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專用化論文:專用計量測試設備信息化管理論文

1專用計量測試設備全生命周期管理模式的優勢

若采用專用計量測試設備全生命周期管理模式并建立一體化的管理信息系統，就可以較好地解決當前企業專用計量測試設備管理中存在的問題。并且，這種管理模式還具有以下一些優勢。

1．1保障數據的完整性、性和時效性設備全生命周期管理使用統一的數據庫，或者在多個數據庫之間實現數據信息的實時交換更新和共享，各相關管理部門可隨時方便地獲取所需設備完整、的信息，為其管理決策提供及時的依據。例如，建立設備全生命周期的管理信息系統后，在購的設備就可以在管理系統中建立檔案信息，由使用部門或信息化主管部門等對其進行信息完善。設備管理部門通過管理系統就可直觀地了解在用設備的使用策略，了解設備處于閑置或使用狀態，通過設備狀態對設備進行再分配以避免造成資源浪費的現象發生。

1．2節約管理成本，提高管理效率一體化的管理信息系統可以展現強大的數據和信息處理功能，根據各管理部門的工作需要，對各種設備管理數據和信息進行綜合處理，快速生成各種統計報表，省時省力，大大節約管理成本，提高工作效率。

1．3杜絕管理漏洞，提高管理績效建立一體化的管理信息系統后，各職能部門可以通過該系統隨時了解設備的狀態，部門之間可以相互提醒、監督和協同工作進度，保障管理流程中不出現盲點和漏洞，提升管理水平和管理績效。

1．4權限分配，動態管理設備全生命周期的管理信息系統的建立，通過集成各類審批流程，記錄相關提交、審批信息，讓獲取管理權限的相關部門參與設備信息的動態管理。

2專用計量測試設備全生命周期管理模式的實現

2．1專用計量測試設備全生命周期管理系統結構專用計量測試設備全生命周期管理信息系統采用基于模型－視圖－控制器(MVC)模式的微軟應用開發技術平臺(P．NET)框架下的系統應用模型。系統采用瀏覽器/服務器(B/S)結構，根據用戶角色及權限決定用戶頁面顯示內容。所有用戶通過IE瀏覽器就能夠實現對數據的訪問和對系統的操作和使用。系統數據層采用微軟開發技術平臺專用數據庫訪問方式(ADO．NET)連接SQL2008數據庫。通過ADO．NET來實現對數據的增、刪、查、改操作和對數據的訪問。圖1反映了該模式下用戶與數據交互的過程。專用計量測試設備全生命周期管理信息系統結構如圖2所示。圖2表現的是基于圖1實現的信息系統的結構圖。

2．2專用計量測試設備全生命周期管理系統具體的管理功能根據圖2中設備全生命周期管理系統結構設計要求，在業務環境層，通過在專用服務器搭建SQL2008數據庫供系統使用;在業務邏輯層通過集成域內用戶身份，不需要用戶每次采用輸入用戶名及密碼的方式登錄系統，此外，用戶還能自動獲取流程相關消息推送，使用戶獲得更品質的用戶體驗;而在業務應用層，包含以下七方面內容。

2．2．1臺帳管理功能臺帳數據是進行設備優化配置管理的基礎，反映企業設備基本信息及其資產狀況，主要有設備編號、名稱、型號規格、廠商信息、所屬單位等等。該功能在系統后臺，普通用戶無訪問權限，管理員進入后可對臺帳進行導入導出操作，管理員也可對臺帳進行增加、修改、刪除等操作，確保臺帳信息的性及完整性。圖3所示為局部臺帳信息截面圖臺帳。

2．2．2狀態管理功能記錄專用計量測試設備的啟用、停用、閑置、報廢等的管理，為管理決策層快速地提供設備當前狀態。該功能與臺帳管理功能集成在同一界面，管理方式與臺帳管理方式相同。

2．2．3運行狀態管理功能記錄專用計量測試設備日常運行信息、相關設備變化情況、操作員信息等。該功能通過臺帳管理界面關聯進入，臺帳管理界面中每臺設備設有編號，通過該編號可以獲取設備運行狀態以及該設備的相關操作歷史記錄，如圖4所示。

2．2．4維修管理功能記錄專用計量測試設備維修管理情況:管理人員根據設備關鍵部件維修情況對設備維修分類，維修管理包括維修申請，記錄維修信息，核算維修費用等管理內容。

2．2．5審批流程功能合法用戶通過提交申請，可啟動相關設備內容的審批流程，實現審批信息與設備關聯，并進入專用計量測試設備全生命周期信息管理系統，如圖5所示。

2．2．6報表輸出功能可根據設備各項指標及綜合狀態，針對不同管理需求提供不同的報表輸出。包括設備分布表、審批信息等。通過各種報表輸出，使管理者、快速、的了解當前企業設備資產及使用情況，如圖6所示。

2．2．7系統維護功能對系統進行維護，保障系統良好運作。系統維護主要是管理、創建和調整系統的角色、用戶及其權限，并進行系統操作權限分配;設置和調整系統的實時信息反饋;完成操作日志、數據備份及數據恢復操作。

3結束語

基于B/S結構建立的專用計量測試設備全生命周期管理信息系統，加強了專用計量測試設備全生命周期管理，進行設備管理流程優化的研究和實踐，有利于提高專用計量測試設備的管理水平，從而強化專用計量測試設備運行維護，進一步提高資產管理效率，降低管理成本。本文對專用計量測試設備全生命周期管理目標進行了一次具體的研究，有助于將經驗從設備管理擴展到全部的資產管理，對企業精細化管理和流程建設帶來積極有益的示范效應。

作者：楊平裴雅鵬李淵楊瑞雅高雅單位：北京航天計量測試技術研究所

專用化論文:論薯條專用型馬鈴薯夏伯蒂標準化栽培技術

摘要：夏伯蒂是薯條專用型馬鈴薯品種,在分析其品種特性的基礎上,探討了其標準化栽培技術,以期為夏伯蒂的規模化高產栽培提供參考。

關鍵詞：夏伯蒂;馬鈴薯;品種特性;標準化栽培

夏伯蒂屬薯條專用型品種,加拿大育成,1987年引入我國試種,歷時已達16年之久,盡管其市場需求很旺,但其對栽培條件要求十分嚴格,田間表現不抗旱、不抗澇、不抗早晚疫病,易感病毒,退化快,對種植、管理、貯運有較高的要求,因此夏伯蒂栽培面積發展緩慢,2003年全國面積不足30hm2。加上加工企業對其塊莖大小、薯型、品質等要求較高,一般的栽培模式很難達到該品種高產、品質的要求。現根據多年的栽培實踐提出薯條專用型馬鈴薯夏伯蒂標準化栽培技術[1,2],以期為夏伯蒂的規模化生產[3,4]提供參考。

1品種特性

1.1屬性及生育期

屬中熟品種。播種至出苗(39±2)d,期間≥5℃積溫(467.5±22.3)℃;出苗至現蕾(22±2)d,期間≥5℃積溫(332.7±24.6)℃;現蕾至成熟(59±3)d,期間≥5℃積溫(912.2±39.8)℃;生育期天數81±3d,期間≥5℃積溫(1 244.9±26.9)℃;全生育期(120±3)d,期間≥5℃積溫(1 712.4±27.6)℃。

1.2薯塊性狀

薯塊長橢圓形,表皮淡黃色,無網紋,薯肉白色;芽眼極淺,芽眼數(9.3±1.)7個,無色;芽眉弧形,臍部深度中等。結薯集中,整齊,休眠期(30±2)d,耐貯性中等。薯塊淀粉含量14.7%～17.0%,還原糖含量0.2%以下。

1.3抗逆性

植株較耐寒,不耐旱。

1.4抗病性

抗馬鈴薯環腐病。

1.5生產能力

一般水肥條件下產量22.5～30.0t/hm2;高水肥條件下產量30～45t/hm2。

1.6適宜地區

該品種適宜在青海省肥水條件較好的湟水流域、黃河流域水澆地和柴達木灌區種植。

2無公害栽培技術

2.1地塊選擇

夏伯蒂薯型長、個頭大、芽眼淺,地塊選擇不當,則塊莖容易變形。該品種喜排水、通氣良好的砂壤土,要選擇地勢平坦、土層深厚的地塊種植,配備大型噴灌或滴灌的地塊最為理想。馬鈴薯對連作反應很敏感,生產上盡量避免連作,種植馬鈴薯的地塊要選擇3年內沒有種過馬鈴薯和其他茄科類作物的地塊。一般情況下,馬鈴薯與油菜、小麥、青稞等植物輪作增產效果較好。

2.2精細整地

該品種結薯早而集中,喜肥水。前茬作物收獲后,對土壤進行秋深翻,翻勻、翻松。有灌溉條件的應進行冬灌,并耙耱保墑;春灌地可在播前7～10d進行。播種前要進行施肥、滅蟲、滅草,然后用拖拉機牽引重型耙處理,混土0～20cm,使土壤細碎平整,為保障播種質量做好充分準備。

2.3科學施肥

采用測土配方施肥技術,播種前用土鉆對角線法多點取樣,測試全氮、全磷、全鉀、堿解氮、有效磷、速效鉀、有機質、ph值。需要時測定ca、s、mg、zn、b、fe、cu等。根據土樣化驗結果和馬鈴薯需肥規律,確定施肥配方,然后委托生產企業依據配方加工馬鈴薯專用肥。一般分基肥、追肥、葉面肥三大類肥料,這樣能保障馬鈴薯全生育期養分均衡供應,從而保障高產預期。基肥量應占總施肥量n的50%、p2o5的、k2o的70%。

馬鈴薯在生長期易形成大量的莖葉和塊莖,因此,需要的營養物質較多。肥料三要素中,以鉀的需要量最多,氮次之,磷最少。施足基肥對馬鈴薯增產起著重要的作用,馬鈴薯的基肥要占總需肥量的2/3以上。基肥以腐熟堆廄肥和人畜糞等有機肥為主,配合氮、磷、鉀肥。一般播前施充分腐熟的農家肥45.00～67.05t/hm2、純n 190kg/hm2、p2o5 120kg/hm2、k2o 90kg/hm2,結合中耕培土追施純n 70kg/hm2。

2.4種薯準備

2.4.1精選種薯。選擇薯形規整、具有品種典型特征、薯皮光滑、色澤鮮明、重量為50～100g的健康種薯作種。選擇種薯時,要嚴格去除表皮龜裂、畸形、尖頭、芽眼壞死、生有病斑或臍部黑腐的塊莖。

2.4.2種薯催芽。在散射光下、溫度8～18℃催芽2周,催芽期間經常翻動種薯,使芽眼萌動,芽長2～4mm,切勿超過6mm。催芽成功后,立即見光通風,等待切種。對未發芽的微型薯用20mg/kg赤霉素水溶液處理10min,晾干后播種。

2.4.3切薯。原則上切種后盡快播種,以播前1d切薯為佳。切種時淘汰病薯,切刀消毒。切塊應多帶薯肉,具有2～4個芽眼;切忌切成薄片、過小或挖芽眼。切

薯時要嚴格切刀消毒,切到病薯時要換用消過毒的切刀。消毒的方法有開水煮刀、75%酒精或0.1%高錳酸鉀溶液浸刀等。

2.5播種

2.5.1時間。10cm土層平均溫度穩定高于8℃開始播種。青海省適宜播種期為4月下旬至5月上旬。

2.5.2密度。一般行距60cm,株距18～22cm,種植密度水地為7.50萬株/hm2,中高位旱地為8.25萬株/hm2。

2.5.3深度。種薯上表面到地表10cm。

2.5.4方法。播種前調整好播種機的行距、株距,拖拉機牽引播種機作業,集開溝、點種、覆土起壟一次性完成。要求行直、起壟覆土整齊一致。

2.5.5播量。種薯2 625kg/hm2。

2.6中耕與除草

2.6.1第1次中耕(悶耕)。播種后,目測出苗率到達5%時立即開始,出苗率到達10%以前完成。拖拉機牽引中耕器進行。

2.6.2第2次中耕。苗齊后25d,田間半封壟時開始。拖拉機牽引中耕器進行,同時追施純n 70kg/hm2。結合第2次中耕進行培土,使壟高達到25～30cm。

2.6.3除草。田間中耕2次,前期雜草已基本得以控制,后期如果草害嚴重,可噴除草劑化學控制,也可人工輔助除草。

2.7追肥

結合除草松土,噴施0.2%尿素與0.2%磷酸二氫鉀混合液,以促進幼苗迅速生長。開花以后,一般不再施肥,若后期表現脫肥早衰現象,可用磷鉀或結合微量元素進行葉面噴施。

2.8灌溉

灌溉以噴灌法或滴灌法為好,其可控性強,噴水系數均勻,適合大面積不同地勢土壤,符合馬鈴薯需水特性,并且能與追肥相結合,省時省工,土壤不板結。要防止大水漫灌,灌后應立即排水,以防馬鈴薯腐爛。

2.8.1溝灌。苗出齊后可溝灌1次,注意不能漫壟,量要足。

2.8.2噴灌。約1周噴灌1次,始終保持土壤濕潤,提倡超前、足量灌溉。①第1次噴灌。出苗后20～25d,塊莖開始形成,第1次噴灌,降水量應達到25mm,土壤相對濕度應達到65%～70%。②第2次噴灌。第1次噴灌完1周后,根系有效深度可達60cm,此時進行第2次噴灌,噴水量應達到30～35mm。③中期灌溉。保持植株水分充足直到下一次灌溉開始。應采取短且頻繁的灌溉,以使土壤水分滿足植株的需要。④晚期灌溉。作物需水量下降,灌溉時間間隔可以適當拉長。⑤1次噴灌。本次灌溉應確保地塊松軟,易于收獲。時間應在收獲前15～20d。

2.9病蟲害防治

夏伯蒂極易感病,及早、足量、多次噴藥化學防治是控制病蟲害的關鍵,生育前期以保護劑為主,后期以治療劑為主。

2.9.1噴藥原則。預防為主,防治結合,因地制宜,經濟有效。

2.9.2防治時間。病斑或蚜蟲剛剛發生,形成中心病蟲株,或出苗后3周內完成第1次噴藥。以后每隔7～10d進行1次,共噴5～8次。

2.9.3用藥種類。選用高效、低毒、低殘留的農藥,如克露、敵殺死、蚜虱凈、吡蟲啉、代森鋅、甲霜靈、錳鋅等。

2.9.4方法。用拖拉機牽引打藥機進行,1d可作業0.15～0.30hm2。

2.10收獲

當馬鈴薯植株生長停止,田間植株莖葉90%以上干枯時,塊莖很容易與匍匐莖分離,周皮變硬,比重增加,干物質含量達較高限度,即為食用塊莖的最適收獲期。種用塊莖應提前5～7d收獲,以減輕生長后期高溫的不利影響,提高種性。收獲后晾曬2h,然后立即分選包裝。分選時應盡量避免撞皮損傷,裝包后立即裝車運輸。窖藏期溫度控制在1～4℃之間。

專用化論文:論醫保專用票據的規范化管理

專用票據啟動前，醫療保險支付憑證存在的主要問題，一是僅有姓名、西藥費、中藥費、治療費、材料費等信息，不顯示本次醫療消費基金支付明細；二是票據由定點服務機構自行從財政或稅務部門購買，購買后由定點服務機構自行購、領、回等環節流轉，缺乏領購申報等監管環節，經辦機構不能掌握定點服務機構領購數量，存在出借和倒賣票據的風險；三是參保人員報銷時只需提供票據一聯，且多為手寫，票據上下聯金額不符現象無法核實；四是因票據只注明金額，患者需另行打印明細，增加了就醫時間和報銷程序。

規范醫保報銷憑證，涉及多個行政主管部門，2004年選取住院報銷憑證為突破口，天津社保中心在市人社局（原市勞動局）支持下協調市財政局，根據財政、醫保政策和經辦管理規定，結合醫療保險實際運行情況，在聽取定點醫療機構、專業人員和參保人員等多方意見基礎上，重新設計報銷憑證票面及頁數，完善補充了相關信息，規范各個細項的名稱，增加醫保報核聯和費用支付明細。新的票據結構清晰、內容齊全、要求明確，符合相關主管部門的管理要求，并能與網絡系統銜接，百姓也能對醫保消費一目了然。以此為基礎，伴隨2006年以后逐步擴大的門診醫療費聯網結算，天津社保中心聯合市財政局共同制發了非營利性定點醫療機構門診醫療費聯網結算基本醫療保險專用票據，同時，不失時機地聯合市地稅局共同制發了營利性定點醫療機構門診醫療費聯網結算基本醫療保險專用票據，與之配套的管理措施為天津市定點醫療機構實現門診醫療費聯網結算打下了堅實的基礎。2010年，天津社保中心經與市國稅局多次論證協商，在市國稅局通力配合下，參照定點醫療機構門診醫療費聯網結算基本醫療保險專用票據樣式，制定了定點零售藥店藥品費聯網結算通用機打發票的醫保報銷憑證。至此，基本醫療保險基金支付專用票據憑證工作順利完成。

在醫保票據專用統一的工作進程中，經辦成效不斷顯現。一是經辦管理真正實現精細化、規范化；二是監控更加，既杜絕了上下聯不符的情況，又遏制了出借和不連號使用票據的違規行為；三是票據流轉易于掌控；四是建立合作機制，多個主管部門齊抓共管形成合力，信息共享定期交流，為醫保制度平穩運行提供了有利保障。

伴隨著醫保專用票據的規范統一，票據管理體系在探索中逐步形成。

（一）流通管理

1.領用。（1）非營利性定點醫療機構購領票據流程非營利性定點醫療機構每年度及時季度通過醫療機構HIS系統向轄區社保分中心提出申請。社保分中心根據轄區內定點醫療機構上一年度票據使用情況，對其票據購買計劃進行審核，提出審批額度，報市中心審批。市社保中心批準后，售票部門根據業務部門網絡傳遞的購票審批計劃，核定本次出售數量，向定點醫療機構出售票據，并將定點醫療機構購買票據的數量和起止號碼錄入醫保支付系統，同時在《購領簿》上打印購買記錄。（2）營利性和部隊所屬定點醫療機構票據登記備案流程營利性定點醫療機構在各區縣地稅票據部門購領票據；部隊所屬定點醫療機構到相關主管部門購領部隊專用票據。購領票據后，到所屬社保分中心登記，分中心將所購領票據的數量和票據起止號錄入醫保支付系統。（3）定點零售藥店票據登記備案流程定點零售藥店在各區縣國稅票據部門購領票據。購領票據后，到所屬社保分中心登記，分中心將購買記錄和所購領票據的數量和票據起止號錄入醫保支付系統。

2.使用。（1）聯網結算票據定點服務機構在聯網結算打印票據時，在上傳醫藥費用明細的同時上傳醫保專用票據號，以便醫保支付系統進行統計，核定其用票量。上傳票據號不在登記備案的票據號段區間的不能上傳。（2）全額墊付票據由于某些原因由參保人員全額墊付的醫療費用和其他非參保人員醫療費用必須使用登記備案的專用票據。定點醫療機構HIS系統每天定時將前24小時使用的全額墊付票據的數量、起止號和費用明細上傳醫保支付系統。分中心將對登記信息進行核對，對與備案信息不相符的醫療費不予審核報銷。（3）作廢專用收據的備案由于各種原因導致票據破損、殘缺不能正常使用或其他原因導致票據作廢的，定點醫療機構應及時將票據的數量、起止號上傳醫保支付系統備案。

3.保管。聯網結算的票據由定點醫療機構代為保存，全額墊付的票據由經辦機構保存。

（二）協議管理

為適應票據統一的管理需要，協議條款中增加了票據管理、財務管理的有關條款，明確了票據領用、使用、保管的各項規定及違規處理措施。

（三）審核管理

票據數量備案可以判斷票據的總體使用情況，票據帶票號上傳可以判斷票據的真實性和是否有倒票現象。主要做法:一是票據實現帶費用明細上傳，系統實現對上傳明細的分類匯總，并與票據上的費用明細進行比對，同時做出是否的判斷，如比對有誤，系統自動提醒審核人員；二是墊付費用的票據帶明細上傳，定期上傳至中心端，審核墊付費用時，錄入票據號即可提取明細，進行審核。

（四）督查管理

聯合市財政局、地稅局、國稅局對醫保專用票據的使用情況進行檢查和核實，尤其是營利性醫療機構和定點零售藥店的票據使用情況。如存在大小票、不開票等違規行為，一經查實，必須嚴肅處理。（本文作者：劉松 單位：天津社保中心業務二處）

專用化論文:石油專用車輛二級維護信息化管理研究

摘要在我國的道路運輸行業中，對石油專用車輛的管理問題一直是一個重要環節，而其中，對專用汽車實施二級維護檢測是道路運輸車輛管理中的一項重要管理制度，也是我國對石油專用車輛采取綜合性管理措施中的重要組成部分。本文主要探討在石油專用車輛的二級維護檢測過程中，怎樣有效進行信息化的管理，以此促進石油專用車輛在運行中安全性的提高，通過信息化管理避免在對石油專用車輛的二級維護檢測過程中，出現的一些偷項漏項等不規范行為，從而保障石油專用車輛二級維護檢測工作的順利實施。

關鍵詞石油專用車輛；二級維護檢測；信息化管理

引言

對石油專用車輛進行二級維護檢測，主要目的在于可以延長石油專用車輛的使用壽命，保障車輛運行過程中的安全以及提高經濟效益，這一項措施是在石油專用車輛整個二級維護工作中占據了主導地位，能夠推動營運汽車較大效益的發揮，并降低營運成本。而二級維護檢測技術主要包括對車輛的故障診斷技術和故障檢測技術，在對故障進行診斷和檢測過程中，采用現代信息化技術管理，不但能夠提高工作人員的工作效率，還能夠確保車輛經濟效益的提高。

一、石油專用車輛二級維護檢測技術的主要內容

（一）對石油專用車輛的安全性檢測

在對運營汽車的安全性進行檢測時，主要是對四個方面進行檢測：側滑、制動程序、照燈以及轉向。對側滑的檢測方式是：在對車輛的專門側滑試驗臺上，設定在每小時三到五公里的時速范圍之間，把車輛通過垂直側滑板向試驗臺上行駛過來，讓汽車的前輪能夠平穩通過滑動板，等汽車前輪通過滑動板之后，再通過指定指示裝置查看汽車側滑的方向，并把測滑量的較大數值采集出來。對制動程序的檢測方式是：利用汽車制動試驗臺，把汽車投放到汽車制動試驗臺上去，利用計算機來采集汽車左右車輪產生的制動力的較大數值，并進行統計分析，將得出的統計結果與國家規定的車輛制動標準進行比較，以此查看該輛汽車的制動是否符合標準。對照燈的檢測方式主要是對前照燈進行檢測：利用前照燈檢測儀器來檢測汽車右前燈和左前燈的光射方向以及發光程度的強弱。對汽車的轉向進行檢測：主要檢測汽車轉向功能是否出現沉重異常。

（二）對石油專用車輛的動力性檢測

對石油專用車輛的動力性進行檢測，實際上就是對整個汽車性能進行檢測，檢測部位主要包括：1、對汽車車速進行檢測，把汽車投放到專用檢測臺上行駛，把汽車的速度提升到較大值，然后馬上把汽車制動器松開，迅速踩下油門，使得汽車驅動輪能夠帶動滾筒向前平穩運轉，對相關數據進行采集分析，來對汽車車速的具體情況進行判斷。2、對汽車發動機的功率進行檢測，考慮到汽車使用潤滑油和燃料等因素是否對發動機的功率造成影響，并對這些影響因素進行檢測，以確保發動機的功率正常3、對汽車的點火系統進行檢測，利用萬用表檢測汽車點火系統，把系統中存在問題找到與萬用表銜接，在這個檢測過程中必須注意汽車點火系統內部的高低壓線路狀況，以防止意外事故的發生。

（三）對石油專用車輛的環保性能檢測

車輛運行對環境造成的影響很大，所以在對石油專用車輛二級維護的檢測中，應該特別注意對汽車環保性能的檢測，這部分的檢測內容主要包括對汽車噪音的檢測和對汽車尾氣排放量的檢測。在噪音檢測上，把噪音程度劃分為不同的等級，在根據這個噪音等級來對汽車噪音程度進行檢測；在對汽車尾氣排放情況的檢測上，要重點對汽車排放尾氣中的污染物進行檢測，然后對檢測情況及時進行分析和處理，盡力減少車輛在運行過程中排放的尾氣污染，提高石油專用車輛的節能環保性能。

二、石油專用車輛二級維護檢測工作中存在的問題

（一）石油專用車輛二級維護檢測不能簡單理解為二級維護后對車輛的檢測

在對石油專用車輛進行一二極維護作業檢測的過程中，通常所說的“檢測”主要是指對石油專用車輛二級維護前的檢測，而二級維護后的檢測通常是質檢員在對石油專用車輛維護后，在簽發出廠合格證之前對石油專用車輛進行的檢測，一般被稱之為“竣工檢測”。因此可知在對石油專用車輛維護前和維護后都會對其進行相關檢測，至少包括了兩次檢測。對于這種情況，相關道路運輸管理機構由于只提供車輛運營最終檢驗結果的合格報告，因此通常只對石油專用車輛的二級維護后完成的成果進行檢測，而忽視了對石油專用車輛二級維護前的檢測，長此以往，就逐漸形成了人們只重視石油專用車輛二級維護后的一次性竣工檢測的狀況，導致了人們對石油專用車輛二級維護檢測概念模糊，并且失去了實際意義。

（二）汽車修理廠以及汽車監測站與道路運輸管理機構間缺少足夠的溝通交流

在汽車修理廠、汽車監測站以及道路運輸管理機構之間，所處的地理位置往往都是分散開的，而且由于相關方面的信息化建設力度不夠，因此就導致了這三者之間只知道各行其是，而忽略了適時的溝通交流，造成彼此之間不能相互配合，而出現了各種狀況。汽車修理廠只注重對汽車的修理結果，只要能夠順利簽發汽車出廠合格證書，就對汽車的維護檢測結果并不關心；道路運輸管理機構只重視督促汽車監測站出具合格的檢測報告，只要能夠保障自己在監測方面能夠順利登記二級維護檢測的相關備案就行，對監測報告的具體內容是否合理等并不關心，也不承擔相應義務；而對于汽車監測站來說，出具合格的汽車檢測報告就是其主要職責，但由于在汽車監測站管理部門中，由于相關方面的監管力度不嚴，就導致了部分工作人員因各種利益原因而沒有做到實事求是，清正廉潔，導致出具的檢測報告出現內容失真、跟實際情況不符合等問題。這三大機構之間正是由于嚴重缺乏溝通，才使彼此之間沒有形成統一認知，從而造成這種狀況的發生。

（三）對石油專用車輛進行二級維護相關檢測的人員太過信任依賴出具的監測報告

相關之間人員在對石油專用車輛進行二級維護檢測時，通常都是按照相關部門出具的檢測報告作為參照來進行檢測，而沒有想到根據自己檢測勘察的實際情況從整體出發，對汽車進行檢查，過分相信檢測報告的檢測結果，而對石油專用車輛的具體維護過程以及車輛的基本情況并不主動參與了解，認為只要檢測報告合格了就可以給予石油專用車輛備案登記，這就導致了在對石油專用車輛的二級維護檢測中，基本作業項目不完整，只進行片面檢查的結果。

三、信息化管理技術在石油專用車輛二級維護檢測中的應用

（一）汽車儀表和通信方面的管理

石油專用車輛內部，利用現代化高科技信息技術，可以實現對汽車運行狀況的管理，主要信息化設備有：電子車速里程表、電子轉速表、電子計時與定時、電子溫度控制與調節、電子測速和油耗指示、汽車運行在線報警系統、車在通信裝置和多功能電子屏幕顯示儀表盤等等，這些通信設備共同促進了對石油專用車輛二級維護檢測的信息化管理，有效又方便。

（二）遠程網絡信息技術的管理

對石油專用車輛的二級維護檢測主要是為了確保控制其運行中的安全系數，利用遠程網絡信息技術可以有效控制管理車倆運行狀態中的行駛守法、排放控制以及發生盜搶情況等。

（三）圖像處理技術的信息化管理

會安全因素的情況，無論是給車主還是道路運輸管理機構都帶來了極大的方便。石油專用車輛的二級維護檢測部門都分布極廣，利用遠程網絡信息技術可以實現實時信息共享，隨著信息化時代的發展和科技進步，遠程網絡技術也得到了優良改善，最重要的就是其通信傳輸介質已經轉變為傳輸速度更快、電氣隔離性能好以及廉價實惠的光纖材質，確保了遠程網絡技術的穩定性。在石油專用車輛二級維護檢測中，利用圖像處理技術可以對汽車前照燈近光光形圖像進行分析，找出前照燈近光性能明暗截至線的具體位置，進行處理，這項技術的實施，提高了石油專用車輛夜間行駛的安全水平。

四、結語

我國的石油專用車輛二級維護檢測技術已經越來越成熟，發展趨勢也隨著計算機技術的發展而日益呈現信息化，這對提高車輛安全性來說有很大意義。

作者：鄭璐 單位：大慶油田創業集團薩南實業公司通勤運輸分公司二級維護車間

專用化論文:鐵路專用通信網在信息化建設中的重要作用

摘 要：信息時代的到來使得人們的生活方式發生著日新月息的變化，同時也影響著各個領域的運轉，鐵路是經濟的一大命脈，鐵路的信息化建設不僅僅是科技進步的表現，也是時展的要求，對鐵路部門的建設也是提供了新的機遇和挑戰，信息化的發展情況影響著我國鐵路行業整體的發展，而專用的通訊網為鐵路的信息化發展提供了極大的保障，本文就要對其作用進行分析。

關鍵詞：鐵路 通信網 建設

前言

鐵路的信息化發展對于整個國家的經濟提升有著非同尋常的作用，因此鐵路通信網是整個國家信息建設中的重要組成部分，專用通信網的建設不僅僅可以加快鐵路信息化建設同時也是現代經濟發展的一大保障，讓鐵路更好地為社會經濟的提升起到更加顯著的作用，而這也就代表著鐵路的信息化發展必然會遇到一些問題。因此，鐵路專用通信網的建設情況也就決定著社會經濟狀態進步能否保持狀態。

一、如今鐵路網絡建設的基本現狀

（一）信息化建設的成本制約通信網絡的發展

信息化的建設需要不斷完善網絡，需要資金的大量投入，目前的主要困境在于鐵路部門在信息化建設方面的資金支持遠遠達不到實際需求，就現狀來說，需要購置大量的通信設施，對原有的信息網絡進行優化和更新，資金的不足導致了信息化建設的速度受到嚴重的影響，因此如今不僅僅要求鐵路部門加大對信息化方面的資金投入，同時也應該擴展籌資平臺，來確保鐵路信息化建設的過程中保持相對較快的速度，及時對原有的網絡進行更新和維護，信息建設的提高就會加強鐵路在經濟發展中起到的作用，從而為社會進步服務，鐵路部門應該根據市場經濟的實際發展情況采取相對應的措施，確保鐵路信息化的順利進行。在如今網絡時代的環境下，各個領域都在全力發展網絡建設的規模，以如今科技的更新速度來看，鐵路部門也應該加大對網絡建設的支持以確保鐵路業務在當今時代下對整個市場經濟的作用，同時也影響著我國鐵路發展水平的提升。其作用至關重要[1]。

（二）不同地域發展水平不同

我國的鐵路網絡建設呈現出不同地域發展水平相差極大的現象，整體的體現就是東部相對較高，而西部相對落后。在工程建設中東部地區的通信網相對完善，基本上實現了光纜布置，相對先進，并可以實現全天候傳輸的效果，而西部的通信網不僅布置并未普及，在線路上也存在著參差不齊的狀態。因此在地區鐵路網絡建設的過程中，有關地域差異的問題急需得到改善，這需要鐵路部門對這方面加大支持力度。情況需要得到解決[2]。

（三）信息分配不統一造成資源浪費

目前大多鐵路應用系統并沒有統一的信息分配機制，而是以各業務系統獨立處理，造成了信息不能完成共享，資源分配中造成了不必要的浪費。而鐵路信息化的發展要求在傳輸、接入、交換等方面的發展，目前鐵路部門的各個網絡系統之間的聯通依舊需要改善。隨著這些年網絡技術的發展這樣的情況得到了很大程度上的改善，而如今鐵路信息化的建設也應該將信息共享統一分配作為整個鐵路網絡建設中的重點。

二、鐵路的專用通信網對整個鐵路信息化建設的意義

（一）促進鐵路相關業務的市場化發展

隨著鐵路信息化的完善以及我國網絡技術的不斷進步，鐵路的網絡已經覆蓋了相對較大的一片區域，與其他的運營商建立了緊密的聯系，實現了網絡信息共享，同時也為經濟發展發揮了巨大的作用，而網絡的普及讓鐵路行業在社會上的設計范圍與普及程度不斷加強，使得鐵路的業務逐漸融入整個市場經濟體系之中，最為明顯的表現就是啄昀刺路方面的業務有了顯著明顯的提升，而與之聯系的電信行業也在不斷擴展市場份額，因此信息化的發展除了促進了鐵路行業的發展，也讓鐵路業務真正成為中國市場經濟體系的一部分。得到了良好的發展[3]。

（二）專用的通信網保障整個鐵路信息化建設的基礎

專用的通信網為鐵路行業提供了信息保障，決定著鐵路業務的覆蓋范圍以及發展速度，也同時決定著鐵路業務的服務質量，因此通信網的狀態影響著整個鐵路部門的運轉，也包括各個部門之間的經營狀態，直接受通信網的影響，比較如今鐵路各個部門之間離不開專用通信網的信息支持，因此鐵路部門應該更加重視專用通信網的建設以及信息化發展，時刻確保整個鐵路網絡信息工程的運行狀態，加大在資金、技術以及其他方面的支持力度。

（三）為整個鐵路部門管理系統提供便利

在當前的鐵路運輸管理系統當中，網絡起到了關鍵性的作用，而運輸管理的結構極為復雜，規模極為龐大，鐵路的信息化建設使得整個鐵路部門在管理系統上有了相當程度上的提高，直接滲透到其中的各個關節，提供了龐大的信息支持，使得管理系統得到了極大的完善與發展，而鐵路的專用通信網則為整套信息系統提供了最基礎的保障，這就使得整個鐵路部門的運轉提高了十分明顯的速度，也為鐵路的信息化建設提供了十分有利的優勢。

三、結論

鐵路信息化是保障整個鐵庫運行的根本，不斷增強鐵路的網絡建設對于整個鐵路行業的意義是重大的。而鐵路的信息化發展取決于專用通信網的建設，擴大網絡覆蓋，提高通信網的質量，既是整個鐵路行業的基本要求，也是整個社會發展的必要條件，鐵路的運行嚴重影響著經濟發展的速度，因此鐵路的專用通信網對整個經濟體系有著至關重要的作用。

專用化論文:MCIS模塊化計算機聯鎖系統在黃陵礦業鐵路專用線中的應用及維護

摘要：為滿足鐵路運輸跨越式發展的需要，適應黃礦鐵路專用線貨運量的逐年增長，2010年公司新上MCIS模塊化計算機聯鎖系統。從設備結構、安全性、性、日常維護等方面MCIS模塊化計算機聯鎖系統進行介紹。

關鍵詞：聯鎖系統、應用、維護、故障處理

計算機聯鎖系統的主要功能是保障鐵路行車安全。隨著鐵路信號技術的發展和鐵路計算機聯鎖系統的廣泛應用，計算機聯鎖系統也成為提高鐵路運輸能力、增加鐵路經濟效益、改善員工勞動條件的一種現代化科學管理手段和新型技術。

一、MCIS模塊化計算機聯鎖系統的組成

MCIS模塊化計算機聯鎖系統是保障系統安全、、穩定的前提下，系統的硬件、軟件方面采用“模塊化”的思想設計開發的計算機聯鎖系統。MCIS模塊化計算機聯鎖系統采用三取二制式，是三取二容錯計算機聯鎖，它采用了分布式多表決器進行三取二表決，實現聯鎖機的三重系，以保障聯鎖機瞬間發生故障時，系統仍能無差錯、不間斷地工作。聯鎖機三取二可自動降級，降級模式為：3-2-1-0。三取二系統是三重容錯系統，但對外界來說是一套系統，他們之間沒有切換電路，其三重系的構建在其內部實現。以四大基本10模塊（道岔模塊、信號模塊、軌道模塊、零散模塊）為核心單元，以四大基本10組合（道岔組合、信號組合、軌道組合、零散組合）為接口對象，直接控制并監測（內部集成現有微機監測系統的功能）室外道岔、信號機、軌道電路及各種聯系電路。

MCIS模塊化計算機聯鎖系由：電源屏、控制臺、主機柜、擴展機柜及室外分線盤組成。

二、MCIS模塊化計算機聯鎖系統應用后取得的良好效果

（1）安全性、性高，MCIS模塊化計算機聯鎖系統是采用雙機熱備制式的，而且所有模塊全部采用三取二的安全原則，任何一個輸入輸出都由二套獨立的電路完成，提高了信號設備安全性、性和穩定性，符合“故障一安全”的原理。

（2）施工方便，在不影響安全運輸的前提下進行設備更新、改造，由于它采用“模塊化”設計。施工主要是把模塊插接件進行對接，極大程度上減少了施工配線以及施工量，既方便又安全。

（3）易于維修，系統以模塊為單位直接控制室外轉轍機、信號機、軌道電路，具有明確、完善的故障自診斷與故障指示，全部模塊支持熱拔插。系統克服了過去繼電器電氣集中系統“先分析――后處理”這一影響運輸的維修方式，而是采用直接更換模塊，“先處理――后分析”的維修方式。

f41開放性好，MCIS模塊化計算機聯鎖系統“消息傳遞”與“模塊拼裝”的聯鎖思路與現有DS6――11系統的15個狀態碼與拼圖設計的方式十分類似，并且系統預留出與其他計算機接口，便于站場改建、擴建。

（5）節省空間，以現有的DS6-11計算機聯鎖系統為例，共有3排14架繼電器組合，而MCIS模塊化計算機聯鎖系統主要有3個機柜，其占地空間只相當于1排繼電器組合那么大。

（6）操作簡單，MCIS模塊化計算機聯鎖系統采用“面向對象”的設計思想，控制臺上的操作簡單易懂，人機對話界面，維修機儲存了每次聯鎖指令，以及故障記錄，便于查找維護。

三、MCIS模塊化計算機聯鎖系統的優越性

鐵運公司于2006年的技改建成由北京通信信號研究設計院研發的DS6-11型計算機聯鎖系統，但是此套計算機聯鎖系統，仍保留了6502電氣集中近40%的繼電器電路，結構繁瑣，占地面積大，接線多、焊點多，導致故障多，抗干擾能力弱，并且還需要獨立的繼電器室、微機室、電源屏室，接口復雜，難于維護。隨著設備運行時間的延長，在設備運行中暴露出了一些問題，給安全長穩運行帶來了不利影響。主要存在的問題有：

（1）室內繼電器組合故障率多發。

（2）每次查找、分析故障、工作量大、費時。

上述問題致使信號工對設備維護困難，有時信號設備出了故障在短時間內處理不完，影響貨物運輸效率。

鐵路運輸公司于2010年在機務段新上北京康吉森MCIS模塊化計算機聯鎖系統。該系統具有以下特點：

1、硬件方面：

MCIS模塊化計算機聯鎖系統采用工業控制技術，全部取消現有DS6-11系統的所有繼電器，以模塊為單元直接控制室外轉轍機、信號機、軌道電路，以明確完善的故障自診斷與故障指示及全部模塊支持熱拔插能力，機柜配線采用插接式電纜直接對應分線盤，將施工量降到低，采用直接更換模塊，先處理后分析的維修方式，實現“傻瓜式”施工與維修，從而使信號設備運行更加、安全。

2、軟件方面：

該系統聯鎖軟件已突破目前其他計算機聯鎖系統聯鎖閉關自守的障礙，實現源代碼級的開放，并且其消息傳遞與模塊拼裝的聯鎖思路，實行全電子模塊化，從而保障較大限度地及早發現并解決軟件中的各種潛在安全隱患，計算機輔助設計系統只要用戶輸入站場平面圖及必要的參數設置，即可自動生成聯鎖程序和數據，較大限度地降低人為錯誤。

四、MCIS模塊化計算機聯鎖系統的檢查維護與常見故障處理

MCIS模塊化計算機聯鎖系統具有完善的自檢測和自診斷功能，因此，對它的維護可采用故障維修方式，既通過“日常巡視”進行維護，并根據系統提示、報警信息進行維修。

4.1日常維護：

1、系統UPS電源工作檢查。通過UPS電源面板指示燈的狀態進行判斷。（UPS電源指示燈如有異常）便要及時處理。

2、IO模塊的工作檢查。可以直接看機柜組合模塊面板的狀態，也可以通過維修的模塊狀態進行觀察。有故障及時處理。

3、CPU模塊的工作檢查。聯鎖機工作主要通過電務維修機里的“聯鎖機”狀態進行觀察，上位機可以從操作臺進行觀察，當然從操作臺的顯示器上也可以觀察聯鎖機的工作狀態，可以清楚的了解到聯鎖機的“主控”、“同步”、“中斷”工作狀態。

4、機械室系統工作環境檢查。MCIS系統主要是電子器件產品，為了保障系統能穩定的工作，要求室溫控制在250c以下，防m、防火、防鼠、防靜電措施良好。

4.2定期維護：

1、UPS電源斷電檢查。每季度要對UPS電源斷電檢查一次。檢查方法：斷開UPS電源的220v輸入電源，觀察UPS電源的電池工作是否正常。一般電池工作持續時間要大于5分鐘。如果時間太短，要考慮更換UPS電源電池。

2、24v電源模塊檢查。每季度要對24v電源檢查一次。檢查方法：用萬用表直流檔量24v電源模塊的24v直流輸出是否正常。

3、交換機檢查。每半年要對交換機檢查一次。檢查方法：交換機的工作電源是否正常，將網線都切換到備用交換機上看是否能正常工作。

4、聯鎖機切換檢查。每季度對聯鎖機切換檢查一次。檢查方法：將“主控”機轉換成“同步”機、“同步”機轉換成“主控”機，看是否能正常工作。

5、上位機切換檢查。每季度要對上位機切換檢查一次。檢查方法：利用切換器進行切換，看是否能正常工作。

6、聯鎖設備接地電阻要定期檢查。每季度要對接地阻值檢查一次。接地電阻要達到規定的阻值。正常防雷≤4Ω，安全≤10Ω。

由于MCIS模塊化計算機聯鎖系統主要是計算機和模塊單元需要干凈、涼爽的空間環境，信號維修人員通過每天對室內環境進行檢查，對系統設備通過面板指示等進行觀察，此系統克服了電器集中繼電器電路接線多、焊點多，導致故障率高，并且故障分析處理速度慢的弱點，使維修、維護變得非常容易。

4.3常見故障處理

1、控制臺顯示器黑屏

控制臺顯示器電源指示燈滅燈：（1、電源故障、2、顯示器故障）控制臺顯示器間斷黑屏：（1、顯示器故障、2、電磁干擾、檢查接到控制臺的視頻線是否與強電電纜線路同溝同槽等。）

2、軌道區段不能正常解鎖

軌道區段分路不良會使進路不能正常解鎖（可以查看上位機提示和維修機記錄）。

不能正常解鎖的方法：（1、觀察相應進路上是否留有始、終端，如果有，在始、終端的地方應用菜單中的“人解”解鎖。2、如果無始、終端，采用相應區段菜單里的“故障解”進行解鎖）。

3、信號不能開放

認真仔細的分析上位機提示和維修記錄。

檢查相應信號的燈絲是否完好。

檢查相應的信號組合配線和模塊的好壞。

4、道岔不能轉動

檢查相應的道岔斷路器是否完好驅動道岔點，到分線盤端子測量是否有動作電源送出。（1）、如果分線盤端子沒有動作電源送出：A、檢查道岔模塊的好壞、B、檢查道岔組合配線是否完好。（2）、如果分線盤有動作電源送出：A、查找室外電纜是否完好、B、檢查室外道岔設備是否完好。

5、軌道區段故障

看相應的區段軌道電壓是否正常（正常軌道電壓10.5v――16v）。

檢查相應的軌道區段組合配線、軌道模塊是否完好。

6、UPS電源不穩定

故障現象：蓄電池供電和直接供電表示燈頻繁切換，輸入電壓過高、過低與正常輸入表示燈頻繁切換故障分析：蓄電池工作不穩定，外電源工作不穩定。

處理：（1）、檢查蓄電池工作是否正常，可將UPS輸入靈敏度調低、（2）、提高UPS輸入電源穩定性。

7、維修機故障

故障現象：維修機站場圖像紅屏，不能正常啟動

故障分析：通信中斷，維修機硬件故障

處理：檢查通信網絡，更換維修機。

8、聯鎖機故障

故障現象：上位機紅屏，與IOC模塊沒有通信

故障分析：通信中斷，聯鎖機硬件故障

處理：檢查通信網絡，維修聯鎖機。

MCIS模塊化計算機聯鎖系統從2010年12月運行到現在，也出現過一次硬件故障，壞了一個道岔模塊，在故障指示燈的提示下，更換后就消除了故障。故障率明顯下降，維修故障也變得簡單靈活了。

五、結束語

為了保障鐵路運輸的安全，所以就要求鐵路信號系統具有高性和高安全性。MCIS模塊化計算機聯鎖系統的建成投用，解決了信號設備故障多的問題，以及信號設備維護難的問題，從而保障了生產運輸的安全性、性。為黃陵礦業鐵路專用線與先進的國鐵接軌打下了堅實的基礎。

專用化論文:淺談石油專用管的質量標準統一化

摘 要：根據石油專用管安全質量標準化建設現狀，建議由石油專用管的制造方（鋼管廠）、檢驗方、使用方（鉆井隊）等三方組成專門機構--石油專用管質量標準化委員會。從加強宣傳質量的重要意識教育，協調三方貫徹《 API 5CT油套管標準規范》《API 5B套管、油管和管線管螺紋的加工、測量和檢驗》《GB/T9253.2 套管、油管和管線管螺紋的加工、測量和檢驗》《GB/T19830 油氣井套管或油管用鋼管》等各類標準。建立統一的質量管理目標、實施方案和質量爭議的統一標準等相關制度。在技術管理上，加強職工培訓力度，提高加大科技投入，拓寬檢驗手段，引進先進的設備，淘汰落后的設備，推進技術創新，提高三方掌控套管質量的硬件和軟件的能力，迫切需要由石油專用管的制造方、檢驗方、使用方等三方組成管理機構--石油專用管質量標準化委員會，完善安全質量管理體系、機構設置、教育培訓、操作規程、標準制度、防控防治、現場管理等方面，提升安全質量的基礎建設工作， 形成有統一領導，有統一安排，有統一檢查的齊抓共管的局面。

關鍵詞：石油專用管；質量；統一化；標準化；管理

1.引言

勝利油田物資供應處檢驗所供井檢驗站擔負著全油田套管檢驗的任務，檢驗站內安裝了一條集探傷、試壓、噴標、測長、打標、數據存取與供井的“六位一體”的套管檢測線，年檢各類套管，檢驗車間自1999年以來，采用自美國TuboScope公司引進的NDT5740和AGS6000兩臺漏磁探傷設備對石油專用管開展無損檢測，10余年來檢測油層套管200多萬支，檢測出大量含裂紋、折疊、凹坑等嚴重缺陷的套管，使油井套管事故率大幅降低，收效明顯。隨著超深井、深井、水平井、復雜井的不斷出現，石油專用管承受的井下條件越來越復雜，越來越惡劣，重載荷、高溫高壓帶來的套損危險性明顯增加。針對這一情況，成立石油專用管質量標準化委員會從套管的制造，檢驗和現場使用進行統一協調和管理，從而達到降低損壞套管的風險，延長套管的使用壽命。委員會重點從以下幾方面開展工作：

2、石油專用管質量標準化委員會成員由制造方、檢驗方、使用方等三方的主管質量的負責人、專家和技術人員組成，建立由三方均認可的標準方針、標準目標。

2.1 加強制度建設，細化檢查標準。由委員會建立、整合石油三方的質量標準化工作體系，通過三方各自的質量標準、質量標準化涵蓋制造廠制造，駐廠監造、入庫檢驗、供井檢驗和現場操作等各個環節 。加強有關人員API 5CT、API 5B石油專用管標準等各類標準的知識的宣貫，協調三方的互補，一致的關系。由于從事石油專用管的人員數量眾多，分布廣，在石油專用管檢驗方面的專業水平層次不齊，由質量標準委員會統一協調三方的管理人員、技術人員和崗位操作人員，對三方的套管的制造、檢驗和現場使用的的日常關鍵程序操作、有損壞套管的隱患辨識進行統一編寫，統一制定科學、合理的標準。

2.2 深入質量標準的學習研究，加強人員對標準的學習培訓、人員執行和落實標準的能力和自覺性，提高人員對質量的重要性的認識，提高質檢標準的應用能力。倡導科學規范檢驗，優化檢驗模式，提升檢驗工作質量與數據的度。針對檢驗中存在的由于使用標準不統一等原因對檢驗工作的影響，加強質量標準的學習研究，定期組織培訓，提高質檢標準的應用能力。特別是針對套管符合入庫檢驗和供井檢驗標準，但使用性能差的問題。制定完善相關標準、技術條件和管理規定，建議修訂完善套管訂貨補充技術條件，完善檢驗驗收標準，加強套管過程控制。

將不同專業、不同崗位和不同級別的人員都匯總到石油專用管這一統一專業里來，認清石油專用管質量標準統一化的重要意義，將原本分開的專業統一在一起，使廣大的員工理清石油專用管的產生、制造和使用有一個整體的縱向概念，了解一根套管質量的好壞決定著一口井，決定著一口井的壽命，決定著上百萬甚至上千萬的投入，深刻理解自己從事工作的重要意義，從而提高職工熱愛這一專業的積極性。為推進質量標準化建設奠定扎實的思想基礎。 。

2.3 加大科技投入，拓寬檢驗手段，推進技術創新。加強套管制造廠生產線的各項流程、標準進行監督檢驗，施工現場（鉆井隊）必須配備套管扶正裝置，套管鉗，嚴禁施工方用貓頭上卸絲扣。套管上下平臺必須戴好護冒，上扣扭矩和余扣必須符合制定的標準，在入庫檢驗和供井檢驗方面增加對石油專用管工廠端和現場端檢驗的手段和設備，目前只是人工檢驗，效率低，率低，如果能引進自動上扣和自動測量的儀器，將大大提高檢驗效率，降低檢驗成本，提高檢驗效率。三方應根據各自的實際情況共同致力于開展推廣應用新設備、新材料、新技術的工作中去，為落實標準的統一化提供的技術支持。

3、結束語

“百年大計，質量為本”統一的質量標準是對從事石油專用管人員作業質量的基本要求。質量標準的制定是石油專用管制質量的保障，是一項系統工程，也是一項長期的基礎性工作。石油專用管的制造方、檢驗方、使用方等三方要在質量標準化委員會的領導下，協同一致，共同努力，使三方的上下形成齊抓共管質量的局面，使得石油專用管從制造加工、檢驗、使用到售后服務多方位得到監督控制，實現了石油專用管的質量標準統一化。

專用化論文:隆德縣馬鈴薯種薯繁育及主食化專用品種推廣示范現狀及發展對策

摘要 介紹隆德縣馬鈴薯種薯繁育及主食化專用品種推廣示范基地建設現狀，分析馬鈴薯種薯繁育及主食化發展存在的問題，并提出今后發展對策，以為推動馬鈴薯主食化戰略發展提供依據。

關鍵詞 馬鈴薯；種薯繁育；主食化；現狀；發展對策；寧夏隆德

“十三五”時期，馬鈴薯產業進入一個新的發展階段。馬鈴薯種薯繁育及主食化專用品種推廣是深入貫徹馬鈴薯主糧化戰略，推進馬鈴薯產業轉型升級和產業扶貧的重大舉措，對隆德縣實施精準扶貧、精準脫貧，與全區同步進入小康社會具有重要意義。

1 發展現狀

1.1 種薯繁育基地建設

1.1.1 原種基地。2016年采購青薯9號、夏波蒂原原種578萬粒，建設原種繁育基地91.3 hm2，其中：全縣貧困村建檔立卡戶免費發放青薯9號原原種165萬粒，分散種植30.5 hm2；企業調配發放及自行采購青薯9號、夏波蒂原原種413萬粒，由定西百泉馬鈴薯有限公司、和平、六盤馨、瑞平馬鈴薯專業合作社在沙塘鎮新民、馬河村，觀莊鄉大莊村，好水鄉后海村建立馬鈴薯原種繁育基地60.8 hm2 [1]。

1.1.2 一級種薯繁育基地。企業、合作社、種植大戶自繁自留原種，建立一級種薯繁育基地400 hm2，其中：由隆德縣六盤馨馬鈴薯專業合作社、隆德縣銀祥家庭農場在觀莊鄉大莊村建設馬鈴薯一級種薯繁育基地113.3 hm2；由隆德縣瑞平馬鈴薯合作社、隆德縣康莊家庭農場在好水鄉后海村建設馬鈴薯一級種薯繁育基地100 hm2，在張銀村建設馬鈴薯一級種薯繁育基地66.7 hm2；由定西百泉馬鈴薯有限公司、隆德縣和平馬鈴薯專業合作社在沙塘鎮和平村建設馬鈴薯一級種薯繁育基地60 hm2，在馬河村建設一級種薯繁育基地60 hm2，品種為隴薯3號、青薯9號。

1.2 主食化專用品種推廣

由定西百泉馬鈴薯有限公司在沙塘鎮新民村建設主食化專用品種示范推廣基地40 hm2，由隆德縣和平馬鈴薯專業合作社在沙塘鎮馬河村建設主食化專用品種示范推廣基地20 hm2，由隆德縣六盤馨馬鈴薯專業合作社在觀莊鄉大莊村建設主食化專用品種示范推廣基地20 hm2，品種為夏波蒂、大西洋。

2 存在的問題

2.1 種薯繁育開發不足

對種薯基地監管不力，種薯基地與商品薯混為一片，“育繁推”環節相互脫節，沒有形成成熟的種薯市場，造成大量品質種薯轉商低價銷售，參與種薯繁育企業效益不顯著。

2.2 科技支撐能力弱

一些企業、合作社、種植大戶對新技術、新機具認識不足，為節約成本，減少投入資金，科技應用水平較低。

2.3 缺乏精深加工，產業鏈條短

目前，隆德縣僅有2家馬鈴薯淀粉加工企業，缺乏種植、加工、銷售、信息服務為一體的全產業鏈龍頭企業。此外，還存在市場體系培育不完善的問題，營銷、宣傳方式落后，造成知名度不高，帶動種薯及加工市場的效應不強，制約了效益的發揮。

3 發展對策

3.1 加強組織領導

為加強對馬鈴薯種薯繁育及主食化專用品種推廣示范工作的領導，形成合力，農牧局結合農業結構調整，專門成立分管農業的副局長為組長，種子、農技、農機部門工作人員為成員的馬鈴薯種薯繁育及主食化專用品種示范推廣項目建設領導小組，具體負責項目的組織、協調、指導和檢查、實施方案制定、技術培訓、技術指導、技術咨詢、技術示范等工作[2]。

3.2 強化基地建設

圍繞馬鈴薯主糧化戰略，引進企業選擇海拔高、氣候冷涼、自然隔離條件好毗鄰六盤山的觀莊鄉、好水鄉實行3年輪作耕作模式，按照規模化、標準化生產，推行統一品種、統一農資、統一技術規范的“三統一”生產和“公司+合作社+大戶（農戶）+基地”生產經營模式，建設萬畝種薯繁育基地，推廣新品種、新機具等綜合高產高效栽培技術，以基地帶動產業發展。

3.3 培育加工企業

以主食化加工為重點，加大招商引資力度，支持引進1家國內知名企業入住隆德，開展以馬鈴薯面包、饅頭、面條、米線、薯條（薯片）等主食化產品開發和精深加工。以“分源節流、分段治理、綜合利用”為基本原則，培育種植、加工、銷售、信息服務為一體的全產業鏈龍頭企業1家。進行技術改造，在開發變性淀粉、全粉等高附加值產品和環保設施等環節予以大力支持，逐步實現轉型升級，培育馬鈴薯加工企業品牌[3-5]。

3.4 創新營銷模式

以馬鈴薯及其產品為重點，借助固原市“互聯網+農村扶貧電子商務”項目，提升商品質量和服務水平，培育“六盤山”馬鈴薯品牌，提高商品化率和電子商務交易比例。支持種養大戶、家庭農場、農民專業合作社、農業產業化龍頭企業等新型農業經營主體和供銷合作社等，對接電商平臺開設農業電商專區，實現“三品一標”“名特優新”“一村一品”上網銷售，力爭全縣每個鄉鎮建設電子商務服務中心，127個村建立服務點。鼓勵隆德縣大型農產品批發和零售市場進行網上分銷，構建與實體市場互為支撐的電子商務平臺，探索開展網上批發交易。鼓勵新型農業經營主體與縣郵政局、快遞網點和社區直接對接，開展馬鈴薯“基地+社區直供”電子商務業務[6]。

3.5 加大金融保險支持

一是進一步創新金融扶持機制，整合涉農資金項目建立的金融擔保“資金池”，支持馬鈴薯種薯繁育

專用化論文:淺談自動化設備專用夾具的設計

[摘 要]隨著現代數控加工設備的高速的發展，設計合理、適合批量生產的專用夾具不僅能保障加工的穩定和產品質量，而且能降低勞動強度、提高生產效率、實現生產過程自動化，從而降低生產成本，本文從夾具的定位設計、整體剛度設計、結構和夾緊力的設計、安裝設計以及夾具設計的發展趨勢等五方面論述了專用夾具的設計要點。

[關鍵詞]數控加工 專用夾具 五方面 設計要點

零件在加工的過程中夾具的定位固定是非常重要的，當定位不或加工中出現振動，都會影響零件在加工中各段的精度，達不到設計的要求。設計合理、適合批量生產的專用夾具不僅能保障加工的穩定和產品質量。并且能降低勞動強度，提高生產效率、降低對工人技術的過高要求、實現生產過程自動化，從而降低生產成本。

一、夾具的定位設計

工件的六個自由度全部被限制，它在夾具中只有的位置，稱為定位。當然工件定位時，并非所有情況下都必須使工件定位。在滿足加工要求的條件下，少于六個支撐點的定位也是允許的。采用此類部分定位可簡化定位裝置，在生產中應用很多。如工件裝夾在電磁吸盤上磨削平面只需限制三個自由度。過定位一般情況下，應該避免使用過定位，通常，過定位的結果將使工件的定位精度受到影響，定位不確定可使工件（或定位件）產生變形，所以在一般情況下，過定位是應該避免的。但是在某些條件下，合理地采用“過定位”，反而可以獲得良好的效果。這對剛性弱而精度高的航空、儀表類工件更為顯著。

二、夾具的整體剛度設計

夾具不同于其他環節，他在工藝系統中有著特殊地位，夾具的整體剛度對工件加工的動態誤差產生著非常特殊的影響。當夾具的整體剛度遠大于其他環節，工件加工的動態誤差基本上只取決于夾具的制造精度和安裝精度。因此設計夾具時，對夾具的整體剛度應給予足夠重視。如因工藝系統其他環節的剛度不足而引起較大的系統動態誤差時，也可以采取修正夾具定位元件的方法進行補償。對一些切削力較大，振動也大的夾具，還應盡可能降低夾具的重心，工件的加工表面應盡可能靠近工作臺，以提高夾具的穩定性，通常夾具體的高寬比H/B≤1～1.25為宜。

三、夾具結構和夾緊力的設計

1、夾具結構設計要點：

（1）能保障工件定位后占據正確位置。

（2）要保障工件在整個加工過程中的位置穩定不變，振動小，又要使工件不產生過大的夾緊變形。

（3）夾緊裝置的復雜程度與生產類型相適應。工件的生產批量越大，允許設計越復雜、效率越高的夾緊裝置。

（4）工藝性好，使用性好。其結構應盡量簡單，便于制造和維修；盡可能使用標準夾具零部件。

2、夾具夾緊力的設計

在傳統夾具設計中，定位元件、夾緊裝置結構的選擇、尺寸的確定，夾緊力的求解都需要設計人員完成；一般運用運動學原理、幾何學原理和優化設計技術對夾緊元件的布局和夾緊力進行優化設計，并對以下三個方面進行研究分析：

（1）構建工件自由度模型和運動學的定位方案模型，對自由度的限制數目和接觸點數進行分析；

（2）對基準的定位誤差進行分析計算；

（3）可利用接觸變形理論構建工件穩定性模型，對夾緊方案合理性進行分析。

當然，工件的大小、加工部位、刀具、材料特性等多方面元素，一般計算的同時也結合經驗去考慮，采用較大的夾緊方式，比如M16螺釘可以壓緊的，為了提高安全系數，一般選M18的螺釘。

四、夾具的安裝設計

夾具在機床工作臺上的安裝位置，直接影響被加工表面的位置精度，因而在設計時必須考慮其安裝方法，一般是在夾具底座下面裝兩個定位鍵。定位鍵的結構尺寸已標準化，應按工作臺的T形槽尺寸選定（以T形槽為例），它和夾具底座以及工作臺T形槽的配合為H7/h6、H8/h8。兩定位鍵的距離應力求較大，以利提高安裝精度。作為定位鍵的安裝是夾具過兩個定位鍵嵌入到工作臺的同一條T 形槽中，再用T 形螺栓和墊圈、螺母將夾具體緊固在工作臺上，所以在夾具上還需要提供兩個穿T形螺栓的耳座。如果夾具寬度較大時，可在同側設置兩個耳座，兩耳座的距離要和工作臺兩個T形槽間的距離一致。

五、夾具設計的發展趨勢

（1）標準化：夾具在實現通用性的前提下，為降低夾具本身的成本，朝著標準化的方向發展，在通用夾具、組合夾具的基礎上，制造的夾具應盡量與標準化機床配套，有利于促進機床夾具本身的商品化和規模化生產，降低夾具自身成本。

（2）精密化：隨著社會各行業對機械加工產品的精度要求越來越高，現代機床夾具已向著高精密化的方向發展，夾具的精密化主要體現在夾具結構的設計上，在對夾具進行結構設計時要充分發揮主觀能動性，以實現機械加工向著更高精度的方向發展。

（3）高效化：因加工行業競爭日益激烈，要求機械加工企業要較大限度提高工作效率，因此對機床夾具也提出了更高的要求，首先能適應高速加工的要求，并較大程度降低夾具的輔助時間，提高勞動生產率，保持加工的連續性和安全生產，降低了工人的勞動負荷。

（4）柔性化：通過對夾具的結構進行科學設計，將不可拆卸機構改造成可拆卸機構，使之可以通過自身的組合、調整來滿足各種工藝的需求，設計出結構更加合理、精度更高、并且可自動拆卸、更換的柔性化夾具，提高夾具的工作效率，從而為現代加工提供更好的支持。

專用化論文:氯化聚乙烯專用樹脂的質量改進與擴大生產

[摘 要]大慶石化氯化聚乙烯（CPE）基礎樹脂粉QL505P在低壓裝置進行成功試生產并得到用戶認可，對公司改善產品結構調整及創造經濟效益等方面都做出較大貢獻。但隨著QL505P產量的不斷擴大，用戶在使用過程中也出現了一些質量問題。通過一系列研究工作的開展，使上述問題得到圓滿的解決，對提高大慶石化公司氯化聚乙烯專用樹脂產品品質、順利實現工業擴大穩定生產具有重要意義。

[關鍵詞]氯化聚乙烯 樹脂 粉料 質量改進 擴大生產

中國石油天然氣股份有限公司大慶石化分公司（簡稱大慶石化）塑料廠240 kt/a低壓高密度聚乙烯（HDPE）裝置采用日本三井淤漿法生產工藝，以乙烯為原料，丙烯（丁烯-1）為共聚單體，氫氣為相對分子質量調節劑，生產HDPE樹脂。采用鈦系催化劑，按離子聚合機理，生產粉末狀HDPE樹脂。裝置由原料精制、聚合、脫氣、混煉造粒、回收、成品包裝等工段組成。目前裝置占有市場份額較大的專用料產品為氯化聚乙烯（CPE）基礎樹脂粉QL505P，年產量占裝置產量的19.8%以上。

通過一系列研究工作的開展，使上述問題得到了圓滿的解決。對提高大慶石化公司氯化聚乙烯專用基礎樹脂產品品質、順利實現工業擴大化穩定生產具有重要意義。

1 研究內容

⑴、優化工藝生產方案，調整聚合反應溫度、壓力及母液返回率等關鍵工藝控制參數，避免產品在聚合反應過程中出現顆粒破碎、不均勻問題。

⑵、對催化劑進行優化選擇，選用新型高性能催化劑，同時調控反應器漿液濃度，解決粉料篩分不合理、載氯困難和氯化壓力高等難題。

⑶、對QL505P樹脂質量控制指標進行修訂、改進，通過精細調控，嚴控質量指標，確保出廠產品性能優良，使批次間產品質量波動降到低。

2 原因分析

從CPE生產原理方面剖析，生產氯化聚乙烯時，載氯反應共分為三個階段。我公司生產的QL505P樹脂粉料在進行載氯反應時，前兩個階段可以順利進行，反應壓力等參數一切正常，但進行到第三段反應時，反應壓力偏高（較高可達到0.6Mpa以上），反應時間較長、載氯量低。另外，反應后進行堿洗時，堿用量增加，CPE產品白度低、發黃。

從具體情況來看，前兩段反應壓力正常而第三段反應壓力高，主要是前兩段將QL505P聚合物中粉末粒徑均勻、粗細適中的粉末先行反應掉，而進入第三段反應后，剩余的大顆粒及細粉難于參與反應，在不斷通氯氣的情況下，反應壓力逐漸提高，待反應壓力達到臨界值，氯氣才加載到粒徑較大的粉末顆粒中，所以造成此種現象的直接原因為顆粒粒徑分布不好，粗、細組分含量較多。而廠家反映的堿洗過程中用堿量大及產品白度低的問題也是由于物料中粗、細組分較多，在反應時，氯氣進入到大顆粒中載氯，殘余在大顆粒中的氯氣與水形成酸，不易中和，所以造成堿用量大。而堿用量大導致干燥時間延長，最終使產品發黃。

由上述分析可以看出，CPE生產廠家反映的上述質量問題，主要問題還是產品粒徑分布不均勻，粗細粉組分含量過高所致。同時，由于QL505P的生產處于研發前期，對該產品相關物性參數的調控還需要進一步完善和改進。另外，關于產品中存在的片狀料問題，主要是在離心機的內外轉鼓之間研磨產生。

3 解決方案

3.1 催化劑的改進

由于高密度聚乙烯粉料的形態是催化劑形態的復制和放大，聚合物的篩分和催化劑有著密不可分的關系。為此，我們打算先從催化劑著手，在以往生產中我們采用的催化劑為第二代干粉型高效催化劑。干粉催化劑生產的一道工序為干燥，是將含有己烷的催化劑漿液干燥成粉末狀再裝桶出廠銷售。這樣，在高溫干燥的過程中，勢必會對催化劑的顆粒形態造成破壞，一部分催化劑顆粒破碎形成了催化劑細粉，同時，一部分催化劑粉末也易團聚生成較大的催化劑顆粒。因此，干粉催化劑生產的氯化聚乙烯（CPE）產品的粗、細組分必定較多且分布不均勻。通過與催化劑廠家的技術人員進行交流后確定，選擇新型漿液高效催化劑進行QL505P的生產。而且，要求催化劑廠家對漿液催化劑的生產工藝和原料進行了優化和調整改進，同時又免去了干燥環節，可以避免催化劑顆粒在干燥過程中出現破碎的情況。利用漿液催化劑生產的CPE產品具有更加均勻的粒徑分布且對粗、細組分含量又得到了有效的控制。

3.2 生產條件的優化

為了防止在聚合生產過程中產生破碎從而導致顆粒形態的破壞，在生產此產品時，我們采取了如下工藝改進措施。

⑴、在配制催化劑時，對催化劑進行預絡合。這樣做可以有效的控制顆粒的形態，防止聚乙烯顆粒破碎。同時，對催化劑進行預絡合也可以顯著提高粉末的堆積密度。

⑵、將聚合反應溫度控制在82-83℃（原指標85℃），并降低漿液濃度至280-320 g/L（原指標350 g/L），以避免過高的反應溫度和漿液濃度使聚合反應生成的聚乙烯顆粒破碎和降低細粉的生成比率。

⑶、在保障漿液濃度的前提下提高精己烷的加入量，降低母液返回率，以減少細粉的生產和低聚物對產品質量的影響。

通過上述措施的實施，保障了聚合反應過程的平穩性，降低了催化劑在聚合過程中發生破碎的幾率，從而有效降低了QL505P樹脂粉中粗細粉的含量。

3.3 對QL505P產品物性指標控制的改進

對現有QL505P樹脂質量指標進行修訂、改進。一方面對溶體流動速率范圍進行了縮小，通過精細控制來提高產品性能的穩定性；另一方面，在技術指標中增加了篩分數據中對粗、細組分較大含量的控制要求，嚴把數據關，以實現降低產品批次間質量波動、提高出廠產品性能穩定性的目的。

3.4 QL505P產品中的片狀料

關于產品中存在的片狀料問題，由于離心機的轉鼓間隙不可調整，后經認真研究討論，采取了在粉料包裝機餾出口增加過濾片料的篩網并經過實踐不斷改進其目數和外形尺寸等規格，使得包裝出廠的產品中存有片狀料的問題得以解決。

4 應用情況

采用上述措施后生產的QL505P產品于2013年8月分別在威海金泓高分子有限公司和濰坊鑫達化工有限公司進行了后加工應用實驗。產品加工過程順利，氯化聚乙烯質量滿足要求。實驗結果表明，改進后的QL505P載氯時間、反應壓力、用堿量及白度等各項產品性能指標均有所改進，并且各項參數與韓國同類的進口料產品相當，解決了廠家前期所反映的各項產品質量問題，同時，為下游用戶降低了生產成本。

5、總結

通過優化改進措施的實施，使大慶石化QL505P產品得到順利工業擴大生產，圓滿解決了CPE廠家反映的各項質量問題，提升了產品性能，增強了市場競爭力，產品品質得到用戶的一致認可，市場需求份額得到持續增加。

專用化論文:對會計電算化新版輔導教材及考試專用軟件的探究

【摘要】2015年天津市會計從業資格考試按新大綱進行了調整，三科中的會計電算化科目因考試內容的變動其輔導教材亦出現新版本，對應著電算化實務操作的會計軟件因全國性的原因即不偏于用友亦不偏于金蝶，另辟新徑改革為考試專用軟件。

新版輔導教材的內容結構與高職院校會計電算化專業相應的課時設置如何關聯；教材中實驗資料與考試專用會計核算軟件如何銜接；二者有何優缺點；本文對此進行了相應的探究。

【關鍵詞】新版輔導教材；考試專用軟件；實驗資料

2015年天津市會計從業資格考試按新大綱進行的調整，對于一個設有常日制會計專業的高職院校來說，相關的課程設置及教學內容都要進行相應的調整。

作為考試科目之一的會計電算化科目，由1個半小時改為1個小時；將原有的單選、多選、判斷、Excel操作和電算化實務操作等考試內容改為單選、多選、判斷、電算化實務操作，取消了Excel的操作內容將其融入了單選、多選、判斷；由用友T3會計軟件改為考試專用軟件，輔導教材沒有像以往那樣配備相應的模擬考試系統或軟件安裝盤，只能從網上搜集到財政部的“2014年會計證新大綱會計電算化實務操作環境介紹視頻”，“天津市會計學會”只在教材封底顯示了一個二維碼（排在了東奧會計在線前面），組編及作者均為“東奧會計在線”，在“前言”的結尾公布了網址并推薦“考生”購買配套在線輔導課程。

高職院校的會計電算化課程教學，離不開教材與會計軟件。以考證為目標的會計電算化課程，教師及“學生”人手一份的天津市會計從業資格考試輔導教材及會計電算化實務操作環境介紹視頻，成為了教于學的重點內容。

一、新版輔導教材的內容結構與相應的課時設置

天津市新版輔導教材及時章至第四章按照財政部2014年近期修訂的考試大綱的內容予以展開。對應著第三章會計軟件應用的通用性，為結合財政部的“2014年會計證新大綱會計電算化實務操作環境介紹視頻”，增添了體現考試專用性的第五章“會計核算軟件操作實務”。

（一）及時章的內容與課時設置

及時章為“會計電算化概述”。考點主要有：會計電算化和會計信息化的概念；會計軟件和會計信息系統的概念；會計信息系統的分類；ERP及ERP系統的概念與功能；XBRL的概念、作用和優勢、發展歷程；會計電算化的特征；會計軟件的配備方式及功能模塊；會計軟件和服務的規范；企業會計信息化的工作規范；會計信息化的監督管理等。課時設置上可以利用4-8課時（45分鐘/課時，下同）予以歸納解釋。

（二）第二章的內容與課時設置

第二章為“會計軟件的運行環境”。對于開設過《計算機基礎》課程的年級來說，也可以利用4-8課時來進行歸納解釋。考點主要有：會計軟件的硬件環境-硬件設備和硬件結構；會計軟件的軟件環境-軟件類型和安裝準備；會計軟件的網絡環境-網絡基本知識和組成部分；會計軟件的安全-使用的基本要求、計算機黑客、病毒的防范。

（三）第三章的內容與課時設置

第三章為“會計軟件的應用”。其考點涵蓋了通用會計軟件的主要應用流程

及功能模塊，主要有：系統初始化；日常處理；期末處理；賬務處理模塊的應用；固定資產管理模塊的應用；工資管理模塊的應用；應收應付管理模塊的應用；報表管理模塊的應用。

雖然其中涉及的很多內容是財政部會計電算化實務操作環境屏蔽掉的功能。如：必須設置賬套號作為區分不同賬套數據的標志、設置系統控制參數、設置編碼方案、固定匯率和浮動匯率、會計科目輔助核算的內容、期初余額的試算平衡、支票管理銀行對賬、期末處理的自動轉賬、報表管理模塊等。但作為必須掌握的會計軟件的應用內容，要結合通用會計軟件的操作讓同學們予以深刻理解，因而在課程設置上需要安排較多的課時（約40課時）去講解與操作如用友U8或金碟K3等通用的會計軟件（考試版暢捷通T3因缺少應收管理及應付管理系統予以舍棄），讓學生對會計軟件有一個的認知過程，而不能只是流于表面的一知半解（死記硬背單選多選判斷或機械式的進行特定操作）。

（四）第四章的內容與課時設置

第四章為“電子表格軟件在會計中的應用”。雖然取消了Excel的操作題型，但融入單選、多選、判斷題型的相關Excel知識，還是在熟悉了操作特征后才能印象深刻，理解并掌握。考點主要有：常用的電子表格軟件；電子表格軟件的主要功能；啟動與退出Excel軟件的常用方法；Excel軟件的用戶界面；Excel文件管理的常用方法；數據輸入與編輯的常用方法；Excel公式及函數的應用；常用函數的使用；數據清單的設計要求；記錄單的使用方法；數據排序、篩選與分類匯總、數據透視表的方法；Excel圖表的插入方法。對應以上內容，整合講解、操作、歸納等教學手段，設置12-16課時相對比較合理。

（五）第五章的內容與課時設置

第五章為“會計核算軟件操作實務”。在通過第三章讓學生對通用會計軟件有了一個的認知過程后，將其與財政部的“2014年會計證新大綱會計電算化實務操作環境介紹視頻”中的會計電算化實務操作環境進行比較，再利用模擬考試系統加以操練，設置12-16課時用于熟悉考試環境和考試題型即可。

二、新版輔導教材實驗資料與考試專用會計核算軟件

從財政部的“2014年會計證新大綱會計電算化實務操作環境介紹視頻”中可以看出，會計電算化實務操作環境涉及了通用會計軟件的多個功能模塊。視頻演示了考試專用會計核算軟件的各項功能，涵蓋了系統及系統管理、基礎編碼、總賬管理、工資管理、固定資產管理、應收管理、應付管理等諸方面內容。與往年考試操作內容相比較，看似多了應收及應付兩個模塊，但從處理的會計業務資料中可以發現難度有所下降。考試形式也有所改變，以往是從建立賬套開始按會計流程逐步完成至生成報表；現在改為對個別業務資料利用軟件相應特定功能進行單一操作處理。

考試輔導教材在第五章通過實驗的方式，闡述了相應的實務操作。在所列的實驗資料里，對應了會計核算軟件（會計電算化實務操作考試環境）的各項功能。

（一）會計核算軟件的系統及系統管理功能

教材以賬套資料、操作員及權限資料與其相對應，展示了利用系統及系統管

理功能處理這些資料的實驗步驟。在此可以發現考試專用會計核算軟件屏蔽了第三章涉及的賬套號、操作員編碼、編碼方案等知識點，而賬套號和操作員編碼是通用會計軟件必須進行的操作。

（二）會計核算軟件的基礎編碼功能

教材以單位類型、客戶檔案、供應商檔案、部門檔案、外幣及匯率、付款方

式、會計科目、憑證類型等8項基礎資料與其相對應，展示了利用基礎編碼功能處理這些資料的實驗步驟。在此會計核算軟件屏蔽了“外幣及匯率”中“固定匯率與浮動匯率”的參數設置，未涉及第三章中的相關知識點。而且在會計科目資料中出現了不該有的錯誤，即在應收賬款與應付賬款的一級科目下增加了二級明細科目。雖然與之相對應的實驗步驟里因展示的是增加會計科目的統一操作步驟，未在此顯示操作錯誤，但與第三章里會計科目輔助核算性質的相關知識點（實現對會計數據的多元分類核算）相背離，且未體現輔助核算里單位核算的特色。

另外，基礎編碼功能由15項基礎資料的設置所組成，除了上述8項外，還有與工資管理功能互通的職員類型、職員檔案2項和與固定資產功能互通的固定資產類別、固定資產變動方式2項。輔導教材未涉及的只有“地區”這一項基礎資料設置內容。

（三）會計核算軟件的總賬管理功能

教材以期初余額、填制憑證、修改憑證、刪除憑證、出納簽字、主管審核記

賬等項會計業務資料與其相對應，展示了利用總賬管理功能處理這些資料的實驗步驟。在此會計核算軟件屏蔽了試算平衡、成批簽字審核記賬等功能，填制憑證中空格鍵、等號鍵、減號鍵的功能亦未體現，在此加以提示。

（四）會計核算軟件的工資管理功能

教材以職員類型、職員檔案、工資項目、計算公式、修改工資表名稱、錄入工資數據、生成工資憑證等項會計業務資料與其相對應，展示了利用工資管理功能處理這些資料的實驗步驟。在此出現了一個會計資料上的注意事項，即工資項目及計算公式資料中，扣款合計的計算公式需要代扣稅額項目，但在須增加的工資項目資料里未列示，須予以補充。

（五）會計核算軟件的固定資產管理功能

教材以固定資產增減方式、固定資產類別、原始卡片、新增資產、錄入工作量、計提折舊、減少資產、資產變動等項會計業務資料與其相對應，展示了利用固定資產管理功能處理這些資料的實驗步驟。在此提示原始卡片錄入中的注意事項：一是若已知資料為開始使用日期和操作日期，須根據二者推算已提折舊月份。教材是已知累計折舊額和月折舊額據以推算，故所列資料中的開始日期應為2012-11-1，實驗步驟的卡片上，已折舊期間數應改為13個月；二是若已知資料為凈殘值率須利用原值算出凈殘值；三是按月折舊額和已提折舊月份計算填制累計折舊。這是新的考點，在通用會計軟件中是不需人工計算的。

（六）會計核算軟件的應收及應付管理功能

教材以新增付款條件、錄入應收單并審核、生成應收憑證、錄入應付單并審核、生成應付憑證等項會計業務資料與其相對應，展示了利用應收及應付管理功能處理這些資料的實驗步驟。在此提示錄入應收單及應付單須注意的事項：須按付款條件和開票日計算到期日并進行填制，教材實驗步驟中的兩張相關圖示的到期日應將1月改為2月。這也是新的考點，在通用會計軟件中是不需人工計算的。

，教材以期間損益結轉，期末結賬等會計業務資料，與會計核算軟件的總賬管理功能相對應，展示了總賬的填制憑證、期末結賬等功能。在此提示，期間損益結轉這個會計基礎里的重點難點，在會計電算化里以填制憑證的形式出現了。這是通用會計軟件的精華內容（期末處理的轉賬定義、轉賬生成功能），在考試專用會計軟件中給舍棄了。

專用化論文:企業鐵路專用線安全精益化管理

摘 要 影響企業鐵路專用線安全因素錯綜復雜，但主要因素有人員、設備、環境、管理四大方面。本文通過對企業鐵路專用線存在問題進行認真分析，結合企業發展實際，從人才隊伍建設，作業環境整治、線路設備養護，規章制度完善四個方面，闡述實現安全“精益化”管理的重要意義，對企業鐵路專用線安全管理及鐵路專用線改擴建具有一定的指導與借鑒作用。

關鍵詞 鐵路專用線 安全 精益化管理

一、鐵路專用線安全精益化管理的重要性

（一）精益化管理的內涵

精益管理源于精益生產，起源于日本。精益化的內涵主要體現在“精”、“益”二字上。精，即少而精，不投入多余的生產要素；益，即所有經營活動都要有益、有效，并具有經濟性。精益化是多個關鍵要素互相影響形成的，包括標準化作業、每日目標責任制和紀律等。精益生產即以較大限度地減少企業生產所占用的資源、降低管理和運營成本為目標的生產方式和業績改進策略，同時它又是一種改善的理念和文化。

（二）鐵路專用線的定義與作用

鐵路專用線是指由企業或者其它單位管理與國家鐵路或者其它鐵路線路接軌的岔線。實施鐵路專用線的安全精益化管理，對企業、國民經濟意義重大。具體表現：1.保障企業的正常生產經營及總體效益（例如：國投新集公司每年專用線收入達1.98億，礦內物資轉運節省運費100多萬）。2.降低專用線維修費用。3.促進國有鐵路的發展，保障鐵路樞紐高速運營。4.促進地方經濟的發展，為國民經濟的持續穩定發展奠定基礎。

二、鐵路專用線安全管理現狀

（一）作業環境

鐵路專用線受地理條件限制，作業環境差。線路兩側侵限嚴重，道口多，車輛、行人過往頻繁，且站場不能夠全封閉管理，調車作業遠、偏、散、無規律，干擾正常作業的情況時常發生，致使現場管控較為困難。

（二）線路設備

企業線路彎道多、坡度大，道口及塌陷區段多等特點，經常造成軌道的軌距、水平、方向、高低等幾何尺寸偏差，這給運輸安全造成極大隱患，導致了安全條件“先天不足”。

（三）人員素質

部分企業員工素質低，業務技能差，安全意識淡薄。主要表現：一是企業鐵路專用線職工大多來自非鐵路專業院校，專業技術知識缺乏。二是企業缺乏專業培訓的師資力量，對職工業務技能培養不夠。三是職工安全意識不強，對作業中的違章違紀，存在麻痹思想、僥幸心理，造成人員、崗位的安全隱患。

三、鐵路專用線安全精益化管理途徑

（一）強化高素質人才隊伍建設

在安全生產中，人的因素始終是決定性的，推行精益化管理必須依賴于高素質的人才隊伍，主要從以下三方面抓起。

1.重視干部的選拔與培養。

“問題在現場、原因在管理、根子在干部”，干部在安全生產管理中起到決定性的作用。領導干部既是倡導者、策劃者，又是執行者、實施者。故對能夠以身作則，深入一線，責任心強，敢于擔當的干部要選拔任用到關鍵崗位。其次，構建人崗相宜，人盡其才的用人機制。

2.重視培訓的質量與效果。

培訓作為安全管理的一項基礎工作，是提高職工素質、促進企業安全生產的一種有效措施。培訓更要注重實效，內容要精、措施要細，針對不同的工種，開展不同形式的培訓。培訓的實施也要因人而異，不同的對象，培訓的重點不盡相同。例如：國投新集鐵運公司創新培訓模式，力求做到生動活潑，講究實效。

（二）堅持作業環境整治與線路設備養護持續化

1.加大作業環境整治力度。

對鐵路專用線的安全距離界線進行重新標劃，定期對周邊環境加強治理，及時清理垃圾、雜草、樹木。對防護信號設備，按照《鐵路技術管理規程》進行統一規劃，對顏色、大小、高度進行標準設置。加強道口管理，完善站場作業區域管理，對開放式、半開放式的站場，實現全封閉管理。

2.加強線路設備養護標準。

每月對全線設備進行一次“三全”檢查，對軌距、水平、高低、方向、三角坑等幾何尺寸及其它結構狀態查看是否符合標準.同時加強信號設備、通訊設備、機車車輛的保養。

（三）健全各項規章制度，完善安全管理體系

1.建立健全各項規章制度。

規章制度是職工的行為準則，在管理中具有強制性和約束力。規章制度必須要有極強的針對性和適應性，內容切合企業實際；有清晰的管理流程和職責分工；便于各級人員參與管理。做到管理標準明確，工作標準，操作規程。

2.完善安全管理體系。

完善安全管理體系主要完善四項機制：完善隱患排查整改機制、完善違章治理機制。完善監督檢查機制、完善安全激勵機制。從而建立超前預防與風險預控的管理機制，建立一套成熟、有效、快捷的隱患排查、治理、反饋、和驗收體系，讓事故隱患從查出、處理、復查、反饋等環節上形成有效的閉環。

結論：鐵路運輸安全因素錯綜復雜，鐵路專用線的安全管理直接影響到鐵路及企業的發展，實現鐵路專用線安全精益化管理，必須重視人才隊伍建設，不斷完善各項制度，創新管理思路，利用“精益化”管理手段，打造“安全、集優、精益、超越”的企業單位。

專用化論文:企業網絡專用化等

專用云系統為企業采用,它的增效、虛擬化的電腦網絡開展得十分順利,美國大企業為下階段云計算所做的準備,可能會比華爾街或硅谷的預計得更早。但因下一步許多數據處理服務要外包,這種勢頭必定不會受到向大企業供應電腦軟、硬件的科技產品的供應商們的歡迎。換言之,企業客戶會逐漸削減大額訂單,而把開支更少的訂貨轉向電腦服務供應商。

此前,一般觀點都認為,握有大量現金,并公布銷售收入和利潤獲得改善的跨國大企業會隨著經濟復蘇獲得動力,將在未來數年內穩定增加科技產品的開支,信息科技類股票也會因此受益而上漲。

但真實情況并不如人所愿。即使沒有云計算效果的影響,高盛公司也認為,科技類企業的去年銷售下跌,今年5%,明年3%的增長預測都是虛假的復蘇。還有業內專家認為,科技領域開支可能遭遇另一個冬季,情況可能更糟。科技產品供應商今后會面臨增長困境。

有專家預計,隨著企業網絡朝著“公共”云計算的新階段發展,資本開支預算中的科技產品開支部分會減少。在此新階段下,一批新科技機構會以收費方式來提供云計算的多任務處理功能。在未來的轉變趨勢中,損失較大的將是惠普、戴爾、甲骨文、思科和IBM這幾家大企業。

專家們認為,這類經濟行為可能意味著未來20年的企業科技最活躍的變革已提前到來。近期內,企業還會繼續在自己的專用云電腦系統上投資。這會使IBM、惠普、戴爾、甲骨文和思科這類出售服務器、存儲器、PC機、商用軟件傳統科技巨頭受益。隨著它們的客戶轉向云科技,這些巨頭為售出更多存儲器、服務器和網絡設備,會在縮小的企業市場份額上展開殘酷的競爭。

迎接夢幻手機

近來在美國談論最多的手機是一款實際上還未正式面市的東西,即運行于Verizon公司網絡的蘋果公司的iPhone。自蘋果2007年推出了讓AT&T公司網絡幾近癱瘓的i-Phone以來,消費者都渴望出現青勝于藍的Verizon iPhone手機服務。

美同現有眾多熱盼Verizon iPhone者。有分析師估計,迄今為止已售出2200萬部i-Phone,蘋果明年還可能售出800～900萬臺。

Verizon這家年銷售130億美元,經營沉悶和笨拙的電話企業已在去年變成銷售達1080億美元的科技巨人。通過多項收購,特別是以與英國電信運營商沃達豐組成無線業務合資企業的精明策略,已經促使Verizon在今天成為美國市場最主要的電信運營商,客戶數量達9300萬,其中許多人放棄了有線電話,專門使用無線服務。

今后才麗市的Verizon iPhone必將對公司的實力進行檢驗。在這款設備上傳輸的尤線數據已對AT&T網絡造成巨大負擔,但抱怨AT&T服務的iPhone用戶并不總能意識到自己對網絡造成的負擔,這部分是由于i-Phone會盡力連接AT&T的發射塔、轉換器和電腦以獲取信息所造成的。Verizon確信自己的網絡能支撐如此大流量信息的強度。事實上,Verizon網絡已在支持摩托羅拉Droid手機所形成的大量數據傳送,況且普通Druid用戶使用的信息量要大于iPhone用戶。

AT&T的用戶已有一些變節者,調查顯示,AT&T的iPhone用戶中有18%稱,若Veri-zon推出iPhone業務,他們會考慮轉移運營商。個別用戶甚至有些迫不及待。

Verizon高管們稱,公司在2005年錯過了完整的移動服務網絡的機會,與蘋果的分歧最終讓蘋果與AT&T走到了一起。但在今年,Verizon終于打破了僵局,它努力讓喬布斯相信,Verizon會很快構建起在全球運行的第四代網絡(4G),并且Verizon的3G網絡要優于AT&T。曾經的競爭對手AT&T也對蘋果與Verizon的合作表示了祝福。

華碩Garmin合作雙方受益

華碩的產品范圍與施崇棠對未來超級聯網世界的預期是一致的,他將那稱作“個人云計算”,即將數據儲存在互聯網上,用戶可以方便靈活地利用各種便攜式設備獲得那些數據。施崇棠認定華碩必須在這個領域保障技術經驗豐富優勢,并且他認為智能手機是這個生態系統中的一個關鍵組成部分。

這正是華碩和Garmin決定終止部分合作的主要原因之一。在過去的2年里,雙方一共合作開發了6款手機。從2011年開始,華碩將推出全新的自有品牌手機。同時,華碩將繼續在新手機中預裝Garmin導航和位置應用軟件并在手機背部貼上Garmin導航商標。華碩和Garmin將繼續銷售和支持雙方已經開發出來的產品。

施崇棠表示,這項變化可以讓雙方專注于各自擅長的領域,即讓Garmin專注于軟件,華碩則專注于硬件,同時雙方還可以保持一定程度的合作。Garmin也可以在其他地方,比如各種移動應用商店銷售其導航服務,但華碩表示,它將擁有預裝Garmin導航軟件的專營權。

施崇棠認為,“這個戰略對于我們雙方來說都是有利的。”由于客戶們喜歡Garmin的服務,保留Garmin的服務和功能可以讓華碩的智能手機在這方面擁有超出于其他競爭對手的優勢。

同時,華碩估計在雙方調整合作關系后新產品的開發速度會加快,公司必將從中受益。手機市場的競爭非常激烈,整合將是華碩從此次合作調整中獲得的另一項好處。華碩打算將旗下的各種便攜式產品都整合在一起,包括智能手機、易PC、EPad等。

雙方合作的銷售和營銷部分也將發生變化。華碩希望運營商們不但銷售它的手機,還銷售它的平板電腦,它正在按照這種設想調整其內部銷售和營銷團隊。調整之后,華碩手機在美國等主要市場的銷售情況將得到改善。

可口可樂高歌猛進非洲

雖然像肯尼亞首都內羅畢這樣熾熱的非洲地區環境不佳,可口可樂公司還是決定在當地生產飲品。肯尼亞年人均消費可樂飲料僅39次,而在像墨西哥這類次發達國家則達665次。可以預料,公司在非洲的市場前景很誘人。

在內羅畢這樣的地區追求利潤,體現了健康經營的可樂公司仍在擴展市場,它已成熟到能到達世上眾多受戰爭蹂躪和窮困潦倒的國家進行經營的能力。公司在發達國家市場的經營潛力已達極限,北美市場在1989年消費了價值26億美元的可口可樂,20年后的同一市場規模僅增加至29億美元。公司不得不走向一些世上最貧窮的國家,以獲取向投資者保障的7%-9%利潤增長率。這意味著,從內羅畢到約翰內斯堡(南非首都)的各種可樂零售店都是公司增長計劃的最前沿戰場。

金融投資界人士認為,可樂公司在未來15～20年內會從非洲市場贏得巨大機會。因此,公司為鞏固在非洲的市場地位,同時還在當地大量投資建飲料廠,開發各種包裝形式和新產品,以服務于收入持續增長的消費群體。

可口可樂公司計劃在未來10年內在非 洲市場投資120億美元,如此規模超過了前10年投資的兩倍。擴張方向包括新建果汁廠,以贏得越來越多中產階層人士對橙汁、芒果汁和其他熱帶水果飲料的需求。

公司CEO穆泰康認為,公司進入非洲市場,并展開經營的重要性遠比當今印度和中國的市場更大,其帶來的影響力也會更深遠。他稱,非洲市場有著活躍的年輕化人口,巨大的可支配收,比俄羅斯、印度規模更大的經濟和豐富的地下資源。

泄氣不如打氣

人們現在去回顧當初奧巴馬當選總統時的激動心情是需要有些勇氣的。

人們在大選后兩年的今天所感到的是越來越多的失望,總統在國內簡直成了萬惡之源。奧巴馬眼下面臨的是憤怒的國民要在本輪中期選舉中給人以痛擊。其實,撒在奧巴馬身上的怒火太過分了。

招致美國人憤怒的主因是經濟問題。創造就業進展緩慢是因消費者和企業都處在努力調整各自財務狀況的過程中,把破敗的資產結構調整到健康狀況總需要時間,奧巴馬自身出問題的地方是保障調整過程會很快結束。但這輪經濟問題并不是他一手造成的,他在率領美國免遭更惡劣命運上是值得贊揚的,特別是考慮到會對任何改善機會都構成困難的政治制度的制約因素。

奧巴馬迅速果斷地制定出大規模經濟刺激計劃是正確的。他在抵制保護主義的浩大聲勢上也是正確的。他的錯只在于沒有可信度強,削減赤字的中期計劃。但共和黨人也拿不出此類計劃,而他們還力主減稅,把國家拖入兩場戰爭,以及造成金融崩潰。這些才是造成國家今天陷入天量債務的源頭。

美國經濟盡管有各種問題,但它仍會有比現狀好得多的機會,因為它還是世上具創造力的經濟體,一個擁有眾多世上最富裕的偉大大學的國家,有大量可利用的空間。世上具創造力的人們仍源源不斷地奔向美國。此外,還因為它有一位可比現在做得更出色的、有才干的總統。

如何重圓美國夢

美國的現狀讓人感到五味雜陳。美國人表現出抑郁、沮喪和憤怒,特別是中產階級倍感磨難,一度無所不能的國家眼下卻相信自己難有所為了。

當然,此次經濟衰退比史上任何一次都嚴重,人們的悲觀程度自不待言。但是,美國人這一次擔憂的遠不止經濟刺激計劃和減少赤字這類短期問題的爭論,他們擔心的是,國家不是處在周期性的衰退中,而是處在結構性的變革中,而變革對普通美國人的就業帶來新的挑戰,給他們的收入帶來壓力,給美國夢帶來危險。

解決美國的問題是有辦法的,但這需要在企業、政府,甚至個人的生活方式上進行艱巨和痛苦的改革。而美國人在一代人以上的時間內拒絕如此改革。

當今人們再次對經濟刺激計劃和削減赤字的討論感到灰心喪氣。左翼堅稱要增加政府在醫保和養老金上的開支,右翼則固執地實施起著相同作用的減稅。而當今的政治制度是在鼓勵這兩種趨勢,人們看不到何時能為子孫后代的經濟投資。

針對以上問題。人們不妨考慮一些會有益于鼓勵創造就業的想法:首先要把消費轉為投資。其次是提高教育水平和增強培訓力度。再次是健全的財政策略,政府應先從自身做起,留出更多用于投資未來的資源。是不斷調整衡量進步的基準。在全球面臨增長競爭之際,美國必須保持了解其他各國的同期進展狀況,以及如何吸收他國成功經驗。

無論如何,人們還是有對美國抱樂觀看法的理由。它雖面對巨大挑戰,但也有巨大優勢。“美國夢”一詞出現在大蕭條時代,當時的環境遠比今天險惡。的確,當今的一些邪惡力量看起來不可一世,但它們在以前被擊敗過,并還會被擊敗。

專用化論文:汽車音響專車專用化發展趨勢

中國汽車后市場具有推動作用的一項技術或概念發明就是“專車專用”。從本質上講，專車專用是前幾年對通用型車載主機的一種市場細分，其直接作用有目共睹，車載主機專車專用化以后，直接在較大程度上釋放了市場需求，而且這一進程在前級仍將呈慣性勢頭發展。從技術角度而言，專車專用并不是一項高深莫測的實用新型發明，充其量只是從硬件上和原車音響系統建立起一套無損化的協議。其實，專車專用之所以大行其道，從更深的角度反映出中國汽車后市場消費的普世法則：個性化需求的無損化實現。換而言之，專車專用建立在一個廣泛的消費心理基礎之上，現實情況下，汽車作為奢侈品的地位仍沒有改變，特別是中級轎車，消費者不愿意破壞原車裝備或風格，但切實有影音等個性化需要，這是專車專用走到今天的一個消費心理前提，這也是為什么PND為什么先于專車專用DVD導航主機，而且至今長盛不衰的好解讀。

繼車載主機成功以專車專用作為敲門磚，做出一個百萬臺級的市場后，汽車用品，尤其是汽車電子用品的專車專用化馬上火熱起來，專車專用可視倒車、專車專用地墊、專車專用LED閱讀燈……專車專用成為中國特色汽車市場的一個代名詞，盡管在專車專用過程中，會出現一些“山寨化”的個例，但從長遠而言，專車專用化是國內汽車用品市場細分的需要，也是切實能撬動消費市場的產品開發方向。

作為汽車影音不可分割的一部分，前級專車專用的如火如荼與后級汽車音響的門可羅雀形成了鮮明對比。2008年10月，筆者在一次展會上與國內某知名后級企業老總閑聊后級未來發展趨勢時，談及當時專車專用主機進軍4S店渠道，該老總認為，專車專用主機進軍4S店，較大的優勢在于為4S店解決了技術難題，售后壓力基本沒有，這是專車專用主機走向準前裝的較大優勢。事實上，當時汽車音響不具備進軍4S店或大規模進入終端零售渠道的原因，還在于其利潤相比主機有天壤之別，有道是“清酒紅人面，黃金動道心”，4S店或終端零售渠道肯定“兩權相害取其輕”，選擇利潤率高且售后壓力小的專車專用主機。

事實上，汽車音響專車專用化不存在技術瓶頸，只需要解決安裝問題，即原車喇叭位的適配和原車音頻信號線的對插問題。時過境遷，從去年開始，后級專車專用開始猛熱起來，國產品牌在蠢蠢欲動，并“悶頭大發財”嘗到了甜頭后，國外品牌也聞風而動，如曾為寶馬3系、5系、7系配套的德國ETON，其在國內即將推出大眾、豐田系列專車專用音響產品。筆者曾和該廠家作過簡單交流，他們認為，在歐美市場，類似專車專用這種無損原車的安裝，已經成為一種消費理念，中國市場汽車音響專車專用才剛剛起步。

后級專車專用化固然是有利行業，有利車主的好事，但專車專用化過程也需把握方向性，諸如在渠道搭建上，是利用固有的傳統汽車音響改裝店，還是重建零售終端渠道？在調音方面，需要針對特定車型，對音響器材的擺位，以及個性化聽音需要須區別對待。總而言之，汽車音響專車專用化固然是好事，但并非每個品牌的專車專用化都能為市場接受，專車專用化是趨勢，其細分市場更為廣泛，廠家在推出產品時，更應該著眼于未雨綢繆，滿足未來市場需求。

從更深的市場開發策略層面來看，汽車音響專車專用化正當其時，之所以這么說，是因為在此之前，市場的接受度已經為專車專用主機所驗證。實踐證明，專車專用主機自引入專車專用概念后，取得了突飛猛進的增長，而目前國內專車專用汽車音響的及時批淘金者，已經成功嘗到了“葷腥”。

國內汽車用品，尤其是汽車電子市場，用技術釋放市場需求的例子層出不窮，作為國內起步最早，卻又在專車專用領域起步最晚的行業，汽車音響市場或許會在專車專用化中尋找到最終方向，成功開啟繼汽車音響改裝終端專業店以來，進入用品零售終端渠道的一次契機，對有一定資金和人工實力的終端零售店而言，專車專用化的汽車音響產品會逐漸成長為其支柱業務之一，預計未來一兩年內，后級專車專用產品將是汽車音響改裝終端店，繼專車專用主機之后的又一長期利潤增長點。

專用化論文:淺談航空發動機專用工位器具模塊化設計

摘 要：隨著公司多種新型號航空發動機的研制，配套所需的專用工位器具也逐漸增多，但與此同時，專用工位器具的設計周期、制造經費以及存放空間的弊端也逐漸顯露。因此，我們需要注重更新工位器具的設計方式，即開展工位器具模塊化設計。本文詳細地分析了開展航空發動機專用工位器具模塊化設計的必要性。

關鍵詞：工位器具；模塊化

引言

工位器具隸屬于工裝范疇，是企業在生產現場中用以存放生產對象或工具的各種裝置。而模塊這是構成產品的一部分，是具有獨立功能，具有一致端口的單元體。在日趨激烈的市場競爭環境下，各企業紛紛進行設計革新，航空發動機制造也不例外，隨著各種新型號發動機的不斷研制，專用工位器具的設計周期與制造經費也逐漸增加，為此，開展工位器具模塊化設計勢在必行。

1 工位器具的概念

工位器具是企業在生產現場中用以存放生產對象或工具的各種裝置。是生產過程中每一個環節所不能缺少的輔助性器具。而專用工位器具是指儲運特定產品的器具，根據每種產品的具體外形、重量等參數進行設計的工位器具，它不能儲運其它種類的零件。航空發動機裝配線常用的專用工位器具主要包括：裝配車、運輸車、工作臺、零件存放架、分裝臺等。

1.1 工位器具的作用

工位器具在生產現場中，其設計的是否合理、適用，在很大程度上影響了發動機裝配工藝流水的正常進行。因此，提高工位器具的設計水平，使工位器具在生產過程中應用更加合理、適用是十分必要的，同時也對保障發動機質量、消除無效勞動和浪費、提高工作效率及改進工作環境都具有一定的積極作用。在發動機裝配現場，工位器具的作用可概括為以下幾個方面：

1.1.1整體性、功能性強，適應零件裝配需要；

1.1.2防止零件在裝配過程中磕、碰，從而保障發動機質量；

1.1.3滿足工人取拿零件，減少工人無效勞動，提高工作效率；

1.1.4有利于安全文明生產，防止各類事故發生。

1.2 工位器具的標準體系

關于工位器具的模塊化設計，目前還沒有國家標準和行業標準，為了使工位器具能夠達到專業化、通用化，我們必須結合自己產品和生產的具體情況，制定工位器具的企業標準，并在公司內部貫徹實施。

2 工位器具模塊化設計關鍵技術

工位器具模塊開發和設計是兩個不同的階段，開發過程是在PDM/ERP環境下，不針對某個機種或使用車間；而設計過程是在平臺的基礎上針對具體用戶要求開展的。因此，模塊化設計的關鍵在于對新模塊的開發和已有模塊的固化。

2.1 系列化工位器具開發過程

系列化工位器具是具有相同的功能、工作原理和盡可能相同的制造方法的產品集合，它們具有多種參數和性能指標，以滿足不同用戶的需求，這些參數和性能指標間具有一定的公比級差。系列產品的開發步驟首先是確定基本型，然后確定相似類型、參數和尺寸級比，計算導出產品尺寸，調整尺寸，形成產品的主結構和各種主文檔（見圖1）。

2.2 組合化工位器具開發過程

組合化工位器具是用不同的結構塊通過合理的組合而實現不同功能的技術對象（整機、部件或零件）。組合化工位器具的開發步驟首先是明確要求、劃分功能結構，然后確定分功能的作用原理、選擇方案和評價，計算導出產品尺寸，調整尺寸，形成工位器具的主結構和各種主文檔（見圖2）。

2.3 已有工位器具的規范化、標準化過程

除了新工位器具的系列化和組合化開發過程外，公司已有工位器具的規范化和標準化工作也很重要，基于ERP/PDM的開發技術包括前期工作和產品建模兩個階段的工作，前期工作包括建立編碼體系、零件分析、零件分類、零部件名稱分析；產品建模包括產品幾何形狀分析、參數分析、建立主模型、主文檔和主結構。

3 工位器具模塊化設計的特點及優點

由于公司工位器具模塊方案的制定是依賴于各車間要求的不同而變化的，同時模塊的劃分必須考慮不同車間的生產、環境等特點，所以模塊化設計必須結合實際情況，沒有一成不變的解決方案。因此，理解模塊的特點及優點是十分重要的。

3.1 模塊化設計的特點

3.1.1 模塊具有獨立的功能；

3.1.2 標準的幾何連接和一致的輸入、輸出接口；

3.1.3 模塊是依賴平臺的存在而存在的；

3.1.4 模塊是有層次的，并且受觀察角度和范圍的影響。

3.2 模塊化設計的優點

3.2.1 為工位器具研發提供便利條件；

3.2.2 節省工作時間，提高工作效率；

3.2.3 可有效得控制工位器具成本；

結束語

總之，開展模塊化設計是解決工位器具專用化與通用化之間矛盾的可行方案。而模塊化目前正在從企業競爭的優勢技術，向一個企業競爭的必備技術轉變，是企業發展的總體趨勢，也勢必會對在未來市場中的產業細化帶來深遠的影響。三流的企業賣產品，二流的企業賣技術，的企業賣服務，而一個超級企業賣的則是標準。行業中的模塊化實際就是行業的標準，誰在競爭中取得了制定行業標準的能力，誰就會首先成為超級企業。