引論：我們?yōu)槟砹?篇互聯(lián)網(wǎng)中的中小企業(yè)物流管理機(jī)制研究范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

隨著我國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，許多新興行業(yè)開始嶄露頭角。其中，中小企業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力部隊，擁有不可忽視的地位。但是一味強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，沒有深入了解中小企業(yè)的發(fā)展模式，進(jìn)行改革和創(chuàng)新，導(dǎo)致中小企業(yè)在發(fā)展過程中問題接踵而至。物流管理作為中小企業(yè)獲得第三利潤的重要渠道，本應(yīng)增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，卻沒有有效發(fā)揮其作用。究其原因是陳舊管理模式的不良后果，理應(yīng)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，去沖破這一模式的桎梏。

1.利用“互聯(lián)網(wǎng)+”改良物流管理模式的意義

1.1調(diào)節(jié)物流企業(yè)流量和流向機(jī)制

進(jìn)行物流管理，通常需要匯總許多數(shù)據(jù)，將物流信息逐一進(jìn)行檢查核對，并進(jìn)行分類檢索。這樣一套工作下來，不僅程序繁瑣，導(dǎo)致用時久，工程量大；而且容易出現(xiàn)誤差，降低了企業(yè)物流的工作效率與管理質(zhì)量。而“互聯(lián)網(wǎng)+”下的中小企業(yè)，可以避免這些問題。它們在進(jìn)行物流管理時，能夠利用網(wǎng)絡(luò)信息，對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。然后可以通過云技術(shù)或者大數(shù)據(jù)，更新優(yōu)化物流信息，由此可以極大的減輕工作量，減少物流管理消耗的時間，提高工作效率，讓物流發(fā)展在智能化中受益。另外，在物流運(yùn)輸中，同樣需要考慮到管理效率和質(zhì)量，物流運(yùn)輸搭建著企業(yè)銷售與成交的重要環(huán)節(jié)，保障了物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，才能為企業(yè)贏得良好聲譽(yù)和口碑，從而獲取更多利潤。而對物流運(yùn)輸進(jìn)行審查、監(jiān)管是極其有必要的。“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)技術(shù)充分運(yùn)用進(jìn)來，實行智能化監(jiān)控，有效降低了物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，能夠讓企業(yè)人力分工更加明確，優(yōu)化了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。同時促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)經(jīng)營更多產(chǎn)品，使企業(yè)獲取更多精準(zhǔn)流量，幫助企業(yè)及時調(diào)整營銷策略與方案，產(chǎn)生一連串連鎖反應(yīng)。

1.2更新傳統(tǒng)物流的包裝設(shè)計

在傳統(tǒng)物流中，外包裝大多強(qiáng)調(diào)包裝的顏色、質(zhì)感以及品牌logo，內(nèi)包裝同樣拘泥于這種形式。由于這種包裝形式，沒有對產(chǎn)品類型、產(chǎn)品質(zhì)檢等進(jìn)行科學(xué)化標(biāo)識，導(dǎo)致物流產(chǎn)品往往要通過人為識別和校對。這樣給物流運(yùn)輸和儲存帶來極大的不方便，在產(chǎn)品后期調(diào)查過程中，也會因為無法有效識別而困難重重。而“互聯(lián)網(wǎng)+”擁有先進(jìn)的條形碼技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對產(chǎn)品的自動化檢測與校對，讓物流人員迅速了解產(chǎn)品類型等要素，為物流運(yùn)輸合理化、科學(xué)化開展?fàn)幦「嘤行浴Ａ硗猓瑢τ趥}儲人員來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”也是一種福音，條碼技術(shù)也能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行快速分類與整理，使倉儲更加規(guī)范，產(chǎn)品擺放更加妥善，提高了管理水平。

1.3實現(xiàn)物流管理信息無縫對接

物流企業(yè)有眾多環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)缺一不可，而且錯綜復(fù)雜。為了保障物流的良性發(fā)展，管理水平必須具有條理性，讓每個環(huán)節(jié)都能互相銜接，發(fā)揮其重要功能。而“互聯(lián)網(wǎng)+”在生產(chǎn)生活中，致力于利用相關(guān)技術(shù)整合資源，提高管理過程的協(xié)調(diào)性。例如：GPS等定位技術(shù)，可以通過對汽車定位和實時追蹤，把產(chǎn)品運(yùn)輸情況隨時隨地傳遞給物流工作人員。而物流工作人員了解到這些精準(zhǔn)信息以后，就可以開展下一步工作，使工作環(huán)節(jié)更加清晰高效。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠幫助物流管理建立起一套系統(tǒng)化的信息模式。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”力壓傳統(tǒng)物流模式的優(yōu)勢

2.1“互聯(lián)網(wǎng)+”力壓自營管理模式

傳統(tǒng)企業(yè)物流中，企業(yè)通過內(nèi)部自主搭建完善的物流管理系統(tǒng)和技術(shù)，形成的管理模式極為常見。而這種被稱為自營的物流管理模式，本身存在諸多弊端。首先，自營管理中涉及的一切物流工作，都是由企業(yè)自己內(nèi)部包攬完成。不光是在采購原材料的過程投入大量精力，而且產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸、后期追蹤等都是企業(yè)內(nèi)部親力親為。久而久之，企業(yè)內(nèi)部會覺得工作繁雜，且不好開展，因此需要建立一套完整的管理系統(tǒng)。因此，常常需要耗費(fèi)許多人力物力，增加了企業(yè)的管理成本不說，還可能增加內(nèi)部員工的負(fù)荷，無法形成對自己工作的清晰認(rèn)知，工作起來容易出現(xiàn)誤差，降低了物流企業(yè)的工作效率。而“互聯(lián)網(wǎng)+”具有網(wǎng)絡(luò)化、信息化的特點(diǎn)，能夠快速自動化完成物流的工作環(huán)節(jié)，不需要企業(yè)內(nèi)部耗費(fèi)大量時間，提高了工作效率。另外，自營管理模式下，因為內(nèi)部員工管理水平不高，容易導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)斷裂，企業(yè)在其他方面的投入就會變少，利潤也會隨之降低。而“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化系統(tǒng)，可以幫助內(nèi)部員工學(xué)會如何把控生產(chǎn)過程、如何搜集物流數(shù)據(jù)等，提升員工的管理水平，幫助他們運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)思維，跟上時代節(jié)奏，進(jìn)行高效管理。

2.2“互聯(lián)網(wǎng)+”力壓第三方物流管理模式

中小企業(yè)在發(fā)展過程中，因為自營模式出現(xiàn)工作效率下降的問題，導(dǎo)致許多企業(yè)轉(zhuǎn)而尋求第三方幫助。企業(yè)可以通過與第三方簽訂合同進(jìn)行合作，將進(jìn)行物流管理的重?fù)?dān)托付給他們，而企業(yè)內(nèi)部只需要完成自己的核心業(yè)務(wù)，極大地減少了人力物力的投入，這樣能夠使企業(yè)保留更多有限資金。這些有限資金被企業(yè)用在其他方面，促使資金正常周轉(zhuǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級。但是由于企業(yè)與第三方合作以后，企業(yè)與客戶的直接交流轉(zhuǎn)為第三方，如果第三方?jīng)]有正確履行職責(zé)，企業(yè)又沒有監(jiān)管到位，企業(yè)與客戶就會產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致企業(yè)的信譽(yù)下降。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”中，物流管理技術(shù)依舊掌握在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)直接與客戶進(jìn)行對話，避免了這些問題。

2.3“互聯(lián)網(wǎng)+”力壓聯(lián)合物流管理模式

中小企業(yè)在發(fā)展過程中，為了擴(kuò)大自己的企業(yè)規(guī)模，需要投入大量成本。然而許多中小企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金不足，開始選擇與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作和項目往來。其中，在產(chǎn)業(yè)上具有關(guān)聯(lián)性的企業(yè)會組織起來，共同進(jìn)行物流管理。這種模式能夠使各個企業(yè)進(jìn)行互補(bǔ)，能夠減小投入成本和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。但是，聯(lián)合物流過程中，由于合作企業(yè)都沒有成熟的管理系統(tǒng)，尤其反映在配送方面不夠具有專業(yè)性，導(dǎo)致物流質(zhì)量不高。另外，雖然這些企業(yè)具有相關(guān)性，但是開展的業(yè)務(wù)有著差別，有的企業(yè)側(cè)重于生產(chǎn)，有的企業(yè)則側(cè)重運(yùn)輸。因此，合作過程也會有許多限制，不能保障物流管理水平的高效。而“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)用，企業(yè)不用和其他企業(yè)聯(lián)合，在企業(yè)內(nèi)部能對各種環(huán)節(jié)進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。即使企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，“互聯(lián)網(wǎng)+”也可以幫助所有企業(yè)共同創(chuàng)建一套完整管理系統(tǒng)，并對不同企業(yè)的環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃協(xié)調(diào)，利用信息化將信息傳送給聯(lián)合企業(yè)，進(jìn)行聯(lián)動發(fā)展。

3.利用“互聯(lián)網(wǎng)+”對物流管理模式的創(chuàng)新策略

3.1搭建企業(yè)物流“一條龍”服務(wù)平臺

“互聯(lián)網(wǎng)+”在中小企業(yè)發(fā)展過程中，發(fā)揮越來越多作用。這表明信息化、網(wǎng)絡(luò)化、科學(xué)化的趨勢越來越明顯，只有將網(wǎng)絡(luò)信息融合在物流管理中，才能促進(jìn)其迅猛發(fā)展。因此，企業(yè)在物流管理中必須搭建一體化管理平臺，科學(xué)規(guī)范的分析與協(xié)調(diào)物流活動，整合傳統(tǒng)分散的各個部門。創(chuàng)建專門的先進(jìn)管理部門，有效的控制物流的各個環(huán)節(jié)，將物流工作統(tǒng)一交由部門，進(jìn)行督導(dǎo)分工。另外，在物流管理部門下創(chuàng)建服務(wù)平臺，引進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)，保障信息最快的輸送至部門，設(shè)置專門工作人員進(jìn)行分析大數(shù)據(jù)、調(diào)研識別等工作，提升工作效率。另外，在商品生產(chǎn)過程中，用專人進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格按照給定數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)化處理。引進(jìn)優(yōu)良科學(xué)技術(shù)，對生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行多方位提升，促進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化水平。利用先進(jìn)的儀器設(shè)備，對運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行分揀整理，迅速進(jìn)行歸類，提高運(yùn)輸效率，節(jié)約企業(yè)成本。

3.2協(xié)調(diào)處理產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)

信息化建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的重要要求，企業(yè)必須把推進(jìn)信息透明化、科學(xué)化作為工作重心。建設(shè)信息服務(wù)平臺，保障獲取信息的設(shè)施穩(wěn)步完善。針對企業(yè)整體情況，制定更為有效細(xì)致的建設(shè)計劃，分周期引進(jìn)高科技儀器設(shè)備，在產(chǎn)品包裝與倉儲上面，使用這些信息化設(shè)備，優(yōu)化產(chǎn)品的包裝，提升產(chǎn)品倉儲水平。

3.3擴(kuò)大物流資源整合的利用率

“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)生，也催生了許多電子商務(wù)平臺。這些電子商務(wù)平臺并不都是科學(xué)有效的，企業(yè)在進(jìn)行物流工作中，選擇與第三方合作，必須了解清楚這些平臺的具體情況。企業(yè)應(yīng)對它們進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保障第三方能夠執(zhí)行企業(yè)的要求。企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新管理模式，將信息化、網(wǎng)絡(luò)化的思維延伸到合作之中，對第三方進(jìn)行指導(dǎo)并溝通交流，保障第三方的工作環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)。另外，在企業(yè)內(nèi)部自營模式進(jìn)行更新時，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息的搜集，也應(yīng)該進(jìn)行有價值的選擇，對有用的資源進(jìn)行整合，將存在錯誤的相關(guān)資源剔除。這樣不僅能夠保持企業(yè)物流管理的系統(tǒng)化，還可以保持工作的度與滿意度。

3.4控制物流工作的輸出成本

“互聯(lián)網(wǎng)+”講究的是統(tǒng)籌兼顧，在不同環(huán)節(jié)所投入的工作量有所不同，影響著企業(yè)的更快發(fā)展。企業(yè)在進(jìn)行物流工作中，也應(yīng)該遵循這一原則，控制開支，節(jié)約有效成本，投入到更需要的環(huán)節(jié)之中，發(fā)揮較大的經(jīng)濟(jì)效益。中小企業(yè)的物流成本包括：物流運(yùn)輸、庫存?zhèn)}儲、生產(chǎn)加工、包裝設(shè)計、銷售等。因此物流工作開展時，要對這些環(huán)節(jié)進(jìn)行合理規(guī)劃，對物理管理中的各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行宏觀調(diào)控。首先，必須具有全局觀念，為公司階段發(fā)展目標(biāo)考慮，對物流總成本進(jìn)行核算，并且經(jīng)過反復(fù)論證，得出方案。例如：中小企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)輸時，會使用許多種交通工具，其中，鐵路運(yùn)輸是一種常見運(yùn)輸方式，然而這種運(yùn)輸方式很耗費(fèi)成本。因此，為了節(jié)約成本，企業(yè)可以在保障機(jī)車運(yùn)載能力的前提下，增加每節(jié)車廂的載物數(shù)量，或者增加車皮數(shù)量。這樣可以提高物流的一次運(yùn)輸能力，極大的節(jié)省運(yùn)輸成本。另外，企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)河運(yùn)輸時，可以通過改造駁運(yùn)船的隊形，以特定形式進(jìn)行運(yùn)輸。后面再由機(jī)動車牽引前進(jìn)，能夠降低中小企業(yè)的物流運(yùn)輸成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。

4.結(jié)語

綜上所述，企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要具備長期有效的驅(qū)動力，以促進(jìn)其迅猛可持續(xù)發(fā)展。而“互聯(lián)網(wǎng)+”為企業(yè)的良性發(fā)展提供了強(qiáng)大的驅(qū)動力。中小企業(yè)由于自身發(fā)展水平較弱、企業(yè)市場競爭力較低等因素，更容易停滯不前，難以持續(xù)發(fā)展。因此更要學(xué)會如何運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，作出科學(xué)化改良策略，優(yōu)化自身物流管理模式，為自身發(fā)展提供更健康的保。