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物流包裝論文:實驗室物流包裝技術論文

一、裝備物流包裝研究現狀

目前，我國在裝備物流包裝技術研究方面，取得了顯著成效。為適應現代戰爭和高新技術裝備的發展需要，提高保障能力，針對不同的裝備器材進行了包裝設備、包裝材料的研制與開發，進行了新技術、新工藝的應用研究。多年來，我國圍繞著包裝技術工藝，科研院校、研究單位、軍工企業均進行了大量的技術研究開發，積累了一些新理論、新技術方法、新設備、新工藝的研究成果。但是，研究的多，推廣應用的少，研究成果不能及時形成實際的包裝能力，進而影響裝備物流能力的形成。當前，裝備物流包裝無法滿足裝備保障發展的需要，難以適應現代化戰爭的需要。主要表現在：一是裝備器材包裝理論與實踐滯后，制約著裝備物流包裝的發展；二是裝備器材包裝技術研究開發機制不健全，制約著裝備物流包裝協調發展；三是裝備器材包裝質量檢測技術設備的缺乏，制約著器材包裝質量和裝備封存質量管理與控制；四是裝備器材包裝標準、法規、規章、制度不配套，指導性不強，制約著包裝工程整體水平的提升；五是適應戰時要求的裝備物流包裝理論與技術方法相對滯后，制約著當前軍事斗爭準備的落實；六是裝備器材包裝新理論新方法推廣途徑不順暢，效果不明顯，制約著包裝成果的應用。

二、裝備物流包裝技術實驗室研究方向

裝備物流包裝，主要研究在不同環境條件下，如何使裝備器材的貯存性得到保持、恢復和增長，使裝備器材完好地通過物流環節進入保障領域，實現其使用價值，發揮較大效能。裝備物流包裝研究對象包括：包裝材料的選擇、包裝容器的結構造型、包裝裝潢、包裝方法、防護方法、包裝輔助物及包裝機械等；還有包裝試驗質量檢測與評價，以及包裝標準化與管理等。研究內容包括：裝備物流自然特性包裝、裝備物流貯存特性包裝、裝備物流運輸特性包裝、裝備物流裝卸特性包裝、裝備物流野戰特性包裝及裝備物流管理特性包裝等。由此，裝備物流包裝技術實驗室主要研究方向可以規劃為以下幾個方向：裝備物流包裝需求研究。裝備物流生產、運用、保障及退役處理等各環節，對裝備物流包裝都提出了不同需求，需要進行系統研究論證。裝備物流包裝標準化研究。裝備物流包裝標準化研究包括基礎標準、技術標準和作業標準，研究的目的在于提高裝備物流運行的標準化、規范化和科學化，為裝備物流高效平穩運行奠定技術基礎。裝備物流包裝技術方法研究。針對裝備物流包裝的自然特性、貯存特性、運輸特性、裝卸特性、野戰特性及管理特性的特點與規律，研究包裝技術方法的同時，也應進行包裝性能試驗方法研究，以及提出適宜各種環境條件要求的試驗方案，評定所采用的包裝方法的包裝效果。裝備物流包裝材料研究。研究各類包裝材料的物理學、化學、生物學特性，包裝材料研究包括新型包裝材料的研究與開發，為改進裝備物流包裝技術與方法創造條件。裝備物流包裝結構研究。研究裝備物流包裝結構、緩沖包裝結構、內包裝結構及裝備表面包裝結構等，以及輔助物結構。外包裝結構、緩沖包裝結構、內包裝結構及裝備表面包裝結構等的生產工藝性能，均應便于機械化、自動化生產，以提高生產效率。裝備物流包裝廢棄物處理研究。裝備物流必須重視廢舊裝備器材及其包裝廢棄物的處理，重視處理技術、方案及其策略。重點進行廢棄物處理的理論方法、技術工藝、設備設施、工程解決方案等研究。

三、裝備物流包裝技術實驗室功能定位

“裝備物流包裝技術實驗室”的功能定位是：開展裝備物流包裝理論、技術、方法和手段研究；應用現代包裝理論和技術，豐富和完善裝備物流包裝理論體系和技術體系；開展裝備物流包裝材料研究；進行裝備物流包裝人才培養和裝備物流包裝學術交流，為提高裝備物流包裝質量與效益提供技術支撐。建成后的“裝備物流包裝技術實驗室”對相關科研單位開放，支持高水平裝備物流包裝科研工作的開展，利用這一平臺研究出更高水平的科研成果。另外，借助實驗室提供的良好條件，還可進行裝備物流包裝人才培訓，為相關專業的本科生、研究生和輪訓學員提供教學平臺。具體而言，裝備物流包裝技術實驗室發揮如下功能：教學功能。利用裝備物流包裝技術實驗室，承擔裝備物流包裝培訓、教學與實驗任務，可以進行包裝理論、防護技術方法、包裝試驗、包裝機械使用、包裝管理等系列培訓，成為裝備物流包裝培訓中心和相關人才培養基地。科研功能。利用裝備物流包裝技術實驗室，承當裝備物流包裝材料、工藝與技術的論證，以及包裝組合、包裝集成等設計；對包裝新技術進行研究、開發、應用與推廣；針對裝備物流包裝的要求，編制裝備物流包裝性能試驗大綱，確定試驗方法和試驗程序，進行試驗評價；對包裝進行質量檢驗與試驗；制訂裝備物流包裝基礎標準、包裝產品標準、包裝技術方法標準，以及包裝安全與環境保護標準等。技術支持與服務功能。利用裝備物流包裝技術實驗室，開展包裝技術支持與業務服務，對工廠、部隊和倉庫的裝備器材包裝相關工作進行技術支持與服務。

作者：爨紅亮 李慶全 蘇勇杰 單位：裝甲兵工程學院

物流包裝論文:物流包裝評價指標體系

1物流要求指標

物流包裝的合理化設計,真正目的都是為了促進物流的發展。物流要求方面在庫存、運輸、倉儲、訂購分揀、內部服務水平中都會對物流包裝界定一定的標準,強調了物流包裝在保持自己良好產品性能的同時,也要滿足物流的要求,滿足倉儲要求、運輸要求等,在裝卸搬運的過程中,需要物流包裝的合理化組合,只有這樣,才能體現物流包裝在物流活動中的合理性,提高物流的效率,完善物流體制。

2環境要求指標

國家政策的要求,要使物流能夠可持續發展,物流包裝也應呈現綠色化,即滿足環境保護要求。物流包裝環保價值的重要體現是建立在保護環境層面上的,響應國家的環保政策,物流包裝在環境要求中需要在回收再用、綠色化、節約能源等方面滿足條件,推動綠色物流的發展,在保障物流包裝基本功能的前提下,節約自然資源,保護環境,實現其可持續發展[5]。物流包裝的回收再利用,可以減少浪費,幫助企業在物流活動中節約包裝成本。

3市場要求指標

市場要求層面主要看重的是服務水平和消費者的滿意度,在物流包裝的評價中這點是不可忽視的。這也是物流包裝是否滿足市場要求的重要體現。在企業方面,從銷售和收入層面可以很好的彰顯出物流包裝的市場化水平,企業也很看重這一指標,畢竟這也是關乎企業聲譽和顧客滿意度的重要參考。對物流包裝來說,是否擁有市場,是關乎其存亡的一項重要標準,也是環境要求和成本要求的一個依據。

4成本要求指標

在物流行業中,包裝成本是企業最為關心的問題,只有適當控制成本的大小,找出包裝成本的側重點,可以有效地減少成本支出,這也能很好地反映物流包裝的興衰優劣。

5物流包裝合理性評價指標體系的架構

基于物流包裝的指標體系的基礎上,結合物流包裝在物流體系中的作用,本文從五個維度來搭建物流包裝的合理性評價指標。從各方面詳細指標的解說來完成評價指標體系的總體架構,如表1。物流包裝合理性評價指標體系架構的建立,其實是在考慮到物流包裝的設計基礎上的,綜合了物流包裝在網購環境下的各種因素,從總體的評價體系架構中能反映和評價出物流包裝各方面的基準,通過構建的體系分析其合理性,對于國內物流經濟的發展是有很大的促進作用的,并且在互聯網時代,網上交易已經成為了一個經濟發展模式,需要有巨大的物流配送渠道來支持,這時候物流包裝起到了很好的介質作用,包裝評價指標體系的構建,有利于完善物流體制,使物流保持可持續發展[6]。問卷調查大致分為五大問題,也就是五個一級指標的重要性排序,以及五個一級指標中的子指標重要性排序,通過問卷調查來找出重點評價指標的權值。市場調研可通過專家咨詢等辦法得到許多有效的指標數據[7]。綜上所述可知,物流包裝的合理性評價指標是一個多層次、多指標的層次結構模型體系,各指標因素在各自層次都存在著相關關系,但都是相互獨立的。根據指標體系的設計原則,篩選出詳細的各層次指標,具體構建評價指標體系如圖2。

6結語

由于我國包裝廢棄物分離技術的研究開發比較落后,缺乏完善的物流包裝物的回收體制,政府建立包裝物回收的經濟補償等政策,導致目前我國對包裝物的綜合回收利用難度很大造成極大的社會資源的浪費。因此,本文建立的物流包裝的合理性評價指標體系,可幫助我們從成本、市場、功能、環保及物流等方面綜合評價物流包裝的合理性,對于減少包裝廢棄物的產生,減少包裝廢棄物的污染,提高社會資源的利用率等方面起到積極作用。

物流包裝論文:汽車零件取貨物流中的包裝標準化

取貨物流(Milk run)是相對于于送貨物流而言,發源于英圍北部的牧場,是為解決牛奶運輸問題而發明的1種閉合式運輸系統。Milk run中文多譯作循環取貨物流,較多運用于汽車零部件物流行業,即依照事前排布好的物流線路順序、在規定的時間將兩家或者兩家以上企業的物品按品種、數量運送到目的地的運輸方式,也能夠稱作聚攏運輸或者共同運輸,運輸起始點包含從目的地為出發點以及從物品廠家為出發點兩種情勢。其特色是依照既定的線路,在固定取貨以及送貨窗口時間,從供應商運送零部件至汽車主機廠.再從工廠返回其使用后的物流裝備至供應商。

循環取貨方式是1個經由優化的物流網絡,其特點是多頻次、小批量、定時性,循環取貨物流的優點在于,首先能優化運輸網絡,提高零件送貨頻次,降低運輸本錢及其他潛伏本錢,并為整個供應鏈提供更有效的節制庫存。其次能降低物流周轉沒備的使用數量,平衡物抖接管,提高裝卸貨效力,減少物料直接搬運的需求,取締中間貯存及堆垛。另外.它對于運輸商質量與配送績效有很強的節制力。

實現取貨物流的條件前提是零部件采取標準化的包裝。由于只有包接標準化,才能夠快速地計算出每一條路線貨量的大小,較大程度提高運輸車輛的裝載效力,和更好地保障零部件的運輸安全以及質量。所以,實現取貨物流的基礎就是采取標準化的可循環使用的托盤與物流容器(金屬與塑料)系統。 物流包裝標準化的意義

實現汽車零部件物流標準化給汽車出產企業帶來的利益如下:

一 降低供應鏈的物流本錢。通過采取標準化的托盤與可循環容器,大大降低了采取傳統1次性包裝的本錢。如1次性紙箱、氣泡帶,PE袋、PE膜、和各類包覆材料的使用;

二提高入廠搬運與裝卸的效力。因為裝配人員不用作過剩的撤除包裝、翻箱換包裝等冗余工作,可以大幅度提高功課效力。此外,采取標準的零件包裝對于于零件計數、質最顧全、取放功課都有增進作用,對于工廠的五s管理和目視化工作提供了基本工具,同樣成為精益出產的首要工具之1;

三維護環境。采取可循環標準包裝,可以有效降低對于木材的需求,減少供應鏈中的2氧化碳排放最,相符當下國家對于經濟發展可延續性,可循環性、低碳環保的請求。

零部件物流包裝的請求

1般汽車主機廠對于汽車零部件物流包裝是基于下列4點來斟酌:

一. 安全性。包裝的安全性主要包含:在物流功課進程中保障操作人員的安全和零部件的安全,維護零部件在運輸途中的安全,必需能夠有效地防水,防塵,防銹、防潮、防碰撞等;

二. 品質。即不會因物流包裝的設計不良、制作不良,和容器質量問題,造成對于零部件的防護失效,進而影響汽車零部件的品質安全;

三. 功課效力。標準化的物流包裝要講究適度包裝。即公道化的包裝,既要避免維護不足.又要避免過分防護,致使降低工人的出產效力,不便于取放零部件,從而造成工時揮霍;

四. 物流效力。在設計物流容器、托盤、鐵制料架等物流包裝產品時,應充沛斟酌卡車的裝載效力,較大程度提高物流效力。在選擇標準化容器托盤時,應斟酌取貨車輛的有效長度,寬度與高度,做到較大效力地應用空間,井使每一個托盤單元能夠作到標準碼放,每一個貨堆接近1個立方單元,以便于貨量的統計計算,公道支配取貨卡車的噸位。

如何做好取貨物流

做好汽車零部件取貨物流,最首要的就是依據出產規劃制作相對于應的物流時刻表。物流時刻表的編制又包含物流圖的制作、貨量計算(依據年、月出產規劃調劑)、運輸線路肯定、積載率確認、廠家物流時劃表的編制、按物流時刻表進行試運行(路試)、車間到貨物流時刻表調劑,終究肯定物流時刻表。

其中,與物流包裝息息相干的就是貨量計算、裝載效力的確認,和路試進程中發現包裝問題及缺點,并進1步優化與改善,以期能夠知足汽車在量產階段的供貨需求。

此外在零部件入廠物流環節,物流包裝的標準化也給汽車出產企業帶來了便利性,使患上廠外物流與廠內物流實現了無縫對于接,對于于工廠管理起到了踴躍作用。

做好汽車零部件取貨物流.不僅要體現物流包裝標準化的思想,還要實現單元化的理念。由于只要物流容器的單元化堆碼才能實現貨物的混載運輸,遇到不足整托盤的貨物時,則以空容器補齊,來實現貨堆的平整性。 塑料容器標準化單元請求

總之,1個企業要做好汽車取貨物流,除了了受出產規劃的平準性、信息平臺是不是暢通,供應商的配合程度,和交通狀態、天氣等因素影響外,物流包裝標準化是首先需要解決的困難。總舵推廣取貨物流的國內汽車主機廠,因為在履行取貨物流項目時匆匆忙忙上馬,對于物流包裝標準化工作投入氣力很少,導致取貨物流系統正式運轉時漏洞百出,揮霍了大量的人力物力。所以,要做好汽車零部件物流的第1步就是做好物流包裝的標準化工作。

物流包裝論文:淺談物流成本控制中的包裝管理

[摘要] 本文結合江蘇今世緣酒業有限公司的具體實際，從包裝及包裝物流的定義出發，分析了包裝與物流的關系，以及包裝對物流成本的影響，進而提出了加強包裝管理、控制包裝費用、降低物流成本的一些建議、措施。

[關鍵詞] 物流成本 包裝 包裝物流

素以文化營銷著稱的“今世緣”，憑借文化品牌形象的不斷提升、產品質量的穩步升級、市場“區域化戰略”的成功實施,以及人才結構的科學調整，在白酒行業的困頓中不斷開拓，的確取得了一系列令人稱道的經營業績。

今年以來，作為國家大型名優酒企業的江蘇今世緣酒業有限公司全力實施品牌戰略，擴大市場銷售渠道，力爭年內實現銷售收入10億元，利稅1.5億元，挺進全國白酒業20強。2007年1月至5月份，公司上繳稅金8327萬元，同比增長60.42%。另外，今年上半年，占淮安市消費稅總量的99.3%的四戶企業中，除今世緣酒業外，其他企業均同比減收。惟有今世緣酒業,與上年同期相比增收477萬元，增長率為15.26%。

然而，白酒行業的競爭日趨激烈，能否獲得并保持長期的競爭優勢是企業生存和發展的關鍵所在。一般說來，企業的競爭優勢來源于兩個方面:一是企業能夠使自己在顧客眼里形成與競爭者差異化的能力，即價值優勢；二是以低成本經營而獲得高利潤的能力，即成本優勢。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業經營成本，又能為顧客提供品質的服務，使企業既能獲得成本優勢，又能獲得價值優勢。因此，現代物流管理已從傳統的支持性的企業職能轉變為重要的競爭手段。物流成本控制作為企業物流管理的重要組成部分，對企業提高物流管理效率、確定物流服務水平、增加顧客滿意度起著至關重要的作用。

現代物流觀認為包裝是生產的終點，物流的始點。作為生產的終點，即一道工序，包裝標志著生產的完成作為物流的始點，包裝完成后便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝要發揮對產品的保護作用。包裝貫穿了整個物流過程的始終，沒有完善的包裝就沒有現代化的物流。同時，現代物流的發展又對包裝提出了更高的要求，促進了包裝的進一步發展。因此包裝屬于物流系統，這是現代物流的新理念。

一、包裝及包裝物流的定義

我國《包裝通用術語》中給包裝以明確的定義：所謂包裝是指在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

包裝直接影響到物流系統各環節質量的充分發揮。現代包裝為順應物流系統各環節的要求，其功能已不再只局限于傳統意義的“容納”、“保護”、“便利”和 “促銷”四大功能，還兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。

包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產品，從生產加工制造過程結束直至被使用、處理、回收的運動過程；從傳統的包裝作為物流系統的一個子系統、包裝適應物流的單邊關系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要，針對包裝產品和包裝系統開發的一種手段和方法；從包括計劃、實現和控制在內的現代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態的集體系統，是面向市場、面向環境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤較大化為原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現和控制的過程。也就是說，包裝物流所涉及的不僅是包裝材料、包裝物的生產加工領域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；被包裝使用的產品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環境保護領域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設計裝潢進行宣傳、促銷的市場領域。包裝物流就是這“四大領域交互界面上形成的一個龐大復雜的有交互作用的關聯系統”

二、包裝對物流成本的影響

包裝物流已成為一個新的經濟增長點。據不統計測算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元（其中30%是工業包裝，70%是民用消費包裝）。中國包裝工業總產值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看，發達國家（以北美、日本為例）達到625美元，而中國是30美元，相差20多倍。我國目前包裝物流成本占gdp 的比重達到16.7%，比發達國家高出近一倍。在我國工業生產中，包裝物流占整個生產同期約 90%的時間和 40%的生產銷售成本。

就功能形式而言，企業的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。

作為物流過程的一個重要環節，包裝幾乎影響著供應鏈中所有的成本項目。作為純粹的物流過程，工業包裝在很大程度上影響著物流系統運作的成本。包裝作為企業生產的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數產品只有經過包裝才能進入流通。據估計，包裝費用約占到流通費用的10%乃至50%（對于某些生活消費品）。

包裝費用一般包括:(1)人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。(2)材料費用：包裝的材料費用。(3)能源費用:包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。(4)機械費用:包裝設備的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。(5)技術費用：為達到包裝效果而實施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術而耗用的費用。(6)輔助費用：包裝標記、標志的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。

根據江蘇今世緣酒業有限公司2006年“企業物流狀況”報告顯示：該公司當年物流成本總額3500萬元，其中包裝費用與運輸費用所占比重較高，均為1200萬元，各占物流成本總額的34.29%（見表）。

2006年公司物流成本分析表單位：萬元

（說明：表中“其他費用”包括利息費用、保險費用、管理費用等。為簡化起見，分析時未予細分）

需要強調的是公司估算的包裝費用等物流成本并不包括隱性成本，也未包括全部的顯性成本，所顯示的成本、費用只是企業物流成本的“冰山”一角。比如：公司庫存物資中占相當比例的難以消化的包裝物所耗費的人力、物力、財力并未考慮在內。可見，控制包裝費用對降低企業物流成本有著極其重要的現實意義。

1.合理化包裝對物流成本的影響

合理化包裝主要體現在包裝作業機械化、包裝成本低廉化等方面。 包裝機械化程度的高低不僅影響包裝的效率和質量，而且直接影響到物流運作體系的成本。江蘇今世緣酒業有限公司建成了擁有8條現代化包裝流水線、年包裝名優酒能力25000噸的包裝中心，為其在全國同行業中保持經驗豐富優勢奠定了堅實的基礎。此外，實現包裝成本低廉化，也能減少相當一部分的物流成本。比如：回收廢舊包裝、選用低廉高質的包裝材料都會對物流成本控制起到積極作用。另外，注意低價值的產品不采用高成本包裝，否則既無法獲得良好的效果，又增加了物流成本。

2.高技術包裝對物流成本的影響

常用的包裝技術有防震包裝技術、防破損保護技術、防銹包裝技術、防霉腐包裝技術、防蟲包裝技術、危險品包裝技術、特種包裝技術。其中特種包裝技術又分為沖氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝。這一系列的包裝技術，有利于防止物品不必要的損失，如磨損、銹蝕、腐爛等。這些都變相地節約了物流作業的成本。 就今世緣酒業公司來說其包裝中心不僅管理水平要高，技術含量、工序要求更高，必須嚴格按照工藝流程操作。

物流包裝論文:實施綠色包裝策略 促進綠色物流發展

摘要：當前市場上使用的包裝常常造成資源浪費和環境污染。而實行綠色包裝則既可減少流通污染，優化生存環境，又可提高國際競爭力，促進出口貿易發展，還有利于實施可持續發展戰略。但目前由于中國存在觀念認識方面具有片面性，綠色包裝立法薄弱，資金技術人才缺乏，綠色包裝需求嚴重不足等因素，阻礙了中國綠色包裝策略的實施。為促進綠色物流發展實施綠色包裝策略我們應該從政府和企業兩方面著手，政府方面注重加強法制建設，給予政策扶持，同時還要發揮稅收杠桿作用。企業方面強化綠色包裝意識，實行綠色包裝標志化以及使用綠色包裝材料。

關鍵詞：綠色包裝；環境；綠色物流

綠色包裝是以天然植物為原料制成，既能夠循環和再生利用，又易于降解促進社會經濟持續發展，在產品整個生命周期不會危害生態環境、人體和牲畜健康的一種環保型包裝。綠色物流是采用先進的物流技術，以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，規劃和實施的一系列物流活動[1]。綠色物流活動的構成因素都與綠色包裝有關，包裝在綠色物流發展中起著舉足輕重的作用，實施綠色包裝策略能夠促進綠色物流發展。

一、包裝對綠色物流的影響

1.虛空包裝給社會環境造成的負面影響。這種包裝的包裝物品在整個包裝中所占比例很小。它除了欺騙引誘消費者消費外，也給社會環境帶來了負面影響。虛空包裝實質上是對資源和能源的一種浪費，這種包裝一旦被消費者發現將會變為一堆廢物而一錢不值；虛空包裝是城市垃圾和污染的重要來源，虛空包裝被識破真相后，消費者常常是進行燒毀處置，在處置過程中會形成大量有害有毒氣體。

2.過度包裝造成資源極大浪費和環境污染。過度包裝只強調修飾，大多數以多層次為特點。過分包裝，不僅讓生產者增加生產成本，讓消費者多花冤枉錢，而且造成了對資源的浪費和對環境的污染。包裝大部分是要被扔進垃圾箱的，中國城鄉每年生產的垃圾有4億噸，其中60%的生活垃圾是包裝物。過度包裝增加了城市生活垃圾處理量和處理費用。

3.包裝涉及到整個物流服務水平、經濟效益和社會效益的高低。在生產和物流過程中，包裝既處于生產活動的終點，又處于物流活動的起點。但是包裝作為物流活動起點其作用要比作為生產活動終點作用大得多。包裝時刻存在于物流活動的每一環節中。物流中裝卸、搬運、存儲、配送和運輸等活動實現的效率和質量都和包裝有直接關系。產品包裝采用何種材料、容器、技術和結構都會影響到物流活動的質量和效率[2]。

4.包裝為其他物流功能的正常發揮提供保障。商品實體經過包裝后使運輸、裝卸、搬運儲存活動得以方便和快捷地進行。同時包裝能保障物流網絡的可控性，信息管理是現代物流標準化的關鍵內容，然而產品的種種信息都能夠通過產品的包裝反映和體現出來。

5.包裝直接影響出口貿易發展。隨著各國人民環保和健康意識的提高，擁有綠色包裝的產品才能贏得消費市場。現在出口貿易的環境標準和法規日益嚴格，綠色貿易壁壘將成為出口貿易的主要壁壘，不符合進口國綠色標準的產品要么就是在出口數量和出口市場方面受到限制，要么就是被課以很高的進口附加稅，要么就出現雙邊或多邊貿易關系緊張，引發貿易摩擦。中國產品的包裝和發達國家環保法規的要求存在較大差距，部分國內企業忽略進口國商品包裝的要求和法規，導致產品無法進入進口國家，使得出口貿易蒙受巨大損失。

二、發展綠色包裝的意義

1.發展綠色包裝，減少流通污染，優化生存環境。綠色包裝有著節省材料、合理運用材料、可回收再生產等特點。綠色包裝對包裝材料的再生利用有明確規定。綠色包裝其內涵要求是：包裝減量化方面強調最少廢棄物、結構優化、材料消耗降低；包裝可再生或可降解方面體現易于回收再利用；包裝廢棄物方面突出不產生再次污染；包裝材料方面做到盡可能采用天然材質或再生資源。這些要求在減少污染優化生存環境方面的作用是顯而易見的。

2.加快包裝的綠色化建設，提高國際競爭力。發展綠色包裝會給企業帶來巨大經濟效益。進入wto后，綠色壁壘逐漸取代傳統的關稅壁壘而興起。企業進入國際市場的通行證iso14000，它要求企業建立并完善環境管理體系，使其經營活動的各個環節對環境產生的影響實現最小化。

3.實施綠色包裝，促進出口貿易發展。綠色包裝，符合各國人民環境保護的觀念，出口產品時不會因此受到進口國這方面的限制，節約出口產品成本，增強國際市場競爭力，同時也可以減少貿易磨擦，促進出口貿易發展。

4.綠色包裝策略，有利于促進可持續發展戰略的實施。因為包裝的各個環節都不可避免地要使用資源，難免會產生一定的環境污染，因此為了實現持續發展，應該采取積極措施維護自然生態環境。綠色包裝強調節約資源、保護環境的發展理念，實施綠色包裝實質上是一項促進社會經濟可持續發展的措施。發展綠色包裝，將更好地保護自然環境，帶來更明顯的經濟效益和社會效益，從而促進可持續發展戰略的實施。

三、中國實施綠色包裝的障礙

1.觀念認識具有片面性。綠色包裝發展滯后，人們對綠色包裝的認識還只停留在觀念水平上。真正意義上的綠色包裝思想還沒確立，更談不上具有發展的前瞻性了。而且產生了綠色包裝上的認識誤區，社會上把易降解材料包裝和紙包裝看成是綠色包裝的代名詞。而對綠色包裝內涵中是否造成環境污染和資源浪費，使用后是否再利用這方面的要求往往被忽視了。

2.綠色包裝立法薄弱。同西方國家比較，中國的綠色包裝立法工作處于落后狀態。盡管頒布了《固體廢棄物污染環境防治法》等相關法規，但目前尚無專門的包裝管理法規。致使包裝不規范行為沒有相應法律法規制裁，也無法引導企業為降低環境成本而自覺努力開發、生產、使用綠色包裝材料和綠色包裝。

3.綠色包裝發展受到資金技術人才制約。生產綠色包裝需要采用先進技術，因而綠色包裝產品成本往往比傳統包裝產品高，在市場上綠色包裝產品與傳統包裝產品競爭時，失去了價格優勢，致使綠色包裝產品在市場競爭中處于不利地位[3]。

綠色包裝發展是以高科技為技術支撐的。同發達國家相比，中國包裝行業的技術差距表現在：高精度和大型化產品短缺，包裝產品配套數量少；產品質量性能差，造型外觀落后、壽命不長；生產規模大并且檔次高的企業為數不多，龍頭企業更是缺乏；自主開發能力不強，缺少科研生產試驗基地，基本還停留在仿制階段。造成這種狀況的主要原因：首先是宏觀調控不力，致使很多地方在投資和開發新產品方面一哄而起。其次是資金投入不足，因經費不足，致使企業無力研發新產品，從而缺乏市場競爭力。第三是專業技術人員缺乏，自主開發產品和創新能力薄弱。

4.國內綠色包裝需求嚴重不足。在中國目前綠色消費還未成為一種主流方式。人們對綠色包裝還只停留在觀念水平上。綠色包裝作為綠色產品，因為其技術含量要求高，研究開發成本高，需求量不高，從而制約了它快速而大面積推廣。也影響了企業進行擴大再生產，無法形成規模經濟。

四、實施綠色包裝的思路和策略

（一）政府方面

1.加強法制建設。法律是一種行之有效的強制性手段。健全完備的法律制度，能夠保障綠色包裝體系順利運行，使綠色包裝的生產、流通和使用有法可依，以法律形式促進和規范綠色包裝發展。在綠色包裝立法方面中國一直處于落后狀態。這就需要有關部門積極、及時制定相應的法規、政策，扶持和保護綠色包裝企業及其產品，同時對那些不符合綠色包裝發展要求的企業應限期整改。在制定法規時，既要結合中國實際情況，又要與國際接軌，促進綠色包裝健康發展。

2.給予政策扶持。政府應宏觀調控，建設包裝押金、資源回收獎勵、綠色補貼等制度，為綠色包裝產業的發展創造條件；促進市場需求，增加企業收入，倡導有利于環境的生活方式和消費方式，使環保觀念深入人心；政府應對資源循環運作的包裝生產企業大力鼓勵，在項目審批、市場準入、稅收、信貸方面給予政策性傾斜；設立專項基金，增加資金投入，優化包裝產業結構，提高包裝行業素質；對綠色包裝材料的進出口給予關稅和配額方面的優惠等。

3.發揮稅收杠桿作用。為減少自然資源的使用，鼓勵再生材料的使用，可以發揮稅收作用開設有關包裝方面的新稅種。對于使用不同包裝材料的包裝征收不同的稅率。對于綠色包裝則應該免稅。充分體現稅收的效率性。通過包裝稅的區別征收，既相對降低那些使用綠色包裝的產品價格，又提高那些包裝廢棄物需要特別處理或不易回收的包裝的產品成本，激勵生產者采用綠色包裝，從而促進綠色包裝發展。

（二）企業方面

1.強化綠色包裝意識。目前不少企業綠色包裝意識淡薄。在“綠色浪潮”的時代，作為企業應提高綠色包裝意識，樹立科學發展觀念。企業應該理解，并非所有限制有害環境的商品進口都是貿易保護主義行為；企業應該知道，為了社會的持續發展，約束甚至懲罰污染和破壞環境的行為是必要的；企業更應該清醒地認識到發展綠色包裝既能降低能耗成本、減少污染，又能提高企業形象，還能增加消費者對企業的認同和信任，從而提高產品的市場競爭力。

2.包裝標志實行綠色化。在綠色浪潮的推動下，人們購買商品時由更多關注商品的質量、關注包裝的精美，開始轉向更多關注商品是否符合環保要求和包裝是否具有綠色標志[4]。現在綠色包裝成了發展中國家商品進入國際市場的重要阻礙。如果產品沒有綠色標志，要么就被發達國家拒絕進口，要么就在價格和稅收上處于劣勢。

3.包裝材料使用綠色化。綠色包裝材料強調的是不造成資源浪費并且對人體及環境不造成危害。綠色包裝材料對發展綠色包裝有非常重要的作用，開發使用綠色包裝材料是當前各國關注的重點。企業包裝材料使用綠色化要求做到：必須避免使用含有毒性的材料；盡量使用重復再用和再生材料；大力開發動植物包裝材料；注意選用可降解的材料。

物流包裝論文:現代物流對包裝的一些要求

【摘 要】包裝質量是產品本身特性、包裝設計、流通環境的綜合體現。隨著我國加入世界貿易組織，與國際接軌的步幅越來越大，我們應該從產品的包裝設計上和流通環境的改良上同時著手，穩步提高產品包裝質量水平，為提升品牌形象創造良好的條件。

【關鍵詞】運輸包裝 wto（世界貿易組織）

一、包裝設計

（一）紙箱耐壓強度（kn）及影響因素

1.預定紙箱耐壓強度

紙箱的耐壓強度用下列公式計算：p=kw（n-1），式中p——紙箱耐壓強度，n；w——紙箱裝貨后重量，n；n——堆碼層數；k——堆碼安全系數。堆碼層數n根據堆碼高度h與單個紙箱高度h求出，n=h/h。堆碼安全系數根據貨物堆碼的層數來確定，國標規定：貯存期小于30天取k=1.6；貯存期30天-100天取k=1.65；貯存期大于100天取k=2.0。

2.據原料計算出紙箱抗壓強度

根據原紙的環壓強度計算出紙箱的抗壓強度有許多公式，較為簡練實用的是kellicutt（凱里卡特）公式，它適用于多種類型紙箱抗壓強度的估算。kellicutt公式簡寫為：p=px*f。式中：p——瓦楞紙箱的抗壓力，n；px——所用原紙的綜合環壓強度，n/m；f——不同紙箱周邊長、不同楞型的f值。

3.影響紙箱抗壓強度的因素

a.原材料質量

原紙是決定紙箱壓縮強度的決定性因素。然而瓦楞紙板生產過程中其他條件的影響也不允許忽視，如粘合劑用量、楞高變化浸漬、涂布、復合加工處理等。

b.水分

紙箱用含水量過高的瓦楞紙板制造，或者長時間貯顧在潮濕的環境中，都會降低其耐壓強度。瓦楞紙板含水率的影響：p=a·0.9x。式中：p—瓦楞紙箱的抗壓力，n；a—含水率為0時的抗壓力，n；x—瓦楞紙箱的含水率，%。含水率每增加1%，紙箱的抗壓力下降約10%，而紙箱的含水率與空氣濕度有直接的關系。

c.箱型

箱型是指箱的類型和同種類型箱的尺寸比例，它們對抗壓強度有明顯的影響。有的紙箱箱體為雙層瓦楞紙板構成，耐壓強度較同種規格的單層箱明顯提高；在相同條件下，箱體越高，穩定性就越差，耐壓強度越低。

d.印刷與開孔

印刷會降低紙箱抗壓強度。包裝有透氣要求的商品在箱面開孔，或在箱側沖切提手孔，都會降低紙箱強度，尤其開孔面積大，偏向某一側等，影響更為明顯。手挽孔在紙箱的中央部位時，抗壓力降低約2~4%，手挽孔在紙箱的上下兩端或左右兩側時，抗壓力降低約10%。

e.加工工藝偏差

在制箱過程中壓線不當，開槽過深，結合不牢等，也會降低成箱耐壓強度。

（二）紙箱動態性能試驗

1.跌落試驗：將包裝商品以后的紙箱按不同姿態從規定高度跌落，檢驗達一定次數后紙箱內包裝商品的情況，或紙箱破損時跌落的次數。

2.斜面沖擊試驗：將紙箱旋轉在滑車上，然后將其從一定高度的斜面上滑下，撞擊在檔板上。它類似于運輸過程中的緊急剎車情況。

3.振動試驗：將包裝紙箱置于振動臺上，使其受到水平、垂直方向的振動作用，或者同時受到雙向振動，經一定時間后檢查商品情況或商品紙箱破壞時經過的時間。

4.六角鼓回轉試驗：將紙箱放入裝有沖擊板的六角回轉鼓內，按規定轉數、次數轉動，然后檢驗商品、紙箱破損情況。

二、包裝堆碼

（一）托盤化包裝方法

托盤化包裝的質量直接影響著包裝件的安全運輸，合適的托盤化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運輸包裝費用。托盤化包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據產品尺寸設計內包裝、外包裝和托盤。（2）“從外到里”法是根據標準托盤尺寸優化設計挑選外包裝和內包裝。

（二）堆碼方式

包裝件的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯式、縱橫式和旋轉式。

（三）緊固方法

1.捆扎

捆扎緊固方式常用塑料帶對包裝件和托盤進行水平捆扎和垂直捆憶，以防止包裝件在運輸過程中搖晃。適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環境。聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質輕，不生銹，不吸水，具有一定的彈性，最適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。

2.收縮包裝

收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和包裝件，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被包裝件的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個步驟。常用的收縮薄膜有pe（聚乙烯）、pp（聚丙烯）、pvc（聚氯乙烯）薄膜，對于大型托盤的包裝，常用強度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運時的松散及損壞問題。

3.拉伸包裝

拉伸包裝是通過機械力的作用，將薄膜圍繞托盤和包裝件進行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對包裝件進行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有pvc，ldpe（低密度聚乙烯），eva（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和lldpe（線性低密度聚乙烯）薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝，是一種很有前途的包裝技術。

4.棱角的保護（護棱）

護棱分為紙質和塑料護棱，用于紙制加固件和紙箱的棱邊保護，防止包裝邊角受外力撞擊而變形或者損壞，同時方便使用捆扎帶捆扎。

三、包裝件的運輸保護和裝卸保護

運輸過程中，對托盤和集裝箱進行保護也是一個不可忽視的環節，是影響包裝件安全運輸的一個重要因素。托盤和集裝箱的保護方法應從運輸保護、裝卸保護等兩個方面進行分析。

實現運輸保護的好方法就是托盤在貨運車廂等運輸設備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實現這個目的，可以使用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個可充氣的空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運車皮、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運輸設備之間的空隙被充滿，可保護托盤上的包裝件。在使用阻塞襯墊時，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進行充氣。帶有氣壓計的充／吸氣槍通過一個比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲，可重復使用。一般情況下，阻塞襯墊可重復使用30～40次，而且經濟、。

叉車作為搬運過程中最主要的搬運機械，它對托盤的裝卸保護有直接的影響。叉車作業時，托盤必須用墊塊隔離地面或使包裝件與地面留有空隙，保障被叉車舉起。裝卸托盤時，必須考慮叉車的載重中心，避免發生傾斜事故。在搬運過程中，托盤的外部形態如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。只有確定了托盤的規格（類型、外形和尺寸），才能決定采用何種搬運方式。

物流包裝論文:包裝的合理化設計是改善物流的關鍵

內容摘要：當代企業為了在激烈的競爭環境中生存，必須擁有好的成本化和產品個性化的策略，從而很好地推進和維持企業在市場中的地位。這就意味著控制物流成本以及包裝成本尤為重要。由于包裝與物流和銷售有著密切的關系，使包裝設計合理化可以實現這種優化策略。文章從物流的觀點來證明包裝合理化改革的有效性。

關 鍵 詞：市場 物流 環境 包裝成本 優化策略

競爭市場中的企業都很主動，但包裝的主要貢獻往往不在于提高供應鏈的效率。它的重要性在于通過產品的個性化來促進銷售以及降低成本，特別是物流成本，這些被包裝購買和包裝的損耗管理所直接影響，以及被包裝、分配和客戶要求所間接影響著。存在于后者當中的間接成本使得企業難以正確地理解關于改善物流系統效率的包裝設計的好處。

除了商業和物流的考慮，環境也應該是很重要的影響因素。從這種意義上來說，包裝主要與三大方面相關聯：市場、物流和環境。然而基于包裝與物流的重要關系，包裝物流學開始發展成為一門學科，同時發展出包裝在履行其功能方面的高、中、低三個水平間的層次和關系。我們可以從企業包裝設計策略的三大基石——采用成熟的組織結構、理解設計要求和應用好的經驗，來闡明包裝物流學的概念。

綜合了以上三大基礎的包裝設計，在某種程度上不僅僅改善了產品的個性化，還通過減少物流花費來提高企業的競爭力。

一、實例分析

pescanove集團成立于1960年，是一家西班牙食品企業，在21個國家都有分公司。它主要從事捕魚、加工和出售冷凍海產品。其2004年營業額為9億300萬歐元，商品約14.5萬噸。該集團運作了兩項包裝合理化項目，其中一個已經發展超過三年。這種項目是從上文所提到的企業包裝設計三項基礎出發的。

首先，從企業的組織結構出發，兩類工作組被清晰地分配不同的任務：項目和發展。項目組由兩名物流經理和一名顧問組成。該組負責計劃和安排相關活動以及準備一周或兩周一次的會議。多個發展組負責執行工廠和產品的現場調查，提出不同的改進方案，測試和驗證新的改進。各發展組由一名產品代表，一名產品經理和三名顧問組成。顧問提出改進方案和量化其益處，代表和經理來確定其提議。

其次，為了獲得在包裝設計上的要求，需要擬訂一份工作計劃。這有四個階段：分析和診斷當前形勢、替代分析、測試和發展。這份工作計劃可以在其任意一個工廠或者廠商執行。

在分析和診斷階段，公司將所用的不同包裝版本和尺度匯聚在一起，并詳細說明它們所對應的產品。同時，通過回顧供給鏈的過程，包括包裝、儲存、處理、運輸和貿易方面等，把與那些產品相當的供給和物流成本計算出來。再進一步研究包裝的特定環境和趨勢，包括競爭、客戶、供應商、技術、相關部門和社會特點等。

在第二階段，發展組研究不同的包裝方案來確定物流初始情況，一些好的經驗可以用來借鑒。對于各種包裝產品，不同的方案涉及到或多或少的困難。分析之后，通過如下一張總結表格（表1）來展示各提議的好處。

在包裝的各種改進集中在某個產品上后，也就是在第三階段，需要對各提議進行可行性測試。在對包裝進行可行性測試時，要從物流的觀點出發，考慮到材料、包裝流程、操作、儲存和交通，以及標準化各種格式或者簡化損耗管理。按照新的版式和材料，測試要包括實驗室模擬運輸條件，依據taguchi方法或者按新包裝運輸到目的地來設計試驗。

對于提議的糾錯往往來自這些測試，因此這些測試可以改進提議的適用性。并且交易經理需要考慮執行新方案涉及的商業性難度。，一旦新的包裝順利通過前面的階段并通過項目組的批準，就可以將其整合到公司的目錄中。

該公司將所有這些作為包裝合理化項目，并集中在適當的位置進行，然后選取具代表性的。在這點上，下面將描述其納米比亞一家工廠的產品包裝改變經驗，并在（表2）中總結公司其他產品的包裝活動。

該公司用在包裝合理化項目中獲取的經驗重新定向其加工程序，從而推進其物流系統和包裝系統的整合。因此，現在的包裝設計要根據產品類型來協同集團不同部門和分公司進行。所以各分公司采取包裝新設計的一套手續到其正式結構標準中，例如iso 9000 和iso14000標準，并對工廠與客戶詳細說明四階段和相關人員責任。

pescanove集團因此項目年節省60萬歐元。從環境的角度來講，這意味著包裝紙板消耗減少了3.8%，塑料消耗節省重量1.8%和波紋紙板重量節省2.9%。同時還提高了平均貨盤效率8%。采納的提議影響到8%的產品規格，占公司售出重量的32%。

二、納米比亞產品包裝的改善

從納米比亞產品的改變來看，物流系統和包裝系統的整合說明了包裝物流學的價值。pescanova集團在非洲的工廠擅長生產不同鱈魚紙盒包裝的。產品生產后，它們被運送到西班牙一港口并裝載到冷藏車上。當到達這一港口時，按照卸貨和分級程序，將這些盒子裝上歐洲標準貨盤。

起初的分析顯示產品在紙板包裝中縱向上有足夠的空間。當測試更小的包裝時，發現新的版式沒有影響產品質量。依照這種尺度分析，研究了在產品分布的物流學中新的可能性。并且在將研究與別的用收縮性薄膜包裝的產品作了相應的對比后，發現成本和上貨盤效率都有改善。這樣，在初步的分析中認為，當從非洲運往歐洲途中紙盒要能保障產品質量。無論如何，即使要保護產品，使用更大的波紋紙盒來容納超過10個的盒子從而減少單位重量產品的材料成本是可行的，同時紙板消耗減少并提高了上貨盤效率。盡管現在批量消耗上升，但是單包裝的大容量不能被零售商所接受。因此為了滿足大小商家，可以將容納10盒的收縮薄膜包裝改成成箱包裝。

成箱包裝可以保護海運產品，但這些產品箱需要在港口被拆散并提高了操作費用。在分配的階段，廢除那些波紋箱可能提高上貨盤效率。，考慮到一種新的方案：用海運集裝箱。這樣成箱包裝的堆裝概念或者上貨盤的收縮性薄膜包裝都可行。

在評估各種方案后和確認其可行性后，選擇用更小的產品箱，然后用收縮性薄膜包裝的10盒，再三乘三地裝入波紋紙板箱。并且不管運輸的選項，在整個物流鏈中維持成這樣以促進產品從非洲到歐洲的效率。

在執行這個方案后，由于更有效的上貨盤和操作與消耗量的減少，公司實現了總物流費用8％的減少。而且因為對于大客戶提取單位是含3份、每份10盒的箱子而非收縮性薄膜包，此方案帶來了更低的提取費用。這樣可以同時滿足大小規模的分配，并不增加包裝版面的數量。

結語

盡管公司在食品質量、服務和成本方面有更嚴格的要求，但仍然可能確定一些規則來滿足并超過要求。這樣，pescanove集團闡釋了如何將設計需求的知識，成熟的設計結構的采用和實踐運用結合起來，從而合理化包裝，提高成本、質量與服務的標準。這點說明了物流系統與包裝系統整合的實際價值。

所以從pescanova集團的例子來看，我們可以得出三點結論：及時，從最初的新產品開發階段開始要考慮多方面受制包裝的因素是非常重要的，如市場，物流和環境。并且結合供給鏈上所有成員的觀點非常必要，如包裝提供者、分配者、第三方后期等。第二，在分析方案的可行性前需要將整個物流系統的分析作為一個完整的階段，并與物流網絡或者供給鏈保持一致性。 第三，通過合適的設計和經驗應用來獲得物流成本的節省。因此，pescanova集團通過包裝合理化項目得到的理想的結果（年節省60萬歐元），確認了在公司這個領域內建立此種項目的重要性，并且直接改進了公司商業競爭力。

物流包裝論文:管窺電子商務對物流包裝的影響

1商品封裝

電子商務活動中，商品輸送到消費者手中的及時個環節，就是進行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時也方便運輸和配送作業。2012年“3?15”消費者維權調查結果顯示，送貨速度慢已成為網購投訴最多且關注度較高的指標之一。在物流作業的整個鏈條中，包裝是物流環節的起點，是保障物流順利完成的基礎，包裝直接影響到物流速度。濟豐包裝包裝技術經理黃昌海稱：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結構有直接關系。如果紙箱結構設計合理，物流公司就能快速完成打包作業，縮短打包時間，提高打包效率。”目前包裝所用的材料和尺寸很不規范，各種結構和規格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類繁多的緩沖材料，應有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經常會遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時只好用小刀等工具自行改進。這不但影響打包時間，也會形成規格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個問題上，一方面需要包裝企業進一步發揮專業特點，整合企業包裝的尺寸標準，設計出適合企業的包裝結構，以適應復雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業對自己的產品能進行有效的梳理，對產品與包裝進行整合，建立細致的包裝規范，從而為商品配送提供較大的便利。

2物流運輸

網購商品在完成包裝環節后，需要經過多次裝卸、運輸等物流作業才能送達消費者。在這一過程中，較大程度地保護商品，使其完好無損地到達消費者手中，是網購包裝最重要的功能。同時，為便于裝卸和運輸，輕便和標準尺寸也是對包裝的一個重要要求。但目前消費者在收到網購商品時，有時會發現快遞包裝出現不同程度的破損，嚴重時甚至會對商品產生損壞。這種情況使得消費者心情大受影響，并對該產品的商家產生非常不好的印象。針對商品的特性，應對不同特性的商品制定相應的保護措施。比如需冷藏商品在物流過程中應使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運和配送。針對這類商品，需開發出新的保溫包裝技術，使得包裝箱盡量輕便、易搬運。對于容易變質的食品，可以從包裝結構進行優化，開發物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應提升包裝箱的防震技術，以保障易碎商品的完好無損。

3驗收環節

商品在到達消費者手中時是以被包裝的形式出現的，消費者需要檢查和驗收，才能完成整個物流環節。因此，商品包裝要有利于消費者驗收，這一點非常具有現實意義。消費者在收到商品時首先需要確認包裝的完好，因此包裝企業在包裝設計上應與電商企業互動起來，設計出包含電商企業標識和商品對應特征的鑒別點，使消費者清晰鑒別是否為二次封箱。現在電商企業都會提醒消費者在簽收之前對商品進行檢查，這就需要消費者收到商品時需要馬上打開包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開時非常費勁。而有的包裝則是打開容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費者則是一個不小的難題。因此在包裝設計中，應在保障包裝安全同時改善包裝結構，使其在拆和裝的過程中都簡單易行，特別是不會損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費者之間可能出現的糾紛。

4廢棄包裝材料的處理

電商企業為保障商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現過度包裝的現象。所以企業應視訂單的大小合理規劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費。同時，包裝材料應盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業可以委托物流公司對網購包裝進行回收，并給予一定的讓利。以目前來說，另一個可行的辦法是包裝的再利用。包裝企業可從消費者的角度出發，設計出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費者可以根據包裝的特點，通過裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環保深入人心。

5總結

包裝通過各個環節對電子商務活動產生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務產品的物流包裝還存在各種問題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：

（1）物流包裝標準化勢在必行。包裝的標準化一方面可以提高包裝企業的生產效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標準化可以實現包裝企業、電子商務公司和物流公司的共贏。

（2）增強客戶體驗，融入時尚元素，并改善包裝結構，有利于消費者的確認和驗收。

（3）大力促進綠色環保包裝材料的使用和包裝材料的回收。政策與措施相結合，從電商企業、物流公司和客戶共同利益出發，構建可行方案，行動起來，實現電子商務的綠色環保。

作者：周蓉 單位：順德職業技術學院經濟管理學院

物流包裝論文:航空物流包裝的必要性

本文作者：李娟娟、唐數論 單位：長沙理工大學設計藝術學院、南方航空公司湖南分公司

一直以來，航空物流包裝設計由于其運輸行業的特殊性與藝術學科聯系較少，在藝術類相關的包裝設計的著作和文獻中少有談及航空物流包裝設計的內容，使得該門類難以被本該參與的設計藝術類專業的人士熟知和學習，此次有幸得到南方航空公司湖南分公司唐數論先生的幫助，能共同參與湖南省社會科學基金項目《航空物流包裝設計的研究與應用》的研究，為航空物流包裝揭開了一層紗，為項目的立項與研究打開了一扇門，為包裝設計體系的完善指明了一條路。通過對湖南省航空物流包裝設計現狀的認真調查和分析總結后，發現藝術學的參與，對航空物流包裝設計的研究意義重大。

一、為湖南省臨空經濟的穩步發展提供支撐

現代經濟正在創造一個以時間價值為基礎，數字化和全球化相融合，以效率為目的，資源全新優化的競爭體系。航空運輸作為效率的象征，其載體——航空港日益成為區域經濟發展走向全球的強大驅動力，而航空運輸效率提升則是臨空經濟發展的根本。湖南省目前形成以長沙黃花、張家界荷花兩大國際機場為主，常德桃花、芷江、零陵等三個支線機場為輔的航空運輸體系，未來五年還將增加衡陽、岳陽、武岡等等支線機場。以黃花機場為例：據民航局相關數據統計，2010年黃花機場全年完成旅客吞吐量1418.25萬人次，貨郵吞吐量11.02萬噸，運輸起降12.94萬架次，比2009年同比分別增長10.8%、24.2%、4.4%，發展十分迅速，為湖南走向世界起到了重要作用。航空物流是民航經濟的重要組成部分。2010年，湖南省物流需求規模進一步擴大，達到32640.34億元，比上年增長32.9%。按照臨空經濟發展勢態，近期2020年按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次進行規劃；遠期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次進行規劃控制，臨空經濟將在整個湖南經濟體系中將占有越來越重要的地位。

其中航空物流包裝是航空運輸不可或缺的環節。航空物流包裝的設計旨在保障貨物的完整性，保障運輸的安全性，在航空物流的特殊條件下，航空包裝還承載著承運物基本信息傳遞和航空企業文化傳達的功能。然而據業內人士問卷調查顯示，湖南航空物流并沒有專門的物流包裝，目前客戶都自行解決包裝問題，而他們的基本方法是自行找印刷廠或包裝公司定制或隨意尋找包裹物，包裝質量難以得到保障。相關數據統計，每年都有一定數量的因包裝不合格引起的拒載或因包裝要求嚴格而放棄選擇航空運輸的事件。更有甚者，在航空運輸過程中，因包裝問題而導致消費者權益無法保障，令航空運輸存在安全隱患的案例也不在少數，如2008年、2009年、2010年均發生了因包裝不符合規定，導致物件刺穿機艙壁，險造成嚴重不安全事件。另有數據表明，由于航空包裝不規范，裝載人員也常易出現貨物的分發錯誤。這些因航空貨物包裝不到位而造成的嚴重后果，大大影響了航空物流的聲譽，局限了消費群體，桎梏了臨空經濟的發展。因此，合理的包裝設計對湖南臨空經濟的發展意義重大。

二、為航空物流包裝設計的規范性與安全性提供方法

目前湖南航空物流包裝設計基本停留在航空法規階段，企業在商品運輸包裝設計過程中只考慮到包裝的基本運輸職能，未結合航空運輸過程中飛機升降使貨物在貨艙中位移后對貨物本身及飛機貨艙壁的影響。再則，未考慮飛機貨艙為密閉空間，運輸活體貨物的特殊包裝要求進行藝術設計。如2006年4月李女士200萬藏獒空因航空包裝不合格，導致藏獒在運輸過程中喪生，造成難以挽回的經濟損失。防止商品損壞或遭遇風險是藝術學科包裝設計的基本要求之一，從生產領域到消費領域的過程中，包裝對商品的保護是必不可少的。在包裝設計的其他類別當中也有相當成熟的可借鑒經驗。因此從藝術學的角度對航空物流包裝的設計有更廣闊的理論支持。我們通過深入研究產品、包裝材料、貨艙基本物理屬性等在運輸過程的合理關系，結合其他運輸方式包裝設計的包裝方法，可解決目前湖南航空物流包裝參差不齊現狀，規范航空包裝設計，保障運輸安全，提升航空物流品質。

三、為航空物流包裝設計的便利性和識別性提供理論背景

包裝設計的功能包括保護功能、識別功能、便利功能、銷售功能、宣傳功能等幾項基本功能。就航空物流包裝的特殊性而言，包裝設計的識別功能與便利功能尤為重要，航空包裝主要要解決的問題除保護商品外，商品或承載物通過航空的運輸方式到達目的地后有一個重要的分發貨物的過程，在分發過程中如何讓客戶及裝配工人清晰明了地識別被包裹物的主要信息也是航空包裝主要作用，在包裝設計的便利功能當中，空間便利在航空物流包裝中作業也尤為突出，包裝的空間便利性對降低流通費用至關重要。就湖南省包裝設計而言，早在20世紀80年代就涌現出一批實力強勁的設計師，如龍兆曙、李漁、郭湘黔等，他們中曾早在1989年獲得“世界之星”包裝設計較高獎，為湖南省包裝設計的發展打下了堅實的基礎。因此從藝術學的角度研究湖南省航空物流包裝設計具有充分的理論背景。

四、為藝術學科包裝設計的理論體系填補空白

在我們目前所熟知的設計藝術包裝設計的參考書目當中，關于包裝設計分類類別有按包裝在流通中的作用、包裝相對位置、商品品種、銷售市場、包裝材料、安全目的、包裝技術等七種分類方式進行分類，然而這七種方式中都沒有提及航空運輸這種包裝物特殊狀態下的包裝設計，因此，對于設計藝術學專業的學子來說，從未接觸航空包裝設計的學習與實踐，此次研究將首次從藝術設計角度研究國內航空運輸包裝設計的基本規律，為藝術領域航空物流包裝設計的理論和實踐打下基礎，填補設計藝術學學科在航空物流包裝設計的研究空白，擴展包裝設計研究內容，進一步完善湖南航空物流包裝設計從實踐——理論——指導實踐的完整過程。

五、為湖南省包裝業的發展注入血液

在縱觀湖南省包裝設計發展史，自改革開放以來，湖南省從20世紀80年代初開始規范包裝設計，從只關注材料的選擇與應用到湖南自主品牌包裝設計風格的形成，湖南本土包裝設計師以及湖南的各類包裝企業都起著舉足輕重的地位。據湖南省工商局網統計，直至2012年7月湖南省具有合法包裝資質的企業共有925家之多，然而在湖南包裝業的發展中，航空物流包裝卻是極其薄弱的一環。據相關調查發現，湖南省只有極少數的幾家包裝公司可生產一些極其簡陋的航空包裝，而相關的設計人員幾乎無人參與過航空包裝的設計，根本不能滿足湖南省航空物流高速發展的需求，發展空間很大。因此，從藝術學角度對航空物流包裝設計的開放式研究將極大促進湖南包裝業的進步。

綜上所述，從藝術學學科角度研究航空物流包裝設計是可行的，且具有重大實踐意義，藝術學科的參與將促使航空物流包裝的形象煥然一新，提升航空服務質量，提高經濟效益，這也符合藝術設計以經濟發展為基礎，以社會生產為動力的本初。

物流包裝論文:快遞物流包裝技術發展趨勢

【摘要】文中主要從快遞物流包裝情況、包裝垃圾回收情況及用戶體驗三個方面闡釋了我國快遞物流包裝技術的現狀及其存在的問題，并進一步分析快遞物流包裝技術的發展趨勢。

【關鍵詞】快遞物流;包裝技術;現狀;發展趨勢

包裝是快遞物流運作過程中的重要環節。隨著自動化、智能化的廣泛運用以及物流行業訂單碎片化發展，物流逐漸呈現出明顯的快遞化特征，物流包裝面臨著發展機遇和新挑戰并存的局面。根據國家郵政局近期數據顯示，2015年，全國快遞服務企業累計完成業務量206．7億件，業務收入累計達2769．6億元。2016年，完成業務量312．8億件，同比增長51．4%;業務收入3974．4億元，同比增長43．5%。2017年1－2月份，快遞服務企業累計完成量45．6億件，同比增長33．9%;業務收入累計602．1億元，同比增長28．7%。由此可見，快遞物流行業具有較大的發展空間和較快的增速，已經成為國民經濟新的增長點。但是在當前快遞物流包裝中存在一些不容忽視的問題，快遞物流企業要不斷提高其包裝技術水平，推動快遞物流行業的整體發展。

1快遞物流包裝技術現狀

1．1過度包裝現象嚴重

如果將網購、快遞物流、快遞物流包裝看作是一條產業鏈，那么三者之間就是產業鏈的上下游關系。當網購發展成為一種自然趨勢時，會推動快遞物流行業的高速發展，自然也會有越來越多的快遞需要包裝。2017年1－2月份，廣州、上海、深圳在快遞業務量和快遞業務收入兩個指標均位于全國前三位。但即便是在這些城市中，重復使用快遞包裝的比例尚不足10%。賣家采用紙箱包裝、多重膠帶封裝等包裝技術多是從保護內裝物的角度出發，防止物品在運輸過程中受到損壞導致買家給出差評;而對于快遞企業來說，如果商品在運輸過程中受到損壞，將給企業帶來糾紛并影響企業的信譽，因此，快遞企業也選擇層層包裝或過度包裝。在一項快遞包裝情況調查中顯示，采用紙箱包裝的比例為61%，采用塑料包裝的比例為37%，另有2%為空包。有些淘寶店主為了保險起見，在包裝盒內要塞滿泡沫、墊滿報紙，在外包裝上要一層又一層的纏上膠帶。很多時候我們會發現，快遞的包裝部分比貨物本身的體積都要大，拆包裝時更是需要借助外物;此外，非易碎品包裹中也常常出現大量塑料、泡沫、紙團等填充物。過度包裝不僅是對資源的極大浪費，也給買家的拆卸帶來了極大不便。

1．2回收率低及環境污染

賣家和快遞企業出于各種目的選擇過度包裝來保護商品不受損壞，但是當買家收到快遞后如何處理包裝袋、紙盒、膠帶，以及這些東西對環境產生的影響，并不在他們的考慮范圍內。2016年全年快遞業務量達312．8億件，相當于平均每個人都收到或寄出24個快遞;以每個包裹包裝箱重量為0．2公斤估算，會產生600多萬噸的包裝垃圾。如果能夠將快遞垃圾嚴格回收再利用，1噸廢紙經過回爐化漿后，能夠生產出0．8噸的再生紙，相當于減少砍伐17棵樹木。但事實上，無論是快遞企業，還是買家賣家，在快遞垃圾回收利用方面都欠缺積極性。快遞公司沒有專門的人力物力用于快遞包裝的回收，買家或賣家通常直接將包裝扔到垃圾桶中。這也直接導致大部分快遞垃圾無法真正實現回收再利用，更多的是送至垃圾焚燒廠進行焚燒。但是目前市場上使用較多的包裝材料是聚乙烯、氣墊膜、膠帶、紙板等。其中塑料袋、膠帶等包裝材料的焚燒將給環境造成巨大的危害。塑料袋屬于不可降解材質，含有大量塑化劑等有毒有害物質，只能采用填埋或焚燒的方式進行處理，這對人們身體健康的自然環境都有很大的危害。膠帶的主要成分是聚氯乙烯，需要百年以上的時間才能降解。雖然市場上有可降解或可回收利用的包裝材料，但由于其成本相對較高，且國家對于快遞包裝并沒有具體規定，在快遞單件價格持續下降的情況下，很少有企業愿意使用成本相對較高的綠色包裝材料。

1．3客戶體驗不佳

賣家和快遞公司里三層外三層的對快遞進行包裝，在一定程度上能夠有效降低物品在配送運輸過程中損壞的可能性，但是這種過度包裝不僅影響快遞件的整體美觀，更會對收貨一方打開外包裝過程造成極大不便。淘寶中有一些銷售堅果的賣家，會在外包裝的膠帶上粘附一個方便用來拆卸包裹的塑料刀，雖能夠改善用戶拆包裹的體驗效果，但整體來說，在現有的快遞物流包裝技術影響下，客戶收到包裹時往往很難有較好的體驗。

2快遞物流包裝技術發展趨勢

2．1為快遞物流包裝

“瘦身”買家和賣家作為買賣交易鏈上的兩端，可以在保障商品完好度的前提下，主動協商對商品進行輕量化、合理化的包裝，避免“過度”包裝的現象。買家既是消費者，也是評價方，應注重商品本身的好壞而非快遞包裝，要增強環保理念，理解和支持快遞包裝回收，有效減少包裝材料的浪費，增加物流的效率。賣家應選擇服務質量更優的快遞企業，避免運輸過程中因野蠻分揀造成的商品損壞，從而減少過度包裝。同時，賣家可在發貨前就包裝問題與消費者進行溝通和協商，鼓勵買家選擇簡單包裝方式。在包裝時，應優化包裝結構，盡量貼合產品，減少填充物等緩沖材料使用。同時加大對包裝紙箱防震、防潮包裝技術的研究，選取新型環保包裝材料或輕量化包裝材料進行產品包裝，既減輕商品重量提高運輸效率，又降低損壞便于商品存儲。此外，國家相關部門應出臺快遞物流包裝政策，對快遞物流包裝的體積、重量、空間等參數進行規范。

2．2建立快遞包裝回收機制

隨著我國快遞物流行業的發展和快遞垃圾的增加，快遞物流包裝回收機制的建立已經迫在眉睫。具體來說，可從三個方面入手。一是在快遞收發服務點、快遞代收點或小區快遞柜建立回收平臺。買家在收發服務點或快遞柜中取到快遞以后，可以現場打開包裹進行驗收，同時將已經拆開的快遞包裝箱或塑料袋放置于回收點;二是建立快遞包裝回收信息平臺。在快遞收寄查詢軟件中，買家可以實時查詢快遞信息、隨時預約快遞員寄送快遞。如果在軟件中增加快遞包裝回收功能，并設置獎勵政策鼓勵消費者隨時預約快遞員上門回收快遞包裝，將增進快遞包裝回收機制的成效。三是建立正規的快遞物流包裝垃圾處理站。通過科學的分級方式，將紙箱、填充物、不可降解材料等包裝材料按類型區分并進行科學處理。目前，京東、唯品會等B2C電商企業物流正在對包裝進行改良，以便回收再利用;一些淘寶賣家也推出了快遞箱回收積分兌換返利的制度;在回收信息平臺方面，已出現可預約快遞員回收廢棄紙箱的APP。

2．3環保材料促進快遞物流包裝綠色化

目前我國對快遞物流包裝的規范標準并不具備強制性，且快遞包裝所使用的塑料袋并不在“限塑令”限制范圍內，成為無人管轄的灰色地帶。而新型環保塑料袋雖然能夠緩解部分污染問題，但其成本支出相對較大。在利益的驅動下，快遞公司多選用也是污染嚴重的黑色塑料袋進行包裝。快遞物流包裝垃圾帶來的環境污染已經逐漸引起社會的重視。在構筑循環經濟社會，走可持續發展道路的大背景下，采用可降解環保材料，實行綠色化包裝已經成為行業發展的趨勢。政府及相關行業協會要加大對綠色包裝理念的宣傳力度，推行快遞包裝材料綠色化，鼓勵商家及快遞物流企業使用滿足輕量化、可回收、可重復利用、可循環再生、可降解五個基本原則的新型環保材料，推動綠色包裝材料生產、銷售、使用、回收全鏈條閉環管理。此外，政府應盡快出臺具有快遞物流包裝材料環保標準，制定嚴格的監管處罰機制，避免快遞企業為了降低成本、在競爭中獲益而使用不合格的包裝材料。

2．4隱形面單代替電子面單

雖然電子面單取代傳統的手寫面單，能夠有效縮小收貨人信息泄露的途徑;但是收貨人的姓名、住址、電話仍然顯示在快遞單面上，在包裹運輸過程中，仍有多個途徑有可能造成個人信息泄露。當前，我國部分地區正試行“隱形面單”，隱形面單上并未顯示收貨人的姓名、地址、聯系方式等全部信息，僅是顯示其中一小部分內容及快遞單號、二維碼。快遞員利用專業設備掃描面單上的二維碼圖標，讀取消費者的具體信息，從而有效保護消費者個人信息不外泄。目前，電子面單已經在京東、唯品會等電商企業中啟用，并逐步推廣到其他快遞公司。此外，快遞物流企業還可利用無線射頻識別技術，用射頻識別標貼代替快遞面單上的信息，既有助于保護收貨人的個人信息安全，又有助于減少快遞人員的工作量。

3結語

隨著網絡信息技術的發展、人民生活水平的提高以及人們購物方式的轉變，電子商務取得了巨大的成功，促進了快遞物流行業的飛速發展。快遞物流包裝相關企業應意識到目前的包裝技術對經濟和環境的影響，以安全性和環保性為基本前提，加大快遞物流包裝新技術、新產品的研究力度，積極研發并使用新型環保材料。同時，還需要提高消費者的環保意識，健全相關制度，并進一步完善包裝相關的國家標準。

作者：秦儉 陳永華 單位：成都工業學院 經濟與管理學院

物流包裝論文:生鮮電商冷鏈物流包裝技術研究

1材料與方法

1．1試驗材料

供試藍莓品種“藍豐”，采自佳沃集團青島藍莓種植基地。果實全藍色，正常成熟時采收，采收后立即運至10℃預冷庫。快速預冷后，選取橫徑15～18mm、無機械損傷和病蟲害的果實，凈重125g于塑料盒，貯藏于0℃冷庫。4種類型冰塊，2號和3號由北京精新相能科技有限公司生產，1號和4號由北京優冷冷鏈科技有限公司生產，4種類型冰塊的差異在于相變蓄冷劑添加的不同。FLASHLINK溫度記錄儀（美國DeltaTRAK公司生產）；FirmtechⅡ水果硬度計（美國Bioworks公司生產）。

1．2試驗方法

1．2．1不同類型冰塊降溫效果

采用相同泡沫保溫箱，每箱盛裝6盒藍莓，同時將4種類型冰塊、溫度記錄儀分別置于保溫箱內，模擬生鮮電商發貨貯運環境（25℃），46h后監測保溫箱內溫度變化和藍莓果實硬度變化，分析比較不同類型冰塊的降溫效果。

1．2．2輻射層的隔熱效果

采用相同泡沫保溫箱，將保溫箱內外采用錫箔紙密封，裸保溫箱作對照處理，將同種冰塊和溫度記錄儀置于保溫箱內，模擬貯運環境25℃，20h后分析比較錫箔輻射層的隔熱效果。

1．2．3保溫箱厚度與密度的保冷效果

選取同等箱內體積、同等克重泡沫保溫箱，厚度10mm、密度28．25kg／m3與厚度15mm、密度20．74kg／m3，內置同種冰塊和溫度記錄儀，分析比較保溫箱厚度與密度的保冷效果。

1．2．4不同環境溫度對冷鏈包裝的影響

采用相同保溫箱和冰塊，將藍莓包裝后置于25、35℃貯運環境中，內置溫度記錄儀，24h后監測保溫箱內溫度變化和藍莓果實硬度變化，分析比較不同環境溫度的影響。

1．2．5生鮮電商冷鏈包裝方式分析

對比冰塊類型、泡沫保溫箱及外界溫度的影響，探討高低溫區域與貯運周期適宜的冷鏈物流包裝方式。

1．3項目測定

保溫箱內溫度變化采用溫度記錄儀測定，藍莓果實硬度變化采用硬度計測定。

1．4數據分析

應用SPSS17．0軟件對試驗數據進行方差分析，并利用鄧肯式多重比較對差異顯著性進行分析。

2結果與分析

2．1不同類型冰塊降溫效果

2．1．1不同時間點降溫效果比較由表1可知，貯運10h內，4種類型冰塊降溫效果無顯著差異（P＞0．05）；20～25h，3、4號冰塊降溫效果無顯著差異，但顯著優于1號冰塊（P＜0．05）。另外，試驗模擬25℃貯運環境，保溫箱內置盒裝藍莓，3、4號冰塊的降溫效果達到25h控制在25℃以內，25h后逐漸升至室溫25℃（表中未作比較分析）。不同類型冰塊的降溫效果可能與蓄冷劑的添加有關，據湯元睿等［10］、朱冬生等［11］報道冰袋中添加相變蓄冷劑能有效維持低溫，且蓄冷材料的相變溫度低效果佳。

2．1．2不同類型冰塊降溫對果實硬度的影響

4種類型冰塊貯運期間對果實硬度的保持均顯著低于發貨前，說明藍莓發貨途中硬度等果實新鮮度指標呈下降趨勢。分析得出，3號冰塊更有利于保持果實硬度，與4號冰塊無顯著性差異（P＞0．05），但顯著優于1號、2號冰塊（P＜0．05），并且果實硬度亦相應高出5％、10％。可見，3號冰塊對貯運降溫期果實硬度的保持更有效；同時，3號冰塊成本較4號降低22％，因此，選用3號冰塊應用于冷鏈包裝。EUM等［12］認為，硬度是判定果實新鮮度的指標之一，貯藏期藍莓果實硬度下降，于10℃左右下降緩慢，可見藍莓貯運期相對低溫維持果實硬度，與該試驗的結論相類似。另外，不同類型冰塊對果實硬度的保持效果與相變材料（Phasechangematerial，PCM）的特性一致———相變升溫從周圍環境吸收能量，從而完成能量轉移，相變過程近似等溫過程，并且可以反復使用以降低成本。

2．2輻射層的隔熱效果

不同貯運周期，錫箔輻射層處理對箱內冷源的保冷效果均顯著優于裸保溫箱，9h內，錫箔輻射層隔熱降溫效果高出裸保溫箱16％～20％；11～15h，高出7％～13％。分析得出，錫箔輻射層處理可將降溫效果相對延長4～6h，利于保持果實硬度。據陳尚虎［14］報道，熱傳導、熱輻射和對流是熱傳遞的3種方式，因此，錫箔輻射層能輻射環境熱量和屏蔽保溫箱內冷源，從而延長保溫箱的保冷效果。

2．3保溫箱厚度與密度的保冷效果

同等箱內體積、同等克重，厚度10mm、密度28．25kg／m3（保溫材料1）與厚度15mm、密度20．74kg／m3（保溫材料2）保溫箱的保冷效果無顯著差異（P＞0．05）。但保溫材料2的采購成本由保溫材料1的2．5元增至3．8元，成本上升52％。因此，建議采用密度大成本低的保溫箱應用生鮮冷鏈包裝。泡沫保溫箱可以降低熱傳導和對流，保持箱內冷源［14］。但是，保溫箱厚度與密度對保冷效果的影響未進行系統的研究，無法判定某一因素的保溫性能，有待于進一步探討。

2．4不同環境溫度對冷鏈包裝的影響

2．4．1不同環境溫度對包裝內溫度的影響

包裝內保冷效果顯著受外界環境溫度影響，25℃環境對冷鏈包裝內的低溫保持顯著優于35℃，高出35％～45％。因此，建議生鮮電商貯運環境溫度盡量要低，如果一定要往高溫地區發貨，需要降低提貨時間，必要時需要加強降溫包裝。

2．4．2不同環境溫度對包裝內果實硬度的影響

模擬貯運環境25、35℃，24h后包裝內果實硬度呈顯著性下降，相對包裝前分別下降4％、18％，可見貯運環境溫度顯著影響生鮮產品的新鮮度。而貯運期間果實逐漸軟化，可能與軟化期間淀粉糖水解［15］、細胞壁可溶性果膠的增加［16］、多聚半乳糖醛酸酶［17－18］和纖維素酶［19］活性的影響有關。據報道貯運高溫易造成果實呼吸代謝、衰老代謝加強，直接影響果實軟化、組織降解及光澤度下降，導致生鮮營養成分的損失，造成貯運貨架期下降［20－21］。分析可見，35℃高溫區域貯運還需要考慮冰塊類型、保溫箱規格和輻射隔熱層，綜合成本分析進行降溫包裝升級探討。

2．5生鮮電商冷鏈包裝方式分析

發往低溫區域，如華北、東北地區，保溫箱＋冰塊組合即可滿足冷鏈包裝快運需求；發往高溫區域，如華南、華東、華中等南方地區，貯運時間30h以上，保溫箱＋冰塊組合的基礎上增加輻射層隔熱處理或增加密度／厚度，根據實際需求調整以保障生鮮到貨品質。可見，優化生鮮電商冷鏈包裝方式，可將高溫區配送周期延長至30h以上，亦適用于藍莓等不同水果、蔬菜生鮮品類。

3結論

該研究探討生鮮電商冷鏈包裝技術，得出以下結論：3號冰塊冷鏈包裝保鮮效果顯著；錫箔輻射層處理隔熱效果顯著，將降溫效果相對延長4～6h；保溫材料1（厚度10mm、密度28．25kg／m3）較保溫材料2（厚度15mm、密度20．74kg／m3）保溫效果相當，但采購成本相對增加52％，生鮮冷鏈包裝宜采用高密度低成本保溫箱；外界環境溫度顯著影響冷鏈包裝內生鮮產品的新鮮度，25、35℃環境中藍莓果實硬度分別下降4％、18％。在優化的生鮮電商冷鏈包裝方式下，可將高溫區域快遞周期延長至30h以上，可應用于藍莓等不同水果、蔬菜生鮮品類。同時，為生鮮產業“一公里”難題的解決提供參考。

作者：蔡宋宋 單位：青島市藍莓工程技術研究中心

物流包裝論文:物流包裝評價指標體系初探

1物流要求指標

物流包裝的合理化設計，真正目的都是為了促進物流的發展。物流要求方面在庫存、運輸、倉儲、訂購分揀、內部服務水平中都會對物流包裝界定一定的標準，強調了物流包裝在保持自己良好產品性能的同時，也要滿足物流的要求，滿足倉儲要求、運輸要求等，在裝卸搬運的過程中，需要物流包裝的合理化組合，只有這樣，才能體現物流包裝在物流活動中的合理性，提高物流的效率，完善物流體制。

2環境要求指標

國家政策的要求，要使物流能夠可持續發展，物流包裝也應呈現綠色化，即滿足環境保護要求。物流包裝環保價值的重要體現是建立在保護環境層面上的，響應國家的環保政策，物流包裝在環境要求中需要在回收再用、綠色化、節約能源等方面滿足條件，推動綠色物流的發展，在保障物流包裝基本功能的前提下，節約自然資源，保護環境，實現其可持續發展[5]。物流包裝的回收再利用，可以減少浪費，幫助企業在物流活動中節約包裝成本。

3市場要求指標

市場要求層面主要看重的是服務水平和消費者的滿意度，在物流包裝的評價中這點是不可忽視的。這也是物流包裝是否滿足市場要求的重要體現。在企業方面，從銷售和收入層面可以很好的彰顯出物流包裝的市場化水平，企業也很看重這一指標，畢竟這也是關乎企業聲譽和顧客滿意度的重要參考。對物流包裝來說，是否擁有市場，是關乎其存亡的一項重要標準，也是環境要求和成本要求的一個依據。

4成本要求指標

在物流行業中，包裝成本是企業最為關心的問題，只有適當控制成本的大小，找出包裝成本的側重點，可以有效地減少成本支出，這也能很好地反映物流包裝的興衰優劣。

5物流包裝合理性評價指標體系的架構

基于物流包裝的指標體系的基礎上，結合物流包裝在物流體系中的作用，本文從五個維度來搭建物流包裝的合理性評價指標。從各方面詳細指標的解說來完成評價指標體系的總體架構，如表1。物流包裝合理性評價指標體系架構的建立，其實是在考慮到物流包裝的設計基礎上的，綜合了物流包裝在網購環境下的各種因素，從總體的評價體系架構中能反映和評價出物流包裝各方面的基準，通過構建的體系分析其合理性，對于國內物流經濟的發展是有很大的促進作用的，并且在互聯網時代，網上交易已經成為了一個經濟發展模式，需要有巨大的物流配送渠道來支持，這時候物流包裝起到了很好的介質作用，包裝評價指標體系的構建，有利于完善物流體制，使物流保持可持續發展[6]。問卷調查大致分為五大問題，也就是五個一級指標的重要性排序，以及五個一級指標中的子指標重要性排序，通過問卷調查來找出重點評價指標的權值。市場調研可通過專家咨詢等辦法得到許多有效的指標數據[7]。綜上所述可知，物流包裝的合理性評價指標是一個多層次、多指標的層次結構模型體系，各指標因素在各自層次都存在著相關關系，但都是相互獨立的。根據指標體系的設計原則，篩選出詳細的各層次指標，具體構建評價指標體系如圖2。

6結語

由于我國包裝廢棄物分離技術的研究開發比較落后，缺乏完善的物流包裝物的回收體制，政府建立包裝物回收的經濟補償等政策，導致目前我國對包裝物的綜合回收利用難度很大造成極大的社會資源的浪費。因此，本文建立的物流包裝的合理性評價指標體系，可幫助我們從成本、市場、功能、環保及物流等方面綜合評價物流包裝的合理性，對于減少包裝廢棄物的產生，減少包裝廢棄物的污染，提高社會資源的利用率等方面起到積極作用。

作者：程元棟 單位：安徽理工大學

物流包裝論文:探究制造與物流包裝技術發展

加強新工藝的推廣與應用，改善人機工程，提高流水線的工作效率是大勢所趨。物流對包裝的要求也不可忽視，貨物流動環境必須對運輸包裝質量的安全提供保障。首先包裝運輸單元或包裝間必須滿足貨物運輸環境的要求，面對啟動轉速剎車產生的沖擊、各種運輸工具等運行產生的震動、氣流產生的上下波動等等，都能夠保障貨物包裝不受損壞。很多包裝破損都是由于忽略單元包裝或者包裝間倉儲環節、貨物堆碼重量和高度而發生的。

包裝環節的管理與運作，對產品也是有直接的影響，包括對包裝區間的設置要求，因為要考慮到零件包裝可能有旋轉、翻轉的動作，所以區間是不宜太密的。包裝標準有很多，包括容器的標準化和實際尺寸匹配問題。物流運輸及運輸工具種類繁多且過程復雜，在改變不了這些模式的情況下，只能改進包裝。由于包裝體系的復雜性，標準包裝的容器和尺寸，需要和企業的物流模式匹配，滿足效率較大化。在建立國家托盤標準時，不僅要考慮容器的規范，還需要考慮單元負載的規范，即紙箱、木箱立方體放在托盤上，托盤能承載多少等細微問題。

降低成本一直是企業比較關心的問題，但如果前幾個關鍵的問題解決了，降低成本也就很容易做到了。包裝尺寸匹配了，能夠更好地解決成本問題；包裝設計合理，增加包裝安全性，就能降低運輸成本；內防護設計規范了，既能有效保護零件，又能提高單位體積的包裝數量，成本自然就降低了。另外企業越來越關注綠色包裝，例如綠色包裝容器輕量化設計，在滿足容器在物流過程中設計動、靜載荷的條件下，建立包裝容器動、靜物流過程的力學模型并借助于有限元技術進行分析計算，達到強化結構的目的，從而實現容器減量化，減少碳排放。再者充分利用輕量化的容器，如隨著工程塑料的開發與運用，大型物流塑料箱將逐漸替代金屬類容器。

制造與物流推動包裝技術發展了解了制造與物流對包裝技術的要求，也就指明了包裝技術的發展方向。首先應該將包裝規劃提前納入項目規劃中，包裝規劃應該參與產品開發、產品采購與定點、產品生產工藝設計和物流規劃。

目前汽車制造業中，很多主機廠越來越期望大型汽車零件總成設計中物流、包裝能夠參與進來。行業包裝標準化也應該成為未來運輸包裝技術發展的一大方向，應該充分發揮運輸包裝行業協會領導和組織作用，引導運輸包裝技術朝著標準化、模塊化、正規化方向發展。

包裝規劃、設計和管理標準評估體系必須完善，形成對包裝規劃、設計和管理有效的并可實施的量化評估指標，保障企業在包裝規劃、設計和管理處在同行經驗豐富地位。隨著未來物流的發展，物流規劃、制造與物流新技術、新工藝都將趨動包裝技術有新的發展方向，即包裝技術創新、綠色包裝設計、包裝知識庫及流程建設等。如物流信息系統將趨動包裝容器有效管理，物料從機械搬運轉向自動搬運也會給包裝設計帶來新挑戰。

作者：季光才 錢小鳳 單位：上海通用汽車有限公司 蘇州市物流協會

物流包裝論文:物流包裝提升物流服務價值

事實上，包裝在物流系統中具有十分重要的作用。它始終貫穿于整個物流活動中，它是生產的終點，也是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統的運行狀況。最近，在廣州隆重舉辦的國內較大規模的專業國際性包裝展——第二十屆中國國際包裝工業展覽會上，充分展示了未來包裝產業高科技含量、方便快捷的功能、綠色環保的材料等幾方面的主題。其間，在《物流》雜志社、物流經理人俱樂部舉辦的“2013物流包裝論壇”上，以物流包裝與綠色物流、電商與快遞業包裝解決方案、第三方物流如何通過包裝的改善來滿足客戶對成本的控制與降低等為主題，專家們分析了當今物流包裝現狀，探尋解決物流困難的對策。

木匠是包裝？

國內物流包裝設計技術由于起步較晚，行業領域涉入比較窄，人才短缺等一些客觀因素使得發展較為緩慢。“在國內多數制造工廠，木匠就是包裝工人。” 青島科力特信息技術有限公司的高級工程師王作雨在會上一針見血地指出包裝在企業所處的地位。“當前包裝領域，包裝生產企業技術力量相對薄弱，主要體現在新建包裝生產廠缺少相應配備；企業大都是傳統木匠式生產觀念，技術理念落后，經驗主義，過度包裝；包裝市場惡性競爭，破壞行業良性發展；專業包裝人才培養滯后，行業呈現后繼乏人局面；產品生產廠家出現產品包裝的混亂性和無序性；包裝行業信息化水平相對滯后。”王作雨認為國內包裝行業主要面臨這六個方面的問題。

事實上，包裝不當，產生的浪費非常巨大。在國內，月餅、茶葉以及高端的化妝品等具有禮品性質的商品，已經成為過度包裝的重災區。按照國家商品相關包裝的要求，外包裝超過三層的商品就是屬于過度包裝。生產商通過華麗的外包裝吸引顧客的同時，將包裝成本附加給消費者。過度包裝也與當下全球提倡綠色低碳、節能減排的趨勢背道而馳。

“對于物流行業來講，如何在生產、流通和消費等過程中減少資源消耗和廢物產生；如何將廢物直接作為產品或者經修復、翻新、再制造后繼續作為產品使用；以及如何將廢物直接作為原料進行利用或者對廢物進行再生利用成為當下亟待解決的問題。” 王作雨在會上表示。

快遞包裝問題多

包裝不但起到保護快件的作用，有時也會起到吸引客戶的作用。現在物流業的包裝耗時較多，影響工作效率，如何通過包裝的設計、優化提高工作效率？特別在目前快遞行業，網絡購物經常要遞送如筆記本、IC、手機、液晶屏、手表等電子電器產品，包裝成為大問題。據某快遞公司負責人介紹，快遞包裝主要涉及以下幾方面問題：

圓形、圓柱形的包裝在使用自動化分揀機進行分揀時，容易發生翻滾，易導致運單條碼朝下，快件無法被有效掃描讀取，影響分揀效率。

一些小型物件采用膠袋包裝，包裝后貨件出現不規則現象，特別是由于貨件偏輕偏軟，在自動化分揀速度較快的情況下容易發生飄移及卡件。

重心不穩的快件多以布料、服裝為主。由于重心不穩，在分揀過程中容易發生翻滾。

形體不規則快件包裝后出現如偏圓形貨件、重心不穩的快件，或出現偏半圓形或是柱形貨件。此類貨件在分揀過程中容易發生翻滾。

5kg以下貨物集裝袋由于可重復性使用，每次使用完后需要人工進行翻袋，避免快件遺留包內；采用封包條扎口，由于捆扎后的袋口呈花朵式散開，容易遮擋包牌條碼，影響掃描儀讀取條碼。

據介紹，目前該快遞公司雖然針對高價值快件采取了一套安全措施，如專人收派、陪同收派、內部監控、特殊包裝材料等，其收派、中轉、運輸流程均與普通快件不同，并投入多套全自動化分揀機進行貨物分揀，但由于包裝不規范，降低了分揀機的可上線件量，影響分揀效能。如何改善快遞包裝顯得非常緊迫。

TCL彩電的包裝創新

提高包裝技術含量是物流包裝領域一直努力的方向，而對技術含量要求較高的易碎、高價值物品來講，高科技的應用不僅可以保障產品運輸的質量，還可以有效減少運輸的成本。此次論壇，作為TCL集團下屬物流公司——速必達物流有限公司總經理姜還發，就公司關于彩電物流包裝方面做出了分析。

據姜還發介紹，彩電在近幾年內快速實現了傳統CRT向LCD、LED的產品轉型；對渠道建設和庫存周轉要求越來越高；產品越來越薄、體積越來越小，單位體積貨值較高。“在彩電的包裝方面，彩電均以單臺獨立包裝為主，無內置小包裝或多重包裝；彩電產品外包裝為卡通箱、內置發泡膠及保護膜等緩沖防護材料；同CRT一樣，LCD或LED產品重心靠前（屏幕處），不易堆碼，產品易傾斜。”

姜還發在會上表示，家電成品物流范圍主要涵蓋工廠倉庫管理、長途干線運輸、區域倉庫管理和區域配送，所用車型涉及小型廂式貨車、集裝箱車、高欄車、平板車等；物流市場長途運輸主流車型為17.5米以上的平板車，裝載輕泡貨一般車貨總高要達到4.5米以上，刨除車輛底盤1.2米，貨物凈高3.3米以上。

“由于LCD或LED產品重心靠前，無論是在運輸車輛還是在倉庫中，按上述高度碼垛都會出現重心不穩、容易倒垛的危險；另外，因產品薄，按箭頭方向立放堆碼多層，重心不穩，在物流市場配載時，易被平放堆碼以規避產品倒垛風險，但這樣有可能造成LCD或LED裂屏。”

“包裝堆碼強度受氣候條件的影響非常大，相對濕度95%時的抗壓強度只有相對濕度50%時的1/3。包裝堆碼強度受存儲時間的影響也非常大，存放時間2個月后的包裝抗壓強度下降近43%。”

據姜還發介紹，速必達為解決包裝問題采用以下四項措施：

小尺寸多臺組包。將小尺寸液晶（尤其是LED電視）多臺整體包裝或加纏繞膜，增強產品防護，同時較大限度地避免卡通和空氣中水分的交換，有助于后續環節保持卡通的強度；LED產品的基本特點是“瘦、薄、高”，裝載中如果立放，則重心不穩、不易堆碼，且運輸途中易滑動、錯位，造成紙箱破損、變形；如果橫放，又不符合要求。好的辦法就是幾臺打包在一起。組包后，顯然增加了額外的包裝成本，但平均單臺體積可以下降，從而節約運輸成本，并可以顯著提高裝載效率，減少貨損。

彩電包裝箱通用化設計。將通用化生產方式延伸到卡通設計、生產或采購環節，實現同尺寸或規格機器包裝箱的通用性，提高包裝箱的匹配性和可預測性，從而縮短包裝箱申請的交付期。

設計部門對同一尺寸或同一規格機器進行通用化的包裝箱規格設計（例如：所有32英寸彩電采用同一規格的包裝箱），主要參數是尺寸屬性；根據程序化的設計思想，將卡通作為一個對象來看，設計部門可對某一規格的包裝箱定義出共有屬性和私有屬性。共有屬性為該規格機器包裝箱所共有的標識信息，如：品牌LOGO、生產地址、認證、服務熱線等。私有屬性為同一規格不同型號的機器所特有標示在包裝箱上的信息，如機器型號、具體功能信息等。

包裝箱生產或采購部門根據設計部門通用化的設計規定進行生產或采購，包裝箱上均標識有共有屬性；對私有屬性可以印刷或粘貼等方式增加在包裝箱上。

，縮短網絡總體庫存周轉時間，加快周轉頻率，減少產品調價損失；提高客戶訂單滿足率和客戶滿意度，增加銷售機會，減少缺貨損失。

X型號梯形包裝設計。對X采用梯形包裝方式，單臺體積大幅下降，集裝箱裝車滿載率提升，整體體積下降幅度約30%，降低運輸費用效果非常明顯。另外，還采用X品牌彩電扣手設計。

“盡管物流廠家不斷創新產品包裝技術，但一些風險仍然無法避免，如 “好箱壞機”的現象，這是整個物流行業共同面臨的難題，需要各界人士共同出謀劃策。”姜還發認為這是彩電物流目前最為困惑的問題。

好包裝節能又環保

據王作雨介紹，國際公司對產品的包裝非常有講究。如沃爾瑪（Wal-Mart）采用的7R的包裝原則：拿掉不必要的包裝（Remove）；制定合理的包裝尺寸和包裝強度，減少不必要包裝（Reduce）；少用一次性包裝（Reuse）；多用可回收性材料（Recycle）；用可再生性材料，例如可分解性材料（Renew）；成本不變或節支，但保障實現上述目標（Revenue）；以及解讀有關可持續性發展的材料，認識到每一個人都可有所作為（Read）。并采用9項優化包裝設計措施：挑選包裝材料，如低定量瓦楞紙板、微瓦等；新型貨架包裝增加功能與效率、降低貨損；開發減少庫存單位的包裝；采用循環包裝等新包裝；改善包裝供應鏈效率，減人降本；開發高效物料搬運包裝系統；采用堆碼承載能力高的包裝容器，提高倉儲效益；減重與減少包裝體積，減少運輸成本及其碳排放量。

實現以下目標：每噸產品中GHG/二氧化碳的用量15%，材料價值15%，產品/包裝比15%，體積利用率15%，運輸10%，可回收物資10%，可回收價值10%，可再生能源5%，創新5%。

摩托羅拉公司的綠色生態包裝設計是通過改善包裝填充材料，使包裝盒由55g減為25g；重復使用包裝袋：將靜電袋收集清洗檢測合格后返回給供貨商； 塑料托盤改用共用系統托盤；改進紙箱設計，提高紙箱利用率，優化緩沖尺寸；木箱優化從51.3kg減至 43.4kg ；另外還與包裝供貨商之間合作開發包裝3R項目。

三星冰箱的循環綠色包裝采用EPP，可循環40次，可減少7000噸CO2、99.7%揮發性有機物（VOC），降低物流貨損率。DELL在包裝方面，為減少包裝尺寸。如優化設計緩沖墊和采用Multpack（6件裝）。采用再生或可持續材料。如竹緩沖墊、蘑菇包裝。再生包裝占75%。如再生紙25%，塑料再生等。華為綠色包裝采用6R1D適度包裝原則：預先減量化（Reduce）、反復周轉（Returnable）、重復使用（Reuse）、材料循環再生（Recycle）、能量回收利用（Recovery）、可降解（Degradable）。

物流包裝論文:網購環境下物流包裝模式存在的問題

[提要] 在傳統的網購環境下，物流包裝模式有其自身的缺陷。本文對此進行分析，并倡導建立新的物流包裝應用模式。

關鍵詞：網購；物流包裝模式；問題

一、引言

隨著電子商務的飛速發展，網購已經成為一種購物風尚，但網購在給人們帶來便捷的同時，也存在著各方面的隱患。

二、物流包裝模式存在的缺陷

在傳統的網購環境里，物流包裝的業務過程為：收寄、封裝、投遞、簽收，但此過程卻存在著以下問題：

（一）過度包裝。包裝繁復、便捷度不夠導致時間成本及材料成本較高。

提倡低碳經濟、倡導綠色包裝是建設資源節約型和環境友好型社會的必然要求，包裝處在生產的終點和物流的起點上，是商品的生產和物流過程中必不可少的重要活動。網購環境下的物流包裝由于包裝繁復、便捷度不夠造成時間成本和材料成本增加，這就導致過度包裝的出現。

綠色包裝（和適度包裝）是經濟發展的必然趨勢，是時代進步的必然表現。網購環境下的物流包裝排除商品本身的自有包裝（如盛葡萄酒的玻璃瓶）外，其材料主要是以塑料和紙包裝為主。塑料本身很難降解，廢棄物處理難度大，對環境污染極為嚴重；紙包裝雖不如塑料那么難以降解，但也不屬于純粹意義的綠色包裝，況且紙包裝的回收率很低，它的過度使用則會造成資源的巨大浪費。同時可以看到，網購環境下的一些物流包裝虛泡體積過大，使用材料過多，這讓物流包裝在滿足保護商品、方便運輸和促進銷售三個基本功能以外，無疑增加了更多的成本，造成更大的資源浪費和環境破壞。所以，提倡適度的物流包裝目前看來是迫在眉睫的任務。

（二）暴力分揀。人工分揀，分揀工人踩踏、亂扔包裝物，導致包裝商品的丟失和損毀等。

隨著快遞行業的迅速發展，快遞破損、丟失的現象呈上升趨勢，許多快遞公司為了盈利，采用低價競爭，僅僅追求效率，采用人工分揀包裝物，所以出現了野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶、甚至變賣無著包裹的情況，管理混亂、法律缺失和監管不力等原因造成了現在的快遞亂象。

據了解，在快件的分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個快件至少要經過三次拋扔，像一些易碎物品和貴重物品，如今僅靠簡單的紙或塑料的物流包裝是很難在暴力分揀后“幸存”的。當客戶簽收到損毀的物品，快遞公司和商家便會互相推諉責任。快遞的丟失和損毀，不論快件價值大小，快遞公司只賠償很少的一部分，這就嚴重損害了消費者的利益。快遞業現已成為消費者投訴的重災區，可見快遞行業還應加強行業的法律法規和監管力度，同時亟待需要提高快遞從業人員的素質。

（三）難以驗貨。包裝對貨物的保護不夠、當面驗收不便。

網購的貨物在交貨時，一般而言快遞員是不會讓客戶先驗貨后簽收的，這就使得一些商家保障“先驗貨，后簽收；不滿意，可拒簽”成了名副其實的幌子，就目前而言“先簽字后驗貨”已儼然成為快遞行業的潛規則。雖然快遞公司有規定：凡包裝完整、無破損的都要先簽收再驗貨，破損件可先驗貨再簽收。不過有些貨物即使外包裝完整，但在經過踩踏、重壓、拋扔等“暴力分揀”之后，就很難確定是否已經損毀了。

2012年5月1日頒布的《快遞服務》中，新國標為了更好地保護消費者利益，強制實行收貨時“先驗貨后簽字”的標準，但施行起來作用不太明顯，因為快遞很難全程監督，加上發貨方和快遞方已經是利益聯盟，交易雙方也都排斥這樣的規定。

從這方面可以看出，我國現有的物流包裝模式存在嚴重的弊端，同時這也折射出另一面，有必要設計出一種具有防震、防潮等功能，并且能夠可持續利用的新型物流包裝。

（四）個人信息的泄露。信息化程度低，對個人信息保護不嚴格，造成買賣運單、買賣個人信息等現象時有發生。

網購的物流包裝會被貼上運單，上面注有買賣雙方的姓名、收貨地址和聯系方式等信息，每天都有大量附有個人信息的物流包裹運送都全國各地，這無疑是個人信息泄露的隱患所在。一方面很多買家在簽收之后會直接拿出貨物，然后隨手將物流包裝盒（袋）丟棄，而這個貼著個人信息的包裝盒在無形之中就造成了個人信息的泄露；另一方面快遞員在讓買家簽收快遞單的同時，自己也會留有一份備用，目的是防止物流公司和買賣雙方的交易糾紛。不過最近有媒體曝出快遞公司員工私下買賣運單，部分物流公司、電商對客戶單號是“全名址”錄入，這嚴重侵犯了消費者的個人隱私。

我國深受歡迎的網購零售平臺—淘寶網，用的是一套評“鉆石”和“皇冠”的信用管理制度，商家賣得產品越多，信用級別就越高，這就驅使淘寶賣家買快遞單號來刷信用，快遞員將留存的快遞單號用來做買賣交易，供給商家刷信譽，價格在0.4元～2元不等，淘寶的信用級別制度催生出了個人信息的泄露。快遞員只是泄密渠道之一，物流公司和電商網站都是可能的泄密口。

雖然法律上對泄密的行為有一定的處罰規定，淘寶也開始對利用單號炒作信用的行為進行了甄別和打擊，物流公司聲明會加強管理制度的完善、嚴懲泄露客戶信息的員工，但要做到根本上的杜絕，還需要很長的路要走。

三、總結

綜上所述，當前網購環境下的物流包裝模式問題不斷，急需設計出一種可持續性的物流包裝和一種新的物流包裝模式。建立新型的網購環境下物流包裝應用模式，對實現物流包裝的標準化、自動化、信息化有著重要的影響；通過可持續性物流包裝的設計，不僅可以減輕商家、物流行業、消費者的成本，還可以實現市場結構的調整，對我國規范物流行業、發揮物流行業的積極性具有長遠意義。此外，通過可持續性物流包裝的設計，能夠有效解決物流環節中個人信息的泄露、物流商品交付時難于驗貨等問題，使物流行業更加健康快速地發展。