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（3）根據畢業生培養規格和畢業要求，優化了課程體系；
（4）以實際工程項目為載體，突出實踐教學改革力度；
（5）改革課程教學內容和方式，實現人才培養與市場需求的零距離對接；
（6）打通第一、二、三課堂，全面實現評估體系中對創新意識的要求。
二、成果解決教學問題的方法
（一）以研透土木工程專業評估標準以及工程教育專業認證文件為導向
借鑒國內外經驗，結合我校實際，構建滿足專業認證最低標準要求的人才培養方案。通過分析專業評估標準和中國注冊工程師的執業要求，確定了土木工程專業定位、培養目標和知識、能力和素質要求，確定了培養目標與課程要求的關聯矩陣、實現路徑，包括必備的教學資源和教學管理以及質量評價等評估標準中指標體系觀察點的要求。借鑒目前已申請評估通過的78所高校的成功經驗，在遵循《專業規范》的框架下，構建了2010版、2013版滿足持續改進評估指標要求的具有應用型特色的人才培養方案。
（二）以構建滿足行業企業執業要求課程體系為導向
促使專業教育適應行業企業需求，提升學生培養質量。課程體系滿足了專業辦學定位、培養目標、畢業生就業去向、工作崗位、未來發展等的要求，引導專業“大土木”寬口徑培養，拓寬了畢業生就業面，適應了注冊工程師執業需求，提升了學生的綜合素質，人才培養方案和課程體系得到教育界和工程界專家的認可，搭建了工程界與專業教育的平臺，推進了專業教育校企深度的合作，保障了專業教育改革與專業的發展，使學生培養符合行業企業執業要求。
（三）以保障培養應用型高素質人才畢業要求為導向
進行“新課程、新教材、新方法、新平臺”的教學要素集成創新，升華精品課程，創新改進培養模式。開設《公路養護技術》等本專業領域新課程，完善課程體系，反映辦學特色；編寫《土木工程施工》等系列新教材，實現原創案例百分之百，以助于案例教學；在《土木工程導論》等11門課程開展教學方式方法改革，改變以“教”為主的傳統教學模式，轉變為“以生為本”的“學”為主的翻轉式教學模式，升華精品課程教學效果；建立“工程導論—工程設計—工程施工—工程管理”為遞進式的畢業設計綜合素質培養的教學平臺，培養應用型高素質專門人才。
三、成果的創新點
在總體辦學思想的指導下，土木工程專業經過幾次教學計劃的修訂，結合專業認證標準要求，形成了學生知識、能力、素質協調發展的培養方案與課程體系。具有以下特點：
（一）一個寬專相兼的個性化課程體系
充分考慮“寬口徑”的指導思想和我國目前企業缺乏專門化工程技術教育的現狀，在課程設置上，將“寬口徑”的大前提與專門化課程相結合，在課程類別涵蓋了工科通識教育課程、土木工程專業知識課程、土木工程專業方向模塊課程三大類，依托個性化的課程選修制度組合成完整的課程體系，以實現個性化的培養目標，較好的體現了“將成才的選擇權交給學生”的辦學理念。
（二）兩個扎實的基礎課程平臺
構建工科通識教育課程和土木工程專業知識課程兩個平臺。工科通識教育課程平臺由學校統一管理，選擇了人文、自然科學知識，設置了數學、物理學等課程；專業知識平臺以力學和土木工程學為主體，力學包括了三大力學、水力學、土力學等，土木工程學以結構、施工、經濟類課程為主體，要求專業知識平臺課程的教學內容面向土木工程專業各個領域，承接工科通識基礎課程的知識體系，為后續課程打下扎實的基礎。
（三）三個特色鮮明的專業方向模塊課程群
2007年起，土木工程專業招收道路與橋梁工程、建筑工程、巖土與地下工程3個專業方向的本科生。每個課程群課程的設置主要考慮了本領域專業知識體系的完整性和個性化需求，以保證該領域專業知識體系的完整性。同時設置了適量的選修課程，滿足學生深入學習和擴大知識面的需要。2010版教學計劃又進行了改進，專業方向模塊課程要求每位學生在主選方向以外，必須選修其他1~2個方向的2~3門專業方向核心課程，保證寬口徑培養。并增加了學生實訓和實習的比例，以培養懂管理、懂技術、懂經濟、懂法規，綜合素質較高的、面向工程第一線的應用型土木工程師。
（四）四個內外結合的教學模式
在確立了基本課程體系的前提下，為提高各門課程的教學效果，增強課程與工程實踐的結合，提高學生發現問題、分析問題、解決問題的能力，根據課程性質確立了“四個內外結合”，即學校內外、專業內外、課堂內外、學期內外結合的教學模式。校內外結合主要體現在一些實踐性強的課程，設置了必要的實習環節，將國家職業資格或技能證書要求納入專業課教學內容中；專業內外結合是為了拓展土木工程學生的知識面，將本專業的知識與整個社會科學、技術體系相聯系，培養學生的綜合素質和專業協調能力，如跨專業組合結構設計競賽小組，與建筑學專業同學共同進行畢業設計等。課內外結合的教學方式覆蓋的課程面最廣，將課堂教學與實驗教學、自主實驗、各種學生科技創新活動等相結合；學期內外結合充分利用假期，開展各類課程的實踐性環節和社會實踐活動。“四個內外結合”的教學模式大大拓展了教學的空間與時間，同時在教學計劃中設置了相應的學分，教師及時引導，學生主動參與，充分開發學生自主創新能力，使“培養應用性、卓越工程師”的辦學思想落到實處。
四、成果的推廣應用效果
經過一個培養方案4年循環的教學改革和探索，我校土木工程專業工程教育改革的已經取得了令人欣喜的一系列成果。
（一）土木工程專業課程體系按《高等學校土木工程本科指導性專業規范》的最低標準設置，與人才培養目標高度吻合。考慮學校的辦學歷史、專業方向設置、師資的結構和水平、學生的基礎等實際情況完善了課程體系并以此制定教學計劃。
（二）課程體系的設計將課堂教學的組織、實踐環節的構成和創新訓練的構思等第一、第二、第三課堂所有教育環節整合到一起，形成一個完整的、開放的、有特色的人才培養方案。
（三）通過優化的課程體系設置，形成了鮮明特色的核心課程群，以“點”帶“面”，進行了系列教材建設，編寫了《土木工程施工》等土木工程規劃教材，在3屆道橋卓越班教學中使用，各方面反映良好。
（四）根據以項目為牽引的課程體系架構的安排，將教學目標體現在“基礎扎實、知識面寬、實踐能力強”的特點上，在省級精品課程《橋梁工程》、校級精品課程《土木工程導論》等11門課程中積極推進“案例教學“”項目教學“”問題教學”，全面提高了教學質量，校內外評價良好。
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二、土木工程中邊坡支護技術的應用
土木工程中邊坡支護技術的應用主要分為三項，支撐土木工程的邊坡施工，對其做如下分析:
1、邊坡支護方案
根據土木工程的需求，制定邊坡支護的方案，保障其在土木工程中的順利施工。以某土木工程為例，分析邊坡支護技術的方案川。第一該工程采取土釘支護的方式，根據方案要求，在土釘支護的過程中，要保障支護的強度達到工程標準，方案中規定了土釘的深度，要求施工人員嚴格按照深度執行支護;第二標記成孔的位置和編號，便于邊坡支護時識別;第三設計拉拔試驗，檢查土釘打入的效果，此部分需交由第三方完成，確保土釘具備充足的強度;第四規定注槳的比例，規范外加劑的用量，該工程方案中規定采用重力灌注的情況，適當情況下可以采取補槳處理。
2、基坑開挖
基坑開挖是土木工程邊坡支護的重要環節，因為基坑開挖的過程中，導致土層或地質結構出現破壞，增加開挖的難度，尤其是在開挖后期，很容易出現變形、位移，所以基坑開挖中需要遵循分區原則，確保分區基坑平衡開挖后，才能進行下一分區的基坑作業izl。例如:某土木工程在基坑開挖中，開槽后立即進行支撐，支撐完成后緊接著進行開挖，而且還要遵循分區的原則，避免超過基坑原本的設計量，該工程基坑開挖到距離支護邊坡約8米的時候，進行分段開挖，以25米為分段的標準，為提高基坑開挖的速度，該工程在分段基坑內選擇了跳挖的方式。
3、地質監測
地質監測應用在邊坡支護的整個過程中，主要是排除土木工程施工中的地質影響，保障土地工程處于穩定的狀態，以免發生變形。邊坡支護中的地質監測，穩定土木工程的施工環境，規避地質環境引發的風險，尤其是基坑施工部分，更是要強化地質監測，根據地質監測的數據，安排邊坡支護的施工。邊坡支護施工技術中的地質監測，起到良好的監控作用，施工人員觀察測點的地質變化，對施工方案提出改進意見，以此來提升邊坡支護的水平，促使其更加適應土木工程的環境。地質監測中能夠約束邊坡支護技術的應用，及時發現土木工程地質條件的臨界值，準確控制邊坡支護，以免土木工程的邊坡結構受到地質影響。
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發揮實踐教學在人才培養中的作用2011年學校土木建筑工程綜合實驗中心被評為“遼寧省示范性實驗中心”。2013年土木建筑工程學院借搬遷新校區之際，在新教學實驗樓的建設中，對實驗條件進行了大規模的改善，增大了實驗室的使用空間，購置了大量用于本科教學的實驗設備，以滿足土木工程專業“應用創新”理念的教學要求，為學生實踐應用能力的提高創造有利條件。此外，積極鼓勵教師結合生產實際開展科學研究，將教學和科研相結合，形成科研促教學的良好局面。在實驗教學中，為培養和訓練學生綜合分析問題和解決問題的能力，適當增加了設計性和綜合性實驗內容。并結合各種學科大賽，鼓勵并組織學生參與準備性試驗。近年來，該專業學生參加各種級別的學科競賽均取得優異的成績。同時，以專業導師工作室制的方式，讓學生參與導師工作室的課題研究，增加科研實驗比例，強化學生的創新意識和工程能力。
2．校企合作
加強實踐基地建設參照“卓越工程師培養計劃”，建立校企合作聯合辦學的培養模式。校企雙方協議建立校企聯合辦學的組織機構，制定相關管理條例、培養方案和培養標準等。近年來，該專業與大連市8家設計單位和施工企業及大型監理公司建立了校企合作辦學的實踐基地，除頂崗實習外，企業還接收30余名學生參加“3+1”試點班的企業學習。此外，學校還聘請了有經驗的工程師作為校外指導教師，結合工程實際項目對學生的畢業設計和生產實習進行指導。多年的實踐教學證明，學生在企業實習，不僅培養了學生的實踐應用能力，也培養了學生吃苦耐勞的工作作風和團隊合作精神，強化了創新創業意識。
(二)加強創新教育建設學校
土木工程專業重視對學生創新實踐能力的培養。近年來，為鼓勵學生參加各種學科競賽以及參與教師的科研課題，建立了“創新工作室制”的創新能力培養機制;以指導學生參加大學生結構設計大賽為目的，建立了“土木工程結構設計創新工作室”;以指導學生參加大學生混凝土配合比大賽為目的，建立了“混凝土材料性能創新工作室”;以指導學生參加大學生測繪大賽為目的，建立了“土木工程測繪技術創新工作室”等。近期，又開設了“力學應用創新工作室”、“土工實驗創新工作室”等。各創新工作室有固定的活動場所，并配有相應的設備，由專業指導教師進行指導。通過創新工作室的訓練，學生獲得了工程實踐和應用創新能力的鍛煉。近年，土木建筑工程學院還多次主辦市級大學生學科競賽，并組織學生參與全國混凝土配合比大賽，省、市級結構大賽和測繪大賽、力學大賽，各種級別的“挑戰杯”大賽等，均取得了優異成績。開展大學生創新能力的培養，對提高學生的專業興趣和創新積極性起到了非常重要的作用。
(三)改革培養方案
大連民族學院是國家民族事務委員會的直屬院校，學生來自全國56個民族。木工工程專業2000年開始招生，為滿足民族地區及周邊地區對土木工程專業人才的需要，土木工程專業下設兩個專業方向:建筑工程方向和交通土建方向。學校60%以上的學生來自少數民族地區，學生在語言和接受知識的能力方面存在較大的差異。因此，教學中主要采取因材施教的方法分層教學，即對將來繼續從事土木工程科學研究準備考研的學生，著力加強其理論知識的深度和廣度;對畢業后直接就業的學生，則加強其實踐應用能力的培養。培養方案還設置了基本能夠滿足各類學生自主選擇需要的選修課。在人才培養過程中，堅持“應用創新”的辦學理念，堅持“理論適度，重在應用”的原則，在課程設置上增加能夠提高學生應用能力和創新能力的課程。2009培養方案對原來的培養方案進行了改革，將培養方案分為三大平臺，即通識教育平臺、專業類教育平臺、專業教育平臺。尤其在專業教育平臺的設置中，開設了一些新的能夠培養學生應用和創新能力的課程，如土木工程實踐能力訓練、土木工程技術工作室課程、道路測試技術工作室課程等，并設置相應學分，使應用創新教育真正落到實處。近年來，在培養方案中增加了“3+1”的培養計劃，使校企聯合辦學的培養模式更加規范化。在編寫培養方案的過程中，深入企業進行調查，結合企業的工程實際，調整部分課程的教學內容和教學大綱。改革“集中性實踐教學環節”的教學內容和課程結構，增加課程設計、實驗、實習等實踐課的內容和學時數。如在畢業設計之前，增加畢業實習的環節;在混凝土課程設計中，增加混凝土雙向板的設計內容，以滿足工程實際需要;在高層建筑結構課程中，增設了高層建筑結構課程設計;在交通土建方向的限選課中，增設地下結構課程設計;在專業選修課中，增設3D掃描技術在民族建筑保護中的應用和結構無損檢測等實踐課。總之，力求實踐環節的教學內容與時俱進，并具有時代專業特色。
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2纖維增強塑料筋在替代鋼筋中的運用
2.1新型纖維塑料筋在橋梁建設工程中的使用橋梁工程建設是土木工程的一個重要分支，古代橋梁以簡單通行主，載重不大，材料多用石料等，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。隨著工業化進程的發展，現代橋梁所承受的載重逐倍增加，而且為了實現迅捷交通，有時要跨越更大更深的江河、峽谷，這就迫使橋梁建設向大跨度發展。傳統的鋼筋混凝土在解決橋梁基礎建設方面有不可替代的作用，但是隨著橋面工程跨度的增加，混凝土材料雖然能提供一定的強度滿足橋梁工程需要，但是由于混凝土自身重量過大，對橋梁工程的跨度有一定的制約，需要新型材料解決傳統建筑材料質量過大，耐腐蝕性不強的問題。纖維增強塑料作為一種新型建筑材料，具有強度大、密度小、耐腐蝕的特點，相同直徑的鋼材相比，具有重量輕，強度大的在，有研究顯示相同直徑下纖維增強塑料筋大于鋼筋強度，同時質量又遠遠小于鋼材，因此纖維增強塑料筋的使用在保持或增強橋梁工程強度的同時還可以解決橋梁工程自重過大問題，纖維塑料增強用于混凝土中替代鋼筋，特別是在水中或者土中使用，明顯可以降低腐蝕對強梁的危害，減少維護保養費用，增強橋梁使用時間，在橋梁建設主體框架和橋面建設中使用纖維塑料筋替代鋼筋可明顯減輕橋梁工程結構本身質量。由于新型纖維塑料筋本身具有質量輕，強度大的特點，因此在橋梁施工中可以有效降低施工荷載、布筋勞動強度及勞動成本。新型纖維塑料筋在橋梁建設中首先在國外開始，大量使用新型纖維塑料筋取代鋼筋的是美國DEL351橋，該橋根據美國國家高速公路和運輸者協會(AASHTO)的技術條件設計，是美國第一座新型纖維塑料筋構成的全復合材料橋，主體上該橋由兩塊復合材料橋面板構成，每塊橋面質量只有水泥橋面的十分之一，該橋梁的建成為橋梁建設采用復合材料奠定了基礎，另外使用新型纖維塑料筋取代鋼筋建成的復合大橋還有加拿大Joff橋、日本飛翔橋、丹麥Herning斜拉橋等，國外這些成功的橋梁建設案例說明在橋梁建設中，只要設計合理，適當采取纖維塑料增強筋對傳統鋼筋進行替代是土木工程的發展，是解決目前傳統混凝土材料面臨腐蝕導致剛性不足和的途徑之一，實踐也證明新型纖維塑料筋是解決混凝土自重太大的方法之一。
2.2海洋工程建設中纖維塑料增強筋的應用海洋總面積約為3.6億km2，約占地球表面積的71%，隨著社會的發展，人們不僅僅局限于陸地上的生活發展，為了獲取更多的資源，人們越來越多的加大對海洋的開發。因此海洋工程得以迅速發展，大量的工程涉及到海洋，就其概念而言，海洋工程是指以開發和利用海洋資源，保護良好海洋生態環境恢復為目的，而進行的和海洋有關的土木工程建設，如各種堤壩工程、碼頭、人工島、海上油田設施、跨海橋梁等，海洋工程不是現在才有的概念，文獻資料研究發現，公元前1000多年地中海沿岸國家在已開始進行有關航港設施的建設；我國遠在公元前300多年就在沿海設立通商港口并進行相應建設，荷蘭在中世紀初期也開始建造海提，隨著現代工業的發展和國防需要，海岸工程得到了飛速發展，已經成為土木工程的重要組成部分，為了加強對海洋資源的控制，各國都加大了海洋工程的開發力度。研究發現根據不同的使用用途云，海洋工程也形成了不同的結構型式，但不管哪種結構，面臨最突出的問題就是海洋工程基礎設施建設中的結構防腐問題，面臨海水侵蝕，海洋工程設施中筋混凝土結構易受到海風中鹽粒子的腐蝕而發生明顯的早期劣化，也容易受外界的影響如海水、空氣中的氯離子等。出現碳化導致混凝土剛性耐久性不足，實踐也證明沿海地區很多混凝土建筑物中鋼筋的因為過多的受到空氣中氯化物離子的影響而腐蝕，尤其是港口及水道的鋼筋混凝土護岸樁、承載樁及板樁設施由于氯離子的侵蝕和凍融的作用容易損壞，為了解決海洋工程建設中發生的混凝土鋼筋腐蝕問題，延長海洋工程建筑使用年限，目前在建的海洋工程在結構上一般采用鋼混結構，在此基礎上采用加大混凝土防護墻（保護層）的辦法對海洋工程進行防護，增加了工程成本，但是保護后的混凝土結構的使用年限也大約只有20年，根本達不到海洋工程耐久性要求。新型纖維塑料筋FRP具有優良的抗腐蝕物理性能，克服了傳統鋼筋混凝土的不足，目前纖維塑料增強筋在海洋工程中的應用典型的代表是日本Smitomo化工有限公司興建的一座碼頭。碼頭建設大量采用纖維塑料增強筋，碼頭建成以后進行了荷載試驗，實驗結果表明該碼頭能夠完全滿足使用的要求。現有使用新型纖維塑料筋的橋梁工程說明，只要嚴格按照海洋工程設計要求，纖維增強塑料筋能夠滿足海洋工程中的建設要求，克服混凝土的缺點。建設有質量保障的海洋工程。
2.3巖土工程建設中纖維塑料增強筋應用巖土工程是在土木工程實踐中逐步建立完善起來的一種新的技術分類。本質上是土木工程的分支，歐美國家于就開始對巖土工程進行相關研究，認為巖土工程是解決各類建設工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。巖土工程在土木工程中占有很重要的位置。在巖土工程中，為了減少自然災害，降低危害，如滑坡等問題，通常使用高抗拉強度的鋼材錨桿用于巖土錨固，防止塌方或者其他影響工程現象的發生，但很多巖土工程實例都不同程度的體現出固定設備發生腐蝕的現象，原因可能是隨著時間的推移,水泥不斷水化生成Ca(OH)2,所以對鋼筋進行腐蝕,也可能是由于不同的巖體具有一定的腐蝕性，導致工程過程中錨桿不同程度腐蝕，導致鋼錨錨固工程失效，隨著材料學科的發展，纖維塑料增強筋作為一種新型建筑材料進入了沿途工程領域，由于纖維塑料增強筋具有優越的抗腐蝕性能，能適應惡劣外部環境增強使用壽命。因此國外巖石工程中逐漸嘗試應用纖維塑料筋代替金屬錨桿，從而克服鋼錨桿在惡劣地質條件下因腐蝕而產生的潛在危害，目前纖維塑料筋已被大量用于臨時建筑工程中基坑防護等巖土工程，實踐證明纖維塑料滿足巖石工程設計使用中的各項要求。
2.4纖維塑料增強筋在預防災害過程中的應用隨著大型土建工程的開發，在工程過程中隨時要注意自然災害的發生，如道路護坡的固定、滑坡的預防、大型工程基礎保護等，目前采用的方法一般是采用預應力錨固支護技術，通過前期布設相應預應力鋼絞線錨桿，形成一定的規模防護，但是因為鋼絞線錨桿存在腐蝕隱患，長期使用后還是會帶來很大的工程或者生活隱患。隨著纖維塑料技術的發展，有效克服了鋼筋笨重和腐蝕的缺點，用預應力纖維塑料增強筋取代預應力鋼絞線錨桿是建筑材料使用的一項改革和創新。使用纖維塑料增強筋后可以消除鋼筋銹蝕潛在的工程安全隱患。使用纖維塑料增強筋可減少后期維護次數，如三峽水電站成功蓄水后，從理論上講一部分山體與邊坡將埋于水底，若干年后一旦預應力鋼絞線銹蝕而失去保護能力，導致山體或邊坡發生滑移，結果將是災難性的，因此使用預應力FRP筋預防克服傳統鋼筋混凝土中鋼筋容易被腐蝕而導致潛在危險，具有一定的可行性。
