引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路施工組織設計范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

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0 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路交通運輸?shù)刃袠I(yè)都飛速發(fā)展起來，為了使等級較低的村道、鄉(xiāng)道等交通滿足人們日益增長的交通需求，我們就對高速公路、省干線公路等進行完善；各省市縣對較低等級的山區(qū)公路和城鎮(zhèn)道路的改建也日益重視起來，增加投資建設資金等方面，以此來完善公路交通網(wǎng)的建設。在公路提級改建項目中，山區(qū)地形由于地質復雜，在升級過程中路線布設受平縱橫斷面等條件和影響因素諸多；我們根據(jù)已完成的各級公路提級改建項目設計過程中的一些經(jīng)驗，對公路提級改建中總體及路線設計有以下幾點認識，希望對今后的公路項目建設和提級改造項目建設能起到一定的指導作用。

1 施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重

我國公路建設項目傳統(tǒng)的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。

①缺少施工部署措施工程項目的施工，在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)通過招投標獲取項目，企業(yè)法人就是項目法人，而施工項目經(jīng)理是企業(yè)法人在項目上的全權人。施工項目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項目管理目標責任書，界定項目經(jīng)理在項目實施中應達到的質量、安全、進度、成本、環(huán)保、文明施工的目標，明確項目經(jīng)理的責、權、利。因此，項目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標、施工組織、總包與分包和資源供應進行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過去那種編制施工組織設計的作法就不能適應了。

②缺少風險管理措施項目施工中自然存在許多風險，有技術上的風險和非技術風險，如果工程項目在施工前沒有對風險識別、分析，沒有做出抗風險對策，導致的后果將是嚴重的，這已是許多工程施工證明了的事實。而過去那種施工組織設計的作法一旦項目遇到風險，則施工組織設計將是一紙空文，失去指導作用。

③缺少全面的技術組保證措施在一般的實施性施工組織設計的技術組織措施中，僅有保證工程質量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有保證成本、環(huán)境保護、文明施工的措施，這是不全面的。

2 公路工程施工組織設計存在問題

盡管一些施工組織設計編制的內容措施，只從確保工程質量安全和進度等方面提出的相關的保證措施，但是也存在一些可操作性差等不足。因此，我們就要完善以下缺少的管理措施內容：

2.1 缺少風險管理措施 項目施工中存在很多風險，這就需要我們在工程項目施工前增強對風險的識別、分析能力，這樣才能在有風險的時候進行風險對策，避免產(chǎn)生嚴重的后果。

2.2 缺少全面的技術組保證措施 在一般的施工組織設計的技術措施中，我們只保證工程質量、安全、工期，冬雨季施工等措施外，還要重視施工成本、環(huán)境保護、文明施工等方面措施。由于工程競爭激烈，就需要我們降低成本率來使企業(yè)獲得更多的利潤，因此我們在保證工程質量的全體下，必須要實現(xiàn)降低成本的計劃。

2.3 缺少全面的施工組織設計技術經(jīng)濟指標 同項目的施工方案所達到的技術指標也會有所不同。因此，就需要我們對施工性項目的施工組織設計進行應有的評價和考核。在過去的施工組織設計者，由于操作的各不相同，就對評價項目、考核項目的施工組織水平帶來了一定困難。

3 公路設計的影響因素

3.1 選線因素 在進行選線的時候，我們需要全方面進行考慮 ，尤其是對公路進行升級改造的時候，因為大多路線的走向已經(jīng)基本確定了，我們在選線的時候在不影響原有線路的情況下選擇更優(yōu)的可行路線走向。

此外，改建項目設計中心線的位置可能為兩種：當舊路基基本能滿足改建斷面的需求時，選擇舊路中心線作為基準；當舊路基與改建斷面相差較大時，選擇舊路邊線作為基準，兩者都能很好的利用舊路基，這是相當重要的，這對道路標高的控制，施工方案有決定性作用。

3.2 平面設計因素 平曲線指標是視距及行車安全的首要影響因素，其要素應根據(jù)規(guī)范滿足其組成要求。在平面設計中，其要點無非圓曲線半徑、緩和曲線長度、超高加寬以及直線段長度等能否滿足規(guī)范。在公路提級改建中，我們既希望能將平面線型嚴格滿足規(guī)范要求以達行車安全，也希望在改建的過程中以人為本，注重環(huán)保，減少對山體環(huán)境的破壞，這就需要一個平衡點。

4 施工組織設計編制的步驟

由于施工工程項目的大小不同，所要求編制組織設計的內容也有所不同，但其方法和步驟基本大同小異，大致可按以下步驟進行。

4.1 收集編制依據(jù)文件和資料 ①工程項目設計施工圖紙。②工程項目所要求的施工進度和要求。③施工定額、工程概預算及有關技術經(jīng)濟指標。④施工中可配備的勞力、材料和機械裝備情況。⑤施工現(xiàn)場的自然條件和技術經(jīng)濟資料。

4.2 編寫工程概況 主要闡述工程的概貌、特征和特點，以及有關要求等。

4.3 選擇施工方案、確定施工方法 主要確定對工程施工的先后順序、選擇施工機械類型及其合理布置.明確工程施工的流向及流水參數(shù)的計算，確定主要項目的施工方法等（總設計還需先做出施工總體布署方案）。

4.4 制定施工進度計劃 包括對分部分項工程量的計算、繪制進度圖表。對進度計劃的調整平衡等。

4.5 計算施工現(xiàn)場所需要的各種資源需用量及其供應計劃（包括各種勞力、材料、機械及其加工預制品等）。

4.6 繪制施工平面圖

4.7 其他 提出對有關工得的質量通病和易于發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)。訂出防治措施、制定降低成本（如節(jié)約勞力、材料、機具及臨時設施費等）的具體措施、超獎減罰等的具體要求和技術經(jīng)濟指標。

5 加強公路工程施工設計規(guī)范化管理對策

我國加入WTO組織后，給我國建筑行業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下兩個方面的競爭，即技術水平和管理水平競爭。為了適應新形勢下的發(fā)展，就要各施工管理部門掌握現(xiàn)代管理方法并加以利用，以此保證自己在競爭中有足夠的實力。隨著計算機及網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展，各個行業(yè)在輔助管理上都運用計算機的功能進行操作，因此就需要掌握現(xiàn)代計算機技術等知識，因為所有的競爭歸根到底還是知識和人才的競爭，所以還需要多一些人才的培養(yǎng)計劃。

6 小結

在編制施工組織的時候，我們既要重視科學的管理，還要講究經(jīng)濟效益。因此，就需要我們在不同的條件下對不同的施工對象采取不同的管理措施。在策劃重點的時候還要根據(jù)實際情況出發(fā)，這樣才能制定出規(guī)范性強、符合業(yè)主質量需求的施工組織設計方案，并且能夠因地制宜的對各個階段的施工進行全面的指導。

參考文獻：

[1]石冠躍.淺談公路工程設計中對工程地質勘察資料（數(shù)據(jù)）的分析、論證及其應用[J].石河子科技，2004（01）.

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引言：作為市政工程領域中一個重要分部工程，伴隨著市政工程的快速發(fā)展，公路工程也在高速地發(fā)展。然而，近年來卻經(jīng)常出現(xiàn)質量、安全事故以及工期、費用的索賠事項等。加之人們生活水平的提高，更加注重隧道工程的質量與安全。因此為了更好地確保工程進度、質量、安全目標實現(xiàn)，應該精心設計施工的組織設計。

一、施工組織設計之進度控制

根據(jù)劃分的每一個施工過程，計算相應的工程量，進而確定項目的持續(xù)時間。最好按合理工期確定進度目標，避免趕工、搶工，確保合理的成本支出。接下來確定合理施工順序，按照施工的技術規(guī)律和合理的組織關系，解決各項目之間時間先后或者是工序搭接的問題；采用流水施工的組織形式，保證工期的連續(xù)性和均衡性。具體方法如下：

首先應該根據(jù)網(wǎng)絡圖確定工程施工的總工期，再看關鍵線路上的關鍵節(jié)點，以確定工程進度所需要管理的重點；提到網(wǎng)絡圖的編制，就要根據(jù)工程的特點和具體工程施工的要求編制網(wǎng)絡進度計劃，并作出相應的分解，以方便對各個合同控制的工期進行管理；編制月作業(yè)計劃和施工任務書，顧名思義，施工任務書是計劃與實際操作的紐帶，上面記錄著各班組需要承擔的任務，以及技術管理、質量管理的具體操作步驟，并將其下達到個人，它不僅是一份原始的記錄憑證，更是造價人員進行預算的依據(jù)；進度管理還包括依據(jù)建筑公路隧道的法律法規(guī)辦理相關的手續(xù)；對于外部各方面的條件應積極配合、協(xié)調，保證公路隧道過程中材料、水、電等的供給。在公路隧道的施工現(xiàn)場要及時準確地做好記錄，作為以后查實的原始憑證，如開工日期、工作的進度等等，把這些原始文件和和相應的圖表依據(jù)形成記錄文件，有備無患。為了在進度控制方面起到協(xié)調作用，要在實際的管理過程中做好調度工作，對于施工過程中出現(xiàn)的各種矛盾要最大限度地排除，協(xié)調配合好各種關系，如上下級的關系，總分包的關系，分包之間的關系等；對于上述提到的調度工作，主要是檢查作業(yè)中出現(xiàn)的問題，并提出相應的解決措施；檢查施工現(xiàn)場設備的使用情況以及用電等，出現(xiàn)問題時及時更換，以免耽誤施工總進度，其他沒有規(guī)定的要按照施工任務書嚴格執(zhí)行；在進行進度管理時，要進行相應進度的檢查，檢查的方法可以是計劃與實際的對比，可以直觀地看出不一致即產(chǎn)生偏差的地方，及時地進行補救，可以在圖上進行，例如用橫道計劃表、網(wǎng)絡計劃圖等進行。

在進行進度管理的時候，對于各專業(yè)的分包以及主要大型設備的供應商要及時地確定好；施工單位應督促施工人員按照合同要求進行相應的施工；如果實際中出現(xiàn)了與計劃不符的情況，要經(jīng)過協(xié)商，調整進度計劃；督促各分包單位按照工期的要求及時進場，督促各材料供應商及時供貨；對于出現(xiàn)的各種事故，可以依據(jù)合同進行工期的索賠；要定期向委托人如實匯報其進度情況；進度管理還要求公路隧道總包單位及時根據(jù)施工進度的情況，定期召開工期例會，總結存在的問題，以便下一階段不再出現(xiàn)類似的情況；施工完畢之后及時參與進行竣工驗收，驗收合格之后方可移交委托單位。

二、施工組織設計之質量控制

質量管理是整個施工組織設計中非常重要的環(huán)節(jié)，在施工組織設計中就要做到：依法對工程建設項目中專業(yè)分包、主要材料設備廠商進行招標；將專業(yè)工程及關鍵材料設備發(fā)包給具備相關資質條件的合格廠商；施工單位要建立相應的質量控制體系和措施，核實質量文件；組織相關技術人員到現(xiàn)場進行勘查，熟悉場地，對周邊環(huán)境有所了解，并組織圖紙會審工作和設計交底；按合同規(guī)定的要求，履行相應的監(jiān)督工作；審核并簽認設計變更、工程技術洽商；對用于工程的關鍵材料、設備進行檢查驗收，進場的材料必須有檢驗合格標志和相應的出場證明，否則會造成質量不合格引起返工窩工的現(xiàn)象；督促處理重大工程質量問題、質量事故，最好在事故發(fā)生前及時預防，避免重大的經(jīng)濟損失；管理人員應依據(jù)合同文件、設計圖紙和技術規(guī)范要求等，對單位工程、分部工程進行監(jiān)督、檢查和驗收。

三、施工組織設計之安全控制

施工過程中的安全隱患時刻存在，因此要做好施工項目的安全管理，安全對于委托方和施工人員都是至關重要的。各部門對于施工中的安全責任進行分解，落實到個人，這樣就把工程的好壞與個人的利益聯(lián)系到了一起，對于安全管理的實施可以起到很大的促進作用；其次要按照公路隧道領域相關的法律法規(guī)，辦理相關的申領手續(xù)，將施工項目中所用到的各種證照辦理相關的手續(xù)；如果條件允許還應辦理相關的手續(xù)，確保工程的萬無一失；項目經(jīng)理組織相應有關專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進行實地的檢查，嚴格按照圖紙進行施工，對于出現(xiàn)的安全隱患應該及時地進行排查，防患于未然；施工中如果已經(jīng)出現(xiàn)了安全問題，應及時地進行改正，并針對施工風險提供可行的解決措施，將安全風險系數(shù)降到最低；對于出現(xiàn)地安全事故應該找出其中的原因，及時報請有關部門進行處理；分包單位也要進行相應地施工現(xiàn)場安全管理，落實檢查的實際性；為了方便以后進行安全方面的查證，在竣工之后要進行專項報告的編制。

施工組織設計之人員控制

無論在何種行業(yè)，人都是決定成敗的關鍵。公路隧道行業(yè)亦不例外，安全管理、質量管理等都是由人員的管理才能發(fā)揮它的作用。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質量優(yōu)良的工程項目。怎樣才能將施工隊伍中的技術管理人員和技術工人有機地結合成凝聚力、戰(zhàn)斗力較強的團隊。首先，遵循以人為本、知人善用、用人不疑、掌控有度，從而營造出一種榮辱與共的氛圍，職責分明但不失人文親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目的大家庭中的一員。這就需要我們施工現(xiàn)場管理人員充分發(fā)揮自己的才智，對工人要獎罰分明，多鼓勵、多舉辦各類生產(chǎn)生活競賽活動，從精神物質上雙管齊下，培養(yǎng)向心力。其次，必須明確施工隊伍的管理體制，崗位職責，權利明確，做到令出必行，行必有果。擁有一支紀律嚴明的施工隊伍，就算面對工期緊逼，技術復雜的工程，只要堅決服從指揮，才能按期保質完成施工任務。再者，針對工程實際運作過程中反饋出的具體情況適當使用經(jīng)濟杠桿的手段，進行規(guī)范量化，對人員管理必定起到柳暗花明的作用。

五、施工組織設計之成本控制

為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進的機械設備和施工工藝技術，來提高工作效率，降低工程成本。

在對工程成本進行管理的過程中應本著全面控制的原則進行管理。這就要求對施工單位的全企業(yè)、全部施工人員以及施工全過程進行控制。

為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進的機械設備和施工工藝技術，來提高工作效率，降低工程成本。

【結語】：筆者結合多年的工作經(jīng)驗，針對公路隧道工程施工組織設計實施期的工程進度、質量、安全、合同以及人員管理作了簡要的總結分析，以期能對今后的工程實踐以借鑒。公路隧道裝修工程作為和大眾生活直接相關的建筑工程，在很大程度上影響著大眾生活質量。為此公路隧道裝修工程要求每一個參與人員能樹立起更強的責任心，為打造和諧幸福生活貢獻自己的力量。

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一、公路施工組織設計的重要性

公路施工組織的設計是由公路工程項目的承建單位發(fā)起的，它可以根據(jù)施工單位的實際情況和工程施工自身的特點，對公路施工的方案、施工技術和承建單位的人力、物力等具體的情況起到指導性的作用。使施工過程中各個組織部門的協(xié)調性更好，實現(xiàn)科學的運行和管理，總之公路施工組織設計就是對整個施工過程進行規(guī)劃和管理的一種指導性文件。

公路施工組織設計需要根據(jù)每個公路工程自身的實際情況和特點，嚴格的按照公路工程的實際施工條件來進行組織施工，保證公路施工承建單位的各個組織能夠有效的發(fā)揮自身作用，建設出高質量的公路工程。由于公路工程具有施工項目眾多、涉及到的專業(yè)技術也非常復雜、施工周期長、施工過程中人力和物力的投資比較大，施工技術標準要求高的特點，所以在施工組織設計的過程中，需要結合公路自身特點和建設需求，對公路施工組織進行針對性的設計。

二、我國公路施工組織設計管理存在的問題

（一）施工組織在進行設計管理時內容規(guī)范比較片面

施工組織設計具體可以分為設計階段的組織設計、投標階段的組織設計、實際施工階段的組織設計。在設計階段中，施工組織設計最主要的就是對工程的施工方案以及施工圖紙進行組織規(guī)劃，合理的確定工程施工預算，控制整個公路施工的投資；招標階段的組織設計可以讓施工單位能夠合理的進行招標管理，避免出現(xiàn)問題招標工程；施工階段的組織設計可以保證工程施工的內容可以明確化管理，保證施工過程可以有序化進行，避免工程施工混亂的現(xiàn)象出現(xiàn)。但是很多公路項目施工組織設計中沒有對工程預算和工程施工進度、工程施工組織進行合理的規(guī)范，施工組織設計中體現(xiàn)的內容比較片面。

（二）施工組織設計編制的內容中比較重視施工技術，忽略了管理的重要性

公路施工組織設計從公路工程的質量、進度和安全方面編制了具體的施工技術組織措施，但是卻忽略了管理的重要性，僅僅對技術方面提出了保證措施，但是卻因為管理方面的措施比較薄弱，導致整個施工組織設計各方面的實用性比較差，不能保證施工組織設計文件的有效性。

例如施工組織設計缺乏對工程施工整體的規(guī)劃，工程在施工的過程中，由于設計階段和施工階段存在交叉的時間，所以承建單位的施工管理也會對設計階段進行管理，另外只要公路工程的施工合同沒有終止，施工單位就可能涉及到工程質量、費用等各方面的問題，牽扯到公路工程的保修階段，但是在施工組織設計文件中，沒有對施工管理方面的問題進行編制；施工組織設計中還缺乏對施工成本的控制和分析，公路工程施工的過程中涉及到大量的經(jīng)濟成本，如果施工組織設計中不對施工成本進行控制，可能會造成施工造價過高、勞動力不均勻等現(xiàn)象出現(xiàn)，影響公路工程的施工；公路施工組織設計還缺少必要的風險管理措施，加入工程在遇到某些突發(fā)風險時，可能會導致施工組織設計完全失去指導的作用；在施工組織設計中需要保證技術組織的全面，保證文件中具有與工程質量、安全、完工時間相關的措施，通過有效的管理手段，是公路工程可以順利的完成。

（三）施工組織設計的編制人員欠缺管理知識，并且編制的手段比較落后

我國很多承建單位編制施工組織設計的人員大多學歷不高，欠缺相關的管理知識，例如工程預測技術、控制學理論、經(jīng)濟技術學、線性規(guī)劃等各方面的理論知識比較落后，在編制的過程中不能充分的加入管理經(jīng)驗，導致組織設計的意圖不明顯，不能實現(xiàn)對各個施工部門的有效關聯(lián)，影響各個施工組織的協(xié)調性，另外我國施工組織設計編制大多是利用手工編制的方法，存在眾多人為因素的影響，供需無法形成平衡的狀態(tài)，導致組織設計出現(xiàn)自相矛盾的現(xiàn)象，使施工組織設計很難對工程施工產(chǎn)生指導的效果，公路工程的質量以及完工時間也無法得到保證。

三、改善公路施工組織設計及管理的有效措施

（一）建立管理規(guī)范，對施工組織設計編制的內容進行管理

承建單位應該建立起具體的管理規(guī)范，規(guī)范施工組織設計每個部分的具體內容，實現(xiàn)工程施工每個步驟的有效管理與控制。例如在公路工程的設計階段，承建單位可以按照國家相關的規(guī)定以及設計文件對公路施工組織設計進行相應的修改；在招標階段，可以按照具體的施工項目管理規(guī)定，對公路施工組織設計進行調整，保證組織設計的內容可以與公路施工管理協(xié)調進行；施工階段的組織設計是對項目經(jīng)理的具體管理內容進行指導，項目經(jīng)理也可以對組織設計的相關內容進行完善，并且增加對施工過程的具體分析，保證施工組織設計及管理的有效性。

（二）利用現(xiàn)代化的管理方法提高施工組織設計的應用效果

現(xiàn)代化的管理方法可以提升公路施工的質量，現(xiàn)代化管理方法的重點就是對工程施工人員、設備和現(xiàn)場資源進行合理的調配管理，保證公路工程獲得最佳的經(jīng)濟效益。施工組織設計管理不僅要對施工技術進行規(guī)范，還要強化對施工管理的規(guī)范，提高施工組織的協(xié)調性與配合性，保證有效提高施工組織設計的管理效果。例如在施工組織設計中添加經(jīng)濟比較法、滾動計劃法等等。

（三）實施動態(tài)化和層次化的施工組織設計管理

在公路工程的施工過程中，因為各種因素的影響，施工條件和施工環(huán)境都是在改變的，所以施工組織計劃管理不能過于死板，要及時的根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行調整，實現(xiàn)層次化的施工，保證管理的合理性，充分的提高管理效果。動態(tài)化的施工組織計劃管理可以有效的應對施工過程中的突發(fā)事件，避免突發(fā)事件影響整個公路工程的施工。可以利用計算機技術和數(shù)據(jù)庫技術，設計出標準化和規(guī)范化的管理流程，實現(xiàn)對施工組織設計和管理的系統(tǒng)化。

結論：

公路施工組織設計和管理能夠有效的解決我國公路施工中存在的問題，對施工組織設計和管理有著指導性的作用，加強施工組織設計和管理能夠實現(xiàn)公路工程施工的標準化管理，提高工程質量，保證公路工程的安全性。

參考文獻：

[1]沈捍明. 高速公路施工組織設計質量控制研究[D].中南大學，2012.

[2]劉偉浩. 淺談高速公路瀝青混凝土路面施工組織設計及管理[D].華南理工大學，2012.

[3]李俊. 高速公路施工組織設計研究[D].西南財經(jīng)大學，2014.

篇4

公路工程項目施工組織設計管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：施工組織設計的內容未全面規(guī)范；施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重；編制施工組織設計人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后。

2.1施工組織設計的內容未全面規(guī)范

管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)性，管理內容的全面性、合理性，管理功能的有序性和管理方法的科學性。而現(xiàn)階段在公路工程項目施工組織設計中，僅僅規(guī)范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內容，未對實施階段的施工組織設計內容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設計的整體功能造成嚴重影響。

2.2施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重

盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少施工部署措施、風險管理措施、全面的技術組保證措施和全面的施工組織設計技術經(jīng)濟指標。

2.3設計人員的理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后

目前我國公路建設項目施工組織設計的工程技術人員，大多數(shù)是大中專以上的學歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識缺乏的現(xiàn)象，這就直接影響到編制施工組織設計的質量和水平和實施施工組織設計的管理思路。加上編制人員工程經(jīng)驗不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設計意圖難以達到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項工程及各工序的施工工藝技術要求知之甚少，難以協(xié)調貫通。

當前，所累積的建筑施工技術資源得不到有效、充分的應用，特別是其中的智力資源，造成這種現(xiàn)象主要由兩個方面引起：一方面是編制人員自身素質和經(jīng)驗不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致。現(xiàn)階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設計編制多數(shù)以手工編制為基礎，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設備、材料供應與消耗等無法達到協(xié)調統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設計難以達到指導施工、降低消耗、縮短工期和提高質量的目的。

3公路工程施工組織設計規(guī)范化管理的對策

目前公路工程施工組織設計存在的問題，從本質上講，它忽視了技術組織措施、忽視管理、忽視風險，不能適應當前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。因此，只有把工程技術和管理技術結合起來，運用現(xiàn)代科學的管理手段和措施，才能使工程施工方案和各項計劃實現(xiàn)項目的目標，取得最大的社會效益和經(jīng)濟效益。

3.1建立公路工程項目施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)

為了減少編制人員重復勞動，相關行業(yè)管理部門應對建筑工程的大中型項目施工組織設計進行收集，運用系統(tǒng)的觀念和方法建立施工組織設計編制工作的標準，從而推廣先進經(jīng)驗。

施工企業(yè)在借鑒國內外先進施工技術時，應改變施工組織設計由技術部門包攬的做法，而應實行誰主管項目實施，就由誰負責主持編制并執(zhí)行的方法。這樣的施工組織設計才能根據(jù)不同工程的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件，從技術及經(jīng)濟上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設計，使技術上的可行性同經(jīng)濟上的合理性統(tǒng)一起來。同時，施工組織設計內容應簡明扼要，突出目標，要具有競爭性，能體現(xiàn)企業(yè)的實力和信譽。

設計階段的施工組織設計應規(guī)范的內容可參照《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》修改制訂。發(fā)包人和監(jiān)理工程師所要求的施工組織設計內容可以從中截取，小項目可用施工組織設計代替施工項目管理規(guī)劃。

3.2應用現(xiàn)代管理方法編制施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃

隨著我國加入WTO組織，給我國建筑企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，我國工程建筑企業(yè)也面臨著國內、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術水平和管理水平的競爭上。為了適應這種形勢，我們在施工項目管理中必須應用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃編制中應予以體現(xiàn)，并在技術組織措施中予以規(guī)劃。選用科學方法見表1。

3.3規(guī)范和推廣應用工程項目施工組織設計和項目管理規(guī)劃標準程序軟件

隨著計算機及網(wǎng)絡技術輔助管理功能的不斷加強，現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過去的簡單的靠人處理信息轉向利用計算機和網(wǎng)絡技術處理信息的高智能化階段過渡，計算機輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個方面。

目前，有關施工組織設計規(guī)范化軟件的應用開發(fā)已進入實質性階段。如：施工平面圖布置的智能化處理軟件；工程計劃管理軟件：清華大學開發(fā)的自動生成網(wǎng)絡圖的工程項目管理軟件；同望軟件公司開發(fā)的有關工程項目管理的各種軟件等等。

3.4加強工程項目管理知識培訓

項目的競爭，歸根結底就是管理人才的競爭，由于知識的日新月異，迫切需要項目管理人員及時了解和掌握最新的管理知識和技能，因此，有必要對項目經(jīng)理經(jīng)常進行繼續(xù)教育。今天的工科大學生就是今后的項目管理者，讓他們盡早地熟悉和掌握有關項目管理的理論知識，對于今后無論是從事施工項目管理還是從事其他工作都將非常有益。為了提高整個項目管理人才隊伍的管理能力，大學階段有關知識的培訓是必不可少的，要重點抓好以下幾個方面的工作：提高對項目管理知識重要性的認識；加強工程項目管理課程的設置；搞活教學形式，給學生提供更多的鍛煉機會。

4結語

篇5

施工組織設計的內容，決定于它的任務和作用。因此，它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品 的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實際出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的基本結合方式，這種結合方式的時間和空間關系，以及根據(jù)這種結合方式和該工程產(chǎn)品本身的特點，決定所需人工、機具、材料等的種類與數(shù)量及其取得的時間與方式。不切實地 解決這些問題，就不可能進行任何生產(chǎn)。由此可見，任何施工組織設計必須具有以下相應的基本內容：1.總說明；2.施工方法與相應的技術組織措施，即施工方案；3.施工進度計劃；4.施工現(xiàn)場平面布置；5.各種資源需要量及其供應。

在這五項基本內容中，第4、5項主要用于指導準備工作的進行，為施工創(chuàng)造物質技術條件。人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一，而施工平面布置又反 過來指導各項物質的因素在現(xiàn)場的安排。第2、3兩項內容則主要指導施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動。

二　路基工程施工組織設計的編制特點

1.重點考慮以下內容：確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。

三　路面工程施工組織設計的編制

除了與總體施工組織設計內容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點，在確定施 工方案和進度計劃時，充分考慮：

（1）路面各結構層的質量檢驗和材料準備以及試驗路段

在施工組織時要進行各個結構層的質量檢驗，可參見施工技術管理部分。路面材料選 擇采購、場外運輸、試驗路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù)，這也是施工組織應注意的問題。

（2）按均衡流水法組織施工

路面工程各結構層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設計的進度計劃 時應考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關系，注意各結構層的施工可以采用搭接流水 方式以加快施工進度。因此，我們要分析各結構層之間的施工進度(速度) ，根據(jù)施工速度 選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始(STS)類型，否則用完成到 完成(FTF)類型]，并根據(jù)各結構層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同 時還要考慮到各結構層可能需要技術間歇時間的影響，以及路面各結構層的質量檢驗所需 的時間等。

（3）路面施工的特殊技術要求

路面的各種結構層有其特殊的技術要求以及各種"縫"的施工要求和注意事項。特別 是對于瀝青結構層和水泥混凝土結構層的技術要求以及設備的配置與施工時間的關系。

四　橋涵工程施工組織設計的編制

橋涵施工組織設計分類不同，內容有淺有深，一般橋涵施工組織設計的內容為： 1.編制依據(jù)。2.工程概況。3.施工準備工作及設計。4.各分部(項)工程的施工方案和方法： 橋梁工程包括：基礎及下部構造、上部構造、防護工程、引道工程等分部工程，每 項分部工程又分為若干分項工程，如基礎及下部構造分為明挖基礎、樁基、管柱、承 臺、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺安裝等分項工程。 施工方法與施工順序在結構設計時已大體決定。例如，橋梁主體工程包括下部工 程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護坡等)。例如橋墩(臺)的施工順序為： 挖基、立模板、基礎片石混凝土、基礎回填土、墩(臺)身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺) 帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護坡。又如涵管的施工順序為：挖基、砌基礎、 安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進出口鋪砌、回填土。

橋梁下部的橋墩施工時，如果設備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施 工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技 術間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關系顯得工作(工序)太多和過于繁雜， 如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關系，經(jīng)過簡 化成為墩與墩的關系時，墩與墩的邏輯關系就變成搭接關系；或者多個墩相同工序合 并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系也變 成搭接關系。

五　施工方案的優(yōu)化

施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達到加 快施工進度并能保證施工質量和施工安全，降低消耗的目的。

主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動 組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益，同時還要有技術上的先進性。 施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場秩序，避免混亂，實現(xiàn)文明施工，取得好快省而又安 全的效果。施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種 作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。施工勞動組織優(yōu)化是指按照工程項目的要求，將具有一定素質的勞動力組織起來，選 出相對最優(yōu)的勞動組合方案，使之符合工程項目施工的要求，投入到施工項目中去。 施工機械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務的需要轉到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。

六　資源利用的優(yōu)化

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隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，對公路建設的要求也越來越高。但是公路工程的工程量較大，成本較高，因此如何降低公路工程的項目成本是一個新的問題，擺在道路工作者面前。在公路工程中其項目成本受多方面的因素影響，因此做好施工組織設計工作可以有效降低公路工程的項目成本。

1 公路工程特點

公路工程作為連接城市、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村之間的重要及基礎設施，具有其自身的施工特點，在進行公路工程成本控制和施工組織設計時要做到因地制宜、合理統(tǒng)籌。

1.1 工程投資大、施工周期長

公路工程的里程較長，規(guī)模相對較大，因此其工程投資也相對較大，施工周期較長，這就為公路工程的施工組織設計工作以及工程項目的成本控制工作帶來了一定的不便。

1.2 公路工程的唯一性

由于公路工程的工程量較大、投資較高，因此在一定區(qū)域內每條公路都具有其唯一性，不能像其他工程一樣進行工廠式的重復性生產(chǎn)。公路工程建成后在很長一段時間內不會在同一路線新建另外的公路工程，因此在公路工程施工組織及成本控制中要合理利用資源，保證其合理性和實用性。

1.3 影響因素相對較多

由于公路工程大部分是在野外作業(yè)，而且其工程規(guī)模相對較大，涉及區(qū)域相對較廣，因此在工程項目中要面對的不可控因素也相對較多，包括自然條件、氣候水文、環(huán)境因素、社會因素等，這些因素都會在一定程度上對公路工程的施工組織及成本控制產(chǎn)生影響。

1.4 設備及人力資源投入較大

由于公路工程的工程規(guī)模較大，工作量相對較多，因此其工程材料、機械設備以及人力資源的需求量也相對較大，各部分資源的投入與安排需要一個良好的施工組織方案。同時，只有做好資源分配工作才可以最大程度地降低工程成本。

2 施工組織設計內容對公路工程項目成本的影響

公路工程的施工組織設計工作與公路工程的項目成本之間具有一定的影響關系，施工組織設計和編制中對公路工程項目成本影響最大的三個最為主要的影響因素是人工費、材料費以及施工器械。

2.1 人工費對公路項目成本的影響

通常在公路工程中，人工費占整個工程投資總數(shù)的十分之一左右，但是在實際工程施工中，工程支出費用中的人工費用甚至高達20%。在部分公路工程中，項目人員未進行合理的施工組織設計工作，部分崗位不按實際需求分配施工人員，盲目夸大工作量，對于一個勞動力一天能完成的工作安排多人，既造成了人力資源的浪費又提高了工程項目的人工費。如果不能合理地安排人員配置，做好用工數(shù)量控制工作，則很有可能造成人力資源的過度浪費。因此相關單位必須做好勞動力資源配置工作，按照施工工序分配勞動人員入場，做到人盡其才，形成循環(huán)性流水作業(yè)，最大程度地提高勞動人員的工作效率，降低工程項目的成本造價。

2.2 材料費對公路項目成本的影響

材料費是公路工程費用支出的重中之重，通常情況占整個工程項目費用的70%左右，材料費用是否合理直接關系到整個工程項目的成本以及工程項目的經(jīng)濟效益。對于目前大部分公路工程而言，并不存在較為健全的工程材料領取制度，對于材料的進場、出場以及回收工作沒有明確的規(guī)章制度進行詳細合理的規(guī)范，材料在進場、出場、施工過程中缺乏有力的監(jiān)管。公路工程的施工路段較長，在材料進出場的監(jiān)管工作上還存在其自身的困難，材料的浪費和失竊現(xiàn)象也時有發(fā)生。若在施工組織設計工作中未能對工程中存在的搶進度、材料過度浪費、下料計算不準確等現(xiàn)象進行嚴格控制則勢必會引起工程項目成本的增加。只有做好材料用量控制工作，推廣新工藝、新工序，就近購料、擇優(yōu)選料，才能最大程度地降低工程項目成本

造價。

2.3 施工器械及施工方法對公路項目成本的影響

在公路工程的建設和施工過程當中，施工器械方案和施工方法的選取要綜合考慮施工條件、工程造價、工程概況等條件，制定出一套既科學合理又經(jīng)濟節(jié)約的施工器械配置方案和施工方法。對于施工單位，如果在施工組織設計工作中未能根據(jù)單位自身的特點以及工程實際選擇合理的施工器械配置方案，不但會增加單位工程鎖需要的機械臺班量，而且會盲目加大工程項目的成本支出。因此在進行施工組織設計工作時要合理安排機械臺班，盡量減小單位工程的消耗臺班數(shù)，提高機械設備的利用率和經(jīng)濟

價值。

3 強化施工組織設計對公路項目成本的影響

3.1 提高施工組織設計水平，降低工程項目成本

在公路工程的施工組織設計編制工作前，工作人員要充分調研施工條件及周邊環(huán)境，認真查閱工程圖紙，掌握真實的現(xiàn)場資料，按照規(guī)范中的相關內容和要求對工程進行施工組織設計。設計出的工程施工組織設計方案要涵蓋整個公路工程中的全部內容，且設計中的相關內容要與工程施工、工程造價相協(xié)調，使得施工人員在施工過程中有章可循，管理人員在工程造價工作中有理可依。在編制施工組織設計方案時要做好動態(tài)管理，針對公路工程的自身特點與自身難點，充分考慮工程項目中不可預見的突發(fā)事故。對于工程中出現(xiàn)的問題要及時上報相關部門，重新進行組織設計方案聽證、修改，避免其他路段工程中累死事故的再次發(fā)生，以最大程度地提高工程效率，降低工程項目成本。

3.2 強化成本控制意識，降低工程項目成本

對于公路工程，施工組織設計工作具有更為重要的意義，必須加強業(yè)主、設計單位、施工單位的施工組織設計成本控制意識，嚴格杜絕無施工組織設計方案就進行施工的現(xiàn)象發(fā)生，而且在工程項目開始施工前必須認真審核施工單位提出的施工組織設計方案，確保其具有科學性、合理性、適用性。此外，還要對施工組織設計方案對公路項目成本的影響進行綜合分析，從施工組織設計開始就注重成本控制工作，降低工程造價，避免在工程結算時引起糾紛。最后，在公路工程的施工過程中，必須對施工組織工作進行全程監(jiān)督，以確保整個工程項目是嚴格按照施工組織設計方案有序進行的，使得成本控制的理念深深植入到施工組織設計中，貫穿到整個公路工程施工過程中。

3.3 提高施工組織設計人員的綜合素質，降低工程項目成本

施工組織設計工作可以說是指導工程施工的一項重要的技術經(jīng)濟性工作，在整個工程施工過程中具有貫穿始終、指導全程的重要作用，因此很有必要提高施工組織設計人員的綜合素質。參與編寫工程施工組織設計工作的技術人員必須具有一定的施工經(jīng)驗和專業(yè)的基礎知識，同時還必須能夠較好地將施工組織設計工作與工程項目成本控制工作結合起來。這就要求技術人員在編制過程中必須充分考慮施工規(guī)范、現(xiàn)行標準、施工工藝以及工程實際的要求，確保工程施工組織設計方案的可行性、合理性、經(jīng)濟性。提高施工組織設計人員的綜合素質是提高施工組織設計方案水平，降低工程項目成本造價的有效途徑之一。

4 結語

公路工程具有其自身的特點和難點，項目成本控制工作受多方面因素影響，但是施工組織設計的各項內容對公路項目成本的影響是十分顯著的，施工組織設計的多項內容都直接影響到項目成本的計算。因此我們必須充分重視施工組織設計工作對公路工程項目成本的影響，優(yōu)化公路工程的施工組織設計方案，提高公路工程施工中的勞動力、材料以及機械臺班的經(jīng)濟價值，避免造成不必要的浪費，從而降低工程項目成本。

參考文獻

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我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,引來了突飛猛進的高等級公路的建設的大勢態(tài)。公路中重要組成部分的橋梁,伴隨著交通運輸量的明顯的提高,車輛的載重也越來越大,公路橋梁在交通運輸中的重要性也頗顯重要。然而公路橋梁的好壞將會直接影響著來往車輛的安全和公路的流暢,在這樣的情形下，施工單位更應重視施工組織的設計對工程造成的影響，以此，我們要不斷研究優(yōu)化、有效的施工組織設計以及具體的措施。我們要充分利用原有的人力、物力和財力，爭取創(chuàng)造最大的經(jīng)濟的效益。

1 施工組織設計的編制

施工組織設計的編制涉及到工程的技術水平、施工的經(jīng)驗、資金的供給、遵守國家相關的政策以及規(guī)劃、財務、銀行等諸多的方面，但最重要的是無論那一方出現(xiàn)毛病或我們處理不妥當，都將給我們造成嚴重的損失。所以我們要求除國家政策的明文規(guī)定的因素以外，那如何進行施工組織的有效設計？

2 施工方法的確定

在進行澆筑主梁的構造灌注混凝土時，要從兩邊打的墩往中間澆灌，接頭處都是由鐵皮管固定下來的，要把主梁探出的鋼筋用雙面焊將其連接起來。在澆混凝土之前，要將各個大梁的支架準確安裝妥當，這樣減少了梁體的壓力。

3 施工組織的順序

為消除因為施工而產(chǎn)生的附加的壓力，我們在此強調要嚴格的依據(jù)規(guī)定進行有順序的組織施工，一般來說，每個公路段可以采取如下程序進行施工：混凝土要進行連續(xù)的澆水進行灌注，以確保其穩(wěn)固性構造的適應能力要對稱隨后要拆除各個臨時所搭的支架剩余的束預應力鋼絞線要進行連續(xù)的張拉。

4 施工材料的選擇

工程質量的好與壞與原材料有著直接的關系，所以說每個施工單位必須嚴把材料關。

4.1 做好原材料的質量要做到科學的控制、并進行科學的試驗及有效地測量，從頭開始大力做好工程質量的調控工作。

4.2 公路在建設的過程中往往常見的一些質量問題又頗露頭角，比如：原材料控制的松散，隨意現(xiàn)象較為嚴重、路基路面壓實的力度不夠、鋼筋與混凝土的保護層厚度都達不到預期的指標、更為友善者個別的梁板有大面積的開裂等的現(xiàn)象的出現(xiàn)。從這些是實質的問題中既反映出我們質量管理意識上比較的松懈，同時也反映出我們部分管理人員、技術人員的素質上的欠缺和責任心的淡薄。

4.3 公路橋梁施工使用的混凝土、鋼筋、鋼絞線我們都要經(jīng)過嚴密的檢查及篩選，使其達到良好的性能。公路橋梁施工時所有的結構部位上的混凝土必須采用集中性的攪拌，還得需要混凝土運輸車進行運輸。公路橋梁施工時所有的下部構造的施工混凝土也必須采用輸送泵輸送入模方之中攪拌，公路橋梁施工時的橫梁要用龍門架和吊斗灌注混凝土。

公路橋梁施工時所有用于外露部位的模板都采用了鋼模板進行固定，我們?yōu)榱舜_保鋼筋下料的精確的程度，公路橋梁施工時所使用的必須采用集中加工的制作的方法，然后將成品運輸?shù)浆F(xiàn)場進行使用。

5 施工的安全防范

工程的要想順利的施工，我們必須將安全放在首位，我們人人要樹立“平平安安上班來，高高興興回家去”的理念，珍愛生命，珍愛生活，所以，在進行施工時要切記：安全是人類生存的前提與保障。

我們要確保工程的施工項目不能出現(xiàn)重大的安全生產(chǎn)的責任事故；還要確保不能因為工程的施工的進展，完全忽略了其它的安全的問題，如：我們要嚴格控制炸藥等易燃物品的進出，這些都是可能引發(fā)不安全隱患的設備材料，在公路橋梁施工的建設中我們要認真貫徹、執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)的規(guī)定，也要嚴格認真地落實安全生產(chǎn)責任制，切切實實地按照分工履行自己應盡的責任，確保橋梁施工建設的生產(chǎn)安全，為了牢記安全常識，我將其編成順口溜：為建橋梁我付出，安全工作記心中，時刻做到“六個一”，生命健康有保證：

5.1　做到配戴帽來安全繩

5.2　做到經(jīng)常檢查記的熟

5.3　做到保護自我很重要

5.4　做到采用機械通風法

5.5　做到設圍欄及警示牌

5.6　做到設置可靠安全梯

6 施工的管理

6.1 假如公路橋梁的施工出現(xiàn)質量的問題就是領導著管理能力偏低，領導者沒有決策權、質量意識不強，那么施工單位的領導必須提高而且要加強質量控制的意識，將質量的控制問題作為工程施工中的首要條件。然而，我們要想建造高質量的公路橋梁，管理者必須給予高度的重視，我們要對施工的全過程進行堅強而有力的領導和高效的指揮，真正形成齊抓共管、真抓實干的工作大好的局面。

6.2 技術交底工作要做牢。我們在進行施工時，要詳細、全面地做好文字記錄、要詳細、全面的加以文字的記錄。

6.3 對于公路橋梁工程的重要部位的施工，我們需要求各個路段都要安排相關的負責人員，以此確保各項質量保證措施得到全方位的落實。

7 施工的創(chuàng)新設計

公路橋梁的施工的靈魂是施工的設計，它在很大的程度上直接影響著和決定了著工程的質量、資金、施工的難易程度和所需的時間。所以我要說，創(chuàng)新是設計者的精神支柱，因而，在我們的施工設計工作中要切實貫徹落實“安全、環(huán)保、耐久、經(jīng)濟”的理念，始終把安全放在第一位。

8 公路橋梁的地位

俗話說得好要想富，先修路，這句話說得非常到位，伴隨著我國經(jīng)濟的大力發(fā)展，而交通運輸事業(yè)也有了空前的發(fā)展。發(fā)展國民經(jīng)濟的前提是要大力發(fā)展交通運輸業(yè)，這樣，有了四通八達的交通，我們自然會加強全國各族人民的大團結，從而促進文化的交流和國防的鞏固等諸多方面交流起到了特殊的重要的作用。大家都知道:橋梁的質量則代表著一個國家或孫在地區(qū)的經(jīng)濟實力、科學技術發(fā)不發(fā)達、生產(chǎn)力發(fā)展水平等綜合國力的具體鮮明的體現(xiàn)。橋梁將代表一個地區(qū)的經(jīng)濟、歷史、風俗習慣等等社會發(fā)展的標志性的新型的建筑，它更是社會歷史發(fā)展的一座不朽的豐碑。

結論

綜上所述，伴著我國經(jīng)濟的迅速的發(fā)展，橋梁則是一個多種原材料、不同種結構組合在一起的大型的綜合性系統(tǒng)。而我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品也得到了相應的快速發(fā)展，如：材料、機械、設備等都有所改善，這無疑不給橋梁的施工修建提供有力而充足的保障，而廣大橋梁建設者們不辭辛苦的日夜奔波，和平日里的精心設計和細心地施工，現(xiàn)在早已躍身于世界先進行列的我國建橋水平得到了專家的好評給予了高度的評價。然而，我們會欣喜地看到我國公路橋梁施工已經(jīng)取得了很大的進步，展望我國公路橋梁建設施工的現(xiàn)狀和前景，公路橋梁的施工、改建任務依然是重中之重。只有堅持技術的創(chuàng)新改革和可持續(xù)、永久的發(fā)展，讓我們利用科學發(fā)展觀來作為公路橋梁施工建設的指導思想，總結過去的經(jīng)驗，查找自己的不足，認真解決公路橋梁施工建設中所存在的實質性的問題，我們不難相信：在所有工作人員齊心協(xié)力下，我國的公路橋梁施工建設一定會取得輝煌的佳績。

篇8

1．1對施工進度的控制

施工組織設計中對施工進度的控制是通過編制施工進度計劃來實現(xiàn)的。從項目決策到項目竣工驗收是進度控制的主要過程。在每個階段，施工進度控制都是通過施工計劃調節(jié)施工所需的各種資源的需求量。另外施工進度計劃實施是一動態(tài)的過程，通過實際進度與計劃進度比較，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取一定的措施糾偏，跟蹤檢查四個步驟不斷循環(huán)，最后達到進度控制的目的。在施工組織設計中技術環(huán)節(jié)是重要環(huán)節(jié)，也是影響工程進度的主要環(huán)節(jié)。編制合理可行的技術措施能夠大大提高工程施工效率

1．2對公路工程質量的控制

同樣，施工組織設計中對工程質量的控制主要通過編制質量管理和保證措施實現(xiàn)的。另外，施工組織設計中的專項施工方案，施工工藝也是保證施工質量的條款。項目經(jīng)理是公路工程質量的第一責任人，對工程的質量問題全面負責。各部門根據(jù)職能流程圖負責工程質量的管理監(jiān)督工作。落實質量管理責任制以及編制施工質量控制關鍵點都是質量控制的有效措施。

2公路工程施工組織設計的分類及編制依據(jù)

一個大型的公路工程按標段可以分為若干個單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞，而一個單位工程又可以分若干個分部分項工程。公路工程的施工組織設計按可編制對象不同分為標段工程施工組織設計、單位工程施工組織設計、分部分項工程施工組織設計。標段工程施工組織設計是對整個工程項目的全局戰(zhàn)略部署，也稱為總體施工組織設計或指導施工組織設計。單位施工組織設計以標段施工組織設計為依據(jù)，針對具體的單位工程編制的，是標段施工組織設計的具體化。分部分項工程施工組織設計以標段施工組織設計和單位施工組織設計為依據(jù)，針對具體的分部分項工程，對單位工程進一步細化。工程界將單位工程施工組織設計與分部分項工程施工組織設計稱為實施性施工組織設計。公路施工組織設計編制內容有：建設工程概況、施工總體部署、主要施工項目的施工方案、施工進度計劃、各項需求計劃、施工總平面圖、質量管理與質量控制保證措施等。施工組織設計編制是以工程招投標文件、工程設計文件與設計圖紙、施工合同等相關文件為依據(jù)，并結合現(xiàn)場勘查資料或報告以及與施工組織設計工作相關的政策法規(guī)、國家和行業(yè)標準，編制而成的施工文件。另外，由于施工組織設計直接影響工程造價，施工組織設計編制時應結合各種定額及概預算資料以及建設單位對工期、質量的要求。

3施工組織設計編制的原則

3.1應從分認識施工組織設計對施工的重要意義，嚴格遵守施工合同以及過國家行業(yè)標準的各項要求，認真審核施工圖紙，編制科學，結合實際的施工組織設計。

3．2重視管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，積極采用國內外先進的施工技術。對于新技術、材料要敢于用于科學實驗或理論證實，敢于嘗試，但不是盲目嘗試。

3．3充分利用時間時間和空間、合理安排施工順序，提高施工的連續(xù)性和均衡性。編制合理的資源需求計劃，就地取材，合理利用當?shù)刭Y源，并且盡量做到工人不窩工，材料占用資金流動快。

3．4合理布置施工現(xiàn)場，實現(xiàn)安全文明施工。

4施工組織設計中質量控制理論

施工組織設計中質量控制理論有技術和非技術兩個方面。質量控制的技術方面是從影響質量的技術原因作為根本出發(fā)點，如設計中方案的比選，施工方法的選擇，施工工藝的控制，質量控制關鍵點等。質量的非技術控制貫穿于質量控制工作的始終，是通過控制影響工程質量的人為因素，材料因素，施工機械因素等來控制工程質量。工程質量控制理論是工期質量控制的依據(jù)，而工程控制理論只有用于工程實踐才能發(fā)揮控制作用。為了更好的控制工期施工質量，應做到以下幾點：

4.1認真學習工程質量控制理論知識工程質量控制涵蓋了工期影響質量的主要因素，并將這些主要因素分為技術因素和非技術因素。只有掌握了工程質量控制理論，才能將工程控制理論運用于實際工程質量控制。

4．2全面開展全員質量教育，各施工人員持證上崗開展全面的技術培訓，使施工人員具有相應的技術知識和能力，是保證工期質量的前提。不斷提高的施工技術人員的各種技術知識水平和熟練程度，將有利于質量控制工作在工期的實施。

4．3建立健全的工程質量控制體系，并保證其在工程建設中有效運行質量控制體系是實施質量控制的程序、各部門之間的明確分工、保證質量的措施以及質量控制責任制與獎懲制度等構成了質量控制體系。質量控制是在建筑活動中為保證產(chǎn)品的質量，可進行的技術控制活動。質量控制在工期的運轉是相當復雜的，在建設過程中只有建立健全的質量控制體系，在能有計劃，有力度的保證質量控制理論的實施。

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1 施工組織設計的作用

公路工程施工組織設計是從規(guī)劃到投標以及簽訂承包合同，然后從工程施工準備活動開始直到施工結束整個過程的全局性技術經(jīng)濟文件。首先，公路工程施工組織設計所依據(jù)的是公路工程承包組織需要編制的技術經(jīng)濟文件。其中，這些內容不僅包含了技術方面還包括了經(jīng)濟方面，更準確的說應該是經(jīng)濟與技術相結合的一種綜合性文件，所以，施工組織設計換種說法就是一種管理上的文件，具有組織、計劃、控制、協(xié)調等重要作用。其次，公路工程施工組織設計應是全局性的，所謂的全局性是指公路工程不僅施工對象是整體性的，文件內容也是非常全面的，他們所發(fā)揮的作用也應該是全方位進行的。最后，公路工程施工組織設計也是對承包項目進行全過程的指導，從最初的投標開始直到公路工程結束之后。在當今形式下的市場經(jīng)濟中，應充分發(fā)揮出施工組織設計在進行投標以及簽訂承包合同的積極作用，使公路工程的施工組織設計不但從管理方面發(fā)揮出應有的作用，還應該在經(jīng)營中體現(xiàn)出效果。

2 如何加強施工組織設計的編制，提高公路工程質量

2.1 注重現(xiàn)場勘察和準備工作

在對施工組織設計進行編制的時候，一定要對現(xiàn)場的實際情況進行細致的勘察工作，全方位對工程所在地的周邊環(huán)境條件進行充分的了解，這樣才能在編制施工組織設計的時候更切合實際情況進行。

要確保施工組織設計與現(xiàn)場的實際情況相符合，這樣才能對現(xiàn)場的施工情況進行現(xiàn)場指導。在進行總體的施工組織設計編制之前，應該做好相關內容的材料分析和詳細的調查，其中應包括：認真核對施工設計文件，對調查資料中不足的內容進行補充，通過對計算工程數(shù)量進行合理地部署以及如何施工，然后再確定施工中所用到的各種所需材料等一系列供應物品，編制施工進度計劃按照計劃的內容進行施工，以便保證每個月或者是每一個季度的工人、材料以及機械設備的用量；確定施工方案之后應及時選擇施工中用到的工具，然后對施工平面進行布置，最后指定各項工程的保證措施。準備工作結束之后應到現(xiàn)場進行勘察，經(jīng)過現(xiàn)場工作人員的確認之后方可進行施工組織設計工作， 這樣一來施工組織設計工作才具有真實意義并且能有效的進行指導施工。

2.2做好公路工程概況描述，突出施工部署關鍵工程、技術

公路工程項目的施工組織設計中應包含對這個項目特點的描述，然后對這個項目的具體名稱、性質以及建設地點進行描述，最后確定這個項目的規(guī)模程度以及做好專業(yè)設計，對項目的概況進行說明。無論是項目的建設情況以及項目設計到項目監(jiān)理工程師都要進行說明。在這個項目的施工組織設計中應該明確的說明此項目的地理環(huán)境以及氣候變化。施工區(qū)域和地質的變化情況、還有與其相鄰的其他情況，其中應包括周邊環(huán)境、道路、河流等，了解自然條件和其他不利因素所造成的危害程度，公路工程所需的材料、工藝、施工設備等情況；施工現(xiàn)場的周邊交通環(huán)境其相配套的服務設施等情況，公路工程項目周圍的供水、供電、通訊設備、生活服務設施情況。

2.3合理進行施工平面布置，繪制施工平面布置圖

公路工程項目的施工平面圖是作為布置施工現(xiàn)場的根據(jù)，同時也是項目在進行施工準備工作的一項重要依據(jù)，它是實現(xiàn)文明施工、節(jié)約能源，從而對一些設施費用降到最低的重要保證。施工平面圖是根據(jù)實際的面積按照一定的比例進行配比，然后根據(jù)實際場地條件和需求再進行施工組織設計的編制。

2.4編制施工進度計劃圖

施工進度計劃圖的編制可以有兩種形式：一種是完全用橫線表示出施工進度，也叫橫道圖，這種形式是在流水作業(yè)安排之后，成圖容易比較直觀，可以讓看的人非常明了，另外，還有一種就是可以借助計算機應用技術，利用網(wǎng)絡先進的技術進行繪制計劃圖。只有在施工方案正式確定下來之后才能進行施工進度計劃，針對工程的施工順序把每個項目之間的銜接關系以及開工時間，工期結束之后甚至包括整個工程的工期做個詳細的安排。在此基礎之上，可以對各項計劃中的內容進行編制，所以施工進度計劃是施工組織設計中非常重要的一項內容。

2.5施工程序安排

良好的施工程序會為施工單位帶來的諸多益處，它在客觀上體現(xiàn)了施工步驟的規(guī)律性。按照科學施工程序進行施工作業(yè)無論是對公路工程質量還是施工單位都是具有很大意義的，還能提高施工單位的經(jīng)濟效益。確定施工程序是為了更好的按照施工技術和組織關系進行施工，這樣能很快的解決每個項目之間的銜接和先后施工問題，以更好的保證公路工程施工質量、安全生產(chǎn)、合理利用時間的最終目的。

2.6組織流水作業(yè)

有些公路工程的進度非常緊張，而流水施工是非常合理有效而且科學的施工組織方法，應該對流水施工隊施工中的人力、物力、財力、技術、組織等多方面進行合理、經(jīng)濟的安排，這樣一來大大節(jié)省了工期。如果在施工組織中，能夠善加利用流水施工，就會很大程度上加快了施工進度，起到非常大的作用。組織流水作業(yè)的基本方法有三種，分別是：節(jié)奏流水、異節(jié)奏流水、無節(jié)奏流水。其中，節(jié)奏流水的特征是在組織流水的范圍之內，每個作業(yè)隊在各個階段上的流水節(jié)拍應該是相等的，在一般情況下盡量采用此種方式方法，因為流水方式不僅能保證工作的連續(xù)性還能使公路工程互相均衡。

2.7主要項目施工方法的編制

公路工程主要施工項目的施工方法是整個工程施工方案的核心。在對項目施工方法進行編制的時候，首先應根據(jù)公路工程的特點，然后找出其中的主要項目，這樣在選擇施工方法的時候具有針對性，從而解決關鍵性問題。公路工程的主要項目不都是一樣的，應根據(jù)工程而異。同一類公路工程中所包含的其他項目又有不同的施工組織計劃需要進行編制，這就需要施工人員隨著不同情況分門別類的進行施工。

2.8文明施工方案的編制

施工單位應加強文明施工建設工作，認真做好施工現(xiàn)場的規(guī)劃，使施工現(xiàn)場的內部環(huán)境整齊、緊湊、有序的進行，認真考慮和研究對施工方法和工藝的優(yōu)化方案和措施，加強施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護，將施工現(xiàn)場內的淤泥、泥漿、污水以及其他廢棄材料和物品等應設有固定地點進行堆放，然后定期讓垃圾清運車進行清理，在施工過程中首先應考慮到的改道以及交通指示牌等多個指示燈，這樣做的目的是確保施工周邊的交通網(wǎng)絡不受較大的影響，降低安全事故和交通事故的發(fā)生率。

結語

伴隨著我國公路工程進度的加快，對此項目的分工工作進行不斷的細化，公路工程市場競爭越加激烈，這就要求施工方要想在競爭中脫穎而出就必須要做好施工組織設計工作，根據(jù)最佳的施工方案進行施工作業(yè)，在施工過程中不斷的改善施工組織設計。

參考文獻

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Key words: the highway engineering; The construction organization design; management

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

1 施工組織設計的概念

施工組織設計是指針對擬建的公路工程項目，在開工前針對工程本身特點和工地具體情況，按照工程的要求，對所需的施工勞動力、施工材料，施工機具和施工臨時設施，經(jīng)過科學計算、精心對比及合理的安排后編制出的一套在時間和空間上進行合理施工的戰(zhàn)略部署文件。通常由一份施工組織設計說明書、一張工程計劃進度表、一

套施工現(xiàn)場平面布置圖組成。施工組織設計是工程施工的組織方案，是指導施工準備和組織施工的全面性技術經(jīng)濟文件，是現(xiàn)場施工的指導性文件。由于公路建筑產(chǎn)品的多樣性，每項公路工程都必須單獨編制施工組織設計。

2 施工組織設計的分類

1)施工組織規(guī)劃設計：主要根據(jù)具體建設條件、資源條件、技術條件和經(jīng)濟條件，做出一個基本輪廓的施工計劃，借以肯定擬建公路的經(jīng)濟合理和技術可行性，它是施工總設計的編制依據(jù)，為確定分年度投資計劃，組織物資供應、施工現(xiàn)場的準備上作做出全面和合理的安排。

2)施工組織總設計：是根據(jù)施工組織規(guī)劃設計編制，用以指導施工單位進行全過程的施下準備工作和有計劃地運用施上力量、開展施工活動。并結合實際，使組織規(guī)劃進一步具體化和做某些必要的調整。

3)單位工程施工組織設計：是施工階段以單位工程為對象編制，用以直接組織單位工程的施工。它在施工組織總設計和施工單位施工部署的指導下，具體地安排人力、物力。是施工單位編制作業(yè)計劃和制定季度施工計劃的重要依據(jù)。

4)特殊用途的施工組織設計：對某些特別重要的、復雜的或者缺乏經(jīng)驗的分部、分項工程，為了保證施工質量和進度。需要編制專門的施工組織沒計。對特殊季節(jié)的施工，也要進行一些專門的準備工作，采取一些特殊的技術措施，編制專門的施工組織設計。

3 公路工程施工組織設計管理中存在的問題

3．1施工組織設計的內容不全面

施工組織設計按其建設階段可分為：設計階段編制的旆工組織計劃，實施準備階段投標前編制的施工組織設計和中標后實施階段編制的施工組織設計三種。現(xiàn)階段在公路工程項目施工組織設計僅僅規(guī)范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內容，未對實施階段的施工組織設計內容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設計的整體功能受到嚴重影響。

3．2 施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重

我國公路建設項目傳統(tǒng)的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少

下管理措施內容：

（1）缺少施工部署措施工程項目的施工，在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)通過招投標獲取項目，企業(yè)法人就是項目法人，而施工項目經(jīng)理是企業(yè)法人在項目上的全權人。施工項目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項目管理目標責任書，界定項目經(jīng)理在項目實施中應達到的質量、安全、進度、成本、環(huán)保、文明施工的目標，明確項目經(jīng)理的責、權、利。因此，項目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標、施工組織、總包與分包和資源供應進行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過去那種編制施工組織設計的作法就不能適應了。

（2）缺少風險管理措施項目施工中自然存在許多風險，有技術上的風險和非技術風險，如果工程項目在施工前沒有對風險識別、分析，沒有做出抗風險對策，導致的后果將是嚴重的，這已是許多工程施工證明了的事實。而過去那種施工組織設計的作法一旦項目遇到風險，則施工組織設計將是一紙空文，失去指導作用。

（3）缺少全面的技術組保證措施在一般的實施性施工組織設計的技術組織措施中，僅有保證工程質量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有保證成本、環(huán)境保護、文明施工的措施，這是不全面的。

3．3 編制施工組織設計人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后

目前我國公路建設項目施工組織設計的工程技術人員，缺乏系統(tǒng)工程、預測技術、決策技術、控制論、技術經(jīng)濟學、線性規(guī)劃等方面的理論知識，這就直接影響到編制施工組織設計的質量水平和實施施工組織設計的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設計意圖難以達到統(tǒng)籌兼顧，有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項工程及各工序的施工工藝技術要求知之甚少，難以協(xié)調貫通。現(xiàn)階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設計編制多數(shù)以手工編制為基礎，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設備、材料供應與消耗等無法達到協(xié)調統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設計難以達到指導施工、降低消耗、縮短工期和提高質量的目的。

4 加強公路工程施工組織設計的規(guī)范化管理

前面談到公路工程施工組織設計存在的問題，從本質上講，按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設計強調施工方案，是工程的質量計劃，是為工程施工準備和施工服務的。它忽視技術組織措施、忽視管理、忽視風險，不能適應當前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。只有把工程技術和管理技術結合起來。工程施工方案和各項計劃通過現(xiàn)代科學的管理手段和措施來實施才能實現(xiàn)項目的自標，取得最大的社會效益和經(jīng)濟效益。

4．1 內容的規(guī)范化管理

現(xiàn)階段，公路工程項目施工組織設計，僅僅規(guī)范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內容，未對實施階段的施工組織設計內容進行全面系統(tǒng)的規(guī)范，這不僅不符合現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理原理，而且也使局部脫離了整體，對充分發(fā)揮施工組織設計的整體功能起到了一定的影響。因此，要建立公路工程項目施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂成套的、完整的施工組織設計編制辦法(規(guī)范)。只有這樣，才能確保工程項目施工管理內容的全面性、管理過程的系統(tǒng)性、管理方法的科學性以及管理功能的秩序性。

4．2 審查的規(guī)范化管理

作為項目業(yè)主，首先應堅決杜絕無施工組織設計，工程就開工的現(xiàn)象；其次要認真審查施工組織設計。尤其注意其對工程造價的影響，避免“大馬拉小車”等不正常情況而引起工程結算中的糾紛。審查中，要注意審核施工組織設計的內容是否全面，是否包含建設項目的工程概況、施工部署及主要建筑物的施工方案、全場性施工準備計劃、施工總進度計劃、各項資源需要計劃、全場新施工總平面圖設計、各項技術經(jīng)濟指標等，審核其是否符合工程的實際情況和合同要求。另外，在項目的施工過程中，要隨時對施工組織過程進行監(jiān)督控制，防止施工組織設計流于形式，保證工程項目的施工過程有序，從而使施工組織設計真正達到控制工程進度、降低工程成本、提高工程質量的目的。

4．3 編制的規(guī)范化管理

在編制施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃中，應大力推廣應用現(xiàn)代管理方法，并充分利用網(wǎng)絡技術和計算機使用技術，使其在編制中予以體現(xiàn)，在技術組織措施中予以規(guī)劃。廣泛推廣應用施工組織設計的程序軟件，通過系統(tǒng)工程和軟件工程的方法，借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術，利用計算機全面、系統(tǒng)的程序軟件針對不同的工程項目設計規(guī)范化、標準化，有效的方案，這不僅減輕了編制人員的勞動強度，在信息管理上也實現(xiàn)了準確、便捷、完善，從而使施工組織設計更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。然而，再先進、再規(guī)范的軟件、程序，其操作者都是人。這就需要施工組織設計技術人員和管理人員都必須了解、具備、掌握最新的管理知識和技能，在整體素質上符合現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展和管理方面的需要。

結束語

施上組織設計的編制是一個復雜的系統(tǒng)工程，不僅要有較高的語言表達能力，而且具有一定的施工經(jīng)驗和工程造價編制能力。完備的施工組織設計真正起到了指導施工，取得良好的經(jīng)濟效益。因此，樹立現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認識和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項目管理中的重要前提。

參考文獻：

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施工組織設計是指導整個施工工程全過程的經(jīng)濟文件，簡單的說可以包括施工準備和施工過程中兩大塊，單位的工程組織是指給具體施工作出相關指導的文件。工程施工組織設計的內容主要包括了以下幾點：

1.1工程概況

工程概況是指對整個工程概括性的介紹，能讓施工管理人員對整個工程有所了解，也是所有施工組織設計工作的基礎，在公路橋梁工程施工組織設計中，它主要包括了工程名稱、設計單位、工程所在位置、計劃開工及竣工日期、工程結構、投資額以及整個工程的外型結構特征等等與工程相關的信息。

1.2施工準備實施計劃

施工準備實施計劃是保證工程圓滿完成的必要準備，它主要包括現(xiàn)場準備、技術準備、機械設備、材料工具以及相關配件準備等，在技術準備中應該要指出季節(jié)性施工項目的安排詳情，整個施工準備實施計劃必須注明工作單位、工作量、各項任務完成進度等，必須以紙質文件給出。

1.3施工方案、施工方法及其技術措施

施工方案、施工方法及其技術措施是施工組織設計的核心部分，這部分需結合工程施工現(xiàn)場實際情況與設計施工目的，以及達到何種標準等來進行設計，這部分內容主要包括制定施工順序、細化施工項目、估定施工工程量以及工人勞動量、計算機械設備等施工工具的使用量，以及各個分項工程的施工時間之間的配合，要保證施工工期滿足合同所要求。

1.4實物工程量

根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，如地質水文條件等，并結合設計文件的要求來精確計算各個分項工程的工作量情況。

1.5各項需用量計劃

根據(jù)精確計算出的實物工程量與施工進度要求來制定各項計劃用表，主要包括機械設備、材料以及勞動力所需等計劃用表，各項需用量計劃是施工各階段的準備階段，它是開啟整個工程施工的鑰匙。

1.6施工設計圖

施工設計圖也是工程施工組織設計中的一個重要部分，它指明了整個工程的結構，施工技術人員需結合設計圖來進行施工。

1.7各項經(jīng)濟技術指標

各項經(jīng)濟技術指標是關系到施工單位經(jīng)濟利益的關鍵所在，遠超指標會使施工單位利益受損，不達標便不能滿足設計需求。在施工過程中，需要認真的按照施工規(guī)范、操作規(guī)程和設計文件來進行施工，才能保證各項經(jīng)濟技術指標到一個理想效果。

2.工程施工組織設計存在的問題

工程施工組織設計是用來指導施工過程中，各項施工活動的經(jīng)濟、技術、協(xié)調和控制的綜合性文件，它是以工程項目為對象編制的，也是保證施工單位順利完成施工項目的綱領性文件。雖然此文件如此之重要，但是從最近幾年的施工組織設計的編制情況來看，還是存在著各種各樣的問題，以下幾個方面是經(jīng)常出現(xiàn)最為常見的問題：

2.1編制依據(jù)存在的問題

一般情況下，施工組織設計的編制依據(jù)主要有工程地質勘查報告與地形報告、工程施工圖紙、工程測量控制圖、相關國家政策方針、項目施工組織對施工工期的要求，以及類似工程施工的相關經(jīng)驗及技術成果等，這些文件都是從各方面對工程施工組織設計起了一定的指導性的作用，幫助形成合理規(guī)范的設計文件。然而，在實際的施工組織設計中往往出現(xiàn)幾種情況：①沒有編制依據(jù)，編制的內容無從下手，質量要求、施工工藝、技術方法等的合理性都不能保證，這就很難建設出高質量的工程；②編制依據(jù)不足，很多施工單位編制施工組織設計時，因資源有限或者難以付出額外的資金去獲取相關工程資料，導致其在編制施工組織設計文件時只有簡單的工作規(guī)程；③盲目采用不符合現(xiàn)行的施工規(guī)范和施工工藝作為編制的依據(jù)；④將一些常規(guī)經(jīng)驗或沒有經(jīng)過豐富的實踐而得出的技術方法作為編制的依據(jù)，而導致工程存在著巨大的安全隱患。

2.2施工組織設計編制的內容存在的問題

在文章前面所述的施工組織編制的內容中，常常出現(xiàn)的問題主要有以下幾個方面：①工程概況不夠全面詳細，有的只有簡單的幾句話或者對關鍵的信息沒有掌握好，這會導致對施工重點的忽視，并造成技術質量的設計達不到設計規(guī)范的要求；②施工方案內容不全，有些對分項工程的方案設計十分簡單，最終具體施工帶來嚴重的影響，甚至拖了整個工程進度的后腿；③內容前后顛倒，層次不清，很多施工組織設計沒有根據(jù)施工工藝流程來編制，出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，使得設計很難讓人理解；④該用圖表明的地方?jīng)]有用圖表示。

2.3施工組織設計的編制不合理

很多施工組織設計的編制缺少技術含量，沒有實質性的東西，不能起到指導施工的作用。有些施工組織設計則是對規(guī)范不理解，概念模棱兩可，十分模糊，容易讓人產(chǎn)生分歧意見，在很大程度上給施工人員帶來了麻煩，嚴重影響到了工程的施工進度。

2.4施工組織設計中不重視安全工作

對任何工程施工來說，安全工作永遠是放在首位的，但是在很多施工組織設計中，安全工作總是被忽視或者是簡單的一帶而過，或者，有些施工組織設計技術人員對安全知識十分匱乏，于是在編制時只是參考現(xiàn)有資料或直接采用相關規(guī)范，不能提出具有針對性的意見和建議，只能是泛泛而談，最終導致安全工作在施工過程中得不到重視。

2.5審核審批的手續(xù)不健全

國家有關規(guī)定明確指出施工組織設計，只有經(jīng)過施工單位的技術部門審核、技術負責人審批、監(jiān)理工程師的審核和總監(jiān)審批后才能實施，但是有些工程組織設計的施工常常有簽字蓋章不全的現(xiàn)象。

為了保證工程的順利施工，建設出高質量的工程，在施工組織設計中需要對于以上常常出現(xiàn)的問題零容忍，必須落實好每個細節(jié)工作。

3.如何做好公路橋梁工程施工組織設計

在做好每個細節(jié)工作，保證不出現(xiàn)上述常見問題的同時，如何做好公路橋梁工程施工組織設計，一直是工程施工人員所需要解決的問題。當前的社會的競爭十分激烈，在施工單位中亦是如此，施工企業(yè)要想健康而快速的發(fā)展，做好工程施工組織設計是施工企業(yè)亟待解決的問題，以下幾點可以有效幫助做好公路橋梁工程施工組織設計：

3.1高度重視施工圖設計文件的施工要求

編制人員要充分了解施工圖設計文件的相關要求，分析工程的特點，針對工程特殊部分及其工藝要求，來制定切實可靠的施工措施。

3.2擴大施工組織設計的深度和范圍

在完成文章前面所述的內容基礎上，可評估出設計圖紙的合理性及經(jīng)濟性，擴大技術積累，加快技術轉化，實現(xiàn)設計與施工技術的一體化。

3.3加強施工組織設計編制人員的教育培訓

施工組織設計文件質量的高低很大程度上取決于施工組織設計編制人員的水平。在當今社會如此高速發(fā)展的情況下，提高施工技術人員的水平，對任何一個施工單位起來說都是十分重要的，加強其教育培訓能起到很好的促進作用。

3.4管理者的思想觀念要適應現(xiàn)代社會的發(fā)展

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公路施工企業(yè)通過招投標中標承攬到工程項目后，就要相應合同要求，根據(jù)合同的內容完成工程項目。在組織生產(chǎn)前的首要工作就是對整個工程項目進行計劃組織、運籌帷幄，這就是施工組織設計的工作。特別是當前公路工程建設市場競爭越來越激烈，施工企業(yè)除了在技術力量、機械設備等方面下功夫，提高自己的硬實力之外，還必須提高自己的項目管理能力，做好施工組織設計工作。

2 公路施工組織設計的特點

施工組織設計就是一個運籌帷幄的過程，它的任務就是怎么又好、又快、又省的完成施工任務，所以一個好的公路施工組織設計就要經(jīng)濟合理的規(guī)劃方案，在人、材、機、資金、技術之間進行合理全面的計劃安排。公路工程項目面對的產(chǎn)品有著自己獨特的特點，公路工程的施工也有其自身的特殊性，相對應的公路工程施工組織設計必須針對這些特點進行[1]。

2.1 公路施工組織設計安排的生產(chǎn)必須具有流動性 公路工程產(chǎn)品一般是固定的，不能隨便移動，這就要求人員機械的移動、生產(chǎn)的流動。因此，施工組織設計安排的作業(yè)組織必須靈活多變，不能固定不變一個模式。同時公路工程產(chǎn)品一般對整體性要求很嚴格，這就要求我們安排的流動性必須有一個嚴格的順序，工藝順序和操作順序不能錯，先施工的和后施工的順序不能錯。

2.2 公路施工組織設計不能模型化、固定化 公路工程產(chǎn)品是多樣的。公路工程項目在使用目的、技術等級標準、自然氣候條件、結構特點以及滿足的功能等都不盡相同，因此產(chǎn)品是多樣的，組成和構造也復雜多樣。因此每一項公路工程都要個別進行施工組織設計，不能沿襲以前的設計。

2.3 公路施工組織設計必須針對整個施工周期 公路項目面對的產(chǎn)品都是形體龐大，空間大，施工周期長，并且只有完成整個施工周期，才能最終完成產(chǎn)品。因此在進行施工組織設計時，必須充分合理的利用產(chǎn)品的形體龐大性帶來的空間。例如我們可以劃分施工段，組織流水施工。不過施工段的劃分要考慮具體施工操作技術。像瀝青混凝土路面的壓實工作，如果施工段很短，則壓路機需要多次往返，行駛速度和前進方向會不斷變化；相反，如果施工段劃分的太長，熱鋪瀝青混凝土的壓實時間可能太長，造成壓實質量低下。

2.4 公路工程施工組織設計必須考慮自然因素的影響 公路構造物大部分是露天生產(chǎn)，受自然因素的影響大，公路路線可能穿越各種地形地質，可能經(jīng)過沿海、高原、沙漠甚至凍土等特殊地區(qū)，這就給施工組織設計工作造成困難。因此一個好的施工組織設計必須有針對性的技術組織措施，安排施工生產(chǎn)時也必須考慮雨季冬季的特點。在安排施工順序時，基礎工程一般安排在汛期之前，在南方施工多考慮雨季的特點，北方則要考慮冬季低溫的影響。

2.5 公路工程施工組織設計必須要嚴密合理 公路工程施工過程中環(huán)節(jié)很多，程序復雜，需要很多單位的密切配合協(xié)作，安排的工料機也要協(xié)調合理，因此，對設計工作的嚴密合理性要求很高。

3 公路施工組織設計的原則

施工組織設計應該根據(jù)公路工程施工的規(guī)律，遵循一定的原則[2]。

3.1 時間順序和空間順序合理 時間順序要綜合考慮整個項目。像路線工程的大橋、隧道或者某個深路塹地段，如果不能在前期完成，會影響后面材料機械的運輸工作等，所以必須安排在前面優(yōu)先施工；橋梁的基礎工程一定要安排在雨季之前完成，或者在雨季之后開始；鉆孔灌注樁項目，在鉆孔后應立即安排灌注工作，以免塌孔。空間順序受工程結構或者是工藝的決定，一般是固定不變的，例如先地下基礎，再完成地上結構，地下部分先深后淺等。

3.2 施工進度要統(tǒng)籌安排 施工進度是施工組織設計的核心內容之一，除了要確定開竣工日期外，還要為各個施工工程項目確定施工日期，然后根據(jù)各個項目的進度確定人材機的需要數(shù)量和時間，安排供應計劃。網(wǎng)絡計劃技術是一個比較好的進度安排方法。我國瀘州長江大橋三號墩，在施工組織設計中就應用了網(wǎng)絡計劃技術，結果工期提前一個月完成，節(jié)省投資六十萬元。

3.3 確保施工連續(xù)均衡 只有合理的進行計劃安排，才能是各個專業(yè)化隊伍、不同的施工工種和機械，能夠不間斷施工，保證空間上時間上的連續(xù)。

4 公路施工組織設計的關鍵工作

施工組織設計是對整個工程項目的計劃安排，對施工項目全過程全要素的籌劃，其中確定施工方法、制定施工進度計劃、施工機械的選擇與組合等是它的關鍵工作。

4.1 施工方法的確定 施工方法是施工方案的核心內容，它對工程的施工往往起著決定性的作用。同一個公路項目往往可以采用不同的施工方法，每一種方法都有各自的特點，施工組織設計的工作就是選擇適合本項目的先進合理的方法。例如某橋梁工程的基礎，施工方法是明挖基坑，采用吊車和出渣斗配合短臂反鏟挖掘機、長臂反鏟挖掘機施工；按照分層開挖、先撐后挖的原則。基坑第一、二層支撐范圍內的土方采用短臂反鏟挖掘機開挖基坑土方直接裝車運輸；第二層與第四層支撐之間的土方以長臂反鏟挖掘機開挖為主，小反鏟挖掘機基坑內配合的開挖方案，第四層支撐以下的土方用小挖機裝土，吊車提升的方案開挖。基坑底部30厘米范圍內的土方人工開挖。開挖作業(yè)中，由于工作井場地狹小，支撐很密，給土方開挖帶來一定的困難。采用兩臺PC60配合兩臺WY942長臂挖掘機進行施工。長臂挖掘機位于基坑兩側，支撐中部較寬敞部分直接用長臂挖機出土，支撐下部及基坑邊角部分用PC60挖機配合，將土方堆在支撐中部寬敞部位，然后用WY942長臂挖掘機垂直提升出土。

4.2 施工進度計劃 施工進度計劃是各項施工生產(chǎn)的依據(jù)，其它的勞動力計劃等都要滿足進度計劃的要求。例如某項目部根據(jù)施工水平、施工經(jīng)驗和已完工程施工進度類比，結合本項目的具體施工條件、工程內容，根據(jù)資源配置情況，綜合考慮工程施工的相關影響因素及業(yè)主明確的節(jié)點工期，制訂了如下的工作循環(huán)時間及主要項目進度計劃指標。（如右表）

4.3 施工機械的選擇 正確的選擇施工機械是施工組織設計的關鍵。選擇的施工機械要符合施工的現(xiàn)場條件。一般來說，工程量很大的項目優(yōu)先選擇大型機械，有利于發(fā)揮機械的效率，但也不能絕對化。例如某大型土石方工程，施工現(xiàn)場很小，道路橋梁狹窄，大型機械無法通過，如果只是為了解決機械的運輸問題去修路等，肯定成本高不經(jīng)濟，這時就必須選擇中型機械。機械的選擇還要考慮組合問題，一般是首先滿足主機的效能，如在土方工程中，單斗挖掘等級，自卸汽車運輸，這時挖掘機是主機，自卸汽車就必須保證挖掘機能夠連續(xù)的工作，汽車的容量也必須考慮挖掘機的斗容量。

5 結束語

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路建設領域的競爭更加激烈，企業(yè)必須不斷提高自己的項目管理水平，統(tǒng)籌安排施工生產(chǎn)，統(tǒng)一協(xié)調人、材、機、資金、技術等各項要素，根據(jù)項目不同的主客觀條件，進行經(jīng)濟、有效、合理的施工組織設計，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

篇13

現(xiàn)階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設計編制多數(shù)以手工編制為基礎，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設備、材料供應與消耗等無法達到協(xié)調統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設計難以達到指導施工、降低消耗、縮短工期和提高質量的目的。

一、公路工程項目施工組織設計管理中存在的問題分析

（一）施工組織設計的內容未全面規(guī)范

施工組織設計按其建設階段可分為：設計階段編制的施工組織計劃，實施準備階段投標前編制的施工組織設計和中標后實施階段編制的施工組織設計三種。現(xiàn)階段在公路工程項目施工組織設計僅僅規(guī)范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內容，未對實施階段的施工組織設計內容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設計的整體功能受到嚴重影響。

（二）施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重

我國公路建設項目傳統(tǒng)的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。

盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面也提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少下列管理措施內容：1.缺少施工部署措施；2.缺少風險管理措施；3.缺少全面的技術組保證措施；4.缺少全面的施工組織設計技術經(jīng)濟指標

（三）編制施工組織設計人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后

目前我國公路建設項目施工組織設計的工程技術人員，大多數(shù)是大中專以上的學歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識缺乏，如缺乏系統(tǒng)工程、預測技術、決策技術、控制論、技術經(jīng)濟學、線性規(guī)劃等方面的理論知識，這就直接影響到編制施工組織設計的質量和水平和實施施工組織設計的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設計意圖難以達到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項工程及各工序的施工工藝技術要求知之甚少，難以協(xié)調貫通。

二、加強公路工程施工組織設計規(guī)范化管理對策

從前面的論述，我們可以看到，公路工程項目施工組織設計規(guī)范化是當前公路建設項目管理工作中迫切需要解決的問題。樹立現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認識和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項目管理中的重要前提。

規(guī)范化的對象是“重復性事物和概念”，施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃作為一類管理實踐，必然是重復性的（PDCA循環(huán)）。規(guī)范化的本質是“統(tǒng)一”，這個統(tǒng)一是系統(tǒng)、全面、合理、有序、有效、科學的，而不是簡單的命令或片面的或盲目的規(guī)定，不是一刀切。規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會效益”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點。通過規(guī)范化，使施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃能有序、有章可循地進行，能真正起到指導施工全過程各項施工活動的作用，從而取得最佳的社會效應。而不是為了應付發(fā)包人（業(yè)主）和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。規(guī)范化的內容是“標準、規(guī)范、規(guī)程、制度等的制訂、和實施”，這正是我們目前要做的工作。

（一）建立公路工程項目施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂完整、成套的編制辦法（規(guī)范）

1.設計階段的施工組織設計應規(guī)范的內容可參照《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》修改制訂。

2.招標投標階段的施工項目管理規(guī)范大綱和標后施工項目管理實施規(guī)范應規(guī)范的內容建議如下表2。標前施工項目管理規(guī)劃大綱是由投標人在投標前編制的，用以策劃自投標至交工驗收的項目管理，指導承包人進行施工項目投標承包和簽定施工合同。

（二）在編制施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃中大力推廣應用現(xiàn)代管理方法

隨著我國加入WTO組織，給我國建筑企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，我國工程建筑企業(yè)也面臨著國內、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術水平和管理水平的競爭。為了適應這種形勢，我們在施工項目管理中必須應用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃編制中應予在體現(xiàn)，并在技術組織措施中予以規(guī)劃。

（三）規(guī)范和推廣應用工程項目施工組織設計和項目管理規(guī)劃標準程序軟件