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電氣自動化技術創新分析:船閘電氣自動化設備技術創新探討

摘要：在電氣自動化技術的不斷發展下，人們的生活方式、生活水平都得到了極大的改善，同時也促進了社會經濟的發展。我國通過學習國外先進的電氣自動化技術，同時引進先進的電氣設備，加上自主研究船閘自動化技術，使得我國船閘自動化水平得到了巨大的發展。該文探討了電氣自動化在船閘工程中的應用，技術改造與技術創新等主要幾個部分。

關鍵詞：船閘電氣自動化；設備改造；技術創新

電氣自動化的全稱是電氣工程及其自動化，屬于電氣工程當中的一個組成部分，當前已經廣泛地應用到了各行各業中，如家電電路設計、工業生產，航海事業、航天事業等等。在電氣自動化技術的發展下，人們的生活方式、生活水平都得到了極大的改善，同時也促進了社會經濟的發展。

1船閘工程中電氣自動化的應用

1.1船閘工程中電氣自動化技術的應用現狀

目前來說，船閘是應用最廣的通航建筑物，它可以保障船舶的順利航行。我國通過學習國外先進的電氣自動化技術，同時引進先進的電氣設備，加上自主研究船閘自動化技術，使得我國船閘自動化水平得到了巨大的發展。在船閘電氣自動化的領域內，我國自主研制出了一些高性能開關、自動跟蹤控制裝置等等。我國的同步控制技術也實現了從繼電器控制技術到PLC、計算機網絡控制技術的飛躍，尤其是在葛洲壩船閘技術改造方面，取得了突出成績，極大地提高了葛洲壩船閘的自動化水平。

1.2存在問題及解決策略

雖然我國船閘的控制技術不斷發展，目前已經取得了極大的進步，但是我國的控制技術水平還是相當有限的，這阻礙了我國船閘工程電氣自動化技術的進一步的發展。因此我們在學習外國先進的科學技術的同時，還要提高自主創新的能力，從而不斷提高、發展我國船閘工程的控制技術。于此同時也必須要注意對船閘工程的其他方面，例如傳感、檢修、管理等技術的研究與改進，不斷提高我國船閘工程的電氣自動化水平。

2三輪技術改造與自動化特征

以葛洲壩船閘電氣自動化設備改造升級工程為例，探討船閘電氣自動化設備改造與技術創新。2.1電氣設備的整修、整改船閘電氣自動化設備的技術改造與升級大致上經歷了3個階段：依次為爭端改造階段、設備更新階段和系統技術升級階段。船閘運行初期，并不十分順利，而是經歷了一段很長的時間，然后進入到較為順利的過渡期。但是過渡期并不是設備維修的好時期，電氣設備的問題往往具有隱蔽性、分散性和延時性，并且該階段電氣設備的整改維修所涉及范圍較廣，反復次數多，時間長，整修整改也難以達到零缺陷的效果，因此該時期將提高電氣設備的性能作為主要工作目標，暫停無法正常實現的控制功能開發和實現，通過系統的簡化來提高設備的性。

2.2船閘運行設備三輪改造及其自動化技術特征

2.2.1首次改造

首次改造于1983年開始，歷時約10年。在這段時期，船閘運管單位在持續處置設備缺陷的同時，加大力度進行了一些列的電氣設備技術改造，通過技術攻關、自行研制或者內外合作等方式取得了較大的突破，如開發應用高性能專用行程開關、研制活動橋控制系統及自動跟蹤同步控制裝置等等。在該輪改造中，將改善船閘運行狀況、提高船閘運行期間的使用效率作為了重點，在確保電氣設備基本控制功能的基礎上，強化了其安全性、穩定性的改造，取得了可惜的成果。

2.2.2第二輪改造

從20世紀90年代開始，電氣自動化設備改造快速發展，在15年的時間里，船閘電氣自動化設備改造和技術創新在工業自動化控制技術的發展下獲得了飛速的發展。在控制系統、傳感系統等方面不斷涌現出了新的科技產品，這為船閘電氣自動化設備改造創造了良好的技術條件，同時船閘運管單位也大力發展自身優勢，在新技術上不斷探索與創新，實現了船閘電控系統上質的飛躍，安全性、性與易維護性更加優越，也為行業發展中同類技術改革積累了經驗。

2.2.3第三輪改造

電氣自動化設備第三輪改造開始于2010年，葛洲壩船閘計算機控制系統整體改造工程是其中具代表性的工程，改造工程的目標在于實現3座船閘的統一控制管理。在船閘的改造工程中，借鑒20多年來的技術改造經驗及科研成果，融合工業以太網技術、大規模PLC技術實現了3座船閘現場傳感裝置、計算機監控系統、圖像監控以及廣播系統的升級改造。正式投運后，葛洲壩船閘自動化控制水平明顯超過了三峽船閘。通過升級改造，不僅實現了計算機監控系統在不間斷運行性能上的突破，同時也實現了傳感器技術的創新應用。

3主要技術創新及成果

在葛洲壩船閘電氣自動化改造升級中，可將改造升級路線進行分類，大致分為4個方面：電氣拖動及調速技術、傳感器技術、控制技術與船閘控制。3.1船閘電氣拖動及調速技術

3.1.1船閘人字門啟閉機

1號船閘人字門控制系統采用的是滑差電機拖動，調速為調速，由于受到“超灌超泄”情況的影響，導致滑差電機往往處在零負載或者低負荷工況，以至于出現時空，無法穩定運行，造成安全隱患，為此在1997年將其進行改造升級，采用了雙速鼠籠式電動機。2號與3號船閘人字門控制系統均采用的是雙速鼠籠式電動機拖動，可實現變極調速，進而確保了電機輸出轉矩和四連桿啟閉機機械特是相吻合的，但是在電氣保護不完善、電機額定功率余度偏大的影響下，系統的安全性存在較大的隱患。為滿足運行的需求，于2011年將3座船閘人字門電機進行了變頻調速改造，改造后有效地消除了電機啟動期間、電機變速過程中對機械設備造成的沖擊，延長了設備的使用壽命；同時，經的過載保護整定改造使得電機功能偏大的威脅大大降低。

3.1.2活動橋啟閉機

船閘活動橋采用的是滑差電機拖動，最初采用開環控制，在運行過程中發現其無法實現與電氣的同步運行，因此對此加以改造，通過增加光電碼盤式高度/高差檢測裝置、伺服電機，有效地改善了同步性，并實現了同步跟蹤。此后，針對閉環跟蹤調速系統做出了改造，通過旋轉編碼器與單片機技術的運用大大地提高了系統的性、易維護性。同時，通過PLC技術與變頻器的應用也顯著地提升了系統的性、可維修性。

3.2控制技術

船閘控制技術的發展、應用與演變都與工業計算機控制技術具有密切的關系，經歷了繼電器控制技術-晶體管集成電路控制-小規模PLC控制-大規模PLC控制-計算機網絡技術的升級改造，在不斷地改造升級中，系統的安全性、可維修性、易維護性、人機交互性都得以實現，并不斷地提升。

3.3傳感技術

船閘電氣自動化中傳感器具有十分重要的作用，傳感器性能好壞直接影響著自動控制的安全與穩定，以及船閘的運行效率。因此，一直以來針對船閘傳感器的改進、升級與創新都做出了長期的探索。船閘所涉及的傳感器有多種，包括了高度/開度、位置、壓力、水位、溫度等多種傳感器。高度傳感器的演變是由定制光電碼盤到旋轉編碼器的，其傳動裝置是一種鏈輪鏈條傳動機構，其優勢在于結構簡單，性高。位置傳感裝置多用于戶外環境，并且使全天候運行的，因此要成功運用該傳感裝置，保障其防護等級、防護裝置的加工精度非常重要。同時，傳感裝置有無位置精調功能對傳感器的使用與易維護性有巨大的影響。

3.4控制工藝流程

在計算機控制技術的飛速發展下，船閘控制工藝流程也朝著越發簡單的方向發展，同時對各種精細化自動控制需求也提出了更高的要求，船閘運行在線監測系統、故障檢測系統均逐漸得到豐富與完善。

4結語

在電氣自動化技術的飛速發展下，船閘電氣自動化設備的改造創新也不斷得以實現，通過對船閘電氣自動化設備改造審計路線進行分析，可將改造升級路線進行分類，大致分為電氣拖動及調速技術、傳感器技術、控制技術與船閘控制四個方面。在科技的進一步發展下，我國船閘電氣設備自動化也將得到更好的提升。

作者:李桂華 單位:湖南省水運建設投資集團有限公司

電氣自動化技術創新分析:工業電氣自動化中的數字技術創新應用分析

[摘 要]隨著社會不斷進步，計算機技術迅猛發展，極大地優化了數字技術，使其不斷應用到工業電氣自動化中，利于提高工業電氣自動化水平，提高整體運營效益。因此，本文多層次客觀分析了工業電氣自動化中數字技術應用的重要性以及創新應用途徑。

[關鍵詞]工業電氣自動化 數字技術 創新 應用 分析

一、工業電氣自動化中數字技術應用的重要性

在新形勢下，數字技術日漸成熟，不斷被應用到工業電氣自動化中，發揮著關鍵性作用，其體現在不同方面。在工業電氣自動化方面，數字技術的應用利于簡化工業操作環節，較大化提高“人力、財力、物力”利用率，避免出現嚴重的浪費現象，動態控制各方面運營成本。數字技術的應用利于簡化工業生產人員操作流程，減少工作量，降低工作難度，只需要借助計算機控制程序以及相關按鈕便能進行一系列操作，極大地提高了生產效率以及質量。同時，和傳統技術相比，數字技術更具優勢，能夠有效彌補其具有的缺陷，光纖網絡、互感器不斷被應用到工業生產中，利于提高工業電氣自動化系統安全性、穩定性，確保工業各生產環節有序進行。此外，在數字技術作用，可以智能化控制工業各生產環節，自動化檢查與修復工業電氣自動化系統出現的故障，較大化降低故障發生率。在實際工作中，工業生產人員可以在同一時間下達不止一項生產操作步驟，不需要多次使用電氣設備，降低生產成本的基礎上，利于提高生產整體效益，不斷增強企業核心競爭力，走上長遠的發展道路。相應地，下面便是數字技術作用下，工業電氣自動化系統結構示意圖。

計算機技術的不斷發展，數字技術應用也越來越廣泛，它主要應用于科學的計算、信息的管理、^程的控制、計算機的輔助系統、人工的智能、網絡于通信等方面。而在工業電氣自動化中，其主要應用計算機應用系統---計算機輔助系統。而數字技術的輔助系統包括計算機的輔助檢測、計算機的輔助管理、計算機的輔助制造、計算機的集成制造、計算機的輔助維護等等系統。其中計算機的輔助測試是利用了計算機進行自動化來測試工作。在工業電氣自動化中是將計算機的技術和原來應用技術相互而融合、相互而滲透形成了新興測試的技術，其具有定量性、綜合性、實踐性、發展性等特點，由于計算機的輔助測試系統具有各方面優點，所以在工業電氣自動化中其得到很廣泛地應用。

二、工業電氣自動化中數字技術創新應用途徑

1、優化操作系統

在創新應用數字技術過程中，企業要意識到優化程序化操作系統的重要性，這是較大化提高工業生產效益的關鍵點。在日常運行過程中，企業要多方位把握工業電氣自動化各方面情況，綜合分析多方面影響因素，優化完善電氣自動化操作系統，注重其更新升級，要根據操作系統、硬件設施特點、性質等，優化完善的基礎上，實現有機配套，促使二者相互作用，更好地發揮操作系統多樣化作用，可以自動化“控制、識別”海量信息數據，實現程序化操作，提高信息數據利用率，更好地作用下工業各生產環節中，確保一系列經濟活動有序開展。在此過程中，企業要充分發揮操作系統多樣化作用，有效實現程序化操作，多方位動態檢查各生產環節，實現無人操作模式，降低工業生產中人力方面的支出，也能為工業電氣朝著化方向提供有利的保障。

2、優化利用虛端子技術

就虛端子技術而言，建立在傳統二次回路基礎上，可以多方位動態“控制、檢測”工業電氣設備裝置，促使各智能終端處于統一的網絡結構體系中，相互作用，順利反饋信息數據。在創新應用數字技術中，企業可以將虛端子技術巧妙應用其中，充分發揮其多樣化作用，動態控制電氣設備線路連接狀況以及開關具體操作，科學管理信號，動態控制生產環境測試數據信息，較大化提高工業電氣自動化水平。在工業電氣自動化方面，企業可以把握虛端子技術特點、優勢等，將其巧妙應用到對應的保護裝置、測控裝置等中，自動化控制系統開關等，促使線路跳合閘高效銜接，可以有效彌補傳統二次回路缺陷，加大對信號的管控力度，多方位動態測試系統運行溫度等，促使工業電氣自動化系統運行中跳閘保護、在測控遙控等功能順利實現。

3、注重智能終端的應用

在運行過程中，企業可以充分發揮光纖多樣化作用，加強智能終端、間隔層二者之間的聯系，實時“采集、控制”海量信息數據，充分發揮智能終端多樣化優勢，更好地作用到工業電氣自動化方面，為提高工業電氣自動化水平做好鋪墊。同時，企業要根據各方面具體情況，把握智能終端設計重心，優化設計跳閘、監控現場信號等多個方面，也可以加大智能終端雙重功效方面的設計力度，優化設計智能終端，科學配置智能終端，確保其應用過程中具有較高的可操作性，加大其利用力度。進而，促使數字技術得到更好地應用，不斷提高工業電氣自動化系統安全性、穩定性，也能在一定程度上促使計算機平臺自動化、通訊智能化水平有效提高，提高工業電氣自動化水平。

三、結語

總而言之，在經濟發展的浪潮中，工業電氣自動化發展的重要性不言而喻，必須將其放在關鍵性位置。企業要與時俱進，把握自身電氣自動化發展限制，客觀分析數字技術多樣化優勢，將其巧妙應用到工業電氣自動化方面，加以優化創新，優化操作系統，注重智能終端的應用，優化利用虛端子技術等。以此，促使工業電氣自動化系統處于安全、穩定運行中，降低生產成本的基礎上，實現較大化經濟效益，不斷增強企業核心競爭力，走上健康穩定發展的道路，加快社會經濟發展步伐。

電氣自動化技術創新分析:船閘電氣自動化設備改造與技術創新探討

摘 要：在電氣自動化技術的不斷發展下，人們的生活方式、生活水平都得到了極大的改善，同時也促進了社會經濟的發展。我國通過學習國外先進的電氣自動化技術，同時引進先進的電氣設備，加上自主研究船閘自動化技術，使得我國船閘自動化水平得到了巨大的發展。該文探討了電氣自動化在船閘工程中的應用，技術改造與技術創新等主要幾個部分。

關鍵詞：船閘電氣自動化 設備改造 技術創新

電氣自動化的全稱是電氣工程及其自動化，屬于電氣工程當中的一個組成部分，當前已經廣泛地應用到了各行各業中，如家電電路設計、工業生產，航海事業、航天事業等等。在電氣自動化技術的發展下，人們的生活方式、生活水平都得到了極大的改善，同時也促進了社會經濟的發展。

1 船閘工程中電氣自動化的應用

1.1 船閘工程中電氣自動化技術的應用現狀

目前來說，船閘是應用最廣的通航建筑物，它可以保障船舶的順利航行。我國通過學習國外先進的電氣自動化技術，同時引進先進的電氣設備，加上自主研究船閘自動化技術，使得我國船閘自動化水平得到了巨大的發展。在船閘電氣自動化的領域內，我國自主研制出了一些高性能開關、自動跟蹤控制裝置等等。我國的同步控制技術也實現了從繼電器控制技術到PLC、計算機網絡控制技術的飛躍，尤其是在葛洲壩船閘技術改造方面，取得了突出成績，極大地提高了葛洲壩船閘的自動化水平。

1.2 存在問題及解決策略

雖然我國船閘的控制技術不斷發展，目前已經取得了極大的進步，但是我國的控制技術水平還是相當有限的，這阻礙了我國船閘工程電氣自動化技術的進一步的發展。因此我們在學習外國先進的科學技術的同時，還要提高自主創新的能力，從而不斷提高、發展我國船閘工程的控制技術。于此同時也必須要注意對船閘工程的其他方面，例如傳感、檢修、管理等技術的研究與改進，不斷提高我國船閘工程的電氣自動化水平。

2 三輪技術改造與自動化特征

以葛洲壩船閘電氣自動化設備改造升級工程為例，探討船閘電氣自動化設備改造與技術創新。

2.1 電氣設備的整修、整改

船閘電氣自動化設備的技術改造與升級大致上經歷了3個階段：依次為爭端改造階段、設備更新階段和系統技術升級階段。船閘運行初期，并不十分順利，而是經歷了一段很長的時間，然后進入到較為順利的過渡期。但是過渡期并不是設備維修的好時期，電氣設備的問題往往具有隱蔽性、分散性和延時性，并且該階段電氣設備的整改維修所涉及范圍較廣，反復次數多，時間長，整修整改也難以達到零缺陷的效果，因此該時期將提高電氣設備的性能作為主要工作目標，暫停無法正常實現的控制功能開發和實現，通過系統的簡化來提高設備的性。

2.2 船閘運行設備三輪改造及其自動化技術特征

2.2.1 首次改造

首次改造于1983年開始，歷時約10年。在這段時期，船閘運管單位在持續處置設備缺陷的同時，加大力度進行了一些列的電氣設備技術改造，通過技術攻關、自行研制或者內外合作等方式取得了較大的突破，如開發應用高性能專用行程開關、研制活動橋控制系統及自動跟蹤同步控制裝置等等。在該輪改造中，將改善船閘運行狀況、提高船閘運行期間的使用效率作為了重點，在確保電氣設備基本控制功能的基礎上，強化了其安全性、穩定性的改造，取得了可惜的成果。

2.2.2 第二輪改造

從20世紀90年代開始，電氣自動化設備改造快速發展，在15年的時間里，船閘電氣自動化設備改造和技術創新在工業自動化控制技術的發展下獲得了飛速的發展。在控制系統、傳感系統等方面不斷涌現出了新的科技產品，這為船閘電氣自動化設備改造創造了良好的技術條件，同時船閘運管單位也大力發展自身優勢，在新技術上不斷探索與創新，實現了船閘電控系統上質的飛躍，安全性、性與易維護性更加優越，也為行業發展中同類技術改革積累了經驗。

2.2.3 第三輪改造

電氣自動化設備第三輪改造開始于2010年，葛洲壩船閘計算機控制系統整體改造工程是其中具代表性的工程，改造工程的目標在于實現3座船閘的統一控制管理。在船閘的改造工程中，借鑒20多年來的技術改造經驗及科研成果，融合工業以太網技術、大規模PLC技術實現了3座船閘現場傳感裝置、計算機監控系統、圖像監控以及廣播系統的升級改造。正式投運后，葛洲壩船閘自動化控制水平明顯超過了三峽船閘。通過升級改造，不僅實現了計算機監控系統在不間斷運行性能上的突破，同時也實現了傳感器技術的創新應用。

3 主要技術創新及成果

在葛洲壩船閘電氣自動化改造升級中，可將改造升級路線進行分類，大致分為4個方面：電氣拖動及調速技術、傳感器技術、控制技術與船閘控制。

3.1 船閘電氣拖動及調速技術

3.1.1 船閘人字門啟閉機

1號船閘人字門控制系統采用的是滑差電機拖動，調速為調速，由于受到“超灌超泄”情況的影響，導致滑差電機往往處在零負載或者低負荷工況，以至于出現時空，無法穩定運行，造成安全隱患，為此在1997年將其進行改造升級，采用了雙速鼠籠式電動機。2號與3號船閘人字門控制系統均采用的是雙速鼠籠式電動機拖動，可實現變極調速，進而確保了電機輸出轉矩和四連桿啟閉機機械特是相吻合的，但是在電氣保護不完善、電機額定功率余度偏大的影響下，系統的安全性存在較大的隱患。為滿足運行的需求，于2011年將3座船閘人字門電機進行了變頻調速改造，改造后有效地消除了電機啟動期間、電機變速過程中對機械設備造成的沖擊，延長了設備的使用壽命；同時，經的過載保護整定改造使得電機功能偏大的威脅大大降低。

3.1.2 活動橋啟閉機

船閘活動橋采用的是滑差電機拖動，最初采用開環控制，在運行過程中發現其無法實現與電氣的同步運行，因此對此加以改造，通過增加光電碼盤式高度/高差檢測裝置、伺服電機，有效地改善了同步性，并實現了同步跟蹤。此后，針對閉環跟蹤調速系統做出了改造，通過旋轉編碼器與單片機技術的運用大大地提高了系統的性、易維護性。同時，通過PLC技術與變頻器的應用也顯著地提升了系統的性、可維修性。

3.2 控制技術

船閘控制技術的發展、應用與演變都與工業計算機控制技術具有密切的關系，經歷了繼電器控制技術-晶體管集成電路控制-小規模PLC控制-大規模PLC控制-計算機網絡技術的升級改造，在不斷地改造升級中，系統的安全性、可維修性、易維護性、人機交互性都得以實現，并不斷地提升。

3.3 傳感技術

船閘電氣自動化中傳感器具有十分重要的作用，傳感器性能好壞直接影響著自動控制的安全與穩定，以及船閘的運行效率。因此，一直以來針對船閘傳感器的改進、升級與創新都做出了長期的探索。船閘所涉及的傳感器有多種，包括了高度/開度、位置、壓力、水位、溫度等多種傳感器。高度傳感器的演變是由定制光電碼盤到旋轉編碼器的，其傳動裝置是一種鏈輪鏈條傳動機構，其優勢在于結構簡單，性高。位置傳感裝置多用于戶外環境，并且使全天候運行的，因此要成功運用該傳感裝置，保障其防護等級、防護裝置的加工精度非常重要。同時，傳感裝置有無位置精調功能對傳感器的使用與易維護性有巨大的影響。

3.4 控制工藝流程

在計算機控制技術的飛速發展下，船閘控制工藝流程也朝著越發簡單的方向發展，同時對各種精細化自動控制需求也提出了更高的要求，船閘運行在線監測系統、故障檢測系統均逐漸得到豐富與完善。

4 結語

在電氣自動化技術的飛速發展下，船閘電氣自動化設備的改造創新也不斷得以實現，通過對船閘電氣自動化設備改造審計路線進行分析，可將改造升級路線進行分類，大致分為電氣拖動及調速技術、傳感器技術、控制技術與船閘控制四個方面。在科技的進一步發展下，我國船閘電氣設備自動化也將得到更好的提升。

電氣自動化技術創新分析:火力發電廠電氣自動化技術創新與應用研究

摘要：火力發電是我國電廠發電的主要組成部分，目前國內高參數、大容量的火電機組已經成為主力，電氣自動化技術在電廠中的應用越來越廣泛，越來越先進。為了保障機組的長期安全穩定運行，其創新和應用的研究日益得到了重視。

關鍵詞：火力發電廠；電氣自動化技術；創新；應用

伴隨著科技的進步，電氣自動化技術在火力發電廠廠用電氣系統中的綜合應用愈來愈廣泛，系統控制方式從以前單純的DCS監控方式逐步向具備信息管理、設備管理、故障分析及自動抄表等多種高級運行管理功能的方向發展。目前，國內的電氣自動化控制技術逐步完善，集監控、測量、繼電保護、通訊、安全自動裝置等位一體的電氣自動化系統也越來越成熟，集多種功能于一體的電氣綜合自動化技術在火力發電廠的應用得以逐步推廣。由此可見運用電氣自動化技術已經成為火力發電廠生產與發展的必由之路。

1火力發電廠電氣自動化系統的現狀

火力發電廠自動化系統的發展也隨著科學技術的發展而發展，電氣保護監控裝置也可實現交流采樣的測量、控制、保護與通信，新型的計算機保護監控可以很方便的利用現場總線技術和工業以太網組成網絡，火力發電廠監控系統的進步也為數據采集，信息通信開拓了新了技術革新[3]。

通常情況下，電氣自動化系統是由控制層、間隔層和通信層三大主要部分組成，并通過分布分層的方式實現對整個系統的監視與控制。下層的功能則可以擺脫對上層設備和網絡的依賴而獨立實現。另外，電氣自動化系統的控制層是整個系統的核心，其主要任務是監視、控制、采集和整理整個系統的數據信息，需要依賴上層的主站系統來實現。通信層的主要任務則是要完成系統間隔層與各站點之間的數據交流、互訪與轉換，邏輯監視與控制電氣設備。至于電氣自動化系統的間隔層，則是由保護裝置和智能設備兩大部分組成，通過網絡和接口等方法實現與系統上層功能的數據互訪與溝通。當前，火力發電廠的電氣自動化系統的監控技術也已經與其他相關監控系統進行數據交換，從而實現火力發電廠的信息化管理與控制。

2電氣自動化在火力發電廠中的發展趨勢

2.1實現對廠用電氣全通信控制

由于通信速度和系統性還有一定的距離，目前的ECS系統還不能滿足從DCS通過ECS對電氣系統的“通信全控”方式，ECS系統與DCS系統問還保留了一部分硬接線。要實現全控模式，首先必須解決好熱工工藝連鎖問題。目前大部分電氣后臺系統的實際應用基本處于初級階段，只能進行基本的運行監視功能，離實質性地實現控制邏輯、提高電氣控制水平及系統運行管理水平的且標還有較大距離。

2.2創新控制保護手段

一般來說，在傳統的火力發電中所采用的系統控制和保護手段為報警和連鎖，僅僅只能實現超限報警以及聯鎖跳機的波動性控制和保護。而通過創新電氣自動化技術，可以通過采用計算機的控制保護技術，實現對電氣自動化系統的運營檢測和故障診斷等，從而提前發現火電設備的系統隱患，并改變控制和保護策略，采取諸如系統冗余等一些主動性控制和保護措施，對系統故障的范圍進行自動控制，防患于未然，保障電氣自動化系統能夠繼續保持運行狀態。。

2．3技術革新

電氣自動化技術根本上是各類技術的融合體，包括計算機、電子信息、電氣控制等多方面實用技術。把這一技術貫穿到火力發電生產中，將推動火力發電行業技術的革新，給發電作業人員的工作帶來很大的方便。同時，經過一段時間的運用后也會促進火力發電技術的改革。火力發電廠為使將來的發展趨勢更好，就必須注重技術的革新。

3 電氣自動化技術在火力發電廠中的具體應用

3.1 聯鎖保護

火力發電廠在運行過程中會遇到各種不同的故障，會導致電力系統無法正常工作。而電氣自動化技術可以對設備進行聯鎖保護，當出現異常問題時，可以及時自動切斷閘門，停止故障設備的運行，從而防止電力設備受到進一步的破壞。

3.2 裝置保護

火力發電廠中需要用到的保護裝置有安全門、危機保安器等等的多種，電氣自動化技術的使用可以將這些保護裝置協調搭配起來，根據電氣操控指令運行，防止設備受到外在因素的干擾。

3.3 繼電保護

將繼電器與計算機連接起來，可以構建出一道能夠調控火力發電廠繼電器運行的自動化控制模式。繼電器自動化模式主要是根據電氣以及熱工參量的限制來判斷設備的狀況，另外結合與火電廠相配套的裝置構成一整套的保護回路

3.4 防雷保護

在電能生產中，部分電機設備可能受到雷擊的干擾，出現連接中斷、線路損毀，甚至可能直接損壞設備。而自動化的運行模式中添加了電力設備保護控制，可以利用防雷器來增強設備的抗雷擊性能，以免造成不必要的損失。

3.5 集中控制

對那些規模大、電能產量高的火力發電廠，由于設備很多，如何處理好設備之間的協調關系顯得尤為重要。電氣自動化技術科技將汽輪機、鍋爐、發電機組等設備合理的組合起來，實現集中控制操作，有效的提高了設備的運行效率。

3.6 就地控制

對那些規模小、電能產量低的火力發電廠，設備較少，但也需要構建一套綜合的控制體系，將鍋爐、汽輪機、發電機組這些重要的設備和裝置綜合連接起來，避免設備單獨運行時帶來的不便利。

3.7 自動控制

電氣自動化技術的應用必然帶來電能生產的自動化，例如：計算機技術的運用擺脫了原來人工控制設備的模式，實現自動化控制，不僅減少了設備運行過程中錯誤，還降低了電能生產的難度，可以提升企業的電能產量，創造出更多的經濟效應。

3.8 故障控制

電氣自動化技術除了在電能生產中具備很多使用價值之外，還可以起到設備故障控制的作用。技術人員可以通過計算機在線監控系統對火電廠的各項設備的異常情況進行實時監控和及時診斷。對于一些小的故障，系統還可以根據相應的操作指令，自行處理。

結語

科學技術的發展使得電氣自動化技術的運用更加廣泛，也為企業創造了更多的經濟效益。火電廠在引進這一新技術參與生產時，可進一步提高電廠自動化水平，特別是電氣運行管理水平。新建和改造電廠系統時，電氣系統采用電氣自動化技術可節省大量的資金，提高性。