以及設(shè)備的種類和數(shù)量要嚴(yán)格調(diào)查并核算，然后決定在什么時(shí)間采購什么材料，制定詳細(xì)的計(jì)劃表，對(duì)需求量比較大的一些材料要做前期調(diào)查，比較不同廠家的價(jià)格和質(zhì)量，結(jié)合運(yùn)輸費(fèi)用等，最終選定合理的方案。對(duì)于材料需要的數(shù)量要經(jīng)過核實(shí)確定避免出現(xiàn)材料過多剩余，或者不夠的現(xiàn)象。加強(qiáng)采購人員的素質(zhì)培訓(xùn)，杜絕吃回扣的現(xiàn)象。

建立完善的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不僅是競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)，也是法制經(jīng)濟(jì)，所以，任何企業(yè)都應(yīng)該遵守公開、公平、公正以及優(yōu)勝劣汰的規(guī)則。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，高質(zhì)量才是生存之道，施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理和法定法人對(duì)承建的工程項(xiàng)目的質(zhì)量要承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任以及終身責(zé)任。施工單位應(yīng)該依法管理企業(yè)，并制定相應(yīng)的責(zé)任制度，按照“誰管理、誰負(fù)責(zé)”的原則，從各個(gè)方面把所有工作落實(shí)到具體的人員身上，這樣就不會(huì)出現(xiàn)推卸責(zé)任的現(xiàn)象。

質(zhì)量管理

建立并且健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，對(duì)于任何一個(gè)工程而言，質(zhì)量都是關(guān)鍵，也是企業(yè)生存和發(fā)展的招牌，所以質(zhì)量管理是非常重要的，這就要求在施工過程中，建立完整的質(zhì)量保證體系，這個(gè)體系是由監(jiān)理單位和承包單位共同構(gòu)成的，是為了保證工程質(zhì)量而建立的。

結(jié)束語：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展變得越來越重要，尤其在我國，近年來，路橋發(fā)展速度過快，而項(xiàng)目管理發(fā)展卻相對(duì)比較緩慢，所以導(dǎo)致一些質(zhì)量事故頻繁發(fā)生，這不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還造成了不良的社會(huì)影響。所以，對(duì)路橋建設(shè)項(xiàng)目管理的思考是非常必要的。項(xiàng)目管理直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量，是保證質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，所以我們一定要做好項(xiàng)目管理工作。

參考文獻(xiàn)：

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1強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，首先要求相關(guān)人員整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，嚴(yán)格劃分存放施工現(xiàn)場(chǎng)中的物品和設(shè)備的區(qū)域，一些特殊的材料和設(shè)備一定要應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)示牌，注明材料的保管措施，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，為路橋建設(shè)能夠順利進(jìn)行提供安全保障。

2強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理

2.1按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)掌握質(zhì)量控制措施

強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平是確保路橋項(xiàng)目順利施工的保障。在具體的施工過程中，要最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時(shí)，還要按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行全程監(jiān)理，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以及時(shí)解決。另外，還應(yīng)當(dāng)科學(xué)的掌握質(zhì)量控制方法，針對(duì)于施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題能而加大檢測(cè)試驗(yàn)水平，控制材料的質(zhì)量檢測(cè)工作，根據(jù)材料的相關(guān)性能做好質(zhì)量檢測(cè)的控制工作[2]。對(duì)于那些檢測(cè)不合格的原材料要予以解決，切實(shí)做好施工質(zhì)量的保障工作。

2.2路橋工程全過程質(zhì)量管理

首先是管理者應(yīng)科學(xué)樹立質(zhì)量控制觀念意識(shí)，開展科學(xué)施工技術(shù)策略培訓(xùn)，在施工過程中帶動(dòng)企業(yè)創(chuàng)建質(zhì)保體系,為質(zhì)量管理控制提供優(yōu)質(zhì)決策保證。其次是針對(duì)各類常見質(zhì)量通病應(yīng)制定完善控制質(zhì)量措施,健全建立質(zhì)量管理自檢措施,對(duì)于項(xiàng)目部門應(yīng)履行不定期與定期安檢制度并對(duì)檢查的每次結(jié)果進(jìn)行通報(bào)，做到重點(diǎn)檢驗(yàn)關(guān)鍵工序并設(shè)立專管質(zhì)量人員。其次是強(qiáng)化技術(shù)支持，如：路橋工程混凝土施工技術(shù)的控制：在下層砼完成初凝之前由高處將硅直接傾卸,應(yīng)控制自由傾落在1m之下,倘若超越1m則應(yīng)借助串管設(shè)施進(jìn)行下落處理。澆筑后,應(yīng)盡快灑水養(yǎng)生來避免混凝土表面被陽光暴曬并產(chǎn)生裂紋,養(yǎng)護(hù)處理環(huán)節(jié)要確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間持續(xù)在6天之上[3]。采用整體澆注現(xiàn)澆板時(shí),施工階段應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)按照本次澆筑兩端梁段逐步到墩頂方向,有效預(yù)防墩頂呈現(xiàn)豎向裂縫。同時(shí)要合理控制內(nèi)外溫差來防止混凝土形成裂縫。為確保結(jié)構(gòu)耐久性,路橋工程混凝土的施工階段中,對(duì)鋼筋應(yīng)進(jìn)行焊接頭制作,令其連接位置保持在相同軸線之上。

3路橋工程項(xiàng)目中的成本管理

3.1建立項(xiàng)目成本控制方案

路橋工程成本管理的目的是以盡可能少的投資和建設(shè)成本獲取較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。通過實(shí)施路橋工程成本管理，路橋成本管理體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、發(fā)包、施工和結(jié)算等各個(gè)階段，施工企業(yè)可以有效控制成本，從而來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[4]。在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，路橋工程成本控制成為了進(jìn)行路橋工程建設(shè)需首要解決的問題。

3.2成本監(jiān)督

工程項(xiàng)目施工前，專業(yè)人員要分散到具體的負(fù)責(zé)人或負(fù)責(zé)部門，可以按照項(xiàng)目成本制定施工方案，施工成本控制方案是對(duì)人力資源成本的控制、對(duì)施工機(jī)械使用費(fèi)用的控制以及工程施工分包費(fèi)用控制等等。不同的控制目的是實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)效益提升的最佳途徑。在成本控制管理工作中，施工企業(yè)要按照成本控制方案去按部就班的執(zhí)行，要想保證施工成本控制管理方案的執(zhí)行，就必須將施工成本方案看作是顯性控制方法。

3.3科學(xué)實(shí)施成本管理控制

首先是準(zhǔn)備階段的成本控制，在工程施工過程中，工程項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備階段都是按既定的施工組織設(shè)計(jì)施工方案。科學(xué)、合理地實(shí)施項(xiàng)目施工的施工機(jī)械及技術(shù)措施，按照質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)評(píng)。施工方案必須通過管理和組織進(jìn)行嚴(yán)密地實(shí)施，對(duì)關(guān)鍵部位的操作工藝、規(guī)程加強(qiáng)管理是保證施工方案實(shí)施與目的的保障和手段。施工方案要明確砼冬施需解決的質(zhì)量問題，要求施工管理部門合理有效地控制施工成本是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案。通過不斷地對(duì)施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來確保技術(shù)組織措施計(jì)劃的落實(shí)。由于路橋工程施工建設(shè)中材料費(fèi)用比重占據(jù)較大,在控制成本階段中具有顯著的節(jié)約潛力。因此施工單位科學(xué)組織運(yùn)輸進(jìn)而降低成本費(fèi)用,通過科學(xué)規(guī)劃明確進(jìn)貨批次與批量,減少材料的總體消耗量,尤其應(yīng)控制好水泥、鋼材與瀝青主體材料的超耗、損耗與浪費(fèi)現(xiàn)象[5]。項(xiàng)目部門應(yīng)采取工作量、臺(tái)班與包月等多重租賃形式,并科學(xué)建立起日常維修保養(yǎng)制度,有效避免或降低無效勞動(dòng)。其次是施工階段的成本控制。為優(yōu)化成本管理控制效果,路橋工程施工建設(shè)單位應(yīng)綜合管理力度,結(jié)合路橋工程項(xiàng)目實(shí)際狀況提出優(yōu)化改進(jìn)施工方案建議,施工進(jìn)程中應(yīng)良好處理好質(zhì)量控制與成本控制間的關(guān)系,強(qiáng)化路橋工程的整體質(zhì)量檢驗(yàn),科學(xué)的對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)度應(yīng)合理安排。

4結(jié)束語

總之，伴隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的日益增加，路橋建設(shè)的質(zhì)量保障成了一個(gè)值得探討和研究的課題，工程建設(shè)要抓好路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理、優(yōu)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平以及強(qiáng)化對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理水平，來逐漸推進(jìn)我國路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

作者:馬兵兵 單位:黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]王玉良.白城宏達(dá)路橋有限公司公路工程項(xiàng)目管理模式研究[D].吉林大學(xué),2011.

[2]蔡凌萍.路橋建設(shè)項(xiàng)目人力資源管理模式研究[D].蘇州大學(xué),2011.

篇4

一、路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

  我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進(jìn)步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤(rùn)普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會(huì)影響,同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。

二、路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題

  （一）施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程,即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義,價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

（二）項(xiàng)目采購管理落后當(dāng)前,路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后,制約了項(xiàng)目利潤(rùn)的提高,加之在采購中受一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響,導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象頻發(fā)——這是一批“豆腐渣工程”產(chǎn)生的直接原因。

（三）施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂路橋施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場(chǎng)所,所以抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)還比較遠(yuǎn)。

三、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施

    項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平,將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。

（一）工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)；一個(gè)大型工程項(xiàng)目管理工作千頭萬緒,千變?nèi)f化,沒有一套完整的工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行,就會(huì)在工作中走很多彎路,更可能會(huì)使企業(yè)本身受到不可估量的損失。其具體內(nèi)容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計(jì)劃，計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在實(shí)施過程中,根據(jù)客觀情況的變化,及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制 ；工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間,分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計(jì)劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì),對(duì)外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。

（三）項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測(cè) ；項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng),它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

（四）質(zhì)量管理 ；建立健全質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成,有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的整體,是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)要求,定期評(píng)價(jià)總體項(xiàng)目執(zhí)行情況。根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。 

（五）制度管理；制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)制定工程的實(shí)施方案,指導(dǎo)、監(jiān)督工程項(xiàng)目的實(shí)施,協(xié)調(diào)處理實(shí)施過程中存在的問題,負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的全過程管理、目標(biāo)考核,掌握施工動(dòng)態(tài),保證工程項(xiàng)目按計(jì)劃、按設(shè)計(jì)全面完成。

篇5

引言

建設(shè)項(xiàng)目管理在公路橋梁施工中起著非常重要作用，建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)仔細(xì)了解施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，認(rèn)真分析施工中建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問題，從而采取相應(yīng)的對(duì)策，有效的的控制解決問題。這樣不僅能提高整個(gè)公路橋梁的施工質(zhì)量，還能促進(jìn)企業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

一、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理工作的闡述

所謂公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理工作，主要指的是公路管理部門對(duì)整個(gè)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位、多層次的控制與管理。其管理的內(nèi)容一般包涵立項(xiàng)審批、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工管理、竣工驗(yàn)收、后期養(yǎng)護(hù)等等工作。因而，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的管理工作是貫穿在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)過程當(dāng)中的，并且需要建立健全一套良好的監(jiān)督管理體制，來規(guī)范公路橋梁工程的監(jiān)督管理工作。

在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目施工的前期，可能由于公路管理部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、或者環(huán)境因素對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況造成影響，而導(dǎo)致公路橋梁工程的設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)本質(zhì)上的問題。所以公路管理部門需要在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目施工的前期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘探，同時(shí)綜合考慮區(qū)域、氣候、土壤等各種各樣的因素，做好公路橋梁工程項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作；同時(shí)，在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)時(shí)，需要公路管理部門進(jìn)行工程監(jiān)理、試驗(yàn)的工作，并且對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查申報(bào)，以確保在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位實(shí)際施工的技術(shù)水平與申報(bào)時(shí)一致，這對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量是至關(guān)重要的；并且，在施工過程當(dāng)中，公路管理部門需要建立健全一套良好的監(jiān)督管理體制來規(guī)范施工單位、施工人員的施工方法，繼而在提高施工人員專業(yè)施工技術(shù)時(shí)，有效提高施工單位的整體施工技術(shù)水平；而在公路橋梁工程項(xiàng)目的驗(yàn)收以及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，公路管理部門需要嚴(yán)格并且深入地對(duì)公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目可能存在的隱蔽問題進(jìn)行仔細(xì)排查，在設(shè)置專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，避免或者杜絕因?yàn)楣饭芾聿块T對(duì)公路橋梁工程的驗(yàn)收工作停留在表面質(zhì)量檢測(cè)上而出現(xiàn)安全事故的情況。所以，公路管理部門進(jìn)行公路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作，是從工程施工的前期開始，直至公路橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)都需要仔細(xì)認(rèn)真地貫徹監(jiān)督管理理念、都需要嚴(yán)格按照管理流程來進(jìn)行。

二、在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的過程中所存在的問題

在一定程度上，公路管理部門進(jìn)行公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理工作時(shí)，常常會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建筑材料、隱蔽問題、施工機(jī)械設(shè)備、環(huán)境、人為等等影響因素造成許許多多的問題，并且使得公路管理部門對(duì)于公路橋梁施工管理的工作無法很好地展開。那么，在當(dāng)前公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的過程當(dāng)中，還存在哪些問題呢？

1、從施工單位對(duì)公路橋梁工程施工材料的選擇上來看，常常會(huì)出現(xiàn)施工單位選擇質(zhì)量一般、價(jià)錢便宜的工程施工材料來進(jìn)行公路橋梁工程的施工作業(yè)，并且對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的資金花費(fèi)進(jìn)行瞞報(bào)，繼而牟取不法利益。這對(duì)于公路橋梁工程整體質(zhì)量的影響是不言而喻的

2、進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，往往由于公路橋梁工程施工單位的實(shí)際施工水平與申報(bào)時(shí)存在差異，而使得施工人員在施工過程中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)雀鞣N情況，這嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，可能由于勘測(cè)人員沒有對(duì)區(qū)域環(huán)境等各種影響因素進(jìn)行分析，而使得勘測(cè)數(shù)據(jù)并不能真實(shí)客觀反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，從而在進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)存在許許多多的誤差，影響工程的具體施工進(jìn)度。

3、現(xiàn)階段，在公路工程施工質(zhì)量的管理過程當(dāng)中，公路管理部門往往沒有仔細(xì)進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作、沒有對(duì)公路橋梁工程的整體質(zhì)量進(jìn)行客觀分析。并且在后期養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于缺乏一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，或者因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中專業(yè)人員的比例嚴(yán)重失調(diào)，而使得驗(yàn)收與養(yǎng)護(hù)工作無法很好地展開，繼而影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理水平。

三、提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理水平的對(duì)策

1、建立和完善施工質(zhì)量保證體系：一是應(yīng)建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度。結(jié)合工程實(shí)際制定適用于自身的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，并嚴(yán)格的對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行監(jiān)測(cè)，加大對(duì)施工材料的監(jiān)管力度，著力提升監(jiān)管人員的綜合能力水平與素質(zhì)涵養(yǎng)，從而更好的完善施工質(zhì)量保證體系。二是最大限度發(fā)揮施工工地試驗(yàn)室作用。施工場(chǎng)地試驗(yàn)室的功能就是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，其也是開展質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，更是質(zhì)量保證體系中的重要環(huán)節(jié)，在路橋建設(shè)施工中，工地試驗(yàn)室是必不可少的。因此，必須建立功能完善的工地試驗(yàn)室，并按照相關(guān)要求配備試驗(yàn)所需儀器，配備專業(yè)的試驗(yàn)人員，試驗(yàn)人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的執(zhí)行工作，建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度，從而最大限度發(fā)揮工地試驗(yàn)室作用。三是制訂相應(yīng)的企業(yè)工法，通過企業(yè)工法保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。合同規(guī)范的內(nèi)容較多，包括有對(duì)原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工厚度等。因此，施工企業(yè)必須認(rèn)真了解合同規(guī)范，而后制訂相應(yīng)的企業(yè)工法。由于工程實(shí)際情況的的不斷變化，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)制訂的工法進(jìn)行不斷完善。

2、公路管理部門需要在施工單位采購材料時(shí)，組織制訂具體政策和管理辦法來監(jiān)督市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，從而在維護(hù)公路建設(shè)市場(chǎng)的平等競(jìng)爭(zhēng)秩序的同時(shí)，督促施工單位選擇質(zhì)量比較好、價(jià)格比較便宜的施工材料進(jìn)行公路橋梁工程施工。

3、依法監(jiān)督工程項(xiàng)目的招標(biāo)以及投標(biāo)工作，并且對(duì)公路橋梁工程施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查申報(bào)工作，以保證施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)水平符合現(xiàn)代施工技術(shù)的要求；同時(shí)在公路橋梁工程施工的前期，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)設(shè)計(jì)工作、在公路橋梁工程施工的中期，建立健全監(jiān)督管理機(jī)制，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行、在公路橋梁工程施工的后期，設(shè)置專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行公路橋梁工作的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。這能夠有效提高公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理水平。

4、在公路橋梁工程施工過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)諸如混凝土產(chǎn)生裂縫、地基下沉、軟土地基承載力較差、抗剪強(qiáng)度低、局部蜂窩、麻面和氣泡等多種質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所以在公路管理部門進(jìn)行公路橋梁工程的管理工作時(shí)，要嚴(yán)格督促施工單位在節(jié)約、安全的前提下，提高施工工藝水平，才能夠在最大程度上保證公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

結(jié)束語

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理在公路橋梁施工中具有至關(guān)重要的作用。管理人員一定要以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度來認(rèn)真對(duì)待每一件事，從各方面做好管理工作，同時(shí)也要根據(jù)施工的情況及時(shí)調(diào)整工作方向，爭(zhēng)取按時(shí)完成高質(zhì)量的施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]呂攀，鄒會(huì)均，等.建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)要點(diǎn)[J].四川水力發(fā)電，2011.

[2]謝海鵬.談公路橋梁工程施工存在問題及質(zhì)量管理對(duì)策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用：路橋科技，2012.

篇6

在大型的路橋工程建設(shè)中，往往會(huì)有比較多的參建單位涉及其中，而且這類路橋工程在整個(gè)施工過程中遇到的問題比較多，也比較復(fù)雜，所以為了保證施工的進(jìn)度以及質(zhì)量，各參建單位之間要加強(qiáng)彼此的溝通與交流，以此來制定出一份完整、科學(xué)的工作計(jì)劃以保證整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。路橋工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理可以把工程中的實(shí)際信息匯總形成一份具有很強(qiáng)可行性的計(jì)劃，而且在編制整個(gè)計(jì)劃的過程中，各參建單位之間的關(guān)系、實(shí)際情況以及氣候、地質(zhì)等因素都會(huì)得到充分妥當(dāng)?shù)奶幚恚?dāng)然編制的計(jì)劃在實(shí)施過程中也會(huì)隨著實(shí)際情況的變化有所調(diào)整，從而最大程度的保證在各參建單位的共同努力下盡快的、更好地完成路橋工程建設(shè)工作。同時(shí)，路橋項(xiàng)目管理還可以有效促進(jìn)施工企業(yè)精細(xì)化管理。目前，很多施工企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到在企業(yè)發(fā)展的過程中精細(xì)化管理具有不可替代的重要作用，也把這種認(rèn)知付諸到行動(dòng)中，并取得了非常不錯(cuò)成績(jī)。在現(xiàn)代企業(yè)管理模式中，項(xiàng)目管理是其中的一種，它不但有很好的適應(yīng)性，還可以更好的對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行服務(wù)，特別是當(dāng)它和財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)一體的體系時(shí)，更可以發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，即有效提高企業(yè)精細(xì)化管理水平。事實(shí)上在整個(gè)工程建設(shè)的過程中，路橋項(xiàng)目管理都是貫穿始終的，它把成本控制、經(jīng)營(yíng)管理和施工管理等都形成一個(gè)有機(jī)整體，而且它非常要求企業(yè)管理模式、管理渠道的精細(xì)化和規(guī)范化，在無形中使施工企業(yè)的效益形成規(guī)模。此外，在進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作時(shí)，路橋項(xiàng)目管理也是一個(gè)非常有效地模式。路橋項(xiàng)目管理是施工企業(yè)進(jìn)行的一種制度創(chuàng)新，它可以更好地幫助施工企業(yè)解決在路橋工程方面出現(xiàn)的一些財(cái)務(wù)問題，同時(shí)它還可以維護(hù)企業(yè)的財(cái)務(wù)制度、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，滿足了施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的內(nèi)在需求。企業(yè)只有通過路橋項(xiàng)目管理才能全方位的了解路橋工程市場(chǎng)的方向，并以此為依據(jù)市場(chǎng)化、規(guī)范化路橋工程中的質(zhì)量管理、設(shè)備管理、材料管理以及安全管理等各方面的管理，從而提高施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二 當(dāng)前路橋項(xiàng)目管理中存在的問題

（一）認(rèn)識(shí)不足，理念落后

現(xiàn)階段，在社會(huì)的帶動(dòng)下各種工程開展迅速，但是在工程管理方面并沒有形成科學(xué)、完善的理論體系，具有專業(yè)管理素養(yǎng)的人才更是缺乏，這是當(dāng)前推廣路橋項(xiàng)目管理思想的一個(gè)主要問題，同時(shí)它也會(huì)對(duì)其他各種問題產(chǎn)生不同程度的影響。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，大部分施工企業(yè)里的項(xiàng)目管理人員能力有限，他們無法、也不能真正的理解項(xiàng)目管理理念，無視工程建設(shè)中項(xiàng)目管理的重要性，忽略其有關(guān)的管理工作，從而導(dǎo)致在路橋工程建設(shè)中項(xiàng)目管理不能發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的作用。

（二）管理人員綜合素質(zhì)有待提高

在路橋項(xiàng)目管理工作中，其中的管理人員是非常關(guān)鍵的一環(huán)。由于路橋項(xiàng)目管理工作非常復(fù)雜，所以項(xiàng)目管理人員不但要有良好的業(yè)務(wù)能力、管理能力以及素質(zhì)水平，還要相當(dāng)熟悉工程建設(shè)中的每一個(gè)施工工藝和流程，但是當(dāng)前施工企業(yè)中的項(xiàng)目管理人顯然是不符合要求的，他們業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素養(yǎng)都普遍偏低，使得項(xiàng)目管理的管理效果不甚理想，有時(shí)甚至，嚴(yán)重降低了路橋項(xiàng)目管理所應(yīng)發(fā)揮的作用。

（三）工程施工現(xiàn)場(chǎng)混亂

在路橋項(xiàng)目管理中，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂是一個(gè)很常見、也是一個(gè)很大的問題，究其根本主要有兩方面的原因。首先是隊(duì)伍臨時(shí)搭建。路橋工程建設(shè)中，很多施工隊(duì)伍都是臨時(shí)組成的，其中的施工人員既沒有經(jīng)過企業(yè)培訓(xùn)，也沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，這極大地增加了路橋項(xiàng)目管理工作的難度；其次是資源投入龐大。路橋工程的復(fù)雜性往往是很高的，它的這個(gè)特性也決定了其需要很多的資源投入，所以各種各樣的資源和信息很容易使施工現(xiàn)場(chǎng)變得混亂，這種混亂使路橋項(xiàng)目管理工作與其他的項(xiàng)目管理工作相比有了更多的困難。因此，要想利用路橋項(xiàng)目管理使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，施工企業(yè)必須要采取一些技術(shù)性措施讓工程施工現(xiàn)場(chǎng)混亂這一問題等到徹底解決。

三 提高路橋項(xiàng)目管理水平的措施

（一）推廣項(xiàng)目管理理念，提高認(rèn)識(shí)

在路橋項(xiàng)目管理工作中，其管理理念不管是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量還是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)順暢都有著非常重大的影響，所以要想提高路橋項(xiàng)目管理水平、提升工程建設(shè)效率，就要不斷地推廣路橋項(xiàng)目管理理念， 提高相關(guān)工作人員對(duì)其的認(rèn)識(shí)。第一，有關(guān)政府部門要對(duì)路橋項(xiàng)目管理進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范，并以實(shí)際情況為依據(jù)制定相關(guān)詳細(xì)的規(guī)則，讓各個(gè)施工企業(yè)在自身發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，摸索出一個(gè)適合自己的路橋項(xiàng)目管理理念，并把這種理念不斷地強(qiáng)化、實(shí)施下去，使之落到實(shí)處，真正意義上推動(dòng)路橋工程項(xiàng)目的順利建設(shè)。第二，應(yīng)組建專業(yè)的組織機(jī)構(gòu)，專門進(jìn)行路橋項(xiàng)目管理工作。該組織機(jī)構(gòu)應(yīng)把路橋項(xiàng)目管理理念作為施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的核心內(nèi)容，不斷的向每個(gè)組織及管理人員推廣、滲透，同時(shí)讓他們了解一些相關(guān)的知識(shí)，以此來讓有關(guān)工作人員認(rèn)識(shí)到路橋項(xiàng)目管理的重要性，真正的把項(xiàng)目管理理念刻在心里，從而提高路橋項(xiàng)目管理水平，滿足其發(fā)展需求，同時(shí)在管理理念中強(qiáng)化人民生命財(cái)產(chǎn)安全意識(shí)，促進(jìn)路橋工程項(xiàng)目的順利建設(shè)。

（二）提高管理人才質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理

路橋項(xiàng)目管理人員的綜合素養(yǎng)對(duì)項(xiàng)目管理水平是有直接影響的，所以施工企業(yè)一定要重視對(duì)路橋項(xiàng)目管理人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)。首先，對(duì)于真正有能力、有水平的項(xiàng)目管理人員要酌情提高其福利待遇，這樣不但能夠留住那些高素養(yǎng)的項(xiàng)目管理員工，還可以吸引更多有項(xiàng)目管理才能的年輕人加入到隊(duì)伍中，讓隊(duì)伍煥發(fā)鮮活生命力。其次，堅(jiān)持對(duì)路橋項(xiàng)目管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。除了對(duì)管理人員培訓(xùn)專業(yè)技能、管理能力以及素質(zhì)水平外，還要讓他們了解相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，從而讓每一個(gè)項(xiàng)目管理人員都能夠滿足企業(yè)的發(fā)展需求，為企業(yè)事項(xiàng)經(jīng)濟(jì)利益最大化發(fā)揮積極作用。此外，施工企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)、完善的施工管理制度和質(zhì)量管控體系，并以此為依據(jù)規(guī)范施工人員的行為、控制施工進(jìn)度、開展路橋工程建設(shè)工作，同時(shí)建立相應(yīng)的考核制度，保證每一個(gè)施工人員都能夠按照要求開展工作，從而提高整個(gè)路橋工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]廖培東. 淺談路橋項(xiàng)目管理在工程建設(shè)中的作用[J]. 中華民居（下旬刊），2014，07：212-213.

篇7

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展， 路橋施工業(yè)也迎來了更廣闊的發(fā)展空間。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 如何搞好路橋施工項(xiàng)目的管理成了業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)之一。

一、路橋工程管理在項(xiàng)目建設(shè)中的重要作用

在路橋項(xiàng)目工程建設(shè)中有著自身的特點(diǎn)，所以我們一定要緊抓相關(guān)的項(xiàng)目管理工作，這樣才可以取得預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。經(jīng)過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，路橋項(xiàng)目工程的施工難度非常大，同時(shí)受到的環(huán)境等客觀因素的影響也是非常大，除此之外，在建設(shè)過程中還存在非常復(fù)雜的條件，增加了施工環(huán)節(jié)的難度。由于路橋項(xiàng)目工程的建設(shè)規(guī)模非常大，所以，通常涉及的施工周期比較長(zhǎng)以及施工范圍比較大，非常容易產(chǎn)生一些問題。大多數(shù)路橋項(xiàng)目都是需要建設(shè)在各種各樣的地質(zhì)、地形條件下，當(dāng)相關(guān)條件發(fā)生一定變化時(shí)，對(duì)于路橋項(xiàng)目的運(yùn)行以及管理方面都會(huì)存在著一定的阻礙作用。除此之外，路橋項(xiàng)目在建設(shè)的過程中，通常都會(huì)涉及到許多的機(jī)械設(shè)施、物資以及人員等方面，非常繁雜，假如缺少科學(xué)、合理的項(xiàng)目管理，那么在路橋項(xiàng)目工程建設(shè)的過程中必然會(huì)出現(xiàn)一定的混亂情況，妨礙路橋項(xiàng)目工程施工的正常運(yùn)行，導(dǎo)致出現(xiàn)不必要的損失。所以，一定要對(duì)以上問題進(jìn)行深入的分析，進(jìn)而提出科學(xué)的項(xiàng)目管理方式。相關(guān)的項(xiàng)目管理人員可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，制定出一套高效、科學(xué)、合理的項(xiàng)目管理體系，對(duì)機(jī)械設(shè)施、物資以及人員等方面進(jìn)行合理的安排，通過完善相應(yīng)的管理體系，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置以及提高資源的利用率，同時(shí)促進(jìn)路橋項(xiàng)目工程建設(shè)工作的順利進(jìn)行，進(jìn)而保證路橋項(xiàng)目工程建設(shè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，所以，項(xiàng)目管理工作對(duì)推動(dòng)路橋項(xiàng)目工程建設(shè)工作有著一定的推進(jìn)作用。

二、路橋工程項(xiàng)目施工管理措施

1、路橋施工質(zhì)量管理

（1） 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。

（2）材料質(zhì)量的控制要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

（3） 施工質(zhì)量的控制對(duì)施工單位的各施工階段要通過定期檢查評(píng)比，對(duì)重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對(duì)影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要確保工程質(zhì)量。

（4） 對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

2、施工設(shè)備管理

要在一定程度上進(jìn)行對(duì)于路橋施工質(zhì)量的保障，就需要具備高質(zhì)量，高規(guī)格的施工設(shè)備，不僅如此，它還是保證路橋建筑產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。然而，目前狀況下，我國路橋施工材料采購的現(xiàn)狀并不樂觀，往往會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)次價(jià)高的問題，這種情況的危害是巨大的，它不僅給整個(gè)工程的進(jìn)度以及質(zhì)量水平帶來不良影響，而且還有可能會(huì)施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成巨大的影響。

3、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量

嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，需要嚴(yán)格把關(guān)材料的選購環(huán)節(jié)，嚴(yán)格地控制材料的質(zhì)量，這是施工有效進(jìn)行、工程質(zhì)量得到保證的重要前提。材料的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量有著決定性的作用，所以在進(jìn)行時(shí)，必須要嚴(yán)禁杜絕不合格的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)路橋施工的材料質(zhì)量的控制，主要有鋼筋、水泥、鋼絞線、砂石等主材，控制供貨的渠道，這樣才能提高工程的整體質(zhì)量，避免，因私人關(guān)系而隨便選擇供貨商。

4、成本控制

路橋建設(shè)工程的施工項(xiàng)目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個(gè)具體工程作為核算對(duì)象，通過科學(xué)、合理的核算來考核各個(gè)具體公路橋梁項(xiàng)目的施工成本。公路橋梁施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是公路橋梁施工管理的核心。

首先，在路橋建設(shè)工程的投標(biāo)階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個(gè)工程的概況，科學(xué)、合理的預(yù)測(cè)公路橋梁建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見。其次，在施工的準(zhǔn)備階段，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的公路橋梁建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

5、施工安全管理

（1） 加強(qiáng)施工人員入場(chǎng)教育制度的落實(shí)

現(xiàn)場(chǎng)安全管理的第一道關(guān)口就是施工人員的入場(chǎng)教育，它是現(xiàn)場(chǎng)施工能否順利進(jìn)行的保障。入場(chǎng)教育要循序漸進(jìn)，長(zhǎng)抓不懈，分級(jí)進(jìn)行，對(duì)新工人要先教育，使其了解施工特點(diǎn)后，再上崗，對(duì)施工人員、項(xiàng)目經(jīng)理等要加強(qiáng)職能安全教育，做到全員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律。

（2）加強(qiáng)施工班前交底制度的落實(shí)

由于路橋施工不同于其它行業(yè)，具有“深基、高空、負(fù)重、臨邊”等特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)交底時(shí)，要實(shí)行普遍交底與個(gè)別交底相結(jié)合，要每天堅(jiān)持，并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部與作業(yè)層例行制度強(qiáng)化落實(shí)，交底時(shí)雙方要分清責(zé)任，簽字蓋章，在全體員工的頭腦中要牢牢樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)。

（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)制度的落實(shí)

安全培訓(xùn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行入場(chǎng)教育的繼續(xù)教育，可采用“分階段，有重點(diǎn)”的方式進(jìn)行，采取不同方法，有效措施，聘請(qǐng)專家授課，或在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全教育宣傳，從而達(dá)到培訓(xùn)的目的與要求，所有人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后才能上崗，否則不予上崗。

6、 提高人員素質(zhì)

建筑企業(yè)管理部門人員的配備都要以專業(yè)化為標(biāo)準(zhǔn)，必須要具備專業(yè)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗，管理部門人員才能有能力依據(jù)項(xiàng)目總體目標(biāo)對(duì)所承攬的工程進(jìn)行進(jìn)度和質(zhì)量控制，以便使工程項(xiàng)目的工期和質(zhì)量得到保證。基于一線操作工人的技能水平低的現(xiàn)狀，建筑企業(yè)可以設(shè)立專門的人員素質(zhì)培訓(xùn)部，專門對(duì)一線的操作工作進(jìn)行技能和安全工作培訓(xùn)，并且在基層管理中實(shí)施有效的績(jī)效管理策略，以工作的效率和質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獎(jiǎng)罰，促使基層操作工人自覺提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)國家推行了農(nóng)民工職業(yè)培訓(xùn)制度，可以依托地方政府對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，優(yōu)先選用有職業(yè)資格證書的農(nóng)民工，逐步形成良性循環(huán)。

綜上所述，項(xiàng)目施工管理是整個(gè)路橋工程的重要組成部分，同時(shí)也是保障工程質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，保證工程進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目管理的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性對(duì)路橋項(xiàng)目的成功與否有著極大的影響。為確保路橋項(xiàng)目的順利進(jìn)行，承包單位需要做好施工質(zhì)量管理、安全管理、人員管理以及進(jìn)度管理等各個(gè)方面的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張澤普，徐迎碧.淺談我國路橋工程的質(zhì)量控制[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2012(08)

篇8

二、路橋建設(shè)集團(tuán)成本管理存在的問題與原因

？菖路橋建設(shè)集團(tuán)公司始建于1954年，多年來，公司已發(fā)展成為集道路、橋梁、隧道、交通工程、房屋建筑施工及公路建設(shè)投資經(jīng)營(yíng)、房地產(chǎn)開發(fā)于一體的綜合性國有大型施工企業(yè)。2000年獲得國家對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部頒發(fā)的“對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)”，2001年獲得建設(shè)部首批授予的“公路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)”，2003年通過“質(zhì)量—安全—環(huán)保管理體系”三項(xiàng)認(rèn)證。//html/zongjie/

眾所周知，“降成本才能出利潤(rùn)”可是在實(shí)際的運(yùn)作中，雖然？菖路橋建設(shè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)成本管理制度比較完善，但與大多數(shù)建筑施工單位一樣，在項(xiàng)目成本控制上仍存在著諸多問題。如控制對(duì)象與決策對(duì)象不配比，成本控制沒有貫穿業(yè)務(wù)循環(huán)等。但這不是最明顯最急需解決的問題。公司在項(xiàng)目成本控制上存在一個(gè)最主要的問題：成本控制執(zhí)行力不強(qiáng)。在進(jìn)行成本控制時(shí)，？菖路橋建設(shè)集團(tuán)公司仍有些管理無章可循，有些則有章不循，該獎(jiǎng)的不獎(jiǎng)，該罰的不敢罰，制度化、程序化堅(jiān)持很不夠，導(dǎo)致實(shí)施成本控制時(shí)執(zhí)行力低下。

存在問題的原因：

1.缺乏完善的項(xiàng)目成本預(yù)算管理體系。目前？菖路橋建設(shè)集團(tuán)公司還沒有成型的全面預(yù)算管理系統(tǒng)，成本預(yù)算更是無可實(shí)際操作的制度可循。首先，缺乏足夠的重視。成本預(yù)算是成本管理的起點(diǎn)，理應(yīng)是項(xiàng)目管理的核心之一，但公司從建立之初就是粗放式管理，只在大的方面控制成本，關(guān)心項(xiàng)目是否能中標(biāo)，而一旦中標(biāo)之后卻忽視了精細(xì)化的行業(yè)特征，對(duì)成本控制流程中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的管理缺乏足夠的重視，因此缺乏詳細(xì)的成本預(yù)算；其次，項(xiàng)目成本預(yù)算流于形式。成本預(yù)算工作沒有固定的人員來做，淪為一般的編報(bào)工作而交由財(cái)務(wù)部來兼做。？菖路橋建設(shè)集團(tuán)作為一家國有企業(yè)，自然存在國有企業(yè)普遍存在的缺點(diǎn)。企業(yè)的國有性質(zhì)使得預(yù)算不再重要，似乎沒有上級(jí)的要求，預(yù)算的編制可有可無，從而使得預(yù)算管理委員會(huì)存在的實(shí)際意義不大，導(dǎo)致項(xiàng)目成本預(yù)算流于形式。//html/zongjie/

2.項(xiàng)目成本控制人本管理不到位。第一，成本控制知識(shí)的缺乏。？菖路橋建設(shè)集團(tuán)公司在對(duì)員工尤其是農(nóng)民工的成本教育方面做的還是不夠的。雖然對(duì)項(xiàng)目委派了財(cái)務(wù)人員，但懂成本的也差不多就財(cái)務(wù)人員，所做的工作也大多是一般的會(huì)計(jì)工作，對(duì)成本教育的宣傳幾乎為零，項(xiàng)目部對(duì)勞務(wù)隊(duì)的成本控制的培訓(xùn)也基本沒有，因此導(dǎo)致項(xiàng)目部絕大部分人員成本知識(shí)嚴(yán)重匱乏。第二，成本管理考核制度不健全。？菖路橋建設(shè)集團(tuán)公司在員工考核方面有章可循，但在成本考核方面的指標(biāo)或條文卻太少，不足以用來為成本節(jié)約的獎(jiǎng)勵(lì)提供依據(jù)。

三、路橋建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目全面成本管理模型的構(gòu)建

？菖路橋建設(shè)集團(tuán)公司項(xiàng)目全面成本管理模型是以項(xiàng)目成本管理的六個(gè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，以全面成本管理的“全項(xiàng)目、項(xiàng)目全員參與、項(xiàng)目全過程”為原則，根據(jù)公司的組織結(jié)構(gòu)、員工崗位職責(zé)及各種項(xiàng)目管理辦法，并結(jié)合項(xiàng)目的具體施工過程以及施工過程中有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、工期管理等因素構(gòu)建而成（如圖 1 所示）。

篇9

Keywords: road &bridge engineering project management process control of quality management

中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

1.加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)管理的意義

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，我國加大了路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)，增加了許多公路橋梁的修建與翻新工作，因此在這個(gè)大環(huán)境下，路橋工程的進(jìn)度和質(zhì)量問題就尤顯重要，這兩個(gè)問題都關(guān)系到了“安全”這一核心問題，因此，安全有序的進(jìn)行路橋施工成為路橋工程項(xiàng)目的重點(diǎn)。路橋最終的質(zhì)量問題關(guān)系到了使用中的安全問題，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路橋會(huì)造成巨大的社會(huì)損失和經(jīng)濟(jì)損失，如何在安全施工的情況下保證建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的路橋工程便是受關(guān)注的重點(diǎn)問題。

2加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)管理的重要措施

2．1對(duì)施工人員進(jìn)行完善良好的管理

路橋工程的進(jìn)行離不開最基本的施工人員這一因素，因此，在施工過程中要避免施工人員因?yàn)榉N種原因影響施工質(zhì)量，這些原因包括施工人員自身的心理因素，比如心理素質(zhì)、心理承受能力等，也要避免外界的社會(huì)因素、自然因素、企業(yè)對(duì)施工人員的管理方式方法等因素影響到施工人員的情緒。如果施工人員在情緒狀態(tài)較差的情況下進(jìn)行施工，容易發(fā)生施工事故，因此要關(guān)注施工人員的工作環(huán)境，加強(qiáng)施工過程中的管理，避免施工人員的失誤和違規(guī)操作，消除施工人員因?yàn)槟承┰虍a(chǎn)生的負(fù)面不良情緒，從而減少由于施工人員因素產(chǎn)生的工程質(zhì)量安全問題。

在日常工作中，基層管理人員要深入施工人員群體，及時(shí)聽取施工人員對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題的反映，并結(jié)合施工環(huán)境和條件積極進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決，合理安排施工人員的作息時(shí)間，防止因勞累過度導(dǎo)致的工作操作失誤。因此，可以采取輪班制的方式來合理的安排工作人員的工作時(shí)間，以避免工作量大、工作時(shí)間長(zhǎng)和工作壓力大的情況發(fā)生，從而使施工人員可以緩解工作中的壓力，得到充分的休息，減輕工作疲勞。工作過程中也可以利用閑暇時(shí)間舉行一些放松身心的文體活動(dòng)，通過這些活動(dòng)使得工作人員減輕壓力，從而有更飽滿的狀態(tài)投入到工作中。

施工單位可以定期對(duì)施工人員進(jìn)行一些培訓(xùn)，可以使施工人員更加明確工作的性質(zhì)和工作內(nèi)容，從而可以更加?jì)故斓耐瓿勺约旱谋韭毠ぷ鳎瑴p少違章操作，這樣也可以增加工作人員在施工過程中的信心，從而提高了整個(gè)工程的進(jìn)程和效率，減少了施工的安全隱患和問題，

2.2對(duì)路橋工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理

從路橋工程成立開始，建立起一系列的責(zé)任體制，其中包括項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程監(jiān)理責(zé)任制、招投標(biāo)管理制、工程質(zhì)量監(jiān)督管理制以及各項(xiàng)合同管理制。通過企業(yè)自我檢查管理、社會(huì)監(jiān)督管理、業(yè)主驗(yàn)收工程管理以及政府監(jiān)督管理這四個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)全面的工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

2.3建立完整的工程質(zhì)量體系和工程管理責(zé)任制

整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)行總經(jīng)理責(zé)任制，在此責(zé)任制之下則是總監(jiān)理工程師責(zé)任制。由總監(jiān)理工程師委派副總監(jiān)作為總監(jiān)代表到施工工地進(jìn)行整體監(jiān)督管理工作，并成立相應(yīng)的進(jìn)行費(fèi)用管理、施工合同管理、工程質(zhì)量管理、資料和設(shè)備管理、工程進(jìn)度管理的總監(jiān)理工程師辦公室。通過這幾級(jí)的管理責(zé)任制完成對(duì)工程的整體質(zhì)量的監(jiān)督與管理工作。針對(duì)路橋項(xiàng)目需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》條例來制定評(píng)定該工程項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括工程項(xiàng)目完成的基本要求、根據(jù)該項(xiàng)目實(shí)際需完成的目標(biāo)、工程項(xiàng)目的外觀要求標(biāo)準(zhǔn)以及最終項(xiàng)目完成的質(zhì)量保證，工程的進(jìn)行要根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施和最終驗(yàn)收。

2.4提高管理人員和施工人員的整體素質(zhì)

施工單位要定期由總工程師進(jìn)行全體人員的素質(zhì)培訓(xùn)，提高管理人員和施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，針對(duì)當(dāng)時(shí)工程出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理，分析工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而引起全體人員在施工過程中的重視。監(jiān)理部門要針對(duì)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的講解，避免由于對(duì)工程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和理解造成的事故問題，通過各方面的培訓(xùn)來提高全體人員的素質(zhì)，強(qiáng)化參建人員的質(zhì)量意識(shí)。

重視施工方案的編制和審查以及工程進(jìn)度的控制

施工方案需要施工單位、監(jiān)理單位結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行全面考慮，綜合分析該項(xiàng)目工程在技術(shù)方面、管理方面和經(jīng)濟(jì)方面的各項(xiàng)能力和特點(diǎn)，保證工程具有可行的技術(shù)、良好的管理水平和合理和經(jīng)濟(jì)需求。對(duì)于一些大的路橋項(xiàng)目工程，需要專家和專業(yè)的路橋工程技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)討論和驗(yàn)證來確定最終的施工方案。

施工過程中需要對(duì)工程項(xiàng)目中各階段的工作內(nèi)容、程序步驟、各環(huán)節(jié)的銜接和各工作部分的時(shí)間進(jìn)行全面的計(jì)劃和管理，并需要相關(guān)工作人員時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)督，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度來修改調(diào)整原計(jì)劃并制定新計(jì)劃。施工計(jì)劃要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、人力物力財(cái)力資源等因素來制定，把一個(gè)整體的工程劃分為幾大部分，進(jìn)而把每個(gè)部分劃分成一些具體的工作內(nèi)容部分，細(xì)化每個(gè)施工環(huán)節(jié)，從而對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行由整體細(xì)化到部分，再由部分組合成整體的管理工作。

2.5重視施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理

路橋工程的質(zhì)量問題由施工過程中的每個(gè)細(xì)小部分的工作組成，而施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作也是能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題解決問題的重要環(huán)節(jié)。因此在施工前監(jiān)理部需要認(rèn)真的檢查即將進(jìn)行的工作分項(xiàng)目中各個(gè)部分；在施工過程中，在施工單位進(jìn)行自我檢驗(yàn)合格后也必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢查審核，審核合格通過后才可以進(jìn)行接下來的工作；監(jiān)理部需經(jīng)常性的巡視現(xiàn)場(chǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題并配合解決問題，從項(xiàng)目的開始到最終的驗(yàn)收過程中，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)單位也需派相關(guān)的技術(shù)人員在工地常駐，以便及時(shí)解決與設(shè)計(jì)有關(guān)的施工問題。

2.6保證施工過程中的環(huán)境條件

2.6.1采光照明

采光照明的問題對(duì)施工的影響很大，很多施工的工程需要在弱光或夜間進(jìn)行，遇到天氣陰暗的情況也需要良好的采光照明條件。根據(jù)施工的環(huán)境施工單位要采用不同的采光照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，尤其是警告牌、安全網(wǎng)等標(biāo)志，顏色要鮮艷醒目，以免造成安全問題。

2.6.2環(huán)境溫度

環(huán)境的溫度問題影響了工作人員的體質(zhì)，在周圍溫度接近37.5℃時(shí)人體內(nèi)部的熱量就不容易散發(fā)，這時(shí)人就會(huì)產(chǎn)生頭昏、應(yīng)變能力差、手和腦的協(xié)調(diào)能力下降等不適感，而高溫環(huán)境也容易使工作人員身體缺水，由缺水反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致工作人員虛弱、全身無力，容易發(fā)生事故。在低溫環(huán)境下，施工人員體內(nèi)的熱量流失較大，手腳僵冷后會(huì)失去控制不靈活，也容易發(fā)生安全事故。

2.6.3施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

施工現(xiàn)場(chǎng)需要一個(gè)良好整潔有序的環(huán)境，這就要求施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械堆放整齊，危險(xiǎn)機(jī)械需要有相應(yīng)的防護(hù)裝置。對(duì)于那些噪音大粉塵多的工作環(huán)境，會(huì)使得工作人員在工作過程中身體和心理都受到很大的影響，調(diào)整不得當(dāng)也會(huì)引起安全事故。

路橋工程的建設(shè)需要以科學(xué)的理論為前提，在合理的管理和創(chuàng)新的技術(shù)指導(dǎo)下開展施工，整個(gè)工程的質(zhì)量安全監(jiān)督和管理關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)管理工作也是決定工程的質(zhì)量安全的整體負(fù)責(zé)。我國近幾年推行了一系列的關(guān)于路橋工程建設(shè)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，這對(duì)規(guī)范我國路橋工程的建設(shè)起到了重要的作用。相信在國家的重點(diǎn)投資和技術(shù)管理的多元化發(fā)展條件下，我國的公路橋梁會(huì)走向越來越好的發(fā)展趨勢(shì)，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮強(qiáng)有力的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張振.公路施工的質(zhì)量管理[M].中國建筑工業(yè)出版社.2011

[2]英.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理及監(jiān)督[M].清華大學(xué)出版社.2010

篇10

引言：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，城市發(fā)展的日益加劇，土木建設(shè)事業(yè)逐漸發(fā)展起來，其中，路橋建設(shè)項(xiàng)目更是成為土木建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，但在路橋建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，經(jīng)常會(huì)有這樣或那樣的問題出現(xiàn)，而路橋建設(shè)項(xiàng)目的變更和索賠管理是其中較為常見的問題 。因此如何有效的解決這一問題是當(dāng)前施工建設(shè)項(xiàng)目工作的重點(diǎn)，只有有效的解決路橋施工建設(shè)項(xiàng)目中的變更和索賠管理，才能使路橋建設(shè)項(xiàng)目的管理得到進(jìn)一步改善，進(jìn)而使得整個(gè)企業(yè)的發(fā)展也越來越好。

一、工程變更及索賠的概念

工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的新增工程。其產(chǎn)生的原因有主觀原因，如設(shè)計(jì)工作粗糙;有客觀原因，如不可預(yù)見的事故。索賠是指在合同履行過程中，對(duì)于并非自己的過錯(cuò)，而是應(yīng)又對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆Ｌ幚硭髻r事件必須以合同為依據(jù);注意資料的積累;及時(shí)、合理的處理索賠。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展 ，國家不斷加大對(duì)高速公路基本建設(shè)的投資力度 ，取得了顯著的綜合效益。為了進(jìn)一步提高投資效益 ，工程投資的有效控制和科學(xué)管理已成為高速公路業(yè)主(建設(shè)單位)所關(guān)注的焦點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位不斷追求的目標(biāo)。另外，承包商要想做好成本管理，就是要嚴(yán)把工程變更、索賠關(guān)。目前 ，在高速公路基本建設(shè)過程中 ，嚴(yán)格按基建程序辦事的有關(guān)規(guī)定在一定程度上落實(shí)得還不夠。高速公路建設(shè)項(xiàng)目 ，由于建設(shè)周期長(zhǎng)、施工線路長(zhǎng)、沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜以及沿線地方政府的不合理要求等因素 ，使得施工階段工程變更頻繁發(fā)生。

二、路橋建設(shè)項(xiàng)目的變更分析

1、路橋建設(shè)項(xiàng)目變更的實(shí)質(zhì)

在路橋建設(shè)項(xiàng)目中，其變更實(shí)際就是指合同的變更，也就是說將合同中的某一項(xiàng)目進(jìn)行了更改或者將這一項(xiàng)目取消。由于路橋建設(shè)項(xiàng)目復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，其項(xiàng)目發(fā)生變更的情況相對(duì)常見。

2、路橋建設(shè)項(xiàng)目變更的重要內(nèi)容

路橋建設(shè)項(xiàng)目的變更主要是指路橋建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，工程的某一環(huán)節(jié)的數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)形式、等級(jí)等的變更。建設(shè)項(xiàng)目中的工程量的減少或者增加，如將盲溝增加到一定長(zhǎng)度。將合同中的某一單項(xiàng)工程增加或取消，如將預(yù)拌碎石下層增加到合同中，或?qū)⒃O(shè)計(jì)路緣石從合同中取消。合同中的工程量的種類、性質(zhì)及質(zhì)量的變更，如將瀝青混凝土由混凝土普通的改成改性瀝青混凝土；在瀝青混凝土中，將下面層28的碎石壓碎值變更為18。對(duì)項(xiàng)目中某一部分的尺寸，線性，標(biāo)高和位置進(jìn)行變更，如調(diào)整路基的高度。增加宣傳牌、景觀設(shè)計(jì)等附加工作內(nèi)容。變更工程施工項(xiàng)目中已有的時(shí)間安排或者施工順序。更改原有的工程設(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)、漏、差，使項(xiàng)目更加合理可靠。

3、建設(shè)項(xiàng)目的變更分類

一般而言，建設(shè)項(xiàng)目的變更分為一般設(shè)計(jì)變更，較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更三大類型。一般設(shè)計(jì)變更是指除了重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更的項(xiàng)目變更。其變更的審批程序如圖1。較大設(shè)計(jì)變更一般包括：①連續(xù)調(diào)整長(zhǎng)度超過2km的線路方案，或者調(diào)整的長(zhǎng)度不足2km，但所采用的指標(biāo)與原復(fù)技術(shù)指標(biāo)相比較，明顯較低；②長(zhǎng)度增減變化超過100m的連接線的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的變更也屬于較大設(shè)計(jì)變更；③在處理不良地質(zhì)的特殊路段時(shí)，所采用的方案與設(shè)計(jì)文件中所推薦的方案有一定出入；④路面的厚度和寬度及路面結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，這其中包括重要添加劑的摻配和使用及所采用的筑路材料標(biāo)準(zhǔn)的明顯變化；⑤在一些特大路橋建設(shè)中，由于施工方案的重大變化而導(dǎo)致的項(xiàng)目投資及其工期的顯著變化，小橋的數(shù)量變更，大中橋的結(jié)構(gòu)型式和數(shù)量上的變更。⑥隧道的方案或者數(shù)量的變更，在單洞隧道中，增減長(zhǎng)度超過5%的；⑦在分離式立交中，其通道橋的通行標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)型式，數(shù)量的變更；重大設(shè)計(jì)變更。這類變更是指在單項(xiàng)工程項(xiàng)目中，其變更導(dǎo)致的費(fèi)用變化超過500萬的大型變更設(shè)計(jì)。其中包括①變更后，概算超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的10%的；②站點(diǎn)的規(guī)模，位置，及其收費(fèi)方式的變更；③互通立交發(fā)生數(shù)量上的變更；④特大橋的結(jié)構(gòu)形式及其數(shù)量上發(fā)生變更；⑤路線方案的調(diào)整連續(xù)長(zhǎng)度超過10km。

三、路橋建設(shè)項(xiàng)目的索賠管理研究

1、索賠的概念

所謂的索賠實(shí)際上是在合同中，施工方根據(jù)合同的規(guī)定和慣例，并依照法律，針對(duì)合同中不屬于自己過錯(cuò)，而應(yīng)由合同對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況，在損失造成后，向?qū)Ψ教岢鲅a(bǔ)償要求的過程。索賠一般具有以下幾個(gè)特征：①索賠實(shí)際是在損失造成后，依照合同要求賠償?shù)闹鲝垼瑱?quán)利；②索賠必須根據(jù)工程建設(shè)的慣例和合同規(guī)定，及法律；③要求索賠方其自身必須沒有過錯(cuò)；④索賠的證據(jù)必須具有有效性、及時(shí)性、全面性、系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性、真實(shí)性；⑤索賠行為必須是單方面的；⑥相較于合同，已有額外的工期損失或者經(jīng)濟(jì)損失。

2、索賠的分類

索賠的分類一般可分為以下幾類：①合同中明示的索賠：也就是在合同中有明確的文字規(guī)矩的，在損失造成后，承包人可以此為依據(jù)要求索賠；②合同中默示的索賠：這是在合同中雖然沒有明確的文字規(guī)定，但承包人可以根據(jù)合同中的某一條款，推論出自己有索賠的權(quán)利；③工期索賠：當(dāng)施工進(jìn)展的延誤并非由承包人的原因?qū)е聲r(shí)，承包人可申請(qǐng)將工期延長(zhǎng)，并要求索賠；④費(fèi)用索賠：當(dāng)客觀的施工條件改變進(jìn)而導(dǎo)致的費(fèi)用增加時(shí)，承包人應(yīng)要求對(duì)超出部分進(jìn)行索賠。⑤工期延誤索賠：如發(fā)包人沒有根據(jù)合同的要求為承包人提供施工條件，如圖紙的提供不延遲，拆遷或征地沒有完成，或者由于不可抗力因素及發(fā)包人要求暫停工程等，承包人可要求索賠；⑥不可預(yù)見因素或意外風(fēng)險(xiǎn)索賠：這是指在施工過程中，由于外界原因，如地下斷層，地下水，地下障礙物，溶洞等造成的損失，承包人可要求索賠。⑦第三方原因：工程的不利影響來自于第三方原因，如由于銀行原因，導(dǎo)致承包商的支付推遲，使得工程的進(jìn)展受到影響。

3、索賠的程序

①索賠意向通知。當(dāng)損失造成后，必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)以書面的形式將自己的索賠意向通知給監(jiān)理工程師或者業(yè)主，這一步的關(guān)鍵在于及時(shí)提出索賠意向，抓住機(jī)會(huì)。《國內(nèi)范本》中明確指出，在索賠事件發(fā)生后21天內(nèi)，承包人需將索賠意向以正式的書面形式呈遞給業(yè)主或者監(jiān)理工程師，索賠要成立就必須滿足這一條件。②索賠資料的準(zhǔn)備與完善。在提出索賠意向后必須對(duì)索賠資料進(jìn)行充分的整理，以保證索賠成功。這其中包括：首先對(duì)索賠事件的前因后果充分的了解，并進(jìn)行跟蹤調(diào)查；其次明確索賠的根據(jù)，及各方責(zé)任；再者對(duì)索賠事件從產(chǎn)生，持續(xù)到結(jié)束的整個(gè)過程的依據(jù)，必須有切實(shí)有效的證據(jù)，并將其記錄完整的保存，防止由于證據(jù)不足而導(dǎo)致索賠失敗；繼而對(duì)損失進(jìn)行調(diào)查和計(jì)算，計(jì)算出費(fèi)用及工期的索賠值；最后起草索賠文件，按照要求將所需的內(nèi)容反映在文件中。③索賠文件的提交，索賠文件必須在限定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交。④監(jiān)理工程師對(duì)索賠文件進(jìn)行審核。⑤監(jiān)理工程師與業(yè)主及承包人就索賠進(jìn)行協(xié)商，并提出意見。⑥業(yè)主對(duì)索賠進(jìn)行審核。⑦訴訟或者仲裁。

結(jié)論

綜上所述；我國目前路橋建設(shè)項(xiàng)目的工程變更及索賠管理還存在一些問題丞待解決，只有加強(qiáng)程序管理，對(duì)路橋建設(shè)項(xiàng)目的變更和索賠管理進(jìn)行深入研究，從不同方面強(qiáng)化路橋工程變更及索賠管理，才能實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期目標(biāo)。

篇11

在我國，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心是控制工程質(zhì)量、費(fèi)用和進(jìn)度這三大目標(biāo)任務(wù)。它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工等幾個(gè)階段。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，對(duì)于某些公路橋梁施工而言，雖然在結(jié)構(gòu)理論的分析和計(jì)算上都已不存在什么問題，但其設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖能否真正得以實(shí)現(xiàn)，在很大程度上取決于施工技術(shù)。再有，就是公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我們知道，建造公路橋梁所采用的施工技術(shù)不同，在施工階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化也不一樣，施工階段結(jié)構(gòu)的這種內(nèi)力變化反過來又對(duì)整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。設(shè)計(jì)與施工的完美結(jié)合必須要有與之適應(yīng)的施工技術(shù)管理來保證，兩者相互依存、相互促進(jìn)，從而推動(dòng)公路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。

一、加強(qiáng)路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的措施

1、建立完善的施工安全的管理措施

在施工過程中, 施工人員會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒, 外界因素主要包括社會(huì)因素、環(huán)境因素、勞動(dòng)管理方法等, 自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等, 如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會(huì)容易導(dǎo)致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生, 通過對(duì)施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析, 完善環(huán)境和管理, 這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。

因此, 要對(duì)施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析, 要消除施工人員的不良心理情緒, 這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍, 觀察收集施工人員情況, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)其心理變化動(dòng)向, 從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。

（1）合理安排休息時(shí)間, 防止人員過勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大, 工作量大, 因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間, 施工人員通常采用輪班制的休息方式, 在長(zhǎng)時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息, 以緩解人員身心壓力, 減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動(dòng), 以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。

（2）通過培訓(xùn), 減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn), 可以提高人員的工作熟練度, 提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度, 增加施工人員的信心, 這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。

2、建立完善的施工質(zhì)量保證體系

（1）完善獎(jiǎng)罰制度, 提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度, 通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰; 對(duì)工作積極認(rèn)真, 事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì), 從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

（2）做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù), 機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作, 在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察, 做到“一日三查”, 對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng), 謹(jǐn)慎操作。

3、做好質(zhì)量控制管理工作

（1）充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能實(shí)驗(yàn)室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門, 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中, 應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室。并且配備進(jìn)行試驗(yàn)所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)人員。對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行制度化的管理, 建立完善的報(bào)告反饋制度, 用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。

（2）規(guī)范操作, 做好驗(yàn)收工作

施工過程中, 項(xiàng)目監(jiān)理部門要加強(qiáng)檢驗(yàn)查收工作, 嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工, 施工人員對(duì)于每道工序完成后, 必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序, 并做好交接記錄, 針對(duì)存在的問題, 做到具體問題具體分析, 對(duì)已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項(xiàng)目監(jiān)理審查, 質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工, 按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。

（3）加強(qiáng)施工時(shí)間, 保證施工進(jìn)度

施工單位在在施工過程中要工程期限要有個(gè)預(yù)期的估計(jì), 不能延期完成, 要通過控制工程時(shí)間來控制工程成本。

4、保證施工環(huán)境條件

（1）采光照明問題

施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志, 并且色彩標(biāo)志顏色要醒目。比如用紅色警告牌, 綠色安全網(wǎng), 紅白相間的欄桿等, 都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。

（2）環(huán)境溫度問題

研究表明, 當(dāng)環(huán)境溫度接近37. 5 攝氏度時(shí), 人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā), 人就會(huì)產(chǎn)生不適感, 比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力, 這樣也容易引發(fā)安全事故。反之, 在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè), 人體熱量流失大, 手腳容易僵冷不靈活, 也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

（3）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問題

如果施工現(xiàn)場(chǎng)器械、堆放雜亂無序, 機(jī)械無防護(hù)裝置,施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng), 噪聲刺耳等, 會(huì)使施工人員生理、心理難以承受, 這樣就必然引起安全事故事故。

二、工程案例

現(xiàn)有某公路橋梁K315+500 內(nèi)的橋涵施工任務(wù)，計(jì)劃成立兩個(gè)橋涵連隊(duì)完成該段公路橋梁施工任務(wù)。

1、鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)。現(xiàn)計(jì)劃設(shè)有1.2m、1.6m 兩種類型的樁徑，采用循環(huán)鉆機(jī)施工。在實(shí)際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項(xiàng)：在鉆孔時(shí)，首先要固定好鉆機(jī)，并檢查鉆機(jī)水平且鉆頭位置準(zhǔn)確無誤后，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時(shí)檢查孔的傾斜度，并及時(shí)糾正，施工中隨時(shí)觀察地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時(shí)，及時(shí)報(bào)告工程師，鉆孔成孔后上報(bào)工程師驗(yàn)收并及時(shí)清孔。灌注砼灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。

在灌注砼時(shí)，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。

2、現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的施工方法

（1）地基處理：地基所墊石渣選用級(jí)配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當(dāng)涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成2%的橫坡，以利于及時(shí)排水。

（2）安裝底模、側(cè)模：首先要做的是測(cè)量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準(zhǔn)確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機(jī)油。

（3）綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板內(nèi)進(jìn)行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯(cuò)布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進(jìn)行下一道工序。

（4）安裝腹板內(nèi)模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經(jīng)檢查符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后可澆注砼。

在最后的拆模工作中，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)拆除支架、底模，進(jìn)行張拉工序施工。

總之，在公路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目中，施工要符合工地安全行為準(zhǔn)則，完善管理制度，將管理落實(shí)到實(shí)處，確保整個(gè)項(xiàng)目能夠高效快速地完成。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭志東.鶴上隧道監(jiān)測(cè)的實(shí)施與管理[J]. 公路與汽運(yùn). 2005(05)

篇12

1 個(gè)性因素

項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)性方面的素質(zhì)通常體現(xiàn)在他與組織中其他人的交往過程中所表現(xiàn)出來的理解力和行為方式上。素質(zhì)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理能夠有效理解項(xiàng)目部其他人的需求和動(dòng)機(jī)并具有良好的溝通能力。它又包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1.1 號(hào)召力。也就是調(diào)動(dòng)下屬工作積極性的能力。人是社會(huì)上的人，每個(gè)人都有自己的個(gè)性，而一般情況下項(xiàng)目經(jīng)理部的成員是從企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門調(diào)來后組合而成的，因此每個(gè)的素質(zhì)、能力和思想境界均或多或少地存在不同之處。因此每個(gè)人的工作積極性均會(huì)有所不同，為了錢的人如果沒有得到他期望的工資，他就會(huì)有厭倦情緒；為了學(xué)技術(shù)和技能的人如果認(rèn)為該項(xiàng)目沒有他要學(xué)或認(rèn)為崗位不對(duì)口學(xué)不到技術(shù)和技能也會(huì)生產(chǎn)厭倦情緒；因此，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有足夠的號(hào)召力才能激發(fā)各種成員的工作積極性。

1.2 交流能力。也就是有效傾聽、勸告和理解他人行為的能力。強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)必將制約企業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目經(jīng)理只有具備足夠的交流能力才能與下屬、上級(jí)進(jìn)行平等的交流，特別是對(duì)下級(jí)的交流更顯重要。因?yàn)槿罕姷穆曇羰莵碜宰罨鶎印⒆钤嫉穆曇簦貏e是群眾的反對(duì)聲音，一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理如果沒有對(duì)下屬職工的意見進(jìn)行足夠的分析、理解，那他的管理必然是強(qiáng)權(quán)管理，也必將引進(jìn)職工的不滿。

1.3 應(yīng)變能力-靈活、耐心和耐力。眾所周知，施工項(xiàng)目的最大特點(diǎn)就是單件性，每個(gè)項(xiàng)目均具有其獨(dú)特之處，而且每個(gè)項(xiàng)目在施工過程中都可能發(fā)生千變?nèi)f化的情況，因此項(xiàng)目的管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理，這就要求項(xiàng)目經(jīng)理必須具有靈活應(yīng)變的能力，才能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種不利的情況迅速作出反應(yīng)，并著手解決。沒有靈活應(yīng)變的能力，則必然會(huì)束手無策、急得如熱鍋上的螞蟻一樣，最終就可能導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)展受阻。

1.4 對(duì)政策高度敏感。我國的項(xiàng)目管理仍然是在政府指導(dǎo)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的管理，因此，每個(gè)項(xiàng)目的管理都與市場(chǎng)的變化和相關(guān)政策的變化息息相關(guān)的，而每個(gè)市場(chǎng)信息和政策的變化比如材料價(jià)格調(diào)整都有可能導(dǎo)致項(xiàng)目的某個(gè)或全部目標(biāo)的變化。所以項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)政策具有高度的敏感，才能適應(yīng)現(xiàn)代項(xiàng)目管理的發(fā)展的要求。

1.5 項(xiàng)目經(jīng)理還必須自尊、熱情，充滿激情、充滿活力。

2 管理技能

管理技能首先要求項(xiàng)目經(jīng)理把項(xiàng)目作為一個(gè)整體來看待，認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目各部分之間的相互聯(lián)系和制約以及單個(gè)項(xiàng)目與母體組織之間的關(guān)系。只有對(duì)總體環(huán)境和整個(gè)項(xiàng)目有清楚的認(rèn)識(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理才能制定出明確的目標(biāo)和合理的計(jì)劃。具體包括：

2.1 計(jì)劃。計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的既定目標(biāo)，對(duì)未來項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行規(guī)劃、安排的活動(dòng)。計(jì)劃作為項(xiàng)目管理的一項(xiàng)職能，它貫穿于整個(gè)項(xiàng)目施工的全過程，在項(xiàng)目全過程中，隨著項(xiàng)目的進(jìn)展不斷細(xì)化和具體化，同時(shí)又不斷地修改和調(diào)整，形成一個(gè)前后相繼的體系。計(jì)劃又包括工期計(jì)劃、投資計(jì)劃、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃、物資供應(yīng)計(jì)劃等等。項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理，就必須制定出切實(shí)可行的計(jì)劃或者對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃做到心中有數(shù)，各項(xiàng)工作才能按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。也就是說項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工的項(xiàng)目必須具有全盤考慮、統(tǒng)一計(jì)劃的能力。

2.2 組織。這里所說的項(xiàng)目經(jīng)理必須具備的組織能力是指為了使整個(gè)施工項(xiàng)目達(dá)到它的既定的目標(biāo)，使全體參加者經(jīng)分工與協(xié)作以及設(shè)置不同層次的權(quán)力和責(zé)任制度而構(gòu)成的一種人的組合體的能力。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目在中標(biāo)后，擔(dān)任該項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者的項(xiàng)目經(jīng)理就必須充分利用他的組織能力對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一的組織，比如確定組織目標(biāo)、確定項(xiàng)目工作內(nèi)容、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、配置工作崗位及人員、制定崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程及信息流程、制定考核標(biāo)準(zhǔn)等。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，項(xiàng)目經(jīng)理又必須充分利用他的組織能力對(duì)項(xiàng)目施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一的組織，即處理在施工過程中發(fā)生的人和人、人和事、人和物的各種關(guān)系，使施工項(xiàng)目按既定的計(jì)劃進(jìn)行。

2.3 目標(biāo)定位。項(xiàng)目經(jīng)理必須具有定位目標(biāo)的能力，目標(biāo)是指施工項(xiàng)目為了達(dá)到預(yù)期成果所必須完成的各項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)有很多，但最核心的是質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)和投資目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理只有對(duì)這三大目標(biāo)定位準(zhǔn)確、合理才能使整個(gè)項(xiàng)目的管理有一個(gè)總方向，各項(xiàng)目工作也才能朝著這三大目標(biāo)進(jìn)行開展。要制定準(zhǔn)確、合理的目標(biāo)（總目標(biāo)和分目標(biāo)）就必須熟悉合同提出的項(xiàng)目總目標(biāo)、反映項(xiàng)目特征的有關(guān)資料，如招投標(biāo)文件、施工圖紙等，還必須熟悉反映當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)條件的有關(guān)資料以（如當(dāng)?shù)貧夂蛸Y料、工程地質(zhì)及水文資料等）及國家的有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額等。

2.4 對(duì)項(xiàng)目的整體意識(shí)。項(xiàng)目是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜復(fù)雜的整體，它可能含有多個(gè)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程，特別是近年來我國的大型項(xiàng)目逐漸增多，如果對(duì)整個(gè)項(xiàng)目沒有整體意識(shí)，勢(shì)必會(huì)顧此失彼。

2.5 處理項(xiàng)目部與外界之間關(guān)系的能力。這是公共關(guān)系學(xué)科中的一種。項(xiàng)目部與外界之間的關(guān)系具體來說主要有以下幾個(gè)方面：項(xiàng)目部與參建方（業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)）之間的關(guān)系、項(xiàng)目部與上級(jí)主管部門之間的關(guān)系、項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)囟悇?wù)、財(cái)政、保險(xiǎn)、政府、執(zhí)法等部門之間的關(guān)系。只有處理好、理順好項(xiàng)目部與這些外界之間的關(guān)系才能使工程順利進(jìn)行，因?yàn)闆]有這些外界的支持、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、幫助，則項(xiàng)目的施工勢(shì)必走到孤立無援的絕境之中。

2.6 授權(quán)能力。也就是要使項(xiàng)目部成員共同參與決策，而不是那種傳統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)觀念和領(lǐng)導(dǎo)體制，任何一項(xiàng)決策均要通過有關(guān)人員的充分討論，并經(jīng)充分論證后才能作出決定，這不僅可以做到“以德服人”，而且由于聚集了多人的智慧后，該決策將更得民心、更具有說服力，也更科學(xué)、更全面。

3 技術(shù)技能

技術(shù)技能是指理解并能熟練從事某項(xiàng)具體活動(dòng)，特別是包含了方法、過程、程序或技術(shù)的活動(dòng)。優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有該項(xiàng)目所要求的相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)。技術(shù)技能包括在具體情況下運(yùn)用管理工具和技巧的專門知識(shí)和分析能力。具體包括：

3.1 使用項(xiàng)目管理工具和技巧的特殊知識(shí)。項(xiàng)目管理是一門新興的管理科學(xué)，是現(xiàn)代工程技術(shù)、管理理論和項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物，它經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和完善已日趨成熟，并以經(jīng)濟(jì)上的明顯效益在各發(fā)達(dá)工業(yè)國家得到廣泛應(yīng)用。實(shí)踐證明，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域別是在建筑工程施工中實(shí)施項(xiàng)目管理，對(duì)于提高工程質(zhì)量、縮短工期、節(jié)約成本等方面都具有十分重要的意義。每個(gè)項(xiàng)目管理都有其特定的管理程序和管理步驟，現(xiàn)代的建設(shè)項(xiàng)目大多是綜合工程，項(xiàng)目經(jīng)理必須掌握現(xiàn)代管理方法和技術(shù)手段綜合運(yùn)用，比如決策技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、目標(biāo)管理和看板管理等，在施工管理過程中實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，才能使項(xiàng)目圓滿的完成，并最終達(dá)到既定的項(xiàng)目目標(biāo)。

3.2 相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。如工業(yè)與民用建筑專業(yè)知識(shí)、道路與橋梁專業(yè)知識(shí)、水利、電 力、港口等方面的專業(yè)知識(shí)，以及諸如建筑經(jīng)濟(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、概預(yù)算等方面的經(jīng)濟(jì)知識(shí)和經(jīng)濟(jì)法、合同法等方面的法律知識(shí)。只有掌握這些方面的一定的專業(yè)知識(shí)后，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，遇到與相關(guān)專業(yè)有關(guān)的事件時(shí)才能得心應(yīng)手，在處理經(jīng)濟(jì)問題時(shí)才能立于不敗之地。

3.3 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了舉足輕重的作用，在一些高科技領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)已成為辦公必不可少的條件。在建筑施工領(lǐng)域同樣如此，手寫文件的時(shí)代即將成為歷史，這不僅是因?yàn)橛?jì)算機(jī)能提高工作效率，而且按照有關(guān)要求，各種來往文件、資料等均必須采用計(jì)算機(jī)來完成。因此，作為一個(gè)施工項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理就必須掌握一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，比如建筑制圖、文字處理、數(shù)據(jù)庫等，才能與時(shí)代相適應(yīng)。

3.4 項(xiàng)目經(jīng)理還應(yīng)了解相關(guān)的項(xiàng)目知識(shí)，并理解項(xiàng)目的方法、過程和程序，只有具備了這些較為全面的知識(shí)后，才能在項(xiàng)目的管理過程中靈活應(yīng)用各種管理技術(shù)。

3.5 項(xiàng)目經(jīng)理還必須具有一副健康的身體和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于工程繁忙，尤其是風(fēng)險(xiǎn)大或進(jìn)展不順利的項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理將肩負(fù)沉重壓力，因此應(yīng)具有健康的體魄。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理是親臨第一線的指揮官，要隨時(shí)處理項(xiàng)目運(yùn)行中發(fā)生的各種問題，因此應(yīng)具有豐富的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問題迅速作出處理決定。

結(jié)合筆者實(shí)際工作，在道路與橋梁作業(yè)事故預(yù)防中，要加強(qiáng)安全監(jiān)控管理措施。首先要做好高處作業(yè)危險(xiǎn)性分析：要充分認(rèn)識(shí)施工人員有沒有存在的危險(xiǎn)因素，使用腳手架、平臺(tái)、梯子時(shí)，有沒有存在違章作業(yè)。檢查好施工作業(yè)人員身體狀況，避免從事高處作業(yè)時(shí)發(fā)生墜落。加強(qiáng)高處施工作業(yè)人員的培訓(xùn)和安全教育，提高施工經(jīng)驗(yàn)和施工技能。要考慮施工作業(yè)環(huán)境有沒有存在危險(xiǎn)性，施工作業(yè)使用腳手架、平臺(tái)、梯子，掛藍(lán)是否安全。檢查周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)情況，使用的安全帶、安全網(wǎng)、安全帽等防護(hù)器材有否缺陷。

在施工管理中，做到施工方案，措施具體，施工協(xié)調(diào)統(tǒng)一。高空作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守高空作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程，凡是從事高空作業(yè)的人員，都必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格后，上崗作業(yè)。高空作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢，凡屬不適合高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。正確使用個(gè)人安全防護(hù)用品，在高處作業(yè)時(shí)，必須佩帶安全帶，并與已搭好的立、橫桿掛牢，穿防滑鞋，作業(yè)時(shí)精神集中，團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相呼應(yīng)，統(tǒng)一指揮。按安全施工組織設(shè)計(jì)作好安全技術(shù)交底工作，明確分工。五級(jí)以上大風(fēng)和高溫、大雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止高處露天作業(yè)，風(fēng)、雨、雪過后要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)整改。對(duì)有裂縫、變形的材料嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。安全網(wǎng)必須使用維綸、棉綸、尼龍等材料。使用的梯子要牢固，無法搭設(shè)水平安全網(wǎng)的，必須逐層立掛密日安全網(wǎng)封閉，搭設(shè)的水平安全網(wǎng)，直至沒有高處作業(yè)時(shí)方可拆除。對(duì)拆除的材料應(yīng)用吊車或人向下傳遞，嚴(yán)禁向下拋擲。拆除作業(yè)區(qū)的周圍，必須有專人看護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)區(qū)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。已拆下的材料，必須及時(shí)清理，運(yùn)至指定地點(diǎn)碼放。

篇13

路橋工程產(chǎn)品的多樣性決定了路橋工程項(xiàng)目管理的復(fù)雜性。首先是由于使用功能的多樣性使得工程產(chǎn)品的類型不同。其次是即便使用功能相同、工程類型也相同， 但是由于建造在不同區(qū)域， 也會(huì)因?yàn)榈乩憝h(huán)境條件的不同便顯出差異。由此看來， 路橋工程施工項(xiàng)目的管理是十分復(fù)雜的。

一、項(xiàng)目管理的概述

管理是一個(gè)很廣泛的概念，在我們?nèi)粘９ぷ髦校芾硎菬o處不在的。只有通過科學(xué)有效的管理，才能使整個(gè)社會(huì)處于一個(gè)有序、合理的發(fā)展過程中。項(xiàng)目管理，主要是通過對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理，從而保證整個(gè)工程項(xiàng)目能夠具有一個(gè)科學(xué)合理的工程計(jì)劃，并且在工程實(shí)施階段能夠嚴(yán)格按照工程計(jì)劃及工程規(guī)范完成施工，在施工完成后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。在整個(gè)工程項(xiàng)目中，是通過對(duì)工程項(xiàng)目

的人員進(jìn)行管理，從而保證整個(gè)工程項(xiàng)目的完成質(zhì)量，以及進(jìn)行成本規(guī)劃等方面的工作。

二、路橋工程項(xiàng)目施工管理措施

1、路橋施工質(zhì)量管理

（1） 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。

（2）材料質(zhì)量的控制要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

（3） 施工質(zhì)量的控制對(duì)施工單位的各施工階段要通過定期檢查評(píng)比，對(duì)重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對(duì)影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要確保工程質(zhì)量。

（4） 對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

2、進(jìn)度管理

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬)、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測(cè)分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項(xiàng)目

的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對(duì)管理和人、財(cái)、物等方面采取針對(duì)性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。

（2） 將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對(duì)承包

單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。

（3）根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對(duì)單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對(duì)長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級(jí)控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。

3、強(qiáng)化成本管理

（1）從施工工藝、工序上控制成本

項(xiàng)目成本控制主要取決于作業(yè)層的管理力度，這是項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵所在。結(jié)合工程任務(wù)的實(shí)際情況，通過合理組織施工隊(duì)伍，以施工隊(duì)或班組為最基本的核算單元進(jìn)行優(yōu)化組合，積極提出合理化建議活動(dòng)，優(yōu)化施工方案等來改進(jìn)施工方法，充分調(diào)動(dòng)挖潛降耗的積極性從而提高勞動(dòng)效率，達(dá)到控制和降低成本的目的。

（2）從質(zhì)量、進(jìn)度上控制成本

在施工過程中，正確處理質(zhì)量控制、進(jìn)度控制與成本控制的相互關(guān)系。三者是一個(gè)相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個(gè)目標(biāo)的變化，都會(huì)引起另外兩個(gè)目標(biāo)的變化，并受到它們的影響和制約。加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕工程質(zhì)量事故發(fā)生；合理安排制定進(jìn)度計(jì)劃，有序均衡生產(chǎn)在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本。

（3）從直接費(fèi)和間接費(fèi)控制成本

（a）材料費(fèi)的控制。公路施工中材料費(fèi)占工程比重較大，

在成本控制中具有舉足輕重的作用，有較大節(jié)約潛力。首先貨比三家，保證質(zhì)量的前提下，擇優(yōu)購買；就近購料，合理組織運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和規(guī)劃，減少二次搬運(yùn)；根據(jù)工期合理確定進(jìn)貨批量與批次，降低材料儲(chǔ)備和減少資金占用；確定材料消耗量，防止損耗、超耗和浪費(fèi)，限額領(lǐng)料；特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料。

（b）機(jī)械費(fèi)的控制。項(xiàng)目部根據(jù)工程規(guī)模大小，質(zhì)量、進(jìn)度的要求，合理配備施工機(jī)械。對(duì)于外租機(jī)械設(shè)備，分別采取臺(tái)班、工作量或包月等不同的租賃形式租用。按油料消耗定額進(jìn)行抽查。減少機(jī)械、機(jī)具的閑置；建立日常保養(yǎng)和檢修制定，確保機(jī)械設(shè)備的完好，杜絕事故的發(fā)生，努力降低機(jī)械使用成本。

（c）人工費(fèi)用的控制。對(duì)于人工成本的控制，主要從用工數(shù)量方面來控制，應(yīng)本著既滿足施工需要，又例行節(jié)約開支的原則。提高員工的技術(shù)水平和班組的組織管理水平，減少和避免無效勞動(dòng)；內(nèi)部建立競(jìng)聘上崗，工效掛鉤的用工機(jī)制，做到事事有人做、人人有事做，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量比例。

（d）對(duì)其他費(fèi)用支出的控制。控制好管理費(fèi)用的開支，實(shí)施好項(xiàng)目經(jīng)理審批制度和財(cái)務(wù)審核制度。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該做好內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)施工合同管理，避免因業(yè)主索賠導(dǎo)致額外損失。

4、施工安全管理

路橋的施工安全管理，是一項(xiàng)很細(xì)致的工作，由于路橋施工線路長(zhǎng)，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投人量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業(yè)，所以管理難度極大。堅(jiān)決做好現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，是保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提，沒有施工安全，進(jìn)度、質(zhì)量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是現(xiàn)場(chǎng)管理的重中之重。

（1）設(shè)立安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全各項(xiàng)安全管理制度。安全是效益之本，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。在實(shí)際工作中，必須建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，建立安全管理制度，完善安全崗位職責(zé)，設(shè)立安全專職人員，設(shè)立安全獎(jiǎng)懲制度，將有關(guān)的安全措施落實(shí)到實(shí)處，決不可以人浮于事。對(duì)安全管理扎實(shí)的工區(qū)進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)， 對(duì)安全工作不踏實(shí)的工區(qū)給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。

（2）加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理除了靠制度約束以外，安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行專業(yè)檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機(jī)械設(shè)備的檢查等，同時(shí)不定期的進(jìn)行安全突擊檢查，也是對(duì)安全進(jìn)行監(jiān)督的重要手段。

（3）加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全交底工作，提高整體的安全意識(shí)。施工進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)所有管理人員、操作人員必須進(jìn)行有針對(duì)性的安全培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)操作層實(shí)行安全技術(shù)交底制度，使全員做到不違章作業(yè)，不違章指揮和“三不”傷害，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)糾正處理，從根本上防止事故的發(fā)生，從根本上保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

綜上所述，項(xiàng)目施工管理是整個(gè)路橋工程的重要組成部分，同時(shí)也是保障工程質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，保證工程進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目管理的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性對(duì)路橋項(xiàng)目的成功與否有著極大的影響。為確保路橋項(xiàng)目的順利進(jìn)行，承包單位需要做好施工質(zhì)量管理、安全管理、人員管理以及進(jìn)度管理等各個(gè)方面的工作。