引論：我們?yōu)槟砹?篇公路治超對于物流經(jīng)營的重要影響范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

2017年我國物流占GDP的比重為14.9%，而美國和英國分別為7%和9%，這說明我國的物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展比較滯后。而物流行業(yè)的主要成本集中在運(yùn)輸過程，當(dāng)前企業(yè)主要通過規(guī)模效益來降低自身的物流成本，這就容易使得車輛超載行駛。而隨著科技治超手段的不斷推進(jìn)，通過超載降低物流成本的方式顯然行不通，這就對物流行業(yè)的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生了深刻的影響。同時(shí)隨著智慧物流、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，物流的盈利模式和板塊被進(jìn)一步的擴(kuò)展，這也為物流企業(yè)的發(fā)展提供了新的選擇和盈利空間。因此，本文從科技治超對物流運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的影響，科技治超對行業(yè)格局的影響兩個(gè)方面展開分析，并結(jié)合相關(guān)的影響提出了轉(zhuǎn)變行業(yè)的盈利模式，注重大數(shù)據(jù)、智能算法同運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合等應(yīng)對的策略。希望通過這里的分析和研究，可以為物流行業(yè)應(yīng)對科技治超帶來的影響提供富有建設(shè)性的建議。

一、科技治超對于物流行業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響

（一）科技治超對于物流規(guī)模運(yùn)輸效益的影響

對于物流企業(yè)來說，規(guī)模運(yùn)輸對于提升運(yùn)輸效益，降低車輛運(yùn)輸成本意義重大。為此很多企業(yè)不僅僅追求車輛的滿載率，更是通過超載來進(jìn)一步壓縮運(yùn)輸成本，這在大宗商品的運(yùn)輸中更為常見。相對于配送來說，干線運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加的明顯，所以很多車輛在干線運(yùn)輸中過度裝載，通過多拉貨降低運(yùn)輸成本。例如在山西的煤炭外運(yùn)過程中，很多荷載40噸的車輛為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，其往往會(huì)載重100噸以上行駛。這種一味追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的運(yùn)輸方式，一方面確實(shí)可以極大的增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，但同時(shí)其會(huì)對道路、橋梁等帶來嚴(yán)重的傷害，更可能引發(fā)一系列的交通事故。因此，近年來國家加大了對超載的整治力度，特別是科技手段的應(yīng)用極大的提升了治超效率。而隨著科技治超的不斷推進(jìn)，依靠規(guī)模運(yùn)輸獲利的企業(yè)就面臨著巨大的危機(jī)，傳統(tǒng)的規(guī)模化運(yùn)輸盈利模式已經(jīng)變得不合時(shí)宜。

（二）科技治超對于行業(yè)格局的影響

科技治超不僅僅會(huì)對運(yùn)輸、配送產(chǎn)生巨大的影響，同時(shí)也會(huì)對物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局造成深遠(yuǎn)的影響。在科技治超不斷推進(jìn)的今天，物流企業(yè)過去通過“量”來盈利的粗放經(jīng)營模式已經(jīng)不合時(shí)宜，對于物流企業(yè)來說尋找新的利潤源成為了企業(yè)面臨的難題。在這一過程中部分企業(yè)通過JIT、智慧物流等不斷地改善經(jīng)營業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了物流向著科技化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化轉(zhuǎn)型，這使得企業(yè)從過去的追求“量”向著“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。但是也有部分企業(yè)在這一過程中固守傳統(tǒng)，其在科技治超的束縛下逐步的走向了沒落。可以說科技治超的方式通過對運(yùn)輸量的壓制，其成功的倒逼了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了巨大的動(dòng)力。因此，科技治超對于我國物流產(chǎn)業(yè)的格局影響巨大，其使得我國物流粗放的發(fā)展模式得到了較大的改善，也進(jìn)一步的提升了物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。

二、物流行業(yè)應(yīng)對科技治超的對策分析

（一）轉(zhuǎn)變行業(yè)的盈利模式

物流主要是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、信息處理、裝卸搬運(yùn)、包裝等七大部分組成，每一部分對于企業(yè)來說都是巨大的寶庫，其擁有者巨大的盈利空間有待進(jìn)一步的挖掘。但是過去由于傳統(tǒng)觀念的影響，物流行業(yè)更加的重視運(yùn)輸成本的節(jié)約，并在這條道路上越走越遠(yuǎn)，而忽視了對其它部分的挖掘。在當(dāng)下科技治超不斷推進(jìn)的今天，運(yùn)輸板塊的利潤越來越小。因此，行業(yè)應(yīng)該重視對流通加工、信息處理以及倉儲(chǔ)等利潤的挖掘。例如其可以通過在運(yùn)輸途中或者倉庫對原料進(jìn)行初加工，進(jìn)而獲得相關(guān)的附加值而不是簡單的運(yùn)輸倉儲(chǔ)。同時(shí)也可以通過改善信息系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢提升整個(gè)物流的效率以及服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新的利潤源。在當(dāng)下大數(shù)據(jù)和物流的結(jié)合已經(jīng)成為物流發(fā)展的新趨勢，物流企業(yè)應(yīng)該重視這一發(fā)展趨勢努力打造智慧物流，進(jìn)而改變企業(yè)的盈利模式，避免因?yàn)榭萍贾纬瑤淼睦Ь场?

（二）注重大數(shù)據(jù)、智能算法同運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合

對于運(yùn)輸業(yè)來說規(guī)模并不是盈利的渠道，其通過合理地分配車輛規(guī)劃路線，或者通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)掌握潛在的需求，這都是提升運(yùn)輸效率的重要舉措，其也是傳統(tǒng)物流企業(yè)走出治超困境的途徑。對于運(yùn)輸來說其不同路線的選擇，出發(fā)時(shí)間的不同這些都會(huì)對運(yùn)輸成本造成影響，而通過各種啟發(fā)式算法對車輛行駛路徑進(jìn)行規(guī)劃，這可以使得車輛在滿足客戶要求的情況下實(shí)現(xiàn)成本低化，進(jìn)而極大的改善企業(yè)的經(jīng)營效益。同時(shí)通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以將客戶的需求提前，使得車輛的運(yùn)輸可以在較大程度上避免空載、半載等不高效的運(yùn)輸，這對于提升物流行業(yè)的運(yùn)輸效益也是至關(guān)重要的。綜上所述，運(yùn)輸作為物流盈利的傳統(tǒng)板塊，在科技治超的影響下規(guī)模效益不復(fù)存在，但是其在提升運(yùn)輸效率方面依然有著較大的發(fā)揮空間，這需要企業(yè)去通過科學(xué)的方法實(shí)現(xiàn)。

三、結(jié)束語

科技治超是科技手段在治超領(lǐng)域的應(yīng)用，其使用極大的提升了治超的效率，同時(shí)也對傳統(tǒng)的規(guī)模運(yùn)輸產(chǎn)生了巨大的影響。可以說科技治超手段的應(yīng)用已經(jīng)堵死了粗放物流的發(fā)展道路，同時(shí)倒逼物流企業(yè)不得不尋找新的利潤源泉，或者通過科技的方式來提升運(yùn)輸效率等。所以說科技治超不僅僅影響這物流行業(yè)的經(jīng)營效益，同時(shí)也為物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。所以，科技治超對于物流行業(yè)的經(jīng)營效益的影響是深遠(yuǎn)的，其需要物流企業(yè)不斷地變革自身，這樣其才可以使用科技治超環(huán)境下的物流，進(jìn)而為企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，否則其只會(huì)被科技治超的壓力所淘汰。