引論：我們?yōu)槟砹?篇地鐵運營管理論文3篇范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
b我國地鐵交通建設(shè)投資資金全由國家和政府承擔(dān)，途徑單一，因此會存在很多方面的漏洞和問題，所以我們要不斷探索多種投資及運營管理模式，地鐵運營管理不僅需要專業(yè)人才指導(dǎo)，還需要政府以及全社會的支持與合作。工會組織是通過各種途徑吸引全社會人群，特別是職工群體參與的組織，將這些組織中的職工進行改革和重組，促進社會和經(jīng)濟的發(fā)展。
一、工會在地鐵運營管理中的理論基礎(chǔ)
（一）地鐵運營管理概況
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)交往越來越密切，地鐵作為城市交通中地下與路面相互交錯的交通網(wǎng)絡(luò)，起著越來越重要的地位，在地面交通擁堵的今天，將運輸網(wǎng)絡(luò)體系轉(zhuǎn)入地下，可以促進交通的快速發(fā)展。地鐵成為每個城市都必有的一種交通運輸工具，我國政府也加大地鐵的投資與建設(shè)，提高城市溝通率，促進各城市之間文化和經(jīng)濟的交流。在地鐵建設(shè)管理過程中，需要有不同水平的職工為地鐵建設(shè)貢獻力量，在專業(yè)人才的指導(dǎo)下，依靠職工團結(jié)合作，地鐵的建設(shè)運營才能高效地進行，所以工會組織在地鐵建設(shè)運營中有十分重要的地位。地鐵運營主要包含客運組織、設(shè)備管理、客運分析和運輸能力等，職工需要對設(shè)備進行管理，全面計劃保障各方安全，地鐵高效運營將城市網(wǎng)絡(luò)連接成為一體，在聯(lián)動系統(tǒng)下統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一運作。
（二）工會的界定
工會一詞開始于工業(yè)革命時期，大量農(nóng)民進城務(wù)工，但是工廠環(huán)境不僅惡劣，而且工廠主經(jīng)常壓榨工人，不給工人發(fā)工資，工人被廠主各種打壓，卻無力反抗，在這種背景下，多個工人聯(lián)合起來，一起對付雇主，這便是工會組織的雛形。由于西方多實行資本主義，資本家處于上層地位，工人地位很低，導(dǎo)致工會組織在資本主義國家屬于非法組織，資本主義政府對工會組織嚴厲打壓，盡管如此，還是有很多工會從夾縫中生存下來，并逐步獲得了權(quán)力，隨著工人階級的壯大，工會組織逐漸合法化，其他國家也紛紛效仿，誕生了合法工會。我國屬于社會主義國家，工會是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的、職工自發(fā)團結(jié)起來的工人組織，是黨連接群眾的橋梁。在社會主義高速發(fā)展的今天，工會在改革發(fā)展中起著重要的作用，工會關(guān)系到職工的切身利益，在國家和企業(yè)中不可或缺。工會組織并不是簡單地組織職工參加各種娛樂活動就可以，某些工會只側(cè)重職工的生活和娛樂，并未使工會的真正作用得到發(fā)揮。實際上，工會工作遠不止此，我國工會把職工監(jiān)督作為一個國家政體的重要表現(xiàn)，通過代表將自己的問題和建議充分表達，組織廣大職工切身發(fā)揮好群眾作用，將工會工作真正落實，充分發(fā)揮企業(yè)潛力。
（三）對地鐵運營管理的分析
在我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展下，城市交通體系不斷完善，出現(xiàn)各式各樣的交通工具，形成了復(fù)雜交錯的交通網(wǎng)絡(luò)體系。自從地鐵從歐美等發(fā)達國家傳入到亞洲等地區(qū)，我國也開始了地鐵建設(shè)的長遠發(fā)展。地鐵主要是由鐵路演變而來，以改善城市日益交通擁堵的情況，從地上轉(zhuǎn)到地下，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。當前地鐵運營主要包括：軌道交通的客運組織、設(shè)備管理、行車組織、客流預(yù)測和分析、運輸能力分析、運營指標分析等。地鐵作為設(shè)備密集型產(chǎn)業(yè)，其運營的主要目標就是做好維護日常工作，保障地鐵的順利通行，提升運營能力，提高群眾出行效率，保障人民生活水平。
（四）工會在地鐵運營管理中的必要性
1.能夠為組織指明方向工會作為黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，有利于構(gòu)建和諧企業(yè)。在地鐵運營管理工作中，工會組織通過引導(dǎo)員工參加各種活動來加強政策的學(xué)習(xí)，將上級領(lǐng)導(dǎo)的意見傳達給職工。工會通過組織召開職工大會或職工代表大會，將職工的建議和內(nèi)心想法表達出來，形成提案并對辦理情況進行監(jiān)督，從而促進企業(yè)的和諧發(fā)展。工會應(yīng)時刻關(guān)注黨政方針，將黨的政策準確無誤地及時傳達給職工，并將職工的意見合理歸納予以反饋，做好黨與職工群眾之間的紐帶，將黨的政策與職工的意見相互連接，促使地鐵運營管理工作始終沿著正確方向發(fā)展。
2.能夠為組織保駕護航在工會組織活動中，時刻關(guān)注國家形勢，全面了解國家黨政方針具體內(nèi)容，為各類企業(yè)各種章程的制定提供標準和參考。在地鐵運營管理中，工會組織按照不同崗位安排，不同工會的職工確保運營管理中各層級之間相互合作，各司其職，促進工作順利完成。
3.能夠推動信息化建設(shè)在當今信息化時代，使地鐵運營管理更加方便。信息化也對工會組織具有重要意義，開放建設(shè)信息化保護，在具體工作中，確定詳細的信息公開制度，公開崗位信息，調(diào)整工作模式，在信息化建設(shè)推動中實現(xiàn)人人參與，推動各方工作的快速進展。
4.能夠依法保護職工工會組織由各基層職工構(gòu)成，在工作中，首先以職工權(quán)益為基礎(chǔ)，在充分考慮職工身心健康情況下與企業(yè)方簽訂集體合同，并向職工說明合同條款，在滿足職工需求的前提下，引導(dǎo)職工認真工作，努力在地鐵運營管理中充分發(fā)揮工作積極性，促進地鐵運營管理工作科學(xué)展開，保證工會職工利益，使職工全身心投入到工作中。
5.能夠創(chuàng)造和諧環(huán)境在工會管理工作中，要關(guān)注職工各方面情況，針對有問題的職工給予精神或經(jīng)濟上的幫助，時刻保證與員工充分的溝通，盡可能解決職工困難，使其全身心投入到工作中，在工作中表現(xiàn)突出的員工，要給予獎勵。同時，針對潛力大的職工要給予挖掘，提高每個員工的工作效率，為地鐵運營管理提供良好的基礎(chǔ)。同時可多增加一些文化活動，豐富職工精神世界，緩解職工壓力，使職工能真正工作時更加全力以赴。
二、工會在地鐵運營管理中的作用
（一）增強員工歸屬感工會工作不僅是娛樂，還有維權(quán)等功能，通過工會組織充分提高職工全面素質(zhì)，為建設(shè)企業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。在工會活動中，切實提高員工自身水平，員工團結(jié)一心，凝聚力量，把工會組織中每一件職工小事都當作工會的大事來完成，只有維護好職工切身利益，才能穩(wěn)步發(fā)展和建設(shè)好企業(yè)。
（二）能宣傳共同價值觀在工會工作中最有效的方法就是團結(jié)每個人，凝聚整個工會力量，形成共同價值觀，可以通過勞動和技能競賽、勞模選樹等選出優(yōu)秀代表，來弘揚他們身上所展現(xiàn)的精神，幫助其他職工樹立正確的價值觀，形成愛崗敬業(yè)，奉獻社會的良好情操，促進職工勞動積極性，以最認真、最熱情的態(tài)度對待工作。
（三）能穩(wěn)定職工隊伍在工會工作中，以員工過上舒適的生活為目標，促進工會、企業(yè)與員工共同發(fā)展。要積極發(fā)動職工參與工會活動，樹立一個優(yōu)秀的模范帶動一片員工，同時發(fā)展壯大企業(yè)，將積極性與號召性樹立于職工心中，注重企業(yè)創(chuàng)新。以飽滿態(tài)度對待工作，提高責(zé)任心和榮譽心，時刻保持對工作的熱情，以最好的姿態(tài)面對企業(yè)，建設(shè)成為一支最優(yōu)秀的職工隊伍。
三、進一步發(fā)揮工會在地鐵運營管理中的作用
改革開放后，隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國也開始加大城市的建設(shè)，尤其是加快在交通等保障民生方面的基礎(chǔ)設(shè)施的投資，不斷推進城市化率和人民生活水平的提高。地鐵作為改善城市交通，緩解交通壓力的重要工具和手段，由于其線路長、車站分散、人流量大等特點，因此地鐵的運營管理將會出現(xiàn)出與其他交通工具運營管理不同的地方，所以在地鐵的運營管理中更需要專業(yè)人才的指導(dǎo)和工會組織的協(xié)作與支持。工會圍繞地鐵運營中心工作，通過組織勞動和技能競賽、設(shè)立創(chuàng)新工作室等，提升員工業(yè)務(wù)水平，不斷促進地鐵的發(fā)展。要想在地鐵運營中充分發(fā)揮出工會的作用，我們將做到如下幾點：
（一）堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，確保方向正確在地鐵運營中，工會組織要時刻保持與黨的緊密聯(lián)系，關(guān)注黨的實時政策，在黨的正確引領(lǐng)下，將思想傳達給職工，工會組織定期召開職工大會或職工代表大會，提升職工參與意識，及時將職工意見反饋給上級，切實做好橋梁工作。加強與職工信息互通，使地鐵運營在黨的領(lǐng)導(dǎo)下和員工的努力下，朝著正確的方向發(fā)展前進。同時，完善工會組織，搭建體系保障。在組織工會活動中，應(yīng)嚴格按照我國法律法規(guī)制定相關(guān)工會組織體系，針對不同的崗位安排，不同的工會職工應(yīng)確保地鐵運營中每個組織環(huán)節(jié)的發(fā)展。要及時準確關(guān)注國家形勢方向，工會組織不僅要充分了解黨的章程和政策要求，還要對自己以及下屬職工充分強化理論知識，做好工會相關(guān)工作，保證工會體系的搭建。
（二）推進廠務(wù)公開，實現(xiàn)民主管理在地鐵運營中，由于工作崗位較多，職工層級與待遇不同，為避免各職工矛盾的發(fā)生，保護職工知情權(quán)，應(yīng)做到廠務(wù)公開。首先要制定嚴格的廠務(wù)公開制度，確定需要公開信息的內(nèi)容，規(guī)范廠務(wù)公開，同時讓員工參與部分管理機制，進一步加強職工與上級管理層的信息互通，實現(xiàn)民主運營，搭建與領(lǐng)導(dǎo)的交流平臺，相互促進學(xué)習(xí)的同時保證重大決策的實行。工會組織應(yīng)做好勞動保護監(jiān)督工作，保證員工身體健康的同時，給予員工良好的工作環(huán)境，依法保證員工權(quán)益，使員工以積極態(tài)度保障地鐵安全運營。
（三）解決職工困難，創(chuàng)造良好環(huán)境在工會工作中，要關(guān)注職工家庭情況，了解職工生活中的困難，通過建立送溫暖幫扶救助制度等，盡可能給予員工幫助，解決他們后顧之憂，使他們在工作中可以更加全身心地投入，保證工作效率的同時，使員工增加工作主動性，創(chuàng)造更加積極向上的良好工作環(huán)境。在工作之余，工會組織應(yīng)結(jié)合地鐵運營工作實際情況，在注重員工業(yè)務(wù)水平提高的同時，為員工組織豐富多彩的文化體育活動，做好職工之家建設(shè)，豐富職工生活，減輕工作壓力，使員工時刻保持活躍的工作思維，以應(yīng)對枯燥的工作環(huán)境，使工作和休息兩不誤。
（四）持續(xù)強化工會組織自身建設(shè)工會組織要始終保持先進性。要與時俱進，不斷完善隊伍，結(jié)合自身情況，發(fā)展完善工會組織，讓每個職工都能切身感受到工會組織的重要性。在地鐵運營環(huán)境的不斷變化中，工會組織要不斷加強自身建設(shè)，發(fā)揮工會職能，充分認識職工的重要性，在工會組織遇到困難時，依靠法律章程，自主解決困難，走出困境，不斷強化自身建設(shè)。統(tǒng)籌處理各種復(fù)雜的利益關(guān)系，始終要把職工的利益放在首位，尤其是在深化改革中，充分認識到，職工在工作中的重要地位，妥善處理職工中的各種問題和困難，處理好個人利益與集體利益的關(guān)系，調(diào)動員工積極性，促進員工主動將自身利益與集體利益捆綁，更好地完成工作。重視和加強工會組織建設(shè)，充分發(fā)揮工會的作用，針對地鐵運營工作展開各種創(chuàng)新和競賽活動，鼓勵員工加入工會建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展奉獻自己的力量。
（五）充分發(fā)揮溝通作用在任何組織與活動中，溝通始終占據(jù)重要地位，作為代表職工利益的工會，必須充分發(fā)揮橋梁作用，在黨政方針支持下，作為與員工溝通的代表，充分實現(xiàn)工會與組織的雙向合作，可以通過座談會等平臺暢所欲言，將上級政策和要求傳達給下級，也要將職工對上級的意見和誤解表達清晰，深入了解職工需求，為職工排憂解難，解決職工后顧之憂，為職工全身心服務(wù)企業(yè)做好基礎(chǔ)準備。不斷提高工會議政能力，一個企業(yè)要想取得長遠的發(fā)展，必定是一個擁有正確價值觀的和諧企業(yè)，作為工會組織中的一員，要充分參與到組織建設(shè)活動中，不斷加強參與各種決策與意見反饋的能力，將自身利益與企業(yè)利益捆綁，做到自身與企業(yè)同發(fā)展，不斷改革和創(chuàng)新，做好代言人，將工會工作與地鐵運營管理同時兼顧，齊頭并進，兩者相互支持，相互完備，實現(xiàn)不斷發(fā)展的良性循環(huán)，保證自身和企業(yè)共同的穩(wěn)定發(fā)展。
在經(jīng)濟高速發(fā)展、交往密切的今天，完善地鐵運營管理顯得越來越重要，如何加強地鐵運營管理是政府乃至人民群眾關(guān)心的一個重大問題。在此前提下，工會組織應(yīng)以中間人身份在政策方針指引下，肩負起為職工說話辦事的職責(zé)，以員工利益為首要因素，解決員工與企業(yè)的矛盾，通過活動引導(dǎo)職工自覺投身于地鐵運營工作中來，鼓勵職工參與競爭，促進地鐵運營長遠發(fā)展。工會要著重建立溝通反饋平臺，使職工與企業(yè)之間的溝通暢通無阻，竭盡全力為職工提供幫助，使地鐵運營管理工作順利圓滿地完成。四、結(jié)語在地鐵運營管理中，工會組織的作用越來越重要，但是任何事情都不是一成不變的，必須主動創(chuàng)新建設(shè)現(xiàn)代化工作流程，為職工謀福利，為企業(yè)謀發(fā)展。在收集員工意見的同時，做好員工與管理層的溝通工作，在保證正確的黨政方針前提下，從員工角度出發(fā)，維護其合法權(quán)益，充分發(fā)揮工會組織在地鐵運營中的作用。
作者:劉楓 單位:北京市地鐵運營有限公司運營一分公司）
地鐵運營管理論文2
隨著各城市的軌道交通線路的開通運營，城市軌道交通的飛速進展，城市軌道交通運營及管理企業(yè)員工隊伍不斷壯大，員工管理是企業(yè)的重要工作之一，對企業(yè)人才建設(shè)和穩(wěn)定發(fā)展具有重要的作用。近年來，成都地鐵線網(wǎng)快速擴張，線網(wǎng)里程達558公里，線網(wǎng)規(guī)模躍居全國第四，正式邁入地鐵大線網(wǎng)運營新時代。隨著線網(wǎng)的快速擴張，在信息化時代的沖擊下，成都軌道交通集團公司進入深化變革期，地鐵運營公司作為集團下屬最大的二級單位，截至2021年年底，員工總數(shù)達2萬余人，員工的管理工作面臨著巨大挑戰(zhàn)。在線網(wǎng)快速發(fā)展的情況下，全線網(wǎng)車站達373座，運營一線的職工隊伍迅速壯大，90后、00后已逐漸成為生產(chǎn)人員的主力軍。管理層普遍認為90后、00后有許多新特征，在邏輯思維、行為習(xí)慣、表達方式等方面很有特色，新形勢下企業(yè)員工管理亟須創(chuàng)新和優(yōu)化。
一、90后、00后員工的價值觀特征
隨著我國改革開放的不斷深化，人們的價值觀亦趨于多元化，90后、00后作為新時代的成員已登入職場，在新時代員工的價值觀中，包括以下幾個要點。
（一）更高水平的物質(zhì)觀大部分90后、00后等新時代員工跟70后、80后不同，他們生活、學(xué)習(xí)以及工作都相對安定，也極少有貧乏的物質(zhì)體驗。這些90后、00后員工在物質(zhì)體驗方面也比較豐富，可以說大部分的電子產(chǎn)品，他們幾乎都用過。
（二）更大視野的國際觀90后、00后等新時代員工對外的交流學(xué)習(xí)尤其是跨國學(xué)習(xí)交流較70后、80后更為廣泛，許多90后、00后從幼兒園就開始接觸外語，具有更廣闊的國際視野。因此，對于中外差異、內(nèi)陸與沿海能比較理解，在遇到問題時，也可以從多個視角來看待、分析、解決問題。
（三）更加自我的人生觀為全面應(yīng)對社會老齡化的挑戰(zhàn)，隨著2010年代后出生，各地“雙獨”“單獨”“全面二孩”“三胎”政策持續(xù)推進，導(dǎo)致我國獨生子女政策逐步廢止，使00后可能成為我國“最后一批獨生子女”，在這種大環(huán)境下，90后、00后的自我意識、排他意識可能更強，對應(yīng)的團隊合作意識可能相對較弱。
（四）更加包容的生活觀大多數(shù)90后、00后生活都享有豐富的物質(zhì)體驗，接受過良好的教育，具有開闊的國際視野，在這樣的大環(huán)境下，他們的為人處世、待人接物可能更易為他人所接受，也更易融入國際規(guī)則，更加隨心、隨性，對于他們看不慣、不喜歡的會選擇不看或者少接觸，甚至對于約好的面試時間等都可以有“彈性”。
二、90后、00后員工的時代特征
（一）職業(yè)期望90后、00后期待著借助工作能實現(xiàn)真正的獨立，希望自己的職業(yè)能有更多的機會讓自己成長進步。同時，他們也希望自己的收入有保障，能夠自力更生，對于自己的領(lǐng)導(dǎo)期待也較高，希望能遇到榜樣型的領(lǐng)導(dǎo)，給予自己更多的指導(dǎo)與幫助，促進自己的職業(yè)發(fā)展。不過，他們的職業(yè)期望也存在一定的矛盾：既希望平淡、穩(wěn)定，又希望走向“詩和遠方”。
（二）心理需求90后、00后這一群體都非常自信，他們更注重追求精神世界、追求自我存在的價值，希望能靠自己的努力實現(xiàn)夢想，在挑戰(zhàn)中尋找更多的發(fā)展與成長機會。
三、新形勢下企業(yè)員工管理工作面臨的挑戰(zhàn)
（一）員工個性與管理準則的平衡企業(yè)的發(fā)展都有自己嚴格的管理準則，而90后、00后這一群體相對來說個性比較張揚，在進行企業(yè)管理時，如何做好企業(yè)管理準則與員工個性發(fā)展的平衡是企業(yè)面臨的主要問題。90后、00后崇尚個性，追求自由，往往不受約束，其行為可能會在企業(yè)管理準則邊界上游走，如何讓90后、00后的自我意識與企業(yè)發(fā)展目標相統(tǒng)一、相協(xié)調(diào)，是企業(yè)在發(fā)展及日常管理中亟待解決的問題。
（二）工作強度與抗壓抗挫能力的調(diào)節(jié)地鐵運營安全乃頭等大事，且隨著現(xiàn)場新技術(shù)、新理念的引入，對員工業(yè)務(wù)能力水平及抗壓抗挫能力也有較高要求。對于90后、00后來說，從小不缺少物質(zhì)條件的支持，遇到困難或難題，許多父母都認為，孩子心理承受能力差，應(yīng)該對孩子保護有加，使得孩子過于依賴父母，最終導(dǎo)致孩子遇到問題不能獨立給出解決辦法，往往過于依賴自己的家庭。從當前來看，部分90后、00后員工的抗壓抗挫能力相對較差，為企業(yè)工作的開展帶來不利的影響。
（三）組織發(fā)展與員工成長的協(xié)調(diào)企業(yè)的組織形式對企業(yè)的管理水平具有直接的影響，企業(yè)擁有健全、完善的組織形式，可以幫助員工獲得更好的成長機會。在當前大的就業(yè)形勢下，尤其是當前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，自媒體日漸興盛，為90后、00后的自我就業(yè)提供了更廣泛的就業(yè)選擇。90后、00后員工雖然自身適應(yīng)能力較好，但對企業(yè)的忠誠程度及奉獻精神卻相對較低，地鐵運營有時難免會遇到一些特殊情況，當遇到因運營管理需要，碰到不定期加班，90后、00后則可能直接拒絕或干脆辭職，選擇新的去處，籌謀新的發(fā)展。
（四）利己意識與團隊合作的平衡為保障地鐵的安全運營，在日常工作過程中，需要不同的專業(yè)、不同的崗位之間相互協(xié)調(diào)合作，但大多數(shù)90后、00后在成長的過程中缺少兄弟姐妹的陪伴，往往這些孩子會偏向于以自身需求為主，團隊合作精神、集體意識會稍有欠缺，這對企業(yè)的運營及管理水平也提出了極大的挑戰(zhàn)。
四、企業(yè)加強員工管理的對策
企業(yè)管理終歸是人才培養(yǎng)及管理，而人才培養(yǎng)及管理離不開方向，離不開文化引領(lǐng)，企業(yè)可以充分利用企業(yè)的內(nèi)部輿論、宣傳平臺，主動為員工推送積極正面的信息，引領(lǐng)員工的思想走向，在無形中引入員工的思想政治教育，使企業(yè)文化被員工接受吸收內(nèi)化。面對新形勢下員工管理工作面臨的挑戰(zhàn)，地鐵運營內(nèi)宣進行了優(yōu)化改革，推出了“我的運營周記”“軌道龍門陣”“榜樣力量”“運營生活匯”“企業(yè)以我為榮，我以企業(yè)為榮”“我與軌道核心價值觀”“善學(xué)習(xí)勇創(chuàng)新精業(yè)務(wù)擔(dān)使命”等系列板塊，全方位掀起管理改革熱潮。
（一）內(nèi)部能力優(yōu)化，培養(yǎng)員工的歸屬感要想促進企業(yè)快速發(fā)展，必須面對企業(yè)與員工如何共同發(fā)展的問題。企業(yè)應(yīng)給予員工以強烈的歸屬感，員工在自我發(fā)展與企業(yè)發(fā)展之間能產(chǎn)生共鳴，自然就愿意投入更多的精力在工作上。成都地鐵近年來發(fā)展迅速，伴隨線網(wǎng)快速擴張，大批90后、00后為企業(yè)的發(fā)展注入了生機與活力，為企業(yè)帶來了改變與創(chuàng)新，因此企業(yè)想要利用新生力量的活力求新求變，就要接受員工愛表現(xiàn)、愛出風(fēng)頭、率性而為的特點，不能粗暴打壓，而是要在尊重的基礎(chǔ)上做好協(xié)調(diào)，營造一個良好的國有企業(yè)內(nèi)部管環(huán)境，給員工充分提供良好的發(fā)展平臺，便于員工充分發(fā)揮自身作用。針對潛力較大的員工，企業(yè)可適當?shù)貫槠涮峁┩獬鰧W(xué)習(xí)的機會，進一步提升員工的工作能力，針對員工提出的問題給出解決措施，使員工清楚地知道自身在企業(yè)的重要性，加強員工提高自身工作的積極性。以“我的運營周記”為例，該板塊主要記錄大家在工作中的成長故事，一次倍感收獲的培訓(xùn)、一場酣暢淋漓的比武較量、一段緊張刺激的比賽經(jīng)歷、一場豐富多彩的員工活動等，每一件工作中給員工帶來成長的事情，都值得用心紀念，鼓勵廣大運營青年不斷在實踐中成長成才。
（二）工作壓力疏導(dǎo)，促進負面情緒釋放地鐵企業(yè)的健康發(fā)展與員工的健康發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系。當今社會，年輕人工作壓力對其心理健康有著很大影響，尤其是90后、00后的群體更加重視精神發(fā)展，企業(yè)可成立心理健康咨詢管理部門，或定期與員工談心談話，或組織員工參加心理健康測評等，積極主動了解員工動態(tài)，采取對策緩解其心理壓力，促進其負面情緒的釋放。以“軌道龍門陣”為例，該板塊為企業(yè)軌道人自己的內(nèi)部交流平臺，在這里可以聊軌道人自己的天、吐軌道人自己的槽、組團購物共享實惠等，為企業(yè)員工提供分享、吐槽、反饋等平臺，便于員工進行壓力及負面情緒的釋放，同時也暢通企業(yè)員工與管理人員的溝通渠道，讓員工感受到企業(yè)的關(guān)懷與溫度。
（三）強化企業(yè)文化認同，提高員工幸福指數(shù)人才培養(yǎng)離不開方向，離不開文化引領(lǐng)，員工對企業(yè)文化的認同有利于提高員工對企業(yè)的信任程度，增強自身的幸福指數(shù)。由于時代的發(fā)展與變化，90后、00后的就業(yè)面更加開闊，但地鐵企業(yè)的未來又依賴于這股新生力量，所以企業(yè)管理者了解這一群體的特征非常關(guān)鍵。可從性格特點、職業(yè)期望及心理需求等各方面去具體分析，在掌握90后、00后的特征后，企業(yè)可尋找對應(yīng)的切入點宣傳自己的企業(yè)文化及企業(yè)的核心價值觀，實現(xiàn)員工對企業(yè)文化的深入了解和認同。以“我與軌道核心價值觀”為例，我與軌道核心價值觀記錄了在軌道新征程中，運營人留下的累累碩果、精彩篇章，將運營人的日常工作與企業(yè)的核心價值觀聯(lián)系起來，強調(diào)了企業(yè)的進步離不開運營人的創(chuàng)新實干、提質(zhì)增效、無私奉獻、務(wù)實奮進等優(yōu)秀品質(zhì)，用樸實無華的行動詮釋著奉獻、奮進、專業(yè)、廉潔，實現(xiàn)員工對企業(yè)文化的進一步理解，提高員工幸福指數(shù)。
（四）加強員工思想建設(shè)，提升工作敬業(yè)責(zé)任思想教育是一項“慢工出細活”的工作，需要充分互動才能真正落到實處。為更好地調(diào)動員工工作積極性，企業(yè)應(yīng)更加注重員工在工作中能夠體驗到快樂，對工作滿意度高不高，因此，營造良好的工作環(huán)境，建立良好的同事關(guān)系，關(guān)心員工的生活近況都是非常必要的。企業(yè)管理人員必須重視并加強員工的合作意識，通過重培訓(xùn)、樹榜樣等手段，營造同事既是競爭對手更是合作伙伴的工作氛圍，最終實現(xiàn)員工共同發(fā)展。以“企業(yè)以我為榮，我以企業(yè)為榮”為例，該板塊聚焦先進，致敬典型，鼓勵員工主動向先進榜樣對標看齊，發(fā)揚專業(yè)專注、精益求精的精神，扎根崗位、履職盡責(zé)，將工作做到極致，形成“企業(yè)以我為榮，我以企業(yè)為榮”的良好局面。
五、思考與啟示
90后、00后員工管理固然存在一定挑戰(zhàn)，但同時也展示了內(nèi)涵更為豐富、內(nèi)心更加可愛的一面，多元的價值觀、廣闊的國際視野、充裕的物質(zhì)體驗使他們在解決問題時更加坦然。地鐵的運營更加方便廣大人民群眾的生活，也為城市的發(fā)展注入了新的力量，為了城市的更好發(fā)展、市民的更好體驗、企業(yè)與員工的雙贏，得出以下幾點啟示。
（一）讓員工有用武之地由于90后、00后價值觀的多元化，成功和成就已超越了60后、70后的傳統(tǒng)界定，只要他們認為正確或值得一試的事情，可以多鼓勵他們放開手腳，大膽嘗試，說不定會有意想不到的收獲，即使失敗，也可以引導(dǎo)他們坦然面對，尋找下一個潛在的創(chuàng)新點。
（二）讓有一技之長的員工“有的放矢”很多90后、00后的員工除了正常學(xué)習(xí)，還掌握其他技能，如攝影、潛水、繪畫等，在工作實踐中，很多工作內(nèi)容恰好需要相關(guān)專業(yè)的支持，或從相關(guān)領(lǐng)域中獲取靈感、資源，組織、團隊及管理者可以多關(guān)注員工的一技之長，了解他們的興趣愛好，讓有一技之長的員工在最佳的狀態(tài)和適配的崗位上發(fā)揮才干。
（三）讓員工有互幫互學(xué)的平臺盡管90后、00后員工較之以前年代出生的員工在一些方面有優(yōu)勢，但更加的自我也可能給他們帶來一定制約和影響，導(dǎo)致他們在日常交流中存在一定障礙。個體的優(yōu)勢在團隊協(xié)作的組織，企業(yè)中尤須警惕。組織、團隊及管理者可多渠道搭建有助于新時代員工互相學(xué)習(xí)、交流的平臺，促進員工之間的溝通與進步。
六、結(jié)語
在新時期，企業(yè)間的市場競爭歸根結(jié)底是人才的競爭，地鐵運營企業(yè)為實現(xiàn)階段性目標，在進行員工管理時，應(yīng)尊重不同員工的個性化、差異化需求，立足企業(yè)長遠發(fā)展，在做好企業(yè)規(guī)范性、統(tǒng)一性、一致性要求的同時，不斷調(diào)整企業(yè)員工管理思路，及時發(fā)現(xiàn)員工身上的亮點、優(yōu)點，充分挖掘員工的發(fā)展?jié)摿Γ瑸樘嵘龁T工綜合能力創(chuàng)造并提供發(fā)展平臺，讓員工能通過自己的工作獲得成就感和歸屬感，充分激發(fā)員工的工作熱情、積極性，保證企業(yè)平穩(wěn)且高效地前行。
作者:陳敏 鄧雪單位:成都交通高級技工學(xué)校
地鐵運營管理論文3
0前言
科技的發(fā)展推動交通行業(yè)全面轉(zhuǎn)型，現(xiàn)如今，以往所使用的運營管理手段已無法滿足信息時代下的地鐵管理要求，對此，需結(jié)合地鐵運行現(xiàn)狀，重視信息技術(shù)的應(yīng)用，為地鐵運營與管理工作打造多元的信息化系統(tǒng)，提高運營管理效率的同時增強管理成效。
1地鐵運營單位信息化建設(shè)研究
1．1南京地鐵信息化截止到2020年，南京已開通10條地鐵線路，此外，還有9條線路正在建設(shè)中，在建設(shè)之初便重點考慮信息化建設(shè)內(nèi)容。現(xiàn)如今，OA網(wǎng)絡(luò)已覆蓋各線路，而網(wǎng)絡(luò)中心為地鐵大廈，形成OA網(wǎng)絡(luò)平臺全覆蓋的局面。南京在地鐵信息化建設(shè)方面始終扮演著先行者的角色，當前運行的信息系統(tǒng)包括辦公系統(tǒng)、人資管理系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)等，與此同時，還研發(fā)出用友財務(wù)軟件系統(tǒng)以及EAM資產(chǎn)管理系統(tǒng)，并被廣泛應(yīng)用于地鐵運營管理工作中。此外，地鐵整體有著極為完善的調(diào)度系統(tǒng)作為支撐，在此基礎(chǔ)上，推行服務(wù)熱線系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)的使用，確保乘客所反饋信息的及時接收，為地鐵有序、高質(zhì)量運營提供保障。
1．2西安地鐵信息化西安地鐵于2006年開展施工，首先確定2#線路，并于2011年正式通行，西安地鐵建設(shè)發(fā)展見表1。以6#線為例，該地鐵站中已投放使用智能云站務(wù)員，既能夠觸屏操作，又可采用對話的形式進行。當乘客靠近時，設(shè)備便會顯示智能云站務(wù)員形 象，在此期間，若乘客提出問題，系統(tǒng)可對語義進行自動判斷，并跳轉(zhuǎn)至相對應(yīng)的界面，包括換乘查詢、運營資訊、票價查詢等。此外，西安地鐵還為各站打造乘務(wù)服務(wù)、客運組織、人員管理、設(shè)備運管四個基本信息化系統(tǒng)，且6#線全線采用智慧安檢系統(tǒng)，在智能聯(lián)網(wǎng)、智能判圖、智能識別等技術(shù)的支撐下，實現(xiàn)乘客、隨身物品同檢的目的，大幅提高安檢效率［1］。
1．3昆明地鐵信息化昆明地鐵自開通運營以來，正點率及兌現(xiàn)率均高達99．9%，這一成果離不開信息系統(tǒng)的支持。現(xiàn)如今，昆明地鐵運行著完善的OA文件辦公系統(tǒng)、施工管理系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、智能化運維系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)等。不同系統(tǒng)所具有的功能模塊不同，施工管理系統(tǒng)主要針對地鐵停運之后線路及車站上的各類施工進行統(tǒng)一管理，從施工申報、審批到施工的執(zhí)行全過程經(jīng)過施工管理系統(tǒng)的流程審批，能夠排出沖突施工，減小施工時段內(nèi)異常情況的發(fā)生。智能化運維系統(tǒng)的運行可實現(xiàn)對運營數(shù)據(jù)、工務(wù)、行車、設(shè)備運行狀態(tài)、線路施工情況等的管理，各類數(shù)據(jù)上傳到智能化運維系統(tǒng)，經(jīng)過系統(tǒng)邏輯判斷，可以提前預(yù)警設(shè)備狀態(tài)，提高設(shè)備檢修維護效率，還能起到降低運營成本、保障地鐵運營安全的作用。
2地鐵信息化運營管理遵循原則
2．1行車安全原則行車管理傳統(tǒng)作業(yè)方式、亦或是新型管理模式均需將行車安全放在首位，為乘客以及駕駛?cè)藛T生命安全提供基本保障。對近幾年地鐵安全事故進行分析可以發(fā)現(xiàn)，引發(fā)事故的重要原因有車輛制動系統(tǒng)失靈、調(diào)度指揮效率低、信號設(shè)計不科學(xué)等。對此，需加強對地鐵信息化運營安全性的設(shè)計，確保地鐵所配備的各設(shè)施質(zhì)量均達到國家使用標準，還需通過教育講座、培訓(xùn)等方式樹立起駕駛?cè)藛T安全行車意識，要求其熟練掌握駕駛技能，規(guī)避由人為因素導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。此外，行車指揮部門、車站管理人員以及駕駛?cè)藛T需加強溝通，實現(xiàn)行車數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，在高效率溝通下保障行車安全。
2．2管理整體原則地鐵運營管理信息化轉(zhuǎn)型需始終堅持整體性原則，要重點關(guān)注地鐵整體利益。比如，當一條線路上發(fā)生行故障時，運營管理人員既要針對該車輛執(zhí)行可行的處理措施，還需對地鐵系統(tǒng)整體運行情況加以考量，圍繞故障車輛，分析事故的發(fā)生對其他地鐵的正常行駛構(gòu)成的影響。利用車站管控中心，遠程調(diào)度各車輛運行路線，并全過程指揮現(xiàn)場作業(yè)人員落實事故處理工作，既能夠保證地鐵整體的有序運作，還可在控制系統(tǒng)可視化、遠程管控功能的支撐下，提高故障處理效率。
2．3突出高效性原則管理工作的科學(xué)落實能夠帶給乘客優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，而經(jīng)營管理信息化建設(shè)可大幅提高管理效率，增強乘客乘車體驗。為發(fā)揮出信息化經(jīng)營管理優(yōu)勢，就需突出信息技術(shù)高效性特點，為地鐵運營管理做好后勤保障工作。比如，搭建信息系統(tǒng)，統(tǒng)一管理系統(tǒng)內(nèi)各類數(shù)據(jù)信息，包括地鐵維修養(yǎng)護、物資采集、人員調(diào)配等，以此發(fā)揮出系統(tǒng)運行、管理優(yōu)勢。還需打造財務(wù)信息系統(tǒng)，將每日有關(guān)于地鐵運營成本的項目記錄于系統(tǒng)中。此外，全面整合人力資源成本、物資成本等財務(wù)信息，借助系統(tǒng)軟件實時掌握地鐵經(jīng)營管理時在財務(wù)方面的信息，實現(xiàn)對經(jīng)營管理成本的有效、實時管控，并達到預(yù)期成本控制目標。地鐵運營管理信息化發(fā)展可在線上完成各項工作的部署與管理，既提高管理效率與及時性，還能全方位貫徹各制度規(guī)范，增強運營管理科學(xué)性。
3加快地鐵運營管理信息化建設(shè)進度分析
3．1OA辦公系統(tǒng)OA辦公系統(tǒng)是地鐵運營管理的重要組成，直接決定了地鐵運作期間的后勤工作質(zhì)量，還是保障地鐵穩(wěn)定、安全運行的關(guān)鍵。建設(shè)該系統(tǒng)時，需著手于3個模塊的建設(shè)與完善:首先，物資采購系統(tǒng)。地鐵運營過程中，涉及到多類物資的應(yīng)用，包括車輛部件、設(shè)備、物資等，因此，需搭建物資采購系統(tǒng)，以此提高采購效率，才能保證所采購物資滿足地鐵有序、穩(wěn)定運行基本要求，降低因采購環(huán)節(jié)造成運營管理成本增加問題。其次，財務(wù)系統(tǒng)。為實現(xiàn)對地鐵運營管理期間各項費用支出以及成本預(yù)算的有效管理，就需構(gòu)建財務(wù)系統(tǒng)，實時記錄資金流動情況，并做好各類財務(wù)數(shù)據(jù)信息的匯總與整理工作，匯集成一份完整的數(shù)據(jù)報表，為財務(wù)人員總結(jié)、分析工作的執(zhí)行提供可靠數(shù)據(jù)支持，還能大幅提高財務(wù)管理質(zhì)量，規(guī)避地鐵運營風(fēng)險的發(fā)生，促使地鐵運營的經(jīng)濟效益、社會效益得以全面提升。此外，在財務(wù)系統(tǒng)的支持下，可幫助財務(wù)人員發(fā)現(xiàn)地鐵運營管理期間存在的財務(wù)問題與安全隱患，為補救措施的制定、實施預(yù)留充足時間。最后，進一步完善OA辦公系統(tǒng)，依托于系統(tǒng)將各站點管理人員組織在一起開展視頻會議，以此實現(xiàn)各類信息資源的有效、實時共享，增強辦公信息自動化、信息化、實時化，全面提高地鐵運營單位辦公效率及資源利用率［2］。
3．2監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)目的是全過程、實時監(jiān)控地鐵運行狀態(tài)，常采用的監(jiān)控手段有安全監(jiān)控與設(shè)備監(jiān)控，依托于信息技術(shù)對地鐵管理層指標進行監(jiān)督與管理，以此增強監(jiān)控系統(tǒng)全面性、全方位性，確保地鐵運行過程中存在的各類問題及時被發(fā)現(xiàn)，并根據(jù)問題發(fā)生特點與產(chǎn)生原因，在第一時間制定出可行且有效的處理措施，以保證地鐵安全、穩(wěn)定運行。環(huán)境是影響地鐵運行穩(wěn)定性的重要因素，因此，需加強惡劣環(huán)境中地鐵運行的管控，實時、精準掌握地鐵運行狀態(tài)，以此降低環(huán)境因素對地鐵運行的不良影響，為管理部門及地鐵調(diào)度工作的有序進行創(chuàng)設(shè)良好條件，以滿足乘客安全乘車需求。與此同時，還需在各線路、各地鐵站安裝火災(zāi)檢測報警設(shè)備，并利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)對設(shè)備各項指標進行監(jiān)控，做好數(shù)據(jù)的收集、整理工作，再將其同安全標準相比較，確保設(shè)備正常工作。當站內(nèi)突發(fā)火災(zāi)或內(nèi)部溫度超過設(shè)定值時，設(shè)備會在第一時間將告警信號傳輸給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并定位起火點，便于各項安全措施的及時執(zhí)行，全面改善地鐵運營管理水平。
3．3通信系統(tǒng)地鐵運營管理工作的有序、高效開展需在通信系統(tǒng)的支持下才能發(fā)揮出工作執(zhí)行價值與作用，且通信系統(tǒng)也是保障地鐵安全運行的關(guān)鍵，對此，需注重該系統(tǒng)的建設(shè)與完善，從而保障地鐵運營過程的安全穩(wěn)定。開展通信系統(tǒng)建設(shè)工作時，要求技術(shù)人員合理確定信息對象，也可以為地鐵運營工作人員提供不同信息，有助于工作人員專業(yè)化的大幅提高，并為各項工作高質(zhì)量推進提供基本保障。比如，地鐵運作期間，出現(xiàn)突發(fā)狀況，地鐵運營單位管理部門以及各車站負責(zé)人需將運行故障信息告知給調(diào)度，并為調(diào)度員與列車駕駛?cè)藛T搭建起簡易的通話橋梁，以此規(guī)避安全事故的發(fā)生。此外，通信系統(tǒng)最為突出的功能是便于各類運營信息的查詢，乘客可通過車站PIS屏、車站及列車廣播等獲取車站及列車信息，為乘客正確、高效出行提供保障。由此可見，通信系統(tǒng)是地鐵運營管理信息化系統(tǒng)中最為重要的系統(tǒng)之一，既能夠在保證地鐵安全運行的前提下提高運營管理效率與水平，還能從真正意義上滿足社會公眾的多元化需求［3］。
3．4優(yōu)化服務(wù)系統(tǒng)地鐵運營管理信息化建設(shè)時，需依托于各類數(shù)據(jù)進行分析，以此了解不同乘客對當前地鐵運營管理工作的意見，比如，可在各地鐵站中打造客戶滿意度回饋調(diào)查模塊，并建立微信公眾號，以保證意見多樣性、實時性，為運營管理信息化建設(shè)與優(yōu)化工作指明方向。同時，也可賦予地鐵運營管理人員“服務(wù)終端”的角色，對其日常管理與服務(wù)的行為評價進行調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果作為依據(jù)，對運管人員管理能力、服務(wù)表現(xiàn)加以判斷，再做好數(shù)據(jù)的整理與分析工作，深入貫徹可發(fā)揮地鐵服務(wù)優(yōu)勢的內(nèi)容。始終將“安全、便民、綠色”的出行服務(wù)作為管理目標，打造全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)，確保系統(tǒng)能夠全過程監(jiān)控各車廂與服務(wù)區(qū)域，這一系統(tǒng)的有效、連續(xù)運作可實現(xiàn)對地鐵運營服務(wù)表現(xiàn)的定期調(diào)研，從而準確發(fā)現(xiàn)在日常管理中存在不足或問題，結(jié)合問題類型，制定出科學(xué)的彌補方案，促使地鐵運營管理職能充分發(fā)揮。同時，還可依托于現(xiàn)代化系統(tǒng)平臺自身的信息編輯與處理功能，提高地鐵整體服務(wù)質(zhì)量。比如增設(shè)到站提醒服務(wù)模式，實現(xiàn)信息的具象化展示，搭配網(wǎng)絡(luò)地圖，賦予服務(wù)工作電子定位功能，將更為優(yōu)質(zhì)的出行方案提供給乘客。也可與通信系統(tǒng)進行聯(lián)動，實時發(fā)放給乘客換乘信息，并推送票據(jù)優(yōu)惠廣告。地鐵在經(jīng)營管理過程中合理利用這類信息資源，可加快運營管理一體化信息體系建設(shè)進程，實現(xiàn)管理工作信息化轉(zhuǎn)型。
4信息化建設(shè)的需求
一方面，階段需求。根據(jù)以往地鐵運行信息化建設(shè)的過程看，信息化建設(shè)的需求分為建設(shè)中心期、建設(shè)運營期和運營中心期三個階段，分別為以建設(shè)管理和協(xié)同的辦公類信息系統(tǒng)為主，保障后續(xù)信息化建設(shè)的有序進行;綜合考慮運營中的各項問題，包括地鐵項目的繼續(xù)建設(shè)、地鐵維修、施工調(diào)度、業(yè)務(wù)工作等，同時還需要解決經(jīng)營過程中企業(yè)的管理問題，因此該階段的信息化建設(shè)以管理為主;處在運營中心期時，企業(yè)的運營已經(jīng)趨于穩(wěn)定發(fā)展，此時需要保障自身的長遠、高效發(fā)展，于是積極開展對外服務(wù)和對內(nèi)整合，故該階段的信息化建設(shè)以運營管理、資源開發(fā)、運營決策為主。另一方面，對象需求。在對象需求中需要考慮乘客、調(diào)度、操作、決策四個方面:對乘客來說，地鐵的信息化建設(shè)應(yīng)與時俱進，除了使用傳統(tǒng)的信息服務(wù)系統(tǒng)外，還應(yīng)不斷提升信息服務(wù)的準確性、時效性與便捷性，這就要求企業(yè)充分應(yīng)用移動終端，幫助乘客快速的查詢出行信息;對調(diào)度而言，需要充分利用信息化技術(shù)將整個地鐵的運營管理編寫成數(shù)字代碼并建立數(shù)據(jù)大平臺，在平臺上調(diào)度部門能夠?qū)Φ罔F運行情況進行綜合分析，針對具體情況選擇最合適的調(diào)度方案;對操作而言，需要全面提升信息化操作的應(yīng)用范圍，盡可能實現(xiàn)自動數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計與分析，可使用EAM系統(tǒng)，不僅解決了以往操作過程繁瑣的問題，也有效地提高了操作精度;對決策而言，應(yīng)加大信息化技術(shù)操審核、資金運轉(zhuǎn)等的應(yīng)用，為其它工作提供準確、及時的數(shù)據(jù)保障。
5結(jié)束語
綜上，依托于信息技術(shù)，做好地鐵運營管理信息化建設(shè)工作，可大幅提高地鐵運營管理質(zhì)量，還能從根本上增強地鐵實時調(diào)度能力，規(guī)避安全隱患的存在。對此，需積極落實通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)與優(yōu)化工作，并打造OA系統(tǒng)，實現(xiàn)各類資源的有效整合與利用，促使地鐵運營管理成效得以全面提高。
參考文獻:
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作者:高正東 單位:昆明地鐵運營有限公司