引論：我們為您整理了13篇設計構成論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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解構主義實質是對于結構主義的破壞和分解，具有很大的個人性和隨意性，是對正統的現代主義、國際主義原則和標準的否定與批評，具有很強的“反形式”“反美學”的特點。同現代主義相同，早期的解構主義一直在文學、社會學、倫理學、政治學等領域存在，直至20世紀七八十年代，解構主義對設計領域造成了強大的沖擊，進而影響到了服裝設計領域。在服裝設計中，解構設計的手法帶有明顯的“破壞性”，破壞了傳統的審美標準，將設計的意義擴大到多元的范圍。法國著名設計師讓保羅•戈提埃（JeanPaulGaultier）是早期因解構主義的設計手法而轟動世界時尚舞臺的著名設計師，亞歷山大•麥克奎因（AlexanderMcqueen）后來居上，他們都從全新的角度以哲學家般的思想來創立新原則，顛覆傳統審美標準，在解構的設計語匯中尋找藝術的支點。他們的設計思想與風格至今仍然對服裝設計師們產生深遠的影響。還是以中央圣馬丁研究生畢業設計作品為例，在2014年的作品中，散亂、突變、動態感、殘缺等解構設計的表現語言很明確地強調與突出了服裝設計的表現力與創意。從某一方面來看，構成形態的表意性已經超越了服裝的實用功能。在作品4中，設計者從全新的角度來闡釋服裝的設計觀念，顛覆傳統審美標準，創立新原則，強調各元素的綜合，把質素不同的面料重合在一起，通過荒誕組合、隨意結構堆砌，呈現出不確定、破碎的設計語匯特征，把構成形態的觀念帶入設計語匯中；在作品5中，服裝的結構被重新分割，服裝結構的傳統樣式和細節被完全進行改造，拋棄比例、形式美法則等基本要素，沒有優劣判斷標準，整個作品在構成形態上有著極大的可再創造空間；在作品6中，傳統服裝的面料搭配方式被徹底改變，用破壞的方法解構了面料的完整性，同時不受限制地重構了服裝的新面貌，這是一個拆解、重組的構成手法，其設計意義也在于不斷流變的設計過程。當下，解構主義的設計手法逐步形成了一股影響世界的強大設計潮流，解構主義并不是設計思想上追求隨心所欲、漫無目的，而是具有重視內在結構因素和總體性考慮的特征。它打破了正統的設計原則與規矩，重構新的結構形態，以新的構成形態理念占據未來的設計空間。

三、構成形態的符號轉譯

服裝設計是一種綜合的語言符號系統，具有“表征”和“被表征”、“能指”與“所指”的關系。對于服裝設計而言，在語言符號系統方面可以概括地分為三種符號類型：圖像符號、指示符號、象征符號。圖像符號服裝設計的表層意義，是“所指”的東西，是服裝材料與結構的外在表現；指示符號是“能指”的東西，是服裝設計師想要表達的設計思想與設計理念；象征符號是服裝設計構成語境的引申意義，是在一定的生活方式背景的觀照下，經過設計與思考而呈現出的深層意蘊和象征意義。在構成設計活動中，設計者通常在動態的設計過程中產生豐富的“聯想”，這種聯想通常來自于設計者自身過去的審美經驗和情感。當設計活動開始時，在相關因素刺激下，引起對過去情感經驗的反應。服裝設計作品的構成形態正是這種審美經驗中的視覺與知覺作用聯系起來的一種視覺語言，去除生活中具體的形象，并以抽象的幾何構成形態作為其主要的表現形式，強化了服裝構成形態語言的抽象性符號化特質。“聯想”是設計思維活動的關鍵，構成與服裝設計的動因，服裝設計構成形態中，通過“聯想”進行設計符號的轉譯，最終會使服裝設計產品具有深刻的人文意義。

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（三）面點的擴大或聚集形成面；線移動的軌跡形成面，線的閉合或聚集也能形成面；線移動方向的不同會形成不同的面。面是自然界中最基本的形，造型藝術中的面總是以形的特征出現，所以，“面”也可以稱為“形”。在平面設計中，凡是不被認為有點線形態的都是面也是形，形狀強調的是一種輪廓特征。“形”具有有定形的“形”和無定形的“形”兩種，有定形的“形”和無定形的“形”具有“圖”與“地”關系。“圖”與“地”都是有意義的形狀，把握好它們之間的和諧構成關系并運用到設計中，做出有美感的圖形，才是設計師的最高境界。如圖8，美國喬治斯恐龍公園標志，陰形和陽形所占的比例相當，陽形成角龍，陰形成恐龍，陰形中的陽形和陽性中的陰形，成為兩個動物的眼睛，陰陽相生，相映成趣。如圖9，伊瓦海濱魚市標志，以陽形為主的標志設計，整個魚形為陽形，中間的魚眼部分形成圖形中的陰形。如圖10，北京女美術家聯誼會標志，標志創意的靈感來自于畫家常用的調色板和充滿朝氣的女性側面頭像，將兩個創意圖形進行疊加后，外輪廓實形為調色板，內部的虛形為女性的側面像。整個標志采用流暢的線條與造型，虛實相生，陰陽相通，體現出現代女美術家勇于奮進、探索不息的精神風貌。）如圖11，美國田納西洲水族館，貫通式標志，以水族館中的各種生物形象作為創意的出發點，采用貫通式的創作手法，實形為動物的造型，虛形在實形之間貫通游走，形成流動的水泊，整個標志圖形陰陽結合，恰到好處。）如圖12美國薩克拉曼多動物園標志，點、線、面結合在一起，根據各自不同的特點充當畫面中的視覺元素，陰陽相稱的面作為圖形的主要造型，面轉換成曲線形成標志動物的尾巴，點成為動物的眼睛。面在標志設計中的出現使得標志更飽滿，更穩重。

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色彩構成這一概念是在德國包豪斯設計學院伊頓開設的色彩基礎課程上發展而來的。它是按照構成原理，將色彩按一定的關系法則去組合、調配出適合目的的美好色彩關系；是從色彩的物理性、心理性、生理性，配色原理及色彩調和等方面來進行系統的研究；是通過對具有一定形狀、面積、位置關系的不同色彩之間的搭配關系，來探索色彩美的構成規律和提高色彩敏感度。伊頓主張“從科學的角度研究色彩使學生能夠對色彩有一個實在的了解，而不僅僅存在于個人的不可靠的感覺水平之上”。通過這種教學，學生形成了對色彩的明確認識，并且能夠熟練地運用色彩，所以色彩構成是一門理論性強的實踐課。它著重于一種思維方式的視覺訓練，把學生美術高考學過的視覺習慣完全洗掉，取而代之的是理性的視覺規律。

三、關于色彩構成結合各課程設計專業特點的教學研究

很多學生學習了色彩構成，了解了色彩的基本原理、色彩的混合、色彩的對比、色彩的調和及色彩與心理等知識后，能做出符合色彩構成課相關的作業。但不能把這些知識運用于實際的設計中或是運用到其他設計領域，不會主動地去思考它們之間的連貫性。因此，在教學中，除了對本身固有色彩知識的學習外，還應注重對后續學科的延展性。針對服裝設計專業的特點，我們可以將色彩構成的其中一項課題作業這樣設計：（一）讓學生尋找雜志上的服裝模特圖片（或者鼓勵學生自己創作素材，如用數碼相機進行拍攝后打印出來），復印成高20CM，寬10CM的4張相同黑白圖，然后剪下來；（二）我們給學生兩組作業命題：1.色彩同類色（臨近色）之間的強對比1張，以及相對應的弱對比1張；2.色彩對比色（互補色）之間的強對比1張，以及相對應的弱對比1張。這里所指的強對比是指高純度色彩之間的對比，弱對比指的是低明度低純度色彩之間的對比。這兩組作業命題同時考驗了色相、明度、純度之間的對比關系和對冷暖鮮灰調的掌控能力。然后學生對黑白圖中的模特進行服裝色彩配置（這個過程中服裝的式樣不需要改變，只需在原有式樣上搭配色彩關系），并且設計背景顏色。這一步，需要同學們注意的是，色相對比是否準確，模特與服裝之間的色彩搭配關系是否協調，服裝模特與背景的色彩關系是否協調；（三）色彩整體關系搭配好后，還要注重和深入細節，通過對衣服配飾、頭飾、服裝花紋的色彩配置的練習，達到深入畫面細節的能力。

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2.培養學生對人物形象的塑造力

色彩最能體現個人的魅力、個性及審美情趣，也是最能激發其想象力和創造力的動力源泉。人們對色彩的感知會因為個人的性別、年齡、經歷、文化背景、社會環境、傳統習俗等方面因素而受到影響，所以色彩的心理感知也就形成了不同的層次結構，色彩的知覺過程是人們的心理與生理對于色彩的感知過程，色彩知覺的審美過程，正是人們從記憶到想象的創造性思維過程，是主觀審美主體與客觀審美對象互相作用的心理過程。在色彩構成的教學中，教師應引導學生深入研究色調和色彩的功能、色彩的視覺心理、色彩的采集重構組合，分析不同性別、不同年齡層次的人物特點，讓色彩突出人物形象個性，展現服裝風格。色彩是構成服裝形式美的重要因素，了解色彩規律，掌握色彩構成原理，在服裝設計中正確運用色彩，才能使服裝設計錦上添花，取得更好的視覺效果。

3.訓練學生對三維空間的創造力

創造力是指在現有的知識和經驗的基礎上，通過加工組合，進一步創造新思想、新事物的能力。運用創造力，學生可結合一些外在因素，如解構分割、排列重構等創作形式，創作出更淺析服裝設計中的構成教學鐘朝玲摘要：構成設計作為藝術設計理論的基礎，重點培養學生的形象思維和創新設計能力，是最為典型的一門專業基礎課程。多不同風格的服裝。立體構成是現代設計專業的基礎課程，由最簡單的造型元素點、線、面在三維空間中對學生進行訓練的結合體，可以使學生直觀地意識到空間的存在，提高空間感，以自然的形式創造更多的空間。人體是一個天然的造型，立體構成不可能創建一個與人體的具體形狀完全一致的造型，但可以創造出三維人體的結構模式。在立體構成的訓練中，可以選擇比較常見的材料，如，紙類材料有白色卡紙、有色卡紙、吹塑紙、牛皮紙、普通紙和皺紋紙；線類材料有棉、麻、羊毛織物；面料有棉布、斜紋布、紗；此外還有鈑金、玻璃紙、塑料管；等等，只要可以使用的材料都可以利用起來。在實際表現中，引導學生先用紙張剪出一個原型紙樣，黏合人體模型后，再將該模型結合服裝款式的變化進行服裝造型的表現，這一過程的方法是多種多樣的，可采用普通的切割方法，也可以采用粘接方法，只要達到最佳著裝形態即可。在最短的時間里，讓設計人員在真實的三維空間內能直觀地了解服裝設計創意的成形效果，而不是真正制作服裝，這樣能減少材料的消耗，是一種簡單靈活的服裝建模方法。由于這一過程能產生偶發的奇趣效果，學生在獲得空間感的同時也可以激發自身的創造性思維，增強空間想象力。

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構成藝術的基本要素包含點、線、面，另外還包括色彩與紋理。在園林風景設計中，把點、線、面等概念性的元素相互疊加，構成具有嚴謹邏輯的幾何圖案，物化為現實存在的植被、道路、景觀等，就是對構成藝術的基本應用。園林當中的樹木、山石、雕塑等獨立存在的東西可以被看作點,道路、溪流等帶狀出現的對象可以被看作線,草坪、廣場等大面積存在的景觀則是構成藝術中面的運用。園林中的小品景觀，通過點、線、面交叉運用，成為立體構成藝術的設計成果，能夠恰當地表現整個園林的節奏與韻律。設計者還會將色彩融入景觀布置之中，以抽象的造型來使整個園林產生協調舒適的氛圍。

(一)點元素在園林景觀設計中的的運用在園林設計中，點元素可說是最微小的設計單位，但其作用卻不可低估，常常會起到畫龍點睛、升華主題的作用。雖然我們將其稱為“點”，但在實際運用中，“點”可以是一個圓形、三角形、正方形、橢圓形等，具有各種形狀和一定的體積。另外，一些小的雕塑、花草等的點綴也可以說是“點”的運用。恰當運用“點”的布局裝飾作用是園林設計師創造技巧的展現,其常用手法有如下幾種:陳列方式、自由方式、放射方式、旋轉方式、變異方式等,不同的布局手法會產生迥然相異的的視覺效果。點元素可以給我們帶來強烈的視覺沖擊，例如園林景觀中的孤植、片植、群植、假山等都可以通過“點”的形式體現在平面構成中,這些點元素的設計可以給人帶來一種豐富多彩的感覺。點元素的運用常常輕松、隨意，非常多元化，可以多角度體現設計師的創造力和審美意識，帶給觀眾眼前一亮的愉悅觀感。點元素的運用并非單純的、孤立地存在，而是可以和其他設計元素相互配合、交錯，為整個園林的氛圍營造和諧、錯落、富于韻律的美感。

（二）線元素在園林景觀設計中的的運用線元素在園林景觀設計中指一切帶狀的景觀，如林中小路、綠植組成的籬笆、蜿蜒的溪流等。線又分為曲線和直線，曲線包含弧度曲線和幾何曲線；直線則可以分為垂直線、水平線，還有斜線，。不同的線條帶給觀者的審美感受不同。相比點元素來說，“線”更富于情感內涵和立體審美感受。如，平直的線給人以莊重肅穆之感,相對安靜呆板，相反，曲線就給人以自由流動、婀娜柔美之感。所以這兩種“線”常常運用于不同的園林風格營造中。比如在烈士陵園中，往往更多運用直線，以營造肅穆莊嚴之感。在其他日常游玩的園林景觀中，則更多運用曲線，營造曲徑通幽、閑適自然的園林環境。在園林景觀設計中線元素的長度、寬度、色彩、位置等的不同會呈現出不同的視覺效果，在具體的園林設計實踐當中，設計師要根據不同線性元素的不同特性，進行調配、運用。

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線在幾何學意義上是一個看不見的實體，沒有粗細之分，只有長度與方向。簡練的線條清晰明快，繁雜的線條給人混亂模糊的印象；淡而柔的線讓人感覺輕松活潑，舒展飄逸；濃而剛的線結實、樸素、渾厚。線的內涵功能在于線給人以運動、力量和速度等主觀感覺，各種線的內涵均表現為不同的性格與表情。

面是由于線的移動而形成的，面的移動產生立體。面的形式有幾何形、組合形、偶然形成的面等，各具有不同的內涵。幾何面給人以明朗、莊重、規范、簡潔的理性感受；有機形態的面，親切、圓潤、富有彈性，帶給人一種充滿生命活力的印象。組合形由兩個相同或相異的形連接，重疊或分離后組成，內涵語義較豐富，會產生各種不同心理認知。

構成元素是動畫構圖的重要組成，在畫面組織上具有極大的造型概括力，能將畫面中復雜的內容歸納得簡練、有序，這樣能夠直截了當、明確清晰地突出畫面的主要意義和隱藏的含義。構成中的點、線、面關系同樣是動畫構圖中的重要組成元素。例如，在大全景的動畫設計，其中的建筑群或天空我們就可以看作是面，角色人物和交通工具等可以看作是點，路燈綠植樹木等就可以看作是線。如果是中景拍攝表現空曠的場景和孤獨的人物，那么其中的角色人物就是面的關系；地平線就是線的關系；遠處的小景、植物、動物就是點的關系，而場景中所有這些元素都隨著畫面的運動而不斷交替變化。在動畫制作中，如能流暢恰當地運用這種關系進行鏡頭畫面調度調整，能讓動畫畫面更加活躍。

這些動畫設計的基本規律是以圖形中各種點、線、面的關系在畫面中不斷地運動變換位置，而產生空間感和動感的畫面效果。如果加一些輔的電腦特效，畫面將變得更飽滿和諧、絢麗多彩，這就是平面構成在數字動畫設計運用的一種典型例子。線與面的結合運用是動畫設計表現最多的元素之一，線條的韻律運動配合音樂的節奏使得畫面豐富多變、動感十足。動畫影視畫面的線條運動能引導觀眾的視線走向，也是轉換鏡頭與變換畫面元素切合點常用的手法。

任何動畫作品中的形態都是由這些基本的形式構成的。動畫造型的塑造主要是以體的形式存在，動畫角色造型的各個局部，點、線、面都在動畫設計的外延功能和內涵功能方面起著重要的作用。在動畫角色造型外延功能方面來看，這些元素構成了動畫作品最直觀的視覺特征，是具有實用功能的；而從內涵功能方面來看，這些元素都是構成動畫形態符號的主體，具有象征意義。

無論是平面的、三維的、寫實或者寫意的動畫造型都是由這些基本點、線、面、體構成的，它們通過不同的組合搭配，塑造出了形象生動的動畫視覺形象，又向外界傳達著其動畫作品特有的文化價值并被觀眾所認知。動畫設計中，構圖配置了畫面場景、角色造型的比例、安排畫面中的點、線、面等元素，這些讓畫面更豐富有趣，強調了動畫的焦點，是表達動畫主題思想和體現藝術美感的重要手段。從具體的角度來說，動畫畫面是由角色、場景、道具組成的；而從抽象的構成角度來看，這些畫面是不同造型的點、線條、面、光影和色彩，把這些元素合理得當地組成所要的畫面，這種構圖的方法就是構圖的形式美法則。我們所知道的形式美法則—變化統一、對稱平衡、對比調和、韻律與節奏等講的都是同一個道理。一部動畫畫面的構圖與景別是相互聯系的，在一部動畫作品中，鏡頭畫面不是單獨存在、毫無關系的。完整的動畫畫面構圖是由一系列頗費心思的構圖組合形成的。在一組畫面中，每一個畫面都有承上啟下的作用，讓每一幀都息息相關；然后利用畫面構圖的關聯性，運用重復、變異等手法，連接每組畫面，利用元素延展引起下一個畫面。

平面構成是在形象思維與邏輯思維方式引導下的造型形式和設計思維的訓練。在大自然中、在日常工作生活中、在休息娛樂中，都包含有點、線、面關系，是我們動畫設計中，構圖形式美感的一個重要源泉。在進行動畫構圖設計時，要利用我們在平時積累的經驗，整理歸納和選取動畫場景畫面的各個個體之間的關系，通過特殊手段，提煉出有用并且可以讓動畫角色造型更奪目的構成元素。動畫設計創作，就是要善于運用我們所想到和看到的各種點、線、面關系來再現和創作畫面的視覺形象，創造出有吸引力的動畫畫面。

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報刊雜志的版面設計與廣告設計有著很大的區別，更多是為了內容服務，換言之，版面設計應該服從于表達需要，要努力在報刊雜志傳遞信息和讀者接受信息之間實現平衡。一定空間內信息量太小，主辦方的傳達意愿受到壓抑；信息量過大，容易對讀者造成壓迫性。傳統報刊雜志版面設計理念中，主辦方更注重在有限的版面中傳遞更多信息量，不僅文章篇幅冗長，版面設計也較為擁擠，擠壓感強烈，給人一種很壓抑的感覺。現代社會中仍然有個別報刊雜志為了達到某種視覺效果，將版式設計的花里胡哨，各種對比鮮明的色彩、線條充斥其中，由此傳遞出的信息量雜亂無章。而根據美國心理學家一項研究報告顯示，過多的信息量會導致人們無所適從，產生審美疲勞，感覺麻痹；嚴重的甚至會做出應激性反應，轉向自我封閉。其實根據生活常識，版式設計并不一定要以繁雜為最上選擇，那些簡單的設計能有效消除讀者的審美疲勞，反倒更能吸引大眾的眼球。當然，簡約不等于簡單。簡約主要體現在線條是否流暢、色彩是否明快以及裝飾是否簡單明確，而不在藝術設計時的風格繁復和視覺擠壓。如何在充分保證編輯表達意愿和讓讀者更好地接受信息之間保持動態平衡，是進行藝術設計時考慮的核心問題。以《渤海晨刊》為例，此報于2007年6月底由四開大報改為八開小報，不僅版面增加，內容上也更加豐富多彩，貼近民眾。在設計理念上，表現出明顯的簡約風格。該報所有版面都有一個固定版面模式；整版分為左右兩部分，其中左欄單辟，形成縱向挺拔之勢；重要稿件標題字體為超粗黑，圖片頂版橫貫至右，如有征稿啟事之類，可單辟一欄，造成大兩分中的小兩分；各版根據內容差異，制作不同細節。整個版式設計清新明快，簡約醒目，取得了較好的視覺效果。

3、穩定性訴求

隨著時代的發展，大眾的審美趣味總是在發生變化。作為和大眾接觸最為頻繁和密切的平面媒體，各個報刊雜志雜志應該保持高度的敏感度，根據自身辦刊原則和辦刊方向，與時俱進，不斷調整自己的版式設計，以期迎合大眾口味。但這里要注意一個問題，調整和變化自然有其必要性和合理性，卻不能為了調整而調整，為了變化而變化，更不能不顧穩定性盲目持續變化。某些刊物或報紙的忠實讀者可能會在幾年甚至十幾年的時間里對其保持高度關注，這就意味著這些讀者在長期的閱讀體驗中，已經形成了穩定的閱讀習慣。編輯切不可輕易對這些報刊雜志的封面、題字、板式結構以及欄目擺放設置進行調整變動。相反，應該利用規范嚴謹的版式樹立起自己簡明的視覺形象識別，培養、引導讀者的閱讀習慣，讓他們對該報刊雜志形成高度品牌認同。如果考慮調整版面設計，一定要慎之又慎，拿出成熟的改變方案，進行充分理論論證的基礎后循序漸進，先從局部、小處著手，在保持整體風格不大變的基礎上慢慢調整。如果改變的幅度太大，完全超出受眾的心理期待，會讓這他們心生茫然無措之感，不但不會接受這些調整，還會產生排斥心理。這樣就適得其反了。

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色彩分為光色和物體的顏色，光色是由各種各樣的單色光組成的白光，光與色密不可分，沒有光物體就會黯然失色，正如美國完形心理學家阿恩海姆所說：“沒有燈光的統一力量，我們的眼睛只能察覺物體是什么，而不是它表現的是什么。”無論是自然光還是人工光源，當它與物體顏色融合后均能產生遠超乎人們想象的效果。按照現代色彩學對色彩的分類，色彩分為無彩色系（即黑與白）和有彩色系，有彩色系中色彩具有三個固定的屬性：色相、明度、純度或飽和度。色相起源于以彩虹色順序排列的可見光譜，明度即色彩的深淺關系，純度或飽和度是指色相的色性強弱。色彩有三原色，分為色料三原色和色光三原色，色料三原色（紅R、綠G、藍B）實際是色光三原色（青C、品紅M、黃Y）的補色。三原色中任何兩色調和而成的間色與另一色則為互補色或補色（即色環中直徑兩端的色）。色彩也可按照色相劃分調子，暖色（紅、橙、黃）屬于高調色彩，綠色屬于中調色彩（遇暖則暖，遇冷則冷），冷色（青、藍、紫）屬于低調色彩。色彩可以進行加色混合或減色混合，也可以并置混合（即視覺混色），還可以進行不同色彩搭配，其作用的結果是影響或改變了我們的空間感覺（大小、形式、方位），營造出各種空間氛圍。空間配色基本分為兩種方法，即單一配色和互補配色。單一配色指在原有空間主色調基礎上只運用一種色系的變化，例如，淺黃、深黃；互補配色指用互補的顏色產生視覺平衡感，例如，紅與灰。照度和亮度是室內燈光設計首先要考慮的兩個主要因素，除此而外，光的色溫及演色性也是十分重要的因素。演色性是指光源對物體色的顯色現象，不同色溫的光源照射在同一顏色的物體上顏色會產生很大差別。色彩與燈光的相互作用不能簡單地按照加光混合原理，即物體顏色與燈光顏色的加法混合，應該考慮其演色性。例如，自然光下的黃色物體在普通白熾燈下變成帶橙味的黃，而在熒光燈下黃色系列基本無變化。現代化的技術手段為我們進行色彩與燈光搭配提供了很好的技術支持，不僅可以制造出各種燈光色彩和燈具型式，而且可以滿足患者對個性化的需求，例如，美國Nemours兒童醫院病房變換的燈光，不僅照度可調，而且顏色可變，患者可以根據不同的時間、不同的心情隨時調節自己所需要的燈光色彩。乳白色的墻面，局部綠色的墻面，鵝黃色的座椅，湖藍色的沙發，可在七種燈光色彩的變化中營造出不同的意境，溫暖人心，對患者的康復治療發揮積極的作用。

三、病房的色彩與燈光

目前國內新建綜合醫院的普通病房一般采用類似賓館式的布局，標準間建筑面積約為30~35m2一間（包括衛生間），病房的主要功能是康復、治療、生活等。病房的色彩（包括室內相關的設施及物件）與燈光的設計不僅要考慮營造家庭的溫暖感，使患者能習慣于醫院的治療環境并安心治病，同時要方便醫務人員的工作，減輕視覺疲勞，有利于配合輔助治療。

（一）病房色彩

病房的面積不大，功能相對簡單，房間內物件較少，因此整個空間的色彩構成不宜復雜，應主要做好主色調的確定、色彩對比與面積及位置的關系、色彩混合及色彩平衡等因素。病房的色彩調子應采用暖色調或中間色調，例如，淺黃、米色等，但如果在南方較熱的地區也可考慮采用冷色調，例如，白色、淺灰色。根據問卷調查，有60%以上的患者認為，病房的色彩采用暖色調的淺色會令人感覺更舒適。病房色彩的確定首先要考慮色彩調子的協調統一，不僅是與醫院的整體色調，而且房間內部空間也要協調統一。其次，應該根據病房服務對象的病兆以及年齡、性別等因素依次確定病房的色彩層次，即背景色、主體色和重點色。背景色指大面積的墻面色彩，能夠對房間內其它物件起襯托作用；主體色指在房間內占有“統治”地位的家具、門窗、窗簾、床單被罩、多床間限定個人領域空間的圍簾等；重點色指醫療帶、裝飾畫、植物等，甚至患者的病號服。見國內外病房空間常用的色彩調子及搭配表。

（二）燈光布置

病房燈光的主要功能有普通照明、治療檢查、閱讀、夜間照明等，布置燈光時要避免對臥床的患者產生眩光，同時要營造出居家的溫暖感。病房可采用的照明方式有直接照明、半直接照明和間接照明等，可采用的光源類型有白熾燈、熒光燈、LED燈。值得一提的是，LED燈的技術近幾年發展成績可喜，可以滿足醫院各個部門對照明的不同需求，只是目前價格稍貴，但從長期的綜合效益看，值得廣泛應用。病房的燈光布置一般采用3個層次：直接式照明或半直接式照明，燈布置于頂棚；輔助式照明，燈布置在病房入口處墻壁或頂棚，或踢腳線處（夜間照明）；集中式照明，燈布置在床頭或醫療帶的卡槽內，用于閱讀等。病房的燈光顯色性要好，白熾燈的顯色指數Ra接近100，日光色熒光燈80-94，白色熒光燈75-85，LED燈顯色指數最高可達95。綜合考慮各種因素，建議病房采用以下照明方式以便能與房間的色彩進行搭配產生較為理想的室內效果。優先選用顯色性高的LED燈作為直接式照明或半直接式照明，其次是日光熒光燈，選用白熾燈作為輔助式照明，可調LED燈作為集中式照明。

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項目化教學作為近年來職業教育院校教育教學改革的熱點，是按照企業、行業調研分析，圍繞相應工作崗位技能的需要確定工作任務，按照工作過程來選擇和組織教學內容，師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。《采購實務》項目化課程設計是以采購業務為載體，以完整的工作過程為行動體系總體設計要求，按照以就業為導向、以能力為本位、以學生為主體、以職業實踐的主線，通過任務驅動構建的課程項目體系。

3《采購實務》項目化課程改革的實施

3.1明確課程地位和培養目標

采購是物流生產企業的核心環節，《采購實務》作為物流管理專業的核心課程之一，在物流管理專業課程體系中起著非常重要的作用。課程以職業能力培養為重點，目標是為生產企業、商貿連鎖及經營企業的采購部門培養熟練掌握采購流程的人才，樹立現代采購與供應管理理念，掌握采購議價策略與談判技巧，獲得供應商信息調研、采購比價、采購執行、貨物檢驗、訂單制作等各項技能，通過工學結合、校企合作方式培養學生良好的職業道德、專業技能和可持續發展能力。

3.2課程改革思路

《采購實務》課程在課程設計中，通過對行業、企業調研，了解市場對人才的需求，邀請企業專家、技術骨干一起對采購崗位進行職業分析，以人才需求為導向，以崗位技能要求為依據，制定課程標準，重構課程內容，教學過程重視學生職業素養的訓導，強化學生的安全、質量意識和職業道德，精心選取典型工作任務，形成采購管理與組織的認知、采購前準備、采購過程組織與實施、采購后管理四個具有職業性特點的教學項目，積極引入現代企業管理的運作模式，采用多元化的評價標準和考核辦法。通過本課程的教學，使學生熟悉采購流程，樹立現代采購與供應管理理念，掌握采購議價策略與談判技巧，獲得供應商信息調研、采購比價、采購執行、貨物檢驗、訂單制作等各工作環節的崗位技能，從而在未來職業發展中，獲得較好的崗位能力提升。

3.3課程改革的組織與實施

《采購實務》課程改革的實施過程中引入助理物流師職業資格標準，緊緊與采購工作過程相聯系，以采購流程典型工作任務為驅動，讓學生掌握真實采購工作過程和方法，以達到相應的知識目標和能力目標，這種項目化的教學模式不僅可增強學生的綜合實踐技能，而且可加強學生的實際工作能力。

3.3.1課程內容的選取。

在實施課程項目化改革的過程中，《采購實務》課程團隊從培養學生的職業能力標準出發，將課程內容與工作過程緊密聯系，根據典型的工作任務設計出采購管理與組織的認知、采購前準備、采購過程組織與實施、采購后管理4個項目10個工作任務。

3.3.2教學方法與手段的改革。

（1）項目驅動教學方法。

在《采購實務》教學組織中，根據四個教學項目的特點，按照課程任務驅動的教學方法來組織，教學過程以學生為中心，教師進行引導、講解和評價。在項目實施過程中，以每個任務為引導，若干個學生組成小組，相互配合完成相應任務和最終項目。如在組織采購談判計劃與實施任務中，由教師布置談判條件和談判目標，由小組同學共同運用一定的談判技巧和專業知識來實現相應的目標，這種教學模式不僅調動了學生的學習積極性，提高了學生的學習效果，而且還培養了學生協調、溝通、領導和組織能力，增強了團隊合作能力。

（2）情境教學法。

根據采購實務課程的教學內容，充分利用學院物流實訓室的采購軟件，讓每組給小組成員分配不同的崗位，共同完成相應的教學任務，如采購計劃的制定及實施，通過情境教學完成教學內容，增強了學生的學習興趣，同時，學生的素養也得到了鍛煉。

（3）現場教學法。

課程創新了教學模式，利用已有校內實訓條件，把課堂教學和現場教學結合起來，實現既定的教學目標。如在講授采購計劃的編制時，如果教師僅單純地介紹計劃的編制方法，則學生無法動手操作，此時若借助采購實訓軟件，對采購計劃的編制方法進行演示，讓學生形成較好的直觀印象，后由學生自己動手完成計劃的編制，學生便能深刻體會并熟練運用多種不同的方法。

3.3.3教學考核與評價。

課程教學考核與評價改變了原有的單一評價體系，將過程考核和結果考核相結合，課程的學業成績由期末考試成績、項目考核成績和平時表現綜合而成。期末成績內容以知識夠用為度,強調專業技能,主要側重考核學生分析問題和解決問題的能力,同時兼顧考查學生對知識的掌握程度；項目成績從知識、技能、素質三方面考核,考核方式為實訓考核和平時表現相結合，每一個項目結束后由學生自評、學生互評和老師評價相結合，形成每個項目的成績，根據項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績;平時表現側重考察學生的學習態度，用以督促學生認真學習和訓練。

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1建筑信息模型技術簡述

建筑信息模型技術，也就是BIM技術，是以三維數字技術為基礎，集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數據模型，實際上就是用三維數字對工程項目實體、設計和性能的一種表達[1]。通過建立系統完整的信息模型，把項目工程的生命周期內，每個階段的各項數據、信息、資料進行連接，從而完整的來表述工程項目。并且該模型會隨著項目進展不斷的深化和改進，有利于工程項目項目設計設計的更加合理、科學，有利于提高解決實際問題的效率，從而更好地保證工程項目的質量。建筑信息模型技術，與傳統的技術相比較，具有一定的優勢和特點，如：信息完備性、信息關聯性、信息一致性、可視化、協調性、模擬性、優化性等，這也是建筑信息模型技術廣泛被應用的重要原因。

2地下輸電工程結構設計的缺陷和不足分析

在以往的地下輸電工程結構設計中，主要采用傳統的設計方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項目的規模和空間跨度都很大，輸電系統中各個組成部分較為復雜，如，工作井的數量較大，地質環境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會隨時發生變化等。應用傳統設計方式，主要是先對地下輸電工程系統的具體功能進行分析，然后對地下輸電工程結構的外形和尺寸進行設計，再以設計圖紙為依據，利用結構設計軟件，進行建模計算，最后對施工圖紙進行設計。由于地下輸電工程處于發展之中，這種傳統的設計方式已經不能很不好的滿足工程發展的實際需要，在結構設計中也出現了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井數量相對較多，而且每個工作井的實際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設計上，就需要區別對待，分別設計，繪制的圖紙數量加大，設計工作量也很大，在對結構進行計算時，需要利用相關軟件建立多個模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結構設計中，如果相關某個數據發生變化，需要改動，那么模型計算和繪圖工作就要重新進行，工作量非常大，修改不方便。（3）設計管理困難，計算結果缺乏準確性。由于地下輸電工程結構設計圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發生數據混淆的情況，導致計算結果的準確性降低。

3建筑信息模型技術在地下輸電工程結構設計中的應用分析

3.1Revit與建筑信息模型技術結合建立參數化的工作井模型

在地下輸電工程結構設計中，應用Revit系列軟件，利用建筑信息模型技術建立起具有一定參數信息的工作井模型。成為一個系統的信息數據庫[3]。并且根據工程結構設的具體情況，根據工作井的具體涉及要求，進行修改，從而完成工作井模型設計。首先，工作井的設計內容主要是外形尺寸，每個工作井的區別都集中在接口的大小和位置上，除了長寬高等結合數據上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級等，都是應用建筑信息模型技術需要的具體參數，通過修改幾何參數建立工作井的模型，再與非幾何參數結合，建立一個統一的數據庫。其次，要在Revit中建立建筑信息模型族庫，要應用結構選項卡下的構件，能夠掌握結構分析時的數據信息，結合實際需要，合理選擇具體的構件后，再把相應的材料、尺寸等具體的參數輸入到構件屬性的面板中，再把這些參數通過接口傳輸到Robot中。然后合理放置構件，根據具體的要求生成參數驅動模型。對于工作井來說，主要的構件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構件，對工作井的模型族庫進行準確組裝，然后在把所有類型的信息添加進去，生成工作井模型庫。

3.2把輸電工程結構模型正確導入

Robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進行檢查確認無誤后，應用相關接口，把模型的數據信息導入到Robot中，涉及到的主要信息參數有：計算后的結構材料，尺寸信息，荷載等。導入完成后，要在Robot中對模型進行及時更新。對于工作井的建筑信息模型中的各個信息，要保證Robot軟件能夠完全識別[4]。如果在檢查中，發現模型有不合適的地方或者不夠合理，要進行及時修改，在發送到Revit中，還要及時查看發送報告，確認信息數據在傳輸過程中沒有發生錯誤。

3.3對輸電工程設計結構進行準確計算

在應用建筑信息模型技術對輸電工程結構進行設計時，需要對設計的結構進行計算，結果準確與否，直接關系著設計的質量[5]。Robot就是用來計算的軟件，主要是采用有限元算法，對模型的進行動態分析，彈塑性分析等，最后得出計算結果，并且應用表格等把結果的數據輸送出去。在實際計算中，只需把Revit中已經設置好的信息全部導入到Robot中，就可以直接對結構進行計算，無需模型修改等，計算效率非常高，而且結果準確。Robot在計算結構時，會提供多種形式的網格控制方法，不僅能夠計算出內力，還能夠針對不同的設計范圍和具體的參數進行結構的計算，如：混凝土結構的配筋等，都可以準確進行計算。在地下輸電工程結構設計中，主要是根據模型的實際情況，合理選擇網格尺寸和控制方法，結合所有的參數信息進行結構的計算，保證計算結果科學準確，從而提高地下輸電工程結構設計的規范性和準確性，有力的保證了工程的質量。

4結論

綜上所述，在地下輸電工程結構設計中，應用建筑信息模型技術，是輸電工程發展的必然趨勢，也是科學技術進步的具體表現。通過采用合理的應用方法，打破傳統設計的弊端，減少了工作量，提高了設計的效率和質量，地下輸電工程的發展具有重要意義。

作者:胡能萍 汪欣 單位:江西省電力設計院

參考文獻

[1]陳明，史健勇.建筑信息模型技術在地下輸電工程結構設計中的應用[J].工業建筑，2016，12：196~200.

[2]牟茗.四維建筑信息模型技術研究[D].北京林業大學，2013.

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1城市道路工程的路面結構設計

城市道路工程在進行路面結構設計之前，需要重點研究城市道路，深入分析城市道路的實況，進而才能真實的設計出路面結構的方案。設計人員要選擇有代表性的城市道路進行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結構的設計水平[1]。路面結構設計時，按照《城市道路路面基層施工技術規范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調查路面的性能狀況，盡量包含不同類型的路基結構，所以針對城市道路路面結構設計的調查工作，提出三點要求。第一，路面結構設計和調查的過程中，需要反饋不同調查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優化方案的設計，進而為路面結構設計提供詳細的依據。第二，掌握道路路面結構設計部分的土基實況，尤其是強度等級、回彈模量范圍等項目內容，各項參數之間的關系如表1所示，促使設計人員掌握路面設計中的各項要點內容，有效控制路面結構設計中的影響因素，一方面控制結構設計時的沉降，另一方面優化路面的設計過程。第三，根據路面結構設計的要求，確定結構的設計類型，維護路面設計組合的優質性，以免路面結構工程中出現誤差，體現設計的科學性。

2城市道路工程中路面結構的方案設計

2.1設計原則

設計原則是城市道路路面工程中的主要部分，專門用于約束路面設計，確保路面設計的規范性[2]。例舉路面結構設計的原則，如：（1）站在經濟、技術角度上分析城市道路路面的整體設計，改進方案中的不足點，選擇最優的結構設計方案；（2）路面結構材料的選擇，必須考慮到城市道路所處的環境，包括交通環境、氣候環境等，有針對性的選擇路面材料，維護路面結構的穩定性；（3）設計人員著重分析瀝青的面層結構，在質量、力學等方面評價路面結構設計，為路面結構提供優質的級配方案，強化路面的結構；（4）路面結構設計中，設計人員要遵循環保、節能的原則，既要保障城市道路的質量和性能，又要落實相關熱的原則。

2.2結構材料

結構材料是路面結構的一大設計因素，需依照城市道路工程路面的設計實況，挑選恰當的結構材料。以某城市路面結構設計為例，該工程是城市路網的重要組成部分，總長0.72公里，寬30m，分析其在主要材料上的選擇方式。如：（1）面層材料，分為上、中、下三部分，均以瀝青材料為主，該路面結構設計，按照常用瀝青的級配，合理分配其在不同面層部分的應用；（2）下封層材料，用于加強面層、基層的連接，防止相連層面發生側滑，該工程將改性瀝青做為吸收膜，降低側滑的發生機率；（3）基層材料選擇，該工程通過試驗分析的方式，選擇基層強度的指標，以指標為基礎選擇可用的材料，以水泥穩定砂礫此項材料為根本，逐步提升基層結構的密實性強度和剛度，保障路面設計材料的科學使用。

2.3設計方案

2.3.1新建路面結構的方案設計。城市新建的公路工程內，路面設計新可分為4個部分，分析如：（1）主線行車道設計方案，其為新建道路路面結構設計中的主要部分，按照城市道路的要求，主線行車道的不同層面，使用了不同的混合材料，以混凝土為主進行分析，新建路面的上面層部分，使用改性瀝青混凝土，厚度為5cm，同時使用75cm的應力吸收膜，中間結構選擇中粒式瀝青混凝土，保持4~6cm的厚度，下方厚度要大，基本可以設計為8cm，材料為粗粒式混凝土，用于穩定路面的結構基礎，其中基層要求達到30cm，墊層也要達到30cm厚度，具體厚度依照實際情況分配；（2）地面鋪道行車設計中，僅僅分為上下兩部分，取消了中間部分的設計，上方設計5cm的細粒式瀝青結構，下方可以根據實際情況設計，一般為5cm的粗粒式，基層與墊層的厚度保持30cm；（3）非機動車道設計方案內，分為20cm的墊層，采用天然的砂礫材料，基層厚度控制在20cm，選擇含有5%水泥成分的砂礫，而且砂礫材料要具備足夠的穩定性，防止影響基層的結構性能，面層厚度為4.5cm，路面結構的全部非機動車道的結構厚度，不能超出44cm；（4）人行道的結構設計方案，與非機動車不同，面層同樣需要分為上面層和下面層，使用材料為：預制混凝土透水磚、水泥砂漿，厚度是7cm、4cm，基層、墊層及非機動車道結構設計中，材料一致，厚度范圍是15~20cm。

2.3.2改建道路路面結構設計方案。城市道路工程中，存在部分需要改進的道路，同樣需要設計路面結構。一般情況下，城市道路改建道路路面結構設計時，涉及到結構翻挖、結構挖除的情況，需要先處理舊路面的結構，再實行新路面結構設計[3]。分析需要修改建設的道路，其在路面結構上的設計方式，如：（1）吸收膜結構，根據修改要求，分為基層、底基層兩個部分，基層厚度30cm，底層按照實際情況設定；（2）車行道結構，下方部分的設計厚度是7cm，材料粗粒式瀝青混凝土，上方結構4cm，材料細粒式混凝土，上、下面層的相互穩定，劃分為兩層施工，材料為砂礫，底基層厚度30cm，選擇天然砂礫，用于確保底基層的穩定性。

3城市道路工程中路面結構設計的注意事項

城市道路在路面的結構設計項目上，還要考慮到工程指標的差異，特別是城市自身規定與國家規定的差別，其中各項設計指標均有細小的差別，應該遵循路面結構設計的實際情況，由此才能保障結構設計的真實度。不同規定中的設計指標，對路面結構設計有一定的限制，所以設計人員綜合分析設計指標，按照城市道路路面結構的設計需求，選擇可遵循的指標項目[4]。除此以外，路面結構設計中，還要注意試驗路的鋪筑和養護，以試驗路為標準，落實路面結構的設計方案，嚴格遵循結構設計的方案要求，落實設計要求，最主要的是依照試驗路的設計方法，完善路面結構的具體設計，盡量避免出現不良的影響因素，強化城市道路的路面結構，進而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。

4結束語

道路路面修建工程中，提高了對結構設計的重視度，根據道路路面的基礎特性，如：強度、抗滑、耐久性等，都需合理的設計路面結構，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩定與安全，全面體現路面結構設計的優點，防止干擾城市的車輛通行。路面設計過程內，必須依照城市道路的實際情況，安排規劃設計的工作，提升城市道路的設計能力。

作者:崔君 單位:蘇州市曉陽市政建設設計有限公司

參考文獻：

[1]崔永日.淺析半剛性城市道路路面結構設計[J].才智，2011，36：225.

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供料機構是為秤體加料這種需求而設計的。其底部是加料閘板，向秤體加料時，閘板首先由全關狀態變為全開，當加料量達到足量的百分之八十左右時，關閉，但不是全關，其關閉程度是使閘板的邊緣的豁口繼續漏料，以細流補充不足，當秤體內的物料的重量達到期望值時，閘板進一步關閉，達到全關的位置。由全開到全關的兩個過程，是靠兩個氣缸對頂串聯的方式實現的，全開時兩個氣缸全部伸出，當加料量達到足量的百分之八十左右時，串聯的兩個氣缸中行程較長的氣缸收縮，完成進料時，較短的氣缸，再收縮，完成一次測量的全部加料。這種結構中的存料部分，即插板以下進料閘板以上的部分，儲料量應為供料量的百分之七十到八十。只要將此部分加人到秤體內，就可以關閉粗門開始細料流的控制，因此可以減少時間，提高稱量速度。

3卸料機構設計

將底門設計成對稱的兩扇門，其動作由氣缸伸縮來控制，以實現關閉和打開動作。氣缸是經過改造了的。將兩氣缸的缸體對頂安裝成為一體，兩端的閥桿在氣源的作用下同時伸縮，將這種組合氣缸水平安裝于秤體的側面，當其伸縮動作時，在水平方向上不產生位移，實現了對稱運動。克服了秤體的擺動，確保了測量的快速性。并形成專利，并由中華人民共和國國家知識產權局頒發了實用新型專利證書，專利號ZLO32026862。結構示意見圖l底「1(卸料翻門)的搭口結構保證了在稱量粉類物料時也不會出現漏料現象。，‘仕楠件/‘;縣;本圖1結構示意圖1石結構優化設計二•二。”，小。二結構優化設計主要體現在對物料人口及出風口面積的匹配設計、供料箱結構尺寸的合理選擇、供料翻門一門實現粗流、細流兩種功能的設計、卸料翻門搭口結構設計、實現供料及卸料動作的機構設計等。所有這些優化保證了整機的優良勝能。稱重精度為0.巧%;稱重速度為1000袋/小時(單秤);采樣速率:25000次/秒。

4技術特點

兒3000型自動電子計量秤的稱量精度達到0.巧%，速度達到1000袋/小時(單稱)，并提高使用壽命達到2年免維護，并實現自動標定。稱重出廠合格率達到100%，滿足國家標準的要求。JL3000型自動電子計量秤結構優化設計與應用，并將此發明應用在大慶石化公司塑料廠、大慶石化公司化工三廠成品包裝線上使用。經實際運行證明，稱量精度高，稱重速度快，無漏料現象，這些結構優化設計，保證了整機性能，效果好實用性強。

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滿應力設計是通過劃分結構設計區和選擇關鍵元的方法實現的。設計區中包括若干個有限元件，從諸元中選出有代表性的元件作為關鍵元，只對關鍵元進行強度比再設計。計算時可將結構分為設計區和非設計區。每個設計區受一個變量控制，通過再設計得出各設計區中諸關鍵元新的尺寸A（k）ij后，再從中選出最大的作為該區的統一變量D（k+1）ij（i∈某區，j∈該區的關鍵元），然后考慮最大、最小變量約束，再進行下一輪迭代，這就是通常所說的結構元件尺寸（A）與設計變量（D）之間的耦合關系。對非設計區，將不指定關鍵元，在設計中該區元件尺寸不作改變。

滿應力設計的初始設計值取工程估算法估算的初步值，設76個設計區、646個關鍵元、164個設計變量。表1給出了滿應力設計結果。結果表明，經7次迭代收斂，結構質量明顯下降，結構減質量24.478kg（14.3%）。經過滿應力設計后，各設計區尺寸得到調整，主要體現在緣條面積下降（有的還退回最小限），蒙皮局部厚度增加，總體分布合理。

數學規劃法優化設計剪裁

在滿應力設計的基礎上，用數學規劃法進行多約束優化設計，獲取滿足各種設計要求的最終設計，具體來說是將優化設計歸結為求解下述數學規劃問題：尋找一組設計變量其中：（fX）為依賴于設計變量向量X的目標函數；gj（X）為性狀約束函數；xLi和xUi分別為設計變量xi的下限與上限；m表示設計變量數；n表示約束數。進行數學規劃法設計首先要確定約束限，需要把滿應力設計結果值返回分析模型，根據再分析結果確定約束限。這里考慮把主翼盒設計成強緣條薄蒙皮的結構形式，初始141.23kg的結構質量也可以接受，因此將滿應力設計結果值返回時，局部調整設計變量的下限，使緣條面積不再下降。結構進行再分析，計算結果為：U245653mm，f16.8Hz，η0.81，vF252.3m/s，W141.23kg。

從滿應力設計結果，結合結構質量要求、強度要求、以及顫振包線，最終規定出數學規劃法設計的約束限為：1）位移約束1個，翼尖后緣點的Y向位移值U245≤628mm；2）振動約束1個，f1≥6.9Hz；3）靜彈約束1個，內、外副翼俯仰效率η≥0.815（Ma=0.8，13km）；4）顫振約束1個，vF≥300m/s（海平面）。

數學規劃法設計設有50個設計區、122個設計變量（設計區為主翼盒段的上下蒙皮、縱向梁緣條和梁腹板）。表2給出了在位移、振動、顫振約束下的最小結構質量設計結果。可見，經4次迭代后，全部滿足約束條件，結構質量僅增加10kg左右，而位移降低72.3mm，顫振速度提高了47.66m/s（占18.9％），充分表明優化設計后結構效率明顯提高。多約束優化變量收斂后，從優化尺寸分析看，內外翼轉折部蒙皮的±45°和0°鋪層厚度都明顯增加，這種尺寸分布可以提高結構的彎曲和扭轉剛度，對綜合滿足多種約束條件有利。為進一步說明±45°、0°和90°鋪層比例對結構彎曲和扭轉頻率的影響，詳細分析了在相同鋪層厚度的情況下，機翼振動、顫振特性隨蒙皮不同鋪層比變化情況，見表3。

表3中f1、f2、f3、vF分別對應結構的一彎、二彎、一扭頻率和顫振發散速度，可以看出，在相同鋪層厚度的情況下提高±45°鋪層比例，可有效提高結構的扭轉頻率，從而提高結構的顫振速度。