引論：我們?yōu)槟砹?篇探求電子商務(wù)和物流管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
探求電子商務(wù)和物流管理:物流管理和電子商務(wù)技術(shù)必須緊密結(jié)合
當前，正值我國鐵路高速發(fā)展的建設(shè)時期，隨著我國鐵路第六次大提速的順利進行，我國首批自主知識產(chǎn)權(quán)的時速200km／小時高速動車組已經(jīng)成功上線運行，時速300km／小時高速動車組也將在08年奧運會開幕之前上線運行。唐山軌道車輛有限公司經(jīng)過和德國西門子公司的多輪談判和交流，終于強強聯(lián)合獲得了這批國內(nèi)較品質(zhì)的動車組訂單。
唐山工廠在與西門子合作的過程中，引入歐洲先進的ERP管理模式，在物資采購方面大力推行電子商務(wù)的物流管理模式，這種創(chuàng)新的管理，大大減少了物資采購成本，提高了物資采購的效率，使傳統(tǒng)的物資管理提升到了一個新的水平。
物流是電子商務(wù)的重要組成部分
物流是電子商務(wù)“三流”(信息流，資金流，物流)的重要組成部分，是信息流和資金流最終得以順利實現(xiàn)的根本保障。對于有形商品的任何一筆交易，如果沒有實物商品的順利轉(zhuǎn)移，就無法完成一次完整的交易。
目前，物流配送的效率在電子商務(wù)活動中的作用日益明顯。在電子商務(wù)下，物資管部門網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點擊就完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到手中，甚至出現(xiàn)了買受電弓送繼電器的情況，其結(jié)果可想而知，只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全的傳統(tǒng)購物方式。
物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障。現(xiàn)代化的物流，是通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，它的優(yōu)勢無法顯現(xiàn)，仍將是無米之炊。
電子商務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要推動力
電子商務(wù)促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)、管理水平的提高。電子商務(wù)高效性和全球性的特點要求物流具備良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施作為保障，將促進物流技術(shù)的進步。電子商務(wù)的發(fā)展需要合理化和高效化的物流，而物流管理水平的高低直接決定和影響物流效率的高低。
電子商務(wù)是現(xiàn)代物流信息處理的平臺。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系。現(xiàn)代物流所含的運輸、庫存、裝卸、搬運，包裝等活動，對商品的流動來說，是在不同場所進行的，特別是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物品的在途時間，實現(xiàn)或接近零庫存，及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，這就要求在物品的流通過程中，保持信息的暢通。信息作為物流的重要組成要素，為物流的正常運轉(zhuǎn)、管理，決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可缺少的依據(jù)。為了提高物流效率、客觀上要求信息流保持通暢，并反饋物流各環(huán)節(jié)的信息，同時，信息技術(shù)的不斷進步為信息的及時大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，促進物流能力和效率的提高。
電子商務(wù)推動物流的社會化。在電子商務(wù)條件下，實現(xiàn)網(wǎng)上訂購，在線支付后，關(guān)鍵是物流配送。唐山工廠不可能(也不現(xiàn)實)依靠自身能力來完成配送工作，所以物流的社會化是適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的必然要求。電子商務(wù)的發(fā)展也將推動傳統(tǒng)物流向社會化物流發(fā)展。
總之，隨著中國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)代化物流管理水平的逐步提升，唐山軌道車輛有限公司將繼續(xù)推行鐵路信息化的物資采購模式，為構(gòu)建和諧鐵路、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的國民經(jīng)濟大環(huán)境做出更大的貢獻!
探求電子商務(wù)和物流管理:物流管理和電子商務(wù)關(guān)系
【內(nèi)容提要】電子商務(wù)和資訊網(wǎng)絡(luò)化徹底改變了傳統(tǒng)商務(wù)賴以生存的基礎(chǔ)，形成了對傳統(tǒng)營銷策略和市場理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴于后臺的物流管理產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新的經(jīng)濟模式下，正在發(fā)生質(zhì)的變化。本文通過圍繞電子商務(wù)與物流管理業(yè)的關(guān)系證論，探討電子商務(wù)對物流管理業(yè)（宏觀和微觀兩方面）引起的沖擊，以尋求我國電子商務(wù)發(fā)展的策略。
【摘要題】電子商務(wù)
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)/物流管理/關(guān)系與策略
【正文】
隨著新經(jīng)濟時代來臨，作為一種嶄新的商務(wù)交易活動，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴處于后臺的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新經(jīng)濟的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動電子商務(wù)發(fā)展是大勢所趨。傳統(tǒng)運輸倉儲手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合的大勢已經(jīng)來臨。然而，我國發(fā)展物流管理業(yè)的形勢并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進電子商務(wù)的發(fā)展，是推動市場經(jīng)濟的重要條件。
一、物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系
在電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系中，是電子商務(wù)改變物流，還是物流影響電子商務(wù)的發(fā)展？對此筆者認為：物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終將會是電子商務(wù)改變物流，而物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。
（一）物流管理在電子商務(wù)的全過程中占據(jù)越來越重要的地位
電子商務(wù)是20世紀信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認識。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務(wù)條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程，包含運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。
過去，人們對電子商務(wù)過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。試想，消費者在網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結(jié)果可想而知，消費者勢必會放棄電子商務(wù)，選擇更為安全的傳統(tǒng)購物方式。
由于電子商務(wù)的服務(wù)對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務(wù)時代，建設(shè)一個高效率、低成本的物流管理體系，既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要，又是各個企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。隨著物流管理在電子商務(wù)活動中的地位越來越重要，物流管理是電子商務(wù)活動中不可缺少的部分。
（二）現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的根本保障
長期以來，我國電子商務(wù)的較大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節(jié)的問題。目前的電子商務(wù)只能是靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流），才標志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此物流系統(tǒng)的效率低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。在我國，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務(wù)的較大的瓶頸。因此，建立現(xiàn)代化物流是實施電子商務(wù)的根本保障。
首先，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產(chǎn)就難以進行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過程將難以順利進行，便捷的電子商務(wù)貿(mào)易形式，也將是無米之炊。
第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保障。電子商務(wù)的出現(xiàn)，較大程度上方便了最終消費者，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保障，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復(fù)到傳統(tǒng)的購物方式，那么網(wǎng)上購物就難以發(fā)展。
第三，物流服務(wù)于商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ彿剑┺D(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動仍將是傳統(tǒng)的買賣方式。
綜上所述，物流是，電子商務(wù)的重要組成部分和根本保障。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務(wù)。
（三）電子商務(wù)促進物流技術(shù)的大發(fā)展
所謂物流技術(shù)，是指完成物流任務(wù)所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費者時，實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計劃、運用、評價等軟件技術(shù)。
隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業(yè)風(fēng)險，零庫存物流技術(shù)也就應(yīng)運而生了。零庫存商業(yè)系統(tǒng)的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠、快速反映市場需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個能夠根據(jù)所獲得的市場信息進行生產(chǎn)調(diào)節(jié)或者采購的快速柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，還必須有一個貨物快速配送系統(tǒng)。零庫存概念的提出，似乎使物流技術(shù)的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務(wù)的出現(xiàn)，便得到了解決，使物流技術(shù)進入了一個嶄新的時代。
電子商務(wù)是一種新型的基于因特網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)活動的形式。電子商務(wù)實現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用因特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務(wù)擴展從生產(chǎn)到消費的整個商務(wù)過程。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同因特網(wǎng)的聯(lián)接應(yīng)用系統(tǒng)。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特網(wǎng)，可以在這個系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過電子定單系統(tǒng)下單和通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)不必再花費巨資進行產(chǎn)品信息采集了，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時調(diào)整生產(chǎn)計劃，適時生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，客戶就可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，通過配送系統(tǒng)即時送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以少的投入實現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫存生產(chǎn)過程。
隨著計算機技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，電子商務(wù)勢必取得長足的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理也將實現(xiàn)真正意義上的“貨暢其流”。
（四）電子商務(wù)促使企業(yè)重新認識物流過程，明確物流管理目標，進一步形成供應(yīng)鏈管理
有了完善網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)長足發(fā)展等前提條件，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已經(jīng)由節(jié)約原材料的“及時利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應(yīng)是以生產(chǎn)企業(yè)為起點，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)化的一體化物流過程，其管理目標是通過各個環(huán)節(jié)的密切配合，對產(chǎn)品進行適時適地的遞送，實現(xiàn)客戶服務(wù)與低配送成本的組合。因此，物流管理的內(nèi)涵得到了延伸。
一次完整的電子商務(wù)過程包括廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過運輸、倉儲、加工、配送到用戶（消費者）的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、運輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶，隨需求、供應(yīng)的變化而變化。因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其較大經(jīng)濟效益和社會效益。在電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
二、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略
（一）目前我國物流管理業(yè)存在的問題
近年來，我國物流業(yè)已經(jīng)具備了相當規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。物流業(yè)相對于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系仍不協(xié)調(diào)，按照社會化大生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會化服務(wù)體系亟待加強。第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經(jīng)濟效益不佳。國有物流企業(yè)從運行機制、組織化程度、經(jīng)營方式等方面都不適應(yīng)電子商務(wù)時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發(fā)生動搖。
1.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設(shè)施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。
2.技術(shù)裝備落后。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。
3.管理分散，社會服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4.物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責(zé)。這對于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進依然是整個物流行業(yè)的問題。
5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經(jīng)濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟體制的改革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。另外，已經(jīng)形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會的服務(wù)行業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟的所有產(chǎn)業(yè)，就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當把物流管理作為國民經(jīng)濟大系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)來抓，制訂具體的發(fā)展目標，分部門組織實施，使物流行業(yè)各個部門協(xié)調(diào)發(fā)展。
6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經(jīng)濟的高度發(fā)展，流通不再只對生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經(jīng)濟的戰(zhàn)略角度來認識搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。
（二）電子商務(wù)時代中物流管理的趨勢
1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。
2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。
3.由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，但預(yù)測的性不高，因而浪費了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。
4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。
5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務(wù)。
6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。
7.完善對物流科學(xué)的研究。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容相當廣泛，包括系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運輸科學(xué)、倉儲科學(xué)、營銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。隨著電子商務(wù)時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，對我國物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學(xué)和理論的研究更具積極的作用。
（三）我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略
電子商務(wù)時代中，應(yīng)根據(jù)我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
1.明確管理物流行業(yè)的政府部門。從發(fā)達國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接。現(xiàn)在應(yīng)當設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專門工作機構(gòu)，組織各有關(guān)部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應(yīng)加強對物流工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展。
2.加強有關(guān)政策研究。在向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進一步調(diào)動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。
3.制定全國性的倉儲法規(guī)和運輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)陌l(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關(guān)部門應(yīng)該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設(shè)施進行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實行共同化社會配送，形成一大批服務(wù)社會化、經(jīng)營專業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。
5.各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機。
6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。
7.改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應(yīng)以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、品質(zhì)服務(wù)的配送中心。
8.引進外資與先進技術(shù)。我國物流業(yè)應(yīng)積極多渠道引進外資與技術(shù)，加快我國物流管理的發(fā)展進程，尤其是應(yīng)注意引進環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。
9.重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強競爭力，除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并建立“注冊物流管理師”制度。
10.重視對物流科學(xué)技術(shù)的研究工作。目前國內(nèi)已有不少部門和大專院校設(shè)立了專門的物流研究機構(gòu)或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃各有關(guān)部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康。
三、適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，大力推進我國電子商務(wù)的發(fā)展
我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務(wù)時，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。
電子商務(wù)應(yīng)該是包含商務(wù)活動的全過程，從企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費者之間，商務(wù)關(guān)系的建立、合同的達成與履行、客戶關(guān)系的維持等。因此，對電子商務(wù)，應(yīng)該從廣義的角度來理解，即電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進行生產(chǎn)、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)（it）來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務(wù)活動，實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到生產(chǎn)、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。
所以，如何采用便捷高效的現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)就成為電子商務(wù)成敗的根本保障。目前我國社會公用物流系統(tǒng)（如郵政快遞185和其他眾多速遞公司）滿足了某些特定商品配送（主要是網(wǎng)上購物b2c形式）的需要，但由于各自為政，業(yè)務(wù)割據(jù)，業(yè)務(wù)量相對較少，物流系統(tǒng)的運行成本過高，使電子商務(wù)的物流成本也較高，阻礙了電務(wù)商務(wù)的進一步發(fā)展。目前，我國的配送體系和物流設(shè)施還比較落后，基本上仍沿用傳統(tǒng)的倉儲和運輸模式，即人工帳冊庫存管理，貨物直接堆碼或普通貨架存放，人工或機械進行物料的搬運或裝卸。這種物流管理和作業(yè)模式遠遠不能滿足市場經(jīng)濟用戶多品種小批量的需求，更不能滿足電子商務(wù)對物流系統(tǒng)的要求，這種落后的物流體系已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的較大障礙。因此，我國要迅速發(fā)展電子商務(wù)，首先必須發(fā)展高效率的物流和配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會閑置的現(xiàn)有資源進行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，推動建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務(wù)提供及時的物流服務(wù)。
電子商務(wù)包括供應(yīng)鏈上下游的全部商務(wù)作業(yè)流程。物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)不僅要重視前端的網(wǎng)絡(luò)平臺，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并必須配備具有物流配送的專業(yè)人才。
探求電子商務(wù)和物流管理:探求電子商務(wù)物流管理和發(fā)展
1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的問題及解決對策
1.1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的問題
物流企業(yè)自身問題。在目前我國的物流企業(yè)中，有很大一部分由過去的國有運輸企業(yè)發(fā)展而成的。這些物流企業(yè)往往容易受到傳統(tǒng)意識理念的影響，集約化的管理優(yōu)勢無法得以充分的發(fā)揮，規(guī)模管理和規(guī)模效益往往不能很好的實現(xiàn)。物流管理體制存在問題。從當前的實際情況來看，很多時候政府內(nèi)部各個部門對于我國物流行業(yè)的發(fā)展并不是非常關(guān)注，對于物流管理也不重視，各個部門之間很少進行溝通和交流，這樣的多頭管理機制往往會在很大程度上限制物流行業(yè)的發(fā)展。相關(guān)法律有待完善。我國目前所頒布出臺的與物流行業(yè)相關(guān)的一些政策法規(guī)，從總體上來說基本都是區(qū)域性的，也就是說我國現(xiàn)階段還缺少一部全國統(tǒng)一的針對物流的法律。而且電子商務(wù)物流也不具有一個規(guī)范化的技術(shù)標準。物流人才缺口較大。阻礙我國物流行業(yè)發(fā)展的另外一個關(guān)鍵性的原因就是物流管理專業(yè)人才匱乏。
1.2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的解決對策
加快相關(guān)政策法規(guī)的建設(shè)步伐，漸漸開放物流市場。要對于目前所存在的一些地方性的物流管理相關(guān)法律法規(guī)進行一定的調(diào)整，頒布一部全國性的法律并貫徹實施；交通部門、通信部門以及海關(guān)部門等應(yīng)該通力合作，構(gòu)建政府內(nèi)部職能部門之間的協(xié)調(diào)體系，對于國內(nèi)的物流市場進行整治，讓其更加的規(guī)范化，從而為物流企業(yè)的發(fā)展壯大營造一個公平的法律環(huán)境。培養(yǎng)出更多的具有較高綜合素質(zhì)和專業(yè)能力的物流管理人才。政府要積極出臺人才支持政策；專業(yè)院校必須要根據(jù)實際情況來開設(shè)專業(yè)課程；而物流企業(yè)應(yīng)該組織企業(yè)內(nèi)部管理人員定期進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)交流。進一步建設(shè)和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。國家政府部門除了要加強公路、鐵路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對物流企業(yè)來說也必須要進一步加強物流配送中心的建設(shè)力度并且科學(xué)的進行布局規(guī)劃。進一步提升物流管理水平與質(zhì)量。一方面是應(yīng)該積極的完善物流行業(yè)標準，按照我國物流行業(yè)發(fā)展的實際以及國際相關(guān)標準來制訂。另一方面是應(yīng)該增強物流企業(yè)自身的物流管理水平。
2電子商務(wù)物流管理未來發(fā)展趨勢
2.1信息化的發(fā)展趨勢
計算機信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，必然會帶動物流管理朝著信息化的方向發(fā)展，這也是電子商務(wù)自身發(fā)展對于物流管理提出的實際要求。
2.2網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢
其一是企業(yè)物流配送通信網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)之中通常有物流企業(yè)和供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)以及物流企業(yè)與客戶的網(wǎng)絡(luò)；另一方面應(yīng)該是物流企業(yè)組織的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
2.3智能化和柔性化
物流管理的智能化發(fā)展應(yīng)該說是它在信息化以后的一種更高水平的發(fā)展方向，同時物流管理的信息化逐漸成為了其近期的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)配送中心必須要結(jié)合當前消費者的客觀需求以及市場的實際情況來對物流作業(yè)進行合理的布置。另外，物流設(shè)備的標準化和物流包裝的規(guī)范化也是物流管理未來的主要發(fā)展趨勢之一。
3結(jié)語
綜上所述，科學(xué)的利用互聯(lián)網(wǎng)在進行電子商務(wù)物流管理工作，從客戶滿意度方面著手來獲取較大的效益，這應(yīng)該是現(xiàn)代物流行業(yè)應(yīng)該研究的核心問題。
作者：陶杰單位：義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院
探求電子商務(wù)和物流管理:小議電子商務(wù)和物流管理
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)及時監(jiān)控物流的運動。從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題。
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方較大的國際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前較大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。
（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
探求電子商務(wù)和物流管理:電子商務(wù)和物流管理的關(guān)系
一.電子商務(wù)以及物流的概況
電子商務(wù),本色上來講是1種商業(yè)模式,任何傳統(tǒng)的實體商務(wù)只要通過互聯(lián)網(wǎng)途徑盈方便可以稱作電子商務(wù)。撇開開發(fā)前期的1次性高投入本錢(固定本錢),憑仗著低的時空本錢(邊際本錢)以及高的盈利效力,加之淘寶、京東等電子商務(wù)平臺和朋友圈等社交平臺的多樣化,令小商家的前期投入的固定本錢大大減少,使患上電子商務(wù)成為目前同行業(yè)進入壁壘低的商業(yè)模式。電子商務(wù)必然具備兩點基本特性:第1是技術(shù),第2是盈利。電子商務(wù),應(yīng)用計算機(信息)技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)來取得盈利(虧損)。”那末物流是甚么?中國的物流術(shù)語標準將物流定義為:物品從供應(yīng)地向接管地的實體活動進程中,依據(jù)實際需要,將運輸、貯存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶請求的進程。咱們可以看到,快遞配送僅僅是銷售的1環(huán),而非物流的全體,除了此以外的很首要部份便是出產(chǎn)加工以及庫存。咱們可以將物流比作1條出產(chǎn)線,1頭是原料,1頭是消費者。物料在這條出產(chǎn)線上活動,被裝配或者是貯存,經(jīng)由人為的加工或者者位移成為成品達到消費者手中。這期間還要加之1連串的附加服務(wù),比如消費者要查詢進度,就要用到信息處理;原料的獲取,就要進行采購流動等等。這樣咱們斗膽地給物流做1個新的定義:物流是物資資料經(jīng)人為加工以及位移后達到消費者手中的流通進程。因而企業(yè)的出產(chǎn),各種物料或者成品、半成品的存儲以及運輸和它們的附加流動,都是物流中的1部份。那末物流管理便是對于這1流通進程的管理了。
二.電子商務(wù)以及物流管理的聯(lián)絡(luò)以及區(qū)分
盡人皆知,電子商務(wù)的運行進程中有4流:商流、資金流、信息流以及物流。但物流因為是商務(wù)的屬性才進而轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)上來,并不是電子商務(wù)所專有。從對于象上來講,物流管理針對于的是實體的物料資源,而電子商務(wù)不單單是實體產(chǎn)品的交易,更包含了虛擬產(chǎn)品,例如:游戲道具以及網(wǎng)絡(luò)視頻。從目標上來講,物流管理是對于物資資料的流通進程進行管理,確保其能安全、高效、準時地達到消費者手中,而電子商務(wù)是通過電子手腕進行營銷以及交易,進而取得利潤。可知物流管理的主要目標是物流效力,而電子商務(wù)的目標是盈利。從進程上來講,物流管理中對于流通進程的管理是點到點,有明確間隔的,物料從1個形態(tài)到另外一個形態(tài),從1個位置到另外一個位置都很明確;而電子商務(wù)是1個交互的進程,不但包括了管理還有交易,從開始交易到完成交易是聯(lián)貫的。從從屬瓜葛上來講,物流可以是電子商務(wù)的組成部份,而電子商務(wù)也能夠是物流的商業(yè)模式,這就觸及了電子商務(wù)物流以及物流電子商務(wù)的區(qū)別。電子商務(wù)物流,不用多說,是電子商務(wù)的首要保障,咱們將稍后對于其進行分析。而如果通過互聯(lián)網(wǎng)來查詢以及交互信息進而使用計算機手腕進行物流管理的,那末物流在必定意義上也是電子商務(wù)了,這被稱為物流電子商務(wù)。用電子商務(wù)的方式對于物流進行運作,以期籠蓋更廣泛的市場,實現(xiàn)更科學(xué)的管理。電子商務(wù)可以利用在任何的經(jīng)濟流動中,而物流也能夠利用在幾近所有的實體經(jīng)濟流動中,因而,他們有著各種各樣的交集,良多情況下,區(qū)分也能夠看作是聯(lián)絡(luò)。上文提到,物流是電子商務(wù)的4流之1。科學(xué)優(yōu)良的物流管理是電子商務(wù)進行的保障。沒有物流管理,電子商務(wù)的產(chǎn)品沒法交到消費者的手中,也就沒法盈利。
三.電子商務(wù)的物流分析
電子商務(wù)以及物流管理的瓜葛已經(jīng)經(jīng)患上到了良多人的注重以及發(fā)展,但依然有1部份人執(zhí)意將物流與電子商務(wù)分離。在現(xiàn)今的趨勢下,二者沒法分離,良多人做出了本色上是合作,表述上卻敵對于的笨拙行動。咱們應(yīng)該打開胸懷,直面這類魚水相依的瓜葛,到達共同發(fā)展的目的。既然物流是電子商務(wù)的首要組成部份,咱們可以從客戶的心理著手,鉆研電子商務(wù)物流,使效益較大化。咱們平時在進行消費的時候想要取得的服務(wù)是快捷而利便的,在保障質(zhì)量的同時服務(wù)的費用越低越好。那末物流也應(yīng)當知足這樣的前提。要到達迅捷的目標,就要對于物流進行高效科學(xué)的管理,設(shè)計科學(xué)的工藝、時間、線路以及運作機制,可以運用運籌學(xué)的法子進行分析。若要知足利便這1點,就必需掌握目標客戶的需求,僅僅憑仗人腦以及筆記這類古老的手腕是不夠的,必然要用到信息技術(shù),應(yīng)用數(shù)據(jù)庫以及管理信息系統(tǒng)存儲客戶基本信息。便宜方面,也與科學(xué)的計劃是分不開的,結(jié)合市場信息,尋覓運輸方式以及庫存、原材料本錢損耗低的方案,并從當選擇的方案。另外,電子商務(wù)推動了經(jīng)濟全世界化的發(fā)展,物流也隨之成為全世界化的產(chǎn)業(yè),物料位移的平均長度大大增添,使患上物流管理中本錢節(jié)制變患上比較難題。物流管理就顯患上特別首要。從電子商務(wù)的子模式看,貨物的數(shù)量以及性質(zhì)不同,物流管理應(yīng)依據(jù)不同的模式做出不同的運輸方案。例如:B二B的模式下,貨物數(shù)量、體積以及質(zhì)量都比較大,應(yīng)加強機械化、范圍化、集約化建設(shè);B二C的模式下,貨物相對于較少,應(yīng)更重視本錢的節(jié)制。是關(guān)于電子商務(wù)物流管理人材的培育的問題,這瓜葛到物流的未來,必需予以足夠的注重。綜上可見,[，！]電子商務(wù)的健康發(fā)展與優(yōu)良的物流管理是分不開的,物流就像電子商務(wù)這座城市的基礎(chǔ)設(shè)施,基礎(chǔ)設(shè)施做患上好,城市中的人們會有更高的幸福感。反之,城市發(fā)展患上好,基礎(chǔ)設(shè)施就會更好,進入1個大家都樂意看到的良性循環(huán)。