引論：我們?yōu)槟砹?篇道路工程環(huán)境保護(hù)研究范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

道路工程環(huán)境保護(hù)研究:淺析城鎮(zhèn)道路工程施工對(duì)環(huán)境保護(hù)影響及防治措施

本文分析了道路工程施工階段對(duì)沿線自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境造成的影響，有針對(duì)性地提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，以減緩城鎮(zhèn)道路工程施工給自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境帶來的不利影響。

城市道路工程的環(huán)境保護(hù)工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，著重以工程施工階段為重點(diǎn)，有針對(duì)地采取相應(yīng)的措施，使城鎮(zhèn)道路工程給社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境帶來的不利影響降到低，同時(shí)較大限度減低工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響也是施工工程管理的必要環(huán)節(jié)。

1.城鎮(zhèn)道路工程施工對(duì)環(huán)境影響的因素

1.1 施工噪聲與振動(dòng)污染

城鎮(zhèn)道路工程施工期間各種作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)，對(duì)沿線和附近的居民聚集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等產(chǎn)生較大的影響和危害。施工噪聲與振動(dòng)污染危害主要表現(xiàn)為：損傷聽力，干擾睡眠，干擾交談、工作、思考，對(duì)人體生理、心理產(chǎn)生影響，對(duì)動(dòng)物影響；振動(dòng)對(duì)人、建筑物、儀器設(shè)備都會(huì)帶來直接的危害。

1.2 施工廢水污染

城鎮(zhèn)道路工程施工過程中對(duì)水環(huán)境影響主要來自施工排放的生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水。

1.3 空氣環(huán)境污染

城鎮(zhèn)道路工程施工階段，對(duì)空氣環(huán)境的污染主要是施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛尾氣以及路面鋪筑瀝青的煙氣。施工揚(yáng)塵主要來自以下幾方面：其一，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵和粉塵。其二，露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。其三，混合料拌和揚(yáng)塵和粉塵，如灰土拌和、混凝土拌和加工。

1.4 固體廢物污染

城鎮(zhèn)道路工程施工中產(chǎn)生的固體廢物主要為施工生產(chǎn)廢物和生活廢物。其危害表現(xiàn)為侵占土地，破壞地貌和植被，污染土壤、污染水體、污染大氣以及影響環(huán)境衛(wèi)生。

1.5 對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生影響

城鎮(zhèn)道路工程建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通水利等基礎(chǔ)設(shè)施、文物古跡、人文景觀和自然景觀產(chǎn)生一定的影響。具體表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、征地拆遷、基礎(chǔ)設(shè)施、人員交往的阻隔、文物保護(hù)、景觀環(huán)境等方面的影響。

2. 環(huán)境保護(hù)及防治措施

2.1 施工噪聲與振動(dòng)污染防治措施

在居民聚居區(qū)或其他噪聲敏感的建筑物附近施工時(shí)，當(dāng)噪聲超過規(guī)定時(shí)，及時(shí)采取措施，減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民的干擾。

2.1.1合理選址，加強(qiáng)環(huán)境敏感點(diǎn)附近施工防治措施 施工人員生活區(qū)、大型施工場地以及石灰土拌和廠、水泥混凝土拌和場、瀝青拌和場、碎石廠在選址時(shí)應(yīng)合理，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離居民聚居區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)，好在200m 以上。

2.1.2選用低噪聲低振動(dòng)的施工工藝 例如選用鉆孔灌注柱或靜壓樁代替沖擊樁等。

2.1.3加強(qiáng)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的保養(yǎng)、維修施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，應(yīng)選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝。應(yīng)合理安排設(shè)備位置。

2.2 施工廢水污染防治措施

施工前，制定相應(yīng)的預(yù)防水土污染和水土流失措施，考慮土地資源的合理利用，縮短臨時(shí)占地使用時(shí)間。不得隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾，垃圾的掩埋或處理按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求進(jìn)行。不得隨意排放含油廢水及生活污水。使用工業(yè)廢渣填筑路基，當(dāng)廢渣中含有可溶性有害物質(zhì)，可能造成土質(zhì)、水污染時(shí)，應(yīng)采取措施，予以處理。在自然保護(hù)區(qū)、濕地及風(fēng)景名勝區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)遵守國家環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定。

2.2.1生活污水處理 城鎮(zhèn)道路建設(shè)總施工營地應(yīng)盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的地點(diǎn)，使生活污水進(jìn)入城鎮(zhèn)排污系統(tǒng)內(nèi)。營地生活污水無法進(jìn)入城鎮(zhèn)排污系統(tǒng)內(nèi)的，應(yīng)建生活污水處理設(shè)施，依據(jù)污水的出路或受納水體的要求及環(huán)境特征、經(jīng)濟(jì)技術(shù)狀況等因素，可選擇不同的方法或處理工藝。實(shí)際使用過程中廣泛采用的是好氧生物處理法、干廁、糞池和穩(wěn)定塘。經(jīng)過處理后的污水可用來澆花、沖洗地面等。

2.2.2機(jī)械設(shè)備沖洗、施工車輛的沖洗和機(jī)修產(chǎn)生的污水 應(yīng)盡量要求施工機(jī)械和車輛到附近專門清洗點(diǎn)或修理點(diǎn)進(jìn)行清洗和修理。不具備上述條件的，汽車維修站及施工設(shè)備維修站的廢水，通常采用隔油池進(jìn)行處理。

2.2.3混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、表層裝修與沖洗，砂石加工與沖洗污水 上述懸浮物含量大，需建沉降池，懸浮物進(jìn)行沉淀后排放。部分廢水澄清后可用建筑工地灑水防塵。另外洗車場廢水除含有石油類外，還含有大量泥沙顆粒物。這就要求，洗車廢水處理除油外，還要與沉淀、過濾工藝相組合，以達(dá)到節(jié)約用水、循環(huán)使用的目的。

2.3空氣環(huán)境污染防治措施

2.3.1車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵的防治施工中汽車行駛會(huì)產(chǎn)生道路揚(yáng)塵污染；運(yùn)輸過程中會(huì)撒落粉末、灰、土等材料，對(duì)空氣產(chǎn)生二次污染。應(yīng)采取下列措施加以減輕或避免：其一，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，保障汽車安全、文明、按規(guī)定車速行駛。其二，運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)在除泥、沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所，不得使用空氣壓縮機(jī)等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的設(shè)備清理車輛、設(shè)備和物料的塵埃。其三，施工單位應(yīng)采用密閉化車輛運(yùn)輸，并且加強(qiáng)對(duì)車輛機(jī)械密閉裝置的維護(hù)，確保設(shè)備正常使用，裝載物不得超過車廂擋板高度，運(yùn)輸途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飛揚(yáng)。其四，科學(xué)選擇運(yùn)輸路線，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水，每天至少兩次。

2.3.2瀝青混凝土拌和、水泥混凝土拌和、灰土拌和 為了減輕瀝青煙氣對(duì)環(huán)境空氣、操作人員健康、植物生長的影響，同時(shí)也為了施工管理的方便，提出下列措施：其一，合理安排瀝青混凝土拌和場集中拌和。采用先進(jìn)的瀝青混凝土拌和裝置，并配備除塵設(shè)備、瀝青煙氣凈化和排放設(shè)施。瀝青混凝土和水泥混凝土拌和場不得選在環(huán)境敏感點(diǎn)上風(fēng)向，與其距離應(yīng)在300m 以上。其二，拌和場作業(yè)人員應(yīng)佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，現(xiàn)場應(yīng)采取防揚(yáng)塵措施。其三，在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌灰土，不得使用路拌石灰土。

2.3.3 道路材料的堆場和臨時(shí)性的廢棄物堆場城鎮(zhèn)道路施工用堆場中易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料，一般指煤炭、砂石、灰土、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生粉塵顆粒物的物料。這些物料如遇大風(fēng)、雨、雪天氣也會(huì)造成污染，應(yīng)采用下列措施：其一，堆場應(yīng)選在環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向，距離100m 以上。其二，遇惡劣天氣加篷覆蓋。其三，注意合理安排易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料堆存地點(diǎn)及保護(hù)措施，減少堆存量并及時(shí)利用，必要時(shí)設(shè)圍擋（設(shè)置不低于堆放物高度）、防塵網(wǎng)，并定時(shí)灑水防止風(fēng)蝕起塵。

2.4固體廢物污染防治措施

2.4.1 生活辦公區(qū)固體廢物處置措施 食堂產(chǎn)生的剩菜剩飯、餐廚垃圾，應(yīng)綜合利用，衛(wèi)生填埋。辦公室的廢日光燈管、墨盒、曬鼓應(yīng)收集統(tǒng)一處理，回收利用廢紙張。宿舍區(qū)產(chǎn)生的糞便，應(yīng)設(shè)置化糞池等處理設(shè)施，對(duì)生活垃圾進(jìn)行衛(wèi)生填埋。

2.4.2 路基工程固體廢物處置措施 對(duì)地表清理構(gòu)筑物拆除產(chǎn)生的樹木、雜草、建筑垃圾，進(jìn)行綜合利用，運(yùn)至棄土（渣）場。對(duì)路基開挖產(chǎn)生的棄土、棄渣，合理堆放，盡可能綜合利用。同時(shí)對(duì)路基填筑中土石方運(yùn)輸沿路撒落，應(yīng)當(dāng)采取密閉運(yùn)輸，打掃清理。

2.4.3 路面工程固體廢物處置措施 對(duì)拌和場物料運(yùn)輸撒落，應(yīng)采取密閉運(yùn)輸，打掃清理。對(duì)路面澆筑瀝青廢料、混凝土廢料，應(yīng)及時(shí)收集并運(yùn)送至棄渣場。對(duì)機(jī)械設(shè)備維修廢配件，進(jìn)行回收利用。

2.5 社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生影響的減緩措施

2.5.1節(jié)約用地嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)規(guī)劃提供的位置、范圍進(jìn)行施工，盡量節(jié)約用地。

2.5.2 減小施工對(duì)交通的影響 工程車輛和施工便道對(duì)交通的影響有時(shí)非常顯著，不但影響車輛通行，甚至有可能引起糾紛，因此要事先充分合理地編制交通疏導(dǎo)方案，修建社會(huì)交通便線，嚴(yán)格按政府和交通部門審批的方案實(shí)施，盡量減小道路施工對(duì)交通的影響。

2.5.3 召開施工配合會(huì) 開工前在做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作的同時(shí)，要充分調(diào)查沿線地下原有管線、設(shè)施、構(gòu)筑物的障礙現(xiàn)狀，及時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門召集施工中可能涉及到的有關(guān)單位（如自來水、排水、燃?xì)?、電信、電力、綠化、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、公安交通、街道組織等）對(duì)地上、地下障礙物的處理及對(duì)交通疏導(dǎo)等問題商討方案、統(tǒng)一部署、各負(fù)其責(zé)，簽訂協(xié)議，做出會(huì)議紀(jì)要，明確期限及執(zhí)行人姓名（電話）。

3. 結(jié)語

在“樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”，國家大力興建基礎(chǔ)設(shè)施的今天，自然環(huán)境受到不同程度的破壞，直接影響到人們的生活和生命安全，所以國家在工程建設(shè)方面把環(huán)保工作提到一定高度，必須把環(huán)保工作等同于安全、質(zhì)量、進(jìn)度來抓。作為基礎(chǔ)設(shè)施中重要組成之一的城鎮(zhèn)道路工程，它在建設(shè)過程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了多方位影響。實(shí)踐證明，在工程施工過程中，采取嚴(yán)格管理、優(yōu)化施工工藝等綜合措施，可較大限度地減緩對(duì)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境的影響，很好地做到人與自然的和諧。

（作者單位：廣西嘉惠建設(shè)工程有限公司530022）

道路工程環(huán)境保護(hù)研究:公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)芻議

[內(nèi)容摘要]：淺析人類對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，簡述在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解和態(tài)度，并將其理念作為指導(dǎo)性理念加入公路及城市道路這一人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)所離不開的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，以及公路及城市道路中綠化的實(shí)際作用與其意義。

[關(guān)鍵詞]：自然環(huán)境；社會(huì)環(huán)境；污染；環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)；環(huán)境景觀；公路綠化；道路綠化

近年來國家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在許多領(lǐng)域中出現(xiàn)許多新的問題，環(huán)境問題即是其中之一。隨著人類文明的發(fā)展，人們改造自然的能力也有了階段性的提升，無疑給自然環(huán)境增添了不少負(fù)擔(dān)，土地沙化、水土流失、溫室效應(yīng)、生態(tài)破壞、物種減少等常見報(bào)端。所以加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為國家可持續(xù)發(fā)展中的重要一環(huán)。

公路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸發(fā)展中的命脈之一，近年來高速建設(shè)，機(jī)動(dòng)車迅猛增加，公路交通對(duì)環(huán)境的破壞已到了十分嚴(yán)重的地步，因此加強(qiáng)攻略管理及環(huán)境保護(hù)措施迫在眉睫。

1.公路及城市道路環(huán)境工程——環(huán)境保護(hù)

1.1環(huán)境的定義及道路對(duì)環(huán)境的影響

環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然和人工改造的自然因素總體。其中包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。

自然環(huán)境是指可以直接和間接影響人類生存和發(fā)展的一切自然形成的物質(zhì)和能量的總和。社會(huì)環(huán)境是指人類利用和改造中所建設(shè)的人工環(huán)境，及人類在生活和生產(chǎn)中所形成的人與人之間的關(guān)系總體。可見環(huán)境并不是單純被定義在自然環(huán)境的范疇，所以工程對(duì)我們所處環(huán)境中的影響不僅僅影響我們的自然周遭環(huán)境，也影響我們的生活生產(chǎn)環(huán)境。工程的建設(shè)中無可避免產(chǎn)生許多污染，如噪聲、廢氣、廢水廢雜等也決定了公路的建設(shè)主要是對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響、生態(tài)的影響、水土的影響、大氣的影響。

1.2道路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)及景觀設(shè)計(jì)

上述中道路的建設(shè)會(huì)對(duì)我們的周遭環(huán)境產(chǎn)生許多無可避免的負(fù)面影響，人們?cè)诠返缆方ㄔO(shè)中也不停的反思、創(chuàng)新，希望在以防治為主為原則，合理開發(fā)使用土地和周邊環(huán)境，對(duì)工程將會(huì)產(chǎn)生的負(fù)面影響降至低。

環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)是人們?cè)谝庾R(shí)到應(yīng)對(duì)環(huán)境作出一定的保護(hù)產(chǎn)生的，所以會(huì)采取經(jīng)濟(jì)合理，現(xiàn)實(shí)可行的有效方案對(duì)道路的建設(shè)作出合理的、具有指導(dǎo)性意義的一定程度上的約束，如合理利用土地、保護(hù)農(nóng)田，避免濫挖濫填的現(xiàn)象，也如盡量避免拆遷，方便人們出行、保護(hù)利用人文景觀，體現(xiàn)人們對(duì)道路設(shè)計(jì)的人性化、便捷化，再入保護(hù)野生動(dòng)物棲息地、水土資源豐富地，這對(duì)保護(hù)物種，保持水土都有十分積極的意義。

道路交通對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生影響，自然景觀也對(duì)道路交通起作用。道路景觀是指道路的立體線形、構(gòu)筑物形式和色調(diào)，與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)所構(gòu)成的風(fēng)景。景觀設(shè)計(jì)也是環(huán)境工程中的重要一環(huán)，這一環(huán)所保障的則是沿線的美觀以及行車時(shí)的環(huán)境，及分為內(nèi)部景觀和外部景觀。內(nèi)部景觀是指行駛在道路上的駕駛員看到的景觀。外部景觀著指道路和沿線的景觀環(huán)境所構(gòu)成的外部靜景觀，外部景觀要求道路及沿線構(gòu)筑物與環(huán)境融為一體，協(xié)調(diào)一致，成為環(huán)境的一部分。

2.高速公路環(huán)境及綠化

高速公路是大規(guī)模的人造工程，建設(shè)過程中對(duì)所經(jīng)過區(qū)域的地形地貌會(huì)產(chǎn)生重大影響，如路基的大規(guī)模挖填方，會(huì)使區(qū)域的地形地貌產(chǎn)生變化，如邊坡的修筑，會(huì)使沿線的山體被剖開，破話山體植被和山體本身的完整性，導(dǎo)致水土大規(guī)模的流失，又如工程施工中不可避免的生產(chǎn)性污染，使得土壤腐蝕，植被作物無法正常生長。大面積的挖填方，破壞土體原有結(jié)構(gòu)和破壞植被生存環(huán)境導(dǎo)致氣候干旱、土地沙化。工程中所產(chǎn)生的污染如水污染、土污染、噪音污染等對(duì)周邊生態(tài)產(chǎn)生巨大的影響。

上述中反應(yīng)了高速公路在施工及一些工程后的隱患問題，做足綠化工作、盡可能保持原始生態(tài)是當(dāng)下解決和緩解環(huán)境和發(fā)展問題的途徑。

2.1邊坡綠化，生態(tài)邊坡

邊坡的綠化和生態(tài)防護(hù)即是一個(gè)很好的例子。高速公路邊坡綠化是保持公路邊坡穩(wěn)定、路基穩(wěn)定，保障公路通暢的基礎(chǔ)工程，其優(yōu)點(diǎn)也符合環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的要求。

（1）保持水土，穩(wěn)定邊坡

相比裸露的邊坡，邊坡綠化可以有效的抗擊水蝕。水蝕包括擊濺、面蝕和溝蝕，實(shí)質(zhì)是降雨侵蝕能力大于土體抵抗能力的結(jié)果。邊坡的水流在運(yùn)動(dòng)中，隨著水流量增加和集中，搬運(yùn)能力急劇增加。徑流侵蝕表現(xiàn)在對(duì)土壤顆粒的推移、懸移、摩擦幾個(gè)方面，上述侵蝕變現(xiàn)常常同時(shí)存在，加大了土壤的負(fù)擔(dān)。而林草植被建設(shè)對(duì)引起土壤侵蝕的各種原因都起了積極的作用，降低了各種土壤侵蝕的危險(xiǎn)性，同時(shí)也避免了邊坡坍塌的危險(xiǎn)性。

（2）美化公路，恢復(fù)生態(tài)景觀

生態(tài)景觀因地制宜，邊坡美化即是較大程度上恢復(fù)生態(tài)原有景觀，綠化同時(shí)也能改善大氣空氣質(zhì)量，改善因行車所產(chǎn)生的廢氣污染。同時(shí)亦是對(duì)行車者創(chuàng)造輕松氛圍，使行車者從長時(shí)間行車疲勞中改善視覺環(huán)境，行車環(huán)境。

2.2中央分隔帶綠化

高速公路或在一些城市的主干道上，都會(huì)設(shè)置中央分隔帶。中央分隔帶定義為隔離帶，在高速公路中也是綠化的重要的一環(huán)。中央分隔帶及時(shí)功能則是防暈眩，防止夜間行車時(shí)車燈迎面所造成的暈眩。第二功能是綠化功能，為行車環(huán)境制造良好的視覺環(huán)境。第三功能有景觀設(shè)計(jì)中美化環(huán)境的目的，使公路沿線形成靜景觀，讓公路與沿線自然景觀和諧，不顯突兀，去除不自然感。

公路設(shè)計(jì)的時(shí)候不能總是過于追求外部景觀，而忽視了內(nèi)部景觀。環(huán)境是一個(gè)廣義上的概念，所以高速公路的設(shè)計(jì)上，對(duì)行車的環(huán)境也應(yīng)著重考慮。高速公路作為長段運(yùn)輸型公路，如何消除行車者疲勞和視覺沖突的問題尤為關(guān)鍵，為行車創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境，消除行車暈眩也提上了設(shè)計(jì)要求。中央分隔帶綠化工程也是為提供良好的行車環(huán)境，避免事故的發(fā)生，也是高速公路中環(huán)境保護(hù)工程中重要組成部分。

3.城市道路綠化

人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解不僅僅存在自然環(huán)境的，同時(shí)也注重人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中，這就不得不提到我們所生活的環(huán)境。城市環(huán)境同樣為人們所重視，越來越注重環(huán)保、健康生活的人們開始關(guān)注身邊環(huán)境。城市道路的綠化則是體現(xiàn)人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提升的重要體現(xiàn)之一。

城市道路作為城市的框架，其景觀特征在城市景觀系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。一次，道路綠化與景觀設(shè)計(jì)首先與城市綠化和景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。城市道路綠化主要是以道路綠化帶和行道綠化帶作為體現(xiàn)，和高速公路所不同的是，城市道路中，車流量的集中，使得交通環(huán)境惡劣，行車暈眩感也高速公路強(qiáng)。所以設(shè)置綠化帶在消除嚴(yán)重的汽車尾氣、噪聲的同時(shí)，也極大程度的降低了光污染，令行車安全、舒適。

行道綠化帶多數(shù)以喬木、灌木和地被植物結(jié)合，以減少土壤裸露，也使得景觀上有很好的美觀作用。開放式通透綠帶可以保障行人行車安全，同時(shí)通透感也會(huì)顯得道路寬敞、明了、大方，不會(huì)過于壓抑。行道綠化帶也具有分隔道路和生活區(qū)，有著凈化空氣，保持錯(cuò)落分明的舒適生活生產(chǎn)節(jié)奏，極大程度的減少來自道路行車上的噪音污染、尾氣污染以及明亮的路燈帶來的光污染。

4.結(jié)語

環(huán)境保護(hù)是必要的，就如我們所談?wù)摰纳鷳B(tài)和諧、生物多一樣性一樣。作為我們賴以生存的地球，沒有自然，就成就不了今天社會(huì)。而環(huán)境的意義，首先可以造福人類，有助于科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展，再者環(huán)境保護(hù)力度是作為當(dāng)代對(duì)下一代負(fù)責(zé)、對(duì)球上物種負(fù)責(zé)的一個(gè)重要指標(biāo)。這是人類的責(zé)任感，也是保護(hù)環(huán)境的意義所在。

即是是環(huán)保意識(shí)提高的今天，我們所做的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。公路及城市道路環(huán)境的改善不是一蹴而就的，需要更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。經(jīng)濟(jì)、人文不斷發(fā)展的今天，是人們長久以來對(duì)自然改造的成果，但這不意味著我們可以毫無顧忌的索取，所以人們應(yīng)該統(tǒng)一思想，把環(huán)保的意識(shí)提升到更高的層次，珍惜我們賴以生存的周邊環(huán)境，為保護(hù)環(huán)境，保護(hù)后代利益作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

道路工程環(huán)境保護(hù)研究:探討道路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)問題

摘要：隨著我國的道路工程建設(shè)快速發(fā)展，所帶來的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重，重視道路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問題，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：道路工程建設(shè)；環(huán)境保護(hù)問題

隨著我國的道路工程建設(shè)快速發(fā)展，所帶來的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重，重視道路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問題，具有十分重要的意義。

一、公路環(huán)境狀況調(diào)查

根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)以及公路所在區(qū)域等內(nèi)容，對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境分析，首先應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目影響區(qū)域的狀況調(diào)查。范圍一般取公路兩側(cè)200~500 m的區(qū)域進(jìn)行調(diào)查。

1.社會(huì)環(huán)境調(diào)查的內(nèi)容。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊情況，沿線工廠、企業(yè)情況，沿線教育情況，沿線醫(yī)療保健情況，沿線商業(yè)、服務(wù)業(yè)情況，沿線原有交通情況，沿線基礎(chǔ)設(shè)施情況，占用土地、拆遷建筑物情況，沿線人文景觀情況，沿線農(nóng)田水利設(shè)施情況等。

2.自然環(huán)境調(diào)查的內(nèi)容。沿線水資源情況，沿線工程地質(zhì)、地形地貌情況，沿線氣候情況，沿線植被種植及覆蓋率情況，沿線水土流失情況，沿線生物棲息情況等。

二、公路建設(shè)和使用中的環(huán)境問題

1.自然特征的影響

公路工程建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響較大，會(huì)造成野生動(dòng)物、野生植物棲息地、地質(zhì)暴露帶或當(dāng)?shù)氐孛蔡卣鞯南?。公路建設(shè)是一項(xiàng)封閉的工程，對(duì)沿途黃靜的影響很大，野生動(dòng)植物的棲息地會(huì)被分為兩半，且難以再交融，加上施工過程中，自然光照、濕度、溫度和土壤營養(yǎng)成分等因素的變化，在這種綜合作用下，生物物種的繁衍會(huì)發(fā)生變化，最直接的變化就是生物數(shù)量成倍減少。

2.水土流失

公路施工必要的步驟是取土、棄土、開鑿涵洞，以及占地施工，這些被高高壘砌的棄土坡面在下雨時(shí)會(huì)出現(xiàn)水土流失，甚至有塌方和泥石流，如果公路工程在坡度較陡的地區(qū)建設(shè)，不僅會(huì)加重植物的破壞，水土流失也更加嚴(yán)重，使生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步惡化。

3.對(duì)野生生物的影響

有相關(guān)研究證明，在高速公路工程的 1.6-1.8km范圍內(nèi)，鳥類的繁衍最為衰弱，在公路的建設(shè)對(duì)周圍的哺乳動(dòng)物、爬行動(dòng)物、兩棲動(dòng)物等來說，都會(huì)帶來難以治愈的影響，原本沿道路而活動(dòng)的生物種群會(huì)因?yàn)楣返慕ㄔO(shè)而不得不侵入其它種群中，引起斗爭，互相爭奪地盤的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，大大阻礙了生物的正?；顒?dòng)和繁衍。

三、在道路工程建設(shè)的全過程實(shí)施環(huán)境保護(hù)工作

1.公路設(shè)計(jì)階段環(huán)保措施。

在公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要樹立環(huán)保的意識(shí)，體現(xiàn)綠色工程的設(shè)計(jì)理念。具體是要結(jié)合本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，以少占良田、耕地為目的，規(guī)劃設(shè)計(jì)最為合理的公路

線路。對(duì)公路路邊的配套綠化設(shè)計(jì)也要同步進(jìn)行。應(yīng)充分利用花草樹木做突出效果，使本段公路若隱若現(xiàn)，選擇在公路和橋梁的周圍種植一些花草、樹木，這樣可以既隱蔽了公路，又美化、保護(hù)了環(huán)境。同時(shí)花草植被用于穩(wěn)定路基、斜坡、水土保持等均能起到良好的作用，使自然景觀與公路有機(jī)的結(jié)合和協(xié)調(diào)。公路選線設(shè)計(jì)中要盡量遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院等這些需要安靜的地方，以減少噪音對(duì)這些地方的污染。為了防止公路經(jīng)過區(qū)域的水源污染，線路設(shè)計(jì)時(shí)盡量繞越、避讓水源體。路線設(shè)計(jì)注意保護(hù)自然水流，盡量不改變水流的方向，不壓縮過水?dāng)嗝妫欢氯韪羲鳌?

2.公路施工階段環(huán)保措施。

公路施工是一項(xiàng)大型建筑工程，涉及大量的工程材料和設(shè)備，還涉及寶貴的土地資源。在公路施工中，工程取土應(yīng)采取邊開挖、邊平整、邊綠化方式。同時(shí)要注重進(jìn)行景觀再造。工程所開挖、回填的土層，裸露的山坡地面要及時(shí)處理，在路堤邊坡設(shè)置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產(chǎn)生。為了保障施工路段附近居民晚間有一個(gè)安靜的環(huán)境，應(yīng)盡量妥善安排施工時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工。公路施工堆料場、混凝土拌和站應(yīng)設(shè)在空曠地區(qū)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。施工現(xiàn)場、施工便道要做到定時(shí)灑水降塵，運(yùn)輸材料的車輛應(yīng)用帆布、蓋套等遮蓋以防止施工材料，如砂石的飛揚(yáng)、撒漏。嚴(yán)格管理施工廢料和施工駐地的生活垃圾，不排放到民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。對(duì)橋梁施工機(jī)械、船只嚴(yán)格進(jìn)行檢查，防止油料泄漏。嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。注意機(jī)械保養(yǎng)，減少接觸高噪聲的時(shí)間，對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對(duì)工人進(jìn)行自身保護(hù)。公路施工難免會(huì)遷移走周圍的植被，但嚴(yán)禁砍伐植被，施工單位要加強(qiáng)對(duì)珍稀植物的移植，保護(hù)植被的完整性。施工工藝設(shè)計(jì)應(yīng)包含環(huán)保工作和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，在施工開始之前，施工單位還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)培訓(xùn)，落實(shí)技術(shù)交底，完善環(huán)保管理工作制度，派遣環(huán)境監(jiān)督專員，對(duì)施工過程中容易出現(xiàn)的水污染、揚(yáng)塵土污染動(dòng)態(tài)檢查監(jiān)控，尤其是在雨季施工，更是要落實(shí)環(huán)境保護(hù)監(jiān)督，防空氣、噪音污染，還要預(yù)防夜間施工防噪音、棄渣污染。設(shè)計(jì)人員在施工圖紙的繪制方面，標(biāo)明水系、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)、敏感點(diǎn)、居民地與公路的位置關(guān)系、土地使用現(xiàn)狀等內(nèi)容，為施工提供更加詳細(xì)的依據(jù)。

3.工程驗(yàn)收交付使用階段

成功的公路綠化，不僅可以改善周圍環(huán)境，給行駛者美的享受，更重要的是可以加固周圍土壤，并降低噪音和環(huán)境污染。公路綠化能起到保護(hù)公路的作用，因?yàn)闃淠净虿萜和ㄟ^樹冠、根系、地被覆蓋，能有效的固定土壤，吸收水分，阻止地表水的流失，預(yù)防了雨季因?yàn)榻涤甓鴰淼乃亮魇эL(fēng)險(xiǎn)，在高填方路段，加固土壤的作用就更加明顯。公路在投入運(yùn)行后，施工單位還要編制環(huán)保工程實(shí)施情況、總結(jié)報(bào)告和竣工圖表，向有關(guān)單位申請(qǐng)驗(yàn)收，為減少工作環(huán)節(jié)，好與公路交工驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收同時(shí)進(jìn)行，還可以組織環(huán)保部門參與驗(yàn)收，環(huán)保工程驗(yàn)收后的圖表資料應(yīng)按規(guī)定移交存檔。

4.公路營運(yùn)期環(huán)保措施。

公路營運(yùn)期間的環(huán)境保護(hù)是公路管理部門的一項(xiàng)重要任務(wù)。要認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)控制交通運(yùn)輸噪聲的方法和措施。在公路附近有學(xué)校和醫(yī)院的路段兩端，要明顯設(shè)置出各種禁止鳴笛標(biāo)志，以告示司機(jī)注意。在公路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗(yàn)制度，利用收費(fèi)站對(duì)汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。

四、公路工程施工過程中注意事項(xiàng)

1.生態(tài)防治

土方開挖時(shí)要注意周圍植被、土壤的保護(hù)，預(yù)防水土流失，開挖的棄土要按照規(guī)定堆積在制定地方；施工取土要按照施工規(guī)范進(jìn)行，在建設(shè)部門的批準(zhǔn)下施工，取土?xí)r要注意及時(shí)回復(fù)，回填土壤，不破壞土地的原有狀態(tài)，維護(hù)地質(zhì)地貌，及時(shí)還耕，及時(shí)對(duì)取土的地點(diǎn)進(jìn)行綠化；路基施工完成后，及時(shí)恢復(fù)取土的取土坑，進(jìn)行綠化或還耕；如果工程施工時(shí)時(shí)臨時(shí)用地，我們還要進(jìn)行土地的平整，加強(qiáng)復(fù)耕。

2.噪聲污染防治

如果施工工地里居民區(qū)較近，還要在依照國家規(guī)定的條件下，保護(hù)居民的安全與日常生活不受影響，在規(guī)定時(shí)間進(jìn)行作業(yè)；合理制定施工時(shí)間，確保將對(duì)附近居民的噪音影響降到低，保障居民的正常正常生活；合理控制高噪音的時(shí)間，減少對(duì)居民身體的上海；對(duì)在聲源旁工作的施工人員，要加強(qiáng)防護(hù)措施，同時(shí)完善人員培訓(xùn)，提高施工效率。

3.大氣污染防治

公路施工中會(huì)有水泥混凝土的攪拌、瀝青施工等對(duì)空氣污染較大的項(xiàng)目，為了控制污染，施工單位在選址方面要注意遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院，瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等人口密集區(qū)的下風(fēng)向，并符合環(huán)境保護(hù)的應(yīng)有距離，采用封閉式加熱工藝，多對(duì)施工現(xiàn)場灑水，減少粉塵。

五、總結(jié)

公路工程的建設(shè)必然會(huì)影響到周圍環(huán)境，但環(huán)境的保護(hù)并不是一蹴而就的，作為施工單位，應(yīng)通過科學(xué)管理、技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)施工計(jì)劃，精心施工，嚴(yán)格驗(yàn)收，提高施工質(zhì)量，保護(hù)施工環(huán)境，促進(jìn)公路健康穩(wěn)定的發(fā)展，減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞。

道路工程環(huán)境保護(hù)研究:市政道路工程中綠色施工的環(huán)境保護(hù)

【摘 要】市政工程興修的目的在于改善城市環(huán)境，更好的服務(wù)廣大市民，隨著越來越多市政工程的出現(xiàn)，市政工程施工中的污染問題也愈發(fā)引起了人們的關(guān)注。就市政道路工程施工而言，即便是運(yùn)用了一些綠色施工技術(shù)與材料，但是因施工引發(fā)的環(huán)境保護(hù)問題也應(yīng)予以妥善的處理，盡可能的減低施工全過程的不利影響。以下本文將簡單分析市政工程施工的特點(diǎn)及市政道路工程施工中存在的環(huán)境問題，重點(diǎn)圍繞市政道路工程綠色施工中的環(huán)境保護(hù)措施展開詳細(xì)的論述。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；綠色施工；環(huán)境問題；保護(hù)措施

近年來隨著環(huán)境問題的逐步惡化，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、走可持續(xù)發(fā)展道路成為了各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的主流，越來越多的綠色技術(shù)、綠色材料、綠色理念等都極大的影響了社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程。在城市化的建設(shè)背景下，市政道路工程推進(jìn)，但是施工中的環(huán)境保護(hù)問題亟待解決，作為新時(shí)期的建設(shè)者，應(yīng)立足全局，環(huán)境、經(jīng)濟(jì)都要兼顧，以破壞環(huán)境為代價(jià)而建設(shè)出來的綠色工程不利于社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，因此，需要在實(shí)踐中加強(qiáng)對(duì)市政道路綠色施工的環(huán)境保護(hù)。

一、市政工程施工的特點(diǎn)

市政工程包含城市發(fā)展的方方面面，較為常見的市政給排水工程、市政園林工程、市政道路橋梁工程等基礎(chǔ)設(shè)施工程，這些工程的建設(shè)可以很好的改善城市的發(fā)展現(xiàn)狀，為群眾的生產(chǎn)生活提供便利。市政工程主要的投資方為政府，其建設(shè)的目的就是服務(wù)群眾，這些工程的周期不長，但是工程內(nèi)容繁雜，因而在具體的管理及施工中會(huì)存在些許的困難，再加上施工環(huán)境的特殊性，市政工程施工中極易出現(xiàn)一些污染問題。為了更好的保障市政工程的有效施工，加強(qiáng)綠色技術(shù)的運(yùn)用及環(huán)境保護(hù)管控力度都需要相關(guān)的部門予以重視。

二、市政道路工程施工中存在的環(huán)境問題分析

通過對(duì)市政道路工程的施工現(xiàn)狀分析，其施工期間存在的環(huán)境問題主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

首先，揚(yáng)塵問題。市政道路施工中所使用的材料種類較多，長期的露天施工都極易引發(fā)較大的揚(yáng)塵問題，特別大風(fēng)天氣下，這類問題尤為突出，再加上施工場地車輛來回運(yùn)輸、機(jī)械化施工等都會(huì)造成一定的影響。在市政道路工程施工中，土方填筑、施工材料搬運(yùn)、混凝土攪拌等都是必要的施工工序，長期處于較為惡劣的施工環(huán)境下，施工人員的健康問題得不到保障，施工工地周邊的居民也會(huì)受到較大的困擾。

其次，噪音問題?，F(xiàn)下的市政道路工程大都采用機(jī)械化施工，全天候的機(jī)械化操作及車輛運(yùn)輸都會(huì)造成引發(fā)較大的噪音問題，機(jī)械化設(shè)備使用中的碾壓、振搗、澆灌等工作都會(huì)長時(shí)間的影響到群眾的生活。

第三，污染問題。其包含兩個(gè)方面：水污染與垃圾排放。這里的水污染不僅僅包含施工中的廢水，同時(shí)也包含施工中滲漏的泥漿、下雨天雨水沖刷后產(chǎn)生的污染水，這些污染性較強(qiáng)的廢水隨意流淌會(huì)對(duì)周邊的水環(huán)境造成一定的破壞。在市政道路工程施工中，各種垃圾的產(chǎn)生有其自身的必然性，在缺乏清理與運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，這些垃圾會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成破壞，影響城市自身的形象。

三、市政道路工程中的綠色施工環(huán)境保護(hù)措施

（一）合理安排施工工作，加強(qiáng)文明施工

在市政道路綠色施工前期，施工單位應(yīng)做好多方位的分析及準(zhǔn)備，對(duì)施工中可能造成的不利影響進(jìn)行客觀分析并提出解決方案，結(jié)合實(shí)際的施工條件合理安排施工計(jì)劃，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，提升全體參與者的文明施工意識(shí)。

市政道路施工主要集中在城市內(nèi)部，其施工的周期應(yīng)盡可能的縮短，如此方可降低對(duì)周邊群眾工作生活的影響，同時(shí)，按照施工工序有序的安排設(shè)備進(jìn)入工地，降低設(shè)備進(jìn)出的頻率，提升市政道路工程的施工效率。在規(guī)劃新城區(qū)道路施工中，盡可能的保留原有的綠化，對(duì)施工區(qū)域的地下公共工程進(jìn)行詳細(xì)的分析，避免因施工不當(dāng)對(duì)這些工程造成破壞，影響群眾的生活。結(jié)合市政給排水工程進(jìn)行污水引流，施工的占地面積盡量縮減，施工期間的各種垃圾都要及時(shí)處理，不要肆意進(jìn)行破壞和污染。

（二）科學(xué)選材及使用

市政道路工程施工需要用到較多的材料，部分材料在施工中會(huì)影響到周邊的環(huán)境，因此，結(jié)合綠色施工的要求，施工人員應(yīng)盡可能的選用一些可再生、無污染的施工材料，可優(yōu)先選擇污染性較小的環(huán)保型材料。施工期間的材料采購及管理也要專人進(jìn)行，保障滿足施工質(zhì)量的前提下合理使用，避免不必要的浪費(fèi)及污染，提升市政道路工程管理的有效性。

（三）施工中的環(huán)境保護(hù)措施

1.針對(duì)揚(yáng)塵問題的保護(hù)措施。揚(yáng)塵問題的誘因較多，因此，針對(duì)該問題的處理應(yīng)從細(xì)節(jié)著手。市政道路工程施工中，工程出入口及時(shí)派人清理，車輛離開時(shí)進(jìn)行沖洗，降低揚(yáng)塵問題的發(fā)生機(jī)率；車輛運(yùn)輸中采用全覆蓋式運(yùn)輸，避免運(yùn)輸中的全程污染問題；集中進(jìn)行混凝土的攪拌及材料存放，縮小揚(yáng)塵面積。條件允許的情況下，可以采用化學(xué)抑塵的方式來控制，或者建造擋風(fēng)墻進(jìn)行阻擋等。

2.針對(duì)噪音污染問題的保護(hù)措施。市政道路綠色施工中每一道工序都要嚴(yán)格執(zhí)行，為了更好的降低施工中的噪音污染問題，可采用封閉式、分階段施工的方式來進(jìn)行，即按照與居民區(qū)的間距來選擇施工時(shí)段，保障不影響群眾的睡眠；盡可能的選用噪音污染較小的施工設(shè)備，及時(shí)保養(yǎng)，降低機(jī)械使用中的噪音等級(jí)；給工人發(fā)放安全保護(hù)裝備；加大預(yù)制件的使用頻率，特別是城市中心區(qū)的道路施工工程。

3.針對(duì)水污染問題的保護(hù)措施。市政道路工程中產(chǎn)生的污水主要包含生活污水與施工污水，施工中的污水需經(jīng)過初步凈化方可排放?？山Y(jié)合施工區(qū)域的污水排放標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，只有達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的污水才可排放到市政管道中；加強(qiáng)地下水的保護(hù)，針對(duì)施工區(qū)域的水文狀況進(jìn)行地下水的使用，避免污染水的回灌，影響區(qū)域的水質(zhì)。

4.針對(duì)大氣污染的保護(hù)措施。由于改建道路采用瀝青混凝土路面，雖然是在專門的瀝青拌和樓生產(chǎn)，但瀝青在拌和、運(yùn)輸、攤鋪時(shí)容易對(duì)大氣造成污染，因而采取以下防治措施：瀝青混凝土生產(chǎn)時(shí)控制合適的出廠溫度，不得超出規(guī)定出廠溫度，瀝青拌和樓設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，不采用敞開式、半封閉式瀝青加熱工藝，且要有粉塵回收設(shè)備；車輛運(yùn)輸應(yīng)用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染；攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，不宜采用人工攤鋪，碾壓要緊跟，慢而均勻，控制碾壓速度，嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)機(jī)；熱拌瀝青混凝土路面鋪完后待自然冷卻至低于50℃，方可開放交通。

5.針對(duì)建筑垃圾的回收利用。市政工程經(jīng)常會(huì)有拆除原有路面、人行道等工程內(nèi)容，施工過程中不可避免產(chǎn)生大量的建筑垃圾，這些建筑垃圾按可回收與不可回收進(jìn)行分類。首先對(duì)建筑垃圾進(jìn)行分揀，其中的廢鋼筋、鐵絲、金屬配件等可再生資源應(yīng)重新利用。對(duì)于可回收再利用的建筑垃圾，如碎石類、混凝土類、土石方類，可在路基施工時(shí)作為地基填埋、路基加固以提高再利用率。對(duì)于不可回收垃圾實(shí)行袋裝化，并及時(shí)清運(yùn)到指定的地點(diǎn)進(jìn)行填埋處理。

四、結(jié)語

加強(qiáng)市政道路施工的環(huán)境保護(hù)是促進(jìn)城市更好更快發(fā)展的重要前提，基于市政道路工程對(duì)群眾生活的較大影響，在確保綠色施工的前提下，也應(yīng)采用全程化的環(huán)境保護(hù)措施，力求將環(huán)境問題控制在較小的范圍之內(nèi)。針對(duì)施工中出現(xiàn)的揚(yáng)塵、垃圾排放等問題，技術(shù)人員應(yīng)加大二次利用的研究力度，將眼光放長遠(yuǎn)，提出行之有效的解決方法，保質(zhì)保量的完成綠色施工任務(wù)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康、有序發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

道路工程環(huán)境保護(hù)研究:市政道路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)研究

摘要:從水體污染、噪聲污染、揚(yáng)塵污染、水土流失四方面，分析了市政道路工程建設(shè)可能引起的環(huán)境問題，并探討了市政道路建設(shè)中的環(huán)保措施，有利于實(shí)現(xiàn)市政道路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的較大化。

關(guān)鍵詞:市政道路，環(huán)境保護(hù)，水土流失，噪聲污染

1市政道路工程建設(shè)中可能造成的環(huán)境問題

1．1水體污染

城市水資源由于建設(shè)市政道路造成的污染，其主要原因在于城市水體中流入施工現(xiàn)場混合混凝土的泥漿，或城市排水系統(tǒng)中流入施工區(qū)域自然降水、施工現(xiàn)場清洗污水、施工機(jī)械設(shè)備漏油等水體，從而導(dǎo)致水體被污染。除此之外，部分市政道路建設(shè)施工單位對(duì)于處理廢水作業(yè)往往會(huì)予以忽視，其在處理廢水時(shí)通常都會(huì)采取直接排放的方式，進(jìn)而污染城市水體［1］。

1．2噪聲污染

各類機(jī)械設(shè)備在建設(shè)市政道路的過程中會(huì)被經(jīng)常使用，所以會(huì)有較大的噪聲出現(xiàn)在施工的過程中，從而影響到周圍居民的正常生活。除此之外，部分施工單位為了在規(guī)定的期限內(nèi)盡早完成工程建設(shè)，會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用與文明施工不相符合的方法進(jìn)行施工，從而使得噪聲長期干擾居民生活。

1．3揚(yáng)塵污染

在建設(shè)市政道路的過程中裝卸施工材料、回填地基、調(diào)配土方等施工器械會(huì)造成揚(yáng)塵污染，在清理施工現(xiàn)場的過程中也有極大的可能導(dǎo)致?lián)P塵污染的出現(xiàn)。其次就是風(fēng)蝕揚(yáng)塵，如果沒有對(duì)裸露的地面及時(shí)的進(jìn)行壓實(shí)開挖或直接將施工材料露天堆放，在此情況下風(fēng)力作用就會(huì)使得揚(yáng)塵現(xiàn)象出現(xiàn)。揚(yáng)塵污染還包括道路揚(yáng)塵，一般所說的就是在建設(shè)道路的過程中現(xiàn)場有施工器械及運(yùn)輸車輛進(jìn)入，從而致使施工現(xiàn)場地面一直處于裸露狀態(tài)，進(jìn)而出現(xiàn)揚(yáng)塵，這也是建設(shè)市政道路過程中最為嚴(yán)重的揚(yáng)塵問題。

1．4水土流失

土方建筑是市政道路路基施工中必然進(jìn)行的一項(xiàng)作業(yè)，在這一環(huán)節(jié)的施工過程中需要對(duì)基礎(chǔ)構(gòu)造物進(jìn)行挖掘。在施工的過程中，會(huì)在周圍堆積松散的土方，一般情況下施工人員都不會(huì)采取措施有效地處理這些土方，在這種情況下一旦降雨，就會(huì)沖毀邊坡，進(jìn)而導(dǎo)致水土流失問題的出現(xiàn)，長此以往甚至?xí)绊懙绞姓缆方ㄔO(shè)的工期，使其無法在工期內(nèi)完成［2］。

2市政道路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施

2．1重視環(huán)境保護(hù)工作

在建設(shè)市政工程的過程中，最重要的環(huán)節(jié)就是道路施工，因此需要將鋪設(shè)路基、拆遷房屋、征收土地、排水等工作做好。在建設(shè)市政道路的過程中，施工單位需要對(duì)我國相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)以及公路構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分的了解，從而在施工過程中融入環(huán)境保護(hù)工作，在施工作業(yè)的每一環(huán)節(jié)中進(jìn)行落實(shí)。除此之外還應(yīng)該將環(huán)境保護(hù)工作和施工進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)二者間的關(guān)系進(jìn)行平衡，分析其中一部分的具體問題，從而保障施工規(guī)劃合理且科學(xué)。

2．2道路設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施

在設(shè)計(jì)市政道路的過程中，需要將環(huán)保的元素融入其中，將綠色工程的理念體現(xiàn)出來，使得環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)盡可能的詳細(xì)。首先在規(guī)劃市政道路的過程中，在設(shè)計(jì)時(shí)需要盡量選擇農(nóng)業(yè)資源占用最少且路線最短的一種方案，同時(shí)對(duì)于農(nóng)田和耕地等地需要盡量避開。在規(guī)劃道路附近的植被的過程中，可以將植被種植在道路附近，在對(duì)公路進(jìn)行美化的過程中還能將環(huán)保的作用充分發(fā)揮，通過植被對(duì)路基進(jìn)行穩(wěn)固、對(duì)汽車尾氣進(jìn)行吸收，同時(shí)對(duì)水土流失的問題進(jìn)行解決。在設(shè)計(jì)規(guī)劃市政道路路線的過程中需要與城市中的學(xué)校、醫(yī)院等功能性機(jī)構(gòu)進(jìn)行貼近，但在進(jìn)行施工的過程中需要對(duì)噪聲進(jìn)行控制從而防止影響到這些機(jī)構(gòu)組織的正常運(yùn)行［3］。除此之外，在對(duì)市政道路路線進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要盡量避開城市水源，從而避免城市水資源被市政道路建設(shè)所污染，與此同時(shí)還能對(duì)水體的自然流動(dòng)進(jìn)行保障，防止道路由于建設(shè)工程的原因出現(xiàn)局部阻斷或堵塞的情況。

2．3對(duì)施工設(shè)計(jì)文件嚴(yán)格執(zhí)行

建設(shè)市政道路的時(shí)候有導(dǎo)致水土流失、水體污染、噪聲污染以及大氣污染等現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，從而破壞城市環(huán)境，所以在開始施工作業(yè)之前需要對(duì)其進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃，對(duì)施工作業(yè)流程進(jìn)行合理安排，從而盡量降低環(huán)境受到的道路建設(shè)的影響，除此之外還需要確保在完成市政道路建設(shè)之后，能夠?qū)⑹┕がF(xiàn)場附近的環(huán)境恢復(fù)原狀。在建設(shè)市政道路的過程中，需要以施工設(shè)計(jì)方案為依據(jù)獲得地基填土，防止施工人員在道路兩側(cè)或附近使用推土機(jī)挖土。與此同時(shí)，在指定地點(diǎn)將挖土作業(yè)完成之后，需要對(duì)土層表面進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而使其平整度得到保障，對(duì)土層內(nèi)種植的植被進(jìn)行保護(hù)。除此之外，在進(jìn)行施工的過程中也要按照作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)清除多余的土方，運(yùn)送無法使用的廢土至規(guī)定的場所，還需要將植被種植在道路兩側(cè)，從而防止水土流失的情況出現(xiàn)［4］。

2．4管理監(jiān)督施工現(xiàn)場管理

監(jiān)督施工現(xiàn)場首先要做的就是在分布土方施工實(shí)行之前，需要了解調(diào)查將要施工的場所的周圍路段情況，還要將調(diào)配材料的計(jì)劃制定出來，保障其合理性。在施工過程中，需要對(duì)現(xiàn)代施工工藝進(jìn)行運(yùn)用，盡量使得土方施工余土量減少，降低施工臨時(shí)用地的面積。除此之外，在選擇市政道路施工臨時(shí)用地時(shí)，應(yīng)該首先選擇荒地和洼地，在這種情況下，就可以使用漿砌處理、填充棄土的方式處理荒地，對(duì)于洼地則可以將棄土進(jìn)行利用，從而將其變?yōu)樘锏兀⒃趯?duì)荒地和洼地進(jìn)行處理后將植被種在土地上方，對(duì)這面土地進(jìn)行充分的利用。其次，需要科學(xué)堆放管理施工材料，對(duì)同一時(shí)刻進(jìn)行施工的路段，需要對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)合理的管理堆放，做到有序的擺放材料，從而盡量避免堆放的材料阻礙交通［5］。在進(jìn)行道路瀝青鋪設(shè)的過程中，攪拌站和油灶的位置需要盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)和生活區(qū)，從而避免周圍群眾和施工人員受到瀝青拌合煙氣的影響，在進(jìn)行拌合的過程中，需要盡量從施工人員中選擇具有較強(qiáng)技術(shù)和專業(yè)性的人員，從而有效降低環(huán)境受到的瀝青的污染。第三，需要及時(shí)清理施工棄物。在鋪設(shè)道路瀝青的過程中，需要回收沒有用完的瀝青，嚴(yán)禁隨意傾倒瀝青的情況出現(xiàn)，降低環(huán)境因此受到的危害和污染。在完成鋪設(shè)瀝青的作業(yè)后，施工人員需要清掃道路，對(duì)路面的整潔度進(jìn)行保障。

3結(jié)語

本文就市政道路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了分析，首先介紹了市政道路工程建設(shè)中可能造成的環(huán)境問題，隨后提出了市政道路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施。通過措施的實(shí)行，能夠使得施工人員在施工過程中貫徹環(huán)境保護(hù)的理念，對(duì)污染源進(jìn)行有效的控制，從而使得工程對(duì)周圍環(huán)境的影響降低，響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展觀的要求，使得市政道路工程建設(shè)既具有經(jīng)濟(jì)效益也具有社會(huì)效益，對(duì)社會(huì)的健康穩(wěn)定發(fā)展起到促進(jìn)作用［6］。

［3］于學(xué)珍，周方．淺析大型市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)理［J］．污染防治技術(shù)，2013(6):73-75，87．

［4］徐劍輝，萬珍．淺析市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題［J］．江西建材，2016(2):160，165．

［5］白玉斌．試論現(xiàn)代市政道路給排水管道工程的施工［J］．城市道橋與防洪，2013(7):240-241．

［6］張?jiān)带櫍x求錕．淺析市政工程中道路園林綠化的要點(diǎn)［J］．農(nóng)業(yè)科技與信息，2016(10):102-103．

作者：張搏 單位：太原市市政公用設(shè)施建設(shè)中心