引論：我們為您整理了1篇預裹付瀝青碎石同步封層技術研究范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
采用預裹覆瀝青碎石同步封層技術對二級公路進行預防性養護，可以把瀝青、碎石材料很好的滲入、嵌入到公路的表面裂縫之中，這樣就在很大程度上彌補了公路路面的防水性能。除此之外，這種技術自身所具有的柔性力學特征，還可以把碎石封層直接噴灑在結合料的薄層之上，使之形成一個防水層，從而使路面具有很好的防水性能；預裹覆碎石封層技術對于公路路面的處理，可以有效提高道路路面的摩擦力，這對于道路行車的安全性極其重要，車輪和路面之間的摩擦系數增加，可以起到很好的防滑作用；預裹覆同步碎石技術的應用可以實現骨料和混合料之間的緊密結合，這樣就可以減少碎石的流失，使其具有很好的耐磨性能；從公路工程施工的成本費用來講，采用這種技術不僅可以實現攤鋪厚度的較薄狀態，而且也可以大大節省原材料，在施工工藝的處理上，對于骨料和瀝青只進行簡單的攪拌裹附就可以使用，這對于施工成本的控制是十分有利的；從施工工藝的角度來講，這種施工技術的實際操作十分簡單，而且對于施工原材料以及混合料等的設計也比較簡單，可以最快地實現公路的通行和使用。
2、預裹覆同步碎石技術的應用特點
（1）防水性能良好，在這種技術應用下，各層之間具有很好的吸附力，可以很好地增加封層之間的密實性，起到相互穩定的作用，進而促使道路路面的防水性得到提升。（2）耐磨性、防滑性能很好；碎石集料在經過碾壓處理之后，需要將其嵌入到瀝青中，使其粘結在一起，進而形成一個穩定性好的力學嵌鎖體系，這樣就降低了碎石集料出現滑移脫落的機率，而且，封層所用材料均為單一粒徑的碎石，這種材料的路面，大大地提升了道路的耐磨性能和防滑性能。（3）良好的穩定性，在高溫狀態下，預裹附瀝青碎石封層在公路路面的養護施工中，可以有效減少公路路面出現高溫泛油現象，此外，因為瀝青碎石封層自身具有很高的彈性模量和延伸性能，可以避免路面因為低溫而導致裂縫產生，進而促進封層穩定性的提高。
3、預裹覆同步碎石技術在公路施工中的應用
3.1施工前的準備工作
在二級公路開始施工前，施工單位要做好充足的事前準備工作，對于技術人員來說，它的主要工作內容是施工指導、測量放線、質量檢測以及記錄等，施工單位要對技術人員進行科學的配置和安排，確保施工中各個環節都有技術人員做指導，依據于工程施工的具體狀況對需要采用的機械數量進行合理配置，包括智能型的碎石同步封層車、保溫車、碎石運輸車、空壓機以及森林滅火鼓風機和壓路機等，施工前要對和碎石的實際攤鋪量進行合理確定，還要對預裹覆同步碎石分層車的噴灑量進行標準化的校驗，對其運行狀況和性能進行檢查，并在施工后做好保養管理工作，這樣可以提高撒布工作的均勻性和準確性。
3.2對于原有路面的處理
在預裹附瀝青碎石封層進行施工前，施工單位需要對原有路面進行翻漿、沉陷、坑槽等病害進行徹底地解決，如果沉陷在3cm以上，可以先采用銑刨機對路面進行銑刨，同時還要對產生的碎屑進行清掃然后再噴灑，再用瀝青混凝土把沉陷部分進行填補找平，使其保持和原有路面的高度平齊；如果是坑槽處理的話，要對其挖掘使其形成一個規則的形狀然后再進行修補；如果是路面裂縫，則可以采用灌縫進行解決，裂縫在5mm以上的話則需要進行粗砂進行封層處理。病害處治結束后，要對路面進行徹底的清掃，以免路面泥土、雜物和灰塵等影響封層的質量和效果。
3.3預裹付
所謂瀝青預裹覆碎石，即是將封層用碎石顆粒表面預先浸潤粘結一層極薄瀝青膜。在進行瀝青碎石同步封層施工時，瀝青與碎石的結合就變為瀝青與瀝青的結合，大大提高了瀝青對碎石的裹附強度。因此，瀝青碎石同步封層施工推薦優先選用瀝青預裹覆碎石作為封層用材料。瀝青預裹覆碎石所用瀝青為熱瀝青或乳化瀝青，所用設備為拌和樓或預裹覆專用設備。乳化瀝青可以常溫下使用，安全、節能、環保方面的特性突出，因此已有乳化瀝青生產設備的施工方會優先選擇用乳化瀝青預裹覆。液態瀝青有滲透力強的獨特優勢，有少數施工方嘗試把液態瀝青作為碎石預裹覆材料使用。瀝青預裹覆碎石時，最好能夠均勻地覆蓋碎石全表面，并且堆積在一起互不粘為最佳，要做到這種狀態，就需要控制好預裹附時瀝青的使用數量，瀝青含量小了，不能夠很好的覆蓋碎石表面，出現預裹附花白料（碎石表面部分覆蓋，部分沒有覆蓋）；如果瀝青含量大了，則出現相互粘結的現象，并且在碎石封層時，會出現封層車出料口下料困難的現象。根據施工經驗以及所選用的碎石料粒徑，預裹附瀝青含量一般在3‰～5‰之間為宜（具體要在實際現場預裹附確定，此外，在碎石預裹附時，盡量避免二次加溫裹附。
3.4采用預裹覆同步碎石分層車施工
在采用碎石封層車進行施工時，要先把預裹付好的碎石裝到封層車內，然后行駛至預定的位置，在確定各項準備工作都到位后，在操作人員的指揮下打開瀝青閘門進行瀝青的噴灑，在噴灑瀝青的同時進行碎石的撒布，噴灑的過程中要保證封層車輛的行進速度和路線，保證噴灑瀝青和碎石的均勻性。施工時，瀝青的溫度控制在至少150℃～170℃之間，但是不能超過170℃，避免瀝青因溫度過高導致老化現象出現。預裹附施工，一般選擇在每年溫度最高的夏季進行施工，個別情況下，也會在秋季，但是如果施工的溫度低于15℃的話，要確保封層后的質量，就需要采取保溫措施，比如加入一定比例的保溫劑、適當提高瀝青的含量、盡量使用剛預裹付后的碎石，這樣可以提高它與集料的黏附性能。在碎石撒布正式施工前，應選取一段路作為試驗段，對瀝青碎石封層車的溫控系統、計量系統、碎石灑布系統進行標定，確定具體的瀝青灑布量和碎石的撒布寬度及厚度，同時也要確定撒布車的行進速度、壓路機的碾壓遍數和清掃時間以及清掃遍數等。在整個撒布工作結束后，還要檢驗撒布的完整性，對于出現遺漏的位置可以采用人工撒布的方式進行修補，確保撒布的均勻性和完整性，在撒布車行進100米以后，膠輪壓路機就要進行跟隨碾壓，碾壓的遍數不低于3次，碾壓的目的是為了確保密實性。
3.5后期養護工作
在封層鋪筑整個環節結束之后，對于行使的車輛要進行及時地控制，嚴格控制車輛的行車速度，尤其禁止急剎車和掉頭，因為此時的路面還沒有完全的密實、成型，必要時還可以進行封閉，暫時禁止車輛通過。此外，在開放交通后，為了確保封層的成果，還需要安排專人繼續指揮和控制交通，控制車輛行駛速速，另外安排人員對通車路段因為車輛行駛帶起的浮動碎石進行及時的清掃收集，避免浮動的碎石對粘結在位的石料搓動、脫落，對路邊緣出現的活石做到隨時清理，做到清掃現場干凈、整潔、無揚塵，確保行人、行車安全。
4、結語
隨著我國交通運輸事業的快速發展，公路工程建設量不斷增多，公路作為現代交通運輸的主要形式之一，對社會經濟的發展發揮著重要作用。隨著使用時間的推移，路面不可避免地出現了一些病害，性能指標也均有下降，為了提高公路質量和延長使用壽命，可以采用預裹覆同步碎石技術對二級公路表層進行預防性養護處理，這種技術的應用不僅可以顯著提高道路表面的穩定性、防滑性和密實性，而且也可以延長二級公路的使用期限，使其更好地發揮作用，這種技術在當前的公路養護中應用十分普遍，值得養護單位進行采用和普及。
【參考文獻】［1］楊杰.瀝青路面養護中如何加強同步碎石封層技術[J].交通節能與環保.2017(02).［2］王昆.北疆地區公路施工中同步碎石封層技術的應用[J].黑龍江交通科技.2016(08).［3］宋振球,張桓靖.同步碎石封層技術在路面施工中的應用[J].公路與汽運.2016(04).
作者：寧杰；作者單位：平涼公路局試驗檢測技術服務中心
