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淺談綠色街道景觀設計:園林教育論文：談論園林植物景觀設計教育方式
本文作者：朱紅霞 單位：上海城市管理職業技術學院
本課程改變傳統灌輸式教學方式，主要采用分組教學。根據設計任務的難易程度及教學時間，以及學生現有的年齡和興趣特點、認知和技能基礎、性別和性格差異等情況，將學生組合成5~6人的協作小組，每一小組有小組長作為負責人，來協助老師完成課堂教學任務。課程任務布置后，學生分組討論設計，共同利用資源，互相支援，進行學習，制造團隊比賽的氣氛，增進學習成效。
園林植物景觀設計課程采取教師評價與團隊小組成員評價和學員自評相結合的方式。在評價體系中，除了知識和技能的考核外，教師還注重對學生學習態度、吃苦耐勞精神和合作意識的評價。在實踐成績評定中，從實訓過程、實訓效果以及職業素質等方面進行多元過程考核評價，并對有創新的設計、承擔組長工作的學生有鼓勵加分。實踐成績中職業素質考核占20％。實驗報告占10％，實際操作占70％。
任務驅動教學法的實施中應注意的問題：
1.設計不同層次的學習任務。教師進行任務設計時，要考慮學生現階段的心理和認知規律，遵循由淺人深、循序漸進的原則。在此基礎上設計具有一定梯度的任務，從而實現從統一規格的教學模式向個性化教學模式的轉變。教師在任務設計時，要根據學生情況設計出不同比例的“獨自”學習和“合作”學習任務。對于“獨自”學習的任務，讓學生選用不同的方法和工具來獨立完成，培養學生的獨立自主和自學能力。對于“合作”學習的任務，則要求由小組成員共同協作完成，學生們在相互交流中學習新知識，進一步培養學生的協作精神。教師設計主題，引導不同層次的同學進行研討，教師給予適當地點評，使學生相互取長補短。
2.體現“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”的基本特征。“任務驅動”教學法是以“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”為基本特征。這要求在教學過程中，要強調學生的主體性，學生是知識建構過程的創造者，教師作為教學過程中的主導，起組織、指引、促進、答疑的作用。學生應明確每一階段的學習任務和目標，教師要引導學生通過積極主動、有目的地獲取知識和技能來實現目標。在園林植物景觀設計課教學中，學生在教師的引導下，用不同的工具和方法完成工作任務，在整個過程中，學生的思維、情感、知識和技能得到提升。
3.教師及時反饋和評價學生知識和技能的掌握情況。根據課程的特點，教師應多關注學生參與教學活動的積極性，理論知識應用與實踐的能力和植物景觀設計的創新意識，以及獲取知識的方法與經驗。在教學過程中，給學生提供有針對性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學習情況，還可以使得他們了解其學習能力的提高程度，從而為今后更好地學習奠定基礎。不管何種評價，教師事先都要確定公正可行的評價標準，評價完成后，還要對各小組或成員進行評比，使各個小組形成一種團隊合作與競爭的意識，使學生體會分工與合作的重要性。教師只有在整個學習過程中主動參與、有效管理、及時評價，才能真正有效地實施教學計劃，完成教學目標。
淺談綠色街道景觀設計:淺談綠色街道景觀設計內容和目標
一、綠色街道景觀設計內容
(一)雨洪管理景觀是綠色街道景觀設計中的核心內容
綠色街道景觀設計需要盡量減少對原有水溫條件的破壞與干擾,從而實現綠色景觀與城市雨洪管理系統的有機結合。為了讓綠色街道景觀設計發揮出雨洪管理的作用,在綠色街道景觀設計工作中有必要做到根據城市街道中的雨水循環特點與水文特點對雨水管理景觀設施進行分散的規劃與設計,并形成雨水管理網絡,從而發揮出綠色街道景觀對雨水水質與水量進行管理的作用。與傳統雨洪管理系統中追求雨水收集與排輸的特點不同的是,依靠綠色街道景觀系統進行雨洪管理體現出了對水文循環過程的尊重,通過利用土壤和植物來對雨水進行滲透與吸收。通過構建基于綠色街道景觀基礎上的雨洪管理系統,不僅能夠降低城市雨洪管理系統建設以及運行的成本,同時能夠降低城市熱島效應,并且對于能耗、污染的降低具有著明顯的積極效應。
(二)對街道進行立體綠化是綠色街道景觀設計中的主要內容
對街道進行立體綠化是綠色街道景觀設計中主要的表現形式。立體綠化與地面綠化相對性,通過開展立體綠化,可以解決城市中地面綠化難以滿足生態環境需求的矛盾,從而實現較大化的生態效益。立體綠化的形式包括綠色屋頂、綠色墻面、綠色陽臺、綠色橋體、綠色圍欄與護欄、綠色柱廊、綠色棚架以及立體花壇等。立體綠化的生態效益與社會效益顯而易見,值得重點提出的是,立體綠化所具有的藝術價值也不可忽視,通過對街道進行立體綠化,城市以及城市街道中能夠具有更加濃烈的自然氣息,具有多樣化設計形式的綠色景觀也能讓街道景觀與建筑更加協調,這對于陶冶人們的情操、調動人們在綠色街道景觀建設中的積極性以及改善人們的生活環境與工作環境具有著重要意義。在對街道進行立體綠化過程中需要重點控制的要素主要包括以下三點:一是合理選擇植物品種。植物品種要與綠化對象所具有的布局以及功能相適應,好選擇垂掛類與攀緣類植物,并在尊重植物生長習性與生長規律的基礎上實現的綠化效果;二是合理選擇植物的栽培方式。在此方面不僅要重視對土壤養分進行補充以優化植物的生長環境,同時可以使用種植池或者種植箱來開展植物種植,這兩種方式比較適用于陽臺綠化、屋頂綠化以及橋體綠化等。種植池與種植箱的設計要綜合考慮綠化需求與植物生長需求。
(三)景觀裝置藝術是綠色街道景觀設計中的發展內容
景觀裝置藝術指的是裝置藝術與景觀藝術的結合。存在于公共空間中的裝置藝術可以很好的滿足人們的審美需求。具體而言,景觀裝置藝術主要是在公共空間中使用裝置藝術通過對材料、視覺表述、情感寓意等設計手法的運用來創造出能夠讓城市居民體驗、觀賞以及使用的景觀,這些景觀包括標識性進景觀、庭院以及游戲和休憩空間等。隨著景觀設計技術的發展,景觀裝置藝術從功能與形勢兩個方面體現出了多樣化的特點,通過對景觀裝置藝術的應用,綠色街道景觀設計可以在公共空間中創造標志性的景觀,并在連接景觀與建筑的基礎上讓綠色街道景觀中的公共設施以及綠色街道景觀所具有的文化性更加凸顯,所以景觀裝置藝術的應用無論是對于完善綠色街道景觀設計的功能還是對綠色街道景觀進行點綴都具有重要意義。
二、綠色街道景觀設計目標
(一)多樣化
對居民的生活空間做出優化是綠色街道景觀設計工作的主要目標與功能。通過綠色街道景觀設計,不僅可以讓城市中的生態系統平衡性得到調節,同時也能夠發揮出治理空氣污染、防洪蓄水的作用,而這些多樣化作用的發揮,能夠更好的提升居民對城市建設的滿意度。綠色街道景觀設計應當符合城市發展中對建筑多樣化、功能多樣化、街區短小且人流密度較高的要求。在階段景觀設計中頻繁的使用拐角和分支小路不僅能夠實現良好的通達性能,同時能夠為居民步行提供方便;而綠色街道周邊的建筑無論是何種情況,綠色街道景觀設計中都應當重視與建筑風格的匹配;另外,綠色街道景觀設計要憑借自身的功能來提高自身的吸引力,從而在提高人流密度的基礎上提升綠色街道景觀所具有的活力,在不造成交通堵塞和視覺污染的前提下實現綠色街道景觀設計功能性的較大化發揮。
(二)人性化
綠色街道景觀設計的服務對象主要是城市居民,雖然隨著城市建設的發展,城市街道也在不斷的延伸,但是與城市居民日常生活相關的、充滿生活氣息的街道卻在逐漸消失,而“生活化”概念也在街道設計中淡化。為了讓綠色街道景觀設計體現出“親民性”以提高城市居民對城市街道景觀設計的滿意度,如何在綠色街道景觀設計中凸顯出人性化的特點是當前綠色街道景觀設計需要做出重點考慮的內容。在綠色街道景觀設計中,必須重視對“場所精神”的體現,這是營造充滿人文化氣息的綠色街道景觀的關鍵要素。在對綠色街道進行改造與設計的過程中,綠色街道景觀設計者需要尊重城市居民的意愿與需求,在此基礎上對城市綠色街道景觀所具有的性質以及功能做出的定位,同時要對街道景觀中的公共藝術、公共設施等開展人性化的設計,讓城市綠色街道景觀不僅能夠滿足城市居民的感官體驗需求,同時讓城市綠色街道景觀體現出城市居民所應具有的城市認同感與城市歸屬感。總而言之,在綠色街道景觀設計中,要對城市居民的精神需求、心理需求以及生理需求做出考慮,體現出綠色街道景觀對城市居民的尊重與關懷,從而設計出能夠讓城市居民喜愛、向往以及享受的綠色街道景觀。
(三)可持續化
無論是對于城市發展還是城市綠色街道景觀設計,可持續化都應當作為重要的發展目標。為了在綠色街道景觀設計過程中實現可持續化發展目標,綠色街道景觀設計有必要做到以下幾點:一是根據城市街道原有的功能以及格局來開展綠色街道景觀設計工作,體現出對原有街道功能以及格局的尊重,從而讓原有的街道以及原有的生態系統保持較好的穩定性;二是以服務城市居民為出發點保護城市居民的社區環境,避免在綠色街道景觀設計中對城市居民生活產生負面影響;三是技術在綠色街道景觀設計中應當作為次要手段出現,避免用技術作為控制性的主要手段;四是在綠色街道景觀設計過程中重視對副產品以及資源的回收,通過對垃圾排放進行有效控制來體現出綠色街道景觀設計需要遵循的節約型原則;五是在綠色街道景觀設計中盡量使用可再生的資源,避免對生態環境造成破壞;六是綠色街道景觀設計工作要尊重原有的雨洪管理系統,通過實現街道景觀設計與雨洪管理以及控制治理的結合來凸顯出綠色街道景觀設計所具有的生態效益,從而讓綠色街道景觀設計符合城市建設與發展中的可持續發展原則與低碳原則。
淺談綠色街道景觀設計:海綿城市背景下綠色街道景觀設計探討
摘要：水資源是人類生存的必要構成部分，同時也會影響城市發展。從目前國內各地區城市規劃工作開展的情況來看，部分地區依然存在規劃不合理等問題，嚴重影響人、水、城三者之間的關系，導致出現雨水污染或者城市內澇等各種問題。以當前海綿城市發展背景為基礎，結合近年來的工作經驗以及設計成果，對海綿城市背景下綠色街道景觀設計要點進行分析。
關鍵詞：海綿城市；城市發展；綠色接到；景觀設計
海綿城市是近年來被人們提出，并逐漸體現出其實用效果的一種城市設計理念。海綿城市設計理念，是一種將生態循環系統融入到城市規劃、城市設計、城市建設中的一種理念，旨在讓城市更好地發展，構造更加的城市日常生活環境[1]。海綿城市理念比較關注水循環的利用，并且十分尊崇生態環境至上的思想，是城市公共空間系統建設十分關鍵的一個組成部分，不僅具有自然屬性，同時還具有社會屬性等，可以保護城市的生態環境，下文將對相關內容進行分析。
一、海綿城市發展的意義
海綿城市理念是近年來被提出的一種理念，利用海綿城市理念，讓城市有海綿的特性，讓城市可以高效率收集雨水，并在必要的時候釋放雨水，構建科學化的雨水收集、雨水使用體系[2]。還可以通過海綿城市的方式對城市建筑物、城市道路、城市綠化等進行相對系統地整合、治理，提升城市的水資源收集能力，并利用自然界中的各種力量來幫助城市實現自我調節。海綿城市在建設的過程當中，比較提倡利用環保透水材料進行鋪裝，不論是地上還是地下，都會通過分布式的建設系統來構建水資源利用系統，而且這種建設所需要的資金投入量也比較大[3]。雖然前期項目資金以及人力的支出比較多，但是從長遠的角度來考慮，能夠帶來的好處是巨大的。
二、海綿城市背景下綠色街道植物造景以及綠色街道綠化
城市道路綠化是提升城鎮綠化程度的關鍵組成部分，同時也是城市綠地系統建設骨架，覆蓋了城市大面積的路面，可以有效減少沙塵對城市的影響，凈化城市有害氣體，起到美化環境的作用。下文將從多個角度出發，對相關問題進行研究。道路兩邊的植物，因為會受到汽車尾氣、嚴寒、酷暑等多種外部不良條件的影響，所以其生存環境比較殘酷。針對該情況，在選擇植物種類時，必須要保障植物的基本生存要求與當地街道的實際情況相吻合，選擇適應性比較強而且比較容易管理的植物[4]。從目前發展情況來看，我國的道路綠化帶經常使用各種大色塊手法，比較追求整體上的視覺效果。但是因為來往的車輛比較多，行道樹經常因為各種原因出現問題，人工澆灌不能保障可以澆灌到所有的行道樹，所以必須要在設計的過程中加入一些噴灌設備或者是雨水收集系統等，提升行道樹的生存質量。主要從雨水收集的角度去分析相關問題，因為目前國內出臺的相關規定要求，道路的標高必須要超過綠地[5]，通過這種方式讓雨水流入到道路兩邊的陸地當中，從上至下的實現雨水滲透。與此同時，還要將自行車道上的雨水引入到樹池當中，事先在樹池中構建過濾系統或者是雨水處理系統，讓流經的雨水都可以儲存到樹池內部，從側面增加了周圍地區的需水量，便于行道樹滲透澆灌，還可以有效延長其澆灌時間。
1.綠色街道景觀立面設計
為了從根本上提升道路附近位置硬質地表所匯集的雨水可以真正地流入到綠化植池當中，相關工作人員必須要設立科學合理的綠化種植池豎向標高，通過豎向標高的形式來處理種植池和路面鋪裝之間的關系。在設計綠化種植池時，要保障綠化種植池的高度比周圍位置道路以及周圍位置的硬質地表低，具體的下沉深度可以按照工程項目所在地區的實際水溫情況以及土壤滲透率等加以分析，明確雨水、洪澇災害等控制目標，通常可以將其控制在50mm-100mm的范圍內，較大也不能使其超過200mm。路緣石要和周圍道路的高度持平，方便雨水流入到其中。如果路緣石的高度超出了周圍道路以及硬質地表，可以根據情況適當地設置一些缺口，缺口的高度通常均在50mm左右。通過設置缺口的方式，讓雨水更快地流入種植池當中。工作人員還可以在入口的位置鋪設一些鵝卵石，避免因為雨水沖刷等問題，給項目使用質量帶來負面影響。工作人員可以將溢流口設置到種植池當中，而且雨水口的高程要明顯高出種植池，但是還要控制其低于地面。如果降雨量比較大[6]，還可以將綠化種植池當中超出額定標準的雨水排入到當地城市的雨水管道當中。城市在降雨時會自然產生雨水徑流，這些雨水徑流會不斷地沖刷路面上的各種污染物以及固體垃圾等，并將這些雜物沖到種植池當中，影響種植池的正常使用。據不統計、雨水徑流所產生的污染物，不論是懸浮物還是重金屬，都是不可避免的，而且前期情況會比較嚴重。針對該情況，可以通過初期棄流的方式來控制徑流所帶來的污染。綜合上述各種情況來看，工作人員可以在綠化種植池雨水集中入口的位置來設置一些攔截污雨水的設備，以減少污雨水產生的不良影響。雨水是城市道路水資源主要補充來源，對提升地下水資源量具有十分重要的意義，也是生態雨水系統當中最為關鍵的一個組成部分。如果道路土壤的夯實度太高，土壤強度過大，會導致雨水下滲速度變慢，影響到綠色街道對雨水的吸收速度。針對該情況，在對道路進行設計時，必須要通過各種方式來提升土壤滲透速度以及整體滲透率。目前常見的處理辦法包含下述幾個方面：首先是盡量選擇沙質土或者是砂質壤土，利用這兩種土來完成項目建設，可以有效提升下滲速率；其次，還要關注機械使用環節，對于已經壓實的土壤，可以利用各種機械設備對其進行處理，優化土壤夯實程度，提升土壤下滲率。針對部分滲透性不夠理想的土質，在建設時可以適當地加入一些爐渣或者是一些膨脹的頁巖，起到改善土壤結構的作用。
2.植物設計
植物設計是所有城市道路設計中最為關鍵的一個環節，因為不同雨水管理的景觀設施內部，會有不同的雨水量處理模式。不同地區、不同季節雨水量不同，降雨情況難以估計，豐水期和少水期的差別也比較大。同時植物設計也會在一定程度上受到雨水管理景觀設施坡度的影響，所以工作人員必須要按照植物水生的習慣以及特點來進行植物設計。在植物設計過程中，要根據項目所在地區的情況，判定選擇水生植物、還是中生植物。在選擇植物時，盡量選擇本土植物，從根本上杜絕外來植物入侵；同時還要選擇一些抗逆性比較強、吸附性比較強的植物。滿足上述條件的植物不僅種植簡單，后期養護所需要耗費的財力與人力也比較少，能夠起到其應有的作用。在滿足上述各種條件之后，再考慮植物的色彩、植物的質感以及植物的花期等綜合性因素，擇挑選取。
3.景觀設計
綠色街道設計，不僅要對城市道路雨水情況進行管理，同時還要盡量地滿足各種城市道路景觀美化效果。通過分析近年來的實際工作經驗發現，綠色街道雖然可以滿足自然水循環過程的需求，同時還可以通過各種純天然的方式來提升景觀效果。如果通過調查發現，某位置街道改造項目可以使用一些開花的植物，比如選用水仙等，要合理地搭配顏色，結合雨水塘等對其進行綜合性設計，提升植物的觀賞性以及植物的實用性[7]。雨水花園是一種通過人工進行挖掘的花園，有時也可以借助自然形成的綠地來吸收街道、建筑雨水。將這部分雨水引入到植物根系以及土壤當中，利用其中存在的微生物群落來實現綜合性效果，并通過該方式來凈化雨水，讓雨水可以慢速度地滲入到土壤當中，起到涵養地下水的效果，為雨水利用的持續發展奠定基礎。在雨水花園的設計初期，還需要注意充分了解當地氣候狀況，選擇滲透性合適的土壤類型以及容易生長的低養護植物。雨水花園的建設尺度通常較小，并設置于生活性街道、住宅的旁邊。在實際選址時，需要注意與建筑之間的最近距離應當在3m以上，這樣能夠防止水滲漏入建筑基礎，或者地下室，從而造成倒灌、霉變問題。另外，雨水花園還應當遠離大樹，設置于光照充足的區域，保障在暴雨季節能夠快速排干雨水。
三、結語
從上文提出的各種情況來看，海綿城市建設的主要目標就是節水、節省空間，保障水資源和城市空間均衡發展。對其進行系統性地整合處理，利用園林工程等自然界的力量，留住降水，對降水進行凈化處理，保障這部分降水的可用性。園林工程不論是建設措施還是建設模式，都必須要滿足當前目標城市的實際情況，采取的工作方案進行設計。在海綿城市背景下的綠色街道景觀設計方面，要綜合考慮各種上文中所提出的因素，不論是景觀設計、植物設計還是道路設計，都必須要以社會發展的實際情況為基礎。上文首先闡述了海綿城市背景下綠色街道景觀設計工作的要點，之后分別從多個角度論述了應當如何對綠色街道景觀進行設計，希望可以為相關工作人員的日后工作奠定基礎，提升設計質量。
淺談綠色街道景觀設計:基于海綿城市的綠色街道景觀設計研究
【摘要】：我國目前不合理的城市化發展導致城市內澇、雨水污染、雨水資源流失等一系列問題，不僅給生態環境帶來了極大的危害，也對人們的生命財產安全造成了威脅。從海綿城市的角度出發，采用LID（低影響開發）技術和設施進行雨水徑流控制，探索城市街道在雨水生態管理方面的潛能。并針對多個道路模塊所面臨的問題，提出對應的設計策略，有效緩解雨水排放問題，改善城市道路水文生態環境，使其成為具有生態效益的綠色街道。
【關鍵詞】：海綿城市；綠色街道；低影響開發
1、城市道路系統的研究背景
1.1城市暴雨內澇現象
近年來，我內眾多大中型城市在暴雨過后頻頻陷入內澇災害，造成城市基本機能的癱瘓和市民生活的極度不便，而內澇之后城市水資源短缺的問題同樣突出。
1.2傳統城市道路雨水處理的問題
城市雨水徑流產生和排放的一個重要場所就是城市道路，傳統城市道路的排水設計思路主要是雨水沿路面的橫縱坡度產生徑流，通過雨水口收集后由雨管排至水體。而隨著城市化的發展，這種“以排為主，利用滯后”的排水方式問題日益凸顯，越來越不能適應現代化城市的需求。
2、海綿城市綠色道路系統分析
2.1海綿城市與綠色街道理論
2.1.1海綿城市的概念
海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用[1]。
2.1.2綠色街道理論
綠色街道的實質是生物滯留池等暴雨徑流管理設施在街道層面的應用。其對綠色的界定大多從暴雨徑流管理的角度，強調綠色街道去除地表徑流污染、補充地下水，減少暴雨徑流量，以及美化社區環境，改善街道物理環境的功能[2]。
2.2海綿城市道路c傳統道路的區別
傳統城市道路的硬質面積占道路面積的75%左右，道路綠帶面積僅占25%左右，透水鋪裝率不足30%，路緣石和綠化帶高出路面10-20厘米，雨水口設置在機動車道或者非機動車道上，綠化帶只能吸收自身區域的雨水，雨水口僅收集路面雨水，不能有效的實現雨水排放，容易造成路面積水，甚至內澇。
海綿城市道路采用LID 技術設施，不僅可以保障道路的通行，還能在解決道路排水問題的同時防止雨水對路面穩定性造成破壞。
3、海綿城市綠色道路系統規劃設計
3.1綠色街道設計原則：建設具生態功能的綠色街道
3.1.1 LID（低影響開發）理念
LID（低影響開發）是建設海綿城市的核心手段，其基本原理是在人工系統的開發建設活動中，盡較大可能減少對自然生態系統的破壞，強調保持場地開發前后水文特征不變[3]。
3.1.2 綠色街道的生態效益
綠色街道作為海綿城市雨水管理設施的一部分，不僅具有緩解城市內澇的作用，還能恢復自然水循環的蒸發、滲透和生物利用的功能，因此具有極高的生態效益。
3.2綠色街道組成模塊設計策略
3.2.1人行道設計
傳統的人行道在雨天容易路面濕滑、積水，影響出行的安全性和舒適度；同時也加劇了城市的熱島效應、阻止了地下水資源補給。透水人行道是一種可以使雨水透過鋪裝表面，不經過地下排水管道而直接滲透進入下層土壤的人工鋪筑的人行道路。透水人行道應滿足雨水滲透性和使用性兩方面的要求。其中雨水滲透性要求滿足滲透排水功能和生態蓄水功能；使用性方面需要具有足夠的強度、抗低溫能力和足夠的水穩定性。
3.2.2樹池設計
樹池作為雨水收集和排放的設施，首先應考慮到樹木生長的需要，許多行道樹種不具備很強的抗澇性，因此在綠色街道樹池的設計建造之初，必須對場地內原始土壤進行檢測。因此按照不同地域的氣候特點，應考慮土壤蓄水和排水能力后降雨量偏大的地區，應該使用沙土或砂質壤土。
3.3.3路緣石設計
路緣石是設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側的條形構造物。以下對幾種路緣石的優缺點進行分析。
（1）開口路緣石
開口路緣石在新建和改造項目中應用廣泛，加工簡單，開口的長度可以根據本地瞬時降雨量進行靈活調整。由于開口破壞了路緣石整體性，一定程度上會妨礙交通安全。
（2）預制穿孔路緣石
預制穿孔路緣石石適合安放在新開發的地塊上，鑰諑愿哂諑訪姹旮擼方便雨水流通過。其優點是占用道路空間小，不妨礙人行和車行交通。缺點是不具備過濾沉積物的作用，開口易堵塞，需要定期維護，維護人工成本高。
（3）溢流路緣石
溢流路緣石是可以較大限度地將來自街道的雨水均分散到道路旁的處理設施中，同時不需要很高的維護成本[4]。
3.3.4停車場設計
傳統停車場功能單一，設計時主要考慮如何利用有限場地以停放更多數量的車輛，而忽視了場地本身應具有的其他功能。海綿城市背景下的生態停車場應以促進城市雨水的生態循環作為設計的主要目標，建立具備雨水凈化、收集、再利用功能的綠色停車場。生態停車場的布局設計有很多限制因素，如功能定位、場地規模、氣候情況等。因此挖掘停車場的生態功能，需要依照不同的場地條件進行設計。
結論：
綠色街道的核心功能是利用景觀生態學的手段緩解城市水問題，城市道路低影響開發雨水系統對于緩解城市洪澇災害、控制徑流污染、凈化城市水質、補充地下水源具有重要的作用。當下海綿城市建設在全國范圍內如火如荼地展開，在看到全社會為解決城市問題積極努力的同時，設計者更不應該盲目，要對各技術問題進行認真思考，使海綿城市的理念真正落到實處，長期發揮其應有的作用。