引論：我們?yōu)槟砹?篇試論公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工技術(shù)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

0引言

在公路瀝青路面施工環(huán)節(jié)，通過(guò)利用振蕩壓實(shí)施工工藝，能夠更好地增強(qiáng)公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量，提高公路瀝青路面的穩(wěn)定性。為了保證振蕩壓實(shí)施工工藝在公路瀝青路面施工中得到更好的應(yīng)用，本文重點(diǎn)分析公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工工藝的應(yīng)用要點(diǎn)。

1、項(xiàng)目概況

某公路工程為瀝青路面，全長(zhǎng)為10.0km，路面厚度為0.84m，單幅路面寬度為13.1m。由于該公路瀝青路面施工規(guī)模大、公路等級(jí)高，因此，施工單位決定采用振蕩壓實(shí)施工工藝進(jìn)行施工。

2、影響振蕩壓實(shí)施工質(zhì)量的幾個(gè)因素

2.1施工材料質(zhì)量

如果施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)降低公路瀝青路面的施工質(zhì)量。例如，砂石材料的硬度比較小，容易出現(xiàn)形變，振蕩壓路機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中材料容易結(jié)合。一些施工材料的吸水性較強(qiáng)，使得混合料過(guò)干，對(duì)后續(xù)的施工產(chǎn)生不利影響。

2.2瀝青的施工厚度

在公路瀝青路面施工環(huán)節(jié)，如果瀝青混合鋪層的施工厚度過(guò)小，會(huì)降低瀝青路面的穩(wěn)定性，因此，為了保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量，作業(yè)人員在應(yīng)用振蕩壓實(shí)施工工藝時(shí)，要結(jié)合外界環(huán)境溫度情況，選擇合理的時(shí)間段進(jìn)行施工，盡量在溫度比較高的時(shí)間段進(jìn)行施工。如果公路瀝青路面的鋪層過(guò)薄，公路路面容易發(fā)生離析現(xiàn)象，影響后續(xù)施工的有序進(jìn)行，降低公路瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量[1]。2.3混合料的施工溫度瀝青混合料的施工溫度對(duì)公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量影響較大，如果混合料溫度過(guò)高，瀝青路面容易發(fā)生大面積流動(dòng)，增加路面的壓實(shí)施工難度；如果外界施工溫度過(guò)高，施工單位還要綜合考慮混合料的承受力；如果瀝青混合料的溫度過(guò)低，會(huì)提高公路瀝青路面硬度，嚴(yán)重影響瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量。因此，施工單位要合理控制混合料施工溫度，并嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量，禁止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的混合料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到提升公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工質(zhì)量的目的。

3、振蕩壓實(shí)施工工藝在公路瀝青路面施工中的具體應(yīng)用

3.1公路瀝青路面橫接縫振蕩壓實(shí)施工要點(diǎn)

在公路瀝青路面施工環(huán)節(jié)，如果路面接縫為橫向接縫，在前一段攤鋪施工作業(yè)已經(jīng)全部完成，后一段攤鋪施工沒(méi)有開(kāi)始的條件下，施工人員要對(duì)基礎(chǔ)橫接縫進(jìn)行有效處理。在橫接縫壓實(shí)過(guò)程中，施工人員需要使用機(jī)械設(shè)備順著橫接縫的方向有序作業(yè)。在振動(dòng)壓實(shí)初期，振蕩壓路機(jī)荷載作用力全部集中在已經(jīng)被壓實(shí)的瀝青路面上，在沒(méi)有壓實(shí)的瀝青路面上部?jī)H留下較小的荷載力。所以，施工人員要嚴(yán)格控制振蕩壓路機(jī)的運(yùn)行速率并進(jìn)行多次碾壓施工[2]。此外，振蕩壓路機(jī)操作人員要結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，合理確定具體的壓路方向，并科學(xué)控制振蕩壓實(shí)的施工速率。如果公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工中遇到難題，振蕩壓路機(jī)操作人員要及時(shí)調(diào)整設(shè)備運(yùn)行速率，進(jìn)而更好地提高公路瀝青路面振蕩壓實(shí)質(zhì)量。

3.2公路瀝青路面縱接縫振蕩壓實(shí)施工要點(diǎn)

縱向接縫主要是指施工路段與路面長(zhǎng)度平行連接部位產(chǎn)生的縫隙，通過(guò)對(duì)縱向接縫進(jìn)行振蕩壓實(shí)，能夠更好地提升公路瀝青路面整體質(zhì)量。通常需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，兩臺(tái)攤鋪機(jī)間應(yīng)保持一定距離，壓路機(jī)需要沿著縱向接縫方向進(jìn)行預(yù)壓施工，然后在外肩部位進(jìn)行初期碾壓施工，待臨近部位的碾壓施工結(jié)束后，可以將碾壓施工的內(nèi)側(cè)作為施工起始點(diǎn)，采取錯(cuò)輪壓實(shí)施工方法進(jìn)行施工[3]。

3.3公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工流程

3.3.1初壓施工環(huán)節(jié)

初壓施工環(huán)節(jié)的主要目標(biāo)是將瀝青混合料進(jìn)行平整壓實(shí)。施工中，作業(yè)人員要根據(jù)公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)特征，嚴(yán)格控制好初壓施工速度，并結(jié)合施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，制定有效的處理措施，在提升瀝青路面初壓施工質(zhì)量的同時(shí)，有效減少瀝青路面振蕩壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果初壓施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)降低公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的安全性，影響道路車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行，嚴(yán)重地還會(huì)引發(fā)大規(guī)模的道路交通安全事故。因此，施工單位要提前制定好有效的解決方案，保證公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工質(zhì)量得到更好提高。

3.3.2復(fù)壓施工環(huán)節(jié)

復(fù)壓施工的核心目標(biāo)是調(diào)整好公路瀝青路面壓實(shí)密度。公路瀝青路面的壓實(shí)次數(shù)不宜小于3次，通過(guò)合理控制公路瀝青路面壓實(shí)次數(shù)，能夠提升瀝青路面的密實(shí)度與施工強(qiáng)度。在復(fù)壓施工環(huán)節(jié)，施工人員結(jié)合瀝青混合料種類(lèi)與配比情況，合理控制瀝青混合料的施工溫度，妥善調(diào)整瀝青混合料結(jié)構(gòu)層厚度，并科學(xué)選擇振蕩壓路機(jī)，保證振蕩壓路機(jī)保持均勻行駛，更好地提升公路瀝青路面振蕩壓實(shí)效果[4]。3.3.3終壓施工環(huán)節(jié)終壓施工的主要目的是有效清除振蕩壓路機(jī)的輪跡，提高公路瀝青路面平整度。在此施工階段，操作人員可以關(guān)閉振蕩壓路機(jī)，并將常規(guī)的壓實(shí)施工技術(shù)和振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在提高公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工質(zhì)量的同時(shí)，更好地延長(zhǎng)公路運(yùn)行時(shí)間。終壓施工前，施工人員要全面檢查瀝青路面的平整度，特別是路面壓實(shí)接縫部位，如果發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面振蕩壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，要及時(shí)處理。復(fù)壓施工結(jié)束后，要立即進(jìn)行終壓施工。使用雙輪鋼筒式振蕩壓路機(jī)碾壓3遍，碾壓速度不宜超過(guò)3.0km/h，終壓的施工溫度不宜小于120℃，不宜超過(guò)140℃。在振蕩壓路機(jī)的作用下，公路瀝青路面中的混合料顆粒排列更加有序，也更為緊實(shí)，能夠保證之前碾壓施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的輪跡有效清除，進(jìn)一步提高公路瀝青路面的密實(shí)度與穩(wěn)定性。

3.4公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工注意事項(xiàng)

（1）科學(xué)選擇振蕩壓實(shí)機(jī)的型號(hào)。在公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，施工企業(yè)要結(jié)合瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，包括瀝青混合料的施工情況，合理選擇振蕩壓實(shí)機(jī)型號(hào)。例如，公路瀝青混合料中包含大量礫石與碎石，施工單位可以選擇功率較大的振蕩壓路機(jī)進(jìn)行施工。

（2）加強(qiáng)振蕩壓實(shí)技術(shù)培訓(xùn)力度[5]。現(xiàn)階段，振蕩壓實(shí)施工工藝快速發(fā)展，但是，由于施工作業(yè)人員對(duì)此項(xiàng)技術(shù)缺乏足夠了解，在一定程度上影響公路瀝青路面的振蕩壓實(shí)施工質(zhì)量。因此，施工單位要對(duì)施工人員進(jìn)行有效的技能培訓(xùn)，讓施工作業(yè)人員更好地了解振蕩壓實(shí)施工工藝。例如，在本工程公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工過(guò)程中，施工單位結(jié)合施工人員的實(shí)際工作情況，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行全面而嚴(yán)格的培訓(xùn)，并根據(jù)施工作業(yè)人員提出的意見(jiàn)，制定合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，充分激發(fā)施工人員的工作熱情，進(jìn)一步提升公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工質(zhì)量。

（3）合理控制公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工速度。如果公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工速度過(guò)快，會(huì)影響公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性，對(duì)道路通車(chē)產(chǎn)生不利影響；如果施工速度過(guò)慢，則會(huì)浪費(fèi)大量人力資源，影響公路瀝青路面振蕩壓實(shí)效果。施工單位要根據(jù)公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工進(jìn)度情況，科學(xué)控制瀝青路面振蕩壓實(shí)速度，減少能源的損耗。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)振蕩壓實(shí)施工工藝在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用進(jìn)行科學(xué)的分析，例如公路瀝青路面橫接縫振蕩壓實(shí)施工要點(diǎn)、公路瀝青路面縱接縫振蕩壓實(shí)施工要點(diǎn)等，能夠保證公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工工藝得到更好的應(yīng)用，有效提升公路瀝青路面的穩(wěn)固性。本工程通過(guò)合理應(yīng)用振蕩壓實(shí)施工工藝，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)部門(mén)的一系列檢驗(yàn)之后，瀝青路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以為相關(guān)工程項(xiàng)目提供有效參考。

參考文獻(xiàn)：[1]王聲平.國(guó)省道公路路面養(yǎng)護(hù)中瀝青面層施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2019，42（5）：88-89.[2]劉江洲.公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15（6）：29，31.[3]畢建東.高速公路瀝青路面級(jí)配碎石基層施工技術(shù)探討[J].華東公路，2017（6）：38-40.[4]王云.瀝青雙層攤鋪施工技術(shù)在高速公路路面工程中的應(yīng)用[J].公路工程，2017，42（5）：207-210，232.[5]閆永君.高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的典型工藝與質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].交通世界，2017（17）：17-18.

作者：楊小兵；作者單位：貴州省雷山公路管理段